More Close

Sabre honda: Honda vf1100s sabre (v65) — BikesWiki

Sabre honda: Honda vf1100s sabre (v65) — BikesWiki

0 Comment on Sabre honda: Honda vf1100s sabre (v65) — BikesWiki

Содержание

Неоригинал, расходники и моторезина

  1. Главная
  2. Каталог

ПОДБОР ЗАПЧАСТЕЙ И МОТОРЕЗИНЫ ПО МОДЕЛИ

Тип техникиМотоциклКвадроцикл (ATV/UTV)СкутерСнегоход

Производитель

Год выпуска

Модель

Коленвал Athena 071514/1 Gilera / Piaggio 50 2T

41’600.00 р

срок поставки: 3…5 раб. дней

Cylinder Works 10004 Цилиндр CRF150 07-14 STD D.66

42’310.00 р

срок поставки: 3…5 раб. дней

Cylinder Works 10006 Цилиндр CRF450R 09-16 STD D.96

51’520.00 р

срок поставки: 3…5 раб. дней

Cylinder Works 10007 Цилиндр CRF250R 10-15 STD D.76,8

49’670.00 р

срок поставки: 3…5 раб. дней

CRAZY IRON Ротор зажигания 2/4 градуса CBR600F4i

4’900.00 р

срок поставки: 3. ..5 раб. дней

Балансировочный вал OEM Polaris 1204352

80’950.00 р

срок поставки: 3…5 раб. дней

Натяжитель цепи ГРМ OEM Kawasaki 12048-0056

19’600.00 р

срок поставки: 3…5 раб. дней

Башмак натяжителя цепи ГРМ OEM Kawasaki 12053-0010

17’090.00 р

срок поставки: 3…5 раб. дней

Башмак успокоителя цепи ГРМ OEM Kawasaki 12053-1315

7’040.00 р

срок поставки: 3…5 раб. дней

Шестерня наружн. 33T OEM Kawasaki 13260-1652

27’620.00 р

срок поставки: 3…5 раб. дней

Натяжитель цепи All Balls 14-2001 для снегохода Arctic Cat Bear Cat 340

2’110.00 р

срок поставки: 3. ..5 раб. дней

Натяжитель цепи All Balls 14-2002 для снегохода Arctic Cat

4’250.00 р

срок поставки: 3…5 раб. дней

Цепь ГРМ OEM Honda 14401-436-003

13’490.00 р

срок поставки: 3…5 раб. дней

Башмак натяжителя цепи ГРМ OEM Honda 14500-436-000

21’460.00 р

срок поставки: 3…5 раб. дней

Башмак натяжителя цепи ГРМ OEM Honda 14510-MEN-A30

15’930.00 р

срок поставки: 3…5 раб. дней

Башмак успокоителя цепи ГРМ OEM Honda 14550-116-000

10’620.00 р

срок поставки: 3…5 раб. дней

Башмак успокоителя цепи ГРМ OEM Honda 14620-MEN-A30

5’950.00 р

срок поставки: 3…5 раб. дней

Башмак успокоителя цепи ГРМ OEM Honda 14620-MW0-003

18’470.00 р

срок поставки: 3…5 раб. дней

Цепь ГРМ Pro-X KTM 450SX-F 13-15, 450EXC-R 08-16 (31.6428)

25’210.00 р

срок поставки: 3…5 раб. дней

Цепь ГРМ Pro-X HONDA CRF450R 02-08, CRF450X 05-17, TRX450R 06-14 (31.1403)

