Ремонт КПП на ВАЗ 2110 своими руками (фото, видео), распространенные проблемы

Содержание:

1. Устройство коробки
2. Регулировка КПП
3. Ремонтные работы
4. Распространенные проблемы КПП

Выполнить ремонт КПП на ВАЗ 2110 своими руками не так сложно, как может показаться на первый взгляд. Вам придется вооружиться набором инструментов, необходимыми новыми деталями для замены старых, несколькими фото и видео для наглядности, а также руководством по эксплуатации и ремонту. Плюс рекомендуем ознакомиться с нашим материалом, который сделает сложные манипуляции гораздо проще.

Для начала не лишним будет изучить видео о ремонте коробки передач на ВАЗ 2110 своими руками. Это для наглядности, так скажем.

Устройство коробки

Чтобы разбираться в ремонте, сначала нужно понять принцип устройства коробки переключения передач, которая установлена на отечественном автомобиле ВАЗ 2110.

Устройство КПП

Принцип устройства заключается в следующем:

1. Чтобы передачи переключались, работает в коробке первичный вал. Он состоит из блока шестерней, которые постоянное зацеплены с ведущими шестеренками от 1 до 5 передач (ведущие автомобиль вперед).
2. Вторая вал оснащается ведущей шестеренкой главной передачи, на котором также располагаются синхронизаторы. Они отвечают за движение вперед ведомых шестеренок. В этом же месте расположился маслосборник и подшипник.
3. К двухсателлитному дифференциалу «десятки» крепится через фланец коробки ведомая шестерня главной передачи.
4. Привод включает в себя ручку для переключения, шаровые опоры, шток выбора, тяги, механизм для выбора передачи и механизм непосредственного переключения передач.
5. Задача реактивной тяги заключается в предотвращении вылета скорости. Ее концы закреплены на опоре и двигателе.

Регулировка КПП

Далеко не всегда для налаживания работы коробки необходимо ее снятие. Хотя если предусматривается замена подшипников КПП или другие ремонтные мероприятия, простой регулировкой не обойтись.

Для «десятки» характерны ситуации, при которых скорости плохо переключаются, их попросту выбивает. Чтобы подобные ситуации исправить, конструкция включает в свой состав механизм по регулировке привода выбора передачи.

Регулировка требуется в нескольких ситуациях:

• Недавно выполнялась замена подшипников первичного вала на ВАЗ 2110 или другой вид ремонта с обязательным снятием КПП;
• Наблюдается постоянный вылет одной из скоростей;
• Скорости переключаются туго, плохо, либо их выбивает непосредственно во время движения.

Если вы столкнулись с одной из подобных ситуаций, тогда регулировки будет не избежать. Хотя это лучше, чем демонтаж и полноценный ремонт коробки переключения передач. Выполняется операция следующим образом:

1. Снизу автомобиля отыщите гайку с болтом, которые стягивают хомут крепления тяги КПП. Ее не нужно полностью снимать, а просто немного ослабить.
2. Пазы тяги немного раздвигаются при помощи обычной отвертки, а также расширьте щель в хомуте. Так тяга будет легче передвигаться к штоку выбора скоростей. Шток нужно установить в нейтраль.
3. Снимите чехол с ручки КПП.
4. Согласно шаблону, выставьте рычаг — в окно накладки кронштейна для блокировки задней передачи устанавливается шаблон. Далее вводится упор оси рычага в имеющийся паз шаблона. Его нужно прижимать в поперечном направлении, но не прикладывать большое усилие.
5. Теперь регулируется осевой люфт штока в заднем направлении, плюс настраивается осевой люфт при помощи поворота налево.
6. Хомут ставится на место, оставляя пространство до конца тяги в несколько миллиметров. Теперь хомут как следует затягивается болтом.

Ремонтные работы

Если регулировка не дала желаемого результата, придется более тщательно поработать с коробкой. Частая проблема — это выбивание шестерней, отвечающих за 1 и 2 скорости.

При демонтаже убедитесь в исправности каждого отдельно взятого фиксатора. Фиксаторы представляют собой пружины, которых имеется в общей сложности три. Первый самый длинный, он отвечает за 1 и 2 скорости. Второй средний по размеру, и его прерогатива — это 3 и 4 скорости. Третий фиксатор самый маленький, а его «опекун» — это пятая передача.

Распространенные проблемы КПП

Владельцы автомобиля ВАЗ 2110 отмечают несколько характерных неисправностей у коробок передач для данной модели. У кого-то не включается задняя скорость, другие жалуются на вылет и так далее.

Рассмотрим наиболее популярные проблемы, которыми может «похвастаться» коробка отечественной «десятки».

