Тюнинг ровер 600: Чип-тюнинг Rover 600 Series — купить блок увеличения мощности двигателя Rover 600 Series в Москве

Содержание

Чип-тюнинг автомобилей Rover 600 в Кургане — CHIPTUNING45.RU

Компания CHIPTUNING45 производит профессиональный чип-тюнинг автомобилей Rover 600 в Кургане. Специалисты нашей компании имеют огромный опыт работы и многолетнюю практику. Мы используем в работе только современное оборудование, инновационные компьютерные программы, лучшие прошивки, новейшие и самые эффективные методики калибровки двигателей. Это позволяет оперативно выполнить гарантированно качественный чип-тюнинг по доступным ценам и раскрыть новые возможности Вашего автомобиля.

Чип-тюнинг автомобилей в Кургане
  • Отключение ограничение скорости (SpeedLim)
  • Отключение иммобилайзера
  • Отключение катализатора (Decat)
  • Перевод двигателя на Евро 2 (E2)
  • Отключение системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
  • Отключение систем впрыска мочевины (AdBlue и BlueTec)
  • Отключение вихревых заслонок (noSwirl)
  • Отключение лямбда зондов
  • Отключение сажевого фильтра (DPF)
  • Отключение системы присадки EOLYS (noEOLYS)
  • Отключение отсечки по оборотам (RPM)
  • Отключение датчика оксида азота (noNOx)
  • Отключение селективных ошибок (DTC)
  • Отключение контроля вторичного воздуха (noSecAir)
  • Отключение датчиков дифференциального давления(noDDD)
  • Отключение ошибок по вентиляции бака (noEVAP)
  • Калибровка прошивок для бензиновых двигателей
  • Калибровка прошивок для дизельных двигателей
  • Программное восстановление ЭБУ
  • Калибровка нестандартных двигателей

Чип-тюнинг авто в Кургане это перепрограммирование электронного блока управления (ЭБУ) автомобиля с внесением в программную часть всевозможных улучшений, исправлением заводских ошибок, отключением ограничений, а также устранением ошибок и неисправностей, которые возникли в процессе эксплуатации автомобиля.

Все гарантии, связанные с дилерским обслуживанием, при заказе услуг по чип-тюнингу автомобиля в Компании CHIPTUNING45 сохраняются на 100%. При необходимости по желанию клиента существует возможность вернуть заводские, либо персональные настройки в исходное состояние.

Чип-тюнинг производится профессионалами с использованием высокотехнологичных средств. Процедура чип-тюнинга это современный, безопасный и эффективный способ значительно увеличить показатели наиболее важных характеристик автомобиля, качественно улучшить работу отдельных его систем и заметно сократить расход топлива.

Акция! Скидка выходного дня

Напоминаем: До 31 декабря 2020 года действует акция — скидка выходного дня на чип-тюнинг автомобилей Toyota! Подробнее

Наша цель — сделать чип-тюнинг автомобилей в Кургане максимально эффективным и комфортным для заказчиков. Мы стремимся создать долгосрочные и доверительные отношения с клиентами, поэтому можете быть уверены, обращаясь к специалистам Компании CHIPTUNING45, Вы оперативно получите качественный и надежный чип-тюнинг автомобиля любой сложности. Индивидуальный подход к каждому клиенту, позволяет раскрыть весь потенциал Вашего автомобиля, сделав его более мощным, динамичным и экономичным. После чип-тюнинга Вы почувствуйте свой автомобиль по-новому! На все работы мы даем гарантию качества!

Подробная информация о чип-тюнинге автомобилей в Кургане, а также ответы на технические вопросы предоставляются по телефонам: +7-925-836-8997

A. Kahn Design представил Range Rover 600-LE Luxury Edition » Автомобили и тюнинг

На официальном сайте британского тюнингового ателье A. Kahn Design появились фотографии недавно доработанного по рецепту 600-LE Luxury Edition люксового внедорожника Range Rover последнего поколения. Автомобиль получил полный набор внешних и внутренних аксессуаров, а также эксклюзивные колеса и частично модернизированные технические узлы. К тому же последний на данный момент проект из серии стильных и сверхроскошных внедорожников Range Rover обладает яркой схемой наружной и внутренней отделки.

Индивидуальности экстерьеру автомобиля придали другой передний бампер с прикрытыми сеткой вентиляционными отверстиями и светодиодными огнями дневного света, сложносоставная сетчатая решетка радиатора, переработанный задний бампер, накладка под спойлер в конце крыши и нижний спойлер пятой двери. Немалую роль в персонализации авто сыграли массивные 23-дюймовые серебряные диски, «завернутые» в шины 305/30, золотистые суппорта тормозной системы, серые вставки в передних крыльях и двухцветное исполнение кузова, где контраст основному синему оттенку «Bali Blue» составляют черные глянцевые части (крыша, стойки, корпуса зеркал заднего вида и т. д.). Уделяя не малое внимание мелким акцентам, команда A. Kahn Design окрасила в цвет кузова ручки дверей и выполнила в серебряном оттенке внутреннее обрамление радиаторной решетки. Снаружи мы также видим тонированные стекла, шильдики английского тюнера и четыре нержавеющих патрубка выхлопной системы с перекрестием.

В салоне Kahn Range Rover 600-LE Luxury Edition красной перфорированной кожей наппа обтянуты передние и задние кресла, обшиты двухцветной кожей карты дверей и рулевое колесо, украшены накладками их нержавеющей стали дверные пороги и установлены алюминиевые педали. Здесь также мы видим напольные коврики с фирменной росписью A. Kahn Design, прочие элементы декора и заново «завернутые» в кожу крышка перчаточного ящика вместе с центральными подлокотниками.

Поделитесь публикацией в социальных сетях:

Дополнительная информация и ссылки:

Подготовлено и опубликовано по материалам: KahnDesign.com
Быстрая навигация по похожим новостям: Новости / Land Rover
Внимание! Копирование текста статьи без активной ссылки на сайт «Автотюни.ру» — запрещено!

Рекомендуем к прочтению:

    Range Rover 600-LE Luxury Edition от Kahn Design

    Британская тюнинговая компания А. Kahn Design индивидуализировала новое поколение внедорожника Range Rover, дав ему новое имя 600-LE Luxury Edition. Тюнеры позаботились о том, чтобы премиальный автомобиль выглядел более стильно и эксклюзивно, а его

    Range Rover Evoque Black Label от A. Kahn Design

    Из творческой мастерской английского тюнинг-бюро A. Kahn Design выехал очередной эксклюзивный кроссовер Range Rover Evoque, получивший за обилие темных тонов имя Black Label Edition. Модный компактный внедорожник получил стайлинг-пакет RS250 и

    Range Rover Vogue Signature от A. Kahn Design

    Одним из последних творений известного в Европе и во всем мире британского тюнингового бюро A. Kahn Design стал проект Vogue Signature, основанный на базе нового поколения Range Rover 3.0 TDV6. Подобно большинству предыдущих автомобилей, побывавших

    Range Rover Evoque в тюнинге A. Kahn Design

    Британское тюнинговое агентство A. Kahn Design представило доработанный кроссовер Range Rover Evoque по прозвищу Imperial Blue RS250. По уже проверенному рецепту, автомобиль получил новое оформление экстерьера и интерьера, а также доработанную

    Range Rover Evoque Green Pearl от А. Kahn Design

    Британские тюнеры из ателье А. Kahn Design продолжают экспериментировать с вариантами отделки молодого кроссовера Range Rover Evoque и представляют свежий проект — RS250 Lamborghini Green Pearl. От предыдущего автомобиля из серии Vesuvius Edition, с

Дефлекторы окон и капота автомобиля Rover

На нашем сайте вы купите дефлекторы окон и капота Ровер от EGR и SIM по умеренным ценам с доставкой любой город России. А автолюбителям Москвы и Подмосковья мы предлагаем услуги по монтажу девайсов в нашем собственном сервисном центре. Выберите удобное для вас время, предупредите нас о своем визите…   читать подробнее

На нашем сайте вы купите дефлекторы окон и капота Ровер от EGR и SIM по умеренным ценам с доставкой любой город России. А автолюбителям Москвы и Подмосковья мы предлагаем услуги по монтажу девайсов в нашем собственном сервисном центре. Выберите удобное для вас время, предупредите нас о своем визите заранее и приезжайте. Большинство дефлекторов окон и капота Ровер из каталога в наличии есть. Может быть, вы успеете затюнинговать авто уже сегодня!

Чтобы заказать дефлекторы окон и капота Rover без установки, оформите заявку онлайн или обратитесь по телефону в Москве +7 (495) 215-02-45. Кроме того, для вас работает бесплатная горячая линия 8 (800) 555-02-76.

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1
из 1

Сортировка:

  • По умолчанию
  • От дешевых к дорогим
  • От дорогих к дешевым

Комплектация

4 шт.

Крепление

Клеящиеся, лента 3М

Материал

Акрил

Комплектация

4 шт.

Крепление

Вставные

Материал

Акрил

Цвет

Дымчатый серый

Количество дверей у авто

5 дверей

Комплектация

2 шт.

Крепление

Клеящиеся, лента 3М

Материал

Акрил

Количество дверей у авто

5 дверей

Комплектация

2 шт.

Крепление

Вставные

Материал

Акрил

Цвет

Дымчатый серый

Количество дверей у авто

3 двери

Комплектация

2 шт.

Крепление

Вставные

Материал

Акрил

Цвет

Дымчатый серый

Комплектация

4 шт.

Крепление

Вставные

Материал

Акрил

Цвет

Дымчатый серый

Количество дверей у авто

4 двери

Комплектация

2 шт.

Крепление

Вставные

Материал

Акрил

Цвет

Дымчатый серый

Комплектация

4 шт.

Крепление

Накладные

Материал

Акрил

Комплектация

4 шт.

Крепление

Вставные

Материал

Акрил

Цвет

Дымчатый серый

Количество дверей у авто

4 двери

Комплектация

4 шт.

Крепление

Вставные

Материал

Акрил

Цвет

Дымчатый серый

Комплектация

4 шт.

Крепление

Клеящиеся, лента 3М

Материал

Акрил

Rover 600: «Шестисотый» британских кровей

У нас в стране к автомобилям Rover, особенно подержанным, относятся с осторожностью – мол, марка не слишком распространенная, мало ли какие сюрпризы может преподнести машина в эксплуатации… Однако по большому счету такое мнение ничем не оправдано. Пример тому – Rover 600.

У нас в стране к автомобилям Rover, особенно подержанным, относятся с осторожностью – мол, марка не слишком распространенная, мало ли какие сюрпризы может преподнести машина в эксплуатации… Однако по большому счету такое мнение ничем не оправдано. Пример тому – Rover 600.

История создания этой модели весьма интересна. 70-е годы ХХ столетия для британских автопроизводителей были самыми тяжелыми. Из-за неэффективной маркетинговой политики British Leyland, объединявшей в то время все английские автокомпании, британские марки стремительно начали терять не только внешний, но и внутренний рынок. Чтобы вернуть былую славу своим машинам, в 80-е годы правительство Маргарет Тэтчер приняло решение реорганизовать эту отрасль и привлечь для ее дальнейшего развития зарубежных инвесторов. Результатом стало тесное сотрудничество Rover с одной из крупнейших японских компаний Honda. Контрольный пакет акций Rover приобрел аэрокосмический концерн British Aerospace, а японцам досталось лишь 20% акций.

Все модели Rover 80-х и середины 90-х годов созданы на платформе и с использованием агрегатов Honda. Не является исключением и Rover 600, разработанный на базе Honda Accord пятого поколения, европейские версии которой также выпускались в Великобритании. Кстати, «шестисотая» серия стала последней моделью Rover с японской «родословной». Последующие автомобили английской компании произведены в сотрудничестве с немецким концерном BMW.

Крылья не помните!

В отличие от Honda Accord, представленной тремя модификациями, Rover 600 выпускался только с классическим 4-дверным кузовом седан. Несмотря на родственные связи этих автомобилей, большинство кузовных панелей «шестисотых» имеют собственное лицо. Причем благодаря стараниям британцев этот автомобиль выглядит солиднее, как и подобает настоящему английскому джентльмену.

Поскольку Rover 600 мало распространен, кузовные детали к нему стоят дорого, поэтому желательно остерегаться повреждений машины. К примеру, новое переднее крыло стоит около $240, бампер – $518, передняя фара – $208. Кстати, передняя оптика частенько страдает от камней, а высокая ее цена обусловлена тем, что рассеиватели к ней отдельно не поставляются. В Украине встречаются новые кузовные запчасти тайваньского производства, которые стоят вполовину дешевле оригинальных. Однако, как отмечают работники сервиса, их качество невысокое, поэтому детали часто не становятся на отведенные для них места.

Интерьер

Если экстерьер «шестисотого» практически полностью оригинален, то интерьер максимально схож с Accord. Вместе с тем, англичане постарались сделать его более солидным, применив эффектные и дорогие отделочные материалы. Так, на отечественном рынке подержанных автомобилей часто встречаются Rover 600 с бежевой отделкой салона, благодаря чему он выглядит очень просторным и богатым. Придают ему шик и декоративные вставки «под дерево», установленные на «торпедо» и картах дверей. Как правило, английские «шестисотые» эксплуатируют степенные и аккуратные владельцы, поэтому, даже несмотря на возраст, бежевая обивка не утратила привлекательности.

В стандарте рулевая колонка может изменять высоту, что вместе с широким диапазоном регулировок водительского кресла позволит удобно устроиться за рулем человеку любого роста и телосложения. Приятно порадует наличие водительской подушки безопасности, электростеклоподъемников, электрорегулировок наружных зеркал и кондиционера.

«Японцы» предпочтительнее

«Шестисотые» оснащались четырьмя бензиновыми агрегатами Honda, а также двумя 2,0-литровыми турбированными английскими моторами – бензиновым и дизелем (см. табл.).

По утверждению мотористов, при покупке автомобиля желательно выбрать экземпляр с хондовским двигателем. Они более надежны и при надлежащем обслуживании способны «пробежать» свыше 500 тыс. км. А вот ресурс турбированных агрегатов намного меньше. К тому же не все бывшие владельцы машин придерживались правил эксплуатации турбины, из-за чего этот узел может быть сильно изношенным. Восстановление турбины обойдется в «копеечку».

Японские моторы нуждаются в регулировке тепловых зазоров клапанов (работа стоит около $20). На агрегатах, выпущенных до 1996 года, эту операцию нужно проводить каждые 20 тыс. км, а после – каждые 40 тыс. км.

Для более ровной работы эти двигатели оснащены двумя балансирными валами противовращения. Поэтому при замене ремня ГРМ, которая рекомендуется каждые 100 тыс. км, необходимо установить и новый ремень привода балансирных валов . Общая стоимость такой работы – около $50.

Каких-либо характерных недостатков, возникающих в процессе эксплуатации хондовских агрегатов, мотористы припомнить не смогли.

Не перепутайте смазку

В Украине встречаются машины, оборудованн ые как 5-ступенчатой механической КПП, так и 4-ступенчатой автоматической. Эти узлы надежны, хотя довольно привередливы в обслуживании – каждый тип КПП требует специальной смазки. Применение несоответствующего масла сокращает срок службы коробки передач.

На машинах, выпущенных после 1996 года, в «механике» масло меняется каждые 80 тыс. км и заливать нужно только оригинальную хондовскую трансмиссионную смазку MTF-II. А вот на более ранних экземплярах в механических КПП применяется обычное моторное масло вязкостью 10W-40, которое нужно менять в два раза чаще – каждые 40 тыс. км.

«Автоматы» также потребляют разные масла, хотя у них одинаковый период замены – 60 тыс. км. На экземплярах, выпущенных до 1996 года, рекомендуется заливать смазку марки ATF Dextron-2 или 3, а после – ATF Premium.

Гидравлический привод сцепления со временем доставляет хлопоты – подтекает жидкость из рабочего или главного цилиндров. Замена манжет в главном цилиндре обойдется дороговато – $67, а вот ремонт рабочего цилиндра дешевле – $33.

Стучит – готовьте кошелек

Rover 600 наделен высокой устойчивостью за счет применения многорычажной задней подвески и двухрычажной передней. Хотя при этом пришлось пожертвовать плавностью хода – «ходовая» отличается умеренной жесткостью. Подвеска долговечна – большинство ее деталей «выживают» не менее 100 тыс. км. Но если придется ее ремонтировать, владельцу необходимо приготовиться к немалым затратам. Фирменная шаровая опора переднего верхнего рычага поставляется только в сборе с ним и стоит около $95. «Шаровая» нижнего рычага предлагается отдельно, хотя также стоит недешево – $58. В задней подвеске дороже всего обходится замена сайлент-блоков продольного рычага, которые меняются только вместе с рычагом (запчасть – $231). Явно огорчит владельца и малый ресурс ступичных подшипников – передний стоит $144, а задний – $95.

Тормозная система достаточно эффективна за счет применения всех дисковых механизмов (передние тормоза – вентилируемые) и системы ABS в «базе». Каких-либо серьезных проблем с тормозами не бывает, хотя с временем могут «закиснуть» направляющие задних суппортов.

Рулевое управление реечного типа на всех версиях оснащено гидроусилителем, изменяющим в зависимости от скорости движения степень усиления. При быстрой езде руль становиться тугим, а вот при парковках его можно крутить буквально одним пальцем. Такая конструкция повышает безопасность при управлении машиной на высоких скоростях. Со временем из-за износа пары червяк-рейка при проезде неровностей в рулевой рейке появляется стук. Однако специалисты уверяют, что с таким дефектом можно еще достаточно долго и безопасно ездить.

Джентльменам посвящается

Rover 600 – автомобиль «на любителя». Его покупку можно порекомендовать истинным джентльменам, которым эта машина поможет выделиться в ряду владельцев привычных подержанных автомобилей бизнес-класса. Ведь стоимость «шестисотого» сравнима с ценой Honda Accord пятого поколения (см. диаграмму).

За эксклюзивность Rover 600 придется расплачиваться высокой стоимостью обслуживания и запчастей. Если этот автомобиль все же заинтересовал покупателей, подыскать нужный экземпляр поможет еженедельный каталог «Автобазар».

 Личный опыт   

Виталий, 40 лет
Эксплуатирует машину 1 год, Rover 600 1,8 л (118 л.с.) 16V, пробег – 118 тыс. км, возраст – 7 лет

Честно говоря, покупать Rover 600 не собирался. Подыскивал себе «свежую» машину с небольшим пробегом и экономичным двигателем. На авторынке мне попался на глаза 6-летний Rover 600 с вполне подходящим пробегом в 90 тыс. км, кожаным салоном, кондиционером и неплохим электропакетом. Сначала я сомневался – марка непопулярная, могут быть проблемы с запчастями и обслуживанием. Однако, когда выяснил, что это почти Honda Accord и большинство ее деталей подходит к Rover, решился на покупку. К тому же по очень выгодной цене.

На больших скоростях машина великолепно держит дорогу, а внутри очень тихо. Салон просторный – свободно садятся пять человек. В багажнике помещается немало сумок. Двигатель очень экономичный – за городом расход составляет около 7 л на 100 км.

Из недостатков отмечу высокую стоимость запчастей. Недавно пришлось заменить верхнюю шаровую опору переднего рычага – это «удовольствие» обошлось почти в $100, поскольку шаровая поставляется только вместе с рычагом. Заменил и задний ступичный подшипник. Оказывается, он также предлагается вместе со ступицей ($150). Хотя с обслуживанием проблем не возникло – все сделали на специализированной СТО Honda.

Продаю Rover 600, поскольку собираюсь купить в кредит новую Mazda 6.

 Личный опыт   

Наталья, 33 года
Эксплуатирует машину три месяца, Rover 620 2,0 л (131 л.с.) 16V, пробег – 165 тыс. км, возраст – 10 лет

Это первая моя машина. Собиралась покупать небольшой городской автомобильчик, однако ни один из них мне не подошел. А вот в Rover 620 я сразу же влюбилась и решила – эта машина для меня. Она настоящая английская леди – солидная, дорогая и строгая. Престиж машины подчеркивают множественные декоративные детали – хромированные накладки на порогах с надписью Rover, деревянные вставки, а также бежевая отделка салона. Нравится легкость в управлении и хорошая устойчивость.

Пока у меня не слишком большой опыт вождения, и это, к сожалению, отражается на машине. Поэтому недавно пришлось ее подкрашивать.

Каких-либо других проблем с моим Rover не было, и пока продавать автомобиль не думаю.

 История

04.93 Дебютирует 4-дверный седан Rover 600, заполнивший пустующую нишу между Rover 400 и 800 в модельном ряду английской компании
07.94 Начата установка самого мощного бензинового агрегата объемом 2,0 л (200 л. с.) 16V, оснащенного турбонаддувом
01.95 Rover 600 оснащается турбодизельным двигателем объемом 2,0 л (105 л. с.)
04.96 Гамма бензиновых моторов дополнена еще одним – объемом 1,8 л (118 л.с.) 16V
10.98 На смену Rover 600 приходит новая модель – Rover 75

 После…

В 1994 году компанию Rover приобрел концерн BMW. Все модели конца 90-х годов создавались с участием немецких инженеров. Баварцы вложили немало денег в развитие английской компании, однако, несмотря на появление новых моделей, Rover никак не мог выйти на безубыточный уровень производства. Такое положение дел очень беспокоило акционеров BMW, ведь англичане поглощали немалую прибыль, которую приносили другие подразделения немецкой марки. В итоге решено было распродать Rover по частям. Lend Rover приобрела компания Ford, марку Mini немцы решили оставить себе, а подразделение легковых автомобилей досталось английской группе Phoenix.

Rover 75, созданный в 1998 году на базе BMW 5-й серии, заменил собой сразу две модели – 600 и 800 серии. Автомобиль представлен двумя модификациями – 4-дверным седаном и 5-дверным универсалом Estate.

Линейку бензиновых силовых агрегатов составили английские моторы – 4-цилиндровый объемом 2,8 л (120 л. с.) 16V и два V-образных 6-цилиндровых – 2,0 л (150 л. с.) 24V и 2,5 л (177 л. с.) 24V. От немцев достался только один 4-цилиндровый турбодизель с непосредственным впрыском топлива объемом 2,0 л (166 л. с.) 16V.

По данным официального дилера в Украине, стоимость базовой версии Rover 75 составляет порядка 27310 евро.

 Rover 600
Общие данные
Тип кузова седан
Дверей/мест 4/5
Габариты Д/Ш/В, мм 4650/1720/1380
База, мм 2720
Масса снаряженная, кг 1255
Объем багажника, л 450 – 740
Объем бака, л 65
Трансмиссия
Тип привода передний
КПП 5-ст. механ. или 4-ст. автом.
Ходовая часть
Тормоза передние/задние диск. вент/ диск.
Подвеска передняя/задняя незав./незав.
Шины 185/65 R15, 205/50 R16
Двигатели 4-цилиндровые
Бензиновые: 1,8 л (118 л. с.) 16V; 2,0 л (115 л. с.) 16V; 2,0 л (131 л. с.) 16V; 2,0 л (200 л. с.) 16V Turbo, 2,3 л (158 л. с.) 16V
Дизельный: 2,0 л (105 л. с.) Turbo
 Цены на новые неоригинальные запчасти, $*
Передние тормозные колодки 18
Задние тормозные колодки диск. 31
Воздушный фильтр 17
Топливный фильтр 23
Масляный фильтр 6
ШРУС 100
Подшипник передней/задней ступицы 144/95
Амортизатор передн./задн. 94/90
Сцепление, комплект 251
Помпа 50
Радиатор 334
Рулевая рейка 890
Генератор 351
Стартер 388
Ремень ГРМ 41
Ремень балансирного вала 24
*Цены могут немного отличаться в зависимости от модели, года выпуска и объема двигателя

Юлий Максимчук
Фото Владислава Бойко

Редакция благодарит СТО Rover-club, «Днипро Мотор Инвест» и автомагазин «Евроавто+» СП «В.М.С.» за помощь в подготовке материала

Rover 600 (1993 — 1999): характеристики, описание, фото и видеообзор

Rover 600 дебютировал на рынке в апреле 1993 года. Автомобили этой серии заполнили промежуток между 400 и 800 семействами и также представляли компанию в категории E.

Трёхобъёмный кузов имел спокойный, неподвластный времени дизайн, а характерный воздухозаборник указывал на происхождение автомобиля.

В структурном отношении модель 600 была тесно связана с европейской версией Honda Accord, так как из этой модели были взяты большинство механических узлов.

Первоначально предлагалось три варианта двигателей. Использовались бензиновые двигатели Honda объемом цилиндров 2.0 (две версии) и 2.3 дм3. Двигатели располагались поперечно, а привод был на передние колеса.

В 1994 г. появилась динамическая версия с бензиновым двигателем с турбонаддувом объемом 2.0 дм3, а годом позже — еще две версии. Первая версия имела бензиновый двигатель объемом 1.8 дм3, а вторая — экономичный дизельный двигатель с турбонаддувом объемом 2.0 дм3 (конструкция Rover).

