Где гремит?! 10 звуков неисправного авто — журнал За рулем

Новичок за рулем не обратит внимания, а опытный на такой машине не поедет, потому что знает, во что выльется неисправность.

Для начала определимся, откуда исходит посторонний звук: с внешней стороны или изнутри, спереди или сзади, справа или слева, сверху или снизу.

Материалы по теме

Колеса и шины

Материалы по теме

1. Чавкающий звук, доносящийся со стороны передних или задних колес, справа или слева. Одновременно машину может начать немного водить из стороны в сторону. Налицо прокол одного из колес. Ехать дальше нельзя. В противном случае вы можете лишиться шины, а то и диска. Нужно домкратить автомобиль и устанавливать запаску. Если навыки позволяют и прокол небольшой, можно провести ремонт на месте.

2. Металлический звук, исходящий со стороны одного из колес с изменяющейся в зависимости от скорости движения частотой. С большой степенью вероятности так напоминают о себе ослабленные колесные болты или гайки (в зависимости от модели автомобиля). Колесо может отвалиться и укатиться далеко-далеко. Хорошо, если не на встречку. Нужно немедленно остановиться и проверить крепление колес. Не исключено, что к моменту выявления неисправности отдельные болты или гайки могут уже потеряться. Затяните покрепче оставшиеся и на малой скорости отправляйтесь в ближайшую мастерскую или магазин запчастей, а еще лучше вызывайте эвакуатор. Перечень неисправностей, при которых эксплуатация автомобиля запрещена, содержит вот такой пункт:

5.3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес, имеются видимые нарушения формы и размеров крепежных отверстий.

Материалы по теме

Так что езда даже при отсутствии одного болта запрещена.

Если ехать аккуратно (не быстро и объезжая ямы), то можно добраться до ближайшего магазина запчастей или шиномонтажа без потери колеса. Но при условии, что хотя бы три болта крепления на колесе имеются. Если в ступице предусмотрено пять креплений и два болта потеряно, проследите, чтобы освободившиеся отверстия не располагались по соседству. А лучше позаимствовать болт из другого колеса, чтобы в результате на каждом колесе не хватало по одному болту. Но это временная мера, которая позволит вам добраться до цивилизации и устранить проблему.

Звуки в трансмиссии, рулевом управлении, подвеске, тормозах

3. Хруст при троганье с места при вывернутом вправо или влево рулевом колесе. Эта неисправность встречается только на переднеприводных автомобилях — застучал ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) — в простонародье «граната». Непродолжительная езда на таком автомобиле возможна, но с поездкой в техцентр лучше не тянуть, пока узел совсем не вышел из строя.

Материалы по теме

4. У полно- и заднеприводных автомобилей свои особенности. Звонкий стук под днищем — требуется замена крестовины карданного вала.

Стук может появляться при начале движения, переключении передач или резком разгоне, он может также сопровождаться вибрацией машины при движении в определённом диапазоне скоростей. Без подъемника и сервиса здесь не обойтись. Оторвавшийся на скорости кардан способен перевернуть автомобиль. При самостоятельной диагностике имейте в виду, что чаще изнашивается задняя более нагруженная крестовина карданного вала, которая крепится к фланцу ведущей шестерни главной передачи.

5. Любые стуки в передней части автомобиля, особенно отдающиеся в рулевое колесо, опасны. Это могут быть люфты в рулевой рейке и наконечниках рулевых тяг, ослабленные крепления. Все, что связано с рулевым управлением, должно работать безукоризненно. Последствия неисправностей деталей рулевого управления могут быть трагическими. Представьте, что в какой-то момент автомобиль перестает слушаться руля. А если это происходит на высокой скорости? Срочно на диагностику!

Материалы по теме

6. Стуки в передней нижней части автомобиля, возникающие при проезде неровностей. Конечно, это могут быть и амортизаторы, но могут и шаровые опоры подвески. И вот это очень серьезно.

Шаровая опора несет на себе весь вес автомобиля. Когда застучит шаровая опора, — а эта деталь больше всего страдает от российского бездорожья, — нужно ехать в сервис немедленно. Разбортировка шаровой опоры ведет к потере управления, автомобиль припадает на правую или левую сторону, и, соответственно, его может неожиданно бросить влево или вправо.

7. Скрежещущий звук в одном из колес может свидетельствовать об износе до металла фрикционной накладки тормозной колодки. Автомобиль с таким дефектом неравномерно и менее эффективно тормозит. Это может случиться при нерегулярном техническом обслуживании автомобиля. На многие современные автомобили, чтобы не доводить колодку до аварийного состояния, устанавливают датчики износа колодок, предупреждающие о необходимости их замены.

Три стука в двигателе, когда лучше вызвать эвакуатор

8. Внезапно появившийся стук низкого тона в нижней части двигателя, который заметно усиливается под нагрузкой и при увеличении оборотов двигателя. За ним может скрываться стук коренных подшипников. Встречается на сильно изношенных двигателях. Часто его появление сопровождается падением давления масла (загорается сигнализатор аварийного давления масла). Причиной может стать езда на перегретом моторе. На таком двигателе дальше ехать опасно. Нужно вызывать эвакуатор.

Материалы по теме

9. Ритмичный, звонкий, металлический звук среднего тона появляется неожиданно в средней части блока цилиндров. Может быть вызван стучащими шатунными подшипниками. Стук значительно возрастает при увеличении нагрузки и сопровождается аварийным падением падением давления масла? Глушите двигатель и ищите эвакуатор.

10. Металлические стуки, возникающие при разгоне автомобиля, свидетельствуют о заправке некачественным низкооктановым топливом или отказом датчика детонации. При таком раскладе можно продолжать движение, но по направлению к автосервису.

Вот наиболее опасные из звуков, которые могут проявиться в автомобиле. Но подать «голос» может любая из тысяч деталей, из которых собран автомобиль. Главное, не пренебрегать по-настоящему опасными для езды звуками.

• Самые тревожные пиктограммы на приборной панели рассмотрены тут.

2110610329105 Уплотнитель стекла ВАЗ-2110 двери передней наружный левый БРТ — 2110-6103291-05 2110-6103291-05Р 2110-6103291

2110610329105 Уплотнитель стекла ВАЗ-2110 двери передней наружный левый БРТ — 2110-6103291-05 2110-6103291-05Р 2110-6103291 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru

Распечатать

14

1

Применяется: ВАЗ

Артикул:
2110-6103291-05еще, артикулы доп.: 2110-6103291-05Р, 2110-6103291скрыть

Код для заказа: 071120

Есть в наличии

Доступно для заказа — >10 шт.Данные обновлены: 09. 06.2021 в 09:30

Код для заказа
071120

Артикулы
2110-6103291-05, 2110-6103291-05Р, 2110-6103291

Производитель
БРТ

Каталожная группа:

..Дверь кабины (передняя)
Кузов

Ширина, м:

0.045

Высота, м:

0.02

Длина, м:

0.665

Вес, кг:

0. 151

Отзывы о товаре

Где применяется

Сертификаты

Обзоры

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 09.06.2021 09:30.

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час.
При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону
8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

f6b8e1e2aabe10feea2b639f6c0912b6

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Добавить

Отменить

Товар успешно добавлен в корзину

!

В вашей корзине
на сумму

Закрыть

Оформить заказ

Устранение дребезга стекол Лада Гранта: инструкция

03 июнь 2016 Лада. Онлайн 65 133 2

Многие владельцы автомобилей Лада Гранта, Калина или Приора замечают дребезг в дверях при их закрытии. Если похожее бренчание появляется и при открытых стеклах, то причина этого постороннего шума в уплотнителе. Решить проблему можно при помощи простой доработки.

Вопрос АвтоВАЗу

через «За Рулем»: Когда на Грантах заменят уплотнители окон? Окна дребезжат! И нельзя ли двери сделать, как на всех автомобилях мира — чтоб верх прятался под крышу, а не сверху?

Ответ

:

Работы по решению проблемы с уплотнителями ведутся, но это не очень просто. Полная переделка конструкции дверей и крыши возможна только при разработке нового автомобиля. Это было учтено на Lada Vesta.

Какой материал используют для устранения скрипа

• битопласт;
• антискрип.

Мало кто из владельцев знает применение каждого материала, зачастую их считают идентичными, но это не так.

Антискрип часто называют «маделин», по одноименному названию компонента, входящего в основной состав. Маделин — тонкий материал, не предназначен для шумо- и виброизоляции. Пригоден лишь для устранения скрипа.

Битопласт — он же «шумка», имеет толстую структуру волокна, используется преимущественно для снижения уровня шума, вибраций. В качестве антискрипина не применяется. Хотя в магазинах реализовывают как универсальное средство, что в корне не верно.

Удаление скрипов от центральной консоли.

Для того, чтобы удалить скрипы от центральной консоли, нам первым делом необходимо ее демонтировать. Если вы не знаете как это сделать, то вы можете прочитать это в нашей статье «Снятие центральной консоли Лада Гранта».

После демонтажа консоли наносим на месте стыков материал Битопласт 5мм, либо Маделин. После нанесения материала в значительной мере уменьшатся скрипы пластика в центральной части панели. Монтаж накладки производится в обратном, разборке, порядке.

Устранение скрипов в салоне

Верхние боковые накладки салона

1. Аккуратно поддеваем пластиковую накладку, снимаем ее.
2. Наклеиваем несколько полосок маделина на металлическую стойку.
3. Проложенную электрическую проводку фиксируем изоляцией.
4. Прижимаем накладку. Не желаете клеить на металл — нанесите маделин на пластик.

По аналогии убираем скрип на правой стойке.

Торпеда в местах фиксации креплений

В левой и правой части торпеда прижимается двумя винтами под крестообразную биту. Процесс «обесшумки» заключается в следующем: выкручиваем винт, подкладываем под опору пластиковую шайбу (кольцо). Высота должна быть в диапазоне 0.3 — 0.5 мм. Превышение высоты не гарантирует плотную посадку торпеды на штатное место.

Аналогичную процедуру повторяем на креплении торпеды с правой стороны.

Фронтальная часть решетки дефлекторов, магнитолы, регулятора скорости печного отопителя

Процедура предусматривает снятие пластиковой накладки с фронтальной части торпеды и поклейку полосок маделина по периметру. В данном случае мы не затрагиваем внутреннюю сторону панели, где необходимо дополнительно проклеивать битопласт.

Не рекомендуем делать посадку «на клей», так как в случае необходимости снятия, конструкция окажется неразборной.

Внутренняя «начинка» под торпедой

Для удаления сторонних шумов потребуется полный демонтаж передней приборной панели, снятие колодок с проводкой, отсоединение рычагов управления печным отопителем, дефлекторов.

1. После того, как панель снята, приступаем к оклейке тыльной части торпеды битопластом, окутывании рычагов приводных механизмов в изоляционный слой.
2. Электрическую проводку закладываем в огнеупорную гофру, стягиваем зажимами.
3. Собираем конструкцию в обратной последовательности.

Дверная карта

Разбираем дверную обшивку, если при установке акустики не были предприняты меры по шумо- и виброизоляции. Если работы проводились в СТО, то подобной проблемы не будет.

Осуществляем поклейку маделина в виде полосок по периметру фиксации акустики. По мере необходимости вырезаем полоски по внешнему периметру дверной карты.

Дужка фиксации замка багажника

Рекомендация одна — замена дужки новой, так как это брак при изготовлении.

Боковые накладки из пластика

1. Пластиковым предметом поддеваем пластиковую обшивку, снимаем.
2. На внутреннюю часть по периметру клеим полоски антискрипа.
3. Устанавливаем на штатное место.

Если накладка имеет явную деформацию, заменяем новой, так как поклейка маделина не даст положительного результата.

Верхняя полка багажника

Скрип и вибрации полки устраняются путем поклейки полосок битопласта с внутренней стороны. Места креплений на винты смазываем силиконовой смазкой.

Как доработать самому

Потребуется

: D-образный уплотнитель размером 5 мм, длиной около 8 метров, обезжириватель и изолента.

Смысл доработки уплотнителей стекол в том, чтобы наклеить внутри него дополнительный D-образный уплотнитель. Он позволит лучше фиксировать стекло в двери и исключит дребезг при закрытии дверей или во время движения.

Снимать уплотнитель боковых стекол полностью не обязательно. Если его демонтировать частично (оставить край в двери), то обратная установка будет на много проще, т.к. он имеет сложную форму. Фиксируем уплотнитель с одной стороны при помощи изоленты и начинаем снимать его с противоположного угла. Внутреннюю его поверхность очищаем от грязи, а затем вставляем дополнительный D-образный уплотнитель на 4-ую или 5-ую сторону, как показано на схеме. При обратной сборке сначала вставляем в пазы свободный конец уплотнителя стекла, а затем одеваем его по периметру.

Аналогичную процедуру проделываем на остальных дверях автомобиля. У передних дверей уплотнитель стекла фиксируем изолентой со стороны бокового зеркала. Процесс доработки также показан на видео:

А на вашей машине дребезжат стекла? Каким образом справились с этой проблемой? Кстати, в некоторых случаях устранить посторонние шумы помогает регулировка дверей. Напомним, у Гранты и Калины есть другой недостаток, который рекомендуется устранить как можно раньше — это повреждение кузова из-за тросика ручного тормоза. Кстати, дополнительный уплотнитель можно установить на двери автомобилей Лада.

Ключевые слова: стекла лада гранта | стекла лада калина | стекла лада приора | двери лада гранта | двери лада калина | двери лада приора | шумоизоляция лада гранта | шумоизоляция лада калина | шумоизоляция лада приора | уплотнители лада гранта | уплотнители лада калина | уплотнители лада приора

8

2

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

• Стало известно ближайшее будущее Chevrolet Niva

• Производство АвтоВАЗа. Выпуск автомобилей Lada Granta и Datsun

• Если не поворачивается ручка переключения потоков воздуха на Lada XRAY

• АвтоВАЗ показал производство Lada Vesta SW Cross

Отзывы

№	Положительные
1.	Виталий: уже год прошел с момента покупки Гранты, зимой ночевала на улице, скрипа нет. Приборная панель тихая.
2.	Геннадий: к торпеде претензий нет, не шумим, не скрипит. В сервисе устанавливал акустику, видимо халтура. Через два месяца начала шуметь дверная карта с левой стороны. Подложил маделина, не шумит.
3.	Василий: слышал от других владельцев о том, что скрипит панель. Подтвердить не могу, прилегает ровно, не деформирована.
4.	Кирилл: при покупке машины в салоне рекомендовали средство по уходу за торпедой. Систематически наношу, накрываю на солнце стука, вибраций нет.
5.	Владимир: после покупки машины сразу перетянул панель приборов, смазал силиконом. Нареканий нет, не шумит, не стучит.
Отрицательные
1.	Виктор: что я только не делал с торпедой, постоянно шумит. Весной планирую полностью разобрать и проклеить резиной. Заводское качество плохое.
2.	Игнат: проездил одну зиму, после чего приборка стала греметь. Разобрал, подложил пластиковые вставки, сторонние звуки устранены.
3.	Иван: негативный отзыв в адрес заводской сборки Лады Гранты Лифтбек. Уже на третий месяц использования панель загремела.

Вывод Везде присутствует человеческий фактор, в том числе со сборкой торпеды на Ладе Гранте Лифтбек. Владельцу не составит труда в течение получаса отверткой перетянуть места креплений пластика.

Немаловажно соблюдать рекомендации изготовителя в части защиты от лучей ультрафиолета. Для этого в продаже имеются специальные рулоны фольги.

В большинстве случаев деформация панели вызвана нарушением правил эксплуатации владельцем технического средства.

Устраняем скрип приборной панели Гранты своими руками

При проектировании автомобиля Лада Гранта инженеры старались в рамках бюджета автомобиля снизить не функциональные шумы от пластиковых деталей салона. Для этого они уменьшали количество деталей, например, в Лада Калина первого поколения в приборной панели было 43 детали, у Лада Гранта уже 18. Такое решение позволило значительно снизить шумы

пластика в салоне автомобиля, однако совсем побороть эту проблему не удалось. Жесткий пластик приборной панели все равно иногда издает шумы в местах соприкосновения пластиковых деталей салона. Исправить эту ситуацию
не сложно своими силами.
Для работы потребуется крестовая отвертка, пластиковые лопатки для работы с салонным пластиком и материал «Маделин».

Перед началом работы отключите минусовую клемму

с аккумулятора во избежание возникновения короткого замыкания.

Первым делом советуем начать с окантовки приборной доски. Она крепится на трех винтах размещенных по периметру: два в козырьке и один скрыт крышкой блока предохранителей. Откручиваем их и тянем накладку на себя. Для удобства демонтажа можно опустить руль до упора вниз.

Демонтируем щиток приборов, откручивая четыре винта по периметру.

Колодка щитка приборов имеет фиксирующий флажок, который потребуется поднять вверх, предварительно утопив язычок, который не позволяет ему подниматься самопроизвольно.

Далее проверяем плотность нахождения воздуховода в своей позиции, если воздуховод имеет подвижность, затяните его пластиковой стяжкой за металлический каркас панели приборов. Так же не забудьте проклеить «Маделином» все поверхности соприкосновения пластиковых деталей недр панели, проводку и реле.

Следующим этапом обработки будут дефлекторы воздуховодов. Они редко когда являются основной причиной скрипов и шумов, но обработка их будет не лишней. Для снятия их нам потребуется две пластиковые лопатки, которыми мы поддеваем воздуховод в сборе из своего посадочного места.

Декоративную накладку дефлектора после снятия потребуется разобрать, отжав фиксаторы решетки и проклеить «Маделином» площадь соприкосновения дефлектора с приемной трубой системы кондиционирования.

Так же причиной скрипов и шумов в автомобилях не оборудованных пассажирской подушкой безопасности может выступать заглушка, которая стоит на ее месте. Она имеет некоторую свободу в своем посадочном месте. Плюс ко всему под ней проходит трос, который идет от рукоятки рециркуляции воздуха в салоне автомобиля до соответствующей заслонки на корпусе отопителя.

Для демонтажа накладки можно использовать все те же пластиковые лопатки для работы с пластиком салона, либо плотную карточку. Картой делать это удобнее, поскольку она имеет меньшую толщину, и она как раз пролезает в щель между накладкой и корпусом приборной панели. Начинаем отгибать накладку от верхнего левого края и ведем карточкой по периметру, отжимая фиксаторы. Как только накладка отошла на достаточном расстоянии ее можно снять руками.

Спасибо за подписку!

Проклеиваем все тем же материалом места прилегания этой накладки к пластиковой панели, чтобы исключить точки контакта пластиковых элементов и оборачиваем в мягкий материал трос привода рециркуляции, чтобы исключить шум от него при езде на автомобиле. Не забудьте так же проверить надежность крепления воздуховода, при его перемещении в пространстве закрепите его стяжкой к раме приборной панели.

Финальным этапом на пути работы по антискрипу приборной панели будет проклейка центральной консоли. Перед тем, как начать процесс ее снятия, удалите из своих мест регуляторы потоков воздуха и температуры, а так же накладку рычага рециркуляции. Снимаются они легко, просто потяните их на себя, применяя уверенное усилие.

Затем, используя пластиковые лопатки, подденьте панель в нижней части в районе кнопок дополнительного оборудования. Когда удастся вывести панель из зацепления в нижней части, аккуратно вытягивая накладку руками на себя, отводим ее от корпуса приборной панели, чтобы получить доступ к разъемам проводки. Отключаем проводку идущую к кнопкам и к регулятору отопителей, а так же проводку к магнитоле, если таковая у вас установлена.

Тщательным образом обрабатываем все места соприкосновения накладки центральной консоли с корпусом основной панели, уделяя особенное внимание области в зоне лобового стекла, поскольку именно в этом месте раздается наибольше количество не функциональных шумов.

Подобная обработка пластиковых деталей приборной панели в салоне автомобиля поможет в значительной степени снизить скрипы и шумы при езде на автомобиле и увеличить комфорт от эксплуатации автомобиля.

Источники проблемы и способы их самостоятельного устранения

Главный и общий источник всех неполадок инструмента – это плохой уход за гитарой. Она лежит в холодном помещении, без какой-либо теплоизоляции, часто находится в холодной среде, за счет чего дерево под воздействием натяжения струн деформируется и гриф ведет в разные стороны. Почти все ситуации, когда струна ладит, правится регулировкой анкера.

Дребезжит открытая струна

Итак, источников может быть два:

1. Проблемы с порожками. Их надо отшлифовать. Для этого снимите на гитаре струны, возьмите обычную пилочку для ногтей и аккуратно обработайте выступающую часть порожков, держа пилочку четко параллельно грифу, чтобы впоследствии струна лежала на нем ровно. Не переусердствуйте – достаточно снять пару слоев материала, чтобы исправить проблему. Порожек обязательно должен выступать над подкладкой грифа – так что следите за этим. Делайте все максимально аккуратно.

2. Проблемы с грифом – он просто перетянут. Для того, чтобы исправить это, сильно ослабьте или снимите струны и найдите анкер. Вставьте в его ключ и крутите в сторону ослабления. Делайте это максимально аккуратно – опять же, достаточно лишь несколько движений для того, чтобы брусок встал на свое место. После этого снова натяните струны и дайте некоторое время гитаре постоять – чтобы все встало на свое место, и после этого можете пробовать играть.

3. Кроме того, могут дребезжать струны с большей оплеткой. Такая проблема бывает очень редко, но исправляется она только покупкой нового, более тонкого комплекта.

Дребезжит на одном или нескольких ладах

Еще одна проблема – когда на гитаре струна дребезжит на одном или сразу нескольких ладах. В таком случае проблема почти наверняка связана с анкером – гриф гитары слишком сильно затянут, за счет чего струны буквально лежат на нем, сильно соприкасаясь с ладами. Для того, чтобы исправить это, возьмите шестигранный ключ, немного ослабьте струны, и подкрутите анкер по часовой стрелке – хватит буквально на четверть оборота.

Кроме того, проблемы могут быть с верхним порожком – он слишком глубокий, из-за чего струны также лежат ниже, чем требуется. Вопрос можно решить просто подложив под них что-то, например, кусочек картона, либо же покупка и замена нового порожка.

Струна дребезжит на всех ладах

Собственно, в данном случае дело вовсе не в грифе или порожках – просто вы приобрели комплект струн, который не подходит под вашу гитару. Для акустических инструментов самым оптимальным форматом являются диаметры 10-47 или 11-52, больше – уже хуже, шанс появления дребезжания гораздо выше.