1. Проблема первой скорости. Она может вылетать или тяжело включаться на автомобиле. Причин существует несколько:
   1. Вышел из строя синхронизатор;
   2. Пружина фиксатора имеет дефект, она лопнула;
   3. Рычаг разболтался, из-за чего скорости переключаются самопроизвольно;
   4. Вышел из строя шток или неисправна вилка, требуется их обязательная замена.
2. Проблема второй передачи. Ее часто выбивает, либо сложно переключиться на нее. Причин подобной неисправности тоже может быть несколько:
   1. Зубцы шестеренки плохо цепляются за муфту переключения скоростей;
   2. Кончики зубцов стерлись, износились, потому скорость тяжело включается. С течением времени она начнет вылетать. Потому ремонт требуется обязательно;
   3. Если передачу выбивает при наезде на кочки, тогда ничего хорошего в этом нет — проблема кроется в выходящем из строя сцеплении.

В некоторых случаях для исправления проблемы со второй передачей можно заменить фиксирующую пружину. Но если передачи продолжают вылетать, с трудом переключаться, тогда никакая регулировка и полуремонт не поможет. Здесь требуется исключительно капитальный ремонт коробки передач, и никак иначе. Но если замену сальников коробки передач ВАЗ 2110 можно выполнить самостоятельно, то провести полноценный ремонт будет сложно.

Наличие опыта, соответствующих знаний и навыков дает возможность заниматься проблемами КПП своими руками. Если же все это отсутствует, настоятельно рекомендуем обратиться в проверенный сервисный центр, где проведут диагностику, определяют истинные причины неполадки и приведут вашу КПП в былое состояние. Да, это будет стоить определенных денег, но без этого уже не обойтись. Ничто не вечно. Тем более коробка передач «десятки».

 Загрузка …

Разборка и ремонт коробки передач

Подробная пошаговая инструкция по разборке и сборке коробки передач автомобиля ВАЗ 2110 и её ремонт. Смотрите видео и фотоматериалы процедуры.Подробная пошаговая инструкция по разборке и сборке коробки передач автомобиля ВАЗ 2110 и её ремонт. Смотрите видео и фотоматериалы процедуры.

Приступая к разборке коробки передач, надо отметить, что если в коробке передач, когда её ремонтировали, были заменены одна из деталей: подшипники или корпус дифференциала, картер сцепления, тогда необходимо произвести замену регулировочного кольца подшипников дифференциала. А затем уж приступать к разборке самой коробки.

Мы производили разборку и ремонт коробки передач автомобиля ВАЗ 2110.

1. Коробу передач снять с машины, почистить её от различных загрязнений и помыть с наружной стороны.

2. Указатель, который показывает уровень масла, необходимо вынуть из коробки передач.

3. Коробку передач поставить в вертикальном положении на картер сцепления и открутить болтик под номером 1 с плоской шайбой, и две гайки под номером 3 с пружинной шайбой, которые крепят кронштейн троса сцепления. Этот кронштейн, открутив все болтики, снять с коробки передач.

4. На крышке, которая находится сзади, открутить все оставшиеся болтики крепления (их четыре штуки).

5. Снять эту крышку. Для этого, с помощью отвёртки надо приподнять прилив, находящийся на крышке.

6. Болт с пружинной шайбой, который держит вилку для пятой передачи, следует открутить.

7. Затем надо валы коробки передачи предотвратить от прокручивания. Для этого их нужно зафиксировать: муфту синхронизатора и вилку передвинуть вниз на включённой пятой передаче так, чтобы шестерня и шлицы муфты соединились, после этого включить третью или четвертую передачу, сделав перемещение штока выбора передач.

8. Необходимо гайку крепления первичного вала расконтрить и открутить. Это нужно постараться, потому что гайка очень туго закручена.

9. Затем проделать тоже самое с вторичным валом, как и с первичным.

10. В пятой передаче приподнять с помощью отвёрток ведомую шестерню (делая это, спрессовывается ступица синхронизатора с вала). Совместно с шестерней надо снять синхронизатор и вилку вторичного вала. Но обязательно нужно проследить, чтобы муфта синхронизатора не съехала и осталась на ступице, так как шарики, которые фиксируют синхронизатор, могут рассыпаться.

11. Сверху в синхронизаторе снять упорную пластину, и потом в самом синхронизаторе в пазе муфты достать вилку.

12. С синхронизатора также должна быть снята шестерня пятой передачи и блокирующее кольцо (1). Надо пронумеровать блокирующее кольцо (1) и муфту (2), и снять кольцо. Это надо сделать, чтобы поставить кольцо в таком же положении, как и было, потому, что при работе зубья муфты и кольца уже приработались друг к другу. Если нет причин разбирать синхронизатор, тогда его надо чем-нибудь связать, для того, чтобы он не развалился.

13. На вторичном вале снять втулку.

