Тюнинг ваз видео: умельцам на заметку

Немного об истории ВАЗ-2101

Если вести речь о доработке отечественных автомобилей, то начинать, без сомнения, следует с первой модели, которая была выпущена легендарным Волжским автозаводом. Дебютная модель ВАЗ-2101 или, как она еще известна в народе — «Копейка» — это советский автомобиль с задним приводом, за который завод в 1972 году получил Международную премию «Золотой Меркурий». На базе данной модели было создано целое «классическое» семейство машин ВАЗ.

Интересно, что в 2000 году, как показал всероссийский опрос, представленная модель была названа лучшим отечественным авто 20 века. Поэтому не следует удивляться, что столь раритетная «вещь» постоянно находится под пристальным «присмотром» многих автолюбителей, которые каждый год пытаются привнести в ее внешний вид что-то новое, используя новейшие тюнинг-разработки.

Тюнингуем «Копейку»

Чтобы произвести усовершенствование данного автомобиля, необходимо будет его разобрать. Далее нужно перекрашивать детали. После этого придет время салона. Для этого нужно вытащить старые сидения и перетянуть их новой кожей. Потом проводим необходимые для сабвуфера шнуры. Далее осталось это все подключить. Для наглядности следует посмотреть тюнинг ВАЗ видео представленной модели.

Тюнинг ваз 2112: как обновить «двенашку»

Модель ВАЗ-2112 является легковым отечественным автомобилем, который начали производить в 1999 году. Данная машина имеет более спортивный, по сравнению с предшественниками, «характер» управляемости. Автомобиль повторяет ВАЗ 2110 и оснащен задним сидением с марки 2111.

При складывании его, объем маленького багажника можно значительно увеличить. Две части складываться независимо друг от друга. Это дает возможность перевозить в автомобиле малогабаритные грузы. Что касается тюнинга данной модели, то вариантов доработки присутствует огромное множество, но лучше об это расскажут фото и видео материалы.

Тюнинг приборной панели ВАЗ 2112

Сейчас бы хотелось обратить внимание на отдельно взятый, весьма популярный среди автолюбителей вариант тюнинга, а именно – на обновление панели приборов. Красивая яркая подсветка приборов, по определению, сделает более красивее и сам салон машины, а также подчеркнет саму приборную панель.

Без сомнения, всегда значительно приятнее ехать, если панель приборов красочно подсвечивается. Проведя некоторое обновление этой составляющей автомобиля ВАЗ 2112, вы сможете наслаждаться разнообразием цветовых оттенков цифр, шкалы приборов и стрелок.

Знаменитая «семерка» как популярный объект для тюнинга

Последней «классической» моделью, которую выпустил Волжский автозавод, стала именно ВАЗ 2107. Автомобиль этот начали производить в 1982 году. Это модифицированная версия марки 2105. Данная машина — самая продаваемая на отечественном автомобильном рынке.

Таким привлекательным и доступным данный автомобиль делают бюджетная цена, высокая комфортабельность и прекрасная динамичность. Что касается его тюнинг «возможностей», то, следует отметить, это очень популярный среди умельцев разнообразных доработок экземпляр.

Объясняется это его «классическим» положением в автомобильном обществе и широкой базой для различных усовершенствований. Чаще всего, доработкам подаются панель приборов, фары, салон, экстерьер, а также двигатель. В общем, здесь не надо говорить, а нужно смотреть.

Комплект для установки рулевой рейки VW, Toyota на ВАЗ 2101-2107

Комплект для установки рулевой рейки VW, Toyota на ВАЗ 2101-2107

   Вы просили — мы сделали!

  Все знают, чем рулевая рейка лучше редуктора. Наши комплекты максимально облегчают модернизацию ваших тачек.  
  Мы не стоим на месте и постоянно работаем над улучшениями конструкции и повышением её надежности. И кое-что приготовили.
   Интересно? Смотри видео!

смотреть видео 

ГОТОВЫЕ КОМПЛЕКТЫ

для ВАЗ 2101-07

Смотреть видео ➥

➥ Кит Drift для рычагов Дрифт с увеличенной шириной колеи +70мм на сторону (~1480мм):

Turbotema, Clubturbo, ST Auto, Tuning Prosto и т.д.

