Новый Hyundai Solaris 2022-2023 в официальном дилере Хёндэ АВИЛОН Москва

#Специальная серия

SPORTLINE

Цельность образа, форм и линий стали отличительными чертами дизайна.

Вас окружает

красота.

• Светодиодные фары головного света.

• Новая решетка радиатора.

• Электроскладывание боковых зеркал.

• jpg?q=80 [(max-width: 640px)] | /images/cars/solaris-2020/pics/2_design/design_4.jpg»>

  Противотуманные фары.

Сильная сторона

характера.

• Kappa 1.4 MPI

• Gamma 1.6 MPI

Сильная сторона

характера.

6-ступенчатая АКПП и МКПП.

Hyundai Solaris оснащён 6-скоростной автоматизированной трансмиссией, которая благодаря плавному
переключению передач обеспечивает невероятно комфортный процесс вождения. МКПП с аналогичным количеством
ступеней гарантирует динамичный разгон при минимальном расходе топлива.

Погружение в особую

атмосферу.

• Подогрев форсунок.

• Подогрев передних и задних сидений.

• Яндекс.Авто с Яндекс.Навигатором и виртуальным голосовым ассистентом «Алиса» ответит на
  любые поисковые запросы и поможет быстро прокладывать маршруты на 8-дюймовом экране высокого разрешения.

• jpg»>

  Камера заднего вида.

• Удаленный запуск двигателя с ключа.

• USB зарядка для пассажиров задних сидений.

• Подогрев лобового стекла.

• Регулировка сиденья водителя по высоте.

Безопасность

на первом месте.

Безопасность

на первом месте.

• Основой активной системы безопасности нового Solaris являются 6 подушек безопасности
  (спереди и сзади), которые гарантируют максимальную защиту водителя и пассажиров в случае аварийной
  ситуации.

• Система курсовой устойчивости повышает управляемость и предотвращает съезд автомобиля
  Solaris с дорожной полосы в процессе маневрирования на скорости.

• Датчик давления в шинах.

• Система Эра Глонасс.

• Передние и задние парктроники являются незаменимым автомобильным устройством, которое
  помогает при маневрировании во время процесса паркования и предупреждает о возможном столкновении в
  «слепых» зонах.

• jpg»>

  Системы управления стабилизацией VSM.

• Конструкция кузова с применением высокопрочной стали.

Hyundai Solaris — автомобиль с ярким внешним дизайном, уверенной динамикой и отличной адаптацией под российские дороги. Оно подходит для повседневных поездок, а за счет премиального и уверенного вида может использоваться в качестве делового транспорта. Купить Hyundai Solaris в подходящей комплектации можно в автосалоне АВИЛОН.

Комфортный салон для уверенных поездок

Одной из сильных сторон седана Hyundai Solaris является салон. Производитель позаботился о том, чтобы комфортно себя чувствовать могли и пассажиры, и водитель. Передние и задние сидения дополнены функцией обогрева. На обоих рядах предусмотрена возможность персональной настройки кондиционера, подключения USB зарядки. Для комфортного управления новый Хёндэ Солярис оснащен 8-дюймовым цветным дисплеем. Мультимедийная система дополнена функциональной навигацией. В топовых версиях кроссовера Хёндэ Солярис предусмотрена поддержка Android Auto, Apple CarPlay. Из классики в этом авто — климат-контроль, парктроники, подогрев лобового стекла.

Автомобиль для безопасной и уверенной езды

Hyundai Solaris 2021-2022 года входит в ТОП-5 авто-бестселлеров на российском рынке. Объяснить это можно его хорошей управляемостью, экономичностью, полной адаптацией под отечественные дороги.

Трансмиссия автомобиля обеспечивает небольшой расход топлива: 6 л / 100 км в модификации Gamma 1.6 MPI и 5,7 л / 100 км в модификации Kappa 1.4 MPI. В первом случае максимальная мощность авто составляет 123 л.с., а до сотни разгоняется за 10,3 секунды. В модификации Kappa 1.4 MPI мощность чуть меньше — 100 л.с., а на разгон до 100 км/ч уходит чуть больше 12-ти секунд.