14. На первичном вале находится ведущая шестерня пятой передачи. Её сначала надо снять и запомнить, как она стояла.

15. Снять пластину подшипников (1). Для этого взять ударную отвёртку и открутить четыре болтика с пружинными шайбами на креплении пластины подшипников. На вторичном вале снять шайбу упорную (2).

16. Приподнять два вала рукой и снять с них стопорные кольца подшипников.

17. Открутить фиксаторы и вынуть оттуда шарики вместе с пружинами.

18. Затем открутить фиксатор заднего хода, снять кольцо для уплотнения, и вынуть пружину фиксатора.

19. Достать шарик фиксатора, наклонив для этого коробку.

20. На креплении картеров коробки передачи открутить двенадцать гаек и болтик с пружинными шайбами. Запомнить место для держателя (1) и рым (2). Технологическая заглушка (3) также должна быть снята.

21. Вдоль картеров находятся три специальных паза. Вставить туда отвёртку и отсоединить картер сцепления от картера коробки передач.

22. Приподнимая картер коробки передач, повернуть его влево до той поры, пока картер не выйдет из-под шестерни. Затем произвести снятие картера коробки передач с картера сцепления.

23. На креплении вилок первой, второй, третьей и четвертой передач открутить болтики.24. Приподнимая шток переключения для первой и второй передачи, проследить, когда он выйдет из опоры (3), и тогда повернуть его влево до той поры, когда головка (1) перестанет цепляться за блокировочную скобу (2). Снять шток с вилкой, для этого вынуть вилку штока (4) из паза муфты синхронизатора. Если снимать вилку со штоков нет нужды, то и не надо, так как можно потом перепутать их.

25. Головку штока переключения третьей и четвертой передачи необходимо отсоединить от рычага выбора передач, повернув шток. Дальше приподнять шток, чтобы он не имел опоры, и снять шток с вилкой, вынув их из паза муфты синхронизатора.

26. Шток включения пятой передачи вынуть из опоры, повернув его, и достав головку, которая соединялась с блокировочной скобой.

27. Произвести снятие оси промежуточных шестерён заднего хода.

28. Промежуточную шестерню снять. Чтобы это сделать, надо промежуточную шестерню заднего хода сдвинуть до механизма выбора передач, повернуть на 30-40 градусов и вывести из-под шестерён вала.

29. Произвести снятие первичного и вторичного валов одновременно, немного раскачивая их.

30. В картере сцепления снять дифференциал.

31. На креплении в механизме выбора передач открутить три болтика с пружинными шайбами и снять тот механизм.

32. В картере сцепления вынуть магнит.

33. На корпусе привода спидометра с ведомой шестерней открутить гайку и снять сам корпус. Если у уплотнительного кольца корпуса нет упругости, или оно порвано, его надо заменить.

34. Под выключателем света заднего хода есть место металлического уплотнительного кольца, поэтому выключатель открутить. Он находится в картере коробки передач.

35. Затем выпрессовать подшипник вторичного вала специальным съёмником или отвёрткой.

36. Маслосборник, который находится под подшипником, снять.

37. Выпрессовать подшипник первичного вала специальным съёмником. Если такого не имеется, тогда необходимо согнуть проволоку в форме крючка, вставить её в паз картера и крючок поместить под подшипник. Отвёрткой выпрессовать подшипник из картера, подложив под отвёртку деревянный брус и стучать по отвёртке молотком, переставляя крючок в пазах.

38. В картере сцепления, взяв подходящую оправку, запрессовать до самого упора новые подшипники передние.

39. Сдвинуть кромку в защитном чехле штока выбора передач с помощью отвёртки. Кромку сдвигать вместе с опорной втулкой штока.

40. Сдвинуть шток, открутив болтик на креплении рычага выбора передач, и снять этот рычаг. Затем в картере сцепления вынуть шток выбора передач.

41. При необходимости заменить шарнир штока, надо защитный чехол на нем отодвинуть и открутить болтик на креплении шарнира. На болтик для прочности был нанесён клей ТБ-1324. Поэтому перед сборкой болтик почистить и нанести этот клей. Если чехол защитный в шарнире штока потрёпан или не эластичный, то его надо заменить.

42. Заменить картер сцепления. Для этого с катера снять вилку выключения сцепления и подшипник, затем выпрессовать сальники.

43. В картере сцепления и коробки передач необходимо проверить все поверхности крышку заднюю. Если есть небольшие повреждения, их можно зачистить шлифовальной шкуркой, а при значительных повреждениях, какой-нибудь части, таких как трещины, сколы, вмятины, её следует заменить.

44. Затем проверить картеры сцепления и коробки передач на их целостность. В случае каких-либо изъянов картер подлежит замене.