➥ Кит Classic для стандартных или тюнинг рычагов с сумарным расширением колеи +25мм

смотреть видео 

7 500 ₽

Кит рейки VW на ВАЗ 2101-07 Drift Stage 1

Облегченный комплект для самостоятельной установки пластин на балку, путём приварки их с помощью сварочного аппарата.

Главные плюсы этого кита:

-Дешевизна

-Быстрая установка (не требует разборки элементов подвески)

Комплект предназначен для установки рулевой рейки VW GOLF2 на автомобили ВАЗ 2101-2107, с установленными дрифт рычагами с увеличенной шириной колеи +70мм на сторону (~1480мм): Турботема, Клубтурбо, Тюнинг Просто.

Рулевые сошки изготовлены под рулевой наконечник VW.

Внимание! Комплект разработан с учетом установки передних тормозных механизмов от ВАЗ 2108, 2110 или 2112.

Метизы в комплекте:

-гайка М8 крепления термоэкрана (2шт)

-гайка М14 с тефлоном для оси нижнего рычага (2шт)

— болт М6 крепления опорного подшипника(3шт)

— болт М8+шайба+гровер крепления скобы рейки(4шт)

Комплектующие:

1. Пластины под рейку VW + нижние опоры рейки

2. Скоба рейки (2шт)

3. Рулевая сошка под наконечник VW (2шт)

4. Боковая подача РЦС

5. Опорный подшипник VW—ВАЗ

6. Тепловой экран пыльника рулевой тяги

7. Метизы

Вес: 6 кг

Габариты: 400х140х100мм 

7 500 ₽

10 500 ₽

Кит рейки VW на ВАЗ 2101-07 Classic Stage 1

Облегченный комплект для самостоятельной установки пластин на балку, путём приварки их с помощью сварочного аппарата.

Главные плюсы этого кита:

-Дешевизна

-Быстрая установка (не требует разборки элементов подвески)

Комплект предназначен для установки на автомобили ВАЗ 2101-2107 с установленными Стандартными или Тюнинг рычагами с суммарным расширением колеи +25мм. Выворот колёс стандартный. Есть возможность регулировки выворота!
Рулевые сошки изготовлены под рулевой наконечник VW.

Изготовлены по аналогии раллийных сошек (книга Сингуринди), так же именуемые в наше время как «Красноярский выворот». Угол Аккермана приближен к заводским параметрам. Поэтому данные сошки хорошо зарекомендовали себя в ралли, кольце и зимнем дрифте.

Внимание! Сошки устанавливаются как со Стандартными тормозными механизмами ВАЗ 2101, так и с механизмами ВАЗ 2108, 2110 или 2112.

Метизы в комплекте:

-гайка М8 крепления термоэкрана (2шт)

-гайка М14 с тефлоном для оси нижнего рычага (2шт)

— болт М6 крепления опорного подшипника(3шт)

— болт М8+шайба+гровер крепления скобы рейки(4шт)

Комплектующие:

1. Пластины для рейки VW + нижние опоры рейки

2. Скоба рейки (2шт)

3. Рулевая сошка под наконечник VW (2шт)

4. Опорный подшипник VW—ВАЗ

5. Боковая подача для РЦС

6. Рулевая тяга (2шт)

7. Пыльник рулевой тяги (2шт)

8. Спейсер (2шт)

9. Стопорная гайка рулевой тяги (2шт)

10. Тепловой экран пыльника рулевой тяги

11. Метизы

Вес: 7 кг

Габариты: 400х140х100мм

10 500 ₽

12 500 ₽

Кит рейки VW на ВАЗ 2101-07 Classic Stage 2

Комплект для установки на автомобили ВАЗ 2101-2107 с установленными Стандартными или Тюнинг рычагами с суммарным расширением колеи +25мм. Выворот колёс стандартный. Есть возможность регулировки выворота!
Рулевые сошки изготовлены под рулевой наконечник VW Golf 2.

Изготовлены по аналогии раллийных сошек (книга Сингуринди), так же именуемые в наше время как «Красноярский выворот». Угол Аккермана приближен к заводским параметрам. Поэтому данные сошки хорошо зарекомендовали себя в ралли, кольце и зимнем дрифте.