22’770.00 р

срок поставки: 3…5 раб. дней

Масляный бачок Arctic Cat OEM 1770-019

31’100.00 р

срок поставки: 3…5 раб. дней

Шестерня OEM Yamaha 20S-17221-00-00

22’580.00 р

срок поставки: 3…5 раб. дней

Шестерня OEM Yamaha 20S-17261-00-00

22’580.00 р

срок поставки: 3…5 раб. дней

Шестерня 29T OEM Honda 23451-KRN-A30

22’700. 00 р

срок поставки: 3…5 раб. дней

Шестерня 30T OEM Honda 23451-MBN-670

36’700.00 р

срок поставки: 3…5 раб. дней

Шестерня 22T OEM Honda 23461-KRN-A30

22’050.00 р

срок поставки: 3…5 раб. дней

Шестерня 18T OEM Honda 23461-KRN-A40

19’210.00 р

срок поставки: 3…5 раб. дней

Шестерня 20T OEM Honda 23461-MEB-770

20’560.00 р

срок поставки: 3…5 раб. дней

Масляный бачок Arctic Cat OEM 2670-008

33’510.00 р

срок поставки: 3…5 раб. дней

Шестерня стартера 76T/20T OEM Honda 28100-MBB-000

25’200.00 р

срок поставки: 3. ..5 раб. дней

Страница 1 из 988

Категории

Запчасти Аксессуары Масла, химия Моторезина Экипировка Акции

Вход

Фильтры

Производители

AFAMAHLAkrapovicAll BallsArashiArctic CatArieteArrowheadAthenaAtomBarnettBERUBike-LiftBOSCHBremboBrentaBridgestoneBRPBS-BATTERYCarlisleCastrolChakinChampionChohoCNCCobraContinentalContiTechCRAZY IRONCSTCylinder WorksCZ ChainsDaycoDeltaDensoDIDDID DirtstarDirection2 IncDrag SpecialtiesDT-1DunlopEBCEKElectrosport IndustriesEmgoEniEsjotF.FABRIFerodoFlapGatesGenericGiviGodzillaGOLDfrenGoodyear Falcon SPCHarley-DavidsonHepco & BeckerHifloFiltroHJCHondaHotRodsIponeITPJTK&NK-S TecnologiesK-TechKappaKawasakiKingtyreKoyotoKTMLBALiqui MolyLS2Lucas TRWMANNMCPMEIWAMetzelerMhaleMichelinMitakaMitasMotorexMRANational CycleNewfrenNGKNissinNSKOgnibeneOxfordPBRPirelliPolarisPro-XProud To RidePRPPWPyramid PartsReginaRicochetRTechRussiaSavaSBSScorpionSFRShinkoStormSunstarSuzukiSymoticTalonTarazonTHREE-DTourMaxUnibatVadiaVenhillVertexVesrahVicmaVMPAutoVoltage regulatorWBRWinderosaX-TiYamahaYSSYuasaZero GravityZTechnikZXMTПетрошина

