Салон ауди нижний новгород: Ауди Центр Нижний Новгород | Официальный дилер Audi в Нижнем Новгороде

Езжу к ним на своем VW, доволен всем, и т.к. у меня авто 2007 года, делают скидку на работы по обслуживанию!
Отличные сервис-менеджеры, свою работу знают на 10+++ из 10. Все объясняют от и до. Был уже ни раз и не два, после каждого раза желания возвращаться больше и больше! Машину свою можно спокойно доверять, ничего не подменят и т.д. работу выполняют качественно + гарантия тому подтверждение. Салон двигается в правильном направлении, с таким подходом клиенты сами потянуться, буду всем рекомендовать. Весь персонал отлично относится. Вкусные конфетки с кофе, только дают одну))

Еще добавлю отзыв: не могу их не похвалить!
Приезжал на замену цепи между валами. Работ было много, так как снимали распредвал чтобы поменять цепь, потому что не открутился болт фазорегулятора.При выполнении работ выявили течь сальника распредвала. Позвонили об этом сказали, согласовали со мной замену сальника. После того как все работы выполнили и забрав машину. Я поездив следя за уровнем масла, он начал уменьшатся, думал что начал двиг масло есть. Поехав на планируемую замену масла, было понятно что масло не движок ест, а оно где то течет (поддон был в масленых подтеках, и не только поддон). Не долго думая позвонил в Ауди все объяснил что после выполненых работ у них проявилось такое…. На что мне было сказано приезжать к ним они будут смотреть. Приехал, в течении дня они выявили что потек тот сальник распредвала который они меняли. Заказали повторно сальник распредвала + заказали ремень грм, так как оно пропиталось маслом, в таком случае его было необходимо тоже менять. Заменили бесплатно ремень и повторно сальник по гарантии. За запчасти и работу не платил, оплатил только мойку. За свои работы отвечают, как и писал в 1ом отзыве гарантию дают, а не отфутболивают и она работает, проверено на себе… Вы лучшие🤗 и лучший сервис в Нижнем подругому никак, это же Ауди) И по ценам устраивает, а то все,вот дилер такой сякой плохой все космических денег стоит, а сервисов нормальных единицы, нарваться на развод и криворукожопамастера раз плюнуть. Да пусть чуть дороже на дилере чем у Васи в гараже по объявлению на авито. К примеру ту же цепь поменять в Ауди 6000, на авито 5000. За то какие плюсы у тебя за эту 1000, качество работ высокое + гарантия, нет развода.
И кстати, в 1ом отзыве писал что дают кофе с конфетками, но только одну. Теперь они дают две😆😆😆😆

Содержание

Пежо Центр Афонино

Группа компаний «Автолига» рада представить  Вам новый дилерский центр Peugeot.

ПЕЖО ЦЕНТР АФОНИНО располагается в п. Афонино неподалеку от центральных районов города, что обеспечивает удобный доступ к услугам компании поклонникам марки Peugeot в верхней части Нижнего Новгорода.

Концепция

Автосалон построен  в полном соответствии с новыми архитектурными и техническими стандартами марки Peugeot. Обновленная концепция «Blue Box» — это свежая архитектурная философия французской марки, сочетающая в себе простоту и сдержанность экстерьера в совокупности с технологичностью и минимализмом интерьера, что придает фасаду нового автоцентра неповторимый яркий облик, и создает невероятную атмосферу в футуристичном внутреннем убранстве.

Общая площадь автоцентра достигает 4000 кв. м. На первом этаже расположен 500-от метровый Концепт-шоурум , позволяющей демонстрировать одновременно весь модельный ряд официально поставляемых на территорию Российской Федерации автомобилей Peugeot и Peugeot Professional. Расположенный здесь же сервисный центр на самом высоком профессиональном уровне выполняет полный комплекс работ по гарантийному и послегарантийному обслуживанию всех моделей автомобилей Peugeot. Просторная сервисная зона, площадью 563-и метра позволяет максимально оперативно проводить обслуживание большого количества автомобилей. На территории автоцентра расположен склад запасных частей и расходных материалов на все модели Peugeot.

С момента открытия в дилерском центре предоставляется полный спектр услуг: тест-драйв автомобилей, кредит и страхование, услуги trade-in, установка дополнительного оборудования и многое другое.

Сервисный центр

Сервисное обслуживание от Пежо Центр Афонино: гарантия надежности и качества 

Официальный дилер французского автопроизводителя  ПЕЖО ЦЕНТР АФОНИНО на самом высоком профессиональном уровне выполняет полный комплекс работ по гарантийному и послегарантийному обслуживанию всех моделей автомобилей Peugeot.  

Официальный сервис Peugeot – стопроцентная возможность для владельца автомобиля получить максимально квалифицированное обслуживание и необходимые консультации от прошедших соответствующую подготовку специалистов. Помимо изначально высокой квалификации, персонал сервисного подразделения Пежо Центр Афонино, выполняющий ремонт и техническое обслуживание, регулярно совершенствует свой профессионализм и расширяет базу знаний на соответствующих курсах в обучающих центрах производителя. Благодаря этому наши специалисты с одинаковым мастерством выполняют обслуживание, как новейших модификаций автомобилей, так и уже снятых с производства, но по-прежнему популярных моделей.

Сервисный центр Пежо: совершенная техническая база

Важнейшим фактором успешного и качественного обслуживания автомобилей является техническое оснащение диагностических и ремонтных участков сервисной зоны. Официальный сервис Peugeot построен на использовании самого передового механического и электронного оборудования ведущих мировых производителей, которое составляет основу материальной базы нового технического центра ПЕЖО ЦЕНТР АФОНИНО: STERTIL KONI, Hunter, BEISSBARTH, Wurth, Bosch.

Постоянное обновление программного обеспечения компьютерных стендов гарантирует, что диагностика Peugeot будет выполнена с предельным уровнем информативности. Именно данная стадия работ – выявление скрытых неполадок и потенциальных неисправностей — дает возможность стабильно поддерживать техническое состояние автомобиля на требуемом уровне и обеспечивать безопасность водителя и пассажиров. Кроме того, своевременная замена выработавших свой ресурс узлов и деталей позволяет значительно улучшить эксплуатационные показатели транспортного средства и продлить срок его службы.

Услуги авторизованного технического центра 

ПЕЖО ЦЕНТР АФОНИНО стремится обеспечить всем владельцам автомобилей марки Peugeot максимально комфортные условия их эксплуатации. Дополнительные возможности и конкурентные преимущества в этом нам позволяет получить статус официального дилера автогиганта из Франции.

Своим постоянным и новым клиентам Пежо Центр Афонино готов предоставить безупречный сервис, использование исключительно высококачественных запасных частей и расходных материалов, оптимальные сроки выполнения работ и их стоимость. Эти правила применимы к любым моделям Peugeot , будь то обслуживание малолитражного автомобиля  107-й серии, флагмана бренда Peugeot 508 или сервис коммерческого транспорта.

Обслуживание и ремонт автомобиля в сервисном центре ПЕЖО ЦЕНТР АФОНИНО –  залог вашей уверенности и безопасности, безупречное качество работ и демократичная стоимость услуг.

Автолига

Пежо Центр Афонино принадлежит группе компаний «Автолига», уже успешно представляющей в Нижнем Новгороде марки Peugeot, Honda, Audi, Land Rover, Jaguar, Porsche. Дилерские центры, входящие в группу компаний многие годы удерживают лидирующие позиции как в своих рыночных сегментах, так и в рейтингах дилеров. Все это гарантирует высочайшее качество работы нового дилерского центра Peugeot на уровне самых взыскательных мировых стандартов.

 

Audi в Нижнем Новгороде — Деловой квартал


Источник:http://www.img.gazeta-a.ru/news/2009/08/28/300/20090828094700_665f644e43731ff9db3d341da5c827e1. 2


Вся история Ауди основана на внедрении прогрессивных новинок. Начиная с 1921 года, когда компания создала первый в Германии автомобиль с левосторонним расположением руля, и до наших дней. Количество нововведений, внедренных конструкторами, впечатляет. Чего стоит только система полного привода quattro.


В 1980 году фирмой был выпущен первый в мире полноприводный легковой автомобиль. Привод был постоянным на все 4 колеса. Ауди очень успешно конкурирует с такими гигантами, как Мерседес и БМВ. Постоянно обновляемый модельный ряд, дает хорошие возможности покупателю выбрать именно то, что он хочет.


Модельный ряд 2014


В сегменте субкомпактных автомобилей представлена модель А1. Она выполнена в кузовах  — 3-х и 5-и дверной хечбек.  В этой Audi цена самая доступная. Модель создана со вкусом, имеет красивый внешний вид.


В «гольф» классе представлена модель А3. Большое количество кузовов и двигателей склоняет в пользу этой модели при выборе малого семейного автомобиля. В этом случае он достаточно практичен. Наличие кузова кабриолет привлекает молодых покупателей. Именно от них Audi отзывы получает лестные.


В среднем классе выпускается модель А4. Выбор силовых агрегатов, кузовов, трансмиссий, дополнительного оборудования делает этот автомобиль привлекательным, как и для молодых бизнесменов, так и семейных людей.


В бизнес — классе широко представлена Ауди А6. Автомобиль который в 2005 году впервые вытеснил с первой строчки рейтингов Мерседес в этом сегменте. Огромная популярность заслужена. Отличные моторы, мягкая подвеска и комфортный салон — основа успеха А6. Ремонт Audi в данном случае проводится крайне редко. Это очень выносливый автомобиль.


Представительский класс — лимузин А8. Шикарный автомобиль с алюминиевым кузовом, мощным мотором, продуманным салоном и комплектацией. Ангела Меркель, канцлер Германии, пользуется этой машиной. Ранее в гараже немецкого правительства были только БМВ и Мерседес.


В группе внедорожников Ауди представлена в 3 классах. Класс компактных кроссоверов представлен моделью Q3. В среднем классе внедорожников Q5. И в классе полноразмерных кроссоверов Q7. Все автомобили имеют полный привод и самоблокирующиеся дифференциалы.


Дилеры Audi в Нижнем Новгороде


Audi купить в Нижнем Новгороде можно у официальных дилеров. В городе есть несколько автосалонов, которые предоставляют различные услуги – продажа автомобилей эконом и бизнес – класса, автострахование, автокредит, сервисное обслуживание прочее. Авто Audi, технические характеристики и комплектацию которых можно узнать на сайтах дилеров, отличаются высоким качеством в сравнении с другими марками ТС.


 





Название автосалона


Адрес


Контактный телефон


Страница в интернете


Ауди Центр на Московском


Нижний Новгород, Московское шоссе, 243


+7(831) 202-90-90


audi-namoskovskom. ru


Ауди Центр Нижний Новгород


Нижний Новгород, п. Афонино, ул. Магистральная, 1


(831) 220-00-50


www.audi-nnovgorod.ru




 

OEM Завод Подробная информация: Volkswagen Россия, Калужский завод [Россия]

2016-01

Фолькс ***** ** ********* ** ******* ** **** ********** ** ** * *** ***************** ****** *** *** ***** ** *** ******* ** ***** ** ******** *** *** ****** **** ** ** **** ** ******* ** ***** ***** ********** ** *** **************** ****** * *** ******** ** *** ********* ***** ***** *** ********* ** * **** ** ***** ** ******* *** ******** ***** ** *** ********* ***** ** ***** ** **** ***** ** ******* *** *************** ** ****** ** *** ****** ***** ** ******* ** *** ****** ***** * * ******** **** *** ** *** ****** ***** ** ****** ** *****

2015-11

Volks ***** ******* ** ***** *** *** ********** **** **** **** * * ******** ******** ******* *** ****** ******** ** *** ***** ** ******* *** ***** ****** ********* ****** ** **** ** **** * ******* ****** *** ***** *** ****** **********

2015-09

Volks ***** ********* ************ ** * *** ****** ***** ** **** *** ************ ******* *** *********** *** *** ****** ** *** ** ********* ** ***** *** *** ****** ***** *** * ***** *** * ** ****** ****** ******* *** ** **** ** **** ******* ****** *** *** ****** ***** **** ******* *** ********* ***** ***** *** ****** **** **** **** ** ****** ********** ******** ** * ****** ****** *** ***** ********** ****** **** ** *** ***** * *** ******* *** ** ** **** *** *** ** **** ******* *** *** *** ***** ***** ***** ******** ** *** ****** ******* ****** ** * *** ** *** *** ** ****** *** ***** ******* *** **** ******* ** * ***** ******* **** *** ** ***** ***** ** ****** *********

2015-08

Accor **** ** ***** ******** ************ ****** ***** ** ***** * **** ********** ***** ********** ** ********* ** ***** ** ***** ********** **** ***** *** ***** ******* ** ***** **** **** ** *** ** **** ** ****** **** *** ****** **** ****** ** ** ***** ********** ** ***** **** ****** ** ** ** ***** ****

2015-05

Volks ***** **** ********** ***** ********** ** *** ****** **** * ** ****** ** *** ****** **** ** ***** *** ***** **** ******* ** ******* ********* ******* *** **** **** ***** *** ****** * ***** ******** *** ***** ***** *** ***** ** ******* *** *** ** ***** ********** ** ******* *** ******* *** ** *** ***** * * ******** *****

2014-11

Volks ***** ***** ** ******** *** ***** ** ******* ****** *** * ** **** **** ******* ** ******* ******** ** ***** ******** *** ***** ** ******** * *** ** ** ****** *********** **** ** *** * ***** ******** ** *** ****** ** ******* ****** *** ******** * ** *** ***** *** ** **** ** **********

2014-09

VW st ***** *** ********* ** *** ********* ***** ** ******* *** *** ** ****** ********** *** ** **** ******** ********* **

2014-09

ООО В ********* *** ** ******** ********** ******* ** ****** * **** ********** ** * ******** ** ******* ** *** ******* **** *** * ** ********* **** **** *** ******* ** *********** **** **** *** ********* *** ** **** **** ********* ** ***** ** *** *** ********** ****** ** **** **** ******* ***** ** *** **** **** **** ** ******* ****** ** *** ********* *** ********* * *** **** *** ***** ******* ***** ********* ** *** *** ****** **** **** ** ******* *** ******* **** **** * *** **** **** ** * ** *** ** ***** ** ***** *** ****** ********** **** ***** ** * ***** *** * *** ***** **** ****** **** ***** *** **********

2014-03

ООО В ********* *** *** ******* ********** ** *** *** ***** *** ** ******* ***** ** *** ***** ** ******* *** *** **** ** *** ** ** *** ******* ****** ** ******

2013-11

Volks ***** ********* ** ******** ** ** ********** ** *** *** *** **** ** ****** ** ****** ********** *** ******* **** * ***** *** ** **** *** ********* ***** ******* ** *** ****** ***** * **** ***** ******** ******** *** *** ******* ****** **** ** ******** ***** * ***** ** **** *** *** ******* *** ******* ** ** ******** ** ***** ********** *** *** ****** *** ****** ** ***** **** *** *****

2013-05

Фолькс ***** **** ******* ********** **** ****** ** ** ** ** *** ** **** ***** ** ******* *** *** ********** ****** ** *** *** ** *** ***** ********* *** ******** ***** *** ******* **** *** ******** *** ******* ********** ** *** ****** **** ****** * ** ********** *******

2012-12

ООО В ********* *** **** * ************** ******** *** * *** ** **** ***** ************ ******* ** ****** ** ******** *** * **** *** ******* **** ****** *** *** ******* ** ****** **** * ** **** ***** ****** ********* *** *** ******* *** *** ***** ******* ** *** *** ****** ****** ***** ***** *** ***** *** ** ***** ******** * ***** ** *** * ******* ** ****** *** ******* ** **** ********** *********** *** *** ***** **** ** ***** * * * **** ** ****** ****** ******* ** **** **** * ******** ** ** ******* ******* ******* * ***** *** *** ***** ** ****** **** ** ********* *** ********* ***** ******** ******* ***** ** ** ** **** *** **** **** *** ** **** ****** ******** ** ****** ** ***** ** ***** *** *** ***** **** ** ******* *** ******* ** * ** *** ********* **** *** ******* ********** *** *** ***** *** ** ********** ******* ***** *** ********** *********

2012-12

Шкода **** ** ******** * ** ********* ******** ** *** ******* *** ****** **** ********** ********* **** ** *** ****** ****** ** ***** ** **** *** ****** ** *** ***** ***** **** *** **** ** ******** ** ************* ******* *** ** ***** *** *** *** * ***** *** *** ********* ** ********* ** ** ********** * * *** ***** ** *** **** *** ********** ** *** ******* *******