В 1996 г. автомобили были модернизированы с точки зрения дизайна интерьера. В следующем году подвеска колес была изменена.

Весной 1999 г. было завершено производство 600 автомобилей серии, а преемник получил номер 75, всего было выпущено около 270 тыс. таких автомобилей.

Видеообзор Rover 600 (1993 — 1999)

Бензиновые двигатели:

Двигатель 1.8 л., рядный четырёхцилиндровый, распеделённый впрыск топлива
Мощность 115 л.с.
Трансмиссия 5-МКПП
Максимальная скорость 195 км/ч
Разгон до 100 км/ч 11.3 сек
Расход топлива Город — 11.8 Л/100КМ; Трасса — 7.2 Л/100КМ
Двигатель 1.9 л., рядный четырёхцилиндровый, распределённый впрыск топлива
Мощность 115 л.с.
Трансмиссия 4-АКПП
Максимальная скорость 195 км/ч
Разгон до 100 км/ч 13.5 сек
Расход топлива Город — 13.3 Л/100КМ; Трасса — 7.6 Л/100КМ; Комбинированный — 9.7 Л/100КМ
Двигатель 2.0 л., рядный четырёхцилиндровый, турбированный, распределённый впрыск топлива
Мощность 200 л.с.
Трансмиссия 5-МКПП
Максимальная скорость 230 км/ч
Разгон до 100 км/ч 7.5 сек
Расход топлива Город — 9.3 Л/100КМ
Двигатель 2.0 л., рядный четырёхцилиндровый, распределённый впрыск топлива
Мощность 115 л.с.
Трансмиссия 5-МКПП
Максимальная скорость 197 км/ч
Разгон до 100 км/ч 10.8 сек
Расход топлива Город — 10.5 Л/100КМ; Трасса — 6.9 Л/100КМ; Комбинированный — 8.1 Л/100КМ
Двигатель 2.0 л., рядный четырёхцилиндровый, распределённый впрыск топлива
Мощность 131 л.с.
Трансмиссия 4-АКПП
Максимальная скорость 200 км/ч
Разгон до 100 км/ч 12.0 сек
Расход топлива Город — 11.9 Л/100КМ; Трасса — 10.1 Л/100КМ
Двигатель 2.3 л., рядный четырёхцилиндровый, распределённый впрыск топлива
Мощность 158 л.с.
Трансмиссия 5-МКПП
Максимальная скорость 216 км/ч
Разгон до 100 км/ч 8.6 сек
Расход топлива Город — 9.6 Л/100КМ
Двигатель 2.3 л., рядный четырёхцилиндровый, распределённый впрыск топлива
Мощность 158 л.с.
Трансмиссия 4-АКПП
Максимальная скорость 215 км/ч
Разгон до 100 км/ч 10.0 сек
Расход топлива Комбинированный — 9.3 Л/100КМ

Дизельные двигатели:

Двигатель 2.0 л., рядный четырёхцилиндровый, турбированный, распеделённый впрыск топлива
Мощность 105 л.с.
Трансмиссия 5-МКПП
Максимальная скорость 185 км/ч
Разгон до 100 км/ч 11.6 сек
Расход топлива Город — 7.8 Л/100КМ; Трасса — 4.5 Л/100КМ
Основные технические характеристики:

Модель Rover 600
Год(ы) выпуска 1993 — 1999 г.г.
Тип кузова Седан
Двигатель 2.0 л., рядный четырёхцилиндровый, распределённый впрыск топлива
Мощность 131 л.с.
Трансмиссия 5-МКПП
Подвеска Независимая, пружинная
Тормоза Дисковые
Макс. скорость 200 км/ч
Разгон до 100 км/ч 10.2 сек
Расход топлива Город — 11.9 Л/100КМ; Трасса — 7.4 Л/100КМ
Дополнительная информация Объём топливного бака: 65 л., объём багажника: 430 л.

Чип-тюнинг Range Rover Sport Краснодар

Описание

Внимание! Рекомендуется включить поддержку JavaScript!

Установочный центр Europe-Car – это профессиональный чип-тюнинг дизельного двигателя Land Rover Краснодар по выгодной цене. Благодаря услуге увеличивается крутящий момент уже с 2-х тысяч оборотов, а при спокойной езде можно достигнуть уменьшения расхода топлива на 10–15 %.
Внимание! Для дизелей предлагается также ряд дополнительных услуг с прибавкой 10 % к общей стоимости, а именно:
— удаление сажевого фильтра
— клапана рециркуляции выхлопных газов EGR
— вихревых заслонок
— отключение системы впрыска мочевины AdBlue / SCR
— вторичного воздуха или вентиляции картера.

Также на целый ряд двигателей мы предлагаем тип тюнинга Stage-2, благодаря которому можно увеличить мощность еще больше.
Чип-тюнинг бензинового двигателя Ленд Ровер в Краснодаре – это увеличение мощности на 30 % с турбиной. При этом обеспечивается сглаживание турбоямы, выравнивается тяга. Для атмосферного двигателя мощность увеличивается на 5–10 %. Итак, благодаря этой услуге вы сможете значительно улучшить ходовые показатели своего автомобиля, раскрыть весь потенциал мотора. Для ряда двигателей доступно удаление катализатора и тюнинг-варианты Stage-2 с еще большей прибавкой мощности.

Кроме того, в Краснодаре доступны программы Эко-тюнинг 2.0 — экономичные прошивки на Land Rover Краснодар , которая позволит еще больше экономить на расходе топлива при отличных показателях езды. С помощью опции возможно снизить расходы почти вдвое!
Заказать чип-тюнинг Ленд Ровер в Краснодаре , а также набор опционных отключений вы можете найти в нашем каталоге.


Внимание! Указана базовая цена работ через OBD2, при необходимости снятия блока управления — услуги дороже на 20%.
При невозможности записи через диагностический порт, цены указаны уже с учетом снятия ЭБУ.
Прибавка на отдельно взятом автомобиле зависит от технического состояния и может не совпадать с заявленной.
Данный перечень может быть изменен или расширен по мере уточнения данных и улучшения технологий.
Для точного ответа кликните на название автомобиля и отправьте запрос с указанием года выпуска и города проживания.

Каталог чип-тюнинга » Европейские автомобили автомобили » Land Rover » Range Rover Sport



Чип-тюнинг Range Rover — Автосервис БМВ

Мы осуществляем чип-тюнинг современных моделей Land Rover. Самые актуальные модели Рендж Ровер для чип тюнинга: Range Rover New (от 2013 г.в.) и Range Rover Sport II с дизельными двигателями, а также Land Rover Discovery V (бензин и дизель).

В таблице приведены мощностные характеристики автомобилей Range Rover до и после чип тюнинга.

Чип тюнинг Range Rover New > 2013 Мощность, л.с. Крутящий момент, Нм
До После До После
Дизельные двигатели
Range Rover 3.0 TDV6 248 л.с. 248 300 600 700
Range Rover 3.0 TD V6 258 л.с. 258 300 600 700
Range Rover SDV6 306 л.с. 306 340 700 780
Range Rover 4.4 TDV8 339 л.с. 339 390 700 780
Чип тюнинг Range Rover Sport II Мощность, л.с. Крутящий момент, Нм
До После До После
Дизельные двигатели
Range Rover Sport 3.0 TD 249 л.с. 249 300 600 670
Range Rover Sport 3.0 TD 258 л.с. 258 300 600 680
Range Rover Sport 3.0 TD 292 л.с. 292 320 600 680
Range Rover Sport 3.0 TD 306 л.с. 306 340 700 780
Range Rover Sport 4.4TD V8 339 л.с. 339 390 700 780

Для всех моделей возможна модификация stage2, обговаривается индивидуально.
Если ваша модель не присутствует в списке, пожалуйста оставьте заявку.

 

Почему BMWupgrade?

Тест драйв 2 недели

даем время поездить после чип-тюнинга, если что-то не нравится, возвращаем деньги и заводскую программу на место

Без вскрытия блока

делаем без физического вмешательства в блок управления двигателем, без пайки, используем новую технологию

Безопасный чип-тюнинг

беремся только за правильные прошивки без риска для двигателя с сохранением его ресурса, иначе отговариваем

Цены на чип тюнинг Range Rover

Модель Цена
Range Rover 3.0 от 40000 руб
Range Rover 4.4 от 48000 руб

 

Примеры чип тюнинга Range Rover

Чип-тюнинг Rover 600620 SDi 2.0 105 км 77 кВт

Zwiększenie mocy w Rover 600620 SDi 2.0 105 км 77 кВт

Przeprowadzimy чип-тюнинг w pojedzie Rover 600 620 SDi 2.0 105 KM 77 kW или внутреннее изменение pojazdów Rover 600 poprzez aktualizację oprogramowania sterownika silnika. Zajmujemy się tym profesjonalnie od wielu lat, czego dowodem są pomiary mocy pojazdu Rover 600 na naszej hamowni podwoziowej.

Najwiekszy przyrost mocy odnotowuje się w samochodach diesel z turbosprężarką, lecz dzięki
naszej obszernej wiedzy i profesjonalizmowi potrafimy zwiekszyć moc również wolnossących Rover.

Usługa chip tuningu, usunięcia filtra DPF lub innej dowolnej modyfikacji sterownika silnika może być przeprowadzona
w jednym z naszych serwisów V-Tuning w Polce lub za granicą. На каждом этапе модификации Rover 600 620 SDi 2.0 105 KM 77 kW klient otrzyma certyfikat potwierdzający aktualizację oprogramowania oraz 3-letnią gwarancję.

Z uwagi na fakt, iż produnci często zaniżają wartości momentu obrotowego, zwłaszcza w silnikach diesla, zachęcamy Cię do
pomiaru mocy i momentu obrotowego na naszej hamowni podwoziowej. Po zweryfikowaniu wyniku pomiaru w samochodzie możemy porozmawiać или możliwościach modyfikacji pojazdu Rover 600 620 SDi 2.0 105 км 77 кВт.

Вариант программирования для Rover 600 620 SDi 2.0 105 КМ 77 кВт

Modyfikacja odbywa się poprzez złącze Diagnostyczne samochodu Rover 600 lub sterownika silnika 620 SDi 2.0 105 KM 77 kW. Оригинальная программа
jest pobierany z samochodu, a następnie aktualizowany zgodnie z oczekiwaniami klienta.

Każdy samochód jest modyfikowany indywidualnie, nie używamy «gotowców» i nie wykonujemy modyfikacji «po studencku». Przed modyfikacją każdy pojazd trafia na naszą hamownię, gdzie
możemy zweryfikować moc silnika, moment obrotowy oraz rozkład mocy i momentu względem danych obrotów.Dopiero na tej podstawie przygotowywany jest indywidualny program dla samochodu. Po aktualizacji oprogramowania,
параметры самоходного понятийного движения на хамовской подвозке.

Nasze modyfikacje mają na celu nie tylko zwiększenie mocy i momentu obrotowego, ale przede wszystkim optymalizują oprogramowanie. Rover 600620 SDi 2.0 105 км 77 кВт nabiera mocy i elastyczności, a przy tym obniża się jego spalanie
oraz zwiększa się kultura pracy silnika.

Power Deck dla Rover 600620 SDi 2.0 105 л.с. 77 кВт

Задание urządzenia Power Deck w samochodzie Rover 600 620 SDi 2.0 105 KM 77 kW jest zmiana parameterów odczytywanych przez czujniki samochodu tak,
aby sterownik silnika wprowadził korektę ciśnienia doładowania i dawki (lub ciśnienia i pośrednio przez to — dawki) paliwa.Power Deck zmienia więc dwa parametry główne, a nie trzy, jak chip tuning.

Power Deck ma swoje mapy korekt dwóch wymienionych wyżej parameterrów i realizuje je stosownie do obciążenia i obrotów silnika,
dokładnie w ten sam sposób, jak w chip tuningu. Nie da się rozpoznać podczas jazdy, czy auto ma Power Deck czy przeprowadzany był настройку микросхем. Niemniej jednak
dobrze wykonany чип-тюнинг daje większą elastyczność modyfikacji pojazdu.

Power Deck jest również świetnym rozwiązaniem podnoszącym moc i moment obrotowy w nowych pojazdach objętych gwarancją.

Обзор Land Rover Range Rover Sport 2021 с наддувом, цены и характеристики

Обзор

Модели Range Rover Sport Supercharged и SVR 2021 года предназначены для другого поколения покупателей роскошных внедорожников — тех, кто ищет что-то стильное и мощный двигатель V-8.5,0-литровая мельница под капотом этих зверей оснащена наддувом и выдает здоровые 518 л.с. в стандартной комплектации и внушительные 575 л.с. для SVR. Высокопроизводительные внедорожники — не новая концепция; У Land Rover много конкурентов со стороны BMW, Mercedes-AMG и Porsche. Но что делает Range Rover Sport Supercharged особенным, так это то, насколько легко он может превратиться из бездорожья в суперзвезду. У него есть и более мягкая сторона: и Sport Supercharged, и SVR предлагают роскошно оборудованные кабины с большим количеством места для семьи.Конечно, за все это добро приходится платить жесткую цену, которая быстро достигает шестизначного диапазона.

Что нового в 2021 году?

Новая топовая модель SVR Carbon Edition присоединится к модельному ряду на 2021 год. Она не предлагает никаких дополнительных улучшений производительности, а вместо этого делает упор на более зловещий внешний вид благодаря открытому углеродному волокну на капоте, переднем бампере и решетке радиатора. Больше отделки из углеродного волокна можно найти внутри кабины Carbon Edition и под капотом; Также включены 22-дюймовые глянцевые алюминиевые диски.

Цены и какой купить

Дополнительная мощность, предлагаемая в топовой комплектации SVR, — это хорошо, но, на наш взгляд, это не совсем стоит дополнительных затрат. Выбирайте динамическую отделку салона и используйте эту экономию, чтобы добавить несколько интересных опций или сэкономить на счете за топливо. В этой «базовой» модели все еще есть что полюбить, включая 21-дюймовые колеса, люк с электроприводом, аудиосистему Meridian с 13 динамиками, передние сиденья с подогревом в 16 направлениях, кожаную обивку, систему контроля слепых зон и система внешней камеры с обзором на 360 градусов.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

5,0-литровый двигатель V-8 с наддувом под капотом — это то, что отличает модели с наддувом и SVR от более заурядных Land Rover Range Rover Sports. Проще говоря: это зверь. Выдавая 518 лошадиных сил в «обычных» моделях с наддувом и 575 лошадиных сил в настроенной отделке SVR, V-8 с наддувом, который приводит в действие эти модели, является плавным, гортанным и потрясающе быстрым. В сочетании исключительно с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и полным приводом эта установка легко и быстро преодолевает установленные законом ограничения скорости.Верный своему внедорожному наследию, Range Rover Sport Supercharged оснащен системой полного привода с шестью выбираемыми режимами движения. В большинстве случаев будет достаточно автоматического режима, а в динамическом режиме настройки двигателя и трансмиссии будут более спортивными. Если вам захочется взять этот внедорожник стоимостью почти 100000 долларов в глуши, есть режимы для снега, грязи, песка и скалолазания. Sport Supercharged надежно держит дорогу на поворотах. Рулевое управление в нашем тестовом автомобиле было хорошо взвешенным (возможно, немного слишком тяжелым для футбольного поля, но идеально подходящим для проселочных дорог) и точным.Высокий кузов Sport заметно наклоняется в крутых поворотах и ​​крутых поворотах — как и следовало ожидать от тяжелого внедорожника, — но он никогда не теряет самообладания. Максимальная буксировочная способность Range Rover Sport Supercharged составляет 7716 фунтов.

Экономия топлива и реальная MPG

Трудно наслаждаться интуитивными удовольствиями V-8 с наддувом, не страдая от насоса, но Sport Supercharged примерно так же эффективен, как и его конкуренты, такие как Mercedes-AMG GLE63. Porsche Cayenne Turbo и BMW X5 M.Самая эффективная модель оценивается в городе на 17 миль на галлон и на шоссе на 22 мили на галлон. В наших реальных тестах экономии топлива на шоссе Range Rover Sport Supercharged выдал всего 18 миль на галлон. Водители, которых больше интересует качество Range Rover Sport, чем характеристики моделей с наддувом, могут быть столь же довольны 3,0-литровой версией V-6 с наддувом (рассматривается отдельно). Он может похвастаться рейтингом EPA на шоссе на 23 мили на галлон, в то время как модель с турбонаддувом имеет рейтинг на шоссе 28 миль на галлон.

Интерьер, комфорт и груз

Range Rover Sport Supercharged в стандартной комплектации поставляется с роскошной кожаной отделкой салона и может иметь 20-позиционные регулируемые передние сиденья с функцией массажа и четырехзонный автоматический климат-контроль.Модель Autobiography, которую мы тестировали, с ее первоклассным, супер-роскошным интерьером, имела привлекательную алюминиевую отделку и множество безделушек. Однако он не выглядел значительно дороже или комфортнее, чем интерьер любого другого Land Rover, на котором мы ездили. Водитель и передний пассажир наслаждаются акрами пространства в Range Rover Sport, а пассажирам второго ряда будет комфортно, даже если у них немного меньше места, чем у пассажиров второго ряда Jeep Grand Cherokee SRT.Дополнительный третий ряд не следует рассматривать как реальное решение для семей, которым часто необходимо разместить более пяти человек. У Range Rover Sport Supercharged меньше грузового пространства, чем у многих конкурентов, но он по-прежнему предлагает достаточно места для повседневного использования. Места в кабине достаточно просторные, особенно в переднем ряду. В нашем тестировании Range Rover Sport вмещал меньше ручной клади, чем его основные конкуренты, но девяти, которые мы поместили за вторым рядом сидений (наш тестовый автомобиль не был оснащен дополнительным третьим рядом), должно хватить для большинства семей.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Range Rover Sport Supercharged и SVR стандартно поставляются с информационно-развлекательной системой Land Rover InControl Touch Pro Duo, которая в стандартной комплектации предлагает интеграцию Apple CarPlay и Android Auto. Установка с двумя экранами великолепно выглядит, впечатляет четкой графикой и стандартно поставляется с точкой доступа Wi-Fi 4G LTE. Нижний экран обрабатывает такие функции автомобиля, как климат-контроль и настройки режима вождения, а верхний обеспечивает доступ к музыке, навигации и связи.Как бы нам ни нравился его внешний вид, он оказался проблематичным как с точки зрения стабильности, так и удобства использования в нашем долгосрочном Range Rover Velar.

Функции безопасности и помощи водителю

Range Rover Sport не тестировался Национальным управлением безопасности дорожного движения или Страховым институтом безопасности дорожного движения. Модели Sport Supercharged действительно предлагают полезный набор технологий помощи водителю, но помощь в удержании полосы движения, мониторинг слепых зон и адаптивный круиз-контроль являются дополнительными.Для водителей, которые отдают предпочтение этим функциям, стоимость будет разумной (по крайней мере, по сравнению с и без того солидной базовой ценой). Ключевые функции безопасности включают:

  • Стандартное автоматическое экстренное торможение
  • Доступный ассистент удержания полосы
  • Доступный адаптивный круиз-контроль

    Гарантия и техническое обслуживание

    Гарантия Land Rover очень близка к гарантии конкурентов, но в некоторых отношениях он уступает предложениям BMW, Jeep и Volvo.

    • Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
    • Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
    • Отсутствие бесплатного планового обслуживания
      Характеристики

      ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

      ЦЕНА ПО ИСПЫТАНИЮ: 111837 долларов (базовая цена: 81 645 долларов)

      ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с наддувом и 32-клапанный V-8 с промежуточным охлаждением DOHC, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива

      Рабочий объем: 305 куб. дюймов, 5000 куб. см
      Мощность: 510 л.с. при 6500 об / мин
      Крутящий момент: 461 фунт-фут при 2500 об / мин

      ТРАНСМИССИЯ: 8-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

      РАЗМЕРЫ:
      Колесная база: 115.1 дюйм
      Длина: 191,2 дюйма
      Ширина: 78,1 дюйма Высота: 70,1 дюйма
      Объем пассажира: 108 куб.футов
      Объем груза: 28 куб.футов
      Снаряженная масса: 5564 фунта

      C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
      От нуля до 60 миль / ч: 4,7 с
      От нуля до 100 миль / ч: 11,0 сек.
      Разгон до 130 миль в час: 19,7 с
      Старт с места, 5-60 миль / ч: 5,1 с
      Высшая передача, 30-50 миль / ч: 2,5 с
      Высшая передача, 50-70 миль / ч: 3.5 сек
      -Миля стоя: 13,1 сек @ 109 миль / ч
      Максимальная скорость (ограничена регулятором): 140 миль / ч
      Торможение, 70-0 миль / ч: 175 футов
      Устойчивость к дорожному движению, трелевочная площадка диаметром 300 футов *: 0,92 г

      ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
      EPA комбинированный / город / шоссе: 16/14/19 миль на галлон
      C / D наблюдалось: 13 миль на галлон
      C / D наблюдалось вождение со скоростью 75 миль в час по шоссе: 18 миль на галлон
      C / D наблюдаемый диапазон шоссе: 490 миль

      * контроль устойчивости запрещен

      Дополнительные функции и характеристики

      Stories about: тюнинг range rover

      AC Schnitzer настраивает Range Rover Sport для Женевы

      28 фев 2014, 17:28 UTC / Аахен Тюнер AC Schnitzer наиболее известен своими проектами, в которых участвует BMW, но даже они не смогли устоять перед соблазном иметь самый большой и крутой британский внедорожник, носящий их имя.Таким образом, t …

      Range Rover Evoque Black Label Edition от Кана

      4 октября 2013 г., 13:23 UTC / Range Rover Evoque недавно получил подарок в виде тюнингового пакета от британского специалиста Кана. Названный Range Rover Evoque Black Label Edition RS250, он поставляется с …

      .

      Кан Range Rover Evoque Orkney Grey RS250

      24 мая 2013, 13:44 UTC / Range Rover Evoque стал столь же важным, как и его старший брат, для британского тюнера Kahn, который заработал себе репутацию благодаря игре с Range Rovers.Теперь компания выпустила новый комплект для …

      Санторини Черный RS600 Кан Cosworth Range Rover Sport

      26 апреля 2013 г., 07:54 UTC / Kahn Design представила новый тюнинг-комплект для Range Rover Sport старшего поколения под названием Santorini Black RS 600 Cosworth.

      Название говорит само за себя, намекая на цвет автомобиля …

      Imperial Blue Range Rover Evoque от Kahn Design

      19 апр 2013, 12:38 UTC / Kahn Design недавно представила новую версию своего комплекта Evoque RS250, который позволяет дополнительно настраивать автомобиль.Используемая цветовая тема основана на контрасте между синим и …

      2013 Range Rover едет на колесах Vellano

      5 апр 2013, 11:14 UTC / Не можете решить, как настроить свой Range Rover 2013 года? Что ж, для начала вам подойдет набор новых дисков.

      Новый Range Rover, кажется, излюбленный автомобиль тюнеров с учетом новых колесных дисков …

      2013 Range Rover становится двухдверным GTC от Merdad

      26 марта 2013, 09:58 UTC / Британский тюнер и производитель кузовов Merdad Collection только что завершил переоборудование двухдверного внедорожника Range Rover 2013 года.Преобразованный внедорожник, получивший название Range Rover Highland GTC, избавляется от проблем …

      2013 Range Rover немного тронут от Tunerworks

      19 марта 2013, 17:17 UTC / Tunerworks изменил внешний вид нового Range Rover. Подумав, что спойлеры и боковые юбки сделают эту машину длиной 5 метров похожей на танк, они поиграли с …

      Startech представляет удивительный обвес для Range Rover

      , 1 марта 2013 г., 14:30 UTC / Land Rover упорно трудился, чтобы создать новый внедорожник, который выглядит так, будто вспыхивает на дороге, что частично верно для более легкого шасси.К сожалению, это также означает, что Range Rover 2013 года тоже немного …

      Range Rover Sport на 22-дюймовых колесах Vossen CV1

      17 октября 2012, 15:33 UTC / Естественным местом для внедорожника являются задние площадки, заполненные туристическим снаряжением и буксирующей лодкой. Но, конечно, они не были бы такими успешными в продажах, если бы люди не покупали их …

      Кан Range Rover Sport RS300 Vesuvius Edition

      5 октября 2012 г., 14:31 UTC / Новый Range Rover может выйти, но модель Sport еще не получила нового поколения, поэтому тюнеры все еще играют с текущим, и мы здесь, чтобы дать вам кое-что из ан…

      Range Rover Sport приобретает темный вид с колесами Vossen

      2 октября 2012 г., 09:39 UTC / В отличие от своего старшего брата, Range Rover Sport еще не получил новое поколение, поэтому текущая модель по-прежнему занимает место в переднем ряду на шоу внедорожников. Таким образом, все больше и больше послепродажного …

      Тюнинг двигателя серии Rover 2.0 T

      «Все, что вам нужно знать о настройке двигателя Rover T серии 2.0!»

      Серия Rover T 2.0 являются популярными тюнинговыми проектами, и с окончательными улучшениями тюнинга, такими как переназначение, улучшения турбо и распределительные валы, вы положительно улучшите свои впечатления от вождения.

      Целью данной страницы является обзор тюнинга T серии 2.0 и выделение лучших модификаций для вашего автомобиля.

      История, мощность и характеристики двигателя

      Двигатель в автомобиле представляет собой 2-литровую систему многоточечного впрыска топлива, управляемую системой управления двигателем Rover MEMS.

      Серия Rover T — отличная база для тюнингового проекта, и с правильными модификациями тюнинга, такими как переназначение, комплекты турбонаддува и распредвалы, вы значительно улучшите свои возможности вождения.

      Здесь мы рассмотрим настройку серии T и покажем лучшие улучшения.

      В стандартной форме он генерирует 136 л.с. — 0-60 за 7,8 секунды (неплохо) и возвращает 20-25 миль на галлон (31 при восстановлении) — не имеет значения, сильно ли я гоняю на нем !!

      Best T серии 2.0 модификации

      Нас не обманут популярные тюнинговые моды серии T. Они должны быть экономичными.

      Профиль распредвала играет большую роль в выходной мощности двигателя, поэтому модернизация распредвала имеет большое значение.Продолжительность впуска и выпуска будет меняться в зависимости от выбранного профиля распредвала, поэтому для модернизации распредвала предлагается большой прирост мощности двигателей.

      Быстроходные кулачки обычно увеличивают крутящий момент во всем диапазоне оборотов, вы можете немного снизить мощность на низких оборотах, но ваша мощность на высоких оборотах улучшится.

      Motorsport и гоночные кулачки, увеличивают диапазон мощности на более высоких оборотах, но в результате автомобиль не будет плавно работать на холостом ходу, и почти всегда страдает мощность на низких оборотах.

      В автомобиле, которым управляют ежедневно, необходимо тщательно постараться оптимизировать диапазон мощности в соответствии с вашим стилем вождения.

      Я был бы удивлен, если бы вы обнаружили, что с гоночной камерой серии T приятно жить в условиях интенсивного движения, потому что мощность на низких оборотах будет очень неровной. Кулачки для соревнований рассчитаны на максимальную мощность на верхнем пределе диапазона оборотов, а это место, недоступное для большинства ежедневных поездок!

      Каждый двигатель лучше реагирует на менее агрессивную продолжительность работы распределительного вала, чем другие.

      Карта и заправка также влияют на получаемый крутящий момент.

      Увеличение продолжительности выпуска или впуска может изменить диапазон крутящего момента, и на большинстве двигателей длительность выпуска и впуска не обязательно должна совпадать, хотя большинство кулачков и тюнеров используют согласованные пары, есть некоторые преимущества для увеличения продолжительности впуска или выпуска.

      Типичные модификации этапа 1 часто включают в себя: Спортивный выпускной коллектор, впускные коллекторы, Remaps / piggy back ECU, панельные воздушные фильтры, просверленный и сглаженный воздушный короб, распределительный вал Fast Road.

      Типичные модификации этапа 2 часто включают: модернизацию топливного насоса , спортивный катализатор и выхлопную систему, полированную головку с отверстиями, индукционный комплект, топливные форсунки с высоким расходом, кулачок Fast Road.

      Типичные модификации стадии 3 часто включают в себя: апгрейды кривошипа и поршня для изменения компрессии, двойное преобразование зарядки, добавление или модернизацию принудительной индукции (турбо / нагнетатель), балансировку двигателя и проектирование, кулачок для соревнований, внутренние обновления двигателя (перемещение головки / больше клапаны).

      Силовая установка серии T отлично подходит для работы, и мы обнаруживаем, что существует довольно много вариантов модов и деталей для тюнинга.

      Переназначение

      должно помочь в полной мере реализовать потенциал всех обновлений, которые вы установили в свою серию T.

      (В некоторых случаях, поскольку заводской ЭБУ заблокирован, мигание не является вариантом, поэтому послепродажный ЭБУ — путь, который следует выбрать, и многие из них будут превосходить заводские ЭБУ, но убедитесь, что у него есть защита от детонации и что вы правильно настроили его. .)

      Обычно он дает вам примерно на 30% больше мощности на автомобилях с турбонаддувом, и вы можете ожидать увидеть около 15% на двигателях NASP, но ваш пробег обычно во многом зависит от выполненных вами обновлений и состояния вашего двигателя.

      Добавление большего количества топлива и воздуха в вашу серию T — главная цель любой работы по настройке производительности.

      Воздухозаборные коллекторы несут воздух во время фазы всасывания из воздухоочистителя и позволяют ему всасываться в двигатель и смешиваться с топливом.

      Конструкция и расход нагнетательной камеры могут существенно улучшить распыление топлива и эффективность двигателя на двигателях серии T.

      Я обычно нахожу, что водоотводящие камеры требуют обновления, хотя некоторые автопроизводители предоставляют хорошо оптимизированные водоотводящие камеры.

      Добавление комплекта клапанов большего размера серии T, работа порта и прохождение потока в головке также улучшит крутящий момент и, что более важно, позволит вам улучшить крутящий момент при других обновлениях.

      Опыт моего проекта серии 2.0 T

      Power был довольно скучным примерно до 2000 оборотов — при 3000 об / мин двигатель действительно начинает тянуть (это значительно изменилось, когда двигатель был восстановлен!).

      Серия T — это очень крутящий двигатель с очень низкой мощностью в режиме Turbo, который не понравится многим современным хот-хэтчбекам.

      Rover сказал мне, что это двигатель серии LT, а другие компании сказали мне, что это двигатель серии T.

      Первая передача достигает 30 миль в час на красной линии, а вторая передача — 60. Средняя мощность и крутящий момент превосходны для этого автомобиля.

      У автомобиля нет турбомотора (пока), он разгоняется до 60 за менее 6,5 секунд и выдает 190 л.с. в стандартной форме, « легко » настраиваемую до 250 л.с.

      (Увеличив наддув и добавив воздушный фильтр, выхлопную трубу и болты на гоночном компьютере ICON, я также был проинформирован, что вам также понадобится передний промежуточный охладитель и впрыск воды на таком уровне мощности.)

      Для преобразования турбонагнетателя потребуется новая коробка передач, так как стандартная коробка передач недостаточно сильна, чтобы справиться со всей этой мощностью!

      Модернизированный двигатель с турбонаддувом может также разрушить стандартную коробку передач с турбонаддувом, уже отмеченную как слабое место в моделях с турбонаддувом (Tomcat)

      Модернизация стандартного автомобиля может легко стоить дороже, чем покупка турбодвигателя для переделки у донора металлолома. Если вы действительно включаете двигатель с турбонаддувом, вам понадобится донор MEMS, и я полагаю, что иммобилайзеру также понадобится оригинальный механизм блокировки.

      Самое интересное в двигателе Rover заключается в том, что блок управления двигателем MEMS не имеет жестко запрограммированных настроек угла опережения зажигания — он учится у вашего автомобиля и того, как вы управляете им.

      После вдоха выхлопных газов, проверки нагрузки на двигатель, числа оборотов в минуту и ​​показаний датчиков вокруг двигателя и сравнения их с данными за последние 200 миль, он вычисляет наилучшую подачу топлива и момент зажигания.

      Датчик моего старого двигателя возвращал 1 импульс на каждый оборот кривошипа, тогда как другие двигатели (более новые версии) могут работать с 4 импульсами на каждый оборот (включая восстановленный двигатель, который я добавил, у которого был его оригинальный датчик) — вы должны убедиться, что датчик кривошипа вы have совместим с вашим устройством MEMS, иначе автомобиль не будет работать, и вам придется снять коробку передач, маховик, вытащить датчик кривошипа и заменить его на правильный.

      К счастью, правильный датчик кривошипа (тот, что был у моего первого двигателя) решил проблему, и двигатель заработал.

      Когда вы устанавливаете новый двигатель или сильно модифицируете двигатель, он может какое-то время работать не плавно — моему потребовалось около 200 миль, прежде чем он заработал плавно, я думаю, ему нужно изучить новые настройки времени, чтобы использовать.

      Разведывательный двигатель со скрежетом кривошипа дал мне большой крутящий момент на низком уровне (очень хорошо тянет с 1000 об / мин) — и огромный «!» экономия топлива 31-32 миль на галлон !!

      Восстановленный двигатель вернулся и установлен, и он отлично работает — машина буквально урчит, а выхлоп 3 » Scorpion звучит фантастически — настоящий глубокий звук мощности.
      Мой новый, полностью отремонтированный / восстановленный двигатель установлен — действительно хорошо работает, больше мощности — более плавный и усовершенствованный, это более поздний двигатель от Rover 800 — крепления другие, но базовый двигатель той же серии T (двигатель Rover 600 2.0 также требует других опор, а коробка передач 600 не подойдет легко для 200,400 или 800, так как она гидравлическая!)

      Он должен выдавать больше мощности — компрессия была увеличена, и вся внутренняя часть была приведена в порядок и отполирована, кривошипная полировка / шлифовка новых поршневых колец и т. Д., А также с улучшенным потоком выхлопных газов и воздушным фильтром piper-x все намного проще едет сейчас, и он мурлычет, как котенок, я думаю, мы приближаемся к 175 л.с., которые я хотел — скоро тестируем машину на динамометре, когда она будет обкатана.

      Я так доволен тем, как сейчас движется машина — я позволяю себе довольно длинный, 1000 миль, полностью заправиться в новые поршни, и тогда я могу начать действительно видеть, на что способна машина — я буду на данный момент придерживаться скорости 55 миль в час 2500 об / мин на 5-й передаче!

      Двигатель теперь обкатан (мне потребовалось больше года, чтобы измерить пробег) — все становилось все лучше и лучше, когда все прилегало. Теперь его обкатка. Я использовал X1 superlube для защиты двигателя. Я считаю, что Shell optimax является лучшим топливом с точки зрения производительности, другие «суперы», похоже, вызывают бурную тиканье.

      Turbo обновления

      Двигатели

      NASP требуют довольно много работы, когда вы добавляете турбонаддув, поэтому у нас есть отдельное руководство, которое поможет вам учесть плюсы и минусы перехода по этому маршруту на вашем

      серии T.

      Чем больше воздуха вы можете попасть в двигатель, тем больше топлива он может сжечь, а увеличение мощности впуска с помощью модернизации турбонагнетателя дает отличный прирост мощности.

      Если двигатель оснащен турбонаддувом, модификации дают больший прирост мощности, и вы обнаружите, что двигатели с турбонаддувом сделаны с использованием более прочных компонентов.

      Для каждого двигателя существуют ограничения на настройку, некоторые из которых невероятно надежны, а некоторые только способны выдерживать стандартную мощность

      .

      Откройте для себя эти ограничения и установите более прочные поршни, кривошип и компоненты двигателя, чтобы использовать мощность.

      Многие люди тратят кучу денег на модернизацию турбокомпрессора серии T только для того, чтобы двигатель крутил тягу сразу после того, как им с энтузиазмом управляли.

      Турбоагрегаты большей мощности обычно испытывают задержку на нижнем конце, а маленькие турбоагрегаты раскручиваются очень быстро, но не имеют прироста пиковых оборотов в минуту.

      За последние 20 лет выбор турбин постоянно улучшается, и мы обычно находим турбины с регулируемыми лопастями, позволяющими изменять профиль лопаток в зависимости от скорости для уменьшения задержки и увеличения максимальной мощности.

      Турбины с двойной спиралью отводят выхлопные газы в 2 канала и толкают их к лопаткам другой конструкции турбонагнетателя. Они также увеличивают эффект очистки двигателя.

      Нет ничего необычного в том, что датчик расхода воздуха MAP / MAF / AFM на этих двигателях имеет предел, когда в двигатель втягивается значительно больше воздуха.

      Мы видим, что датчики воздуха на 4 бара справляются с довольно большим увеличением мощности, в то время как датчик воздуха OEM ограничивает крутящий момент на гораздо более низком уровне.

      Заправка

      Не забывайте увеличивать подачу топлива при увеличении мощности — это усиливает жажду в автомобиле. Мы рекомендуем вам проявить щедрость в отношении расхода ваших форсунок.