Тип техникиМотоциклыOff-Road МотоциклыATV/UTVСнегоходыГидроциклы

Производитель

Год выпуска

Модель

Honda Shadow 1100 Sabre | Moto-Depo

  • Главная
  • Запчасти б/у
  • Honda запчасти бу
  • Honda Shadow 1100 Sabre

В наличии

Предзаказ

арт. 025116

бачок расширительный Honda Shadow 1100 Sabre VT1100C2 2004

В наличии

Предзаказ

арт. 025117

блок термостата Honda Shadow 1100 Sabre VT1100C2 2004

В наличии

Предзаказ

арт. 025118

болт маятника левый Honda Shadow 1100 Sabre VT1100C2 2004

В наличии

Предзаказ

арт. 025119

болт маятника правый Honda Shadow 1100 Sabre VT1100C2 2004

В наличии

Предзаказ

арт. 025120

болты задних амортизаторов Honda Shadow 1100 Sabre VT1100C2 2004

В наличии

Предзаказ

арт. 025125

диск тормозной передний Honda Shadow 1100 Sabre VT1100C2 2004

В наличии

Предзаказ

арт. 025126

замок зажигания (комплект) Honda Shadow 1100 Sabre VT1100C2 2004

В наличии

Предзаказ

арт. 025127

защита радиатора Honda Shadow 1100 Sabre VT1100C2 2004

В наличии

Предзаказ

арт. 025129

карданный вал Honda Shadow 1100 Sabre VT1100C2 2004

В наличии

Предзаказ

арт. 025130

катушки зажигания Honda Shadow 1100 Sabre VT1100C2 2004

В наличии

Предзаказ

арт. 025131

колесо заднее Honda Shadow 1100 Sabre VT1100C2 2004

В наличии

Предзаказ

арт. 025132

колесо переднее Honda Shadow 1100 Sabre VT1100C2 2004

В наличии

Предзаказ

арт. 025133

коммутатор Honda Shadow 1100 Sabre VT1100C2 2004

В наличии

Предзаказ

арт. 025134

корпус воздушного фильтра Honda Shadow 1100 Sabre VT1100C2 2004

В наличии

Предзаказ

арт. 025135

крепление двигателя Honda Shadow 1100 Sabre VT1100C2 2004

В наличии

Предзаказ

арт. 025136

крепление торм шланга Honda Shadow 1100 Sabre VT1100C2 2004 45138-MBA-000

В наличии

Предзаказ

арт. 025137

крепление фары Honda Shadow 1100 Sabre VT1100C2 2004

В наличии

Предзаказ

арт. 025138

крепления заднего крыла Honda Shadow 1100 Sabre VT1100C2 2004

В наличии

Предзаказ

арт. 025139

кронштейн заднего суппорта Honda Shadow 1100 Sabre VT1100C2 2004

В наличии

Предзаказ

арт. 025140

крыло заднее Honda Shadow 1100 Sabre VT1100C2 2004

В наличии

Предзаказ

арт. 025141

крышка двигателя левая Honda Shadow 1100 Sabre VT1100C2 2004

В наличии

Предзаказ

арт. 025142

крышка центральная Honda Shadow 1100 Sabre VT1100C2 2004 83702-MAH-000

В наличии

Предзаказ

арт. 025144

лапка переключения передач Honda Shadow 1100 Sabre VT1100C2 2004

В наличии

Предзаказ

арт. 025145

лягушка заднего тормоза Honda Shadow 1100 Sabre VT1100C2 2004

В наличии

Предзаказ

арт. 025146

маятник Honda Shadow 1100 Sabre VT1100C2 2004

В наличии

Предзаказ

арт. 025148

ось заднего колеса Honda Shadow 1100 Sabre VT1100C2 2004

В наличии

Предзаказ

арт. 025149

патрубок Honda Shadow 1100 Sabre VT1100C2 2004 17255-MM8-000

В наличии

Предзаказ

арт. 025150

патрубок Honda Shadow 1100 Sabre VT1100C2 2004 17258-MM8-300

В наличии

Предзаказ

арт. 025151

патрубок охлаждения Honda Shadow 1100 Sabre VT1100C2 2004

В наличии

Предзаказ

арт. 025153

подножка боковая Honda Shadow 1100 Sabre VT1100C2 2004

В наличии

Предзаказ

арт. 025154

пульт правый Honda Shadow 1100 Sabre VT1100C2 2004

В наличии

Предзаказ

арт. 025155

пыльник кардана Honda Shadow 1100 Sabre VT1100C2 2004

В наличии

Предзаказ

арт. 025156

рама с ПТС Honda Shadow 1100 Sabre VT1100C2 2004

В наличии

Предзаказ

арт. 025160

реле стартера Honda Shadow 1100 Sabre VT1100C2 2004

В наличии

Предзаказ

арт. 025164

стоп-сигнал Honda Shadow 1100 Sabre VT1100C2 2004

В наличии

Предзаказ

арт. 025165

суппорт тормозной задний Honda Shadow 1100 Sabre VT1100C2 2004

В наличии

Предзаказ

арт. 025168

цилиндр тормозной задний Honda Shadow 1100 Sabre VT1100C2 2004

В наличии

Предзаказ

арт. 025169

шланги тормозные Honda Shadow 1100 Sabre VT1100C2 2004

Обратный звонок

Запрос успешно отправлен!

Телефон
*

Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен и согласен с условиями

оферты и политики конфиденциальности

*

Предзаказ

Предзаказ успешно отправлен!

Телефон
*

Настоящим подтверждаю, что я ознакомлен и согласен с условиями

оферты и политики конфиденциальности

*

Добавить в корзину

Перейти в корзину

Honda Sabre 700 (VF700S) Мотоциклы

1982 VF700S’82 Sabre

Двигатель

Тип двигателя 748 куб. см, 4-тактный — с жидкостным охлаждением — V-образный четырехцилиндровый двигатель
Диаметр и ход 70 мм x 48,6 мм
Клапаны 4 клапана/цилиндр
Мощность 82 л.с. (61,1 кВт) при 9500 об/мин
Максимальный крутящий момент 70 Нм (51,6 футофунтов) при 7500 об/мин

ПРИВОД

Трансмиссия 6 скоростей
Главная передача Вал

ШАССИ / ПОДВЕСКА / ТОРМОЗА

Передняя шина 110/90-18
Задняя шина 130/90-17
Передние тормоза двойные диски 260 мм с 2-поршневыми суппортами

РАЗМЕР

Колесная база 1560 мм (61,4 дюйма)
Объем топлива 18 л (4,8 галлона)
Сухой вес (без жидкостей): 242 кг (533,5 фунта)

ДРУГОЕ

1983 VF700S’83 Sabre

Двигатель

Тип двигателя 748 куб. см, 4-тактный — с жидкостным охлаждением — V-образный четырехцилиндровый двигатель
Диаметр и ход 70 мм x 48,6 мм
Клапаны 4 клапана/цилиндр
Мощность 82 л.с. (61,1 кВт) при 9500 об/мин
Максимальный крутящий момент 70 Нм (51,6 футофунтов) при 7500 об/мин

ПРИВОД

Трансмиссия 6 скоростей
Главная передача Вал

ШАССИ / ПОДВЕСКА / ТОРМОЗА

Передняя шина 110/90-18
Задняя шина 130/90-17
Передние тормоза двойные диски 260 мм с 2-поршневыми суппортами

РАЗМЕР

Колесная база 1560 мм (61,4 дюйма)
Объем топлива 18 л (4,8 галлона)
Сухой вес (без жидкостей): 242 кг (533,5 фунта)

ДРУГОЕ

1984 VF700S’84 Sabre

  • ДВИГАТЕЛЬ
    • Н/Д
  • ПРИВОД
    • Н/Д
  • ШАССИ / ПОДВЕСКА / ТОРМОЗА
    • Н/Д
  • РАЗМЕР
    • Н/Д
  • ДРУГОЕ
    • Он поставлялся в одной из двух цветовых схем: черный с темно-бордовым или черный с серебристым металликом Pleiades и красным

      • .

    • Черно-бордовая модель с серебряными полосами; но на черно-серебристом велосипеде были красные полосы
    • Эмблемы HONDA и SABRE были золотыми
    • Двигатель представлял собой 699-кубовый DOHC 4-клапанный V-4 с жидкостным охлаждением, соединенный с 6-ступенчатой ​​​​трансмиссией и карданным валом 9.0254
    • Серийный номер начинался с Jh3RC220*EM000007.

1985 VF700S’85 Sabre

  • ДВИГАТЕЛЬ
    • Н/Д
  • ПРИВОД
    • Н/Д
  • ШАССИ / ПОДВЕСКА / ТОРМОЗА
    • Н/Д
  • РАЗМЕР
    • Н/Д
  • ДРУГОЕ
    • Он поставлялся в одной из двух цветовых схем: черный с серебристым металликом Monte Rosa и синий или черный с серебристым металликом Monte Rosa и красным 9.0254
    • Разница в цвете только в полосах (красных или синих)
    • Эмблемы HONDA и SABRE серебристые
    • Серийный номер начинался с Jh3RC220*FM100001

 

1984 Honda Sabre V65 обзор

11 марта 2001 г.

Время обслуживания снова. K75 отправился в Cascade BMW для обслуживания
шведский стол, и я взял на время Honda Sabre V65. я
подумал про себя: «О, V65, должно быть, 650. Звучит весело». Я был,
мягко говоря, совершенно неправильно.

При допросе выяснилось, что это действительно 1100-кубовый
четырехцилиндровый огнетушитель. Продавец, который одалживал мне его
сказал: «Вы можете взять это, если вы обещаете не убивать
себя на нем, — он улыбался, когда говорил это, но теперь я понимаю,
о чем именно он говорил. Это велосипед, который хулиган,
кто угрюмо сидел в конце класса, ехал верхом. Этот велосипед разработан
для людей, у которых есть все потребности идти как можно быстрее, независимо от
что происходит вокруг них.

Впечатления от верховой езды

Обо всем по порядку. Я завел мотоцикл без суеты (полный дроссель
на несколько секунд, затем наполовину задыхается примерно на 20 секунд, затем она
хорошо пойти). Я заметил, что у него была довольно приятная глубокая басовая нота.
выхлоп. Я взобрался на борт, несколько раз дернул ручку газа и
отправился в путь. Первое, что я заметил: этот байк нужен , а не .
идти медленно. Это может заставить вас ухмыляться, как бабуин, но это было
час пик, и 20 миль в час или медленнее в порядке дня. Имея
велосипед чавкает на ходу 90+ миль в час было настоящей занозой в заднице. я
провел много времени, раскачиваясь взад и вперед по
линия «ускорение / замедление», чего этот велосипед на самом деле не делает
изящно.

Мотор в стороне, мотоцикл был довольно обыденным. подвески не было
плохо, но и не было хорошо. Рулевое управление было довольно тяжелым. Медленная скорость
маневрирование было несколько затруднено, хотя баланс был лучше, чем
на топовом К75. У него была тревожная привычка падать в повороты
после прохождения определенного угла наклона, который может быть связан с шинами,
но тем не менее смутило. Тормоза были хорошими и сильными, но
Я не ожидал меньшего от велосипеда с двигателем такого размера. Они не
имеют особенно хорошее чувство, и вы должны были схватить изрядную горсть, прежде чем
действительно тормозит.

Так что, несмотря на все это нытье, когда впереди меня была свободная полоса,
этот велосипед был весело . Катитесь на любом количестве дроссельной заслонки, с любых оборотов
выше 2 км, и мотоцикл прыгнул вперед, как будто его пнул мул. В один
момент, пытаясь это сделать, я заметил, что при переключении со 2-й на 3-ю
спидометр колебался около 60 миль в час, а двигатель все еще
сильно разгоняешься. Мне пришлось наклониться вперед, чтобы удержать переднее колесо.
землю при реальном ускорении на любой передаче. Это было чрезвычайно
удовлетворительно едва двигать дроссель и прыгать на 20 миль в час быстрее без
прекрасно зная, что произошло.

Эргономика

Эргономика этого мотоцикла довольно проста. Вы сидите почти
прямо в вертикальном положении (я обнаружил, что чуть-чуть наклонился вперед), но
велосипед широкий. Руль широкий (вероятно, для борьбы с
тяжелый руль), подножки широкие и высокие (чтобы не волочили
по углам, я уверен), и бензобак довольно широкий. Как только я получил
привык к ним, колышки были в порядке, но первые несколько раз взлетев, я
просто проткнул ими мои лодыжки.


Эффектный задний план 3/4.

Как долго у меня был велосипед, я действительно должен был заново отрегулировать
задний тормоз. Педаль была слишком высока для меня, что говорит о том, что
предыдущий владелец либо не знал ничего лучше, либо был около 5 футов ростом. Это
было бы просто открутить болт с шестигранной головкой и переместить
рычаг на шлицевом валу, но я до него так и не добрался.

Приборная панель была в порядке, хотя я бы предпочел
датчики большего размера и меньшая секция ЖК-дисплея. Спидометр поднялся до 160, что
на самом деле не надуманное число для этого велосипеда. Кажется маловероятным
что большинство райдеров выдержали бы намного больше 90 или 100, но я думаю, что могу
почти понять аргументацию здесь. Тач, как видите,
красные линии на 10 000 об / мин (к которым я никогда не приближался). ЖК-секция была
датчики положения передачи (с 6-й передачей, обозначенной как «OD»), топлива
уровень, температура воды и часы. На этом конкретном велосипеде часы
и датчик уровня топлива были сломаны, но температура воды. и положение шестерни
были понятны и легко читались. Опять же из-за используемого характера этого
мотоцикл, пластиковые линзы на приборах были мутными и твердыми
видеть сквозь.

Сиденье было ничем не примечательно, хотя копчик начал болеть
всего через 20 минут на велосипеде. Это то, что будет
все же отличаются от человека к человеку.


Приборная панель

Двигатель и трансмиссия

Двигатель в основном уже описан. это большой и
мощный, и не смей вставать у него на пути. Хорошо шумит, когда
это холостой ход, и мощно звучащий блат, напоминающий самолет
взлет, когда он ускоряется. Я понимаю из некоторых спецификаций я
нашел в Интернете, что этот мотоцикл потребляет около 37 миль на галлон, что действительно
удручающе, так как мой K75 получает 37 только в том случае, если я ехал осторожно или на
шоссе много.

Коробка передач была хорошо сделана, с хорошим расстоянием между передачами и легким
сменное действие. Передачи переключались с небольшим щелчком, хотя действие
был тяжелым. Никакого стука и прилипания BMW, к которым я привык. я
не было никаких намеков на ложные нейтрали.

Этот велосипед имеет главную передачу с валом, а не более традиционную
цепь. Вал сделал некоторые
довольно интересные звуки редуктора. Ничего страшного не произошло, но
каждый раз, когда я переходил от замедления к ускорению, это делало
характерный звук «щелчок-щелк».


Глупый большой паровоз.

Подвеска и тормоза

Подвеска этого велосипеда довольно простая. Подрессоренные ножки вилки
спереди и двойные продольные рычаги сзади. Я никогда не видел шок
сзади, и я предполагаю, что они прятались за каким-то пластиковым
обшивка перед задним колесом.

Однако подвеска не лишена примечательных особенностей.
Я заметил, что передняя часть, казалось, не так сильно ныряла при торможении,
и конечно, при ближайшем рассмотрении, есть какая-то хитрая система
предназначен для его уменьшения.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2024 © Все права защищены.