2012-08

Шкода ********* ********** ** *** *** ******* ******* ***** ** * ** ***** ******** ****** ***** **** ** ******** ** ****** ** ****** ** ******** ** ****** *** **************** ******* **** ** ** **** ** ***** ** ******* *** ***** **** ** ***** ** * *** ****** ***** *** ****** ********* ** *****

2012-08

На Au **** ** ***** ********* **** ** **** ******* *** **** **** * *** **** *** *** *** ** *** ****** ************* ********* * ****** *** **** ***** ** * **************** ***** ******* ** ****** ***** ******* ** *** *** *** ****** ****** ******* *** *** ** *** ***** ** * ****** ************* ************ * *** **** *** *** *** **** *** ***** **** * ***** ******** *** *** ******** **** * ******* ************* ************* * * **** ** ******** ** ****** ** ***** *****

2012-08

На Au **** *** ********** ********* ** **** ****** *** ******* ***** ** *** ************ ** ** ****** ***** ** ******* ** ** * ****** **** *** ******* ********** ** *** *** ** *** **** ** ******* ******* ******** ******* ** **** **** ** ******* ** ******** ** ** ******** ** ****** ***** ***** ** **** *** * ** **** ** ********* ***** ****** ** ****** ** ******* ** ***** ** *** ** *** ******** ****** *** ******* ****** ** *** ***** ** ******* ** ***** ** **** ** ********** ********** ** *** * ****** ****** ** ************ ** ** ****** ***** *** ****** ***** ** *** ****** *** *** ******* *******

2012-03

Volks ***** ***** ** ****** *** ***** ** *** ******* ****** ** *** **** **** *** ******** ********** ** ****** ** ******* ** ** *** *** ****** ***** ***** ** ******* ******* **** ** *****

2011-12

Audi ******* ***** ** *** *** **** *** **** ** *** ******* ****** ** ******* *** **** ** ********* **** *** ***** ***** *** *** **** ****** **** ****** ******** ** **** ****** *** *** **** ** *** *** *****

2010-09

К ***** ******* ** ********** ***** ** ********* ******* * ********** ***** **** ****** ******* *** ****** ****** *** ***** *** ******* ** *********** *** ******** **** * ***** * ********* ******* ***** ******* *** ***** *** **** *** **** ** ********** **** ****** ********* ********* *** *** **** *** ****** *** ******** ** *** ****** ******** ** ******** * ** ******* **** ** ******** ** *** *** ****** *** **** *** *** *** ***** ** ********** ***** ** ******* ***** ** ******** * ****

2010-09

Продукция ***** ****** ********** ******* **** ************** ** * *** ***** *********** * ****** ***** **** ***** ** *** ***** **** *** ********** ********** ** *** ********* *** ****** *****

2010-08

Потом** ********** **** ****** ********* ************ *** ** * ******* ****** *** ****** **** * ********* ****** ****** * *** *** ******** ** *** ****** ***** ***** ** **** * ******** ** ****** ************ ** ********* *** ** ** **** ******** *** *** **** * ********* ********* ********

2010-06

Volks ***** ********* * *** **** ***** ********* ********* *** * ****** *** ****** **** **** *** ******** ** *** ******** *** **** ** ********* *** ******* **** ****** ** ****** ******* * ** **** ** ** ******* ** ******* ** ******** **** ** *** *** * ***** ** ***** ** **** ** ********* ** ** ******** ******

2010-04

В рекламе****** ** *** **** **** ****** **** ***** *** **** ******* * *** **** **** ******** ** *** ****** ******** ***** ** *** ******** ***** ********** ** *** **** ***** *** **** *** ***** *** **** ***** ** *** *** ** *****

2009-12

Volks ***** *** ******* ********* *** ***** **** ********** *** ** ******** ***** ** *** ****** ***** ** *** *** ** ******** * ** **** ** ******** **** *** ******* * ****** ***** ****** ** * *** **** ***** *** **** ************* *** ** *** ****** *** ******** ** *** **** ***** ******** * ****** ***** *** ***** *** ******** ******** ***** *** ******** ******* *** ***** ***** ***** *** ******** ******* *** ******* ** *******

2009-11

ООО В ********* *** ********* **** ************ ** *** **** ** ** ********* ** **** ***** ** *** ****** ****** *** **** ** ** ***** *** ******* ****** ** ******** ***** *** **** ***** ** *** **** ******* ** ******* **** **** ** *** ** *** ***** **** * ****** ** *** ***** ******* ****** ********** ** *** **** * * ***** *** ***** ** **** ******* ** ****** ** ******** ***** *** ***** **** ** *** ******* ******** **** **** ** ******* * * *** *** ** ********* *** ***** ****** ****** ** *** ****** * ***** ******** ** *** ********* ** **** ** ** ******* ** **** * ********** ** **** ** *** ** ****** ** *** ******

2009-10

Ассем *** ********** ** ******* ******* ********* ****** ***** ***** *** ***** **** ***** ** ******* ** *********

2009-10

VW ********** ** ****** ******* **** ******** ** ****** **** * ** ********* ** *** ******* ***** ** ****** *** ***** ***** ** **** ** ************* ******** ** ***** ****** ******** * ********* *** *** ******* ****** ********* ****** ****** ********** ** **** ****** **** ***** ** *** ****** ** ****** ** ***** ********** ** *** ****** ***** **** ****** ** *** ** ***** ***** ** ***** ** ********* ***** ****** ** ****** ** * **** *** ******* ***** ********** ** **** *** ************ ** ********** ********** ******** *** ***** ********** ** ****** ****** ********** ****** ** *** ** ******* ** ** **** * *** ****** ** ********** ***** ********* ****** ** ***** * ***** **** ** ******* ** ***** ** **** *** ********** ** ** ** ****

2009-10

VW пл *** ** ******* * ******* ******** *** ***** **** *** *** ** ***** ******* *** ***** **** **** ** ********* ** **** ***** ******* ****** ****** ** *********

2009-09

Продукция ***** ** ***** ******** ***** ** *** *** ** ***** ***** **** ** **** ** *****

2009-09

Volks ***** ********* ***** ** ******* **** ** ***** ******** ** ********* *** ****** ****** ** *** ***** ** *******

2009-03

Продукция ***** ** *** ****** ******** ****** ** ** ** **** **** *****

Открыть
Закрыть

Audi A4 (B5) — Все еще привлекательно ?! Audi A4 B5: Технические характеристики, Обзор модификации двигателя Audi A4 B5

Автомобиль Audi. A4 B5 не продается в салонах официальных дилеров Audi.


Технические характеристики Audi A4 B5

Audi A4 B5 модификации

Audi A4 B5 1.6 MT

Audi A4 B5 1.6 AT

Audi A4 B5 1,8 MT

Audi A4 B5 1.8 AT

Audi A4 B5 1.8 quattro mt

— цена: + 0 руб.

AUDI A4 B5 1,8 т MT

Audi A4 B5 1,8 т на

Audi A4 B5 1,8 т Quattro MT

Audi A4 B5 1,9 TDI MT

Audi A4 B5 1.9 TDI AT

Audi A4 B5 1.9 TDI MT 110 л.с.

Audi A4 B5 1.9 TDI Quattro MT 110 л.с.

Audi A4 B5 1.9 TDI AT 110 л.с.

Audi A4 B5 2.4 MT

Audi A4 B5 2.4 AT

Audi A4 B5 2.4 Quattro MT

Audi A4 B5 2.5 TDI MT

Audi A4 B5 2.5 TDI на

Audi A4 B5 2.5 TDI QUATTRO MT

Audi A4 B5 2.5 TDI QUATTRO НА

Audi A4 B5 2,6 MT

Audi A4 B5 2.6 AT

Audi A4 B5 2.

6 quattro mt

AUDI A4 B5 2,8 MT

Audi A4 B5 2,8 AT

Audi A4 B5 2.8 quattro mt

— цена: + 0 руб.

Audi A4 B5 2.8 Quattro на

Audi A4 B5 2.8 MT 193 л.с.

Audi A4 B5 2.8 AT 193 л.с.

Audi A4 B5 2.8 Quattro MT 193 л.с.

Audi A4 B5 2.8 QUATTRO AT 193 л.с.

Одноклассники Audi A4 B5 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Audi A4 B5 Отзывы владельцев

Audi A4 B5, 1996 год

Покупаю свою «ласточку» иначе как не назовешь чудом.Выбор был оставлен на А4 б / у. Решил купить в Москве, но, приехав, впал в уродство, т.к. на сумму, лежащую в нашем тощем кошельке, можно было купить только Б / У «Хайндай», «Киа» и «Ниссан». Катаясь на всех этих машинах, мой «светлый» разум отказывался принимать тот факт, что мне придется ездить на некоторых из них (не хочу обидеть владельцев подобных машин). И вдруг случайно мой взгляд остановился на знакомых «кольцах». Но отдать 280 000 р. Это было нереально. Смутно помню, как мы уговаривали владельца уступить в цене: я пустил в ход все свои скудные знания об автомобиле.И он согласился. И вот, наконец, мы попробовали на дороге. Но, только выехав за ворота «ооо», мы увидели, что загорелся датчик топлива. Мы долго гнались за поиском заправки (не зная города), запутались в выходе из 3-го транспорта (я всего год за рулем, а в нашем городе нет такого движения, как в Москве), но каково же было мое удивление что бензина хватило до спасения заправки. С кондиционером машина кушает 8 литров на 100 км по трассе. Ехали быстро, несколько раз попав под сильнейший ливень.Через неделю на этой машине мы поехали на юг (1700 км туда и обратно) по Audi A4 трасса B5 просто супер. АБС работает «Утюг».

В настоящее время получаю огромное удовольствие от вождения Audi A4 B5. Машина на Российских дорогах с 2000 года. Поменял масло в Гура (1000 р.), Масло моторное Плюс с фильтром (1100 р. + 250 р.), Сломался масляный щуп (оригинал 400 р. ). Начинается хорошо. Едет без рывков, педали мягкие, комфортно даже на каблуках. Мне хорошо, что руль регулируется во всех плоскостях (регулируется ребенок).Но правое зеркало маленькое. Гаснобак на 60 литров. Багажник по крайней мере ложь ложь. Салон достаточно просторный. Машина не маленькая, но едет легко, припарковаться можно без проблем. Несмотря на низкую посадку, мы пошли на ней даже в лес. Только через дырочки нужно пройти медленно и аккуратно.


Достоинство
: Надежность, хорошая управляемость, доступность запчастей, хорошая шумоизоляция.


недостатки
: Маленькое правое зеркало, низкая посадка.


Наталья, Сызрань

Audi A4 B5, 1998 год

Начнем с приятного: салон и внутренний уровень комфорта у «немцев» остается стандартным. Уровень родной шумоизоляции Audi A4 B5 шокирует всех друзей, ездящих на «японце». В машине тихо до 80 км / ч, двигатель начинает замечать после 4 тысяч оборотов, дорога до салона доводит до 100-110 км / ч и не меняет свою шумность до 160-180 км / ч. .В штатной комплектации Audi A4 B5 имеется 6 передних подушек (по 2 дополнительных боковых на каждое сиденье). Передняя торпеда и общий салон выполнены из очень хорошего мягкого пластика, перетянутого «кожзаменителем», руль — кожа, ручка редуктора — кожа, подлокотник — кожа. И все это с завода. Приятные мелочи в виде складывающихся подстаканников у рычага КПП, плюс еще две в бардачке.

Дорога держит Audi A4 B5 очень уверенно в любую погоду — поэтому при поездке в ПитерПетербург на полпути прошел под сильным дождем, при этом скорость на резине не опускалась ниже 120-140 км / ч, что уже разрешилось. Никаких подсказок для плавания, травления или бросков; При контакте с водой не возникло никаких сверхъестественных и фатальных явлений — все очень предсказуемо и плавно. На сухой дороге эффект плавучести проявился на скорости на 170, умеренный был на мокром — до 140 просто не заметил изменений устойчивости и послушности. Мой двигатель (ADR) начинает просыпаться после 3,5 тысяч оборотов и уверенно держит пикап до 5-5. 2 тыс.


Достоинство
: Салон. Комфорт. Управляемость.


недостатки
: Незначительный.


Дмитрий, Москва

Audi A4 B5, 1996 год

Audi A4 B5

1996 года, двигатель 1.8 125 л.с., механика, климат контроль, передние стекла, плавающий электрподогрев, салфетка салона и прочие прелести. Цвет по техническому оснащению похож на серый металлик, но на самом деле очень сильно зависит от освещения.В серой тени солнце падает синим. Короче красота. Его дом сразу получил оценку супруги. Слова были такие: «Это наша машина, а не то синее ведро». Синий был Митсубиси. После радости приобретения начались будни. Каждый день утром на работу, весь день по делам и вечером в парке. Машинка живет под открытым небом. Жалко конечно, но гаража нет. Но зимой особых сюрпризов не преподнес, в любой мороз заводился сам.

Сразу после покупки были заменены все масла, фильтры, ремни и прочие «расходники». Это моя традиция. Так надежнее и спокойнее. Кстати, ремень ГРМ меняли очень вовремя. Двух зубов уже не было, остальные восхищались. Представляю замену 20 клапанов, или другую крутую «головку» в сборе. Но в целом машинка довольно интересная. Город «шустрый», трасса устойчивая. Шумоизоляция на уровне, двигателя почти не слышно, только после 3000 начинает пробивать рок.Подвеска немного жестковата, но большие ямы проглатывает незаметно.


Достоинство
: двигатель неприхотливый, легко «кушает» 92 бензин. Просторный фасад. С запчастями проблем нет. Хороший оратор с умеренным аппетитом.


недостатки
: Некоторые запчасти довольно дорогие.


Владислав, Астрахань

Audi A4 B5, 1998 год

Хочу написать отзыв про Audi A4 B5 1998 года выпуска 1.6 Мотор AHL, МКПП, бензин. Машина все эти годы каталась по Германии, эксплуатировалась до меня. Машинка хорошо сохранилась. Все детали оригинальные, в сервисе кроме расходников ничего не менялось. К сожалению, могу провести сравнение только с Ланосом 1. 6 Мотор 2007 года выпуска. Конечно, было бы неплохо сравнить с его классом, например, Пассатом и Октавией. Я лично намотал 20 тысяч эксплуатируемых на наших дорогах и в Европе. Поменял все фильтры, ремень ГРМ, натяжной ролик ремня бревна, водяную помпу, ремень генератора.Натяжной ролик, конечно, хотел поменять, но не вышло, старый все еще был в норме, один верхний рычаг, и задний левый подшипник. Что написано, ломается подвеска, ломается и т.д. Но смотря где и как ездить. Так же можно разбить «крейсер» по нашим дорогам. Если прёт по шашкам под 90 и т.д. Однозначно подвеска AUDI A4 B5 не слабая, особо не битая, но слабая конечно. Почему? Потому что с алюминиевым и многопрофильным. Очень осторожно ни с кем не связываться.Шашки, яма, спящий полицейский, бордюр для верховой езды. Все это очень осторожно. Потому что рычаги гнутся, и смущаться можно. По поводу двигателя — 1.6 AHL старый, надежный и простой двигатель, но мотор громкий, очень громкий и слабый, конечно. Если вы не любите водить машину, любите кататься спокойно, то вам хватит. По трассе ездил Макс. С этой машиной 160 сидело в салоне 4 взрослых человека, а в багажнике был хлам. Конечно, трасса AUDI A4 B5 слабовата. Динамик слабоват очень. Последнее время начал плотно масло, особенно в форсированном режиме.Примерно 300 гр. на 1000 км. Хочу поменять сальники и кольца. На всем капитальный ремонт мотора делать надо. Но что интересно, машина не дымит, а масло уходит. Особенно после поездок по трассе на большие расстояния. Шкивы, ролики шумные. Сейчас раскручиваются. Еще у меня есть катализатор, который тоже нужно будет поменять, он тоже влияет на динамику машины, душит машину. Форсунок хорошего качества нет, ничего не капает, не устраивает, тосол не уходит. В Ланосе постоянно были проблемы с форсунками, покупал новые, 3 мес.Вот и все. Капает, лопата и т.д. Что меня мучает, капает осциллятор редуктора, масло раз в пол года переливать надо. Менять дорого. Коробка работает хорошо. Без проблем.


Достоинство
: особо не прихотлив. Качественная сборка. На его возраст в нем есть все необходимое. Большой багажник по сравнению с размерами машины. Довольно надежно.


недостатки
: не самая мягкая подвеска. Слабый двигатель 1,6 л.Закройте задних пассажиров.