Внимание! Сошки устанавливаются как со Стандартными тормозными механизмами ВАЗ 2101, так и с механизмами ВАЗ 2108, 2110 или 2112.

Ход рейки : 3,2 оборота

Метизы в комплекте:

-гайка+гровер М12 для крепления нижнего рычага к балке(4шт)

-гайка М8 крепления термоэкрана (2шт)

-гайка М14 с тефлоном для оси нижнего рычага (2шт)

— болт М6 крепления опорного подшипника(3шт)

— болт М8+шайба+гровер крепления скобы рейки(4шт)

Комплектующие:

1. Балка двигателя 2101 ВАЗ с пластинами под рейку

2. Скоба рейки (2шт)

3. Рулевая сошка под наконечник VW (2шт)

4. Опорный подшипник VW—ВАЗ

5. Боковая подача для РЦС

6. Рулевая тяга (2шт)

7. Пыльник рулевой тяги (2шт)

8. Спейсер (2шт)

9. Стопорная гайка рулевой тяги (2шт)

10. Тепловой экран пыльника рулевой тяги

11. Метизы

Вес: 15 кг

Габариты: 710х340х200мм 

12 500 ₽

9 500 ₽

Кит рейки VW на ВАЗ 2101-07 Drift Stage 2

Комплект для установки рулевой рейки VW GOLF2 на автомобили ВАЗ 2101-2107, с установленными дрифт рычагами с увеличенной шириной колеи +70мм на сторону (~1480мм): Турботема, Клубтурбо, Тюнинг Просто.
Рулевые сошки изготовлены под рулевой наконечник VW Golf 2.
Внимание! Комплект разработан с учетом установки передних тормозных механизмов от ВАЗ 2108, 2110 или 2112 спереди оси.

Ход рейки : 3,4 оборота

Метизы в комплекте:

-гайка+гровер М12 для крепления нижнего рычага к балке(4шт)

-гайка М8 крепления термоэкрана (2шт)

-гайка М14 с тефлоном для оси нижнего рычага (2шт)

— болт М6 крепления опорного подшипника(3шт)

— болт М8+шайба+гровер крепления скобы рейки(4шт)

Комплектующие:

1. Балка двигателя 2101 Деталь-ресурс(ВИС) с пластинами под рейку

2. Скоба рейки (2шт)

3. Рулевая сошка под наконечник VW (2шт)

4. Боковая подача РЦС

5. Опорный подшипник VW—ВАЗ

6. Тепловой экран пыльника рулевой тяги

7. Метизы

Вес: 15 кг

Габариты: 710х340х200мм

.

9 500 ₽

Рекомендуем дополнительно:

Рулевой карданчик Универсальный

2 500 ₽

ЭУР Приора

19 500 ₽

Пластина для ЭУР Приора на ВАЗ 2101-07 

700 ₽

Новинки

Кронштейн бачка VAG на ВАЗ 2101-07

Крепления спортивного сиденья (ковша)

Бачок VAG расширительный

Преимущества наших комплектов:

01.

лёгкий руль

Одним их основных минусов при управлении автомобилем ВАЗ «классического» семейства является тяжелый руль. Наш КИТ решает эту проблему. 

02.

чёткое управление

Четкий и отзывчивый руль- то чем могут похвастать современные автомобили. Теперь и в Жигулях. Монтаж рулевой рейки не займет много времени.

03.

нет люфта

Люфт червячного вала рулевого редуктора теперь в прошлом, как и сам архаичный механизм.

Рулевая рейка лишена этого недостатка.

04.

удобно обслуживать

Комплект разработан так, чтобы монтаж и дальнейшее обслуживание не требовали значительных усилий. Все детали легко заменить при необходимости.