Для комфортного управления авто оснащено 6-ступенчатой коробкой передач. В АВИЛОН можно купить Хёндэ Солярис как с АКПП, так и с ее механической версией. Автоматическая коробка характеризуется максимально плавным переключением. Убедиться в этом можно уже на тест-драйве Хёндэ Солярис или просмотрев обзоры ТС. А МКПП — обеспечивает уверенный и более быстрый разгон, сохраняя при этом экономичный расход.

АВИЛОН — продажа Hyundai Solaris от официального дилера

АВИЛОН — официальный дилер Hyundai Solaris в России. В автосалоне представлены две модификации автомобиля с объемом 1,4 и 1,6 литров. Каждый автомобиль сопровождается официальной гарантией производителя. Приобрести Hyundai Solaris можно как по полной оплате, так и в кредит. Получить подробную информацию об авто (характеристики, актуальные цены, особенности покупки) вы можете у менеджера. Для получения консультации воспользуйтесь формой онлайн-связи на сайте.

Комплектации
и
цены

Solaris в
наличии

• Создать свой Hyundai

  Ваш автомобиль в один клик

• Тест-драйв

  Моментальная заявка в удобное для вас время

• Рассчитать кредит

  Финансовые программы

Первый тест драйв Хендай Солярис второго поколения ( видео)

Занимательная арифметика

О том, как будет выглядеть Solaris второй генерации, можно было составить мнение, глядя на представленный несколько месяцев назад Hyundai Verna для китайского рынка: модели делят общую платформу, кузов и остальные агрегаты. Но в действительности Solaris отличается от китайского «собрата» как внешне, так и интерьером.

Как водится, Solaris увеличился в размерах – в длину на 30 мм, в ширину на 29 мм, на 30 мм выросла колесная база. Единственное, что уменьшилось, это высота – она сократилась на символический 1 мм. Салон тоже прибавил в объеме. Так, пространство для ног задних пассажиров возросло на 24 мм, а ширина на уровне плеч увеличилась на 11 мм для перед-них седоков и на 9 мм во втором ряду.

Для улучшения управляемости и комфорта была значительно увеличена жесткость кузова с помощью обширного применения в конструкции высокопрочных и сверхвысокопрочных сталей (их доля составляет 52%). Более жесткий кузов также повышает безопасность водителя и пассажиров при фронтальном и боковом столкновении. А набившая всем оскомину в машинах предыдущего поколения задняя подвеска заменена на балку от старшей по рангу модели Elantra.

Вообще, безопасности при проектировании новинки уделялось особое внимание. Так, автомобиль укомплектован функцией экстренного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС», имеет систему стабилизации в базовой комплектации, оснащен датчиками давления в шинах. Кроме того, у дорогих комплектаций нового Solaris имеется шесть подушек безопасности.

Для седана предлагается два силовых агрегата. Оба двигателя бензиновые, атмосферные. Вариант объемом 1,4 л развивает, по паспорту, ровно 100 л.с., а 1,6-литровый мотор выдает, как и раньше, 123 «лошадки». Двигатель меньшего объема новый, а более мощный агрегат серьезно модернизирован в угоду экологии. Оба мотора могут сочетаться как с механической (6-ступенчатой), так и с 6-диапазонной автоматической коробками передач.

По набору оборудования – и стандартного, и опционного – новый Solaris не имеет аналогов в своем классе. Автомобиль может быть оснащен датчиками парковки и света, навигационной системой с информацией о пробках и интеграцией со смартфонами, климат-контролем, подогревами рулевого колеса, лобового стекла и форсунок омывателя, регулируемым по длине центральным подлокотником между передними сиденьями, системой бесключевого доступа с кнопочным запуском двигателя, системой открывания багажника с брелока, фарами с подсветкой поворотов и камерой заднего вида с динамической разметкой… По-моему, и сейчас перечислил далеко не все.

Хорошо сидим!

Как и у модели-предшественницы, двери у Solaris закрываются с дорогим звуком, который сделает честь и премиум-седану бизнес-класса. В перед-ней части салона прибавка по ширине кажется больше, чем заявленные в паспортных данных 11 мм. Все – благодаря прямолинейному дизайну передней панели. Салон стал выглядеть спокойнее, чем у Solaris предыдущего поколения, зато ощущается более солидным – стилистикой он перекликается с кроссовером Creta. Пластик жесткий, что типично для данного класса автомобилей, но подлокотники мягкие.

Посадка за рулем, по ощущениям, выше прежнего. Невысоким водителям это понравится, но рослые будут испытывать проблемы. Так, даже я с далеко не рекордными 180 см вынужден выглядывать из-под нависающего потолка, чтобы увидеть сигнал светофора на перекрестке. И это в самом низком положении сиденья! Зато само кресло понравилось – оно неплохо распределяет нагрузки. Правда, некоторые коллеги сетовали на отсутствие регулируемого поясничного упора.

Проход на второй ряд стал просторнее, хотя покатая крыша по-прежнему заставляет пригибаться. Диван расположен низковато, но сидеть, в принципе, удобно. Когда я расположился за настроенным под мои габариты передним креслом, перед коленями осталось около 6–7 см пространства, что примерно вдвое больше, чем у Solaris первого поколения.

При этом ступни спокойно разместились под опущенным в самое нижнее положение передним креслом. Над головой тоже есть запас – около 3–4 см. Но вот откинуться на подголовник я уже не смог: из-за резко ниспадающей крыши макушка уперлась в потолок. Но если чуть сползти на диване вперед, все получается.

Если у вас дорогая комплектация Solaris, вы сможете открыть крышку багажника кнопкой на брелоке (в бюджетных версиях придется пользоваться клавишей в салоне). Обещанная в паспортных данных 10-литровая прибавка в объеме визуально незаметна. Спинку заднего сиденья можно сложить в пропорции 40:60. В подполье находится полноразмерное запасное колесо.

Крепкий малый

На тест были предоставлены три модификации: 1,4-литровая с механической коробкой передач и 1,6-литровые с «механикой» и «автоматом». Начинаю с «младшей», 1,4-литровой. Двигатель, традиционно для Hyundai, на холостых оборотах настолько тих и плавен, словно и не работает вовсе. Передачи включаются четко и легко.

Тяга у мотора ровная, без выраженных провалов и подхватов, реакции на нажатие педали акселератора своевременные и плавные. На городских скоростях мощности более чем достаточно, да и на загородном шоссе двигатель хорош – большинство обгонов совершаю, даже не переключаясь на «пониженную». И лишь изредка, когда времени для опережения впередиидущего транспорта мало, опускаюсь с шестой передачи на четвертую. При этом даже на высоких оборотах двигатель очень тих. Отличный силовой агрегат!

Прямую на высокой скорости седан держит хорошо и лишь на неровной дороге вынуждает совершать небольшие корректирующие действия. Рулевое управление, получившее электроусилитель взамен гидравлики, настроено отменно. На прямой чувствуется четкий «ноль», а в поворотах появляется ненавязчивое и информативное возвращающее усилие.

Интересно, что при попадании на укатанный снег и лед обратная связь не пропадает, что часто бывает с электроусиленными рулями. В общем, за настройки рулевого управления – твердая пятерка. И управляемость на уровне. Автомобиль точно и быстро отвечает на повороты баранки, надежно чертит траекторию. По сравнению с предшественником прогресс налицо.

Но основное внимание – работе подвески. У модели первого поколения, чтобы заднюю ось не пробивало и не «колбасило», пришлось довольно сильно зажать «задок», что отрицательно сказалось на плавности хода. У новинки же подвеска мягкая и упругая. Пробоев не наблюдается, даже когда на заднем диване сидят двое крупных пассажиров, а дорога похожа на полигон для бомбометания.

На втором ряду, конечно, пожестче, чем спереди, но в целом комфортно. Водитель же с передним пассажиром и вовсе поражаются удачному сочетанию плавности хода и энергоемкости. При этом подвеска работает практически бесшумно. Лучше в таких условиях ведет себя разве что Renault Logan первого поколения, притом что с тем же «французом» второй генерации, получившим более жесткое шасси, новый Solaris вполне может поспорить. Единственная претензия к новинке – слабая шумоизоляция колесных арок: резина гудит всегда и везде, заглушая все остальные шумы.

Пересаживаюсь в 1,6-литровый Solaris с «автоматом». По ощущениям, эта модификация не намного резвее 1,4-литровой с «механикой». Хотя комфорта в городских условиях с такой трансмиссией гораздо больше. Коробка переключается плавно и незаметно, а на загородной трассе довольно быстро переходит на «пониженную» при обгонах.

Если же хочется действительно эффективной динамики, нужно выбирать 1,6-литровую модификацию с механической коробкой передач. Не автомобиль – самолет! Как он резво отзывается на «газ» и быстро набирает ход! И даже на запрещенных правилами скоростях разгон отличный. Более того, подвеска здесь показалась более упругой, а поведение в поворотах – более точным.

Словом, модель нового поколения однозначно удалась. При этом надо сказать, что ее предшественница сейчас является лидером продаж в своем классе и могла бы оставаться на вершине еще несколько лет. Однако в руководстве Hyundai решили нанести упреждающий удар по конкурентам, и, судя по всему, они от него оправятся не скоро. Потому что новый Solaris будет продаваться еще лучше. Без вариантов.

Автор

Дмитрий Зайцев, обозреватель журнала “Автопанорама”

Издание

Автопанорама №3 2017

Фото

фото фирмы-производителя

Сравнительный тест

09 августа 2017

Hyundai Solaris

“Стар и млад”

Тест драйв

17 февраля 2017

Hyundai Solaris

“Занимательная «соляристика»”

Вторичный рынок

27 января 2015

Hyundai Solaris

“Расставив акценты”

Сравнительный тест

09 августа 2017

Hyundai Solaris

“Стар и млад”

Тест драйв

01 марта 2017

Hyundai Solaris

“Упреждающий удар”

Вторичный рынок

27 января 2015

Hyundai Solaris

“Расставив акценты”

Lada Kalina NFR

(хэтчбек 5-дв. )

Тест-драйвов

1

Двигателей

1

Комлектаций

1

Поколение

I

Цены

от 850 000
до 850 000

Alfa Romeo MiTo

(хэтчбек 3-дв.)

Тест-драйвов

2

Двигателей

3

Комлектаций

3

Поколение

II

Opel Corsa

(хэтчбек 5-дв.)

Тест-драйвов

15

Двигателей

6

Комлектаций

6

Поколение

F

Ford Fiesta

(хэтчбек)

Тест-драйвов

13

Двигателей

8

Комлектаций

8

Поколение

VII

Все одноклассники и конкуренты

Впереди паровоза

Но вот он, перед нами, новый Solaris. Появление очередного поколения Rio тоже не за горами, но, окажись я перед необходимостью выбрать для покупки автомобиль данного класса сейчас, перед «Солярисом» я бы не устоял. И проведенные за рулем нескольких его версий три дня и несколько сотен километров меня не переубедили. В этом автомобиле мне понравилось всё, ну, или почти всё.

Дизайном кузова новинка перещеголяла весь модельный ряд Hyundai, включая казавшуюся столь футуристичной «Элантру». Согласны вы или нет, но лично я считаю, что создатели второго «Соляриса» хотя бы искоса поглядывали на Lexus. В любом случае, новый седан выглядит дороже, чем ему положено по статусу. В кузове хэтчбек эта модель больше выпускаться не будет. Его «роль» призван исполнять кроссовер Creta.

Длина же седана увеличилась на 30 мм (до 4405 мм). Произошло это, в основном, за счет изменения очертаний переднего и заднего бамперов, сам кузов остался примерно прежним по габаритам, но кажется, что удлинился. Также на 30 мм автомобиль стал больше в ширину, и ровно на столько же «подросла» колесная база модели (до 2600 мм).

Последний параметр сказался на увеличении пространства в салоне. По заявлению производителя, пространство для коленей задних седоков возросло на 25 мм. Так это или не так, расстояние от спинки водительского кресла до подушки заднего дивана при «моей» посадке за рулем у новинки составляет порядка 22 см. Этого достаточно для беспроблемного размещения пассажиров, но просторными в длину задние места назвать нельзя.

Правда, и очевидные плюсы здесь есть. Во-первых, появился третий подголовник (хоть и не во всех комплектациях). Во-вторых, стал доступен двухступенчатый подогрев задних сидений (только подушки). Кнопки управления данной системой вынесены на подлокотники внутренних панелей дверей. И еще одно новшество.

В плане дизайна салона, вроде бы, скромный Solaris также оказался впереди «Элантры». В его дорогих версиях теперь есть мультимедиасистема с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, в «старшем» седане такая недоступна. Качество материалов отделки выросло просто на голову. Пластики повсюду мягкие. На внутренних панелях дверей появились тканевые вставки.

Одно из эргономических преимуществ новинки – все кнопки включения «теплых опций» (подогрева руля, сидений, ветрового стекла, в зависимости от того, что установлено на конкретном автомобиле) теперь объединены на одной панели в нижней части центральной консоли. Рядом сохранились такие же, как в прошлом поколении, разъем USB и розетка на 12 В.

Основные приборы (в версиях подороже они оптитронные) похожи на те, что устанавливаются на новый компактный кроссовер Hyundai Creta. А еще они напоминают модели Volkswagen и BMW. Всё очень четко, показания считываются отлично. На дисплей бортового компьютера можно вывести массу полезной информации, в том числе «цифровую» скорость автомобиля.

Мой коллега во время теста проверил: этот показатель практически не расходится с том, что индицируется стрелкой спидометра, но немного отстает от истинной скорости, которую показывает навигатор GPS. Это не только не страшно, но даже хорошо, хуже, когда приборы занижают реальное значение скорости (к сожалению, такое встречается).

Первый Hyundai Solaris продавался в России шесть лет и был реализован общим тиражом более 640 тысяч единиц. В 2016 году эта модель стала на нашем рынке абсолютным лидером продаж среди иномарок с результатом в 90 380 единиц. Пять раз Hyundai Solaris был признан в нашей стране «Автомобилем года».

Во встроенной навигационной системе используются карты нидерландской компании Tom-Tom. Мультимедиакомбайн поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. Со смартфонами он коммуницирует охотно, но подключает их только при полной остановке автомобиля и включении режима «Паркинг». Качество звука, выдаваемого штатными динамиками, достойно похвалы.

Сиденья нового «Соляриса» журналисты, участвовавшие в тесте, единогласно оценили, как более жесткие, чем прежде. Обивка их только тканевая, «кожзама» не будет. Бокс-подлокотник между передними креслами есть, задним пассажирам эта роскошь недоступна. 

С увеличением размеров кузова вырос и багажник, теперь его объем составляет 480 л (столько же, сколько у LADA Vesta). Высота его проема составляет 44 см. Под фальшполом – 15-дюймовое стальное запасное колесо с шиной 185/65. Для «младших» версий нового «Соляриса» эта запаска полноразмерная, для «старших», с 16-дюймовыми легкосплавными колесами и шинами 195/55 – докатка.

В топовой комплектации есть интересная «фишка». Если некоторое время постоять у задней части автомобиля с ключом-брелоком в кармане, крышка багажника автоматически откроется. В нашем тесте участвовало несколько топовых «Солярисов», но нам с напарником так и не достался автомобиль, на котором данная функция срабатывала. Но стоит отметить, что отпертая крышка багажника здесь не стремится захлопнуться самовольно, как, например, на LADA Vesta.

Вот еще одна особенность корейской новинки. Мы не раз отмечали, что двери автомобиля хоть и закрываются с приятным звуком, но не всегда делают это с первого раза. Особенно задние. Иногда приходилось хлопать от души.

Solaris продемонстрировал два автобуса и новые инструменты на выставке Transexpo 2022

CleanTechnica уже много лет работает с Solaris и теперь является одним из ведущих производителей электромобилей в Европе. 2500 автобусов с электрическим приводом уже поставлены или заказаны операторами общественного транспорта почти в 120 европейских городах. Преобразование городского транспорта в устойчивые и удобные для жителей решения является приоритетом для Solaris. Solaris стремится разрабатывать инновационные, устойчивые транспортные решения, отвечающие потребностям операторов городского общественного транспорта. Усовершенствованные аккумуляторы, оптимизация системы зарядки и водородные технологии помогают операторам сокращать выбросы, обеспечивая при этом эффективные и экономичные услуги.

Итак, Solaris показал нам, куда он движется в будущем. В этом году компания «Солярис» представила на выставке «Трансэкспо» два аккумуляторных автобуса — электробус «Урбино 12» и электробус «Урбино 18,75». Первая является самой популярной моделью в своем портфолио с нулевым уровнем выбросов и чаще всего выбирается покупателями из-за аккумуляторов большой емкости нового поколения. Между тем, последняя классическая модель с шарнирно-сочлененной рамой была расширена, чтобы обеспечить больше места для пассажиров без ущерба для качества или комфорта.

Самое популярное электрическое предложение Solaris: Urbino 12

Solaris начал с демонстрации уже популярного автобуса.

12-метровый электрический автобус Solaris не является чем-то новым для Польши или Европы. В 2016 году он был назван Автобусом года, и сегодня более 800 таких автобусов ежедневно перевозят людей по европейским городам. Этот автомобиль не только экологически чистый, но и отлично подходит для тех, кто отдает приоритет высокому уровню жизни и безопасности в своем городе. Благодаря современному дизайнерскому оборудованию на борту эта система общественного транспорта побуждает больше людей бросать свои машины, не садясь в грязный автобус.

Что делает этот автобус примечательным для выставки в этом году, так это аккумуляторы нового поколения с большой емкостью — более 520 кВтч. Аккумуляторы Solaris High Energy могут похвастаться запасом хода в 300 км в различных погодных и дорожных условиях. Есть две розетки для зарядки системы накопления энергии, одна над колесной аркой, а другая в передней части автомобиля. Автобус имеет электрическую ось мощностью 125 кВт каждая для двух встроенных электродвигателей, использующих технологию SiC с меньшим энергопотреблением.

Салон автобуса не только стильный, но и просторный, а также множество удобных для горожан решений: комплексная информационная система для пассажиров, USB-порты для зарядки, светодиодные фонари. Голубое освещение, включаемое ночью, создает элегантную атмосферу. Комплексная система видеонаблюдения гарантирует высочайшие стандарты безопасности.

Система MobilEye Shield+ предназначена для предупреждения водителя о велосипедах, мотоциклах и пешеходах в слепой зоне. Новые камеры работают вместе с модернизированными зеркалами для отображения изображений на экранах в автомобиле. Это обеспечивает отличную видимость даже в плохих погодных условиях, таких как дождь или сумерки. Кроме того, этот автобус оснащен специализированным датчиком сумерек.