Николай, Мытищи

Audi A4 B5, 1999 год

Машинка Audi A4 B5 1998 года в максимальной для того периода комплектации с двигателем 2,4 л. В целом аппарат великолепный и во всех отношениях больше, чем много новых. Из плюсов, наверное, прекрасная динамика на любой скорости, правда, после 180 она пропадает (максимум разогнался где-то до 215-225 — до спидометра не было). Качаемость отличная, хоть 100 едет, хоть 200, особенно на летней резине.Шумоизоляция средняя, ​​не стандартная, но очень достойная. Салон в целом удобный, кроме задних сидений — ну места очень мало места. Из минусов: постоянно что-то ломает, хотя сервису Ауди А4 В5 надо отдать должное, кроме трайба картера или двигателя или коробки, а было раза три (2 раза особенно дорого коробка ). Клиренс сантиметров 10, наверное. За время эксплуатации около 60 тыс. Пробегов вложено 250 тыс. Руб. И это, как я понимаю, не конец.Для кого удивила сумма, список того, что запомнилось: поддон коробки 2 раза (со всем вытекающим), высоковольтные провода, расходомер 2 раза, ГРМ, подвеска 2 раза, привод (камни в Карелии ), фара, стекла раз 7 вязка и многое другое. Поставил все оригинальное, поставил и забыл. Во многом, наверное, виновата манера вождения. А так машиной доволен, только вот хочется чего то повыше.


Достоинство
: Динамика. Шумоизоляция.


недостатки
: Множество мелких поломок.


Алексей, Москва

Audi A4 B5, 1995 год

Владею Audi A4 B5 почти год, езжу много, в основном по городу, 100 км в день — это норма. Машина меня ни разу не подвела — так что где-то глохла, либо ломалась до отказа. В мелочах, конечно, требуется осторожность. Двигатель надежен, а точнее сам блок. С навесным будут проблемы — дроссель, натяжители цепи и так далее. Этот двигатель ставили на некоторые старые модели Porsche — так что, если он в вашем рабочем состоянии, его должно хватить. По MCPP вопросов нет, правда 6 передачи очень не хватает, машина легко набирает 200, но долго до таких высоких оборотов ехать Сорри. Ходовая часть удобная, колею машина держит хорошо (17 дисков) но будьте готовы каждые полгода менять комплект рычагов передней подвески, благо дубликаты не дорогие и в принципе не бьют.Кузов Audi A4 B5 — это хорошая старая школа немецкого качества — это не корейские бидоны, которые собираются на гармошку при малейшем столкновении. Впереди (ровно 1.8) под бампером установлен мощный усилитель, если не дадите бог кому-то в жопу, то ваш радиатор не поцелует коробку передач, и вы уедете с родного места. В целом у машины довольно много «болезней» — ГУР, Грабли, ТННД, ТННД, болтовня сидений, сохраненные петли и так далее, но извините, машине больше 20 лет, но эти проблемы не решаются. за очень большие деньги.Если сравнивать проблемы с новыми авто. Всем удачи.


Достоинство
: Сбалансированная машина. Хорошие тормоза. Динамика. Доступность запчастей и невысокая цена.


недостатки
: Минусы в мелочах.


Игорь, Москва

Audi A4 B5, 1996 год

Мягкая и комфортная машина, с просторным и приятным салоном, работала совсем как часы в любую погоду и время суток. Из крупных замен: на 4-м году рычаги передней подвески, все 8 шт оптом, после того как понял, что замена только их, так как баллоны вышли из строя, дело хлопотное и нерентабельное.И я заменил один верхний рычаг, затем нижний. Здесь «накрыли» верх «свежесделанные». В общем, третьего не дождался. Амортизаторы меняли дважды. Но с первого раза правда подтвердилась: «Я плачу вдвое больше скряги» — произведена в Восточной Европе, умерла через пару лет. За весь период эксплуатации Audi A4 B5 ни разу не подвела. Однажды на буксире расставили 7 км до дома — оказалось (смешно) перегорел контрольный предохранитель. Второй раз — ежегодно. На пятом она не завелась при 15 градусах мороза.Вернее временами завелась, но планка есть. Диагностика: трещина в корпусе контактной группы.


Достоинство
: Мягкий. Комфортный. Просторный.


недостатки
: Небольшие поломки.


Сергей, Москва

Первое поколение Audi A4 с заводским индексом B5, пришедшее на смену четвертому поколению модели «80», предстало перед публикой в ​​октябре 1994 года, а в ноябре поступило в серийное производство.

Спустя три года машина пережила модернизацию, которая внесла небольшие коррективы во внешний вид и интерьер, а также пополнила силовую линию новыми агрегатами, после чего выпускалась без изменений до 2001 года — до появления преемника.

«Первая» Audi A4 — это премиальная модель D-класса, которая предлагалась в двух вариантах кузова — седан и пятидверный универсал. Длина трехместного автомобиля составляет 4478 мм, ширина — 1733 мм, высота — 1415 мм, из общей длины колесная база составляет 2617 мм. Грузопассажирская версия больше 2 мм, в остальном полностью идентична.
Дорожный просвет у «немца» очень скромный — всего 110 мм в изогнутом состоянии.

Под капотом «А4» 1-го поколения можно встретить самые разные силовые установки. Для автомобиля бензиновая «четверка» и V-образная «шестерка» (как атмосферная, так и с турбонаддувом) 1,6–2,8 литра, выдающая от 101 до 193 лошадиных сил и от 140 до 280 Нм крутящего момента. Среди двигателей на тяжелом топливе — четырех- и шестицилиндровые турбодизели на 1.9-2,5 литра, потенциал которых у него от 75 до 150 «лошадей» и от 140 до 310 нм тяги. Двигатели сочетали 5- или 6-ступенчатую «механику», 4- или 5-диапазонный «автомат», передний или постоянный полный привод.

Первое поколение Audi A4 базируется на платформе PL45 с полностью независимым шасси: на передней оси установлена ​​четырехходовая конструкция, а на задней оси — сдвоенные поперечные рычаги со стабилизатором. За облегчение управления отвечает гидроусилитель, а за тормозные дисковые устройства на всех колесах (спереди — с вентиляцией).

В первом арсенале A4 есть ряд положительных качеств — мощные и ловкие двигатели, удобная и энергоемкая подвеска, приемлемая комплектация, чеканная управляемость, качественный и эргономичный салон, привлекательный внешний вид.
Но есть премиальный «немец» и минусы — дорогие оригинальные запчасти, небольшой клиренс и большой расход топлива на версиях с V6.

Первое поколение Audi A4 появилось в 1994 году и производилось семь лет. Кузовная версия «Универсал» появилась в 1995 году.За время производства автомобиль был выпущен на сумму полтора миллиона. Выпускалась как полноприводная, так и переднеприводная версия.

Технические характеристики

Технические характеристики A4 B5 представлены ниже.

1,6 1,9 2,4 2,5
1800 1800 1900 2500 2500

Мощность,

101 155 155 125 116 155 150 150

скорость,

186 216 218 198 192 222 220 216 212 216

Обзор

Автомобиль создан на платформе автомобиля Volkswagen-Passat B5, но, несмотря на это, многие элементы уникальны. После версии B5 в 2001 году стала выпускаться версия B6. Технические характеристики Audi A4 B5 очень разнообразны. Все зависит от комплектации, версии двигателя, его мощности и других факторов.

Салон машины выглядит комфортно и дорого, даже если учесть тот факт, что машине почти 20 лет. Сидения удобные, выполнены в спортивном дизайне. Места хватит на двоих, троих — уже сомнительно.

Гидравлический усилитель руля присутствует даже в базовой комплектации, как и электронные стеклоподъемники и другие компоненты.Установлены все версии:

Внешне машина выглядит устаревшей, но это связано с тем, что выпускаются новые модели с другими фарами, формами кузова и так далее. Для года первого выпуска это была красивая машина с прекрасными техническими характеристиками, которыми AU4 B5 может похвастаться благодаря двигателям, которые представлены в нескольких вариациях. Они различаются как емкостью, так и объемом.

Динамика автомобиля отличная на средних оборотах. Но на высоких скоростях машине мешает посадка, высота которой составляет 11 сантиметров, а подвеска с алюминиевыми элементами легко ломается при агрессивной езде.

Технические характеристики «Ауди» A4 B5 1.9 TDI зависят от версии. Всего их 5:

  • 1.9 TDI: пять дверей, объем двигателя — 1900 см 3, мощность — 110 лошадиных сил, максимальная скорость — 190 км / ч, разгон от 0 до 100 — 11,4 секунды;
  • 1.9 TDI: пять дверей, объем двигателя — 1900 см 3, мощность — 116 лошадиных сил, максимальная скорость — 196 км / ч, от 0 до 100 — 10,7 секунды;
  • 1.9 TDI «Quatro»: пять дверей, объем двигателя — 1900 см 3, мощность — 116 лошадиных сил, максимальная скорость — 192 км / ч, разгон с 0 до 100 — 11.1 секунда;
  • 1.9 TDI «Quatro»: пять дверей, объем двигателя — 1900 см 3, Мощность — 110 лошадиных сил, Максимальная скорость — 190 км / ч, от 0 до 100 — 11,9 секунды;
  • 1.9 TDI: Пять дверей, объем двигателя — 1900 см 3, Мощность — 90 лошадиных сил, Максимальная скорость — 180 км / ч, разгон с 0 до 100 — 13,8 секунды.

Содержание


С 1972 г. компания Audi. Выпуск семейства автомобилей среднего класса, получившего название Audi 80. В 1994 году эти автомобили стали называться A4 и последняя модель из «восьмиместной» серии — Audi 80 B3 с 1994 года выпускалась под новым индексом. .

Все автомобили серии A4 выпускались в двух вариантах исполнения кузова: 4-дверные седаны и авангардные универсалы, но некоторые модели выпускались также и в 2-дверном кузове купе (B6 и B7).

На данный момент в производстве находится седьмое поколение Audi A4 B7, которое выпускается с 2007 года. Но, по некоторым слухам, в Ингольдшадте уже работают над новым поколением своего среднего класса.

Audi A4 B5.

Первое поколение Audi A4 (если считать Audi 80, пятое) появилось в 1994 году и заменило предыдущую модель Audi 80.Но поскольку A4 в своем сегменте была продолжением линейки «восьмиместных моделей», она получила внутренний шифр AUDI A4 B5. Хотя технически A4 разрабатывалась с нуля — совершенно новая платформа с многомерной подвеской, новыми бензиновыми и дизельными двигателями объемом от 1,6 до 2,8 л (за исключением мотора 2,6, позаимствованным у предыдущей модели) и развитой ретрансмиссией.

В 1999 году автомобиль прошел рестайлинг, в ходе которого он получил полный комплект подушек безопасности уже в базовой версии, доработанные версии моторов и улучшенную подвеску.

Реальные отзывы о расходе топлива Audi A4 B5 на 100 км

  • Валерий, Хабаровск. Машину купил у друга. Он знал, что он хоть и 1995 года, но в отличном состоянии — друг очень ухаживал за машиной. Мотор (1600 кубов) только недавно после капремонта все заменено, поэтому расход нормальный — зимой по городу до 13 литров, зимой — 10. По трассе еще меньше — всего 6,5 литра.
  • Денис, Архангельск. Езжу на Ауди А4 1997 года, Мотор 1.6 Механика. Несмотря на то, что она у меня всего 10 лет, проблем с ней вообще нет. За все время менял только ГРМ, ну и ходовку ремонтировали периодически — на наших дорогах это нормальное явление. У меня расход максимум 12 литров, по трассе около 6 литров — думаю это немного.
  • Игорь, Углич. Осуществлял авто с Германии. Он 2000 года выпуска, в Германии был у одного хозяина. Езжу на ней 2 года — всем доволен. Мотор 1,8 литра, очень хороший, по трассе до 150 км / ч уходит вообще незаметно, при этом расход до 8-9 литров, если ехать 100-110 км / ч — то в целом 7 литров.В городе конечно больше с 11 до 14, зависит от пробок и сезона.
  • Семен, Липецк. У меня Ауди А4 В5, 1.8Т, 2000г. Машина очень хорошая, по разгону возвращается — машина не тупит вообще. В среднем у меня 10 литров, зимой выходит, конечно до 12-13 литров скачет. Единственный минус — в последнее время стала глючить электроника, поэтому планирую что-то поменять на что-то. Кстати, если ты можешь быть только Ауди.
  • Сергей, Тамбов. Машине почти двадцать лет — 1997 года выпуска, и вообще не скажешь.Конечно, многие узлы потихоньку изнашиваются — амортизаторы уже слабые, колеса быстро колодки, а задняя подвеска в целом стала «жестковатой». Но мотор офигенный — 2,6 литра с быстрым автоматом, динамика отличная. К тому же расход у него не такой большой, как вы могли подумать — в городе больше 15-16 литров не бывает даже с пробками, а на трассе 10 литров, но это если утонуть до пола. обычно.
  • Владимир, Орел.Уже четвертый год владею Audi A4 в кузове B5, 1995 года выпуска. Машина конечно старая, но с учетом того, что запчасти вполне доступные и недорогие — с ремонтом проблем нет, тем более что масштабных работ у меня не было. . Поменяли самое дорогое — генератор. Двигатель 2.6 с ручкой, поэтому расход вменяемый — выходит около 10 литров в смешанном цикле.
  • Дмитрий, Оренбург. Купил свою аудиосистему «четверку» в 2010 году — на тот момент ей было 13 лет. Несмотря на то, что починил прилично, ни на что не жалуюсь.Сильно хороший мотор 2,4 литра — на разгон идет очень быстро, а масло почти не ест — получается примерно литров на 1000 км. В городе около 14 литров.
  • Виктор, Санкт-Петербург. Недавно просматривал машины 2003-2005 года выпуска — они мои ауди а не по нотам даже внешне, хотя мой 1999 год. Хороший мотор 2,8 литра, но бензин кушает так же плохо — по городу даже в самой экономичный режим, меньше 15 литров не бывает. Поездив пол года, полетело сцепление — пришлось менять.
  • Анатолий, Белгород. До покупки Ауди А4 в «пятом» кузове ездил исключительно на отечественном автопроме. Когда я переехал на «немца» — он как будто был в раю. Автомобиль 1999 года — тогда словосочетание «немецкое качество» значило очень и очень, сейчас такие машины не выпускаются. Про мотор А вообще отдельная песня — дизель 1,9 литра, не работает — поет просто. По городу у меня расход до 7 литров, не более, а по трассе вообще 5 л / 100 км.

Audi A4 B6.

Второе поколение Audi A4 в «шестом» кузове началось в 2001 году. Несмотря на то, что эта модель находилась в производстве всего четыре года — с 2001 по 2005 год, за это время было выпущено более миллиона автомобилей, а почти 30 % из них находились в кузове вагона.

Audi A4 B6 оснащалась широкой линейкой моторов. Из бензиновых двигателей предлагались версии с атмосферными моторами 1,6, 2,0, 3,0 и 3,2 литра, а также турбированные моторы объемом 1,8 и 2,0 литра. Среди дизельных агрегатов только верхние моторы 1. Были установлены 9, 2,0, 2,5, 2,7 и 3,0 литра.

«Шестерка» стала первой Audi A4, на которой была применена новая АКПП типа Multitronic — она ​​устанавливалась вместе с обычным автоматом Tiptronic и 5-ступенчатой ​​механикой.

Реальные расходы на топливо Audi A4 B6

  • Михаил, Астрахань. Езжу на Audi A4, модель B6, с мотором 1,6 л, механика. Позирую уже пять лет — все довольны, мощности двигателя 1,6 л хватает и по городу, и по трассе, при расходе по городу выше 11 литров не бывает.Из минусов — клиренс выше и очень чувствительная топливная система к качеству бензина. Сразу упомянул только некоторые левые заправки (другого варианта не было), так как на 100 км пролетели бензонасосы.
  • Геннадий, Анапа. Всегда считалось, что лучшие автомобили собирают в Германии. Поверьте, есть с чем сравнивать — пару раз попадались чистые «американцы», качество сборки просто отстой. На данный момент езжу на Audi A4 в кузове B6 — пригнал из Кельна по запросу.Комплектация с коробкой автомат и двигателем 2 л, год выпуска — 2001. Единственное, что сделал — устранил повышенный расход масла, как только проехали, и все. Что касается расхода, то по трассе расходует от 6 до 7 литров, по городу их не более 12 литров.
  • Андрей, Екатеринбург. Все говорят, что японцы делают хорошие машины. Итак, если сравнивать мою Аудюху А4 2001 года с таким же японцем, то это небо и земля. Кстати, хотя считается, что VW Passat и Audi A4 сделаны на одной базе — хохолок — это все.У меня до этого был Пассат — расшаталась ходовка просто, таких проблем нет вообще. А дизель вообще огонь — по городу 6,5 литра, по трассе 4,5 литра — это при объеме 1,9.
  • Руслан, Москва. Что мне нравится в Audi A4 — это то, что там действительно прославленное немецкое качество. Да и комплектация у моей модели с мотором 2.4Т довольно богатая — система ESP, автомат мультитроник, подогрев сидений, гарантия на кузов 10 лет. Мотор хоть и объемный и тоже с автоматом, но расход не такой уж и большой — по трассе 7.5 литров, по городу 13,5 литров.
  • Александр, Владикавказ. До покупки Ауди А4 в шестом кузове ездил на Ауди 80 1991 года. После поменял машину — доволен как слон. Мотор — V-образная «шестерка» на 3 литра, очень хорошо тянет как на скорости, так и в городе, при этом расход у него действительно небольшой — около 14 литров по городу (без серьезных пробок), а по трассе 8-9. литров.
  • Дмитрий, Иркутск. Машину купил у хорошего друга. Я знал, что он следит за ним, что он постоянно делает и все такое, поэтому согласился на покупку — машина еще 2001 года выпуска, считаю, что это достойный период.Приятель сам показал, где у него сколы на кузове — я бы их в жизни не заметил, а перед продажей полностью сделал то, заменил свечи, колодки, фильтры и прочие расходники. Кстати, посоветовали кстати выбирать только проверенные заправки — дизель 2,5 л не любит нашу солярку, хотя при нормальном расходе солярки по городу до 10 л, по трассе — 5,5. л.
  • Павел, Тольятти. Когда я приобрел свою Audi A4 B6 1.8MT 2001 года, пробег на ней было уже 70 тысяч. За семь лет у нее в собственности почти 100 тысяч, даже у 100 тысяч когда-либо были серьезные поломки. Надежный I. Качественный автомобиль среднего класса — без роскоши, но все с этим. Запчасти Правда (если брать оригиналы) достойные. Расход в смешанном режиме — 9 литров.
  • Евгений, Хабаровск. Я считаю, что Audi вообще самая лучшая марка. Наверное, единственная из немцев, которая не испортилась со временем. Ездил раньше на Audi A4 в кузове B6 — машина верой и правдой служила мне почти 8 лет.С коробкой автомат и мотором 1,8 л я потратил до 12 литров в городе, на трассе — 7, да и машина очень быстро разгонялась. Сейчас продал и езжу на новом А4 — впечатлений положительных еще больше.

Audi A4 B7.

На смену B6 пришло новое поколение — Audi A4 B7, основанная на той же платформе PL46. Несмотря на это, автомобиль имел измененную геометрию кузова, измененные настройки управления, более современные электронные системы и новую линейку силовых агрегатов, основу которой составили двигатели, созданные по технологии FSI. Но основные моторы остались прежними — атмосферные моторы 1,6 л и 2,0 л, мотор 1.8 с турбонаддувом, а также 2-х литровый турбодизель.

Отзывы по расходу топлива Audi A4 B7 100 км

  • Антон, Москва. До своей Ауди в кузове В7 владел уже такой же, но предыдущего поколения. В общем хотел взять японца, но жене очень понравилась ауди и поэтому решил брать эту марку. Езжу на нем более шести лет — все довольны, ни разу нареканий не было.По сути, здесь есть все достоинства B6 и ряд новых опций. Что касается расхода, то он практически не изменился — в среднем с мотором 2,0 л и коробкой у меня 9 л.
  • Виталий, Севастополь. Не знаю, почему люди так любят Audi. Раньше ездил только на японцах, но рванул до чертиков, чтобы купить Audi A4 в кузове B7. Она не ходит — постоянно ломается, а мучения — безумные деньги. Проехал на ней 50 тысяч — за это время была отремонтирована коробка, сцепление, вдвое подвеска и мелочи.Единственное, что мне нравится, так это расход топлива в среднем 9-10 литров при том, что коробка автомат и мотор 1,8 литра.
  • Валерий, Курск. До покупки Ауди А4 ездил только на Вазе — «девяносто девятый» и «десяток». Естественно, для меня Audi — это вершина инженерной мысли всего, что может создать автомобильная промышленность. Мотор 1.6 литровый мотор немного потребляет бензина — по городу до 10-11 литров, по трассе вообще 6 литров. Единственное слабое место — подвеска, но на наших дорогах она быстро убивается любой машиной.
  • Константин, г. Челябинск. Езжу на Ауди А4, 2005 г., Мотор 1.6МТ. Машину купил в 2007 году с пробегом 40 тыс. Сразу заехал с продавцом на сотню к знакомым — сделали диагностику и сказали, что машина в идеальном состоянии. Очень экономично — по городу расход больше 10 литров не бывает, по трассе можно вложить 6,5 литров. Естественно, если утонуть 160 км / ч, то расход будет намного выше.
  • Ирина, Кострома. Давно хотел купить Ауди, только А3, но нашел хорошее предложение — А4 2006 г., Мотор 1.6, состояние очень хорошее. Пулемет, в отличие от других женщин, совсем не нравится, поэтому всегда выбираю механику. В среднем расход до 8-9 литров, но езжу осторожно. Что не нравится, так это то, что недавно стал появляться новый стук в подвеске — надо будет идти в автосервис.
  • Андрей, Москва. Так как машина покупалась семьей — то есть нам предстояло ездить, мы оба были с женой, они тоже вместе выбирали. Хотел купить что-нибудь хорошее, поэтому смотрели в основном немцы и вольво.Остановился на Audi A4 — по комфорту не уступает BMW и другим дорогим машинам, но по цене намного привлекательнее. Мотор дизельный, 2 литра — так что расход 8 литров по Москве считаю очень экономичным, тем более что по городу вообще 4,5 литра выходит.
  • Владимир, Днепропетровск. Машина пригнала меня 2012 года из Германии — семилетняя Ауди А4. Хотя на тот момент у нее был расход 150 тысяч, я считаю, что на немецких дорогах это ерунда — по крайней мере, в автосервисе сказали, что подвеска хоть и алюминиевая, но в отличном состоянии.У меня дизель 1,9 л, поэтому расход небольшой — по городу до 7,5 л, по трассе — 4,5-5,0.
  • Сергей, Нижний Новгород. Присоединяюсь к отзывам владельцев Ауди — проблем с повышенным расходом масла у машины нет. Максимум, сколько у меня есть — 1 литр масла на 8000-8500 км, не больше, по некоторым данным. Да и расход бензина вполне вменяемый — с трехлитровым двигателем и мультитронистом в городском цикле затраты составляют 15 литров с учетом пробок и светофоров.
  • Николай, Воронеж. Считаю это одним из лучших дизельных автомобилей. Мотор хороший пикап, по скоростной трассе очень устойчив — спокойно идет 160-170 км / ч, при этом расход 5-6 литров. По городу конечно больше — до 7,5 л. Единственный минус — низкий для наших дорог.

Audi A4 B8.

С 2008 года выпускается Audi A4 в версии B8. Автомобиль был представлен осенью 2007 года — это была совершенно новая модель, построенная на платформе MLP, идентичная той, на которой создана модель Audi A5.Несмотря на то, что новая платформа имеет увеличенные габариты по сравнению с платформой PL46, на которой базировались две предыдущие модели, общая масса автомобиля за счет широкого использования современных легких сплавов составила менее 150 кг.
По традиции изменилась гамма силовых агрегатов. Для A4 B8 Basic теперь стоит турбированный мотор FSI объемом 1,8 литра мощностью 120 л.с. Также на автомобиль устанавливаются бензиновые турбированные моторы 2,0 литра, форсированный вариант мотора 1,8 литра мощностью 170 л.с. и турбодизели 2.0, 2,7 и 3,0 л.

AUDI A4 B8 Норма расхода топлива — Отзывы владельцев

  • Григорий, г. Санкт-Петербург. На Audi мне, наверное, 15 лет. Поэтому, если я куплю новую машину — это всего четыре кольца на радиаторе. Обычно машину покупали с пробегом — но вот однажды решил купить новую. Брал базовую версию с Мотором 1.8Т 2010г. Салон действительно больше и комфортнее, двигатель экономичный — по городу выходит около 11 литров. Но все же главный недостаток этой серии — низкий клиренс — так и остался.
  • Валерий, Тула. Через друзей в 2011 году купил в Германии двухлетнюю Audi A4C с пробегом 40 тысяч. Я взял дизель на 2 литра, с турбиной и коробкой автомат. На одометре уже 110 тысяч, а машина как новая. За городом, если мало ездить, то можно поставить 4,4-4,8 литра, в городе действительно больше — 7,5 литра. Ремонт — 2 раза Ремонт переднего бампера, так как из-за низкого клиренса я цеплялся за бордюр.
  • Валентина, Липецк.В общем, хотел машинку небольшую как Hyundai Getz, но распустился коллега — мол, лучше взять хорошую публику с пробегом, чем новую «коробку». Он, кстати, помог выбрать машину — дизельную Ауди А4 2010 года, с мотором 2,7 и коробкой автомат. Получилось дороже, чем я планировал, но машина стоит всего на 200%. Главное дешевле, чем в том же Гетце, по городу 8 литров, не больше.
  • Геннадий, Ахтырск. Не знаю как, но инженерам Audi удается с каждым новым поколением делать автомобиль лучше и при этом сохранять в нем классические черты.Великолепная отделка и качество, мощный и надежный мотор 2 литра, уверенная и динамичная машинка мультитроник, комфорт и удобство — в общем все с ней. Даже расход небольшой — 12 литров в городском цикле для автомобиля такого класса и с таким мотором не так много, как кажется на первый взгляд.
  • Кирилл, Москва. До Ауди ездил на Шкоде. Автомобили одного класса, но Audi по-прежнему обладает богатейшей комплектацией и более комфортным салоном. Да и моторов с объемом 3 литра и расходом в смешанном режиме 10 л / 100 км у Шкоды нет и в повышенном.Но Шкода выше — буквально на 3-4 мм, но это чувствуется.
  • Юрий, Пенза. Audi A4, Diesel 3.0mT, 2009 г.в. — Германия, чистокровный «немец» со всеми вытекающими. Минус в том, что машина предназначена для Европы, поэтому у него низкий клиренс — немцы не считая, что у нас не дорогие, а противотанковые РС. Но кузову 6 лет и ни единого пятнышка ржавчины. По трассе дизель расходует всего 5-6 литров, не больше, а по городу езжу мало.
  • Дмитрий, Коростень.В принципе машина неплохая — но нагло врет тот, кто утверждает, что запчасти и сервис на нее дешевые. На самом деле обслуживание стоит хороших денег, а моторное масло потребляет прилично. С другой стороны, если вы все сделаете, то с машиной в целом проблем не будет. По расходу — у меня мотор 1. 8Т, расход в среднем 8 литров.
  • Николай, Тверь. Перед тем как купить себе в 2012 году Ауди А4, долго и мучительно выбирал машину. Вроде бы машина получше и при этом денег было не много.В Салон Ауди загнали в самый последний порядок — я считал, что там только представители представительского класса. С удивлением обнаружили, что за запланированную сумму мы вполне можем купить A4 в базовой комплектации — турбированный бензиновый мотор 1,8 л, автомат, ну и стандартная комплектация. Но даже в базовой комплектации Audi намного круче, чем «нафаршированные» Renault и Hyundai, а расход небольшой — в среднем 10 литров.

На засоренную трансмиссию слабых мест Нет, но может быть нацелен возраст автомобилей, игры в «конструктор» и дороговизна некоторых деталей и агрегатов.

В случае МКПП в зоне риска падают двухмасковые маховики на моторах V 6 30V и 1.8T. Их можно заменить на обычные, под рукоятку с демпферным диском. Однако при этом потребуется замена сразу нескольких деталей, так что типичным вариантом ремонта является установка «грохочущего» маховика. Ремонт этой детали теперь доступен, и затягивать с этим не стоит: в случае разрушения маховика можно сломать и корпус КПП, и стартер.Остальная коробка выходит из строя по чисто ресурсным причинам и из-за неаккуративного тиража.

Дорогая механическая коробка передач для дизельных двигателей. Обуславливает установку на дизельные двигатели GPA бензиновых двигателей. Поэтому при покупке нужно убедиться, что передаточные отношения в «бензиновой» коробке приемлемы для дизельного двигателя.

Ящики для бензина соты 1,6 л и 1,8 л обычно с большими передаточными числами, да еще и для 1800 МКПП тоже «медленная», поэтому спрос на «механику» у мощных моторов с «длинной» парой всегда есть.Их мало, что делает их в три-три раза дороже.

Масло течет из главной пары А из механизма переключения передач это типичная проблема, которая обычно приводит к выходу из коробки. Желательно прислушаться к работе коробки при навешивании колес и обязательно проверить люфт полуосей.

Полноприводные машины по расходам особо не отличаются от переднеприводных, задний редуктор достаточно надежен. Конечно, при условии, что в нем есть масло, мотор не слишком форсированный и машина не участвует в Drag Racing.Ресурс кардана вала В целом более 200-250 тысяч километров при нормальной эксплуатации, но на старом авто стоит внимательно проверить. Затраты на восстановление кардана могут быть значительными, к тому же будут серьезные поломки, поиск бывшей в употреблении детали для замены или покупка новой.

С АКПП все сложнее. Пик популярности автомобиля пришелся как раз на период, когда «автомат» при поломке просто заменили на МКПП, так что машин с АКПП осталось сравнительно немного.А те, которые есть, в основном оснащены четырехступенчатой ​​коробкой серии 01N разработки Volksvage. Это очень популярная трансмиссия с электронным управлением и принудительной блокировкой GDT, этакий «хит» середины девяностых. Ставил с бензиновыми моторами 1,6 л и 1,8 л, с дизелями 1,9 л, с передним и полным приводом. Варианты коробки на авто до рестайлинга и после рестайлинга серьезно отличаются электронной системой управления и не взаимозаменяемы.

Двигатели 1.8T и со всеми моторами V 6 устанавливались в основном АКПП 01V, более известная как ZF 5HP 19. Эта АКПП одна из самых прогрессивных и распространенных «пятиступенчатых» девяностых. У нее очень удачная конструкция и хороший запас прочности и ресурса. Хорошо освоен в ремонте и неплохо восстановлен, если конечно не доводить до крайностей.

Вообще вариантов коробок на Audi A4 B5 довольно много, но нужно знать будущему владельцу две вещи: на дорестайлинговых машинах они без CAN, а на рестайлинговых — с CAN-won и с » типтроник »для американских и поздних европейских автомобилей.

На фото: Audi A4 Avant (B5.8D) «1995-2001 гг.

»

Переднеприводный и полноприводный варианты АКПП конструктивно различаются: у них разная начинка, не всегда совместимая между собой, а иногда и разные передаточные числа. Однако во многом детали коробок взаимозаменяемы, а с точки зрения механической части совместимость даже с автоматической коробкой передач с машинами BMW и AUDI. Но все же при поиске запчастей рекомендую внимательно изучитьроид каталоги, а лучше найти АКПП для замены АКПП с тем же заводским кодом, что и была.Хотя, как показывает практика, грамотный мастер может забрать запчасти из других ящиков.

В эксплуатации обе коробки (01N и 01V) очень надежны, но пятиступенчатая 01V (ZF5HP19) все же немного лучше: менее подвержена перегреву даже при больших пробегах, имеет развитую систему самодиагностики и многое другое. ремонтопригодный.

Основные неисправности данной коробки связаны с износом клапанов гидроблока из-за загрязнения маслом и износом накладок ГДТ.Если коробка долгое время проработала с изношенными соленоидами, недостаточным давлением масла из-за протечек и засорения фильтра, то следует ожидать износ масляного насоса, его гильз и других элементов. Традиционно страдает первый соленоид большого давления, поломка которого приводит к появлению выстрелов и рывков при переключении, и эта проблема провоцирует дополнительные неисправности механической части.

При систематических перегревах страдает электроника АКПП, датчики и проводка.Но если регулярно менять масло, не перегревать агрегат и ездить аккуратно, эта коробка без ремонта может пройти 200-350 тысяч километров. Если водитель полюбил «Давить тапок», ГДТ может потребовать замены накладок при пробегах до 180-200 тысяч, но в целом это отличный образец немецкой техники девяностых.

Пятиступенчатая 01V как терпит активное движение, так и даже провоцирует его: в передаваемый момент у нее большой запас. Недаром его установили даже с 2.7 литров в полноприводной версии. «Атмосферные телефоны» объемом до 2,8 л тоже выдерживают игры, и даже серьезно настроенные двигатели 1,8Т для этого не проблема. Конечно, доводить такую ​​коробку до плачевного для российских водителей состояния нечем. Боязнь замены масла, нежелание доработать систему охлаждения, движение с ошибкой блокировки GDT абсолютно убьет любой «автомат», да и 5HP 19 тоже.