Кроме того, может быть обратная ситуация, которая свойственна, скорее, электрогитарам – вы купили верный комплект, но пользуетесь им не в том строе. Например, при игре в Drop B – очень низком, метал-строе, нужно использовать специальные струны, вплоть до 13-68, иначе они начнут болтаться и неприятно дребезжать.

Кроме того, вы можете, также, спутать дребезг со звоном – так что помните, что он появится, прежде чем как поменять струны на гитаре.

Струны дребезжат только на первых ладах

В данном случае почти наверняка проблема с анкером – его надо подкрутить сильнее. Возьмите ключ, найдите болт, и сделайте буквально четверть оборота по часовой стрелке – перед этим не забыв немного ослабить струны.

Кроме того, проблема также может быть в порожке – тогда она решается его заменой, либо же подложите под струны прямо в него какой-нибудь кусочек картонки, например.

Струны дребезжат только на последних ладах

В данном случае анкер ни при чем – все дело, опять же, либо в нижнем порожке, либо в подставке для струн, который находится чуть ниже розетки. Независимо от того, дребезжит струна на ладу двенадцатом или четырнадцатом – попробуйте также подложить под порожек или подставку кусочек картона или что-то, что физически повысит расстояние между струной и грифом.

Дребезжание при сильном ударе по струнам во время игры

Чаще всего это слышно гораздо лучше, потому что при игре сильнее всего дребезжит шестая струна.

Тут уже вопрос технического характера – у вас слишком сильная атака, в результате чего струна в своей амплитуде касается ладов, и из-за этого происходит неприятный звук. Физически это не исправишь никак – просто тренируйте свою игру и атаку правой рукой. Помните, что слишком сильные удары могут стать еще и причиной разрыва струны.

Дребезжат только колки на гитаре

Здесь все совсем просто – вам надо подтянуть колки. Снимите струны, и при помощи гаечного ключа против часовой стрелки подкрутите колки, ухватившись за небольшое кольцо под местом, куда непосредственно накручиваются струны. Сделайте пару движений – и все встанет на свои места. После этого отверткой подкрутите винты на ручках, которыми вы пользуетесь для настройки шестиструнной гитары – они также могут дребезжать при игре.

Дребезжит дека гитары

А это более серьезный случай. В этом случае дребезжит сам материал корпуса, и понять, что с ним вообще происходит, становится довольно проблематично. Вспомните – если вы роняли гитару, то весьма вероятно, что от нее откололся кусочек, и этот скол дребезжит при игре. Кроме того, внутри гитары находится рейка, которая может оказаться оторвана. В этом случае рекомендуется ничего не трогать, а обратиться к гитарному мастеру – только он сможет найти источник проблемы и устранить его правильно.

Ладит гитара после корректировки

Скорее всего вы что-то сделали неправильно – особенно его регулировали анкер. Посмотрите на прогиб грифа – возможно, вместо усиления вы еще больше ослабили его, или же недостаточно сильно закрутили. Кроме того, после проведения всех ремонтных работ верните струны в тот строй, в котором вы играете – и подождите некоторое время. Дереву надо встать на место – вполне возможно после ожидания гитару перестанет ладить.

Другие причин дребезжания

Как уже было сказано выше – это может быть не дребезжание, а звон новых струн. Кроме того, у вас может быть просто слишком сильная атака, из-за чего струны задевают порожки. Еще одна причина – слабое зажатие струн вами, из-за чего они просто-напросто не звучат.

2110 — характеристики, комплектация, обзор, фото, видео

ВАЗ 2110 — российский переднеприводный седан. В простонародном языке — «десять», что означает образец. Серийное производство Lada 2110 началось в 1996 году. Изначально автомобиль выпускался только в кузове седан. Позже гигант дополнил модельный ряд хэтчбеками и универсалами. Впервые модель 110 была продемонстрирована тогдашнему президенту России Борису Ельцину во время его визита на Волжский автомобильный завод в 1992 году.

Но экономический кризис помешал быстро запустить машину в серийное производство. Появление новой модели повлекло за собой множество нововведений, замеченных отечественными водителями. Для них «десятка» стала почти иностранным брендом. Производство «десятки» закончилось в 2007 году, и на смену ей пришла новая модель — Lada Priora. Весь модельный ряд — это Лада.

История автомобиля

Помимо того, что кузов Лады десятого семейства имел плавные линии и не был похож на кузов уже надоевшей «99-й» модели, 110-я модель смогла привнести обилие новых элементов, которых ранее не было на автомобилях Волжского автомобильного завода.Среди нововведений — наличие регулируемого руля, клееного стекла, газовой поддержки капота и кондиционера.

После того, как Lada 110 стала оснащаться шестнадцатиклапанным силовым агрегатом, всем стало ясно, что «с Тазами лучше не шутить», ведь машина могла оставить позади даже некоторые иномарки. . «Десятка» выпускалась с тремя вариантами оснащения: стандарт, стандарт и люкс. Несмотря на прекращение производства Lada 2110 в РФ, в Украине модель по-прежнему выпускается как Богдан 2110.

Работы по постройке 10-й модели были начаты еще в 1983 году. Самым первым автомобилем этого класса должен был быть седан с заднеприводной компоновкой. Но до финиша разработки так и не дошли. Чуть позже компания решила приступить к разработке автомобиля на платформе ВАЗ-2108.

Однако цена на эту машину была очень высокой, поэтому разработчики решили заморозить и проект. Со временем все разработки привели к автомобилю ВАЗ-21099.Сначала автомобиль выпускался с системой питания карбюратора, а после 2000 года решили установить впрыск топлива (инжектор).

Экстерьер

На момент выпуска ВАЗ 2110 имел современный вид, но вместе с тем стал предметом критики и обсуждения среди автомобильных экспертов. Многие люди, глядя на некоторые элементы, считают, что дизайн машины непривлекателен. Самым проблемным местом конструкции является заднее антикрыло.

Корма ВАЗ, если посмотреть в профиль, кажется тяжеловесной.Хотя, если сравнивать с ВАЗ 21099, у новой модели значительно улучшились аэродинамические характеристики. И в результате новый ВАЗ 2110 стал экономичнее. Здесь нет прямоугольных форм, как на «самаре», да и в целом машина выглядит аккуратно.

Теперь бампера красятся в цвет кузова даже в самых дешевых модификациях. Это придавало характерный вид, особенно в те времена, когда даже в иномарках не всегда можно было встретить подобное. А самой дорогой модификацией стал люкс, у которого были дополнительные фары на переднем бампере, дополнительные фары за задним стеклом.

Все части корпуса, подверженные коррозии, оцинкованы. Кузов 10-й Лады более чем наполовину выполнен из оцинкованной стали, что само по себе повышает коррозионную стойкость. Однако даже купив оцинкованную модель ВАЗ, почивать на лаврах не придется, ведь те, кто не делал антикоррозийную обработку, могли заметить ржавчину на днище автомобиля. Отсюда вывод один — делать антикоррозионную защиту необходимо, несмотря на оцинкованную сталь.

Начиная с комплектации «норма», планируется покраска «металлик», и уже в «Люксе» ВАЗ-2110 идет с четырнадцатидюймовыми литыми колесными дисками.Благодаря клееному стеклу увеличивается жесткость кузова, что, несомненно, является плюсом, но зазоры между кузовными панелями в некоторых местах могут достигать отметки в 7 миллиметров.

Если говорить о дверных ручках, то они сделаны под нижнюю ручку, а это в свою очередь говорит о том, что транспортное средство разрабатывается давно. Личинка замка, которая монтируется отдельно от самой ручки, говорит о бюджетности седана Волжского автозавода.

Внешний вид новой модели резко отличался от уже бывших в употреблении «долотообразных» автомобилей, выпускаемых Волжским автомобильным заводом.За счет снижения коэффициента лобового сопротивления удалось снизить расход топлива.

Увеличены габариты машины по длине, высоте и ширине, а вместе с базой увеличена колея колеи. Добавка также производилась по весу. Говоря о последнем, стоит отметить, что увеличение веса позволило «десятке» выглядеть солиднее, что подняло ее в табели о рангах на полшага выше.

Из-за этого нам пришлось внести изменения в «прогулку», хотя самые важные решения остались прежними.Глядя на его внешний вид, замечаешь, что «детище» отечественного автомобилестроения стало тяжелее и тусклее. Хотя, если оценивать каждый элемент, все на своем уровне.

Присутствуют вылизанные поверхности, окрашивание мощных бамперов в цвет кузова, симпатичная, но слишком пухлая «попка». Однако, если все это сложить вместе, по неизвестным причинам ничего не складывается. Характерной «точеной» занозы, которая была на предыдущих моделях ВАЗ, здесь, к счастью, нет.

Переднее стекло на машине приклеено, что говорит об отсутствии штатного герметика. Поводок стеклоочистителя получил аэродинамический прижим. Если говорить о багажном отделении (где можно взять ВАЗ 2111), проем стал шире, а погрузочная высота — ниже.

Интерьер

Приступая к созданию интерьера, дизайнеры учли некоторые недостатки прошлых моделей и исправили их. Теперь водитель сидит за рулем с вытянутыми ногами, а не как раньше, с согнутыми ногами.Изменил внешний вид и сам руль, стал намного красивее. Имеет две точки опоры для рук подушкой и больше не закрывает видимость устройств. В приборной панели дизайнеры использовали мягкий пластик, который выглядит красиво и приятно на ощупь.

Это снижает вероятность шума и скрипа. В новых моделях все большие механические кнопки расположены по бокам приборной панели. Климат-контроль интуитивно понятен. Рулевая колонка регулируется по вертикали и имеет гидроусилитель.Но, несмотря на обновленное рулевое колесо, сам обод большинству людей кажется слишком тонким. Задние сиденья достаточно удобные, но троим пассажирам будет тесно. Багажный отсек имеет объем 480 литров.

В комплекте Norm есть передние электростеклоподъемники (неважно, есть сервопривод или нет, они не попадают в дверь полностью), велюровые чехлы на стулья и двери, а также подголовники на заднем диване. . Самый дорогой люкс оборудован бортовым компьютером, установленными впереди зеркалами заднего вида с подогревом и подогревом сидений.

Ключи, установленные по бокам приборной панели, не позволяют забыть, что автомобиль начали проектировать еще в 80-х годах прошлого века. Предохранители и реле важнейших опций автомобиля расположены внутри автомобиля, с левой стороны под рулем, что очень удобно. В знаменитой Самаре было не так комфортно. Мы подумали о загрузке узких длинных вещей — для этого можно полностью откинуть среднюю спинку заднего дивана, а также наклонить спинки задних сидений, но под меньшим углом.

Несмотря на все еще довольно небольшое свободное пространство внутри автомобиля, обновления передней панели и других элементов положительно повлияли на эргономику салона, что, в свою очередь, побудило многих потребителей покупать 2110.

Наружная ручка двери стала намного лучше. Язычок от всем известной «восьмерки» исчез, и теперь дверь стала открываться как обычно при перемещении рычага вверх. Говоря о дверном проеме, стоит сказать, что по ширине он стал достаточно комфортным, а по высоте — небольшим.Не сказать, что это будет мешать, но запаса высоты хватает.

Однако сама дверь больше не является проблемой, отчасти из-за острого верхнего угла. Людям среднего роста нечего бояться, а вот тем, кто чуть выше, стоит быть осторожными, так как они легко могут в него врезаться. Кроме того, дизайнеры ограничили угол открывания двери, который имеет всего одно промежуточное фиксированное положение. Дело в том, что порог, который на 2108 в непогоду всегда был покрыт слоем грязи, теперь, благодаря конструктивным особенностям, всегда остается чистым.

Это очень важный момент, потому что вы легко можете испачкать одежду, садясь в машину, задевая края порога. Водитель видит еще одну приборную панель, в которой уже нет «дубового» литого пластика — теперь панель сделана из мягких элементов, напоминающих материалы, использованные в ВАЗ «классика». Практически везде стало немного комфортнее за счет новой обивки кресел, пушистого потолка. Лепной осталась только обивка дверей, которая стала лучше.

Из приятных мелочей можно отметить регулировку ремней безопасности по высоте и запирание дверей с помощью центрального замка. Водительское сиденье более удобное. Подушка вместе со спинкой увеличились в ширину и стали лучше распределять нагрузку.

Вы больше не можете найти тот раздражающий ролик в поясничной области, который был на G8. Конечно, боковой опоры как раньше не было, так что теперь нет боковой опоры. Сиденье по-прежнему регулируется только в двух положениях, и регулировка остается механической.

Удлинен рычаг КПП ВАЗ 2110, что можно объяснить желанием уменьшить усилия при переключении передач. Важнейшие датчики — спидометр и тахометр — теперь заняли необходимое место в центральной части панели приборов, а указатели поворота разместили по бокам. Центральная консоль была оборудована индикаторами бортовой системы управления.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Первые ВАЗ-2110 оснащались карбюратором, но специально для этой модели «автоматическое всасывание» без использования рычага всасывания, которое присутствует в обычных типах карбюраторов.

Двигатель ВАЗ 2110 имел объем 1,5 л и мощность 69 л.с., что способствовало экономному расходу топлива — около 7,5 л на 100 км. Чуть позже дебютировал инжекторный 16-клапанный двигатель объемом 1,5 литра, развивающий 94 лошади. Он имел газораспределительный механизм типа DOHC.

Такой двигатель мог бы развивать скорость 100 км / ч за 12,5 секунд, а максимальная скорость составляла 185 км / ч. Техническое оснащение Lada-2110, где был шестнадцатиклапанный двигатель, выглядело весьма достойно, по сравнению с недорогими иномарками тех лет.Последнее обновление двигателя было в 2004 году — тогда объем увеличили на 100 куб.

Динамическая составляющая двигателя мощностью 69 л.с. вряд ли впечатлит даже водителя 2106, но снижение расхода топлива на 12 процентов, по сравнению с 99-м, часто привлекало покупателей. Ограничение скорости с таким двигателем — около 162 километров в час.

Также через некоторое время был выпущен инжекторный 8-клапанный силовой агрегат 21102, мощность которого составляла уже 78 лошадей. Первая сотня была достигнута за 14 секунд, а максимальная скорость была на отметке 170 километров в час.

Несмотря на более скромную техническую мощность по сравнению с 1,5-литровыми двигателями, новые двигатели имели более высокий крутящий момент. Что еще более важно, клапаны 1.6 16v не погнулись во время обрыва ремня газораспределительной системы, как это часто было с двигателями 1.5 16v

5 Решения, чтобы остановить ваши окна от грохота

Здесь, в Sash Windows London Ltd, мы знаем, насколько громким и раздражающим может быть дребезжание окон. Незакрепленное оконное стекло, створчатые окна, которые не закрываются должным образом, или гниющее дерево — все это может стать причиной дребезжания окон в суровую погоду и каждый раз, когда грузовик проезжает мимо вашего дома.

Дребезжащие окна не только раздражают, но и указывают на то, что что-то не так и есть проблема, которую необходимо исправить. Дребезжание окон обычно вызвано одной из двух причин — незакрепленным стеклом или незакрепленной рамой. Ниже приведены наши главные советы, которые помогут вам не спать по ночам и стучать в окнах. Читай дальше, чтобы узнать больше!

1. Свободное стекло

Неплотное стекло — частая причина дребезжания окна.Если стекло болтается, его нужно зашпаклевать. Герметик закрепит стекло и сделает его герметичным, чтобы больше не возникало дребезжания. Нанесите герметик на все трещины и края окна, используя шпатель, чтобы ввести герметик в сложные участки. Убедитесь, что все трещины заполнены, чтобы не было зазоров. Смочите тряпку уксусом, чтобы стереть излишки герметика с оконных рам или стекла. Вот и все — эффективный способ уменьшить дребезжание!

2. Свободная створка

С возрастом ваши окна могут измениться и повредиться в плохую погоду.Это может привести к тому, что створка окна будет правильно вставлена ​​в направляющую, что приведет к дребезжанию окна на ветру.

3. Гидроизоляция

Гидроизоляция — подходящее решение для защиты окон от грохота, поскольку она обезопасит ваши окна и сделает их герметичными. Когда ваши окна надежно закреплены и хорошо держатся, они не будут дребезжать во время сильного ветра и не будут пропускать теплый воздух из вашего дома. Гидроизоляция — это эффективный способ уменьшить дребезжание окон.

4. Ремонт гнилых деталей

Для снижения риска дребезжания чрезвычайно важны ремонт и обслуживание окон. За деревянными окнами часто пренебрегают, особенно снаружи, они часто портятся и отслаиваются из-за отсутствия ухода. Дождевая вода может вызвать гниение древесины и привести к ее размягчению, изменению формы и гниению. Поврежденная древесина часто вызывает дребезжание окон, так как она больше не помещается должным образом в раму, в результате чего появляются зазоры, а ветер влетает и вылетает, не давая вам уснуть и заставляя вас замерзнуть! Мы рекомендуем заменить всю гнилую древесину и устранить любые повреждения, прежде чем перекрашивать подходящей краской для наружных работ.

5. Регулировка врезной пластины

Врезные пластины — это защелки, которые помогают защитить ваше окно закрытым. Если они расшатались или повредились, это может помешать надежному закрыванию окна и в результате вызвать чрезмерное дребезжание окна. Снимите врезную пластину и правильно установите ее, чтобы избежать этой проблемы.

Рычаг КПП ВАЗ 2110 болтается. Ремонт КПП

Всем привет! Резюмирую всю работу по обеспокоившей меня теме, дребезга рычага КПП ВАЗ за 4000 оборотов.

Мало кто из владельцев десятой модели не знаком с этим дребезгом, а от меня он просто заболел! Я расскажу о методах и результатах борьбы с этим эффектом.

Ниже приведены методы, которые я уже пробовал.

1. Пробовал утяжелить сам рычаг, намотал на него виброизоляцию. Эффект незначительный, переключение передач несложное, но вес на рычаге ощущается явно.

2. Распилил цилиндр на пару миллиметров.Очень эффективный метод, на какое-то время полностью исчезает дребезг. Продолжительность «счастья» зависит от степени затянутости рычага. При затяжке усилие переключения передач значительно увеличивается. Со временем даже при сильной затяжке начинает прорваться дребезжание более 4000 об / мин, и чтобы полностью избавиться от дребезжания, приходится чрезмерно зажимать узел, что приводит к практически полной неподвижности рычага.

3.Сложите пластмассовые шайбы вместе с цилиндром; тогда эффект обычный.

4. Переделал петлю реактивной тяги в сайлентблоке. Переключения стали четче, пропали некоторые звуки и скрипы, но появились новые, а сам дребезжание осталось. Шум трансмиссии был отчетливо слышен, как будто гудел выжимной подшипник. Третья передача была самой шумной.

5. Снял редуктор реактивной тяги. Меньше вибраций и посторонних звуков.На четкость переключателя это практически не влияет. Отскок не пропал.

6. Уложил лист пенопласта в туннеле КПП. Эффект был небольшой, шума чуть меньше, отскок остался. Переключение передач было немного затруднительным.

7. Поменял форсунки на рычаге КПП. Без изменений.

8. Замена шаровой опоры рычага КПП. Переключение стало немного четче, дребезг остался.

9.Установка дополнительной опоры КПП. Рычаг меньше болтается, отскок никуда не делся.

10. Замена всех подушек двигателя. В целом вибрации стало меньше, но дребезжание осталось.

3. Выверните втулку и шайбы из фторопласта. Многие утверждают, что отскок полностью проходит.
4. Виноват сам механизм переключения передач, который находится внутри коробки передач.Говорят, из-за его неисправности на рычаг уходит чрезмерная вибрация, из-за чего он гремит.
5. Шнурок от другого автомобиля или канатной дороги. Что ж, тогда мы понимаем, что это уже на грани фантастики.)
Выводов:

Ну получилась такая эпопея и конца ей не видно. Теперь я добился определенного эффекта, которым я, конечно, не полностью удовлетворен, но пока удовлетворен. В результате проделанных манипуляций заметно уменьшились отскок и вибрация и не заморачивалось своим присутствием.На этом я, вероятно, оставлю этот узел в покое. Буду рад услышать ваши комментарии и варианты решения этой проблемы.

Цена вопроса: 100500 ₽ Пробег: 175600 км

Лада 2110 впкач

Здравствуйте уважаемые обладатели ладов 10-го семейства! В этой статье мы поговорим о так называемой вазовой болезни, это рычага КПП, дребезг в ВАЗ-2110, 2111.2112 и ее борьбе. Есть несколько способов решить эту проблему, но мы рассмотрим способ установки резиновых / пластиковых шайб на оси КПП и подрыва втулки рычага КПП, это поможет нам избавиться от дребезжания ручки КПП.

Что нам нужно для устранения дребезга рычага КПП ВАЗ 2110 ?!

1) Ключ на 10,13, ножницы, болгарка, крестовая отвертка.
2) Пластиковая крышка от стеклянной банки или другого аналогичного пластика.

1. Снимите кожух с ручки переключения передач и поднимите ее. Стреляем достаточно метко, без фанатизма, чтобы не порвать гильзу. Вынимать ручку из корпуса не нужно.

3. Затем отверните гайку на 13.

5. Затем вытяните болт.

6. Затем вытяните втулку с шайбами.

7. Гильзу нужно укоротить на 2-4мм, можно отрезать болгаркой. Не забывайте о безопасности и надевайте защитные очки!

8. Затем нарежьте шайбы под болт.

9. Собираем все в обратном порядке, и складываем наши шайбы на стыке рычага с крыльями.

Суть в том, что люфта между соединением рычага с крыльями нет, для этого нужно было заточить втулку, чтобы она не вздулась. После проделанной работы кулисы стали намного жестче, но этим мы не поборол доработку ваз и избавился от дребезжащей ручки КПП .

Не поленитесь, это займет у вас не так много времени и ни копейки денег, но оно того стоит. Сейчас коробка стала намного красивее, нравится, в планах поставить короткоходный кулисы и будет полноценный «КАИФ»!

Всем спасибо, жмите «Нравится» и «Подпись»!

Даже ярых сторонников российского автопрома не может не раздражать, когда рычаг КПП на ВАЗ 2110 болтается, к тому же дает неприятный рывок.У кого нервы покрепче, мирится с ним, так как с неизбежным «побочным эффектом» некоторые даже повеселились постоянно держать ручку КПП собственноручно.

Однако это не может продолжаться вечно, особенно если вибрация достигает точки, когда рычаг начинает пропадать при включении передач, путая вторую с четвертой и третью с пятой. Но чтобы не доводить ситуацию до крайности, поговорим о том, что делать, чтобы не дребезжать рукояткой КПП.