Большее электрическое предложение: Urbino 18,75

Вторым автомобилем, представленным Solaris на Transexpo 2022, стал электрический автобус Urbino, длина которого увеличилась до 18,75 метров. Этот сочлененный автомобиль является вторым по популярности среди электрических решений Solaris. Модель, представленная в Кельце в этом году, представляет собой первое 4-е поколение с удлиненным кузовом.

Этот автобус не имеет вредных выбросов, оснащен мощным центральным двигателем для плавного разгона и бесшумной работы, а также батареями большой емкости. Его более длинный кузов также может похвастаться тремя отсеками для пассажиров в инвалидных колясках и 138 сидячими местами. Производитель также уделил внимание интерьеру автобуса при его проектировании, как и Urbino 12, чтобы обеспечить пассажирам комфортное и безопасное путешествие. В дополнение к таким функциям, как MobilEye и камерам, заменившим зеркала, водитель может использовать широкоугольные камеры для обзора на 360 градусов. Это обеспечивает еще более высокий уровень безопасности и комфорта для водителя. Автобус также оснащен датчиком сумерек и дождя, а также автоматическим устройством для определения усталости водителя.

Создан для суровых зим Северной Европы

Этот автобус был разработан для эксплуатации в суровых погодных условиях и оснащен скандинавским пакетом теплоизоляции. Пакет имеет дополнительную изоляцию для боковых стен и крыши, окна с двойным остеклением и нагревательные маты, размещенные в таких областях, как пол и дверные проемы. Это не только сделает пассажиров более комфортными в холодные дни, но и сэкономит деньги за счет снижения потребления энергии. На электробусе Urbino 18.75 также могут быть установлены цепи противоскольжения, поскольку они обычно входят в стандартную комплектацию городских автобусов в Скандинавии.

Вне автобуса: самые современные инструменты

Solaris не только предлагает широкий выбор современных автобусов, но также предлагает решения для поддержки обслуживания и технического обслуживания на любом этапе эксплуатации — от подготовки к обслуживанию до добавления новых моделей в парк .

Solaris заявляет, что поддерживает и консультирует своих клиентов на протяжении всего процесса развертывания транспортных средств с альтернативным приводом. Производитель помогает клиентам с такими вещами, как оборудование для мастерских или обучение сотрудников. В ответ на растущий спрос на автомобили с водородным двигателем компания Solaris разработала набор передовых методов обслуживания таких автомобилей.

Мы хотим не только помочь нашим клиентам эффективно использовать водородные автомобили, но, что более важно, обеспечить их безопасность при обслуживании автомобилей такого типа. Solaris предлагает профессиональные консультационные услуги не только нашим существующим клиентам, но и другим компаниям, которые могут быть заинтересованы в покупке автобусов Urbino.

Solaris дает потенциальным клиентам возможность обслуживать свои транспортные средства, предоставляя такие платформы, как eSConnect, для мониторинга их автопарка, анализа данных и т. д. Это облегчает им доступ к документам, чертежам и информации о запасных частях.

Компания Solaris продемонстрировала новое дополнение к своему портфелю инструментов, добавив eSSyncroService — новое решение, использующее дополненную реальность для ремонта автобусов. Надев специальные очки, технические специалисты могут получить доступ к голосовой технической документации без помощи рук.

Использование технологии дополненной реальности (AR) при обслуживании автобусов может быть чрезвычайно полезным. Используя AR, специалисты Solaris могут удаленно связываться с техническими специалистами и пошагово сопровождать их в процессе ремонта. Это сокращает время, в течение которого транспортное средство не может быть использовано. Кроме того, eSSyncroService требует от сотрудников подтвердить, что они приняли все необходимые меры предосторожности, что повышает их безопасность.

Наконец, на выставке Transexpo компания Solaris представила свою продукцию Optiline, представляющую собой подборку оригинальных запасных частей Solaris. Эти решения были хорошо приняты заказчиками и привели к увеличению доли рынка Solaris. В 2021 году тормозные колодки Optiline были одним из самых популярных товаров в портфеле закупок Solaris и составляли 83% всех тормозных колодок, поставленных клиентам.

Все изображения предоставлены Solaris.

Пройдите опрос читателей CleanTechnica 2022, чтобы получить шанс выиграть электрический велосипед.

Цените оригинальность CleanTechnica и освещение новостей о чистых технологиях? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или послом CleanTechnica – или покровителем на Patreon.

Не хотите пропустить статью о чистых технологиях? Подпишитесь на ежедневные обновления новостей от CleanTechnica по электронной почте. Или следите за нами в Новостях Google!

У вас есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.

В этой статье: Электрические автобусы, Solaris, Transexpo

Дженнифер Сенсиба — давний любитель автомобилей, писатель и фотограф. Она выросла в магазине трансмиссий и экспериментировала с эффективностью автомобиля с 16 лет, когда водила Pontiac Fiero. Ей нравится исследовать юго-запад США со своим партнером, детьми и животными.

Следите за ее последними статьями и другими случайными вещами в Твиттере: https://twitter.com/JenniferSensiba

Попробуйте в режиме ожидания

Демонстрационные видеоролики

Просмотрите подробные видеоролики об установке и настройке, переключениях и аварийных переключениях, а также о ключевых функциях обслуживания, таких как тестирование аварийного восстановления.

Время: 20 минут

Кривая обучения: Простой

Функциональность: Низкий

Посмотреть демонстрационные видеоролики

Тест-драйв

Используйте StandbyMP в облачной тестовой среде, автоматически созданной для вас!
Посмотрите, насколько интуитивно понятным может быть отличное аварийное восстановление.

Время: 2 часа

Кривая обучения: средняя

Функциональность: средняя

Начать тест-драйв

Полная пробная версия

Загрузите и испытайте StandbyMP в вашей среде на 10 дней.

Время: 10 дней (с возможностью продления)

Кривая обучения: средняя — высокая

Функциональность: высокая

Скачать полную пробную версию

Часто задаваемые вопросы

Установка пробной версии Standby

Большинству пользователей следует установить Standby MultiPlatform. Пользователям Oracle Solaris и AIX потребуется Standby v9.

Да, вам будут предоставлены отдельные лицензионные ключи.

Функции Oracle и SQL Server лицензируются отдельно, и для каждой из них требуется отдельный лицензионный ключ.

Oracle:
Цена указана за базу данных с минимальной конфигурацией одной базы данных-источника, одной базы данных-получателя.

Microsoft SQL Server: 
Цены указаны за экземпляр с минимальной конфигурацией одного основного экземпляра и одного вторичного экземпляра.

Бессрочные лицензии:   Покупатель владеет и сохраняет за собой лицензию на постоянной основе. Поддержка предоставляется за дополнительную плату и может быть приобретена на 1, 2 или 3 года.

Срок лицензии — 1, 2, 3 года доступны. Поддержка включена в стоимость.

Свяжитесь с нами, чтобы получить предложение

Свяжитесь со службой поддержки, чтобы продлить пробную версию с 10 до 20 дней.

Нет, однако это рекомендуется, поскольку наличие Центра управления на отдельной машине повышает устойчивость вашей архитектуры аварийного восстановления.

При покупке программного обеспечения переустановка не требуется, достаточно ввести новый лицензионный ключ.

Да, режим ожидания поддерживает локальные, гибридные и полностью облачные архитектуры. Ниже ссылка на руководство пользователя подробно рассказывает об этом.

Руководство пользователя: примеры облачных конфигураций

Когда резервная база данных находится в режиме ТОЛЬКО ДЛЯ ЧТЕНИЯ/РЕЖИМ ОЖИДАНИЯ, журналы могут быть переданы из основной в резервную, но журналы не могут быть применены, пока резервная база данных не находится в режиме ВОССТАНОВЛЕНИЕ/ ВОССТАНОВЛЕНИЕ режима.