Четырехступенчатый 01n заметно слабее, но на A4 он был в паре достаточно маломощных двигателей, так что по нагрузке все было нормально.Ремонтопригодность этой АКПП тоже хороша, и она давно уже не ставится в тупик мастеров сервисов.

Ресурс практически такой же, как у 01В: те же 200-300 тысяч километров при аккуратной управляемости может пройти. Попадаются экземпляры с большим пробегом без следов ремонта, но редко. Обычно требуется недорогой, но объемный промежуточный ремонт, после которого коробка может проработать сколько угодно.

В данной АКПП очень активно используется частичная блокировка ГДТ, особенно на отдыхающих машинах, в результате конструкция все хуже и хуже перегревается и активно движется.Обилие пластиковых деталей в конструкции механической части влечет за собой после первого перегрева риски серьезных поломок и быстрой потери ресурса. После разрушения пластиковых сепараторов подшипников и шайб-расширителей коробка начинает издавать неприятные механические звуки и приподнимание, в этом случае вскрытие лучше производить сразу.

Гидрозамок довольно капризен и плохо переносит работу с загрязненным маслом. Ресурс соленоида в этом случае резко падает, а восстановление некоторых элементов требует использования ремкомплектов Sonnax.Да и резиновые уплотнители ящиков с возрастом перестают держать давление, а перегрев добивает их еще быстрее. Если часто менять масло, не допускать перегрева (лучше установкой дополнительного радиатора АКПП) и следить за состоянием электроники, то эта АКПП также скажется на ресурсе и стоимости ремонта.

К сожалению, в силу конструктивных особенностей коробка годами способна ездить с ударами и на старом масле, которое так штрафует конструкцию, что ремонтировать уже нечего.На А4 проблема осложняется тем, что ставят на самые бюджетные версии авто, которые в среднем хуже более дорогих и мощных экземпляров. Да и конструкция системы охлаждения бокса легко допускает перегрев возрастных агрегатов даже зимой.

Двигатели

Практически все моторы на А4 В5 вам уже известны по моим отзывам. Двигатели объемом 1,6 л — старые знакомые, восьмистворчатые ADP / AHL / ARM / ALZ, хорошо известные по Golf III / IV и. Причем, если первые версии мотора еще могут похвастаться распределителем зажигания, то последние уже соответствуют нормам ЕВРО-3 и значительно переработаны: у них отдельные модули зажигания.

Двигатели объемом 1,8 л являются первым вариантом двигателя «Даунсайзинг» серии ADR / APT / ARG / AVV, а двигатели 1800 относятся к серии AEB / APU / ANB / AWT / ARK / AJL. Все они вам знакомы по Passat B 5 и некоторым другим автомобилям, о которых уже говорилось ранее.

Двигатели

объемом 2,6 и 2,8 литра серий ABC и AAH — это старые переходники на двенадцатилетний и Audi A 6 C 4, очень надежные, простые и ресурсоемкие. Их поставили на А4 на рестайлинг и довольно уважали за дешевизну в эксплуатации и ловушку.

Моторы 2,4 л и 2,8 л серий AGA / ALF / APS / ARJ / AML и ACK / APS / APR / AMX относятся к новому поколению V 6. На их основе построен тот же блок цилиндров, но у них совершенно разные CCC. С пятью клапанами на цилиндре и дополнительной цепью во впускном распредвале (выпускной распредвал и коленчатый вал, все также связано ремнем).

На спортивных версиях S 4 и RS 4 есть версии тех же моторов объемом 2,7 литра серий AGB / AZB и ASJ / AZR с зазубринами.

Радиатор

цена за оригинал

9250 рублей

Дизельные двигатели

очень маленькие — плохо сочетались со штампованной спортивной картинкой. Гамма была в линейке «четверка» объемом 1,9 литра, безнадежной AFF на 75 л.с. и модернизированной мощностью 90-115 л.с., серии 1Z / AHU / AHH / AFN / AVG с классическим ТНВД. Самые мощные версии AJM / ATJ оснащены капризными насосами-форсунками. Однако все эти дизельные двигатели пользуются заслуженной славой успешных, тяговитых и надежных моторов.

Серия

Diesel V 6 AFB / AKN считается не слишком надежной (по замерам дизеля). Проблем хватает, даже несмотря на использование классического ТНВД. Но у этих моторов есть и преимущество: дизель 150 л.с. Заметно бейрее, чем бензин на 193 «лошадки».

Общая проблема всех двигателей в таком возрасте — компактная система охлаждения, часто загрязненная или с китайскими радиаторами уменьшенной площади, утечки, неоригинальные трубки, неудачная конструкция насоса на всех двигателях V 6 и плохое состояние проводки и датчиков .Практически у всех двигателей есть сложности, связанные с протечками систем охлаждения, а также с протечками вентиляции и впуска картера.

На фото: Audi A4 Avant (B5.8D) «1996-2001 гг.

Катализаторы либо порезаны, либо давно забиты и требуют замены, найти уже невозможно. Хорошо навесное оборудование Обычно он сильно изношен и иногда не соответствует заводским характеристикам.

Ремень ГРМ 1.8 20в

цена за оригинал

2852 руб.

Поломка пластиковых систем впуска и различных защитных и декоративных кожухов — тоже обычное явление.При осмотре он близок к тому, чтобы обратить внимание на отсутствие следов «коллекторства», внедрение и удаление ГБО и, как ни странно, наличие всех моторов. Почему-то именно на старых Audi люди считают нормальным снимать не только катализаторы, кондиционер, корпуса гидроаккумуляторов и крышку мотора, но и систему вентиляции картера, электровентилятор радиатора и штатный воздушный фильтр. фильтр нулевого сопротивления. Судя по всему, на изображение влияет крепкая и не гниющая машина.

Моторы

1,6 л с 8 клапанами вполне удачны не только при наличии 101 лошадиных сил. На практике в городском режиме их обычно действительно хватает, но на трассе недостаток мощности уже очевиден. Эти моторы — неплохие путешественники, но если эксплуатировать их в основном на небольших поворотах, поршневая группа может дымить.

Простота этих двигателей позволяет надеяться на невысокую стоимость эксплуатации, разве что на АДП выделяется механический распределитель и ограниченный ресурс этой важной системы зажигания.На сегодняшний день моторы обычно уже прошли один-два капитальных ремонта. Ресурс до первого ремонта порядка 250-300 тысяч, что можно узнать по вполне солидному показателю. Но дальше все зависит от качества работы. Но мотор в целом неприхотлив, к тому же существует еще много «молодых», но совместимых вариантов блока цилиндров, так что возраст машин будет долгим и ограничивается выносливостью кузова А4.

Серия

с двигателями 1,8 л относительно новая, появилась как раз на A4 / A 6 лет.Их отличает более сложный ГРМ с пятью клапанами на цилиндр. У самых мощных вариантов модернизированных моторов с регулировкой фазы впуска есть свои проблемные места. В первую очередь, это маслообменник и забракованная система охлаждения и вентиляции картера.

Типовые проблемы моторов 1,8 л — шум цепи, износ натяжения цепи, утечки теплоносителя, негерметичность системы охлаждения тройника с датчиком температуры и задиров системы вентиляции картера.

Турбированные варианты закоксовывают трубку подачи масла на турбину, а сами турбины ККК 03, которые в основном здесь стояли, не слишком надежны.Редкий IHI (Mitsubishi TD 04) выглядит предпочтительнее и легче переносит работу.

На фото: Audi A4 (B5.8D) «1995-2000

Очень надежная поршневая группа и продуманная конструкция позволяют надеяться, что мотор при пробегах за 300 тысяч не ожидает капремонта, а шансы на это хорошие. Обычно причиной отправки двигателя в ремонт является отказ вспомогательных систем.

Турбина 1,8т

цена за оригинал

56 155 рублей

Отдельно отмечу, что двигатели имеют хорошую обратную связь по силе, и они довольно доработаны для улучшения для повышения надежности системы.Например, ставят более поздние версии турбин, систем питания и вентиляции. В сервисах научились ремонтировать и «проклятые» цепные гидрочетки: ругается весь узел, а башмаки цепи выбираются из узлов Порше (от мотора 944) или заказываются у китайцев или даже у наших производителей. А резиновые изделия можно легко выбрать из обширного каталога.

Системы зажигания и системы питания этих двигателей чрезвычайно надежны. Конечно, модуль зажигания на атмосферных моторах дешевле при замене, но отдельные катушки на турбированных агрегатах не менее долговечны, и есть возможность менять их по отдельности.

Моторы V 6 с двупламенными головками блока традиционно считаются одними из самых надежных двигателей AUDI в принципе. Большой запас конструктивной прочности, устойчивость к перегреву, плохой бензин и масло, простая и ремонтопригодная конструкция, казалось бы, обеспечивают им практически вечную жизнь. На практике ситуация выглядит печально: машины полностью перестают служить.

К «врожденным» недостаткам можно отнести неудачные насосы и конструкцию системы вентиляции картера.К тому же относительно небольшой ресурс ремня ГРМ часто приводит к серьезным поломкам.

У двигателей хороший топливный аппетит. И все же, если вы найдете машину с таким мотором в хорошем состоянии, то берите смело. А если вы живете еще и за пределами крупных населенных пунктов, где не хватает хороших хозяев, то это именно то, что вам нужно.

Новейшие моторы с 30 клапанами унаследовали ряд достоинств и недостатков от двигателей V6 и 1,8 л. Конструкция GBC такая же — соответственно проблемы у них общие.

Эти двигатели заметно экономичнее старых Motors V 6, разница в среднем расходе не менее партий-полторы, что особенно проявляется в городских режимах. Также к преимуществам возьмут более высокий ресурс ГДМ и электроники управления, благодаря которой моторы спокойно переносят любой бензин. Бояться этих агрегатов не стоит, хотя при той же мощности свыше 1800 все равно дешевле в эксплуатации.

Улучшенные варианты этих двигателей — желанный вариант для замены в любом автомобиле.И заодно отмечу, что версий S 4 и RS 4 в исходном состоянии очень мало. Часто эти автомобили являются продуктом доработки более дешевых машин с «Свапом» от A 6 Allroad (2,7 л, 250 л.с.) с тюнингом. У них меньшие резервы форсирования, что значительно увеличивает стоимость операции и риск вообще остается без мотора. Поражает и не совсем удачная компоновка: турбины находятся под двигателем, в подкапотном пространстве некуда упасть. Но поклонников это не останавливает.

Сводка

Audi A4 B5

пока что достаточно интересна, особенно с точки зрения эргономики, ездовых качеств и безопасности. Но по сравнению с «родственниками» на платформе не зря дешевле. Дизайн Ауди заметно более сыроват, дорестайлинг авто вообще можно назвать рискованным выбором. При всех своих достоинствах он явно не лучше более продвинутого Passat, Superb или даже 6 C 5.

Simple Motors V 6 не радует расходом топлива и надежностью электроники, хотя конструктивно прост и обладает хорошим ресурсом.

На фото: Audi A4 (B5.8D) «1997-2000

Тем не менее машина получилась долгоиграющей, с очень медленной коррозией кузова и хорошим набором основных узлов. Если вы манитис — волшебные кольца , тогда берите, но лучше рестайлинговый экземпляр, без безоговорочных доработок и с мотором 1.8т, остальные варианты выглядят менее выигрышно.И не бойтесь многомерной подвески: она давно не была такой дорогой в ремонте, но служит долго .А главное — не надейтесь на волшебный «ZZZ» в номере VIN: гальвания не вечна, и упор будет сделан на осмотр кузова.

Вы бы купили Audi A4 B5?

Авто на личном опыте Audi A4 B5. Тюнинг Audi A4 B5 в наши дни …

Содержимое


С 1972 года компания Audi начала выпуск семейства автомобилей среднего класса, получившего название Audi 80. В 1994 году эти автомобили стали называться A4, а последняя модель из «восьмиместной» серии — Audi 80 B3 с 1994 года. выпускается под новым индексом.

Все автомобили серии A4 выпускались в двух вариантах исполнения кузова: 4-дверные седаны и авангардные универсалы, но некоторые модели выпускались также и в 2-дверном кузове купе (B6 и B7).

На данный момент в производстве находится седьмое поколение Audi A4 B7, которое выпускается с 2007 года. Но, по некоторым слухам, в Ингольдшадте уже работают над новым поколением своего среднего класса.

Audi A4 B5.

Первое поколение Audi A4 (если считать Audi 80, пятое) появилось в 1994 году и заменило предыдущую модель Audi 80. Но поскольку A4 в своем сегменте была продолжением линейки «восьмиместных моделей», она получила внутренний шифр AUDI A4 B5.Хотя технически A4 разрабатывалась с нуля — совершенно новая платформа с многомерной подвеской, новые бензиновые и дизельные моторы объемом от 1,6 до 2,8 литра (кроме двигателя 2,6, позаимствованного у предыдущей модели) и развитая ретрансмиссия.

В 1999 году автомобиль прошел рестайлинг, в ходе которого он получил полный комплект подушек безопасности уже в базовой версии, доработанные версии моторов и улучшенную подвеску.

Реальные отзывы о расходе топлива Audi A4 B5 на 100 км

  • Валерий, Хабаровск.Машину купил у друга. Он знал, что он хоть и 1995 года, но в отличном состоянии — друг очень ухаживал за машиной. Мотор (1600 кубов) только недавно после капремонта все заменено, поэтому расход нормальный — зимой по городу до 13 литров, зимой — 10. По трассе еще меньше — всего 6,5 литра.
  • Денис, Архангельск. Езжу на Ауди А4 1997 года, Мотор 1.6 Механика. Несмотря на то, что она у меня всего 10 лет, проблем с ней вообще нет.За все время менял только ГРМ, ну и ходовку ремонтировали периодически — на наших дорогах это нормальное явление. У меня расход максимум 12 литров, по трассе около 6 литров — думаю это немного.
  • Игорь, Углич. Осуществлял авто с Германии. Он 2000 года выпуска, в Германии был у одного хозяина. Езжу на ней 2 года — всем доволен. Мотор 1,8 литра, очень хороший, по трассе до 150 км / ч уходит вообще незаметно, при этом расход до 8-9 литров, если ехать 100-110 км / ч — то в целом 7 литров.В городе конечно больше с 11 до 14, зависит от пробок и сезона.
  • Семен, Липецк. У меня Ауди А4 В5, 1.8Т, 2000г. Машина очень хорошая, по разгону возвращается — машина не тупит вообще. В среднем у меня 10 литров, зимой выходит, конечно до 12-13 литров скачет. Единственный минус — в последнее время стала глючить электроника, поэтому планирую что-то поменять на что-то. Кстати, если ты можешь быть только Ауди.
  • Сергей, Тамбов. Машине почти двадцать лет — 1997 года выпуска, и вообще не скажешь.Конечно, многие узлы потихоньку изнашиваются — амортизаторы уже слабые, колеса быстро съедаются, а задняя подвеска стала «жесткой». Но мотор офигенный — 2,6 литра с быстрым автоматом, динамика отличная. К тому же расход у него не такой большой, как вы могли подумать — в городе больше 15-16 литров не бывает даже с пробками, а на трассе 10 литров, но это если утонуть до пола. обычно.
  • Владимир, Орел. Четвертый год владею Audi A4 в кузове B5 1995 года выпуска.Машина конечно старая, но с учетом того, что запчасти вполне доступные и недорогие — с ремонтом проблем нет, тем более что масштабных работ у меня не было. Поменяли самое дорогое — генератор. Двигатель 2.6 с ручкой, поэтому расход вменяемый — выходит около 10 литров в смешанном цикле.
  • Дмитрий, Оренбург. Купил свою аудиосистему «четверку» в 2010 году — на тот момент ей было 13 лет. Несмотря на то, что починил прилично, ни на что не жалуюсь.Очень хороший мотор на 24 литра — на разгон идет очень быстро, а масло практически не ест — получается примерно литров на 1000 км. В городе около 14 литров.
  • Виктор, Санкт-Петербург. Недавно просматривал машины 2003-2005 года выпуска — они мои ауди а не по нотам даже внешне, хотя мой 1999 год. Хороший мотор 2,8 литра, но бензин кушает так же плохо — по городу даже в самой экономичный режим, меньше 15 литров не бывает. Поездив пол года, полетело сцепление — пришлось менять.
  • Анатолий, Белгород. До покупки Ауди А4 в «пятом» кузове ездил исключительно по отечественному автопрому. Когда я переехал на «немца» — он как будто был в раю. Автомобиль 1999 года — тогда словосочетание «немецкое качество» значило очень и очень, сейчас такие машины не выпускаются. Про мотор А вообще отдельная песня — дизель 1,9 литра, не работает — поет просто. По городу у меня расход до 7 литров, не более, а по трассе вообще 5 л / 100 км.

Audi A4 B6.

Второе поколение Audi A4 в «шестом» кузове началось в 2001 году. Несмотря на то, что эта модель находилась в производстве всего четыре года — с 2001 по 2005 год, за это время было выпущено более миллиона автомобилей, а почти 30 % из них находились в кузове вагона.

Audi A4 B6 оснащалась широкой линейкой моторов. Из бензиновых двигателей предлагались версии с атмосферными моторами 1,6, 2,0, 3,0 и 3,2 литра, а также турбированные моторы объемом 1,8 и 2,0 литра. Среди дизельных агрегатов были установлены только модернизированные двигатели 1.9, 2,0, 2,5, 2,7 и 3,0 л.

«Шестерка» стала первой Audi A4, на которой была применена новая АКПП типа Multitronic — она ​​устанавливалась вместе с обычным автоматом Tiptronic и 5-ступенчатой ​​механикой.

Реальные расходы на топливо Audi A4 B6

  • Михаил, Астрахань. Езжу на Audi A4, модель B6, с мотором 1,6 л, механика. Позирую уже пять лет — все довольны, мощности двигателя 1,6 л хватает и по городу, и по трассе, при расходе по городу выше 11 литров не бывает.Из минусов — клиренс был бы выше и очень чувствительная топливная система к качеству бензина. Сразу упомянул только некоторые левые заправки (другого варианта не было), так как на 100 км пролетели бензонасосы.
  • Геннадий, Анапа. Всегда считалось, что лучшие автомобили собирают в Германии. Поверьте, есть с чем сравнивать — пару раз попадались чистые «американцы», качество сборки просто отстой. На данный момент езжу на Audi A4 в кузове B6 — пригнал из Кельна по запросу.Комплектация с коробкой автомат и двигателем 2 л, год выпуска — 2001. Единственное, что сделал — устранил повышенный расход масла, как только проехали, и все. Что касается расхода, то по трассе расходует от 6 до 7 литров, по городу их не более 12 литров.
  • ,

  • Андрей, г. Екатеринбург. Все говорят, что японцы делают хорошие машины. Итак, если сравнивать мою Аудюху А4 2001 года с таким же японцем, то это небо и земля. Кстати, хотя считается, что VW Passat и Audi A4 сделаны на одной базе — хохолок — это все.У меня до этого был Пассат — расшаталась ходовка просто, таких проблем нет вообще. А дизель вообще огонь — по городу 6,5 литра, по трассе 4,5 литра — это при объеме 1,9.
  • Руслан, Москва. Что мне нравится в Audi A4 — это то, что там действительно прославленное немецкое качество. Да и комплектация у моей модели с мотором 2.4Т довольно богатая — система ESP, автомат мультитроник, подогрев сидений, гарантия на кузов 10 лет. Мотор хоть и объемный и тоже с автоматом, но расход не такой уж и большой — по трассе 7.5 литров, по городу 13,5 литров.
  • Александр, Владикавказ. До покупки Ауди А4 в шестом кузове ездил на Ауди 80 1991 года. После поменял машину — доволен как слон. Мотор — V-образная «шестерка» на 3 литра, очень хорошо тянет как на скорости, так и в городе, при этом расход у него действительно небольшой — около 14 литров по городу (без серьезных пробок), а по трассе 8-9. литров.
  • Дмитрий, Иркутск. Машину купил у хорошего друга. Я знал, что он следит за ним, что он постоянно делает и все такое, поэтому согласился на покупку — машина еще 2001 года выпуска, считаю, что это достойный период.Приятель сам показал, где у него сколы на кузове — я бы их в жизни не заметил, а перед продажей полностью сделал то, заменил свечи, колодки, фильтры и прочие расходники. Кстати, посоветовали кстати выбирать только проверенные заправки — дизель 2,5 л не любит нашу солярку, хотя при нормальном расходе солярки по городу до 10 л, по трассе — 5,5. л.
  • Павел, Тольятти. Когда я приобрел свою Audi A4 B6 1.8MT 2001 года, пробег на ней было уже 70 тысяч.За семь лет у нее в собственности почти 100 тысяч, даже у 100 тысяч когда-либо были серьезные поломки. Надежный и качественный автомобиль среднего класса — без лишней роскоши, но со всем. Запчасти Правда (если брать оригиналы) достойные. Расход в смешанном режиме — 9 литров.
  • Евгений, Хабаровск. Считаю, что Ауди вообще лучшая марка, наверное, единственная из немцев, которая не испортилась со временем. Ездил раньше на Audi A4 в кузове B6 — машина верой и правдой служила мне почти 8 лет.С коробкой автомат и мотором 1,8 л я потратил до 12 литров в городе, на трассе — 7, да и машина очень быстро разгонялась. Сейчас продал и езжу на новом А4 — впечатлений положительных еще больше.

Audi A4 B7.

На смену B6 пришло новое поколение — Audi A4 B7, основанная на той же платформе PL46. Несмотря на это, автомобиль имел измененную геометрию кузова, измененные настройки управления, более современные электронные системы и новую линейку силовых агрегатов, основу которой составили моторы, созданные по технологии FSI.Но базовые моторы остались прежними — атмосферные двигатели 1,6 л и 2,0 л, турбированный мотор 1,8, а также 2-литровый турбодизель.

Отзывы по расходу топлива Audi A4 B7 100 км

  • Антон, Москва. До своей Ауди в кузове В7 владел уже такой же, но предыдущего поколения. В общем хотел взять японца, но жене очень понравилась ауди и поэтому решил брать эту марку. Езжу на нем более шести лет — все довольны, ни разу нареканий не было.По сути, здесь есть все достоинства B6 и ряд новых опций. Что касается расхода, то он практически не изменился — в среднем с мотором 2,0 л и коробкой у меня 9 л.
  • Виталий, Севастополь. Не знаю, почему люди так любят Audi. Раньше ездил только на японцах, но рванул до чертиков, чтобы купить Audi A4 в кузове B7. Она не ходит — постоянно ломается, а мучения — безумные деньги. Проехал на ней 50 тысяч — за это время была отремонтирована коробка, сцепление, вдвое подвеска и мелочи.Единственное, что мне нравится, так это расход топлива в среднем 9-10 литров при том, что коробка автомат и мотор 1,8 литра.
  • Валерий, Курск. До покупки Ауди А4 ездил только на Вазе — «девяносто девятый» и «десяток». Естественно, для меня Audi — это вершина инженерной мысли всего, что может создать автомобильная промышленность. Мотор 1.6 литровый мотор немного потребляет бензина — по городу до 10-11 литров, по трассе вообще 6 литров. Единственное слабое место — подвеска, но на наших дорогах она быстро убивается любой машиной.
  • Константин, г. Челябинск. Езжу на Ауди А4, 2005 г., Мотор 1.6МТ. Машину купил в 2007 году с пробегом 40 тыс. Сразу заехал с продавцом на сотню к знакомым — сделали диагностику и сказали, что машина в идеальном состоянии. Очень экономично — по городу расход больше 10 литров не бывает, по трассе можно вложить 6,5 литров. Естественно, если утонуть 160 км / ч, то расход будет намного выше.
  • Ирина, Кострома. Давно хотел купить Ауди, только А3, но нашел хорошее предложение — А4 2006 г., Мотор 1.6, состояние очень хорошее. Пулемет, в отличие от других женщин, совсем не нравится, поэтому всегда выбираю механику. В среднем расход до 8-9 литров, но езжу осторожно. Что не нравится, так это то, что недавно стал появляться новый стук в подвеске — надо будет идти в автосервис.
  • Андрей, Москва. Так как машина покупалась семьей — то есть нам предстояло ездить, мы оба были с женой, они тоже вместе выбирали. Хотел купить что-нибудь хорошее, поэтому смотрели в основном немцы и вольво.Остановился на Audi A4 — по комфорту не уступает BMW и другим дорогим машинам, а по цене намного привлекательнее. Мотор дизельный, 2 литра — так что расход 8 литров по Москве считаю очень экономичным, тем более что по городу вообще 4,5 литра выходит.
  • Владимир, Днепропетровск. Машина пригнала меня 2012 года из Германии — семилетняя Ауди А4. Хотя на тот момент у нее был расход 150 тысяч, я считаю, что на немецких дорогах это ерунда — по крайней мере, в автосервисе сказали, что подвеска хоть и алюминиевая, но в отличном состоянии.У меня дизель 1,9 л, поэтому расход небольшой — по городу до 7,5 л, по трассе — 4,5-5,0.
  • Сергей, Нижний Новгород. Присоединяюсь к отзывам владельцев Ауди — проблемы с повышенным расходом масла нет. Максимум, сколько у меня есть — 1 литр масла на 8000-8500 км, не больше, по некоторым данным. Да и расход бензина вполне вменяемый — с трехлитровым двигателем и мультитронистом в городском цикле затраты составляют 15 литров с учетом пробок и светофоров.
  • Николай, Воронеж. Считаю это одним из лучших дизельных автомобилей. Мотор хороший пикап, по скоростной трассе очень устойчив — спокойно идет 160-170 км / ч, при этом расход 5-6 литров. По городу конечно больше — до 7,5 л. Единственный минус — низкий для наших дорог.

Audi A4 B8.

С 2008 года выпускается Audi A4 в версии B8. Автомобиль был представлен осенью 2007 года — это была совершенно новая модель, построенная на платформе MLP, идентичная той, на которой создавалась модель Audi A5.Несмотря на то, что новая платформа имеет увеличенные габариты по сравнению с платформой PL46, на которой базировались две предыдущие модели, общая масса автомобиля за счет широкого использования современных легких сплавов составила менее 150 кг.
По традиции изменилась гамма силовых агрегатов. Для A4 B8 Basic теперь стоит турбированный мотор FSI объемом 1,8 литра мощностью 120 л.с. Также на автомобиль устанавливаются бензиновые турбированные моторы 2,0 литра, форсированный вариант мотора 1,8 литра мощностью 170 л.с. и турбодизели 2.0, 2,7 и 3,0 л.

AUDI A4 B8 Норма расхода топлива — Отзывы владельцев

  • Григорий, г. Санкт-Петербург. Я, наверное, езжу на Auda лет 15. Поэтому если куплю новую машину — то только с четырьмя кольцами на радиаторе. Обычно машину покупали с пробегом — но вот однажды решил купить новую. Брал базовую версию с Мотором 1.8Т 2010г. Салон действительно больше и комфортнее, двигатель экономичный — по городу выходит около 11 литров. Но все же главный недостаток этой серии — низкий клиренс — так и остался.
  • Валерий, Тула. Через друзей в 2011 году купил в Германии двухлетнюю Audi A4C с пробегом в 40 тысяч. Я взял дизель на 2 литра, с турбиной и коробкой автомат. На одометре уже 110 тысяч, а машина как новая. За городом, если мало ездить, то можно поставить 4,4-4,8 литра, в городе действительно больше — 7,5 литра. Ремонт — 2 раза ремонт переднего бампера, т.к. из-за низкого клиренса зацепился за бордюр.
  • Валентина, Липецк.В общем, хотел машинку небольшую как Hyundai Getz, но распустился коллега — мол, лучше взять хорошую публику с пробегом, чем новую «коробку». Он, кстати, помог выбрать машину — дизельную Ауди А4 2010 года, с мотором 2,7 и коробкой автомат. Получилось дороже, чем я планировал, но машина стоит всего на 200%. Главное дешевле, чем в том же Гетце, по городу 8 литров, не больше.
  • Геннадий, Ахтырск. Не знаю как, но инженерам Audi удается с каждым новым поколением делать автомобиль лучше и при этом сохранять в нем классические черты.Великолепная отделка и качество, мощный и надежный мотор 2 литра, уверенная и динамичная машинка мультитроник, комфорт и удобство — в общем все с ней. Даже расход небольшой — 12 литров в городском цикле для автомобиля такого класса и с таким мотором не так много, как кажется на первый взгляд.
  • Кирилл, Москва. До Ауди ездил на Шкоде. Автомобили одного класса, но Audi по-прежнему обладает богатейшей комплектацией и более комфортным салоном. Да и моторов с объемом 3 литра и расходом в смешанном режиме 10 л / 100 км у Шкоды нет и в повышенном.Но Шкода выше — буквально на 3-4 мм, но это чувствуется.
  • Юрий, Пенза. Audi A4, Diesel 3.0mT, 2009 г.в. — Германия, чистокровный «немец» со всеми вытекающими. Минус в том, что машина предназначена для Европы, поэтому у него низкий клиренс — немцы не считая, что у нас не дорогие, а противотанковые РС. Но кузову 6 лет и ни единого пятнышка ржавчины. По трассе дизель расходует всего 5-6 литров, не больше, а по городу езжу мало.
  • Дмитрий, Коростень.В принципе машина неплохая — но нагло врет тот, кто утверждает, что запчасти и сервис на нее дешевые. На самом деле обслуживание стоит хороших денег, а моторное масло потребляет прилично. С другой стороны, если вы все сделаете, то с машиной в целом проблем не будет. По расходу — у меня мотор 1.8Т, расход в среднем 8 литров.
  • Николай, Тверь. Перед тем как купить себе в 2012 году Ауди А4, долго и мучительно выбирал машину. Вроде бы машина получше и при этом денег было не много.В Салон Ауди загнали в самый последний порядок — я считал, что там только представители представительского класса. С удивлением обнаружили, что за запланированную сумму мы вполне можем купить A4 в базовой комплектации — турбированный бензиновый мотор 1,8 л, автомат, ну и стандартная комплектация. Но даже в базовой комплектации Audi намного круче, чем «нафаршированные» Renault и Hyundai, а расход небольшой — в среднем 10 литров.

руб.

руб.

Год выпуска Всего автомобилей в продаже (в РФ) Средняя цена,
рублей
Средняя цена S.
АКПП,
Всего продам с АКПП Средняя цена С.
МЦНП,
Всего продам с МКПП
1994 6 227 690 6 227 690 6
1995 46 273 113 270 907 8 273 460 37
1996 46 280 590 287 923 9 277 821 35
1997 48 299 664 300 891 16 298 875 35
1998 48 312 757 318 491 16 310 627 35
1999 48 339 689 338 878 20 339 984 33
2000 48 363 907 371 890 21 360 574 31
2001 57 442 272 436 001 30 448 183 30
2002 81 491 685 494 283 48 489 086 35
2003 65 516 931 519 835 46 507 346 21
2004 62 557 263 552 967 46 569 566 10
2005 65 650 824 650 610 57 645 559 9
2006 72 726 062 727 956 65 682 517 8
2007 77 796 200 798 314 67 778 855 10
2008 99 975 445 979 110 87 959 938 20
2009 67 1 046 375 1 042 858 63 1 070 788 8
2010 62 1 115 812 1 117 639 55 1 111 496 8
2011 46 1 264 022 1 256 960 46 1 329 423 7
2012 30 1 528 478 1 542 743 30 1 351 150 6
2013 31 1 659 455 1 671 930 30 1 282 751 6

AUDI A4 B5 / Audi A4 B5

Audi A4 B5, построенная на общей платформе с VW Passat V-го поколения, является идейным преемником Audi 80, практически не отличающегося габаритами и объемом внутреннего пространства.Разработка модели началась еще в 1988 году, а к 1991 году был подготовлен внешний дизайн. В серию автомобиль успел запустить только в третьем квартале 1994 года. Основными отличиями Passat от A4 были не только внешний дизайн и дизайн интерьера, но и то, что «Passat» предлагал гораздо больше места внутри. Новое шасси, на котором был построен Audi A4 B5, использовало в своей конструкции рычажную систему алюминиевой подвески. Такая схема обеспечивала автомобилю невероятную плавность хода, но отсутствие запаса прочности алюминиевых рычагов отразилось на их надежности — подвеска потребовала ремонта после 30 тысяч пробегов.Позже эти конструктивные недостатки были исправлены.

Основные преимущества AUDI A4 B5 — это отличная обзорность и высочайшая степень пассивной безопасности. На европейских рынках для седана был доступен широкий спектр двигателей. Audi A4 B5 отличается тем, что это первый автомобиль Volkswagen Group с новым 20-литровым мотором 1,8 л, реализованным на базе блока Audi Sport. Кроме того, инженеры Audi внедрили модернизированную автоматическую коробку передач Tiptronic, основанную на технологиях, используемых Porsche.Эта коробка передач с гидротрансформатором позволяла переключать скорости вручную или работала как классический «автомат». В 1997 году Audi A4 B5 получила «подтяжку лица» с традиционными косметическими обновлениями для этой процедуры, а в 2006 году появился преемник с новым кузовом.