Определите причину

Итак, при наборе скорости или на холостом ходу ваш рычаг переключения передач болтается, как в лихорадке, делая раздражающий рывок.Но других неисправностей, связанных с коробкой передач, не было. Что бы это могло быть?

Причины отказов:

1. Инженерный просчет создателей ВАЗ 2110. Они просто забыли подумать о том, что металлическая втулка для соединения рычага с тягой во время движения «цепляется» за край тяги, из-за чего возникает болтовня;
2. Вы производили настройку рычага, поставив Ладу Калину. Такая замена принесла вам несколько положительных моментов, и один из них не слишком радует.При движении автомобиля возникает вибрация в кардане от Калины, который передает дребезг по тяге всего механизма. Многие, кто занимался этой настройкой, утверждают, что даже если рычаг вообще убрать, он все равно не устранит дребезг;
3. Удерживающая пружина могла сломаться или вообще не сломаться. В этом случае отскок неизбежен;
4. Часто дребезжит ручка КПП ВАЗ 2110 из-за износа подушек двигателя и коробки передач. Также возможно, что изношены другие детали, отвечающие за устранение дребезга (гашение вибрации).

Если рычаг КПП болтается, и при этом возникают трудности иного характера при переключении передач, то небольшой тюнинг здесь не поможет, нужно отремонтировать и отрегулировать не только ручку, но и саму коробку.

Устранить погремушку

Некоторые даже не догадываются, что устранение дребезга рычага КПП ВАЗ 2110 — задача вполне выполнимая, да еще и не требующая особых навыков. Конечно, придется немного повозиться, но тогда в машине будет намного приятнее.Также помните: то, что помогает одной машине, может оказаться бесполезным для другой машины. Поэтому экспериментируем.

Эксперимент 1.

Самым простым решением является установка пружины, которая предназначена для удержания рычага переключения передач, не позволяя ему висеть. В таком тюнинге есть особенно приятный момент — разбирать практически ничего не нужно! Многие перед установкой пружины оборачивают ручку медицинской повязкой, чтобы фиксация была более плотной.

Эксперимент 2.

Установка шайб (пластиковых или резиновых) на ось КПП.Для обычной стеклянной банки вам понадобится пластиковая крышка (можно использовать другой эластичный пластик или плотную резину). Из него после небольшого разбора ручки (сделанной из салона) вырезано несколько шайб. Во-первых, размер рукава. Вот он, после смазки литолом, и зафиксирован. Кроме того, с двух сторон втулки в пазы по краям механизма переключения передач вставлены еще две шайбы. В этом случае, возможно, придется слегка отшлифовать гильзу.

Эксперимент 3.

Получаем кулисный ремкомплект. Причем для ВАЗ 2110. В него обычно входят все те детали, которые чаще всего нуждаются в замене: втулки, шайбы, шарикоподшипник рычага КПП, колодка и пружина, удерживающая ручку в фиксированном положении и не позволяющая его повесить. Сначала в салоне нужно поднять защитно-декоративный кожух. Затем с помощью ремкомплекта замену изношенных деталей следует производить на новые. Однако иногда это дает лишь небольшой эффект.

Эксперимент 4.

Поместите автомобиль на эстакаду (яму) и отвинтите шаровой опор рычага КПП от днища автомобиля. Иногда устранение дребезга помогает заменить его. Эта подставка входит в ремонтный комплект.

Новый держатель шарового шарнира коробки передач

Рычаг переключения передач является важным элементом механической коробки передач, так как предназначен для ручного управления переключением передач в процессе управления транспортным средством. При неисправном рычаге невозможно начать или продолжить дальнейшее движение.Основные причины поломки рычага — его механическое повреждение от неправильного использования. В любом случае, если требовался ремонт, то нужно знать, как его правильно сделать. Отремонтировали автомобиль ВАЗ 2110; на других моделях АвтоВАЗа процедура аналогична.

Перед тем, как приступить к разборке и ремонту, необходимо для удобства — нижняя и верхняя его части.

Порядок ремонта рычага переключения передач:

1. Сначала снимите защитную пластину.Для этого откручиваем гайки его крепления внизу автомобиля (№1). Затем освобождаем зажим шарнира рычага, откручивая болты его крепления к полу (№2).

2. Внизу автомобиля отведите рычаг водометного дросселя в сторону и снимите рычаг переключения передач в сборе, снимите защитный кожух с основания рычага.

3. Теперь можно снять ось рычага вместе с пластиковыми втулками (читайте статью -). Если выяснится, что ось свободно перемещается во втулках, которые установлены в рычаге, значит, износ втулок по торцу и их необходимо заменить.Перед установкой новых втулок их необходимо тщательно смазать специальной смазкой.

4. Затем снимите стопорное кольцо; для этого аккуратно подденьте его плоской отверткой.

5. Затем снимите шаровую опору с рычагом из держателя.

6. После этого пружину легко вытащить из клетки.

7. Чтобы аккуратно снять шаровую опору с пальца рычага сферической формы, необходимо сначала нажать на сферическую шайбу.

8. Теперь вы можете снять сферическую шайбу с пальца рычага.

9. При необходимости замены шаровой опоры смажьте новую опору и поставьте в обратном порядке.

10. Если пружина сломалась или потеряла эластичность, ее необходимо заменить.

11. Для замены кожаного чехла необходимо снять ручку и потянуть чехол на себя, надеть новый и установить ручку.

12. Для замены поврежденного зубчатого механизма привода переключения передач необходимо ослабить стяжку хомута снизу автомобиля, чтобы отсоединить его от наконечника петли.Затем откручиваем гайку оси и втягиваем тягу в салон.

13. После замены всех деталей, которые в этом нуждаются, соберите рычаг переключения передач в режиме обратной разборки, не забывая смазывать все фрикционные детали консистентной смазкой. И еще, собирая шаровую опору, в первую очередь следует обратить внимание на выступы в ней — при стыковке они должны заходить в пазы шаровой шайбы и фиксировать зажим в самой шайбе.

Это все, что вам нужно знать, чтобы иметь возможность отремонтировать сломанный рычаг переключения передач в автомобиле с механической коробкой передач без помощи специалистов.

Видео по разборке рычага КПП и устранению дребезга на ВАЗ 2110:

Видео об устранении дребезжания и зазора на крыльях ВАЗ 2109:

0: 108

0: 193

Продолжаем борьбу за тишину в машине.

0: 336

1: 841

Я попытался победить причину вибраций, а не следствие в виде дребезжащего рычага. Поменял подушки двигателя, установил дополнительную опору КПП, поменял шаровой держатель КПП.По отскоку все это особых результатов не принесло, только немного успокоилось.

1: 1330

Ну не причину будем лечить, а следствие вибрации.
Было три решения проблемы:

1: 1505

1. Покупка рем. комплект за кулисами.

1: 1567

2. Запилил пару миллиметров цилиндра.

1: 1643

3. Установка пластиковых шайб.

1: 1709

Первый вариант мне показался не богатым. Хотел решить проблему раз и навсегда, а сайлентблоки визуально были в хорошем состоянии.

1: 1962

Я решил использовать второй и третий вариант одновременно.

1: 2074

Пил на наждаке, цилиндр 2мм.

1:65

2: 570

Потом выровнял напильником.

2: 625

3: 1130

Вырезаем из крышки от банки 3л, шайбы.

3: 1199

4: 1704

5: 2209

6: 504

Наконец-то успех! В салоне тишина. Естественно, вибрация на ручке не ушла, но она полностью перестала трескаться.Рычаг стал немного туже ходить, но дискомфорта это не доставляет, скорее наоборот.
Раньше после 3000 об / мин звук двигателя был практически не слышен из-за жуткого дребезжания рычага. Теперь отчетливо слышен звук двигателя, и он просто отличный. Особый шарм звуку придает фильтр нулевого сопротивления. Раньше об этом толком не слышали.

6: 1347

6: 1432

Следующим пунктом в плане устранения зуда рычага КПП будет замена фиксатора шарового шарнира рычага КПП, а по простому — «бабочки».

6: 1669

Купил такую ​​вещь

, стоимость 320р, производитель Балаково.

6: 1781

7: 2286

Для замены «бабочки» нужна яма, потому что для ее снятия нужно открутить 4 болта снизу. Сделать это немного проблематично, мешает выхлопная система.

7: 279

8: 784

Затем снимите рычаг переключения передач. Для этого откручиваем одну гайку и один винт.

8: 926

9: 1431

10: 1936

Чтобы открутить винт, вставьте отвертку в стык туннеля.

10: 2074

11: 504

12: 1009

Некоторые люди предпочитают просверлить отверстие в туннеле или полностью снять верхнюю часть. Не вижу в этом смысла, потому что туннель достаточно гибкий, после отвертки следов практически не остается.

12: 1367

13: 1872

Старая «бабочка» была в отвратительном состоянии. Он просто развалился у меня в руках.

13: 2017

14: 504

15: 1009

16: 1514

При сборке рычага необходимо обильно смазать все движущиеся части.Я использовал силиконовую смазку с ПТФЭ.

16: 1725

17: 2230

Результатом не доволен; замена «бабочки» практически ничего не дала. Вибрации немного уменьшились, а тембр отскока немного изменился. Следующим шагом промойте баллон и наденьте пластиковую шайбу.

Подвеска ВАЗ 2110 перед. Руководство по ремонту и замене передней подвески автомобиля ВАЗ 2110

В статье собрана информация о том, из каких элементов состоит подвеска ВАЗ 2110.Передний, в частности, построен по типу Макферсон. Такой тип подвески используется в большинстве бюджетных автомобилей с передним приводом. У него есть как достоинства, так и недостатки. Обо всем этом и пойдет речь в этой статье. Вы также узнаете об основных элементах, из которых состоит конструкция передней подвески «десятки» и всех остальных переднеприводных автомобилей ВАЗ.

Преимущества подвески «Макферсон»

Среди достоинств — простота и достаточная надежность.Стойка выполняет функции как амортизатора, так и механизма поворота. Обратите внимание, что поворотный кулак приварен к стороне стойки. К нему крепится подвижный шарнир рулевого наконечника. Снизу находится нижний рычаг передней подвески, он соединен со ступицей посредством шарикового подшипника. Шток демпфера вращается в упорном подшипнике. Из вышесказанного видно, что подвижных петель всего три:

1. Подшипник шариковый (внизу).
2. Подшипник упорный (верхний).
3. Рулевой наконечник.

По сравнению с заднеприводными автомобилями надежность подвески выше, а также простота. Но стоит присмотреться к отрицательным свойствам.

Недостатки передней подвески типа Макферсон

Начнем с того, что подвеска этого типа рассчитана на нормальную бесшумную езду по ровным дорогам. Другими словами, подвеска ВАЗ 2110 (передняя) идеальна для эксплуатации автомобиля в городском режиме. Если много ездить по бездорожью, элементы подвески быстро выходят из строя.С этой точки зрения двухрычажный тип намного эффективнее. Именно по этой причине внедорожники (например, автомобили Нива) используют двухрычажную подвеску. Несмотря на то, что он имеет более сложную структуру, он работает во много раз эффективнее. Из недостатков подвески «Макферсон» можно выделить и ее жесткость. При использовании такой подвески автомобиль должен иметь очень хорошую звукоизоляцию. И самое главное — все пластиковые элементы должны прочно держаться на своих местах.Желательно даже использовать смягчающие материалы, чтобы свести к минимуму количество скрипов и других звуков. Причем причиной посторонних звуков также может быть изношенная пружина передней подвески. Если у него недостаточная длина, то работа всей конструкции неэффективна.

Стойка амортизатора

Основа всей конструкции — амортизационная стойка. Передняя подвеска пружинная. Работа всего механизма наиболее эффективна, если эти элементы находятся в исправном состоянии. В частности, внутри стойки должно быть достаточно масла.Пружина не должна «провисать». Если автомобиль длительное время эксплуатируется в тяжелых условиях, длина пружины постепенно уменьшается. Несмотря на кажущуюся жесткость и прочность, катушки становятся ближе друг к другу. Даже просадка на полсантиметра будет ощущаться — вся подвеска начнет работать неэффективно. Это один из элементов, из которых состоит передняя подвеска ВАЗ 2110. Вы даже можете отремонтировать его самостоятельно. Что касается самого амортизатора, постарайтесь содержать его в чистоте.В частности, обязательно меняйте пыльник, если на нем внезапно появились порезы или трещины. Очень скоро почувствуется даже небольшое количество пыли. Обязательно разрушьте сальник, и масло начнет выходить наружу.

Подшипник сферический

Рычаг передней подвески ВАЗ 2110 крепится к ступице с помощью шарового шарнира. Если вы обратились к ссылкам, то можете знать, что этот сайт практически неуязвим. Сломать и привести в неправильную форму сложно. К сожалению, опора до сих пор ломается.И во многом его ресурс зависит от следующих факторов:

1. Стиль вождения
2. Качество дорожного покрытия.
3. Оригинальное качество товара.

Очень часто именно из-за удара шара появляется стук в передней подвеске ВАЗ 2110. Причем его можно наблюдать как при движении машины, так и при посадке и высадке пассажиров. И неважно, как быстро вы двигаетесь, в какую сторону поворачиваете. А вот стуки по подвеске не редкость.А если он появился из-за шарикового подшипника, ремонт обойдется не очень дорого.

Рычаги подвески

В конструкции присутствует система рычагов, позволяющая автомобилю двигаться максимально устойчиво. В частности, одним из основных элементов является нижний рычаг передней подвески, который с помощью шаровой опоры прикреплен к ступице. Он также крепится к элементам кузова через резиновые сайлентблоки. Но здесь следует отметить одну особенность: левая и правая стороны машины будут работать асинхронно, следовательно, все тело начнет «гулять».Рычаги не смогут обеспечить устойчивость машины на трассе при прохождении поворотов и других маневров. Чтобы избавиться от этого неприятного эффекта, необходимо установить стабилизаторы. Обратите внимание, что такие стабилизаторы доступны как с левой, так и с правой стороны.

Подшипник упорный

Этот элемент позволяет гибко соединять шток амортизатора и кузов автомобиля. Не забывайте, что амортизационная стойка выполняет функцию механизма поворота.Поэтому он должен свободно вращаться на оси, имея подвижные опоры внизу и вверху. Упорный подшипник представляет собой простой шарнир. По принципу действия он похож на любой другой подшипник. А вот подвеска ВАЗ 2110 (передняя) без нее нормально функционировать не может. Обратите внимание на состояние, в котором находится элемент. Дело в том, что при выходе из строя может случиться все, что угодно. Например, может появиться стук или дребезжание. А если происходит заклинивание подшипника, то руль вообще нельзя повернуть.Так что постарайтесь своевременно его заменить. Да, ремонту не подлежит, требуется только установка нового элемента.

Рулевое управление

Рулевая рейка шестеренчатого типа, к стойкам произведено крепление подвижного наконечника петли. Принцип работы очень похож на упомянутый ранее шариковый подшипник. Даже конструкция очень похожа, за исключением того, что рулевой наконечник прикреплен к главной силовой установке. Осуществляется с помощью двух гаек и длинной втулки с внутренней резьбой.Они необходимы для точной регулировки углов схождения колес. Если эту настройку не выполнить, то будет наблюдаться чрезмерный износ протектора шины. Кроме того, не исключено, что автомобиль даже при движении по прямой может ускользнуть в сторону. По этой причине крайне важно своевременно регулировать углы развала и схождения передних колес. В противном случае придется покупать новые шины для машины.

Заключение

Из вышесказанного можно сделать определенные выводы.Во-первых, подвеска ВАЗ 2110 очень проста по конструкции. Передняя часть автомобиля имеет минимальное количество элементов. Во-вторых, его ремонт достаточно простой, никаких сложностей с ним не возникает. В-третьих, такой тип подвески можно эффективно использовать в условиях города. К сожалению, в режиме бездорожья эта подвеска имеет невысокий КПД. Но это нисколько не умаляет достоинств подвески. Он идеально подходит для автомобилей среднего класса, так как имеет невысокую стоимость и очень прост в ремонте.

Крепления торпеды оторвались от ВАЗ 2110 нового образца

Доброго времени суток! Долго не мог выложить материал по личным причинам) Но время пришло ii) Поехали, К сожалению, часть материала пропала безвозвратно, поэтому общий вид на фото, кроме КПП КПП, тоже посеян картинки = (((
И так поехали)
Я сам разбирал панель в первой маске) ​​
Полагался на мануалы по разборке) Не все там написано хочу сказать.А если написано, то очень сильно усложняет работу в целом. Поэтому по возможности полагайтесь на мой отчет.
Самым сложным было снять торпеду! Что нам для этого понадобится: Голова на 10
желательно с маленькой погремушкой!
24 головка (конец) или трещотка с удлинителем!
Отвертка крестовая!
Плоская отвертка! Хорошо заточен!
Для тех, кто боится разбирать и не собирать коннекторы по мере необходимости Липкий пластырь и маркер!
Коробка желательна под болты и пр.
Плоскогубцы!
Ножницы!

Для начала снимаем CPT Tanel, иначе снятие торпеды превратится в головоломку.
Тоннель коробки передач легко снять.
Закручиваем болты крепления по бокам (трудности возникают с болтами рядом с сиденьями, залезаем под седло или ищем способ добраться до болтов)
Снимаем крышку со стояночного тормоза, если непонятно какой То есть опустите стояночный тормоз и крышка будет прямо под кулаком.Там откручиваем болт. +
Снять крышку рычага КПП; откручиваем 3 болта +
Вытаскиваем кнопки свеклоуборочных комбайнов и других опций туннеля.
Берём в руки пепельницу задних пассажиров (туннель) и поднимаем крышку танела наверх и небольшими рывками тянем в сторону спинки дивана.
Имея доступ к нижней части тоннеля, откручиваем все болты, крепящие его к полу.
ТОНЕЛЬ УДАЛЕН!

Удаление торпеды!

Снимаем с торпеды все дефлекторы воздуха
Снимаем решетку воздухозаборника сверху (у многих есть пищалки рядом) Не ковыряем со всех сторон! крепится по узким краям; находим там отверстие, вставляем отвертку и вынимаем решетку.
Под решеткой откручиваем болт на 10 головкой с удлинителем (с двух сторон торпеды) откручиваем шпилькой? Поздравляю, вы такой же неудачник, как и я.
Снимаем панель конуса рулевого колеса (та, что над и под замком зажигания.
Снимаем плату (залезаем под нее, если не находим 2 болта и откручиваем) держим или отваливаемся, оборвав провода лампы. отсоединение проводов НЕ УБЕДИТЕСЬ МОРЯТОМ В КЛЕЙКЕ! И НАПИШИТЕ ЧТО ДЛЯ ЧЕГО! И ГДЕ!
Сняв бордачек видим сверху болт крепления торпеды + закрутка.
Закручиваем винт + ближе к двери в самом низу бардачка.
Снимите крышку монтажного блока по аналогии с перчаточным ящиком.
Откручиваем (монтажный блок с предохранителями) 1 болт на крышке +
По аналогии с перчаточным ящиком в монтажном блоке ближе к его правой стороне видим саморез + (нужно нагнуться, чтобы увидеть)
Снимаем защитные панели под ноги пассажира и водителя с каждой стороны, по 2 болта +
На обоих (пассажирский и водительский) под снятыми ближе к концам крышками видим саморезы, на водительской стороне их очень много посажены! Либо крутите с массой, либо крутите по аналогии с пассажирской стороной.Почему я это говорю? Есть небольшие отличия торпед.
Скорее всего вы будете сидеть после всех манипуляций на водительском сиденье =) Посмотрите рядом с рычагом открывания капота там будет саморез +, закрутите.
Снимаем спидометр.
Снимаем 4 болта маски спидометра 2 верх 2 низ
Снимаем спидометр открутив 2 болта по бокам +
Отмечаем лейкопластырем, если нет уверенности в обратной сборке.

Ну вот и все можно курить =) Не курить? Далее продолжаем)

Снимаем с приставки всю электронику.
Не забываем про датчик эмобилайзера! У кого не работает или отключено, отрежьте, если нет желания ставить вместо нее кнопку запуска можно перемотать, или поставить для понтов. Проводов не много, 2 помоя.
Только не забываем про регулировку угла наклона фар.
Как правило, проблемы возникают только с вытаскиванием магнитолы, работаем отверткой, желательно иметь одноразовые съемники. Все, кроме магнитолы, снимается довольно легко.
Незабываем пометить все разъемы, если не уверены!
Снимаем крышку клаксона на руле (((goodyza) fafakolki) бибикалки) открутив пластиковую накладку LADA ключом на 24 ГОЛОВКИ или откручиваем гайку руля торцом. Размечаем шлицевое соединение маркером, чтобы потом поставить руль в правильное положение, и резкими движениями влево-вправо вырываем руль.
Отпустите рычаг положения рулевого колеса.
Отсоедините колодки на стойках (слева и справа) Для тех, кто не понимает о чем я, это колодки, на которых часто стоят твитеры или рядом с ними, кстати, вы не забыли отключить их? =)
Так как многие из нас — неудачники, открутившие верхние болты вместе со шкворнями торпеды, то либо разбились о вас, либо нужно немного потянуть сверху и на себя, не получится! Дальше не тянуть!
Берем хороший фонарик и смотрим на оттолкнутого сбоку водителя.Берем хорошие ножницы и отрезаем все жгуты, которые крепят жгуты проводов, все, что можно отсоединить, отсоединить и пометить и пометить. Панель все равно не выходит? Посмотрите внимательно, не все ли отсоединены, не все ремни отключены.
В процессе отключения проводов панель больше просыпается.
При снятии панели елочку лучше сразу отсоединить от печки или от панели, иначе придется ее поднимать)
Почему бы вам не выстрелить! ЛЕДИ СОВЕТ Приклейте ПАНЕЛЬ! Закройте все щели в тоннелях воздуховодов и доработайте елку! (Информация в следующем посте) и установил как минимум худшее но шум салона щит и двигатель.Убейте 2 или 3 зайцев одновременно в 1 сете!
Вот и все, панель снята! Жесть …

Как носить панно? В обратном порядке! Но есть особенности подробностей в следующем посте! (Пост выше)

ЕСТЬ ВОПРОСЫ? В ОЖИДАНИИ КОММЕНТАРИЙ

Очень часто в машине 2110 выходит из строя панель приборов. В этом случае иногда возникают проблемы с его подсветкой.
Некоторым просто не нравится, как он светит в темное время суток. В этом случае желательно заменить подсветку.
В данной статье пойдет речь о самостоятельной замене подсветки панели приборов нового образца, работу которой можно увидеть в соответствующем видеообзоре в Интернете.

Замена подсветки приборной панели

Для этого используйте следующий алгоритм:

• Выньте панель.
• Обозначение подсветки определяют специальные светодиодные лампы. Для замены подсветки эти лампочки необходимо снять.

Примечание: делать это нужно очень осторожно, так как они довольно маленькие. Кроме того, можно повредить саму панель.

• Но перед этим его надо разобрать. Это простая задача, ведь чтобы его разобрать, нужно просто нажать на защелки, чтобы можно было снять лампочки.
• Все видели, что сверху на панели приборов есть «наклейка» и обозначения (скорость, количество бензина). Он держится на клее, поэтому для его удаления придется немного «покопаться».
  Остатки клея необходимо удалить.

• Можно приступать к замене подсветки.

Примечание: желательно выбирать не очень яркие цвета, напрягающие глаза. Идеально подойдут белый или синий цвета.

• Чтобы снять светофильтр, расположенный на обратной стороне «наклейки», вам понадобится канцелярский нож. Фильтр находится под защитным слоем. Для начала нужно его удалить. Не нажимайте ножом слишком сильно, так как это может привести к повреждению необходимых деталей.

Примечание: его легче удалить, если протереть ножом в одну сторону, потом в другую.

• Чтобы вставить светодиодные лампы, выньте плату, находящуюся в пластиковом корпусе. Для них будут специальные отверстия.

Примечание: но это еще не все — вам нужно будет припаять проводку лампочек к плате, чтобы они заработали.

• Теперь нужно все собрать обратно и правильно установить.

Подсветка стрелочная раздельная

Если вы хотите, чтобы стрелки светились другим цветом, вы можете сделать следующее:

• Вынуть приборную панель.
  
• Разобрать на части.
• Установить отдельные светодиоды под стрелками.

Примечание: в этом случае стрелки будут гореть другим цветом только при зажигании.

Как поменять подсветку с помощью цветной пленки

Для того, чтобы изменить цвет подсветки приборной панели, не нужно менять светодиодные лампы.
Для этого вы можете просто:

• Возьмите 12 светодиодов и светодиодную ленту.
• Снимите лампочки с цоколя, на место которых вставьте по одному светодиоду.
• Необходимо взять необходимое количество светодиодной ленты.

Примечание: длина измеряется размером панели.

• Основание и светодиоды необходимо вернуть на прежнее место.
• Приклейте ленту к пластику панели (необходимо поддерживать соответствующую температуру).
• Хорошо затяните башмак.

Панельная проверка

Если приборная панель была разобрана, то ее нужно проверить.
Для этого:

• Необходимо нажать и удерживать кнопку сброса.
• Включите зажигание.
• Все стрелки должны подняться вверх. Это должно произойти трижды.

Примечание: если все стрелки работают правильно, то все они поднимутся. В противном случае вам необходимо их разобрать.

Как убрать стрелки с панели

Если стрелки не работают, то их нужно удалить и поставить обратно, т.к. возможно они неправильно установлены:

• Взять стрелку вверх.
• Начните крутить против часовой стрелки.
• В этом случае слегка потяните вверх.
• Замените и проверьте, работают ли.

Как собрать и разобрать панель

Для сброса показаний спидометра или устранения проблемы, из-за которой не мигает лампа указателя поворота на панели, ее необходимо удалить.
Для этого необходимо выполнить следующие действия:

• Вы можете снять крышку, но плата все равно будет заблокирована.
• Необходимо взять крестовую отвертку и с ее помощью открутить еще несколько болтов.
• Теперь нужно защелкнуть защелки на панели. Начните снизу. Если они отсоединились снизу, то их можно подтолкнуть вверх. Так что доску уберут быстро.
• Все стрелки необходимо удалить.

Примечание: некоторые стрелки легко удалить, но стрелки индикатора количества газа удалить гораздо сложнее. Чтобы убрать стрелки, нужно их аккуратно потянуть.

• Панель разобрана, теперь нужно попробовать решить проблему.

Примечание: на плате очень маленькие светодиоды, которые тоже могут перегореть. Из-за них лампа указателя поворота может не мигать, поэтому их необходимо заменить.
Это требует работы с паяльником.

А вот если панель разобрали для сброса спидометра, то:

• На плате найдите черную кнопку суточного пробега.
• Щелкните по нему.

Теперь желательно как-нибудь собрать панель обратно.
Это стало еще проще:

• Поместите плату в пластиковый футляр.

Примечание: желательно, чтобы под ним была чистая ткань, чтобы не поцарапать ее поверхность.

• Теперь нужно прикрутить болты к самой панели. Их пока не нужно полностью закручивать, так как сначала следует вернуть стрелки на место.
• Перед тем, как поставить стрелки на место, их необходимо тщательно протереть, так как под воздействием света будут видны отпечатки пальцев, грязь и т. Д.

Примечание: стрелки необходимо установить примерно на 3-4 мм ниже нуля. Также важно, чтобы между стрелками и спидометром был небольшой зазор, иначе они заклинят.
Однако установить его намного проще, чем удалить длинные стрелки. При установке коротких стрелок нужно быть очень осторожными, так как они более тонкие по сравнению с длинными.

• Перед тем, как поставить стекло, его тоже нужно протереть. Теперь встаньте на место.
• Установите плату на болты.
• Наконец, вкрутите винты на крышке, затем вставьте все фонари на место.

Работа с панелью в автомобиле, наверное, самое простое, что может быть. Поэтому нет смысла идти в автосервис, где цена даже за такую ​​пустяковую работу будет высока.
Лучше просмотреть кучу фото и видео, прежде чем решиться на ремонт и тюнинг салона автомобиля своими руками, чтобы не навредить машине.Любая инструкция поможет быстро и качественно произвести работу.

В интерьере ВАЗ 2110 панель приборов является самой заметной деталью. Каждому водителю хочется разместиться в стильном и ухоженном салоне. Но стандартная панель выглядит угловатой и серой. Особенно это заметно после длительного использования, когда на панели появляются потертости, царапины и трещины. Автолюбители по-разному решают эту проблему — кто-то ставит очередную штатную торпеду от ВАЗ 2110, другие водители предпочитают ставить европанель — это шильдик от стороннего производителя.Накладка позволяет преобразить интерьер и превратить «десятку» в иномарку хотя бы внутри. Что бы вы ни выбрали, удаление панели повсюду является обязательным условием. В этой статье мы расскажем, как правильно демонтировать стандартную панель и установить евро версию.

Альтернативная торпеда

Альтернативная торпеда мягче обычной «десятки», но главное преимущество — отсутствие неприятного скрежета и писка. Автолюбители решают избавиться от штатной только из-за скрипа.Для автомобиля ВАЗ 2110 существует несколько видов панелей, различающихся по дизайну.

Панель продается с комплектом:

• Сама панель, являющаяся альтернативой обычному пластику.
• Кнопки, скобы и вставки для нагнетателей и приборных панелей.
• Комплект проводов и колодка для сдвоенного выключателя.
• Кнопки ближнего света, обогрева, габаритов и противотуманных фар.
• Колпачки для кнопок устанавливаются там, где ключи не нужны.

Опыт владельцев «десятки» показывает, что правильное снятие и установка европанели способствует улучшению звукоизоляции, увеличению обдува и изменению внешнего вида салона ВАЗ 2110 в лучшую сторону.

Снимаем торпеду

Снятие и установка новой торпеды на ВАЗ 2110 занимает много времени, также советуем запастись терпением, так как в этой части салона очень много соединений и проводов. Каждое действие должно быть аккуратным, так как крепления ВАЗ 2110 очень хрупкие, их легко сломать. После этого панель уже не будет нормально подниматься, а в машине скрип при движении заметно усилится.

В некоторых случаях нет необходимости полностью демонтировать стандартную панель.В нашей статье дается описание полного анализа.

Основной инструмент

Для снятия футляра в вашем арсенале должно быть:

• Наклейки на липкой основе.
• Маркер или карандаш.
• Набор отверток и ключей.

Основными помощниками в этой работе станут ключ на 10 и крестовая отвертка. Нам понадобится карандаш или моющийся маркер, чтобы отметить удаленные элементы. Это касается и самоклеящихся этикеток.Слишком много проводов и деталей, после разбора вы уже забудете, где какой компонент находится. Метки и наклейки напоминают о расположении проводов и деталей.

Подготовительные работы

Кто-то предпочитает разбирать без демонтажа других узлов салона, но это существенно усложняет и удлиняет работу. Рекомендуем подготовить салон, так как вам понадобится место для маневров. Снимите сиденья и рулевое колесо — следуйте этой последовательности. Также стоит разобрать напольный тоннель.

Для этого откручиваем винты и сдвигаем деталь ВАЗ 2110 назад. Такую же операцию проделываем с нижней частью. Следующим шагом будет демонтаж бардачка, теперь можно снять монтажный блок и реле. В процессе работы необходимо промаркировать каждый провод. Особенно осторожно нужно обращаться со спидометрами.

Удаление — пошаговая инструкция

1. Находим центральную панель, с правой стороны от нее два самореза — откручиваем.То же проделываем и с противоположной стороной. Теперь с двух сторон демонтируем щиток, как показано на фото.

2. Затем плоской отверткой следует поддеть заглушку, установленную на центральном тоннеле. Теперь можно открутить крепления тоннеля, они расположены сзади и по бокам.

3. Теперь эту деталь можно полностью разобрать. Теперь у нас есть доступ к прикуривателю — отсоедините от него всю проводку, а затем снимите крышку с ручки коробки передач.

4. Переходим к воздуховоду — с помощью «десятого» ключа снимаем его. Теперь у нас есть доступ к центральной панели, она удерживается креплениями сзади и спереди. Открутив винты, демонтируем панель.

5. Бардачок мы сняли заранее, осталось только отключить подсветку и открутить крепление за ней. С каждой стороны панели необходимо открутить саморезы, после чего панель можно открутить гаечным ключом и крестовой отверткой — зажимаем гайку гаечным ключом и поворачиваем отвертку.

6. Поддев воздуховод плоской отверткой, снимите его. На приборной панели была гайка, которую нужно было снять. Теперь панель можно полностью снять, поднимите ее и потяните на себя, после чего панель оторвется от шпилек. Размечаем проводку и достаем все заглушки.

   Проводов много, не запутайтесь в них — поможет сделать маркер

Готово, торпеда разобрана, можно заменить отдельные ее компоненты, поставить еще одну панель от ВАЗ 2110 или провести тюнинг с помощью европанели.Сборка происходит в обратной последовательности. Вместо стандартной панели будет установлена ​​накладка? Затем переходите к следующему разделу.

Установка приборной панели

Накладка будет установлена ​​после полной разборки — так проще и удобнее. В инструкции сказано, что обрезку необходимо обрезать по периметру. Теперь можно собирать корпус: вставляем в него аксессуары и инструментальные разъемы, которые идут в комплекте. Аккуратно проложите проводку от основания колодки.Все стыки новой панели ВАЗ 2110 необходимо проклеить против царапин.

К штатным проводам прикрепляем дополнительные жгуты и стягиваем стяжками. Обратите внимание, что на накладке есть дополнительные кнопки — к ним нужно подключить стандартные разъемы. Накладка крепится к родной панели с помощью саморезов. Теперь вы можете установить в обратном порядке.

Стрелки указывают места для винтов

Давно даже в привод не писали, руки даже до этого не доходили, но в машине мало что изменилось.Поменял сигналы, панель приборов, подрулевые переключатели, руль, протянул проводку усилителя, поменял термостат и приклеил всю торпеду. Ну вот в середине января решил на выходных снять торпеду с торпеды. Когда купил машину, она все время дребезжала, и винты с внутренней стороны торпеды прикрутить было невозможно. На улице в мороз -15 прогрел машину до 70 градусов и не стал греть и приступил к снятию.Я расскажу, как стрелять, а вот торпеду снял — все выключаю и снимаю то, что попадает не туда. Я взял несколько фотографий из Интернета.
Сначала от приборной панели откручиваем верхнюю часть, она держится на 4-х саморезах (у меня), отсоединяем провода от кнопок, затем приборную панель крепим 2-мя болтами и отсоединяем 2 фишки от приборной панели готово, потом вынул магнитолу на 2 компа для регулировки печки и решетки (где воздух дует посередине торпеды).Потом снял перчаточный ящик и прикрутил на два винта, тут же открутил болт под ним и с водительской стороны тоже (он находится в самом низу торпеды от края) и болт сверху будет таким же на с обеих сторон водительской надо будет вытаскивать блок предохранителей, и он тоже будет сверху, но перекрыть его непросто.

Потом нужно снять два передних сиденья, они мешают (но у меня один пассажирский ток) потом разбираем тоннель, он состоит из 2 частей, верхний держится на 6 саморезов под отвертку и нужно сразу снять по 2 щитка с двух сторон и две гайки с головкой на 10.Отверткой отсоединить держатель крышки КПП от крышки облицовки туннеля пола. и провода от прикуривателя

Дно опирается на 6 гаек. Откручиваем головку на «10»: две гайки посередине задней и передней части тоннеля

Затем он откручивает две гайки с удлиненной головкой на десять сверху торпеды перед тем, как снять две крышки, тоже на обе стороны

Панель приборов на ВАЗ 2110 служит для отображения необходимой информации о состоянии автомобиля и содержит тахометр, спидометр, указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости, а также 12 сигнальных ламп.Из-за того, что он сделан из не очень качественного пластика, через небольшой промежуток времени пластик начинает трескаться или отслаивается угол панели приборов. Для устранения этих дефектов необходимо снять всю панель приборов, но как снять панель на ВАЗ 2110?

Разборка

В демонтаже панели приборов на ВАЗ 2110 нет ничего сложного, для этого требуется лишь определенное количество свободного времени, минимум инструментов и собственное желание.

Процесс демонтажа состоит из следующих этапов:

• Перед тем, как сразу снимать панель, отсоедините минусовую клемму от аккумулятора, это позволит избежать дальнейших проблем с электриком;
• С помощью пластикового шпателя удалите верхнюю обшивку туннеля пола;
• Бардачок. Откройте перчаточный ящик и отверткой Phillips открутите крепежные винты, расположенные ниже. После этого можно будет снять сам бардачок, только предварительно нужно будет отсоединить провода, идущие к его освещению;
• Снимите монтажный блок с крышкой;
• Органы управления Далее снимаем ручку переключения режимов гидрокорректора, для этого нужно лишь с небольшим усилием вытащить ее из панели.Ослабьте гайку переключателя с помощью торцовой головки подходящего размера. После вытащите сам выключатель изнутри панели ВАЗ 2110, чтобы он оставался висеть на креплениях;
• Пневматическая система. После этого необходимо будет снять верхние боковые насадки, это можно сделать, утопив пластиковую защелку пластиковой лопаткой и повернув насадку. После этого насадку можно снимать. С другой стороны, это тоже стоит делать;
• Крепления Снятые боковые патрубки откроют доступ к гайкам, которые нужно будет открутить.Также откручиваются винты внизу панели ВАЗ 2110 слева, возле рычага открывания капота, в нише крепления монтажного блока, слева и справа от консоли, за бардачком и внизу справа ;
• Уплотнения. Далее необходимо снять резиновую прокладку с передних стоек автомобиля, а затем пластмассовым шпателем или отверткой поднять накладку так, чтобы пластиковые крепления вышли из своих посадочных мест. Теперь декоративную накладку можно снять;
• Электропроводка.После выполнения предыдущих пунктов приступайте к отключению проводки. Рядом с замком зажигания проходит пучок проводов, необходимо отсоединить колодку с проводами от замка. Для этого отрезаем зажим, стягивающий жгут проводов, и отсоединяем колодку. Далее необходимо отсоединить колодки с проводами рядом с педалью газа, блоком иммобилайзера, двумя колодками, к которым идут тормозные контакты и колодки на жгуте под панелью приборов со стороны водителя.

После всех предпринятых вами действий вы можете самостоятельно самостоятельно снять приборную панель на ВАЗ 2110 и заняться ее ремонтом.Установите панель в обратном порядке. Во избежание недоразумений лучше всего отметить, где вы отключались от каких проводов.

Оценка безопасности лекарств | SpringerLink

Об этой книге

Введение

Доклиническая оценка безопасности лекарственных средств, оценка профиля безопасности терапевтических агентов посредством проведения лабораторных исследований в системах in vitro и на животных, является важным шагом в развитии новых фармацевтических препаратов, ведущих к конечной цели клинических испытаний и , в конце концов, одобрение.В книге «Оценка безопасности лекарств: методы и протоколы» эксперты-исследователи подробно описывают сборник аналитических технологий с акцентом на ясность и применимость в реальной лабораторной практике. Эти тщательные материалы посвящены ключевым темам, таким как исследования общей токсичности от острой до хронической, гистопатологические исследования, исследования репродуктивной токсичности, исследования генотоксичности, исследования фармакологии безопасности, исследования токсичности и исследования биомаркеров безопасности. В качестве тома в очень успешной серии «Методы в молекулярной биологии» главы включают краткое введение в соответствующие предметы, списки необходимых материалов, пошаговые, легко воспроизводимые протоколы, а также советы по устранению неполадок и предотвращению известных ошибок.Комплексная и авторитетная книга «Оценка безопасности лекарств: методы и протоколы» служит идеальным руководством в этой области, полезным для ученых-фармацевтов, токсикологов, биохимиков и молекулярных биологов, а также для ученых из всех других дисциплин, которые хотят применить эти тщательные методы в своих собственных Работа.

Ключевые слова

Канцерогенность Химические белковые аддукты Токсичность для развития Дизайн эксперимента Исследования общей токсичности Генотоксичность Новые биомаркеры безопасности Репродуктивная токсикология Фармакология безопасности Скрининговые анализы Терапевтические агенты

Редакторы и сотрудники

1. 1., Toxicologie Cellulaire et Moléculaire, Санофи-авентис, Витри-сюр-Сен, Франция,

,

.

Библиографическая информация

• Заголовок книги
  Оценка безопасности лекарств
• Подзаголовок книги
  Методы и протоколы
• Редакторы
  Жан-Шарль Готье
• Название серии
  Методы молекулярной биологии
• DOI
  https: // doi.org / 10.1007 / 978-1-60761-849-2
• Информация об авторских правах
  Springer Science + Business Media, LLC 2011 г.
• Имя издателя
  Humana Press
• электронные книги
  Протоколы Springer
• ISBN в твердом переплете
  978-1-60327-186-8
• ISBN в мягкой обложке
  978-1-4939-5669-2
• электронная книга ISBN
  978-1-60761-849-2
• Серия ISSN
  1064-3745
• Серия E-ISSN
  1940-6029
• Номер издания
  1
• Количество страниц
  XIII, 431
• Количество иллюстраций
  0 ч / б иллюстраций, 0 иллюстраций в цвете
• Темы
  Фармакология / токсикология
  Лаборатория медицины
• Купить эту книгу на сайте издателя

Исправьте шумные, дребезжащие, высасывающие энергию окна для хорошего

Может быть, это нормально для осени, но когда наступают зимние температуры, эти дребезжащие сквозняки из окон будут вас беспрестанно беспокоить, а также поднимут ваши счета за отопление за пределы зоны комфорта .Лучше избавиться от этой головной боли сейчас же.

Итак, почему у них сквозняк?

В старых окнах замазка для остекления могла стать хрупкой и отвалиться, оставив стекло на месте. Двустворчатые створки деревянных окон могут сесть с течением времени и изнашиваться, впуская холодный воздух. Даже более новые виниловые или алюминиевые окна могут иметь изношенные прокладки и уплотнители.

Простые исправления прямо сейчас

Вот пять быстрых решений (все менее 8 долларов!), Которые исправят их на некоторое время или, по крайней мере, помогут вам пережить весну, когда более постоянные исправления станут проще:

1.Поглотитель V-seal. Добавьте эту пластиковую уплотнительную прокладку по бокам створок. Окна могут открываться и закрываться даже с установленным V-образным уплотнением.

2. Канатный герметик. Эту мягкую липкую ткань можно сформовать в соответствии с зазором — и она легко снимается в конце сезона.

3. Пленка термоусадочная. Этот прозрачный пластиковый лист, наклеенный двусторонним скотчем, сжимается до барабанной усадки при нагревании с помощью фена. Пленка закрывает сквозняки и удерживает изолирующий буфер воздуха.Используйте медицинский спирт, чтобы освободить ленту весной, чтобы краска не соскальзывала.

4. Лак для ногтей. При аккуратном нанесении прозрачный лак почти незаметно заполняет трещину. После затвердевания полироль стабилизирует стекло, пока вы не сможете заменить его весной. Или нанесите на трещину прозрачную герметизирующую ленту.

5. Тяговая змейка. Если внизу окна течет холодный воздух, купите вытяжной комплект из поролона и ткани. Отрежьте прилагаемую трубку из пеноматериала диаметром 36 дюймов до нужной длины и наденьте на нее моющийся чехол.Затем поместите змею на подоконник и закройте на ней окно, чтобы закрыть сделку.

3 долгосрочных исправления

1. Заменить незакрепленное или отсутствующее остекление. Шпатлевка для остекления оконных стекол со временем может треснуть и выпасть. Хорошее остекление требует практики, но даже посредственная работа поможет устранить утечки. Самое приятное, что это стоит всего несколько долларов. Несколько советов:

• Начните с удаления всей старой замазки.

• Отсоедините стекло и добавьте слой свежей замазки.

• Осторожно вдавите стекло в замазку и добавьте точки остекления — маленькие металлические точки, которые вдавливаются в створку, чтобы зафиксировать стекло.

• Вставьте точки на место с помощью отвертки с плоским лезвием.

• Нанесите длинный тонкий валик шпатлевки и с помощью чистого шпателя разгладьте его на месте.

2. Восстановите штормовые окна. Если у вас есть старые штормовые окна, сложенные в стропилах гаража, переглаживайте и перекрашивайте их, а также поднимайте каждую осень.Грозовые окна не только режут сквозняки, но и изолируют. Стоимость: после того, как они отремонтированы, на мытье и установку штормовых труб стоит только послеобеденное время.

3. Заменить окно. Изношенное, гниющее или постоянно дребезжащее окно просто истекло. Замена старых окон — это работа для профессионалов. Вы сможете выбрать не требующие особого ухода материалы каркаса, а также варианты низкоэмиссионного и изолированного стекла. Стоимость: Около 600 долларов за окно.

Дэйв Тот написал или отредактировал более 60 книг по ремонту и модернизации домов для The Home Depot, Lowe’s, Better Homes & Garden, Sunset и Reader’s Digest.Он бывший подрядчик с многолетним практическим опытом.