Видео Alfa Romeo 156 GTA: обзоры, тест драйвы

Видео Alfa Romeo 156 GTA: обзоры, тест драйвы

1. Главная
2. Каталог авто
3. Alfa Romeo
4. Alfa Romeo 156 GTA

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Поиск
Все марки

Alfa Romeo 156 GTA — фото 1

Alfa Romeo 156 GTA — фото 2

Alfa Romeo 156 GTA — фото 3

Alfa Romeo 156 GTA — фото 4

Alfa Romeo 156 GTA — фото 5

Назад

Вперед

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Технические характеристики Alfa Romeo 156 GTA

Модификации Alfa Romeo 156 GTA

Alfa Romeo 156 GTA 3.

2 MT

Одноклассники Alfa Romeo 156 GTA по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Alfa Romeo 156 GTA

Alfa Romeo 156 GTA, 2003 г

Сбылась мечта. Приобрел Alfa Romeo 156 GTA. До этого была 156 2.5 л. Поначалу думал, что это зверь страшный, потом стало мало. Стал засматриваться на 156 GTA в Германии. В результате, мне повезло, что один перегонщик, хорошо знакомый в «Альфа кругах» написал мне, что он улетает в Германию и может посмотреть моё авто. Решение было принято за день. Поехал, посмотрел, оставил задаток и началась нереально долгая неделя для меня. Через пару недель мы прыгнули в авто к другу и помчались навстречу мечте. Впечатления – «зверь». Нужно учиться дозировать газ, иначе колеса все время в буксе. При этом начинает работать противобуксовка и тушить мотор, что не очень приятно. Мне досталась авто с телефоном и навигацией. Навигация, само собой, в России не работает, а, вот, телефон — вот это «тема». Сейчас задумался об установке качественной аудиосистемы, так как «родная» играет не очень. Сабвуфер вообще не играет, причем у знакомых на Alfa Romeo 156 GTA, с другой штатной магнитолой без навигации и тела, сабвуфер «долбит» так, что машина трясется. Скорее всего, буду менять. В Германии на ней катался человек 56-ти лет. Вероятно, он был очень толстым — сломана правая поддержка сиденья. Заметил только, когда сравнил с другими «ГТА». Надо снимать сиденье, разбирать её и смотреть, где там что подклеить, подрезать, проклепать. Ну а в целом состояние Alfa Romeo 156 GTA на момент покупки было вполне хорошим. Могу сказать, что этот автомобиль дарит только положительные эмоции и удовольствие за рулем.

   Достоинства: удовольствие в управлении. Двигатель. Управляемость. Внешний вид.

   Недостатки: жесткая подвеска — не очень комфортно на наших дорогах.

  Ростислав, Москва

Alfa Romeo 156 GTA, 2003 г

Основной причиной, по которой я стал обладателем альфы Alfa Romeo 156 GTA — люблю я Альфу и баста. Салон: изящный и удобный одновременно. 2 колодца в приборной панели за рулем для спидометра и тахометра, между ними — блок контрольных ламп, указатели уровня топлива, температуры двигателя и часы и вынесены на центральную консоль, развернутую к водителю. Яркая зеленая подсветка с красными стрелками приборов поддерживает стиль в темное время суток. Ощущение полного единения с автомобилем позволяют добиться замечательные кожаные сиденья с альфовской символикой. Просто вливаешься в машину и уже не обращаешь внимания на такие вещи как бардачок и задние пассажиры. Управление климатом, стеклоподъемниками и другим оборудованием специально заточено, чтобы ни на секунду не отвлекаться от процесса. Очень хорошая шумоизоляция, в салоне Alfa Romeo 156 GTA ничего не слышно. Вперед все видно ровно настолько, чтобы не было страшно, посадка дарит чувство защищенности. Единственное что трудно определить высоту бордюра. Освещение: после установки мощных лампочек очень хорошее. Больше всего меня раздражает тонировка, ночью видно только вперед. Если вы сомневаетесь, покупать Альфа-Ромео или нет, обязательно прокатитесь на ней по хорошей ровной трассе и по серпантину. Такого понимания, такой гармонии на высокой скорости, такого чувства безопасности и безнаказанности мне не давала ни одна другая машина. Руль в меру острый, подвеска в меру мягкая, крены минимальны, тормоза очень чуткие, позволяют ювелирное изменение усилия.

   Достоинства: необычный, ни на что не похожий дизайн. Отличный салон. Невероятное удовольствие от вождения на скорости. Главное не поскупиться на хорошую резину.

   Недостатки: низкий дорожный просвет. Плохая обзорность назад. В плохую погоду сильно пачкается. Запчасти в основном на заказ.

  Роман, Вашингтон

Обои рабочего стола Alfa Romeo 156 GTA

Обои Alfa Romeo 156 GTA

Объявления о продаже Alfa Romeo 156 GTA

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Alfa Romeo 156 GTA — обзор автомобиля

Alfa Romeo 156 GTA / Альфа Ромео 156 GTA

Заряженная версия Alfa Romeo 156, получившая индекс GTA, представлена публике Франкфуртского моторшоу в 2001-м году. Маркировку Gran Turismo Alleggerita седан получил в наследство от одноименной гоночной модели 60-х годов. Внешне Alfa Romeo 156 GTA отличается агрессивным спортивным обвесом, воздухозаборниками, заниженной подвеской и эксклюзивными легкосплавными колесами с низкопрофильными шинами. Внутри спортивные гены рассекречиваются металлическими накладками педального узла и ковшеобразными спортсиденьями в высококачественной кожаной отделке. Эксклюзивность этого автомобиля подтверждается ограниченным выпуском — всего произведено 2973 седана версии GTA.

Сердцем седана Alfa Romeo 156 GTA является мощный 3,2-литровый V6 Bussone, названный в честь итальянского инженера Джузеппе Буссо. Трансмиссия представлена 6-скоростной механикой либо автоматической Selespeed с гидравлическим приводом и лепестками переключения на руле. Ходовая часть для Alfa Rоmeo 156 GTA настраивалась специалистами из исследовательского центра FIAT. Рулевое управление получило более короткий хoд, по сравнению с базовой модификацией 156-й модели (1,7 оборота против 2,2). Помимо этого инженеры установили эффективную тормозную систему Brembo, способную справиться с серьезным потенциалом «итальянца».

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Все модели Alfa Romeo

Сообщить об ошибке

Тест драйв Альфа Ромео GT обзор характеристик, фото, видео и отзывы

Еще какое-то время назад автолюбители смогли оценить модели автомобилей от Alfa Romeo 147 и 156 серии. Теперь в дополнение к ним появился автомобиль Alfa Romeo GT.

Содержание статьи:

• 1 Неповторимая красота
• 2 Салон GT – воплощение итальянской страсти
• 3 Техническая начинка
• 4 Манера поведения

Какая бы машина ни была, у нее всегда найдется хоть какой-нибудь один недостаток или даже несколько. Это же применимо и к этому автомобилю, но любой минус просто меркнет перед обилием существенных достоинств.

Оригинальный стиль, не менее неповторимый дизайн смогут убедить кого угодно в правоте данного высказывания.

Но не будем забегать вперед и рассмотрим эту машину вдоль и поперек. Прежде стоит отметить, что появление GT обязано предыдущей модели Alfa Romeo 156 серии, на базе которой и был изготовлен кузов.

Также учитывались некоторые детали со 147 серии, что, в общем, отразилось на придании большей индивидуальности. Размер колесной базы остался неизменным, что нельзя сказать про общие габариты. Автомобиль удлинился на боле чем 60 мм, а вот в высоту стал ниже на 55 мм.

Неповторимая красота

Кто бы что ни говорил, но это действительно красивая машина. Мало разглядеть его фото – его нужно видеть в реальности. Работу над разработкой дизайна проводила другая итальянская компания – Bertone.

В автомобиле проглядывается знакомый 2-ный вариант спортивного купе-хэтчбэка. Вдоль всего кузова можно заметить выпуклые линии, которые берут свое начало от передних крыльев и заканчиваются на задних. Это придает машине некую сексапильность, что возможно по достоинству оценят автолюбители среди мужчин и женщин.

Чтобы придать автомобилю яркую и стильную внешность, мастера искали вдохновение от другой итальянки – Alfa Romeo Sprint и 8C Competizione.

Восхищенные ее неземной красотой, им удалось воплотить в реальность на редкость удачный облик, который запоминается с первого взгляда.

Отдельного внимания стоит лицевая сторона, где еще можно увидеть V-образную форму радиаторной решетки с пятью хромированными поперечинами. При этом острый ее конец гармонично делит передний бампер на две половины. В нижней его части располагаются два воздухозаборника приличной ширины, укомплектованные указателями поворота в верхних углах.

Капот Альфа Ромео GT как бы продолжает форму, заданную решеткой радиатора. Дополняют всю картину головные фары овальной формы.

Корма тоже выглядит стильно, что подчеркивается узкими стоп-сигналами, которые не заходят за линию багажника.

Несомненно, к красивому облику GT проявят здоровый интерес не только профессиональные автолюбители, но и обычные пешеходы. И это не случайно, поскольку весь внешний вид автомобиля свидетельствует о его настоящем и глубоком характере, за которым скрывается невообразимая мощь.

Салон GT – воплощение итальянской страсти

Внутреннее убранство автомобиля ничуть не уступает экстерьеру, хоть он и является полной копией 147-й серии. Но в то же время некоторые стилистические детали все же присутствуют.

Они во многом и определяют неповторимую индивидуальность и спортивность характера. В частности об этом говорит приборная панель, контрольно-измерительные приборы которой утопают в небольших колодцах.

Дизайнерам удалось найти оптимальную комбинацию из качественных материалов отделки и инновационных решений. Кстати о качестве – в модели GT оно реализовано лучше, чем в предыдущих автомобилях.

Отделка салона велась с использованием плотной кожи черного цвета и мягкого пластика. Уже не грех отдать за такую машину заявленную цену.

Читаем также: Долгожданный седан Alfa Romeo Giulia

В этот раз дизайнеры не стали загромождать внутреннее пространство автомобиля лишним оборудованием. Для мелочей на центральной консоли предусмотрены две ниши, причем одну из них можно задвинуть крышкой.

Многим владельцам нравится, когда в салоне есть подстаканники. В этой машине один тоже предусмотрен и расположен в центре тоннеля. Рядом с ним располагается выдвигающаяся пепельница – можно и кофе пригубить и сигарету выкурить, в общем, все лучшее для любого водителя.

Сама центральная консоль Альфа Ромео GT выполнена без изысков и этим привлекательна. В самом верху воздуховод печки, под ним скромненько расположилась панель магнитолы. Еще ниже нашли свое место органы управления и индикаторы климатической системы.

Сидения выполнены жесткими и лишены боковых опор. Тем не менее в салоне с комфортом разместятся пять человек. Задний диван можно сложить, тем самым увеличив полезное пространство багажного отделения.

Главная особенность автомобиля заключается в том, что видя перед собой спортивный кузов, никогда не догадаешься, что автомобиль отличается завидной вместительностью.

Техническая начинка

Впервые автомобиль можно было увидеть на презентации, проходившей в автосалоне Женевы в 2003 году весной. А с января следующего года машина поступила в продажу.

Помимо того, что у Alfa Romeo GT общая платформа с серией Alfa Romeo 156 и 147, имеется ряд прочих общих технических деталей.

Передняя и задняя подвеска у них всех практически одинаковая, лишь с небольшим различием. Поскольку модель GT позиционируется как спортивный автомобиль, то его подвеска стала немного ниже и она более жесткая.

Что касается силового агрегата, то для автомобиля предусмотрено три варианта бензинного двигателя:

1. Из них 1,8-литровый вариант имеет наименьшую мощность – всего 138 л.с.
2. Немного посильнее 4-цилиндровый двигатель объемом 2 литра, который имеет систему прямого впрыска JTS – 163 л. с.
3. Ну и наконец самый сильный это V-образный вариант с 6 цилиндрами и объемом 3,2 литра – 237 л.с.

Помимо бензинового, автомобиль может комплектоваться дизельным двигателем объемом 1,9 литра, тоже имеющего систему прямого впрыска JTDM. Все это выдает мощность равную 148 л.с.

Стоит заметить, что сочетание дизельного двигателя и 6-ступенчатой коробки передач стало популярной комплектацией. И все за счет большой экономичности при имеющихся технических характеристиках.

Заправив один раз такой автомобиль можно проехать до 1000 км! Хотя объем бензобака – 63 литра.

Касательно трансмиссии на GT может быть установлена 5-ступенчатая либо 6-ступенчатая коробка, но если автомобиль с 1,8 литровым двигателем, то ставится только 5-ступенчатая трансмиссия.

Манера поведения

А как автомобиль ведет себя на дороге – устроим небольшой тест драйв. Поскольку это, прежде всего, спортивная машина, то на ней практически невозможно совершать медленные поездки.

Мощный двигатель быстро набирает обороты, благодаря чему можно делать резкие старты. Жесткая подвеска позволит сохранить скорость на поворотах.

Управление автомобиля развито на высоком уровне. Чтобы перевести колеса с крайнего левого положения в крайнее правое руль совершает всего два оборота.

В итоге машина реагирует на малейшие движения рук, что дает право параметру GT приравнять к гоночным болидам Формула-1, чем к обычным машинам.

На виражах автомобиль уверено и цепко держится на дороге – спасибо жесткой подвеске. Это подтверждается многими отзывами автовладельцев.

Если приходится ехать по неровностям дорожного полотна, то машину трясет не так сильно, чего не скажешь про обычные легковушки наподобие Smart Forfour.

В конечном счете автомобиль заслуживает уважение и каждый автолюбитель, который ценит скорость наряду с качеством, просто обязан держать в своем гараже эту спортивную лошадку.

Фото Альфа Ромео GT:

Руководство по покупке подержанных автомобилей: Alfa Romeo 156

Alfa 156 — подержанная старлетка с ужасной репутацией надежности. Проходим минное поле потенциального владения

• 156 GTA Evoluzione: примерно за 4000 фунтов стерлингов Extreme Autos улучшит вашу GTA с помощью нового комплекта подвески Eibach и чуть большей мощности

• Комплект полиуретановых втулок подвески может улучшить управляемость при усталости

• Следите за тем, чтобы ваши ноги не прошли сквозь ржавый пол, когда вы входите в

Закрыть

5 минут чтения

30 декабря 2019

Прекрасной Alfa 156 в этом году исполнился 21 год. Осталось около 6000 экземпляров — удивительно много, учитывая, что модель пережила бойню в 2009 году.а с 2015 года демонизация старых дизелей. Третий противник — это, конечно же, коррозия; более тонкий враг, который видит, как ржавчина подкрадывается незаметно, пока однажды вы не сядете в машину и ваша нога не проткнет днище.

Модель пользовалась огромной популярностью у Альфистис, но немецкая покупательская толпа так и не завоевала симпатии. Репутация Альфы как ненадежной компании нависла над 156-м, как облако. За исключением нескольких ярких моментов (один владелец радостно сообщил о 12 000 безаварийных миль на своем автомобиле Selespeed), это было заслуженно.

Щелкните здесь, чтобы купить следующий подержанный автомобиль у Autocar

Снова и снова исследования надежности ставят эту модель в подвал. Гарантийные компании сетовали на высокие затраты на ремонт. Через пару лет после того, как Alfa взяла на себя ответственность за преждевременно сломанные распредвалы и натяжители на двигателях Twin Spark, Alfa сократила интервал замены компонентов вдвое, до 36 000 миль. Так же было и с дизелями. Напоминает? Лучше не ходите туда.

Итак, сделайте это четвертой атакой на 156. Хорошая новость заключается в том, что примеры, пережившие проблемы с надежностью, вероятно, будут довольно надежными. В любом случае, если проблема повторится, ну, с ценами, начинающимися всего с 500 фунтов стерлингов за изворотливый 2.4 JTD и примерно с 1200 фунтов стерлингов за более аккуратные автомобили, вы не потеряете свою рубашку.

Модель 156 была выпущена в 1998 году с двигателями Twin Spark объемом 1,8 и 2,0 литра (две свечи зажигания на цилиндр) и 2,5 V6. Год спустя появился грубый, но резвый дизель 2.4 JTD.

Вернуться к началу

Дополнительные автоматические версии Selespeed 2.0 TS имели кнопки переключения на рулевом колесе, что было круто. 2.5 V6 был доступен с четырехступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач под названием Q-System, в которой использовалась традиционная автоматическая функция плюс ручное изменение H-образной схемы. Три так называемых пакета Sport давали дополнительный комплект, но Sport 1 с низкопрофильными шинами и спортивной подвеской был самым экономичным.

Появление в 2000 году модели 1.6 TS привело к значительному снижению цен. Два года спустя фейслифтинг представил сочетание желаемых стандартных и дополнительных функций, включая звуковую систему Bose и ксеноновые фары, а кнопки Selespeed были заменены лепестками. Что еще более важно, впечатляющий 2.0 TS был заменен новым (и менее впечатляющим) двигателем 2.0 JTS с непосредственным впрыском, 2.4 JTD стал чуть более мощным, а мощный 3.2 V6 GTA приземлился. С мощностью 247 л.с. эта версия должна была потрясти деревья, но это был бриллиант с изъянами, и сегодня это один из немногих подержанных автомобилей, который стоит премий, если его умело модифицировать и отточить.

После окончательного фейслифтинга в 2003 году носовая часть модели 156 была изменена в соответствии со следующим поколением Alfas, и появился превосходный двигатель 1. 9 TD. А потом, в 2005 году, игра была окончена. Сегодня можно купить версии 1.9 TD, 2.0 TS и 3.2 GTA, но обязательно проверьте эти днища.

Как поставить такую ​​в гараж

Вернуться к началу

Взгляд эксперта

Джейми Портер, Alfa Workshop, люди забыли, что это была превосходная и продвинутая машина. Двигатель 2.0 JTS имел непосредственный впрыск, а 2.4 JTD был первым дизельным двигателем для легковых автомобилей с общей топливной рампой. Моими фаворитами являются 2,0-литровый Twin Spark, 1,9ТД и 3.2 ГТА. Остальное можешь забыть. 2.0 JTS был ненадежен и имел проблемы с выбросами, 2.4 JTD был слишком тяжелым и не очень экономичным, а 1.6 и 1.8 TS не прижились. 2.5 V6 был не очень быстр, но прожорлив, да и сама машина была слишком мягкой. Сегодня ржавчина является самой большой проблемой. Платформа работает хуже всего, поэтому всегда покупайте потенциальных покупателей на рампе и ковыряйтесь под ней».

Покупатель, будьте осторожны. ..

■ Двигатели: На бензиновых двигателях ремень ГРМ и водяной насос следует менять через 36 000 миль. На GTA трущий звук может быть из-за того, что ремень загрязняет крышки распредвала. Недостаток мощности или плохая работа на холостом ходу, вероятно, будут связаны с расходомером воздуха, который длится около 70 000 миль. На дизелях камбельты меняют через 60 тыс. Заклинивший подшипник водяного насоса снимет распределительный ремень и разрушит двигатель. Залипающий клапан EGR может быть проблемой на 1.9ТД. Проверьте наличие масляного дыма. Убедитесь, что поддон JTD не треснул.

■ Трансмиссия: Ощупайте изношенные синхронизаторы и изношенные подшипники в концевом корпусе коробки передач. Высокая точка укуса на педали плюс тяжелый ход означают изношенное сцепление. На дизелях стук при отпускании сцепления, скорее всего, из-за двухмассового маховика.

■ Подвеска: Скрип, исходящий из-за приборной панели, может быть изношен концы верхних поперечных рычагов. Проверьте втулки заднего рычага задней подвески и втулки заднего радиусного рычага на предмет износа. Неравномерный износ шин (часто расхождение) может быть вызван проблемой геометрии или износом верхних верхних поперечных рычагов.

Наверх

■ Кузов: Ржавчина затмевает все остальное; днища страдают больше всего. Проверьте передний и задний подрамники. Ожидайте аварийного ремонта, но убедитесь, что они не являются источником большей ржавчины.

■ Интерьер: При запуске убедитесь, что три контрольных лампы – двигателя, АБС и подушки безопасности – погасли. Если задние окна не работают, подозревайте отсутствие использования.

Также стоит знать

Скрипит подвеска 156. Часто виноваты погибшие кусты. Замена их полиуретановыми элементами, такими как те, что продает Powerflex, не только устранит проблему, но и упростит обращение. Убедитесь, что они установлены правильно, а затем периодически смазывайте область, чтобы предотвратить коррозию.

Сколько потратить

£250-£999: Смешанный пакет, в основном JTD, некоторые в опрятном состоянии.

1000–2999 фунтов стерлингов: Некоторые модели 2.0 TS, но в основном версии JTS, включая JTS Lusso 2003 года выпуска с пробегом 69 000 миль и полной историей обслуживания за 1995 фунтов стерлингов.

£3000-£4999: более аккуратных автомобилей, включая 2.5 V6 1998 года выпуска с пробегом 47 000 миль, полной историей обслуживания и заменой ремня за 4995 фунтов стерлингов.

5000–17 000 фунтов стерлингов: GTA начинаются здесь, среди самых дешевых автомобилей 2002 года с пробегом 104 000 миль за 59 фунтов стерлингов.50. Другие включают 2002-reg с пробегом 80 000 миль и полной историей обслуживания за 9995 фунтов стерлингов.

Тот, который мы нашли

Вернуться к началу

Alfa Romeo 156 2.0 TS Veloce, 2002/51-reg, 74 000 миль, 1190 фунтов стерлингов: , всего один предыдущий владелец. К сожалению, история обслуживания неполная, но кузов и салон описываются как «отличные», а это главное.

Читать Подробнее

Alfa Romeo Braps Plans для новых моделей GTV и 8C

Новая Alfa Romeo Tonale: 2020 Производственные утечки автомобилей

Alfa Romeo Giulia Review

9.

Alfa Romeo 159 1.9 JTDM Limited Edition 4dr

Альфа Ромео 159 2.0 JTDM 16V TI 4dr

Alfa Romeo 159 1,8 ТБи Turismo Sport 4dr

Альфа Ромео 159 1.9 JTDM 16V Люссо 4др

Альфа Ромео 159 3.2 JTS V6 TI Q4 4dr

Alfa Romeo 159 1,8 ТБи Turismo Sport 4dr

Альфа Ромео 159 2. 2 JTS TI 4dr

Альфа Ромео 159 1,8 ТБи ТИ 4др

Alfa Romeo 159 1.9 JTDM 16V TI 4dr

Посмотреть все предложения подержанных автомобилей

Alfa Romeo nuova 156/Sportwagon: тест-драйв

Interni più curati Anche all’interno l’ambiente si arricchisce di grandi e piccoli cambiamenti di stile che ne modificano l’aspetto. Obiettivo: Aumentare la sensazione di luminosità ed eleganza, oltre a proseguire il family feel con Alfa 166 e Alfa 147. Ecco allora una plancia che è stata completamente rivista e resa ancora più bella dai tre […]

Interni più curati Anche all’interno l’ambiente si arricchisce di grandi e piccoli cambiamenti di stile che ne modificano l’aspetto. Obiettivo: Aumentare la sensazione di luminosità ed eleganza, oltre a proseguire il family feel con Alfa 166 e Alfa 147.
Ecco allora una plancia che è stata completamente rivista e resa ancora più bella dai tre abbinamenti bicolore: nero e бежевый, nero e grigio , grigio scuro e grigio chiaro («тоно су тоно»). A Queste soluzioni си aggiunge l’attuale plancia nera sportiva. Tra l’altro le Nuove Alfa 156 e Sportwagon sono tra le prime vetture di questa fascia ad offrire la plancia rivestita in pelle, l’ideale per un cliente sportivo e al tempo stesso raffinato.
Un’altra novità si scopre al centro della plancia. In alto, infatti, spicca il display multifunzionale dal design innovativo e moderno, mentre in basso si trovano la radio integrata e i command del climatizzatore manuale «mono-zona» или Automatico «bi-zona», secondo l’allestimento. Tra l’altro, l’autoradio, completa di lettore di musicassette или di secondo l’allestimento на компакт-диске, propone un eccellente impianto acustico studiato e tarato sull’abitacolo, composto da sei altoparlanti e con una potenza di 4×40 Watt.
Confermati dal modello precente alcuni particolari come le bocchette superiori del diffusore Centrale o i comandi di regolazione dei sedili. Invariata anche l’ottima position эргономическая деи команды degli specchi e dei fendinebbia, как anche il mobiletto centrale dove la sensazione di spazio è aumentata grazie ai vani portaoggetti.
I rivestimenti sono – вторая версия и жизнь в целом – in speciali tessuti appositamente realizzati e con elevate caratteristiche quality ed estetiche. In particolare è stato introdotto l’Alfatex, un nuovo tessuto dall’impronta tecnica cher riveste i sedili e i pannelli delle porte.
Per le versioni in pelle, poi, una particolare cura è stata prestata agli abbinamenti dei colori dei sedili con quelli dei sotto-plancia (черный, серый или бежевый).
Cuori sportivi Dopo essere stata la prima ad adottare su un modello di serie l’iniezione directant «Common Rail», nell’autunno del ’97, per la Casa del Biscione oggi è la volta di un ulteriore primato.
Я представил новую модель для первого в мире мощного двигателя 2.4 JTD с 5 цилиндрами Multijet 20v или 175 CV! Si tratta del secondo motor appartenente alla famiglia dei propulsori «Common Rail», con technologia Multijet e plurivalvole, contraddistinta sulla vettura dalla sigla «m-jet» posta sotto il numero delle valvole.
E, акканто a questo inedito propulsore, il 2.0 JTS che è l’interpretazione Alfa Romeo del motore a benzina con iniezione diretta. Adottata per la prima volta proprio da Alfa 156 nel 2002, la technologia JTS permette di aumentare la potenza e le performance del motore senza penalizzare i consumi, sfruttando il sistema della burne magra a carica stratificata nei regimi di rotazione fino a 1500 giri/min. Inoltre, con questa motorizzazione è disponibile con cambio Selespeed che regala al cliente una guida sportiva, comoda e sicura в qualunque situazione.
Полное предложение для автомобилей новой Alfa 156 и Sportwagon с турбодизелем 1.9 JTD от 115 CV и подтвержденными 1.6 T. Spark от 120 CV, 1.8 T. Spark от 140 CV и 2.5 V6 24v от 192 CV или бензина (con cambio ручная или автоматическая Q-система). Quest’ultimo è l’interpretazione del cambio Automatico Secondo Alfa Romeo, cioè un dispositivo nato per assicurare il massimo comfort in tutte le condizioni, ma che a richiesta del cliente garantisce lo stesso piacere di guida di un cambio manuale. Nell’insieme, dunque, una gamma di propulsori che Accentua il Tempamento brillante delle due vetture in perfetta coerenza con la grande tradizione sportiva del Marchio.
Allestimenti più ricchi Novità anche per i livelli d’allestimento, con il il nuovo «Impression» che va ad aggiungersi ai già noti «Progression» и «Distinctive». Non ultimo, я nuovi modelli propongono le versioni TI (Turismo Internazionale), sigla che un tempo Alfa Romeo assegnava solo alle auto più ricche nelle dotazioni sportive. Oggi quelle due lettere, semplici e gloriose al tempo stesso, ricompaiono su una linea speciala che può essere richiesta sui modelli 147, 156 e Sportwagon.
Al di la delle performance, Alfa Romeo vuol anche dire comfort di guida e di viaggio, sicurezza da prima della classe e dotazioni esclusive. Come dimostra, per esempio, lo schema di sospensioni (l’anteriore è a quadrilatero alto, quella posteriore è del tipo Mc Pherson) capace di garantire le massime prestazioni dinamiche dell’auto, nonché un comfort eccellente.
Ma comfort vuol dire anche Automaticismi che riducono, per l’automobilista, l’impegno della guida. Используйте круиз-контроль, используя автострады, автоматически управляя скоростью движения автомобиля. Oppure иль sensore ди pioggia, che attiva Automaticamente я tergicristalli alle премьер gocce ди ип acquazzone. О ancora иль сенсоре че facilita ле manovre ди parcheggio. Inoltre, sulle Nuove Alfa 156 e Sportwagon la sicurezza и массами живые. Quella attiva, innanzitutto, che oltre ad avvalersi della straordinaria tenuta di strada e precisione di guida del modello, dispone del VDC (Vehicle Dynamic Control).
Sul fronte della sicurezza passiva, poi, le Nuove Alfa 156 e Alfa Sportwagon propongono – di serie su tutte le versioni – i оконная сумка, che in caso di urto laterale scendono lungo i Finestrini per salvaguardare la testa degli occupanti, sia anteriori sia posteriori . E, per fissare con facilità e sicurezza i seggiolini dei bambini, gli attacchi Isofix Presenti sia a sinistra sia a destra del sedile posteriore.