Субару легаси обзор: Обзор Subaru Legacy, проблемы «Субару Легаси»

Содержание

Обзор Subaru Legacy III: цена, технические характеристики

Технические характеристики Subaru Legacy III

Модельный год	1998
Тип кузова	Седан
Длина, мм	4600
Ширина, мм	1700
Высота, мм	1410
Количество дверей	4
Количество мест	5
Объем багажника, л	450
Страна сборки	Япония

Модификации Subaru Legacy III

Subaru Legacy III 2.0 AT 4WD 125 hp

Максимальная скорость, км/ч	180
Время разгона до 100 км/ч, сек	12.2
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1994
Мощность, л. с. / оборотах	125/5600
Момент, Н·м / оборотах	184/3600
Расход комби, л на 100 км	10.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный постоянный
Показать все характеристики

Subaru Legacy III 2.0 AT 4WD 137 hp

Максимальная скорость, км/ч	184
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.8
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1994
Мощность, л.с. / оборотах	137/5600
Момент, Н·м / оборотах	186/3200
Расход комби, л на 100 км	11. 0
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный постоянный
Показать все характеристики

Subaru Legacy III 2.0 AT 4WD 155 hp

Максимальная скорость, км/ч	198
Время разгона до 100 км/ч, сек	11.0
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1994
Мощность, л.с. / оборотах	155/6400
Момент, Н·м / оборотах	196/3200
Расход комби, л на 100 км	11.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный постоянный
Показать все характеристики

Subaru Legacy III 2.

0 MT 4WD 125 hp

Максимальная скорость, км/ч	188
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.8
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1994
Мощность, л.с. / оборотах	125/5600
Момент, Н·м / оборотах	184/3600
Расход комби, л на 100 км	9.5
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Полный постоянный
Показать все характеристики

Subaru Legacy III 2.0 MT 4WD 137 hp

Максимальная скорость, км/ч	190
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.5
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1994
Мощность, л. с. / оборотах	137/5600
Момент, Н·м / оборотах	186/3200
Расход комби, л на 100 км	9.7
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Полный постоянный
Показать все характеристики

Subaru Legacy III 2.0 MT 4WD 155 hp

Максимальная скорость, км/ч	205
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.3
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	1994
Мощность, л.с. / оборотах	155/6400
Момент, Н·м / оборотах	196/3200
Расход комби, л на 100 км	9. 8
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Полный постоянный
Показать все характеристики

Subaru Legacy III 2.5 AT 4WD

Максимальная скорость, км/ч	200
Время разгона до 100 км/ч, сек	10.0
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	2457
Мощность, л.с. / оборотах	156/5600
Момент, Н·м / оборотах	223/3600
Расход комби, л на 100 км	11.2
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный постоянный
Показать все характеристики

Subaru Legacy III 2.

5 MT 4WD

Максимальная скорость, км/ч	208
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.0
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	2457
Мощность, л.с. / оборотах	156/5600
Момент, Н·м / оборотах	223/3600
Расход комби, л на 100 км	9.2
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Полный постоянный
Показать все характеристики

Subaru Legacy III 3.0 AT 4WD

Максимальная скорость, км/ч	214
Время разгона до 100 км/ч, сек	9.8
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	2999
Мощность, л. с. / оборотах	220/6000
Момент, Н·м / оборотах	289/4400
Расход комби, л на 100 км	12.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный постоянный
Показать все характеристики

Subaru Legacy III 3.0 MT 4WD

Максимальная скорость, км/ч	220
Время разгона до 100 км/ч, сек	8.8
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см³	2999
Мощность, л.с. / оборотах	220/6000
Момент, Н·м / оборотах	289/4400
Расход комби, л на 100 км	10. 0
Тип коробки передач	Механическая, 5 передач
Привод	Полный постоянный
Показать все характеристики

Одноклассники Subaru Legacy III по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Subaru Legacy III

Subaru Legacy III, 1999 г

После того, как я первый раз приобрел автомобиль «Субару» — товарищи мне выдали приговор – будут проблемы. Машина со сложной конструкцией, нужно профессиональное и дорогое обслуживание. Полная ерунда. «Субару» гораздо проще большинства «японцев» и очень сильно надежные. Городок у нас расположен в горах, наши трасы все запоминают надолго. То есть рельеф очень схожий с японским. В течение трех лет катался на «Субару Импреза» с мотором 1,6 и автоматической коробкой. Не так давно продал и как раз удачно подвернулся старший Subaru Legacy III — настоящий монстр с турбиной. Отличная, мощная и прекрасно управляемая машина. Если до этого меня временами на прямых участках обходили всякие БМВ, то с «Легаси» даже AMG не всегда могут «потягаться» (между прочим, езжу только по правилам дорожного движения). Скорость обычно не больше 100 км в час, вот, правда я ее удерживаю даже на любом повороте (спасибо за это оппозитному двигателю и симметричной системе полного привода). Для езды по горному серпантину такой Subaru Legacy III — просто идеальный вариант автомобиля. Когда зима на дорогах скапливается до 1 метра снега, потому что их просто не пытаются даже расчищать. Так вот, «Субару» мой никогда не подводит в таких условиях. За все время эксплуатации с ним особых проблем не было. В городе «ест» до 15 литров на сотню, если педаль жать в пол или в пробках застрянешь (а у нас пробки круглосуточные, так сказать). Если рулить аккуратно и спокойно (что весьма нехарактерно для машины с турбированным двигателем на 260 «лошадей»), то можно уложиться в 11 литров на сотню. Оригинальные детали стоят не дорого, найти их тоже никаких проблем.

Достоинства: отличная, мощная и прекрасно управляемая машина.

Недостатки: нет таких.

Евгений, Иркутск

Subaru Legacy III, 2001 г

Владею Subaru Legacy III генерации 11 месяцев. Максимально точно попытаюсь оценить автомобиль. Отличные сиденья, удобная поддержка. Климат работает, что не может не радовать. Нет подстаканников — беда, мало места под всякие мелочи. При движении неровности чувствуются, несмотря на то, какая резина стоит, но пока не жаловался никто. На задних сиденьях места достаточно как взрослым, так и детям. На стоянках есть место порезвится и полазить (дочь 3 года, сын 9 лет). Дорогу Subaru Legacy III держит хорошо, уверенно. Пробовал зимой его занести — полностью управляем. Выравнивается без проблем одним движением руля. Есть специальная система динамического распределения усилий. Шел первый по трассе после снегопада (20-25 см), тропу прокладывал, остальные за мной шли и справа КАМАЗы друг за другом. Но в лес на озера — оставил бампер. Итог, автомобиль только для города. Бездорожье — это лежачий полицейский, не больше. Когда это понимаешь, перестаешь от него требовать покорения сельских трасс. Руль приятный, не мягкий, не слишком твердый, в общем, какой-то приятный. Не любит колею. Приходится из нее уходить, смещаясь правее или левее. Динамики хватает, иногда приятно со светофоре первым умчаться. Конечно, уже не соперник новым машинам, но задора еще хватает. Чувствуешь все равно себя уверенно. На обгонах достаточно в любом диапазоне. В кресла не вжимает, как на истребителе, но в потоке можно идти одним из быстрых автомобилей. Итог: хороший, уверенный, надежный друг.

Достоинства: надежность, удобство использования, устойчивость на дороге, повышенная проходимость, сбалансированность динамических характеристик.

Недостатки: расход мог быть и поменьше. Низкая «городская» посадка

Дмитрий, Москва

Subaru Legacy III, 2002 г

Приобрел Subaru Legacy III с пробегом 52000 км (проверил на авторизованном сервисе, по тех состоянию сказали что соответствует). Проехал на ней 20000 км. За это время менял только «расходники»: масло, фильтра, колодки — время пришло. Из-за состояния наших дорог к расходным материалам можно отнести стойки стабилизаторов, из-за бензина — свечи. Сейчас вроде «умирает» задний амортизатор. Да поменял сальники приводов в переднем дифференциале («потели»). Скажу сразу — чудес не бывает и за все нужно платить: одного масла в машине около 15 литров: двигатель, коробка, 2 дифференциала. При езде шумят задние арки, особенно на гравии. Низкий дорожный просвет (комплектация GX -спойлеры по кругу). Высокий расход топлива. Задумчивая коробка. Плохая шумоизоляция. Жесткий ход — низкопрофильная резина 205/50/16 летом. Но когда садишься за руль — получаешь удовольствие, идет Subaru Legacy III как по рельсам, все равно, что под колесами — снег вода или асфальт. Управляемость отменная, машина позволяет очень многое, но главное не переборщить. Следующую хочу опять «Субару». Ездил на такой же, но 2-литровой, бензина ест меньше, разгоняется чуть слабее, просвет чуть больше. В принципе она практичнее.

Достоинства: управляемость. Динамика.

Недостатки: расход топлива. АКПП.

Владимир, Томск

Обои рабочего стола Subaru Legacy III

Обои Subaru Legacy III

Объявления о продаже Subaru Legacy III

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

Обзор Subaru Legacy Волгоград Субару Легаси тест драйв

Автомобильные статьи →

Пятое поколение Subaru Legacy радует своих поклонников с 2006 года и разработчики в 2010 году представили очередную реинкарнацию модели, появление которой превзошло все ожидания. Знакомимся с шестым поколением Subaru Legacy в Волгограде!

Новая Субару стала более мощной и просторной, динамичной и экономичной. При этом автомобиль сохранил свои лучшие черты, свойственные бренду Subaru: высокую надежность, исключительную безопасность, безграничные возможности и высочайшую прочность конструкции.

Возвращаясь к истории Субару, хочется напомнить, что еще в 1990 году, в Канаде, Legacy был назван лучшим седаном года, а в Японии он был заявлен лучшим автомобилем года восемь лет назад. И, хотя с тех пор утекло немало воды и сменилось несколько поколений, статус престижного и мощного автомобиля не изменился. Не следует забывать, что успех сопутствовал Subaru Legacy также и в автоспорте. Ведь, начиная с 1990 года, Subaru Legacy не единожды становился призером и победителем нескольких этапов ралли, проводившихся в разных странах: World Rally Championship, British Rally Championship, Swedish Rally, Acropolis Rally.

Итак, что же приготовила вновь рожденная Subaru Legacy своим почитателям? Главным и основным техническим новшеством стала вариаторная трансмиссия. Этот опыт — эклектики полного привода с вариаторной коробкой передач — для Субару является дебютным, хотя некоторые компании уже давно пошли по этому пути. Вариаторная трансмиссия в Subaru именуется линией троник, и первоначально она монтировалась только на безнаддувном 2,5 л двигателе. Однако в новом Legacy инновацию можно встретить на двухлитровой версии. Разработчики возлагают особые надежды на линию троник и утверждают, что она способна совладать с крутящим моментом до 400 Нм. А это значит, что вариаторы будут установлены на авто и с более мощными двигателями.

Комплектации седана представлены версиями с вариатором 2.0i AT, 2.5i AT и 2.5i Sport AT, а также моделью 2.5GT Sport AT с пятиступенчатой автоматической коробкой передач и мощностью мотора в 265 л.с. Во всех моделях Subaru Legacy улучшились характеристики двигателя, он стал более «отзывчивый» и тяговитый. Прежней осталась плавность работы, свойственная характеру Legacy, и при этом абсолютно сглажены надрыв и жесткость двигателя.

Что касается интерьера и экстерьера новой Subaru Legacy, то даже при беглом взгляде на машину чувствуется, сколько энергии и энтузиазма разработчиков вложено в ее создание. Размер кузова стал больше, но при этом не пострадал внешний вид, и облик автомобиля – стремительный и современный, напряженный и плавный одновременно – стал еще привлекательней. Отличные аэродинамические показатели остались на достойном уровне, а благодаря почти полному сведению на нет подъемной силы даже на высоких скоростях автомобиль Subaru Legacy сохраняет устойчивость.

В интерьере салона исчезло ощущение стесненности, сидения стали более удобными за счет изменения конструкции и использования утолщенных и более упругих подкладок. Рычаг, позволяющий сложить задние сиденья для освобождения места в багажнике и создания ровного грузового пола, расположен так, что к нему можно дотянуться даже через заднюю дверь.

Сервисное обслуживание новой Subaru Legacy в среднем обходится на 15% дешевле, чем автомобилей других японских производителей при прочих равных условиях на стоимость запчастей и деталей. Замена свечей, например, необходима только каждые 105 тыс. км пробега, выполняется с помощью специального инструмента в официальных дилерских центрах и не требует при этом демонтажа двигателя. Обычно эта процедура занимает не более получаса.

Одним словом, эксплуатационные и дизайнерские характеристики Subaru Legacy позволяют говорить о нем, как об автомобиле с новым, более высоким, уровнем качества.

С подробным описанием комплектаций Субару Легаси (Subaru Legacy) вы можете ознамиться на сайте Subaru «Арконт». Тестовый автомобиль в комплектации UA 2.0 CVT предоставлен официальным дилером Субару в Волгограде компанией «Арконт».

« предыдущая22 из 45следующая »

2023 Subaru Legacy Обзор, цены и характеристики , множество стандартных технологий помощи водителю.

Минусы Приятная управляемость, отсутствие механической коробки передач, анемичный базовый двигатель.

Вердикт Legacy — достойный семейный седан, но стандартный полный привод и множество технологий безопасности не делают автомобиль привлекательным.

Автор: Дрю Дориан

Обзор

Среди прочных кроссоверов в дилерских центрах Subaru легко пропустить Legacy 2023 года. Выглядя как обычный семейный седан, он кажется лишь отдаленно связанным с приподнятым внедорожником-универсалом Outback, хотя они построены на одной платформе и имеют много общих компонентов. Subaru знает, как создавать потрясающие автомобили — например, BRZ и несколько поколений WRX, вдохновленных ралли, — но Legacy не входит в их число. Он едет с компетентной отстраненностью, а его базовый четырехцилиндровый двигатель обеспечивает ничем не примечательное ускорение. Четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом является опциональным и обеспечивает более энергичное ускорение, но ни одна из моделей Legacy не обеспечивает такого же удовольствия от вождения, которое входит в стандартную комплектацию Honda Accord. Здесь вы также не найдете гибридной силовой установки, которая доступна в Honda, а также в Hyundai Sonata и Toyota Camry. Legacy, по крайней мере, ездит комфортно, довольно просторен и хорошо оборудован, включая стандартный полный привод, и это причины, по которым стоит задуматься об одном из них. Но за те же деньги есть другие многочисленные автомобили среднего размера, которые предлагают равную ценность и более привлекательный опыт для водителя.

, где этот автомобиль занимает

Honda Accord

, начиная с: 29 000 долл. США

Kia K5

Начало с: 26,185 долл. 27 315 долл. США

Nissan Altima

ОТ 26 385 долл. США

Subaru Legacy

ОТ 25 415 долл. США

Что нового в 2023 году?

Семейный седан Subaru в 2023 году имеет обновленный вид с увеличенной решеткой радиатора, измененным передним бампером и другими фарами. Модель Sport среднего класса теперь стандартно поставляется с 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 260 л.с. и дополнительными внешними украшениями, включая красную полосу на решетке радиатора и серые крышки зеркал. К списку доступных функций помощи водителю было добавлено автоматическое аварийное рулевое управление, а в топовой комплектации Touring XT используется новая широкоугольная камера, улучшающая поле зрения автомобильной системы EyeSight.

Цена, а какой —

База

$ 25 415

Премия

$ 27,715

$ 32 465

34 000,915 9000 3

$ 32,465

34 000,915 9000 3

$. и особенности. Мало того, что он поставляется с более мощным 260-сильным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, он также добавляет кучу желаемого оборудования. В стандартную комплектацию Sport входят 18-дюймовые колеса, люк с электроприводом, светодиодные противотуманные фары, задний спойлер, система контроля слепых зон, вход без ключа с кнопкой запуска, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и компасом, заднее автоматическое экстренное торможение и тканевая обивка с красной контрастной строчкой.

Двигатель, трансмиссия и характеристики

2,5-литровый оппозитный четырехцилиндровый двигатель входит в стандартную комплектацию и развивает мощность 182 л.с. Модели Sport и Touring XT оснащены 2,4-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 260 л. с. Все модели Legacy имеют полный привод и бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT). Сейчас мы протестировали оба двигателя , и какая разница между турбонаддувом. Touring XT удалось разогнаться до 60 миль в час всего за 6,1 секунды, в то время как без турбонаддува Sport потребовалось тусклых 8,0 секунд. Вне зависимости от того, какой двигатель находится под капотом, новый Legacy может похвастаться несколько улучшенной динамикой управляемости по сравнению с 9-цилиндровым двигателем.0023 последнего поколения и аналогичной езды.

Подробнее о седане Legacy

2023 Subaru Legacy обретает свежесть и новые технологии миль на галлон по городу, 35 миль на галлон по шоссе и 30 миль на галлон вместе взятых, но модели с турбонаддувом не сильно отстают: 24 мили на галлон по городу, 32 мили на галлон по шоссе и 27 миль на галлон вместе взятые. В наших реальных 200-мильных тестах на экономию топлива по шоссе оба силовых агрегата расходовали 34 мили на галлон, что на 1 милю меньше, чем у Accord 2. 0T. Тем не менее, Subaru и Honda бледнеют по сравнению с Camry SE с 2,5-литровым двигателем, который развивает впечатляющие 45 миль на галлон. Дополнительную информацию об экономии топлива Legacy см. на странице 9.0023 веб-сайт EPA .
Интерьер, комфорт и багажник
Хотя измерения могут этого не показать, салон Legacy кажется намного больше, чем в предыдущем поколении, особенно сзади. В то время как его дизайн все еще выглядит безвкусно, интерьер Legacy функционален, и повсюду использованы хорошо подобранные материалы. Тканевая обивка является стандартной, но в топовых моделях Limited и Touring кожаная. Передние сиденья хорошо скроены и удобны, а верхняя отделка имеет ручное удлинение бедра для сиденья водителя, что является благом для длинноногих покупателей. Багажник довольно большой и в нашем тестировании вмещал восемь чемоданов, на один больше, чем у Accord, и на два больше, чем у Camry.
Разница между автомобилем и водителем
- Объяснение нашего комплексного тестирования автомобилей
- Почему мы тестируем: каждая цифра рассказывает историю