Внешний обзор Audi A4 B5

В 1994 году был представлен только седан, но через год на рынок вышел универсал, носивший собственное имя — Avant. Универсальные черты последнего дополнены религиями на крыше, они вовсе не лишние, так как объем багажного отделения автомобиля Ingolstad нельзя назвать рекордным.Премьера универсала состоялась в Болонье. Ручки дверей Audi в обоих типах кузова выполнены под нижнюю ручку — это тренд былых лет. Сам кузов оцинкован и если машина плохо переносила не качественный кузовной ремонт, то даже на кузове экземпляров первых лет ржавчины вы не увидите. Автомобиль расширен на шины размерностью 195/65 R15.

Салон и оборудование

Панель приборов выполнена в традиционном для комплектации стиле — белые шкалы приборов и красные стрелки.Глубоких «колодцев», как в более новых машинах, нет, но читабельности это не вредит. В базовую комплектацию самого дешевого автомобиля входили передние электростеклоподъемники, центральный замок, передние подушки безопасности. Передние кресла регулируются по высоте. Дополнительный подогрев сидений имеет шесть режимов. На центральной консоли место занимает треугольная кнопка аварии, справа от нее — выдвижной шкафчик — треугольная кнопка аварии. Блок климатической системы расположен внизу. Задний диван способен утешить двоих пассажиров, но высокие люди могут упереться коленями в спинку кресла, а троим будет слишком тесно в плечах.Как писалось выше, багажник у универсала не слишком просторный — всего 390 литров, для универсала явно мало, даже седан вмещает больше — 440 литров. Нашим автомобилистам наверняка понравится наличие полноразмерной запаски, а не мойки.

плюсы и минусы в сравнении с одноклассниками

Следует отметить соответствие самым высоким требованиям пассивной безопасности. Центральные стойки хорошо держат боковой удар. Кроме того, с осени 1996 года все модели оснащаются дополнительными боковыми подушками безопасности.В то время они использовались не в каждой машине.

Plus — это богатая комплектация. В качестве опции можно было установить зеркала заднего вида с электроприводом, электрические стеклоподъемники, электропривод, подогрев передних сидений, климат-контроль и т.д. Также автомобили оснащались бортовым компьютером, который выдавал информацию о расходе топлива, средней скорости, пройденном расстоянии можно ездить на оставшемся бензине и примерно много.

Модель отличается относительно низким расходом бензина.С двигателем 1.8 турбов4 мощностью 150 л.с. Расход 11л по городу и до 8л по трассе (скорость 120-130 км / ч).

Кузов А4 — с двухсторонней оцинковкой, поэтому практически не подвержен коррозии.

Автомобиль Audi A4 B5 появляется в четвертом сезоне знаменитого сериала «Комиссар Рекс». Это машина Ричарда Мозера, владельца компании Rex.

В начале 2000 года в линейке A4 появилось два новых двигателя: турбированный 1,8 л мощностью 150 л.с. и дизельный 1.9 литров мощностью 115 л.с. В результате количество установленных моторов достигло 9 возможных вариантов. В сочетании с различными шасси и трансмиссиями было множество модификаций на любой вкус (около 20 модификаций седана и 18 универсальных модификаций).

Автомобилей A4 B5 базовой комплектации не существовало. Когда человек покупал машину, то после выбора мотора и кузова, например, кузова, он доработал его разнообразную комплектацию на свой вкус. Поэтому машину стали называть «конструктором для покупателя».«

В 1997 году появилась гибридная версия Audi Duo (Audi A4 Avant Duo), построенная на платформе A4. Благодаря этому Audi стала первой европейской компанией, запустившей гибридный автомобиль в серийное производство.

История создания

Модель дебютировала в октябре 1994 года, а в ноябре стартовал ее серийный выпуск. С 1994 года семейство автомобилей Audi 80 стало именоваться A4. Также первое поколение A4 обозначалось как TYP 8D.

Модельный ряд A4 был представлен в четырех поколениях, построенных на платформах Volkswagen Group «B», известных по своим кодам.B5 — платформа A4 первого поколения. На этой же платформе построен Volkswagen Passat пятого поколения. Различия между Passat и A4 заключались в основном в оформлении внутреннего пространства и дизайне. Двигатели, трансмиссия и система полного привода у этих автомобилей идентичны.

Для предварительного тестирования платформы была выпущена специальная серия автомобилей Audi B5 (около двух десятков машин). На них были проверены самые смелые для того времени технологические решения: многомерная подвеска, новая автоматическая трансмиссия, но далеко не все они нашли отражение в A4.

Платформа оснащалась стандартным передним приводом. Но многие версии A4 были доступны с полноприводной системой Audi — Quattro.

Седаны этого модельного ряда получили название «Седан», а появившиеся в 1995 году универсалы — «Авант».

По габаритам и внутренним размерам А4 практически не отличался от предшественника. Новая модель стала несколько шире, что обеспечило лучшую курсовую устойчивость.

В 1997 году прошел рестайлинг модели.Теперь предлагалось выбрать из большего количества моторов. Кроме того, изменился дизайн оптики, бамперов и салона.

Осенью 2000 года A4 второго поколения был представлен на Женевском автосалоне.

Тест-драйв Audi A4 I B5 1996-2001 (Обзор)

На сегодняшний день мир тюнинга очень обширен, просто огромен! На авторынке автоаксессуаров и запчастей можно найти все что угодно, начиная от целого комплекса развалов, до мелких мелких деталей.

Автомобиль Audi A4 B5 также не был обделен таким вниманием производителей различных тюнинговых и тюнинговых ателье.На данный момент можно найти большое количество тюнинговых деталей, с небольшим рестайлингом или наоборот, с огромным изменением для спортивного вида. Поэтому проблем с выбором запчастей и запчастей и вообще Тюнинга Audi A4 B5 на данный момент нет на данный момент.

А если предложений столько, значит, спрос такой же! Каждый автовладелец Audi A4 B5 хочет добавить в свой автомобиль что-то новенькое. Как-то его поменять, выделить, сделать посветлее … т.е. сделать эту тюнинговую аудиосистему А4 В5.

Тюнинг Audi A4 B5: его ассортимент, разнообразие и огромный выбор!

В наш век Тюнинг Audi A4 B5 невероятно огромен!
Помимо того, что сама индустрия очень сильно продвинулась вперед, она очень сильно развивалась и расширялась … Интерес производителей, тюнинговых ателье, продавцов и магазинов к модели Audi A4 B5 просто сумасшедший. И интерес этот просто потому, что это Audi, и этим все сказано!

Что такое Тюнинг Audi A4 B5 — это преимущественно легкий стайлинг внешнего вида с небольшими запчастями (накладки на бампер и пороги, замена глушителя на более безбасовый звук и установка приводов), полностью меняющие внешний вид вашего автомобиля. AUDI A4 B5.Вышеупомянутые три действия — это то, что придаст автомобилю еще большей индивидуальности. И это то, что должен сделать каждый владелец Audi A4 B5, для которого машина — это нечто большее.

Но тюнинг Audi A4 B5 на этом не заканчивается … Предлагается и более агрессивный внешний тюнинг, и чип-тюнинг с прогрессивными характеристиками, а также с возможностью настройки, и силовой тюнинг двигателя, и многое другое.

Тюнинг Audi A4 B5 с сайта …

На сайте представлен только ваш лучший тюнинг Audi A4 B5! Самые известные производители, самые качественные бренды, самые надежные запчасти и кузовные детали!
Наш интернет-магазин гарантирует Вам самое настоящее качество!

Я купил вашу машину случайно.Точнее, присмотрелся достаточно долго. По началу помыл Mark II, машина большая, добротная. Но в нашем городе их было очень мало, а контактов перетаскивать из Японии не было. Это сейчас есть несколько розеток, гонять можно что угодно! Далее устремления переключились на немецких производителей, всегда нравилась «бочка», Ауди 80. Много знакомых было, но хорошего варианта так и не попалось. И тут друг говорит, что один человек продаст свою А4 98 лет. На рынке такие варианты 3 года назад стоили от 350 до 380 тн руб.Когда увидел — влюбился! До приобретения Ауди за 6 лет поездил 6 моделей на Жигулях. После советского автопрома это космический корабль. Цвет — серебристый, двигатель 1.8, 125 лошадей, климат контроль, приборы в красном блеске. Он проиграл — берите! Пару месяцев прошло как признание! Хотя до приобретения слышал, что шасси слабоватое, но об этом позже. Авто небольших размеров, в общем, для езды на одном-двух, сзади места маловато. Хотя если нужно и втроем, девайс вытащит.
Старый хозяин вместе с машиной сдал и контакты, где проводить техобслуживание и замену масла. Если раньше я пробовал заниматься этим сам, то теперь только через проверенный и надежный автосервис, которого в нашем городе (Ростове-на-Дону) не так уж и много. На масле никогда не экономлю, меняю каждые 10 000 км, хотя на хорошее нужно каждые 8 ​​000 км. Благодаря хорошему маслу на старте можно не опасаться за то, что двигатель станка стрелка на тахометре выставит до 6000 оборотов и оставит за собой очередной молодой крупный журнал за десяткой, девяносто три, анквент или что-то еще! Я не останавливаюсь почему, но всегда стараются обрезать или «сделать» на светофоре.Маслом залил только синтетический салон под брендом ESSO, хотя сейчас перешел на Castrol, посоветовал один хороший автомобиль phantha, которым иногда занимаюсь в моей машине.
Основная проблема Audi A4, A6, Passat и всех остальных автомобилей с передней многомерной подвеской заключается в том, что рычаги слабые — алюминиевые, нашим дорогам они не выдерживают. При нормальной езде (не экстремальной) раз в год надо менять все 8 рычагов, 4 нижних и 4 верхних. Если вы споткнулись и пытаетесь заменить одно, вы будете менять его один за другим, потратите кучу времени и нервов.Поменять все сразу не пожалеешь, хотя стоят они недешево, сегодня стоимость у компании до 20-23 тыс. Только запчасти + работа. Но изменились и забыли об их существовании. Благодаря многомерному станку станок очень мягкий, хотя повороты в поворотах уверенные без лишних перекатов. У друга Аккорд 2007 года — машина другая, но шасси жесткое, но машина мощнее и побольше. На предыдущих моделях Audi 80, Audi 100, Audi A6 переходный вариант был необоснованным (по словам знакомых) Ю.Следите за тормозными колодками, машина хоть и маленькая, но не легкая и бодрая! За три года поменял ролики, ремни, но вот расходники. После первого раза эксплуатации выяснилось, что битой битой не много, а вот битой (начало в краску разрываться, в двух местах) вы выберете всех виноватых, не битых машин практически нет, но удар повторяется. Расход тоже не слабые 12,5 литров для маленькой машинки, но пик мощности развивается после 4000 оборотов, как будто что-то дополнительно включилось (скрытая турбина), а его, к сожалению или к счастью, нет!
После покупки решил определиться с сиденьями, предыдущим хозяином.Салон не береговой, хотя к парпрому претензий нет, когда друг попал в первый раз, сказал: «Роскошь пахнет». Хотя сейчас кажется, что интерьер простой и старинный. Думаю о покупке новой машины. Внешне влюбился в IS 250 Lexus, но разочаровал внутри в салоне, очень тесно, моя спинка в кресло не влезает, в зеркало заднего вида ничего не видно, а там 210 лошадей, но это даже меньше меня и все это за 1200-1500 тысяч рублей, Мазда 6 внутри тоже не вдохновляет, Новая Ауди А4 2008 г Внутри блеск, но 1600 тысяч рублей это многовато, пока я останавливался на новом Аккорде 2.4 литра? ВЖЛТКМ 2008 У 200 лошадей 970 тыс.руб Тип машины С.

На самом деле можно предположить, что Audi A4 B5 80 в связи с тем, что в 1994 году компания Audi решила провести глубокий рестайлинг 80-х и дать ему имя A4. Выпускалась она в кузове седан, но позже появился кузов универсал. При всех размерах модель была почти такой же, как Audi 80, поэтому в салоне тоже есть вещи, напоминающие 80-е.

Первый кузов считался экспериментом и был построен на той же платформе, что и Volkswagen Passat 5-го поколения.От предшественника, как уже говорилось, остался только размер, но взял и двигатель объемом 2,6 литра, его немного доработали и начали использовать в новой модели, но все же после он тоже исчез вместе с автомобилем.

Было использовано много разных технологий, но компания не включила все эти технологии в серийное производство, от многих пришлось отказаться по непонятным причинам. Ауди А4 очень похожа на Пассат тех лет, они отличались только формами кузовов и салона, в остальном все было практически одинаково.В результате данная модель получила статус покупателей не как обычная машина, а как более солидная машина и благодаря этому стала хорошо конкурировать с автомобилями D-класса.

Автомобилей в данном кузове продано 1 690 000 штук.

Внешний вид

Внешний вид конечно устаревший по современным меркам, гладкий рельефный капот, узкие галогенные фары и небольшая хромированная решетка радиатора, все это выглядит далеко не современно. Массивный бампер спереди имеет пластиковую защиту и воздухозаборники, но все же эта модель не оправдывает себя.

Самый простой профиль, слегка раздутые колесные арки, пластиковая защита внизу и на самом деле здесь больше нет ничего интересного. Сзади применены небольшие галогенные фары головного света, рельефная крышка багажника audi A4 B5, которая визуально своей формой образует спойлер, но на самом деле это не так. Массивный задний бампер снабжен пластиковой вставкой и на ней больше ничего нет.

Размеры корпуса A4:

    длина

  • — 4479 мм;
  • ширина — 1733 мм;
  • высота — 1415 мм;
  • колесная база — 2617 мм;
  • дорожный просвет — 110 мм.

Еще был универсальный кузов Avant, который отличался большой вместимостью и чуть лучшей проходимостью.

Салон Audi A4 B5

Интерьер, конечно, тоже чем-то удивит. Здесь кожаные кресла хорошие, но правда в дорогих вариантах, которые встречаются достаточно редко. Сиденья действительно удобные, в них комфортно будет чувствовать себя человек практически любого комплекса. Места для обеих ног и для головы хватит. В заднем ряду есть диван на троих с подлокотником, места тоже хватает, но, к сожалению, не так уж и много.

Руль у машины как 3-спицевый и 4-спицевый, он обшит кожей и регулируется по высоте и вылету. Панель приборов представляет собой набор лампочек на случай неисправности чего-либо, а также аналоговые датчики спидометра, тахометр, уровень топлива и температуру масла.

Центральная консоль получила воздушные дефлекторы овальной формы, внизу можно заметить кнопки управления светом, а уже под всем этим нас встречает штатная магнитола, которой уже нет.Ниже блок управления отдельным климат-контролем, это было в 1994 году. Это пара мониторов и несколько кнопок для управления всем этим.

В тоннеле есть маленькая пепельница, прикуриватель, немаленький селектор передач, ручка стояночного тормоза и огромный подлокотник. Багажник в таких автомобилях очень важен, здесь достаточно вместительный багажный отсек объемом 440 литров, который можно увеличить до 720 литров, сложив сиденье сиденья.

Технические характеристики Audi A4 B5

Модель имела огромное количество силовых агрегатов, которые очень надежны, так как идут к этой линейке.Эти агрегаты по современным меркам не экономичны, так как в базовом уже используется 11 литров. Мы не будем рассказывать обо всем, так как статья будет просто огромной, вот таблица бензиновых двигателей.

Тип Том Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Бензин 1,6 л. 101 лс 140 В * М 11.9 секунд. 191 км / ч 4
Бензин 1,8 л. 125 лс 173 В * М 10,5 сек. 205 ​​км / ч 4
Бензин 1,8 л. 150 лс 210 В * М 8,3 сек. 222 км / ч 4
Бензин 2,6 л. 150 лс 225 H * M 9.1 сек. 220 км / ч V6.
Бензин 2,8 л. 174 л.с. 250 В * М 8,2 сек. 230 км / ч V6.
Бензин 2,8 л. 193 л.с. 280 В * М 7.3 сек. 240 км / ч V6.

А вот таблица дизельных моторов A4 TDI.

Тип Том Мощность Крутящий момент Разгон Максимальная скорость Количество цилиндров
Дизель 1.9 л. 75 л.с. 140 В * М 13,3 сек. 183 км / ч 4
Дизель 1,9 л. 90 л.с. 210 В * М 13,3 сек. 183 км / ч 4
Дизель 1,9 л. 110 лс 235 В * М 11,3 сек. 196 км / ч 4

Автомобиль построен абсолютно на новой платформе, которая имеет полностью независимую подвеску из алюминия.Применяемая система как спереди, так и сзади. Тормоза полностью дисковые, но вентиляция только спереди.

Как вы уже поняли, выбор у вас точно есть. Помимо двигателей, еще можно выбрать коробку передач, так как были 5-ступенчатые механические трансмиссии, а также 4- и 5-ступенчатые АКПП. Движок конечно старый, но живы еще и стоят дешево.