Отзывы реальных покупателей  ➦
Обзоры комплектов и видеоинструкции  ➦

Читать отзывы в ВК Канал на YouTube

LADA 2107 SCOSTFOTO UND MEHR BILDER VON Häßlichkeit — Häßlichkeit, Auto, Klavierstimmer

Bilder

• Bilder
• Fotos
• Grafiken
• VEKTORIN припаркован на городской улице. Lada 2107
  

  Essentials Kollektion

  Dieses Bild ist nur zur redaktionellen Nutzung bestimmt.?Bilder, die nur zur redaktionellen Verwendung bestimmt sind, haben keine Modell- oder Eigentum-Releases. Diese Bilder dürfen daher nicht für kommerzielle, Werbe-, Advertorial-oder Empfehlungszwecke verwendet werden. Diese Art von Inhalt ist dazu bestimmt, im Zusammenhang mit Ereignissen verwendet zu werden, die berichtenswert oder von öffentlichem Interesse sind (beispielsweise in einem Blog, Lehrbuch oder Zeitungs- bzw. Zeitschriftenartikel).

  9,00 € для штампов

  Günstige и гибкий вариант для бюджета

  ---

  ---

  Umfaszenz unsere.

  Erweiterte Lizenz hinzufügen.

  Bildnachweis: Darthart

  Maximale Größe: 3010 x 2007 Pixel (25,48 x 16,99 см) — 300 DPI — RGB

  Стокол -Фотогр -ID: 500786330

  Hochgeladen Am: 11. Dezembembember 2013330

  Hochgeladen Am: 11.14446330

  Hochgeladen Am: 11,14446330

  Hochgeladen Am: 11.14446330

  Hochgeladen Am: 11.1446330

  .

  Категория:Фотографии | Хэслихкейт

  Suchbegriffe

  • Häßlichkeit Fotos,
  • Auto Fotos,
  • Klavierstimmer Fotos,
  • 2015 Fotos,
  • Alt,
  • Ausverkauf Fotos,
  • Baumaschine Fotos,
  • Bizarr Fotos,
  • Design Fotos,
  • Erschwinglich,
  • Erwachsene Person,
  • Exotik Photos,
  • Fahren Fotos,
  • Farbton Fotos,
  • Faszination Fotos,
  • Finanzen Fotos,

  900und und0006

  • Fotografie fotos,

  • Alle Anzeigen

  Kategorien

  • Verkehrsmittel
  • Mode Und Beauty

  Häufig Gestellte

3

häufig gestellte gestellte

3

häufig gestellte

.

Von Social-Media-Anzeigen über Werbetafeln bis hin zu PowerPoint-Präsentationen und Kinofilmen: Sie können jede Datei auf iStock ändern, personalisieren und ihre Größe anpassen – einschließlich aller Häßlichkürteit-Bilder und Profile – f genau Richtig Filme. Mit Ausnahme der «nur zur redaktionellen Verwendung» vorgesehenen Fotos (умейте в redaktionellen Projekten verwendet und nicht geändert werden können), sind Ihrer Kreativität keine Grenzen gesetzt.

Erfahren Sie mehr über lizenzfreie Bilder oder sehen Sie sich die häufig gestellten Fragen zu Fotos an.

Лада 111 Тюнинг: Самая крепкая лошадиная сила, которая когда-либо была заработана, Часть 1

Не так давно я достиг нового рубежа зрелости: поменял ремень ГРМ на бесшумном двигателе. Я не уверен, что на меня нашло. Возможно, это была пугающая мысль объяснить полиции здесь, в Германии, что из-за надзора за техническим обслуживанием я блокирую единственный маршрут между двумя крупными пригородами Штутгарта. Или, возможно, все стало слишком просто? Во время бездумной работы в гараже я смотрел несколько интернет-видео, развращая себя немецким тюнинговым каналом на YouTube под названием Halle 77. Это заставило меня задуматься о том, как оптимизировать такой двигатель; почему 1,6-литровый 16-клапанный двигатель крутит только 6000 об/мин и делает 94 лошадиные силы? Насколько сложно разблокировать еще немного Leistung ?

Это как Peugeot 405 и Saab 9-3 встретились в Питере. Мэтью Андерсон

Первая задача принята: найти детали. Я пошел по кроличьей норе с дебетовой картой и Google Translate в руке. Ладно, буду искать распредвалы на свою ладу 2111 с мотором 16V. (Естественно, это «распределительные валы для моей Lada 211».) За этим последовало множество результатов поиска, явное преимущество огромного количества таких автомобилей в бывших советских республиках. И очевидно, что остаются последователи тинкеров и хакеров, поддерживающих их работу.

Мэтью Андерсон

Щелчок по ссылке на первой странице результатов привел меня к специалисту по настройке Lada, который рекламировал целый пакет деталей, гарантирующих дополнительные 50 лошадиных сил (помимо моих жалких 94) за необоснованно скромную сумму денег. Приблизительно за 700 евро (847 долларов) мне пообещали набор неуклюжих распределительных валов и регулируемых шестерен, литой алюминиевый впускной коллектор с короткими направляющими и патрубками, увеличенную дроссельную заслонку, длинные патрубки, полный 2-дюймовый выхлоп и даже настраиваемый ЭБУ. А, это включая установку и динамометрическую настройку в мастерской экипировки в Москве. По такой цене это было бы грубо , а не !

К сожалению, несмотря на мою лучшую умственную гимнастику, я не смог оправдать 50-часовой полет туда и обратно, а также совершить посадку. После нескольких переведенных электронных писем и некоторой помощи моего учителя немецкого языка, родившегося в России, мы определили правильные кулачки и заказали детали для отправки, хотя плата за установку была удобно перенесена в стоимость доставки.

Перед заказом меня спросили: «Вы понимаете, что вам придется самому настраивать ЭБУ?» Конечно я понимаю! Как трудно это может быть?!

Мэтью Андерсон

Моя вторая задача была не столько технической, сколько бюрократической. Посылка пришла двумя частями. Первый был завернут в черный пластиковый мешок для мусора с пометкой «ПОДАРОК». (Избавилась от головной боли с таможней.) Я разорвал защитный мешок для мусора и клейкую ленту, порылся в амортизирующих российских газетах и ​​упивался своей массой красивых дешевых запчастей. Урааа! (Урааа! т.е. Урааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааааа! т.е. Урааааааааааааааааааааааааа!) Второй партии, гигантской выхлопной системе носа к хвосту, также завернутой в мешки для мусора, не так повезло в пути. Жду своего шанса профинансировать кусок автобан немецкая налоговая инспекция задержала мои запчасти с целью выкупа. Этот захват товаров инициирует длительный бюрократический процесс, в который вовлечено множество бюрократических форм и дружелюбных, ориентированных на процесс людей. Он начинается с письма и заканчивается личным визитом в офис по сбору платежей через три-четыре недели. В этом случае также необходимо было сделать полдюжины телефонных звонков. Но, увы, мои коллекторы и выхлоп в конечном итоге были проданы за сумму 20,78 евро (25,14 доллара США), и мои правительственные проблемы преодолены … пока.

Здесь не на что смотреть! Мэтью Андерсон

Задержка означала, что у меня было время поэкспериментировать с электроникой «Лады». Все началось с моей попытки получить калибровочный доступ к ЭБУ, могучему январь (Yanvar, т.е. январь) 7.2 в комплекте с лаунч-контролем. Выходя за дверь на работу, я чувствовал себя довольно комфортно с риском. Я взял свой новый ЭБУ под мышку с рюкзаком на плече. Три винта с крестообразным шлицем и немного подглядывания спустя, новый ECU был на месте всего за 60 секунд. Конечно, это было все необходимое мне доказательство того, что любое удаление может быть выполнено молниеносно, даже под давлением сигналящих машин позади меня. Если это станет необходимым.

Ожидая худшего с точки зрения базовой калибровки, я был шокирован тем, что мотор сразу ожил. Есть куда расти? Конечно. Но мне удалось добраться до работы и даже вернуться домой. Ожидания намного превзошли!

Препятствия возникли, когда я исследовал, как возиться с калибровкой на ECU. Здесь прежние технические и бюрократические проблемы превратились в причудливую комбинацию языковых блокировщиков, профилей в социальных сетях и Windows 9. 8. После изменения языковых настроек моего ноутбука и практический загрузки всего Интернета примерно 2001 года в таинственных ZIP-файлах у меня было почти всех установленных программных инструментов. Почти . В конце концов, самый простой путь (не могу поверить, что говорю это) состоял в том, чтобы присоединиться к российской социальной сети и найти друга, который будет присылать мне оставшиеся программы. Недостаток: часть сделки заключалась в том, что мне также пришлось купить у него ECU. И теперь я также могу быть в списке наблюдения, из-за которого мне трудно сесть на самолет. Во всяком случае, 100 евро (121 доллар) спустя, у меня на пороге был еще один мешок для мусора, завернутый в «подарок».

Работай быстро, пока жена не спустилась вниз.

Если бы мне нужно было прошить ЭБУ на кухонном столе, все должно было произойти как можно быстрее, по соображениям сожительства. Я быстро наткнулся на местные объявления и нашел парня, занимающегося 16-вольтовой Ладой Калиной, у которой есть как раз правильный разъем ECU для шикарного жгута проводов. У него также было несколько брызговиков и комплект для восстановления рычажного механизма, который мне был нужен. Может ли товарищу повезти больше? Примерно через день после распаковки мешков для мусора, полных запчастей от Lada, впаивания некоторых резисторов и перепиновки жгута проводов, я обнаружил, что (каким-то образом) подключен и запихиваю нули и единицы в электронный пищевод этой штуки. Быстрая проверка подключения автомобиля через порт OBD сработала, и с помощью детского плаката с кириллицей я окунулся в блаженство режима полной калибровки. Очень просто.

Плакат предоставлен моим учителем немецкого языка, уроженцем России. Мэтью Андерсон

Сейчас в прямом эфире, я использовал свой ноутбук в качестве регистратора данных в сочетании с моими схематичными инструментами настройки и смог зарегистрировать некоторые исходные данные. Поскольку время Dyno дорогое, я решил использовать 0–100 км/ч (0–60 миль/ч) и максимальную скорость в качестве основных показателей. Я не так быстро сорвал 12,6-секундное время 0–100 км / ч, а затем максимальную скорость 207 км / ч (128 миль / ч) при 5700 об / мин с помощью огромного спуска на неограниченном автобане 9. раздел 0124.

Мэтью Андерсон

Вернувшись к обеденному столу с Google Translate, захватившим камеру моего телефона, я смог найти ограничитель оборотов в ЭБУ и быстро переместить его на территорию поплавка клапана. Пока я был там, я консервативно добавил 5 процентов топлива и опрометчиво бросил 6 градусов опережения зажигания по всем направлениям. Я довершил все это, буквально и на физическом плане, заправив последнюю половину бака бензином с октановым числом 98. У него есть датчик детонации, так что кого это волнует? Мой быстрый повторный тест показал двухсекундное падение скорости от 0 до 100 км/ч, а точка переключения 1–2 была на целых 1200 об/мин выше!

Мэтью Андерсон

Как только я узнал, что ЭБУ можно откалибровать, чтобы отразить мои запланированные механические изменения, он был на полной скорости впереди. Нет смысла оптимизировать, когда у меня есть свернутая картонная коробка, полная деталей для установки.

Наконец-то дела пошли на лад. Первым шагом была установка красиво раструбившего (но плохо отлитого) впускного коллектора. Поняв, что моя топливная установка для сжиженного нефтяного газа не подходит к моему существующему коллектору, мне пришлось пересверлить новый, чтобы он подходил к форсункам. Я решил оставить систему LPG на месте; позже потребуется повторная калибровка. Это проще, чем менять документы на машину (снова), чтобы отразить очередное изменение топливной системы, и у меня было достаточно документов. Теперь, когда коллектор привинчен на место, стало ясно, что клапанная крышка нуждается в некоторой модификации, чтобы приспособить ее к очень коротким направляющим. Быстрый взлом и подключение переместили PCV на другую сторону крышки. Хорошая вещь.

Какая фотогеничная ножовка! Мэтью Андерсон

Следующим этапом стал демонтаж заводского выхлопа и коллектора для замены на полную установку Stinger. Желая ограничить количество строительных зон, я решил подождать, пока коллектор и клапанная крышка вернутся с порошковой покраски, а тем временем доделать стеклоподъемник и тягу переключения передач. Моя стратегия состоит в том, чтобы собрать некоторые данные о новом впускном и выпускном коллекторе и, при необходимости, перенастроить их до того, как появятся неприятные удары.