Схема часов ваз 2106: Часы ВАЗ 2106 — схема подключения, ремонт, часы-вольтметр

Содержание

Электронно-механические часы СССР для ВАЗ-2103 (2106). Устройство и ремонт. | РетроТехника. Просто о сложном.

Во время подготовки материала к предыдущей статье об устройстве автомобильных часов от автомобиля Волга Газ-21, я просмотрел много информации и обнаружил, что о более поздней модели часов для автомобиля ВАЗ 2103 и 2106АЧЖ-1 информации ещё меньше. На разных сайтах перепечатывается один и тот же текст и фотографии под разными заголовками, а по факту никакой информации они не дают. Я, в своё время, отремонтировал таких часов не одну сотню и знаю о них всё, что только можно было узнать. Вначале, это была информация от старших товарищей, а потом накопил и своего опыта. Так что, пока всё это всплыло в памяти, поделюсь этой информацией с Вами. Едва ли это уже пригодится в практическом плане, но это наша история, история нашей техники. Итак.
Первоначально часы АЧЖ-1 были разработаны на Чистопольском Часовом Заводе (ЧЧЖ) «Восток«, но с 1973 года производство их было передано и освоено на Минском Часовом Заводе (МЧЗ) «Луч«. Вот, как написано в официальной истории этого завода, цитирую: «В 1973 году полностью освоено производство автомобильных часов, переведенное с Чистопольского часового завода. За первый год было выпущено 15 тысяч АЧЖ-1. В 1976 году получены наряды на поставку специальных приборов, автомобильных часов для автомобиля Жигули – АЧЖ-1 на 200 тысяч штук. С 1977 года выпускаются с государственным «Знаком качества»». Точной информации о количестве выпущенных часов АЧЖ-1 я не нашёл, но, наверняка больше, чем самих автомобилей. Ведь они выпускались и в виде запчастей к ним. Часы устанавливались на переднюю панель автомобиля в её центре и были хорошо видны с любого сиденья и даже снаружи, через стёкла. Нередко, в то время, можно было увидеть, как люди подходят к машине на улице и заглядывают внутрь. Это был простой способ узнать время.

Часы автомобиля ВАЗ-2103 (2106). Часы автомобиля ВАЗ-2103 (2106). Часы автомобиля ВАЗ-2103 (2106). Часы автомобиля ВАЗ-2103 (2106).

Корпус часов сделан штамповкой из железного оцинкованного листа. Сделаны они так, чтобы при выходе из строя, их просто вытаскивать из ячейки и заменять на новые, так как крепились они без всяких винтов. Просто вставлялись в свою ячейку через плотную пластиковую прокладку. Их передняя часть «намертво» закреплена на корпусе завальцовкой переднего декоративного кольца к корпусу. Прямо, как жестяная крышка на стеклянную банку.

Передние кольца чёрное и блестящее из нержавейки.Передние кольца чёрное и блестящее из нержавейки.Передние кольца чёрное и блестящее из нержавейки.Передние кольца чёрное и блестящее из нержавейки.Передние кольца чёрное и блестящее из нержавейки.

Но, у нас всегда найдётся метод превратить разовое в многоразовое. Так и с этими часами. Переднее кольцо поддевалось отвёрткой или специальным приспособлением и развальцовывалось обратно. Даже делались «Закатки» для обратной завальцовки так же, как для банок, но маленького размера.

Вскрытие ободка часов для их разборки.Вскрытие ободка часов для их разборки.Вскрытие ободка часов для их разборки.Вскрытие ободка часов для их разборки.

Сам механизм был сделан по уже отработанной схеме давно выпускаемых в то время электронно-механических будильников «Слава» производства Второго московского часового завода (2МЧЗ). Вкратце расскажу и о нём, он заслуживает отдельной статьи, но о нём найти сведения легче, чем об автомобильных часах.

Будильник «Слава» производства Второго московского часового завода.

Такой будильник у меня сохранился совершенно случайно среди старых запчастей. Как ни странно, после примерно 20-ти лет хранения в совершенно ненадлежащих условиях, сразу начал работать, как только в него «попала» рабочая батарейка. Так он выглядит изнутри.

внутренности будильника Слава.внутренности будильника Слава.внутренности будильника Слава.внутренности будильника Слава.внутренности будильника Слава.

Принцип их работы заключается в поддержании колебаний маятника от электронной схемы на транзисторной схеме с двумя катушками и балансом-маятником с двумя магнитами, между которых и находится эти катушки, намотанные сразу в два провода. О принципе работы схемы я расскажу позже. Колебательное вращение баланса передаётся на зубчики ходового колеса, а дальше через систему колёс на минутную и часовую стрелки. Под часовое колесо помещён дополнительный диск с небольшим «хвостиком» на поверхности, который попадая в вырез часового колеса, под действием пружинки смещается, и включает контакты зуммера будильника. На оси диска будильника имеется стрелка, которая выведена на циферблат и показывает время срабатывания будильника при совпадении часовой и указательной стрелок.
По тому же принципу работают и АЧЖ-1. Маятник сделан в виде диска из латуни с вырезанным сектором в который вклеены два магнита разнополярными сторонами друг к другу. Через небольшой промежуток напротив них на той же оси закреплён сектор из стальной пластинки, перекрывающий по площади оба магнита. В этом промежутке образуется постоянное магнитное поле.

Маятник-баланс часов АЧЖ-1.Маятник-баланс часов АЧЖ-1.Маятник-баланс часов АЧЖ-1.

На одной стороне оси маятника закреплена плоская упругая пружинка-волосок, которая обеспечивает его колебательное вращение сначала в одну сторону, потом в другую, обратную. От размера диска с магнитиками, упругости волоска и его длины зависит период колебаний всего маятника. Но если его не поддерживать, то эти колебания будут затухать, и он остановится. Чтобы этого не произошло, в магнитное поле маятника помещается катушка электронной схемы часов.

Так выглядит механизм АЧЖ-1 сверху. Внизу винты крепления, между ними винт регулировки точности хода, а ниже обратная сторона оси головки подвода стрелок.Так выглядит механизм АЧЖ-1 сверху. Внизу винты крепления, между ними винт регулировки точности хода, а ниже обратная сторона оси головки подвода стрелок.

Она имеет две обмотки из очень тонкого провода (0,06 мм. ), намотанных вместе в виде плоского кольца диаметром 12 и толщиной 2 мм. Между магнитиками и стальной пластинкой магнитного поля маятника зазор больше на 1 мм., поэтому оси маятника крепятся в механизме так, чтобы он мог проворачиваться, не цепляя катушку. За счёт взаимодействия магнитных полей маятника и катушек обеспечиваются постоянные равномерные колебания маятника. Происходит это так:
Напряжение питания проходит через небольшое гасящее сопротивление R1 на катушre L1, с параллельно включённым стабилитроном Д1 и выравнивается до 7 — 8.5 вольт на коллекторах двух транзисторов (составной транзистор). Эту схему я срисовал с электронного блока часов.

Электрическая схема часов АЧЖ-1. Схема нарисована мной.

В их базовую цепь включена вторая катушка L2 через разделительный конденсатор C1. При повороте маятника и приближении его магнитного поля, к этой катушке, на базах транзисторов появляется сигнал, который усиливает ток через коллекторный переход Т2. На короткое время, зависящее от ёмкости конденсатора С2 и сопротивления R2, ток увеличивается, катушка L1 даёт магнитный импульс и притягивает маятник. Импульс ослабевает и маятник прокручивается до конца своей амплитуды. При его возвращении, катушка L2 снова даёт короткий импульс , а L1 притягивает маятник. Ёмкость конденсатора С2 рассчитана так, чтобы импульс тока был достаточен, чтобы только поддёрнуть маятник до его прохода через среднюю точку амплитуды и не сдерживать его после прохождения этой точки. Так повторяется бесконечное число раз, пока есть напряжение на плюсовой клемме часов. Начальное положение маятника задано его креплением на внутренней оправке волоска, и слегка повёрнуто от центра катушки. Это сделано для того, чтобы при подаче питания на часы, маятник слегка качнулся. Дальше его движение подхватывает схема и раскачивает до нужной амплитуды. Для ограничения этой амплитуды, на противоположной от катушки стороне, в её магнитный зазор установлена алюминиевая пластинка-успокоитель. Когда магнитики доходят до неё, в ней наводятся вихревые токи (токи Фуко) и, противодействуя полю магнитов, тормозят маятник.

С этой стороны видна пластинка-успокоитель, градусник волоска маятника, винт регулировки точности хода и ось головки вращения стрелок.С этой стороны видна пластинка-успокоитель, градусник волоска маятника, винт регулировки точности хода и ось головки вращения стрелок.С этой стороны видна пластинка-успокоитель, градусник волоска маятника, винт регулировки точности хода и ось головки вращения стрелок.

Это действует очень эффективно. Иногда, во время ремонта приходилось подавать питание на часы без этой пластинки, маятник при этом раскачивался так, что мог размолотить зубчики следующего после него ходового колеса. На будильнике «Слава» такая пластинка стояла прямо на плате схемы и могла поворачиваться для регулировки амплитуды маятника. Заранее предупреждаю — запчасти от будильника к АЧЖ-1 не подходят.

Электронный блок будильника Слава. Внизу успокоитель баланса.

Для того, чтобы передать вращение маятника на колёса механизма часов, на его ось напресован дисковый преобразователь — латунная оправка с двумя тонкими пластинами-шайбами, в зазор между которыми входят зубчики ходового колеса. Они сделаны в виде тонких штырьков на пластмассовом диске. А в пластинах преобразователя сделан промежуток в виде разреза и специальным образом согнутых краёв пластин.

Дисковый преобразователь и ходовое колёса в зацеплении.Дисковый преобразователь и ходовое колёса в зацеплении.Дисковый преобразователь и ходовое колёса в зацеплении.Дисковый преобразователь и ходовое колёса в зацеплении.Дисковый преобразователь и ходовое колёса в зацеплении.

При повороте зубчик ходового колеса попадает на согнутый край одной из пластин и выталкивается наружу из зазора между ними. При обратном повороте следующий зубчик подхватывается загнутым краем другой пластины и попадает между пластинами, а при обратном ходе маятника делает новый поворот ходового колеса… и так всё повторяется. Для того, чтобы ходовое колесо не сдвинулось обратно, например, под весом длинного конца секундной стрелки, к его оси прижат поводок из упругой плоской стальной полоски. Сила его прижатия регулируется оправкой, в которую он запрессован, а она с небольшим усилием поворачивается на своей оси на кронштейне-стойке верхнего подшипника ходового колеса и оси маятника..

Поводок тормоза ходового колеса.Поводок тормоза ходового колеса.Поводок тормоза ходового колеса.Поводок тормоза ходового колеса.Поводок тормоза ходового колеса.

На нижнем конце оси ходового колеса нарезаны зубья, которые вращают секундное колесо и секундную стрелку. Ещё одно отличие такого механизма в том, что он приводится в движение «обратным ходом»,т.е. они идут не от пружины к следующим колёсам, пока не дойдут до часовой, а от секундной через промежуточное на минутное и через вексельное на часовое. Соответственно вращаются и стрелки этих колёс.

Нижний конец ходового колеса.Нижний конец ходового колеса.Нижний конец ходового колеса.

Секундное колесо передаёт вращение на промежуточное, нижняя ось которого выходит наружу нижней платины прямо на минутное, а с него через вексельное на часовое колесо. На фото ниже видна сторона платины на которую крепится циферблат. В центре её сквозная стойка, через которую проходит ось секундного колеса. На его стойке минутное, а на нём часовое колёса, а рядом на небольшой стойке ось вексельного колеса.

Две оси — в центре минутного и часового, а рядом на стойке вексельного колёс.Две оси — в центре минутного и часового, а рядом на стойке вексельного колёс.Две оси — в центре минутного и часового, а рядом на стойке вексельного колёс.Две оси — в центре минутного и часового, а рядом на стойке вексельного колёс.Две оси — в центре минутного и часового, а рядом на стойке вексельного колёс.Две оси — в центре минутного и часового, а рядом на стойке вексельного колёс.

Для точной установки периода колебаний маятника в механизме предусмотрен винт, которые изменяет угол поворота «градусника» волоска маятника. Этот винт имеет крупную резьбу с большим шагом и, при вращении по его резьбе поводок градусника сдвигается вперёд или назад, удлиняя или укорачивая длину волоска, меняется период колебаний и точность хода часов. С его помощью часы выставляются на точный ход по прибору поверки часов ППЧ-7М, о котором я рассказал в предыдущей статье.

Нарезной винт с поводком для подстройки точности хода. Его верхняя часть с пропилом под отвёртку выведена на заднюю крышку корпуса часов.Нарезной винт с поводком для подстройки точности хода. Его верхняя часть с пропилом под отвёртку выведена на заднюю крышку корпуса часов.Нарезной винт с поводком для подстройки точности хода. Его верхняя часть с пропилом под отвёртку выведена на заднюю крышку корпуса часов.

Для установки времени наружу лицевой части часов прямо сквозь стекло выведена ось дополнительной шестерни, которая в нормальном состоянии прижата к платине, и не соприкасается с колёсами часов. Если же потянуть её за головку, она входит в зацепление с вексельным колесом и вращает минутную и часовую стрелки.

Ось головки подвода стрелок и её триб, прижатый пружиной к платине механизма.Ось головки подвода стрелок и её триб, прижатый пружиной к платине механизма.Ось головки подвода стрелок и её триб, прижатый пружиной к платине механизма.

Самыми частыми поломками в АЧЖ-1 были — поломка ходового колеса, осей маятника и электронного блока. Как правило, все эти поломки были механические.
У ходового колеса отламывались штырьки-зубчики. Они сделаны из слабого по прочности материала — пластика белого цвета.

Венец ходового колеса.Венец ходового колеса.

От интенсивной работы и трения о метал дискового преобразователя, штырьки попросту стирались и отламывались. Первое время, пока не появились запчасти, я на место этих штырьков вплавлял кусочки бронзовой проволоки нужного диаметра. Сделал небольшое приспособление для их крепления, и вставлял с лёгким нагревом в проделанные тонким сверлом отверстия. Лишние концы обрезал. Работа кропотливая, но эффективная. Я после ремонта всегда карандашом помечал на корпусе дату ремонта и что сделал. Если часы попадали ко мне снова, видел когда и что делал. И для гарантии хорошо, бумажка потеряется, а надпись нет. После такого ремонта, часы работали очень долго, а если ломались, то в другом месте.
Оси баланса. При длительной работе особенно при недостаточной смазке, они стирались о рубинчик подшипника. Тяжёлый маятник давил на ось и она укорачивалась, пока не выпадала из верхней опоры. Этот сломанный конец приходилось перетачивать. Делал я это вручную. Снимал с верхнего конца оси дисковый преобразователь самодельным съёмником.

Для снятия дискового преобразователя я сделал съёмник из плоскогубцев.Для снятия дискового преобразователя я сделал съёмник из плоскогубцев.Для снятия дискового преобразователя я сделал съёмник из плоскогубцев.

Зажимал ось в патрон маленькой дрели с повышающим обороты редуктором, дрель в горизонтальном положении закреплял в тиски. Левой рукой вращал ручку дрели, а правой прижимал к сломанному концу оси край точильного бруска. Потихоньку точил и примерял ось к снятой с часов стойке с подшипником. Как только ось начинала туго входить в подшипник, вернее я чувствовал, что вот-вот войдёт, брусок менял на шлифовальный. Как только ось входила в подшипник, менял брусок на полировочный и уже им доводил до нужного диаметра.

Стойка верхнего конца маятника с регулировочным винтом и сквозной подщипник верхнего конца оси ходового колеса.Стойка верхнего конца маятника с регулировочным винтом и сквозной подщипник верхнего конца оси ходового колеса.Стойка верхнего конца маятника с регулировочным винтом и сквозной подщипник верхнего конца оси ходового колеса.

Но это ещё не всё. Ось укорачивалась и садилась вниз. Теперь нужно было опустить вниз и электронный блок, или поднять диск с магнитиками и стальной сектор. При небольшом укорочении оси, я просто круглым надфилем протачивал посадочные отверстия на плате и опускал её ниже, чтобы катушка попадала в магнитный зазор. Так же опускалась чуть ниже и пластинка успокоителя. Верхний конец подшипника оси маятника запрессован в винт и регулируется по высоте. Его я просто вкручивал на нужную высоту свободного вращения маятника. Дисковый преобразователь ставился на место и часы собирались. Возни было много, но и цена такого ремонта была соответственная.
Электронный блок тоже ломался. Выходила из строя катушка. Иногда происходил обрыв проводка одной из катушек на плате в месте пайки. Провод катушки тонкий и для пайки его никто не зачищал от эмалевого покрытия и точка контакта получалась не очень надёжная, он просто пропаивался заново. Иногда обрыв был в самой катушке. Чаще всего это происходило при поломке маятника. При износе нижней оси он садился вниз и начинал царапать катушку, пока не протирал провод. Весь электронный блок покрыт толстым слоем нитролака. Если хозяин вовремя услышал шум в работе часов и принёс их на ремонт, всё легко исправлялось промывкой и смазкой подшипников и небольшим опусканием блока, как я описал выше. Если провод в катушке перетёрт, только замена блока. Иногда получалось найти на поверхности катушки место обрыва. Я делал это так — на снятом блоке кисточкой с ацетоном смывал лак в месте потёртости катушки. На блеске лака это хорошо видно. Потом той же кисточкой старался задрать концы оборванного проводка. Если это получалось, кисточкой и руками концы провода отматывались на край катушки скручивались и сваривались. Провод такой тонкий, что достаточно было поднести к скрутке горящую спичку. Проводки оплавлялись а концы с оплавленным шариком меди я укладывал на торец катушки и покрывал всё лаком для ногтей. Зачастую получалось восстановить блок таким образом и часы продолжали работать. Всё это делалось не от желания повыпендриваться, а от отсутствия запчастей. Они появились (у нас) очень нескоро и такой самодеятельностью пришлось заниматься очень долго.

Завершая статью , не лишним будет привести ещё несколько фотографий для полного понимания конструкции часов.

Собранные часы без крышек.Собранные часы без крышек.Собранные часы без крышек.

Прошу не ругать за некоторую сумбурность в подаче материала. Многое вспомнилось в процессе написания и добавлялось в уже написанный текст. А менять уже не хочется, устал. Если что-то непонятно, спрашивайте в комментариях. Обязательно отвечу.
Подписывайтесь и комментируйте. Думаю, материал получился более информативный, чем тот, что есть в сети и кому-то будет интересно. Особенно коллекционерам. Ведь эти автомобили и часы к ним, уже подходят к грани ретротехники, и скоро её пересекут.
Удачи.

С. Андрианов.

Ремонт часов ваз 2106

Ваш ответ на вопрос по теме ремонт часов ваз 2106 – заходите. Ремонт автомобиля в домашних условиях по видео урокам. Мы знаем как восстановить автомобиль с минимальными вложениями. Видео инструкция по ремонту авто.

Категория: Ремонт авто своими руками

Смех в теме: – Милый, расскажи мне сказку на ночь.- Я тебя люблю. Спи.

Опубликовал Админ: по просьбе Геннадийа

Отзывы владельца авто: хороший обзор, хорошая управляемость, надежная подвеска, понятная в переключении механическая коробка передач, средний расход топлива 7 литров на 100 км, красивый дизайн, ремонт по мелочам.

Когда впервые на ВАЗ 2103 были установлены часы, это считалось роскошью. Сегодня же многих удивит скорее отсутствие этого нужного устройства, чего его наличие. Водители настолько привыкли проверять время на панели приборов, что поломку часов на Ваз 2107 хочется немедленно устранить. В этой статье мы обсудим, как снять старые часы и установить новые, как их починить и подключить. Также вы узнаете, как можно заменить штатный механизм на цифровой.

Какие бывают неисправности

Основные причины поломки могут быть следующими:

  1. Сгорел предохранитель. Как правило. Именно эту деталь в первую очередь необходимо диагностировать. Находится он в блоке на позиции F Убедиться в исправности механизма можно с помощью мультиметра, поставленного в режим прозвонку.
  2. Окислилась или просто отключилась клемма питания массы, которая соединяется с корпусом устройства. Придется снимать панель и осматривать качество подключения.
  3. Повредилась изоляция провода питания или нарушилась его жила. Это случается нечасто. Но если других проблем нет, а часы не работают, нужно с помощью мультиметра в режиме постоянного тока проверить целостность провода.
  4. Испорчен механизм. Конечно, его можно отремонтировать. Но лучше все-таки поставить новые часы или заменить их на более современный электронный вариант.

Схема подключения

Собирая панель приборов первый раз в жизни, автолюбитель сталкивается с трудностью: как подключить часы на ВАЗ 2107. Особых секретов в этом деле нет. У классических механических часов есть три электрических провода. Один провод – это «минус»; второй – питание, а третий – подсветка.

Минус нужно соединить с клеммой, которая располагается на корпусе. Остальные два провода легко подключаются с помощью знаменитого всем «метода тыка». Если что-то не работает, можно просто поменять местами провода. Схема подключения поможет все сделать правильно.

Минусовой провод нужно прикрепить к корпусу часов. Провод питания и подсветки подсоединяются к клеммам с положительным зарядом. Учитывайте, что Подсветка должна срабатывать только при включенных габаритах, поэтому ее нужно подсоединять к их клемме.

Снятие и установка

Снимать часы часто не приходится. Процесс этот не сложный и включает в себя всего четыре шага.

  1. Нужно снять три пластины, которые закрывают собой крепежные винты панели приборов.
  2. Выкручиваются винты, а панель приборов поднимается.
  3. Крепежные скобы устройства освобождаются, часы вынимаются.
  4. Провода от клемм отсоединяются.

Чтобы установить механизм, нужно выполнить всю работу в обратной последовательности.

Тюнинг часов ВАЗ 2107

Многие любители тюнинга любят устанавливать на торпеду что-нибудь экзотическое. Проще всего поменять штатные часы на электронный аналог. На сайте Aliexpress можно найти много подходящих моделей на любой вкус и цвет.

Процесс замены часов на новые очень прост и занимает не более 10 минут.

Главное, чтобы у модернизированного устройства был аналогичный диаметр, что даст возможность поместить его в отверстие консоли.

На сегодняшний день можно найти две разновидности моделей:

  1. Модели, дополнительно показывающие температуру, календарь, вольтметр и будильник. Это довольно удобно. Особенно полезен вольтметр. Ведь держа под контролем состояние напряжения сети, можно сохранить заряд аккумулятора, даже если не исправен генератор.
  2. Устройства, которые дополнительно снабжены датчиками температуры под капотом и в салоне.

Установка нового механизма осуществляется просто: нужно подсоединить провода к соответствующим клеммам и поместить часы в отверстие в консоли.

Впервые часы были установлены еще на ВАЗ 2103. В то время наличие этого прибора на панели машины считалось роскошью для образцов советского автопрома. Сегодня таким прибором вряд ли удастся кого-нибудь удивить, однако нельзя сказать, что часы ВАЗ 2107 являются бесполезным элементом интерьера салона. Тем более, их полюбили и любители тюнинга, устанавливая на их место другие приборы, например, вольтметр, или меняя штатные часы на более интересный вариант — электронные часы с набором дополнительных функций.

Подключение часов ВАЗ 2107

При сборке “бороды” ВАЗ 2107 новички нередко сталкиваются с проблемой подключения электроприборов. При этом все они, будь то прикуриватель или часы, не имеют никаких секретов. К электромеханическим часам подходят три провода: “минус”, питание часов и питание подсветки. Минус подключается на клемму, находящуюся непосредственно на корпусе, дальнейшее подключение часов ВАЗ 2107 можно выполнить буквально “методом тыка”. Оставшиеся два провода можно подключить в произвольном порядке. Если часы не идут, но загорается подсветка, следует просто поменять провода местами.

Демонтаж и установка часов ВАЗ 2107

Снимать часы приходится для их проверки, ремонта, тюнинга или замены на более продвинутый вариант прибора. Перед тем, как демонтировать часы, необходимо отсоединить клемму “массы” от аккумулятора. Процедура демонтажа немного отличается на моделях до и после 1993 года выпуска. В первом случае последовательность такова:

  • снять три пластины, закрывающие винты крепления комбинации приборов;
  • выкрутить винты и поднять приборную панель;
  • освободить скобы крепления часов и извлечь их из панели;
  • отстыковать клеммы проводов, подключенных к часам.

Чтобы снять часы на “семерке” старше 1993 года выпуска, необходимо выполнить такие операции:

  • открутить винты крепления центральной консоли и снять ее;
  • открутить пару винтов, находящихся на дне пепельницы;
  • демонтировать магнитолу;
  • выкрутить пару винтов, крепящих обрамление магнитолы;
  • снять декоративную пластину с обрамления верхних вентиляционных сопел, закрывающую винт;
  • открутить винт;
  • выкрутить 4 винта накладки, установленной под панелью управления системой вентиляции и обогрева салона;
  • демонтировать выключатели, установленные под центральными соплами обогрева и вентиляции салона;
  • открутить винт, удерживающий панель приборов;
  • вытянуть панель приборов, отстыковать клеммы проводов от часов;
  • снять панель вместе с вентиляционными соплами;
  • открутить пару винтов крепления часов;
  • извлечь часы.

Установка часов производится в последовательности, обратной демонтажу.

Неисправности

Штатные часы ВАЗ 2107 — не самый “жизненно важный” прибор, однако, когда они стоят, это вызывает определенные неудобства и может дезориентировать во времени. Поэтому их неисправность, как любого другого прибора или системы авто, необходимо устранять. Чтобы восстановит их работоспособность, необходимо определить, почему не работают часы на ВАЗ 2107. В принципе, причин неисправности мало:

  • сгорел предохранитель F6, расположенный в блоке предохранителей;
  • слетела или отошла клемма питания (массы), подключенная к часам;
  • поврежден провод питания часов;
  • вышел из строя механизм часов.

Предохранитель можно проверить даже визуально. Для этого достаточно извлечь его из посадочного места и осмотреть нить. Если предохранитель сгорел, следует заменить его на другой с тем же номиналом. Однако предохранители зачастую горят не просто так, а при появлении замыкания в цепи. Оно может возникнуть, если клемма плюсового провода спала и коснулась металлической детали кузова, или же если изоляция провода питания повредилась и “закоротила” на массу. Поэтому перед заменой предохранителя, а, в особенности, если он исправен, а часы не идут, необходимо проверить состояние провода и клеммы питания. Поэтому часы придется снять.

Далее необходимо проверить, не слетели ли и не окислились ли клеммы проводов, подходящих к часам, а также то, как плотно они сидят на контактах.

Проверить наличие замыкания или обрыва в проводах питания можно, прозвонив их на корпус или на выводы соответствующих предохранителей.

Окислившиеся клеммы надо зачистить, если же они болтаются и плохо сидят на контактах — слегка прижать их плоскогубцами. При наличии повреждения изоляции провода, ее можно восстановить, обмотав изолентой.

Замена штатных часов ВАЗ 2107 на цифровые

Штатные часы недостаточно информативны, да и выглядят слишком стандартно. Поэтому многие владельцы “семерки” меняют их на более продвинутые модели. Обычно это — электронные часы с функцией вольтметра. Такой прибор не только выглядит более современно и привлекательно, но и позволяет контролировать напряжение бортовой сети. Установить электронные часы на ВАЗ 2107 просто. На рынке можно найти широкий ассортимент электронных часов для “семерки” с различным цветом табло и функционалом.

Неплохой вариант — часы с функцией будильника, календаря, вольтметра и термометра. Самая продвинутая модель имеет два датчика температуры — внутренний и наружный, что позволяет контролировать сразу два температурных параметра.

Такие часы идеально становятся на место штатных, а для их подключения не требуется прокладка дополнительных цепей питания. Единственное о чем следует позаботиться — установить внешний датчик температуры и провести провод от него к месту установки часов.

Если в электронных часах отсутствует функция измерения внешней температуры, их установка полностью аналогична монтажу штатных часов и не требует дополнительных действий.

Часы ВАЗ 2107. Замена и правильное подключение

Впервые часы были установлены еще на ВАЗ 2103. В то время наличие этого прибора на панели машины считалось роскошью для образцов советского автопрома. Сегодня таким прибором вряд ли удастся кого-нибудь удивить, однако нельзя сказать, что часы ВАЗ 2107 являются бесполезным элементом интерьера салона. Тем более, их полюбили и любители тюнинга, устанавливая на их место другие приборы, например, вольтметр, или меняя штатные часы на более интересный вариант — электронные часы с набором дополнительных функций.

Подключение часов ВАЗ 2107

При сборке “бороды” ВАЗ 2107 новички нередко сталкиваются с проблемой подключения электроприборов. При этом все они, будь то прикуриватель или часы, не имеют никаких секретов. К электромеханическим часам подходят три провода: “минус”, питание часов и питание подсветки. Минус подключается на клемму, находящуюся непосредственно на корпусе, дальнейшее подключение часов ВАЗ 2107  можно выполнить буквально “методом тыка”. Оставшиеся два провода можно подключить в произвольном порядке. Если часы не идут, но загорается подсветка, следует просто поменять провода местами.

Демонтаж и установка часов ВАЗ 2107

Снимать часы приходится для их проверки, ремонта, тюнинга или замены на более продвинутый вариант прибора. Перед тем, как демонтировать часы, необходимо отсоединить клемму “массы” от аккумулятора. Процедура демонтажа немного отличается на моделях до и после 1993 года выпуска. В первом случае последовательность такова:

  • снять три пластины, закрывающие винты крепления комбинации приборов;
  • выкрутить винты и поднять приборную панель;
  • освободить скобы крепления часов и извлечь их из панели;
  • отстыковать клеммы проводов, подключенных к часам.

Чтобы снять часы на “семерке” старше 1993 года выпуска, необходимо выполнить такие операции:

  • открутить винты крепления центральной консоли и снять ее;
  • открутить пару винтов, находящихся на дне пепельницы;
  • демонтировать магнитолу;
  • выкрутить пару винтов, крепящих обрамление магнитолы;
  • снять декоративную пластину с обрамления верхних вентиляционных сопел, закрывающую винт;
  • открутить винт;
  • выкрутить 4 винта накладки, установленной под панелью управления системой вентиляции и обогрева салона;
  • демонтировать выключатели, установленные под центральными соплами обогрева и вентиляции салона;
  • открутить винт, удерживающий панель приборов;
  • вытянуть панель приборов, отстыковать клеммы проводов от часов;
  • снять панель вместе с вентиляционными соплами;
  • открутить пару винтов крепления часов;
  • извлечь часы.

Установка часов производится в последовательности, обратной демонтажу.

Неисправности

Штатные часы ВАЗ 2107 — не самый “жизненно важный” прибор, однако, когда они стоят, это вызывает определенные неудобства и может дезориентировать во времени. Поэтому их неисправность, как любого другого прибора или системы авто, необходимо устранять. Чтобы восстановит их работоспособность, необходимо определить, почему не работают часы на ВАЗ 2107. В принципе, причин неисправности мало:

  • сгорел предохранитель F6, расположенный в блоке предохранителей;
  • слетела или отошла клемма питания (массы), подключенная к часам;
  • поврежден провод питания часов;
  • вышел из строя механизм часов.

Предохранитель можно проверить даже визуально. Для этого достаточно извлечь его из посадочного места и осмотреть нить. Если предохранитель сгорел, следует заменить его на другой с тем же номиналом. Однако предохранители зачастую горят не просто так, а при появлении замыкания в цепи. Оно может возникнуть, если клемма плюсового провода спала и коснулась металлической детали кузова, или же если изоляция провода питания повредилась и “закоротила” на массу. Поэтому перед заменой предохранителя, а, в особенности, если он исправен, а часы не идут, необходимо проверить состояние провода и клеммы питания. Поэтому часы придется снять.

Далее необходимо проверить, не слетели  ли и не окислились ли клеммы проводов, подходящих к часам, а также то, как плотно они сидят на контактах.

Проверить наличие замыкания или обрыва в проводах питания можно, прозвонив их на корпус или на выводы соответствующих предохранителей.

Окислившиеся клеммы надо зачистить, если же они болтаются и плохо сидят на контактах — слегка прижать их плоскогубцами. При наличии повреждения изоляции провода, ее можно восстановить, обмотав изолентой.

Замена штатных часов ВАЗ 2107 на цифровые

Штатные часы недостаточно информативны, да и выглядят слишком стандартно. Поэтому многие владельцы “семерки” меняют их на более продвинутые модели. Обычно это — электронные часы с функцией вольтметра. Такой прибор не только выглядит более современно и привлекательно, но и позволяет контролировать напряжение бортовой сети. Установить электронные часы на ВАЗ 2107 просто. На рынке можно найти широкий ассортимент электронных часов для “семерки” с различным цветом табло и функционалом.

Неплохой вариант — часы с функцией будильника, календаря, вольтметра и термометра. Самая продвинутая модель имеет два датчика температуры — внутренний и наружный, что позволяет контролировать сразу два температурных параметра.

Такие часы идеально становятся на место штатных, а для их подключения не требуется прокладка дополнительных цепей питания. Единственное о чем следует позаботиться — установить внешний датчик температуры и провести провод от него к месту установки часов.

Если в электронных часах отсутствует функция измерения внешней температуры, их установка полностью аналогична монтажу штатных часов и не требует дополнительных действий.

Схема подключения вольтметра ваз 2106

Если Вы владелец автомобиля ВАЗ 2106, то наверняка хотели бы, чтобы в Вашем автомобиле находился вольтметр. В данной статье, я расскажу Вам как установить вольтметр в автомобиль ВАЗ 2106.

Вольтметр будет установлен вместо часов, данный элемент будет установлен в середине торпеды автомобиля. Почему именно мы будем устанавливать вольтметр на место часов? Часы в автомобиле ВАЗ 2106 не отличаются надежностью, оригинальностью. У большинства водителей, в автомобиле имеются как минимум одни часы (например в магнитоле). Часы — это не такая большая потеря, а вот вольтметр поможет Вам в эксплуатации. Вы будете видеть малейшие откланения в работе генератора автомобиля. Для работы нам понадобится: вольтметр от автомобиля УАЗ, провод длиной 25 см, клемма типа «мама». Будьте остарожны при работе с электропроводкой. Перед началом работы отключите клемму аккумулятора. В первую очередь стоит демонтировать часы из торпеды автомобиля ВАЗ 2106. Вытащите часы из торпеды, также следует вытащить из часов патрон с лампой подсветки, удалите с них уплотнительное кольцо. Выполнять подключение вольтметра мы будем через плюсовой провод, который есть на лампе подключения бордочка. Напряжение на том проводе появляется при включеном зажигании, так что вольтметр будет функционировать со всеми остальными приборами. Использовать провода от часов нельзя, так как ток там идет постоянно, и вольтметр будет функционировать всегда. Аккумуляторная батарея автомобиля будет разряжаться сильно.

Вынимаем патрон с лампой из выключателя, удаляем провод питания лампы из клемы, сращиваем или припаиваем провод к этому проводу и собираем в обратном порядке. На другой конец провода стоит закрепить клемму типа «мама». С вольтметра удалите крепление. Сам вольтметр стоит плотно закрепить в отверстии, для этого обверните вольтметр в несколько слоев изоленты черного цвета, потом засуньте вольтметр в уплотнительное кольцо часов. Черный провод часов накиньте на минусовую клемму вольтметра, а протянутый нами провод нужно подключить к плюсовой клемме. Вставьте в вольтметр патрон с лампой подсветки. Конец второго провода от часов заизолируйте, иначе может произойти замыкание. Вольтметр установите в штатное утверстие от часов. Теперь при включении зажигания, вольтметр будет показывать нам напряжение в сети. Конечно же прибор не сможет показать Вам точнейшее напряжение, так как у всего в это мире есть погрешности. После установки вольтметра Вы всегда сможете наблюдать за напряжением в бортовой сети, и при малейших отклонениях сможете быстро устронить неполадки.

Пожалуй, если не всем, то многим владельцы «шестёрки» (ВА2106) помимо предусмотренного конструкторами набора приборов не отказались бы оснастить свой автомобиль вольтметром. Установить его несложно, да и понадобится для этого сам прибор, несколько отвёрток, проводов и немного вашего времени.

Для этого, однако, придётся пожертвовать часами, т.к. вольтметр чаще всего устанавливается на их место в середине торпеды. Потеря эта не существенная, потому что часам не свойственна большая оригинальностью, да и у многих водителей есть наручные, а вот в эксплуатации вольтметр пригодится и не раз. Ведь благодаря этому прибору, вы сможете видеть даже незначительные неполадки и колебания в функционировании генератора и оперативно реагировать на устранение неисправностей.

Кстати, вольтметр от автомобиля УАЗ по размерам точно соответствует часам и в торпеду устанавливается без проблем. Ещё приготовьте клемму типа «мама» и провод длиной около 25 см. Соблюдайте предельную осторожность в работе с электропроводкой.

Вначале нужно с аккумулятора снять клемму. Потом демонтируйте часы из торпеды авто. Вытаскивайте часы из торпеды вместе с патроном часов и лампой подсветки с демонтажом с них при этом уплотнительного колечка. Подключение вольтметра осуществляется посредством плюсового провода, который подключен в бардачке к лампочке его подсветки.

Напряжение на этот провод подаётся после включения зажигания. Следовательно, функционировать вольтметр будет работать также как и другие приборы. Задействовать провода от часов нельзя, т. к. ток здесь есть всё время и прибор соответственно будет постоянно находиться в включенном состоянии. Аккумулятор из – эа этого может сильно разрядиться.

Вытащив патрон с лампой, демонтируйте провод питания лампочки из клеммы, а затем припаяйте или нарастите провод к этому проводу и соберите в обратной последовательности. На другом конце провода не забудьте прикрепить клемму типа «мама» с одновременным удалением крепления с вольтметра.

Непосредственно сам вольтметр плотно закрепляется в монтажном проёме торпеды вместо часов, для чего необходимо прибор обернув изолентой в несколько слоёв и всунув его в уплотнительное колечко часов. Чёрный провод часов подсоединяется к минусовой клемме вольтметра, а заранее протянутый провод подсоедините к плюсовому контакту. Потом нужно вставить патрон с лампой подсветки в вольтметр и закрепить в штатном отверстии часов и включением зажигания устройство станет отображать величину напряжения сети авто.

Если вам необходимо в короткие сроки возвести торговый павильон из металлоконструкций, вам стоит обратиться сюда. Компания СТС-Холдинг предоставляет самые качественные услуги по воззведению и строительсту.

Вольтметр – весьма полезный прибор, особенно когда есть место для его установки. Во всем известной «шестерке» вольтметром можно заменить штатные часы, причем сделать это можно за несколько минут.

Часы уплотняются в отверстии торпеды пластиковым кольцом, которое видно посередине их корпуса

Вытащив часы из торпеды, отсоедините от них провода и вытащите лампочку. Лампу не трогаем – ее будем использовать для вольтметра, а клеммы проводов надежно и уложите под торпеду так, чтобы они были вдали от металлических частей.

Подключаем вольтметр

У вольтметра от УАЗ есть всего два контакта: «плюс» и общий «минус» для питания вольтметра и лампочки подсветки. «Плюс» на лампочку подводится отдельно непосредственно к ее патрону

Вольтметр должен начинать работать при включении зажигания. Чтобы добиться этого, можно подключить его через реле, как описано в статье « », но мы рассматриваем легкий способ, поэтому подключаться будем к проводу подсветки бардачка. Напряжение на нем появляется именно при включении зажигания.

Подключить вольтметр в ВАЗ-2106 можно проводом сечением 0,5 мм. При подключении к подсветке бардачка одного метра провода хватит «за глаза».

Это — патрон с лампочкой освещения бардачка. Находится в левом верхнем углу рядом с крышкой

Чтобы выполнить подключение, откройте бардачок. Слева вверху находится патрон с лампочкой. «Плюсовой» провод, подходящий к нему, нужно перекусить, затем зачистить две получившиеся половины, дополнительный провод для вольтметра, а затем эти три провода вместе. Соединение заизолируйте!

Места для манипуляций в бардачке практически нет, поэтому вышеописанные работы можно выполнить, вытащив нужный провод из-под торпеды через то же отверстие часов.

Провод, который мы присоединили к подсветке бардачка, отмеряем таким образом, чтобы его хватало до места установки вольтметра и чтобы он был не в натяг. Далее перекусываем его, зачищаем ту часть, которая идет из-под торпеды, и надеваем ее на «плюсовую» клемму на корпусе вольтметра.

Вольтметр, установленный вместо часов ВАЗ-2106

Оставшейся частью провода делаем соединение вольтметра с «массой», которое можно выполнить под левой гайкой крепления торпеды в бардачке. Прокладываем до гайки, закладывая небольшой свободный ход, и откусываем лишнюю часть, если такая останется.

Теперь зачищаем провод с обоих концов. С одной стороны обжимаем еще одну клемму «мама», а с другой – круглую клемму «под болт». «Маму» надеваем на вторую клемму вольтметра, откручиваем гайку крепления торпеды ключом на «10» и закручиваем обратно, предварительно надев на шпильку круглую клемму.

Осталось только вставить патрон с лампочкой от часов в соответствующее гнездо на корпусе вольтметра и можно считать, что работа завершена.

Так освещается вольметр при включении габаритного освещения

Одеваем минусовую клемму на аккумулятор, включаем зажигание. Стрелка вольтметра должна резко установиться на некое значение. Показания прибора будут занижены из-за того, что он подключен к проводке салона, а напряжение в ней ниже, чем на выходе с генератора. Происходит это из-за многочисленных контактов «по пути» в салон.

Чтобы избавиться от влияния контактов и получать максимально точные показания вольтметра, можно пойти более сложным путем и устроить полноценную схему подключения. Как это сделать, описано .

17.08.2017

Если Вы владелец автомобиля ВАЗ 2106, то наверняка хотели бы, чтобы в Вашем автомобиле находился вольтметр. В данной статье, я расскажу Вам как установить вольтметр в автомобиль ВАЗ 2106.

Вольтметр будет установлен вместо часов, данный элемент будет установлен в середине торпеды автомобиля. Почему именно мы будем устанавливать вольтметр на место часов? Часы в автомобиле ВАЗ 2106 не отличаются надежностью, оригинальностью. У большинства водителей, в автомобиле имеются как минимум одни часы (например в магнитоле). Часы — это не такая большая потеря, а вот вольтметр поможет Вам в эксплуатации. Вы будете видеть малейшие откланения в работе генератора автомобиля. Для работы нам понадобится: вольтметр от автомобиля УАЗ, провод длиной 25 см, клемма типа «мама». Будьте остарожны при работе с электропроводкой. Перед началом работы отключите клемму аккумулятора. В первую очередь стоит демонтировать часы из торпеды автомобиля ВАЗ 2106. Вытащите часы из торпеды, также следует вытащить из часов патрон с лампой подсветки, удалите с них уплотнительное кольцо. Выполнять подключение вольтметра мы будем через плюсовой провод, который есть на лампе подключения бордочка. Напряжение на том проводе появляется при включеном зажигании, так что вольтметр будет функционировать со всеми остальными приборами. Использовать провода от часов нельзя, так как ток там идет постоянно, и вольтметр будет функционировать всегда. Аккумуляторная батарея автомобиля будет разряжаться сильно.

Вынимаем патрон с лампой из выключателя, удаляем провод питания лампы из клемы, сращиваем или припаиваем провод к этому проводу и собираем в обратном порядке. На другой конец провода стоит закрепить клемму типа «мама». С вольтметра удалите крепление. Сам вольтметр стоит плотно закрепить в отверстии, для этого обверните вольтметр в несколько слоев изоленты черного цвета, потом засуньте вольтметр в уплотнительное кольцо часов. Черный провод часов накиньте на минусовую клемму вольтметра, а протянутый нами провод нужно подключить к плюсовой клемме. Вставьте в вольтметр патрон с лампой подсветки. Конец второго провода от часов заизолируйте, иначе может произойти замыкание. Вольтметр установите в штатное утверстие от часов. Теперь при включении зажигания, вольтметр будет показывать нам напряжение в сети. Конечно же прибор не сможет показать Вам точнейшее напряжение, так как у всего в это мире есть погрешности. После установки вольтметра Вы всегда сможете наблюдать за напряжением в бортовой сети, и при малейших отклонениях сможете быстро устронить неполадки.

Независимое питание автомобильных часов — Электросхемы — Статьи

Независимое питание автомобильных часов

Каждый уважающий себя автоэлектрик или просто автолюбитель,старается как-то обезопасить свой автомобиль.

В соответствии с рекомендациями по обеспечению пожарной безопасно­сти многие автомобилисты отключают аккумуляторную батарею на время дли­тельной стоянки. Перед очередной по­ездкой далеко не все устанавливают точное время бортовых часов. К тому же точность их хода ухудшается из-за нестабильности напряжения в бортовой сети несмотря на встроенный в них ста­билизатор. Обеспечить длительную со­хранность установленного времени при отключении батареи и тем самым повы­сить удобство пользования автомо­бильными часами поможет предлагае­мая здесь несложная их доработка.

Доработке были подвергнуты элект­ронно-механические часы АЧК-7, уста­новленные в автомобиле ВАЗ-2106. Они не имеют секундной стрелки, есть только минутная и часовая. Перевод времени и точную его установку выпол­няют вращением небольшой ручки в центре циферблата, связанной с минут­ной стрелкой.

Для доработки часы необходимо де­монтировать с панели приборов и разо­брать. В соответствии с руководством по ремонту автомобиля их нужно вытя­нуть из гнезда панели. После этого от­ключают три разъема, соединяющих часы с бортовой сетью автомобиля (минусовый провод, плюсовой и провод ночной подсветки), предварительно записав их взаимное положение.

Развальцевав металлическое деко­ративное кольцо, аккуратно извлекают механизм с печатной платой из корпуса часов. Тактирующий генератор собран на микросхеме, которую определить не удалось. К ее выводам подключены ча­совой кварцевый резонатор и двига­тель, перемещающий стрелки часов, бортовое напряжение поступает к вы­водам питания микросхемы через узел, схема которого показана на рисунке.

Диод VD1 защищает часы от под­ключения их к бортовой сети автомоби­ля в неправильной полярности, а стаби­литрон VD2 и резистор R1 образуют параметрический стабилизатор напря­жения питания микросхемы. Измерен­ное стабилизированное выходное на­пряжение оказалось равным примерно 3.1 В.

Микросхема выполняет функции ге­нератора импульсов, С периодом в одну минуту кратковременные импуль­сы чередующейся полярности посту­пают на обмотку двигателя. Длитель-

ность этих импульсов примерно равна 0,2 с, т. е. в триста раз меньше периода их следования (60 с).

Измерения показали, что средний ток, потребляемый часами от бортовой сети автомобиля, равен примерно 2. 5 мА. Это в основном ток, необходи­мый для работы параметрического ста­билизатора. Ток, потребляемый осталь­ными цепями, не превышает 100 мкА, что и определило возможность и на­правление доработки часов.

Сначала с платы удаляют с помощью бокорезов диод и стабилитрон, причем выводы стабилитрона перекусывают рядом с его корпусом. Затем к правому по схеме выводу резистора R1 (к остав­шейся части вывода стабилитрона) припаивают отрезок длиной около

10 см гибкого монтажного провода красного цвета, а к общему проводу — такой же длины отрезок такого же про­вода черного цвета. Свободные концы проводов пропускают в отверстие, которое аккуратно просверливают в днище корпуса часов, и собирают часы в обратном порядке.

Выведенные из корпуса провода, предварительно укоротив, припаивают к контактам панели для установки литиевого гальванического элемента CR2032. красный провод — к плюсово­му контакту, черный — к минусовому. Вставляют элемент в панель и прове­ряют работу часов. Если все в порядке, часы собирают и завальцовывают деко­ративное кольцо.

Миниатюрные литиевые элементы CR2032 и панели для них устанавли­вают на материнских платах компьюте­ров для питания микросхем памяти при отключенном сетевом напряжении. В настоящее время купить эти элементы не представляет сложности.

Для проверки устойчивости работы часов после доработки и стабильности их хода в заведомо неблагоприятных условиях мною был использован эле­мент, снятый с материнской платы из-за непригодности для эксплуатации в

компьютере. Измерение напряжения элемента показало 2,4 В (напряжение нового обычно несколько больше 3 В ). Часы с этим отслужившим свой срок элементом отработали более трех зим­них месяцев на балконе дома. Темпера­тура в некоторые дни опускалась до 25 градусов мороза. Корректировки хо­да часов за это время не потребова­лось.

Результаты проведенного экспери­мента позволяют надеяться на длитель­ную работу часов с новым гальваниче­ским элементом в автомобиле. Напом­ним, что CR2032 — одноразовый галь­ванический элемент значительной энергоемкости. Заряжать его подобно аккумулятору недопустимо.

Часы можно установить в автомо­биль, не подключая их к бортовой сети, но так не будет работать подсветка циферблата в ночное время. Чтобы обеспечить подсветку, их нужно подсо­единить по прежней схеме. После под­ключения часов панель с элементом лучше всего прикрепить к одному из проводов изоляционной лентой в поло­жении, удобном для замены отработав­шего элемента.

Автомобильные электронно-механи­ческие часы с секундной стрелкой АКЧ-1, устанавливаемые на некоторые модели автомобилей ВАЗ, дорабатывать по предлагаемой методике нет смысла, так как, во-первых, для их работы не­обходимо напряжение не менее 5 В и, во-вторых, скважность импульсов уп­равления ими (1с/ 0,2 с) сравнительно велика. По этим причинам они потреб­ляют слишком много энергии.

Для определения возможности до­работки часов других типов необходи­мо их предварительно исследовать, как описано выше, а затем уже выбрать оптимальный путь решения задачи.

 

Похожие материалы

Подключение часов ваз 2107 — Classic-Lada.ru

Часы ВАЗ 2107: устранение неисправностей и модернизация

Впервые часы были установлены еще на ВАЗ 2103. В то время наличие этого прибора на панели машины считалось роскошью для образцов советского автопрома. Сегодня таким прибором вряд ли удастся кого-нибудь удивить, однако нельзя сказать, что часы ВАЗ 2107 являются бесполезным элементом интерьера салона. Тем более, их полюбили и любители тюнинга, устанавливая на их место другие приборы, например, вольтметр, или меняя штатные часы на более интересный вариант — электронные часы с набором дополнительных функций.

Подключение часов ВАЗ 2107

При сборке “бороды” ВАЗ 2107 новички нередко сталкиваются с проблемой подключения электроприборов. При этом все они, будь то прикуриватель или часы, не имеют никаких секретов. К электромеханическим часам подходят три провода: “минус”, питание часов и питание подсветки. Минус подключается на клемму, находящуюся непосредственно на корпусе, дальнейшее подключение часов ВАЗ 2107 можно выполнить буквально “методом тыка”. Оставшиеся два провода можно подключить в произвольном порядке. Если часы не идут, но загорается подсветка, следует просто поменять провода местами.

Демонтаж и установка часов ВАЗ 2107

Снимать часы приходится для их проверки, ремонта, тюнинга или замены на более продвинутый вариант прибора. Перед тем, как демонтировать часы, необходимо отсоединить клемму “массы” от аккумулятора. Процедура демонтажа немного отличается на моделях до и после 1993 года выпуска. В первом случае последовательность такова:

  • снять три пластины, закрывающие винты крепления комбинации приборов;
  • выкрутить винты и поднять приборную панель;
  • освободить скобы крепления часов и извлечь их из панели;
  • отстыковать клеммы проводов, подключенных к часам.

Чтобы снять часы на “семерке” старше 1993 года выпуска, необходимо выполнить такие операции:

  • открутить винты крепления центральной консоли и снять ее;
  • открутить пару винтов, находящихся на дне пепельницы;
  • демонтировать магнитолу;
  • выкрутить пару винтов, крепящих обрамление магнитолы;
  • снять декоративную пластину с обрамления верхних вентиляционных сопел, закрывающую винт;
  • открутить винт;
  • выкрутить 4 винта накладки, установленной под панелью управления системой вентиляции и обогрева салона;
  • демонтировать выключатели, установленные под центральными соплами обогрева и вентиляции салона;
  • открутить винт, удерживающий панель приборов;
  • вытянуть панель приборов, отстыковать клеммы проводов от часов;
  • снять панель вместе с вентиляционными соплами;
  • открутить пару винтов крепления часов;
  • извлечь часы.

Установка часов производится в последовательности, обратной демонтажу.

Неисправности

Штатные часы ВАЗ 2107 — не самый “жизненно важный” прибор, однако, когда они стоят, это вызывает определенные неудобства и может дезориентировать во времени. Поэтому их неисправность, как любого другого прибора или системы авто, необходимо устранять. Чтобы восстановит их работоспособность, необходимо определить, почему не работают часы на ВАЗ 2107. В принципе, причин неисправности мало:

  • сгорел предохранитель F6, расположенный в блоке предохранителей;
  • слетела или отошла клемма питания (массы), подключенная к часам;
  • поврежден провод питания часов;
  • вышел из строя механизм часов.

Предохранитель можно проверить даже визуально. Для этого достаточно извлечь его из посадочного места и осмотреть нить. Если предохранитель сгорел, следует заменить его на другой с тем же номиналом. Однако предохранители зачастую горят не просто так, а при появлении замыкания в цепи. Оно может возникнуть, если клемма плюсового провода спала и коснулась металлической детали кузова, или же если изоляция провода питания повредилась и “закоротила” на массу. Поэтому перед заменой предохранителя, а, в особенности, если он исправен, а часы не идут, необходимо проверить состояние провода и клеммы питания. Поэтому часы придется снять.

Далее необходимо проверить, не слетели ли и не окислились ли клеммы проводов, подходящих к часам, а также то, как плотно они сидят на контактах.

Проверить наличие замыкания или обрыва в проводах питания можно, прозвонив их на корпус или на выводы соответствующих предохранителей.

Окислившиеся клеммы надо зачистить, если же они болтаются и плохо сидят на контактах — слегка прижать их плоскогубцами. При наличии повреждения изоляции провода, ее можно восстановить, обмотав изолентой.

Замена штатных часов ВАЗ 2107 на цифровые

Штатные часы недостаточно информативны, да и выглядят слишком стандартно. Поэтому многие владельцы “семерки” меняют их на более продвинутые модели. Обычно это — электронные часы с функцией вольтметра. Такой прибор не только выглядит более современно и привлекательно, но и позволяет контролировать напряжение бортовой сети. Установить электронные часы на ВАЗ 2107 просто. На рынке можно найти широкий ассортимент электронных часов для “семерки” с различным цветом табло и функционалом.

Неплохой вариант — часы с функцией будильника, календаря, вольтметра и термометра. Самая продвинутая модель имеет два датчика температуры — внутренний и наружный, что позволяет контролировать сразу два температурных параметра.

Такие часы идеально становятся на место штатных, а для их подключения не требуется прокладка дополнительных цепей питания. Единственное о чем следует позаботиться — установить внешний датчик температуры и провести провод от него к месту установки часов.

Если в электронных часах отсутствует функция измерения внешней температуры, их установка полностью аналогична монтажу штатных часов и не требует дополнительных действий.

Распространенные неисправности часов ВАЗ 2107 и их модернизация

Главная изюминка автомобилей отечественного автопрома — это установка часов в салоне автомобилей, начиная с модели ВАЗ 2103. Этот немаловажный элемент настолько полюбился автовладельцам, что при возникновении их неисправности, сразу возникает вопрос, как починить часы на ВАЗ 2107. Чтобы отремонтировать этот девайс, понадобится изначально разобраться в причинах, по которым возникают неисправности.

Неисправности часов на ВАЗ 2107

Штатные часы на ВАЗ 2107 — это не самый важный элемент в автомобиле, но когда на приборной панели что-либо не работает, то это доставляет много неудобств. Если не работают часы, которые расположены на центральной консоли салона семерки, то водитель и пассажиры не могут ориентироваться во времени. Когда не работают часы, то решить такую проблему поможет не что иное, как выявление причины поломки и ее устранение. Основными причинами, по которым может возникать неработоспособность часов в салоне ВАЗ 2107:

  1. Перегорел предохранитель — именно с этой детали следует начинать поиск неисправности. Располагается предохранитель на блоке предохранителей под названием F6 Проверить его неисправность поможет мультиметр, установленный в режим прозвонки.
  2. Отсоединилась клемма питания массы (или окислилась), которая подключается непосредственно к самому прибору. Для проверки этой неисправности понадобится снять панель, на которой установлены часы и прикуриватель, и проверить качество соединителей.
  3. Нарушилась изоляция или повредилась жила провода питания — случается это редко, но если это не предохранитель и не контакт, то нужно проверить целостность провода питания и массы. Помочь в этом сможет такой прибор, как мультиметр, установленный в режим измерения постоянного напряжения.
  4. Поврежден механизм. Если все составляющие детали целые, то высока вероятность, что проблема в самих устройствах. Их можно отремонтировать, а можно вместо штатных устройств поставить электронные.

Проверку исправности устройств рекомендуется проводить в таком порядке, как представлено в материале. Если выясняется, что поврежден предохранитель, то его можно заменить, а при плохом контакте следует поджать клемму. Если же поврежден провод, тогда его нужно заизолировать или заменить, а вот если поломка возникла с самим механизмом часов, тогда придется их заменить или отремонтировать. Практика показывает, что проще их заменить, тем более что электронные устройства не только стильно смотрятся, но еще и имеют более широкий функционал.

Подключение

Вопросом о том, как подключить часы на ВАЗ 2107, задаются все владельцы, которые снимали торпеду, а после ставили на свое место. На ВАЗ 2107 на центральной консоли установлены электромеханические часы круглого типа. Они устанавливаются на все модели семерок, как карбюраторные, так и инжекторные.

Рассматриваемые устройства расположены рядом с прикуривателем. Подключаются они в штатную сеть, от чего и приводятся в действие. Для обеспечения работы часов задействуются три провода, схема подключения которых изображена на фото ниже.

Эти три провода имеют следующие назначения:

  • провод питание часов;
  • питание подсветки часов ВАЗ;
  • минус.

Минусовой провод крепится на корпус устройства, а питание часов и подсветка подключаются к плюсовым клеммам. При подключении нужно учитывать, что непосредственно питание часов подключается к плюсовому проводу, а подсветка подсоединяется клеммой проводов от габаритов. Это значит, что подсветка срабатывает при включении габаритов.

Демонтаж и монтаж

Демонтаж устройства проводится непосредственно для того, чтобы проверить, отремонтировать или заменить его.

  1. Обесточивается бортовая сеть машины путем откидывания клеммы минус от АКБ.
  2. Вынимается панель приборов, поддев ее аккуратно при помощи шлицевой отвертки.
  3. После этого можно отключить клеммы от часов, и демонтировать их.

Принцип установки обратный, поэтому после ремонта или замены, следует выполнить манипуляции в порядке, обратном снятию.

Аналоги штатных часов

Вместо штатных на Ваз 2107 можно поставить электронные часы, которые будут смотреться намного красивее. Многие именно так и делают, не дождавшись, пока перестанут работать штатные устройства, меняют их на электронные аналоги. Тем более что процесс замены для Ваз 2107 не имеет никаких трудностей.

Одно из главных требований при покупке новых модернизированных часов — это одинаковый диаметр со штатными, что позволит разместить их в отверстии центральной консоли без дополнительной доработки. Какие аналоги можно поставить на ВАЗ 2107:

  1. Устройства с функцией будильника, вольтметра, календаря и термометра. Модернизированные приборы показывают дату, время и день недели. Кроме того, стоит отдельно отметить опцию вольтметра, что позволяет контролировать напряжение бортовой сети, а также предотвратить разряжение аккумулятора при неисправном генераторе.
  2. Устройства, показывающие наружную температуру и температуру в салоне. Принцип работы таких часов основывается на размещении датчика под капотом, за счет которого определяется температура за бортом. Показатель температуры в салоне работает за счет встроенного датчика в устройство.

Замена устройств вместо штатных изделий выполняется просто, для чего нужно подсоединить соответствующие провода к выводным контактам, и установить прибор в отверстие консоли. Если часы имеют встроенную опцию определения температуры, то дополнительно к прибору подключается еще один провод от датчика температуры.

Работают модернизированные часы намного лучше штатных, а расширенный функционал позволяет контролировать разные показатели. Это очень удобно, так как приборы с завода показывают только время. В темное время суток при включении габаритов в установленных устройствах также включается подсветка. После замены салон автомобиля ВАЗ 2107 значительно преображается в лучшую сторону.

Как подключить часы на ваз 2107: где есть схема?

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2107. Нажмите на картинку для увеличения. Все подписи ниже под схемой.

2 – боковые указатели поворота;

3 – аккумуляторная батарея;

4 – реле включения стартера;

5 – электропневмоклапан карбюратора;

6 – микропереключатель карбюратора;

7 – генератор 37.3701;

8 – моторедукторы очистителей фар*;

9 – датчик включения электродвигателя вентилятора;

10 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;

11 – звуковые сигналы;

12 – распределитель зажигания;

13 – свечи зажигания;

15 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;

16 – подкапотная лампа;

17 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла;

18 – датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;

19 – моторедуктор очистителя ветрового стекла;

20 – блок управления.

Сегодня с другом ездил на базар. и приобрел себе такой девайс. Хотел чтобы в нем был вольтметр. Пересмотрел много, но остановил выбор на такой моделе. Подключается к штатным проводам ненужно ничего переделывать и дотачивать.

VST-7042V (Электронные часы, термометр, вольтметр для автомобиля).

Функции данного устройства:

1. Показывает дату, время, день недели, 12 и 24 часовой режим показа времени.

2. Данная модель часов имеет функцию — будильник.

3. Так же часы обладают функцией SNOOZE (соня): при нажатии выключает будильник, но через 5 минут снова сработает звуковой сигнал.

4. Есть термометр. Показывает внутреннюю и наружную температуру. Датчик внутренней температуры встроен в часы, выносной датчик наружной температуры имеет длину провода 3 метрa. Показания в градусах цельсия и фаренгейта. Диапазон показаний варьируется от -50 до +70 градусов цельсия. Погрешность термометра +/- 1.0 градус цельсия. Частота обновления.

Автолюбители, с нетерпением ожидавшие появления прототипа шестерки – ВАЗ 2103, с радостью узнали, что в панели приборов присутствуют часы, которые не претерпели изменений и ими комплектовались и «тройки». В то время не было мобильных телефонов, и источником точного времени для водителей были хронометры на руках. Такие приборы в салоне считались уделом автомобилей западного образца и были без преувеличения, роскошью для тогда еще советских автолюбителей.

Схема подключения часов

С выходом в свет «шестерки» часы ваз 2106 принципиальных изменений не претерпели. Не изменилась и схема подключения часов, которую можно посмотреть здесь. Принципиальная схема часов привязана к замку зажигания и блоку предохранительных элементов. При этом кинематическая схема подключения часов ВАЗ 2106 построена таким образом, что хронометр работает независимо от положения ключа зажигания, т.е. часы на «шестерку» работают даже при выключенном.

Общая схема электрооборудования ВАЗ 2104 карбюратор

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-21043 с панелью приборов 2107:1 – блок-фары; 2 – боковые указатели поворота; 3 – аккумуляторная батарея; 4 – реле включения стартера; 5 – электропневмоклапан карбюратора; 6 – микровыключатель карбюратора; 7 – генератор 37.3701; 8 – моторедукторы очистителей фар*; 9 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя; 10 – датчик включения электродвигателя вентилятора; 11 – звуковые сигналы; 12 – распределитель зажигания; 13 – свечи зажигания; 14 – стартер; 15 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости; 16 – подкапотная лампа; 17 – датчик контрольной лампы давления масла; 18 – катушка зажигания; 19 – датчик уровня тормозной жидкости; 20 – моторедуктор очистителя ветрового стекла; 21 – блок управления электропневмоклапаном.

Уважаемые посетители сайта “Мир Авто”! Будем вам очень благодарны за комментарии к видео ролику “Как подключить часы на ваз 2107 видео”, для этого не требуется регистрация. Также просим сообщить вас если возникнут проблемы с проигрыванием видео.

Часы VST , что это было.

11.02.2016 – 09:42 Антон Писарев

Тикает динамичек сто пудов. Вряд ли же там реле есть Точно, скорее всего будило сработал, а напруги, чтобы пищать не хватает, вот и генерирует такой сигнал, на который энергии хватает

27.01.2016 – 05:18 prodigy

Динамик что то пытается сделать

17.01.2016 – 14:48 Aleksandr

У меня ещё родные батарейки стоят и практически уже 4 года нормально.

Выкладываю в свой бж, схему как я подключал приборы 07 в свою 01, может кому пригодиться!

схема 2101 с 07 приборами

Подключение.
Белая 6-ти клеммовая колодка:
1 — указатель уровня топлива, подключить розовый провод.
2 — сигнализатор указателей поворотов, подключить синий провод.
3 — масса, соединить с двойным бело-чёрным проводом.
4 — сигнализатор резерва топлива, подключить серо-красный провод.
5 и 6 — питание, подключить к обоим двойной оранжевый провод.

Белая 8-ми клеммовая колодка:
1 — на приборке (с указателем давления масла) лампа противотуманок, загорится при подаче плюса;
на приборке (с эконометром) сигнализатор габаритов, подключить жёлтый провод.
2 — сигнализатор дальнего света, подключить зелёно-чёрный провод.
3 — на приборке (с указателем давления масла) лампа габаритов, подключить жёлтый провод;
на приборке (с эконометром) сигнализатор давления масла, подключить серый.

Автомобиль ВАЗ (21074,21053,2107) имеет большое количество электрооборудования и электрических цепей, как низковольтных для питания большинства бортовых потребителей, так и высоковольтную цепь, служащую для получения искры и возгорания топливной смеси.

Схема электрооборудования имеет некоторые важные общие принципы:

Как у источников, так и у большинства нагрузок имеется схема питания «в один провод». Это значит, что в роли второго провода выступает кузов или двигатель, которые составляют «отрицательную» часть электропроводки, или «массу».

Источников энергии на автомобиле ВАЗ 21074,21053,2107 два: аккумулятор и генератор. Электрическая схема их подключения предусматривает параллельное соединение. Нужно помнить, что при большой загрузке электропроводки и одновременном включении многих потребителей (свет, обогрев заднего стекла, печка, магнитола), и если у двигателя автомобиля при этом малые обороты, то начинает разряжаться аккумулятор. Несмотря на номинал.

Часы VST-7042v (для авто ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 и ГАЗ 31024)

Вообщем я давно хотел себе термометр в машину.
И вот наконец то решил совместить приятное с полезным и купил вот такую штуку:

Описание
Часы VST-7042v (для авто ВАЗ 2106, ВАЗ 2107 и ГАЗ 31024)

Цвет корпуса изделия VST 7042V – черный.

VST 7042V (Электронные часы, термометр, вольтметр для автомобиля). Часы vst 7042v имеют необычайную популярность, потому что VST 7042V – превосходная замена родным часам в следующие модели автомобилей ВАЗ 2106 , ВАЗ 2107 и ГАЗ 31024.

Функции часов VST 7042V:

– Автомобильные часы VST 7042v работают в 12 или 24 часовом режиме.
– Автомобильные часы vst-7042v показывают время, дату и день недели.
– Данная модель автомобильных часов ( vst 7042v ) имеет функцию – будильник.
– Еще одна немаловажная функция SNOOZE (соня): при сработавшем будильнике, при нажатии кнопки – дает отсрочку звукового сигнала еще на 5 минут.

Как подключить часы на ваз 2107 схема

Сегодня с другом ездил на базар. и приобрел себе такой девайс. Хотел чтобы в нем был вольтметр. Пересмотрел много, но остановил выбор на такой моделе. Подключается к штатным проводам ненужно ничего переделывать и дотачивать.

VST-7042V (Электронные часы, термометр, вольтметр для автомобиля).

Функции данного устройства:

1. Показывает дату, время, день недели, 12 и 24 часовой режим показа времени.

2. Данная модель часов имеет функцию — будильник.

3. Так же часы обладают функцией SNOOZE (соня): при нажатии выключает будильник, но через 5 минут снова сработает звуковой сигнал.

4. Есть термометр. Показывает внутреннюю и наружную температуру. Датчик внутренней температуры встроен в часы, выносной датчик наружной температуры имеет длину провода 3 метрa. Показания в градусах цельсия и фаренгейта. Диапазон показаний варьируется от -50 до +70 градусов цельсия. Погрешность термометра +/- 1.0 градус цельсия. Частота обновления показаний температуры — 20 секунд.

5. При подключении к сети электропитания автомобиля индикатор работает в полном объеме, если на собственном источнике (встроенные заменяемые батарейки — таблетки: 2шт) индикатор работает в экономном режиме и показывает только время.

6. Индикатор показывает уровень заряда аккумулятора.

Когда впервые на ВАЗ 2103 были установлены часы, это считалось роскошью. Сегодня же многих удивит скорее отсутствие этого нужного устройства, чего его наличие. Водители настолько привыкли проверять время на панели приборов, что поломку часов на Ваз 2107 хочется немедленно устранить. В этой статье мы обсудим, как снять старые часы и установить новые, как их починить и подключить. Также вы узнаете, как можно заменить штатный механизм на цифровой.

Какие бывают неисправности

Основные причины поломки могут быть следующими:

  1. Сгорел предохранитель. Как правило. Именно эту деталь в первую очередь необходимо диагностировать. Находится он в блоке на позиции F Убедиться в исправности механизма можно с помощью мультиметра, поставленного в режим прозвонку.
  2. Окислилась или просто отключилась клемма питания массы, которая соединяется с корпусом устройства. Придется снимать панель и осматривать качество подключения.
  3. Повредилась изоляция провода питания или нарушилась его жила. Это случается нечасто. Но если других проблем нет, а часы не работают, нужно с помощью мультиметра в режиме постоянного тока проверить целостность провода.
  4. Испорчен механизм. Конечно, его можно отремонтировать. Но лучше все-таки поставить новые часы или заменить их на более современный электронный вариант.

Схема подключения

Собирая панель приборов первый раз в жизни, автолюбитель сталкивается с трудностью: как подключить часы на ВАЗ 2107. Особых секретов в этом деле нет. У классических механических часов есть три электрических провода. Один провод – это «минус»; второй – питание, а третий – подсветка.

Минус нужно соединить с клеммой, которая располагается на корпусе. Остальные два провода легко подключаются с помощью знаменитого всем «метода тыка». Если что-то не работает, можно просто поменять местами провода. Схема подключения поможет все сделать правильно.

Минусовой провод нужно прикрепить к корпусу часов. Провод питания и подсветки подсоединяются к клеммам с положительным зарядом. Учитывайте, что Подсветка должна срабатывать только при включенных габаритах, поэтому ее нужно подсоединять к их клемме.

Снятие и установка

Снимать часы часто не приходится. Процесс этот не сложный и включает в себя всего четыре шага.

  1. Нужно снять три пластины, которые закрывают собой крепежные винты панели приборов.
  2. Выкручиваются винты, а панель приборов поднимается.
  3. Крепежные скобы устройства освобождаются, часы вынимаются.
  4. Провода от клемм отсоединяются.

Чтобы установить механизм, нужно выполнить всю работу в обратной последовательности.

Тюнинг часов ВАЗ 2107

Многие любители тюнинга любят устанавливать на торпеду что-нибудь экзотическое. Проще всего поменять штатные часы на электронный аналог. На сайте Aliexpress можно найти много подходящих моделей на любой вкус и цвет.

Процесс замены часов на новые очень прост и занимает не более 10 минут.

Главное, чтобы у модернизированного устройства был аналогичный диаметр, что даст возможность поместить его в отверстие консоли.

На сегодняшний день можно найти две разновидности моделей:

  1. Модели, дополнительно показывающие температуру, календарь, вольтметр и будильник. Это довольно удобно. Особенно полезен вольтметр. Ведь держа под контролем состояние напряжения сети, можно сохранить заряд аккумулятора, даже если не исправен генератор.
  2. Устройства, которые дополнительно снабжены датчиками температуры под капотом и в салоне.

Установка нового механизма осуществляется просто: нужно подсоединить провода к соответствующим клеммам и поместить часы в отверстие в консоли.

На автомобиле ВАЗ-2107 отказали электромеханические часы (маркировка на корпусе АКЧ-1, с секундной стрелкой). После развальцовки декоративного металлического кольца часы разобрали и провели анализ состояния узлов. Механическая часть часов (редуктор) и двигатель оказались исправными. Вышел из строя электронный узел. Причина -отказ бескорпусной микросхемы, размещенной на печатной плате и залитой компаундом.

Так как отремонтировать часы заменой микросхемы, естественно, оказалось невозможным, было принято решение о разработке электронного узла для замены отказавшего. Схема этого узла приведена на рис. 1.

Электронный узел выполнен на базе микроконтроллера PIC12F675. Тактовая частота

микроконтроллера определяется подключенными к нему кварцевым резонатором и конденсаторами С4 и С5. Питание микроконтроллера осуществляется от аккумуляторной батареи напряжением 12 V через линейный стабилизатор напряжения DA1 с фильтрующими конденсаторами С1-СЗ. В состав электронного узла входит переключающий мост, образованный двумя парами транзисторов разной проводимости VT1-VT2 и VT3-VT4. К выходам моста подключен двигатель часов М1. Мост управляется микроконтроллером через его выводы 6 и 7 и резисторы R1-R4.

Программа микроконтроллера, запускаемая при подаче на него напряжения, настраивает выводы 5-7 на выход. Вывод 4 микроконтроллера является свободным входом. Во избежание появления на нем плавающего напряжения и увеличения из-за этого потребляемого устройством тока он соединен с общим проводом. Программа микроконтроллера инициализирует встроен-

ный в микроконтроллер модуль таймера TMR1 таким образом, чтобы получать от него прерывания через каждую секунду. В программе, включаемой по прерываниям, выходы 6 и 7 микроконтроллера переводятся в противоположные состояния: когда на выходе 6 установлен «0», на выходе 7 — «1». Через секунду состояния выходов меняются на противоположные. Один из входов двигателя часов через транзисторы моста при этом подключается к выходу стабилизатора, а другой — к общему проводу, т.е. полярность подключения двигателя каждую секунду меняется на противоположную. Именно это и необходимо для его нормальной работы.

Текст пошивки приведен в таблице 1. В тексте программы уже задано необходимое слово конфигурации (3F88).

Печатная плата электронного узла не разрабатывалась. Для сборки использована макетная плата, устанавливаемая на место отказавшего электронного узла. Конденсаторы, резисторы — любые малогабаритные.

Вместо микроконтроллера PIC12F675 может быть применен с той же прошивкой более простой PIC12F629 (в распоряжении автора такого не было).

Правильно собранные часы начинают работать сразу. Возможно, придется подстроить их точность хода. Понаблюдайте за часами несколько суток. Если точность хода неудовлетворительная, подберите емкость конденсатора С5: при уменьшении емкости ход часов ускоряется, при увеличении -замедляется. Другим вариантом регулировки точности хода без подбора емкости конденсатора является изменение программы микроконтроллера. Чтобы отрегулировать ход таким образом, необходимо в исходном тексте программы найти место, где в регистр таймера заносится начальный код, изменить его, олранслировать в среде MPLAB и занести в микроконтроллер новую прошивку.

НЕХ-файл и исходный можно запросить у автора, в редакции или взять с диска CDU20 (папка «HEX») приобретенного не раньше месяца выхода этого журнала.

Как подключить часы на ваз 2107: где есть схема?

Иногда бывает так, что после неудачно вытащенного прикуривателя на ВАЗ 2107 подается за ним вся центральная вставка, затем – пых! – мерцает с треском искра, и все. Прикуриватель не работает.

Некурящему водителю вроде бы и горя мало, бог с ним, ремонт подождет. Но вся загвоздка в том, что благодаря особенностям схемы подключения прикуривателя на ВАЗ 2107 из строя вместе с ним выходит и не работает автомагнитола (или радио), а так же автомобильные часы вместе с их подсветкой.

При наступлении третьего тысячелетия проблем стало еще больше: в это гнездо подключается зарядка сотового телефона, запитывается видеорегистратор, мини – телевизор и даже маленький холодильник. Все это абсолютно не страшно, но вот некоторые ленивые автолюбители перестали возить с собой ручной или ножной насос, и пользуются исключительно электрическим, от того же источника. Вот тут и начинаются проблемы на шоссе, в случае прокола. Нужно голосовать «на попросить насос».

Нажмите для увеличения (422 КБайт)

1 — боковые указатели поворота; 2 — блок-фары; 3 — очистители фар ваз 2107; 4 — звуковые сигналы; 5 — электродвигатель вентилятора ваз 2107; 6 — датчик включения электродвигателя вентилятора ваз 2107; 7 — электродвигатель смывателя фар; 8 — блок управления пневмоклапаном; 9 — электродвигатель очистителя ветрового стекла; 10 — электродвигатель омывателя ветрового стекла; 11 — датчик уровня тормозной жидкости; 12 — катушка зажигания ваз 2107; 13 — подкапотная лампа; 14 — датчик указателя давления масла; 15 — распределитель зажигания ваз 2107; 16 — датчик контрольной лампы давления масла; 17 — свечи зажигания автомобиля ваз 2107; 18 — датчик температуры охлаждающей жидкости ваз 2107; 19 — генератор автомобиля ваз 2107; 20 — микропереключатель карбюратора ваз 2107; 21 — аккумуляторная батарея; 22 — пневмоклапан карбюратора ваз 2107; 23 — реле включения стартера; 24 — стартер ваз 2107; 25 — реле очистителя ветрового стекла; 26.

Поскольку через прикуриватель запитывают обычно все автогаджеты, начиная от видеорегистраторов и заканчивая мобильными автохолодильниками, эта цепь очень важна и при этом с ней частенько бывают проблемы. Часто перегорает не выдержав нагрузки предохранитель прикуривателя – указан на схеме. Схема эдентична как на ВАЗ-2107 так и на ВАЗ-2104 и ВАЗ-2105 с некоторыми поправками, в зависимости от того, какая панель у вас установлена – пятая или седьмая.

В случае, если у вас консоль ВАЗ-2105

Провод массы (бело-черный) двойной, одно ответвление уходит на лампу подсветки бардачка, масса крепится там же, где и масса всех приборов (под болт крепления реле зажигания)
Провод питания (красно-синий) двойной, одно ответвление уходит на штепсельную розетку.

В случае, если у вас консоль ВАЗ-2107

Провод массы имеет черный цвет
Провод питания (красно-синий) двойной, одно ответвление уходит на питание часов
Провод освещения (белый) двойной, одно.

Рассмотрены автомобили ВАЗ 2107, ВАЗ 21047 карбюратор, инжектор

Расположение блока предохранителей ВАЗ 2107 под капотом

Монтажный блок предохранителей и реле цифра 5

С открытой крышкой он выглядит вот так

Расположение предохранителей и реле ВАЗ 2107

На автомобилях более раннего выпуска устанавливался старый блок предохранителей

Предохранители ВАЗ 2107 старого образца

Расположение реле и плавких предохранителей штыревого типа в мон тажном блоке: Реле включения обогрева заднего стекла. Реле включения очистителей и омывателей фар. Реле включения звуковых сигналов (установлена перемычка). Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения (с 2000 года не используется). Реле включения дальнего света фар. Реле включения ближнего света фар.

Предохранители ВАЗ 2107 инжектор

Блок предохранителей и реле ВАЗ 2107 инжектор расположен на.

Как подключить часы на ваз 2107 Разные способы как подключить от профессионалов!

Published by at 6:47 дп under Без рубрики

Как подключить часы на ваз 2107

Рады видеть вас сегодня на сайте

как подключить более 3 тис. разных способов как подключить от профессионалов! Вы искали Как подключить часы на ваз 2107?

Приветствуем вас на нашем портале где можно скачать профессиональную информацию о любом подключении или подписаться на сайт где содержиться более 3 тис. разных лучших способов подключения!

Вы можете загрузить как подключить часы на ваз 2107 сейчас!

Желаем каждому подписчику на этот сайт с помощью нашей информации уметь подключить все самому и стать в этом профессионалом!

Название: Как подключить часы на ваз 2107

Размер файла: 1925 Kb

а я вообще эти часы убрал

Как подключить часы на ВАЗ 2107 Форум о тюнинге ВАЗ-

Дэвид мне нравится, думаю, что семьянин неплохой 3/А вот.

я выташил клеймы и забыл какой порядок. подскажите пожалуйста какой провод сверху какой снизу и посередине? Я бы не преминул себе в коллекцию такие, так что если надумаете, добро пожаловать в личку. Также следует иметь ввиду, что ни одни водозащитные швейцарские часы не предназначаются для посещений бани или сауны. Как подключить часы на ваз 2107 схема Даже при тщательном сравнении, невооруженным взглядом, разницу между ними заметить невозможно. Список новых игр для мобильных платформ на JavaBox.

Наряду с этим, часы сделаны в менее официальном стиле, напротив, они выглядит озорными. Корпус пластиковый, крашенный под хром. всем привет, может кто подскажет где есть схема для подключения противотуманок на ваз 2107, есть реле, выключатель, ПФ, провода. Электрическая схема ВАЗ 2107, схема соединения узлов электрооборудования авто.

Схема электрооборудования автомобиля ВАЗ-2107. Нажмите на картинку для увеличения. Все подписи ниже под схемой.

2 – боковые указатели поворота;

3 – аккумуляторная батарея;

4 – реле включения стартера;

5 – электропневмоклапан карбюратора;

6 – микропереключатель карбюратора;

7 – генератор 37.3701;

8 – моторедукторы очистителей фар*;

9 – датчик включения электродвигателя вентилятора;

10 – электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;

11 – звуковые сигналы;

12 – распределитель зажигания;

13 – свечи зажигания;

15 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;

16 – подкапотная лампа;

17 – датчик сигнализатора недостаточного давления масла;

18 – датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;

19 – моторедуктор очистителя ветрового стекла;

20 – блок управления электропневмоклапаном.

Питание всех элементов электрооборудования ваз 2107 осуществляется по средством аккумуляторной батареи. Все элементы являются потребителями постоянного тока напряжением 12В. Электрическая схема автомобиля является однопроводной, где масса кузова и силового агрегата выступает в качестве «минуса».

В конструкции электропроводки предусмотрен предахранительный блок и блок реле, которые для удобства контроля и выполнения ремонта совмещены. Предохранители необходимы для размыкания цепи питания отдельных элементов в случае короткого замыкания или привышения лимитов допустимой нагрузки. Реле являются вспомогательными устройствами, необходимыми для снятия нагрузки с элементов в цепь которых они подключены.

Распределение электроэнергии по потребителям осуществляется через замок зажигания, который имеет несколько режимов работы. Управление различными вспомогательными приборами, светом и контроль за текущим состоянием автомобиля осуществляется в салоне автомобиля по средством.

неисправности и аналоги для замены

Главная изюминка автомобилей отечественного автопрома — это установка часов в салоне автомобилей, начиная с модели ВАЗ 2103. Этот немаловажный элемент настолько полюбился автовладельцам, что при возникновении их неисправности, сразу возникает вопрос, как починить часы на ВАЗ 2107. Чтобы отремонтировать этот девайс, понадобится изначально разобраться в причинах, по которым возникают неисправности.

Неисправности часов на ВАЗ 2107

Штатные часы на ВАЗ 2107 — это не самый важный элемент в автомобиле, но когда на приборной панели что-либо не работает, то это доставляет много неудобств. Если не работают часы, которые расположены на центральной консоли салона семерки, то водитель и пассажиры не могут ориентироваться во времени. Когда не работают часы, то решить такую проблему поможет не что иное, как выявление причины поломки и ее устранение. Основными причинами, по которым может возникать неработоспособность часов в салоне ВАЗ 2107:

  1. Перегорел предохранитель — именно с этой детали следует начинать поиск неисправности. Располагается предохранитель на блоке предохранителей под названием F6 Проверить его неисправность поможет мультиметр, установленный в режим прозвонки.
  2. Отсоединилась клемма питания массы (или окислилась), которая подключается непосредственно к самому прибору. Для проверки этой неисправности понадобится снять панель, на которой установлены часы и прикуриватель, и проверить качество соединителей.
  3. Нарушилась изоляция или повредилась жила провода питания — случается это редко, но если это не предохранитель и не контакт, то нужно проверить целостность провода питания и массы. Помочь в этом сможет такой прибор, как мультиметр, установленный в режим измерения постоянного напряжения.
  4. Поврежден механизм. Если все составляющие детали целые, то высока вероятность, что проблема в самих устройствах. Их можно отремонтировать, а можно вместо штатных устройств поставить электронные.

Проверку исправности устройств рекомендуется проводить в таком порядке, как представлено в материале. Если выясняется, что поврежден предохранитель, то его можно заменить, а при плохом контакте следует поджать клемму. Если же поврежден провод, тогда его нужно заизолировать или заменить, а вот если поломка возникла с самим механизмом часов, тогда придется их заменить или отремонтировать. Практика показывает, что проще их заменить, тем более что электронные устройства не только стильно смотрятся, но еще и имеют более широкий функционал.

Подключение

Вопросом о том, как подключить часы на ВАЗ 2107, задаются все владельцы, которые снимали торпеду, а после ставили на свое место. На ВАЗ 2107 на центральной консоли установлены электромеханические часы круглого типа. Они устанавливаются на все модели семерок, как карбюраторные, так и инжекторные.

Рассматриваемые устройства расположены рядом с прикуривателем. Подключаются они в штатную сеть, от чего и приводятся в действие. Для обеспечения работы часов задействуются три провода, схема подключения которых изображена на фото ниже.

Эти три провода имеют следующие назначения:

  • провод питание часов;
  • питание подсветки часов ВАЗ;
  • минус.

Минусовой провод крепится на корпус устройства, а питание часов и подсветка подключаются к плюсовым клеммам. При подключении нужно учитывать, что непосредственно питание часов подключается к плюсовому проводу, а подсветка подсоединяется клеммой проводов от габаритов. Это значит, что подсветка срабатывает при включении габаритов.

Демонтаж и монтаж

Демонтаж устройства проводится непосредственно для того, чтобы проверить, отремонтировать или заменить его.

  1. Обесточивается бортовая сеть машины путем откидывания клеммы минус от АКБ.
  2. Вынимается панель приборов, поддев ее аккуратно при помощи шлицевой отвертки.
  3. После этого можно отключить клеммы от часов, и демонтировать их.

Принцип установки обратный, поэтому после ремонта или замены, следует выполнить манипуляции в порядке, обратном снятию.

Аналоги штатных часов

Вместо штатных на Ваз 2107 можно поставить электронные часы, которые будут смотреться намного красивее. Многие именно так и делают, не дождавшись, пока перестанут работать штатные устройства, меняют их на электронные аналоги. Тем более что процесс замены для Ваз 2107 не имеет никаких трудностей.

Одно из главных требований при покупке новых модернизированных часов — это одинаковый диаметр со штатными, что позволит разместить их в отверстии центральной консоли без дополнительной доработки. Какие аналоги можно поставить на ВАЗ 2107:

  1. Устройства с функцией будильника, вольтметра, календаря и термометра. Модернизированные приборы показывают дату, время и день недели. Кроме того, стоит отдельно отметить опцию вольтметра, что позволяет контролировать напряжение бортовой сети, а также предотвратить разряжение аккумулятора при неисправном генераторе.
  2. Устройства, показывающие наружную температуру и температуру в салоне. Принцип работы таких часов основывается на размещении датчика под капотом, за счет которого определяется температура за бортом. Показатель температуры в салоне работает за счет встроенного датчика в устройство.

Замена устройств вместо штатных изделий выполняется просто, для чего нужно подсоединить соответствующие провода к выводным контактам, и установить прибор в отверстие консоли. Если часы имеют встроенную опцию определения температуры, то дополнительно к прибору подключается еще один провод от датчика температуры.

Работают модернизированные часы намного лучше штатных, а расширенный функционал позволяет контролировать разные показатели. Это очень удобно, так как приборы с завода показывают только время. В темное время суток при включении габаритов в установленных устройствах также включается подсветка. После замены салон автомобиля ВАЗ 2107 значительно преображается в лучшую сторону.

Обзор

: ВАЗ 21033 1982 года — Лада 1300 для Советов

Все знают его по экспортному названию «Лада», но на самом деле его звали ВАЗ, и именно так его знали в Советском Союзе. Как и все другие советские автомобилестроительные компании, ВАЗ — это аббревиатура от Волжского автомобильного завода (Волжский автомобильный завод). Это не следует путать с автомобилями «Волга» производства ГАЗа, Горьковского автомобильного завода или Горьковского автомобильного завода, расположенных примерно в 600 км к юго-востоку.

Модель 2103, как и все Лады этой серии, с 2101 по 2107, основана на Fiat 124 Special 1966–1974 годов.Созданный как автомобиль для народа, при преобразовании из Fiat в ВАЗ автомобиль лишился большинства вещей, которые можно было бы назвать роскошью. Кроме того, кузов и шасси были изменены, чтобы выдерживать суровые советские климатические условия; более толстая сталь, лучший обогреватель, увеличенный дорожный просвет и новый двигатель, разработанный Fiat. ВАЗы и Лады 2100-й серии, также известные как Classic, Riva, Signet, Laika или Kalinka, в зависимости от рынка, производились с 1970 по 2012 год в России, а 2107 все еще производится в Египте!

ВАЗ 21033, изображенный здесь, — одна из самых редких моделей.21033 была менее дорогой версией базового ВАЗ 2103. Различия между ними ограничиваются тем, что 21033 с 1,3-литровым двигателем мощностью 70 л.с. и 1,5-литровым двигателем мощностью 75 л.с. У 2103 также было радио с одним динамиком, а у 21033 — нет. Тем, кому посчастливилось приобрести новый ВАЗ, могли быть предоставлены варианты некоторых моделей, которые включали в себя размер двигателя или кузов-универсал. Цена 21033 составляла 8617 рублей, тогда как цена на более мощный 2103 в 1982 году составляла 8667 рублей.Что и говорить кто мог выбирать, выбрал 2103.

История изображенной на фото 21033 состоит в том, что она была выиграна в государственной лотерее какой-то женщиной в 1982 году. Поскольку она не покупала машину, ей не предоставили выбор модели, поэтому она получила то, чего больше никто не хотел. После тридцати лет эксплуатации и злоупотреблений ВАЗ был приобретен молодым российско-американским энтузиастом советских автомобилей по имени Роман. За исключением краски, он реставрировал в основном сам в Украине, а затем отправил машину в Нью-Йорк два года назад.После оформления соответствующих документов на федеральном уровне и уровне штата, автомобилю были выданы номерные знаки штата Нью-Йорк.

Реставрации автомобилей могут быть разными по форме и качеству; например, у меня есть личное неприязнь к автомобилям, которые якобы были восстановлены до заводского уровня, но на самом деле перереставрированы и, следовательно, превосходят те, что были новенькими. Чрезмерное восстановление любой машины Восточного блока было бы довольно простой задачей, учитывая их первоначальное качество сборки, и именно здесь Роман проявил особую осторожность.Автомобиль был улучшен там, где это казалось практичным, поэтому удалось избежать заводских проблем, таких как плохие зазоры между панелями и перегибы.

Каждая использованная деталь была оригинальной заводской деталью, многие из которых гордо украшены логотипом CCCP, также известным как «Сделано в СССР». Совершенно новые детали использовались в редких случаях, но большинство из них были старыми, восстановленными до первоначального состояния. Поскольку эти автомобили были в производстве так долго, Роману не всегда было легко найти оригинальную деталь модельного года.Одним из таких примеров были передние крылья, которые различались по стилю, но не по установке. Замена заржавевших оригинальных крыльев больше не была доступна, поэтому крылья от более новой модели должны были быть адаптированы для правильной установки боковых маркеров и отделки. Оригинальны также стальные диски с хромированными накладками, вплоть до отсутствия центральной крышки.

Все детали салона оригинальные, в том числе обивка сидений. Поразительно, но такой предмет роскоши, как задний центральный подлокотник, был стандартным, но подголовники не были добавлены до более позднего выпуска.Ремни безопасности с ручным приводом обеспечивают безопасность мирового класса, а многие детали интерьера напоминают знакомые Fiat. Где мог, Роман добавил заводские аксессуары, такие как заводское радио и моно-динамик, установленный под ним; на нужной частоте очень слышно систему зажигания. Другие интересные функции разработаны с учетом требований безопасности, например, быстросъемные щетки стеклоочистителя и боковое зеркало, которые часто воровались в коммунистической России.

Передние сиденья практически не поддерживают, но при этом они удобны и кажутся упругими, как старые сиденья Mercedes-Benz.Они производят впечатление сидящего, а не сидящего на нем. Задняя скамья имеет такое же пружинистое ощущение. Меня действительно впечатлило количество ног и места для головы для такой маленькой машины; современная 3-я серия не была бы просторнее, за исключением того, что ВАЗ был намного уже, с меньшими дверями и гораздо меньшими габаритными внешними размерами. Это маленькая машина по современным меркам, ее почти можно обнять!

Багажник облицован заводским виниловым покрытием, которого я никогда раньше не видел, так как это было чем-то, что, вероятно, было легко разорвать и поэтому быстро выбросить.Полноразмерное запасное колесо плотно прилегает к левой стороне и дополняется двумя наборами инструментов и ножным воздушным насосом, все заводские детали. Да, по сегодняшним меркам это может показаться ошеломляющим, но от владельцев ВАЗов требовалось, чтобы мелкое обслуживание и ремонт выполнялись самостоятельно. В правой части багажника находится бензобак, который в некоторых других моделях Fiat был перенесен под заднее сиденье.

В городе маленький ВАЗ отлично справляется с трафиком, но на шоссе он немного борется.Пиковая мощность в 70 л.с. и квадратная форма просто не позволяют ему путешествовать, как S-класс или даже новый Hyundai Accent. И при этом, поскольку он был спроектирован во времени и в месте, где автострад просто не существовало, скорость более 60 миль в час редко достигалась и считалась быстрой. Двигатель имеет узкий диапазон мощности и не любит вращаться на скоростях, приближающихся к красной черте. Сцепление, рычаг переключения передач и рулевое управление создают ощущение органичного, беспрепятственного механического соединения с двигателем и шасси; это можно почувствовать и услышать.Судя по личному опыту вождения аналогичных автомобилей на большие расстояния, в наши дни это удивительно уникально, но становится утомительно.

Когда упал железный занавес, люди в Восточной Европе первым делом бросили свои дрянные коммунистические машины. Им нужно было что-нибудь, что угодно, с большей мощностью, большей надежностью и улучшенной экономией топлива. Они хотели иметь возможность слышать радио во время вождения и иметь достаточно мощности, чтобы безопасно обогнать трактор на узкой двухполосной дороге.Со временем у них развился вкус к статусу, который лучше всего проявляется в автомобилях. Однако в последние годы автомобили Восточного блока приобрели культовый и патриотический характер. Люди хотят их восстановить и сохранить. Для многих из тех людей, которые когда-то ненавидели, но теперь очаровательные автомобили, представляют собой важную эпоху в истории, демонстрирующую стойкость и победу над коммунистической тиранией.

Если вы хотите узнать больше об автомобилях Восточного блока, я предлагаю эту страницу в Facebook.Кроме того, в прошлом я рассматривал FSO Polonez и Lada Niva. Время от времени я пишу на Hooniverse статьи о странных и малоизвестных автомобилях и грузовиках, которые живут и умирают на улицах Польши; см. множество ссылок в этом сообщении.

Камил Калуски — редактор сайта Hooniverse.com на восточном побережье. Там можно найти его рассказы о восточноевропейских автомобилях, гонщиках за 500 долларов и прочей разной автомобильной атрибутике.

Связанные

Цветовая схема электрооборудования ВАЗ 2106.Возможные неисправности стартера, их причины и методы устранения. Устройство и назначение замка зажигания

Как и у любой машины, у ВАЗ 2106 есть сильные и слабые стороны, знакомые многим автолюбителям. Интенсивная эксплуатация, плохие дороги, суровый климат медленно, но верно делают свое дело. Как говорится, ничто не вечно — детали изнашиваются, так или иначе их надо менять. Многие автовладельцы предпочитают делать посильный ремонт своими руками.И все слышали о периодической поломке небольшой, но очень важной детали — замка зажигания. Если у вас неисправен замок, то вам не помешает приобрести такой полезный навык, как установка замка зажигания ВАЗ 2106.

Жигули

Не зря говорят: новое — хорошо забытое старое. ВАЗ 2106 — всем известная «шестерка» — один из самых массовых и популярных автомобилей отечественного производства со времен Советского Союза … За весь период производства данной модели их было выпущено более 4-х.На различных заводах было произведено и собрано 3 миллиона автомобилей. Настоящая рабочая лошадка, недаром у нее до сих пор много поклонников. До сих пор бойкие «шестерки» в большом количестве бороздят автомобильные просторы ближнего и дальнего зарубежья. Конечно, в старушке есть дыра.

Устройство и назначение замка зажигания

Выключатель зажигания (замок) на всех моделях «классики», включая «шестерку», абсолютно аналогичен по своему устройству и конструкции.Рассмотрим его устройство и принцип работы.

Устройство замка зажигания:

Конструкция замка

  1. Запорный стержень
  2. Корпус
  3. Ролик
  4. Контактный диск
  5. Контактная гильза
  6. Блок
  7. Выступ контактной части.

Механизм замка соединяется несколькими проводами. Они продолжаются от аккумуляторной батареи, соединяя все электрические устройства автомобиля в единую цепь. При повороте ключа зажигания электрическая цепь замыкается от вывода «-» аккумулятора к катушке зажигания.

В результате ток по проводам проходит к замку зажигания, через его контакты направляется на индукционную катушку, после чего возвращается обратно на клемму «+». Когда электричество проходит через катушку, в ней генерируется высокое напряжение, которое передается на свечу зажигания. Следовательно, ключ замыкает контакты цепи зажигания, тем самым заводя двигатель автомобиля.

Замок зажигания, как и все запчасти, со временем требует ремонта или замены. И любой автолюбитель сможет с этим справиться, имея минимальный запас необходимых знаний.

Снятие старого замка зажигания

Перед установкой нового замка необходимо освободить для него место, отключив старый.

Инструменты и меры предосторожности

Для этого нам понадобится простой набор инструментов: отвертка и шило.

Инструменты

Перед началом работы не забудьте об основных правилах безопасности — отсоедините аккумуляторную батарею (снимите отрицательную клемму).

Отсоединяем аккумулятор

Демонтируем замок зажигания

Подготовив безопасное рабочее место, смело переходите к делу.

Отверткой отверните 5 винтов крышки подрулевого переключателя. После этого снимаем верхний и нижний элементы кожуха. Откручиваем два винта, на которых замок зажигания крепится к кузову.

Снимите крышку

Вставьте ключ зажигания в замок и поверните его в положение «выключено» (0), чтобы разблокировать противоугонную систему. Чтобы вытащить замок из гнезда, мы находим небольшое круглое отверстие в его левой части.

Разблокировка

Берем шило и вставляем в отверстие, прижимая им защелку.Заодно вытаскиваем замок зажигания, протягивая себе.

Вытаскиваем замок

Отсоединяем провода от клемм. Если моток проводов заканчивается микросхемой, то это значительно упрощает задачу. Это значит, что вам не нужно маркировать провода или запоминать схему их подключения к клеммам замка для дальнейшего подключения. Итак, просто отсоединяем микросхему с проводами.

Установка нового замка

Замок зажигания отключен.Теперь можно приступить к подключению нового.

Подключаем контактную группу проводов

Если вам посчастливилось стать обладателем микросхемы, замыкающей провода, то мы просто подключаем ее к новому замку.

Подключение микросхем

Если микросхем нет, то подключаем каждый провод отдельно. Берем в руки клеммник нового замка зажигания так, чтобы единственный двойной вывод на нем был справа и находился в вертикальном положении. Верхний отсек двойной клеммы имеет двойной черный провод.

Распиновка проводки по цвету

Далее двигаемся против часовой стрелки. Следующий провод, который нужно подключить, — это розовый провод, за ним следует двойной синий, затем коричневый и последний красный. Кроме того, вы можете выяснить расположение проводов на клеммной колодке по цифровым меткам, которые нанесены на самой колодке. Возле каждой клеммы есть обозначение, учитывайте соответствие клемм цветам проводов:

  • 1NT — провод двойной черный
  • 30 — провод розовый
  • 15 — двойной синий провод
  • 30/1 — коричневый провод
  • 50 — красный провод.

Дно двойного терминала остается пустым — как и должно быть. Контакты подключены.

Задняя часть замка

Ставим замок на место и заканчиваем работу

Теперь пора зафиксировать новый замок в исходном положении — слева от рулевого колеса.

Итак, вставляем ключ в замок и фиксируем в положении «0». Затем берем фиксатор и вставляем его в исходное положение, при этом пальцами «опуская» боковой фиксатор.Теперь замок на месте, соответственно можно закрутить крепежные винты и установить декоративную защитную крышку.

Проверка работы нового замка

Монтажные работы окончены. Теперь нужно убедиться, что в машине все исправно. Сначала подключаем аккумулятор. Если система работает правильно, когда ключ установлен в положение «0», все системы должны быть выключены. В положении «I» питание подается на систему управления двигателем, генератор, фары, контрольные лампы, омыватели и дворники, электрические стеклоподъемники и контрольные приборы.

В положении «II» на эти же системы подается напряжение и, кроме того, запускается пускатель. Когда замок работает должным образом, стержень блокировки противоугонного механизма выдвигается и возвращается в исходное положение, когда ключ перемещается из положения «0» (отключено) в положение «I» и обратно.

Как видите, ничего сверхъестественного нет — замок зажигания можно заменить самостоятельно, не обращаясь за помощью в автосервис. Главное — немного терпения, знаний, и вы освоите несложный ремонт автомобиля.А «шестерка» будет долго радовать вас своей верной службой. Удачи на дорогах!

Выключатели зажигания для автомобилей ВАЗ моделей 2101-07

В любом автомобиле замок зажигания является одним из основных компонентов системы, так как именно с его помощью запускается двигатель. Если ZZ сломается, запустить двигатель не получится, поэтому каждый автовладелец должен знать причины и симптомы неисправности устройства. Из-за чего может выйти из строя замок зажигания ВАЗ 2106 и как его заменить самостоятельно? Найдите ответы на эти вопросы ниже.


Какие неисправности могут возникнуть в работе замка зажигания?

Что такое схема подключения провода ЗЗ, как снять, как подключить, заменить и отремонтировать механизм в гаражных условиях? Для начала предлагаем разобраться с основными поломками, которые могут произойти с устройством. Сам ZZ состоит из механических и контактных частей. В механическую часть устройства вставляется ключ, а все контакты и провода, необходимые для работы, располагаются в контактной группе.

Одна из основных причин поломки шестиколесного привода — заклинивание устройства при попытке угона автомобиля. Если ZZ застрянет, то запустить двигатель, конечно же, будет невозможно.

Кроме того, одна из самых частых причин — поломка контактной группы. Как показывает практика, этот компонент может выйти из строя из-за короткого замыкания или закисления контактов, проблема также может заключаться в повреждении изоляции. Основными признаками неработоспособности ZZ являются невозможность запуска двигателя, а также выход из строя сразу нескольких потребителей энергии, которые, как может показаться на первый взгляд, не связаны между собой.

Способы устранения поломок

Перед заменой, ремонтом и установкой нового ZZ предлагаем подробнее узнать о нескольких способах решения проблемы:

  1. Снятие и замена устройства на новый. Многие автовладельцы меняют свой заказ на покупку, потому что не хотят заниматься его самостоятельным ремонтом и тратить на это свое время и силы. Иногда такой подход действительно имеет смысл, если проблема серьезная.
  2. Разберите устройство и определите вышедшие из строя элементы, а затем замените их.Как правило, причина неисправности кроется в неисправности контактной группы. Перед подключением новой группы нужно учесть распиновку контактов по цвету, это важно соблюдать.

Если поменять ZZ, то учтите, что поменять личинку еще и в замке двери, а также в замке багажного отсека нужно будет … Иначе ключ не сможет открыть багажник и двери (автор ролика — телеканал «Регион 4253»).

Как поменять и подключить прибор своими руками?

Перед заменой прибора подготовьте шило и две отвертки — с крестообразным шлицем и с плоским наконечником.При отсутствии шила можно использовать гвоздь, его ширина должна быть 2 мм, а длина — максимально большой. Также нужно убедиться, что в бортовой сети нет напряжения. Хотя 12 вольт не опасны для человека, короткое замыкание также может спровоцировать выход из строя других потребителей энергии. Поэтому перед тем, как менять и как подбирать новый ZZ, необходимо будет отключить от блока питания.

Итак, как правильно заменить механизм — подробная инструкция с фото представлена ​​ниже:

  1. Установите ключ в ЗЗ и поверните его на 90 градусов, чтобы он установился в положение 0.Это необходимо сделать, потому что в этом случае штифт, которым рулевой шкив фиксируется от проворачивания, войдет в замок. Другими словами, это не позволит булавке помешать вашим дальнейшим действиям.
  2. Далее необходимо будет демонтировать пластиковую защитную накладку руля, так как именно за ней скрывается само устройство и все разъемы. Для выполнения этой задачи вам потребуется открутить пять шурупов — с их помощью нижняя часть крышки прикрепляется к верхней.
  3. При откручивании и снятии болтов необходимо будет приподнять верхнюю часть футеровки и демонтировать ее. После этого обе составляющие защиты убираются в сторону.
  4. После выполнения этих действий вам нужно будет открутить винты, которыми крепится выключатель зажигания. Сами болтов два, они расположены слева и справа от устройства. Когда болты будут откручены, потребуется отсоединить провода, подключенные к клеммной колодке.
  5. На следующем шаге вам нужно будет посмотреть на левую сторону устройства — здесь вы увидите небольшой зазор.В этот зазор необходимо будет вставить шило или гвоздь, а затем прижать само крепление.
  6. Сделав это, необходимо снять устройство с посадочного места, при этом его нужно будет поддеть отверткой. Когда ключ зажигания находится у вас в руках, вы можете либо заменить устройство, либо отремонтировать его, в зависимости от необходимости. Если вы не знаете, как поставить замок обратно, то в этом нет ничего сложного — процедура проводится аналогично снятию, только в обратном порядке.
    Для установки необходимо вставить ключ в новый ZZ, затем установить его в положение 0. После этого зажимается нижняя защелка, это позволит установить прибор в гнездо … Все необходимые провода подключены в В соответствии со схемой распиновки проверяется работоспособность установленного узла.

Фотогалерея «Замена замка зажигания»

На автомобиле ВАЗ 2106 замок зажигания является основным элементом управления бортовой системой электрооборудования.Только если замок находится в полном техническом состоянии, исправно работают системы зажигания.

К сожалению, замок зажигания ВАЗ 2106 не может похвастаться длительной бесперебойной работой, и довольно часто автомобилисты сталкиваются с тем, что он выходит из строя.

Следовательно, они должны разобраться, что такое замок зажигания ВАЗ 2106, схема подключения, снять его, отремонтировать то, что вышло из строя, а затем смонтировать обратно, вспомнив схему подключения всех проводов по пути.

Наша статья поможет вам разобраться в вопросах электронного зажигания ВАЗ 2106.Прочитав его, многие смогут самостоятельно отремонтировать замок на ВАЗ 2106 и больше не будут иметь проблем с его разборкой и установкой. Также он пригодится тем, кто не помнит, какая схема подключения каждого кабеля на устройстве.

основная информация

Основными элементами замков зажигания на ВАЗ 2106 являются система выключателя зажигания и цепь управления стартером. Напряжение прикладывается к данной цепи в определенной ключевой позиции.

Конструкция электронного зажигания на ВАЗ состоит из двух элементов:

  • Электрическая часть представляет собой зажим для провода, закрепленный в нижней части замка с помощью удерживающего зажима.Благодаря этому элементу происходит правильное распределение напряжения на бортовую электронику автомобиля.

Механическая часть устанавливается непосредственно в самом замке зажигания. Она отвечает в машине за блокировку руля, включение электроники и запуск стартера.

Стоит отметить, что на автомобиле ВАЗ 2106 поломки в равной степени могут быть связаны как с механическими элементами детали, так и с электроникой.

Во время эксплуатации автомобиля неисправности бесконтактного зажигания бывают разные, поэтому необходимо понимать, с чем они могут быть связаны, и знать схему подключения.

Какие могут быть поломки в замке зажигания?

Как уже указывалось выше, практика показывает, что поломки присущи обеим частям замка и часто бывает необходимо заменить ту или иную половину. Иногда могут выйти из строя катушки зажигания ВАЗ 2106.

При обслуживании этих элементов нужно знать, что такое схема бесконтактного зажигания, и после этого необходимо отключить минусовую клемму на АКБ, кроме случаев проверки наличия напряжения на потребителях.

  1. Механическая поломка

Самая частая неисправность механической части БЗС — это крутой поворот ключа, если вовремя не решить проблему с подключением, то ключ заклинивает в замке или ломается. В результате вам придется менять весь замок, а такая замена будет дорогостоящей.

Заводские замки зажигания от автомобилей ВАЗ 2106 выходят из строя очень редко, поэтому такая неисправность характерна для китайских запчастей, ведь стоимость аналога на порядок ниже.Аналоги ремонту не подлежат, в отличие от запчастей автозавода LADA.

Если автолюбитель сталкивается с подобной проблемой, то в дальнейшем, как правило, он уже приобретает оригинальную запчасть у АвтоВАЗа, уже не доверяя китайским производителям запчастей.

  1. Поломка электронной части

Часто неисправности замка зажигания ВАЗ 2106 связаны с электронной частью устройства и их тоже нужно заменить.При этом важно помнить, что схема подключения играет огромную роль, и не стоит путать провода местами.

Основные причины неисправности вывода зажигания:

  • Окисление контактов.
  • Частичное или полное прогорание проводов.

Плавление пластмассовой части клеммы.

Эти причины вызваны плохим контактом клеммы на ВАЗ 2106, либо тем, что стартер долго запускается.

В этом случае необходимо поменять только электронный блок, который можно приобрести отдельно в магазинах автозапчастей.

При замене нужно запомнить или зарисовать цвета каждого кабеля, подключенного к замку, чтобы схема была под рукой, или просто сфотографировать терминал на телефоне. У каждого контакта есть определенный номер. Итак, подключение может производиться по схеме, указанной на упаковке производителя. Если схемы нет или она потеряна, то читайте дальше.

Схема подключения

Электронный блок замка имеет следующие контакты:

15 — к контакту подключается двойной синий провод с черной полосой.

30 — провод розовый. Отвечает за включение стартера.

30/1 — коричневый провод.

50 — пурпурный или красный. Цвет зависит от года выпуска автомобиля. Дополнительная цепь для запуска стартера.

INT — черный провод с двумя контактами, отвечает за подачу напряжения с плюсовой клеммы на замок зажигания.

Схема зажигания довольно простая, а распиновка проводов многим запоминается с первого раза.

Замена замка зажигания

Эту процедуру можно выполнить самостоятельно, если вы обладаете хотя бы базовыми навыками работы с инструментами и обязательно ее соблюдаете. Замок зажигания на автомобиле ВАЗ 2106 не слишком сложен, а схема подключения всех проводов проста и понятна. Поэтому самостоятельную замену, без обращения в сервисный центр, выполняют многие автолюбители.

Для ремонта, отключения и подключения вам потребуется:

  • плюс отвертка;
  • Отвертка шлицевая

  • ;
  • тонкое шило или маленькая гвоздика.

Перед началом ремонта обязательно отсоедините минусовую клемму АКБ!

Многие знают, что напряжение 12В не страшно для человека и не боятся получить удар током. При этом они забывают, что электричество может воздействовать не только на руку, но и на части машины.Если при попытке снять замок случайно замыкаются провода, это может привести к выходу из строя некоторых электронных компонентов автомата.

Для замены вам понадобится большая крестообразная отвертка и маленькая торцовая отвертка. В первую очередь демонтируется пластиковый кожух руля. Сначала снимается нижняя планка, потом верхняя. После снятия крышки все элементы замка становятся доступными и их можно снять.

Второй шаг — отсоединить провода от механической половины устройства, предварительно запомнив положение клемм, ведь в этом случае важна распиновка проводов.Об этом говорилось выше.

Открутив болты крепления самого замка маленькой отверткой, необходимо повернуть автомобильный ключ в «нулевое» положение. Теперь устройство должно легко и без усилий выходить из крепления.

Следующий шаг — отсоединить все провода, подходящие к замку зажигания. Для тех, кто торопится, схему перерисовывают или фотографируют, а остальные могут распечатать памятку из этой статьи. Это поможет им без особых проблем соединить деталь.

Затем ищем небольшую плоскую прорезь слева от детали на кронштейне и с силой втыкаем туда шило, чтобы прижать фиксатор.

Теперь вы можете вытащить ключ зажигания из держателя, поддев его другой отверткой.

Установка и подключение нового замка происходит в обратной последовательности. Главное правильно соединить все контакты, запомнив схему подключения, иначе можно обжечь провода.

Не забывайте, что минусовую клемму АКБ при замене необходимо отключить.

Классический автомобиль СССР, практически живая легенда, продукт труда инженеров Волжского автозавода, автомобиль малого класса шестой итерации, ВАЗ 2106 в свое время удивил и поразил. Конечно, не последней причиной удивления советских людей стала неопытность автомобилей относительно высокого класса, однако, несмотря на мелкие технические недочеты, «шестерка» представляла собой блестящую техническую работу. Особенно выделялась электрическая часть оборудования автомобиля.

Электроаппарат ВАЗ шестой модели

Если посмотреть на электрическую схему ВАЗ 2106 в полном виде, то сразу бросается в глаза выполнение подключения по однопроводному принципу.То есть все оборудование подключается к источнику тока последовательно от его «плюса», а роль «минуса» берет на себя кузов или «масса» автомобиля. Это стало возможным благодаря его большой массе, большой вместимости. Корпус стал своеобразным проводником, связанным с «минусом» аккумулятора. Такой подход позволил повысить уровень безопасности при эксплуатации электрооборудования, а также значительно сэкономить на электромонтаже, ведь теперь ее нужно было вдвое меньше.

Сейчас это никого не удивит, но так было не всегда.Да, ВАЗ 2106 был не первым в мире автомобилем с такой схемой электрооборудования, но он был первым по-настоящему массовым в СССР. В качестве источника тока для работы электрооборудования ВАЗ используются аккумуляторная батарея и генератор. переменный ток … Ток от аккумулятора (АКБ) используется при запуске двигателя для проворачивания коленчатого вала и создания искры в свечах зажигания. Ток от генератора переменного тока преобразуется выпрямительной системой в приемлемый для автомобиля по характеристикам ток и подается в систему потребителям при работе двигателя, а также в аккумулятор для восполнения потерь при запуске двигателя.

К сожалению, эта схема снимает часть полезной нагрузки с коленчатого вала, снижая выходную мощность. Но ведь электричество нужно куда-то брать, правда? Ведь аккумулятор в силу ряда чисто физических причин (медленная зарядка, нестабильная сила тока, огромная диспропорция между емкостью, массой и размером и так далее) не в состоянии обеспечить током всех потребителей.

Электросистема ВАЗ 2106

Схема электрооборудования ВАЗ шестой модели включает в себя ряд систем, обеспечивающих работу потребителей в различных частях автомобиля.Это:

  • система зажигания;
  • система управления и освещения;
  • система прикуривателя;
  • система запуска двигателя;
  • система управления электромагнитным клапаном карбюратора;
  • очиститель и омыватель ветрового стекла;
  • система подогрева;
  • звуковая сигнализация;
  • компонентов системы охлаждения двигателя;
  • система индикаторов и датчиков состояния.

Система зажигания включает генератор, выпрямительный блок, систему распределения питания, свечи зажигания, предохранители и ряд поддерживающих элементов.Система принимает ток низкого напряжения от щеток генератора, преобразует его в ток высокого напряжения в трансформаторах и, в соответствии с порядком расположения цилиндров двигателя, подает его на свечу зажигания. Преобразованный ток должен иметь достаточно энергии для создания электроэнергии внутри цилиндра двигателя и воспламенения рабочей смеси.

Control-lighting включает в себя все осветительные приборы, такие как передние и противотуманные фары, лампы салона, фонари багажника, а также дополнительные установленные элементы освещения.Сюда также входят поворотники, стоп-сигналы, габаритные огни и другие. В общем, эти устройства являются важной частью соблюдения нормативных требований. дорожное движение, а потому они постоянно питаются то от аккумулятора, то от генератора и отключаются в последнюю очередь. То же касается и системы звуковых сигналов, обеспечивающей более четкое информирование остальных участников дорожного движения об изменении ситуации на дороге.

Система запуска двигателя включает аккумулятор и ряд элементов, обеспечивающих подачу высокого тока для запуска всех потребителей и проворачивания вала двигателя до пусковой скорости.Когда коленчатый вал достигает этой частоты, включается генератор — теперь он питает всех потребителей и заряжает аккумулятор.

Для удовлетворительной работы системы подачи топлива на высоких оборотах в карбюраторе ВАЗ 2106 предусмотрен электромагнитный клапан … Он регулирует работу ДВС на холостом ходу и рабочих оборотах. Для управления им и синхронизации его работы с работой двигателя в электросхеме есть своя отдельная система … Рекомендуется скачать электрическую схему ВАЗ 2106 и самостоятельно ознакомиться с его работой.

Система управления вентилятором системы охлаждения двигателя обеспечивает стабильный нормальный тепловой режим работы ДВС, увеличивает ресурс самой дорогой части автомобиля. Индикаторы состояния автомобиля связаны с датчиками, установленными в критических местах ВАЗ 2106. Индикаторы снимают показания, конвертируя физические величины в аналоговый или цифровой сигнал, который обрабатывается и поступает на индикаторы. В последнем, в свою очередь, можно прочитать необходимую информацию.

ВАЗ 2106 имеет несколько электрических систем, призванных облегчить жизнь водителю, повысить комфорт вождения. К ним относятся дворники, обогреватель, обогреватель стекол, прикуриватель и другие. Некоторые из них полезны, другие созданы по принципу «так и было». Какой из них использовать — решать хозяину, но радует сам факт наличия выбора.

Электросхема автомобиля ВАЗ 2106 очень разветвленная и описать ее в одной статье не представляется возможным.Если есть желание или необходимость углубить и расширить знания о самом популярном автомобиле Союза, настоятельно рекомендуется ознакомиться со специальной специализированной литературой или хотя бы с фото схемы электрооборудования.

Начнем с того, что механическая и электрическая части включены в замок зажигания. Первая выполнена в корпусе устройства, а вторая часть выполнена отдельно от клеммной колодки. При использовании отказы в равной степени связаны с обеими частями выключателя зажигания, где клеммная колодка имеет немного более высокий процент отказов.

Обратите внимание, что любые работы с электрической частью должны выполняться при удалении отрицательной клеммы. Это особенно важно, если нужно проверить работу потребителя. Рассмотрим подробнее отказы в механической и электрической частях.

Механическая часть

Часто механический отказ замка зажигания провоцируют:

  • крутой поворот ключа зажигания;
  • заклинивание в одной из позиций. Как правило, такая проблема приводит к поломке ключа зажигания, что, в свою очередь, требует дополнительных затрат на покупку новой детали.

В основном эти проблемы возникают из-за плохой сборки замка зажигания у недобросовестных производителей. Чтобы изделие не приходилось часто менять, нужно установить надежную и долговечную деталь.

Электрическая часть

Даже если механическая часть выключателя зажигания полностью исправна, клеммная колодка все равно часто выходит из строя. Заменить всегда можно, так как такая запчасть продается в любом автомобильном магазине.

Клеммная часть часто перегорает сама по себе или перегорают ее контакты, которые соединяют определенные цепи питания.Также бывает, что плавится центральная пластиковая вставка, которая размыкает и замыкает некоторые контакты при другом положении ключа зажигания. Этот перегрев провоцирует длительное удерживание ключа в положении «стартер», когда водитель долгое время не может запустить двигатель своего автомобиля.

В таких случаях необходимо покупать новую клеммную колодку, а не выключатель зажигания.

Очень важно, чтобы связь оставалась неизменной. Если вы производите замену в первый раз, вам нужно посмотреть на нижнюю часть выключателя зажигания и нарисовать там цвета проводом и клеммами, к которым они подключены.Каждому из них на колодке свой номер, поэтому очень удобно записывать цвет провода и номер клеммы, чтобы ничего не перепутать.

Как подключить провода: схема

Для подключения к проводам клеммная колодка имеет следующие выводы:

  • «15»;
  • «тридцать»;
  • «30/1»;
  • «пятьдесят»;
  • «ИНТ».

Регулируемый карбюратор ваз 2106

Довольно часто после определенного времени эксплуатации автомобиля владельцы ВАЗ 2106 сталкиваются с тем, что машина начинает глохнуть на холостом ходу.Причин этому может быть довольно много, но главная — это сбой регулировки холостого хода. В рамках этой статьи мы постараемся объяснить, как самостоятельно отрегулировать обороты холостого хода и тем самым исправить возникшую неисправность.

Из чего состоит система холостого хода карбюратора ВАЗ 2106

Перед тем, как приступить к регулировке холостого хода карбюратора ВАЗ 2106, следует понять, из чего состоит эта система. Ниже вы можете найти схематическое изображение неработающей системы и расшифровку к ней.Напомним, что в предыдущей статье мы рассмотрели размещение, их схему и описание каждого.

1. Корпус дроссельной заслонки.
2. Камера дроссельной заслонки №1.
3. Отверстия для переходов между режимами работы.
4. Установочная апертура, определяющая количество подаваемой смеси.
5. Трубочка для подачи в воздушную систему.
6. Винт отвечает за регулировку количества подаваемой смеси.
7. Винт, отвечающий за регулировку качества подаваемой смеси.
8. Эмульсионный канал холостого хода карбюратора.
9. Винт для регулировки уровня приточного воздуха.
10. Крышка корпуса агрегата.
11. Воздушная форсунка.
12. Корпус форсунки топливной смеси.
13. Канал, отвечающий за подачу топливной смеси в систему.
14. Эмульсия хорошо.

Как отрегулировать холостой ход ВАЗ 2106 своими руками

Регулировка холостого хода карбюратора автомобиля ВАЗ 2106 — простая, но очень ответственная процедура.Чтобы выполнить это правильно и эффективно, вы должны использовать пошаговую инструкцию , которая представлена ​​ниже:

1. С помощью винта с номером установите частоту вращения коленчатого вала на 900 об / мин на основе данных, отображаемых тахометром.

2. Поворачивая винт качества смеси, вы добьетесь концентрации окиси углерода на уровне от 0,5 до 1,2 процента.

Вот и все, регулировка холостого хода завершена.

Но в завершение хотелось бы отметить несколько важных моментов:

Номерной винт вращается максимум на 90 градусов;
— качественный винт вращается максимум на 50 градусов;
— регулировка должна производиться с обязательным использованием газоанализатора.

Если ваша машина начинает глохнуть на холостом ходу, то требуется правильная регулировка или. Подробности можно узнать при разборке.

Если топливный фильтр чистый, то причина кроется в регулировке холостого хода на ВАЗ 2106.В этой статье мы подробно расскажем, как это сделать самому.

Схема системы холостого хода карбюратора ВАЗ 2106

1 — корпус дроссельной заслонки;
2 — дроссельная заслонка первой камеры;
3 — отверстия переходных режимов;
4 — отверстие, регулируемое винтом количества смеси;
5 — канал подачи воздуха;
6 — регулировочный винт количества смеси;
7 — винт регулировочный состав (качество) смеси;
8 — эмульсионный канал системы холостого хода;
9 — регулировочный винт дополнительного воздуха *;
10 — крышка картера карбюратора;
11 — жиклер холостого хода;
12 — корпус на холостом ходу струи топлива с запорным клапаном;
13 — топливный канал системы холостого хода;
14 — колодец эмульсионный.

Регулировка холостого хода на ВАЗ 2106 своими руками

1. Система холостого хода регулируется для обеспечения стабильных оборотов холостого хода двигателя с минимальным содержанием окиси углерода (CO) и углеводородов (CH) в выхлопных газах. Рекомендуем проводить эту операцию в точках настройки «СО-СН».

2. Для регулировки холостого хода карбюратор имеет регулировочный винт, уменьшающий или увеличивающий количество поступающей в двигатель смеси, и качественный винт, определяющий состав смеси.

3. На заводе на эти винты запрессовываются ограничительные пластиковые втулки.

4. Не позволяют нарушать заводские настройки. Винт количества смеси с ограничительной гильзой можно поворачивать не более чем на 90 °, а качества — на 50 °, что позволяет без газоанализатора регулировать обороты только на холостом ходу. Если нет возможности отрегулировать холостой ход с помощью втулок, ломаем их отверткой и повторяем операцию.

5. Регулировка производится газоанализатором на прогретом до рабочей температуры двигателе с отрегулированными зажиганием и зазорами в приводе клапана (см. Соответствующие разделы) при полностью открытой воздушной заслонке.

6. Установите на тахометре частоту вращения коленчатого вала 820–900 мин –1 на тахометре.

7. С помощью числового винта установите частоту вращения коленчатого вала 820–900 об / мин. При необходимости используйте винт для проверки качества, чтобы восстановить концентрацию CO 0.5–1,2%.

8. Используя винт контроля качества, доведите концентрацию CO в выхлопных газах в пределах 0,5–1,2% для данного положения винта контроля качества.

Регулировка холостого хода на ВАЗ 2106 успешно завершена. В другой нашей статье вы можете прочитать о причинах этого.
Приятного путешествия на автомобиле!

Если ваш автомобиль начинает глохнуть на холостом ходу, это означает, что топливный фильтр необходимо правильно отрегулировать или очистить.


Регулировка

Для установки холостого хода инструментов вам понадобится только плоская узкая отвертка, желательно с короткой ручкой.Регулировку холостого хода производить только на прогретом двигателе. Необходимо отрегулировать зазоры времени и зажигания. Если регулировку проводить на холодном моторе, это не принесет желаемого эффекта и не удастся добиться стабильной работы.

Регулировка холостого хода осуществляется двумя регулировочными винтами: 1-й — качество смеси и 2-й — ее количество (рис. 2). По умолчанию на заводе регулировочный винт 2 поставляется с ограничительной втулкой, которая действует как уплотнение.Таким образом, производитель указывает, что вращение винта лежит в заводском диапазоне. Для полной регулировки и когда не удается установить холостой ход, ограничительная втулка снимается, проводится основная регулировка.

Винтом 1 установите частоту вращения коленчатого вала 900 мин-1. Их можно проверить на специальном стенде или с помощью тахометра, расположенного на панели приборов.

Винт 2 должен достигать такого значения СО2, которое попадает в диапазон значений от 0.От 5 до 1,2%. В этом поможет специальный прибор — счетчик газа.

Вращение винта 2 способствует изменению частоты вращения коленчатого вала. В этом случае мы снова регулируем и устанавливаем винт 1 на значение скорости в пределах 900 мин-1.

Правильность настройки холостого хода проверяется нажатием педали акселератора и резким ее отпусканием. Скорость вращения коленчатого вала должна плавно и без сбоев нарастать, а затем и уменьшаться. Двигатель не должен глохнуть. Если это произошло или наблюдаются рывки при нажатии на педаль газа, настройку необходимо повторить.

Исчез

У меня тоже было такое, нужно тщательно промыть низ карбюратора, проверить и при необходимости заменить игольчатый клапан и отрегулировать положение поплавка. Особенно проверьте сопло холостого хода на задней части карбюратора относительно крышки клапана.

Проверить состояние контактов, целостность центрального высоковольтного провода и сопротивление ползуна. возможно неисправен клапан ELXX на карбюраторе Азон, возможно, сломался или вылетела трубка.также возможна неисправность карбюратора.

Как настроить

Для решения проблемы регулировки холостого хода на ВАЗ 2106 необходимо запастись набором отверток, хотя для этой технологической операции достаточно одной отвертки. В Интернете можно посмотреть видеоролик «ВАЗ 2106 на холостом ходу» о регулировочных работах по стабилизации холостого хода автомобиля.

Для регулировки холостого хода карбюратора «шестерка» необходимо соблюдать ряд подготовительных условий.К ним относятся:

Операция выполняется только на двигателе, который достиг рабочей температуры (около 90 градусов Цельсия).

Зазоры ГРМ и контактов зажигания (с контактной системой) должны соответствовать требуемым размерам.

При регулировке холостого хода карбюратора ВАЗ 2106 на непрогретом двигателе желаемого результата добиться не удается. Если холостого хода нет, он появится только при соблюдении правильных условий настройки.

Если ВАЗ «шестой модели» глохнет на холостом ходу, то для того, чтобы узнать, как регулировать обороты холостого хода, необходимо использовать следующий алгоритм:

Процесс регулировки холостого хода на автомобиле ВАЗ 2106 осуществляется двумя винтами для настройки, первый — винт качества, второй — количества смеси.

В соответствии с заводскими параметрами, количественный регулировочный винт блокируется с запечатанной упорной втулкой. Для проведения настроек и при отсутствии холостого хода на ВАЗ 2106 снимается уплотнитель, и проводятся регулировочные работы.

С помощью высококачественного винта мы достигаем значения 900 об / мин, проверяя значение с помощью тахометра.

С помощью газового счетчика выставляем показатель содержания окиси углерода в пределах 0,6-1,3 процента с помощью газового счетчика. Круговое движение регулировочного винта изменяет количество оборотов коленчатого вала силового агрегата.

В данной ситуации неоднократно фиксируем требуемые параметры частоты вращения коленчатого вала первым винтом. Если все сделано правильно, то при резком нажатии и опускании педали акселератора величина вращения должна оставаться стабильной.

При правильном выполнении всех операций должно наблюдаться плавное нарастание оборотов двигателя и агрегат должен работать стабильно.

Неисправности

Есть три распространенные причины исчезновения холостого хода:

ЭМС засорение форсунок холостого хода;

Burnout EMC;

Отсутствие поставки ЭМС.

Регулировка холостого хода двигателя должна обеспечивать минимально возможное количество токсичных веществ в выхлопных газах. При превышении содержания токсичных веществ эксплуатация автомобиля ВАЗ 2106 запрещена.

A WARNING
Регулировка холостого хода с установленным воздушным фильтром на прогретом двигателе (температура охлаждающей жидкости 90-95 ° C) с отрегулированным уровнем топлива в поплавковой камере и правильной настройкой зазоров в приводе клапана и угла опережения зажигания. Заслонка должна быть полностью открыта (проверьте это визуально через горловину карбюратора).Поскольку частота вращения коленчатого вала на холостом ходу и содержание окиси углерода (CO) в выхлопных газах регулируются вместе, и для регулировки содержания CO необходим газоанализатор, мы рекомендуем эти операции на СТО.

Расположение винтов регулировки системы холостого хода: 1 — винт состава (качества) смеси; 2 — шнек количества смеси.

ПРИМЕЧАНИЯ
Винты расположены глубоко в пазах корпуса дроссельной заслонки, поэтому винт 1 на фотографии не виден.На новом автомобиле ВАЗ 2106 на винты 1 и 2 запрессованы пластиковые ограничительные втулки, позволяющие повернуть винты всего на пол-оборота. Это сделано для предотвращения нарушения заводских настроек. Если нет возможности регулировать содержание СО в выхлопных газах с помощью втулок, то, вывернув винты, сломайте головки втулок, выверните винты, снимите с них остальные втулки и снова затяните винты.
1. Завести автомобиль от двигателя ВАЗ 2106. Поворачивая винт 2 количества смеси, установить обороты двигателя 750-800 мин.При ввинчивании винта частота вращения уменьшается; при расшатывании увеличивается.
2. После этого проверьте и, при необходимости, отрегулируйте содержание CO. Мы рекомендуем установить содержание CO на (1 ± 0,3)%. Регулировка осуществляется винтом 1 состава (качества). Когда шнек ввинчивается, содержание CO уменьшается; при прикручивании увеличивается.
Согласно изменению № 1 к ГОСТ 17.2.2.03-87, вступившему в силу 01.01.2000, содержание СО в выхлопных газах автомобилей (если это не указано изготовителем в руководстве по эксплуатации), оборудованных карбюратора и без каталитического нейтрализатора в выхлопной системе, при частоте вращения коленчатого вала 800 мин она не должна превышать 3.5%. Не снижайте

содержание СО ниже 0,4%, так как в этом случае из-за пропусков зажигания в рабочей смеси в выхлопных газах резко возрастает содержание несгоревших углеводородов (СН). При регулировке содержания CO частота вращения коленчатого вала изменяется незначительно.
3. Используйте винт 2, чтобы восстановить исходную частоту вращения коленчатого вала 750-800 мин и проверить содержание CO. При необходимости повторно отрегулируйте содержание CO, а затем скорость. Резко нажмите педаль акселератора и отпустите ее. Двигатель должен непрерывно повышать частоту вращения коленчатого вала и не должен глохнуть после отпускания педали.Если двигатель остановился, увеличьте частоту вращения винтом 2 до 800 мин, но не более.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ
При отсутствии газоанализатора можно с достаточной точностью регулировать обороты холостого хода, контролируя частоту вращения коленчатого вала двигателя по тахометру в комбинации приборов автомобиля ВАЗ 2106. Плавно провернуть винт 1 (качественный) в желаемом направлении, установить его в положение, при котором обороты холостого хода максимальны. Затем винтом 2 (количество) установите частоту 1100 мин.Постепенно закручивая качественный винт, уменьшите частоту до 800 мин. Если карбюратор исправен, содержание СО в выхлопных газах при таком способе регулировки не будет превышать 2%, что находится в допустимых пределах.

Работа касается исключительно холостого хода ВАЗ 2106. Настройка не влияет на другие режимы работы двигателя. Для регулировки есть два винта: большой — количество оборотов и маленький — качество смеси.

Перед началом работ убедитесь в исправности системы зажигания.При необходимости отрегулируйте или отремонтируйте. Двигатель также должен быть исправен.

Проверить карбюратор

Проверить электромагнитный клапан на карбюраторе (если есть). Для этого нужно включить зажигание, выключить его, а затем включить контакт на вентиле. Щелчок означает, что клапан в хорошем состоянии.

Запустите двигатель, снимите вакуумную трубку с распределителя и коснитесь ее языком. Вы не должны ощущать разрежения воздуха. Если это так, немного открутите стопор.

Утопить ручку «всасывания», открыть воздушный фильтр. В карбюраторе заслонка первичной камеры должна быть вертикальной.

Полностью вытащить заслонку, налить три куба. см бензина над заслонкой. Он не должен заметно подтекать в течение 5-10 секунд. Утопить рукоятку всасывания, нажать педаль «газа» и посмотреть, плавно ли открывается заслонка, не заклинивает ли.

Отвинтите регулировочные рычаги на карбюраторе, смажьте уплотнительные кольца маслом и затяните их до соприкосновения с винтами седла в карбюраторе.

Начать регулировку

  1. Регулируя качество смеси, откручиваем на 2-3 об.
  2. Большой открутите на 1,5 оборота.
  3. Запустите и прогрейте двигатель. На вытянутом «всасывании» он будет работать даже при смещении холостого хода.
  4. Прогревая двигатель, заглушаем «всасывание». Если двигатель трясется или глохнет, выключите дозатор количества, добиваясь устойчивых оборотов. На высоких оборотах поверните винт, пока они не уменьшатся. Мы достигаем стабильной частоты около 900 в минуту.
  5. Регулируем качество заворачиванием, пока не будут перебои, а потом отключаем до стабильной работы.
  6. Частота вращения коленчатого вала изменится. Накручивая количество смеси, добиваемся стабильности оборотов.
  7. 2–3 раза повторяется юстировка для обоих жиклеров.

Чем больше можно открутить винт, регулирующий количество подаваемой смеси, тем он будет хуже и тем меньше будет расход топлива. Можно будет больше прикрутить, что отвечает за качество смеси — в выхлопных газах будет меньше СО.Но, еще раз повторяю: это касается холостого хода и не более того.

Установка и преимущества. Бесконтактная система зажигания ВАЗ 2106 Бесконтактное зажигание

Опытные автовладельцы популярной модели ВАЗ 2106 неоднократно сталкивались с проблемами контактной системы классического двигателя:

  • подгорание контактов, нарушение контактной зоны;
  • изменение величины зазора прерывателя, соответственно угла зажигания, качества искры, неповоротных поворотов;
  • снижение коэффициента упругости пружины молота с течением времени, естественный износ, требующий замены элемента;
  • Высокая механическая нагрузка на опорные подшипники траверсы, износ кулачков, приводящий к ремонту и периодической замене узлов.

Ремонт, обслуживание, установка и разборка траверсы требуют навыков не только механических работ, но и знаний в области автоэлектрика и диагностики двигателя. Поэтому многие автолюбители для решения проблем, связанных с обслуживанием системы зажигания, обращаются к специализированным СТО. Вместо того, чтобы делать скидки уважаемым владельцам пожилых автомобилей, некоторые автосервисы наоборот повышают цены.

Правильный способ уменьшить проблемы, связанные с обслуживанием системы зажигания ВАЗ 2106 — это установка на автомобиль бесконтактной системы зажигания.Фото: media2.24aul.ru.

Достоинства и недостатки бесконтактной системы зажигания

Начиная с моделей 2108, на отечественных ВАЗ Установлена ​​бесконтактная система зажигания. Неоспоримые преимущества системы бесконтактного зажигания:

  • простота обслуживания и ремонта;
  • увеличение кратности регламентов труда;
  • снижение уровня электромагнитных помех, связанных с искрой контактов;
  • увеличение опережения зажигания катушки зажигания, свечей, траверса;
  • более равномерная работа двигателя, стабилизация угла зажигания при работе;
  • экономия топлива за счет оптимальной установки угла зажигания;
  • повышенное пиковое напряжение высоковольтных импульсов (24 кВ вместо 16, как на контактной системе) способствует образованию лучшей искры;
  • Легкий запуск автомобилей, особенно в холодное время года.

Бесконтактная система зажигания имеет свои недостатки:

  1. Выключатель, как и все электронные компоненты, имеет определенный срок службы. Не факт, что устройство выйдет из строя за заявленный срок безотказной работы (обычно три года). Большинство свитчей исправно работают пять и больше. Но бывают случаи, когда выключатель мигает в течение месяца после установки. Так часто бывает с восточными аналогами.
  2. Электронный переключатель переключателя неразличим, ремонту не подлежит, требуется только замена агрегата.Поэтому отправляясь в дальнее путешествие, особенно на незавершенные участки, не лишним будет прихватить запасной выключатель и катушку зажигания в дороге.
  3. Электронные устройства более чувствительны к перепадам напряжения (при некорректной работе генератора), электромагнитным воздействиям. На военной технике бесконтактное зажигание применяется редко. В случае ядерного взрыва электромагнитный импульс отображает всю работающую электронику.
  4. Приобретение и установка системы бесконтактного зажигания требует определенных затрат.

Стоимость комплекта на ВАЗ 2106 около 2500 рублей. Примерно в эту сумму обойдется установка системы до сотни. Также необходимо поменять свечи зажигания. Фото: images.ua.prom.st.

Принцип работы бесконтактной системы зажигания

В контактной системе для синхронизации угла зажигания используется кулачковый механизм, приводящий в действие контакт, который, размывая-замыкающийся, формирует электрические импульсы в первичной обмотке катушки зажигания. .Во вторичной обмотке катушка формируется импульсами высокого напряжения, поступающими через распределитель на высоковольтные провода соответствующих свечей.
Бесконтактная система Заменяет все элементы, связанные с контактным эффектом.

Кулачковый механизм заменен пластиной из магнитного материала с индикаторными выступами. Контакты Прерыватель заменяет датчик Холла. Он формирует электрический импульс при прохождении в зоне его чувствительности выступов индикатора.Амплитуды импульсов датчика Холла недостаточно для непосредственного управления катушкой зажигания.

Следовательно, для усиления импульсов используется электронный переключатель, в противном случае — усилитель импульсов. На его выходе стоит мощный транзистор, управляющий работой электронной катушки зажигания.

Необходимо знать, что катушка зажигания для бесконтактной системы по электрическим параметрам отличается от контактной. Поэтому в комплекс БСЗ обычно входит электронная катушка. Также при замене системы зажигания на бесконтактную замените свечи.

Комплект бесконтактной системы зажигания

В стандартной комплектации В состав системы бесконтактного зажигания для ВАЗ 2106 входят:

дравер со встроенным датчиком Холла, вакуумным регулятором угла опережения зажигания и меропирующим конденсатором; Переключатель

  • ;
  • катушка зажигания;
  • комплект проводов;
  • комплект свечей;
  • инструкция по установке и эксплуатации.

В некоторые комплекты входит набор крепежных элементов.Фото: images.ua.prom.st.

Самостоятельная установка и регулировка системы бесконтактного зажигания

Снижение затрат, связанных с заменой системы зажигания автомобиля, почти двукратная самостоятельная установка и настройка. Для правильной установки устройства необходимы:

  • навыки электромонтажных работ;
  • Начальные знания по электрике, чтение электрических схем;
  • знание последовательности установки двигателей внутреннего сгорания;
  • наличие инструмента (дрель, набор отверток, пассат, лента, мультиметр, набор ключей — на 8, 10 и 13).

Еще одну инструкцию по установке бесконтактного зажигания можно посмотреть в этом видео:

Регулировочные работы

  1. При стуке «пальцами» резина перемещается по часовой стрелке, пропадает мощность — против.
  2. Регулировка холостого хода Изготавливаем качественные винты и количество в соответствии со стандартным алгоритмом.
  3. По окончании регулировок ставится контрольная линия, при нарушении режимов она перенастраивается.
Рекомендации по эксплуатации системы бесконтактного зажигания

Чтобы система бесконтактного зажигания работала без сбоев, необходимо:

  • следить за состоянием установленной проводки и разъемов;
  • периодически очищать высоковольтные провода, катушку зажигания и выключатель от масляных накоплений, пыли и грязи;
  • периодически проверять напряжение на АКБ в режиме заряда по мануалу двигателя (должно быть не более 14.5 вольт).

23

В процессе эксплуатации автомобиля ВАЗ 2106 автовладелец может столкнуться с затрудненным запуском двигателя и появлением перебоев в работе силового агрегата. Причина таких неисправностей — неправильная установка опережения зажигания, требующая своевременной регулировки. Особой сложности такая работа не представляет, поэтому с ней справятся даже те автовладельцы, которые имеют отдаленное представление о ремонте своей машины. В этой статье мы расскажем, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.

Признаки неисправности

Определить неправильное зажигание не составит большого труда. Если у вашей машины проблемы с запуском, мотор работает неравномерно, появляется ярко выраженная детонация, все это может свидетельствовать о неправильном зажигании.
Также проблемы с зажиганием тоже могут определить люди:
Автомобиль разгоняется до скорости примерно 45 километров. Включите четвертую скорость и резко нажмите на педаль газа.
После такого резкого разгона появляется ярко выраженная детонация и звон так называемых пальцев, который проходит при разгоне автомобиля, что может говорить о возгорании.

Необходимый инструмент

Выполнить этот ремонт двигателя самостоятельно не составит труда. Для самостоятельной настройки зажигания ВАЗ 2106 вам потребуются следующие инструменты:

  • Вольтметр или контрольная лампа, работающая от 12 вольт.
  • Кэйд номер ключа 13.
  • Свечной ключ.

Пошаговая инструкция по выполнению ремонтных работ

Установить зажигание на двигатель ВАЗ 2106 можно 4 и 1 цилиндр. Алгоритм работы несколько отличается в зависимости от цилиндра, с которым выполняется работа.Также в этой статье мы расскажем, как выставить электронное зажигание на ВАЗ 2106.
В первую очередь нужно определить, какие отметки будут зажиганием. Зажигание задается метками на время. Длинная метка соответствует нулевому зажиганию, средняя — пяти градусам угла, короткая — десяти градусам угла опережения.

Также на шкиве обода можно найти обозначение верхней мертвой точки, также на шкиве есть небольшой приток, расположенный напротив вершины верхней точки.Именно по этим отметкам и на ВАЗ 2106 следует установить бесконтактное зажигание.
Нужно открутить свечу 1-м цилиндром, пробкой или пальцем, чтобы закрыть появившееся свечное отверстие.

Для вращения коленчатого вала перед началом такта сжатия требуется специальный ключ. Такой такт сжатия начинается, как только поршень начинает двигаться вверх. Определить сжатие можно по давлению в свечном отверстии.
Нужно провернуть коленвал до отметки на крышке, расположенной на ГРМ.В этом случае, если вы используете малое топливо, то совмещать отметку на шкиве коленвала необходимо с длинной отметкой, которая равна нулевому углу опережения. Если заливать в двигатель 92 бензин, то совмещать марку нужно из средней опасности.

Далее вытаскиваем защелку и демонтируем крышку травера.

Ротор после вращения коленчатого вала будет в положении, когда контакт ротора в распределителе направлен в сторону первого цилиндра.
По совмещению метки следует провести от трамблера линию, которая проходит через защелки крышки и направляется параллельно оси двигателя. В том случае, если такая воображаемая линия не пересекает защелку крышки, требуется произвести соответствующую регулировку:
Откручиваем гайку, фиксирующую трамблер, после чего подтягиваю блок времени вверх. При вращении оси ротора ее следует выставлять параллельно оси двигателя.

Устанавливаем распределитель на место, фиксируем гайкой крепления, но не затягиваем до конца.

Далее вам понадобится контрольная лампа или вольтметр. Это устройство нужно одним концом подключить к выходу катушки зажигания, а второй провод от лампы подключить к массе или на карбюраторе.

Включите зажигание и плавно поверните распределитель. Поворачивать нужно до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа. Если лампа изначально не горит, регулировка не требуется.
После этого начните поворачивать распределитель в направлении против часовой стрелки.Как только загорится контрольная лампа, проверьте трамблер, затянув гайку.
Включите зажигание и установите трамблер на место.

Проверка правильности выполненных работ не представляет сложности. Разгоняем машину до скорости 40 километров и резко нажимаем на газ на четвертой передаче. Если при таких манипуляциях происходит детонация, которая не пропадает при разгоне автомобиля, выставляется раннее зажигание. Отсутствие детонации свидетельствует о позднем возгорании.Когда выставлено раннее зажигание, трамблер следует повернуть примерно на одно деление. Если возгорание выставляется позже, то его наоборот поворачивают против часовой стрелки на одно деление.

Заключение

Как видите, саморегулировка и зажигание у автомобиля ВАЗ 2106 не представляет особой сложности. С такой работой справится каждый автовладелец, чтобы правильно настроить зажигание в машине, не нужно использовать какие-то специальные инструменты. Если у вас возникли трудности с этой работой, то ниже мы подготовили видео, где наглядно описано, как выставить зажигание на ВАЗ 2106.Такую регулировку рекомендуется проводить каждые 15 тысяч километров или по мере появления характерных признаков проблемы зажигания.

(БСЗ) для владельцев классических моделей ВАЗ — это своеобразное усовершенствование автомобиля. Такие устройства более надежны и практичны. Но чтобы установить бесконтактное зажигание ВАЗ 2106, необходимо учитывать определенные нюансы.

[Скрыть]

Устройство БСЗ

Бесконтактная система зажигания ВАЗ 2106 состоит из следующих конструктивных элементов:

  1. Основным устройством является резиновое или распределительное устройство.Внутри этого элемента находится фотоэлектрический контроллер Холла и вакуумный привод, предназначенный для изменения угла опережения. В распределительный блок также входит бегунок с подвижным контактным элементом.
  2. Катушка предназначена для формирования высоковольтного сигнала. Этот элемент снабжен двумя обмотками — первичной и вторичной. Первый состоит из небольшого количества витков утолщенного кабеля, а второй — из тонкого проводника, но количество витков больше.
  3. Электронный модуль.Это выключатель с алюминиевым радиатором, предназначенный для охлаждения системы. Он также используется в качестве застежки.
  4. Свеча зажигания. Устанавливается на блок цилиндров и подключается к распределительному устройству с помощью высоковольтных кабелей.
  5. Сама проволока, соединяющая элементы конструкции между собой.

Схема БСЗ для классических ваз

Первый контактный элемент катушки подключается к генераторному устройству через реле замка зажигания. Второй компонент находится на электронном модуле.От катушки к распределительному механизму с большим поперечным сечением выводится высоковольтный кабель. Из траверсы выходят две пучки проводов, которые соединяют его с выключателем и свечами зажигания.

Принцип работы

Система БСЗ на моделях ВАЗ 2106 будет по такому алгоритму:

  1. После включения зажигания в результате поворота ключа на первичную обмотку поступает напряжение 12 Вольт. Это приводит к образованию в приборе электромагнитного поля.
  2. В результате вращения коленчатого вала один из поршней силового агрегата перемещается в положение верхней мертвой точки. Это приводит к отправке сигнала с датчика Холла на механизм переключения. Последний выполняет контакт между катушкой и источником напряжения. Можно использовать аккумулятор или узел генератора.
  3. Когда во вторичной обмотке происходит электрический разряд, это приводит к появлению сигнала с напряжением от 20 до 24 квадратных метров.Этот импульс передается по высоковольтному кабелю на бегунок распределительного механизма.
  4. Подвижный штифт траверса подает сигнал на соответствующую свечу зажигания, где поршень находится в положении верхней точки. Между контактными элементами образуется сильная искра, которая воспламеняет топливную смесь, состоящую из топлива и воздуха, в двигатель.
  5. Шкив распределительного механизма начинает двигаться в результате воздействия на зубчатую передачу, которая связана с коленчатым валом.Во время перемещения другого поршня вал прокручивается до верхней мертвой точки. Это приводит к соединению подвижного контактного элемента с другой свечой. Контроллер Холла посылает следующий импульс, в результате цикл искрообразования повторяется.

В обычных системах распределительный механизм не включает контроллер Холла. Вместо него установили контактную составляющую, распределительного щита тоже не было. Процедуру поломки электрочашек проводили механики, для этого использовался кулачок на валу распределителя.Этот элемент прижимается к контактной составляющей БСЗ.

Алексей Романов рассказал об особенностях работы БСЗ и сравнил контактные системы с бесконтактными.

Как выбрать бесконтактное зажигание на ВАЗ 2106?

В связи с тем, что автомобили ВАЗ 2106 комплектовались различными двигателями, необходимо установить систему БСЗ согласно конструкции распределителя. Для силовых агрегатов 1,3 и 1,5-1,6 литра покупаются разные трамблеры. В 1,3-литровом ДВС устанавливался узел с укороченным валом, а в других моторах шкив такой же длины.

В состав оборудования системы БСЗ входят:

  1. Распределительный узел. Каталожный номер 38.3706-01 для двигателя объемом 1,3 л. Для силовых агрегатов на 1,5 и 1,6 л — маркировка 38.37061.
  2. Катушка высокого напряжения. Каталожный номер 27.3705.
  3. Модуль управления системой. Каталожный номер 36.3734 или 3620.3734.
  4. Комплект соединительных кабелей.

Распределительные устройства для моделей ВАЗ 2106 и Нива ВАЗ 2121 похожи, но они разные и не взаимозаменяемы.Механизмы «Нивов» обладают другими техническими параметрами и такой маркировки не имеют. Если говорить о производителях, то продукция Costa зарекомендовала себя положительно.

Для правильной работы БСЗ потребуются новые свечи зажигания — А-17ДВР, в комплект не входят и покупаются отдельно. Для более эффективной работы рекомендуется прокладка новых высоковольтных кабелей, особенно если они давно не менялись.

Канал «Теория ДВС» Подробно рассказано о работе БСЗ и особенностях выбора системы для классических моделей.

Подготовка к замене БСЗ

Для ремонта неисправной Системы зажигания своими руками или ее замены на более усовершенствованный специализированный инструментарий. Удобнее выполнять работы в гараже, но и использовать яму необязательно. Можно просто поменять узел на улице, главное, чтобы освещение было качественным.

Инструменты

Перед выполнением задания подготовлен следующий инструмент:

  • ключ звуковой на 13 будет использоваться для демонтажа гаек крепления траверса;
  • гаечные ключи на 10 и 8, потребуются для снятия катушки;
  • две отвертки — с плоским и крестообразным наконечниками;
  • плоскогубцы;
  • электрод или ручной инструмент;
  • сверла, размеры которых должны соответствовать диаметрам самостоятельных образцов, используемых для крепления коммутационного устройства.

Удобнее ремонтировать БСЗ на ВАЗ 2106 при помощи накидки, оснащенной длинной ручкой. Его будут надевать на храповую гайку и использовать для вращения коленвала своими руками.

Подготовительные работы

Подготовительные работы перед выполнением демонтажа и установки бесконтактного зажигания:

  1. Открывается моторный отсек. Все действия, связанные с заменой, необходимо производить при обесточенной бортовой сети. Это предотвратит замыкание и предотвратит выход из строя электрооборудования.Поэтому от клеммы АКБ отключается минусовой клеммой.
  2. От зажженных свечей нужно отсоединить высоковольтные кабели. После отключения производится визуальная диагностика их контактов. Если они повреждены, провода лучше сразу заменить. Остальные кабели отключены от распределительного устройства.
  3. Отвинчивание свечей зажигания для этого производится, используется специальный ключ.
  4. Затем отвертка попадает в цилиндры первого цилиндра.Коленчатый вал поворачивается до момента, пока поршень не поднимется до состояния верха мертвой точки. Табличка на нем должна стоять напротив длинной риски, которая находится на блоке цилиндров.

Если ключа для гайки храповика нет, процедура вращения коленчатого вала выполняется путем поворота заднего колеса машины. Его необходимо отложить, подставив машину на домкрат. При выполнении этой задачи автомобиль необходимо закрепить с помощью противозадирных опор. Чтобы прокрутить колесо, рычаг стояночного тормоза опускается и включается четвертая или пятая передача.

Канал «Ремонт и обслуживание ВАЗ 2101-2107» рассказал об особенностях подготовки классических ВАЗ к замене системы зажигания.

Демонтаж старой системы

Процедура демонтажа всех элементов системы зажигания производится после наклеек и подготовки новых деталей:

  1. Отсоединяется высоковольтный провод, идущий от катушки. Крышка распределительного узла демонтируется, после чего необходимо запомнить положение полозья.Чтобы действовать было удобнее, направление рекомендуется отмечать маркером или мелом на крышке вентильных клапанов силового агрегата.
  2. Выполнен трос и вакуумная трубка от траверсы, речь идет о шланге, который подключается к устройству карбюратора. Ключом на 13 закручиваем гайку, фиксирующую узел. Механизм снят с блока цилиндров. Между распределительным блоком и местом его установки есть уплотнительная резинка, ее нельзя потерять при снятии устройства.
  3. Ключом откручиваются гайки крепления высоковольтной катушки, откручиваются кабели. При выполнении этой задачи нужно помнить, где устанавливались жилы, зажигание и тахометр.
  4. Катушка снята, этот узел отведен сбоку.

Пользователь Автокар Сергей 2-й СН подробно рассказал о порядке демонтажа свечей зажигания с двигателей классических моделей ВАЗ.

Установка бесконтактной системы зажигания

Установка и подключение БСЗ после снятия нерабочей системы:

  1. Сначала выполняется установка уплотнительной прокладки со старого КРУ на новое, с ней снимается крышка .Ползунок в резине поворачивается так, чтобы он был направлен в сторону метки. Вал распределительного вала устанавливается в гнездо и фиксируется гайкой. Затягивать до конца не стоит, так как необходимо наладить работу системы и снова ослабить гайку.
  2. Установка свечей зажигания. Перед установкой этих элементов рекомендуется установить зазор между электродами, он составляет 0,8-0,9 мм.
  3. Установлена ​​крышка распределительного узла, подключены высоковольтные кабели.При выполнении этой задачи необходимо учитывать количество цилиндров, они обозначены сверху на катушке.
  4. Вместо старого устройства исправлено новое. Если контактные элементы на катушке установлены в обратном направлении, то перед выполнением задания ослабляют фиксирующий зажим. Затем устройство поворачивается на 180 градусов. Катушка установлена ​​на автомобиле.
  5. Рядом с КЗ стоит коммутационное устройство. Для этого за лобовое стекло демонтируется расширительный бачок с жидкостью.С помощью дрели просушиваются два отверстия в лонжероне шасси автомобиля, модуль фиксируется саморезами. Сам электронный компонент нельзя устанавливать ниже емкости с жидкостью. В противном случае, если произойдет поломка и протечка воды, устройство может вылиться, это приведет к его выходу из строя.
  6. Соединительные кабели подключаются к модулю управления, распределительному устройству и катушке. Для подключения используется схема, которая входит в комплектацию бесконтактной системы зажигания.Колодку от переключателя нужно подключить к разъему на щебне. А проводники подключаются к контактным элементам под маркировкой «В» и «К», расположенным на высоковольтной катушке. При выполнении подключения необходимо учитывать жилы, которые крепятся на старой катушке, на новом приспособлении их необходимо закрепить таким же образом.
  7. На штуцерном мембранном элементе распределительного устройства закреплена вакуумная трубка, которая соединяется с карбюраторным устройством.На этом процедуру установки можно закончить.

В более поздних версиях «шестерки» на корпусе есть отверстия, предназначенные для крепления коммутационного устройства. Они расположены на лонжероне слева, если смотреть на движение машины.

Фотогалерея

Разборка крышки ходовой части Использование отключающих замков гаечных ключей Удаление проводов из распределительного устройства Подключение проводов к новой катушке зажигания Подключение высоковольтных кабелей к новому распределительному устройству

Запуск двигателя и настройка зажигания

Когда можно было доставить и подключаю БСЗ, может понадобиться настройка системы.Если при установке бесконтактного зажигания на ВАЗ 2106 метки не были сбиты и провода подключены правильно, двигатель сразу запустится. После запуска силового агрегата мотор должен прогреться, это займет несколько минут, можно помочь педалью газа. Затем нужно отрегулировать зажигание.

Процедуру настройки можно выполнить несколькими способами:

  • по слухам — этот вариант менее точен, но позволит правильно настроить работу системы;
  • с помощью стробоскопа.

Если блок питания не запускается, а при прокрутке пускового устройства никаких действий не происходит, необходимо убедиться в правильности подключения «высоковольтных». Проблема может заключаться в повороте крышки распределительного устройства при установке системы. Если это произошло, бегунок подаст импульсный сигнал на четвертый цилиндр вместо первого. Крышку нужно откинуть назад и проверить правильность проводки.

Процедура регулировки угла опережения осуществляется поворотом корпуса триммера, алгоритм следующий:

  1. На нижележащем силовом блоке необходимо ослабить гайку, фиксирующую корпус распределительного механизма.
  2. Медленная прокрутка устройства по и против часовой стрелки. Необходимо ориентироваться на слухи. Важно, чтобы двигатель двигателя работал максимально стабильно. Угол прокрутки должен быть не более пятнадцати градусов.
  3. Когда силовой агрегат будет работать стабильно и не рассказывать, затягиваем до конца гайку распредвала.

Канал «Ато! Мото-Лайф» подробно рассказал о выполнении регулировки угла наклона на бесконтактном СЗ.

К устройству подключается подъемная аккумуляторная батарея, а также высоковольтный кабель цилиндра под номером 1.Затем запустится блок питания, и световой индикатор стробоскопа аккуратно поднесется к меткам, установленным на блоке. Устройство позволит определить место риска, имеющееся на шкиве при работающем двигателе. С помощью ключа поворачивается гайка распределительного вала и узел. Необходимо добиться, чтобы эта этикетка сочеталась с последней, самой короткой.

Когда процедура настройки завершена, силовой агрегат автомобиля прогревается, необходимо протестировать выполняемую работу при переходе в различные режимы.Если в результате прессования газа из моторного отсека возникает металлический звон, значит в двигателе присутствует детонация. Это связано с тем, что угол опережения зажигания слишком ранний. Для регулировки необходимо ослабить гайку распределителя и прокрутить устройство вниз по часовой стрелке на несколько градусов. Детонации быть не должно.

На ВАЗ 2106 после замены системы зажигания силового агрегата на холостом ходу Они могут увеличиваться в результате улучшенного искрообразования. Чтобы снизить этот параметр до оптимального (около 900 в минуту), нужно закрутить болт сгорания.На карбюраторных устройствах «Озон» этот элемент имеет большие размеры и расположен с правой стороны, снизу от двигателя. Если в станке установлен станок от «Солекса», то для регулировки используется пластмассовый рычаг, установленный сзади, он упирается в ось заслонки.

Канал «Ремонт автомобиля своими руками» подробно рассказал о выполнении процедуры регулировки БСЗ на автомобилях ВАЗ.

Неисправности бесконтактной системы зажигания

Подробный перечень причин устранения неисправностей и вариантов ремонта приведен в таблице.

.

Причина проблемы Рекомендации по устранению
Силовой агрегат автомобиля не заводится
Сигналы от контроллера Холла не отправляются на коммутатор:

  • произошла поломка или нарушение электрического осмотра между распределительным механизмом и переключателем;
  • Бесконтактное устройство вышло из строя.
Для устранения проблемы:

  1. Выполняется диагностика целостности электрических цоколей и мест их подключения.Поврежденные элементы подлежат замене.
  2. Диагностика контроллера выполняется переходной вилкой и тестером. Если прибор неисправен, он подлежит замене.
Не поступают сигналы на первичную обмотку KZ:

  • есть повреждение или сломаны электрические колпачки, соединяющие механизм переключения с замком или саму катушку;
  • поломка коммутирующего устройства;
  • Произошла поломка замка.
Для устранения неисправностей выполняются следующие действия:

  1. Диагностика целостности электрощита проводится, если проводник поврежден, то он меняется.
  2. Диагностика механизма переключения выполняется с помощью осциллографа. Это устройство ремонту не подлежит, его нужно только поменять.
  3. Выполняется диагностика контактной составляющей замка. Если он поврежден и вышел из строя, он подлежит замене.
Импульсный сигнал не поступает на свечу:

  • приборы плохо закреплены в посадочных местах, произошло окисление или повреждение наконечников или изоляционного слоя «высоковольтников», они загрязнены;
  • контактная площадка вышла из строя либо «повисла» в крышке траверса;
  • утечка тока произошла в результате образования щели или трещин на крышке или в поворотном устройстве траверса, влага может повлиять на его внутреннюю поверхность;
  • установлен резисторный элемент в поворотном механизме распределительного устройства;
  • Катушка вышла из строя.
Для решения проблемы выполняются следующие действия:

  1. Выполняется диагностика соединений свечей и самих проводов. Если на высоковольтном кабеле повреждена изоляция, проводник подлежит замене. То же касается и проблем с подсказками.
  2. Расчет выполнен. Если этот элемент неисправен, его заменяют.
  3. Диагностика крышки и ее очистка при необходимости от влаги, а также в Нагаре. Он заменен. Поворотный механизм меняется при наличии на нем трещин.
  4. Устройство резистора диагностировано и заменено на новое.
  5. Поврежденная катушка зажигания заменяется на новую.
Электродные элементы свечей обжаренные. Между ними может появиться зазор, не соответствующий норме Очищается с очисткой элементов и регулировкой зазора между электродными компонентами
Сама конструкция СЗ повреждена, на изоляторе могла образоваться трещина Детали ремонту не подлежат, заменены на новые
Неправильно подключенные высоковольтные кабели к контактам крышки распределительного механизма Подключение проводов запрещено.Они должны быть подключены в таком порядке — сначала первый, затем третий, четвертый и второй
Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания Установка момента
Блок питания работает нестабильно на холостом ходу
Обнаружено раннее зажигание в цилиндрах мотора Необходимо отрегулировать угол опережения
Между электродными элементами свечей слишком большой зазор Диагностика и настройка этого параметра
Силовой агрегат работает нестабильно при движении на высокой скорости
Произошло ослабление пружинных элементов весов регулирующего выдвижного устройства в распределительном механизме Ослабленные элементы подлежат замене.Диагностировано функционирование центробежного регулирующего устройства. Поверка производится на стенде
Двигатель ВАЗ 2106 работает с отказами независимо от режима работы
Повреждение проводов в БСЗ. Возможно ослабление фиксатора электрических колпачков или окисление наконечников на кабелях. Диагностика электролита проводится на предмет целостности. При повреждении жилы меняют
Износ электродных элементов или стачивание самих свечей.У них мог быть серьезный Нагар. На элементе изолятора появляются трещины при сильном износе Проводится диагностика свечей, регулируется зазор между электродными элементами. Обнаруженные детали, на которых обнаружены видимые повреждения, подлежат замене.
Износ или повреждение контактного угля, установленного в крышке травера Детальному ремонту не подлежит новый
Центральный контактный элемент на поворотном механизме произошло откатка Контакт подлежит замене.Если ожог несерьезный, то можно попробовать его очистить
Появление трещин, грязи или нагара на поворотном устройстве. Деталь находится в траверсе Механизм диагностируется или крышка. Поврежденные предметы заменить на новые
Произошла поломка механизма выключателя. В результате форма сигналов на первичной обмотке катушки не будет соответствовать нормированным параметрам. Диагностика прибора проводится, для этого потребуется осциллограф.Если выключатель вышел из строя, он подлежит замене
Силовой агрегат при движении не развивает мощность, подбор двигателя снижен до минимума
Неправильный угол опережения зажигания Требуется диагностика и регулировка крутящего момента
Регулирующие передовые устройства Georgs стали кушать. Проблема может заключаться в ослаблении их пружин Диагностика и замена деталей
Произошла поломка механизма выключателя.Неправильная форма сигналов на первичной обмотке Выполняется диагностика прибора, для этого используется осциллограф. Если узел поврежден, то он меняет на новый

На канале «МАЙСТЕРНЯ ТВ» была показана процедура устранения бесконтактного трения в гаражных условиях.

Плюсы и минусы Установка БСЗ

Основные преимущества БСЗ для ВАЗ 2106:

  1. Простота ремонта и обслуживания по сравнению с контактными системами.
  2. Срок службы комплектующих деталей значительно выше.
  3. Снижение величины электромагнитных помех, связанных с образованием искр на контактных элементах.
  4. Возможность обеспечить более равномерную работу силового агрегата. BSZ позволяет стабилизировать угол опережения во время езды. Это способствует максимальной экономии топлива.
  5. Повышенная мощность искры из-за роста пикового напряжения высоковольтных сигналов.Это связано с повышенной разностью потенциалов в электронном вторичном токе.
  6. Упрощенный запуск силового агрегата при низких температурах.
  7. Улучшение динамических характеристик автомобиля.
  8. Горючая смесь в цилиндрах двигателя горит лучше. Это помогает снизить концентрацию окиси углерода.

По отзывам 2106 можно выделить следующие недостатки:

  1. Высокая цена.Цена комплектации составит не менее двух тысяч рублей.
  2. Слабый контроллер Холла. Этот датчик часто выходит из строя на БСЗ. Рекомендуется иметь при себе один запасной контроллер на случай, если проблема обнаружится в дороге.
  3. Коммутатор имеет ресурс использования, но по факту срок службы может быть меньше заявленного. Такие механизмы на практике обычно работают от пяти лет и более. Но иногда возможна преждевременная поломка устройства даже через несколько месяцев после установки. Эта проблема характерна для азиатских производственных механизмов.
  4. Блок управления БСЗ невыносимый, поэтому ремонту при поломке не подлежит, только замена.
  5. Электронные компоненты БСЗ отличаются высокой чувствительностью к скачкам напряжения, если генераторный узел в автомобиле работает с перебоями. Также возможен выход элементов из строя в результате электромагнитных воздействий.

Видео «Реальный отзыв потребителя об использовании БСЗ»

Канал «Ремонт и обслуживание ВАЗ 2101-2107» представил реальный отзыв от автовладельца, установившего бесконтактную систему зажигания на классический ВАЗ.

Несмотря на то, что «Классика» ВАЗ 2106 давно снята с производства, значительное количество этих машин эксплуатируется по российским подвигам. Поскольку их конструкция устарела, вполне понятно желание владельцев шестой модели Жигулей улучшить ее любыми способами. Один из эффективных вариантов — поставить бесконтактную (сокращенно БСЗ) вместо штатной системы зажигания, где электроника находится в покраске. Процедура замены довольно проста и доступна каждому желающему улучшить работу своей «шестерки».


Что такое БСЗ и как он работает?

Для успешной установки и настройки бесконтактного зажигания желательно понимать принцип работы системы, состоящей из следующих элементов:

  1. Главный распределитель зажигания (иначе — трамблер). Внутри находится фотоэлектрический датчик Холла, регулировка угла регулировки вакуумного привода и так называемый подвижный контактный ползун.
  2. Катушка, создающая импульс высокого напряжения.Он имеет 2 обмотки: первичную, состоящую из небольшого количества витков толстого провода, и вторичную, намотанную тонким проводом с большим количеством витков.
  3. Электронный блок — выключатель с алюминиевым радиатором охлаждения. Последний играет роль элемента застежки.
  4. Свечи зажигания, соединенные высоковольтными проводами с боевым тросом.
  5. Провода для соединения элементов между собой.

Для справки. В штатных устаревших системах ВАЗ 2106 внутри трамблера вместо датчика Холла стояла контактная группа, а переключателя не было вообще.

Первый контакт катушки соединен через реле замка зажигания с генератором, а второй — с блоком управления. Также от нее на трамбл идет высоковольтный провод большого сечения. От трамблера 2 пучка проводов, соединяющих его с выключателем и свечами зажигания. Система работает по такому алгоритму:

  1. После включения зажигания поворотом ключа в замке на первичной обмотке катушки подается напряжение 12 В, в котором возникает электромагнитное поле.
  2. Когда происходит вращение коленчатого вала и один из поршней переходит в верхнюю мертвую точку (NTT), фотоэлектрический датчик посылает сигнал на выключатель, который на короткое время прерывает связь катушки с источником напряжения — генератором или аккумулятор.
  3. При разрыве цепи во вторичной обмотке катушки формируется импульс напряжением от 20 до 24 кВ, передаваемый по большому сечению на бегунке искажателя.
  4. Подвижный контактный бегунок направляет импульс на свечу зажигания, где поршень вышел в ВМТ.Между его контактами разлетается мощная искра, воспламеняющая смесь топлива с воздухом в камере сгорания.
  5. Вал распределителя приводится в действие зубчатой ​​передачей, связанной с коленчатым валом. Когда следующий поршень движется к NTC, вал поворачивается и подвижный контакт соединяется с другой свечой, и датчик Холла посылает следующий сигнал, и цикл искрения повторяется.

Ссылка. В старых системах разрыв цепи производился механическим способом с помощью кулачка на валу TRAMBLOR, прижимающего контактную группу.

Преимущества бесконтактных систем

Для энтузиастов инъекционных автомобилей главным аргументом в пользу BSZ является тот факт, что на данный момент ни один производитель не производит автомобили с контактно-кулачковой системой искрообразования. Иностранные бренды отказались от нее в далеких 80-х годах прошлого века, а в РФ механический розжиг продержался до 90-х годов. Причины выхода из строя вполне понятны:

  • на Контактах постоянно проскакивали искры, отчего они горели и требовали частой зачистки;
  • контактная группа износилась достаточно быстро, в среднем хватило на 15-20 тысяч км пробега, после чего элемент пришлось менять;
  • дала себе знать об износе подшипника, на котором были размещены контакты, что вызвало нестабильную работу агрегата;
  • Пружины разновесов-балансиров растянутые.

Все перечисленные неисправности проявлялись попеременно, не давая покоя владельцу «классики» Жигулей. Из-за несовершенной конструкции мощность искр на свечах постоянно падала, ухудшалась работа двигателя, увеличивался расход топлива. Новые системы БСЗ лишены таких недостатков, они отличаются прочностью и стабильным искрообразованием. Увеличилась мощность искры, так как выходное импульсное напряжение увеличилось с 16-18 кВ до 24 кВ, что способствует лучшему воспламенению топлива.

Примечание. Сначала слабым местом Отечественные бесконтактные системы считались переключателем, который быстро выходит из строя и не подлежит возврату. Но позже его доработали и надежность работы БСЗ повысилась.

Выбор комплекта электронного зажигания

Поскольку «шестерка» комплектовалась тремя разновидностями двигателей (объемом 1,3, 1,5 и 1,6 л), то комплекты БСЗ для них отличаются конструкцией трамбла. Мотор 1,3 л. (Модель ВАЗ 21063) Есть распределитель с укороченным валом, а в двигателях 1.5 и 1,6 л. (ВАЗ 21061 и 2106 соответственно) этот вал одинаково длинный. Состав комплекта электронного зажигания такой:

  • blot C. Каталожный номер 38.3706-01 Для силового агрегата объемом 1,3 л. или 38.37061 — для моторов 1,5 и 1,6 л .;
  • катушка высокого напряжения с маркировкой 27.3705;
  • Электронный блок управления, маркировка — 36.3734 или 3620.3734;
  • соединительные провода.

Внимание! Покупая бесконтактный комплект на «классику» от Жигулей, не путайте его с продукцией, предназначенной для Нивы ВАЗ 2121, большие пальцы очень похожи.А вот «Нивовская» деталь отличается техническими характеристиками и имеет маркировку: 3810.3706, 38.3706-10 или 038.3706-10. Ставить его на «шестерку» категорически не рекомендуется.

У производителей, продающих свои комплекты зажигания на территории РФ, наибольшей популярностью у автомобилистов забраковали запчасти от SOCE из города Старый Оскол. Стоит отметить, что новые свечи марки А-17ДВР устанавливаются на классические вазоны. С электроникой в ​​комплект не входит, их придется приобретать отдельно.Чтобы полностью ощутить результаты замены, рекомендуется также поставить новые высоковольтные провода, если вы не меняли их в недавнем прошлом.

Несмотря на то, что масляный насос является одним из самых надежных узлов в автомобилях ВАЗ 2106-2107, иногда он выходит из строя. Для его замены рекомендуется изучить этот материал:

Подготовка к замене BSZ

Работы по снятию старого зажигания и установке нового не требуют никаких специальных инструментов, приспособлений или инструментов.Смотровая канава не нужна, а всю операцию можно провести на улице при хорошем дневном освещении. Достаточно иметь такой набор инструментов:

  • Рупорный ключ на 13 мм для откручивания крепления распределителя;
  • с помощью ключей на 10 и 8 мм, катушка снимается;
  • магазин плоский и крестообразный;
  • passatia;
  • электродрель или ручная дрель со сверлом под диаметры выключателя крепления выключателя.

Совет.Для удобства выполнения работ возьмите в аренду или ознакомьтесь с длинной ручкой, которая приводится в действие храповой гайкой и используется для вращения коленчатого вала вручную.

Для начала выполните несколько этапов предварительной разборки:

  1. Откройте капот и отсоедините минусовой полюс аккумуляторной батареи.
  2. Снимите высоковольтные провода со свечи и накройте распределитель.
  3. Выкручиваем свечи.
  4. Опустите отверстие в свечном отверстии цилиндра и поворачивайте коленчатый вал до тех пор, пока поршень не достигнет НМТ.В то же время метка на шкиве вала будет подниматься напротив самых длинных рисков, отложившихся на блоке цилиндров.

Совет. Если вы не нашли ключ под гайкой храповика, коленчатый вал можно повернуть, вращая заднее заднее колесо автомобиля. Не забудьте починить машину антиразрядными средствами, снять ручными тормозами и включить 4 или 5 передачу.

Сопоставив этикетку и подготовив новую деталь, можно приступать к основному этапу работы.

Порядок установки электронного зажигания

В первую очередь необходимо демонтировать старую систему Выполняя операции в такой последовательности:

  1. Отключите высоковольтный провод, идущий от катушки, снимите крышку крышки и запомните положение бегун.Для удобства направление можно обозначить мелом на крышке клапанов двигателя.
  2. Отсоедините провод и вакуумную трубку от карбюратора от распределителя проводов. Откручиваем крепежную гайку ключом на 13 мм и снимаем элемент с блока цилиндров.
  3. Снимите штуцеры контактов высоковольтной катушки и снимите провода, запомнив, где были подключены жилы от реле замка зажигания и тахометра.
  4. Снимите катушку и снимите ее в сторону.

Совет. Между бревном и местом посадки блока цилиндров есть прокладка, не потеряйте ее при снятии детали с автомобилем.

Путем разборки приступить к установке БСЗ, следуя следующей процедуре:

  1. Переставить прокладку со старого трамблера на новый и снять с него крышку. Поворачивая ползунок в нужном направлении, которое вы обрисовали мелом, вставьте вал временной шкалы в гнездо и зафиксируйте гайкой.Затягивать с этим не стоит, ведь еще надо регулировать зажигание и снова отпускать гайку.
  2. Вкрутите свечи зажигания, выставив зазор между электродами 0,8-0,9 мм. Ставим на место крышку трамблера и присоединяем высоковольтные провода, соблюдая номера цилиндров (выбит сверху на крышке).
  3. Закрепите новую катушку на месте старой. Если контакты на нем расположены наоборот, вы сначала ослабляете фиксатор крепления, проверяете корпус на 180 ° и устанавливаете деталь на автомобиль.
  4. Присоединить недалеко от катушечного переключателя. Снимая бачок омывателя, предварительно просверлите в лифе корпуса 2 отверстия и прикрутите блок саморезами. Обратите внимание: электронный элемент не должен стоять ниже бака, чтобы он не пролился водой в случае протечки.
  5. Возьмите соединительные провода и подключите электронный блок, трамблер и катушку согласно (входит в комплект БСЗ). Понять это несложно: разъем от переключателя подключается к блоку распределителя, а провода — к контактам «б» и «к» катушке высокого напряжения.Не забываем и о жилах, подключенных ранее к старой катушке (в том числе от тахометра), они должны быть присоединены к новому элементу таким же образом.
  6. Надеть штуцер мембранного узла аварийной вакуумной трубки, идущей от карбюратора. На этом установка бесконтактной системы завершена.

Ссылка. В моделях ВАЗ 2106 последних выпусков Уже сделаны отверстия, предназначенные для установки переключателя. Внимательно посмотрите на лонжерон с левой стороны (по ходу машины).

Инструкция по установке на фото

Ползунок должен стоять в таком положении перед снятием траверса, крышка траверса снимается путем освобождения двух защелок ключом на 8 и 10 нужно открутить провода от распределителя от катушки, высоковольтный провод снимается и жилы, ведущие к замку зажигания и тахометру, откручиваются, распределитель снимается с проволочного блока цилиндров, поэтому новая катушка подключается так же, как и старый выключатель. свободное место над бачком омывателя не перепутайте провода, подключение нового трамблера

Видео по установке электронной системы на «Классику»

Пуск двигателя и настройка зажигания

Если не передвинули метки при замене элементов, и проводка была подключена правильно, то сразу же запустится Sixer.Дать ей прогреться минуту, манипулируя педалью акселератора, после чего перейти к настройке зажигания. Выполняется двумя способами:

  • самый распространенный метод — «по слухам»;
  • с помощью специального прибора — стробоскопа.

Совет. Если двигатель автомобиля не завелся и при вращении стартера он не подает признаков жизни, то следует проверить правильность подключения высоковольтных проводов. Причина вторая: Во время установки вы повернули крышку распределителя на 180 °, из-за чего ползунок начал передавать импульс на 4-й цилиндр вместо первого и наоборот.

Регулировка зажигания «на слух» производится так:

  1. При работающем двигателе ослабить гайку крепления аккумулятора.
  2. Медленно поверните его по часовой стрелке и против часовой стрелки, добиваясь наиболее стабильной работы Силовой агрегат. Угол поворота не должен превышать 15 °.
  3. Уловив положение четкой работы двигателя, окончательно затяните гайку распределителя.

При помощи стробоскопа угол опережения зажигания точнее не задается.Если вам удалось достать это устройство или куда-то вовремя увезти, подключите его к клеммам АКБ и высоковольтному проводу первого цилиндра. Запустите мотор и осторожно поднесите мигающую лампу к меткам на блоке. Стробоскоп поможет увидеть положение опасности, выбитой на шкиве, при работающем двигателе. Теперь можно ослабить гайку аккумулятора и повернуть корпус, чтобы добиться сочетания этого риска с последней, самой короткой отметкой.

Ремонт карбюратора несложный, если знать все тонкости процедуры:

После настройки прогрейте машину до рабочей температуры и попробуйте на ней проехать в разных режимах.Если резкое нажатие на педаль газа слышно головкой поршневых пальцев, значит, вы имеете дело с детонацией, вызванной слишком ранним зажиганием. Ослабьте крепление шкалы времени и поверните ее по часовой стрелке на 1-2 °, не более. Стук должен исчезнуть.

Совет. После установки БСЗ часто случается, что обороты двигателя на холостом ходу увеличиваются из-за лучшего искрообразования. Частота оборотов винта снижается до значения 850-900 об / мин количества топлива. В карбюраторах типа «озон» это крупногабаритный винт, который находится справа (в процессе движения) внизу агрегата.В карбюраторах «Солекс» имеется пластиковая ручка, которая смотрит сзади и упирается в ось заслонки. Винт «Качественный» без знания корпуса трогать нельзя!

Видео о регулировке бесконтактного зажигания

Если вы сняли трамблер и высоковольтные провода с крышки без совмещения меток, правильно вам поможет представленное зажигание. Видеосюжеты:

Работа автомобиля с электронной системой разительно отличается от езды на старом зажигании.Двигатель работает намного меньше и стабильнее, а чистка контактной группы уходит в прошлое. Но владельцу ВАЗ 2106 не помешает таскать датчик Холла в случае штатной поломки. Эта деталь не ремонтируется, хотя ломается довольно редко.

Правильное зажигание — залог ухода за двигателем и быстрого запуска. Также момент зажигания влияет на количество израсходованного топлива и динамические характеристики. Автомат, неправильно отрегулированный зажигание может вызвать детонацию, что приведет к серьезным последствиям и отказу двигателя.Вопрос в том, как выставить зажигание на ВАЗ 2106, каждый хозяин машины решает по-своему, кто-то все делает «на интуиции», кто-то применяет стробоскоп, в том числе и те, кто прибегает к помощи автомастерских. Все это не важно, главное получить результат, а как вы это сделали, уже не принципиально.

Комплект бесконтактного зажигания собран на полупроводниковых элементах. В этой схеме открытие и закрытие цепи низкого напряжения осуществляется разблокировкой или блокировкой выходного транзистора с помощью электронного переключателя.

Регулировка зажигания ВАЗ 2106 — одна из важнейших операций, как и все, что касается двигателя в целом. Электронная система зажигания мне подсказывает, что в машине будет работать не в машине, а фотоэлемент или оптика. Знаменитый факт, что механика ломается и деформируется, а оптика по этим индикаторам надежнее. Допустим, вам нужно только установить бесконтактную систему зажигания, чтобы все правильно настроить и больше не вспоминать о многих трудностях, связанных с работой с механическими элементами.Например, вам не придется больше мучиться с регулировкой межконтактных зазоров и обслуживанием этой системы.

Установка БСЗ может произвести любой автовладелец, не имеющий особых знаний и навыков. Электронная система значительно увеличивает производительность двигателя, ведь в этом случае происходит максимально точное размыкание цепи и создание мощной искры, что благоприятно сказывается на запуске двигателя в морозное время года. Такая схема зажигания также увеличивает напряжение на свече БУ, и искровой заряд начинает производить больше энергии.

Как выставить зажигание на ВАЗ 2106

Многие автовладельцы, когда речь идет о двигателе, предпочитают доверить работу автомастерским навыкам. Неплохо, но научиться правильно ставить зажигание может каждый автовладелец. Для чего нужно сделать это хотя бы пару раз на собственном автомобиле.

Крышка ГРМ имеет 3 метки — длинную, среднюю и короткую. Для реализации этой схемы регулировки они играют важную роль. Длинный означает угол продвижения — 0 градусов, средний — 5 градусов, короткий — 10 градусов.Помимо указанных отметок, есть ВМТ — высшая точка хода поршня в его цилиндре.

Схема регулировки бесконтактного зажигания

Схема БСЗ включает датчик распределителя, выключатель, катушку зажигания, выключатель зажигания и свечи зажигания, провода низкого и высокого напряжения.

  1. 1. Снимите предыдущие провода высокого напряжения вместе с распределителем распределителя;
  2. 2. С помощью стартера подвести бегунок к верхней мертвой точке 1-го цилиндра;
  3. 3.Во время замены катушки проверьте, как расположены клеммы;
  4. 4. Установите высоковольтный провод от катушки, остальные провода к катушке. В дополнение к этому к нему присоединяются провода зеленого и коричневого цвета, которые остались от старого прерывателя. Терминал «В» — синий с полосой и зеленым, терминал «L» — сиренево-коричневый.
  5. 5. Установите новый прерыватель на место, бегунок при этом вернется к первоначальному виду;
  6. 6. Совместите метки на блоке цилиндров с распределителем.
  7. 7. Откручиваем старые свечи и устанавливаем новые;
  8. 8. Установить крышку на ТРК и присоединить высоковольтные провода, учитывая схему функционирования баллонов;
  9. 9. Подключаем провода к свечам;
  10. 10. Центральный провод от катушки подключается к распределителю трамблера.

Детали разборки

Чтобы снять крышку трамблера, нужно просто подметать защелки. Установка распределителя производится путем фиксации подходящей гайкой.Затягивать до упора не рекомендуется, все же полезно.

Основные этапы регулировки системы зажигания

Первый этап включает регулировку угла замкнутого состояния контактов.
Второй этап заключается в регулировке угла опережения системы зажигания.
Третий этап заключается в проверке правильности схемы подключения элементов при движении автомобиля. В этом случае необходимо ориентироваться в схеме, входящей в комплект поставки БСЗ или в сервисной книжке на ТС.

Как осуществляется контроль

Начните движение автомобиля, развернитесь до 45 км / ч, перейдите на четвертую передачу и резко нажмите на педаль газа. Следите, какого периода идет детонация в виде безымянных «пальцев», хлопка и других признаков, характерных именно для вашего автомобиля ВАЗ 2106. После принятия эти звуки должны прекратиться. Если этого не произошло, значит, система зажигания вашего автомобиля ВАЗ «Ранняя». Вы можете изменить его, повернув распределитель по часовой стрелке примерно на половину деления.

Справочник Пэлгрейва по пересеченности государственной политики

Об этой книге

Введение

Основанная на черных феминистских исследованиях и активизме и официально введенная в 1989 году чернокожим ученым-юристом Кимберли Уильямс Креншоу, интерсекциональность привлекла значительное внимание в области государственной политики и других дисциплин / областей исследования.Однако потенциал интерсекциональности не был полностью реализован в политике, в основном из-за проблем, связанных с операционализацией. Недавно некоторые ученые и активисты начали продвигать концептуальную ясность и рекомендации для приложений политики интерсекциональности; тем не менее, сохраняется острая необходимость в развитии знаний и обмене ими в связи с эмпирической работой, демонстрирующей, как интерсекциональность улучшает государственную политику. Настоящее руководство заполняет этот пробел, выделяя ключевые проблемы, возможности и критику основанных на интерсекциональности подходов в государственной политике.Он объединяет международных ученых из различных секторов политики и дисциплин, чтобы рассмотреть состояние пересечения в политических исследованиях и анализе. Важно отметить, что он предлагает глобальный взгляд на добавленную стоимость и практические приемы политических подходов, основанных на интерсекциональности, которые направлены на продвижение равенства и социальной справедливости.

Ключевые слова

Исследование интерсекциональности Межсекторальные сообщества Сравнительная интерсекциональность гендерная раса и политическая нестабильность населения

Редакторы и сотрудники

  • Елена Ганкивская
  • Юлия С.Jordan-Zachery
  1. 1. Школа государственной политики, Институт межсекторальных исследований и политики, Университет Саймона Фрейзера, Ванкувер, Британская Колумбия, Канада,
  2. 2. Колледж Провиденс, Провиденс, RIUSA
О редакции

Елена Ханкивская — профессор Школы государственной политики и директор Института межсекторальных исследований и политики Университета Саймона Фрейзера, Канада.Она получила международное признание за методологический вклад в исследования и политику в области интерсекциональности.

Джулия С. Джордан-Захери — профессор и заведующий кафедрой африканских исследований Университета Северной Каролины в Шарлотте, США.

Библиографическая информация

lada для продажи usa

Войти / Зарегистрироваться.ZDNet. Показаны сообщения с ярлыком lada niva for sale usa. Изучите также автомобили Lada на продажу! Copyright © 2021 Советские автомобили в США ☭ — Stout theme by. Результаты конкурса International Engine of the Year 2013 приносят как старые, так и новые записи, Honda HR-V 2022 года e: HEV превращается в небольшой кроссовер-купе с гибридной мощностью, Bentley сообщает о 50% -ном увеличении заказов благодаря высокому спросу в Китае, Ford Mustang на 1250 л.с. Shelby GT500 дает McLaren 765LT пробег за свои деньги. Classics на Autotrader предлагает на продажу новые и подержанные Lada 1972 года выпуска Classics, выставленные на продажу рядом с вами.Cadillac, MI 49601, США Cadillac, MI… Самый дешевый автомобиль стоит от 800 фунтов стерлингов. Цена: 16 666 евро без НДС. Войти / Зарегистрироваться. Телефон: +420 737 282 400 Издание: USA / Global Lada Niva продается с 1977 года без кардинальных изменений в общем дизайне. Вторник, 17 июля 2018 г. У нас есть отличный онлайн-выбор по самым низким ценам с быстрой и бесплатной доставкой на многие товары! Тем не менее, он не подвержен ржавчине, красивый и имеет привод на задние колеса, поэтому в зависимости от того, кто его покупает, он может превратиться в нечто действительно особенное.Бегает и водит отлично. LADA 2107 1989 года за 26 995 долларов. В настоящее время Copart выставила на продажу «Ниву» 1981 года, и аукцион заканчивается примерно через 36 часов. Несмотря на его более высокий статус, особенно в СССР, было выпущено 4,3 миллиона автомобилей Lada… Просмотрите и купите подержанные автомобили Lada онлайн на сайте OOYYO. 14 500 долларов США. Лада 2102, 1984 бежевый — 9950 долларов. ФИЛЬТР. … В США появилась новая Lada Niva 1981 года выпуска. Пожалуйста, свяжитесь с нами с вашими вопросами на нашей странице в фейсбуке здесь. Цена также является проблемой для этой конкретной машины, так как в настоящее время она составляет 4250 долларов, а резерв не был покрыт…. Одно можно сказать наверняка о Lada Niva — такие экземпляры, как этот, который сейчас выставлен на Ebay, в Соединенных Штатах исключительно редки. Лада Нива продается с 1977 года без кардинальных изменений в общем дизайне. — обзор моделей, характеристики, цвета, комплектации, сравнение моделей. Полная гарантия 2 года или 100 000 км. 478 подержанных автомобилей Lada в продаже из Германии. Найти подержанную Lada в продаже (с фотографиями). Продажа машин »Lada 1 фев Batroun Town Добавить в избранное. Продается Лада (Цена от 13000 $.00 до 14995 долларов США) 6-2 из 2 автомобилей. По задумке советского правительства, КИМ-10 должен был стать первым массовым автомобилем, предназначенным для продажи населению. ПРОДАНА лада 2105, 1981 светло-бежевый — 8950 долларов. избранный этот пост 25 января Эта Лада Нива 4 × 4 1990 года (шасси XTABA210XL0772083) является одной из менее чем 50 в США, по нашим оценкам, и, как утверждается, была брошена канадским владельцем и затем названа… С обновленными материалами интерьера и запись прямо с завода. Весь инвентарь подлежит предварительной продаже… Полностью оригинальные, даже оригинальные шины СССР.Руководство LPG 2012 72,666 КМ. Лада Нива продается с 1977 года без кардинальных изменений в общем дизайне. Новый инвентарь Бывший в употреблении инвентарь 8 Лада бывшего в употреблении в Новой Англии … регистрационный сбор и сбор за оформление документации дилера в размере 385 долларов США. Lada [8] Land Rover [1] Mercedes-Benz [16] MG [1] Moskvitch … регистрационный сбор и сбор за оформление документации дилера в размере 385 долларов США. Лада 1970-1980 гг. Лада 1500 Продается США.

Cadillac, MI 49601, USA Cadillac, MI 14 995 долларов США. … Одно можно сказать наверняка о Lada Niva — такие экземпляры, как этот, который сейчас выставлен на Ebay, в Соединенных Штатах исключительно редки.Интернет-магазин. 10 дней назад. Лучшие цены и лучшие предложения на автомобили Lada Samara в Германии. Сопоставимых элементов не найдено. Найти подержанную Lada в продаже (с фотографиями). Подержанная Лада в Новой Англии. ФИЛЬТР. Единственная компания в Северной Америке, специализирующаяся на поиске и импорте старинных советских и российских автомобилей для продажи в США и Канаду. В любом случае Жигули… Поиск. Metacritic. LADA 2016 7000 $ Продажа машин »Лада 30 Янв Рияк В избранное. Из-за растущих требований федерализации TVR не предлагала своего длинноногого Гриффита… Вы также можете сравнить цены, характеристики отделки, опции, обзоры, оценки и вспомнить историю каждой модели Lada с аналогичными автомобилями.Однако… Должно быть, за этой Лада Нивой 1980 года есть какие-то истории. 40 60. Продажи LADA Granta и LADA Vesta составили 7 720… 2789 подержанных автомобилей Lada, выставленных на продажу из России. Показать все сообщения. 4х4. Ничего не найдено. Бренд также осуществляет экспорт по всему миру, продавая свои автомобили в 30 странах. Просмотрите подборку микроавтобусов Lada Mobilvansales.com новых и подержанных микроавтобусов для инвалидов Lada и микроавтобусов для инвалидов, выставленных на продажу в Lancaster California USA. Удалить из Избранного. Получите лучшие предложения на lada niva 2121 на eBay.com. Изучите 27 Lada на продажу по лучшим ценам. УАЗ 469 (3151201), 1989 Зеленый — 16 950 долларов. Лада нива 4х4. 5 результатов. 1977 Lada 2101. Посмотрите 7 результатов по продаже Lada 4×4 по лучшим ценам, самый дешевый автомобиль от 37 000 рэнд без сохраненного номера. Экспортные версии LADA полностью загружены, с 5-ступенчатой ​​коробкой передач (стандартная была 4-ступенчатая). Полностью оригинальные, даже оригинальные шины СССР. Производит поиск моделей Lada. Lada Niva NIVA 1.7i 4X4 ТОЛЬКО SERVO-LPG GAS-TÜV НОЯБРЬ 2022! Повышение, призванное привести штрафы за экономию топлива в соответствие с инфляцией, было отложено администрацией Трампа.OOYYO — Система сравнения цен на автомобили — 3 009 448 объявлений об автомобилях в прошлом месяце Купите Lada 4×4, безопасно использовавшуюся с Reezocar, и найдите лучшую цену благодаря миллионам наших объявлений. В январе 2021 года в России было продано 21 857 легковых и легких коммерческих автомобилей LADA, что на 0,3% выше результата первого месяца 2020 года. В настоящее время Copart выставила на продажу «Ниву» 1981 года, и аукцион заканчивается примерно через 36 часов. Потрясающая машина крутит практически всем кругом. У этого McLaren Senna есть сделанная на заказ схема окраски, названная Sorcerer Black, и 600 миль на его одо.Расположение. добавить в избранное этот пост 14 января LADA… TVGuide.com. Сопоставимых элементов не найдено. CNET. Lada Riva 1989 года на продажу £ 4,000 1989 Lada Riva 1200 с бортовым журналом MSA, раллийный автомобиль грубый и готовый, оснащенный двигателем 2.0 Vauxhall c20xe red top SFI, установленным на коробке передач manta gte с… Продам подержанный автомобиль для инвалидов… Полная гарантия 2 лет или 100 000 км. Цена Цена. Лада Самара Объявления от автосалонов и частных лиц. Лада. 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом Bentley Bentayga развивает 542 л.с. и 568 фунт-футов.Лада 2106, 1600cc 1984 ярко-зеленая — 10550 долларов. Доработанная Лада 5 000 $ Продажа машин »Лада 31 Янв Дар Эль Саван Добавить в избранное. Автомобиль находится в… Британский бренд не столкнулся с серьезными проблемами из-за Брексита или глобального дефицита полупроводников. Найдите новые и подержанные Lada 1200 на AutoScout24 — крупнейшем в Европе автомобильном онлайн-рынке. Предупреждение о содержании: вы скоро увидите и услышите о множестве случаев насилия в транспортных средствах, не предназначенных для молодых болтунов. Лада Нива 4X4 LÜX neues Modell Klima sofort verfüg.Этот автомобиль использовался для проверки выбросов, пробег 838 км — продажа отразилась на цене. Автомобиль еще не был зачислен. Запчастей много, доступно руководство на английском языке. 40 60. TVR Griffith. Производство и продажа тюнинговых деталей для автомобилей lada. Британские продажи Lada 4×4 совершили скачок в качестве альтернативы Land Lada Niva 4×4 1 … Читать дальше »…… ВАЗ 2101 он же Копейка Годы выпуска: 1970-1988. Найдите предложения Lada Niva bronto для продажи на AutoScout24 — крупнейшем в Европе автомобильном онлайн-рынке. 10 950 $ LADA NIVA 4X4 Есть и коммерческая грузовая модификация.Только местная распродажа в штате Вашингтон / Орегон. Продажа Лады. Жигули на продажу в Америке. Цена Цена. Лада 2106 — это модернизированная версия Лады 2103. Том Джослин. Проверьте это! Сентябрь 2017 Шасси LDV Maxus 2.5 с кабиной. Лада 2101. Лада 1300/1500/1600 Шигули 2103 TÜV, H-Kennzeichen NEU Bj 73. Редкая Лада Нива 4×4 выставлена ​​на продажу на Ebay. Жигули, на которой я потеряю тысячи, не говоря уже о потраченном на нее времени. Бензин с механической коробкой передач 1973 года 158000 км. Оптом и в розницу. Продажа Лада 4х4. Lada Niva NIVA 1.7i 4X4 ТОЛЬКО SERVO-LPG GAS-TÜV НОЯБРЬ 2022! NewsNow Объявления.Рассматриваем установку автоматической коробки передач. Последние новости от. МКПП Бензин 2021 1650 КМ. Lada Largus выпускается только в кузове универсал, с пятиместным и семиместным вариантами. южная флорида> продажа … «» нажмите для поиска в Craigslist … марка и модель: lada легковые + грузовые; см. в режиме просмотра карты. Продавец объясняет, что «именно этот автомобиль был экспортирован в Венгрию, и владелец очень тщательно ухаживал за ним. Правильно, вы все еще можете купить совершенно новый сегодня на некоторых рынках, хотя его название было изменено на Lada… 1-7 из 7 автомобилей.14 апреля 2020 года в … Лада … Если Лада серьезно относится к созданию Vision 4 × 4, более подробная информация должна быть объявлена ​​в ближайшее время. Продажа легковых автомобилей и фургонов. Автомобиль доступен без промедления. Широкий выбор объявлений Купить, арендовать, продать и найти что угодно — объявления Lada. Предполагается, что суперкар с водородным двигателем будет развивать максимальную скорость более 221 миль в час. Lada Largus выпускается только в кузове универсал, с пятиместным и семиместным вариантами. Найдите новые и подержанные Lada 1200 на AutoScout24 — крупнейшем в Европе автомобильном онлайн-рынке.Удалить из Избранного. TV.com. Лучшие цены и лучшие предложения на автомобили Lada в Германии. Рассматриваем установку автоматической коробки передач. Tech Republic. Шансы на то, что вы видели настоящую Ладу на дороге в США, очень малы, потому что они были привезены только как частный импорт, так что в США их крайне мало. Автомобиль Lada на продажу в США. … Марка BMW Год выпуска 1995 Цвет calipso красный Продам транс АКПП 218000 км… 2. Лада Нива. Уезжайте сегодня с пластиной и сплавами 6500 фунтов стерлингов или 6000 фунтов стерлингов без пластины и сплавов в новом году.Этот автомобиль использовался для проверки выбросов, пробег 838 км — продажа отразилась на цене. Лада 2101, 1978 красный — 10950 долларов. И это не только в Америке, но и в Калифорнии, самом строгом из всех штатов, когда дело касается автомобилей с серого рынка. Продается Лада 1970-1980 гг. Ладу 4х4 «Нива Калифорния» нам прислал читатель Ден Дизил. На данный момент Vision 4 × 4 2020 — это не более чем концепт. Лада 1500 Де Ванзаре. Версия MINI Paddy Hopkirk 2021 года отправляется в Австралию ограниченными тиражами, Bentley Bentayga V8 сияет на дороге, и он даже будет немного ездить по бездорожью, McLaren Senna ‘Merlin’ Edition в единственном экземпляре — это своего рода волшебство, 15 штатов Сью NHTSA за отсрочку штрафов за экономию топлива для автопроизводителей, Вин Дизель несет ответственность за больше автомобилей на экране, чем любая другая звезда боевиков, прототип Hyperion XP-1 выглядит еще более инопланетным на улицах Лос-Анджелеса, Dodge Challenger Hellcat Redeye задним концом Tesla Модель 3 застряла в пробке, RUF поставит двигатели для 750-сильного суперкара Марка Филиппа Гембаллы, вдохновленного Дакаром-959.Шансы на то, что вы видели настоящую Ладу на дороге в США, очень малы, потому что они были привезены только как частный импорт, поэтому их очень мало в Штатах .. OOYYO.SHOP Избранное 0 История 0 Сравнить 0. Делает Lada Поиск моделей. Лада Нива Продается США. ВАЗ-2101 Лада 1200 (1971) крем IST18001B IST Models 1:43. Таким образом, еще слишком рано говорить, когда он войдет в фазу производства, не говоря уже о дате выпуска. Тем не менее, у вас может быть отличный образец Lada 2101 1980 года, который выставлен на продажу на eBay, и, хотя вам не понравятся лучшие характеристики динамики или комфорта, ваша поездка будет выделяться своим … гм … итальянским стилем. так как он был основан на Fiat.Экспортные версии LADA полностью загружены, с 5-ступенчатой ​​коробкой передач (стандартная была 4-ступенчатая) Реклама, связанная с: Lada Cars For Sale Usa Результаты от Microsoft. ХО ХО ХО Пожалуйста, только звоните! Судя по всему, это разрешено для проезда на дорогах, и в рекламе даже говорится, что он может не отставать от движения по шоссе — мы бы добавили «едва» противоположный аргумент с объемом двигателя 1,2 литра и скромной мощностью 59 л.с. в любом случае, вероятно, упадет еще ниже на обезжиренном американском бензине. Лада не являются чем-то необычным в остальном мире, но в США они представляют собой странное зрелище.LADA 2021 ВСЕ ПРАВА ЗАЩИЩЕНЫ Продается Lada (Цена от 13000 $ до 14995 $) 6-2 из 2 автомобилей. Он был опубликован на Behance еще в начале 2018 года, но фактически впервые был разработан в 2016 году. Сортировать. Сортировать по. Сортировать по. Канада получила «Ниву» в 1980-х годах, когда появился спрос на дешевые полноприводные автомобили. Объявления. В любом случае, Lada Largus на сегодняшний день — самая современная модель, выпускаемая под российским брендом. Эта Lada Niva 17i, выставленная на продажу в Торонто, одна из последних, привезенных в Канаду, но это далеко не последний год выпуска этого грузовика…. В США появилась новая Lada Niva 1981 года выпуска. Легковые автомобили. Автомобиль еще не был зачислен. Новый инвентарь Бывший в употреблении инвентарь 8 Лада бывшего в употреблении в Новой Англии … регистрационный сбор и сбор за оформление документации дилера в размере 385 долларов США. закрыть полноэкранный режим. Продается Лада 1970-1980 гг. (1) 1 оценок товара — Комплект фонарей на LADA 2106 1600, 2121 niva, 2106-3716010 + 2106-3716011 ПОЛНОСТЬЮ ОБСЛУЖИВАЕТСЯ! LADA 2107 1989 года за 26 995 долларов. Ищете больше машин? … БОЛЬШАЯ СРЕДА: LADA SAMARA — Продажа классических автомобилей.OOYYO.SHOP. CBS News. 5 результатов. Панель приборов Лада Нива тайга 4х4 BRONTO городской тоннель (совместим со всеми Нивами) Цена: 16 666 евро без НДС. добавить в избранное 14 янв LADA YUGULI 1200 $ 14 500 (WESTCHESTER) фото скрыть эту публикацию восстановить восстановить эту публикацию. Дополнительные… Местоположение. Листинг 1-10 из 10. 1 234 доллара США. Все запасы подлежат предварительной продаже, а цены могут быть изменены без предварительного уведомления. Зарегистрировано в штате Вашингтон, чистый титул. € 15 900.- 18 500 км 03/1978 44 кВт (60 л.с.) Antique / Classic 1 предыдущий владелец Руководство Бензин — / — (л / 100 км) — / — (CO2 / км) GENEX Automobile und Technik.Это стандартный против настроенного Yaris, чтобы увидеть, как дополнительная мощность проявляется в тесте на четверть мили. Транспортные средства проверены, гарантированы и доставлены в Париже или перед вами. 4 подержанных автомобиля Лада Самара в продаже из Германии. Ananzi.co.za. Подержанная Лада в Новой Англии. Звоните: +7 (987) 965-78-40 Сортировать. Lada 1200/1300/1500 / 1600ES — Обзор классического автомобиля | Честный Джон. Лада. Поиск. Дурбан, Квазулу-Натал. Дата выпуска и цена Lada Vision 4 × 4 2020. Обзор и покупка подержанных автомобилей Lada онлайн на сайте OOYYO. Ценовой диапазон: $ 8000- $ 10000 Ссылка на Википедию Лада 1970-1980 гг.Лада 1500 Спец. Поиск. McLaren 765LT и Ford Mustang Shelby GT500 соревновались в пяти гонках. Листинг 1-10 из 10. Дата (недавняя) Цена (сначала самая высокая) Цена (сначала самая низкая) На странице. Объявления Lada от автосалонов и частных лиц. Ничего не найдено. MINI Paddy Hopkirk Edition посвящен победителю ралли Монте-Карло 1964 года. Этот автомобиль был импортирован в Сиэтл из Австрии специально для Первого американского музея советских автомобилей, расположенного в Иссакуа, штат Вашингтон. Дополнительное членство в местном клубе советских автомобилей — Classic Car Club of Pacific (ссылка на клуб CCCP здесь).Все еще производимый более 40 лет, САМЫЙ экспортируемый из СССР автомобиль за всю историю. Автомобиль находится по адресу Radíkovice 19, Radíkovice, 503 27, Чешская Республика. 20. В конце концов, это в Америке. Лада. Этот небольшой внедорожник, известный на родине как ВАЗ 2121 Нива, имел размеры и интерьер… Сделать предложение — Панель приборов Lada Niva тайга 4×4 BRONTO городской туннель (совместим со всеми Niva) 1:43 Детали 1 в предложении Vaz Lada 2108 2109 По запчастям Ваз 2121 Нива Сделано в СССР 17.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.