45. Проверить роликовые подшипники. Если ролики, дорожка качения или сепаратор повреждены, то их надо заменить и установить на вал, учитывая, что при замере радиального зазора, его величина должна быть не более 0,07 мм. Если существует люфт в подшипнике, то его также необходимо заменить.

46. При проверке штоков переключения передач, заменить их, если они согнуты, имеются заусеницы или задиры, лунки под фиксаторы отработали свой срок или есть неровности. Также заменить вилки при их дефекте (например, изношены лапки или вилки согнуты).

47. Проверить сальники полуосей. Если имеются какие-нибудь надрывы, они имеют плохой вид, кромка неровная или с вырванными частями, с наплывами резины, пружина растянута или сломана, то сальники поменять.

48. Стоит также произвести проверку и, если надо, замену сальника штока выбора передач и сальника первичного вала.

49. При проверке магнита, если он целый, то его просто почистить от загрязнений, а если есть небольшие трещинки или он уже плохо магнитит, то его стоит заменить.

50. Поверхности картеров коробки передач и сцепления, а также заднюю крышку очень хорошо почистить от герметика.

51. Зубья шестерён должны войти в зацепление и установлены в картер сцепления, а затем уж установить валы.

52. При установке вилок на штоки переключения передач, необходимо знать: 1 – шток вместе с вилкой переключения для первой и второй передач, а 2 – шток вместе с вилкой переключения для третьей и четвертой передач.

53. Все детали, которые вращаются, необходимо хорошенько смазать с помощью трансмиссионного масла.

54. Поместить магнит на своё место.

55. Необходимо установить картер коробки передач на картер сцепления, при этом надо обязательно все соприкасающиеся поверхности смазать герметикам для лучшего соединения друг с другом. Также смазать герметикам соприкасающиеся поверхности, когда будете соединять заднюю крышку с картером коробки передач.

Видео по разборке КПП ВАЗ 2109:

ВАЗ

Вторичный вал КПП, ремонт вторичного вала ВАЗ2110. Как самостоятельно отремонтировать КПП ваз 2110. Ремонт вторичного вала КПП ваз 2110.

В двухвалковом ГЦПП установлены два вала — первичный и вторичный. Банальный ГЦР отличается наличием дополнительного вала – промежуточного. Со сцеплением происходит первичный вал с коленчатым валом двигателя. Вторичный вал соединен с карданом, непосредственно передающим крутящий момент на главную передачу. Промежуточный вал выполняет роль посредника в передаче крутящего момента от первичного вала к вторичному с помощью шестерен. Интересующий вас вторичный вал довольно редко выходит из строя, но иногда все же случается. Столкнувшись с этим, у автовладельца будет два варианта решения проблемы, первый из них – обращение и автомастерская, где максимально быстро, но за немалую плату специалисты разберутся с вторичным валом и отремонтируют неисправные детали. . Второй – сделать все необходимые операции самостоятельно, что, на самом деле, достаточно просто и, что самое главное, экономично. Об этом пойдет речь в статье.

Содержание

• Вторичный вал КПП при ремонте вторичного вала необходим
• Вторичный вал ВАЗ2110, детали вала по схеме
• Инструменты вспомогательные, приспособления и расходники
• Вторичный вал, как снять, пошаговая инструкция
• Вторичный вал, на какие дефекты нужно обратить внимание при осмотре вала
• Сборка вторичного вала, советы профи, как облегчить сборку

Вторичный вал КПП при ремонте вторичного вала требуется

Ремонт вторичного вала требуется в следующих случаях — если износились кольца и шестерни или есть люфты при переключении передач.

Стоит отметить, что самое сложное в этом мероприятии – демонтировать этот узел с автомобиля, так как требуется снять множество других элементов. Чтобы ремонт механизма был проще, следует внимательно изучить следующую схему.

Вторичный вал ВАЗ2110, частичные детали вала по схеме

Гайка (1), упорная пластина (2), скользящая муфта синхронизатора пятой передачи (3), ступица скользящей муфты (4), стопорное кольцо синхронизатора (5), шестерня шестерни (6) , втулка шестерни (7), упорная шайба (7) 8), подшипник шариковый (9), упорная шайба (10), шестерня четвертой передачи (11), стопорное кольцо синхронизатора (12), скользящая муфта третьей и четвертой шестерня синхронизатора (13), ступица скользящей муфты (14), передача третьей передачи (15), шестерня второй передачи (16), подвижная муфта синхронизатора первой и второй передачи, имеющая гнилой венец заднего хода (17), втулка синхронизатора синхронизатора первой и второй передачи (18), пружина синхронизатора (19), разрыв (19) 20), фиксатор (21), шестерня первой передачи (22), шестерня ведущей шестерни (23), стопорное кольцо (24), цилиндрический роликоподшипник (25).

Вспомогательные инструменты, приспособления и расходные материалы

1. Визиты с накладками (должны быть выполнены из мягких материалов) на губки.
2. Две отвертки.
3. Молоток.
4. Деревянная прокладка.

Вторичный вал, как снять, пошаговая инструкция

1. В первую очередь снимаем вторичный вал с чекпом.
2. С помощью роликов с накладками лезем на вторичный вал. Чтобы не повредить его, тиски нужно затянуть так, чтобы устройство можно было наклонить усилием рук.
3. Далее снимаем стопорное кольцо, которое установлено на переднем кольце вала под внутренним кольцом переднего подшипника, для чего необходимо спрессовать последнее с вала с помощью двух отверток.
4. Затем следует открыть тиски, после чего обратиться к двум опорам шестерни первой передачи.
5. Далее отсаживается от вала главной передачи главной передачи от шестерни первой передачи. Делать это нужно с помощью молотка, но удары необходимо наносить через деревянную прокладку.
6. Освобождаем вал от шестерни главной передачи.
7. Затем снимите шестерню первой передачи.
8. Маркируем стопорное кольцо (1) относительно муфты (2).
9. Снять с синхронизатора блокирующее кольцо первой передачи.
10. Снова зажимаем в тисках вал и снимаем стопорный круг ступицы синхронизатора.
11. Из шлицов вала сжимаем синхронизатор первой и второй передачи.
12. Далее снимите синхронизатор с блокирующим кольцом второй передачи и выполните маркировку кольца (1) по муфте (2).
13. Освобождаем вал от шестерни второй передачи.
14. Пропорция заднего подшипника.
15. Убрать упрямую шайбу.
16. Снимите шестерню четвертой передачи.
17. Производим маркировку кольца (1) по муфте (2).
18. Снимите стопорный круг синхронизатора четвертой передачи.
19. Снимите стопорное кольцо ступицы.
20. Скребём тиски, заводим третью шестерню передачи на две опоры и, ударяя молотком через мягкую прокладку, выписываем синхронизатор третьей и четвёртой передачи из шлицов вала.
21. Снимите синхронизатор с кольцом третьей блокировки и пометьте окружность (1) относительно муфты (2).
22. Снимите шестерню третьей передачи.

Вторичный вал, на какие дефекты нужно обратить внимание при осмотре вала

1. Проверить состояние вала. При появлении признаков износа его необходимо заменить.
2. Проверить состояние шестерни. При наличии сколов, износа, накипи на внутренних отверстиях шестерни требуют замены.
3. Проверьте, легко ли вращается подшипник. Если неисправны шарики или дорожки качения, а также наличие люфта, необходимо заменить его на новый.
4. Проверить состояние блокирующих колец синхронизаторов. Если на зубчатых венцах имеются сколы и страхи, а конусы выработались, блокирующие кольца подлежат замене.
5. Проверить зазор между стопорными кольцами и шестернями.
6. При наличии дефектов на упорных или стопорных кольцах требуется замена.

Сборка вторичного вала, советы профи, как облегчить сборку

1. Перед сборкой вторичного вала прочистить масляные каналы.
2. Сборка осуществляется в обратном порядке.
3. Для запрессовки заднего подшипника вала используйте подходящую оправку, усилие должно прилагаться только к внутреннему кольцу подшипника.
4. По завершении сборки проверьте работу синхронизаторов.

Подробное видео о том, как собрать вторичный вал.

Сопутствующие материалы

• Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ваз 2110 своими руками
• печка ваз 2114 дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ваз 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
• Как подчинить машину. Как поставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
• Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Карбюратор, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Форсунка, Старый Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109
• Катализатор выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на самолёте
• Печка дует холодным воздухом ваз 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
• Как узнать владельца автомобиля по номеру его машины, проверить машину по номеру машины ГИБДД, проверить машину по госномеру машины бесплатно
• Как выбрать б/у шины, Полезные советы
• Зимняя автомобильная дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли машину зимой
• Зимой машина плохо заводится. Как сделать машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
• Машины экономного расхода топлива, самый экономичный расход автомобиля
• Марки шин для легковых автомобилей, маркировка автомобильных шин, остаточный протектор легковых шин, как подобрать шину по марке автомобиля, рисунок протектора автомобильной шины
• Рабочая эксплуатация коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
• Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка пежо 206 Неисправность, ремонт задней балки пежо 206
• Дизельное топливо зимой, присадка к дизтопливу зимой, как выбрать лучшую дизтопливо
• Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, подогрев дизеля зимой.
• Японские шины бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, марка шин бриджстоун
• Расшифровка маркировки шин для легковых автомобилей, маркировка дисков, как правильно подобрать шины на диски
• Дизель зимой, запуск дизеля зимой, какое масло заливать в дизель зимой, полезные советы
• Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля в порядке
• Восстановленные шины, шина автобуса, восстановленный протектор шины, можно ли их использовать
• Выбираем зимнюю резину, какая зимняя резина, какое давление в зимней резине нужно маркировать на зимней резине, как правильно выбрать зимнюю резину, лучшая зимняя резина 2019
• Рейка рулевая рейка, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
• Бескамерные автомобильные шины, комплект для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
• Русские шины, Русские шины Зимние, Всесезонные российские шины, Воронежские шины АМТЕЛ, Шины «Матадор Омск Шина», Кама-шины автобус мирового уровня
• Как открыть машину без ключа. Потерял ключ от машины что делать, ключ от машины в машине
• Бесшумные шины, тихая зимняя резина, тихий шипованный автобус, какие шины выбрать, обзор шин
• Шины и безопасность, безопасность автобуса, почему необходимо постоянно следить за шинами автомобиля
• Правила безопасного вождения автомобиля в дождь и слякоть, безопасное вождение автомобиля для начинающих
• Преобразователь ржавчины какой лучше для автомобилей, преобразователи ржавчины выбрать как использовать преобразователь ржавчины, профессионалы
• Полировка кузова автомобиля своими руками, как выбрать полировальную пасту, полезные советы
• Долговечность двигателя, ресурс двигателя, как продлить срок службы двигателя
• Стук в машине. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в машине. Как определить причину стука.
• Автомобиль с АБС, что такое автомобиль с АБС, неисправность системы АБС, диагностика АБС
• Обгон автомобиля когда можно начинать обгон автомобиля, правила ПДД
• Топливный насос ваз 2110, схема азс ваз 2110, устройство бензонасоса ваз 2110, ремонт азс ваз 2110,
• Автомобильные антенны для радио, автомобильное антенное устройство, автомобильная антенна своими руками
• Передняя подвеска Калина, устройство передней подвески Калины, стук в передней подвеске Калины, ремонт передней подвески Калины
• Масло амортизатора, лучшие масляные амортизаторы, прокачка масляных амортизаторов, как правильно прокачать масляный амортизатор
• Неисправности сцепления, задевает сцепление, причины неисправности сцепления, как устранить

Ремонт стартера ВАЗ 2110 своими руками.

Как отремонтировать стартер на ваз 2110. Самостоятельно ремонтируем стартер ваз 2110.

Стартер ВАЗ представляет собой мощный электродвигатель постоянного тока. Различные факторы, например, длительное удержание ключа в положении «Пуск», способы повлечь за собой его возгорание. Если стартер не работает, не спешите приобретать новый, сначала попробуйте его отремонтировать.

Где находится стартер ваз 2110

На ВАЗ 2110 устанавливается небольшой, однако достаточно мощный электродвигатель, отвечающий за первичное вращение коленчатого вала. Без участия электродвигателя невозможно обеспечить требуемую частоту вращения коленчатого вала.

Этот блок заменен, так как для бензинового двигателя, имеющего средний объем цилиндра, для запуска достаточно энергии в три кВт. Стартер на «десятке» расположен в районе коробки передач, слева и ниже от расположения аккумуляторной батареи.

Схема стартера ВАЗ 2110

Стартер ВАЗ 2110 состоит из:

карданный вал — 1; Рукава передней крышки — 2; ограничительное кольцо — 3; шестерни с внутренним кольцом обгонной муфты — 4; Роликовая обгонная муфта — 5; Опоры карданного вала с вкладышем — 6; оси планетарного редуктора — 7; колодки — 8; рука рука — 9; Рычаг привода — 10; передняя крышка — 11; Релейные якоря — 12; Удерживающая обмотка — 13; втягивающая обмотка — 14; тяговое реле — 15; стержень тягового реле — 16; сердечник тягового реле — 17; контактная пластина — 18; Крышки тягового реле — 19; контактные болты — 20; вывод «положительных» кистей — 21; скобы — 22; Держатель стука — 23; «Позитивная кисть» — 24; Анкерный вал — 25; шпилька для галстука – 26; задняя крышка с рукавом – 27; коллектор — 28; Корпусов — 29; постоянный магнит — 30; Якорный анкер — 31; Возможности анкерного вала с вкладышем — 32; планетарная передача — 33; Центральная (ведущая) шестерня — 34; водил — 35; шестерни с внутренними зубьями — 36; Класс колец — 37; Ступицы с наружным кольцом обгонной муфты — 38.

Пусковое устройство, принцип работы

Стартер играет ключевую роль в запуске автомобиля. Двигатель автомобиля запускается после вращения коленчатого вала, а вращение коленчатого вала осуществляет стартер, который оснащен четырехдиапазонным электродвигателем от Лады 2110. Внутри него находятся четыре щетки, увеличивающие мощность электродвигателя. Он питает стартер от аккумулятора.

Существует два типа стартеров: нелегальный и шестеренчатый. «Десятки» стандартно комплектуются редукционным вариантом, так как для его нормальной работы нужен меньший ток. За счет этого пониженный стартер прокручивает коленвал и при низком заряде аккумулятора. При долге редукционного стартера с разряженным аккумулятором быстро выходит из строя моментная шестерня.

Не крутит стартер ВАЗ 2110, возможные причины неисправности

Если стартер на ВАЗ 2110 не крутит, возможно у них окислились или плохо затянуты наконечники. В этом случае необходимо зачистить и подтянуть клеммы. Ремонт стартера также предусмотрен при неисправности реле (обрыв, заедание или смещение). Чтобы ваш автомобиль снова заработал, достаточно поменять неисправную деталь.

Замыкание в обмотке устройства также приводит к отказу его от работы. Еще одной неисправностью, из-за которой может не работать стартер, является отсутствие полного контакта в замке зажигания. Для устранения поломки нужно проверить замок зажигания и заменить его контактной частью.

Диагностика стартера ВАЗ 2110

Если при включении стартера он плохо крутит, очень медленно проворачивая коленвал, в первую очередь стоит обратить внимание на масло. Возможно, он просто не соответствует сезону и работу стартера ограничат сразу после его замены на более подходящий для текущего года.

Если аккумулятор разрядился или его наконечники и выводы окислились, то сразу после устранения неисправности данных (затем контактная группа и зарядка аккумулятора) нормальная работа стартера будет восстановлена.

Причиной плохой работы стартера нередко является слабый контакт его щеток или ослабление затяжки наконечников проводов. В этом случае придется демонтировать и разбирать устройство, чистить коллектор, менять щетки и регулировать натяжение пружин.

Если при разборке стартера вы обнаружили проскальзывание муфты свободного хода, замените привод стартера. Достаточно исправить ситуацию, если привод стартера с трудом двигается по винтовой нарезке – промыть нарезку вала и смазать ее маслом.

Если появился венец маховика, будет слышен характерный выбитый звук, от которого можно только избавиться от опасений. Очень похоже на ползание вы услышите, если пружина буфера ослаблена. В этом случае замените его.

А вот сильный шум, которым сопровождается работа стартера, может свидетельствовать об ослаблении крепления полюса или самого стартера. В последнем случае надежно закрепите стартер, а в первом — усилите крепление полюса, затянув винт.

Инструменты, приспособления, расходные материалы

1. Торцевые головки на «13» и «15».
2. Ручка с дребезжанием.
3. Расширение.

Ремонт стартера ВАЗ 2110 (пошагово)

1. В первую очередь снимите минусовую клемму с аккумулятора.
2. Для удобства снимите корпус воздушного фильтра.
3. Затем отсоедините провод от втягивающего реле.

   Положительный провод также следует открутить от клеммы.

4. Теперь отведите провода в сторону, чтобы получить доступ к нужным предметам.
5. Отвернуть гайки крепления стартера к КПП.
6. Отдаем стартер и переходим к разборке агрегата.
7. Сначала открутите гайку М10.
8. Затем нужно отсоединить провод от контактного болта.
9. Открутить два болта, крепящих тяговое реле, и демонтировать его.
10. Снимите анкерный фиксатор, подняв его, чтобы снять петлю якоря с рычага.
11. После снятия втягивающего реле проверьте, закрыты ли болты контактной пластины. Для этого переместите якорь до упора внутрь и измерьте сопротивление на контактных болтах с помощью омметра. Если оно отсутствует, замените или отремонтируйте реле.
12. Для ремонта реле необходимо открутить два винта, выпаять выводы обмоток реле, снять крышку и зачистить наждачной бумагой контактную пластину и головку болтов. Если головки болтов сильно подгорели, разверните их на 180 градусов.
13. Теперь переходим к ремонту редуктора стартера. Шестерни внутри со временем изнашиваются, ухудшаются свойства смазки и появляется металлическая стружка. Для уменьшения износа элементов необходимо, чтобы редуктор был хорошо смазан.
14. Открутить гайки стяжных разливов. Далее со стороны привода демонтируем крышку с приводом и коробкой передач в сборе.
15. Две стяжные шпильки от крышки, т.к. без них разбирать привод и редуктор гораздо удобнее.
16. Снимите шестерни планетарной передачи, все три. Если повреждены их зубья или игольчатые подшипники, застрявшие в шестернях, замените шестерни.
17. Что касается держателя ремня, желательно поменять его в сборе.
18. С головки коллектора снять крышку со щетками и щеткодержатель.
19. Открутите два винта и снимите щеткодержатель с крышки.
20. При установке щеткодержателя снимите зажимы со снятия пружин.
21. Для проверки анкера на наличие возможных дефектов извлеките его из корпуса.
22. Снимите зубчатое колесо с анкером.
23. Снимите якорь со статора.
24. С лампочкой 220 В Проверить обмотку. При подаче напряжения на сердечник якоря и токосъемную пластину лампочка не должна гореть. И если он сгорит, замените якорь.
25. Перейти к замене бендикс. Снимите редуктор с приводом.
26. Снять с рычагом с контекстом.
27. Вылет из стопорного кольца ограничительного кольца с подходящей оправкой.
28. Снимите стопорное кольцо, а затем ограничительное.
29. Снимите привод с приводного вала в сборе.
30. Если кольцо потеряло эластичность или сильно деформировалось, замените его.

