Видео Hyundai Galloper: обзоры, тест драйвы

Технические характеристики Hyundai Galloper

Модификации Hyundai Galloper

Hyundai Galloper 2.5 TD AT 105 Hp

Максимальная скорость, км/ч	134
Время разгона до 100 км/ч, сек	19
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2477
Мощность, л. с. / оборотах	105/3900
Момент, Н·м / оборотах	253/1800
Расход комби, л на 100 км	13.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный подключаемый
Показать все характеристики

Hyundai Galloper 2.5 TD AT 99 Hp

Максимальная скорость, км/ч	134
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	2476
Мощность, л.с. / оборотах	99/3800
Момент, Н·м / оборотах	225/2000
Расход комби, л на 100 км	13. 0
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный подключаемый
Показать все характеристики

Hyundai Galloper 2.5 TD MT 105 Hp

Hyundai Galloper 2.

5 TD MT 99 Hp

Hyundai Galloper 3.0 AT 141 hp

Максимальная скорость, км/ч	160
Время разгона до 100 км/ч, сек	17
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	2972
Мощность, л. с. / оборотах	141/5000
Момент, Н·м / оборотах	220/3000
Расход комби, л на 100 км	15.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный подключаемый
Показать все характеристики

Hyundai Galloper 3.0 MT 141 hp

Максимальная скорость, км/ч	167
Время разгона до 100 км/ч, сек	15
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	2972
Мощность, л.с. / оборотах	141/5000
Момент, Н·м / оборотах	220/3000
Расход комби, л на 100 км	14. 0
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Полный подключаемый
Показать все характеристики

Hyundai Galloper 3.0 MT 161 hp

Одноклассники Hyundai Galloper по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев Hyundai Galloper

Hyundai Galloper, 1998 г

Купил Hyundai Galloper с консервации. Машине на моменту покупки было 3 года, но на счетчике 0 км. Польстился на низкую цену — 18 тыс. долларов за новый внедорожник. Проехал за 9 месяцев около 20 тыс. км. С надежностью у Hyundai Galloper особых проблем не было, кроме резинок. Сказалось отсутствие эксплуатации в течение длительного времени, пришлось поменять 2 сальника. Сальники стоят «копейки», а вот работа дорогая. Все-таки джип. Большие претензии к хромированным деталям. Через одну зиму появились рыжие пятна. Машина явно ушедшего века. Комфорта никакого, хотя есть и подогрев сидений, и кондиционер, и гидроусилитель руля. Очень неудобная посадка водителя: короткая подушка сиденья, «горизонтальный» руль, недостаточная продольная регулировка сиденья. Через час езды правая нога затекает до «коликов».

На ходу Hyundai Galloper управляется откровенно мерзко. Очень досаждает вертикальная раскачка. На бездорожье проходимость средняя, особенно на родных летних шинах. На скорости более 100 км. в час «дворники» перестают чистить стекло, не хватает прижимной силы. Машина не очень удобна в городе. Сказывается большая длина. Клиренс позволяет «перескакивать» через небольшие и средние бордюры. Качество сборки Hyundai Galloper оставляет желать лучшего. После ручной мойки под давлением внутрь салона попадает вода через уплотнители дверей и окон. «Прожорливость» для внедорожника у «Галлопера» средняя: 14-16 литров на 100 км., но можно заливать 92-й бензин.

   Достоинства: эргономичность. Удобство вождения. Просторный удобный салон. Хороший набор опций. Достаточная надежность.

   Недостатки: дорогое обслуживание. Неудобная посадка за рулем. Плохая управляемость.

  Николай, Москва

Hyundai Galloper, 1999 г

Я автолюбитель с 20-летним стажем. Ездил на «Жигули» все модели: ВАЗ-2101, 21011, 2106, 2109 и «Нива». Иномарки: Audi 100, Ford Scorpio. Предпоследняя – «Мицубиши Паджеро» 1989 года (кстати, надёжный агрегат). Год назад взял Hyundai Galloper. 5-дверная, двигатель V6 3,0l, бензин. Комплектация: эл. зеркала, эл. стёкла, 2 кондиционера, телевизор. Машина очень надёжная. Расход топлива: город 13-14 литров, за городом 11-12 лит. Кстати, у нас в Риге она стоила 4800 евро. Все детали по двигателю и подвеске идут от «Паджеро». Салон уютный, комфортный. Зимой тепло, летом кондиционер «плюс» дополнительная «кондишка» включаются с заднего сиденья. Двигатель 162 л.с. Вполне хватает. По асфальту Hyundai Galloper идёт, как влитый. Проходимость на бездорожье хорошая. Из недостатков — тесноваты передние сиденья, но эта беда и у «Паджеро».

   Достоинства: надежность. Цена. Комфортный салон. Хорошая проходимость.

   Недостатки: тесные сиденья.

  Олег, Рига

Hyundai Galloper, 1998 г

За два года эксплуатации Hyundai Galloper ни разу не пожалел о приобретении данного авто. И на охоту отвезет и в городе отлично, да и по трассе нормально. Проходимостью полностью доволен, хоть и в «дебри» не лазил (машину брал не для соревнований). В 2009-м году ездил на Hyundai Galloper на юг, а там полазил на нем по горам — автомобиль везде чувствует себя, как «рыба в воде». Шикарный надежный друг, великолепно справляется с бездорожьем и так же уверенно ведет себя на трассе. Вместительный салон и удивительно низкий расход топлива, не более 12 литров солярки по городу. Динамика разгона неплохая, как для такой махины. Одним словом, надёжный и неприхотливый вездеход.

   Достоинства: простая и прочная конструкция. Надежность. Комфорт. Вместительный салон. Хорошие внедорожные качества. Сравнительно небольшой расход топлива.

   Недостатки: посредственная управляемость.

  Максим, Санкт-Петербург

Обои рабочего стола Hyundai Galloper

Обои Hyundai Galloper

Объявления о продаже Hyundai Galloper

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

Hyundai Galloper / Хёндэ Галлопер

Первый корейский внедорожник Hyundai Galloper появился в 1990 году. Он был построен на основе японского автомобиля Mitsubishi Pajero первого поколения, от которого корейские разработчики взяли кузов, подвеску и некоторые основные узлы. Отличия заключаются в жесткой раме, стальных брусьях в дверях для дополнительной безопасности и функциональном оснащении, обеспечивающем более высокий уровень комфорта не только водителя, но и пассажиров Хундай Галлопер.

Первое поколение Хёндэ Галлопер выпускалось без изменений около семи лет, обеспечивая внедорожнику лидерство на внутреннем рынке. Причина, по которой автомобиль не выходил на мировой рынок – договор с японской корпорацией Mitsubishi, согласно ему Хюндай Галлопер не должен был составлять конкуренцию Mitsubishi Pajero. В 1998 году на Женевском автосалоне публике был показан обновленный Hyundai Galloper II. Техническое оснащение автомобиля осталось прежним, а вот внешний вид претерпел значительные изменения. Представленная модель обладала не только высокой проходимостью, но и комфортом, несвойственным автомобилям подобного класса. В настоящее время Хёндэ Галлопер уже не производится, его сменил Хундай Terracan, но автомобиль до сих пор остается символом нового подхода к постороению удобным и комфортабельных автомобилей, которые не зависят от климатических и дорожных условий.

Тест-драйв Hyundai Galloper / Хендай Галлопер. Черным по белому

Galloper Innovation — так Hyundai нарекла свое детище, внешностью более напоминающее плод фантазии тюнинговой компании, чем серийный автомобиль.

Innovation не похож на своих скромных собратьев. Конечно, в нем угадывается Hyundai Galloper II, но не сразу. Передний бампер, защита картера, расширители колесных арок и более мощные колеса под ними, накладки на дверях, стильные пороги, массивный спойлер на задней двери и оригинальный чехол запасного колеса коренным образом преобразили машину. Складывается впечатление, что перед вами не старый знакомый, а совершенно новый автомобиль. Из скромного покорителя бездорожья Galloper превратился в городского пижона.

А вот салон практически не изменился (лишь в некоторых местах появилась модная нынче отделка «под карбон»). Информативный щиток приборов, кренометр с мультиметром, блок управления климатической установки, магнитола на прежнем месте (очень низко) — все как прежде.

Огорчает на месте водителя только подлокотник, выкидывающийся с правой стороны. Он слишком узок, и предплечье на него, особенно в зимней одежде, практически не попадает.

Места сзади не прибавилось. Оно и понятно: кузов не изменился, как был трехдверным, так и остался. Потому и багажник невелик. Впрочем, в случае необходимости можно сложить задние сиденья.

На автомобиль установлен 2,5-литровый 105-сильный турбодизель с интеркулером. После того как мы отмахали на Innovation полторы сотни километров, можем уверенно заявить: этот двигатель идеально подходит машине. Первое, что нас поразило, — его очень мягкая и бесшумная работа. Даже непрогретый, он практически не выдавал своего присутствия. Да и после того, как стрелка датчика температуры охлаждающей жидкости заняла среднее положение, мотор прослушивался только при разгоне.

Innovation оборудован автоматической КП, заслуживающей отдельной похвалы: разгон динамичен практически на всех передачах, нет характерных провалов при переключении, ускорение очень ровное, словно на машине установлен вариатор.

Естественно, мы не преминули попробовать раздаточную коробку — все-таки Innovation настоящий внедорожник, пусть и приодетый по-городскому.

Включение переднего моста ощутимо сказывается на динамике автомобиля. Его словно начинают притормаживать. Но это уже не имеет значения, когда наблюдаешь, как, крепко цепляясь всеми покрышками за снег и проявляя незначительный снос обеих осей, Innovation в конечном счете направляется точно туда, куда повернуты передние колеса, обутые в нашем случае в летнюю резину.

Покрутившись так и сяк, мы пришли к выводу, что даже при своей короткой базе автомобиль на скользком покрытии ведет себя очень достойно. Раздражало только, что при прямолинейном движении на неровных участках он сильно «козлит», но такое поведение характерно для трехдверных внедорожников.

Включив понижающую передачу, попробовали взобраться на холм, однако Innovation почти сразу уперся в основание высотки бампером. Объяснять хозяевам машины, где и при каких обстоятельствах он был оторван, нам не хотелось, а потому от восхождения отказались.

И все же работу «понижайки» хотелось проверить. Для этого отправились в глубокий снег. Там наше «новшество» (так переводится с английского innovation) чувствовало себя значительно лучше. Водители проносившихся по шоссе машин с интересом наблюдали, как большой черный автомобиль, словно катер, плывет по белому полю. Работа понижающей передачи позволяла внедорожнику уверенно двигаться в натяг без пробуксовки. Не оставался безучастным и задний дифференциал повышенного трения. В итоге «посадить» Innovation нам так и не удалось, хотя, честно говоря, мы к этому не очень-то и стремились.

Новый Hyundai нам понравился. Советуем тем, кто любит быть в центре внимания и у кого есть 24600 долларов, присмотреться к этому автомобилю, имеющему весьма привлекательную внешность и незаурядные ходовые качества.

Технические характеристики Hyundai Galloper Innovation

Габариты (длина/ширина/высота), мм – 4085/1770/1860 • база, мм – 2350 • макс. скорость, км/ч – 140 • время разгона до 100 км/ч, c – 16,3 • контр. расход топлива (смеш. цикл), л/100 км – 10,9 • двигатель – 4-цилиндр., рядн.; раб. объем, см3 – 2476; мощность, л.с. при мин-1 – 105/3900; крут. момент, Н·м при мин-1 – 252/1800; система питания – ТНВД • трансмиссия – автомат. • размер шин – 265/70R15 • подвеска колес – завис. • тормоза: передние – диск.; задние – барабан. • рулевое управление – с гидроусилителем • цена, $ – 24600.

Текст: Олег Калаушин

Фото: Виталий Усов

Сколько мест в Hyundai Galloper

Содержание

• Сколько мест в Hyundai Galloper 1997, джип/внедорожник 5 дверей, 2 поколение
• Сколько мест в Hyundai Galloper 1997, джип/внедорожник 3 двери, 2 поколение
• Сколько мест в Hyundai Galloper 1991, джип/внедорожник 3 двери, 1 поколение
• Сколько мест в Hyundai Galloper 1991, джип/внедорожник 5 дверей, 1 поколение

В легковых автомобилях бывает 5 и 7 мест. Есть, конечно, модификации с двумя, тремя и шестью посадочными местами, но это достаточно редкие случаи. В большинстве случаев речь идет о пяти и семи местах: два спереди, три сзади и еще два в районе багажника. Семь мест в салоне, как правило, является опцией: то есть изначально автомобиль рассчитан на 5 мест, а затем в салоне устанавливаются два дополнительных небольших сиденья, они компактно монтируются в районе багажника.

В автомобиле Hyundai Galloper от 5 до 9 мест.

How many seats in Hyundai Galloper 1997, jeep / suv 5 doors, 2nd generation

03.1997 — 09.2003

Packages	Number of seats
2.5D MT STD	5
2,5 TCI MT Exceed	6
2,5 TCI MT EXD	6
2,5 TCI 02 AT Exceed	6
2.5 TCI AT EXD	6
2.5D MT Exceed	6
2. 5 TD MT Exceed	6
2.5 TD AT Exceed	6
3.0 MT	6
3.0 AT	6
2.5D MT Exceed	9
2.5 TD MT Exceed	9
2.5 TD AT Exceed	9

How many seats in Hyundai Galloper 1997, jeep / suv 3 doors, 2nd generation

03.1997 — 09.2003

Packages	Number of seats
2.5 TCI MT Превышение	5
2,5 TCI MT EXD	5
2,5 TCI при превышении	5
2,5 TCI AT EXD
2,5 TCI AT EXD
2,5 TCI AT EXD
2,5.0024	2.5 TD MT STD	5
2.5 TD MT Exceed	5
2. 5 TD AT Exceed	5
3.0 MT	5
3.0 AT	5

How many seats in Hyundai Galloper 1991, jeep / suv 3 doors, 1nd generation

09.1991 — 03.1997

Сколько сидений в Hyundai Galloper 1991, Jeep / Suv 5 Doors, 1nd Generation

09.1991 — 03.1997

PACKAGE0027
2.5D MT STD	7
2.5D MT XL	7
2.5 TD MT XL	7
3.0 MT GSL	7
3. 0 MT GSL EXD	7
3.0 AT GSL	7
3.0 AT GSL EXD	7
2.5 TD MT XL	9

Home » Catalog » How many seats » Сколько мест в Hyundai Galloper

2022-12-01

BY: Admin

ON: 01.12.2022

В: Сколько мест

Как превратить подержанный автомобиль в роскошную езду на 80 000 долларов

, написанные KJ Kwon, cnnseoul

.

20-летний избитый внедорожник Hyundai не является ничьей идеей автомобиля мечты. Но подержанные Hyundai Gallopers, которые продаются на рынках подержанных автомобилей по цене от 2000 до 3000 долларов, возвращаются — переродившись в роскошные автомобили стоимостью более 80 000 долларов в руках бывшего дизайнера мебели Хени Ким.

Ким, ныне генеральный директор Mohenic Garages, компании по ремонту автомобилей, базирующейся в Паджу, превратил квадратную классику в один из самых желанных автомобилей в Южной Корее.

«Как бывший дизайнер я хотел сделать все идеально.»

Процесс проектирования

Переделанный «Mohenic G», как они известны, черпает вдохновение в дизайне 1990-х годов и представлен в различных нестандартных цветах от «зеленого цвета мяты» до «полуночного лазурно-синего».

Спрос на «Mohenic G» неуклонно растет, и список ожидания длинный. С 2013 года восстановлено всего 43 вагона и 48 клиентов стоят в очереди.

Производство идет медленно, хотя с тех пор, как компания расширилась, они могут производить 30 автомобилей в год или около 2 автомобилей в месяц. Команда из двух десятков рабочих преображает каждый автомобиль в ходе кропотливого процесса, включающего отделение кабины от рамы, шлифовку, удаление корродирующих веществ, полировку и покраску.

Интерьер ручной работы

Южнокорейский радиоведущий Пэ Чил Су продал свой Mercedes Benz G-класса и купил восстановленный Hyundai 1993 года выпуска в Mohenic Garages за 70 000 долларов.

«G-класс был отличным автомобилем. На самом деле, это был потрясающий автомобиль», — сказал Бэ CNN. «Но то, что я купил, было не просто машиной. Я купился на ностальгию по 90-м».

Hyundai сохраняет свои угловатые штрихи и квадратную раму, что указывает на десятилетие, с которого он был произведен, и по сравнению с более плавными и округлыми линиями более современных моделей.

Возможно, еще более исключительным, чем корпус автомобиля, является его интерьер — ручной работы с деревянными приборными панелями и рычагами трансмиссии, а также автомобильными датчиками и кнопками.

Комбинация напоминает кабину классического самолета.

Бэй ценит детализацию: «Вы можете услышать, как тикают стрелки приборов, когда я нажимаю на педаль газа».

Другой клиент, южнокорейский оператор фабрики Ким Чжон Хун, говорит, что когда он купил его 4 года назад, автокресло было похоже на дорогую мебель.

«Когда я впервые сел в машину, я почувствовал запах свежесрубленного дерева. Было ощущение, что я попал в столярную мастерскую.

«Я думал, что купил машину времени, которая вернула меня в прошлое».

Вдохновение на свежем воздухе

Идея Mohenic G родилась во время похода. Четыре года назад Ким искал более вместительный автомобиль для похода, но нашел те, что были на рынке, слишком скучными.

Вот и решил кастомно восстановить один.

«Я искал машину, которая могла бы освободить меня. Когда я нашел старый Hyundai Galloper, я вспомнил, как сильно любил эту машину, когда был студентом колледжа», — сказал он.

Hyundai Galloper — внедорожник, впервые выпущенный в 1991 году в сотрудничестве с японским автопроизводителем Mitsubishi.

Ким месяцами исследовал, путешествовал по стране в поисках запчастей, прыгал из одной автомастерской в ​​другую и публиковал фотоотчеты процесса в своем личном блоге.

«Я восстановила каждый уголок и щель в этой машине. Было ощущение, что я освободилась от рабства времени», — сказала Ким.