Регулировка развала схождения. Сход развал своими руками. Советы и рекомендации как самому сделать развал схождение колес

Ни для кого не станет новостью, что неверно налаженный сход развала колеса, может привести не только к ухудшению качества покрышки, но и к большому расходу топлива. Именно поэтому, к выставлению схода развала стоит подойти ответственно.

Своими силами настроить сход развал совсем не сложно, как может показаться сначала. Мы попытаемся рассмотреть этот вопрос подробно и дать оптимальные советы новичкам механикам. Стабилизация пары управляющих колес – это тот самый важный аспект, который влияет на устойчивость машины на дороге. Что это значит? Колеса должны двигаться по прямой линии, а минуя поворот возвращаться в исходное положение.

Следуя из этого, острая необходимость процедуры стабилизации колес разъясняется очень просто. Когда автомобиль двигается, колеса, которые не стабилизированы, уходят в сторону в результате толчков от дороги. Тогда водитель должен возвращать колеса в нужное (прямолинейное) положение. Учитывая то, что это происходит постоянно, человек за рулем сильнее устает. К тому же, контакты рулевого привода быстрее износятся. А с увеличением скорости, растущая неустойчивость становиться не безопасной.

От чего зависит стабилизация управляемых колес? Ответ простой: от их схождения или развала. Регулировка схода развала колес может быть произведена в автомастерских, но вполне возможно решить эту проблему и своими руками.

Признаки что нужно регулировать сход развал

Первое, что необходимо сделать, это определить необходимость регулировки схода развала.

Рассмотрим это по пунктам:

1. Непрерывный уход авто от заданного курса прямолинейного движения в ту или иную сторону.
2. Неоднородная изношенность покрышек.
3. При осмотре желобка протектора переднего колеса вдоль оси вращения, необходимо осмотреть края этого желобка. Кромки одинаковые – это значит, что нет причин для беспокойства, если же одна из них имеет некоторую заостренность, а другая – нет, значит у вас есть проблема. Но на это стоит обращать внимание лишь при спокойной езде. Если же вы являетесь поклонником быстрой скорости, то это условие может быть обманчивым.
4. Трудность управления при маневрах.

Наличие хотя бы одно из таких симптомов говорит, что нужно устанавливать развал схождения. Водители имеющие некоторый опыт в ремонте авто своими руками при большом желании могут выполнять сход развал самостоятельно.

Как регулируется сход развал?

Для ремонта вам будут необходимы:

• линейка;
• мел;
• стандартный набор инструментов;
• шнур с отвесом;
• ровная площадка с ямой или подъемником.

Сначала потребуется выяснить: насколько точно было произведено схождение раньше. Т.е. «нулевое» ли положение у рулевой рейки при прямолинейном движении. Как это сделать? Следуем дальнейшим указаниям:

1. Поставить автомобиль на ровной поверхности.
2. Затем повернуть максимально руль в одну сторону, сделав метку сверху на руле (посередине круга) повернуть руль до упора в другую сторону. При этом необходимо посчитать количество целых оборотов и частей целой окружности (долей).
3. Когда посчитали поделить полученное количество на 2 и повернуть руль в это положение.

Если данный результат совпадает с привычным положением руля, то «нулевое» положение рейки выставлено. Если нет, это придется сделать самим.

Как выставить «нулевое» положение?

Необходимо снять руль, для этого отвинтите гайку. После зафиксировать его в посчитанном нами «нулевом» положении (спицы руля должны располагаться симметрично). Теперь мы будем ориентироваться по этому положению. Дабы себя проверить, нужно поочередно вращать руль влево/право — в обе стороны он должен поворачиваться на одинаковое количество оборотов, по этому поворачивая колесо до предела в стороны, подсчитывайте их.

Далее нужно ослабить стопорные гайки наконечников рулевых тяг. Одну тягу следует немного выкрутить, а вторую закрутить на такое же самое количество оборотов (это очень важно!). Такую процедуру можно сделать один раз и более не менять положение руля. А в дальнейшем – лишь регулировать схождения.

Как отрегулировать схождения колес?

После проверки прямолинейности нужно проверить степень загруженности транспорта, давления в покрышках, надежно ли крепление подвески и механизма руля на предмет наличия стука при повороте руля. После этого уже можно приступить непосредственно к проверке и настройке схождения.

Для определения уровня схождения колес, следует вычислить разницу между точками на ободе спереди и сзади его оси геометрии. Для этого нужно использовать специальную цепь с линейкой или натяжной прибор.

Чтоб измерить схождение линейка устанавливается меж колес, таким образом, чтоб наконечники труб уперлись в бок покрышек, а цепочки дотрагивались до земли. Когда вы установите стрелку на нулевое положение, машину следует немного перекатить вперед, чтобы линейка очутилась сзади оси колес. При этом стрелка должна показывать уровень схождения. В случае несовпадения с нормой она должна быть откорректирована.

Для того, чтобы отрегулировать схождение колес нужно вращать соединительные муфты боковых рулевых тяг. Когда эта операция проведена, контрольные гайки необходимо надежно затянуть.

Регулировка угла развала колес

Самым сложным процессом выступает проверка и регулировка развала колес, но и ее возможно выполнить своими силами. Чтоб это сделать машина поднимается так, чтоб колеса не дотрагивались до земли. После этого нужно вычислить места одинакового биения на боковых частях шин. Выставив колеса в положение движения по прямой, рядом с колесом следует подвесить груз. Мелом делаются метки по окружности колеса сверху и снизу. С помощью шнура с отвесом вычислите дистанцию от обода до шнура.

Разница дистанций между нитью груза и верхней частью обода и есть уровень развала.Для точности выполнения процедуры прокатите машину, чтоб колесо повернулось на 90?.. Повторить несколько раз и записать результаты.

Далее снимаем колесо автомобиля и отпускаем 2 болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку. Затем сдвигаем вовнутрь или наружу поворотный кулак, в каком направлении, и на какое расстояние, зависит от результатов ваших замеров. Именно таким образом вы сможете установить необходимый угол развала. После процедуры нужно подтянуть болты, поставить колесо и вновь провести замеры.

Помните, что на автомобилях с задним приводом допускают норму угла развала передних колес, где-то в пределах +1 — +3 мм, а у машин с передним приводом такая норма равна от -1 до +1 мм.

После завершения всей процедуры, не забывайте проверять затяжку всех тех болтов, которыми вы проводили регулировку. А в после завершения регулировки развала схождения проверьте выравнивание автомобиля на дороге.

Делая сход-развал собственноручно, помните, что необходимо проводить замеры несколько раз (не меньше трех), после чего взять среднеарифметическое значение. Если развал-схождение отрегулированы правильно, транспортное средство не будет уходить в сторону при движении, а износ протектора шин будет равномерный.

Вся процедура регулировки проводится заново в том случае, если после проведенных работ машина всё равно «уходит» с траектории прямолинейного движения. О неправильном развале или схождении также скажет неравномерный износ покрышек, по этому диагностика шин также будет не лишней.

Самостоятельное выполнение такой нелегкой процедуры сэкономить приличную сумму денег, однако помните, что для большинства современных автомобилей рекомендуется проведение сход/развал в автосервисах. Дополнительно вы можете посмотреть обучающее видео, как самому сделать развал схождение тут.

Развал-схождение своими руками: пошаговая инструкция

Развал-схождение своими руками возможно отрегулировать с помощью простых подручных средств. Данная статья посвящена тому, как сделать сход-развал своими руками, какие трудности наиболее часто встречаются при регулировании.

Неправильная регулировка развала-схождения своими руками может повлечь, к примеру, ускорение износа шин либо уклонение в правую либо в левую сторону автомобиля во время езды по прямой. Но вполне возможно в домашних условиях сделать развал-схождение правильно.

Развал-схождение: что
это

Развалом называется угол, который образуют вертикаль и плоскость колеса. Посредством правильного развала обеспечивается плотный контакт между дорогой и шиной.

Схождением же называют угол, образуемый плоскостью колёсного вращения и направлением движения авто. Он определяет стойкость авто во время поворотов, а также интенсивность износа покрышек.

Отрицательные и положительные углы развала и схождения

Когда выполнять развал-схождение колёс

Регулировка развала-схождения должна осуществляться дважды ежегодно, в моменты сезонной замены шин. В течение этого времени можно многократно попасть в яму либо наехать на бордюр, что приводит к расшатыванию ходовой и к изменению углов.

Вовремя проведённая регулировка обходится
гораздо более дёшево по сравнению с новыми шинами. Автомобилисты в СССР делали
это, не применяя какие-либо стенды и компьютеры, используя гаечные ключи,
штангенциркуль, отвес и нить.

Как сделать развал-схождение в домашних условиях

Перед тем, как приступать к регулировке углов развала и схождения, в обязательном порядке необходимо проверить ходовую автомобиля. Если нужен ремонт, то развал-схождение делать бессмысленно. Рулевое управление и подвеска должны быть в полном порядке.

Диагностика ходовой системы автомобиля

Имеют значение 3 фактора, в значительной
мере определяющие углы установки автомобильных колёс:

• Состояние ходовой.
• Давление внутри покрышек.
• Загруженность авто.

До регулировки развала-схождения необходимо проверять давление внутри шин, чтобы удостовериться в том, что багажник пуст. Во избежание лишних работ по регулированию развала-схождения по окончании ремонта ходовой нужно (перед тем, как разбирать подвеску) отметить каждое разъединяемое соединение.

Желательно для этого использовать зубило, керн либо краску. Нужно ещё посчитать количество оборотов, происходящих во время выворачивания из рулевых тяг наконечников.

Сход-развал своими руками

Последовательность действий определяется конструкцией подвески и системы рулевого управления. Чаще всего нынешние авто оснащены передней подвеской МакФерсон, а также рулевым управлением реечного типа.

Данный вариант требует первоочередного рассмотрения. Как сделать сход-развал своими руками – пошаговая инструкция:

• Установить автомобиль на специальную яму с обеспечением для себя беспрепятственного доступа к рулевым тягам. Во время работы важно придерживаться норм безопасности, а также учитывать, что неоднократно потребуется вылезти из ямы, а затем спуститься в неё снова.
• Убедиться, что каждая часть ходовой совершенно исправна. При обнаружении неисправных рычагов, тяг, сайлентблоков, шаровых опор первоначально требуется их замена. Иначе Вы только зря потеряете силы и время.
• Проверить и выравнять давление в каждой автомобильной покрышке. Убедиться, что диски колёс являются целыми, а шины имеют одинаковую размерность.
• Отпереть замок колонки руля и повернуть каждое колесо из одной крайней позиции в другую. Затем установить эти колёса в центральное положение. Это нужно для того, чтобы поставить каждый компонент на своё место.
• Найти и отметить среднюю точку посредством измерения дистанции от одной шаровой опоры до другой и деления её на 2.

• Сделать замеры колёс на внутренней стороне. Измерять нужно не шины, а диски. Вначале следует определить дистанцию от одной передней кромки до другой, затем — от одной задней кромки до другой. Полученная разница позволяет вычислить угол развала. Затем он сверяется с той информацией, которую содержит техническая спецификация.
• В случае нарушения параметра нужно ослабить контргайки рулевых тяг, затем, покрутив муфты соединения, отрегулировать их. Необходимо, чтобы угол установки правого колеса совпадал с углом установки левого. Подтверждение этого возможно при проведении замеров от точки посредине до каждой из сторон и выполнения повторных вычислений. Затем следует затянуть контргайки.
• Если требуются проверка и регулировка развала, сделать замеры понадобится на внешних поверхностях дисков, так как внутри бывают препятствия в виде конструктивных частей авто. С этой целью следует взять отвес или большой треугольник с предварительным построением перпендикуляра к колёсной оси.
• Замеряется и высчитывается разница между краями колёсного диска — нижним и верхним. На основании результата вычисляется угол.
• Самыми популярными видами устройств для регулирования развала-схождения являются вращающиеся эксцентрики и подкладные пластины.

Путём вращения эксцентриков либо вставки пластин следует добиться нужных параметров. Чтобы обеспечить беспрепятственный доступ к эксцентрикам и пластинам, часто приходится колёса снимать, и после замеров устанавливать снова.

Рекомендации

Вышеперечисленное касается и тех машин,
которые имеют подвески других типов. При разных особенностях конструкции
отдельных составляющих бывают и значительные различия:

• Авто, в которых отсутствует реечный привод, а его
  функцию выполняют рулевая трапеция и редуктор, подразумевают особое
  внимание ко втулкам и к маятниковому шарниру. От износа этих деталей
  зависит регулировка. Выявление его возможно исключительно тогда, когда
  элементы находятся в определённом положении.
• У автомобилей, имеющих шкворневую подвеску, во
  время регулирования развала-схождения с помощью эксцентрика происходят
  изменения и в кастере, который потребуется контролировать.
• В ряде моделей авто регулируется развал-схождение
  колёс и спереди, и сзади. В большей части случаев данный фактор изменяется
  посредством вращения муфты соединения, которая устанавливается на поперечную
  тягу.
• В полноприводном автомобиле с передним
  неразрезным мостом регулирование развала-схождения вообще не
  предусмотрено.

После того, как завершена регулировка,
следует подумать, какие диски для колёс предпочесть. Они могут быть литыми либо
штампованными. Первые существенно уменьшают нагрузку, которую испытывает
подвеска, вторые являются более практичными.

Как самостоятельно выполнить выравнивание

6 января 2022 г.

• Артикул
• Советы

Зимняя погода может негативно сказаться на ваших шинах, и если вы не будете заботиться о своих шинах, вы можете потерять сцепление с дорогой. Есть несколько способов проверить, сохраняют ли шины сцепление с дорогой. Один простой способ — взять
простой четвертак и вставьте его головой Вашингтона в протектор вашей шины. Если ты видишь его макушку, значит, протекторы твоих покрышек на опасно низком уровне. Один из лучших способов продлить срок службы ваших шин — это регулярно
собственное сход-развал. Если вы хотите найти все детали и советы, необходимые для этого проекта «Сделай сам» и многого другого, зайдите сегодня в местный сервис U-Pull-&-Pay.

Определите развал

Первым шагом в правильном выравнивании колес является определение текущего развала вашего автомобиля. Развал ваших колес — это угол, под которым они сидят. Положительный развал — это когда ваши колеса наклонены так, что верхние части больше, чем нижние.
ваши колеса. Положительный развал обычно не является хорошей вещью, так как внешние арки ваших колес быстро изнашиваются, и у вас не будет достаточного сцепления, чтобы правильно справляться с поворотами, особенно на более высоких скоростях.

Отрицательный развал — это когда кажется, что ваши колеса наклонены к вашему автомобилю, при этом нижняя часть ваших шин наклонена дальше, а верхняя — больше. Обычно вам нужен небольшой отрицательный развал, обычно между 1-1,5 градусами. Это позволит
Вы должны иметь большую площадь поверхности, непосредственно соприкасающуюся с дорогой на прямых участках, и при этом у вас будет достаточно места на шинах, чтобы легко проходить повороты на более высоких скоростях. Не переусердствуйте с этим отрицательным развалом, так как он слишком большой.
приведет к тому, что ваши шины будут изнашиваться почти так же быстро, как и ваше масло.

Убедитесь, что вы также измеряете свой кастер, так как это сильно повлияет на шаги, которые вам нужно предпринять, чтобы правильно отрегулировать колеса.

Развал-схождение

1. Перед выполнением каких-либо измерений убедитесь, что вы проверили давление в шинах и наполнили их надлежащим образом. Это позволит вам правильно измерить угол наклона колес.
2. Технические характеристики см. в руководстве пользователя! Это может быть само собой разумеющимся, но для каждого автомобиля потребуются разные развал и кастер. Получение правильных чисел в первую очередь сэкономит вам время и деньги.
3. Проверьте переднюю подвеску. Ослабленные или изношенные детали вашей подвески могут привести к ошибкам в измерениях.
4. Определите текущий развал и кастер с помощью веревки или измерителя развала. Вы также можете измерить развал, приложив поверочную линейку к нижней части шины. Измерьте разницу в верхней части линейкой, и вы получите развал.
5. Отрегулируйте концы стержней, ослабьте стопорные гайки и выполните необходимые регулировки на основе сделанных вами измерений.

Вы можете легко позаботиться о выравнивании и любом другом проекте «сделай сам» с помощью опытного персонала в местном отделении U-Pull-&-Pay. Наши специалисты DIY помогут вам найти все
части, которые вам нужны, и дать вам советы, которые вам нужны, чтобы стать экспертом DIY.

Недорогие хитрости для сборки своими руками

После нескольких месяцев понемногу каждую ночь я застегивал переднюю часть своего Lotus Europa Twin-Cam Special 1974 года выпуска. Следующим этапом была развал-схождение передних колес.

Есть несколько способов взглянуть на это. Во-первых, вам нужно только отрегулировать схождение достаточно хорошо, чтобы автомобиль не врезался в телефонный столб, пока вы едете на нем в магазин для реального выравнивания. Если вы используете новые рулевые тяги, которые выглядят так же, как и старые, и имеют ту же длину, что и хвостовик, который вкручивается в них, вы добьетесь довольно близкого результата, если просто навинтите новые на то же количество витков, что и ты снимаешь старые. Вы, , посчитали и записали количество оборотов, которое потребовалось, чтобы снять старые, верно? Нет? Да ну… вот почему делать работу во второй раз всегда легче.

А вот на примитивной машине типа европы той только имеет регулировку схождения (передок не имеет регулировки развала и кастера) там правда очень мало сход-развала, а разница между получением так что не опасно чтобы проехать и получить его чертовски близко, может потребоваться всего час настройки. Конечно, вы вряд ли добьетесь такой же точности, как в магазине, который поставит камеры выравнивания на все четыре колеса, но если вы выполняете итеративную работу, которая может потребовать разъединения, выполнение этого таким образом может принести много хлопот. смысл. В моем случае, я хочу снова заставить Europa ездить и посмотреть, доволен ли я своими передними занижающими пружинами и регулируемыми амортизаторами, и как только я это сделаю, я займусь правильным выравниванием всех четырех колес, где могут потребоваться упорные шайбы. вставить, чтобы настроить схождение задних колес.

Вы можете провести много счастливых вечерних часов на YouTube, читая о выравнивании своими руками. Метод «ноль инструментов — ноль затрат» заключается в том, чтобы взять пару нитей, протянуть их от боковин задних колес до передней части автомобиля и выровнять боковины передних шин с помощью нитей. Я попробовал это несколько лет назад с моим BMW 72 года 2002tii, и результат был очень плохим — даже близко не подошёл. Однако вместо того, чтобы везти его в мастерскую, я решил попытаться сэкономить сотню или около того баксов, настроив его самостоятельно, повернув трубки поперечной рулевой тяги, чтобы отрегулировать схождение. Через несколько часов и дюжину или около того поездок я освоился и смог найти золотую середину, где, если я еще немного поверну его внутрь, я мог почувствовать, как шины царапают, и если я дал задний ход еще дальше, он казался слишком резким и дерганым. С тех пор я проехал на машине несколько 2000-мильных поездок, и сход-развал все еще кажется правильным. Для меня это успех.

Использование веревки для регулировки схождения на моем BMW 2002tii. Даже близко не подошло. Роб Сигел

Если вы готовы потратить немного денег, есть несколько недорогих инструментов, которые помогут приблизиться к выравниванию.

Первые представляют собой набор металлических «выравнивающих пластин» или «пластин схождения». Обычно они имеют наклонный изгиб внизу, чтобы помочь им прислоняться к шинам, не падая, и прорези для рулетки, которые нужно натянуть между концами пластин. У лучших есть маленькие магниты, которые удерживают металлические зажимы рулетки на месте. Ставишь машину на землю, регулируешь подвеску, прислоняешь пластины к левому и правому колесам, вставляешь рулетки в прорези вперед и назад на одной пластине, протягиваешь ленты под машину, вставляешь в прорези на другой табличке прочтите измерения как спереди, так и сзади, вычтите их и сравните результат со спецификацией схождения автомобиля, которая обычно составляет от 1/32 до 1/8 дюйма. Это не ракетостроение. Но что интересно, существует длинная и гордая история того, как делать это таким образом, либо потому, что нет под рукой приспособления для выравнивания, когда автомобиль находится на гоночной трассе, либо потому, что ни в одной мастерской по выравниванию нет спецификаций для вашего самодельного хот-рода.

Набор общедоступных пластин схождения. Это около 65 долларов в Интернете. Amazon / Longacre

Как вы понимаете, точность этого метода ограничена. Во-первых, с любым методом «сделай сам», после любой регулировки схождения, автомобиль в идеале должен катиться вперед и назад, чтобы избежать любого перекоса шин (магазины обходят это, устанавливая передние колеса на вертушки, но немногие DIY- такие есть). И при любом измерении, подобном этому, которое использует боковины шин вместо инспекционных камер, прикрепленных болтами к колесам, как при реальном сход-развале, любые выпуклости или выпуклые надписи на боковинах будут сбивать его. Тогда есть некоторые проблемы, характерные для пластин. Существует возможность провисания рулетки, вероятность смещения пластины при сильном натяжении ленты, чтобы избавиться от провисания, и тот факт, что люфт в маленьком металлическом прямоугольном элементе на конце рулетки может быть хорошим для приблизительно 1/16-дюймовой неточности сам по себе. Вот почему, если вы собираетесь делать это таким образом, хорошей идеей будет купить набор тарелок с двумя новыми рулетками или, если вы собираетесь сворачивать свои собственные, по крайней мере, купить две новые рулетки. рулетка сама. Кроме того, в моем гараже ремонтные автомобили часто стоят на подъемнике средней высоты, который окружен двумя тонкими деревянными пандусами, помогающими ходовой части автомобиля преодолевать подъем. Я был обеспокоен тем, что выравнивающие пластины не будут сидеть на этих деревянных пандусах так же хорошо, как на бетонном полу.

Существует старинное устройство, которое иногда называют измерителем схождения или линейкой для измерения схождения, которое позволяет избежать некоторых проблем с пластинами и лентами. По сути, это длинная жесткая линейка с прямым углом на одном конце, небольшой складной подставкой, которая удерживает прямой конец от земли, и откалиброванной стрелкой на другом конце. Указатель подпружинен, поэтому он мягко прислоняется к шине. Вы достигаете его под автомобилем, зацепляете конец под прямым углом вокруг одной шины, перемещаете приспособление, на котором находится указатель, к другой шине и настраиваете его так, чтобы указатель был на нуле. Затем вы вытаскиваете стержень и переворачиваете его в другую сторону, чтобы измерить другую сторону шины и прочитать показания указателя. Обходит проблему провисания рулетки и люфта в конце, и никаких металлических пластин ставить не нужно. Раньше они производились Manco, продавались Eastwood и были популярны в британском автомобильном мире, но они давно сняты с производства. Видео одного из них можно посмотреть здесь.

Harbour Freight раньше продавала палки для носков марки Cen Tech, но они также сняты с производства. Еще одна подделка китайского производства недавно была доступна здесь, на Amazon, а также на eBay примерно за 45 долларов плюс доставка, но, похоже, их нет в наличии.

Измеритель схождения со слегка подпружиненным стрелочным рычагом. Роб Сигел

Если вас беспокоит, что выпуклость на боковой стенке испортит измерение, следующий уровень точности — использовать то, что иногда называют индикатором схождения или выравнивающим баром, но, как это ни странно, также называют измерителем схождения, поэтому, когда вы поищите «датчик схождения» или «датчик выравнивания», вы увидите оба типа. Когда вы впервые видите фотографию одного из них, то, на что вы смотрите, не будет иметь смысла, пока вы не поймете, что для того, чтобы его использовать, вам сначала нужно провести тонкую линию на обеих передних шинах, а затем использовать линейку для измерения этих прочерченные линии. Вы рисуете линии, нанося тонкий слой мела или белой краски на протектор, вращая колеса и осторожно касаясь поверхности шилом или другим чертилом. После того, как у вас есть эти отметки, вы используете линейку схождения, чтобы измерить расстояние между ними на передней и задней частях шин. Штанга обычно представляет собой кусок квадратной алюминиевой трубки с двумя указателями, которые крепятся к ней и торчат вверх, немного напоминая миниатюрные атакующие космические корабли в Война миров крепится болтами к части багажника на крыше . В местах скольжения указателей на трубке имеются линейки, так что вы можете установить их для измерения меток на передней части шин, снять показания, а затем повернуть его, чтобы указать на метки на задней части шин. Вы можете найти стержни схождения по цене от 110 долларов.

Перекладина схождения в виде указателя. Сначала необходимо провести линию на шинах. Amazon / Longacre

Для выравнивания моего Lotus я использовал датчик схождения со слегка подпружиненным рычагом указателя; Я купил один из них на Amazon до того, как они закончились. Основная причина, по которой я выбрал его, заключалась в том, что, хотя точное выравнивание необходимо выполнять, когда передние колеса стоят на земле, Lotus настолько низок, что, пропустив что-нибудь вроде рулетки под автомобилем, залезть под него и повернуть резьбовые стержни, чтобы отрегулировать схождение — сложно. Я полагал, что, пока машина все еще на подъемнике, я мог бы использовать датчик схождения, чтобы отрегулировать схождение и, по крайней мере, получить его на приблизительном уровне, а затем настроить его на ощупь, как я успешно сделал с моим BMW 2002tii.

Частично удалось. Датчик схождения — это то, что вы ожидаете от недорогой копии китайского производства. Он состоит из двух половинок, которые нужно скрутить. Собранный блок имеет длину 6,5 футов, поэтому преимущество возможности быстро зацепить его за одну шину и сравнить с другой шиной сводится к тому, чтобы раскачивать что-то длинное металлическое в гараже, не задев обо что-то.

Кроме того, когда я начал его использовать, я был озадачен тем, что слегка подпружиненный указатель оттягивает рычаг от шины, а не к ней, что требует от вас вручную наклонить рычаг в шину. Я разобрал его, просверлил еще одно маленькое отверстие для пружины и заставил его работать так, как я думал. С этим исправлением я смог быстро и эффективно получить схождение с точностью до одной восьмой дюйма, по крайней мере, при измерении, когда автомобиль все еще находился на подъемнике.