Сразу не крутит стартер: Почему не крутит стартер? Признаки и причины неисправности когда стартер не хочет крутить двигатель

Содержание

Почему не крутит стартер и что с этим делать

Как понять, что стартер не крутит

Проблема довольно очевидна: при повороте ключа в замке зажигания ничего не происходит. В этот момент из-под капота могут раздаваться щелчки, жужжание, металлический скрежет и звон, либо, наоборот, не будет вообще никаких звуков.

Всё это указывает на неисправность самого стартера или одного из элементов системы его управления.

Как устроен автомобильный стартер

Это электродвигатель со втягивающим реле, включающим и отключающим стартер, и бендиксом, вращающим маховик двигателя.

Устройство современного стартера / autopulsar.ru

В типичную конструкцию стартера входят ротор с коллектором, который размещён внутри корпуса со статором или постоянными магнитами. В задней части установлен щёточный узел и крышка с подшипником. В передней — редуктор, которого в старых моделях может не быть, бендикс и вторая крышка с подшипником. В верхней части располагается втягивающее реле, соединённое с приводом включения вилкой.

YouTube-канал serzh86

Стартер работает в три этапа.

При повороте ключа зажигания ток проходит через управляющее реле стартера и подаётся на втягивающее реле. Последнее сдвигает по валу бендикс и сцепляет привод с венцом маховика.
В это же время замыкаются силовые контакты втягивающего реле. Ток подаётся на щёточный узел стартера, и устройство начинает крутиться.
После запуска двигателя скорость вращения маховика превышает обороты ротора. Срабатывает обгонная муфта бендикса, и он разъединяется с валом стартера. С возвратом ключа зажигания в исходное положение отключается втягивающее реле. Привод стартера отцепляется от маховика.

Почему не крутит стартер

1. Недостаточный заряд аккумулятора

Что происходит: стартер не крутит или крутит очень вяло, слышны щелчки, индикаторы на приборной панели гаснут.

При разряженном аккумуляторе энергии ещё хватает для включения втягивающего реле — те самые щелчки из-под капота, но уже недостаточно для вращения коленвала и запуска двигателя.

Что делать: проверить заряд аккумулятора и, если уровень менее 12 В, полностью зарядить его. Также устраните причину разрядки, чтобы проблема не повторилась.

2. Окисление контактов

Контакты втягивающего реле в плачевном состоянии / drive2.ru

Что происходит: стартер крутит плохо, а потом и вовсе перестаёт.

Со временем окисляются соединения на клеммах аккумулятора, втягивающего реле или проводе массы на двигателе. Плёнка окислов или даже налёт нарушают контакт и увеличивают сопротивление в этих местах. Подача тока уменьшается, и его не хватает для запуска двигателя. Со временем контакт и вовсе пропадает.

Что делать: проверьте все соединения. При необходимости зачистите их мелкой шлифовальной шкуркой или обработайте специальным спреем. Надёжно затяните.

3. Неисправности в цепи управления

Красным обозначена клемма управляющего провода, на которой должно быть 12 В при запуске / drive2.ru

Что происходит: стартер не крутит, никаких звуков не слышно.

Проблема редкая, но её необходимо исключить, чтобы упростить дальнейшую диагностику. Из-за поломки замка зажигания, выхода из строя реле управления или обрыва провода ток на втягивающее реле не идёт. Соответственно, оно не включает стартер.

Что делать: мультиметром или пробником с лампочкой проверьте, есть ли напряжение на тонком проводе втягивающего реле в момент поворота ключа зажигания. Если есть, значит, всё в порядке. Если нет, смотрите провод, проверяйте реле управления и замок зажигания.

Также можно подать на эту клемму питание напрямую от аккумулятора. Если стартер заработает, значит, неполадка в цепи управления. Если нет, нужно искать дальше.

4. Поломка втягивающего реле

Подгорание контактов внутри втягивающего реле / mashintop.ru

Что происходит: стартер не крутит, никаких звуков не слышно.

Если при повороте ключа зажигания на управляющем (тонком) проводе втягивающего реле появляется напряжение, но само устройство не включается и даже не щёлкает, значит, оно неисправно. Причина в том, что нет контакта внутри катушек реле или подгорели так называемые пятаки.

Что делать: замените втягивающее реле. Если у него съёмная крышка, можно попытаться разобрать корпус и зачистить контактные площадки или сменить их.

5. Износ щёточного узла

Слева новые щётки, справа — почти полностью изношенные / vaz2109.net

Что происходит: стартер не крутит, но слышны щелчки при повороте ключа зажигания.

Если на всех соединениях надёжный контакт, втягивающее реле исправно включается, а стартер всё равно не крутит, то проблема, скорее всего, в износе графитовых щёток. Со временем они стираются, неплотно прилегают к коллектору ротора и не передают на него ток.

Подайте на стартер напряжение в обход управляющего реле или замкните отвёрткой две большие клеммы на втягивающем. Если он не крутится, необходимо проверять щёточный узел, обмотки якоря и статора на пробой или обрыв.

Что делать: снимите стартер, разберите его и замените щётки на новые.

В качестве временного решения постучите по корпусу стартера отвёрткой или гаечным ключом. Это может вернуть перекосившиеся щётки на место и восстановит прилегание к коллектору.

6. Пробой обмоток статора или ротора

Что происходит: стартер не крутит, но слышен отчётливый щелчок при повороте ключа зажигания.

В отличие от износа щёток эта неисправность встречается редко. Её суть в нарушении целостности обмоток статора, из-за чего они замыкаются между собой или на корпус. Попадание стружки между ламелями ротора приводит к аналогичному эффекту.

Что делать: обратитесь к автоэлектрику для ремонта или замены стартера. Самостоятельно дефектовать и устранить подобные неисправности довольно сложно.

7. Отклеивание магнитов

Один из магнитов статора отвалился / 24techno-guide.ru

Что происходит: стартер не крутит, но слышен отчётливый щелчок при повороте ключа зажигания.

Другая редкая неисправность, которая встречается в стартерах на постоянных магнитах. Последние заменяют обмотки возбуждения статора и со временем могут отклеиться из-за сильного бокового воздействия магнитного поля. Стартер перестаёт работать.

Что делать: обратитесь к автоэлектрику для ремонта. Можно попытаться присоединить магниты самостоятельно, но для этого понадобится специальный клей.

8. Заклинивание обгонной муфты

Разобранный бендикс изнутри: хорошо видны забитые смазкой пружинки роликов муфты / automotolife.com

Что происходит: стартер вращается вхолостую с жужжащим звуком, не прокручивая двигатель.

Для нормальной работы бендикса ролики внутри обгонной муфты должны свободно перемещаться в своих пазах. Из-за попадания смазки они залипают, и тогда бендикс не переходит в рабочее положение.

Что делать: снять стартер. Заменить бендикс на новый или разобрать и очистить муфту.

В экстренных случаях можно попытаться покрутить стартером 5–10 секунд, чтобы прогреть смазку внутри муфты и вернуть работоспособность. При последующем провороте двигатель запустится.

9. Износ втулок или подшипников ротора

Что происходит: стартер не крутит на прогретом двигателе или крутит с усилием и шумом.

Из-за выработки опорных втулок или подшипников вала появляются осевые люфты. После нагрева ротор расширяется и задевает статор. Это приводит к замыканиям и препятствует вращению. При очень сильном износе и многократных попытках запуска стартер может заклинить полностью.

Что делать: снять и разобрать стартер. Проверить и при необходимости заменить втулки или подшипники.

10. Поломка зубьев бендикса или венца маховика

Повреждённые зубья бендикса. В запущенных случаях такая же картина наблюдается на венце маховика / drom.ru

Что происходит: стартер вращается со скрежетом и звоном.

Когда бендикс длительно эксплуатируется или не полностью сцепляется с маховиком, зубья венца и приводной шестерни съедаются. Это ухудшает зацеп, а в некоторых случая зубья шестерён даже не попадают друг на друга.

Что делать: снимите стартер, осмотрите бендикс и венец маховика. Замените изношенные детали. Снять и установить новый бендикс довольно просто, а вот венец — сложно и дорого.

Не заводится машина стартер не крутит — пути решения проблемы

Не заводится авто? Не крутит стартер?

Мы готовы помочь Вам!

Звоните!

8 (961) 014-5673; 8 (915) 732-0659

Частенько, от автовладельцев можно услышать фразу, что не заводится машина, стартер не крутит, что указывает на неисправность работы автомобиля. Конечно, можно попробовать решить проблему самому, но главным фактором остается, имеется ли опыт по решению данного рода вопросов. Поэтому, в данном случае, лучше обратится к специалистам. Ну а если не имеется возможность решения проблемы путем привлечения других сил, то можно вычислить симптомы, следуя нижеследующим описаниям.

Причины

Данной проблеме предшествуют многие причины, но основными являются:

разряженный аккумулятор;

нарушенная электрическая цепь, не только между замком зажигания и тяговым реле, но стартером и аккумулятором, как таковым;

неисправная работа тягового реле. Для проверки состояния заряда аккумулятора автомобиля следует включить фары.

Более обобщенно можно охарактеризовать полный комплекс таким образом:

Если аккумулятор является разряженным, то это проверить очень легко — включите фары вашего автомобиля, а если фары потускнели сразу же или же постепенно, то есть после нескольких секунд работы, соответственно, у вас разряжен аккумулятор. Если же, в свою очередь, фары выдают яркий свет, то следует сначала включить зажигание и после запустить стартер.

Ну а если фары вашего автомобиля сразу же потускнели во время запуска стартера, то это указывает на то, что, само напряжение все таки подводится к самому стартеру для автомобиля, но повреждения следует искать в нем.

Возможные пути решения проблемы

Соответственно, для решения проблемы, в случае когда не заводится машина и стартер не крутит, можно рассмотреть некоторые симптомы.

В случае включения стартера, если фары автомобиля продолжают выдавать на исходе яркий свет и при этом не слышно четкого звука щелчка, то это может означать, что имеются различные повреждения в самой электрической цепи потребления питания стартера.

Также, может быть ситуация, когда стартер может вращаться медленно, а, в свою очередь, аккумулятор может находиться в хорошем состоянии, то данная причина указывает на неисправность работы стартера или наличие крайне высокого сопротивления в самой цепи поступления его питания. Соответственно, в таком случае (неисправность цепи питания самого стартера) следует отсоединить провода от тягового реле стартера, вместе с шиной заземления от двигателя, после чего, полностью очистить все контакты, затем, повторно подсоединить все провода.

Кроме того, также следует подключить к контактам стартера вольтметр и произвести проверку подачи полного напряжения аккумулятора. Ну а если же электрические цепи и аккумулятор в нормальном исправном состоянии, то следует снять разъем самого контакта с тягового реле,а после, подключив к нему вольтметр, проверить наличие подачи напряжения при включении стартера.

Сами же контакты устройства тягового реле следует проверять таким образом: соединить вольтметр, взявшись между положительными контактами двигателя стартера и «землей». Соответственно, при активации процесса включения зажигания, вольтметр должен будет показать наличие полного напряжения. Но если же поступление напряжения отсутствует, то под этим следует понимать, что это является неисправностью контактов тягового реле. Ну а если тяговое реле и электрическая цепь работают исправным образом, значит, неисправным элементом является двигатель стартера.

Подводя итог вышесказанному, можно сделать вывод, что в принципе определение и выявление причин неработы, а так же самостоятельное обслуживание генераторов и стартеров, каждому под силу, учитывая все простые и несложные инструкции.

Почему не крутит стартер: причины и что делать

В процессе эксплуатации машины одной из часто встречаемых проблем является отказ стартера. В результате чего, после включения зажигания не удается запустить двигатель, стартер не крутит. В таких случаях слышаться щелчки, жужжание или вовсе тишина. Причин, по которым стартер не крутит масса, но для начала давайте определимся точно, в чём конкретно проблема, возможно причина в другом?

Стартер автомобиля

Итак, первым делом проверьте заряд АКБ, так как при недостаточном заряде подающих «сил» просто не хватит на прокрутку стартера. Включаем габариты или сигнал, если они работают, ищем дальше. Попутно не забывая проверить клеммы АКБ и контакты минусового провода к мотору или кузову. Возможно, из-за недостаточного контакта будут происходить большие утечки тока, по этой причине стартеру банально не хватает «сил». Да и не забудьте проверить напряжение АКБ, откиньте клеммы и померяйте показатели вольтметром. Меньше 9В уже означает, что батарея посажена.

Проверка аккумулятора вольтметром

Проверьте контактную группу, сделать это проще простого. Достаточно провернуть ключ в зажигании и убедится, что контрольные лампочки на «приборке» загорелись. В противном случае, искать первопричину стоит именно в контактной группе.

Далее уже можно рассматривать причины, касающиеся конкретно стартера напрямую.

Не работает стартер, в чем проблема?

Определить работает ли стартер, банально просто, двигатель не крутится. Для удобства можно разделить неисправности на две группы:

• Механическо-электрические.

• Электрические.

В первом случае, при запуске ДВС доносятся какие-то звуки, щелчки либо шорохи. Если никаких шумов нет, значит, проблема электрического характера.

Рассмотрим для начала список проблем, связанных с электрикой:

• Пропал контакт на втягивающем реле.

Стартер и втягивающее реле

• Перегорел питающий провод втягивающего реле.

• Пропал «минус», то есть контакт от стартера на кузов.

• «Глюки» сигнализации или иммобилайзера.

В первых трёх случаях проблема ясна, а вот, как на работу стартера влияет система безопасности? Всё до банальности просто, как сигнализация, так и иммобилайзер штатный, устроен для того, чтобы не позволить угнать или проникнуть в автомобиль. При активированном режиме, системы размыкают цепь питания стартера мотора. То есть, завести машину у вас не получится. Поэтому бывает, что «сигналка» или иммобилайзер «глючит», не отключается, остается в активированном режиме и не «дает» контакт на стартер. Самостоятельно вряд ли, что сумеете сделать, лучше обращаться к специалисту. В противном случае, владельцы авто имея даже базовые знания в электронике, могут прибавить «головняка». Лучше сразу к специалисту.

На этом, в принципе, электрический блок проблем закончен. Другие проблемы по электронике, связанные с уровнем заряда АКБ, наличием контакта в зажигании и тому подобное. Напрямую к стартеру отношение не имеют.

Механические проблемы

Зачастую, проблемы встречаются именно смешанного характера механическо-электрического толка. Итак:

• Неисправности втягивающего реле и бендикса

Нужно понимать, зачем нужно втягивающее? Из самого названия ясно, что оно, что-то втягивает, а именно втягивает две шестеренки при подаче на него тока, одна из них это бендикс, вторая шестеренка маховика. То есть одна шестеренка раскручивает другую и так происходит запуск двигателя. Если нет контакта с втягивающего (обломан, перегорел) на бендикс не будет подаваться ток. В другом случае проблема конкретно с бендиксом, стерлись зубья шестеренки.

Схема стартера

• Износ щеток и обмотки

Передача «момента» от электромотора на бендикс происходит как раз через щетки. Поэтому им не чужден износ. Более того, ресурс щеток на каждой модели стартера регламентируется заводом изготовителем (в среднем около 100 00-150 000 км). При изношенных щетках втягивающие будет щелкать, издавая характерный звук.

На фото: износ щеток стартера

Перегорела или замкнула обмотка «якоря», в таком случае о производстве электричества и речи быть не может.

Сгорела обмотка стартера

• Износ втулок стартера

Втулки — это те же подшипники, располагающиеся в верхней и нижней части агрегата. Они служат для нормально обеспечения вращения «якоря», то есть вала стартера. Если втулки разбиты или покосившиеся, вал не будет проворачиваться, или будет занимать неправильное положение по оси, будет происходить замыкание. При всём этом, «горит» обмотка «якоря», питающие кабеля, плавятся клеммы. Помните, подклинивающий вал, может привести к замыканию и последующему возгоранию автомобиля.

Втулки стартера

Что делать?

В зависимости от того, есть ли у вас навыки в ремонте или нет, если таковых нет, рекомендуем обращаться к специалистам. Но, если руки всё-таки из «нужного места», прислушайтесь к нашим советам. Итак, ищем проблему:

• Проверка контактов реле.

Проверка тестером

Замеряем напряжение между «плюсом» мотора стартера и «землей». При повороте ключа, вольтметр должен показать максимальное напряжение, в противном случае, зачищаем контакты на реле и проверяем цепь. Зачастую горят «пятаки» контактов.

• Проверка бендикса.

Бендикс стартера

О неисправности расскажет доносящийся хруст при повороте ключа. Значит бендикс не входит в зацепление с шестеренкой маховика, изношены зубья на нём или на шестеренки, отходящей от маховика. Для проверки необходимо замкнуть два контакта на втягивающем реле. В таком случае, ток пойдет напрямую на «якорь». В случае если ротор будет легко вращаться и жужжать, но при этом двигатель не запускается, нужно проверять качества зацепления бендикса. Снимать деталь, а там уже видно будет, в чём проблема.

• Проверка обмотки и щеток.

Обмотка стартера

Отчетливо скажет о выходе из строя обмотки, запах горелого. Визуально проверить износ щёток, можно только разобрав стартер. Определить причину в щётках можно, если при повороте ключа, втягивающее щелкает, но ротор не прокручивается. Имейте виду, что при этом должен быть исправен бендикс.

• Проблема во втулках.

Втулки якоря

Напрямую на неисправность втулок ничего не указывает, необходим разбор устройства, если все предыдущие причины были исключены. Но, о проблеме с втулками, может «намекнуть»:

— сильный нагрев стартера;

— проблема с запуском ДВС на «горячую», хотя на «холодную» мотор запускается без проблем.

Заключение

Как видим, причин довольно много, почему может не работать стартер, поэтому важно вовремя исследовать устройство и выявить неисправность, не доводя до более плачевных последствий, чем просто замена одного стартера.

Кстати, имейте виду, что стартер может крутиться, но не запускать мотор, ещё по причине обрыва ремня ГРМ. Об этом говорит тот факт, что стартер увеличил количество оборотов, то есть попросту стал быстрей крутиться.

В общем, если у вас имеется навык ремонта автомобиля, можно попытаться устранить проблему самостоятельно. Но, лучше, конечно, обращаться к специалистам, желательно проверенным.

Что делать, если стартер щелкает, но не крутит?

Автор omsaananda На чтение 4 мин. Просмотров 769 Опубликовано 19/11/2017 Обновлено 04/01/2018

Иногда случается такое, что вы садитесь в свой автомобиль, поворачиваете ключ зажигания, слышите звук щелка, но двигатель вашего авто так и не начинает работать. Что делать, если стартер щелкает, но не крутит? Давайте разберем основные причины, которые могут привести к этой поломке, а также разберем способы их устранения.

Для начала необходимо определить, в каком именно месте стартера появилась неисправность. Для этого необходимо знать его устройство, понимать схему его работы и включения. Давайте условно разделим всю конструкцию стартера на три основные составляющие:

Аккумуляторная батарея, которая питает стартер;
Коммутация. Сюда относятся все провода, реле, контакты и другие соединения;
Элементы самого стартера.

Неисправность аккумуляторной батареи

Эта неисправность встречается достаточно часто. Аккумуляторная батарея может разрядиться или прийти в негодность по какой-либо причине. Вот три признака, по которым можно понять, что батарея разряжена:

Если стартер щелкает, но не крутит. Щелкает именно втягивающее реле, а в этот момент гаснут все индикаторы приборной доски автомобиля;
Если происходит не один щелчок, а целая серия. В это время все лампочки и индикаторы на панели начинают затухать;
При полностью разряженном аккумуляторе может вообще ничего не происходить при повороте ключа зажигания.

Теперь необходимо разобраться, что случилось с аккумулятором. Если он просто разрядился, то его достаточно зарядить. Если он пришел в негодность, то его необходимо заменить на работоспособный аккумулятор. Разрядившаяся батарея это только следствие, необходимо найти причину, что привело к этому. Возможно, что вы забыли выключить свет или другие потребители энергии. В этом случае понятно, почему батарея разрядилась. Если же вы уверенны в том, что все было выключено, а батарея все равно разрядилась, то вам необходимо проверить работу генератора.

Неисправность коммутации

Стартер любого автомобиля имеет достаточно простую схему коммутации. Плюс от аккумулятора присоединяется к втягивающему реле, минус остается на корпусе. К самому стартеру с реле идет специальный провод небольшого сечения, управление которым осуществляется с замка зажигания.

Если при повороте ключа реле начинает щелкать, но стартер не крутит, то возможно, что неисправность в самом втягивающем реле или проводе, который им управляет. Чтобы понять в чем дело, необходимо сныть «плюс» с реле и подать его прямо на специальную клемму, которая располагается на стартере. Если стартер заработал, то проблема в самом реле, проводке или даже замке зажигания.

Если вам срочно нужно поехать на вашем автомобиле, но у вас произошла подобная поломка, то вышеизложенным способом вы всегда сможете завести свой автомобиль. Очень важно перед применением этого метода убедиться, что коробка передач находится в нейтральном положении.

Проблема неработающего стартера может заключаться и в плохом соединении кабеля или испорченных контактах. Если стартер щелкает с какими-то посторонними звуками или щелчки происходят через раз, то вам необходимо будет проверить соединения и клеммы аккумулятора. Очень часто клеммы окисляются, и это является причиной плохого контакта. Чтобы окислы не появлялись вновь, клеммы рекомендуется смазать специальной смазкой.

Неисправности элементов стартера

Чтобы определить, в чем проблема, необходимо снять стартер и частично разобрать его. Проблема может быть в: втягивающем реле, обмотке стартера или щетках. Давайте разберемся с каждым элементом более подробно.

Втягивающее реле

Чтобы проверить виновно ли реле в том, что стартер не крутит, необходимо запустить сам стартер в обход всей коммутации. Втягивающее реле имеет три клеммы. Клемма, которая предназначена для соединения с батареей и клемма, идущая к самому стартеру, имеют достаточно большие размеры. Третья клемма предназначена для управления, она имеет небольшие размеры. Теперь берем отвертку и замыкаем между собой две большие схемы. Отвертка не должна касаться никаких металлических частей, кроме клемм. Если стартер начал крутиться, то втягивающее реле пришло в негодность.

Так как реле испытывает очень большой пусковой ток, то контакты внутри втягивающего реле могут просто обгореть. В этом случае, необходимо разобрать реле и зачистить обгоревшие контакты. Чтобы защитить контакты от дальнейшего обгорания их рекомендуется покрыть специальным сплавом.

Стартер щелкает, но не крутит. Неисправны щетки!

Чтобы проверить работоспособность щеток, придется снять и разобрать стартер. Когда вы дойдете до щеточного узла вы сразу заметите, что щетки неисправны. Щетки не вечны и при длительной эксплуатации они тоже ломаются. Чтобы устранить эту неисправность их придется просто заменить на новые щетки.

Обмотка стартера

Если стартер щелкает, но не крутит, то возможно неисправность кроется в его обмотке. Неисправность обмотки можно определить после демонтажа устройства. Если вы видите, что обмотка почернела, и появился запах гари, то проблема именно в обмотке. В этом случае, проще и дешевле будет заменить стартер целиком.

Стартер щёлкает, но не крутит

Стартер — важный узел в двигателе автомобиля. Его основная задача — запуск двигателя посредством вхождения шестерни обгонной муфты (бендикса) в зацепление в зубчатым венцом маховика коленчатого вала. На нашем портале vodi.su мы уже детально рассматривали устройство стартера, а также касались некоторых проблем, которые могут возникать в процессе эксплуатации: стартер крутит, но не запускает двигатель.

В этой же статье хотелось бы разобраться с другой довольно распространенной проблемой: стартер щелкает, но не крутит. Основных причин неисправности может быть несколько:

разряженный аккумулятор;
из-за образовавшегося окисления на клеммах ухудшился контакт с положительным электродом АКБ или с «массой»;
ослабленные контакты на клеммах втягивающего реле стартера;
поломки самого реле — замыкание обмотки, подгорание контактов, «залипание» пятака, истирание графитовых щеток, износ опорных втулок;
износ стартерной шестерни или зубьев венца маховика.

Каждая из этих проблем требует как можно более быстрого устранения, иначе вы не сможете завести автомобиль и попросту разрядите АКБ, предпринимая тщетные попытки запустить двигатель.

Определение причины щелчков из стартера

Бывалые водители по характерным щелчкам сразу же устанавливают причину — поломки связанные с реле стартера. Щелчки раздаются потому, что при подаче электричества на обгонную муфту выдвигается вилка стартера, но напряжения не хватает и шток возвращается в исходную позицию. Возможные причины данной поломки, помимо ослабления контактных болтов и недостаточного заряда АКБ:

пригорание контактных пластин;
повреждение магнита с обмотками;
замыкание втягивающей или удерживающей обмотки;
замыкание обмотки якоря;
обрыв обмотки статора.

Как видим, все эти причины связаны с электрической частью. Но не стоит упускать из виду и возможные механические причины типа заклинивание якоря из-за износа металлических опорных втулок. Как правило, стандартный ремкомплект стартера той или иной модели содержит необходимый набор элементов, подверженных наиболее быстрому износу: щетки, втулки, контактные болты и контактную пластину «пятак».

При обнаружении характерных признаков износа, эти элементы автоэлектрики проверяют в первую очередь. Если, конечно, не упоминать тех случаев, когда проблемы со стартером происходят из-за неудовлетворительного контакта или прогорания изоляции силового кабеля от обмоток стартера к втягивающему реле.

Если же стартер жужжит, но не заводит двигатель, то проблема, скорее всего связана с бендиксом. Бывает также такая ситуация, когда стартер заводит двигатель без проблем, но его якорь продолжает вращаться даже после выключения зажигания. Эта поломка довольно опасная, так как может привести к заклиниванию якоря и поломке стартера. Ее причина — контактный «пятак» расплавился при прохождении через него пускового тока и припаялся к токоведущим контактам. Единственно возможное решение — отключение стартера от аккумулятора.

Как проверить втягивающее реле стартера на исправность?

Если вы столкнулись с тем, что стартер щелкает, но не крутит, необходимо проверить втягивающее реле. Сразу скажем, что завести авто можно и с нерабочим стартером:

«с толкача» — рассказывали об этом на vodi.su;
методом буксировки;
замыкание стартера напрямую — ставим нейтральную передачу, затягиваем ручной тормоз, включаем зажигание, снимаем плюсовой провод с клеммы стартера, замыкаем отверткой или гаечным ключом плюсовой провод на лепесток втягивающего реле.

Стоит отметить, что метод запуска двигателя путем замыкания стартера напрямую может привести к короткому замыканию и даже к ударам током, поэтому к нему желательно не прибегать, если не уверены в своих силах.

Проверить исправность втягивающего реле можно как без снимания стартера, так и сняв его. Если при включении зажигания вы слышите щелчок, значит само реле исправно, то есть бендикс выдвигается, но по какой-то причине возвращается назад. Рекомендуется взять мультиметр, подключить его к плюсовой клемме стартера и на «массу». В момент запуска напряжение должно составлять 12 Вольт. Если же оно ниже, значит проблема в недостаточном заряде АКБ, либо в подгорании силовых контактов и износе щеток.

Снятый стартер можно проверить, подсоединив его к выходам АКБ. Наличие щелчка говорит о том, что реле находится в исправном состоянии. На более старых стартерах втягивающее реле является разборным и его можно починить: разобрать и проверить состояние силовых контактов, очистить их от следов коррозии, при необходимости заменить на новые. Неразборные реле ремонту не подлежат.

Щелчки могут раздаваться и по причине износа механических элементов: возвратной пружины, вилки, стартерной шестерни и пр. Нужно также отметить, что на современных авто устанавливаются стартеры редукторного типа, которые обслуживать достаточно сложно без специальной подготовки. Поэтому мы бы рекомендовали отправиться для диагностики на СТО, если самостоятельно устранить поломку не получается. Более того, если машина куплена недавно, то самовольное снятие и ремонт любых агрегатов приводит к обнулению гарантии.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Не крутит стартер ВАЗ 2107: возможные причины

Ситуация, когда при повороте ключа в замке зажигания нет никакой реакции, известна практически каждому автомобилисту, особенно владельцам отечественных моделей. Если панель приборов светится, значит, причина заключается не в аккумуляторе, а возможно, в таком устройстве, как стартер. Нас интересует стартер на ВАЗ 2107, но так как данные устройства идентичны практически на всех автомобилях отечественного производства, значит и проблемы неисправностей у них одинаковые. Если не крутит стартер ВАЗ 2107, значит пришло время провести диагностику и отыскать поломку. Разберемся, почему же изделие для запуска двигателя может не функционировать.

Диагностика неисправностей

Если длительное время эксплуатировать автомобиль, не проводя при этом диагностики и техосмотров, то в результате все завершится плачевно. Если не запускается двигатель – то устранить эту поломку можно за несколько минут, или за несколько часов, что зависит от вида поломки. Каким же образом можно определить, почему не крутит стартер? К основным видам поломок можно отнести следующие факторы:

Наиболее простая, но частая поломка стартера на ВАЗ 2107 – это окисление контактов. Причем контакты окисляются как на самом устройстве, так и на АКБ.

Проверяем контакты клемм АКБ

Более сложная поломка обычно связана с неисправностью втягивающего реле, а также выработкой ротора, обрыва обмоток, щеток и контактных колец.

Выгорание контактов втягивающего реле. Определить точную поломку механизма можно после его демонтажа. После снятия агрегата следует проверить состояние основных узлов, как втягивающего реле, так и самого устройства. Проверяется сопротивление обмоток, наличие обрывов или замыканий, наличие окислений, контакты и т.п. Как только выявлена причина поломки, ее следует устранить по возможности, либо же заменить механизм целиком.

Основные причины, почему не крутит устройство

Рассмотрим основные причины таких последствий, при которых не функционирует стартер.

Разряжен аккумулятор. Определить такую поломку очень просто. Если повернуть ключ в замке зажигания, а в ответ будут отсутствовать какие-либо признаки жизни, а лампочки на панели полностью все потухли, значит причина заключается непосредственно в АКБ. Исправить поломку можно путем зарядки аккумулятора. Если аккумулятор имеет слабый заряд, при котором панель управления функционирует, то при попытке запустить мотор будут слышны щелчки срабатывания реле.

Отсутствие “массы” на втягивающем реле. Масса может исчезнуть по нескольким причинам: окисление контакта, обрыв провода, откручивание гаек. Если “масса” будет отсутствовать, то агрегат может не подавать никаких признаков жизни, или работать через раз. Исправить ситуацию можно путем зачистки контактов и их затягивания, или прозвонки питающих проводов.

Обрыв в цепи. Если реле не щелкает после попытки запустить двигатель, значит, поломка может заключаться в контактной группе зажигания. Выяснить неисправность можно путем проверки наличия контакта между зажиганием и стартером.

Неисправность втягивающего реле. Неисправность втягивающего реле можно устранить путем его замены или, иногда ремонта.

Неисправность может заключаться также в обрыве провода между втягивающим реле и реле стартера, посредством которого происходит подача питания при повороте ключа в замке зажигания.

Каким образом распознать неисправности

Винить стартер в том, если не заводится двигатель, не следует по той простой причине, что неисправность может заключаться и в иных устройствах. Выявить неисправность рассматриваемого устройства на ВАЗ-2107 можно следующим признакам:

Не заводится автомобиль, но стартер при этом жужжит. Причина заключается в неисправности втягивающего механизма.
Молчок со стороны стартера при повороте ключа в замке зажигания.
Запуск двигателя осуществляется после нескольких неудачных попыток его старта.
Устройство продолжает функционировать после запуска двигателя.
Наличие шума, скрежета и стуков при движении автомобиля.

Наличие одного из вышеупомянутых признаков говорит о том, что неисправность требуется искать в этом механизме.

Ремонт агрегата

Ориентировочный срок службы изделия составляет около 5-6 лет. При значительной эксплуатации механизма, его следует заменить новым. Проверить исправность втягивающего реле можно путем подачи питания на изделие. На клемму “50” подключается питание “+” от АКБ, а “масса” подается на корпус агрегата. При исправности изделия, будет слышен быстрый и звонкий щелчок. На неисправном устройстве щелчка не будет. Можно осуществить замену только лишь втягивающего реле, но вначале произвести полную диагностику.

Проверка надежности крепления управляющего провода на реле

Чтобы проверить исправность обмоток, нужно использовать мультиметр. Особенности прозвонки обмоток статора и якоря описаны в материале о ремонте устройства. Проверить требуется исправность обгонной муфты, для чего нужно покрутить шестерню. В одну сторону шестерня должна вращаться свободно, а в другую совместно с якорем. Немаловажно осуществить проверку износа щеток. Высота должна составлять не менее 12 мм.

На этом краткий анализ основных поломок стартера на ВАЗ 2107 закончен. Разницы в данных устройствах нет, и не имеет значения, какая у вас “семерка” – инжектор или карбюратор. Разница лишь в том, что старые модели ВАЗ-2107 оснащаются старыми моделями устройств, а модели свежих годом выпуска снабжаются уже редукторными стартерами, характеризующиеся большей эффективностью и надежностью.

Батарея села, стартер не крутит — 3 способа пустить мотор — журнал За рулем

Но на практике работают только два. И не для всех автомобилей подходят.

В студенческую юность на картошке наблюдал, как один механизатор регулярно парковал колесный трактор на крутом склоне. Склон был длиной всего-то полтора трактора, но этого хватало для пуска с ходу. Ведь пускач — маленький бензиновый мотор, раскручивающий тяговый дизель, — у трактора не работал. В легковушках двигатель заводится электромотором (он же стартер), который питается от аккумулятора.

Ключ на старт

Материалы по теме

Как происходит пуск самого распространенного сегодня двигателя с распределенным впрыском бензина? Ключ в положение «зажигание». Просыпается блок управления двигателем и включает бензонасос. Давление в системе питания растет, форсунки готовы впрыснуть топливо, а катушки зажигания обеспечить искру на свечах. Осталось раскрутить коленчатый вал, чтобы в цилиндры могла засасываться топливо-воздушная смесь. Обычно исправному двигателю для пуска достаточно всего 100 об/мин. При низких температурах желательно иметь более высокие пусковые обороты.

Но как «разогнать» коленвал, если стартер не срабатывает? — Есть несколько способов аварийного запуска двигателя, например, разогнать автомобиль буксиром или с толкача. При этом мотор должен быть исправен, а аккумуляторная батарея иметь признаки жизни. Хорошо, если энергии хватит на включение электробензонасоса, — мотор будет проще запустить.

Если у вашей машины автоматическая коробка передач, вариатор или преселективный робот, пуск с толкача невозможен. Просто не получится передать вращение от колес на коленчатый вал. Все исполнительные механизмы таких коробок управляются гидравлически. Давление в системе создает насос, который приводится от вала, вращаемого двигателем. А тот — не работает.

А вот с механикой «от колес» можно запустить любой мотор. Даже дизельный. Перечислим эти несколько способов.

Нужен домкрат и трос

Домкратим автомобиль, включаем передачу, наматываем буксирный трос на колесо и дергаем. Так запускали первые лодочные моторы. И даже старые карбюраторные двигатели автомобилей. Но завести шестнадцатиклапанник К4М редакционного Ларгуса таким способом нам не удалось. Высокая степень сжатия не позволяет раскрутить коленвал до пусковых оборотов. При каждом сжатии в цилиндре колесо останавливается от недостатка тяги. Такой способ для современных автомобилей непригоден.

С толкача

Один человек на ровной дороге не сможет разогнать автомобиль для пуска мотора.

Материалы по теме

Понадобится несколько человек, чтобы разогнать автомобиль до «пусковой» скорости. Можно это проделать и в одиночку, если машина стоит под уклон. Коробка передач в нейтрали, зажигание включено. Когда автомобиль набрал ход, запрыгиваем на водительское место, выжимаем сцепление, включаем третью передачу и резко отпускаем сцепление. Двигатель запустился — опять выжимаем сцепление и выключаем передачу. Если сцепление отпустить плавно, медленно катящийся автомобиль остановится, а двигатель не пустится. При низких температурах моноприводные (особенно переднеприводные) машины таким способом завести проще, чем полноприводные, у которых приходится прокрутить множество дополнительных шестерен в густом промороженном масле.

С буксира

Материалы по теме

Схема действий аналогичная. Только водителям нужно оговорить способ подачи сигнала, когда двигатель запустится, — например, поморгать дальним светом и бибикнуть.

«Пусковую» скорость в этом случае удается развить бОльшую, а значит и вероятность успешного пуска выше. Удается завести многоцилиндровый мотор даже крупного внедорожника с разветвленной трансмиссией и сильно разряженной АКБ. Можно продуть залитые топливом свечи зажигания. Оживить совсем промороженный мотор.

На более высокой пусковой скорости сцепление можно (и нужно) отпускать плавно, а вместо третьей включать четвертую или пятую передачи, чтобы холодный мотор начал проворачиваться медленно. Тем самым снижается нагрузка на привод ГРМ, а вместе с ней и риск, что ремень оборвется, а цепь перескочит по зубьям, что приведет к ремонту двигателя.

Для пуска двигателя с буксира понадобится трос.

Батарея села

Материалы по теме

Несколько лайфхаков, как запустить автомобиль, у которого разрядилась аккумуляторная батарея, а стартер исправен.

Снять батарею и отогреть в горячей воде. Теплая АКБ способна отдать больше энергии.
Зарядить батарею зарядным устройством от электросети. При этом лучше поставить АКБ в таз с горячей водой.
Прикурить от другого автомобиля. Трудность в том, чтобы найти провода и автомобиль-донора. Не все владельцы соглашаются: либо опасаются выхода из строя электроники, либо из-за нехватки времени.

Все эти советы мы проверили на практике и ручаемся, что они работают. Так что пользуйтесь на здоровье. Но лучше, чтобы необходимость в аварийных пусках возникала как можно реже. Ведь куда удобнее заводить двигатель поворотом ключа или нажатием кнопки. Особенно зимой.

Исправить автомобильный двигатель, не проворачивающий более

Когда ваш двигатель не проворачивается (не проворачивается), это в основном происходит из-за трех отдельных участков:
сначала это может быть аккумулятор, кабели или плохой контакт, затем стартер
двигатель или его пусковая цепь, и, наконец, проблема с двигателем. Некоторые из этих вещей легко исправить, пока
другие могут быть немного жестче, все это описано в руководстве ниже. Мы пойдем
по каждому из этих вопросов в порядке популярности и легкости.Пожалуйста, посетите это
руководство, если ваш двигатель проворачивает
закончился, но не начался.

Давайте исправим!

Батарея подает напряжение на
стартер через два аккумулятора
кабели, положительные и отрицательные, которые должны быть чистыми и герметичными, но не подверженными коррозии.
Если вы знаете, что аккумулятор в хорошем состоянии, потому что он довольно новый, или вы
протестировал это и это
прошло, вы могли бы
проблема подключения аккумулятора на клеммах или
стартер
сам мотор, вот и симптомы плохой связи.
- Яркие огни приборной панели поверните ключ, чтобы включить стартер, затем включите стартер.
  свет приборной панели гаснет и ничего не происходит.
- Стартер начинает работать, но затем он внезапно останавливается, приборная панель гаснет
  и ничего не происходит.
- При включении ключа нет электричества
Батарея разряжена или разряжена.
нагрузочный тест
батарея должна будет быть
заменен новым или хорошо использованным аккумулятором сопоставимого размера и проворачиванием
усилители.Это легко сделать с помощью повседневных инструментов, надев защитные
перчатки для защиты от остаточной кислоты, которая может присутствовать на плохой
аккумулятор. Вы можете получить
Оптима или
Сменный аккумулятор переменного тока Delco, который служит дольше при
Amazon, или просто вниз
в местный магазин запчастей для замены.
Когда вы поворачиваете ключ, свет остается ярким, но ничего не происходит?
Первое, на что следует обратить внимание, — это мигать сигнальной лампочкой безопасности. Иммобилайзер
система встроена во многие автомобили, которая может отключить стартер, когда это
сигнальная лампа мигает.Иногда система может быть активирована из-за
сбой или процедурная ошибка, если этот индикатор мигает,
систему необходимо перезагрузить.
Автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач, имеют
нейтральный предохранительный выключатель, который не позволит двигателю проворачиваться, если
селектор передач не находится в положении парковки или нейтрали. То же самое и для стандартных
трансмиссии автомобилей, но переключатель предназначен для определения того, находится ли педаль сцепления
полностью отключен.Эта функция безопасности не позволит двигателю запуститься.
пока на передаче. попробуйте переместить рычаг переключения передач в нейтральное положение и провернуть
машина закончится, если она запустит
датчик диапазона передач
(аварийный выключатель нейтрали неисправен). На автомобиле со стандартной трансмиссией проверьте
если коврик застрял под педалью, не позволяя полностью перемещаться.
Проверка предохранителей может быть простым решением, если произойдет скачок напряжения или
если предохранитель стареет, он может выйти из строя, в результате чего стартер не сработает.Предохранители расположены в
внутренняя панель предохранителей или распределительный центр
под капотом. Проверка предохранителя
можно сделать визуально или с помощью тестовой лампы, заменить любой обнаруженный предохранитель
быть плохим.
Следующее — реле стартера, используется в цепи для подачи питания на соленоид стартера.
который включает работу стартера. Некоторые автомобили не разработаны с
это реле, и в этом случае вы можете пропустить этот шаг. Чтобы убедиться, что ваша машина
оснащенный одним из этих реле, обратитесь к руководству по эксплуатации или на панели предохранителей.
идентификационная информация, расположенная на крышке панели, или вы можете спросить
один из наших технических специалистов за помощью.Когда это реле выходит из строя, это может происходить двумя разными способами: сначала реле может
издают тикающий звук, как будто он работает, но контакты внутри реле не работают.
сгорел, не позволяя передать питание реле на
соленоид стартера. Затем обмотка электрической катушки выйдет из строя, что приведет к обрыву
цепь, не позволяющая реле работать (без тикающего шума). В любом случае
реле необходимо проверить, а затем заменить, если обнаружится, что оно неисправное.
Перед стартером сработает соленоид, отвечающий за
его операция должна получить сигнал запуска.Этот сигнал — конечный пункт назначения
для напряжения, которое возникает при срабатывании ключа зажигания
водитель. Если все до этого момента проверено или выглядит нормально, вам нужно будет
проверить питание пускового провода стартера, пока ключ находится в кривошипе.
положение для определения состояния стартера.
Это потребует от вас залезть под машину и найти стартер, который
обычно находится справа или слева рядом с задней частью блока цилиндров и в
некоторые корпуса под впускным коллектором, как на некоторых двигателях Cadillac и Nissan V8.Найдите пусковой провод соленоида стартера, который
меньшее из двух электрических соединений. Присоедините контрольную лампу к земле и
попросите помощника удерживать ключ в положении кривошипа. Держите точку теста
на клемме пускового провода на соленоиде, контрольная лампа должна
загорится, также проверьте клемму большой мощности, которая подключена к положительному
сторона батареи также должна иметь питание. Не прикасайтесь пробным световым щупом к земле во время проверки наличия питания
избегать короткого замыкания.Если на обе клеммы подается питание,
стартер вышел из строя и
требуется замена. Иногда вы слышите щелчок стартера, но не слышите
активировать, это говорит о том, что соленоид работает, но моторная часть неисправна
в любом случае стартер вышел из строя. Много раз, когда электрические элементы выходят из строя, это происходит из-за открытого
электрическое подключение. Это означает, что резкая вибрация иногда может позволить соединению
опять работа. При простукивании по корпусу стартера молотком есть помощник, удерживающий
ключ зажигания в положение кривошипа или быстро нажмите кнопку пуска.Этот
иногда может привести к повторному включению соединения и позволить стартеру отключиться.
переверните двигатель. Имейте в виду, что это сработает только один или два раза,
требуется замена стартера
который вы можете доставить
Amazon или местный магазин запчастей.
Когда двигатель не проворачивается, может возникать много необычных шумов.
Эти шумы включают скрежет, жужжание или громкий лязг, указывающие и
какой-то механический сбой.Стартер представляет собой электродвигатель с высоким крутящим моментом, оснащенный малой шестерней и
механизм называется бендикс. Эта маленькая шестерня входит в зацепление с большой шестерней, называемой
кольцевую шестерню на маховике, если автомобиль имеет коробку передач с ручным переключением передач, и на
гибкая пластина с автомобилями, оснащенными
автоматическая коробка передач. Маленькая шестерня контактирует с большой шестерней только тогда, когда
стартер включается, а затем втягивается после запуска двигателя и зажигания.
переключатель переведен в рабочее положение.Если соленоид выйдет из строя, он
не вдавливайте шестерню изгиба в маховик полностью, в противном случае возникает
скрежет. Когда эта маленькая шестеренка изнашивается или выходит из строя бендикс, это вызовет
скрежет или жужжание, что означает, что бендикс не работает и
стартер
необходимо заменить.
После снятия стартера проверьте гибкую пластину или маховик.
условие. Это означает наблюдение за зубьями зубчатого венца, которые контактируют с
шестерня стартера.Если зубы отсутствуют или сильно изношены,
маховик необходимо заменить
перед установкой нового стартера. Ниже изображен маховик на
задняя часть двигателя со снятой трансмиссией.
Если стартер издает единичный лязг, а потом ничего не работает
хорошо, проблема может быть в том, что двигатель не позволяет ему работать, потому что он
не может быть перевернут из-за какой-либо механической неисправности. Начать
устранение неисправностей, снимите змеевик и проверьте, есть ли каждый из
аксессуары, такие как водяной насос,
генератор, воздух
компрессор кондиционера и
насос гидроусилителя рулевого управления вращается свободно и не заблокирован, что не позволяет
двигатель повернуть.При снятом ремне проверьте наличие внутренних механических неисправностей, которые могут остановить
двигатель от вращения, например, вращающийся стержень или подшипник коленчатого вала, сломанный поршень или
шток, опущенный впускной или выпускной клапан или
взорванная голова
прокладка. Самый простой способ сделать это — проверить, можно ли вручную повернуть
двигатель вручную. Проверьте эту проблему, установив большой гаечный ключ или
гнездо с длинной ручкой надеть на передний болт коленчатого вала и попытаться сдвинуть
двигатель, его должно быть трудно, но возможно повернуть.Если двигатель
заблокирован, его нужно будет заменить или отремонтировать.

Вопросы?

Ознакомьтесь с нашими
двигатель
не проворачивая форум
если у вас есть вопросы или спросите одного из наших технических специалистов
(бесплатно).

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 01.03.2021

7 причин, по которым ваш стартер не работает, и способы их устранения

Автор фото: https://www.carwise.com/

Каждый раз, когда вы садитесь в машину, вы ожидаете, что она легко заведется.Но иногда это подводит вас, когда вы меньше всего этого ожидаете. Ранними признаками являются трудности с запуском, прежде чем он потерпит неудачу. Большинство людей совершают ошибку, неоднократно пытаясь включить зажигание. Это только приведет к еще большему количеству проблем.

Если вы попали в такую ситуацию, не стоит паниковать. Большинство проблем со стартером возникают в предсказуемых местах, а диагностику легко запустить. Если ваш автомобиль не заводится, это может быть связано с повреждением компонента стартера. Также это может быть плохое электрическое соединение или недостаточная мощность.

Знакомство с вашим стартером

Запускает внутреннее сгорание вашего двигателя. Когда аккумуляторная батарея включается после зажигания, электрический ток идет на стартер. В стартере шестерни приводят двигатель в движение. Когда реле стартера включено, ротор стартера начинает двигаться, зажигая двигатель.

Устранение неисправности стартер не включается

Автор фото: https://shop.advanceautoparts.com/

Первое, что вы должны проверить, — достаточно ли напряжения в вашей батарее для запуска двигателя вашего автомобиля.Если мощности будет недостаточно, ваш стартер выйдет из строя. Чтобы узнать, есть ли у вашей батареи заряд, вы можете использовать вольтметр.

Снять показания вольтметра просто. Установите устройство на 12 В и подключите вольтметр к клеммам аккумулятора. Включите фары в машине и снимите показания. Показания вольтметра должны находиться в диапазоне от 12,4 до 12,6 вольт.

Если ваши показания ниже этих цифр, ваша батарея не включит стартер. Чтобы решить эту проблему, вы можете запустить свой автомобиль, и он будет работать нормально.Если аккумулятор снова разряжается, вам следует подумать о замене.

Автор фото: Car-Battery-Corrosion

Когда клеммы аккумулятора разъедают, вы увидите белые и зеленые отложения. Для очистки терминалов можно использовать водный раствор и пищевую соду. Соотношение должно быть: одна часть пищевой соды и три части воды.

Если у вас нет пищевой соды, вы можете использовать газированные напитки, например газированные напитки. Углекислота очистит клеммы от отложений. При чистке следите за тем, чтобы раствор не проникал через крышки заливных горловин.

Проверьте стартер.

Фото: https://www.autoelectro.co.uk/

Доступ к стартеру затруднен. В зависимости от автомобиля, которым вы управляете, вам, возможно, придется снять другие детали двигателя, чтобы получить к нему доступ. Вы должны снять впускной коллектор, а затем выполнить следующие проверки стартера.

Затяните монтажные болты и другие соединительные провода. Если крепежный болт ослаблен, привод стартера не зацепит маховик должным образом.Когда вы попытаетесь запустить двигатель, он будет издавать скрежет.
Это означает, что ведущая шестерня стартера сталкивается с зубчатым венцом маховика.
Проверить ведущую шестерню. Это небольшая шестерня, расположенная в передней части стартера вашего автомобиля, которая задействует маховик и проворачивает ваш двигатель. Убедитесь, что зубья шестерен не изношены и не повреждены. Поврежденные зубы предотвратят запуск двигателя вашего автомобиля.
Попробуйте переместить ведущую шестерню.Они должны двигаться только в одном направлении. Если он не движется или движется в обоих направлениях, вы должны заменить стартер.

Фото: https://cartreatments.com/

Маховик — это большое и тяжелое колесо, которое находится между трансмиссией и двигателем. Шестерня стартера входит в зацепление с этим колесом, чтобы двигатель вашего автомобиля проворачивался.

Как проверить маховик

Снимите стартер и установите нейтральную передачу.
Провернуть коленчатый вал вручную с помощью храповика.Спереди или внизу блока двигателя есть шкив.
Шкив должен двигаться, пока вы смотрите, как реагируют пионные шестерни. Если зубья шестерни повреждены, потребуется заменить маховик.

Фото: https://www.autopartswarehouse.com/

Это может быть соленоид стартера или реле стартера в зависимости от модели вашего автомобиля.

Это цилиндр в верхней части стартера. Он подключается к положительной стороне клеммы аккумулятора. Если соленоид выйдет из строя, ваша машина не заведется.

Как проверить реле стартера

Автор фото: https://www.partzilla.com/https://www.partzilla.com/

Для начала отключите систему запуска, чтобы предотвратить случайный запуск автомобиля. Начать можно со снятия топливного насоса. Вы также можете отсоединить толстый провод, идущий к центру крышки распределителя.
Вы должны заземлить отсоединенный провод от распределителя на болт с помощью автомобильных перемычек. Убедитесь, что вы заземлили его на неокрашенную часть металлического кронштейна.
Запустите двигатель и внимательно прислушайтесь к звукам, которые он издает. Если слышен громкий щелчок, значит, реле стартера исправно. Слабый щелчок означает слабое соединение. Проверьте провода, которые подключаются к соленоиду стартера, и затяните их.
В случае обрыва провода электрический ток от аккумулятора не достигнет стартера. Если провода на месте, но машина по-прежнему не заводится, необходимо заменить соленоид стартера.

Признаки некачественного стартера

Автор фото: https: // dannysengineportal.com /

Очевидный симптом — это когда ваш автомобиль не заводится при включении зажигания. Электрический сигнал должен поступить на реле стартера. Если он выходит из строя, значит, в системе стартера обрыв цепи. Независимо от того, сколько раз вы пытаетесь завести машину, она потерпит неудачу.

Может случиться так, что у вашей батареи низкое напряжение. Повторяющийся щелкающий звук — это слабый электрический ток, запускающий двигатель вашего автомобиля. Если реле стартера не получит полный сигнал, ваш автомобиль не заведется.

Иногда трудные старты

Иногда ваш двигатель запускается сразу, а иногда требуется пара попыток. Если это произойдет с вами, возможно, на реле стартера скопился мусор. Вы должны очистить его и посмотреть, решит ли он проблему. Если после чистки оно все еще ведет себя так, значит, ваше реле стартера пережило свои лучшие дни.

Диагностика стартовой системы с помощью фар

Автор фотографии: Автор фотографии: http: // automotivebros.com /

После выполнения всех проверок вы, возможно, захотите еще раз подтвердить свои подозрения. Диагностика фар исключит неисправности в вашей системе стартера.

Тест прост. Вам понадобится помощник, чтобы включить фары вашего автомобиля, а затем запустить двигатель.

Нет звука и не работают фары.

Это означает, что в вашей системе стартера есть обрыв или батарея разряжена. Когда клеммы аккумулятора корродируют, они не позволяют электрическому току достигать стартера.

Фары выключаются, когда заводишь машину

Когда это происходит, у этого может быть несколько возможностей. Это может означать, что ваш аккумулятор недостаточно заряжен. Если аккумулятор имеет достаточный заряд, то неисправность может быть в пусковом моторе. Короткое замыкание может заставить стартер потреблять слишком большой электрический ток.

Также есть вероятность, что ваша проблема не в системе стартера, а в двигателе.

Фары в порядке, но двигатель не заводится

Когда это происходит, это означает, что в цепи слишком большое сопротивление.Это может означать, что имеется обрыв цепи, и электрический ток не достигает стартера. Вы должны проверить, не поврежден ли один из компонентов стартера.

Если у вас неисправный стартер, выход его из строя — лишь вопрос времени. Вы должны знать обо всех проблемах стартера со звуками, которые они издают, когда двигатель не запускается.

Проблема может заключаться в простом подсоединении клеммы аккумулятора. Это также может быть сложно, и вам придется вынуть стартер для более тщательной проверки.

Как завести машину, которая не работает

13 июля 2018 г., 13:51

ЧТО ОЗНАЧАЕТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ?

Термин «переворачивание двигателя» относится к буквальному вращению коленчатого вала, который затем, в свою очередь, позволяет другим необходимым частям, включая поршни и кулачковый вал, начать движение в виде эффекта домино.

Когда вы поворачиваете ключ или нажимаете кнопку, чтобы завести автомобиль, аккумулятор посылает электричество на стартер, который сигнализирует коленвалу о начале вращения.

Говоря о том, что двигатель «не переворачивается», означает, что коленчатый вал не вращается, поэтому другие части не смогут сдвинуться с места, чтобы завести автомобиль.

Если ваш автомобиль отказывается заводиться, вы можете попробовать несколько уловок, чтобы сначала перевернуть двигатель, прежде чем вызывать механика.

Мы рассмотрели несколько распространенных ниже симптомов, с которыми вы можете столкнуться, и то, что вы можете сделать, чтобы попытаться завести автомобиль самостоятельно.

СТАРТЕР ИДЕТ НАЖАТЬ

Если вы поворачиваете ключ и слышите, как стартер пытается повернуть двигатель, недостаток мощности, вероятно, вызван электрическими проблемами, такими как слабый аккумулятор, грязные клеммы аккумулятора или изношенный стартер.Давайте посмотрим, как их исправить.

Если зажигание включено, но внутренняя подсветка тусклая или мигает при повороте ключа, вероятно, аккумулятор разряжен. Вы можете попробовать повернуть ключ десяток раз подряд, оставив его на десять минут, а затем повторить попытку.

Если вам все еще не нравится, возможно, проблема в клеммах аккумулятора. Коррозия со временем может нарушить подачу электричества от аккумулятора к остальной части автомобиля. Если их хорошо почистить или даже просто покачать, можно решить любые проблемы с подключением.

Предполагая, что вы испробовали оба этих шага, но у вас ничего не вышло, вы можете попробовать начать с другого автомобиля.

Если это не вариант и вокруг есть несколько сильных добровольцев, попросите их помочь вам начать работу.

Как бы вы ни завели машину, вам следует немедленно отвезти ее в гараж, чтобы профессионал проверил проблему. Если рядом нет никого, кто мог бы начать работу, вам нужно будет позвонить в аварийную службу.

НЕ НАЖИМАЙТЕ ПРИ ПОВОРОТЕ КЛЮЧА

Если аккумулятор определенно заряжен, но при повороте ключа ничего не происходит, можно попробовать несколько простых вещей.

В автомобиле с механической коробкой передач убедитесь, что вы нажимаете сцепление полностью на пол, и за ним ничего не перекатывается, что мешает движению.

В автоматическом режиме убедитесь, что вы полностью выбрали парк, или переместите его из парковки и обратно, затем попробуйте включить зажигание. В качестве альтернативы вы можете попробовать запустить его на нейтрали.

Если по-прежнему ничего не происходит, возможно, проблема в стартере или замке зажигания. Для решения обеих задач потребуется механик, поэтому вы должны немедленно отвезти машину в нужный гараж.

ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАЖИГАЕТСЯ, НО НЕ ЗАЖИГАЕТСЯ

Это ваш классический кашель и шлепки, но никогда не начинаются. Первое, что нужно проверить, это уровень топлива — возможно, вы только что добрались до дома во время последней поездки и не осознали, что в баке осталось несколько капель.

Если не виновата нехватка топлива, то это может быть топливный насос. Насос подает топливо в двигатель и без него никуда не денешься.

Если вы не слышите, как он работает, когда вы впервые поворачиваете ключ, самое время посмотреть в руководстве пользователя расположение реле. Замена реле может восстановить питание насоса и возобновить подачу топлива.

Залитый двигатель также может помешать оживлению автомобиля. Просто удерживая педаль газа на полу, продолжая проворачивать двигатель до тех пор, пока он не промоется, это быстро решит проблему.

Если вы можете завести машину, вероятно, неплохо было бы как можно скорее доставить ее в местный гараж, чтобы решить проблему.

ВАЖНОСТЬ ОТБОЙНОЙ КРЫШКИ

У большинства людей нет знаний, навыков или инструментов, чтобы починить машину, когда она выходит из строя. Как мы уже говорили выше, есть несколько простых приемов, которые вы можете выполнить, чтобы попытаться завести автомобиль, но, в конечном счете, есть более серьезная проблема, которую необходимо решить профессионалу.

Обеспечение того, чтобы у вас было аварийное покрытие, которое выходит на ваш дом и охватывает вас по всей стране, важно для предотвращения того, чтобы вы не застряли с автомобилем, который не работает.

Все автомобили, которые мы продаем, имеют трехмесячную гарантию RAC и покрытие поломки. Поищите наши акции сегодня, чтобы покупать и ездить с уверенностью.

Теги:

Категория: Советы

❤️ Что это значит, если ваша машина не переворачивается, но включается свет?

Мы знаем, что вы, должно быть, думаете, что с вашей машиной что-то серьезно не так, если ваша машина не переворачивается, но у вас загораются фары.Тот факт, что электрические компоненты вашего автомобиля кажутся хотя бы частично работающими, не означает, что вы все выяснили. Поскольку в автомобиле есть различные системы, трансмиссия, двигатель и другие компоненты могут быть полностью отделены от каких-либо компонентов освещения. Давайте рассмотрим основные причины того, что значит, когда ваша машина не переворачивается, но включается свет.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Если ваш автомобиль не заводится, но свет работает нормально и включается радио, это может быть одной из нескольких различных проблем.Одна из этих проблем — разрядка аккумулятора. Причина, по которой радио, освещение приборной панели и сигнальные лампы, фары и другие электрические компоненты могут получать питание, в то время как двигатель не может, связана с текущим количеством энергии, которое требуется каждому устройству, и с чем-то, что прерывает путь потока. в этом случае — непосредственно к двигателю, не давая автомобилю перевернуться.

Проверьте аккумулятор — причина 1

Одна из основных причин, по которой двигатель может не запускаться, — это разрядившийся или умирающий аккумулятор.Просто потому, что некоторые электрические детали работают, что обычно не связано с разряженной батареей, они иногда могут разряжаться от очень низкого заряда — заряда, который настолько низкий, что ваша машина не перевернется, но ваши огни будут на.

Для некоторых частей вашего автомобиля, таких как фары, радио и другая электроника, может потребоваться очень небольшое количество энергии или силы тока, что означает, что он может работать от очень разряженной или почти разряженной батареи. Поскольку этим деталям требуется не более 20-30 ампер, они могут работать от почти разряженной батареи.

Однако стартерам двигателя, которые могут привести к переворачиванию вашего автомобиля, может потребоваться около 300 ампер одновременно для запуска двигателя. Обычно это слишком много для почти разряженной батареи с низким уровнем заряда. Это может привести к тому, что автомобиль не перевернется, но свет продолжит работать.

Если батарея тестируется на низком уровне, когда вы используете ареометр для проверки заряда, или если она не проходит испытание под нагрузкой, то это означает, что батарею необходимо зарядить для правильной работы двигателя.Если он может получить заряд от другой батареи, и автомобиль может начать движение после прыжка, проблема больше не проблема, и вы устранили ее. Это означает, что проблема с вашей машиной, которая не может перевернуться, но включается свет, перестанет существовать. Однако, если он не запускается, причиной может быть перегоревший предохранитель, неисправный переключатель зажигания или неисправный стартер.

К счастью, вы можете определить, когда в вашей машине перегорел предохранитель. Обнаружение перегоревшего предохранителя — один из первых шагов в выяснении неисправности в системе вашего автомобиля, которая препятствует запуску двигателя.Перегоревший предохранитель прослужит недолго и может сгореть через определенное время.

Признаками перегоревшего предохранителя является то, что ваши аксессуары потеряют питание, перегоревший предохранитель будет казаться сломанным или отключенным, или цепи начинают перегружаться. Это может привести к тому, что ваш двигатель не перевернется, но включатся фары.

В некоторых случаях, если аккумулятор разряжен и не работает должным образом, вам потребуется заменить или отремонтировать аккумулятор. Иногда вам нужно решить, лучше ли отремонтировать или заменить аккумулятор, в зависимости от стоимости вашего автомобиля и того, сколько вы готовы потратить, а также от основной причины проблемы.

Для некоторых автомобилей и некоторых владельцев замена батареи может не оправдывать затрат. Многие люди не станут покупать машину с разряженным аккумулятором. Однако мы будем на сайте Cash Cars Buyer. Узнайте, стоит ли замена аккумулятора Prius затрат, или вам лучше продать нам свой старомодный автомобиль за наличные!

Проверьте предохранители, плавкие вставки и выключатель зажигания

Если аккумулятор в приличном состоянии и питание не разряжено, вы можете проверить, не перегорел ли предохранитель или плавкая перемычка.Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы найти блок предохранителей, а затем посмотрите, не поврежден ли предохранитель или металлический провод. Если металлический провод в пластике поврежден или полностью отсоединен, перегоревший предохранитель может помешать подаче питания на реле стартера.

Если вы выполните эту проверку и определите, исправен ли предохранитель, то реальной проблемой является выключатель зажигания автомобиля, и он работает неправильно. Вопреки распространенному мнению, зажигание — это не механическое оборудование, в которое вы вставляете ключ, когда пытаетесь завести машину.На самом деле это электрический выключатель внутри, к которому прикасается ваш ключ, когда механическая часть вставляется в замок зажигания. В некоторых ситуациях выключатель зажигания может фактически подавать питание только на электрические компоненты в автомобиле и избегать включения стартера двигателя.

Есть ключевые признаки отказа зажигания или неисправного зажигания. Одним из признаков является то, что автомобиль может заглохнуть во время движения, а это означает, что зажигание может отключить питание топливных систем, а это означает, что двигатель заглохнет.Второй признак неисправности переключателя зажигания заключается в том, что переключатель зажигания может постоянно находиться в положении «включено», что может постоянно подавать питание на топливный насос и систему зажигания в положении проворачивания, что может привести к перегрузке датчика. Кроме того, если он выйдет из строя в положении «включено», он может отключить питание.

Кроме того, еще один признак неисправности замка зажигания — это когда вы замечаете проблемы с включением аксессуаров в автомобиле. Когда вы вставляете ключ и поворачиваете его во включенное положение, аксессуары могут не включаться.Если это так, то у вас будут проблемы с зажиганием, предохранителями и проблемами с проводкой.

Теперь, когда вы знаете признаки неисправности выключателя зажигания, вы можете понять, как эта проблема может заставить вас задуматься, что это значит, когда ваша машина не переворачивается, но включаются фары. К сожалению, диагностика и устранение неисправности выключателя зажигания немного сложнее, чем проверка неисправного предохранителя. Однако хороший способ проверить: если подсветка приборной панели и приборной панели не включается при перемещении ключа зажигания, проблема, скорее всего, связана с замком зажигания.

Если у вас есть автомобиль с механической коробкой передач, неисправный или поврежденный датчик педали сцепления может помешать двигателю переворачиваться, но все же позволит свету включиться.

Проверить стартер

Еще одна причина, по которой ваша машина не переворачивается, но загораются фары, заключается в том, что стартер не работает должным образом. Стартер в вашем автомобиле — это электродвигатель, который запускает двигатель, чтобы завести его. Вся система стартера состоит из двигателя, соленоида, который забирает энергию аккумулятора и подает ее на двигатель, и маховика.

Чтобы завести машину, нужен большой ток. Это позволяет вашему двигателю иметь достаточно мощности для правильного запуска автомобиля. Всякий раз, когда ваш автомобиль не заводится, а аккумулятор заряжен, обычно виноват стартер.

Есть несколько признаков, указывающих на типичные проблемы с запуском, все они связаны со стартером, что означает, когда ваша машина не переворачивается, и почему включаются фары.

Во-первых, стартер проворачивается, но машина не заводится.Обычно это происходит из-за выхода из строя батареи, что связано с тем, что что-то осталось включенным, и батарея разряжается. Это также может быть связано с плохим подключением, поврежденными клеммами аккумулятора или неисправным или разряженным аккумулятором. Иногда это могло быть даже из-за стартера, когда клемма управления корродировала.

Еще один признак того, что есть проблемы со стартером и причина, по которой ваша машина не переворачивается, но включается свет, заключается в том, что вам нужно покачивать ключом, чтобы завести машину.Это показывает, что у вас неисправный выключатель зажигания, и соленоид не активируется. Кроме того, автомобиль может завестись на нейтральной передаче, но не на парковке. Защитный выключатель нейтрального положения в вашем автомобиле обычно предотвращает работу автомобиля, когда он находится на нейтрали или в парковке, но если это происходит, у вас есть поврежденный защитный выключатель нейтрального положения.

Наконец, еще одним признаком неисправности стартера в вашем автомобиле является тусклый свет при первом запуске. Если вы проверяете аккумулятор, проверьте, не связана ли проблема с цепью управления стартером автомобиля.Это может быть связано с реле стартера, переключателем зажигания или переключателем безопасности нейтрали. Любая из этих причин может привести к повреждению стартера и помешать вашему автомобилю перевернуться, но вы позволите свету включиться.

Если вы обнаружите, что стартер вашего автомобиля является причиной того, почему ваша машина не переворачивается, но у вас загораются фары, возможно, вам потребуется заменить стартер в автомобиле. Это может сделать механик, если вы не уверены, что делать, но если у вас есть инструменты и знания, вы можете сэкономить деньги, выполнив эту замену самостоятельно.

Сначала включите зажигание и отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи от аккумуляторной батареи. Затем снимите положительный кабель, который идет к батарее. После того, как вы сняли трос, открутили болты, которыми стартер крепится к колодке. После снятия стартера снимите все остальные опорные кронштейны, удерживающие стартер в нужном месте. Затем отсоедините болты, удерживающие стартер, используя смазку для облегчения смазки, и снимите затянутые болты.

Теперь снимаем стартер с автомобиля. Установите новый стартер на блок и снова закрепите его болтами, повторно подключив кабель аккумулятора к стартеру. После этого затяните болты стартера и снова подсоедините отрицательный провод.

Если двигатель заводится, но автомобиль не заводится….

Если двигатель запускается, но он не запускается, но ваши фары горят, значит, у вас есть представление о том, что ваша электрическая система работает правильно, а трансмиссия и топливная система — нет.Чтобы автомобиль начал правильно работать и переворачиваться, вам понадобится несколько различных ингредиентов и компонентов в вашем автомобиле — искра, воздух, топливо и компрессия. Эти детали являются ключом к переворачиванию автомобиля и его запуску.

Топливо — если вы думаете, что проблема может быть связана с топливом в вашем автомобиле, которое не позволяет ему перевернуться, но позвольте вашим фарам включиться, то есть несколько причин и решений этой проблемы. Если погода очень холодная и вы часто ездите при температурах ниже нуля, возможно, ваша топливная магистраль замерзла, и вам нужно подождать, пока она оттает, или принести в более теплое место.Вот некоторые из этих распространенных решений этой проблемы с топливопроводом:

Бензобак пуст — даже если ваш бензобак не показывает на манометре, что бак пуст и без топлива, это может быть причиной. Указатель уровня топлива иногда может показывать некорректно и неправильно откалибровать. Это может означать, что у вас закончился бензин, что препятствует запуску двигателя и включению света.

Топливный фильтр нуждается в замене — Обязательно обратитесь к механику или проверьте топливный фильтр, чтобы узнать, когда нужно заменить топливный фильтр и как часто вы меняли его в прошлом.Забитый топливный фильтр может препятствовать попаданию газа в двигатель. Если вы часто ведете машину почти полностью или почти полностью, то топливный фильтр может оставаться забитым и быть заполненным мусором.

Нет искры — если ваша машина проворачивается, но не переворачивается, но фары загораются, возможно, у вас нет искры в двигателе, даже если ваши электрические компоненты работают. Необходимо использовать искру, чтобы зажечь топливо, позволяя автомобилю завестись. Хотя потенциально вы можете сделать это самостоятельно, обычно это слишком сложно для большинства водителей и владельцев и должно быть оставлено механику или профессионалу.

Что делать, если ваш автомобиль не заводится или не переворачивается

Легко расстроиться, когда вы садитесь в машину, а двигатель не заводится. Пока не волнуйся. Если вы находитесь дома, вы можете проверить три вещи, которые подскажут, в чем проблема, и, возможно, у вас на руках недорогой ремонт. Наиболее вероятная проблема — разряженный или разряженный аккумулятор. Если это хорошо, возможно, кабели аккумулятора загрязнены или стартер вышел из строя. Исключите эти вещи, прежде чем тратить время на поиск и устранение других проблем.

Батарея разряжена

Тот факт, что у вас разрядился сегодня аккумулятор, не обязательно означает, что вам нужно пойти и купить новый. Многие батареи теряют заряд или выходят из строя из-за утечки энергии извне.

Возможно, это было что-то простое, например, оставить включенными фары или плафон. Любой из них может разрядить аккумулятор за ночь. Хорошая новость в том, что вы можете перезарядить его, и он по-прежнему будет полностью заряжен.

Если у вас есть тестер аккумулятора, который может измерять ток при пуске, проверьте аккумулятор, чтобы убедиться, что он слабый.Если тестер показывает слабую батарею, ее придется заменить. Если у вас нет тестера батареи, вы все равно можете проверить, в порядке ли батарея, запустив автомобиль от внешнего источника. Управляйте автомобилем около часа или около того, выключите его, а затем снова включите. Если запускается — батарея в норме. Если это не так и вам нужно снова запустить его, отвезите его в ближайший автомобильный магазин и купите новый аккумулятор.

Грязные кабели

Еще одна вещь, которая может помешать вашей машине перевернуться, — это грязный трос стартера.Это самый толстый кабель в электрической системе вашего автомобиля, по нему проходит наибольший ток. Таким образом, он также очень подвержен коррозии.

Если трос стартера заржавел, его довольно легко почистить. Снимите каждый конец кабелей — один конец прикреплен к батарее, а другой к стартеру — и очистите соединения проволочной щеткой. Не забудьте одновременно очистить клеммы аккумулятора.

К сожалению, такая же участь может постигнуть и ваши заземляющие кабели.Ржавый или плохо подключенный заземляющий кабель также может помешать запуску автомобиля. Таким же образом очистите заземляющие провода и соединения.

Плохой стартер

Также возможно, что у вас плохой стартер. Стартер со временем может медленно выйти из строя, и есть некоторые вещи, которые могут указывать на то, что он готов к работе. Например, вы можете заметить, что кажется, что двигатель запускается утром медленнее, чем обычно, или вы можете услышать, как стартер вращается медленнее, чем обычно, когда вы поворачиваете ключ.Вы также можете обнаружить, что однажды ваша машина не заводится, а затем запускается безупречно несколько дней подряд. Потом снова терпит неудачу.

Дальнейшее устранение неисправностей

Если вы проверили трех главных виновников, и они не сработали, сохраняйте спокойствие. В вашей стартовой системе всего несколько частей, и небольшое устранение неполадок может помочь вам понять, почему она не работает.

Иногда ваш двигатель действительно переворачивается, но на самом деле не запускается. Виновники в этом случае могут включать все, от распределителей до катушек, топливных насосов и топливных фильтров, от свечей зажигания до свечных проводов.В этом случае, возможно, стоит оставить машину на сеансе с профессионалами. Но если устранение неполадок — ваша страсть, это проблема вашей мечты. Действуй.

Электрические неполадки, которые не запускаются

После того, как аккумулятор и стартер были удалены, пора пробираться через машину. Лучше всего начать с электрической системы.

Проверьте предохранители: Только некоторые автомобили имеют предохранители, связанные с системой запуска. Однако, прежде чем начинать обезьяны со всем остальным, проверьте предохранители, чтобы убедиться, что это не так просто.

Неисправный выключатель зажигания: Если аккумулятор проверяется, но стартер по-прежнему молчит, это может быть неисправный выключатель зажигания. Поверните ключ в положение «Вкл.», Не до конца, и проверьте следующее:

Если красные сигнальные лампы на приборной панели не загораются, а контакты аккумулятора чистые, значит, переключатель зажигания неисправен.
Если загорелись красные сигнальные лампы, поверните ключ в исходное положение. В большинстве автомобилей контрольные лампы приборной панели должны выключаться в этом ключевом положении.Если вы не уверены, включите фары. Когда вы пытаетесь завести машину, свет должен либо значительно потускнеть, либо полностью погаснуть. Если они это сделают, ваш выключатель зажигания должен быть в порядке. В противном случае переключатель необходимо заменить.

Плохое соединение стартера: Коррозия может помешать подключению аккумулятора. Это также может повлиять на любой электрический компонент, особенно на те, которые, как и стартер, подвергаются воздействию элементов.

Если у вас есть кто-то, кто может вам помочь, вы можете проверить соединение стартера, удерживая провод тестера цепей за провод, который соединяется со стартером.Это меньший из двух проводов, подключенных к стартеру. Попросите друга повернуть ключ и проверить силу тока. Если у вас есть ток на стартер, но он не крутится, вам необходимо его заменить. Примечание: убедитесь, что никакая часть вашего тела не находится рядом с движущимися частями двигателя — он все равно может запуститься в любой момент!

Если ваш стартер свободно вращается при повороте ключа, проблема в другом. Теперь вы можете приступить к проверке других систем, которые могут предотвратить его срабатывание.

Поиск и устранение неисправностей системы зажигания

Выяснив причины вашей проблемы, связанные со стартером, мы продолжаем поиск причин, по которым ваш автомобиль не заводится. Искра создается системой зажигания вашего автомобиля. Поиск и устранение неисправностей системы зажигания не так уж и сложен, и первое, что нужно проверить, — это вашу катушку.

Проверка катушки: Чтобы правильно проверить катушку зажигания, вам понадобится мультиметр, который может измерять сопротивление. Если у вас нет мультиметра, есть более простой тест, который вы можете выполнить с помощью простых ручных инструментов.Проверьте свою катушку и, если она неисправна, замените ее.
Крышка распределителя: Маловероятно, что проблема заключается в крышке распределителя, но в некоторых случаях (особенно в сырую погоду) неисправная крышка может помешать запуску вашего автомобиля. Снимите крышку распределителя и проверьте внутреннюю часть на влажность. Если внутри есть даже капля или туман воды, вытрите их чистой сухой тканью. Осмотрите колпачок на предмет трещин и при необходимости замените его. Когда он высохнет, он должен работать.
Провод свечи зажигания: Проблема запуска также может быть связана с обрывом или коротким замыканием провода катушки.Осмотрите провод, чтобы увидеть, нет ли каких-либо явных трещин или трещин, затем проверьте целостность с помощью тестера цепей.

Твоя машина завелась? Если нет, пора переходить к возможным проблемам с топливом.

Поиск и устранение неисправностей топливной системы

Если стартер крутится и разлетаются искры, ваша проблема должна быть связана с топливной системой. Если ваш автомобиль впрыскивается, существует ряд подсистем, которые могут быть виноваты. Чтобы понять это, потребуется серьезная диагностическая работа, но есть некоторые вещи, которые вы можете проверить в гараже, чтобы попытаться сузить круг вопросов.Это может сэкономить вам немного денег и избежать поездки в ремонтную мастерскую.

Электрические соединения: В вашей системе впрыска топлива имеется множество электрических соединений. У каждой топливной форсунки сверху есть разъем. Есть соединения на воздушной стороне впуска и на головках цилиндров. Вы должны проверить каждое электрическое соединение, которое вы можете найти под капотом, чтобы убедиться, что оно плотно.

Топливный насос и реле: Чтобы проверить топливный насос, вы можете провести тест давления в топливной системе, если у вас есть оборудование.Поскольку у большинства из нас нет таких устройств, сначала проверьте электрические соединения. Проверить положительный полюс топливного насоса на ток с помощью тестера цепей. Убедитесь, что ключ находится в положении «Вкл.». Если есть текущий, переходите к следующему шагу. В противном случае следует проверить предохранитель. Если предохранитель исправен, ваша проблема — реле топливного насоса.
Топливный фильтр: Если топливный насос работает нормально, а топливо все еще не достигает двигателя, проблема может заключаться в засорении топливного фильтра.В любом случае вам следует заменять топливный фильтр каждые 12 000 миль или около того, поэтому, если вы подозреваете, что он может быть забит, замените его.

Вышеупомянутые элементы — это то, что вы можете легко проверить самостоятельно, используя повседневные автомобильные инструменты. Есть много других элементов вашей системы впрыска топлива, которые требуют электронной диагностики. Если вы не знакомы с этим и не имеете подходящего оборудования, лучше оставить это профессионалам.

Другие проблемы, которые могут помешать вашему автомобилю завести

После проверки основных систем вы можете проверить еще ряд вещей, чтобы понять, почему ваш автомобиль не заводится.

Ослабленный стартер: Ослабленные болты стартера заставят его танцевать и покачиваться, не поворачивая двигатель.
Неисправные форсунки: Неисправная форсунка может вывести из строя всю топливную систему и помешать запуску двигателя, особенно когда двигатель теплый.
Неисправный клапан холодного пуска: Неисправный клапан холодного пуска не даст вашему автомобилю запуститься при холодном двигателе. Не позволяйте названию ввести вас в заблуждение, оно может выйти из строя даже в тепле.
Сломанный маховик или зубчатое колесо: Шестерня стартера соединяется с зубьями шестерни маховика или зубчатого венца (в зависимости от типа трансмиссии). Если один из этих зубцов износится или расколется, стартер будет вращаться. В этом случае вы услышите громкие визги, царапины, визги и скрежет.
Плохая электроника: Если главный компьютер вашего двигателя или какая-либо часть электроники системы выйдет из строя, ваш автомобиль не заведется. К сожалению, вам придется доверить этот вид диагностики квалифицированной ремонтной мастерской.

5 причин, по которым ваш автомобиль не заводится

Вы никогда не осознаете, насколько что-то важно, пока оно не исчезнет … и это особенно актуально для вашей машины. Вы используете его, чтобы отвозить детей в школу, ездить на работу, покупать продукты, путешествовать по городу и многое другое. Поэтому, когда он внезапно перестает работать, это огромная боль.

Существует множество причин, по которым ваш автомобиль не заводится, но некоторые из них встречаются чаще, чем другие. Ниже приведены 5 распространенных причин, по которым ваш автомобиль не заводится, и несколько советов, которые помогут вам оставаться в отличной форме!

1.Разрядился аккумулятор

Разряженный аккумулятор — самая частая причина, по которой ваш автомобиль не заводится. Аккумулятор — это то, что в автомобиле используется для обеспечения электроэнергией всего автомобиля и электрических компонентов (например, фонарей, радио и т. Д.). Пока автомобиль движется, генератор заряжает аккумулятор. Если аккумулятор недостаточно заряжен, вы не сможете завести автомобиль или использовать какие-либо электрические компоненты.

Аккумулятор может разрядиться по разным причинам:

Ваши фары или плафон были оставлены включенными на ночь или слишком долго
У вас ослаблен провод
Вода внутри компонента испарилась, что привело к плохой проводимости
Срок службы батареи истек

Вот некоторые общие симптомы:

Ни один из электрических компонентов не работает (например,грамм. фонари, радио и т. д.).
Горит индикатор батареи.

Один из способов проверить, не проблема ли в аккумуляторе, запустив автомобиль от внешнего источника. Если запуск от внешнего источника работает, скорее всего, вы имеете дело с разряженной батареей или генератором переменного тока, у которого просто не получается зарядить батарею. Подумайте о замене батареи или генератора, очистке соединений или привлечении технического специалиста для обслуживания.

2. Неисправен выключатель зажигания

Если вы знаете, что аккумулятор работает нормально, но автомобиль не переворачивается с первых нескольких попыток, возможно, у вас проблема с замком зажигания.Вы можете попытаться сузить причину своей проблемы, включив фары. Это связано с тем, что аккумулятор вашего автомобиля управляет вашими фарами и приборной панелью, и если это тот случай, когда они включаются, ваш двигатель не может начать заводиться, то вероятной причиной является неисправный выключатель зажигания.

3. Неисправен стартер

Неисправный стартер — еще одна частая причина, по которой ваш автомобиль не заводится. Стартер — это электродвигатель, подключенный к аккумуляторной батарее. Его роль — установить двигатель (т.е.поршни, коленчатый вал и т. д.) в движении при включении зажигания. Как только двигатель запускается и приходит в движение, работа стартера завершается. Если стартер выходит из строя, двигатель не запускается должным образом или может вообще не запускаться, когда вы включаете ключ зажигания. Если вы слышите щелкающий звук при попытке завести двигатель, это может быть причиной того, что ваш автомобиль не заводится из-за сломанного или ослабленного стартера. Это очень похоже на приведенный выше пример неисправного выключателя зажигания.

Некоторые общие симптомы включают:

Автомобиль не заводится при повороте ключа зажигания.
При повороте ключа зажигания слышен громкий щелкающий звук, но двигатель не запускается.
Очень шумно при попытке включить машину.

4. Забит топливный фильтр

Если ваш топливный фильтр забит, бензин не сможет добраться до двигателя. Это мешает вашей машине сжигать топливо, необходимое для движения. Топливные фильтры следует менять каждые 15 000–20 000 километров, поэтому подумайте о замене топливных фильтров в следующий раз, когда будете обслуживать свой автомобиль.

5. Пустой бензобак

Вы можете почувствовать себя немного глупо, если по этой причине ваша машина не заводится, но это случается чаще, чем вы думаете! Постоянно путешествуя по городу, иногда легко забыть о том, что бензобак нуждается в дозаправке. Решение здесь простое … получить больше газа!

Надеюсь, вы никогда не столкнетесь с ситуацией, когда ваш автомобиль не заводится, но если ваш автомобиль не заводится и вам нужна помощь, один из наших опытных мобильных механиков придет к вам, чтобы правильно диагностировать и оценить проблему.Кроме того, в рамках этой услуги будет включен полный осмотр автомобиля. Если наш механик не может исправить это на месте, мы предоставим вам стоимость и детализацию, чтобы вы понимали, в чем проблема, как она будет устранена и сколько это будет стоить. Если вы решите продолжить с нами последующий ремонт, первоначальный осмотр станет бесплатным, и мы будем взимать с вас плату только за последующий ремонт.

Не стесняйтесь заказывать Fiix Mechanic или спрашивать нас о чем угодно в нашем чате.

Признаки неисправного или неисправного реле стартера — Autoblog

Одним из самых важных и наиболее забытых компонентов системы зажигания любого автомобиля является реле стартера. Эта электрическая часть предназначена для перенаправления энергии от аккумулятора на соленоид стартера, который затем активирует стартер, чтобы вращаться над двигателем. Правильная активация этого процесса позволяет замкнуть цепь выключателя зажигания, что позволит вам выключить автомобиль, когда вы выключите ключ.Хотя маловероятно, что у вас когда-либо возникнут проблемы с реле стартера, оно подвержено механическим сбоям, и в случае его износа его потребуется заменить профессиональным механиком.

Большинство современных легковых и грузовых автомобилей оснащены электронным переключателем зажигания, который приводится в действие дистанционным ключом. В этот ключ встроен электронный чип, который подключается к компьютеру вашего автомобиля и позволяет активировать кнопку зажигания. Бывают случаи, когда этот тип ключа влияет на работу реле стартера и отображает такие же предупреждающие знаки, как если бы эта система была повреждена.

Ниже перечислены некоторые из симптомов неисправности или износа реле стартера. Если вы заметили эти предупреждающие знаки, обязательно обратитесь к местному сертифицированному механику ASE для полного осмотра вашего автомобиля, поскольку эти симптомы могут указывать на проблемы с другими компонентами.

1. Автомобиль не заводится

Наиболее очевидным признаком того, что проблема с реле стартера существует, является то, что автомобиль не заводится, когда вы включаете зажигание. Как было сказано выше, электронные ключи не имеют ручного выключателя зажигания.Однако при включении он должен посылать сигнал на реле стартера при повороте ключа или нажатии кнопки стартера. Если вы нажмете эту кнопку или повернете ключ на ручном выключателе зажигания, а автомобиль не переворачивается, это может быть вызвано неисправностью реле стартера.

Эта проблема может быть связана с неисправностью цепи, поэтому независимо от того, сколько раз вы поворачиваете ключ, автомобиль не заводится. Если цепь еще не полностью вышла из строя, вы можете услышать щелкающий звук при попытке повернуть ключ.В любом случае вам следует обратиться к профессиональному механику, чтобы проверить симптом и правильно диагностировать точную причину.

2. Стартер остается включенным после запуска двигателя

Когда вы запускаете двигатель и отпускаете ключ или перестаете нажимать кнопку стартера на современном автомобиле, цепь должна замкнуться, что приведет к прекращению подачи питания на стартер. Если стартер остается включенным после зажигания двигателя, главные контакты реле стартера, скорее всего, сварились вместе в замкнутом положении.Когда это происходит, реле стартера застревает во включенном положении, и стартер, цепь, реле и маховик трансмиссии могут быть повреждены, если к этому немедленно не обратиться.

3. Периодические проблемы с запуском автомобиля

Если реле стартера работает нормально, оно будет передавать питание на стартер каждый раз, когда он включается. Однако возможно, что реле стартера будет повреждено из-за чрезмерного нагрева, грязи и мусора или других проблем, которые могут вызвать спорадическую работу стартера.Если вы пытаетесь завести автомобиль, а стартер не включается мгновенно, но вы снова поворачиваете ключ зажигания, и он работает, скорее всего, это связано с проблемой реле. В этом случае важно как можно скорее связаться с механиком, чтобы он мог определить причину прерывистого контакта. Во многих случаях проблема периодического запуска связана с плохим соединением проводов, которое может загрязниться из-за воздействия под капотом.

4. Звук щелчка из стартера

Этот симптом является обычным, когда ваша аккумуляторная батарея разряжена, но также является индикатором того, что ваше реле стартера не отправляет полный сигнал.Реле работает по принципу «все или ничего», что означает, что оно либо посылает полный электрический ток, либо ничего не посылает на стартер. Однако бывают случаи, когда поврежденное реле стартера приводит к тому, что стартер издает щелкающий звук при повороте ключа.

Реле стартера — очень прочная и надежная механическая часть, однако возможны повреждения, требующие замены реле стартера механиком. Если вы заметили какой-либо из этих предупреждающих знаков, обязательно обратитесь к одному из профессиональных механиков YourMechanic.

Ищете новое реле стартера?

Посмотрите десятки реле и соленоидов прямо здесь

купить сейчас

Autoblog может получать долю от покупок, сделанных по ссылкам на этой странице. Цены и доступность могут быть изменены.