Замена реле стартера ВАЗ 2110

Заказ работ:

1. Сначала демонтируйте реле. К нему подключены два провода. Отсоединяем от реле красный провод, идущий на контакт «папа».
2. На задней части реле отвернуть две гайки с помощью ключа на «13».
3. Плоской отверткой отсоедините шнур на передней части крепления втягивающего реле.
4. Теперь можешь брать осторожно. Следите за тем, чтобы при выполнении этого действия пружина в реле не выпадала, а сердечник оставался внутри.
5. Новое реле установить в обратном порядке.

Установка стартера ВАЗ 2110

Установка стартера выполняется в обратном порядке.

Советы проф.

При появлении неисправностей, характерных для поломки стартера, не отчаивайтесь. Ремонт стартера своими руками вполне реален, поэтому не спешите покупать новый элемент.

Сопутствующие материалы

• Печка 2110, плохо греет печка 2110, система отопления ваз 2110, ремонт системы отопления ваз 2110 своими руками
• печка ваз 2114 дует холодным воздухом, печка 2114, плохо греет печка ваз 2114, устройство и ремонт отопления ваз 2114 своими руками, снятие печки ваз 2114
• Как подчинить машину. Как поставить домкрат. Виды домкратов для автомобилей.
• Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Карбюратор, Блок предохранителей ВАЗ 2109 Форсунка, Старый Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109, Блок предохранителей ВАЗ 2109
• Катализатор выхлопных газов автомобиля, неисправный катализатор, плюсы и минусы катализатора, как поменять катализатор на самолёте
• Печка дует холодным воздухом ваз 2114, плохо дует печка ваз 2114, почему плохо дует печка ваз 2114
• Как узнать владельца автомобиля по номеру его машины, проверить машину по номеру машины ГИБДД, проверить машину по госномеру машины бесплатно
• Как выбрать б/у шины, Полезные советы
• Зимняя автомобильная дорога, давление в шинах легкового автомобиля зимой, хороший аккумулятор для автомобиля зимой, прогревать ли машину зимой
• Зимой машина плохо заводится. Как сделать машину зимой, нужно ли прогревать машину зимой, полезные советы
• Машины экономного расхода топлива, самый экономичный расход автомобиля
• Марки шин для легковых автомобилей, маркировка автомобильных шин, остаточный протектор легковых шин, как подобрать шину по марке автомобиля, рисунок протектора автомобильной шины
• Рабочая эксплуатация коробки передач, работа сцепления механической коробки передач, вождение с механической коробкой передач, полезные советы
• Задняя балка пежо 206 седан, устройство задней балки пежо 206. Задняя балка пежо 206 Неисправность, ремонт задней балки пежо 206
• Дизельное топливо зимой, присадка к дизтопливу зимой, как выбрать лучшую дизтопливо
• Дизель зимой не заводится. Как завести дизель зимой, подогрев дизеля зимой.
• Японские шины бриджстоун, зимние шипованные шины бриджстоун, марка шин бриджстоун
• Расшифровка маркировки шин для легковых автомобилей, маркировка дисков, как правильно подобрать шины на диски
• Дизель зимой, запуск дизеля зимой, какое масло заливать в дизель зимой, полезные советы
• Светодиодная подсветка автомобиля, подсветка днища автомобиля, подсветка ног в автомобиле, подсветка в двери автомобиля, подсветка автомобиля в порядке
• Восстановленные шины, шина автобуса, восстановленный протектор шины, можно ли их использовать
• Выбираем зимнюю резину, какая зимняя резина, какое давление в зимней резине нужно маркировать на зимней резине, как правильно выбрать зимнюю резину, лучшая зимняя резина 2019
• Рейка рулевая рейка, стук рулевой рейки, причины стука и ремонт рулевой рейки своими руками
• Бескамерные автомобильные шины, комплект для ремонта бескамерных шин, ремонт бескамерной шины своими руками
• Русские шины, Русские шины Зимние, Всесезонные российские шины, Воронежские шины АМТЕЛ, Шины «Матадор Омск Шина», Кама-шины автобус мирового уровня
• Как открыть машину без ключа.