Цена

Конечно, вы можете найти новую такую ​​машину, кроме как в музее Audi, но вас не продадут.Приобрести эту модель можно только на вторичном рынке, где цена совершенно другая из-за долгих лет производства и большого количества моторов, состояние тоже играет роль. Стоимость варьируется от 150 000 рублей до 400 000 рублей, что для второстепенного разброса довольно серьезный.

Хорошая машина как бюджетная покупка, она удобная и в принципе ее можно назвать легендарной. Если вы все-таки решили взять Audi A4 B5 (1994-2001), то приготовьтесь к ремонту, он хоть и надежный, но не вечный, годы беру на себя.

Видео

В AutoRetail количество сделок растет

Одна из ключевых тенденций в автомобильной рознице, которая набирает обороты в 2013 году, — это активный процесс купли-продажи бизнеса. Всего в рейтинге Top 100 журнала AutoBusinessReview за год было совершено более 50 таких сделок.

В Москве за последний год зафиксировано восемь фактов смены собственника в дилерском бизнесе. Самым знаменательным событием стало приобретение ГК «АвтоСпецЦентр» акционерами холдинга «Ила».Это один из редких случаев для авто-ритейла, когда компания с худшими оборотами купила более крупного игрока. Кроме того, с ландшафта столичного авторынка исчезли дилерские предприятия «Автодин», «Галф», «Кларус Трейдинг», «СТС Моторс» и «Урарту Моторс». Во всех случаях покупателями становились крупные холдинги — «Автомир», «Дженсер», «Русь», «Ю Сервис +», для которых это была возможность усилиться за счет существующих брендов в активе. На основе сопоставления брендов также была совершена сделка по покупке Volkswagen Центр Варшавка группой «Рус-Лан» и покупка Kia центра «Автомиром» в Крылатском.

Аналогичные процессы в регионах были не менее активными. В частности, на юге «КЛЮЧАВТО» вышла на рынок в Ростове-на-Дону, приобретя два дилерских центра «Панаавто-Юг», а в Краснодаре дилер Ford «АМК Тройка» вошел в состав «Темп Авто». В Нижнем Новгороде «АвтоКлаус» расширился за счет центров Ford и Kia, в Казани и Набережных Челнах бывшие активы «Сапсана» распределились между несколькими новыми собственниками. В то же время в Ульяновск салон Audi переехал на 75% от самарских учредителей местной ГК «Авто Парадайз», а «Барнаул-Моторс» и красноярский «Рено даунтаун Атланта» сменили владельцев в Сибири.

«Серьезных процессов по продаже активов в автомобильной рознице с 2006 по 2008 год не наблюдалось. Но причиной послужил инвестиционный интерес игроков на фоне бурного роста рынка, а сейчас движущей силой является желание собственников выйти из бизнеса », — говорит главный редактор« АвтоБизнесРевю »Сергей Баранов. — «Главный результат прошлого года — усиление компаний и сокращение количества участников рынка. Вероятно, в 2014 году тенденция получит дальнейшее развитие ».

Прямые (беспосадочные) рейсы в Нижний Новгород (GOJ)

Прямые рейсы в Нижний Новгород (GOJ)

Последнее обновление: 06.06.2021

Аэропорт Стригино — аэропорт среднего размера в России. Это международный аэропорт. Всего в мире 34 аэропорта, которые имеют прямые рейсы в Нижний Новгород, разбросанные по 33 городам в 11 странах. В настоящее время в Нижний Новгород осуществляется 20 внутренних рейсов.

Нижний Новгород известен прежде всего достопримечательностями, культурой и семейным отдыхом.

В этом месяце в аэропорт Нижнего Новгорода прибывает 709 рейсов, то есть 168 рейсов в неделю или 24 рейса в день.

Наиболее часто выполняемые рейсы в Нижний Новгород — это маршруты из Москвы Шереметьево (SVO) в России и Москвы Домодедово (DME), также в России.Эти два маршрута вместе выполняются 295 раз в этом месяце и составляют 42% от всех ежемесячных прибытий в аэропорт Стригино.

Самый продолжительный рейс в Нижний Новгород GOJ выполняется из Дубая (Шарджа) (SHJ). Этот беспосадочный перелет занимает около 5 часов 10 минут и покрывает расстояние в 1375 миль (2213 км).

Список всех прямых рейсов в Нижний Новгород

.

Ниже приведен список всех городов и стран, из которых выполняются прямые рейсы в Нижний Новгород, отсортированный по популярности.

Авиакомпании, выполняющие рейсы Нижний Новгород

В настоящее время в Нижний Новгород летают 14 авиакомпаний. Большинство рейсов в Нижний Новгород выполняет «Уральские авиалинии», так как они соединяют 9 аэропортов с ГОЯ. Это примерно в 2 раза больше, чем у Nordwind, второй по величине авиакомпании по количеству выполняемых рейсов в Нижний Новгород. Ниже вы можете найти список авиакомпаний, которые выполняют большинство рейсов GOJ:

Рейсы бизнес-класса в Нижний Новгород

Есть 17 аэропортов, которые летают в Нижний Новгород бизнес-классом.Все аэропорты, которые предлагают рейсы бизнес-класса в GOJ, перечислены ниже:

Межконтинентальные рейсы в Нижний Новгород

С июня 2021 года в аэропорт Стригино (GOJ) выполняются межконтинентальные рейсы из Африки, Ближнего Востока и Центральной Азии.

* Обратите внимание, что нет прямых рейсов из США, Канады, Южной Америки и Центральной Америки. , Карибский бассейн, Южная Азия, Китай, Япония, Восточная Азия, Юго-Восточная Азия или Океания.

Прямые рейсы из Африки в Нижний Новгород

Azur Air: сезонных рейсов из Каира (CAI).

Nordwind: сезонных рейсов из Каира (CAI).

Прямые рейсы из Ближнего Востока / Западной Азии в Нижний Новгород

Уральские авиалинии: сезонных рейсов из Еревана (EVN), Баку (GYD) и Дубая (Шарджа) (SHJ).

Azur Air: сезонных рейсов из Анталии (AYT).

Nordwind: сезонных рейсов из Стамбула (IST).

Pegas Fly: сезонных рейсов из Минеральных Вод (MRV).

Прямые рейсы из Средней Азии в Нижний Новгород

S7 Airlines (Oneworld): сезонных рейсов из Бишкека (FRU), Оша (OSS), круглогодичные рейсы из Новосибирска (OVB), сезонные рейсы из Худжанда ( LBD) и Фергана (FEG).

ИрАэро: сезонных рейсов из Нового Уренгоя (NUX).

NordStar: сезонных рейсов из Норильска (NSK).

Red Wings: сезонных рейсов из Екатеринбурга (SVX).

Уральские авиалинии: сезонных рейсов из Куляба (TJU).

Международные рейсы в Нижний Новгород

Рейсы из Армении в Нижний Новгород

Ереван — единственный город в Армении, из которого выполняются прямые рейсы в Нижний Новгород. Из Ереван прямые рейсы выполняет Уральские авиалинии. Это сезонный маршрут, который начинается в июне и заканчивается в октябре.

Рейсы из Азербайджана в Нижний Новгород

В Азербайджане единственным аэропортом, имеющим прямое сообщение с Нижним Новгородом, является Баку.С по Баку прямые рейсы осуществляет «Уральские авиалинии». Это сезонный маршрут, который начинается в июне и заканчивается в октябре.

Рейсы из Беларуси в Нижний Новгород

В Беларуси есть 1 аэропорт, который напрямую связан с Нижним Новгородом, то есть с Минском. Из Минск прямые рейсы выполняет Белавиа.

Рейсы с Кипра в Нижний Новгород

На Кипре единственным аэропортом, имеющим прямое сообщение с Нижним Новгородом, является Ларнака.С Ларнака прямые рейсы выполняет Уральские авиалинии. Это сезонный маршрут, который начинается в июне и заканчивается в октябре.

Рейсы из Египта в Нижний Новгород

Каир — единственный город в Египте, из которого выполняются прямые рейсы в Нижний Новгород. Из Каир вы можете летать без остановок рейсами Azur Air или Nordwind. Это сезонный маршрут, который начинается в июне и заканчивается в октябре.

Рейсы из Кыргызстана в Нижний Новгород

В Кыргызстане 2 аэропорта, которые имеют прямые рейсы в Нижний Новгород.

Из Бишкек и Ош вы можете летать рейсами S7 Airlines (Oneworld).

Рейсы из Таджикистана в Нижний Новгород

Если вы ищете прямой рейс из Таджикистана в Нижний Новгород, есть 2 аэропорта на выбор.

Из Худжанда прямые рейсы выполняет S7 Airlines (Oneworld).
Из Куляб , единственная авиакомпания с прямыми рейсами — Уральские авиалинии.

Рейсы из Турции в Нижний Новгород

В Турции есть 2 аэропорта, которые имеют прямые рейсы в Нижний Новгород.

Из Анталия прямые рейсы выполняет Azur Air. Это сезонный маршрут, который начинается в июне и заканчивается в октябре.
Из Стамбул , единственная авиакомпания с прямыми рейсами — Nordwind. Это сезонный маршрут, который начинается в июне и заканчивается в октябре.

Рейсы из Украины в Нижний Новгород

В Украине есть 1 аэропорт, который имеет прямое сообщение с Нижним Новгородом, то есть Симферополем. Из Симферополь есть 4 авиакомпании, которые имеют прямые рейсы в Нижний Новгород: Нордавиа, Нордвинд, Red Wings и Уральские авиалинии.Это сезонный маршрут, который начинается в июне и заканчивается в октябре.

Рейсы из Объединенных Арабских Эмиратов в Нижний Новгород

Дубай (Шарджа) — единственный город в Объединенных Арабских Эмиратах, из которого выполняются прямые рейсы в Нижний Новгород. Из номера Дубай (Шарджа) прямые рейсы выполняет «Уральские авиалинии». Это сезонный маршрут, который начинается в сентябре и заканчивается в октябре.

Рейсы из Узбекистана в Нижний Новгород

В Узбекистане единственным аэропортом, имеющим прямое сообщение с Нижним Новгородом, является Фергана.Из Фергана прямые рейсы выполняет S7 Airlines (Oneworld). Этот маршрут объявлен недавно, но пока не работает. Он начнется в июне 2021 года.

Внутренние рейсы в Нижний Новгород

Рейсы из России в Нижний Новгород

Есть много внутренних рейсов в Нижний Новгород (GOJ). 20 аэропортов России имеют прямые рейсы в аэропорт.

Из Анапа прямые рейсы осуществляет «Уральские авиалинии».Это сезонный маршрут, который начинается в июне и заканчивается в октябре.
Из Белгород , единственная авиакомпания, имеющая прямые рейсы — НордСтар. Это сезонный маршрут, который начинается в июне и заканчивается в сентябре.
Из Геленджик можно без пересадок лететь в Нижний Новгород на рейсах «ИрАэро». Это сезонный маршрут, который начинается в июне и заканчивается в сентябре.
Из Калининград , единственная авиакомпания с прямыми рейсами — Nordwind. Это сезонный маршрут, который начинается в июне и заканчивается в октябре.
Из Казань прямые рейсы выполняет УВТ Аэро. Этот маршрут объявлен недавно, но пока не работает. Он стартует в июне 2021 года.
Из Краснодар вы можете летать без остановок с Azimuth или Pegas Fly. Это сезонный маршрут, который начинается в июне и заканчивается в октябре.
Из Минеральные Воды прямые рейсы выполняет компания Pegas Fly. Это сезонный маршрут, который начинается в июне и заканчивается в октябре.
Из Москва Домодедово летать без пересадок можно рейсами S7 Airlines (Oneworld) или Уральских авиалиний.
Из Москва Шереметьево вы можете беспосадочно летать рейсами Аэрофлота (SkyTeam) или Nordwind.
Из Мурманск , единственная авиакомпания, имеющая прямые рейсы — Pegas Fly. Это сезонный маршрут, который начинается в июне и заканчивается в октябре.
Из Норильск прямые рейсы выполняет NordStar. Это сезонный маршрут, который начинается в июне и заканчивается в сентябре.
Из Новосибирск можно без пересадок долететь до Нижнего Новгорода S7 Airlines (Oneworld).
Из Нового Уренгоя прямые рейсы выполняет ИрАэро. Это сезонный маршрут, который начинается в июне и заканчивается в сентябре.
Из Пермь и Ростов вы можете летать с Азимутом.
Из Санкт-Петербург прямые рейсы выполняются Аэрофлотом (SkyTeam), Pegas Fly и РусЛайн.
Из Самара прямые рейсы выполняет ИрАэро. Это сезонный маршрут, который начинается в июне и заканчивается в сентябре.
Из Саратов можно без пересадок долететь до Нижнего Новгорода с Азимутом.Это сезонный маршрут, который начинается в июне и заканчивается в октябре.
Из Сочи прямые рейсы осуществляют авиакомпании Nordwind, Red Wings и Уральские авиалинии. Это сезонный маршрут, который начинается в июне и заканчивается в октябре.
Из Екатеринбург , единственная авиакомпания с прямыми рейсами — Red Wings. Это сезонный маршрут, который начинается в июне и заканчивается в октябре.

Альтернативные аэропорты возле Нижнего Новгорода

Перелет в альтернативный аэропорт под Нижним Новгородом может дать вам другие возможности добраться до места назначения.Например, возможность лететь другой авиакомпанией или альянсом или найти более дешевый авиабилет. Единственная альтернатива Нижнему Новгороду (GOJ) в радиусе 125 миль (200 км) — это Иваново (IWA).

Часто задаваемые вопросы — FAQ

Сколько аэропортов в Нижнем Новгороде?

В Нижнем Новгороде 1 аэропорт: Аэропорт Стригино (GOJ).

Из какого аэропорта лучше всего лететь в Нижний Новгород?

Самым удобным аэропортом для прилета в Нижний Новгород является аэропорт Стригино (GOJ).

Сколько авиакомпаний летают в Нижний Новгород?

По состоянию на июнь 2021 года в Нижний Новгород из 34 аэропортов мира выполняли рейсы 14 авиакомпаний.

Какие авиакомпании летают в Нижний Новгород?

Уральские авиалинии, Nordwind и S7 Airlines выполняют большинство рейсов в Нижний Новгород. Чтобы получить полный обзор всех действующих авиакомпаний, воспользуйтесь фильтром авиакомпаний.

Какие альянсы летают в Нижний Новгород?

Oneworld и SkyTeam в настоящее время являются единственными двумя альянсами, которые выполняют рейсы в Нижний Новгород.

Сколько прямых рейсов до Нижнего Новгорода?

Ежемесячно в Нижний Новгород прибывает около 709 рейсов (или 168 рейсов каждую неделю) из 34 аэропортов по всему миру.

Какое официальное название у аэропорта Нижнего Новгорода?

Официальное название аэропорта Нижнего Новгорода — аэропорт Стригино.

Какой код у аэропорта Нижнего Новгорода?

Код аэропорта Нижнего Новгорода — GOJ .

Какие самые популярные рейсы в Нижний Новгород?

Москва Шереметьево, Москва Домодедово и Санкт-Петербург — 3 самых популярных маршрута в Нижний Новгород.Чтобы получить полный обзор всех маршрутов полетов в Нижний Новгород, воспользуйтесь нашей картой полетов.

Сколько длится перелет до Нижнего Новгорода?

Нижний Новгород, Россия

Нижний Новгород, Россия

Соглашение между городами-побратимами, подписано 15 октября 1992 г.

Нижний Новгород и Филадельфия создали отношения в 1992 году.Город, ранее называвшийся Горьким, был назван в честь известного русского писателя Максима Горького. Город расположен в 270 милях к востоку от Москвы, в Волго-Вятском регионе, в месте слияния рек Волга и Ока. Нижний Новгород полон лесов и озер и служит крупным речным портом, обеспечивающим выход к Балтийскому, Черному, Каспийскому, Азовскому и Белому морям. С населением 1,5 миллиона человек он является третьим по величине городом России и признан лидером страны в области экономических реформ. С момента перехода к рыночной экономике в 1991 году здесь проводились значительные экономические эксперименты и приватизация.В Нижнем Новгороде также расположено несколько университетов, в том числе Государственный университет, Университет иностранных языков, Медицинский университет и Университет военно-морской архитектуры. Ниже представлены фотографии прошлых делегаций.


В мае 2010 года пятеро российских моряков из парусного клуба в Нижнем Новгороде, четвертом по величине городе России, прибыли в Филадельфию на уик-энд, посвященный Дню поминовения. Яхт-клуб Corinthian принял четырех мужчин и одну женщину во время своего ежегодного весеннего круиза, который включал три дня гонок по Чесапикскому заливу и несколько вечеринок, как на берегу, так и на плаву.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *