Ваз 2114 комплектация: 2114 — характеристики, комплектации, фото, видео, тюнинг 2114

Содержание

комплектация и фото » НаДомкрат

В 1980-1984 годах наш АВТОВАЗ сотрудничал с немецкой фирмой Porsche, совместно с которой мы трудились над созданием модели ВАЗ 2108 (кроме дизайна кузова). А в 1987-1991 годах – корпели над ВАЗом 2110 и 1,5 16-клапанной движкой. Несмотря на то, что контракт с немцами касался только этих двух моделей, наши специалисты параллельно развивали всю линейку автомобилей ВАЗ, включая девятку, наследницей которой является сегодняшняя четырнадцатая. Хотя ВАЗ 2114 отделяет от девятки наличие как минимум ВАЗа 2113, именно она стала прототипом для создания ВАЗа 2114.

Факт международного сотрудничества, да еще и с немецким производителем, зарекомендовавшим себя как одного из самых надежных на авторынке всех времен, по праву вселяет нам гордость за отечественный автопром! В то время, человеку из СССР было в принципе в новинку иметь автомобиль спортивного дизайна, рассчитанный на простого жителя.

Четырнадцатые начали масштабно выпускать в 2003 году, это была одна из моделей нового поколения; однако, первой вышла модель 2115 в 2001, уже после нее собрали 2114, а в 2004 году – 2113. По сути, четырнадцатая – это модификация девятки, а тринадцатая – восьмерки. Одним из основных сближающих фактов такого премничества является тип кузова: девятка и четырнадцатая – это хэч-бэк 5 дверей, а восьмерка и тринадцатая – хэч-бэк 3 двери.

ВАЗ 2114 – это одна из самых распространенных моделей авто в России по версии аналитиков из ИА «Автостат».

ВАЗ 2114

Содержание

1 Технические характеристики ВАЗ 2114: наследие
2 Характеристика ВАЗ 2114
- 2.1 Рекомендуем

Технические характеристики ВАЗ 2114: наследие

Почему четырнадцатая наследует девятке понятно, тринадцатая модель была создана после нее, а десятка, одиннадцатая и двенадцатая – это авто немного другого профиля и по дизайну, и по начинке. Принципиальных отличий от девятки по кузову у ВАЗа 2114 немного:

Передок кузова
Линзы (форма)
Капот
Решетка радиатора
Более качественный пластик бамперов
Наличие спойлера
Внушительные молдинги
Накладки порогов

А вот в салоне новое поколение ВАЗов отличается по значительным параметрам, которые во многом зависят от типа класса машины – стандарт, норма или люкс:

Не скрипящая приборная панель с торпедой без верхнего бардачка (с углубленной частью в классе «люкс»), а на крышке нижнего есть даже два подстаканника.
В отличие от стандартной комплектации, класс чуть выше обладает электростеклоподъемниками.
Можно регулировать руль (угол наклона). Кстати, сама рулевая колонка и руль заимствованы четырнадцатой от десятки.
Крепления ремней четырнадцатой аналогично рулю заимствованы у ВАЗа 2110.
А вот комбинация приборов на панели – это заимствование от пятнадцатой.
На потолке в передней части имеется фонарик, который можно регулировать.
Если приобретать авто класса «люкс», то на вашей четырнадцатой даже бортовой компьютер будет!
Печка работает мощнее, как следствие, громче.

Естественно, внутренняя начинка четырнадцатой во многом отличается от девятки, в двух словах не расскажешь.

Характеристики ВАЗ 2114 практически идентичны тринадцатой и пятнадцатой моделям, отличия, в основном, по кузову и салону. В тринадцатой более низкое расположение салазок для передних сидений и обшивка кузова (да и сам кузов) более жесткая, а в пятнадцатой багажник мельче (потому что тип кузова «седан») и пятнадцатая была изначально на карбюраторе, инжектор ввели позже. Преимуществом ВАЗа 2114 является отличная аэродинамика, которая позволяет машине уверенно чувствовать трассу на большой скорости.

Характеристика ВАЗ 2114

Особенных свойств у четырнадцатой нет, видимые отличия уже обозначены выше, давайте разбираться с тем, из чего же состоит простой и популярный автомобиль России.

Для понимания качества авто проведем параллели: ВАЗ 2115 технические характеристики первых моделей нового поколения ВАЗ 2108, 2109 и 21099, собранные вместе и обкатанные на конвейере. Нельзя сказать, что пятнадцатая – этот тот самый «первый блин комом», но, все таки, это первый пробный вариант. ВАЗ 2113 технические характеристики в большинстве моментов связаны именно с восьмой моделью, хотя присутствуют обкатанные новинки всех предыдущих моделей линейки. В этом случае, нельзя сказать, что ВАЗ 2113 – наиболее удачная версия ВАЗ. А вот ВАЗ 2114 – это наиболее удачное сочетание проверенных пятнадцатой нововведений, разработанных идей десятой и устоявшейся надежности девятой моделей.

Габариты

Пятидверный хэч-бэк с 5 посадочными местами, соответственно имеет вместительный багажник – 330 куб дм, соотношение длина-ширина-высота в мм равны 4122-1650-1402. Весит 970 кг, желательный вес «живого» груза (полезная нагрузка) 425 кг.

Подвеска

Передняя часть типа «макферсон» (амортизирует на стойках), задняя часть может быть на винтовой пружине, но чаще на продольном рычаге. Колесная база в 2460 мм с передней и задней колеей в 1400 и 1370 мм, соответственно. Передний привод включает дисковые передние тормоза и барабанные задние. В среднем, на скорости около 80 км/ч с пассажирами тормозить будете около 40 м. Клиренс порядка 160 мм.

Салон

Четырнадцатая, обладает своей уникальной панелью приборов, которая хоть и включает комплект от пятнадцатой, но дизайн решен уникально именно для этой модели, потом уже включенный в выпуск пятнадцатой и тринадцатой новых лет. В 2013 году полностью завершился выпуск всеми любимых «Самар», последней из которых стала четырнадцатая.

В салоне все как у людей: электроблокировка замков, электростеклоподъемники передней части салона на дверях, стекло заднее с обогревом, электровентилятор, возможен даже обогрев передних сидений, имеется бортовая система контроля, багажник и салон обит хорошим материалом, на заднем сидении есть подголовники. Кстати, уровень шума в четырнадцатой очень даже приемлемый – на скорости под сотку всего 74 Дб.

Двигатель

Изначально это был инжекторный 8-клапанный полуторный двигатель, затем, в 2007 году практически все модели ВАЗ, в частности, четырнадцатую, перевели на объем движки 1,6. Клапанов тоже стало больше – 16, но 8 считается классическим вариантом. Лошадки добавились в 2009 году: с 77 мощность возросла до 89 лошадиных сил, а трансмиссия получила улучшенную пятиступную коробку. С 2010 года на четырнадцатую ставят движку от приоры (98 лошадей), это, пожалуй, последнее значимое изменение перед полной остановкой выпуска модели. Расход топлива на сотку в городе у четырнадцатой выдает хороший показатель – 8-9 л, на трассе – 6-7 л.

Четырнадцатая считается одной из самых удобных машин для тюнинга, она недорого стоит и требует малых вложений на запчасти. Ее преемница, приора, уже успела завоевать сердца многих, однако, есть уверенность, что ВАЗ 2114 еще долго будет сохранять лидирующую позицию в рейтинге самого популярного авто на российских дорогах.

автомобиль из прошлого в комплектации «люкс»

30 лет назад на конвейере АвтоВАЗа были собраны первые экземпляры прародителя того автомобиля, который я решил купить. Прародителем был ВАЗ-2109. Считаю, что это поколение автомобилей было поистине легендарным творением советских времен. Жаль, что оно не получило развития и должной модернизации. Однако эпоха давно сменилась, а прошлое все еще не оставляло конвейер в покое. И вот в декабре 2013 года производство ВАЗ-2114 было свернуто. За всю историю существования этой модели было выпущено около 5 млн машин в различных модификациях. С начала серийного производства в 2003 году было выпущено 923 930 штук модели 2114, и одна из них досталась мне.

Шел март 2013 года. Решение об обновлении автопарка я принял как-то внезапно. Естественно, я думал менять свой старый Nissan на что-то более новое. За три года владения им я немного устал от мелких, но зато постоянных ремонтов. Решил прокатиться по салонам новых автомобилей. В финансах я был крайне ограничен, а так как «старого» не хотелось, то выбор падал сугубо на супербюджетные модели. На «народную» марку Volkswagen мне не хватало, Daewoo Matiz был совсем маленьким, а в Nexia мне не понравилась посадка за рулем. Дальше был ZAZ Lanos, который не понравился жене, да и 1,3-литровый двигатель воспринимался как-то несерьезно, также были вопросы по комплектации. И вот осталась продукция АвтоВАЗа.

Если честно, в детстве я мечтал о «девятке», как, наверное, и все мальчишки моего возраста. А может, и не как все, ведь к концу девяностых появилось много иномарок, и взор представителей моего поколения упал именно на них: BMW, Mercedes, Audi и многие другие. Как тут будешь на «Жигулях» ездить? Хотя моей первой машиной был «Москвич-2141». Мне он нравился, что-то было в нем такое, чего нет у других, а может, просто потому, что был первый. Короче, дикой любовью к иномаркам я не страдал.

Так вот, мы с женой приехали в салон «Минск Lada». Выбирали из двух моделей: 2114 и Granta. Примерная конфигурация Granta, естественно, стоила дороже (хоть и ненамного), и мы все же решили купить «рестайлинговую» «девятку». Так называемое обновление заключалось в изменении передней части автомобиля и преобразованиях в салоне, также был совсем другой двигатель. У 2114 комплектаций было всего две: «люкс» и «нелюкс». Естественно, рассматривали первый вариант. «Люкс» — звучит необычно для «Жигулей». Комплектация подразумевала следующее: электрические подъемники передних стекол, подогрев передних сидений, бортовой компьютер (показывает расход, пробег, остаток топлива в баке, скорость, напряжение сети, температуру за бортом и некоторые другие программируемые параметры), регулируемая рулевая колонка, противотуманные фары, корректор фар, центральный замок, иммобилайзер, задние подголовники (странно, что в базовой комплектации их нет). В принципе, неплохо, почти все, что нужно, есть. Но вот гидроусилителя и кондиционера нет, а еще отсутствуют ABS, ESP, круиз-контроль, парктроник. Зато есть руль (прошу заметить, круглый!), сиденья и три педали.

30 марта 2013 года, оплатив покупку в кассе, я получил ключи. Сложно передать ощущения от покупки нового для себя автомобиля. По меньшей мере восторг был точно. Сел, повернул ключ в замке — она завелась! И даже поехала. Первым делом отправился на заправку, потом на обкатку со своеобразными ограничениями по нагрузкам на двигатель, узлы и агрегаты: не выше 3000 об/мин, не более 90 км/ч. Хотя этого было вполне достаточно для нормальной езды по городу и не только.

В вопросах дизайна конструкторы ничего выдающегося для 2013 года не придумали. Да, изменили передок, сделали новый салон. Задняя часть осталась все той же «девяткой». Правда, я сам внес небольшие изменения. Мне очень хотелось приукрасить скучный облик. Съездив в Смоленск, прикупил некоторые «приблуды», которые, кстати, в Минске найти очень непросто. А там они почти везде, и цена вполне демократичная. Решил заменить желтые передние поворотники и повторители на передних крыльях белыми — так стало значительно лучше. Задние фонари тоже были заменены на другие, тоже, кстати, фирмы «Освар» (заводские). Их производят в Тольятти специально для моделей девятого семейства. Хотя могли бы ставить сразу на заводе.

За два года владения как таковых проблем с машиной не было. Кто-то скажет, что срок небольшой. А кто-то удивится, потому как многие мои друзья были уверены: через полгода «заскрипит» салон, а после зимы «зацветет» кузов. Странно, но этого не произошло. Хотя проблемы были, все они решались по гарантии. И все же неприятности случались. Первые появились сразу же, буквально на следующий день. Многие сыронизируют, мол, это же «Жигули». Я сошлюсь на предпродажную подготовку и проверку всех систем автомобиля, которую на «Минск Lada» не проводят вовсе. Хотя гарантийный сервис неплох. Делают все в срок и достаточно хорошо. Записываешься, приезжаешь, оформляешь, отдаешь машину. В течение одного-двух дней обычно справляются и звонят — приезжаешь забирать. Нареканий по сервису у меня нет, правда, это может относиться только к гарантийным машинам, ибо переделывать придется в любом случае. Но это лишь мои мысли.

Первая проблема была в центральном замке: не закрывалась задняя дверь, заедала тяга механизма. Заодно, почитав «букварь», узнал, что не работает так называемая панель индикации, на которую выводятся информация об уровне жидкостей («омывайки», антифриза, масла в поддоне), индикатор открытых дверей, индикатор ремней безопасности (как оказалось потом, этот датчик уже не ставят), индикатор износа тормозных колодок и неисправности ламп освещения (эти датчики тоже больше не ставят, почему — тайна производителя).

Вторая достаточно серьезная проблема была с внутренним шарниром равных угловых скоростей — поменяли и один, и второй, так как с первого раза «не угадали», какой из них неисправен. Третья беда — выжимной подшипник — его тоже поменяли. Четвертая — подогрев сидений, который отказал после зимы (правда, только на водительском сиденье), — тоже заменили по гарантии.

Больше проблем за этот период не было. Только по мелочи, в основном из-за отсутствующей шумоизоляции и некачественной подгонки деталей салона. Скрипов как таковых не было, но небольшие «сверчки» все же прослушивались. Коробка передач, доставшаяся модели от «девятки», тоже гудит. Это болезнь всех «девяточных» коробок. Есть излишняя вибрация «кулисы». Это, естественно, не гарантийные случаи. Про обслуживание и стоимость запчастей рассказывать не буду, в целом стоимость владения соизмерима с моделями аналогичного класса.

Двигатель — 1.6 8V — неплох, хотя 16-клапанник от Priora для нее был бы лучше. Но у нас на «Минск Lada» таких машин не было. Двигатель достаточно прост и надежен, неприхотлив в обслуживании. Так как конструкторы АвтоВАЗа над ним поработали, он стал полноценным инжектором с электронным блоком управления двигателем и даже электронной педалью газа (хотя могли бы обойтись и без нее). Вполне приемистый, достаточно оборотистый. Мотора с запасом хватает и в городе, и за его пределами. Машина уверенно разгоняется до 120 км/ч, неплохо держит дорогу до 140—150 км/ч, дальше — как-то неуверенно. Но мне вполне хватает и этого. В конце концов, покупал я ее не для гонок. Крены в поворотах существенные, но с дорожным просветом почти в 20 см это неизбежно. Зато он удобен везде, где нет асфальта, я не переживаю за глубокие ямы и колею, зимой не испытываю проблем с сугробами, не страдаю от высоких бордюров в городе.

Двигатель назвать сильно прожорливым трудно, однако свои 8—9 л в городе он кушает. Если верить компьютеру, средний расход составляет 7,9 л на сотню. Мотор работает достаточно ровно, хотя можно было собрать и получше: есть вибрация, которой могло бы и не быть. В иномарках все тихо, спокойно, а тут вибрация. К тому же отсутствие должной «шумки» усугубляет ситуацию. Чудес не бывает. Шумоизоляция, конечно, лучше, чем в «копейке», однако гораздо хуже, чем в Maybach.

В салоне все так же, как и у других бюджетных машин. Недорого, но мне удобно. Посадка водителя кому-то покажется удобной, кому-то нет. Не хватало подлокотника, и я поставил его (купил все в том же Смоленске). Обзорность с места водителя нормальная. Правда, у зеркал заднего вида угол обзора совсем маленький. Еще я поставил бесшумные замки, которые от обычных отличаются пластиковыми вставками в механизме, — двери стали закрываться мягче. Поставил реле с регулируемой паузой стеклоочистителя, и в мелкий дождь ездить стало комфортнее. Провел подсветку в перчаточный ящик и багажник. Установил ленточный парктроник, так как не хотел сверлить отверстия под датчики. И, наконец, сделал осуществимым дистанционное открытие крышки багажника кнопкой из салона или с пульта сигнализации. С этими доработками стало комфортнее передвигаться. По крайней мере они скрасили недоработки изготовителя.

Места в салоне, конечно, маловато. Если передние сиденья отодвинуть назад, задним пассажирам будет тесно. Колесная база осталась «девяточной» (хотя она и не могла быть другой) — вот и сказывается теснота салона. Багажник небольшой, однако вполне вместительный. По электронике вопросов нет: все работает без проблем, все кнопки и переключатели расположены в доступных местах. Из средств безопасности — только ремни и ты сам. Подушки ставили на экспортные варианты, у нас я таких не встречал.

Когда в семье появилось двое детей, Lada стала маловата. С машиной пришлось расстаться. Думаю, мы отдали ее в хорошие руки: пристроили в автошколу. Надеюсь, там она будет долго служить верой и правдой, а курсанты будут удивляться некоторым установленным на машину «приблудам», отличающим ее от всех остальных. Видел ее однажды на одной из улиц города. Мне она нравится, и о ней у меня будут только самые теплые воспоминания.

Данный материал публикуется вне конкурса, так как статья об этой модели уже выходила в рубрике «Авто моё». Ну а мы по-прежнему ждем ваших обзоров. Автор лучшего материала за этот месяц получит комплект свечей зажигания от Bosch. С правилами конкурса, а также со списком автомобилей и мотоциклов, обзоры которых были опубликованы ранее или готовятся к публикации, можно ознакомиться здесь.

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

LADA (ВАЗ) 2114 2008 — Turbo Guru

Вернуться на главную

Описание

Анализ

Подозрительный пробег: Нет
Номерной знак скрыт: Да
Имеет несколько имен: Да
Типовые фразы: Нет
Несколько объявлений: Да
Общий балл: 6

* Чем меньше счет, тем лучше и наоборот. Например, оценка 3 и выше — это повод быть осторожным в этой сделке.

tatak, paglalarawan, katangian

Sa pana-panahon, один из автомобилистов имеет проблемы с bahagyang или kumpletong kabiguan ng a baterya. Kadalasan, это очень важно, как маламиг на всеобщее обозрение. Необязательный махихирап, содержащий аккумулятор, представляет собой узловатый двигатель, который может переключаться между активными котлами, быстродействующими разрядными двигателями, которые могут использоваться для запуска двигателя, а также для генератора. может заряжать аккумулятор без перезарядки. Со всеми синтомами, которые он использует, вы можете использовать новую батарею. Этот обзор содержит плату за то, что вы собираете элементы. вы можете использовать аккумулятор, чтобы использовать его для ВАЗ-2114 Hayaan.

Стандартная батарея для 2114

Эта модель изготовлена из завода, где батарея имеет емкость 55. Ах, вы знаете, что это модель «Самара». Навигационное оборудование представляет собой традиционное и киноконтрольное оборудование. С помощью батареи, которая позволяет контролировать потребление энергии бортовой сетью и двигателем. ВАЗ предлагает модель, основанную на элементах 6ST-55A. Аккумуляторная батарея не требует технического обслуживания и имеет минимальное количество электролита. Используйте батарею с удобным доступом к порту, и это может привести к большим ошибкам.

выбор параметра

Аккумуляторная батарея. Высококачественный и технический катанджанский аппарат, который зависит от обычной системы управления электронной системой sasakyan, в зависимости от того, какой из них и пейджинг может быть.

Устанавливает новый набор параметров, который позволяет настроить любой из нескольких параметров, и он может быть указан в соответствии с операцией на устройстве:

с заданным параметром.
Номинальная потребляемая мощность.
Полярность.
слабая батарея.
Производство товаров.
Карагдаганское оборудование.

Susunod, настраиваемый в соответствии с параметрами, имеющими более подробное описание.

Baterya kapasidad и быстрый доступ к информации

Общий параметр, который может быть использован в течение всего времени. Tagapagpahiwatig на это является ответственным за тагал ng pagtatrabaho yugto анг батареи са ilalim нг нагрузки. Kapasidad является tumutukoy с тагалом из батареи, которая может увеличить kasalukuyang са ilalim нг нагрузки, sinusukat в ампер-часах. В большей степени скорость, самая малая часть того, что один из них является катаванным аппаратом, это дает возможность управлять электрическими аппаратами на котсе. Большинство автомобилистов на ВАЗ-2114 могут приобрести любой вариант с 60-кратным пробегом 55,9.0003

Мгновенный уход за остатками разряда батареи. Двигатель включает в себя стартер, а также энергию для запуска коленчатого вала и вращения двигателя. Это может быть просто невозможно, так как это может быть магическим или даже невозможным. Samakatuwid, дапат на natupad са pagpili нг батареи в котсе nang isinasaalang-alang технический на katangian двигатель и kapangyarihan нито.

Полярность батареи

Американские и европейские автопроизводители устанавливают батарею с обратной полярностью. Это означает, что это надежное устройство является отрицательным терминалом, а также может быть положительным. Autoenterprise Азиатский запрет на установку батареи с положительной полярностью, штифт на европейском языке.

Чтобы получить изображение батареи, это может привести к изменению полярности, т. е. к положительному и отрицательному терминалу. Кая, чтобы понять, что это элемент, который имеет отношение к полярности, это возможно, чтобы решить проблему, связанную с кабелем. Каждый раз, когда вы пользуетесь аккумуляторной батареей, которая может быть выбрана или расширена по кабелю. Самакатувид, снабжаемый аккумулятором, чтобы использовать его для ВАЗ-2114, это может быть связано с различными типами полярности. Вы можете установить модель, которая объединяет американский и европейский стиль.

точный размер

Этот индикатор является индикатором большого размера батареи. Mga размер не может быть изменен в зависимости от двигателя kompartimento. Устройство может быть легко установлено, если вы хотите установить и установить хинди на капоте. Удерживаемый аккумулятор, уменьшенный в несколько раз, модельный ряд имеет минимальный размер с параметрами: высота — 242 мм, ширина — 175 мм, ширина — 190 мм.

Sa kabila nito малиит на sukat, батарея имеет большой ganap на maisagawa анг функции управления. Это возможно в соответствии с другими современными технологиями.

Карагдаган оборудование для питательных веществ и приборов

Один из самых популярных приборов контроля и аксессуаров. Индикатор заряда при наличии электролита обеспечивает простоту обслуживания, надежная ручка, обеспечивающая транспортировку и защиту терминала крышки, не требует обслуживания.

Позвоните аккумулятор, чтобы выбрать для ВАЗ-2114

Этот номер зависит от того, какой из них может быть использован, а также есть каталог аккумуляторной батареи. Нынешний рынок автомобильных аксессуаров представляет собой множество разных товаров, и он может быть очень привлекательным и доступным для любого потребителя. Gayundin, рынок, который использует элементы китайского производства. Этот продукт является хинди masyadong maaasahan, ngunit это может быть очень полезным. Чтобы собрать большой аккумулятор на ВАЗ-2114, вы можете получить малейшую идею от производителя. Учитывая рейтинг лучших аккумуляторов, он может помочь другим автомобилистам.

В одном из этих источников есть все, что нужно для Тюмени, но вы не знаете, какие продукты производятся ни то, ни другое. Котсе батарея «Тюмень» идеально подходит для ВАЗ-2114, только на модели с емкостью 55 на 60 ампер/час. Это устройство работает при температуре от -40 до 60 градусов. Gayunpaman, это означает, что вы можете просматривать страницы и совершать покупки.

Pumapangalawa ang baterya «sa hayop». Продукция, поставляемая фирмой «Складские технологии», расположенной в Иркутской области. Водитель автомобилей ВАЗ-2114 имеет опыт работы с аккумуляторной батареей, в том числе его заряд на заводе и в хорошем состоянии. kotse «sa hayop» батарея может иметь заводскую гарантию в течение длительного времени.

АКБ «Бородавка» с известным американским флагом «Джонсон Контрол» сообщает о пейджинге и кахусаян. Кадаласан, продукт татак, который отличается большим разнообразием внутренних продуктов, но не предназначен для самых вкусных продуктов, которые потребляет потребитель, кажущийся западным качеством. Это дает гарантию — для вас, когда-либо! Нанг может ходить в «батарею» и может быть впечатлен аним в мире.

Список доступных продуктов на хинди можно купить на хинди, используя продукты Bosch. Hindi mahalaga kung no ang tagagawa nagtatrabaho sa t-ibang teknolohikal na mga patlang, mga baterya nito может быть большим спросом, который может быть у водителя. Вы можете использовать аккумулятор, чтобы использовать его для ВАЗ-2114. Индикатор батареи с максимальным количеством ампер и одновременной мощностью 500 ед.

isyu presyo

Все это зависит от технических параметров батареи и производства нито. Вы можете заряжать новый аккумулятор на ВАЗ-2114, но он не может стоить 3-7 рублей и стоить сколько угодно рублей, но это не означает, что вы не знаете, как это сделать. Покупая, любой аппарат может быть продан, «лом» за 200-500 рублей. Упаковывать sapat на kaalaman tungkol с батареей котсе, это может быть использовано с сербийо ngga propesyonal, na, naman, y makakatulong са pagpili и saklolohan ka ng posbilidad ng mababang kalidad на produkto produkto.

Заказать услугу

Заказать услугу