      Принятое безопасное увеличение — это добавление еще 20% при указании форсунки, это учитывает износ форсунки и дает небольшую резервную мощность, если двигателю потребуется больше топлива.

      Мы думаем, что это здравый смысл, но вам также необходимо подобрать топливную форсунку в соответствии с типом топлива, которое использует ваш автомобиль.

      Все следующие целевые значения мощности маховика предполагают рабочий цикл форсунки 80% и базовое давление топлива 58 фунтов на квадратный дюйм на холостом ходу.

      4-цилиндровые двигатели с турбонаддувом

      • 58 PSI 340 куб. См / мин 200 л.с.
      • 58 фунтов / кв. Дюйм 511 куб. См / мин 300 л.с.

      4-цилиндровые двигатели NASP

      • 58 PSI 285cc / мин 200 л.с.
      • 58 PSI 426cc / мин 300 л.с.

      Выхлоп

      Модернизируйте выхлоп, только если текущий выхлоп создает проблемы с потоком.

      На большинстве заводских выхлопных газов вы обнаружите, что ваш расход в норме даже при скромном приросте мощности, но когда вы начнете повышать уровни мощности, вам нужно будет получить более эффективный выхлоп.

      Спортивные выхлопные трубы, безусловно, помогут воздуху проходить через двигатель, но избегайте слишком широкого выхлопа, иначе вы можете просто увеличить скорость потока и усугубить ситуацию. В общем, для достижения наилучших результатов придерживайтесь размера от 1,5 до 2,5 дюймов.

      Общие ограничения для выхлопных газов связаны с установленными катализатором и фильтрами, поэтому добавление более свободно протекающего высокоэффективного вторичного фильтра улучшит воздушный поток и, вместо того, чтобы делать незаконное удаление, сохранит легальность движения автомобиля.

      Из интереса, старые передаточные числа были: 28 миль в час на первой передаче, красная линия / 58 миль в час, вторая передача, красная линия. Третья передача стала недопустимой, поэтому я не записал для нее цифру.

      ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА РАБОТУ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не взимаю плату с за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы работали, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

      Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения.Эта запись была
      подал под Ровер. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

      Если вам понравилась эта страница , пожалуйста, поделитесь ею со своими друзьями, оставьте ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

      Обратная связь

      Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос по настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.


      Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

      Land Rover — настройка DME

      Land Rover — Настройка DME

      Подробнее о DME и Land Rover

      Читать далее

      Audi_R8 & V10_2007Audi_R8 & V10_2008Audi_R8 & V10_2009Audi_R8 & V10_2010Audi_R8 & V10_2011Audi_R8 & V10_2012Audi_R8 & V10_2013Audi_R8 & V10_2014Audi_R8 & V10_2015Audi_R8 & V10_2016Audi_R8 & V10_2017Audi_R8 & V10_2018Audi_R8 & V10_2019Audi_R8 & V10 + _2015Audi_R8 & V10 + _2016Audi_R8 & V10 + _2017Audi_R8 & V10 + _2018Audi_R8 & V10 + _2019Audi_R8 & V8_2007Audi_R8 & V8_2008Audi_R8 & V8_2009Audi_R8 & V8_2010Audi_R8 & V8_2011Audi_R8 & V8_2012Audi_R8 & V8_2013Audi_R8 & V8_2014Audi_RS5_2010Audi_RS5_2011Audi_RS5_2012Audi_RS5_2013Audi_RS5_2014Audi_RS5_2015Audi_RS5_2016Audi_RS5_2017Audi_RS5_2018Audi_RS5_2019Audi_RS6_2021Audi_RS7_2013Audi_RS7_2014Audi_RS7_2015Audi_RS7_2016Audi_RS7_2017Audi_RS7_2018Audi_RS7_2019Audi_RS7_2020Audi_S4_2008Audi_S4_2009Audi_S4_2010Audi_S4_2011Audi_S4_2012Audi_S4_2013Audi_S4_2014Audi_S4_2015Audi_S5_2007Audi_S5_2008Audi_S5_2009Audi_S5_2010Audi_S5_2011Audi_S5_2012Audi_S5_2013Audi_S5_2014Audi_S5_2015Audi_S5_2016Audi_S5_2017Audi_S5_2018Audi_S5_2019Audi_S5_2020Audi_S6 / S7_2012Audi_S6 / S7_2013Audi_S6 / S7_2014Audi_S6 / S7_2015Audi_S6 / S7_2016A udi_S6 / S7_2017Audi_S6 / S7_2018Audi_S6 / S7_2019Audi_S6 / S7_2020Audi_S8_2012Audi_S8_2013Audi_S8_2014Audi_S8_2015Audi_S8_2016Audi_S8_2017Audi_S8_2018Audi_S8_2019Audi_S8_2020Bentley_GT / S & V8 & TT_2013Bentley_GT / S & V8 & TT_2014Bentley_GT / S & V8 & TT_2015Bentley_GT / S & V8 & TT_2016Bentley_GT / S & V8 & TT_2017Bentley_GT / S & V8 & TT_2018Bentley_GT / S & V8 & TT_2019Bentley_GT & W12 & TT_2008Bentley_GT & W12 & TT_2009Bentley_GT & W12 & TT_2010Bentley_GT & W12 & TT_2011Bentley_GT & W12 & TT_2012Bentley_GT & W12 & TT_2013Bentley_GT & W12 & TT_2014Bentley_GT & W12 & TT_2015Bentley_GT & W12 & TT_2016Bentley_GT & W12 & TT_2017Bentley_GT & W12 & TT_2018Bentley_GT & W12 & TT_2019Bentley_GT3-R_2015BMW_228i_2013BMW_228i_2014BMW_228i_2015BMW_228i_2016BMW_228xi_2013BMW_228xi_2014BMW_228xi_2015BMW_228xi_2016BMW_M235i_2013BMW_M235i_2014BMW_M235i_2015BMW_M235i_2016BMW_M235xi_2013BMW_M235xi_2014BMW_M235xi_2015BMW_M235xi_2016BMW_230i_2017BMW_230i_2018BMW_230i_2019BMW_240i_2017BMW_240i_2018BMW_240i_2019BMW_335i_2011BMW_335i_2012BMW_335i_2013BMW_335i_2014BMW_335i_2015BMW_335i_2016BMW_335xi_ 2011BMW_335xi_2012BMW_335xi_2013BMW_335xi_2014BMW_335xi_2015BMW_335xi_2016BMW_435i_2011BMW_435i_2012BMW_435i_2013BMW_435i_2014BMW_435i_2015BMW_435i_2016BMW_435xi_2011BMW_435xi_2012BMW_435xi_2013BMW_435xi_2014BMW_435xi_2015BMW_435xi_2016BMW_320i_2011BMW_320i_2012BMW_320i_2013BMW_320i_2014BMW_320i_2015BMW_320i_2016BMW_320xi_2011BMW_320xi_2012BMW_320xi_2013BMW_320xi_2014BMW_320xi_2015BMW_320xi_2016BMW_328i_2011BMW_328i_2012BMW_328i_2013BMW_328i_2014BMW_328i_2015BMW_328i_2016BMW_328xi_2011BMW_328xi_2012BMW_328xi_2013BMW_328xi_2014BMW_328xi_2015BMW_328xi_2016BMW_428i_2011BMW_428i_2012BMW_428i_2013BMW_428i_2014BMW_428i_2015BMW_428i_2016BMW_428xi_2011BMW_428xi_2012BMW_428xi_2013BMW_428xi_2014BMW_428xi_2015BMW_428xi_2016BMW_330i_2017BMW_330i_2018BMW_330i_2019BMW_330xi_2017BMW_330xi_2018BMW_330xi_2019BMW_340i_2017BMW_340i_2018BMW_340i_2019BMW_340xi_2017BMW_340xi_2018BMW_340xi_2019BMW_430i_2017BMW_430i_2018BMW_430i_2019BMW_430xi_2017BMW_430xi_2018BMW_430xi_2019BMW_440i_2017BMW_440i_2018BMW_440i_ 2019BMW_440xi_2017BMW_440xi_2018BMW_440xi_2019BMW_550i_2012BMW_550i_2013BMW_550i_2014BMW_550i_2015BMW_550i_2016BMW_550xi_2012BMW_550xi_2013BMW_550xi_2014BMW_550xi_2015BMW_550xi_2016BMW_528i_2012BMW_528i_2013BMW_528i_2014BMW_528i_2015BMW_528i_2016BMW_528xi_2012BMW_528xi_2013BMW_528xi_2014BMW_528xi_2015BMW_528xi_2016BMW_530i_2017BMW_530i_2018BMW_530i_2019BMW_530xi_2017BMW_530xi_2018BMW_530xi_2019BMW_535i_2011BMW_535i_2012BMW_535i_2013BMW_535i_2014BMW_535i_2015BMW_535i_2016BMW_535xi_2011BMW_535xi_2012BMW_535xi_2013BMW_535xi_2014BMW_535xi_2015BMW_535xi_2016BMW_540i_2017BMW_540i_2018BMW_540i_2019BMW_540i_2020BMW_540xi_2017BMW_540xi_2018BMW_540xi_2019BMW_640i_2012BMW_640i_2013BMW_640i_2014BMW_640i_2015BMW_640i_2016BMW_640xi_2012BMW_640xi_2013BMW_640xi_2014BMW_640xi_2015BMW_640xi_2016BMW_650i_2012BMW_650i_2013BMW_650i_2014BMW_650i_2015BMW_650i_2016BMW_650xi_2012BMW_650xi_2013BMW_650xi_2014BMW_650xi_2015BMW_650xi_2016BMW_640i_2017BMW_640i_2018BMW_640i_2019BMW_640xi_2017BMW_640xi_2018BMW_640xi_ 2019BMW_650i_2018BMW_650i_2019BMW_650xi_2018BMW_650xi_2019BMW_740i_2017BMW_740i_2018BMW_740i_2019BMW_740i_2020BMW_740xi_2017BMW_740xi_2018BMW_740xi_2019BMW_750i_2016BMW_750i_2017BMW_750i_2018BMW_750i_2019BMW_750i_2020BMW_750xi_2016BMW_750xi_2017BMW_750xi_2018BMW_750xi_2019BMW_840i_2020BMW_M2_2016BMW_M2_2017BMW_M2_2018BMW_M2_2019BMW_M2_2020BMW_M2 & Comp_2018BMW_M2 & Comp_2019BMW_M2 & Comp_2020BMW_M2 & CS_2020BMW_M3_2015BMW_M3_2016BMW_M3_2017BMW_M3_2018BMW_M3_2019BMW_M3_2020BMW_M340_2019BMW_M340_2020BMW_M340i_2020BMW_M4_2015BMW_M4_2016BMW_M4_2017BMW_M4_2018BMW_M4_2019BMW_M440i_2020BMW_M5_2013BMW_M5_2014BMW_M5_2015BMW_M5_2016BMW_M5_2017BMW_M5_2018BMW_M5_2019BMW_M5_2020BMW_M5 & Comp_2019BMW_M5 & Comp_2020BMW_M550_2020BMW_M550i_2020BMW_M550xi_2018BMW_M550xi_2019BMW_M6_2013BMW_M6_2014BMW_M6_2015BMW_M6_2016BMW_M6_2017BMW_M6_2018BMW_M6_2019BMW_M760li_2016BMW_M760li_2017BMW_M760li_2018BMW_M760li_2019BMW_M8_2020BMW_M8 & Comp_2020BMW_M850i_2020BMW_X1 & & 28i_2012BMW_X1 Полный привод & Полный привод & 28i_2013BMW_X1 & & 28i_2014B Полный привод MW_X1 & Полный привод & 28i_2015BMW_X1 & Полный привод & 28i_2016BMW_X1 & Полный привод & 28i_2017BMW_X1 & Полный привод & 28i_2018BMW_X1 & Полный привод & 28i_2019BMW_X1 & Полный привод & 28i_2012BMW_X1 & Полный привод & 28i_2013BMW_X1 & Полный привод & 28i_2014BMW_X1 & Полный привод & 28i_2015BMW_X1 & Полный привод & 28i_2016BMW_X1 & Полный привод & 28i_2017BMW_X1 & Полный привод & 28i_2018BMW_X1 & Полный привод & 28i_2019BMW_X2 & Полный привод & 28i_2018BMW_X2 & Полный привод & 28i_2019BMW_X2 & Полный привод & 28i_2018BMW_X2 & Полный привод & 28i_2019BMW_X3 & Полный привод & 28i_2011BMW_X3 & Полный привод & 28i_2012BMW_X3 & Полный привод & 28i_2013BMW_X3 & Полный привод & 28i_2014BMW_X3 & Полный привод & 28i_2015BMW_X3 & Полный привод & 28i_2016BMW_X3 & Полный привод & 28i_2017BMW_X3 & Полный привод & 28i_2011BMW_X3 & Полный привод & 28i_2012BMW_X3 & Полный привод & 28i_2013BMW_X3 & Полный привод & 28i_2014BMW_X3 & Полный привод & 28i_2015BMW_X3 & Полный привод & 28i_2016BMW_X3 & Полный привод & 28i_2017BMW_X3 & Полный привод & 35i_2011BMW_X3 & Полный привод & 35i_2012BMW_X3 & Полный привод & 35i_2013BMW_X3 & Полный привод & 35i_2014BMW_X3 & Полный привод & 35i_2015BMW_X3 & Полный привод & 35i_2016BMW_X3 & Полный привод & 35i_2017BMW_X3 & Полный привод & 35i_2011BMW_X3 & Полный привод & 35i_2012BMW_X3 & Полный привод & 35i_2013BMW_X3 & Полный привод & 35i_2014BMW_X3 & Полный привод & 35i_2015BMW_X3 & Полный привод & 35i_2016BMW_X3 & Полный привод & 35i_2017BMW_X3 & xdri ве & 30i_2018BMW_X3 & XDRIVE & 30i_2019BMW_X3 & XDRIVE & 30i_2018BMW_X3 & XDRIVE & 30i_2019BMW_X3M_2019BMW_X3M_2020BMW_X3M & Comp_2019BMW_X3M & Comp_2020BMW_X3 & M40_2019BMW_X3 & M40_2020BMW_X3 & M40i_2018BMW_X3 & M40i_2019BMW_X4 & Полный привод & 28i_2014BMW_X4 & Полный привод & 28i_2015BMW_X4 & Полный привод & 28i_2016BMW_X4 & Полный привод & 28i_2017BMW_X4 & Полный привод & 28i_2018BMW_X4 & Полный привод & 28i_2019BMW_X4 & Полный привод & 28i_2014BMW_X4 & Полный привод & 28i_2015BMW_X4 & Полный привод & 28i_2016BMW_X4 & Полный привод & 28i_2017BMW_X4 & Полный привод & 28i_2018BMW_X4 & Полный привод & 28i_2019BMW_X4 & Полный привод & 35i_2014BMW_X4 & Полный привод & 35i_2015BMW_X4 & Полный привод & 35i_2016BMW_X4 & Полный привод & 35i_2017BMW_X4 & Полный привод & 35i_2018BMW_X4 & Полный привод & 35i_2019BMW_X4 & Полный привод & 35i_2014BMW_X4 & Полный привод & 35i_2015BMW_X4 & Полный привод & 35i_2016BMW_X4 & Полный привод & 35i_2017BMW_X4 & Полный привод & 35i_2018BMW_X4 & Полный привод & 35i_2019BMW_X4M_2019BMW_X4M_2020BMW_X4M & Comp_2019BMW_X4M & Comp_2020BMW_X5 & 3.5i_2013BMW_X5 & 3.5i_2014BMW_X5 & 3.5i_2015BMW_X5 & 3.5i_2016BMW_X5 & 3.5i_2017BMW_X5 & 3.5i_2018BMW_X5 & 3.5i_2019BMW_X5 & 5.0i_2013BMW_X5 & 5.0i_2014BMW_X5 & 5.0i_2015BMW_X5 & 5.0i_2016BMW_X5 & 5.0i_2017BMW_X5 & 5.0i_2018BMW_X5 & 5.0i_2019BMW_X5M_2010BMW_X5M_2011BMW_X5M_2012BMW_X5M_2013BMW_X5M_2015BMW_X5M_2016BMW_X5M_2017BMW_X5M_2018BMW_X5M_2019BMW_X5M_2020BMW_X5M & Comp_2020BMW_X6M_2010BMW_X6M_2011BMW_X6M_2012BMW_X6M_2013, BMW_X6M_2015BMW_X6M_2016BMW_X6M_2017BMW_X6M_2018BMW_X6M_2019BMW_X6M_2020BMW_X6M & Comp_2020BMW_X6 & 3.5i_2013BMW_X6 & 3.5i_2014BMW_X6 & 3.5i_2015BMW_X6 & 3.5i_2016BMW_X6 & 3.5i_2017BMW_X6 & 3.5i_2018BMW_X6 & 3.5i_2019BMW_X6 & 5.0i_2013BMW_X6 & 5.0i_2014BMW_X6 & 5.0i_2015BMW_X6 & 5.0i_2016BMW_X6 & 5.0i_2017BMW_X6 & 5.0i_2018BMW_X6 & 5.0i_2019BMW_X7 & M50_2020BMW_Z4 & Полный привод & 35i_2012BMW_Z4 & Полный привод & 35i_2013BMW_Z4 & Полный привод & 35i_2014BMW_Z4 & Полный привод & 35i_2015BMW_Z4 & Полный привод & 35i_2016BMW_Z4 & Полный привод & 35i_2017BMW_Z4 & Полный привод & 35i_2018BMW_Z4 & Полный привод & 35i_2019BMW_Z4 & Полный привод & 28i_2012BMW_Z4 & Полный привод & 28i_2013BMW_Z4 & Полный привод & 28i_2014BMW_Z4 & Полный привод & 28i_2015BMW_Z4 & Полный привод & 28i_2016BMW_Z4 & Полный привод & 28i_2017BMW_Z4 & Полный привод & 28i_2018BMW_Z4 & Полный привод & 28i_2019Ferrari_GTC4 & Lusso & T_2019Ferrari_GTC4 & Lusso & T_2020Ferrari_GTC4 & Lusso & T_2021Ferrari_F8 & Tributo / Spider_2020Ferrari_F8 & Tributo / Spider_2021Ferrari_F12 & Berlinetta_2013Ferrari_F12 & Berlinetta_2014Ferrari_F12 & Berlinetta_2015Ferrari_F12 & Berlinetta_2016Ferrari_F12 & Berlinetta_2017Ferrari_458 & Italia / Spider_2010Ferrari_458 & Italia / Spider_2011Ferrari_458 & Italia / Spider_2012Ferrari_458 & Italia / Spider_2013Ferrari_458 & Italia / Spider_20 14Ferrari_458 & Italia / Spider_2015Ferrari_488 & GTB / Spider_2016Ferrari_488 & GTB / Spider_2017Ferrari_488 & GTB / Spider_2018Ferrari_488 & GTB / Spider_2019Ferrari_488 & Пишта / Spider_2019Ferrari_488 & Пишта / Spider_2020Ferrari_812 & Superfast_2018Ferrari_812 & Superfast_2019Ferrari_812 & Superfast_2020Ferrari_812 & Superfast_2021Lamborghini_Aventador_2012Lamborghini_Aventador_2013Lamborghini_Aventador_2014Lamborghini_Aventador_2015Lamborghini_Aventador_2016Lamborghini_Aventador_2017Lamborghini_Aventador_2018Lamborghini_Aventador_2019Lamborghini_Gallardo_2010Lamborghini_Gallardo_2011Lamborghini_Gallardo_2012Lamborghini_Gallardo_2013Lamborghini_Gallardo_2014Lamborghini_Gallardo_2015Lamborghini_Gallardo_2016Lamborghini_Gallardo_2017Lamborghini_Gallardo_2018Lamborghini_Gallardo_2019Lamborghini_Huracan & LP580_2015Lamborghini_Huracan & LP580_2016Lamborghini_Huracan & LP580_2017Lamborghini_Huracan & LP580_2018Lamborghini_Huracan & LP580_2019Lamborghini_Huracan & LP610_2015Lamborghini_Huracan & LP610_2016Lamborghini_Huracan & LP610 _2017Lamborghini_Huracan & LP610_2018Lamborghini_Huracan & LP610_2019Lamborghini_Huracan & Performante_2018Lamborghini_Huracan & Performante_2019Lamborghini_Huracan & EVO_2020Lamborghini_Urus_2018Lamborghini_Urus_2019Lamborghini_Urus_2020McLaren_570s / 540C / 570gt_2015McLaren_570s / 540C / 570gt_2016McLaren_570s / 540C / 570gt_2017McLaren_570s / 540C / 570gt_2018McLaren_570s / 540C / 570gt_2019McLaren_570s / 540C / 570gt_2014McLaren_570s / 540C / 570gt_2015McLaren_600LT_2019McLaren_600LT_2020McLaren_650S_2015McLaren_650S_2016McLaren_650S_2017McLaren_675LT_2014McLaren_675LT_2015McLaren_675LT_2016McLaren_675LT_2017McLaren_720S_2018McLaren_720S_2019McLaren_720S_2020McLaren_MP4-12C_2011McLaren_MP4-12C_2012McLaren_MP4-12C_2013McLaren_MP4-12C_2014Mercedes_AMG & GT (ы) _2014Mercedes_AMG & GT (ы) _2015Mercedes_AMG & GT (ы) _2016Mercedes_AMG & GT ( s) _2017Mercedes_AMG & GT (s) _2018Mercedes_AMG & GT (s) _2019Mercedes_C400_2015Mercedes_C400_2016Mercedes_C400_2017Mercedes_C400_2018Mercedes_C400_2019Mercedes_C450_2015Mercedes_C2017_Mercedes_C2017_Mercedes_C450_2015Mercedes_C2017 edes_C450_2018Mercedes_C450_2019Mercedes_C43_2015Mercedes_C43_2016Mercedes_C43_2017Mercedes_C43_2018Mercedes_C43_2019Mercedes_GLE450_2015Mercedes_GLE450_2016Mercedes_GLE450_2017Mercedes_GLE450_2018Mercedes_GLE450_2019Mercedes_GLE & 43_2015Mercedes_GLE & 43_2016Mercedes_GLE & 43_2017Mercedes_GLE & 43_2018Mercedes_GLE & 43_2019Mercedes_SL & 450_2015Mercedes_SL & 450_2016Mercedes_SL & 450_2017Mercedes_SL & 450_2018Mercedes_SL & 450_2019Mercedes_C63_2008Mercedes_C63_2009Mercedes_C63_2010Mercedes_C63_2011Mercedes_C63_2012Mercedes_C63_2013Mercedes_C63_2014Mercedes_C63_2015Mercedes_C63_2016Mercedes_C63_2017Mercedes_C63_2018Mercedes_C63_2019Mercedes_C63_2020Mercedes_C63s_2015Mercedes_C63s_2016Mercedes_C63s_2017Mercedes_C63s_2018Mercedes_C63s_2019Mercedes_C63s_2020Mercedes_CLA45_2014Mercedes_CLA45_2015Mercedes_CLA45_2016Mercedes_CLA45_2017Mercedes_CLA45_2018Mercedes_CLA45_2019Mercedes_E550_2012Mercedes_E550_2013Mercedes_E550_2014Mercedes_E550_2015Mercedes_E550_2016Mercedes_E550_2017Mercedes_E550_2018Mercedes_E550_ 2019Mercedes_CLS550_2012Mercedes_CLS550_2013Mercedes_CLS550_2014Mercedes_CLS550_2015Mercedes_CLS550_2016Mercedes_CLS550_2017Mercedes_CLS550_2018Mercedes_CLS550_2019Mercedes_S550_2012Mercedes_S550_2013Mercedes_S550_2014Mercedes_S550_2015Mercedes_S550_2016Mercedes_S550_2017Mercedes_S550_2018Mercedes_S550_2019Mercedes_SL & 550_2012Mercedes_SL & 550_2013Mercedes_SL & 550_2014Mercedes_SL & 550_2015Mercedes_SL & 550_2016Mercedes_SL & 550_2017Mercedes_SL & 550_2018Mercedes_SL & 550_2019Mercedes_E63s_2013Mercedes_E63s_2014Mercedes_E63s_2015Mercedes_E63s_2016Mercedes_E63s_2017Mercedes_E63s_2018Mercedes_E63s_2019Mercedes_E63s_2020Mercedes_CLS63s_2013Mercedes_CLS63s_2014Mercedes_CLS63s_2015Mercedes_CLS63s_2016Mercedes_CLS63s_2017Mercedes_CLS63s_2018Mercedes_CLS63s_2019Mercedes_G55_2005Mercedes_G55_2006Mercedes_G55_2007Mercedes_G55_2008Mercedes_G55_2009Mercedes_G55_2010Mercedes_G55_2011Mercedes_G63_2013Mercedes_G63_2014Mercedes_G63_2015Mercedes_G63_2016Mercedes_G63_2017Mercedes_G63_2018Mercedes_G63_2019Mercedes_G LE & 63_2015Mercedes_GLE & 63_2016Mercedes_GLE & 63_2017Mercedes_GLE & 63_2018Mercedes_GLE & 63_2019Mercedes_ML & 63_2015Mercedes_ML & 63_2016Mercedes_ML & 63_2017Mercedes_ML & 63_2018Mercedes_ML & 63_2019Mercedes_S63_2014Mercedes_S63_2015Mercedes_S63_2016Mercedes_S63_2017Mercedes_S63_2018Mercedes_S63_2019Mercedes_S65_2014Mercedes_S65_2015Mercedes_S65_2016Mercedes_S65_2017Mercedes_S65_2018Mercedes_S65_2019Land & Rover_Range & Ровер & HSE_2014Land & Rover_Range & Ровер & HSE_2015Land & Rover_Range & Ровер & HSE_2016Land & Rover_Range & Ровер & HSE_2017Land & Rover_Range & Ровер & HSE_2018Land & Rover_Range & Ровер & HSE_2019Land & Rover_Range & Ровер & Sport & V8 & Supercharged_2014Land & Rover_Range & Ровер & Sport & V8 & Supercharged_2015Land & Rover_Range & Ровер & Sport & V8 & Supercharged_2016Land & Rover_Range & Ровер & Sport & V8 & Supercharged_2017Land & Rover_Range & Ровер & Sport & V8 & Supercharged_2018Land & Rover_Range & Ровер & Sport & V8 & Supercharged_2019Land & Rover_SVO_2014Land & Rover_SVO_2015Land & Rover_SVO_2016Land & Rover_SVO_2017Land & Rover_SVO_2018Land & Rover_SVO_2019Land & Rover_Range & Rover & SVR_2014Land & Rover_Range & Ровер & SVR_2015Land & Rover_Range & Ровер & SVR_2016Land & Rover_Range & Ровер & SVR_2017Land & Rover_Range & Ровер & SVR_2018Land & Rover_Range & Ровер & SVR_2019Land & Rover_Range & Ровер & Спорт & V6_2014Land & Rover_Range & Ровер & Спорт & V6_2015Land & Rover_Range & Ровер & Спорт & V6_2016Land & Rover_Range & Ровер & Спорт & V6_2017Land & Rover_Range & Ровер & Спорт & V6_2018Land & Rover_Range & Ровер & Спорт & V6_2019,


      DME Тюнинг Range Rover Sport Supercharged ECU Tune

      Описание

      Увеличивает мощность на 70+ WHP!

      Эта настройка Stage 2 рекомендуется только для автомобилей Range Rover с водосточными трубами на вторичном рынке.

      КАК ЭТО РАБОТАЕТ ?:

      • Это обновление требует отправки вашего ECU для перепрограммирования. Вам будет отправлено электронное письмо со ссылкой для скачивания с подробными инструкциями после того, как вы добавите его в корзину и оформите заказ.
      • Вы должны заполнить и приложить копию информационной формы ECU вместе с вашим ECU при ее отправке. Пожалуйста, свяжитесь с нами, если вам нужно отправить форму любым другим способом.
      • Стоимость доставки при отправке ЭБУ в DME Tuning и обратно несет покупатель.При оформлении заказа с вас будет взиматься плата за обратную доставку. ECU будет настроен в тот же день, когда он будет получен, и DME Tuning затем отправит обратно ECU, используя любой метод, с которым он был отправлен. (Например: если вы отправите свой ECU наземным транспортом, мы отправим его обратно наземным транспортом. Если вы отправите его через Overnight, мы отправим его обратно через Overnight.)

      С каким октановым числом совместимы эти мелодии?
      Файлы настраиваются в соответствии с вашими предпочтениями с помощью DME Tuning.

      Как вернуть машину в стоковую комплектацию?
      DME Tuning сохраняет ваши заводские / заводские настройки ECU, так что вы можете в любой момент вернуть свой автомобиль к заводским настройкам.

      Если я добавлю выхлоп или впуск, нужно ли перепрошивать машину?
      Нет. Настройка DME проходит и настраивает каждую отдельную таблицу. В отличие от других, которые вносят глобальные изменения в файлы, DME Tuning позволяет ECU адаптироваться к базовым модификациям на болтах, таким как выхлоп, впуск, коллекторы и т. Д. Единственный раз, когда вам нужно перепрошить свой автомобиль, — это когда вы меняете компоненты топлива размеры турбонаддува или внутреннее устройство двигателя и т. д.

      ПРИМЕЧАНИЯ

      • Каждая мелодия привязана к вашему конкретному автомобилю и может использоваться только на одном автомобиле.
      • Есть вопросы? Обеспокоенность? Свяжитесь с нами в любое время, чтобы обсудить модернизацию вашего автомобиля.

      О DME TUNING: DME Tuning — это автомобильная тюнинговая компания, которая с помощью передовых технологий предоставляет программное обеспечение для настройки двигателей любителям автомобильного адреналина.
      Их цель — помочь своим клиентам почувствовать силу и безграничность. С момента запуска DME в 2010 году они были первопроходцами и новаторами в мире программного обеспечения двигателей, добиваясь результатов и создавая репутацию, о которой говорят во всем мире автомобильного тюнинга.Они установили несколько рекордов по времени перетаскивания McLaren и построили одни из самых быстрых McLarens в отрасли.

      Переназначение

      Rover | Ecotech Performance

      Ровер переназначение

      Параметры настройки производительности доступны ниже. Программное обеспечение
      Ecotech для повышения производительности или экономии позволит полностью раскрыть потенциал ваших автомобилей.
      Он обеспечит более безопасный обгон, большее количество миль на галлон и более плавный и отзывчивый общий ход.Ваш автомобиль будет ощущаться как новая машина.

      Модель

      Вариант Оригинальный л.с. Цена Ecotech Performance
      220 2.0 SDi 103 л.с. £ 299 Этап 1: перенастройка ЭБУ +35 л.с. +51 Нм крутящий момент
      220 2,0 т 200 л.с. £ 299 Этап 1: перенастройка ЭБУ +35 л.с. + 50 Нм крутящий момент
      25 1.1 73 л.с. £ 249 Этап 1: перенастройка ЭБУ +10 л.с. +23 Нм Крутящий момент
      25 1,4 82 л.с. £ 249 Этап 1: перенастройка ЭБУ +10 л.с. +23 Нм Крутящий момент
      25 1,4 101 л.с. £ 249 Этап 1: перенастройка ЭБУ +10 л.с. +23 Нм Крутящий момент
      25 1,6 107 л.с. £ 249 Этап 1: перенастройка ЭБУ +11 л.с. +24 Нм крутящий момент
      25 1.8 115 л.с. £ 249 Этап 1: перенастройка ЭБУ +13 л.с. +27 Нм Крутящий момент
      25 1,8 126 л.с. £ 249 Этап 1: перенастройка ЭБУ +13 л.с. +27 Нм Крутящий момент
      25 2.0 ТД 99 л.с. £ 299 Этап 1: перенастройка ЭБУ +30 л.с. + 45 Нм крутящий момент
      400 1,4 73 л.с. £ 249 Этап 1: перенастройка ЭБУ +10 л.с. +23 Нм Крутящий момент
      400 1.4 101 л.с. £ 249 Этап 1: перенастройка ЭБУ +10 л.с. +23 Нм Крутящий момент
      400 1,6 109 л.с. £ 249 Этап 1: перенастройка ЭБУ +11 л.с. +24 Нм крутящий момент
      400 1,6 122 л.с. £ 249 Этап 1: перенастройка ЭБУ +11 л.с. +24 Нм крутящий момент
      400 2,0 134 л.с. £ 249 Этап 1: перенастройка ЭБУ +15 л.с. + 29 Нм Крутящий момент
      420 2.0 SDi 103 л.с. £ 299 Этап 1: перенастройка ЭБУ +35 л.с. +51 Нм крутящий момент
      420 2,0 т 200 л.с. £ 299 Этап 1: перенастройка ЭБУ +35 л.с. + 50 Нм крутящий момент
      45 1,4 101 л.с. £ 249 Этап 1: перенастройка ЭБУ +10 л.с. +23 Нм Крутящий момент
      45 1,6 107 л.с. £ 249 Этап 1: перенастройка ЭБУ +11 л.с. +24 Нм крутящий момент
      45 1.8 115 л.с. £ 249 Этап 1: перенастройка ЭБУ +13 л.с. +27 Нм Крутящий момент
      45 2,0 150 л.с. £ 249 Этап 1: перенастройка ЭБУ +15 л.с. + 29 Нм Крутящий момент
      45 2.0 ТД 99 л.с. £ 299 Этап 1: перенастройка ЭБУ +30 л.с. + 45 Нм крутящий момент
      600 1,8 113 л.с. £ 249 Этап 1: перенастройка ЭБУ +13 л.с. +27 Нм Крутящий момент
      600 2.0 131 л.с. £ 249 Этап 1: перенастройка ЭБУ +15 л.с. + 29 Нм Крутящий момент
      600 2,3 158 л.с. £ 249 Этап 1: перенастройка ЭБУ +15 л.с. + 29 Нм Крутящий момент
      620 2.0 SDi 103 л.с. £ 299 Этап 1: перенастройка ЭБУ +35 л.с. +51 Нм крутящий момент
      620 2,0 т 197 л.с. £ 299 Этап 1: перенастройка ЭБУ +35 л.с. + 50 Нм крутящий момент
      75 1.8 118 л.с. £ 249 Этап 1: перенастройка ЭБУ +13 л.с. +27 Нм Крутящий момент
      75 2,0 150 л.с. £ 249 Этап 1: перенастройка ЭБУ +15 л.с. + 29 Нм Крутящий момент
      75 2,5 174 л.с. £ 249 Этап 1: перенастройка ЭБУ +17 л.с. +31 Нм крутящий момент
      75 2.0 CDTi 114 л.с. £ 299 Этап 1: перенастройка ЭБУ +40 л.с. +74 Нм крутящий момент
      75 2.0 CDTi 129 л.с. £ 299 Этап 1: перенастройка ЭБУ +24 л.с. +67 ​​Нм крутящий момент
      800 2,0 136 л.с. £ 249 Этап 1: перенастройка ЭБУ +15 л.с. + 29 Нм Крутящий момент
      800 2,5 172 л.с. £ 249 Этап 1: перенастройка ЭБУ +17 л.с. +31 Нм крутящий момент
      800 2,7 169 л.с. £ 249 Этап 1: перенастройка ЭБУ +17 л.с. +31 Нм крутящий момент
      820 2.0 т 180 л.с. £ 299 Этап 1: перенастройка ЭБУ +35 л.с. + 50 Нм крутящий момент
      820 2,0 т 200 л.с. £ 299 Этап 1: перенастройка ЭБУ +35 л.с. + 50 Нм крутящий момент
      Мини Купер 1,3 62 л.с. £ 249 Этап 1: перенастройка ЭБУ +10 л.с. +21 Нм крутящий момент
      Мини Купер 35 1,3 63 л.с. £ 249 Этап 1: перенастройка ЭБУ +10 л.с. +21 Нм крутящий момент
      Мини Гран-при 1.3 86 л.с. £ 249 Этап 1: перенастройка ЭБУ +10 л.с. +21 Нм крутящий момент
      По улицам 1,4 82 л.с. £ 249 Этап 1: перенастройка ЭБУ +10 л.с. +23 Нм Крутящий момент
      По улицам 1,6 107 л.с. £ 249 Этап 1: перенастройка ЭБУ +11 л.с. +24 Нм крутящий момент
      По улицам 1,8 115 л.с. £ 249 Этап 1: перенастройка ЭБУ +13 л.с. +27 Нм Крутящий момент
      По улицам 2.0 TD 100 л.с. £ 249 Этап 1: перенастройка ЭБУ +30 л.с. + 45 Нм крутящий момент

      Не беспокойтесь, если вы не видите свой автомобиль в списке выше, это не означает, что мы не предлагаем программное обеспечение для повышения производительности или экономии. Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.

      Цифры, приведенные выше, являются ориентировочными, каждый автомобиль может немного отличаться из-за износа. Обычно вы увидите лучшие результаты от ухоженного автомобиля.

      Все функции безопасности транспортных средств останутся нетронутыми, и основные дилеры не смогут обнаружить программное обеспечение.

      Любые обновления будут изменены в соответствии с требованиями клиентов / транспортных средств. Если у вас есть какие-либо особые требования, сообщите нам об этом.

      На все настроенное нами программное обеспечение предоставляется пожизненная гарантия, дополнительная механическая гарантия предоставляется по запросу.

      .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *