Саньенг кайрон размеры: SsangYong Kyron габариты, размеры кузова

Содержание

SsangYong Kyron габариты, размеры кузова

SsangYong Kyron – автомобиль сегмента SUV, являющийся конкурентом для Mitsubishi Pajero Sport, Great Wall Hover и других внедорожников среднего класса. В автомобиле используется рамная конструкция и платформа от первого поколения SsangYong Actyon. Выпуск Kyron осуществлялся в период 2005-2015 г. Производство для российского рынка организовано на предприятии «Соллерс-Дальний Восток». Примечательно, что для этого завода Kyron стал первой моделью. Предприятие открылось в декабре 2009 года, а выпуск «Кайрона» продолжался до 2015 года. После этого внедорожник больше нигде не собирали.

Продажи начались в 2005-м, а в 2007-м состоялся рестайлинг. В результате модернизации передняя и задняя часть кроссовера претерпела небольшие изменения. Обновилась решетка радиатора и световая оптика, а также бампера. Кроме того, в интерьере появились новые варианты цветового оформления, доступные под заказ.

Размеры SsangYong Kyron

SsangYong Kyron SUV

Год выпуска Длина (мм) Ширина (мм) Высота (мм) Масса (кг)
2006, 2007, 2008, 2009 4660 1880 1740 1929

SsangYong Kyron предлагался с бензиновым мотором 2,3 литра, мощностью 150 лошадиных сил. Кроме того, еще была комплектация с 2-литровым турбодизелем мощностью 140 л. с. Кроме того, для корейского рынка предлагалась дизельная версия объемом 2,7 литра. Коробки передач – механическая пятиступенчатая, а также пяти- и шестиступенчатый «автомат».

Силовой агрегат у SsangYong Kyron имеет переднее продольное расположение, а система полного привода реализована по схеме Part Time. Межосевой дифференциал отсутствует, однако передний мост оборудован простым свободным симметричным дифференциалом, тогда как задний дифференциал – не блокирующийся. (3)

1998

2295


Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

86,2 x 85,6

90,9 x 88,4


Максимальная мощность, кВт (л.с.) при об/мин

104 (141)/ 4 000

110 (150)/ 5 500


Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин

310/ 1 800 — 2 750

214/ 3 500 — 4 000


Степень сжатия

17,5:1

10,4 : 1


Система подачи топлива

Впрыск топлива под давлением

Распределенный впрыск топлива с электронным управлением


Трансмиссия


Коробка передач

5-ти ступенчатая механическая

6-ти ступенчатая автоматическая КП T-Tronic с возможностью ручного переключения передач

5-ти ступенчатая механическая

6-ти ступенчатая автоматическая КП T-Tronic с возможностью ручного переключения передач


Передаточное отношение на 1-й

4,315

3,536

4,315

3,536


на 2 передаче

2,475

2,143

2,475

2,143


на 3 передаче

1,536

1,478

1,536

1,478


на 4 передаче

1

1,156

1

1,156


на 5 передаче

0,807

0,866

0,807

0,866


на 6 передаче

0,667

0,667


задняя

3,919

3,094

3,919

3,094


Передаточное отношение раздаточной коробки

1:1 — 2H/4H;
2. 483:1 — 4L


Передаточное отношение главной передачи (передние/ задние колеса)

4,27


Тип привода

Система подключаемого полного привода (Part-Time)


Шасси


Передняя подвеска

Независимая, пружинная, рычажная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости


Задняя подвеска

Зависимая, пружинная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами, со стабилизатором поперечной устойчивости


Рулевой механизм

Шестерня-рейка с гидроусилителем


Тормозная система (Передняя ось/ задняя ось)

Дисковые вентилируемые/ дисковые


Колесные диски

16″ x 6.5J


Шины

235/75R16


Массогабаритные показатели


Снаряженная масса, кг

1 878 — 1 983

1 905 — 2 010

1 862 — 1 971

1 928 — 2 000


Полная масса, кг

2530


Максимальная нагрузка на переднюю ось, кг

1 205 — 1 230

1 179 — 1 202


Максимальная нагрузка на заднюю ось, кг

1 300 — 1 325

1 328 — 1 351


Максимальная масса буксируемого прицепа (с тормозами), кг

2300

2100

2300


(без тормозов), кг

750


Габаритная длина, мм

4660


Габаритная ширина, мм

1880


Габаритная высота (с рейлингами на крыше), мм

1 740 (1 755)


Колесная база, мм

2740


Колея передних колес, мм

1570


Колея задних колес, мм

1570


Высота от сидений до крыши (1-ый ряд), мм

1019


Ширина салона на уровне плеч (1-ый ряд), мм

1506


Ширина салона на уровне бедер (1-ый ряд), мм

1421


Пространство для ног, мм

1059


Объем багажного отделения, л

625


Объем топливного бака, л

75


Характеристики


Расход топлива*:


Городской цикл, л/100 км

9,9

10,6

14,9

н. д.


Загородный цикл, л/100 км

6,3

7,1

8,7

н.д.


Комбинированный цикл, л/100 км

7,7

8,4

11

н.д.


Максимальная скорость, км/ч

167

166

167

170


Разгон до сотни

14,2

10,6

14,2

14,8


Диаметр разворота, м

11,2


Угол въезда/ Угол съезда, град.

26/ 23


Угол продольной проходимости, град.

21

н.д.


Минимальный дорожный просвет (передняя ось/ задняя ось), мм

210/ 199


Двигатель

Особое значение для внедорожников приобретают такие характеристики двигателей, как надежность, мощность и неприхотливость. Именно их и удалось достичь создателям SsangYong Kyron. Предлагаемые комплектации подразумевают оснащение автомобиля 4-х тактными двигателями, работающими как на бензине, так и на дизельном топливе.

Дизели объемом 2.0 л имеют мощность, равную 141 л.с., бензиновые моторы несколько мощнее – при объеме 2.3 л их максимум – 150 л.с. Оба варианта двигателей отлично справляются с поставленными перед ними задачами и успешно разгоняют до нужной скорости внедорожник весом свыше 1500 кг. Максимальный крутящий момент, достигающий соответственно 310 и 214 Нм, позволяет SsangYong Kyron стать еще более стремительным и напористым.

Благодаря инновационной системе подачи топлива удалось достичь максимальной экономичности Kyron. В бензиновых двигателях осуществляется электронное управление распределенным впрыском топлива, в дизелях он происходит под давлением.

Трансмиссия

Оба варианта двигателей могут оснащаться 5-ти ступенчатыми механическими КП или 6-ти ступенчатыми коробками-автоматами T-Tronic, предоставляющими возможность переключения передач вручную. Система подключаемого полного привода Part-Time позволяет водителю самостоятельно контролировать процесс отключения переднего моста в момент передвижения по дороге с твердым покрытием.

Шасси

Внедорожники Kyron отлично приспособлены для движения в различных условиях, что особенно актуально в России, где качество большей части дорожного покрытия оставляет желать лучшего.

Независимая пружинная передняя подвеска, а также зависимая задняя подвеска, оснащенные гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, обеспечивают максимальную стабильность курса в процессе езды даже по самым сложным трассам.

16-ти дюймовые легкосплавные диски, обутые в резину 235/75R16, позволяют легко преодолевать даже самые серьезные дорожные неровности и гарантируют комфортную поездку в любых условиях.

Массогабаритные показатели

В зависимости от комплектации снаряженная масса внедорожника может колебаться в пределах 1862-2010 кг. Передняя ось выдерживает нагрузку до 1230 кг, задняя – до 1351 кг. Имеющиеся мощности позволяют Kyron буксировать прицеп, вес которого не превышает 2300 кг.

Несмотря на внушительные габариты: длину – 4660, ширину – 1880 и высоту – 1740 мм внедорожник отличается правильностью и гармоничностью пропорций. Ширина салона, на уровне плеч составляющая 1506 мм, гарантирует комфортное размещение пассажиров и удобство путешествия на значительные расстояния.

Вместительное багажное отделение с объемом 625 л позволяет осуществлять перевозку довольно габаритных грузов. Кроме того, часть их можно перемещать на крыше, где специально для этого установлены рейлинги, доступные в большинстве комплектаций.

Топливный бак имеет вместимость до 75 л, что гарантирует возможность длительного путешествия без частых остановок для дозаправки. Средний расход топлива, заявленный производителем, составляет 9,9-14,9 л/100 км в городе и 6,3-8,7 л/100 км за его пределами. До максимальной скорости 170 км/ч внедорожник способен разогнаться за 14,8 с.

В зависимости от комплектации Ssang Yong Kyron могут быть оснащены:

  • ESP – системой курсовой устойчивости;
  • BAS – системой помощи во время экстренного торможения;
  • ARP – защитой от опрокидывания;
  • HDC – системой контроля спуска со склона;
  • передними и боковыми подушками безопасности;
  • системой блокировки дверных замков;
  • системой оповещения о препятствиях сзади.

Заявленный расход топлива для дизельного двигателя составляет 8 л, для бензинового —  12 л на 100 км пробега. Максимально развиваемая скорость соответственно равна 166 и 170 км/ч. Благодаря широкой низкопрофильной резине СанЕнг Кайрона обеспечивается отличное сцепление колеса с грунтом.

Технико-эксплуатационные характеристики корейского кроссовера только подтверждают его универсальность, великолепную управляемость, непревзойденную мощность и безупречную функциональность. Благодаря гарантированной комфортности, экономичности, динамичности и удобству SsangYong Kyron является отличным решением для людей, не мыслящих свою жизнь без автомобиля.

Кайрон технические характеристики, SsangYong Kyron технические характеристики, СанЕнг Кайрон технические характеристики.


Цены указаны за автомобиль соответствующей комплектации белого цвета. Представленные на сайте данные о комплектациях, технических характеристиках, цветовой гамме, стоимости автомобилей SsangYong и их сервисного обслуживания носят общий информационный характер и не являются публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 (2) Гражданского кодекса Российской Федерации. Самую последнюю и подробную информацию вы можете получить у наших менеджеров.

Размеры дворников на Ssangyong Kyron

Подобрать дворники на Ssangyong Kyron

1

SSANGYONG

  • Укажите марку. ..
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Byd
  • Cadillac
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Daewoo
  • Daihatsu
  • Datsun
  • Dodge
  • Faw
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Geely
  • GMC
  • Great Wall
  • Haval
  • Honda
  • Hummer
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Iran Khodro
  • Isuzu
  • Iveco
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lada [ВАЗ]
  • Lancia
  • Land Rover
  • Ldv
  • Lexus
  • Lifan
  • Lincoln
  • Maserati
  • Maybach
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • Mercury
  • MG
  • Mini
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Peugeot
  • Pontiac
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Rover
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • Ssangyong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Vortex
  • ГАЗ
  • ЗАЗ
  • Тагаз
  • УАЗ

2

KYRON

  • Укажите модель. ..
  • Actyon
  • Actyon Sports
  • Chairman
  • Chairman New
  • Korando
  • Kyron
  • Musso
  • Rexton
  • Rodius
  • Stavic

Размеры шин и дисков для SsangYong Kyron

Марка автомобиля:
Бренд
Acura
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Brilliance
Buick
Byd
Cadillac
Changan
Chery
Cheryexeed
Chevrolet
Chrysler
Citroen
Daewoo
Daihatsu
Datsun
Dodge
Dongfeng
Ds
Dw
FAW
Ferrari
Fiat
Ford
Foton
Gac
Geely
Genesis
GMC
Great Wall
Hafei
Haima
Haval
Hawtai
Honda
Hummer
Hyundai
Infiniti
Iran khodro
Isuzu
Iveco
Jac
Jaguar
Jeep
Kia
Lamborghini
Lancia
Land Rover
Lexus
Lifan
Lincoln
Lotus
Maserati
Maybach
Mazda
Mercedes
Mercury
MG
Mini
Mitsubishi
Nissan
Opel
Peugeot
Pontiac
Porsche
Ravon
Renault
Rolls Royce
Rolls-royce
Rover
Saab
Saturn
Scion
Seat
Skoda
Smart
SsangYong
Subaru
Suzuki
Tesla
Toyota
Volkswagen
Volvo
Vortex (tagaz)
ZAZ
Zotye
АЗЛК
ВАЗ
ГАЗ
ОКА
ТаГАЗ
УАЗ

Модель:
Модель
Actyon
Actyon Sports
Korando
Kyron
Musso
Musso Sports
Rexton
Rodius
Stavic
Tivoli
XLV

Двигатель:
ДвигательD20DTD27DTG23DG32D

Кузов:
КузовDJ

Технические характеристики SsangYong Kyron

Описание автомобиля SsangYong Kyron

Ссанг Енг Кайрон — внедорожник, выпускаемый  с 2005 года.  Модель разработана так же, как Actyon, отличается внешним видом и оформлением интерьера. Здесь есть все, чтобы покорить Вас: стиль, мощность, функциональность. В выпущенной модели отлично сочетаются совершенства от городского типа, комфорт и отличная управляемость от внедорожника и дизайн спортивных машин. Просторный и эргономичный салон, сильные и экономичные двигатели в совмещении с системой полного привода — все, что необходимо для великолепного путешествия, и в это же время Кайрон является идеальным предпочтением для современных жителей мегаполиса.

Запуск в серийное производство SsangYong Kyron состоялся в 2005 году, спустя два года внедорожник был подвергнут модернизации. Данная модель привлекает к себе внимание, прежде всего своей неординарной внешностью исполненной в спортивном стиле, что не характерно для автомобилей подобного класса.

Во фронтальной части транспорта привлекают внимание плавные обводы капота, на котором выполнена стильная сходящаяся к радиаторной решетке штамповка. Блоки основного света и дневные ходовые огни гармонично вписаны в окружающие их элементы, такими же естественными переходами обеспеченны колесные арки и боковые плоскости внедорожника. Крыша из-за довольно существенного уклона имеет небольшую высоту в районе кормы. Внутреннее пространство автомобиля отделывается материалами высокого класса темных оттенков. Уже в базовой модификации автопроизводитель обеспечивает кресло водителя сервоприводом, используя который можно отрегулировать величину поясничного упора, настроить положения сиденья, угол наклона спинки. Кроме этого в состав базовой комплектации вошла система позволяющая переключать трансмиссию в особые режимы работы, в процессе управления машиной водителю будут помогать многочисленные высокотехнологичные электронные системы.

Экстерьер

На капоте точка SsangYong образован довольно крутой радиус закругления, крутизна которого еще более увеличивается по мере приближения к фронтальной части Kyron. Выполненные на капоте грани штамповки сходятся к слегка выступающей вперед радиаторной решетке отделанной серебристыми полимерными вставками. Крупные блоки основного света сужаются к своей внутренней боковой грани, совмещают в себе круглые фары и сигналы поворотов идентичной формы. В центре бампера образована закрытая сеткой полоса, предназначенная для забора воздуха к механизмам автомобиля, на боковых поверхностях бампера встроены элементы дневных ходовых огней.

Выпуклые передние арки колес берут свое начало у основания бампера, затем плавно переходят в восходящую штамповку, проходящую над дверными ручками. На дверях в районе кормы выполнена еще одна грань штамповки, кроме этого рельефная поверхность образована в районе порогов. Крыша имеет существенный уклон к корме окна в задней части машины подвергнуты заводской тонировке. Задние фонари ориентированы в горизонтальной плоскости, слегка расширяются навстречу друг другу, на свободном между фонарями пространстве выполнена ниша номерного знака. Кузов имеет габаритные размеры 4660/1880/1755 мм, величина дорожного просвета — 199 миллиметров. На полный разворот внедорожнику требуется диаметр в 11,2 м, снаряженная масса — 1953 кг, полная — 2530 кг, под багажник выделен внушительный объем в 625 литров, база колес — 2740 мм.

Интерьер

Внутренний интерьер SsangYong точно также как и дизайн кузова оформлен в спортивной и стилистике, при отделке внутреннего пространства Kyron автопроизводителем используется качественный пластик и натуральная кожа. В спинку заднего дивана встроен комфортабельный поясничный валик, на сиденье дивана сформированы невысокие валики поддержки. В случае необходимости диван можно легко трансформировать в дополнительный багажный отсек или в спальное место. Передние кресла имеют профиль, при котором образуется всесторонняя, уверенная поддержка тела, причем она не мешает свободный посадки.

Места первого ряда разделены массивным боксом, торцевая часть которого используется под компоновку регулируемых дефлекторов обдува климат-контроля, кроме этого обдув задних пассажирских мест осуществляется через потолочные воздуховоды. К передней части бокса примыкает боковая консоль, оборудованная крупными клавишами включения особых режимов работы трансмиссии, селектором трансмиссии, ручным тормозом и неглубокой нишей накрытой крышкой. Консоль передней панели и приборный щиток, визуально выполненный в единый блок. В состав консоли вошел вертикальный ряд клавиш управления бортовыми системами, средства управления автомагнитолой, климат-контролем, в верхней части консоли сосредоточены регулируемые дефлекторы обдува. На массивную ось руля нанесены дублирующие кнопки управления стерео системой, состав шкаф приборного щитка стандартной.

Технические характеристики

Бензиновая модификация СсангЯнг Кайрон поставлялась с мотором объемом 2295 см3. Он развивает 214 Нм крутящего момента, способен обеспечить крейсерскую скорость в 168 км/час, имеет мощность 150 л. сил. Дизельный вариант машины оснащается 141-сильным агрегатом объемом 1998 см3. Он развивает 310 Нм крутящего момента, предельная скорость 167 км/час, усредненный уровень потребления топлива – 7,7 литров.

Размеры колес и дисков на SsangYong Kyron Все параметры колес: PCD, вылет и размер дисков, сверловка

Выберите поколениеI Restyling [2007 .. 2016]I [2005 .. 2007]

Ваша СтранаАфганистанАландские островаАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамские островаБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудские островаБутанБоливия (Многонациональное Государство)Бонайре, Синт-Эстатиус и СабаБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБруней-ДаруссаламБолгарияБуркина-ФасоБурундиКабо-ВердеКамбоджаКамерунКанадаКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые (Килинг) островаКолумбияКоморские островаКонго (Демократическая Республика)КонгоОстрова КукаКоста-РикаКот-д’ИвуарХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияEswatiniЭфиопияФолклендские острова [Мальвинские]Фарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстров Херд и Острова МакдоналдСвятой ПрестолГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран (Исламская Республика)ИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКорея (Народно-Демократическая Республика)Корея (Республика)КувейтКиргизияЛаосская Народно-Демократическая РеспубликаЛатвияЛиванЛесотоЛиберииЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМаршалловы островаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМикронезия (Федеративные Штаты)Молдова (Республика)МонакоМонголияЧерногорияМонтсерратМароккоМозамбикМьянмыНамибияНауруНепалНидерландыНовой КаледонииНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкNorth MacedoniaСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестина, ГосударствоПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСен-БартельмиСвятой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья (Острова)Сент-Китс и НевисСент-ЛюсияСвятого Мартина (Остров, французская часть)Сен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан — МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСвятого Мартина (Остров, нидерландская часть)СловакияСловенияСоломоновы ОстроваСомалиЮжная АфрикаЮжная Георгия и Южные Сандвичевы островаЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань (Провинция Китая)ТаджикистанTanzania, the United Republic ofТаиландТимор-ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной ИрландииВнешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла (Боливарианская Республика)ВьетнамВиргинские Острова (Британские)Виргинские Острова (США)Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Шины и диски для Ssang Yong Kyron, размер колёс на Ссанг Йонг Кайрон

Шины и диски на Ssang Yong KyronОстальные модели Ssang Yong:
Ssang Yong Actyon, Ssang Yong Actyon Sport, Ssang Yong Actyon Sports, Ssang Yong Chairman, Ssang Yong Korando, Ssang Yong Korando Sports, Ssang Yong Korando Turismo, Ssang Yong Korando С, Ssang Yong Kyron, Ssang Yong LUVi, Ssang Yong Musso, Ssang Yong Musso Grand, Ssang Yong Musso Sport, Ssang Yong Musso Sports, Ssang Yong Nomad, Ssang Yong Rexton, Ssang Yong Rexton II, Ssang Yong Rexton Sports, Ssang Yong Rexton W, Ssang Yong Rodius, Ssang Yong Stavic, Ssang Yong Tivoli, Ssang Yong Tivoli XLV, Ssang Yong Turismo, Ssang Yong XLV,

  • PCD 5×130 диаметром от 16 до 17, шириной от 6. 5 до 7.5 и профилем от ET43 до ET43как у Roewe W5
  • Размерность шин от R16 до R20, шириной от 225 до 275 и профилем от 40 до 75.
  • Минимальный размер резины: 225/75 R16, максимальный:

Подбор шин и дисков для автомобиля Ssang Yong Kyron

Используя автоматический подбор шин и дисков для автомобиля Ssang Yong Kyron, можно избежать множества проблем, связанных с их совместимостью и соответствием рекомендациям автопроизводителей. Ведь ими оказывается огромное влияние на значительную часть эксплуатационных свойств транспортного средства, прежде всего, на управляемость, топливную экономичность и динамические качества. Кроме того, нельзя не отметить важность шин и колесных дисков, как элементов активной безопасности. Именно поэтому крайне важно подходить к их выбору очень ответственно, используя для этого достаточно специфичные знания об этих изделиях.

К сожалению, такими техническими нюансами владеет лишь небольшая часть автовладельцев. Данная ситуация делает автоматическую систему подбора крайне полезным инструментом, предотвращающим принятие неправильного выбора при покупки шин и колесных дисков. А его отличает чрезвычайное разнообразие, благодаря наличию в интернет-магазине «Мосавтошина» широкого ассортимента данного вида изделий.

характеристик и отзывов. Вывод, чем он так хорош

SsangYong Kyron, история болезни второго поколения

Каким должен быть настоящий внедорожник? В сознании многих это все же впечатляющая рамная машина, конечно же, с полным приводом и понижающей передачей, желательно еще оснащенная блокировками дифференциала, шноркелем и лебедкой. Однако новейшие атрибуты бездорожья можно дополнительно установить на любую машину — найдется подходящий «носитель».Взять, к примеру, SsangYong Kyron — почему не полноценный проходимец?

Появилась на нашем рынке в начале 2006 года (в Южной Корее производится с 2005 года) — такая же оригинальная, как и другие модели этого производителя. Казалось бы, нужно быть отличным оригиналом, чтобы купить внедорожник с таким, мягко говоря, неординарным дизайном. Но, видимо, таких было много. В любом случае автомобиль очень быстро стал одним из самых продаваемых «корейцев» в России. Что в нем такого прекрасного?

Расширенный ассортимент

Конечно, одной из привлекательных сторон была цена.Мало кто из производителей мог предложить рамный внедорожник такого класса за довольно скромную сумму. Автомобиль с чистой совестью можно назвать универсальным: он отлично подходит для города и готов проявить себя на дорогах. На асфальте Кайрон радует хорошей устойчивостью и умеренными кренами на поворотах на машине с таким высоким центром тяжести. Комфорт тоже на приемлемом уровне: подвеска отлично отрабатывает большие неровности, хотя мелкие все же передаются на пятые точки гонщиков.Точность рулевого управления не бросается в глаза, к тому же довольно «долгая» (около четырех оборотов от упора до упора). А вот управляемость для рамного автомобиля можно назвать удовлетворительной. Тормоза без проблем обеспечивают необходимую степень торможения этому тяжелому «железному коню».

Что касается бездорожья, то машина к нему конструктивно готова. Конечно, настоящему «проходимцу» не помешало бы иметь больший клиренс, да и ходы подвески здесь не такие уж большие. С другой стороны, полный привод Part Time 4WD и понижающий ряд позволяют не бояться кислой грунтовки.Все основные узлы надежно спрятаны за поперечинами рамы, поэтому при движении по глубокой колее нечего бояться. Другое дело — ухабистая местность. Отдельные препятствия в виде холма или пня легко могут повредить рулевую рейку или электропроводку. Так что дадим банальный совет: планируя покорение бездорожья, не жалейте денег на полную защиту двигателя, трансмиссии и раздаточных материалов. Заводской пластик спасет только от случайных камней.

Мнение эксперта

Сергей ЧЕРНОГАЕВ, bLOCK Технический специалист сервисного центра SsangYong

Kyron идеально подходит как для типичных городских жителей, так и для любителей бездорожья. Практика показала, что автомобиль достаточно надежный. Все «детские болезни» остались далеко позади. Перечень работ даже для машин, разменявших вторую сотню тысяч километров, довольно скромный, как правило, дорогостоящих операций в нем нет. Двигателей всего два, но претензий к ним нет. Межсервисные интервалы в 10 тысяч км не следует рассматривать как средство выкачивания денег — во многом это постоянный контроль и своевременная профилактика, способные обеспечить достойную надежность деталей и узлов автомобиля.

Двигатель и трансмиссия

Напомним также, что Part Time 4WD не подразумевает вождение полного привода по твердым покрытиям. Для переключения режима трансмиссии достаточно повернуть маховик в кабине в нужное положение — управление осуществляется с помощью электроприводов. Режимы не меняются сразу — нужно проехать определенное расстояние. Отсюда еще один совет: не ждите, пока машина прочно сядет на брюхо. Оцените препятствие и перед ним решите, что делать: подключить переднюю ось или активировать «опускание».

За динамику первого Kyron отвечал единственный силовой агрегат — 2,0-литровый турбодизель с системой Common Rail. Несмотря на скромную мощность (140 л.с.), двигатель обладает впечатляющим крутящим моментом в 310 Нм, причем в широком диапазоне оборотов. С надежностью этот двигатель тоже в порядке — все-таки лицензионная конструкция MercedesBenz. Пятидиапазонный автомат (тоже немецкого производства) при исправной работе тоже долго служит. Правда, за излишнюю вдумчивость он заработал много жалоб.Автоматическая коробка передач явно рассчитана на плавное переключение по степенному закону, поэтому даже в режиме Kick-down она не обеспечивает ожидаемого ускорения. Ручной режим немного экономит, но не стоит им пользоваться постоянно!

Берегите дизель!

Как многие опасались, дизель в условиях российских зим показал свой характер. Во-первых, он оказался довольно требовательным к качеству топлива (собственно, это известная специфика Common Rail). Автомобиль заправляться на «левой» заправочной станции упорно не запускается даже при -25 ° СВладельцы дизельного Кайрона не стали экономить и стали активно использовать присадки для облегчения пуска (некоторые не жалели денег на подогреватели). Но тут выявилась еще одна особенность: при низких температурах начались проблемы с вентиляцией картерных газов. Дошло до того, что давление просто выбило масляный щуп. Позже производитель справился с проблемой, проведя фирму по бесплатной установке системы обогрева картера. Однако их рециркуляционный клапан все равно периодически выходит из строя.Корпус признан гарантийным, а за ремонт денег не берут. Если гарантия уже прошла, замена клапана обойдется примерно в 9000 рублей.

Определенное утешение, конечно, экономичность — при неспешной езде вполне можно уложиться в 10-11 л / 100 км. Важно, чтобы газораспределительный механизм приводился в движение цепью. Как заверили военнослужащие, с момента появления Kyron замена цепи потребовалась фактически на нескольких корейских внедорожниках.

В 2007 году машину основательно переделали — исчезли задние фонари в виде щита, появились новые фары и капот, и в целом внешний вид стал более органичным. В том же году появился бензиновый двигатель объемом 2,3 литра — снова проверенный временем агрегат от Mercedes-Benz. С ним Kyron стал еще доступнее — однако посредственная тяга на низах вызывала зависть у тех, у кого были дизельные версии машины.

Относительно доступный

Первые Kyron ни в коем случае не были безупречными.Владельцы часто обращались в автосалоны, например, с жалобами на стуки в подвеске. Последнее чаще всего оказывалось ни при чем — рулевая рейка болталась (меняли по гарантии). Многих вполне справедливо смущали некоторые позиции в списках текущего ремонта. Итак, вместе с маслом и фильтрами каждые 20 тыс. Км приходилось менять … шаровые опоры нижних рычагов передней подвески. Целесообразность этой операции действительно находится под вопросом хотя бы потому, что опоры автомобилей, владельцы которых отказались оказывать автосервисное обслуживание, без проблем «прошли» 40-50 тыс. Км.К счастью, со временем все стало на свои места: стойки перестали люфтить, петли не меняются. Кстати, услуга Кайрона при небольших пробегах не так уж и дорога. Обычные ТО обходятся владельцу в 10–11 000 рублей, включая расходные материалы. Самое дорогое, включая замену всех фильтров, жидкостей (включая масло в АКПП, раздаточной коробке и дифференциалах), составляет ТО-60 000. За это на автосалоне придется оставить 25-30 тысяч рублей.

Мнение собственника

Ирина КАЛИНИНА Возраст 36 лет
SsangYong Kyron, 2.3 л, АКПП (2007 г.в.)

Так получилось, что Кайрон пришелся мне по душе даже в салоне — сел и понял, что «моё». Автомобиль типичный средненький. Подвеска не жесткая и не мягкая, руль не слишком острый, но адекватный, качество сборки не премиальное, но приличное … Время от времени ускоряем скуку с одноклубниками по ближайшей карьере — могу сказать что при определенном водительском опыте Кайрон способен на многое в плане бездорожья.Аппетит мотора высокий, но 92-й бензин использовать можно. Сервис недешевый, в один прекрасный день пришлось обратиться в сервис с актуальной пломбой — заменили по гарантии без проблем.

Hardy rogue

Диски очень прочные (естественно, при отсутствии повреждений пыльников). То же самое можно сказать и о карданных валах — частое спринцевание крестовин (это предусмотрено на каждом ТО) сводит к минимуму их выход из строя. Автоматические трансмиссии служат долго даже на автомобилях, часто используемых на дорогах.Но сцепление механических трансмиссий часто успевает сгореть раньше времени: чтобы вытащить тяжелую машину из плена, приходится попотеть.

Коррозионная стойкость кузова на высоте, однако специалисты советуют по возможности обработать каркас антикоррозионным средством — он довольно активно ржавеет.

Цена на подержанные автомобили, как известно, «пляшет» от стоимости новых экземпляров. В дилерских центрах самые дорогие версии Kyron с АКПП едва перешагивают отметку в 1 миллион рублей. — По сегодняшним меркам не так уж и дорого. Так что покупка «бывшего в употреблении» Kyron может быть прибыльной. Вот только бывшие хозяева этих «корейцев» не спешат с ними расставаться.

Технические характеристики
Геометрические параметры
Длина / Ширина / Высота, мм 4660/1880/1755
Колесная база мм 2740
Колея передняя / задняя, ​​мм 1570/1570
Дорожный просвет мм 199
Диаметр поворота, м Н.d.
Объем багажника, л 625–2322
Угол въезда, градусы 26
Угол съезда, градусы 23
Угол рампы, градусы н.о.
Стандартные шины 225 / 75R16 (29,3 «) *
Технические характеристики
Модификация 2.0 xdi 2,3
Объем двигателя, см 3 1998 г. 2295
Расположение и количество цилиндров R4 R4
Мощность, кВт (л.с.) при об / мин 104 (141) при 4000 110 (150) при 5500
Крутящий момент, Нм при об / мин 310 при 1800–2750 214 при 3500–4000
Трансмиссия 5MKP / 5AKP / 6AKP 5MKP / 4AKP
Максимальная скорость, км / ч 167 (166) ** 167 (164) **
Время разгона, с Н.d. нет данных
Расход топлива город / трасса, л на 100 км 9,9 / 6,3 (10,6 / 7,1) ** 14,9 / 8,7 (14,8 / 9,6) **
Снаряженная масса 2001 (2028) ** 1971 (1994) **
Масса брутто, кг 2530 2530
Топливо / ёмкость бака, л Дт / 75 АИ-95/75

* В скобках указан наружный диаметр шин
** Для Kyron с АКПП

Мнение владельца

Александр БУДКИН Возраст 38 лет
SsangYong Kyron, 2. 0 d, МКПП (2008 г.в.)

Kyron имеет неплохие возможности для легкого обучения бездорожью, но в базовой версии не хватает звезд с неба. Стандартный клиренс, если поставить правильную защиту, будет 180-190 мм, а пружины с возрастом проседают.

К счастью, у машины достаточно большие колесные ниши, вмещающие «тридцать секундные» колеса. Такой апгрейд дает увеличение дорожного просвета примерно на 30 мм, что в корне меняет дело.Дополнительное улучшение проходимости обеспечивает замена подвески (рессор и амортизаторов). Например, установка лифтового комплекта Добинсона обойдется примерно в 50 000 рублей. Только помните: подъемник подвески не поднимет редуктор заднего моста (увеличение клиренса будет только спереди и под днищем), кроме того, более жесткие пружины немного уменьшат шарнирное сочленение подвески. Ну конечно, начинать нужно с нормальной защиты. Он должен закрывать раздаточную коробку, а для дизельных автомобилей — радиатор интеркулера, расположенный в переднем свесе.

Ориентировочные цены на запчасти *, руб.
Запасные части Оригинал Aftermarket
Крыло переднее 11570 нет данных
Передний бампер 16170 нет данных
Передний фонарь 18 870 нет данных
Лобовое стекло 20800 нет данных
Воздушный фильтр 940 640
Стойки переднего стабилизатора 1700 Н.d.
Втулки переднего стабилизатора 400 нет данных
Наконечник рулевой тяги 1675 нет данных
Амортизатор передний 6740 нет данных
Задний амортизатор 3050 нет данных
Колодки тормозные передние 4600 1100
Колодки тормозные задние 3500 980
Диски тормозные передние 11 150 2760
Диски тормозные задние 11520 2540

* Для модификации Kyron 2. 0 Xdi

График технического обслуживания SsangYong Kyron
Эксплуатация 12 месяцев
10 000 км
(15 000) *
24 месяца
20000 км
(30 000) *
36 месяцев
30 000 км
(45 000) *
48 месяцев
40000 км
(60 000) *
60 месяцев
50 000 км
(75 000) *
72 месяца
60 000 км
(90 000) *
84 месяца
70 000 км
(105 000) *
96 месяцев
80000 км
(120 000) *
108 месяцев
90 000 км
(135 000) *
120 месяцев
100000 км
(150 000) *
Моторное масло и фильтр . . . . . . . . . .
Охлаждающая жидкость .
Воздушный фильтр . . .
Воздушный фильтр салона . . . . . . . . . .
Фильтр топливный (дизель) . . . . .
Фильтр топливный (бензин) . . . . .
Свеча зажигания . . .
Тормозная жидкость . . . . .
Масло в РК и КПП . ** . * . . ** . **
Масло ступенчатой ​​коробки передач . * .
Жидкость для автоматических коробок передач .* .

* Данные для бензиновой модификации
** Замена масла в коробках передач

текст: Алексей ФЕДОРОВ
фото: компания-производитель и из редакции

Подержанный SsangYong Kyron — это джунгли для отважных исследователей или туристическая достопримечательность, исследованная со всех сторон? Выводы ваши … Лет пять назад, когда первые Кайрон начинали свою жизнь на просторах России, хозяева не раз получали повод для огорчения, т.к… поздравили с покупкой «китайца».

И не ходите к гадалке, очень неприятно было слышать такое про «корейца», который был родственником самого Мерседеса. Мы не будем особо обсуждать тему немецко-корейской дружбы, потому что не смогли найти информацию, которой можно было бы доверять на все 100 процентов. Хотя дилеры SsangYong утверждают, что основные агрегаты выпускаются по лицензии Mercedes-Benz.

Кайрон по своей сути является идеалом УАЗа.Рама, с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой, очень обширным силовым агрегатом и комфортным салоном. Не говоря уже о дизельном двигателе и АКПП. И в свое время относительно невысокая цена новых экземпляров, особенно после того, как модель начала собирать в России в конце 2007 года. Но у каждой медали есть две стороны, поэтому давайте посмотрим на ее оборот.

В результате рестайлинга ушли в прошлое задние фонари в виде рыцарских щитов.

Дорожный просвет — 199 мм.Не так уж и плохо.

БЕЗ АЛЬТЕРНАТИВЫ
До 2008 года Kyron предлагался с одним двигателем. Это был 2-литровый дизельный двигатель с системой Common Rail Common Rail и турбонаддувом, развивающий максимальную мощность 141 л. из.

Для большой полноприводной машины отношения объема двигателя к массе, которое составляет литр на тонну, как-то не хватает. Интересно поэтому или по какой-то другой причине у мотора ряд характерных болячек? В первую очередь они связаны с топливной аппаратурой, несмотря на то, что в целом отечественная солярка переваривает достаточно хорошо.Увы, в число обычных операций входит замена очень дорогих насосных форсунок. При пробеге более 100 тысяч км вполне вероятны самые разные неприятности с турбиной. Известен этот мотор еще одним подвохом: замена свечей накаливания может легко закончиться совсем не так, как ожидал механик — один кусок свечи останется в его руках, а другой, к сожалению, будет торчать из блока цилиндров. Причина горения Проверка на приборной панели обычно заключается в загрязнении или выходе из строя системы рециркуляции ОГ.Однако добраться до сервиса своим ходом с такой поломкой реально, и вопросы с ней решались по гарантии.

Также в каталогах есть турбодизель 2,7 л (163 л.с.), но на выставленных на продажу подержанных экземплярах найти этот двигатель не удалось.

Вместе с обновленным внешним видом, который в первую очередь заметен в новой оптике (спереди и сзади), измененной форме фар и бамперов, второе поколение Kyron обзавелось бензиновым двигателем — старым добрым «Мерсовым» 2.3-литровый агрегат в деформированном исполнении мощностью 150 л. из. О нем ничего плохого не известно.

Все режимы полноприводной трансмиссии активируются электрическими переключателями.

МОЗГИ «АВТОМАТ»
С любым двигателем возможна комбинация как 5-ступенчатой ​​механической коробки передач, так и «автоматической», несколько версий которых были возможны, включая современную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью ручного переключения. . Пособие — стойкий солдатик.Что касается «автоматов», то их слабым звеном является управляющая электроника.

Неполная полноприводная трансмиссия традиционна: жестко подключаемый передний мост, понижающая передача в раздаточной коробке, дополнительный задний дифференциал повышенного трения. По надежности эти агрегаты пока что показывают себя с хорошей стороны, за исключением одной из версий заднего редуктора первых лет выпуска. Утечки сальников с небольшими пробегами не характерны. Однако трансмиссию нельзя назвать полностью беспроблемной.Возможны неисправности в системе подключения переднего моста и переключения режимов раздаточной коробки. Однако обычно эти вопросы решаются малой кровью.

На заднем диване столько же мест, сколько у большинства конкурентов

Размер багажника и варианты трансформации салона очень приличные

В системе рулевого управления утечки жидкости из лопнувших форсунок или бачка иногда приводили к поломке насоса. Рулевые наконечники на автомобилях первых лет выпуска оказались не особо прочными, позже их поменяли на более прочные.

К тормозной системе претензий нет, кроме закисшего троса стояночного тормоза.

HORROR
В независимой передней подвеске наиболее серьезной проблемой является поломка шарового шарнира нижнего рычага, тем более у автомобилей с небольшим пробегом 30-50 тыс. Км. Наверняка вы не раз видели подобную трагическую картину на «Жигулях» — это когда под кузовом ломается переднее колесо. По словам владельцев, трагедии предшествовал громкий скрип.Когда таких корпусов стало достаточно, производитель начал выпуск армированного шара.

Лучше покупать подержанный Kyron с бензиновым двигателем

Задняя подвеска подпружинена с помощью обычной неразрезной балки, установленной на продольных рычагах. Ресурс этого узла бесконечно велик.

Даже школьник знает: чем сложнее конструкция, тем больше вероятность сбоев в ее работе. И Кайрон не обделен всевозможными системами комфорта и безопасности.Особенно в дорогих комплектациях. Тут и система стабилизации, и датчики дождя / света, и самозатухающее зеркало заднего вида, и электропривод сидений, и обогрев зоны стеклоочистителя и т. Д. Во всем этом богатстве сложно найти системные сбои, но если постараться, будет климат контроль. Либо это вызывает раздражение неадекватной работой, либо, что еще хуже, проблемы с блоком управления.

Вы можете спросить: действительно ли Кайрон является очередной иллюстрацией на тему «дешево никогда не хорошо»? Нет, конечно, многие владельцы появляются на СТО только для обслуживания и не знают никаких проблем.Но есть и другие …

АЛЕКСАНДР Н.
(SSANGYONG KYRON 2007 г., 2,0 л, АКПП):

— После Нивы не хотелось покупать машину. А денег на что-то серьезное не хватало, да к тому же очень хотелось дизель, чтобы не привязаться к заправкам. Так я стал обладателем Кайрона с АКПП и турбодизелем 2,0 л. Аргументом в пользу покупки также послужили туманные отношения с Мерседесом.Ну и, конечно же, просторный салон и очень современный перечень установленного оборудования. Жена, увидев огромный багажник, сразу сказала: это наша машина. Потому что у нас есть две большие охотничьи собаки.

Сейчас пробег 95 тыс. Км и в целом машиной я доволен. Подкупает дизель КПД, расход в среднем — 10 литров, с учетом езды по городу, ну а на длинной дороге бака хватит на 850 км. Из неожиданного — течь охлаждающей жидкости из-под хомута патрубка печки и поломка модулятора EGR.Все это дилер починил по гарантии. На 60 тыс. Км поменял шаровые опоры, свечи накаливания, кое-что проделали с разъемом АКПП, из-под которого потекло масло. Что касается затрат на плановое ТО, куда я поехал поддерживать по гарантии, то машина стоила недешево. За все это время в кассе дилера я оставил более 200 тысяч рублей, правда, в эти деньги были включены масла, фильтры, колодки. Сейчас нахожусь в процессе смены машины. С одной стороны, SsangYong меня устраивает, а с другой — хочется более мощный двигатель и постоянный полный привод, так как теперь я часто езжу с прицепом.

Вот только продать Кайрона как-то все равно не получается …

Южнокорейский среднеразмерный внедорожник SsangYong Kyron.

Появление внедорожника в России изначально было оценено на благотворительность. Но потом они, видимо, попробовали, и его популярность стала невероятно расти. Хорошая цена в сочетании с ходовыми качествами сделали свое дело. На общем фоне соперников кореец выглядел явным фаворитом.

Автосборка в России налажена на двух заводах.Во Владивостоке и Набережных Челнах, на предприятии Solers.

Официально на внутреннем рынке продавалось всего две модификации, с бензиновым двигателем объемом 2,3 л (G23D) и мощностью 150 л.с. и двухлитровый турбодизель (D20DT) 141 л.с.

В Корее и Средней Азии выпускалась модель с дизельным 5-цилиндровым двигателем, объемом 2,7 л., Выдающим 165 лошадей и 340 нм

.

В столичном районе Кирон мне не совсем понравился вкус, чего нельзя сказать о провинции.В регионах он позволил себе раскрыть весь свой потенциал. А главное — простота, хорошие внедорожные качества и недорогое обслуживание.

Колесная формула внедорожника 4×4 без межосевого дифференциала. Соответственно, использование полного привода на асфальтированной трассе крайне не рекомендуется. Для езды по обычным дорогам корейцу вполне хватит заднего моста. Самой популярной модификацией на российском рынке считается Chiron с дизельным двигателем 2.0 и автоматической коробкой передач.

Какие заболевания следует ожидать

1. Внешние элементы.

Кузов не отличается высокой коррозионной стойкостью, и очаги ржавчины, особенно после некачественного кузовного ремонта, могут появиться очень быстро. Лакокрасочное покрытие тонкое и мягкое. Основные места появления сколов, капот и пороги. Также на автомобилях старше пяти лет нередки случаи закисления дворников заднего привода. Полная разборка элемента и его смазка частично устраняют дефект.Обычное лобовое стекло обладает неплохой прочностью, чего нельзя сказать о его аналоге с подогревом. Из камней, летящих с дороги, легко появляются «звездочки», которые быстро растекаются по всей проекции.

2. Электростанция.

Дизельный агрегат 2.0, оснащенный топливной системой Common Rail, на удивление очень надежен и востребован. Недостатков здесь не так много. Одна из самых распространенных — это непродолжительный срок службы натяжителя цепи привода ГРМ. Механизм чувствителен к качеству масла, поэтому затягивать с его заменой не стоит.Также нередки случаи преждевременного выхода из строя натяжного ролика ремня вспомогательных агрегатов. При этом сам ремень обладает высокой надежностью и способен выдержать 2-3 интервала замены.

В сильные морозы зимой запуск двигателя крайне затруднен. Причина этого в том, что слабый аккумулятор не рассчитан на такие нагрузки. К тому же срок службы стандартной батареи часто не превышает 3-х лет. Еще одна распространенная проблема с Kyron — залипание свечей накаливания.Стоимость их не мала (около 5500 рублей), и при демонтаже иногда приходится прибегать к слесарному инструменту.

3. Ходовая часть.

Перед внедорожником применена независимая многорычажка. Ее слабые места — шариковые подшипники. Средний ресурс которых составляет около 30 тыс. Км. Причем, сдайте досрочно как верхний, так и нижний. Сзади установлен зависимый неразрезной мост. Пружины проседают примерно через 2-3 года. Многие водители используют альтернативу передней пружине Rexton.Они ходят намного дольше и обладают большей жесткостью.

4. Рулевое управление.

Ресурс рулевых наконечников не очень большой. В среднем уходят не более 30 тыс. Км. В то же время как грабли могут длиться 100 тысяч. Но после этого все равно появляется люфт и стук руля. Иногда случаются ситуации, когда ослаблен кардан рулевого механизма, что многие ошибочно воспринимают как неисправность рейки.

5. Электрооборудование.

Как и у большинства корейских автомобилей, проблемы с электроникой Кайрон не прошли. Сбои могут появиться в работе механизма складывания зеркал и их обогрева. Также нередки случаи перегорания тепловых волокон и в передних сиденьях.

6. Коробка передач.

На старте продаж 2005 г., с турбодизелем 5-ст. Автоматическая коробка передач, которая была заменена в 2009 году, шестиступенчатая. Но как оказалось зря. Все получилось, принцип прошился на мыло.Подергивание при переключении передач, очень распространенный недуг, который может возникнуть примерно до 120 тысяч км. Если вовремя не решить эту проблему, ремонтировать будет нечего.

Неисправности блоков управления «автомат» и раздаточной коробки, тоже известны, но все же реже. Производитель в качестве профилактики трансмиссии рекомендует почаще менять масло. Подвесной подшипник и карданный шарнир карданного вала достаточно надежны и полностью отрабатывают свой ресурс.Максимальная отметка в их обслуживании — 150 т.км. Стоит отметить, что официально их заменяют только в сборе с карданным валом, что катастрофически дорого. Следовательно, нужно искать выход от местных «Кулибинцев».

Вывод, почему он такой хороший

Несмотря на некоторые конструктивные недоработки и проблемы, возникшие в процессе эксплуатации. Санг Йонг Кайрон до сих пор остается одним из самых популярных внедорожников в России. Его преимущества очевидны. Во-первых, это привлекательная цена, во-вторых, полный арсенал внедорожных лосьонов, в-третьих, существенно лучшая надежность по сравнению с аналогами отечественного производства.

В России SsangYong Kyron приняли довольно тепло. По сравнению с конкурентами он отличался очень умеренной стоимостью. А сборка на предприятиях «Соллерс» в Набережных Челнах (с конца 2006 г.) и Владивостоке (с 2010 г.) только закрепила его успех на рынке. Покупателей впечатлил мощный внедорожный потенциал корейца. Полный привод реализован по системе Part Time, без межосевого дифференциала. В нормальных условиях движения крутящий момент приводит в движение задние колеса (режим 2H), а на бездорожье или скользкой поверхности передняя ось жестко подключается (режим 4H).Вы можете использовать его на скорости до 80 км / ч. На бездорожье выручают понижающая передача (режим 4L) и задний дифференциал повышенного трения.

Отделочные материалы добротные, сборка аккуратная. А вот оформление салона — на любителя.

В русском Кайроне щедрое оснащение. В базовой версии полноприводный внедорожник Original (есть и заднеприводные версии) поставляется с ABS и EBD, кондиционером, двумя подушками безопасности, противотуманными фарами и подогревом передних сидений, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами, а также 16 -дюймовые литые диски.Версия Comfort дополнена климат-контролем, аудиосистемой 2DIN с CD / MP3-плеером и рейлингами на крыше. На дорогих версиях Comfort +, Elegance и Luxury устанавливалась система стабилизации ESP и четыре подушки безопасности. А самые богатые версии Elegance и Luxury щеголяют кожаным салоном и электрически регулируемыми передними сиденьями. В Luxury также есть люк и задний диван с подогревом.

Двигатель

Ходовая и кузов

В передней рессорной подвеске слабоваты и верхняя, и нижняя шаровые опоры (по 1300 руб.), О чем иногда не позаботились даже 10 тыс. Км.Армированные детали служат до 50 тыс. Км. Через два-три года, как правило, проседают задние рессоры (по 2200 руб.) — подойдут передние от Рекстон или задние от Шеви Нива. Были случаи повреждения заднего моста (68 000 руб.) Через 50 тыс. Км. В рулевом насадки недолговечные (по 1300 руб.). Сама рейка считается ремонтопригодной. Но неформалы могут подтянуть шайбы и заменить сальники за 3000 руб. — хватит на 20-30 тыс. км. А к 50 тыс. Км раскручивается кардан рулевого вала (от 3500 руб.).Отказался вакуумный усилитель тормозов, но после 2009 года в систему установили клапан с фильтром, и проблема исчезла.

Кузов и его лакокрасочное покрытие прочные. Но на машинах 2008-2009 годов на левом переднем крыле появилась трещина из-за ослабления металла в зоне приварки кронштейном, на котором крепится аккумулятор. Часто выходит из строя механизм складывания боковых зеркал (от 7500 руб.). Сгорает «спираль» подогрева сидений. Примерно раз в месяц зажигаются лампы ближнего света (60–200 руб.) И габаритов.

От дебюта до рестайлинга

Всего через два года после выпуска модели, в 2007 году, корейцы модернизировали SsangYong Kyron. Однако в этом нет ничего удивительного. Дизайн дебютанта был воспринят слишком вызывающе. На обновленном автомобиле упразднены три горизонтальных прорези под фарами, а решетка радиатора увеличена и оформлена в стиле Mercedes-Benz. Установлены разные бампера. Круглые противотуманки уступили место прямоугольно-продолговатым, а вместо задних фонарей в виде рыцарских щитов появились более традиционные.Интерьер практически не изменился — только центральную консоль отделали карбоновыми вставками. Зато в линейке двигателей появилась бензиновая «четверка» на 2,3 литра (150 л.с.) и 4-диапазонная автоматическая трансмиссия.

Вердикт

Редактор:

— При покупке подержанного Kyron желаю вам в будущем получить технически исправную и безотказную копию, так как скорее всего купите кота в мешке. Понимаете — лотерея. Поэтому нужно максимально обезопасить себя от неприятностей.Почему мы рекомендуем полную диагностику. И не обращайтесь в официальный сервис. Статистика показывает, что самые грамотные мастера и диагносты SsangYong работают на специализированных СТО. И не бойтесь ремонта или замены агрегатов первым владельцем. Главное, чтобы работа выполнялась качественно, ведь снаряд не попадет дважды в одну и ту же воронку.

Сегодня мы поговорим об автомобиле, произведенном на одном из заводов в Южной Корее — это SsangYong Kyron Diesel.

В России появление внедорожника Sanyeng Kyron поначалу восприняли скептически, мол, не к нашим дорогам. После скептика перерос в неподдельный интерес к иномарке. Небольшая цена, да и технические характеристики машины оказались неплохими.


Российская сборка Sanyeng

Возросшая популярность «корейца» подтолкнула отечественный автопром к решению открыть два завода по сборке внедорожников:

  • Один завод появился во Владивостоке;
  • Второй — в Набережных Челнах на заводе Solers.

Открытие автосборочных предприятий стало результатом появления на отечественных торговых площадках ликвидности двух моделей — бензиновой версии и внедорожника с дизельной силовой установкой и турбинной системой наддува. Обе машины отличались повышенной мощностью, особенно дизельными. Мощность мотора увеличена до 141 нм

Появление в продаже внедорожников было холодно встречено жителями крупных городов, но машины получили заслуженное признание сельчан.В провинции автомобили полностью раскрыли свой потенциал. Обе модели автомобилисты обожали за простоту обслуживания, хорошую мощность, достойную скорость на грунтовых дорогах.

Инновации в дизайне позволяют сэкономить топливо, так как отсутствует дифференциал между осями. Новация разрешила на трассе не использовать полный привод. Крейсерская скорость машина набирала, используя только задний мост.

По сей день популярной моделью является SSang Yong Kyron с автоматическим переключением передач и дизельным двигателем 2.0.

Проблемы с дизелем Sanyeng

Какой бы совершенной ни была техника, в ней пользователь в процессе эксплуатации найдет множество систем, которые ему не подходят. У корейских внедорожников российского производства обнаружены дефекты — проблемы с дизелем Sanyeng Kyron.

Много отзывов за годы эксплуатации автомобиля получили внешние детали и узлы:

  • Первое, на что обратило внимание, это плохая защита кузова от коррозии.Облегчает появление коррозионных химических реакций, тонкая пленка краски, уязвимая к механическим воздействиям. Определены основные места появления фишек. Это пороги, капот и другие внешние плоскости, отводы. Отмечается, что после пяти лет эксплуатации появляется неисправность заднего «дворника».
  • Были нарекания на лобовое стекло с обогревателем. Когда ударяется даже небольшой камешек, появляются звездочки, которые быстро растекаются по стеклу в виде длинных ломаных линий.
  • Участники обсуждения много говорят о движке на форумах в сети, и это хорошо, и не совсем положительно. Некоторые утверждают, что силовая установка отвечает всем требованиям владельцев внедорожника. Остальные смотрят вверх, отмечая выявленные недостатки. Говорят, что цепи ГРМ недостаточно для работы. Элемент чувствителен к моторному маслу.

Мол, ролик, обеспечивающий работу вспомогательных агрегатов, не выходит из рабочего процесса несвоевременно. Но приводной ремень настолько прочен, что «переживает» два срока после замены ролика.

  • Отмечают, что двигатели в холодную погоду заводятся очень тяжело. Установленные аккумуляторы не обладают необходимой мощностью для создания длительного мощного крутящего момента на коленчатом валу. К тому же штатная батарея теряет ресурс до нуля после трех лет использования.
  • Создать проблемы при внезапной потере мощности. Ищите причину в системе, которая контролирует работу компрессора турбины. Узел уязвим, когда в него попадает грязь. В этом случае модулятор не может мгновенно вносить изменения в режим перехода.Исправьте положение путем полной очистки модуля.
  • Вторая причина выхода из строя капризной, по мнению специалистов, топливной аппаратуры, это использование некачественной солярки. Многие сельские владельцы Sanyeng Chiron пытаются залить в топливный бак дизельное топливо, предназначенное для отечественных тракторов. Такой «подбор» топлива не сулит ничего хорошего. Напротив, это приводит к дорогостоящему ремонту или провоцирует выход из строя бензонасоса. Попадание воздуха в топливную аппаратуру затруднит запуск двигателя.

Ходовая часть

Корейско-российский внедорожник спереди имеет многорычажную систему.Ненадежное место занимают шариковые подшипники. Подсчитано, что через 30 тысяч километров начинаются большие проблемы с дизелем Saneng Chiron. И передние, и задние лапы выходят из функционального режима. Специалисты могут ответить на вопрос, почему это происходит. Но теперь вы можете догадаться — машина не по всем сегментам адаптирована к российским дорогам.

У неразрезной задней оси есть слабые места, связанные с рессорами. Через пару лет они довольно сильно проседают. Многие автомобилисты адаптируют пружины, используемые в Rexton, к Sang Yong Kyron.Выбирайте их по лучшей жесткости, долговечности.

Система рулевого управления

Динамическое давление ощущается кончиками рулевого управления. Поломка авто с пробегом 30 тысяч километров.

Рулевая рейка более долговечна при активной эксплуатации автомобиля. «Просит» замену после 100 тысяч километров пробега на машине. Редко не дотягивает до такого пробега, гармонично сигнализирующего о появлении ударов, которые поддаются в руль. Зафиксированы случаи увеличения люфта карданной системы, принятого на износ рулевой рейки.

Электрик

Неудовлетворительная работа электроснабжения непосредственно узлов ТС. Это прекрасно.

Имеются проблемы во второстепенных аспектах, которые особо не влияют на продуктивную работу компонентов и систем автомобиля. Замечены преждевременные выходы из строя механизмов, обеспечивающих сложение и обогрев зеркал. Часто выгорают специальные нитки, обеспечивающие теплом передние сиденья в салоне.

Неисправности трансмиссии

С 2005 года на ликвидный рынок страны автомобиль поставляется с автоматической коробкой передач, имеющей 5 ступеней скорости.Количество передач показалось производителям недостаточным. Через 4 года произошла замена на шестиступенчатую. Но замена выявила недочеты. В итоге хотели как лучше, а вышло как всегда. При пробеге автомобиля 120 тысяч километров появляются рывки, возникают рывки при переключении скоростей. Это должно насторожить водителей, так как затягивание ремонта чревато последующей утилизацией агрегата.

В целом трансмиссия требует регулярного ухода. Регулярно меняйте масло. При хорошем обслуживании вопросов по эксплуатации карданного вала не возникнет.Подвесной подшипник не выходит из строя даже при пробеге автомобиля 150 тысяч и более километров.

Для несведущих водителей это будет хорошим напоминанием о том, что подшипник и карданный вал необходимо заменять только вместе. И заменить их — дорогое удовольствие.

Заключение

Следует отметить, что в России Sang Yong Kyron до сих пор остается титульным внедорожником. Он лучший, хотя к нему есть претензии. Это мотивирует покупателя на покупку по разумной цене и комфортной эксплуатации.Есть и другие причины почитать внедорожник, но приведенных выше фактов достаточно, чтобы выбрать Сан Ён Кайрон.

Видеообзор SsangYong Kyron

туго прошивается? Плюсы и минусы

SsаngYong Kyron — южнокорейский кроссовер. Автомобиль выпускается с 2005 года. Изначально для российского рынка Chiron собирали в Набережных Челнах, а с декабря 2009 года — во Владивостоке (это была первая модель нового предприятия «Соллерс — Дальний Восток»).

Не случайно Kyron получил свои «внедорожные корни», ведь работа с внедорожниками, можно сказать, у SsangYong в крови.Еще во время войны между Северной и Южной Кореей появилась компания Donghwan Motor, которая занималась производством военных вездеходов. Спустя пару лет компания сменила название на SsangYong и продолжила заниматься автомобильной промышленностью, но на этот раз гражданской. Постепенно она начала скупать другие корейские компании, создав автомобильную монополию. Первым гражданским внедорожником концерна SsangYong стал Korando Family, имевший. Эта деталь была впоследствии принята Кайроном.

Частично предшественник Kyron, разработанный Кеном Гринли (который также разработал Kyron). Кроме того, впервые на Musso был установлен лицензионный двигатель Mercedes-Benz, который позже перекочевал на Kyron. Однако Musso — полноценный внедорожник, а Chiron создавался, прежде всего, как городской кроссовер. Платформа для него, которая выпускается с 2001 года (сам Rexton построен на базе Mercedes-Benz M-класса).

Через год после дебюта Кайрона в продажу поступил SsangYong Actyon.Эти две машины являются одноклассниками и отличаются только кузовом и дизайном интерьера. SsangYong Actyon выпускался с 2006 по 2011 год, но его производство было закрыто из-за повышенного спроса на Chiron. Однако Кайрону не суждено было остаться одному. В том же 2011 году на мощностях дальневосточного завода «Соллерс» возобновлено производство брата Кайрона по классу — обновленного SsangYong New Actyon.

Технические характеристики

Кузов автомобиля имеет рамную конструкцию, что дает множество преимуществ.Рама изготовлена ​​из высокопрочного металла, добавляет автомобилю веса, тем самым устраняя вибрации внутри кабины во время движения. Кроме того, в случае столкновения кузов серьезно защищен от деформации.

Еще одним плюсом внедорожных характеристик автомобиля является конструкция крыльев. Инженерам SsangYong удалось сконструировать их таким образом, что даже при движении по грязи очки Kyron надежно защищены и остаются чистыми.

На российском рынке 2.Для кроссовера предлагается 3-литровый бензиновый мотор, а также 2,0-литровый турбодизель — особая гордость «корейца», доставшаяся в наследство от Mercedes. На других рынках дизельный Kyron также встречается в версии 2,7 литра.

Кен Гринли, дизайнер Chiron, признался, что при создании первой версии автомобиля он слишком увлекся культурой средневековья. В результате интерьер получил много округлости в конструкции приборов, а рукоять «ручника» в целом была похожа на рукоять меча.Столь нестандартная внешность Кайрон показалась маркетологам компании слишком провокационной, и ее «успокоили» рестайлингом.

Изначально «Хирон» собирали на заводе в Набережных Челнах, где тогда же производили машину «Ока».

Ни в какой, даже самой богатой конфигурации Kyron нет головного устройства. Его установка будет производиться дилером или владельцем самостоятельно.

Плюсы и минусы

Фактически ближайшим соперником корейского кроссовера можно считать Suzuki grand Vitara.При схожих габаритах Chiron может похвастаться более просторным салоном и возможностью регулировки руля по вылету (отсутствие этой регулировки на Grand Vitara — парадокс, которому нет объяснения).

Еще один плюс в копилку Кайрона — большой объем багажника, который можно увеличить, сложив задние сиденья (до 1085 литров).

Из минусов можно выделить отсутствие на Chiron режима помощи при спуске с горы, что характерно для любого современного внедорожника.

Наконец, совершенно неожиданный недостаток — стоимость обслуживания автомобиля в России. Несмотря на свое корейское происхождение, цены у официальных дилеров совсем не «корейские».

В целом SsangYong Kyron и Suzuki Grand Vitara — это автомобили разных технических характеристик. Chiron предлагает владельцу уверенную тягу на низких оборотах (в версии с дизельным двигателем), комфорт и надежность даже на бездорожье. В свою очередь, Vitara более шустрый автомобиль, трясет и чувствуется прохождение каждой неровности, что добавляет драйва во время загородной поездки.

Целевая аудитория

SsangYong Kyron
— это выбор любителей комфортного передвижения по городу и регулярных пикников на природе. В меру мощный, надежный и вместительный, он отлично подойдет для небольшой семьи. Кроме того, не забывайте, что Kyron — флагман линейки SsangYong по очень разумной цене.

Награды и цифры

В 2006 году британский журнал 4×4 включил SsangYong Kyron в список самых лучших внедорожников года.Автомобиль занял 6-ю позицию с результатом 29 баллов (для сравнения, победитель Jeep Commander — 39).

В 2007 году Хирон был включен в список претендентов на титул «Автомобиль года» в Европе, но не дошел до финала, не говоря уже о победе.

25 марта 2010 года завод «Соллерс — Дальний Восток» торжественно отметил тысячный Кайрон, сошедший с конвейера. Всего в 2010 году в России было продано 1548 автомобилей SsangYong Kyron.

В России SsangYong Kyron приняли довольно тепло.На фоне конкурентов он выделялся весьма умеренной стоимостью. А сборка на заводах Sollers в Набережных Челнах (с конца 2006 г.) и Владивостоке (с 2010 г.) только укрепила его успех на рынке. Покупателей впечатлил мощный внедорожный потенциал «корейца». Полный привод реализован по системе Part Time, без межосевого дифференциала. В нормальных условиях движения крутящий момент приводит в движение задние колеса (режим 2H), а на бездорожье или скользких поверхностях передняя ось жестко подключается (режим 4H).Его можно использовать на скорости до 80 км / ч. На бездорожье выручают понижающая передача (режим 4L) и задний дифференциал повышенного трения.

Материалы отделки добротные, сборка аккуратная. Но дизайн интерьера подходит не всем.

Русские Кайроны щедро оснащены. В базовой версии Original полноприводный внедорожник (есть и заднеприводные версии) поставляется с ABS и EBD, кондиционером, двумя подушками безопасности, противотуманными фарами и подогревом передних сидений, электрическими стеклоподъемниками и зеркалами, а также легкосплавными дисками 16 дюймов. .Версия Comfort дополнена климат-контролем, аудиосистемой 2DIN с CD / MP3-плеером и рейлингами на крыше. Дорогие версии Comfort +, Elegance и Luxury оснащались системой стабилизации ESP и четырьмя подушками безопасности. А самые богатые версии Elegance и Luxury оснащены кожаным салоном и электрически регулируемыми передними сиденьями. В Luxury также есть люк и задний диван с подогревом.

Двигатель

Ходовая и кузов

В передней рессорной подвеске слабоваты как верхние, так и нижние шаровые опоры (по 1300 руб.), О чем иногда не позаботились даже 10 тыс. Км.Армированные детали служат до 50 тыс. Км. Через два-три года, как правило, проседают задние рессоры (по 2200 руб.) — подойдут передние рессоры от Рекстон или задние от Шеви Нива. Были случаи поломки заднего моста (68 000 руб.) После 50 000 км. В рулевом насадки недолговечные (по 1300 руб.). Сама рейка считается ремонтопригодной. Но неформалы могут подтянуть шайбы и заменить сальники за 3000 руб. — хватит на 20-30 тыс. км. А к 50 тыс. Км раскручивается кардан рулевого вала (от 3500 руб.).Вакуумный усилитель тормозов отказал, но после 2009 года в систему установили клапан с фильтром, и проблема исчезла.

Кузов и его лакокрасочное покрытие прочное. Но на автомобилях 2008-2009 годов выпуска на левом переднем крыле появилась трещина из-за ослабления металла в зоне приварки кронштейна, на котором установлен аккумулятор. Часто выходит из строя механизм складывания боковых зеркал (от 7500 руб.). Прогорает подогрев сиденья «спираль». Примерно раз в месяц зажигаются лампы ближнего света (60-200 руб.) И габаритов.

От дебюта до рестайлинга

Всего через два года после выпуска модели, в 2007 году, корейцы модернизировали SsangYong Kyron. Однако в этом нет ничего удивительного. Дизайн дебютанта был воспринят слишком вызывающе. На обновленном автомобиле упразднены три горизонтальных прорези под фарами, а решетка радиатора увеличена и оформлена в стиле Mercedes-Benz. Установлены разные бампера. Круглые противотуманки уступили место прямоугольно-продолговатым, а вместо задних фонарей в виде рыцарских щитов появились более традиционные.Салон остался практически без изменений — только центральную консоль отделали вставками «под карбон». Зато в линейке двигателей появилась бензиновая «четверка» объемом 2,3 литра (150 л.с.) и 4-диапазонная АКПП.

Вердикт

редактор:

— При покупке б / у Kyron желаю вам в будущем технически исправной и безотказной копии, так как велика вероятность купить кота в мешке. Понимаете — лотерея. Поэтому нужно максимально обезопасить себя от неприятностей.Для чего мы рекомендуем полную диагностику. И не стоит обращаться в официальный сервис. Статистика показывает, что на специализированных СТО работают самые грамотные мастера и диагносты SsangYong. И не нужно бояться ремонта или замены агрегатов первым владельцем. Главное, чтобы работа была выполнена качественно, ведь снаряд не попадает в одну воронку дважды.

Когда машина впервые появилась на российском рынке. Спустя почти два месяца мы получили эту машину на тест-драйв.

Сразу скажем: машина получилась интересной именно в рамках философии SsangYong, ведь раньше под этой корейской маркой мы видели только рамные машины … У них было много поклонников, своих достоинств, но, как сказал Сергей Об одном музыкальном коллективе Шнуров говорит: «Машина времени» застряла во времени. То же самое и с корейцами.

Новый Экшен — совсем другое дело. Это перспективный продукт, который сможет побороться за место под солнцем как в Европе, так и в России.Он идеально вписывается в парадигму современных автомобильных ценностей. Более того, теперь мы можем сказать, что SsangYong вырос до уровня, на котором принято «воспитывать адептов». Другими словами, поклонники этой марки впредь будут менять автомобиль, оставаясь в рамках предыдущей марки. Им теперь есть что изменить!

Какие современные автомобильные ценности присутствуют в Актионе?

Первые экономичные дизельные (а в будущем и бензиновые) двигатели. Пока в арсенале кроссовера только дизели (149 и 175 л.с.).Нам довелось испытать более мощную модификацию. Мотор понравился больше чем. В сочетании с механической коробкой он всегда оставляет запас под ногой, оставаясь динамичным, эластичным и отзывчивым.

Во-вторых, несущий кузов. Это снижает стоимость производства автомобиля, делает его более доступным в обслуживании и более практичным. Конечно, кто-то возразит, что каркасные кузова — это неиссякаемый запас прочности и проверенная временем геометрия. Но, с другой стороны, почему тогда даже такой мастер мира рамных вездеходов, как Nissan Patrol, в новом поколении тоже кроссовер? И есть ли повод для беспокойства: Action по-прежнему такой же высокий (хотя и ниже, чем у предшественника), у него короткие свесы — именно то, что нужно периодически съезжать с дороги.Сохранилась даже высокопрофильная резина, хотя в угоду моде опционально предлагается 18-дюймовый «молдинг». Также впечатляет превосходная продуманность конструкции кузова. Итак, передок практически весь пластиковый — бампер заканчивается почти на уровне оконной линии. Это означает, что в российских реалиях не должно быть коррозии и сколов.

Отдельная тема — наследие Mercedes-Benz. Известно, что эти два бренда являются давними партнерами. Немцы также приложили руку к разработке новых Aktions.Времена изменились: раньше корейцы гордились этим фактом, а теперь очень неохотно говорят и даже прячутся. Но тщетно. Ведь это именно тот пример, когда партнерство принесло ожидаемые результаты. SsangYong действительно успешно интегрируется в Европу. Например, даже дизайн для перспективного новичка разработало итальянское конструкторское бюро. Получилось неплохо, потому что, если вспомнить предыдущий экшен, то его дизайн был просто очень на любителя. В этом случае машина по-хорошему нейтральна.

Знакомство начинается с первых километров пробок Санкт-Петербурга. Ни о каком резвом вождении не может быть и речи — нужно активно работать рычагом КПП. Коробка передач на первый взгляд далека от идеала — ходы нечеткие, порой даже при полностью отпущенном сцеплении рычаг не хочет попадать в нужное положение. Сразу скажу, полностью адаптироваться к переключению не получилось. Но когда пробки разрешились, можно было почувствовать потенциал дизеля.Ресивер — это то, что вам нужно! Тормоза тоже понравились — в меру информативность и четко с запасом.

В общем, если вспомнить прежний Актион, то он постоянно «плыл» по дороге, а огромный легкий и «пустой» руль делал больше трех оборотов, что явно неспособно к активным перестановкам. В новом кроссовере отсутствие рамы чувствуется с первых же колей метро — машина как будто похудела и теперь чувствует себя в оптимальной форме.Отдельное спасибо электроусилителю переменного усилия (взамен прежнего гидроусилителя), который позволил уменьшить количество оборотов и сделать рулевое колесо информативнее. Причем с увеличением скорости руль наполняется с достаточной силой, а не пустует, как раньше.

Причин для лучшего поведения в дороге — очень много. Сразу назову подвеску полностью независимую (плюс по комфорту), многорычажную (плюс по устойчивости), более низкий центр тяжести.Новый Aktion короче и ниже своего предшественника, он на 400 кг легче, а его передняя и задняя колея шире. В общем чистая арифметика!

Привыкнув к рулению новой машины, я как-то даже забыл, что пересел в кроссовер. Вроде бы непривычно высокая, да и посадка совсем другая, чем в легковом автомобиле, но и «грузовых» ощущений тоже нет. Спустя какое-то время я вспомнил, что машину собирали в России, на Дальнем Востоке. Большой козырь с точки зрения ценового позиционирования, но общий минус с точки зрения качества сборки и подгонки деталей.Но тут не к чему придраться!

Еще один интересный момент — внутреннее пространство. Несмотря на меньшую колесную базу, чем у предшественника, Aktion, как и раньше, остался одним из лидеров в этом классе. Сзади много места, а плоский пол и возможность регулировки угла наклона спинки заднего сиденья делают жизнь задних пассажиров веселой и беззаботной. По крайней мере, на время поездки.

А как насчет бездорожья? Кстати, предыдущий Актион не был серьезным вездеходом — блокировок дифференциала для него не было вообще, а уменьшенный запас хода предлагался только для двигателей с бензиновым мотором в паре с АКПП.Считалось, что тяговитый дизель все равно вытащит. Теперь на смену старым олдскульным схемам (задний привод и механически подключаемый передок) пришла электроника. Автомобиль по умолчанию переднеприводный — муфта сама передает момент на задние колеса. Есть имитация блокировки дифференциала (опять же электроника) — можно активировать вручную.

Большой ход подвески, неразрезной мост и надежная рамная конструкция сделали прежний Актион непробиваемым в его родной стихии — разбитых грунтовых дорогах.Конечно, на скорости 40 км / ч запаха комфорта не ощущалось — но эта машина создавалась не для комфорта. Новый Aktion обеспечивает необходимый уровень комфорта, если вы вообще можете ездить, не убивая подвеску. Но благодаря новой трансмиссии кроссовер чувствует себя на грязной грязной дороге с глубокими колеями и сырой почвой даже лучше, чем его предшественник. Объяснение этому опять же в дизайне. Автомобиль с задним приводом не предназначен для таких условий, в то время как электроника делает многое.Конечно, в определенных пределах!

Одним словом, новый Актион — «ваш и наш». Вынуждены признать: первый кроссовер в исполнении SsangYong получился вполне достойным, а как он себя проявит в эксплуатации — покажет время.

Кстати, еще одна особенность новой машины, которая мне лично очень нравится: она не пытается «пыхтеть» и быть тем, чем не является. Да, на бездорожье он будет складываться перед Гранд Витара. Но по асфальту на нем передвигаться почти лучше, чем на стандартном классе Qashqai, давно обреченном на сравнение с самим собой.Что ж, то, что Aktion собран солиднее и качественнее Sportage, — не комплимент, а констатация факта. Но последнее не только в России.

Информация SsangYong New Action 2.0 D (175 л.с.)

Стоимость базовой комплектации составит 799 000 рублей, а топовая версия обойдется в 1 199 000 рублей. SsangYong New Actyon будет производиться на заводе Sollers Far East, где планируется выпускать до 10 000 таких машин в год.

Комплектация и цены ssangYong New Actyon *

Оборудование

Оригинал

Оригинал

Элегантность

Элегантность +

Элегантность +

АКПП 4WD

АКПП 4 WD

AT4 WD *

Стоимость, руб.

Климат-контроль

Электроусилитель руля

Подогрев передних сидений

Кожаная обивка сидений

Датчик дождя

Литые диски

Противотуманные фары

Сиденье водителя с электроприводом

Аудиосистема CD / MP3

* SsangYong New Actyon комплектуется 2-литровым турбодизелем мощностью 149 или 175 л.с.из. Покупатель может выбрать автомобиль с приводом 2WD, передающий 100% крутящего момента на переднюю ось, или 4WD, в котором крутящий момент распределяется в соотношении 50: 50.

Эксплуатация

    Стоимость ТО-1 — от 6 500 рублей

    Стоимость ТО-2 — от 12500 рублей

    Стоимость ТО-3 — от 20 500 рублей

    Стоимость КАСКО — от 38710 руб.

    Стоимость ОСАГО — от 3707 рублей

    Транспортный налог в год — 8750 руб.

  • Гарантийный срок — 2 года

    Технические характеристики SsangYong New Action 2.0 D AT

Кол-во дверей / мест

Длина мм

Ширина, мм

Высота, мм

Объем багажника, л.

Двигатель, объем, куб. См.

Дизель, 1998 г.

Мощность, л.с.п.

Крутящий момент, Нм при об / мин мин.

Динамика разгона до 100 км / ч, сек.

Максимальная скорость, км / ч

Трансмиссия

Автомат шестиступенчатая

Расход топлива, л.

Емкость топливного бака, л.

Мне удалось побывать в сборочном цехе завода «Соллерс — Дальний Восток». Поехал, посмотрел, сфотографировал, как собирают машины. Основной целью визита стал SsangYong New Actyon, автомобиль, запущенный в серийное производство на Приморском заводе.

Здесь собралось много людей, иностранных гостей, пресса, руководство завода и многие другие.
Чтобы никого не потерять, всех распределили по группам и назначили личного гида.
1.

Фотография была моей целью, поэтому я немедленно отбился от своей группы. Гид много рассказывал о каждом этапе сборки, отвечал на любые вопросы, жалею, что покинул группу, т.к. подписи к фотографиям нигде не найти%)

Новая линия:
2.

Кузов без наполнения
3.

ждет на линии
4.

Такие минитракторы доставляют всевозможные запчасти по всему заводу.
5.

Среди сотрудников было много девушек
6.

Надпись на табличках характеризует рабочий процесс
7.

видимо они занимаются подсборкой моторного отсека
8.

Колеса готовы занять их место
9.

Собсно установка
10.

11.

За что отвечает этот компьютер, не разобрался
12.

Крутят что-то там
13.

Конвейер новый
14.

Сотни метров проводов и широкий выбор электрических аксессуаров
15.

Этот парень ведет лифт
16.

А этот ставит двигатель в машину
17.

18.

19.

20.

21.

Человеческий труд
22.

С помощью подъемника рабочие устанавливают кузов
23.

и исправить
24.

Иностранные гости внимательно относятся к процессу сборки
25.

26.

Собранные автомобили выстроены в очень яркую мастерскую, мощные лампы позволяют увидеть, есть ли на краске царапины, сколы или другие косяки
27.

Последний этап. Авто готовится к компьютерной диагностике. Коробка
28.

Диагностика
29.

Вагоны с полной отделкой
30.

Ну вот и все, что видел в продакшене.

В конце экскурсии все наконец-то собрались плотным кольцом вокруг новой машины, покрытой белым брезентом. С докладом выступил Александр Владимирович Корнейчук — генеральный директор ООО «СОЛЛЕРС-Дальний Восток».
31.

По окончании торжественного представления гостям было представлено световое шоу. Лучи окрашивали машину в разные цвета, красиво оформляли на ней всевозможные изображения..
32.

После этого машину дали на разборку всем желающим.
33.

NEW Actyon — первый кроссовер SsangYong с несущим кузовом и системой полного привода
34.

Это уже пятая модель, производство которой налажено на заводе во Владивостоке наряду с Rexton, Kyron, Actyon, Actyon Sports.
35.

Продажи новой модели Actyon начнутся в феврале, первые автомобили появятся у дилеров на Дальнем Востоке.
36.

В России NEW Actyon будет доступен с двумя модификациями дизельного двигателя мощностью 175 л.с. и 149 л.с. Кроме того, NEW Actyon оснащается 6-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с функцией ручного переключения.

Цены на базовую версию SsangYong NEW Actyon начинаются от 799 тысяч рублей с двигателем 149 л.с., МКПП и передним приводом.

Самой популярной ожидается модификация с двигателем 149 л.с., АКПП и полным приводом, доступная от 939 тысяч рублей.

SsangYong Motor Company — южнокорейский производитель автомобилей (автомобилей) со штаб-квартирой в Сеуле. Sang Yong в переводе с русского означает «два дракона», компания занимает третье место среди корейских автопроизводителей по количеству проданных автомобилей.

Официальной датой основания в истории компании SsangYong считается октябрь 1954 года, на момент своего появления компания называлась Hadonghwan Motor Company. Первой продукцией автопроизводителя стали лицензионные Willys (армейские внедорожники), поставляемые в южнокорейскую армию.Благодаря постоянным заказам военных компания Sanyeng (есть еще транскрипции Sang Yeng, Sangeng или Ssangyong) быстро достигла финансового успеха и постепенно расширила ассортимент выпускаемой техники. В 60-70-е годы компании удалось наладить выпуск грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники.

В 1967 году в рамках партнерства с Shinjin jeep Motor Co., Ltd. заключены контракты на поставку автобусов во Вьетнам.

1974, Hadonghwan Motor Company становится совладельцем джипа Motor Shinjin.
В 1976 году компания сменила название на Dong-A Motor. Ведется разработка новых внедорожников, рассчитанных на перевозку 4-6 человек с использованием дизельных двигателей.
В 1979 году в Пхёнтеке открылся новый завод по сборке автомобилей.
1983 Покупка бренда Korando у Geohwa Co., Ltd с последующим поглощением Geohwa.

В 1986 году Dong-A Motor перешла под контроль Ssangyong Business Group, а в 1988 году получила свое нынешнее название SsangYong Motor. В модельном ряду появляется Korando Family — созданный на платформе японского Isuzu Trooper.
В 1991 году предприятия SsangYong заключили договор о техническом сотрудничестве с Mercedes-Benz AG (разработка новых бензиновых двигателей).
В 1993 году Mercedes-Benz AG стала одним из основных акционеров Ssang Yong Motors, вторым совладельцем является китайская компания SAIC Motor. Mercedes AG и Sanyeng Motors присоединяются к техническому союзу. На данном этапе истории Sang Yong все автомобили производятся под контролем представителей Mercedes-Benz.

В

машинах SsangYong используются двигатели, коробки передач и многие конструкторские решения и технологии немецкого автомобильного гиганта.Запуск внедорожника SsangYong Musso.

В 1995 году в Европе начались продажи корейских автомобилей Sang Yong, первенцем стала модель Istana — точная копия микроавтобуса Mercedes-Benz MB 100, выпускавшегося с 1988 по 1995 год.
В 1996 году появляется новый Korando, компания сертифицирует свою продукцию в соответствии с международными стандартами ISO.
В 1997 году в модельном ряду Sanyeng появляется представительский седан Chair на базе Mercedes-Benz W124.
В 1998 году компания перешла под контроль Daewoo Group, но ненадолго.Два года спустя, в 2000 году, Ssang Yong снова стала независимой структурой.
В 2001 году стартует производство внедорожной новинки Rexton.

В 2002 году пикап SsangYong Musso Sports запущен в серийное производство.
В 2003 году были представлены седан Chair нового поколения и минивэн Rodius с противоречивым дизайном.
Внедорожник SsangYong Kyron дебютирует в 2005 году.
В 2006 году появилась еще одна новинка от Sang Yong Actyon.

В 2008 году состоится премьера первого кроссовера в модельном ряду SsangYong — C200 Concept (всего через два года, после смены названия на Korando, машина дойдет до покупателей).В том же году менеджмент компании объявил о банкротстве, после реструктуризации компания была выставлена ​​на продажу. 12 августа 2012 года SsangYong Motor был приобретен индийским концерном Mahindra & Mahindra Limited.
Производство внедорожников Sanyeng для российских покупателей осуществляется на заводах Sollers в Набережных Челнах и Владивостоке.

Сегодня в России и странах СНГ автомобили Ssang Yong пользуются устойчивым спросом. В автосалонах России представлены модели корейско-индийского производителя: Actyon, Kyron, Rexton и пикап Actyon Sport.Украинским покупателям доступны
Korando (близнец российского Actyon), Actyon и Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron и Rexton II. Возможно, в ближайшее время к корейским внедорожникам, продаваемым на постсоветском пространстве, добавятся представительские седаны SsangYong.

Протеолиз белка

BET, направленный на химеру (PROTAC) проявляет мощную летальную активность против клеток лимфомы мантийных клеток

  • 1

    Zhang J, Jima D, Moffitt AB, Liu Q, Czader M, Hsi ED et al . Геномный ландшафт лимфомы из клеток мантии связан с эпигенетически детерминированным состоянием хроматина нормальных В-клеток. Кровь 2014; 123 : 2988–2996.

    CAS
    Статья
    PubMed
    PubMed Central

    Google Scholar

  • 2

    Джарес П., Коломер Д., Кампо Е. Молекулярный патогенез лимфомы из мантийных клеток. J Clin Invest 2012; 122 : 3416–3423.

    CAS
    Статья
    PubMed
    PubMed Central

    Google Scholar

  • 3

    Beà S, Valdés-Mas R, Navarro A, Salaverria I, Martín-Garcia D., Jares P et al .Пейзаж соматических мутаций и клональной эволюции при лимфоме из клеток мантии. Proc Natl Acad Sci USA 2013; 110 : 18250–18255.

    Артикул
    PubMed

    Google Scholar

  • 4

    Парех С., Венигер М.А., Вистнер А. Новые молекулярные мишени при лимфоме из клеток мантии. Semin Cancer Biol 2011; 21 : 335–346.

    CAS
    Статья
    PubMed
    PubMed Central

    Google Scholar

  • 5

    Янг Р.М., Штаудт Л.М.Нацеленность на передачу сигналов патологического В-клеточного рецептора при лимфоидных злокачественных новообразованиях. Nat Rev Drug Discov 2013; 12 : 229–243.

    CAS
    Статья
    PubMed

    Google Scholar

  • 6

    Перес-Галан П., Дрейлинг М., Вистнер А. Лимфома из клеток мантии: биология, патогенез и молекулярные основы лечения в эпоху генома. Кровь 2011; 117 : 26–38.

    CAS
    Статья
    PubMed
    PubMed Central

    Google Scholar

  • 7

    Campo E, Rule S.Лимфома из клеток мантии: развивающиеся стратегии лечения. Кровь 2015; 125 : 48–55.

    CAS
    Статья
    PubMed

    Google Scholar

  • 8

    Ван М.Л., Правило S, Мартин П., Гой А., Ауэр Р., Каль Б.С. и др. . Нацеливание на БТК с ибрутинибом при рецидивирующей или резистентной лимфоме из мантийных клеток. N Engl J Med 2013; 369 : 507–516.

    CAS
    Статья
    PubMed
    PubMed Central

    Google Scholar

  • 9

    Эррера А., Якобсен ЭД.Ибрутиниб для лечения лимфомы из клеток мантии. Clin Cancer Res 2014; 20 : 5365–5371.

    CAS
    Статья
    PubMed

    Google Scholar

  • 10

    Ван М.Л., Блюм К.А., Мартин П., Гой А., Ауэр Р., Каль Б.С. и др. . Долгосрочное наблюдение за пациентами с MCL, получавшими монотерапию ибрутинибом: обновленные результаты по безопасности и эффективности. Кровь 2015; 126 : 739–745.

    CAS
    Статья
    PubMed
    PubMed Central

    Google Scholar

  • 11

    Рахал Р., Фрик М., Ромеро Р., Корн Дж. М., Кридел Р., Чан ФК и др. .Фармакологическое и геномное профилирование позволяет определить стратегии лечения лимфомы из мантийных клеток, нацеленных на NF-κB. Nat Med 2014; 20 : 87–92.

    CAS
    Статья
    PubMed

    Google Scholar

  • 12

    Colomer D, Campo E. Открытие новых терапевтических целей и механизмов резистентности при лимфоме из клеток мантии. Cancer Cell 2014; 25 : 7–9.

    CAS
    Статья
    PubMed

    Google Scholar

  • 13

    Jacobson C, Kopp N, Layer JV.Ингибирование HSP90 преодолевает устойчивость к ибрутинибу при лимфоме из клеток мантии. Кровь 2016; 128 : 2517–2526.

    CAS
    Статья
    PubMed

    Google Scholar

  • 14

    Сан Б., Шах Б., Фискус В., Ци Дж., Раджапакше К., Коарфа К. и др. . Синергетическая активность комбинаций на основе антагонистов белка BET в клетках лимфомы из клеток мантии, чувствительных или устойчивых к ибрутинибу. Кровь 2015; 126 : 1565–1574.

    CAS
    Статья
    PubMed
    PubMed Central

    Google Scholar

  • 15

    Винтер Дж. Э., Бакли Д. Л., Полк Дж., Робертс Дж. М., Соуза А., Де-Паганон С. и др. . РАЗРАБОТКА НАРКОТИКОВ. Конъюгация с фталидимидом как стратегия деградации белка-мишени in vivo . Наука 2015; 348 : 1376–1381.

    CAS
    Статья
    PubMed
    PubMed Central

    Google Scholar

  • 16

    Валлабхапурапу С., Карин М.Регуляция и функция факторов транскрипции NF-kappaB в иммунной системе. Annu Rev Immunol 2009; 27 : 693–733.

    CAS
    Статья
    PubMed

    Google Scholar

  • 17

    Хайден М.С., Гош С. Общие принципы передачи сигналов NF-kappaB. Cell 2008; 132 : 344–362.

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 18

    Данг CV.MYC на пути к раку. Cell 2012; 149 : 22–35.

    CAS
    Статья
    PubMed
    PubMed Central

    Google Scholar

  • 19

    Лу Дж., Цянь Й., Алтьери М., Донг Х., Ван Дж., Райна К. и др. . Использование церблона убиквитинлигазы Е3 для эффективного нацеливания на BRD4. Chem Biol 2015; 22 : 755–763.

    CAS
    Статья
    PubMed
    PubMed Central

    Google Scholar

  • 20

    Туре М, экипажи CM.Низкомолекулярные PROTACS: новые подходы к деградации белков. Agnew Chem Int Ed Engl 2016; 55 : 1966–1973.

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 21

    Райна К., Лу Дж., Цянь Й., Алтьери М., Гордон Д., Росси А.М. и др. . PROTAC-индуцированная деградация белка BET в качестве терапии резистентного к кастрации рака простаты. Proc Natl Acad Sci USA 2016; 113 : 7124–7129.

    CAS
    Статья
    PubMed

    Google Scholar

  • 22

    Бой М., Гаудио Е., Бонетти П., Кви И., Бернаскони Е., Тарантелли С. и др. .Ингибитор OTX015 влияет на патогенетические пути в доклинических моделях B-клеточных опухолей и действует синергетически с таргетными лекарственными средствами. Clin Cancer Res 2015; 21 : 1628–1638.

    CAS
    Статья
    PubMed

    Google Scholar

  • 23

    Eichner R, Heider M, Fernández-Sáiz V, van Bebber F, Garz AK, Lemeer S et al . Иммуномодулирующие препараты разрушают ось цеблон-CD147-MCT1, проявляя противоопухолевую активность и тератогенность. Nat Med 2016; 22 : 735–743.

    CAS
    Статья
    PubMed

    Google Scholar

  • 24

    Мортазави А., Уильямс Б.А., МакКью К., Шеффер Л., Уолд Б. Картирование и количественная оценка транскриптомов млекопитающих с помощью RNA-Seq. Nat Methods 2008; 5 : 621–628.

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 25

    ТЦ Чоу, Талалай П. Количественный анализ зависимости доза-эффект: комбинированные эффекты нескольких лекарств или ингибиторов ферментов. Adv Enzyme Regul 1984; 22 : 27–55.

    CAS
    Статья
    PubMed

    Google Scholar

  • 26

    Саенс Д.Т., Фискус В., Цянь Ю., Маншури Т., Раджапакше К., Райна К. и др. . Новый протеолиз белка BET, направленный на химеру (BET-PROTAC), проявляет лучшую летальную активность, чем ингибитор бромодомена (BETi), против вторичных клеток AML после постмиелопролиферативного новообразования (MPN). Лейкемия 2017.электронный паб перед печатью 31 января 2017 г., doi: 10.1038 / leu.2016.393.

    CAS
    Статья
    PubMed
    PubMed Central

    Google Scholar

  • 27

    Шарма С.В., Ли Д.Й., Ли Б., Куинлан М.П., ​​Такахаши Ф., Махесваран С. и др. . Опосредованное хроматином обратимое состояние лекарственной толерантности в субпопуляциях раковых клеток. Cell 2010; 141 : 69–80.

    CAS
    Статья
    PubMed
    PubMed Central

    Google Scholar

  • 28

    Деварадж С.Г., Фискус В., Шах Б., Ци Дж., Сан Б., Айер С.П. и др. .Индукция HEXIM1 механически участвует в опосредовании анти-AML активности антагониста бромодомена белка BET. Лейкоз 2016; 30 : 504–508.

    CAS
    Статья
    PubMed

    Google Scholar

  • 29

    Саенз Д.Т., Фискус В., Маншури Т., Раджапакше К., Кригер С., Сан Б. и др. . Комбинации на основе ингибиторов бромодомена белка BET являются высокоактивными в отношении вторичных клеток AML после миелопролиферативного новообразования. Лейкоз 2017; 31 : 678–687.

    CAS
    Статья
    PubMed

    Google Scholar

  • 30

    Корнблау С.М., Тибес Р., Цю Й.Х., Чен В., Кантарджиан Х.М., Андрефф М. и др. . Функциональное протеомное профилирование AML позволяет прогнозировать ответ и выживаемость. Кровь 2009; 113 : 154–164.

    CAS
    Статья
    PubMed
    PubMed Central

    Google Scholar

  • 31

    Zou Z, Huang B, Wu X, Zhang H, Qi J, Bradner J et al .Brd4 поддерживает конститутивно активный NF-kappaB в раковых клетках за счет связывания с ацетилированным RelA. Онкоген 2014; 33 : 2395–2404.

    CAS
    Статья
    PubMed

    Google Scholar

  • 32

    Хуан Б., Ян XD, Чжоу М.М., Озато К., Чен Л.Ф. Brd4 коактивирует транскрипционную активацию NF-kappaB посредством специфического связывания с ацетилированным RelA. Mol Cell Biol 2009; 29 : 1375–1387.

    CAS
    Статья
    PubMed

    Google Scholar

  • 33

    Roe JS, Mercan F, Rivera K, Pappin DJ, Vakoc CR.Ингибирование бромодомена BET подавляет функцию факторов гемопоэтической транскрипции при остром миелоидном лейкозе. Mol Cell 2015; 58 : 1028–1039.

    CAS
    Статья
    PubMed
    PubMed Central

    Google Scholar

  • 34

    Канно Т., Канно Й., Лерой Дж., Кампос Э., Сан Х.В., Брукс С.Р. и др. . BRD4 способствует удлинению как кодирующих, так и энхансерных РНК, взаимодействуя с ацетилированными гистонами. Nat Struct Mol Biol 2014; 21 : 1047–1057.

    CAS
    Статья
    PubMed
    PubMed Central

    Google Scholar

  • 35

    Hnisz D, Abraham BJ, Lee TI, Lau A, Saint-André V, Sigova AA et al . Супер энхансеры в контроле идентичности клеток и болезней. Cell 2013; 155 : 934–947.

    CAS
    Статья
    PubMed
    PubMed Central

    Google Scholar

  • 36

    Ши Дж., Вакоч ЧР.Механизм терапевтического действия ингибирования бромодомена BET. Mol Cell 2014; 54 : 728–736.

    CAS
    Статья
    PubMed

    Google Scholar

  • 37

    Lovén J, Hoke HA, Lin CY, Lau A, Orlando DA, Vakoc CR et al . Селективное ингибирование опухолевых онкогенов за счет разрушения суперэнхансеров. Cell 2013; 153 : 320–334.

    Артикул
    PubMed
    PubMed Central

    Google Scholar

  • 38

    Шен К., Ипсаро Дж. Дж., Ши Дж., Милаццо Дж. П., Ван Э., Роу Дж. С. и др. .NSD3-short представляет собой адаптерный белок, который связывает BRD4 с ремоделером хроматина CHD8. Mol Cell 2015; 60 : 847–859.

    CAS
    Статья
    PubMed
    PubMed Central

    Google Scholar

  • 39

    Bhagwat AS, Roe JS, Mok BY, Hohmann AF, Shi J, Vakoc CR. Ингибирование бромодомена BET высвобождает комплекс медиатора из выбранных цис-регуляторных элементов. Cell Rep 2016; 15 : 519–530.

    CAS
    Статья
    PubMed
    PubMed Central

    Google Scholar

  • 40

    Itzen F, Greifenberg AK, Bosken CA, Geyer M.Brd4 активирует P-TEFB для фосфорилирования CTD РНК-полимеразы II. Nucleic Acids Res 2014; 42 : 7577–7590.

    CAS
    Статья
    PubMed
    PubMed Central

    Google Scholar

  • 41

    Нечаев С, Адельман К. Pol II ждет у стартовых ворот: регулирование перехода от инициации транскрипции к продуктивной элонгации. Biochim Biophys Acta 2011; 1809 : 34–45.

    CAS
    Статья
    PubMed

    Google Scholar

  • 42

    Левин М., Каттоглио С, Тьянь Р.Зацикливание назад, чтобы шагнуть вперед: транскрипция вступает в новую эру. Cell 2014; 157 : 13–25.

    CAS
    Статья
    PubMed
    PubMed Central

    Google Scholar

  • 43

    Ли Т.И., Янг Р.А. Регуляция транскрипции и ее неправильная регуляция при болезни. Cell 2013; 152 : 1237–1251.

    CAS
    Статья
    PubMed
    PubMed Central

    Google Scholar

  • 44

    Ма Дж, Лу П, Го А, Ченг С., Зонг Х, Мартин П и др. .Характеристика чувствительных и резистентных к ибрутинибу клеток лимфомы мантии. Br J Haematol 2014; 166 : 849–861.

    CAS
    Статья
    PubMed

    Google Scholar

  • 45

    Chiron D, Di Liberto M, Martin P, Huang X, Sharman J, Blecua P et al . Репрограммирование клеточного цикла для ингибирования PI3K отменяет специфическую для рецидива мутацию C481S BTK, выявленную с помощью продольной функциональной геномики в лимфоме из мантийных клеток. Cancer Discov 2014; 4 : 1022–1035.

    CAS
    Статья
    PubMed
    PubMed Central

    Google Scholar

  • 46

    Li Y, Bouchlaka MN, Wolff J, Grindle KM, Lu L, Qian S et al . Дефицит FBXO10 и активация BTK повышают экспрессию BCL2 в лимфоме из клеток мантии. Онкоген 2016; 35 : 6223–6234.

    CAS
    Статья
    PubMed
    PubMed Central

    Google Scholar

  • 47

    Хирон Д., Белланжер С., Папин А., Тессулин Б., Дуссет С., Майга С. и др. .Рациональная таргетная терапия для преодоления зависящего от микросреды распространения лимфомы из клеток мантии. Кровь 2016; 128 : 2808–2818.

    CAS
    Статья
    PubMed

    Google Scholar

  • 48

    Саба Н.С., Лю Д., Герман С.Е., Андербаев С., Тиан Х, Беренд Д. и др. . Патогенная роль передачи сигналов B-клеточного рецептора и канонической активации NF-κB в лимфоме из мантийных клеток. Кровь 2016; 128 : 82–92.

    CAS
    Статья
    PubMed
    PubMed Central

    Google Scholar

  • 49

    Соуэрс А.Дж., Леверсон Д.Д., Богхерт Э.Р., Аклер С.Л., Катрон Н.Д., Чен Дж. и др. . ABT-199, мощный и селективный ингибитор BCL-2, проявляет противоопухолевую активность при сохранении тромбоцитов. Nat Med 2013; 19 : 202–208.

    CAS
    Статья

    Google Scholar

  • 50

    Леонард Дж. П., ЛаКасче А.С., Смит М.Р., Ной А., Кириак Л.Р., Родиг С.Дж. и др. .Селективное ингибирование CDK4 / 6 с опухолевыми ответами PD0332991 у пациентов с лимфомой из мантийных клеток. Кровь 2012; 119 : 4597–4607.

    CAS
    Статья
    PubMed

    Google Scholar

  • 51

    Ратерт П., Рот М., Нойман Т., Мюрдтер Ф., Роу Дж. С., Мухар М. и др. . Транскрипционная пластичность способствует первичной и приобретенной устойчивости к ингибированию BET. Природа 2015; 525 : 543–547.

    CAS
    Статья
    PubMed
    PubMed Central

    Google Scholar

  • 52

    Фонг С.Ю., Гилан О., Лам ЭЙ, Рубин А.Ф., Фтуни С., Тайлер Д. и др. . Устойчивость к ингибиторам BET возникает из стволовых клеток лейкемии. Природа 2015; 525 : 538–542.

    CAS
    Статья
    PubMed
    PubMed Central

    Google Scholar

  • 53

    Shu S, Lin CY, He HH, Witwicki RM, Tabassum DP, Roberts JM et al .Ответ и устойчивость к ингибиторам бромодомена BET при тройном отрицательном раке молочной железы. Природа 2016; 529 : 413–417.

    CAS
    Статья
    PubMed
    PubMed Central

    Google Scholar

  • Вирус Эпштейна-Барра, но не цитомегаловирус, связан со снижением реакции антител к вакцинам у младенцев в Гамбии

    Абстрактные

    Фон

    Вирус Эпштейна-Барра (EBV) и цитомегаловирус (CMV) — стойкие герпесвирусы, которые оказывают различное иммуномодулирующее действие на своих хозяев.Оба вируса обычно приобретаются в младенчестве в Африке к югу от Сахары, регионе, где детские вакцины менее эффективны, чем в странах с высоким уровнем дохода. Чтобы установить, существует ли связь между этими двумя наблюдениями, мы проверили гипотезу о том, что инфекция одним или обоими вирусами модулирует ответ антител на Т-клеточно-независимую менингококковую полисахаридную вакцину и Т-клеточно-зависимую противокоревую вакцину.

    Методология / основные выводы

    Инфекция EBV и CMV диагностировалась по наличию вирус-специфических IgM в периферической крови или по присутствию IgG на более высоких уровнях, чем в пуповинной крови.IgG и IgM к менингококкам количественно определяли с помощью ELISA. Ответы антител против кори количественно оценивали с помощью анализа ингибирования антител к гемагглютинину. Младенцы, инфицированные ВЭБ, имели пониженные ответы антител IgG и IgM на менингококковые полисахариды и на противокоревую вакцину. Инфекция только ЦМВ не предсказывала изменений в ответе на менингококковый полисахарид. В то время как ЦМВ сам по себе не оказывал заметного влияния на реакцию антител к кори, реакция младенцев, инфицированных как ЦМВ, так и ВЭБ, была аналогична реакции детей, не инфицированных ни одной из них, что позволяет предположить, что эффекты инфекции ЦМВ противодействуют влиянию ВЭБ на реакцию антител к кори .

    Выводы

    Результаты этого исследовательского исследования показывают, что инфекция ВЭБ связана со снижением ответа антител на полисахариды и противокоревую вакцину, но предполагают, что ответ на Т-клеточно-зависимые антигены, такие как гемагглютинин кори, может быть восстановлен путем инфицирования ЦМВ.

    Образец цитирования: Holder B, Miles DJC, Kaye S, Crozier S, Mohammed NI, Duah NO, et al. (2010) Вирус Эпштейна-Барра, но не цитомегаловирус, связан со снижением реакции антител к вакцинам у младенцев из Гамбии.PLoS ONE 5 (11):
    e14013.

    https://doi.org/10.1371/journal.pone.0014013

    Редактор: Йорг Херманн Фриц, Университет Торонто, Канада

    Поступило: 1 декабря 2009 г .; Принята к печати: 6 октября 2010 г .; Опубликовано: 17 ноября 2010 г.

    Авторские права: © 2010 Holder et al. Это статья в открытом доступе, распространяемая в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution License, которая разрешает неограниченное использование, распространение и воспроизведение на любом носителе при условии указания автора и источника.

    Финансирование: Исследование финансировалось MRC. Финансирующие организации не играли никакой роли в дизайне исследования, сборе и анализе данных, принятии решения о публикации или подготовке рукописи.

    Конкурирующие интересы: Авторы заявили, что никаких конкурирующих интересов не существует.

    Введение

    Вакцинация младенцев — одна из наиболее важных стратегий борьбы с инфекционными заболеваниями во всем мире. Однако уже четыре десятилетия известно, что эффективность детских вакцин в странах Африки к югу от Сахары ниже, чем в странах с высоким уровнем доходов [1], и что интеркуррентные инфекции, такие как малярия, могут влиять на реакцию антител [2], [3].Например, эффективность живой аттенуированной противокоревой вакцины обычно превышает 90% в Европе и Северной Америке [4] — [6], но ниже 70% в Западной Африке [7] — [9].

    В Африке к югу от Сахары инфицирование вирусом герпеса Эпштейна-Барра (EBV) и цитомегаловирусом (CMV) обычно происходит в младенчестве [10] — [12], после чего у них развивается пожизненная инфекция [13], [14]. Хотя инфекция обычно протекает бессимптомно, оба вируса оказывают сильное воздействие на популяции лимфоцитов, участвующих в вакцино-опосредованном иммунитете.ВЭБ инфицирует В-клетки, и во время острой инфекции может быть инфицировано до 50% В-клеток [15]. В то время как инфекция ВЭБ обычно протекает бессимптомно у здоровых людей, она может вызывать тяжелое заболевание у лиц с ослабленным иммунитетом и в сочетании с хромосомными транслокациями вызывает лимфому Беркитта лимфому Беркитта у младенцев, иммунная система которых подавлена ​​малярией [16], [17]. В отсутствие заболевания В-клетки, инфицированные ВЭБ, накапливают относительно большое количество мутаций, что позволяет предположить, что ВЭБ может влиять на компартмент В-клеток даже при отсутствии клинического заболевания [18].Влияние инфекции ВЭБ на реакцию В-клеток на вакцины или сопутствующие инфекции неизвестно.

    В отличие от ВЭБ, ЦМВ оказывает сильное влияние на Т-клетки, хотя Т-клетки не являются основной мишенью для ЦМВ-инфекции [19]. Популяции Т-клеток у лиц, инфицированных ЦМВ, демонстрируют значительно более высокие уровни дифференцировки [20] — [23] даже среди младенцев, которые все еще получают детские прививки [24]. Эти эффекты меняются с возрастом, поскольку индуцированная ЦМВ дифференцировка у пожилых людей связана с уменьшением субпопуляций наивных Т-клеток и плохим ответом на вакцины [23], [25], но у инфицированных младенцев нет таких доказательств снижения количества наивных Т-клеток. пула или ассоциированного с ЦМВ снижения Т-клеточного ответа на противокоревую вакцину [26].

    Полисахаридные вакцины стимулируют В-клетки независимо от Т-клеток, что позволяет предположить, что они могут быть особенно уязвимы для модуляции EBV. Хотя полисахарид менингококка не вызывает стойкого иммунитета при введении до четырех лет [27], ВОЗ по-прежнему рекомендует вакцинацию независимо от возраста для сдерживания вспышек менингококкового менингита, которые периодически охватывают «пояс менингита» к югу от Сахары [28], [29] ] и поэтому он остается ценным инструментом в области детского здоровья.

    Напротив, живая аттенуированная противокоревая вакцина индуцирует широкий спектр Т-клеточных и антительных ответов [30], [31], поэтому маловероятно, что она будет настолько уязвимой для какого-либо одного механизма модуляции.

    Поскольку инфицирование ЦМВ и ВЭБ в раннем возрасте и относительно низкая эффективность вакцины характерны для стран Африки к югу от Сахары, мы предположили связь между инфекцией ЦМВ и ВЭБ в младенчестве и снижение ответа антител на вакцины. Поэтому мы количественно оценили их влияние на реакцию антител на полисахаридную вакцину против Neisseria meningitidis (менингококк) и живую аттенуированную противокоревую вакцину.Мы набирали младенцев из постоянной когорты в пригородном районе Гамбии и вводили вакцины в возрасте девяти месяцев. Двумя месяцами позже мы сравнили ответы вакцины на антитела младенцев, инфицированных CMV и / или EBV, с теми, которые остались неинфицированными.

    Материалы и методы

    Объекты и прививки

    Младенцы были набраны при рождении из родильного отделения Поликлиники Сукута. Информированное согласие было получено от их матерей и подтверждено подписью или отпечатком большого пальца.Набор был ограничен здоровыми одинокими детьми с массой тела при рождении не менее 1,8 кг и отсутствием врожденных аномалий, матери которых не были госпитализированы во время беременности или родов.

    Район, обслуживаемый поликлиникой Сукута, пригородный, население характеризуется низким доходом и многолюдным жильем. Грудное вскармливание обычно продолжается и до второго года жизни, и 50% младенцев инфицированы ЦМВ к 10-недельному возрасту [10]. ВИЧ-статус испытуемых был неизвестен, но распространенность среди взрослого населения в регионе была ниже 2.5% на момент исследования [32], поэтому маловероятно, что это будет значительным искажением результатов этого исследования. Риск заражения малярией низкий [33], и за последние 7 лет случаев кори не регистрировалось. На момент вакцинации дети не были клинически больны, и во время исследования не было вспышек кори, менингита, респираторно-синцитиального вируса или ротавируса.

    Все испытуемые получили детские прививки в соответствии с Расширенной программой иммунизации, которая включала прививку живым аттенуированным штаммом вируса кори Эдмонстон-Загреб (Институт сыворотки Индии) через девять месяцев.Кроме того, всех младенцев вакцинировали 50 мкг каждого из капсулярных полисахаридов менингококков подтипов А и С (Санофи-Пастер) также в возрасте девяти месяцев. Все младенцы получили вторую дозу конъюгированной вакцины С против менингококка (любезно подаренная Wyeth-Lederle) в возрасте от трех до четырех лет для обеспечения постоянной защиты.

    Исследование было одобрено этическим комитетом правительства Гамбии / MRC.

    График отбора проб

    Пуповинная кровь была собрана у 224 новорожденных при рождении и хранилась гепаринизированная плазма.Через девять месяцев 1 мл крови собирали в пробирку для отделения сыворотки (Becton-Dickinson) для сбора сыворотки от 194 младенцев. Через одиннадцать месяцев у 182 субъектов было собрано 4 мл крови для измерения сывороточных антител, а полные лабораторные данные были доступны для 178 субъектов (рис. 1). Потеря возможности последующего наблюдения в основном была связана с миграцией (46%) или отказом от крови (18%). Все образцы плазмы и сыворотки хранили при -50 ° C или ниже и подвергали не более чем трем циклам замораживания-оттаивания в ходе исследования.

    Рисунок 1. Дизайн исследования.

    A План исследования, показывающий время, в которое собирались образцы, проводились серологические исследования на ВЭБ и ЦМВ, вводились вакцины и измерялись вакцино-специфические ответы. B число младенцев в когорте, участвовавших в анализе, и число инфицированных EBV и CMV через девять и одиннадцать месяцев.

    https://doi.org/10.1371/journal.pone.0014013.g001

    Диагностика ВЭБ и ЦМВ

    Поскольку многие образцы плазмы пуповинной крови содержали значительные уровни материнского анти-EBV и CMV IgG, невозможно было поставить диагноз через девять или одиннадцать месяцев исключительно на серостатусе IgG.

    Когда младенцы получали вакцины против кори и менингококка в девять месяцев, младенцы классифицировались как инфицированные, если они соответствовали одному из двух критериев: 1 / вирус-специфические уровни IgG превышали уровни в их пуповинной крови или 2 / обнаруживаемый уровень вирус-специфический IgM. Младенцы были классифицированы как неинфицированные, если они соответствовали одному из трех критериев: 1 / вирус-специфические уровни IgG и IgM не были обнаружены на момент отбора проб, 2 / вирус-специфические уровни IgG и IgM не были обнаружены через одиннадцать месяцев, так как младенцы инфицированы в через девять месяцев ответ антител будет наблюдаться к одиннадцати месяцам, или 3 / вирус-специфические уровни IgG будут обнаруживаться, но ниже уровней пуповинной крови через девять месяцев, в то время как уровни IgM конвертируются из неопределяемых в обнаруживаемые между девятью и одиннадцатью месяцами.

    Через два месяца после вакцинации против кори и менингококка, в возрасте одиннадцати месяцев, младенцы были классифицированы как инфицированные, если они соответствовали одному из трех критериев: 1 / вирус-специфические уровни IgG превышали уровни в их пуповинной крови, 2 / если они имели определяемые уровни вирус-специфических IgM, или 3 /, если они были классифицированы как инфицированные через девять месяцев. Младенцы были классифицированы как неинфицированные, если они соответствовали одному из трех критериев: 1 / вирус-специфические уровни IgG и IgM были неопределяемыми через девять месяцев, а уровни IgM оставались неопределяемыми через одиннадцать месяцев, или 2 / вирус-специфические уровни IgG и IgM были неопределяемыми. в одиннадцать месяцев.

    Младенцы, для которых не мог быть соблюден ни один из вышеперечисленных критериев, не были классифицированы.

    Уровни специфичных к вирусу антител измеряли с использованием ETI-VCA-G и ETI-EBV-M обратного ELISA (диасорин), которые выявляют IgG и IgM соответственно к вирусному капсидному антигену (VCA). Инфекцию ЦМВ диагностировали с помощью ELICYTOK-G Plus ELISA (диасорин) для обнаружения IgG и ETI-CYTOK-M Reverse Plus (диасорин) или цитомегаловирусного IgM CAPTIA ™ ELISA (Trinity Biotech) для обнаружения IgM.

    Диагностика заражения паразитами малярии

    Воздействие малярии оценивали путем тестирования на наличие антител IgG, специфичных к двум поверхностным антигенам мерозоитов, апикальному мембранному антигену 1 (AMA1) [34] и двум аллельным типам поверхностного антигена 2 мерозоитов (MSP2) [35] с использованием ELISA. метод, как описано ранее [36].Образцы были классифицированы как серопозитивные, если показание оптической плотности превышало 3 стандартных отклонения от среднего значения, полученного при тестировании 20 сывороток неиммунных туристов, посещающих Гамбию [33].

    Измерение ответов на вакцины

    Ответы антител на корь и менингококк измеряли с использованием образцов сыворотки, собранных в одиннадцатимесячном возрасте. Ответы на менингококк количественно оценивали с помощью ELISA, адаптированного из ранее опубликованных протоколов [37]. Стандарты были приготовлены из контрольной сыворотки CDC 1992 (NIBSC) в 1 / 100 для менингококка A и 1 / 200 для менингококка C, и для каждого микропланшета было выполнено восемь удвоенных разведений препаратов в трех экземплярах, что позволило получить результаты. выражается в мкг мл -1 .

    Ответ антител против кори

    измеряли с помощью анализа ингибирования антител к гемагглютинину (HAI) [38] и калибровали по второму стандарту ВОЗ. Чувствительность анализа составляла 15,6 мМЕ, а минимальное определяемое значение — 31,2 мМЕ. Результаты выражены в виде титра log 2 , при котором гемагглютинация не наблюдалась.

    Оценка вирусной нагрузки ВЭБ

    Образцы были собраны у 40 из 43 ВИЧ-инфицированных младенцев в возрасте одиннадцати месяцев. Аликвоты по 200 мкл крови центрифугировали при 2000 g в течение 5 мин, плазму удаляли и ДНК выделяли в 50 мкл с использованием реагентов DNA Mini Kit (Qiagen).Положительный контроль ДНК EBV экстрагировали из клеток B95-8 [39] и клеток Namalwa [40] аналогичными методами. Концентрацию ДНК в образцах определяли УФ-спектрофотометрией. Число копий генома EBV в образцах ДНК определяли с помощью ПЦР в реальном времени. Вкратце, 5 мкл ДНК (1–5 нг / мкл) были включены в 25 мкл реакции с использованием протокола производителя (набор Qiagen Quantitect Virus). После 10-минутного шага при 95 ° C для активации полимеразы выполняли цикл (40 циклов). Цикл (40 повторов) (15 с при 95 ° C, затем 60 с при 60 ° C со сбором данных либо на источнике 470 нм, при обнаружении 510 нм для FAM (зонд EBV BALF5) или на источнике 530 нм, обнаружении на 555 нм для JOE (Датчик B2M).Праймеры и зонды описаны в таблице 1. Число генома EBV в тестируемых образцах определяли количественно относительно ДНК B95-8 и Namalwa, а количество копий EBV на клетку в тестируемых образцах выражали относительно гена микроглобулина β-2 [41 ]. Нижний предел обнаружения составлял четыре копии EBV в 5 мкл образца ДНК (= 50 мкл исходного объема крови).

    Статистический анализ

    Ассоциация инфицирования CMV и EBV была определена количественно с помощью критерия хи-квадрат Пирсона. Различия в логарифме 10 трансформированного вакцинного ответа между статусом инфекции CMV и EBV (и их взаимодействием) тестировали с использованием линейной регрессии с поправкой на возможное влияние малярийной инфекции.Из-за высокой доли нулевых ответов IgM на менингококк C ответы были дихотомизированы около 0,10 мкг / мл и проанализированы с использованием логистической регрессии.

    Титры HAI были разделены на 8 групп, и была использована порядковая логистическая регрессия для изучения связи со статусом инфекций EBV и CMV, что позволило выявить возможный смешивающий эффект антител против кори до вакцинации.

    Так как ELISA по менингококкам генерировал непрерывные данные, их сравнивали с вирусной нагрузкой EBV с помощью ANCOVA, используя серостатус CMV в качестве фиксированного фактора.Если серостатус ЦМВ был незначительным, вирусную нагрузку ВЭБ сравнивали с уровнем антител с помощью коэффициента корреляции Спирмена, и четыре полученных значения корректировали на множественность с помощью понижающего метода Бонферрони.

    Линейная регрессия использовалась для проверки связи между вирусной нагрузкой EBV и антителами к менингококкам IgG и IgM с поправкой на серостатус CMV.

    Анализы были выполнены с использованием Stata 11 (Statacorp) и Matlab 7.4 (The MathWorks Inc). Различия считали достоверными при p <0.05.

    Результаты

    Анализы были ограничены 178 субъектами, которым была сделана кровь и вакцинированы в возрасте 9 месяцев и у которых были данные по антителам в возрасте 11 месяцев.

    Младенцы были инфицированы ЦМВ больше, чем ВЭБ

    Заражение

    ЦМВ обычно происходило раньше, чем ВЭБ (рис. 1). Через девять месяцев 115 из 173 (66%) классифицируемых субъектов были инфицированы ЦМВ по сравнению с 30 из 166 субъектов, инфицированных ВЭБ. 10% неинфицированных ЦМВ субъектов и 8% неинфицированных ВЭБ субъектов были инфицированы в возрасте от 9 до 11 месяцев.Не было обнаружено значимых ассоциаций между серопозитивностью на ЦМВ и ВЭБ.

    Несколько младенцев были инфицированы малярией или корью

    Через девять месяцев 30 из 176 (17%) исследованных образцов оказались серопозитивными на малярию. Серопозитивность на малярию не была связана с серопозитивностью на ЦМВ или ВЭБ.

    Серопозитивность на корь до вакцинации была редкостью: только шесть из 178 (3,4%) младенцев, протестированных непосредственно перед вакцинацией, имели поддающийся обнаружению уровень активности гемагглютинирующих антител.

    Инфекция ВЭБ была связана с низким уровнем антител к полисахариду менингококка

    Не было значительных статистических взаимодействий между эффектами EBV и CMV на какой-либо из измеренных ответов на менингококк.

    Уровни IgG и IgM к менингококкам A и C через 11 месяцев сравнивали с помощью серостатуса EBV на момент введения вакцины через девять месяцев. Ответы IgG были значительно ниже у младенцев EBV + (p <0,05).Однако не было обнаружено различий между младенцами EBV + и EBV в уровнях антител к менингококку A или C IgM (таблица 2). Когда уровни IgG и IgM к менингококкам A и C сравнивались по серостатусу EBV во время отбора проб через одиннадцать месяцев, концентрации как IgG, так и IgM были ниже у младенцев EBV + (p <0,01) (таблица 3).

    Инфекция ЦМВ ни во время вакцинации, ни во время отбора проб не была связана с уровнями антител против менингококка через 11 месяцев (таблица 2, таблица 3), и ни один из ответов не коррелировал с вирусемией EBV в возрасте 11 месяцев (данные не показано).

    После этого первоначального анализа мы провели несколько тестов на надежность нашего аналитического подхода.

    У большинства субъектов, которых нельзя было классифицировать, определяемые уровни IgG к ЦМВ или ВЭБ были ниже, чем в пуповинной крови. Чтобы проверить, могли ли результаты быть искажены из-за невозможности классифицировать младенцев, которые действительно не были инфицированы, мы повторили регрессионный анализ со всеми неклассифицированными младенцами как неинфицированными и обнаружили, что связи все еще остаются значимыми (данные не показаны).

    Одиннадцать младенцев получили сероконверсию на ВЭБ в возрасте от 9 до 11 месяцев, и шесть детей получили сероконверсию на ЦМВ, хотя ни у одного из них не было сероконверсии для обоих. повторили регрессионный анализ, исключив всех младенцев, у которых произошла сероконверсия между двумя периодами отбора проб. Значимые ассоциации остались такими же, как и в исходном анализе (данные не показаны).

    Чтобы проверить, влияет ли инфекция малярии на уровни антител против менингококка, мы повторили регрессионный анализ с серопозитивностью на P. falciparum , определяемый как обнаруживаемый ответ на любой из трех протестированных антигенов в качестве фактора. Мы не обнаружили влияния на ассоциации (данные не показаны).

    Инфекция ВЭБ предсказывала низкий ответ антител на корь, если не было сопутствующей инфекции ЦМВ

    Наблюдались значительные взаимодействия между эффектами EBV и CMV-инфекции на ответ антител против кори, поэтому было неуместно проводить множественные сравнения в четырех возможных группах.

    Те же тенденции были очевидны независимо от того, были ли младенцы классифицированы по серостатусу CMV и EBV во время вакцинации в девять месяцев или во время измерения антител в одиннадцать месяцев. В обоих случаях уровни антител у младенцев EBV + CMV были значительно ниже, чем у детей любой из трех других групп, тогда как различия между тремя другими группами были небольшими (рис. 2).

    Рис. 2. Инфекция EBV, но не CMV, подавляет реакцию антител на корь.

    Инфекция ВЭБ связана со снижением реакции антител на корь, если только младенцы не инфицированы ЦМВ. Графики активности сывороточного гемагглютинина в одиннадцатимесячном возрасте, построенные против серостатуса на A , время вакцинации в девятимесячном возрасте и B , время взятия пробы в одиннадцатимесячном возрасте. Титры выражены как log 2 . Серые полосы обозначают медианы. Значимость относится к статистическому взаимодействию между эффектами ВЭБ и ЦМВ-инфекции.

    https://doi.org/10.1371/journal.pone.0014013.g002

    Группа EBV + CMV составляла только 8 из 161 (5,0%) классифицируемых младенцев в девять месяцев и 13 из 159 ( 8,2%) через одиннадцать месяцев. Медиана log (основание 2) HAI-титр у младенцев EBV + CMV составляла 2,5 по сравнению с 4,0 среди младенцев EBV CMV , классифицированных по серостатусу в девять месяцев. Разница, основанная на серологическом статусе через одиннадцать месяцев, была меньше, но средний ингибирующий титр составлял 3.0 среди EBV + CMV младенцев по сравнению с 4,0 среди EBV CMV младенцев.

    Инфекция

    CMV сама по себе оказала незначительное влияние на титр антител, но, по-видимому, компенсировала сниженный ответ антител, связанный с EBV, поскольку средний титр среди младенцев EBV + CMV + составлял 5,0 как в девять, так и в одиннадцать месяцев (рис. 2).

    Включение титра антител против кори до вакцинации в регрессионную модель не повлияло на ассоциации между ЦМВ и ВЭБ с антителами против кори или взаимодействие между ЦМВ и ВЭБ, а также на присутствие или титр антител против кори до вакцинации. антитела были связаны с антителами против кори в любой из групп через 11 месяцев.

    Обсуждение

    Мы обнаружили, что инфекция ВЭБ до или вскоре после вакцинации в возрасте 9 месяцев предсказывала более низкий ответ антител как на Т-клеточно-зависимые корь, так и на Т-клеточно-независимые полисахаридные антигены менингококка, но эта коинфекция с ЦМВ был связан с ответами, эквивалентными тем, которые были обнаружены у неинфицированных младенцев.

    Мы можем только предполагать иммунные механизмы, лежащие в основе этих взаимодействий, поскольку исследование было сосредоточено на измерениях антител.Однако описано несколько механизмов взаимодействия между вирусными инфекциями. Например, один вирус может вызывать иммунный ответ, который подавляет рост другого [42], [43], или специфические иммунные ответы, вызванные одним вирусом, могут перекрестно реагировать с эпитопами, экспрессируемыми другим [44].

    Более низкий ответ антител у младенцев, инфицированных EBV, согласуется с выводом о том, что EBV-инфекция B-клеток вызывает мутации, которые могут препятствовать выработке антител [18]. Работа на мышиных моделях показала, что иммунная система может поддерживать только конечное число клеток, продуцирующих антитела [45], поэтому также возможно, что экспансия, вызванная EBV, сокращает доступные ниши для клеток, продуцирующих вакцино-специфические антитела.

    Коинфекция CMV, по-видимому, возвращала уровни антител к Т-клеточному геммаглютинину до уровней, обнаруженных у младенцев EBV . Поскольку ЦМВ-инфекция не влияла на антитела к Т-клеточно-независимой менингококковой вакцине, это предполагает, что восстановление опосредовано Т-клетками. В Гамбии мы ранее обнаружили, что инфекция ЦМВ способствует дифференцировке Т-лимфоцитов CD4 у младенцев и что клеточные ответы на ЦМВ коррелируют с ответом антител на вакцину против кори [26], что позволяет предположить, что воздействие ЦМВ может увеличивать выработку антител через специфическая повышающая регуляция опосредованной CD4 Т-клетками помощи.Исследования в Гамбии [26] и Малави [46] показали, что инфекция ЦМВ связана с относительно высокой долей клеток памяти как в компартментах Т-клеток CD4, так и CD8, что согласуется с нашими выводами. Эти предполагаемые взаимодействия ЦМВ с вакцинами необходимо изучить в более широком масштабе в раннем младенчестве, когда заболеваемость ЦМВ наиболее высока, а вакцинация наиболее интенсивна.

    Нам не удалось отличить эффекты заражения EBV и CMV во время вакцинации от эффектов во время отбора проб, поэтому мы не смогли установить, запрограммированы ли низкие уровни вакцинных антител у EBV-инфицированных младенцев во время заражения или инфицирование после вакцинация может снизить текущее производство антител.В любом случае примерно 20% младенцев были инфицированы EBV в возрасте девяти месяцев и, следовательно, имели более низкий иммунный ответ, что является значительным числом, даже если инфицирование EBV после вакцинации не оказывает такого же подавляющего действия.

    Маловероятно, что одна только инфекция EBV является достаточным объяснением снижения эффективности противокоревой вакцины в Африке, поскольку только 10% младенцев были EBV + CMV . Однако величина снижения ответа антител предполагает, что ВЭБ может быть фактором, способствующим иммунизации в раннем возрасте, сохранением материнских антител [47] и интенсивным воздействием во время вспышек кори из-за перенаселенности [48].

    Малярия связана с иммуносупрессией ответа на вирусную инфекцию [17], [49] и вакцины против менингококкового полисахарида и Haemophilus influenzae [2], [3]. Однако отсутствие связи между воздействием малярии на низком уровне и инфекцией ЦМВ или ВЭБ в этой когорте или между воздействием малярии и ответом антител на вакцины делает маловероятным, что инфекция малярии искажает связь между уровнями антител и инфекцией ЦМВ и ВЭБ в этой когорте.Вместе с низкой распространенностью ВИЧ и отсутствием одновременных вспышек заболеваний маловероятно, что за наблюдаемыми различиями стояла другая инфекция. Из-за нехватки сывороток мы не смогли измерить концентрацию менингококковых антител до вакцинации. Однако предыдущие исследования в этом регионе показали, что материнские антитела быстро распадаются и что у младенцев неопределяемые или очень низкие уровни [50] и очень низкие показатели носительства [51], поэтому перенесенная или интеркуррентная инфекция менингококками вряд ли повлияла на наши результаты.

    Наше исследовательское исследование было относительно ограниченным по размеру и не могло дать механистического объяснения потенциально важных результатов. Потребуются более масштабные исследования, чтобы установить, влияет ли инфекция ЦМВ или ВЭБ на эффективность вакцины или увеличивает восприимчивость к инкапсулированным полисахаридам бактериям, таким как Streptococcus pneumoniae или Neisseria meningitidis , которые распространены в этом регионе. Более того, понимание взаимодействия этих распространенных инфекций раннего возраста с иммунной системой младенца может пролить свет на неспецифические эффекты вакцин, о которых сообщалось в Западной Африке [52], [53].

    Выводы

    Инфекция EBV снижала ответ антител на T-клеточно-независимые полисахаридные вакцины, в то время как инфекция CMV не имела эффекта. Инфекция только EBV снижала антительный ответ на живую противокоревую вакцину, но совместная инфекция CMV обращала вспять эффекты EBV и повышала антительный ответ до уровней, аналогичных таковым у младенцев, инфицированных ни одним из вирусов.

    Благодарности

    Авторы хотели бы поблагодарить сотрудников когорты рождения Сукута, Омара Баджи, Фату Баха, Сайху Бобба, Сару Берл, Янко Камара, Сулеймана Колли, Момоду Кокса, Исату Драмме, Мам Марам Драмме, Момоду Ламина Фатти, Тисбех Фэй Джооф, Самбуджанг Макало, Джон С. Менди, Нгуи Ндов, Бала Муса Самбоу, Сарджо Санне и леди Чилил Саньянг.Мы чрезвычайно благодарны за поддержку Салли Сэвидж из Центра здоровья Сукута и команды здравоохранения Западного отделения, а также профессору Брайану Гринвуду из Лондонской школы гигиены и тропической медицины за советы и помощь. Некоторые реагенты для ELISA на менингококк были подарком доктора Мусы Кинга из Хирона. Метод количественной оценки ДНК ВЭБ был адаптирован из методов, разработанных профессором А. Рикинсоном из Отделения онкологических исследований Университета Бирмингема. Д-р Дэвид Джеффрис и д-р Джон Тауненд из отдела MRC, Гамбия предоставили статистические консультации.

    Вклад авторов

    Задумал и спроектировал эксперименты: DJM SLRJ HCW. Проведены эксперименты: БШ СК НОД ЭР ОО МП ЭСТ МС МвдС. Проанализированы данные: BSH DJM SC NIM PW HCW. Предоставленные реагенты / материалы / инструменты для анализа: DJM NOD HCW. Написал статью: BSH DJM NIM HCW.

    Ссылки

    1. 1.
      Комиссия по полиомиелиту Министерства здравоохранения Западного региона N (1966 г.) Вакцинация против полиомиелита в Ибадане, Нигерия, в течение 1964 г. оральной вакциной (штаммы Sabin).Bull World Health Organ 34: 865–876.
    2. 2.
      Уильямсон В., Гринвуд Б. (1978) Нарушение иммунного ответа на вакцинацию после острой малярии. Ланцет 1: 1328–1329.
    3. 3.
      Usen S, Milligan P, Ethevenaux C, Greenwood B, Mulholland K (2000) Влияние лихорадки на реакцию сывороточных антител гамбийских детей на конъюгированную вакцину Haemophilus influenzae типа b. Pediatr Infect Dis J 19: 444–449.
    4. 4.
      Линн Т., Беллер М., Фанк Э., Миддо Дж., Риттер Д. и др.(2004) Повышение эффективности 2 доз вакцины, содержащей коревой компонент, по сравнению с 1 дозой среди учащихся старших классов во время вспышки. J Infect Dis 189: Suppl 1S86–90.
    5. 5.
      Янашек В., Гей Н., Гут В. (2003) Эффективность противокоревой вакцины во время эпидемии 1998 года среди высоко вакцинированного населения Польши. Vaccine 21: 473–478.
    6. 6.
      Vitek C, Aduddell M, Brinton M, Hoffman R, Redd S (1999) Повышенная защита во время вспышки кори детей, ранее вакцинированных второй дозой вакцины против кори, эпидемического паротита и краснухи.Pediatr Infect Dis J 18: 620–623.
    7. 7.
      Оби П., Кнудсен К., Дженсен Т., Тхарап Дж., Поулсен А. и др. (1990) Заболеваемость корью, эффективность вакцины и смертность в двух городских районах Африки с высоким охватом вакцинацией. J Infect Dis 162: 1043–1048.
    8. 8.
      Cisse B, Aaby P, Simondon F, Samb B, Soumaré M и др. (1999) Роль школ в передаче кори в сельских районах Сенегала: последствия для борьбы с корью в развивающихся странах. Am J Epidemiol 149: 295–301.
    9. 9.
      Мальфаит П., Жатау И., Джоллет М., Марго А., Де Бенуа А. и др. (1994) Эпидемия кори в городском сообществе Ниамея: модели передачи, эффективность вакцины и стратегии иммунизации, Нигер, 1990–1991 гг. Pediatr Infect Dis J 13: 38–45.
    10. 10.
      Кэй С., Майлз Д., Антуан П., Берни В., Охула О. и др. (2008) Вирусологические и иммунологические корреляты передачи цитомегаловируса от матери ребенку в Гамбии. Дж. Инфекция Дис 197:
    11. 11.Биггар Р., Хенле В., Флейшер Г., Бёкер Дж., Леннетт Э. и др. (1978) Первичные инфекции вируса Эпштейна-Барра у африканских младенцев. I. Снижение материнских антител и время заражения. Int J Cancer 22: 239–243.
    12. 12.
      Мартро Э., Бултерис М., Стюарт Дж., Спира Т., Кэннон М. и др. (2004) Сравнение серопозитивности к человеческому герпесвирусу 8 и вирусу Эпштейна-Барра среди детей в регионах, эндемичных и неэндемичных для саркомы Капоши. J Med Virol 72: 126–131.
    13. 13.Sinclair J, Sissons P (2006) Задержка и реактивация цитомегаловируса человека. J Gen Virol 87: 1763–1779.
    14. 14.
      Коэн Дж. (2000) Инфекция вируса Эпштейна-Барра. N Engl J Med 343: 481–492.
    15. 15.
      Хохберг Д., Соуза Т., Каталина М., Салливан Дж., Лузуриага К. и др. (2004) Острая инфекция, вызванная вирусом Эпштейна-Барра, поражает компартмент В-клеток периферической памяти покоящимися латентно инфицированными клетками. J Virol 78: 5194–5204.
    16. 16.де-Те Г., Гесер А., Дэй Н, Тукей П., Уильямс Э. и др. (1978) Эпидемиологические доказательства причинной связи между вирусом Эпштейна-Барра и лимфомой Беркитта из проспективного исследования в Уганде. Природа 274: 756–761.
    17. 17.
      Уиттл Х., Браун Дж., Марш К., Гринвуд Б., Сайделин П. и др. (1984) Т-клеточный контроль В-клеток, инфицированных вирусом Эпштейна-Барра, теряется во время малярии P. falciparum . Nature 312: 449–450.
    18. 18.
      Соуза Т., Столлар Б., Салливан Дж., Лузуриага К., Торли-Лоусон Д. (2007) Влияние ВЭБ на компартмент В-клеток памяти периферической крови.J Immunol 179: 3153–3160.
    19. 19.
      Söderberg C, Larsson S, Bergstedt-Lindqvist S, Möller E (1993) Определение подмножества мононуклеарных клеток периферической крови человека, которые допускают цитомегаловирусную инфекцию человека. J Virol 67: 3166–3175.
    20. 20.
      Гратама JW, Naipal AM, Oosterveer MA, Stijnen T., Kluin-Nelemans HC, et al. (1987) Влияние статуса носителя вируса герпеса на субпопуляции периферических Т-лимфоцитов. Кровь 70: 516–523.
    21. 21.
      Луни Р., Фолси А., Кэмпбелл Д., Торрес А., Коласса Дж. И др.(1999) Роль цитомегаловируса в изменениях Т-клеток, наблюдаемых у пожилых людей. Clin Immunol 90: 213–219.
    22. 22.
      Олссон Дж., Викби А., Йоханссон Б., Лёфгрен С., Нильссон Б. О. и др. (2000) Возрастные изменения в субпопуляциях Т-лимфоцитов периферической крови и цитомегаловирусная инфекция в очень старом возрасте: шведское лонгитюдное иммунное исследование OCTO. Механическое старение Dev 121: 187–201.
    23. 23.
      Заурвейн-Тейссл М., Лунг Т., Маркс Ф., Гшёссер С., Аш Э. и др. (2002) Отсутствие продукции антител после иммунизации в пожилом возрасте: ассоциация с CD8 + CD28 клональными экспансиями Т-клеток и дисбаланс продукции цитокинов Th2 и Th3.J Immunol 168: 5893–5899.
    24. 24.
      Майлз Д., ван дер Санде М., Джеффрис Д., Кей С., Исмаили Дж. И др. (2007) Цитомегаловирусная инфекция у младенцев в Гамбии приводит к глубокой дифференцировке Т-клеток CD8. J Virol 81: 5766–5776.
    25. 25.
      Trzonkowski P, Mysliwska J, Szmit E, Wieckiewicz J, Lukaszuk K, et al. (2003) Связь между цитомегаловирусной инфекцией, усиленным провоспалительным ответом и низким уровнем антигемагглютининов во время противогриппозной вакцинации — влияние иммунного старения.Vaccine 21: 3826–3836.
    26. 26.
      Майлз Д., Санне М., Холдер Б., Крозье С., Ньямвейя С. и др. (2008) Цитомегаловирусная инфекция вызывает дифференцировку Т-клеток без нарушения антиген-специфических ответов у младенцев Гамбии. Иммунология 124: 388–400.
    27. 27.
      Рейнгольд А., Брум С., Хайтауэр А., Аджелло Дж., Болан Дж. И др. (1985) Возрастные различия в продолжительности клинической защиты после вакцинации менингококковой полисахаридной вакциной. Ланцет 2: 114–118.
    28. 28.
      ВОЗ (2002) Менингококковые вакцины: полисахаридные и полисахаридные конъюгированные вакцины. Wkly Epidemiol Rec 77: 331–339.
    29. 29.
      ВОЗ (2005) Усиленный эпиднадзор за эпидемическим менингококковым менингитом в Африке: трехлетний опыт. Wkly Epidemiol Rec 80: 313–320.
    30. 30.
      Norrby E, Gollmar Y (1972) Появление и сохранение антител против различных компонентов вируса после регулярных инфекций кори. Infect Immun 6: 240–247.
    31. 31.
      Jaye A, Magnusen A, Whittle H (1997) Ограниченные цитотоксическими Т-лимфоцитами класса I и класса лейкоцитарного антигена человека на антигены кори у взрослых с иммунитетом. J Infect Dis 177: 1282–1289.
    32. 32.
      Шим ван дер Лофф М., Сардж-Нджи Р., Сисей С., Авасана А., Джей П. и др. (2003) Региональные различия в тенденциях распространения ВИЧ в Гамбии: результаты дозорного эпиднадзора среди беременных женщин. СПИД 17: 1841–1846.
    33. 33.
      Duah N, Miles D, Whittle H, Conway D (2010) Приобретение изотипов антител против Plasmodium falciparum антигенов стадии крови в когорте новорожденных.Parasite Immunol 32: 125–134.
    34. 34.
      Датта С., Лалита П., Уэр Л., Барбоза А., Мох Дж. И др. (2002) Очистка, характеристика и иммуногенность рефолдинга эктодомена апикального мембранного антигена 1 Plasmodium falciparum , экспрессированного в Escherichia coli . Infect Immun 70: 3101–3110.
    35. 35.
      Полли С., Конвей Д., Кавана Д., Макбрайд Дж., Лоу Б. и др. (2006) Высокие уровни сывороточных антител к поверхностному белку мерозоитов 2 из Plasmodium falciparum связаны со снижением риска клинической малярии в прибрежных районах Кении.Vaccine 24: 4233–4246.
    36. 36.
      Кавана Д., Эльхассан И., Ропер С., Робинсон В., Гиха Н. и др. (1998) Продольное исследование типоспецифических реакций антител на поверхностный белок-1 мерозоитов Plasmodium falciparum в районе нестабильной малярии в Судане. J Immunol 161: 347–359.
    37. 37.
      Гизлинг Л.Л., Карлон Г.М., Пайс Л.Б., Холдер П.Ф., Масланка С.Е. и др. (1994) Многоцентровое сравнение уровней антикапсулярных полисахаридных антител Neisseria meningitidis серогруппы C, измеренных с помощью стандартизированного иммуноферментного анализа.J Clin Microbiol 32: 1475–1482.
    38. 38.
      Уиттл Х., Манн Дж., Экклс М., О’Нил К., Джапп Л. и др. (1988) Влияние дозы и штамма вакцины на успешность вакцинации против кори младенцев в возрасте 4-5 месяцев. Ланцет 331: 963–966.
    39. 39.
      Миллер Г., Шоп Т., Лиско Н., Ститт Д., Липман М. (1972) Вирус Эпштейна-Барра: трансформация, цитопатические изменения и вирусные антигены в лейкоцитах беличьей обезьяны и мартышки. Proc Natl Acad Sci USA 69: 383–387.
    40. 40.Klein G, Dombos L, Gothoskar B (1972) Чувствительность продуцентов вируса Эпштейна-Барра (EBV) и непродуцирующих линий лимфобластоидных клеток человека к суперинфекции EB-вирусом. Int J Cancer 10: 44–57.
    41. 41.
      Pfaffl MW (2001) Новая математическая модель для относительной количественной оценки в RT-PCR в реальном времени. Нуклеиновые кислоты Res 29: e45.
    42. 42.
      Гривел Дж.С., Ито Й., Фага Дж., Санторо Ф., Шахин Ф. и др. (2001) Подавление CCR5-, но не CXCR4-тропного ВИЧ-1 в лимфоидной ткани вирусом герпеса человека 6.Nat Med 7: 1232–1235.
    43. 43.
      Grivel J-C, García M, Moss WJ, Margolis LB (2005) Ингибирование репликации ВИЧ-1 в лимфоидных тканях человека ex vivo вирусом кори. J Infect Dis 192: 71–78.
    44. 44.
      Клют С., Уоткин Л., Корнберг М., Наумов Ю., Салливан Дж. И др. (2005) Перекрестно-реактивные Т-клетки CD8 + , специфичные к вирусу гриппа, способствуют лимфопролиферации при инфекционном мононуклеозе, ассоциированном с вирусом Эпштейна-Барра. Дж. Клин Инвест 115: 3602–3612.
    45. 45.
      Sze D-Y, Toellner K-M, García de Vinuesa C, Taylor D, MacLennan I (2000) Внутреннее ограничение роста плазмобластов и внешние пределы выживания плазматических клеток. J Exp Med 192: 813–821.
    46. 46.
      Бен-Смит А., Горак-Столинская П., Флойд С., Вейр Р., Лалор М. и др. (2008) Различия между наивным фенотипом Т-клеток и фенотипом Т-клеток памяти у малавийских и британских подростков: роль цитомегаловируса? BMC Infect Dis 8: 139
    47. 47.
      Siegrist C-A (2003) Механизмы, с помощью которых материнские антитела влияют на реакцию младенцев на вакцины: обзор гипотез и определение основных детерминант.Вакцина. С. 3406–3412.
    48. 48.
      Aaby P, Bukh J, Lisse IM, Smits AJ (1984) Перенаселенность и интенсивная экспозиция как детерминанты смертности от кори. Am J Epidemiol 120: 49–63.
    49. 49.
      Xiao L, Owen S, Rudolph D, Lal R, Lal A (1998) Plasmodium falciparum индуцированная антигеном репликация вируса иммунодефицита человека типа 1 опосредуется индукцией фактора некроза опухоли-α. J Infect Dis 177: 437–445.
    50. 50.
      О’Демпси Т., МакАрдл Т., Сисей С., Сека О., Демба Е. и др.(1996) Титры менингококковых антител у младенцев женщин, иммунизированных менингококковой полисахаридной вакциной во время беременности. Arch Dis Child Fetal Neonatal Ed 74: F43–46.
    51. 51.
      Blakebrough I, Greenwood B, Whittle H, Bradley A, Gilles H (1982) Эпидемиология инфекций, вызванных Neisseria meningitidis и Neisseria lactamica в северной нигерийской общине. J Infect Dis 146: 626–637.
    52. 52.
      Aaby P, Samb B, Simondon F, Seck A, Knudsen K и др.(1995) Неспецифический положительный эффект иммунизации против кори: анализ исследований смертности в развивающихся странах. BMJ 311: 481–485.
    53. 53.
      Оби П., Гарли М.Л., Нильсен Дж., Равн Х., Мартинс С. и др. (2007) Повышенное соотношение женской и мужской смертности, связанное с инактивированными вакцинами против полиомиелита и дифтерии-столбняка-коклюша: наблюдения по результатам испытаний вакцинации в Гвинее-Бисау. Pediatr Infect Dis J 26: 247–252.

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


    Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

    Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

    • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
    • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, используйте кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
    • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
    • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г.,
      браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
    • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

    Почему этому сайту требуются файлы cookie?

    Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie
    потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


    Что сохраняется в файле cookie?

    Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

    Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт
    не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к
    остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

    (PDF) Вирус Эпштейна-Барра, но не цитомегаловирус, связан со снижением реакции антител к вакцинам у младенцев в Гамбии

    младенцев были EBV

    +

    CMV

    2

    .Однако величина снижения на

    ответов антител предполагает, что EBV может быть фактором, способствующим

    наряду с ранним возрастом иммунизации,

    персистентностью материнских антител [47] и интенсивным воздействием во время вспышек кори

    из-за перенаселенности [48 ].

    Малярия была связана с иммуносупрессией

    ответов на вирусную инфекцию [17,49], а также менингококковые полисахариды

    и вакцины против Haemophilus influenzae [2,3].Однако

    отсутствие связи между воздействием малярии на низком уровне и инфекцией

    ЦМВ или ВЭБ в этой когорте или между воздействием малярии

    и ответом антител на вакцины делает маловероятным, что инфекция

    малярии нарушила связь между уровнями антител

    и инфекция ЦМВ и ВЭБ в этой когорте. Вместе с

    низкой распространенностью ВИЧ и отсутствием сопутствующих вспышек заболеваний,

    маловероятно, что другая инфекция стояла за наблюдаемыми различиями в

    .Из-за нехватки сывороток мы не смогли измерить концентрацию менингококковых антител до вакцинации

    . Тем не менее, предыдущие исследования

    в этом регионе показали, что материнское антитело

    быстро разлагается и что у младенцев обнаруживаются неопределяемые или очень низкие уровни

    [50] и очень низкие показатели носительства [51], так что

    менингококками в прошлом или интеркуррентно инфицированы. вряд ли повлияли на наши результаты

    .

    Наше исследовательское исследование было относительно ограниченным по размеру и не могло дать механистического объяснения потенциально важных результатов

    .Потребуются более масштабные исследования, чтобы установить, влияет ли инфекция

    ЦМВ или ВЭБ на эффективность вакцины или усиливает восприимчивость

    к инкапсулированным полисахаридам бактериям

    , таким как Streptococcus pneumoniae или Neisseria meningitidis, которые распространены в этом регионе

    . Более того, понимание взаимодействия этих распространенных инфекций раннего возраста с иммунной системой младенца

    может пролить свет на неспецифические эффекты вакцин

    , о которых сообщалось в Западной Африке [52,53].

    Выводы

    Инфекция EBV снижала ответ антител на Т-клеточные

    независимых полисахаридных вакцины против менингококка, в то время как инфекция

    CMV не имела никакого эффекта. Инфекция только EBV уменьшала

    ответ антител на живую противокоревую вакцину, но коинфекция

    CMV обращала эффекты EBV и повышала ответ антител

    до уровней, аналогичных таковым у младенцев, не инфицированных ни одним вирусом

    .

    Благодарности

    Авторы хотели бы поблагодарить сотрудников когорты рождения Сукута, Омара

    Баджи, Фату Ба, Сайху Бобба, Сару Берл, Янко Камара, Сулеймана

    Колли, Момоду Кокса, Исату Драмме, Марамеха ,

    Momodou Lamin Fatty, Tisbeh Faye-Joof, Samboujang Makalo, John S

    Mendy, Ngui Ndow, Bala Musa Sambou, Sarjo Sanneh и Lady Chilel

    Sanyang. Мы чрезвычайно благодарны за поддержку Салли Сэвидж из

    Sukuta Health Center и группы здравоохранения Западного отделения, а также профессору

    Брайану Гринвуду из Лондонской школы гигиены и тропической медицины

    за советы и помощь.Некоторые реагенты для ELISA на менингококк

    были подарком доктора Мусы Кинга из Хирона. Метод количественного определения ДНК ВЭБ

    был адаптирован из методов, разработанных профессором

    А. Рикинсоном из Отделения онкологических исследований Университета Бирмингема.

    Доктор Дэвид Джеффрис и доктор Джон Тауненд из отдела MRC, Гамбия

    предоставили статистические консультации.

    Вклад авторов

    Задумал и спроектировал эксперименты: DJM SLRJ HCW.Выполнено

    опытов: БШ СК НОД ЭР ОО МП ЭСТ МС МвдС. Проанализировано

    данных: BSH DJM SC NIM PW HCW. Внесенные реактивы / материалы /

    средства анализа: DJM NOD HCW. Написал статью: BSH DJM NIM HCW.

    Список литературы

    1. Комиссия по полиомиелиту Министерства здравоохранения Западного региона N (1966)

    Вакцинация против полиомиелита в Ибадане, Нигерия, в течение 1964 года оральной вакциной

    (штаммы Sabin). Bull World Health Organ 34: 865–876.

    2. Уильямсон В., Гринвуд Б. (1978) Нарушение иммунного ответа на вакцинацию

    после острой малярии. Ланцет 1: 1328–1329.

    3. Усен С., Миллиган П., Этевено С., Гринвуд Б., Малхолланд К. (2000) Влияние

    лихорадки на реакцию сывороточных антител детей Гамбии на конъюгированную вакцину Haemophilus

    influenzae типа b. Pediatr Infect Dis J 19: 444–449.

    4. Линн Т., Беллер М., Фанк Э., Миддо Дж., Риттер Д. и др. (2004) Повышение эффективности

    2 доз противокоревой вакцины по сравнению с 1 дозой

    среди старшеклассников во время вспышки.J Infect Dis 189 Suppl 1:

    S86–90.

    5. Янашек В., Гей Н., Гут В. (2003) Эффективность противокоревой вакцины во время эпидемии

    в 1998 году среди высоко вакцинированного населения Польши. Vaccine 21: 473–478.

    6. Витек С., Адудделл М., Бринтон М., Хоффман Р., Редд С. (1999) Повышение уровня защиты

    во время вспышки кори у детей, ранее вакцинированных второй дозой вакцины против кори, паротита и краснухи

    . Pediatr Infect Dis J 18: 620–623.

    7.Оби П., Кнудсен К., Дженсен Т., Тхарап Дж., Поулсен А. и др. (1990) Заболеваемость корью

    , эффективность вакцины и смертность в двух городских районах Африки с высоким охватом вакцинацией

    . J Infect Dis 162: 1043–1048.

    8. Сиссе Б., Аби П., Симондон Ф., Самб Б., Сумаре М. и др. (1999) Роль школ

    в передаче кори в сельских районах Сенегала: последствия для борьбы с корью

    в развивающихся странах. Am J Epidemiol 149: 295–301.

    9.Мальфаит П., Жатау И., Джоллет М., Марго А., Де Бенуа А. и др. (1994) Эпидемия кори

    в городском сообществе Ниамея: схемы передачи, вакцина

    Эффективность

    и стратегии иммунизации, Нигер, 1990–1991 гг. Pediatr Infect Dis J

    13: 38–45.

    10. Кей С., Майлз Д., Антуан П., Берни В., Охуола О. и др. (2008) Вирусологические и

    иммунологические корреляты передачи цитомегаловируса от матери ребенку в

    Гамбия. Джозефин 197.

    11. Биггар Р., Хенле В., Флейшер Г., Боккер Дж., Леннетт Е. и др. (1978) Первичный

    Инфекции вируса Эпштейна-Барра у африканских младенцев. I. Снижение материнских антител

    и время заражения. Int J Cancer 22: 239–243.

    12. Мартро Э., Бултерис М., Стюарт Дж., Спира Т., Кэннон М. и др. (2004) Сравнение

    серопозитивности к человеческому герпесвирусу 8 и вирусу Эпштейна-Барра среди детей в

    районах, эндемичных и неэндемичных для саркомы Капоши.J Med Virol 72:

    126–131.

    13. Синклер Дж., Сиссонс П. (2006) Задержка и реактивация цитомегаловируса человека.

    J Gen Virol 87: 1763–1779.

    14. Коэн Дж. (2000) Инфекция вируса Эпштейна-Барра. N Engl J Med 343: 481–492.

    15. Хохберг Д., Соуза Т., Каталина М., Салливан Дж., Лузуриага К. и др. (2004) Острая инфекция

    вирусом Эпштейна-Барра поражает периферическую память

    В-клеточный компартмент покоящимися, латентно инфицированными клетками.J Virol 78: 5194–

    5204.

    16. де-Те´ Дж., Гесер А., Дэй Н., Тукей П., Уильямс Э. и др. (1978) Эпидемиологические

    доказательства причинной связи между вирусом Эпштейна-Барра и лимфомой Беркитта

    из проспективного исследования в Уганде. Природа 274: 756–761.

    17. Уиттл Х., Браун Дж., Марш К., Гринвуд Б., Сайделин П. и др. (1984) T-клетка

    Контроль В-клеток, инфицированных вирусом Эпштейна-Барра, теряется во время малярии P. falciparum.

    Природа 312: 449–450.

    18. Соуза Т., Столлар Б., Салливан Дж., Лузуриага К., Торли-Лоусон Д. (2007) Влияние

    ВЭБ на компартмент В-клеток памяти периферической крови. J Immunol 179:

    3153–3160.

    19. Содерберг С., Ларссон С., Бергстедт-Линдквист С., Мёллер Э. (1993) Определение подмножества

    мононуклеарных клеток периферической крови человека, которые допускают инфекцию цитомегаловируса человека

    . J Virol 67: 3166–3175.

    20. Гратама Дж. У., Наипал А. М., Остервеер М. А., Стейнен Т., Клюин-Нелеманс Х.С.,

    и др.(1987) Влияние статуса носителя вируса герпеса на периферические Т-лимфоциты

    субпопуляций. Кровь 70: 516–523.

    21. Луни Р., Фалси А., Кэмпбелл Д., Торрес А., Коласса Дж. И др. (1999) Роль цитомегаловируса

    в изменениях Т-клеток, наблюдаемых у пожилых людей. Clin Immunol

    90: 213–219.

    22. Олссон Дж., Викби А., Йоханссон Б., Лоуфгрен С., Нильссон Б. О. и др. (2000) Возраст-

    связанных изменений в субпопуляциях Т-лимфоцитов периферической крови и цитомег-

    аловирусной инфекции в очень старом возрасте: шведское продольное исследование OCTO иммунной

    .Механическое старение Dev 121: 187–201.

    23. Заурвайн-Тейссл М., Лунг Т., Маркс Ф., Гшёссер С., Аш Э. и др. (2002) Отсутствие продукции антител

    после иммунизации в пожилом возрасте: связь с

    CD8

    +

    CD28

    2

    клональных экспансий Т-клеток и дисбаланс в продукции

    цитокинов Th2 и Th3. J Immunol 168: 5893–5899.

    24. Майлз Д., ван дер Санде М., Джеффрис Д., Кей С., Исмаили Дж. И др. (2007)

    Цитомегаловирусная инфекция у младенцев в Гамбии ведет к глубокой дифференцировке Т-лимфоцитов CD8

    .J Virol 81: 5766–5776.

    25. Trzonkowski P, Mysliwska J, Szmit E, Wieckiewicz J, Lukaszuk K, et al. (2003)

    Связь между цитомегаловирусной инфекцией, усиленным провоспалительным ответом

    и низким уровнем антигемагглютининов при вакцинации против гриппа

    — влияние иммунного старения. Vaccine 21: 3826–3836.

    EBV и CMV Alter Ab. Отзывы

    PLoS ONE | www.plosone.org 7 ноября 2010 г. | Том 5 | Выпуск 11 | e14013

    плотно прошивается? SsangYong Kyron.Российская сборка Что подтверждает производство Chiron в Корее

    SsangYong Motor Company — южнокорейский производитель автомобилей (легковых автомобилей) со штаб-квартирой в Сеуле. Sang Yong в переводе с русского означает «два дракона», компания занимает третье место среди корейских автопроизводителей по количеству проданных автомобилей.

    Официальной датой основания истории компании SsangYong считается октябрь 1954 года, на момент своего появления компания получила название Hadonghwan Motor Company.Первой продукцией автопроизводителя стали лицензионные Willys (армейские внедорожники), поставляемые в южнокорейскую армию. Благодаря постоянным заказам военных компания Sanyeng (есть еще транскрипции Sang Yong, Sangeng или Ssangyong) быстро достигла финансового успеха и постепенно расширила ассортимент выпускаемой техники. В 60-70-е годы предприятию удалось наладить выпуск грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники.

    В 1967 году благодаря партнерству с Shinjin jeep Motor Co., Ltd. заключены контракты на поставку автобусов во Вьетнам.

    1974, Hadonghwan Motor Company становится совладельцем джипа Motor Shinjin.
    В 1976 году компания меняет название на Dong-A Motor. Ведется разработка новых внедорожников, рассчитанных на перевозку 4-6 человек с использованием дизельных двигателей.
    В 1979 году открытие нового завода по сборке автомобилей в городе Пхёнтек.
    В 1983 г. была приобретена торговая марка Korando у компании Geohwa Co., Ltd с последующим поглощением компании Geohwa.

    В 1986 году Dong-A Motor перешла под контроль Ssangyong Business Group, а в 1988 году получила свое нынешнее название SsangYong Motor.В модельном ряду появляется семейство Korando, созданное на платформе японского Isuzu Trooper.
    В 1991 году предприятия SsangYong заключили договор о техническом сотрудничестве с Mercedes-Benz AG (разработка новых бензиновых двигателей).
    В 1993 году Mercedes-Benz AG стала одним из основных акционеров Ssang Yong Motors, вторым совладельцем является китайская компания SAIC Motor. Mercedes AG и Sanyeng Motors присоединяются к техническому союзу. На данном этапе истории Sang Yong все автомобили производятся под контролем представителей Mercedes-Benz.

    В

    машинах SsangYong используются двигатели, коробки передач и многие конструкторские решения и технологии немецкого автомобильного гиганта. Запуск внедорожника SsangYong Musso.

    В 1995 году в Европе начались продажи корейских автомобилей Sang Yong, первенцем стала модель Istana — точная копия микроавтобуса Mercedes-Benz MB 100, выпускавшегося с 1988 по 1995 год.
    В 1996 году появляется новый Korando, компания сертифицирует свою продукцию в соответствии с международными стандартами ISO.
    В 1997 году в модельном ряду Sanyeng появляется представительский седан Chair на базе Mercedes-Benz W124.
    В 1998 году компания перешла под контроль Daewoo Group, но ненадолго. Два года спустя, в 2000 году, Ssang Yong снова стала независимой структурой.
    В 2001 году стартует производство внедорожной новинки Rexton.

    В 2002 году пикап SsangYong Musso Sports запущен в серийное производство.
    В 2003 году было представлено новое поколение седана Chair и минивэна Rodius с противоречивым дизайном.
    В 2005 году дебютирует внедорожник SsangYong Kyron.
    В 2006 году появилась еще одна новинка от Sang Yong Actyon.

    В 2008 году состоится премьера первого кроссовера в линейке SsangYong — C200 Concept (всего через два года, после смены названия на Korando, машина дойдет до покупателей). В том же году руководство компании объявляет о банкротстве, после реструктуризации предприятие выставлено на продажу. 12 августа 2012 года SsangYong Motor был приобретен индийским концерном Mahindra & Mahindra Limited.
    Производство внедорожников Sanyeng для российских покупателей осуществляется на заводах Sollers в Набережных Челнах и Владивостоке.

    Сегодня в России и странах СНГ автомобили Ssang Yong пользуются устойчивым спросом. В автосалонах России представлены модели корейско-индийского производителя: Actyon, Kyron, Rexton и пикап Actyon Sport. Украинским покупателям доступны
    Korando (близнец российского Actyon), Actyon и Actyon Sports, New Actyon Sports, New Kyron и Rexton II. Возможно, в ближайшем будущем к корейским внедорожникам, продаваемым на постсоветском пространстве, добавятся представительские седаны SsangYong.

    SsangYong Kyron — южнокорейский кроссовер. Автомобиль выпускается с 2005 года. Изначально для российского рынка Chiron собирали в Набережных Челнах, а с декабря 2009 года — во Владивостоке (это была первая модель нового предприятия «Соллерс — Дальний Восток»).

    Не случайно Kyron получил свои «внедорожные корни», ведь работа с внедорожниками, можно сказать, в крови SsangYong. Еще во время войны между Северной и Южной Кореей появилась компания Donghwan Motor, которая занималась производством военных вездеходов.Спустя пару лет компания сменила название на SsangYong и продолжила заниматься автомобильной промышленностью, но на этот раз гражданской. Постепенно она начала скупать другие корейские компании, создав автомобильную монополию. Первым гражданским внедорожником концерна SsangYong стал Korando Family, имевший. Эта деталь была впоследствии принята Кайроном.

    Частично предшественник Kyron, разработанный Кеном Гринли (который также разработал Kyron). Кроме того, на Musso впервые был установлен лицензионный двигатель Mercedes-Benz, который позже перекочевал на Kyron.Однако Musso — полноценный внедорожник, а Chiron создавался в первую очередь как городской кроссовер. Платформа для него, которая выпускается с 2001 года (сам Rexton построен на базе Mercedes-Benz M-класса).

    Через год после дебюта Кайрона в продажу поступил SsangYong Actyon. Эти две машины являются одноклассниками и отличаются только кузовом и дизайном интерьера. SsangYong Actyon выпускался с 2006 по 2011 год, но его производство было закрыто из-за повышенного спроса на Chiron. Однако Кайрону не суждено было остаться одному.В том же 2011 году на мощностях дальневосточного завода «Соллерс» возобновлено производство брата Кайрона по классу — обновленного SsangYong New Actyon.

    Технические характеристики

    Кузов автомобиля имеет рамную конструкцию, что дает множество преимуществ. Рама изготовлена ​​из высокопрочного металла, добавляет автомобилю веса, тем самым устраняя вибрации внутри кабины во время движения. Кроме того, в случае столкновения кузов серьезно защищен от деформации.

    Еще одним плюсом внедорожных характеристик автомобиля является конструкция крыльев. Инженерам SsangYong удалось сконструировать их таким образом, что даже при движении по грязи очки Kyron надежно защищены и остаются чистыми.

    На российском рынке для кроссовера предлагается 2,3-литровый бензиновый двигатель, а также 2,0-литровый турбодизель — особая гордость «корейца», доставшаяся в наследство от Mercedes. На других рынках дизельный Kyron также встречается в версии 2,7 литра.

    Кен Гринли, дизайнер Кайрона, признался, что при создании первой версии автомобиля он слишком увлекся культурой средневековья. В результате интерьер получил много округлости в конструкции приборов, а рукоятка «ручника» в целом имела вид рукояти меча. Столь нестандартная внешность Кайрон показалась маркетологам компании слишком провокационной, и ее «успокоили» рестайлингом.

    Изначально «Хирон» собирали на заводе в Набережных Челнах, где тогда же производили машину «Ока».

    Ни в какой, даже самой богатой конфигурации Kyron нет головного устройства. Его установкой придется решать дилеру или владельцу самостоятельно.

    Достоинства и недостатки

    Фактически ближайшим соперником корейского кроссовера можно считать Suzuki Grand Vitara. При аналогичных габаритах Chiron может похвастаться более просторным салоном и возможностью регулировки руля по вылету (отсутствие этой регулировки на Grand Vitara — парадокс, не имеющий объяснения).

    Еще один плюс в копилку Кайрона — большой объем багажника, который можно увеличить, сложив задние сиденья (до 1085 литров).

    Из минусов можно выделить отсутствие на Chiron режима помощи при спуске с горы, что характерно для любого современного внедорожника.

    Наконец, совершенно неожиданный недостаток — стоимость обслуживания автомобиля в России. Несмотря на корейское происхождение, цены у официальных дилеров совсем не «корейские».

    В целом SsangYong Kyron и Suzuki Grand Vitara — это автомобили разной специфики.Chiron предлагает владельцу уверенную тягу на низких оборотах (в дизельной версии), комфорт и надежность даже на бездорожье. В свою очередь, Vitara более шустрый автомобиль, трясет и чувствуется прохождение каждой неровности, что добавляет драйва во время загородной поездки.

    Целевая аудитория

    SsangYong Kyron
    — это выбор любителей комфортных путешествий по городу и регулярных пикников на природе. В меру мощный, надежный и вместительный, он отлично подойдет для небольшой семьи.Кроме того, не забывайте, что Kyron — флагман линейки SsangYong по очень разумной цене.

    Награды и цифры

    В 2006 году британский журнал 4×4 включил SsangYong Kyron в список лучших внедорожников года. Автомобиль занял 6-ю позицию с результатом 29 баллов (для сравнения, победитель Jeep Commander — 39).

    В 2007 году Хирон был включен в список претендентов на звание «Автомобиль года» в Европе, но не дошел до финала, а тем более до победы.

    25 марта 2010 года завод «Соллерс — Дальний Восток» торжественно отметил тысячный Кайрон, сошедший с конвейера. Всего в 2010 году в России было продано 1548 автомобилей SsangYong Kyron.

    Внедорожник SsangYong Kyron был запущен в Корее в 2005 году. Автомобиль отличался оригинальным внешним видом, автором которого был британский дизайнер Кеннет Гринли.

    Автомобиль имел рамную конструкцию, Chiron для корейского рынка имел независимую заднюю подвеску и семиместный седан, а экспортные версии имели неразрезной задний мост и пять мест в салоне.Привод полный, с жестко подключаемыми передком и понижающей передачей, а в Корее предлагались и заднеприводные модификации.

    На SsangYong Kyron устанавливались лицензионные силовые агрегаты марки «Мерседес»: четырехцилиндровый турбодизель объемом 2,0 литра и пятицилиндровый объемом 2,7 литра (на российский рынок такие автомобили не поставлялись). Коробки передач — пятиступенчатая, механическая или автоматическая.

    В 2007 году модель подверглась рестайлингу: «Sanyeng Kyron» получил более гармоничный дизайн, немного измененный интерьер и 2-х местный.Бензиновый двигатель объемом 3 литра мощностью 150 л.с. из. в сочетании с «механикой» или четырехступенчатым «автоматом». В 2009 году на некоторые версии модели начали устанавливать новую шестиступенчатую автоматическую коробку передач.

    Хироны для российского рынка собираются с 2006 года на заводе Sollers в Набережных Челнах, а в конце 2009 года производство перенесено во Владивосток. Цены на внедорожник начинались с 800 тысяч рублей (в 2010 году).

    В Корее производство SsangYong Kyron было прекращено в 2011 году, а сборка автомобилей во Владивостоке продолжалась до 2014 года (по окончании срока службы конвейера небольшая партия одноприводных автомобилей вышла на российский рынок).Лицензионная копия модели была произведена в Китае под названием.

    Sanyeng Kyron таблица двигателя автомобиля

    Мне удалось побывать в сборочном цехе завода «Соллерс — Дальний Восток». Поехал, посмотрел, сфотографировал как собираются машины. Основной целью визита стал SsangYong New Actyon, автомобиль, запущенный в серийное производство на Приморском заводе.

    Здесь собралось много людей, иностранных гостей, пресса, руководство завода и многие другие.
    Чтобы никого не потерять, всех распределили по группам и назначили личного гида.
    1.

    Фотография была моей целью, поэтому я немедленно отбился от своей группы. Гид много рассказывал о каждом этапе сборки, отвечал на любые вопросы, жалею, что покинул группу, т.к. подписи к фотографиям нигде не найти%)

    Новая линия:
    2.

    Кузов без наполнения
    3.

    ждет на линии
    4.

    Такие минитракторы доставляют всевозможные запчасти по всему заводу.
    5.

    Среди сотрудников было много девушек
    6.

    Надпись на табличках характеризует рабочий процесс
    7.

    видимо они занимаются подсборкой моторного отсека
    8.

    Колеса готовы занять их место
    9.

    Собсно установка
    10.

    11.

    За что отвечает этот компьютер, не разобрался
    12.

    Крутят что-то там
    13.

    Конвейер новый
    14.

    Сотни метров проводов и широкий выбор электрических аксессуаров
    15.

    Этот парень ведет лифт
    16.

    А этот ставит двигатель в машину
    17.

    18.

    19.

    20.

    21.

    Человеческий труд
    22.

    С помощью подъемника рабочие устанавливают кузов
    23.

    и исправить
    24.

    Иностранные гости внимательно изучают процесс сборки
    25.

    26.

    Собранные автомобили выстроены в очень яркую мастерскую, мощные лампы дают возможность увидеть, нет ли на краске царапин, сколов или других косяков
    27.

    Последний этап. Авто готовится к компьютерной диагностике. Коробка
    28.

    Диагностика
    29.

    Вагоны с полной отделкой
    30.

    Ну вот и все, что видел в продакшене.

    В конце экскурсии все наконец-то собрались плотным кольцом вокруг новой машины, покрытой белым брезентом. С докладом выступил Александр Владимирович Корнейчук, генеральный директор ООО «СОЛЛЕРС-Дальний Восток».
    31.

    По окончании торжественного представления гостям было представлено световое шоу. Лучи раскрасили машину в разные цвета, красиво нарисовали на ней всевозможные изображения..
    32.

    После этого машину дали на разборку всем желающим.
    33.

    NEW Actyon — первый кроссовер SsangYong с несущим кузовом и системой полного привода
    34.

    Это уже пятая модель, производство которой налажено на заводе во Владивостоке наряду с Rexton, Kyron, Actyon, Actyon Sports.
    35.

    Продажи новой модели Actyon начнутся в феврале, первые автомобили появятся у дилеров на Дальнем Востоке.
    36.

    В России NEW Actyon будет доступен с двумя версиями дизельного двигателя мощностью 175 л.с. и 149 л. Кроме того, NEW Actyon оснащается 6-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с функцией ручного переключения.

    Цены на базовую версию SsangYong NEW Actyon начинаются от 799 тысяч рублей с двигателем 149 л.с., МКПП и передним приводом.

    Самая популярная, как и ожидалось, модификация с двигателем 149 л.с., АКПП и полным приводом доступна от 939 тысяч рублей.

    ОАО «Северсталь-авто», официальный импортер и производитель SsangYong в России, объявляет о начале производства нового среднеразмерного внедорожника SsangYong Kyron. Автомобиль появится в салонах официальных дилеров в конце августа 2007 года.

    Благодаря новым дизайнерским решениям передней и задней части кузова Kyron практически полностью изменил свой имидж. Обновленная геометрия кузова, полностью переработанные фары и задние фонари, изысканная фальш-решетка радиатора, новые бамперы, а также другие изменения экстерьера сделали новый SsangYong Kyron более элегантным и придали автомобилю индивидуальный городской шик.

    Изначально новый Kyron будет поставляться в автосалоны с бензиновым двигателем объемом 2,3 л (150 л.с., производится по лицензии Mercedes-Benz), который может агрегатироваться с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Трансмиссия внедорожника оснащена неполной системой полного привода, которая имеет повышающий и понижающий диапазоны передач.

    Оснащен современными системами активной безопасности: антиблокировочная тормозная система — ABC, система стабилизации и курсовой устойчивости — ESP (включая систему предотвращения опрокидывания — ARP и вспомогательную тормозную систему — BAS), ассистент движения на спуске — HDC, в сочетании с супер- Жесткая стальная рама, фронтальные и боковые подушки безопасности, точное рулевое управление — новый Kyron является самым безопасным среди среднеразмерных внедорожников.

    Более того, проверенная подвеска с независимой передней подвеской на двойных поперечных рычагах и многорычажной задней осью обеспечивает новому SsangYong Kyron надежную управляемость на всех типах дорожных покрытий.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *