Rx 400h: 400h : Lexus RX400h , .

Содержание

RX 400h заставит вас коллекционировать кубики :: Autonews

Гордость японского производителя вызывает лишь улыбку у обычного водителя и уж тем более у создателей Белаза. Гигантский автомобиль обладает электромотором в каждом колесе, а бензиновый двигатель работает исключительно на генератор обеспечивающий их энергией. Но зачем ворошить историю. Вот оно — чудо автомобилестроения 21 века. Новые технологии во внедорожнике с гибридной силовой установкой под названием Lexus RX400h. О том, что продажи этого автомобиля начнутся на российском рынке, Toyota объявила еще прошлой осенью. Но согласитесь, о перспективах увидеть такие чудеса на российском рынке врядли кто-то задумывался всерьез. Вопросы вызывает как жизнеспособность этого автомобиля, так и его адаптация к суровым условиям нашей реальности.

Сердцем RX 400h является система Hybrid Synergy Drive (HSD). Ее основные компоненты — это передний и задний электромоторы и 6-цилиндровый V-образный бензиновый двигатель объемом 3,3 литра, которые в сочетании дают максимальную мощность свыше 270 л. с., передающуюся на колеса через вариатор. В результате мощность RX400h сопоставима с мощностью 8-цилиндрового V-образного двигателя, а расход топлива остается достаточно низким.

На малой скорости при заряженном аккумуляторе RX 400h приводится в движение только электромоторами. При движении без нагрузки на крейсерской скорости мощность на колеса передает бензиновый двигатель. Если требуется большая мощность, то бензиновый двигатель и электромоторы работают совместно, обеспечивая автомобилю непрерывный разгон. Раньше, когда вам нечем было заняться, вы развлекали себя прослушиванием музыки, теперь же настает время увлекающего коллекционирования зеленых кубиков. Речь идет об индикаторе зарядки батарей. При рваном ритме езды в батареях накапливается энергия о чем и свидетельствуют эти значки. Таким образом накопительство будет способствовать дальнейшим ускорениям.

Благодаря гибридному типу привода, RX 400h обладает плавным ходом, низким уровнем шума, а также лучшими в своем классе показателями расхода топлива и токсичности выхлопа. Еще одной особенностью, тесно связанной с HSD, является интеллектуальная система полного привода E-FOUR. Когда RX 400h трогается с места, разгоняется, тормозит или останавливается, тяговое усилие передается на все колеса, благодаря чему водитель чувствует себя уверенно и полностью контролирует автомобиль. Подключения задних колес происходит без сложных механизмов, так как вращаются они исключительно при помощи электромотора. При движении с крейсерской скоростью E-FOUR автоматически переключается в режим привода только на одну ось, чем уменьшает расход топлива. Теперь даже 4-цилиндровые бензиновые моторы окажутся в одной нише с Lexus по этому показателю.

Симбиоз электроники и двигателя внутреннего сгорания позволяет RX440h за 7,6 секунды перейти через психологический рубеж в 100 км/ч, затем разменяв 200 км/ч. Такие показатели стали возможны благодаря высокому крутящему моменту, создаваемому электромоторами. В то же время, он обладает традиционно низким уровнем шума во всем диапазоне оборотов двигателя.

Рекомендованная розничная цена на новый Lexus RX400h на российском рынке составляет 77.300 долларов.

Lexus RX 300 и Lexus RX 400h. Контакт высокого напряжения — журнал За рулем

ТЕСТ: Lexus RX 300 и Lexus RX 400h. Контакт высокого напряжения

Не слышать урчания двигателя, повернув ключ, действительно, очень непривычно. Как и наблюдать за маневрами машины в полной тишине. Порой кажется, что этот автомобиль из какой-то иной жизни, даже из иного измерения, даром что внешне почти не отличается от обычного «Лексуса-RX 300».

РАВНЫЙ СРЕДИ РАВНЫХ

Чтобы осмыслить необычную машину, выбрали за точку отсчета известный бензиновый вседорожник. Тем более что фирма продает его параллельно с гибридной версией. «Lexus RX 300» именно такой, каким его представляешь, едва увидев: приятный, комфортабельный, дружелюбный.

Вовсе не огромный, особенно зрительно, автомобиль порадовал простором. Сидя за рулем, чувствуешь себя свободно, вольготно. Трудно представить, кто сможет дотянуться до педалей, если отодвинуть кресло до конца назад. Разве что гиганты, претендующие на строчку в Книге рекордов Гиннесса. Если спереди индивидуумы среднего роста, задним трудно достать коленками до спинок сидений. Пассажиров можно и потеснить, чтобы увеличить багажник, сдвинув сиденье, части которого раздельно складываются и двигаются (их соотношение 40:60).

Салон уютный, добротный, солидный. Но все же не роскошный. Может, потому, что деревянные вставки тонут в черной коже? Во вспомогательных кнопках, в отличие от иных машин, раздражающих заумными алгоритмами для дополнительных функций, разобраться нетрудно. Претензий — минимум. Пытаясь на ощупь щелкнуть тумблером, чтобы подкорректировать правое зеркало, ткнул в мелкую соседнюю кнопку, отвечающую за его (и, разумеется, правого) складывание. Да и маленькие, хиленькие «крутилки» подогрева сидений — словно из другого, гораздо более дешевого автомобиля.

На ходу «Лексус» предсказуем, понятен, надежен. Конечно, если не требовать от него экстремальных качеств. Скажем, нажав педаль газа на половину хода и ощутив мощное, уверенное ускорение, какое-то мгновение ждешь, что и разгон дальше будет столь же интенсивным. Нет, автомобиль не то чтобы скисает, но становится заметно менее резвым. В общем-то, так и должно быть: 200 сил на 1800 кг снаряженной массы — вовсе не много. Тормозов хватает, но нога сначала как будто попадает в нечто вязкое, и лишь затем ощущаешь — «Лексус» интенсивно замедляется.

Точно так же, как разгоняется и тормозит — усредненно-надежно, — автомобиль ведет себя на… бездорожье. С поднятым в положении High (есть еще Normal и Low) кузовом машина проедет по мокрому проселку. Разумеется, если глины на нем не по колено. Неплохо бы, конечно, для таких упражнений обуть шины позубастее. Впрочем, редкий «Лексус» заезжает в такие места. Чаще машины обитают на асфальте и ездят быстро. Это RX 300 тоже может, но… опять же, в меру. Попытка идти в поворотах со скольжением колес натыкается на деликатную, но настойчивую корректировку действий водителя системой стабилизации. Все правильно — «Лексус» вовсе не гоночного происхождения. Подвеска позволяет не сильно сбрасывать газ в виражах, при этом комфортна. А большего такому автомобилю, пожалуй, и не нужно.

С «Лексусом-RX 300» быстро находишь общий язык, приятных эмоций он вызывает гораздо больше, чем отрицательных. Скажете: еще бы — за такую цену! Она, действительно, не мала. Но, согласитесь, в этом классе машин дешевле (по крайней мере, с таким набором опций) совсем немного.

БЕШЕНЫЙ, КАК ЭЛЕКТРИЧКА

Так за что же добавлять еще 11 тысяч долларов? Ведь почти все, что сказано о «Лексусе-RX 300», справедливо и для модели 400h. Но именно «почти»… 

Начнем с причудливой конструкции (подробно см. ЗР, 2005, № 7). Бензиновый двигатель работает в паре с двумя электромоторами. Спереди — 123-киловаттный. Момент на передние колеса передает сложный планетарный механизм. Задние приводит электродвигатель мощностью 50 кВт. Когда их подключить, решает электроника — механической связи между осями нет.

Этим пиршеством технологий повелевает хитрый алгоритм — он частично отображается на большом дисплее. «Кино», конечно, очень интересное. Но станет не до него, едва вдавишь педаль газа в пол: менее 8,5 с до 100 км/ч! Согласитесь, впечатляет! Правда, чтобы достичь такого показателя, надо зарядить батарею хотя бы на две трети. А когда машина достигнет «максималки», скорость… потихоньку падает. Ведь электромоторы «слопали» запас электричества, а чтобы его восстановить, нужно проехать километров десять, лучше под гору и притормаживая. Однако в «быту», даже при быстром движении по шоссе, ущербности такой схемы не почувствуете. Ведь предельно интенсивный разгон нужен не часто, тогда как режимов, благоприятных для зарядки, хватает.

Бензиновому «Лексусу» угнаться за гибридным тяжеловато. И не только потому, что три мотора «четырехсотого» выдают в сумме 328 кВт или 446 условных л. с. Разгон на RX 400h ровный, без задумчивости, характерной для машин даже с новейшими автоматическими коробками. В общем, «четырехсотый» — чрезвычайно быстрый спринтер, «трехсотый» — не столь «бешеный», зато способный бежать в приличном темпе очень долго (пока бензин не кончится) стайер.

В городе «Lexus RX 400h» миролюбив. На светофорах распирает гордость: в отличие от соседей, машина не извергает ни грамма даже пропущенного через нейтрализаторы дыма. По крайней мере, пока электронные мозги, не решив подзарядить батарею, не запустят шестицилиндровый мотор. Задние колеса подключаются очень редко. Паркуясь, стоит быть особенно внимательным — окружающие не слышат шума мотора, ведь бензиновый агрегат не работает! Кстати, тишина в салоне, нарушаемая даже при интенсивном разгоне лишь негромким троллейбусным гудением, — еще одна характерная черта гибридного автомобиля.

Игрушка? Отчасти — да, но при этом не только интересная, но и небесполезная. Примерно 100 км по городу и подмосковным дорогам «Lexus RX 300» прошел, показав средний расход 18,7 л на 100 км, а его гибридный брат — 12,6 л. Впечатляет, согласитесь, не меньше динамических показателей.

Поведением на дороге «четырехсотый» очень похож на «трехсотый». Пружинная подвеска RX 400h немного жестче той, что на RX 300, с пневмоэлементами. Чуть более острым показался у гибрида руль с электроусилителем. Тормоза, пожалуй, понятней, но, как и на «трехсотом», не идеальны.

В салоне, словно подчеркивая высокотехнологичное происхождение и дружелюбие машины к природе, деревянные вставки заменили металлическими. Интерьер от этого явно не пострадал. Огромный цветной дисплей служит и телевизором при движении назад: удобно! Не понравилось, что для регулировки потоков воздуха в салоне нужно войти в меню и нажимать кнопки на сенсорном экране все того же «телевизора». «Примитивная» конструкция «трехсотого» удобней, потому и заслужила более высокую оценку.

Но все это мелочи на фоне очень важного отличия «Лексуса-RX 400h» от RX 300. Став гибридом, машина почти растеряла вседорожные качества! На скользком глинистом подъеме она превращается в переднеприводную. При этом, если верить дисплею, потоки энергии текут к обеим осям — но задние колеса стоят на месте. Передние — прокручиваются. Похоже, у заднего 50-киловаттного мотора просто не хватает сил провернуть колеса. Вот тут-то и возникает, пожалуй, главный вопрос к гибридному «Лексусу»… 

КАК ТЕБЯ ЗОВУТ?

Оказывается, в данном случае внешность все же обманчива. Отличий «четырехсотого» от «трехсотого» не меньше, чем сходства. Главное — в самой философии автомобиля. «Lexus RX 300» — все-таки вседорожник, пусть и «паркетный» (или, если угодно, SUV). Конечно, комфортная среда его обитания — ровные асфальтовые дороги. Но на проселок или в снег, конечно не сломя голову, можно податься.

«Lexus RX 400h» — просторный, комфортабельный… переднеприводный универсал. Задние колеса, наверное, помогут выехать с заснеженной стоянки. Но рассчитывать на них в более сложных ситуациях не стоит…

Зато какой разгон! Да и подобной экономичности, откровенно говоря, не ожидали! А еще — видеть, что из трубы твоего автомобиля без толку не поднимается дым, оказывается, очень приятно. Не дороговаты ли эти удовольствия? Хорошая, очень интересная тема для раздумий…

Lexus RX 300 ГАРМОНИЧНО СОЧЕТАЕТ РАЗНОСТОРОННИЕ КАЧЕСТВА, КОТОРЫЕ ДОЛЖНЫ ОТЛИЧАТЬ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ, МНОГОЦЕЛЕВОЙ АВТОМОБИЛЬ.

Общая оценка 8,1

+ Просторный салон, возможность менять дорожный просвет, приличная управляемость на высоких скоростях, комфортабельная подвеска.— «Ватная» в начале хода педаль тормоза, мелкие недочеты в эргономике.

Lexus RX 400h — ПОМИМО ОСЯЗАЕМЫХ ДОСТОИНСТВ, ПРИТЯГАТЕЛЕН, КАК ВСЕ НЕОБЫЧНОЕ, СЛОЖНОЕ И, КОНЕЧНО, МОДНОЕ. НО ЗА «ХАЙ-ТЕК» ПРИДЕТСЯ ДОПЛАТИТЬ СУММУ, РАВНУЮ ЦЕНЕ НЕДОРОГОГО АВТОМОБИЛЯ.

Общая оценка 8,1

+ Отличная динамика, разгон без «задумчивости», низкие уровень шума и расход топлива.— Посредственная проходимость, сложное управление некоторыми вспомогательными системами, высокая цена.

Гибридный Lexus RX 400h | Electro-machines.ru

Lexus RX 400h — это значительный шаг к созданию надежного авто будущего. Он объединяет в себе роскошь люксового кроссовера и высокие эксплуатационные характеристики.

Силовой агрегат состоит из бензинового двигателя и двух электромоторов, обеспечивающих плавное движение и мощность, сравнимую с V-образным 8-цилиндровым двигателем. Новейшая технология и гибрид, разработанный Lexus, RX 400h может обладает отличной динамикой, необычайной экономичностью, а также многими другими плюсами. При движении на электродвигателях Lexus RX 400h  едет необычайно тихо. При разгоне он достигает 100 км/ч за 7.6 секунды, при этом сохраняя постоянное ощущение устойчивости. 

Lexus RX 400h получился комфортабельным и безопасным. Главным элементом в его «начинке» является передовая интеллектуальная система Hybrid Synergy Drive (HSD). Она используется для регулеровки работы двигателя внутреннего сгорания и двух электродвигателей.

Использование ДВС и электромотора зависит от скорости и вида езды. На малой скорости Lexus RX 400h приводится в движение только электродвигателями. При средней скорости движения в дело включается бензиновый денег. Если же нужна большая мощность, то бензиновый двигатель и электромотор работают совместно. Еще одной особенностью, является система E-FOUR, повышающая экономичность и дающая ощущение комфорта на дороге. 

Безопасность на современном уровне 
Компания Lexus всегда заботилась о безопасности водителя и пассажиров, и Lexus RX 400h не стал исключением. Он прошел множество краш-тестов и исследований на компьютерных моделях и в результате — корпус Lexus RX 400h  способен выдерживать серьезные удары с минимальным уроном для себя.  Благодаря высокому сопротивлению деформации его жесткого кузова и прочности переднего подрамника улучшаются управляемость и курсовая устойчивость автомобиля. Конструкция корпуса обладает большими способностями к поглащению силы удара. Для этого в корпус встроены специальные сминаемые зоны, сводящие к минимуму деформацию при столкновении.

Для защиты пасажира установлена специальная система управления подушками безопасности, оценивающей силу удара, положение сидений, ремней и другие параметры. 

По бокам сидений расположенны специальные подушки безопасности для грудной клетки, живота и таза. Это сделано для предоставления максимальной безопасности вне зависимости от положения сидений. Система специальных надувных «шторок» обеспечивает защиту головы при боковом столкновении. 
 

 

Характеристики: 

Модель: Lexus RX 400h

Тип кузова: внедорожник

Длина, мм: 4740

Ширина, мм: 1845

Высота, мм: 1680

Мощность двигателя, д. с. 272 (суммарно)

Расход топлива, л/100км 9.1

Особенности: комфортабельный гибрид, сделанный с особым упором на безопасность.

Проверено корректором: 

Ремонт батареи Lexus RX450h и RX400h – в чем отличие?

Неудержимое
стремление к совершенству.

Это – слоган бренда Lexus. Во многом это воплотилось в кроссоверах серии RX, которые заслужили популярность благодаря надёжности и высоким эксплуатационным характеристикам. Особенно интересны их гибридные версии, обладающие следующими преимуществами:

  1. Существенно
    ниже расход топлива, примерно на 30%.
  2. Выше
    динамика разгона.
  3. Ускорение
    равномерное, без переключений, характерных для АКПП.
  4. Есть «интеллектуальный»
    электрический задний привод.
  5. Ниже
    вред, наносимый окружающей среде.

Все это приносит удовольствие от вождения и радует
экономией в эксплуатации этих комфортабельных кроссоверов.

Высоковольтная
батарея (ВВБ) Lexus
RX450h и RX400h

Как стремление к совершенство отразилось на высоковольтных батареях этих машин? Сразу скажу — по-разному, и об этом Вы узнаете из данной статьи. Итак, начинаем знакомство с нашими главными героями: ВВБ RX450h и RX400h.

Общее
у батарей RX450h и RX400h

  • Они собраны
    на одной элементной базе.
  • Имеют
    одинаковое количество элементов: 30 шт.
  • Расположены
    под задним сиденьем
  • Разделены
    на три блока и охлаждаются тремя вентиляторами

Отличия
ВВБ Лексус RX450h и RX400h

  • Блоки
    ВВБ RX400h содержат 12, 6 и12 элементов,

а блоки батареи RX450h имеют
по 10 элементов.

  • Батарея
    RX400h работает
    в щадящем режиме, а RX450h – в
    интенсивном.

Ремонт
ВВБ Лексус RX400h

Lexus RX400h является
первым гибридным кроссовером в мире. Это очень удачный и надежный автомобиль.
Высоковольтная батарея Lexus
RX400h способна служить до первого ремонта более
15 лет и «пробежать» более 400 тыс. км. Мы знакомы с такими реальными случаями. Тут
стремление к совершенству брэнда «Лексус» действительно вызывает восхищение.

Ремонт высоковольтной батареи Лексус RX400h производиться по тем же принципам, как и ремонт большинства ВВБ Тойоты, только он усложнен тем, что все три блока, в которые собраны элементы – неразборные. Для замены элементов блоки необходимо расклепать, а затем сжать и заклепать обратно. И еще, снятие и установка ВВБ RX400h немного сложнее, чем стандартных батарей Toyota. Все это в сумме несколько удлиняет и, соответственно, удорожает ремонт ВВБ Лексус RX400h.

Лексус
RX450h

Lexus RX450h шикарнее своего предшественника. Стремление Лексуса к совершенству было действительно неудержимо. Даже слишком неудержимо, в частности был заявлен средний расход менее 7л/100км против 9л/100км у «четырехсотого». Сделали это за счёт увеличения нагрузки на батарею. Но, как говориться, перегнули палку. Несмотря на неоспоримый рост других потребительских качеств, ресурс батареи RX450h значительно снизился, а заявленный расход топлива остался скорее теоретическим, т. к. в жизни его достигнуть оказалось практически нереально.

Особенности
ремонта ВВБ Лексус RX450h.

1. Большие электрические нагрузки на батарею RX450h предъявляют повышенные требования к качеству элементов и к точности их балансировки. Для достижения последнего необходимо знать остаточные ёмкости и внутренние сопротивления каждого элемента, а также точку MPV (mid-point voltage) и подобрать из ремонтного фонда элементы максимально близкие по этим параметрам.

К
сожалению, остаточные ёмкости каждого элемента ВВБ, или хотя бы пары и внутреннее
сопротивление на высокой частоте Вам не покажет никакой сканер, даже дилерский
и никакая диагностика с помощью
OBDIIELM327 и программ для смартфонов. Тем более,
забудьте о гаражных «диагностиках» с помощью вольтметров, нагрузочных вилок и
лампочек. Для ремонта батареи
RX450h годится только
профессиональное оборудование.

2. Любой ремонт ВВБ RX450h без измерения параметров на серьёзном цифровом стенде приведёт к быстрому появлению ошибки и умножению расходов за счёт последующих ремонтов. Поэтому добавляем обязательную поэлементную цифровую диагностику в особенности ремонта ВВБ Лексус RX450h.

3. Впрочем, есть одно исключение. Если диагностика сканером на машине показывает, что батарея сильно «уставшая», или «дохлая» то можно не тратиться на поэлементную диагностику и на частичный ремонт ВВБ RX450h, а сразу сделать замену всех элементов на новые, например, ENNOCAR, или б/у, но проверенные и максимально качественные, причём, очень желательно с одной ВВБ. Это равнозначно замене батареи. Для данной машины нередко это будет самым выгодным вариантом ремонта.

4. Напрашивается еще более простой выход – купить б/у батарею RX450h в хорошем состоянии и сделать замену. Но на практике это далеко не так просто по следующим причинам:

  • Поскольку эти батареи работают очень интенсивно, на разборках большинство ВВБ как минимум «уставшие».
  • Спрос на батареи RX450h высокий, поэтому цены на рынке б/у тоже высокие.
  • Разборки и частные продавцы, как правило, дают гарантию только на установку, или максимум на две недели. Поэтому, к сожалению, речь идет о покупке «кота в мешке».

Выводы
и советы владельцам.

            Ремонт ВВБ
Лексус RX400h попроще
и подешевле, поэтому здесь главное – не обращайтесь к мастерам-дилетантам,
чтобы в итоге простой ремонт не превратился в сложный и дорогой.

            Что
касается ремонта ВВБ RX450h, то тут будьте осторожны и доверяйте
только лучшим профессионалам в Вашем регионе, у которых есть и опыт, и
необходимое оборудование. «Четыреста пятидесятый» ошибок ремонта ВВБ не прощает,
и экономия в виде поиска мастера подешевле в итоге выйдет себе дороже.

Обращайтесь на СТО, где есть стенд для тестирования элементов ВВБ, тогда, во-первых, будет возможность сделать правильный ремонт, и, во-вторых, проверенные исправные ячейки Вашей старой ВВБ Вы сможете продать и, тем самым, снизить стоимость ремонта. Это – правильная экономия при ремонте ВВБ.

По выбору видов ремонта советы следующие.

  1. Если Вы хотите максимально долго ездить без ремонта ВВБ – тогда либо очень дорогой вариант: замена ВВБ на новую, либо вариант подешевле – замена всех элементов на новые Ennocar с гарантией 2 года.
  2. Средний по стоимости вариант – замена всех модулей на оригинальные б/у, с одной машины, проверенные и с износом до 10, край до 15% и с гарантией 1 год.

Определяющим в данном случае
является именно состояние элементов, а не год их выпуска. Мы нередко встречаем
«дохлые» элементы 2017-2019 годов выпуска и великолепные батареи 2008-2009 года.
И часто модули «нулевых» годов служат дольше, чем «десятых». Похоже, что именно
в «нулевые» Тойота/Лексус достигла пика качества своей продукции.

3. Недолговечные ремонты – частичная замена элементов ВВБ – самый дешевый вариант. В этих случаях невозможно добиться идентичности параметров всех ячеек. Для RX450h такой вид ремонта настоятельно не рекомендуется. За исключением очень редких случаев, когда вышел из строя один или несколько элементов, а у остальных износ минимальный и одинаковый. Это хорошо видно после тестирования батареи в стенде.

В заключение отметим, что всё вышеизложенное относится также и к гибридным Toyota Highlander, т.к. их гибридные установки полностью идентичны. Причём Хайлендер первого поколения соответствует RX400h, а Хайлендеры последующих поколений — RX450h.

Для Вашего конкретного случая можете получить подробную консультацию по телефону +38(098)019-40-40. Звоните и узнавайте оптимальный для Вас вариант ремонта ВВБ.

Lexus RX400h: а нужно ли все это?

И ведь знал, и читал, и слышал об этом чудном достижении гения японской мысли – и все равно накололся. Впервые сев за руль Lexus RX400h, я долго мучался, почему он не заводится, пока представитель Toyota не сообщил мне, что звука двигателя я сейчас не услышу. «Ах, да!» — воскликнул я, и тут, наконец, дошло, что автомобиль готов к старту, но работает пока только на электромоторах.

Все-таки Lexus RX400h действительно чудный автомобиль. В голове не укладывается, что машина может работать и в то же время не издавать никакого шума. «Заводится с пол оборота» — это не про RX400h, он заводится всегда, но тихо, не издавая ровным счетом никаких посторонних звуков. Лишь сигнальная надпись «Ready» на приборной панели оповещает о готовности автомобиля к старту. Тихонечко нажимаем педаль газа – поехали, опять же бесшумно, только звук из под колес выдает оживший автомобиль, а если стоять и прислушиваться снаружи, можно уловить чуть заметный гул работы электромоторов.

Самой интересной начинкой Lexus 400h несомненно является гибридная силовая установка HSD. Если еще кто не в курсе, состоит она из двух электромоторов и одного бензинового двигателя. Суммарная мощность силовых агрегатов составляет 272 л.с. Однако у электродвигателей мощность измерять в лошадиных силах не принято, поэтому сила каждого отдельного агрегата считается в киловаттах. Именно поэтому в том месте, где у обычных автомобилей тахометр отмеряет обороты двигателя, у гибридного Lexus шкала расчерчена от 0 до 200 кВт.

Схема устройства привода автомобиля при детальном изучении оказывается очень простой: бензиновый двигатель и передний электромотор работают вкупе, обеспечивая Lexus RX400h передний привод. Когда автомобиль движется на малых скоростях и ему не требуется много мощности – работает только передний электродвигатель. В случае разряда аккумуляторной батареи или если требуется вся сила автомобиля, через планетарный делитель мощности в дело вступает 6-цилиндровый V-образный бензиновый мотор объемом 3,3 литра, который передает крутящий момент к передним колесам и одновременно к генератору, заряжающему батарею и электродвигатель. Т.к. привод у RX400h автоматический, т. [info] е. задние колеса становятся ведущими только при необходимости, которую определяет система VDIM, второй электромотор, который единолично управляет задним приводом, включается только в случае пробуксовки передних колес. Заряд батареи может также осуществляться во время торможения: генератор двигателя преобразует кинетическую энергию в электрическую, что также происходит, когда нога просто убрана с педали и осуществляется торможение двигателем. Для этого бесступенчатая автоматическая КПП имеет специальный режим «B», при котором торможение двигателем выполняется принудительно. Кстати, цифры в названии Lexus 400h говорят о тягово-динамических характеристиках, которые сравнимы с характеристиками бензинового мотора объемом 4,0 литра, а литера «h» означает ту самую гибридную технологию.

Вся схема распределения мощности отображается на 7-дюймовом ЖК-дисплее на центральной консоли. Первое время картинка на мониторе концентрирует на себе внимание всех, сидящих в автомобиле людей. Более того, водители соседних по потоку внедорожников, особенно в темное время суток, заметив это изображение так и норовили поравняться с Lexus, чтобы получше разглядеть эту «невидаль».

Так как вся система сконцентрирована вокруг аккумуляторной батареи высокого напряжения, расположенной под задним сиденьем, нас естественно интересовал вопрос по поводу ее срока службы и эксплуатации при пониженных температурах. Последний фактор Lexus RX400h не пугает вовсе, модель продавалась во все регионы России без ограничений и официальные сервисные центры не зарегистрировали пока ни одного случая отказа батареи из-за низкой температуры. Прошлой зимой, когда в Москве стояли 40-градусные морозы и многие даже новые машины отказывались заводиться с первого раза, RX400h, по заявлению представителей Toyota, был одной из тех машин, которая безоговорочно заводилась и ездила, не выказывая никаких признаков влияния пониженной температуры. Кроме того, специалисты Toyota сообщили нам, что срок службы батареи неограничен, а ресурса должно хватить на весь период эксплуатации автомобиля. Это означает, что в течение гарантийного периода плановая замена батареи после определенной выработки ресурса не предусмотрена. В России пока не было случаев ее замены, но если владелец все же столкнется с такой проблемой, и будет менять ее за свои деньги, это обойдется ему примерно в $9,5 тысяч.

Lexus RX400h, как и все автомобили данной марки, представляет из себя совокупность роскоши и качества. Дорогие материалы, огромный набор опций – позволяют чувствовать себя очень комфортно. Но и здесь «всплыли» неоднозначные огрехи, которые кому-то покажутся лишь частным мнением. Не смотря на то, что автомобиль прекрасно едет, разгоняется и преодолевает дорожные неровности, руль показался нам слишком тяжеловатым. На высоких скоростях – это бесспорный плюс, но тяжесть в руле не исчезает даже во время поворота колес на неподвижном автомобиле. Камера заднего вида позволяет получить прекрасный обзор при реверсивном движении, но делает вас слепым в дождливую погоду, когда после нескольких минут движения корма автомобиля забрызгана грязью из под колес. Передние же парктроники в Lexus RX400h решили вообще не устанавливать. Кондиционер в режиме «Auto» вел себя совершенно неадекватно. Да простят нас владельцы этого автомобиля, в нашем тестовом экземпляре выставив, например, температуру 24 градуса по Цельсию, из дефлекторов периодически вырывался поток холодного воздуха, который продолжал дуть в течение длительного времени. Избавиться от него можно было либо закрытием дефлектора, либо поднятием температуры на один градус, но в последнем случае, ситуация повторялась заново через какое-то время.

Зато в RX400h присутствует много полезных опций, как то: задние сиденья, которые двигаются вперед-назад, электрорегулировка руля, система облегченной посадки, когда при касании ключом замка зажигания руль отодвигается от приборной панели и встает в ранее выставленное положение, а также система адаптивного освещения, позволяющая повернуть фары на угол до 15 градусов и осветить поворот. Задняя дверь Lexus RX400h на манер седанов представительского класса отпирается и запирается дистанционно с ключа или кнопкой на пятой двери. Чего только стоит 7-дюймовый экран с функцией TouchScreen, когда не нужны никакие кнопки, а все параметры можно менять нажатием соответствующей пиктограммы на экране. Плюс все возможные системы активной и пассивной безопасности, перечислять которые нет смысла, т.к. само имя Lexus уже подразумевает наличие всех необходимых систем и подушек. Отдельное спасибо Lexus должен обязательно сказать компании Mark Levinson, которая подарила интерьеру RX400h потрясающую аудиосистему мощностью 240 Вт с десятью динамиками и 230-миллиметровым керамическим сабвуфером.

Передвигаться на Lexus сплошное удовольствие: мягкая и четкая подвеска, отзывчивое рулевое управление, динамика позволяющая за 7,6 секунд ехать со скоростью 100 км/ч. Только расход не совсем как у обычной машины, по трассе бортовой компьютер показывает 16-17 литров на 100 км, а в «глухих» пробках, где приходится стоять больше часа – всего 13. Мы-то знаем, что во всем виновата HSD, но непривыкшие к такому положению дел, не понимаем – что ж теперь по загородному шоссе ехать со скоростью 50 км/ч, или вообще не ездить? Основываясь на расходе топлива можно с уверенностью назвать Lexus RX400h самым городским из всех SUV.

А нужно ли все это с точки зрения экономии? Такой вопрос возник при детальном сравнении гибридного Lexus и «обычного» RX350, который вышел на рынок не так давно. Комплектация RX400h и топовая комплектация RX350 «Премиум» полностью одинаковы, кроме одной детали – ЖК-монитора. В последней он отсутствует, а вместо него мы можем наблюдать монохромный экран аудиосистемы. Незначительные изменения экстерьера, как то решетки радиатора, противотуманные фары и т.д., а также чуть измененные размеры мы в расчет брать не будем. 272 л.с. у RX400h против 276 л.с. у RX350 мы также оставим в покое и будем считать, что автомобили абсолютно одинаковы.

Тем, у кого мозг не способен переварить много цифр и расчетов, просим перейти к следующему абзацу. Стоимость гибридного лексуса равна $78 250, а стоимость RX350 в максимальной комплектации составляет $70 100 – разница немного немало $8 150. Конечно, если для кого-то такая сумма не играет особой роли – не стоит даже задумываться, можно взять гибрид, тыкать пальцами в ЖК-экран и на этом успокоится. Но тем, кто привык считать деньги, даем информацию для размышления. Возьмем за основу заявленный и измеренный по всем правилам расход бензина у обоих японских автомобилей в смешанном цикле движения. У гибридного RX этот показатель будет равен 8,1 литрам на 100 км пути, в то время как RX350 будет «кушать» 11,2 литра на то же расстояние. Если перевести стоимость бензина по текущему курсу, получим, что за один литр бензина мы платим около 70-80 американских центов. Перекладывая разницу в стоимости моделей на литры мы получаем цифру 11 642 – 10 187 литров. Именно столько бензина можно купить на $8 150. На эти деньги или литры Lexus RX400h сможет проехать 143 728 километров.

Таким образом, если мы хотим сэкономить на бензине, купив автомобиль с гибридным приводом, реальная выгода наступает только тогда, когда мы проедем на RX400h почти 150 тысяч км, т.е. когда у нас кончиться гарантия, ограниченная 100 тысячами километров и уже тогда, когда нам придется вкладывать в автомобиль свои кровные на починку неисправностей, которые к тому времени, несомненно, появятся. При этом мы допускаем, что когда сей пробег будет достигнут, не смотря на заверения специалистов компании Toyota, возможно ухудшение свойств батарей из-за приличного срока их эксплуатации, отчего работа на электромоторах может длиться все меньше и меньше времени, а как мы выяснили выше, ее замена стоит довольно больших денег.

Вот если бы у нас были налоговые льготы на экологически чистые машины, мы не платили бы транспортный налог как в случае с «Окой» или BYD Flyer, — возможно расклад был бы иной. Но так как в России все хорошее приходит только после всего плохого, а чиновники задумаются о гибридных системах только тогда, когда сами не за деньги и «блат» окончат технический ВУЗ, ждать нам придется долго. Толи дело в США, в частности в Калифорнии, где существуют очень серьезные налоги на экологичность. Основная масса таких автомобилей продается там, т.к. послабления дают ощутимый результат для кошелька их хозяина, к тому же многочисленные организации вроде «зеленых» не будут забрасывать суды своими исками против богатых и платежеспособных знаменитостей, которые пересядут на экологичные виды транспорта, да плюс ко всему будут соответствовать имиджу технократов и идущих в ногу со временем.

#Lexus

#RX

Комплект шумоизоляции на автомобиль Lexus RX400h (Лексус РХ 400h)

масса комплекта 13,2кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать

масса комплекта 95кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать

масса комплекта 18кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать

масса комплекта 95кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать

масса комплекта 15,4кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать

масса комплекта 77кг; подробную инструкцию по установке данного комплекта можно прочитать

Какой комплект для проклейки автомобиля выбрать:

Во всех расчетах Вашему вниманию представлено три комплекта для проклейки всего автомобиля: максимальный эффект, средний эффект и минимальный эффект. Названия сами говорят за себя, и, понятно, какой комплект лучше, более эффективен, дает больший результат. Но, чем эффективнее комплект, тем он и дороже. В итоге, золотую середину между ценой и эффективностью выбирать Вам.

Также под названием каждого комплекта указан его вес, зная которой, возможно, Вы сделаете выбор в сторону того или иного комплекта. Материалы во всех комплектах подобраны с запасом в 15%, поэтому фактический вес установленных на Ваш автомобиль материалов будет ниже на 15%.

В комплектах представлены следущие материалы: вибропоглощающие, шумо-теплоизоляционные, шумопоглощающие и антискрипные. Рассмотрим отличия комплектов между собой по отличиям материалов, которые в них входят.

Начнем с вибропоглощающих материалов. В комплект с максимальным эффектом входит «Вибролист СУПЕРЛЕГКИЙ X-mat RED 2мм», со средним эффектом — «Вибролист Викар Premium 2мм», с минимальным эффектом — «Вибролист Викар Light 2мм». Вибролист СУПЕРЛЕГКИЙ X-mat RED 2мм одинаков по эффективности с Вибролистом Викар Premium 2мм, но легче его на 30% и, к сожалению, дороже на 50%. Вибролист Викар Light 2мм отличается от Вибролиста Викар Premium 2мм тем, что имеет более тонкую фольгу толщиной 60 микрон, против 100 микрон у Premium, и стоит на 18% дешевле. В итоге, в максимальном комплекте Вы выигрываете по массе, в минимальном по цене, а в среднем комплекте получаете золотую середину.

Переходим к шумо-теплоизоляционным материалам. В комплект с максимальным эффектом входит «Шумолист X-mat SOFT 6мм и 10мм на клею», со средним эффектом — только «Шумолист X-mat SOFT 6мм на клею», с минимальным эффектом — «Изолон 4мм и 8мм». Материал Шумолист в разы эффективнее снижает шум, чем материал Изолон, но стоит также в разы дороже. В максимальном комплекте Шумолист представлен в толщине 6 и 10 мм, а в среднем только 6мм. По эффекту теплоизоляции и Шумолист, и Изолон в условиях салона автомобиля, одинаково хорошо справляются с поддержанием температуры как в летнее, так и зимнее время. В итоге, в максимальном комлекте Вы получаете самый существенный эффект шумоизоляции, в минимальном комплекте Вы экономите огромные средства, а в среднем комплекте получаете золотую середину.

Переходим к шумопоглощающим материалам. В комплект с максимальным эффектом входит «Шумопоглотитель X-mat Stels А15ЛK ламинированный на клею», со средним эффектом — «Шумопоглотитель X-mat Stels А15K на клею», с минимальным эффектом — «Антискрип X-mat Flex А15 на клею». Отметим, что и Шумопоглотитель X-mat Stels, и Антискрип X-mat Flex дополнительно выступают как теплоизолирующие и антискрипные материалы. Шумопоглотитель X-mat Stels ламинированный отличается от обычного шумопоглотителя наличием пвх-пленки, которая дополнительно защищает материал от влаги. Антискрип X-mat Flex, при той же толщине, отличается от Шумопоглотителя X-mat Stels менее мягкой структурой и меньшими влагоотталкивающими свойствами, но стоит в разы дешевле. По эффекту теплоизоляции ламинированный Шумопоглотитель X-mat Stels является лучшим. Также он совсем не впитывает влагу. По эффекту шумоизоляции оба Шумопоглотителя X-mat Stels работают одинаково. В итоге, в максимальном комплекте Вы получаете самый существенный эффект шумоизоляции, теплоизоляции, минуете впитывание влаги в материал, в минимальном комплекте Вы экономите огромные средства, а в среднем комплекте получаете золотую середину.

В заключение, антискрипные материалы. Во все комплекты входит материал «Антискрип Велюр Черный на клею», но отдельно в комплекте с максимальным эффектом входит «Шумопоглотитель X-mat Stels А15ЛK ламинированный», со средним эффектом — «Шумопоглотитель X-mat Stels А15K на клею», с минимальным эффектом — «Антискрип X-mat Flex А15 на клею» и «Шумопоглотитель X-mat Stels А7K на клею». Шумопоглотитель X-mat Stels и Антискрип X-mat Flex мы разобрали в шумопоглощающих материалах, но они являются и антискрипными материалами. А так как в комплекте с минимальным эффектом вместо Шумопоглотитель X-mat Stels стоит Антискрип X-mat Flex, то в него пришлось добавить Шумопоглотитель X-mat Stels отдельной позицией. Все комплекты одинаково хорошо справятся со скрипами в салоне автомобиля.

Сопутствующие материалы (обезжириватель, ролик, набор для демонтажа, нож, перчатки) во всех комплектах одинаковые.

По статистике, 70% покупателей выбирают комплект с максимальным эффектом, 20% со средним эффектом и лишь 10% покупателей останавливают свой выбор на комплекте с минимальным эффектом.

Если Вы решили в первый раз сделать шумку своего авто, то рекомендуем всё-таки взять комплект с максимальным эффектом и получить максимальный эффект!

Все материалы из выше перечисленных комплектов Вы можете приобрести прямо здесь:



Вибролист Викар Light толщиной 2мм
размер листа 0,6х0,63м

есть на складе
доступен аналог с более толстой фольгой: Викар Premium 2мм

доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ЛАЙТ:

  • размер листа 0,6х0,63м, толщина материала 2мм, толщина фольги 60 микрон
  • 1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 10 листов или 3,8кв.м, производитель ВИКАР, Россия
  • самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +70 °С
  • не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ЛАЙТ:

  • Вибролист Викар Light гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Викар Light клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
  • Вибролист Викар Light отличается от других Вибролистов Викар более тонкой фольгой толщиной 60 микрон, размером листа 630х600мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Викар Light является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Викар Light — листы толщиной 2мм и 3мм.

ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

  • Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.
  • Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Вибролист Викар Premium толщиной 2мм
размер листа 0,5х0,76м

есть на складе
доступен аналог с более тонкой фольгой: Викар Light 2мм

доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • размер листа 0,5х0,76м, толщина материала 2мм, толщина фольги 100 микрон
  • 1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 10 листов или 3,8кв.м, производитель ВИКАР, Россия
  • самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +70 °С
  • не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • Вибролист Premium гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Premium клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
  • Вибролист Premium отличается от Light более толстой фольгой толщиной 100 микрон, размером листа 760х500мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Premium является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Premium — толщиной 2мм и 3мм.

ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

  • Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.
  • Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:





Вибролист Викар Premium толщиной 2мм
размер листа 0,5х0,76м

есть на складе, цена снижена по акции от SHYMKA.RU
доступен аналог с более тонкой фольгой: Викар Light 2мм

доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 2мм

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • размер листа 0,5х0,76м, толщина материала 2мм, толщина фольги 100 микрон
  • 1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 10 листов или 3,8кв.м, производитель ВИКАР, Россия
  • самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +70 °С
  • не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • Вибролист Premium гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Premium клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
  • Вибролист Premium отличается от Light более толстой фольгой толщиной 100 микрон, размером листа 760х500мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Premium является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Premium — толщиной 2мм и 3мм.

ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

  • Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.
  • Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Вибролист Викар Premium толщиной 3мм
размер листа 0,5х0,76м

есть на складе
доступен аналог с более тонкой фольгой: Викар Light 3мм

доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 3мм

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • размер листа 0,5х0,76м, толщина материала 3мм, толщина фольги 100 микрон
  • 1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 7 листов или 2,66кв.м, производитель ВИКАР, Россия
  • самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +70 °С
  • не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • Вибролист Premium гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Premium клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
  • Вибролист Premium отличается от Light более толстой фольгой толщиной 100 микрон, размером листа 760х500мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Premium является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Premium — толщиной 2мм и 3мм.

ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

  • Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.
  • Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:





Вибролист Викар Premium толщиной 3мм
размер листа 0,5х0,76м

есть на складе, цена снижена по акции от SHYMKA.RU
доступен аналог с более тонкой фольгой: Викар Light 3мм

доступен аналог с листами большего размера: Викар Standart maxi 3мм

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • размер листа 0,5х0,76м, толщина материала 3мм, толщина фольги 100 микрон
  • 1 лист = 0,38кв.м, в упаковке 7 листов или 2,66кв.м, производитель ВИКАР, Россия
  • самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +70 °С
  • не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

ОПИСАНИЕ ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР ПРЕМИУМ:

  • Вибролист Premium гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося бутилкаучукового герметика, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Вибролист Premium клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
  • Вибролист Premium отличается от Light более толстой фольгой толщиной 100 микрон, размером листа 760х500мм и рисунком тиснения фольги. Вибролист Premium является бестселлером среди других Вибролистов. Самые частопокупаемые позиции среди Вибролистов Premium — толщиной 2мм и 3мм.

ВЫБОР ВИБРОЛИСТОВ ВИКАР:

  • Какой же толщины купить Вибролист? Чем толще Вибролист, тем больше от него эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Вибролист толщиной 3,5мм, раз от него будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Вибролист, тем больше его масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Вибролист толщиной 2мм, для пластика 1,5мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм или 3,5мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм или 2,3мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Вибролист 3мм можно заменить на Вибролист 2мм.
  • Какой же в итоге купить Вибролист: Light или Premium? Вибролист Premium имеет более толстую фольгу 100 микрон, поэтому он придаст кузову автомобиля большую жесткость. Вибролист Light в среднем на 15% дешевле, поэтому проклейка автомобиля обойдется Вам дешевле. Компромисс между ценой и жесткостью искать Вам!
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Вибролистов Викар закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Вибролист Викар Light 2мм и 3мм, Вибролист Викар Premium 2мм и 3мм. Эти четыре позиции составляют 80% продаж всех Вибролистов Викар. По площади листы Light и Premium одинаковы, Light дешевле Premium в среднем на 15%, фольга у Premium толще на 40 микрон. Так же пользуется большим спросом из-за своего большого размера Вибролист Викар Standart maxi толщиной 2мм и 3мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Вибролист X-mat СУПЕРЛЕГКИЙ RED-2
толщина 2мм лист 0,5х0,6м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ВИБРОЛИСТА X-MAT RED 2мм:

  • размер листа 50х60см, толщина материала 2мм, толщина фольги 60 микрон
  • 1 лист = 0,3кв.м, в упаковке 15 листов или 4,5кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-вибропоглощающий материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +70 °С
  • не требует нагрева при установке, прикатывается роликом
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ВИБРОИЗОЛЯЦИИ X-MAT:

  • Виброизоляция X-mat гасит вибрации кузова и пластика автомобиля. Состоит из самоклеящегося полимеркаучукового мастичного материала, армированного алюминиевой фольгой. В процессе шумоизоляции автомобиля Виброизоляция X-mat клеится первым слоем на металл на крышу салона, днище салона, щиток моторного отсека, днище багажника, крышку капота, крышку багажника, на обе стенки двери.
  • Виброизоляция X-mat — это «бюджетный» вариант виброизоляции, оптимальное сочетание эффективности, простоты монтажа и доступной цены позволяет добиться высоких результатов автолюбителю без специальных инструментов и навыков.
  • Виброизоляция X-mat практически ничем не отличается от Вибролистов Викар Premium. Отличие лишь в размере листов и цене. Однако, в ассортименте X-mat есть вибропоглощающие материалы X-mat толщиной 1,6мм и X-mat RED толщиной 2мм, которые по составу и применению принципиально отличается от Вибролистов Викар Premium. Главное отличие X-mat толщиной 1,6мм и 2мм — более легкий вес при чуть большей толщине.

ВЫБОР ВИБРОИЗОЛЯЦИИ X-MAT:

  • Какой же толщины купить Виброизоляцию X-mat? Чем толще Виброизоляция, тем больше от нее эффект. Отсюда напрашивается вывод, что лучше использовать при проклейке автомобиля Виброизоляцию толщиной 4мм, раз от нее будет эффект больше. Но это не так! Чем толще Виброизоляция, тем больше ее масса и цена. Для дверей рекомендуем использовать Виброизоляцию толщиной 2мм и 2,1мм, для пластика 1,6мм, для крыши, щитка моторного отсека, днища салона, днища багажника — 3мм и 4мм, для крышки капота и крышки багажника — 2мм и 2,1мм. Если в машине нет мощного сабвуфера и сильных вибраций по кузову, то Виброизоляцию толщиной 3мм и 4мм можно заменить на Виброизоляцию толщиной 2мм и 2,1мм.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Изолон на клею 4004 СЕРЫЙ
толщина 4мм лист 0,6х1м

нет на складе, приход ожидается в конце мая

данная позиция также представлена в рулоне

данная позиция также представлена с фольгой

данная позиция также представлена с герметиком

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,6х1м, толщина 4мм, 1 лист = 0,6кв.м
  • в упаковке 40 листов или 24кв.м, производитель Россия
  • листы ровные, с оригинальной заводской клеевой основой
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка пленка
  • плотность изолона 25кг/куб.м, поэтому изолон мягкий, эластичный
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой первым слоем запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку или полиэтилен, вторым слоем плотно запаковывается в картон

АССОРТИМЕНТ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

  • Изолон на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника. В двери и на крышу автомобиля рекомендуем использовать только Изолон Шумов на влагостойком клею.
  • Сравним Изолон на клею с материалом Барьер Шумофф на клею. Изолон на клею отличается от Барьера на клею большей плотностью и структурой материала. Барьер — газонаполненный полиэтилен, Изолон — вспененный полиэтилен. Благодаря большей плотности Изолон на клею менее гибкий материал, чем Барьер на клею, поэтому на изогнутые поверхности лучше клеить Барьер на клею. Что же в итоге взять, Изолон на клею или Барьер на клею? Наше мнение такое: так как по эффекту шумо-теплоизоляции и по цене материалы мало отличаются, то Вам решать, какой брать материал. Не забудьте хорошо обезжирить поверхность обезжиривателем, иначе материал спустя некоторое время может отклеиться!!!
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 3мм, 4мм или 5мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • А стоит ли клеить Изолон в дверь, на дверь? Для ответа на этот вопрос рекомендуем зайти в подробное описание проклейки дверей автомобиля.
  • Как Вы уже заметили, Изолон на клею толщиной 3мм, 4мм, 5мм и 8мм можно купить в листах и в рулонах. Изолон на клею толщиной 2мм и 10мм можно купить только в рулонах. Что лучше? В листах и в рулонах один и тот же Изолон, но клей, нанесенный на материал, немного отличается по составу. Некоторые говорят, что в листах клей лучше, а некоторым больше нравится клей в рулонах. Наше мнение такое:
    — клей в листах и рулонах Изолона практически ничем не отличается
    — Изолон в листах не изогнут, а в рулонах чем ближе к центру рулона, тем Изолон более изогнут, так как намотан на круглую тубу
    — какие-то позиции Изолона выгоднее взять рулонах, а какие-то в листах — цены около каждой позиции указаны, и Вам считать выгоду.
  • Сравним Изолон на клею с Изолоном на клею Шумов . Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой. У Изолона на клею Шумов клей лучше, адгезия выше. К тому же у Шумов есть Изолон на влагостойком клею. Изолон Шумов с влагостйким клеем рекомендуем использовать в двери и на крышу автомобиля.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в рулонах шириной 1м, Изолон Шумов на влагостойком клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 80% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Изолон на клею 4008 СЕРЫЙ
толщина 8мм лист 0,6х1м

есть на складе

данная позиция также представлена в рулоне

данная позиция также представлена с фольгой

данная позиция также представлена с герметиком

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,6х1м, толщина 8мм, 1 лист = 0,6кв.м
  • в упаковке 20 листов или 12кв.м, производитель Россия
  • листы ровные, с оригинальной заводской клеевой основой
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка пленка
  • плотность изолона 25кг/куб.м, поэтому изолон мягкий, эластичный
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой первым слоем запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку или полиэтилен, вторым слоем плотно запаковывается в картон

АССОРТИМЕНТ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА НА КЛЕЮ:

  • Изолон на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника. В двери и на крышу автомобиля рекомендуем использовать только Изолон Шумов на влагостойком клею.
  • Сравним Изолон на клею с материалом Барьер Шумофф на клею. Изолон на клею отличается от Барьера на клею большей плотностью и структурой материала. Барьер — газонаполненный полиэтилен, Изолон — вспененный полиэтилен. Благодаря большей плотности Изолон на клею менее гибкий материал, чем Барьер на клею, поэтому на изогнутые поверхности лучше клеить Барьер на клею. Что же в итоге взять, Изолон на клею или Барьер на клею? Наше мнение такое: так как по эффекту шумо-теплоизоляции и по цене материалы мало отличаются, то Вам решать, какой брать материал. Не забудьте хорошо обезжирить поверхность обезжиривателем, иначе материал спустя некоторое время может отклеиться!!!
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 3мм, 4мм или 5мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • А стоит ли клеить Изолон в дверь, на дверь? Для ответа на этот вопрос рекомендуем зайти в подробное описание проклейки дверей автомобиля.
  • Как Вы уже заметили, Изолон на клею толщиной 3мм, 4мм, 5мм и 8мм можно купить в листах и в рулонах. Изолон на клею толщиной 2мм и 10мм можно купить только в рулонах. Что лучше? В листах и в рулонах один и тот же Изолон, но клей, нанесенный на материал, немного отличается по составу. Некоторые говорят, что в листах клей лучше, а некоторым больше нравится клей в рулонах. Наше мнение такое:
    — клей в листах и рулонах Изолона практически ничем не отличается
    — Изолон в листах не изогнут, а в рулонах чем ближе к центру рулона, тем Изолон более изогнут, так как намотан на круглую тубу
    — какие-то позиции Изолона выгоднее взять рулонах, а какие-то в листах — цены около каждой позиции указаны, и Вам считать выгоду.
  • Сравним Изолон на клею с Изолоном на клею Шумов . Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой. У Изолона на клею Шумов клей лучше, адгезия выше. К тому же у Шумов есть Изолон на влагостойком клею. Изолон Шумов с влагостйким клеем рекомендуем использовать в двери и на крышу автомобиля.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в рулонах шириной 1м, Изолон Шумов на влагостойком клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 80% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Изолон на клею X-mat П4
толщина 4мм лист 0,75х0,56м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,56х0,75м, толщина 4мм, 1 лист = 0,42кв.м
  • в упаковке 50 листов или 21кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
  • Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Изолон на влагостойком клею X-mat П4В
толщина 4мм лист 0,75х0,56м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,56х0,75м, толщина 4мм, 1 лист = 0,42кв.м
  • в упаковке 50 листов или 21кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
  • Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Изолон на влагостойком клею X-mat П4В ОРАНЖЕВЫЙ
толщина 4мм лист 0,75х0,56м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,56х0,75м, толщина 4мм, 1 лист = 0,42кв.м
  • в упаковке 50 листов или 21кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
  • Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Изолон на клею X-mat П8
толщина 8мм лист 0,75х0,56м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,56х0,75м, толщина 8мм, 1 лист = 0,42кв.м
  • в упаковке 25 листов или 10,5кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
  • Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Изолон на влагостойком клею X-mat П8В ОРАНЖЕВЫЙ
толщина 8мм лист 0,75х0,56м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,56х0,75м, толщина 8мм, 1 лист = 0,42кв.м
  • в упаковке 25 листов или 10,5кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал, подложка бумага
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +55 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ИЗОЛОНА X-MAT НА КЛЕЮ:

  • Изолон X-mat — аналог Изолона на клею в листах 1х0,6м.
  • Изолон X-mat на клею — тепло-шумоизоляционный самоклеящийся материал. Снижает шум в автомобиле, держит тепло зимой, холод от кондиционера летом, не дает нагреваться салону в летнее время. В процессе шумоизоляции автомобиля Изолон X-mat клеится вторым слоем поверх Вибролиста Викар на такие участки автомобиля, как днище салона и багажника, в двери и на крышу автомобиля.
  • При проклейке салона автомобиля нужно учитывать, что на изогнутые, неровные, выпуклые, вогнутые поверхности желательно клеить Изолон толщиной 4мм, а на ровные можно клеить и Изолон толщиной 8мм. Если Вы хотите на неровную поверхность наклеить толстый слой шумо-теплоизоляции, то лучше наклейте два слоя тонкой шумо-теплоизоляции. Это связано с тем, что толстый материал при изгибе будет стараться вернуться в исходное состояние и будет отклеиваться от поверхности под воздействием силы упругости.
  • Сравним Изолоном на клею X-mat с Изолоном на клею в листах 1х0,6м. Данные материалы имеют один и тот же изолон, но разный клеевой слой, но у Изолона на клею X-mat клей лучше, адгезия выше.
  • Для оптовых покупателей рекомендуем из всех Изолонов на клею закупить для перепродажи следующие самые ходовые позиции: Изолон на клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 1х0,6м, Изолон X-mat клею толщиной 4мм и 8мм в листах размером 0,75х0,56м. Эти шесть позиций составляют 60% продаж всех Изолонов на клею.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Шумолист на клею X-mat SOFT 6
толщина 6мм лист 0,75х1м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,75х1м, толщина 6мм, 1 лист = 0,75кв.м
  • в упаковке 20 листов или 15кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал премиум класса
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха, очень эластичный
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • Шумолист X-mat SOFT на клею представляет собой вспененный каучук с клеевым монтажным слоем, защищенным антиадгезионной подложкой. Материал легко монтируется на сложные поверхности благодаря высокой эластичности и высоким адгезионным свойствам клеевого слоя. Материал стоек к ультрафиолету.
  • Если Вы решили сделать хорошую шумоизоляцию своего автомобиля, то настоятельно рекомендуем использовать в качестве второго слоя материал Шумолист X-mat SOFT на клею. Он в разы лучше задерживает шумы, чем, например, Изолон на клею. Но и цена у него, к сожалению, в разы больше. Для криволинейных поверхностей всегда лучше использовать Шумолист X-mat SOFT толщиной 3 или 6 мм.

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • Как звукоизоляционный материал в различных автотранспортных средствах, сельскохозяйственной технике, в частности, как звукоизолятор кузова автомобиля, и других объектах народного потребления.
  • Как уплотнительный материал для различных соединений, стыков, швов, в том числе трущихся панелей автомобиля (формованные детали автомобиля, детали пластиковых панелей).
  • Как прокладочный (противоскрипный) материал между пластмассовыми и металлическими деталями.

УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ И МОНТАЖУ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • Для получения наилучших результатов по снижению шума автотранспортного средства материал рекомендовано устанавливать на вибродемпфирующий слой.
  • Материал легко монтируется на поверхности сложной геометрии.
  • Материал монтируют на чистую, сухую и обезжиренную поверхность.
  • В случае хранения или транспортирования материала при температуре ниже 0°С, перед применением его выдерживают при температуре (20±5) °С не менее 24 часов.
  • Температура рабочего помещения, где проводят монтаж, должна составлять не менее 15°С.
  • Монтажную поверхность предварительно очищают от пыли и загрязнений, при сильном загрязнении маслом обезжиривают техническими растворителями и выдерживают до полного высушивания.
  • Материал освобождают от антиадгезионной подложки равномерно без рывков и тщательно прижимают к поверхности, избегая образования воздушных пузырей и вытягивания материала.
  • Не допускается монтаж на загрязненные и корродированные металлические поверхности.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Шумолист на клею X-mat SOFT 10
толщина 10мм лист 0,75х1м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,75х1м, толщина 10мм, 1 лист = 0,75кв.м
  • в упаковке 16 листов или 12кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумо-теплоизоляционный материал премиум класса
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
  • не требует нагрева при установке, не имеет запаха, очень эластичный
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • Шумолист X-mat SOFT на клею представляет собой вспененный каучук с клеевым монтажным слоем, защищенным антиадгезионной подложкой. Материал легко монтируется на сложные поверхности благодаря высокой эластичности и высоким адгезионным свойствам клеевого слоя. Материал стоек к ультрафиолету.
  • Если Вы решили сделать хорошую шумоизоляцию своего автомобиля, то настоятельно рекомендуем использовать в качестве второго слоя материал Шумолист X-mat SOFT на клею. Он в разы лучше задерживает шумы, чем, например, Изолон на клею. Но и цена у него, к сожалению, в разы больше. Для криволинейных поверхностей всегда лучше использовать Шумолист X-mat SOFT толщиной 3 или 6 мм.

ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • Как звукоизоляционный материал в различных автотранспортных средствах, сельскохозяйственной технике, в частности, как звукоизолятор кузова автомобиля, и других объектах народного потребления.
  • Как уплотнительный материал для различных соединений, стыков, швов, в том числе трущихся панелей автомобиля (формованные детали автомобиля, детали пластиковых панелей).
  • Как прокладочный (противоскрипный) материал между пластмассовыми и металлическими деталями.

УКАЗАНИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ И МОНТАЖУ ШУМОЛИСТА X-MAT SOFT НА КЛЕЮ:

  • Для получения наилучших результатов по снижению шума автотранспортного средства материал рекомендовано устанавливать на вибродемпфирующий слой.
  • Материал легко монтируется на поверхности сложной геометрии.
  • Материал монтируют на чистую, сухую и обезжиренную поверхность.
  • В случае хранения или транспортирования материала при температуре ниже 0°С, перед применением его выдерживают при температуре (20±5) °С не менее 24 часов.
  • Температура рабочего помещения, где проводят монтаж, должна составлять не менее 15°С.
  • Монтажную поверхность предварительно очищают от пыли и загрязнений, при сильном загрязнении маслом обезжиривают техническими растворителями и выдерживают до полного высушивания.
  • Материал освобождают от антиадгезионной подложки равномерно без рывков и тщательно прижимают к поверхности, избегая образования воздушных пузырей и вытягивания материала.
  • Не допускается монтаж на загрязненные и корродированные металлические поверхности.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Антискрип на клею X-mat FLEX А15
толщина 15мм лист 0,75х1м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX НА КЛЕЮ:

  • размер листа 0,75х1м, толщина 15мм, 1 лист = 0,75кв.м
  • в упаковке 16 листов или 12кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумопоглощающий материал
  • антискрипный прокладочный уплотнительный материал
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
  • не требует нагрева при наклейке, не имеет запаха, очень мягкий
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX НА КЛЕЮ:

  • Антискрип X-mat Flex на клею — самоклеящийся мягкий и пористый материал из специального пенополиуретана, на который нанесен влагостойкий клей. Антискрипом X-mat-Flex проклеиваются пластиковые детали автомобиля (торпеда, накладки дверей, обшивки, акустическая полка и др.) в местах их соприкосновения друг с другом и с кузовом автомобиля.
  • Антискрип X-mat Flex — более дешевый аналог шумопоглотителя на клею X-mat. Также, как и Шумопоглотитель X-mat, очень хорошо сжимается при надавливании, а затем медленно восстанавливается.
  • Антискрип X-mat Flex — является аналогом материала Антискрип Лайт.

ОТЛИЧИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ X-MAT ОТ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX:

  • Шумопоглотитель X-mat представляет собой пенополиуретановый материал, обработанный специальными силиконовыми пропитками. Это придает ему дополнительные шумопоглощающие свойства, улучшает эксплуатационные качества, но в то же время несколько увеличивает его стоимость.
  • Антискрип X-mat Flex, в свою очередь, не содержит каких-либо пропиток и по сути является классическим поролоном с нанесенным клеевым слоем. Именно поэтому Антискрип X-mat Flex в основном используется в качестве бюджетного антискрипного и изолирующего материала.
  • Шумопоглотитель X-mat более гладкий и мягкий на ощупь нежели Антискрип X-mat Flex.

ПРИМЕНЕНИЕ АНТИСКРИПА X-MAT FLEX НА КЛЕЮ:

  • В качестве бюджетного шумопоглощающего материала при проклейке салона автомобиля.
  • В качестве антискрипного материала при устранении зазоров между элементами пластиковой обшивки салона автомобиля.
  • В качестве бытового уплотнительного материала широкой сферы применения (изоляция труб и оконных проемов, уплотнение для швов и стыков при укладке кровли и т.д.).

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

  • Перед наклейкой любого антискрипного материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой антискрипного материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.
  • Антискрипные материалы, нарезанные на узкие полоски шириной 19-25мм, уже готовы к установке и их не нужно нарезать на полоски нужной ширины. Остальные материалы требуют нарезки на полоски нужной ширины.
  • Не стоит наклеивать антискрипные материалы внахлест.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:



Шумопоглотитель на клею X-mat STELS А7
толщина 7мм лист 0,75х1м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-MAT STELS:

  • размер листа 0,75х1м, толщина 7мм, 1 лист = 0,75кв.м
  • в упаковке 20 листов или 15кв.м, Россия
  • самоклеящийся шумопоглощающий материал премиум класса
  • антискрипный прокладочный уплотнительный материал
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
  • не требует нагрева при наклейке, не имеет запаха, очень мягкий
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-mat Stels:

  • Шумопоглотитель на клею X-mat Stels — шумопоглощающий, шумо-теплоизолирующий и уплотнительный материал на основе особого пенополиуретана. Изготовлен в виде волнистого рельефа. Данный материал приклеивается на все участки автомобиля вторым слоем поверх вибропоглощающего материала. Также шумопоглотитель на клею X-mat Stels используется как антискрипный и уплотнительный материал при проклейке салона автомобиля. Рекомендуем ознакомиться с применением материала шумопоглотитель на клею X-mat Stels при проклейки дверей автомобиля.
  • Шумопоглотитель на клею X-mat Stels в 10 раз эффективнее стандартно применяемых поролонов — коэффициент звукопоглощения до 95%. Это обусловлено особой структурой пенополиуретана.
  • Используется при шумоизоляции дверей, крыши, перегородки моторного отсека, днища салона и багажника.
  • Обладает пирамидальной лицевой поверхностью, что позволяет, в сравнении с предлагаемыми аналогами, гораздо эффективней поглощать и рассеивать шум. Аналогичными материалами обрабатывается внутренняя поверхность стен звукозаписывающих студий с целью получения максимально качественного и чистого качества звукозаписи.
  • Обладает способностью медленно (в течении 40 минут) восстанавливаться после длительного сжатия. Тем самым обеспечивается легкий монтаж двух поверхностей большой площади между которыми монтируется шумопоглотитель на клею X-mat Stels и заполняет всё свободное пространство.
  • Не выделяет запаха и не окрашивает прилегающие поверхности в процессе эксплуатации, что свойственно некоторым подобным продуктам с битумной пропиткой, которые имеют высокую горючесть, запах, маслянистые пятна на монтажных панелях.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Шумопоглотитель на клею X-mat STELS А15K
толщина 15мм лист 0,75х1м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-MAT STELS:

  • размер листа 0,75х1м, толщина 15мм, 1 лист = 0,75кв.м
  • в упаковке 16 листов или 12кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумопоглощающий материал премиум класса
  • антискрипный прокладочный уплотнительный материал
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
  • не требует нагрева при наклейке, не имеет запаха, очень мягкий
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-mat Stels:

  • Шумопоглотитель на клею X-mat Stels — шумопоглощающий, шумо-теплоизолирующий и уплотнительный материал на основе особого пенополиуретана. Изготовлен в виде волнистого рельефа. Данный материал приклеивается на все участки автомобиля вторым слоем поверх вибропоглощающего материала. Также шумопоглотитель на клею X-mat Stels используется как антискрипный и уплотнительный материал при проклейке салона автомобиля. Рекомендуем ознакомиться с применением материала шумопоглотитель на клею X-mat Stels при проклейки дверей автомобиля.
  • Шумопоглотитель на клею X-mat Stels в 10 раз эффективнее стандартно применяемых поролонов — коэффициент звукопоглощения до 95%. Это обусловлено особой структурой пенополиуретана.
  • Используется при шумоизоляции дверей, крыши, перегородки моторного отсека, днища салона и багажника.
  • Обладает пирамидальной лицевой поверхностью, что позволяет, в сравнении с предлагаемыми аналогами, гораздо эффективней поглощать и рассеивать шум. Аналогичными материалами обрабатывается внутренняя поверхность стен звукозаписывающих студий с целью получения максимально качественного и чистого качества звукозаписи.
  • Обладает способностью медленно (в течении 40 минут) восстанавливаться после длительного сжатия. Тем самым обеспечивается легкий монтаж двух поверхностей большой площади между которыми монтируется шумопоглотитель на клею X-mat Stels и заполняет всё свободное пространство.
  • Не выделяет запаха и не окрашивает прилегающие поверхности в процессе эксплуатации, что свойственно некоторым подобным продуктам с битумной пропиткой, которые имеют высокую горючесть, запах, маслянистые пятна на монтажных панелях.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Шумопоглотитель на клею X-mat STELS А15ЛK
ЛАМИНИРОВАННЫЙ толщина 15мм лист 0,75х1м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-MAT STELS:

  • размер листа 0,75х1м, толщина 15мм, 1 лист = 0,75кв.м
  • в упаковке 16 листов или 12кв.м, производитель Россия
  • самоклеящийся шумопоглощающий материал премиум класса
  • антискрипный прокладочный уплотнительный материал
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -35 до +60 °С
  • не требует нагрева при наклейке, не имеет запаха, очень мягкий
  • продается поштучно листами и упаковками; минимальный заказ 1 лист; перед отправкой оборачивается в воздушно-пузырьковую пленку и жестко запаковывается в картон для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ШУМОПОГЛОТИТЕЛЯ НА КЛЕЮ X-mat Stels:

  • Шумопоглотитель на клею X-mat Stels — шумопоглощающий, шумо-теплоизолирующий и уплотнительный материал на основе особого пенополиуретана. Изготовлен в виде волнистого рельефа. Данный материал приклеивается на все участки автомобиля вторым слоем поверх вибропоглощающего материала. Также шумопоглотитель на клею X-mat Stels используется как антискрипный и уплотнительный материал при проклейке салона автомобиля. Рекомендуем ознакомиться с применением материала шумопоглотитель на клею X-mat Stels при проклейки дверей автомобиля.
  • Шумопоглотитель на клею X-mat Stels в 10 раз эффективнее стандартно применяемых поролонов — коэффициент звукопоглощения до 95%. Это обусловлено особой структурой пенополиуретана.
  • Используется при шумоизоляции дверей, крыши, перегородки моторного отсека, днища салона и багажника.
  • Обладает пирамидальной лицевой поверхностью, что позволяет, в сравнении с предлагаемыми аналогами, гораздо эффективней поглощать и рассеивать шум. Аналогичными материалами обрабатывается внутренняя поверхность стен звукозаписывающих студий с целью получения максимально качественного и чистого качества звукозаписи.
  • Обладает способностью медленно (в течении 40 минут) восстанавливаться после длительного сжатия. Тем самым обеспечивается легкий монтаж двух поверхностей большой площади между которыми монтируется шумопоглотитель на клею X-mat Stels и заполняет всё свободное пространство.
  • Не выделяет запаха и не окрашивает прилегающие поверхности в процессе эксплуатации, что свойственно некоторым подобным продуктам с битумной пропиткой, которые имеют высокую горючесть, запах, маслянистые пятна на монтажных панелях.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

  • Перед наклейкой любого материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой любого материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ ПРОКЛЕЙКИ АВТО:



Антискрип Велюр на клею ЧЕРНЫЙ
толщиной 1мм рулон 25мм х 5м в пакетике

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

  • ширина ленты 25мм, длина ленты 5м, толщина 1мм
  • завернутая в рулон полоска антискрипа, удобная упаковка с замком zip-lock
  • не требует нагрева при наклейке, устойчив к истиранию, производитель Россия
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +85 °С
  • продается поштучно рулонами и упаковками, минимальный заказ 1шт
  • перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

  • Велюр на клею лента в пакетике — лента шириной 25мм и длиной 5м
  • Велюр на клею 0,2х1,4м — рулон шириной 0,2м и длиной 1,4м
  • Велюр на клею шириной 1,4м

ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

  • Антискрипный материал Велюр на клею предназначен для проведения антискрипа в салоне автомобиля. Полосками антискрипа Велюр на клею проклеиваются по периметру пластиковые детали автомобиля (торпеда, накладки дверей, обшивки, акустическая полка и др.) в местах их соприкосновения друг с другом и с кузовом автомобиля. Используется для обмотки проводов и штекеров с целью предотвращения стуков и дребезжаний.
  • На велюр нанесен высококачественный клей на основе синтетического каучука методом расплава на специальном высокотехнологичном оборудовании. Клей имеет постоянную липкость и эластичность, он не высыхает со временем, абсолютно не боится влаги, выдерживает температуру до +85°С, имеет высокую адгезию.
  • Антискрип Велюр на клею отличается от Антискрипа Slim менее плотной структурой, за счет чего он сжимается практически в ноль и не увеличивает зазор между деталями.
  • Антискрип Велюр на клею отличается от Антискрипа Black и Антискрипа Light тем, что он устойчив к истиранию и используется непосредственно на стыки двух плотно соприкосающихся деталей. Антискрип Black и Антискрип Light в основном используются как компенсаторы зазора между неплотно соприкосающимися деталями автомобиля, проводки и дополнительного оборудования.
  • Антискрип Велюр на клею лента в пакетике 25мм х 5м и Велюр на клею в рулоне 0,2х0,7м являются бестселлером оптовых и розничных продаж среди других позиций антискрипных материалов.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

  • Перед наклейкой любого антискрипного материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой антискрипного материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.
  • Антискрипные материалы, нарезанные на узкие полоски шириной 19-25мм, уже готовы к установке и их не нужно нарезать на полоски нужной ширины. Остальные материалы требуют нарезки на полоски нужной ширины.
  • Не стоит наклеивать антискрипные материалы внахлест.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:



Антискрип Велюр на клею ЧЕРНЫЙ
толщиной 1мм рулон 0,2х1,4м

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

  • ширина 0,2м, длина 1,4м, толщина 1мм
  • завернутая в рулон полоска антискрипа, производитель Россия
  • не требует нагрева при наклейке, устойчив к истиранию
  • материал держит температуру от -50 до +90 °С, клей от -30 до +85 °С
  • продается поштучно рулонами и упаковками, минимальный заказ 1шт
  • перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

АССОРТИМЕНТ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

  • Велюр на клею лента в пакетике — лента шириной 25мм и длиной 5м
  • Велюр на клею 0,2х1,4м — рулон шириной 0,2м и длиной 1,4м
  • Велюр на клею шириной 1,4м

ОПИСАНИЕ АНТИСКРИПА ВЕЛЮР НА КЛЕЮ:

  • Антискрипный материал Велюр на клею предназначен для проведения антискрипа в салоне автомобиля. Полосками антискрипа Велюр на клею проклеиваются по периметру пластиковые детали автомобиля (торпеда, накладки дверей, обшивки, акустическая полка и др.) в местах их соприкосновения друг с другом и с кузовом автомобиля. Используется для обмотки проводов и штекеров с целью предотвращения стуков и дребезжаний.
  • На велюр нанесен высококачественный клей на основе синтетического каучука методом расплава на специальном высокотехнологичном оборудовании. Клей имеет постоянную липкость и эластичность, он не высыхает со временем, абсолютно не боится влаги, выдерживает температуру до +85°С, имеет высокую адгезию.
  • Антискрип Велюр на клею отличается от Антискрипа Slim менее плотной структурой, за счет чего он сжимается практически в ноль и не увеличивает зазор между деталями.
  • Антискрип Велюр на клею отличается от Антискрипа Black и Антискрипа Light тем, что он устойчив к истиранию и используется непосредственно на стыки двух плотно соприкосающихся деталей. Антискрип Black и Антискрип Light в основном используются как компенсаторы зазора между неплотно соприкосающимися деталями автомобиля, проводки и дополнительного оборудования.
  • Антискрип Велюр на клею лента в пакетике 25мм х 5м и Велюр на клею в рулоне 0,2х0,7м являются бестселлером оптовых и розничных продаж среди других позиций антискрипных материалов.

ПОРЯДОК УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

  • Перед наклейкой любого антискрипного материала необходимо хорошо обезжирить рабочую поверхность обезжиривателем.
  • Перед установкой антискрипного материала, нужно отделить адгезионную пленку (бумагу) и наклеить материал на рабочую поверхность.
  • Антискрипные материалы, нарезанные на узкие полоски шириной 19-25мм, уже готовы к установке и их не нужно нарезать на полоски нужной ширины. Остальные материалы требуют нарезки на полоски нужной ширины.
  • Не стоит наклеивать антискрипные материалы внахлест.

НУЖНОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:

НУЖНОЕ ДЛЯ ПЕРЕПРОДАЖИ АНТИСКРИПНЫХ МАТЕРИАЛОВ:



Обезжириватель ХИМИК
в пластиковой бутылке 0,5л

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ ОБЕЗЖИРИВАТЕЛЯ ХИМИК:

  • объем 0,5л, в упаковке 20 штук
  • состав: нефтяные растворители, производитель ОАО «Химик», Россия
  • продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ ОБЕЗЖИРИВАТЕЛЯ ХИМИК:

  • Обезжириватель Химик предназначен для обезжиривания и подготовки поверхности перед наклейкой таких материалов, как экокожа, винилискожа, термокожа, жаккард, велюр, флок, карпет и другие, а также перед наклейкой шумоизоляционных материалов.
  • Используется для подготовки поверхности под покраску, для промывки деталей и оборудования, а также для снятия консервирующих покрытий. Удаляет краску, масло, жиры, битумные пятна, в том числе с сильно загрязненных поверхностей.
  • При подготовке поверхности к наклейке или покраске, протереть 2-3 раза тканью, смоченной обезжиривателем, и дать поверхности высохнуть 5-10 минут. Для обезжиривания сильно загрязненных поверхностей протереть их несколько раз до полного удаления загрязнений и дать высохнуть.
  • Работы проводить в резиновых перчатках в хорошо проветриваемом помещении, не допуская применения открытого огня и курения. При попадании обезжиривателя на кожу смыть большим количеством воды с мылом, при попадании в глаза — промыть большим количеством воды и обратиться к врачу.
  • Хранить в плотно закрытой таре, предохраняя от действия прямых солнечных лучей и нагревания выше +40°С. Беречь от огня! Беречь от детей! Утилизировать как бытовой отход.



Нож для шумки
ширина лезвия 18мм

нет на складе, приход ожидается в конце мая

КРАТКИЕ ДАННЫЕ:

  • длина ножа 150мм, ширина ножа 23мм, толщина ножа 10мм
  • ширина лезвия 18мм, в комплекте только 1 запасное лезвие
  • в упаковке 24 ножа, производитель Китай
  • продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ:

  • Нож для шумки — незаменимый помощник при проведении шумоизоляционных работ в салоне автомобиля.



Ролик прикаточный металлический диаметр 23мм
ширина 30мм пластиковая ручка

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ:

  • диаметр 23мм, ширина 30мм, ролик металлический
  • длина ролика вместе с ручкой от края до края 22см
  • продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ:

  • Прикаточный ролик применяется для прикатки виброизоляционных материалов с целью лучшего приклеивания виброизоляции к рабочей поверхности и, как следствие, придания большей жесткости.
  • Из всех роликов, капролоновый ролик более удобен в использовании в следствии своей легкости и специфики капролона.

ПРИМЕНЯЕТСЯ ДЛЯ ПРИКАТКИ СЛЕДУЮЩИХ ВИДОВ ВИБРОИЗОЛЯЦИИ:



Перчатки ХБ с пвх напылением
5 нитей 10 класс БЕЛЫЕ

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ:

  • толстые перчатки, с нанесением пвх
  • в пакетике 20 пар, в заводской упаковке 200 пар, производитель Россия
  • продается парами и упаковками; минимальный заказ 1 пара; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ:

  • Перчатки хлопчато-бумажные белые с пвх — незаменимы при проведении шумоизоляционных работ в салоне автомобиля!



Набор для демонтажа
ОРАНЖЕВЫЙ 4 предмета

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

  • в комплекте 4 предмета, производитель Китай
  • продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

  • Профессиональный набор инструментов для инсталляции мультимедийных систем, для демонтажа внутренних панелей обшивки автомобиля, заклепок, деревянных и пластиковых элементов интерьера, приборных панелей и других элементов внутренней обшивки автомобиля. Также предназначен для демонтажа клипс, фитингов, замков и прочих крепёжных пластиковых элементов.
  • Купив данный набор, Вы сэкономите время на разбор салона и защитите пластиковые детали от сколов, царапин, изгибов, трещин и т.п.



Набор для демонтажа
ОРАНЖЕВЫЙ 12 предметов

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

  • в комплекте 12 предметов, производитель Китай
  • продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

  • Профессиональный набор инструментов для инсталляции мультимедийных систем, для демонтажа внутренних панелей обшивки автомобиля, заклепок, деревянных и пластиковых элементов интерьера, приборных панелей и других элементов внутренней обшивки автомобиля. Также предназначен для демонтажа клипс, фитингов, замков и прочих крепёжных пластиковых элементов.
  • Купив данный набор, Вы сэкономите время на разбор салона и защитите пластиковые детали от сколов, царапин, изгибов, трещин и т.п.



Набор для демонтажа
ОРАНЖЕВЫЙ 12 предметов

есть на складе

КРАТКИЕ ДАННЫЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

  • в комплекте 12 предметов, производитель Китай
  • продается поштучно и упаковками; минимальный заказ 1 штука; перед отправкой запаковывается в воздушно-пузырьковую пленку и помещается в картонную коробку для бережной перевозки

ОПИСАНИЕ НАБОРА ДЛЯ ДЕМОНТАЖА:

  • Профессиональный набор инструментов для инсталляции мультимедийных систем, для демонтажа внутренних панелей обшивки автомобиля, заклепок, деревянных и пластиковых элементов интерьера, приборных панелей и других элементов внутренней обшивки автомобиля. Также предназначен для демонтажа клипс, фитингов, замков и прочих крепёжных пластиковых элементов.
  • Купив данный набор, Вы сэкономите время на разбор салона и защитите пластиковые детали от сколов, царапин, изгибов, трещин и т.п.

Lexus RX 400h (2005 — 2009)


Лексус РХ 400 h (2005 — 2009)


 


Моторное масло, объем для замены 4,7 — 4,9 л. Рекомендуемые классы вязкости моторного масла 0W-30, 5W-30. Из европейского рекомендуются моторные масла с допуском ACEA C2 и вязкостью 5W-30. Рекомендации по замене в городском режиме 7-8 тыс.км, смешанный цикл — 10 тыс.км. 


Масло в вариаторе. В гибридной установке используется вариатор, однако в нем залита жидкость для АКПП типа Toyota ATF WS. Полный объем 4,2 л. Рекомендации по замене: каждые 30-40 тыс.км. В разделе «Масло в автоматическую коробку передач» есть продукт Idemitsu ATF, его рекомендуем для заднего редуктора, однако не можем порекомендовать использовать эту жидкость в вариаторе гибридной силовой установки!


Масло в задний мост, установлен задний дифференциал Q211 с электроприводом, заливается жидкость для АКПП, объем 1,8 л. Замена каждые 60-80 тыс.км. Вы можете использовать жидкость Idemitsu ATF, которая будет представлена ниже в разделе «Масло в автоматическую коробку передач», однако не можем порекомендовать использовать эту жидкость в вариаторе гибридной силовой установки!


Антифриз, два контура охлаждения — ДВС и электроустановка! Общий объем 13,7 л. С завода до 2005 — 2006 г заливался обычный красный антифриз (после уже заливали розовый с долгим сроком жизни), но можно использовать органический антифриз розового цвета с увеличенным сроком жизни для машин, где был залит  красный. Рекомендации по замене — 1 раз в 3-4 года для розового, 1 раз в 2 года — для красного.


Свечи зажигания — 6 шт


Тормозная жидкость. Объем около 1 л. Класс жидкости Дот-4 или Дот 5.1. Замена раз в два года или каждые 40 тыс.км.


Лампы головного света. В ближнем свете галогенные лампы с цоколем h21, либо ксенон D2S, в дальнем свете галогенные лампы, цоколь HB3.

Опубликовал
Виктор

2006 Lexus RX400h AWD Долгосрочное дорожное испытание

RX всегда был стильным, роскошно обставленным и плавным внедорожником. По меркам энтузиастов это не впечатляет, но нравится покупателям марки. С момента своего появления в 1998 году RX был самым продаваемым автомобилем Lexus, в 2006 году 108 348 из этих внедорожников нашли покупателей. И что самое интересное, почти четверть из них были гибридной версией RX400h.

Основная цель гибридного автомобиля — экономия бензина, но гибридная технология сделала некоторые модели, такие как гибрид Honda Accord и RX400h, быстрее, чем их аналоги, работающие только на бензине.Нам нравится получать больше миль на галлон и разгоняться от 0 до 60 миль в час. Но чтобы выяснить, действительно ли роскошный внедорожник RX400h может быть быстрее, сэкономить нам немного денег и успокоить защитников окружающей среды в некоторых из нас, нам потребовались долгосрочные испытания.

Итак, в мае 2005 года, всего через месяц после поступления RX400h в продажу, Lexus оставил на нашей парковке экземпляр Millennium Silver 2006 года. Наша обтянутая кожей и роскошно оснащенная полноприводная RX400h имела базовую цену в 49185 долларов, и мы выбрали такие опции, как аудиосистема премиум-класса Mark Levinson (980 долларов), подогрев передних сидений и омыватель фар (540 долларов). ), грузовой коврик (92 доллара) и колесные замки (66 долларов).Стоимость стикера составила 50 863 доллара.

На 2007 год многие ранее стандартные функции RX, такие как кожаный салон, люк в крыше и навигационная система, теперь являются дополнительными. Это снижает базовую цену 2007 AWD RX400h до 43 295 долларов, но это все еще примерно на 3800 долларов больше, чем базовая цена 2007 AWD RX350.

RX400h был популярен среди сотрудников, отправляющихся в длительные поездки, из-за его дорогого салона и удобных высококлассных сидений. У него была отличная проходимость, множество ящиков для хранения вещей и багажное отделение, которое казалось бескомпромиссным из-за дополнительных батарей, размещенных под задним сиденьем для гибридной системы.

ААРОН КИЛИ

Что мы действительно хотели узнать об этом гибриде, так это то, как он показал себя с насосами. EPA оценивает RX400h в 31 милю на галлон в городе и 27 миль на галлон на шоссе, и мы в среднем набираем 24 мили на галлон на 40 000 миль. Это правда, что у нас тяжелые ноги здесь, в Анн-Арборе, поэтому мы отправили RX Пэту Бедарду в Аризоне, потому что он любит дразнить каждую последнюю каплю сока из гибридов. Работая на нем, без резкого ускорения и используя рекуперативное торможение, ему удалось в среднем 27 миль на галлон за четыре месяца.

Если предположить, что бензин премиум-класса будет стоить 2,39 доллара за галлон, потребуется более 91 000 миль езды на RX400h, чтобы окупить разницу в 3800 долларов в базовой цене по сравнению с RX350. Это много езды. Чисто с финансовой точки зрения нет смысла платить дополнительные деньги за RX400h, если только вы не думаете, что это поможет спасти планету.

ААРОН КИЛИ

С другой стороны уравнения производительности, RX400h действительно был быстрым внедорожником, разгоняясь от 0 до 60 миль в час за 7 раз.5 секунд и 15,9 секунды время в четверть мили на скорости 90 миль в час в начальном тесте. Но у нас не было времени между пробегами на ускорение для стабильного движения, необходимого для полной зарядки аккумуляторов. Мы сделали это во время финального теста после 40 000 миль, и это имело существенное значение. Время разгона от 0 до 60 упало до 6,6 секунды, что соответствует 340-сильному Porsche Cayenne S, а четверть мили до 15,2 секунды при 94 милях в час, что всего на 0,2 секунды и на 1 милю в час медленнее, чем у Cayenne.

У нас были проблемы с гибридной трансмиссией.RX400h имеет бензиновый двигатель V-6 и три электродвигателя. Первый двигатель является частью переднеприводной системы, запускает газовый двигатель и при необходимости действует как генератор. Второй помогает бензиновому двигателю, добавляя крутящий момент на переднюю коробку передач, и может самостоятельно приводить в действие автомобиль, а также пополнять аккумуляторные батареи в качестве второго генератора. Третий соединен с задним дифференциалом и приводит в движение задние колеса, когда требуется дополнительная мощность или тяга.

Для многих водителей переход от чисто электрического к газу и электроэнергии не всегда был гладким, а количество добавленной мощности было непредсказуемым.Многие также почувствовали крен и услышали лязгающий звук, когда сработал бензиновый двигатель, когда автомобиль был полностью остановлен. Большинство водителей считали, что Lexus за 50 000 долларов должен вести себя более плавно.

Система рекуперативного торможения тоже получила нарекания. Переход от рекуперативного торможения к гидравлическому часто приводил в замешательство, потому что небольшое увеличение давления на педаль тормоза могло привести к значительному увеличению замедления. Водители жаловались, что, когда они начали слегка нажимать на педаль тормоза, RX, казалось, немного подскакивал, вызывая резкую реакцию при применении большего торможения, чем предполагалось.Это особенно заметно при езде по городу на средних и низких скоростях. Все, что могли сделать сервисные специалисты Lexus, — это сказать нам: «Они так и работают».

RX400h требовал обслуживания каждые 5000 миль, в основном только замена масла и масляного фильтра, ротация шин и осмотры, а счета составляли от 124 до 172 долларов. Более сложное обслуживание на 30 000 миль обошлось нам в 330 долларов. Мы потратили 1316 долларов на текущее обслуживание, что на 400 долларов больше, чем стоимость нашего длительного Cayenne S.

Интересно, что из-за рекуперативного торможения колодки RX400h изнашивались очень мало: по нашим оценкам, передние и задние тормозные колодки должен прослужить более 100 000 миль и может не нуждаться в замене в течение всего срока службы автомобиля.Нам пришлось заменить оригинальные шины на 22 215 милях, потому что они изнашивались. Новые шины обошлись нам в 764 доллара, а новые дворники после 37000 миль добавили 15 долларов к нашему негарантийному ремонту.

После 40 000 жестких миль наш RX400h показал признаки старения, с некоторым скрипом подвески на неровностях и скрипом внутренних панелей. Несмотря на свои причуды, наш RX400h оказался резвым и экономичным роскошным внедорожником, что является редким сочетанием в этом ценовом сегменте. Для некоторых людей этого будет более чем достаточно, чтобы оправдать премию по сравнению с RX350.

DAVE VANDERWERP
Тормоза не ощущаются, и их трудно управлять плавно. Точно так же нелинейная подача мощности делает практически невозможным плавное вождение.

СЬЮЗАН МЭТЬЮС
Вау! Трудно сказать, что машина даже включена, она такая тихая. Был только на выходных, но я уже испорчен.

JULI BURKE
Моя самая большая жалоба — это «помпаж» двигателя, когда я начинаю тормозить. В общем, этот Lexus обеспечивает колеблющуюся езду, которая раздражает при повседневном использовании.

K.C. COLWELL
Автомобиль едет комфортно и тихо. Сиденья отличные, а важные элементы управления радио (громкость и поиск) находятся на стороне водителя и большие. К тормозам и резкому торможению двигателя нужно немного привыкнуть.

PATRICK BEDARD
Одометр показывает 28,1 миль на галлон за последние 621 милю. Часть этого пробега — это 275-мильная поездка до Феникса со скоростью 80 с лишним по межгосударственной трассе. Большой вклад в отличный пробег — отсутствие кондиционера.

ДЖОН ФИЛЛИПС
В Дарби, Монтана, и обратно. На небольших спусках я чувствую эффект сцепления с прицепом, возможно, это результат того, что двигатели и двигатель пытаются выяснить, какой из них преобладает. Ощущение тормоза остается проблемой: через 3000 миль в этой поездке я только начинаю прогнозировать ход педали в зависимости от тормозного усилия.

DAN WINTER
Подождите, позвольте мне сразу уточнить: RX400h действительно стоит больше, чем RX350?

Бюстгальтер с распылителем: Shield от Dupli-Color (www.duplicolor.com; 800-247-3270) — это временный автомобильный бюстгальтер с распылителем, доступный в черном цвете и полупрозрачном молочном покрытии, которое Dupli-Color называет прозрачным. Это 7,99 доллара за банку, и ее можно купить во многих магазинах автозапчастей и в розничных магазинах. Идея состоит в том, чтобы распылить его перед поездкой, а затем смыть после. Хорошо, мы знаем, звучит странно. Потребовалось почти два часа, чтобы склеить и замаскировать Lexus в рамках подготовки к получасовому нанесению гремучей канистры. На банке мелким шрифтом написано: «Удаление продукта рекомендуется в течение трех дней», что означает, что Shield подходит только для прогулок по выходным; что-нибудь более длинное потребует другого приложения.Мы узнали, что даже легкий дождь удаляет большую часть тонкой, похожей на латекс пленки на большой скорости.

Второе испытание на грунтовой дороге доказало, что Shield не подходит для мелкой гальки. Щиток может защитить от насекомых, но мы рекомендуем смазку для локтей и губку, так как это займет меньше времени. Однако щит отлично подходит для розыгрышей. Нам понравилось распылять «Гудок, если ты возбужден» на пассажирской стороне Mercedes CLS550 и наблюдать, как коллеги уезжают, не понимая, что происходит.

NAV-SYSTEM UNBLOCKER: Мы до тошноты жаловались на так называемый экран юриста, который появляется после запуска на многих автомобилях с навигационной системой.Coastal Electronic Technologies обходит это с помощью Ultimate Lockpick за 229 долларов (www.coastaletech.com; 800-507-2234). После удаления половины внутренней части RX для доступа к задней части навигационного блока мы вставили Ultimate Lockpick 1 в правильные слоты, а затем обошли экран запуска «Я согласен». Lockpick позволяет полностью использовать навигационную систему во время вождения и разблокировать клавиатуру с прямым набором номера для использования с телефоном Bluetooth. Еще лучше, он преобразует экран навигации в видеомонитор, для которого вам нужен источник видео, такой как iPod или DVD-плеер, который затем подключается к разъему в перчаточном ящике перед нажатием пары кнопок.Отмычки доступны для большинства автомобилей Toyota и Lexus, а также для новых полноразмерных спортивных автомобилей GM. Чтобы разрешить использование всех функций навигации и Bluetooth во время движения, просто нажмите кнопку пункта назначения, а затем нажмите «яблочко» в верхнем левом углу. Позже серия автоматических экранов меняется, а кнопки сенсорного экрана, которые раньше были неактивными во время вождения, сохраняют свою функциональность. Мы не рекомендуем водить машину, уткнувшись головой в экран навигации, но нам очень нравится этот продукт, потому что, если бы у нас был пассажир, он мог бы указать пункт назначения на лету. — К.С. Колвелл

ААРОН КИЛИ


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2008 Lexus RX 400h Обзоры


КРИССИ Д.

2008 Лексус RX 400h

Подтвержденный владелец

05.10.2020

Лучшая покупка, которую я когда-либо делал.

Я АБСОЛЮТНО ЛЮБЛЮ свой RX 400h. Едет так плавно и отлично на газе. Я держу эту машину на всю жизнь. Серьезно, надеюсь подарить этот автомобиль дочке на 16-летие. Скрестив пальцы, это длится так долго.


рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

Майкл З.

2008 Лексус RX 400h

Подтвержденный владелец

15.08.2020

Отличный автомобиль на протяжении первых 135000 миль

У этого автомобиля не было никаких проблем, кроме треснувшего лобового стекла из-за того, что в 2009 году на дороге подбросил камень. Не могу винить в этом Lexus. Это гибрид, и система по-прежнему отлично работает, без батареи или других проблем. Пробег упал с чуть более 26 миль на галлон до чуть более 25 миль на галлон. Я не уверен, что это из-за других шин или из-за того, что гибридная система стала немного менее эффективной.Единственная его слабость, на мой взгляд, в том, что она не так хороша на снегу, как я ожидал бы от тяжелой машины. Лучше, чем машина, но меня избаловал Toyota 4 Runner, который у меня был раньше.


рекомендуемые

Плюсы

Комфортный, очень надежный и недорогой в эксплуатации. Помимо планового технического обслуживания, это все, в чем он когда-либо нуждался.

Минусы

Не справляется лучше всего, и к ощущению педали тормоза пришлось немного привыкнуть, но они отлично работают.При резком ускорении нужно крепко держаться за рулевое колесо из-за дополнительного крутящего момента, прилагаемого к передним колесам от электродвигателей.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

БИЛЛ Х.

2008 Лексус RX 400h

Подтвержденный владелец

04.12.2019

долгосрочный собственник

Так как это гибрид и на момент покупки была на гарантии 8 лет. НО это так здорово, что мы все еще ездим на нем и не собираемся заменять его в ближайшем будущем, а в марте 2020 года ему исполнится 12 лет. Я был обеспокоен гибридной батареей, но исследовал и обнаружил, что батареи в Европе служат дольше. чем автомобили, и они ценятся на переработку из-за содержания металлов.По всей видимости, 97% перерабатываются. Пока он работает как новый, так что это не проблема.


рекомендуемые

Плюсы

Тихий, бодрый, надежный, большой размер для парковки и трассы. Можно взять с собой 4 комплекта клюшек и взрослых на прогулку в гольф на выходных.

Минусы

Можно было бы использовать больше мест для хранения солнцезащитных очков, телефонов и т. Д.

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

Латони Р.

2008 Лексус RX 400h

Подтвержденный владелец

На данный момент lex работает плавно. Я люблю внедорожники и автомобили Lexus. Lexus — один из лучших автомобилей на свете. Тойота производится Лексусом, но это не Лексус, как мне нравится ………………….


рекомендуемые

Плюсы

Просторный, стильный, комфортный, офигенный экономичный автомобиль. Я бы не хотел владеть другим автомобилем. Это стильный внедорожник. Заставляет людей дважды оглянуться за рулем…………………………………………… ..

Минусы

Детали стоят дорого, особенно гибридная батарея. Я бы не стал покупать еще один гибридный Lexus, но все же планирую приобрести еще один ……………………. ….

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

ГЛЕНН К.

2008 Лексус RX 400h

Подтвержденный владелец

10.05.2019

Я люблю свою машину.

Я купил этот автомобиль как сертифицированный подержанный у дилера Lexus в Сан-Диего в 2013 году. Я поискал в Интернете именно этот автомобиль и, наконец, нашел его. Кристально белый жемчужный цвет,

спецзаказ салон Blackwood с серой кожей, Premium Plus, гибрид. Теперь у него 140000 миль, и он по-прежнему работает плавно и тихо (всегда обслуживается по книжке), и это выглядит

отлично.


рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

Майкл З.

2008 Лексус RX 400h

Подтвержденный владелец

22.02.2019

129000 миль, 11 лет и все еще отличный автомобиль

Наш гибрид RX400 оказался очень надежным и комфортабельным автомобилем. Его много раз ездили по пересеченной местности, хотя большую часть своей жизни он провел за рулем по городу. На протяжении всего срока службы у него было очень мало проблем, пока на прошлой неделе не потребовалось заменить радиатор из-за трещины. Неплохо для всех этих миль! В последние несколько лет гибридная система и двигатель не работают так плавно, как раньше, но 11 лет спустя в этом трудно винить.Гибридные батареи по-прежнему сильны, с минимальным снижением расхода топлива за эти годы. Раньше он в среднем составлял чуть более 24 миль на галлон, но теперь становится немного больше 22. Я не уверен, связано ли это с другими условиями вождения, разными шинами или просто из-за возраста. Я все еще очень доволен этим.


рекомендуемые

Плюсы

Надежный

Надежный

Надежный

Экономичен для своего размера

Много грузового пространства

Очень удобно и вместительно

Минусы

Не лучшая управляемость

Гибридная система больше не такая плавная при включении

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

ЖОАННА С.

2008 Лексус RX 400h

Подтвержденный владелец

22.10.2018

Самая лучшая машина на свете

Моя машина — это версия 2008 года со всеми наворотами, доступными для того времени. Это красная машина. Хотелось бы, чтобы они сделали это в 2018 году, но Лексус тупой. Они не умеют придерживаться хорошего. То же самое и с SC 430, поэтому они нас скоро потеряют.


рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

МАРК А.

2008 Лексус RX 400h

Подтвержденный владелец

24.08.2017

Отличный автомобиль

Очень удобно — и надежно!


рекомендуемые

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

БЕТСИ М.

2008 Лексус RX 400h

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

Рон и Энн Б.

2008 Лексус RX 400h

Очень удобный, надежный универсал.


рекомендуемые

Плюсы

Надежный, универсальный, удобный

Значение
Качество сборки
Надежность
Внешний вид
Интерьер
Характеристики
Развлечения
Производительность
Комфорт
Стиль

Показано всего 10 отзывов

Lexus RX 400H Отзывы | EveryAuto.com

Средний результат

4.65 / 5 Среднее

301 Всего отзывов

Начиная с 2006 года, у тех, кто хотел поднять свой «зеленый» флаг на лоне роскоши, был готовый союзник, на котором они могли выставить свои вещи напоказ.Внедорожник Lexus RX 400h с усовершенствованной бензиново-электрической трансмиссией сочетает в себе роскошь и полезность среднеразмерного кроссовера Lexus RX с улучшенной экономией топлива и характеристиками гибрида.

Доступный как в переднеприводной, так и в полноприводной версиях, Lexus RX 400h использовал гибридную систему трансмиссии, которая сочетала в себе бензиновый двигатель V6 с аккумуляторной батареей и электродвигателями-генераторами. Подобно гибридным установкам на других продуктах Toyota, 400h мог плавно ускоряться только от батареи во время легкого ускорения.Он также имел в целом внушительные 286 лошадиных сил, что давало ему впечатляющие характеристики наряду с превосходными показателями экономии топлива.

Кроссовер Lexus RX 400h был первым по-настоящему роскошным гибридным внедорожником, и он был упакован со всеми обычными чертами RX, такими как первоклассные удобства в салоне и плавность хода. Но потенциальные покупатели подержанных внедорожников, просто желающие экологизировать, могут также захотеть проверить другие, менее экстравагантные гибриды, если цена является соображением.

Самый последний Lexus RX 400h

Среднеразмерный роскошный внедорожник Lexus RX 400h производился с 2006 по 2009 год практически без изменений.Он был в едином уровне отделки салона со стандартными тканевыми сиденьями, 10-позиционными передними сиденьями с электроприводом, двухзонным климат-контролем, раздвижными / откидывающимися сиденьями второго ряда и шестидисковым CD-плеером. Популярные варианты включали кожаную отделку, рулевое колесо с регулируемым наклоном и выдвижением, люк в крыше, навигационную систему с камерой заднего вида и 18-дюймовые колеса. Также был доступен аудиопакет с DVD-аудиосистемой Марка Левинсона.

Под листовым металлом гибридная трансмиссия 400h объединила 3,3-литровый двигатель V6 с 288-вольтовым аккумулятором из никель-металлогидридного аккумулятора и высокомоментным электродвигателем-генератором с приводом от двигателя.При использовании бесступенчатой ​​трансмиссии 400h выдавал 268 л.с. и разгонялся до 100 км / ч менее чем за 8 секунд для стандартных и полноприводных моделей. Стандартные функции безопасности были многочисленными и включали передние, боковые шторки и подушки безопасности для коленей водителя, а также систему стабилизации и контроля тяги, а также датчик опрокидывания.

Внутри имелась обтекаемая современная кабина с алюминиевыми вставками, шкалы приборов с яркими кругами и сенсорный экран, показывающий разделение выработки электроэнергии гибридом на газ.Раздвижное и откидывающееся заднее сиденье оптимизировало комфорт пассажиров, а задняя дверь с электроприводом обеспечивала доступ почти к 85 кубическим футам грузового пространства при сложенных сиденьях. Сиденья третьего ряда отсутствовали.

Когда-то Lexus RX 400h двигался так же, как и его традиционный бензиновый собрат, и хотя электродвигатели не обеспечивали такой же динамичный саундтрек, как у мощного автомобиля, разгон был определенно резвым. Езда 400h была мягкой и податливой, но в целом управляемость была жесткой и точной, что стало сюрпризом для гибрида на 300 фунтов лишней снаряженной массы.Но вы определенно можете почувствовать этот лишний вес в более быстрых поворотах и ​​быстрых переходах. Наши редакторы также заметили, что при резком ускорении в кабину проникает много шума двигателя, поскольку гибридная система вынуждала V6 регулярно раскручиваться вплоть до красной черты.


Показано с 1 по 10 из 301.00

  • У меня уже 400 часов в течение года, и я обнаружил, что это действительно удобный и увлекательный автомобиль класса люкс! Мы были очень разочарованы, когда в городе и на шоссе он набирал всего 24,5 миль на галлон. Я не ожидал заявленных 31 миль на галлон, но я ожидал получить 28. Но даже 24,5 на 50% лучше, чем негибридный.У него разные звуки двигателя и трансмиссии; звук переключения передач, и двигатель в неожиданные моменты начинает работать быстрее или медленнее. Но это моя проблема, а не машины, ведь это разные технологии. Мой отец сказал мне, что ему тоже не нравились жидкие трансмиссии, когда они вышли.

  • Дизайн RX 400h был первым, что меня заинтриговало в моем Lexus.После тест-драйва меня продали. Если вы думаете об инвестициях в гибрид, я настоятельно рекомендую вам взять Lexus RX400h на тест-драйв. Гибрид стоит дороже, но я бы купил этот гибрид снова. Я живу в сельской местности, и моя средняя скорость составляет 45 миль в час. Я получаю 25,5 миль на галлон в день. Неважно, придется ли мне внезапно остановиться или увеличить скорость, в среднем он составляет столько же миль на галлон. 6-цилиндровый двигатель имеет такую ​​же или даже большую мощность, чем мои бывшие 8-цилиндровые двигатели, которые были в моих больших внедорожниках. Этот автомобиль дает вам весь комфорт больших внедорожников в более компактной и очень спортивной версии внедорожника.

  • Это внедорожник, который едет и ведет себя как роскошный седан. Он также имеет большой пробег. Я набирал в среднем 27 миль на галлон на свои первые 1000 миль и более 30 миль на галлон на моей ежедневной остановке и поездке в Бостон. Я высокий, и это первая машина, в которой мне комфортно садиться и выходить из сиденья водителя.В машине есть все навороты, которые вы можете пожелать, а некоторые, возможно, никогда не воспользуетесь. Обожаю эту машину!

  • Первоначально я получил 24 мили на галлон. Теперь я получаю 26 миль на галлон (все за рулем). Отлично подходит для внедорожника. В целом машина отличная … отличная мощность, характеристики и т.д. Отличная работа Lexus.

  • Отличный автомобиль! У меня были RX300 (2001 г.), RX330 (2004 г.), а теперь и новый 400h. 400h ездит, едет и управляется как RX330. Но у него намного лучшая производительность и немного лучший расход топлива.Я набрал в среднем 25,3 за поездку на 3000 миль. RX330 в среднем набирал 21 ~ 22 балла. Это дорогой автомобиль, но он мне очень нравится. Экономия топлива не окупит дополнительных затрат на 400ч. У меня не было проблем ни с одним из моих Lexus. Я пробовал 87, 89 и 91 октановое число, не мог сказать никакой разницы в пробеге или производительности. Я рекомендую вам купить 400h. Купите его таким, какой он есть. «Современное», электронно-механическое чудо.

  • Переход с моего третьего LX 470 Lexus на Hybrid RX400h потребовал некоторых корректировок.У этого гибрида впечатляющий подбор, очень тихая езда и более тихая работа на холостом ходу (приходилось несколько раз сигналить людям впереди). Пробег не так хорош, как заявлено, при средних условиях вождения по городу 22 мили на галлон, по шоссе около 21 мили на галлон. Дороговато, но все с логотипом LEXUS тоже. Поставляется практически со всеми опциями, кроме трех, которые вы можете заказать в качестве дополнительных принадлежностей. Удивительно, но спутниковое радио не входит в их число, мне пришлось профессионально установить его на Lexus, и это сработало отлично !!

  • Он прекрасно спроектирован благодаря наследию Toyota и чрезвычайно удобен.

  • Лучшая машина, на которой я когда-либо ездил. Купил бы такую ​​же машину снова. люблю свою машину

  • После 500 миль частично по шоссе и частично по городу автомобиль в среднем расходует 25 миль на галлон.Это для сравнения: 19 миль на галлон для Audi A4 и 16 миль на галлон для 8-цилиндрового Touareg примерно того же размера и веса, что и 400h.

  • Купил наш Lexus 400h 5 сентября и очень им доволен. Экономия топлива — это не то, что рекламировалось… но этого следовало ожидать. Но в целом расходом бензина мы довольны. Становится лучше, чем рекламируемое шоссе, но ниже, чем рекламируемый город. Мне нравится внешний вид, комфорт и качество RX400h.

Обзор Lexus RX400h

| Журнал CAR

► Оригинальный тест первого гибридного внедорожника
► Тихий, изысканный и качественный
► Дорогое в то время, но надежное сейчас

Полная заслуга Lexus за создание RX400h как первого автомобиля в сегменте роскошных автомобилей и внедорожников с гибридной трансмиссией; его впечатляющая заявка на выбросы CO2, составляющая всего 192 г / км, обеспечивает низкую полосу налога на служебные автомобили, а тот факт, что это гибрид, освобождает от уплаты сборов за пробки.

Другие купят его только из-за заявленной экономии в 34,9 миль на галлон; намного лучше, чем любой из его традиционных бензиновых конкурентов, и вместе эти факторы сделали его настолько популярным, что Lexus даже подумал о том, чтобы отказаться от стандартного RX350.

Но члены Лондонской ассамблеи мрачно бормочут о несправедливости льгот для дорогого внедорожника, который по-прежнему загрязняет больше, чем многие другие.

Лучшие гибридные внедорожники — CAR оценивает последние модели

Это тот же двигатель, что и GS450h?

№GS также имеет бензиново-электрический гибрид V6, но это более новая и значительно более совершенная трансмиссия с общей мощностью 341 л.с., а гибрид V8, входящий в LS600h, затмит их обоих.

3,3-литровый V6 RX развивает 209 л.с. сам по себе и 269 л.с. с обоими электродвигателями. По одному на каждой оси; RX — это только полный привод с работающим задним электродвигателем.

Как и в случае с другими гибридами Toyota, электродвигатели могут приводить RX бесшумно и без необходимости запускать бензиновый двигатель на низких оборотах, а большой цветной экран с забавной графикой показывает вам и вашим пассажирам, как работает система.

Это гибридный внедорожник, так что я полагаю, это не бочка смеха за рулем?

Нет, но это еще и Lexus, поэтому едет хорошо и удивительно изысканно.

При полном разгоне он кажется таким же быстрым, как и предполагаемое время 60 миль в час за 7,6 секунды, хотя коробка вариатора означает, что отсутствует звуковая стимуляция, когда двигатель набирает обороты через передачи. «400» в названии означает мощность, эквивалентную 4,0-литровому обычному бензину.

Для внедорожника он хорошо захватывает и поворачивает ровно, особенно учитывая его довольно свиную снаряженную массу, превышающую две тонны, но рулевое управление по ощущениям разочаровывает.

Быстро, экономично, качественно — может, стоит купить?

RX400h, безусловно, очень популярен, на него приходится большая часть продаж RX в Великобритании. Но его успех немного озадачивает. Преимущество налогообложения служебных автомобилей неоспоримо, но гибриды просто не могут соответствовать их экономическим требованиям в реальном использовании; ожидайте высоких двадцати лет, меньше, если вы проводите больше времени в городе.

Если вы действительно заботитесь об окружающей среде, вы, вероятно, не стали бы покупать внедорожник, если он вам действительно не нужен, а если он вам действительно нужен, вы бы не стали покупать RX, потому что он не уедет очень далеко по бездорожью и не предлагают пространство и внутреннюю гибкость других дорогих внедорожников, каждый из которых может быть оснащен усовершенствованными, мощными и экономичными турбодизелями.

Вердикт

Если вам нравятся налоговые льготы, более высокое положение водителя, полный опыт Lexus и вам не нужно выезжать на бездорожье, перевозить массу людей или что-то еще, RX400h может быть идеальным вариантом.

Но с ценами от 36 415 до 45 280 фунтов стерлингов вы также можете выбрать один из очень желанных и мощных внедорожников с дизельным двигателем, которые будут соответствовать расходу топлива гибридного RX в реальных условиях эксплуатации.

Престижность Toyota за разработку и предложение технологии; мы просто еще не уверены в его преимуществах.

Другие обзоры Lexus на CAR

Lexus RX 400h 2008 года обзор: 2008 Lexus RX 400h

Фотогалерея:
2008 Lexus RX 400h

Хотя Toyota Prius популяризировала гибриды, Lexus RX 400h был первым роскошным гибридом на рынке.Упакованный как внедорожник, он обладает качествами, которых вы не ожидаете от автомобилей этого типа, такими как хороший пробег, прекрасно оборудованный салон и комфортная езда. У него есть полный привод, но гибридная система приводит в движение задние колеса с помощью электроэнергии, в то время как передние колеса приводятся в движение комбинацией газового двигателя и электродвигателя.

Lexus предлагает RX 400h с 2005 года, а в 2009 году планируется его крупное обновление.Наша обзорная модель Lexus RX 400h 2008 года является одной из последних в своем поколении, и вскоре ее заменит RX 450h. Таким образом, технология кабины довольно ограничена. Он имеет все основные функции, такие как навигация и интеграция с мобильным телефоном, но ничто из этого не выделяется по сравнению с тем, что есть сегодня на рынке. Lexus сделал некоторые улучшения, в том числе новый круиз-контроль на основе лазера; и аудиосистема Mark Levinson по-прежнему отлично звучит с правильной музыкой.

Испытайте технологию: поездка в Лос-Анджелес
Lexus RX 400h 2008 года прибыл в наш гараж как раз к автосалоне в Лос-Анджелесе 2008 года, поэтому мы избежали неприятностей в аэропорту и поехали на выставку из Сан-Франциско.RX 400h не только обеспечит комфортную поездку и место для двух редакторов, фотографа и багажа, но и его гибридная силовая передача позволит сэкономить бензин в пробках в Лос-Анджелесе.

Наши чемоданы упакованы, и мы готовы ехать. Багаж на выходных для трех человек даже близко не заполнит грузовой отсек RX 400h.

Мы загрузились и отправились на межштатную автомагистраль. Путешествуя со скоростью по автостраде, мы попробовали навигационную систему, используя голосовую команду, чтобы сообщить ей адрес нашего отеля. После нажатия кнопки голосовой команды мы сказали «Пункт назначения», и он запросил штат, затем город, название улицы и номер. На каждом шаге мы отвечали правильной информацией, и он все понимал, повторяя имя обратно нам своим голосом, сгенерированным компьютером. Проходить каждый шаг было немного утомительно, но это было безопаснее, чем вводить информацию на сенсорный экран автомобиля, и, учитывая, что впереди шесть часов езды, у нас, безусловно, было время.

Предвидя это долгое путешествие, мы рассмотрели варианты развлечений. Все трое предлагали свои MP3-плееры, но в машине не было разъема для iPod и даже не было дополнительного входа. Отсутствие последнего показало, насколько далеко RX 400h отошел от производственного цикла. Спутниковое радио — это опция для RX 400h, но у нас и этого не было. RX 400h также имел кассетный магнитофон, настоящий анахронизм, который действительно был бы полезен, если бы у нас был дополнительный входной адаптер для него. Так что мы застряли с одним MP3 и одним обычным компакт-диском, и всем FM-радио, которое мы могли переварить.

Энергетический напиток NOS, похоже, не улучшает характеристики автомобиля, а просто заставляет нас остановиться на дополнительный перерыв в ванной.

Длинная прямая межштатная автомагистраль не давала наилучшего шанса проверить производительность гибрида, поскольку RX 400h демонстрирует лучший пробег в городе. Но 3,3-литровый бензиновый двигатель V-6, которому помогают электродвигатели, приводящие в движение передние и задние колеса, дает среднюю экономию от 25 до 26 миль на галлон, что довольно неплохо для автомобиля, рассчитанного на 26 миль на галлон по городу и 24 миль на галлон по шоссе. скорость около 80 миль в час.Одним из странных ощущений в машине было ощущение сиденья из-под штанов, когда колебания мощности перемещаются от передней части к задней. Мы обсуждали, вызвано ли это ощущение бесступенчатой ​​трансмиссией автомобиля или гибридной системой, периодически активирующей электродвигатели, но, поскольку это не влияло на фактическую скорость, мы сочли это безобидной причудой автомобиля.

Даже на прямом шоссе между штатами мы заметили, что рулевое управление RX 400h кажется немного непостоянным, что в целом ведет к неустойчивой управляемости.RX 400h — это роскошный автомобиль, поэтому рулевое управление имеет большую мощность, что позволяет поворачивать руль одним пальцем при остановке или на низкой скорости. Это рулевое управление не сильно усиливается на высоких скоростях, ограничивая обратную связь с водителем. Роскошь также распространяется на подвеску, что мы могли бы оценить больше, поскольку она дала нам комфортную езду даже по асфальту, разорванному грузовиками.

Когда мы доехали до центра Лос-Анджелеса, RX 400h показал себя по достоинству, когда мы проехали по шоссе на скорости 6 миль со скоростью 15 миль в час.На этих 6 милях RX 400h практически не потреблял бензина, ползая на электричестве. Полное отсутствие выбросов или сжигания ископаемого топлива было приятным отвлечением от утомительного движения.

В салоне
В 2005 году у Lexus была довольно продвинутая технология салона, но отсутствие обновлений в RX 400h означало, что в нашей модели 2008 года не хватало дополнительных функций.Присутствовали основы: навигационная система, интеграция с мобильным телефоном Bluetooth и стереосистема хорошего качества, но это было все, за исключением адаптивного круиз-контроля, который является более поздним дополнением к техническому списку RX 400h. И, как и следовало ожидать от Lexus, отделка и материалы интерьера хорошего качества.

Управление всеми техническими функциями кабины осуществляется с помощью сенсорного экрана, который имеет ряд кнопок внизу для управления климатом, ввода пункта назначения, карты и звука, среди прочего.Как ни странно, здесь нет кнопки для интеграции с мобильным телефоном, но если вы нажмете кнопку телефона на рулевом колесе, вы получите красивую клавиатуру на сенсорном экране. Вы также можете управлять многими автомобильными системами с помощью голосовых команд, и, как мы узнали во время нашей поездки, распознавание голоса очень хорошее.

Навигационная система просто делает основы, хотя нам нравится разрешение карты.

Карты в навигационной системе красочные и четкие, а навигация по маршруту проста.Но в этой системе отсутствуют расширенные функции, такие как отчеты о трафике или преобразование текста в речь. Точно так же телефонная система обрабатывает основы, но не загружает всю вашу телефонную книгу в машину. Вместо этого вам придется вручную вводить телефонные номера в телефонную книгу автомобиля. И навигационная система, и телефонная система хорошо справляются со своими основными задачами, но не предлагают расширенных функций, которые мы видели в некоторых других автомобилях.

Аудиоисточников меньше, чем на более современных автомобилях, оснащенных технологиями. RX 400h предлагает только шестидисковый CD / DVD-плеер, AM / FM / спутниковое радио и кассетный магнитофон.К счастью, этот чейнджер на шесть дисков также может читать компакт-диски MP3, но нет возможности для внешних устройств, таких как iPod. Восполнение этого недостатка аудиоисточников — аудиосистема Mark Levinson. В этой системе используются 11 динамиков, включая центральный заполнитель, но без сабвуфера, и семиканальный усилитель мощностью 210 Вт. В результате получается очень чистый звук без перфорации, что делает его подходящим для акустических и симфонических произведений.

Лазерный круиз-контроль показывает скорость и отслеживает расстояние на дисплее спидометра

Хотя Lexus не касался навигационных, телефонных и развлекательных систем RX 400h в течение четырех лет, лазерный адаптивный круиз-контроль был добавлен.Как и в случае с другими адаптивными системами круиз-контроля, вы устанавливаете скорость автомобиля и расстояние, которое следует за ним, и автомобиль будет соответствовать скорости с более медленным движением на полосе впереди. В то время как другие автомобили используют системы на основе радаров, Lexus использует лазерную систему, аналогичную той, которую полиция использует для поимки спидеров. По нашему опыту работы с системой Lexus, она работала очень хорошо. Неоднократно он регистрировал более медленную машину, врезавшуюся в нашу полосу движения, и достаточно быстро нажимал на тормоза, чтобы избежать столкновения и соответствовать скорости.

Но эта система не особо подходила для гибридной силовой передачи автомобиля. Казалось, что он ехал не так экономично, как водитель-человек, сильно реагируя на тормоза и акселератор в нормальном движении, когда человек мог бы ожидать торможения раньше и получить максимальное преимущество от рекуперативных тормозов автомобиля.

Под капотом
Подобно другим полностью гибридным автомобилям, Lexus RX 400h 2008 года отключает двигатель при остановках и на малых оборотах. С легким нажатием на педаль акселератора автомобиль работает как электромобиль на короткие расстояния, включая бензиновый двигатель для подзарядки аккумуляторов и обеспечения большей мощности привода, когда это необходимо.В условиях интенсивного движения и на городских улицах с низким ограничением скорости автомобиль экономно расходует бензин. Гибридная система использует ту же базовую архитектуру, что и другие гибриды Toyota / Lexus, но в случае RX 400h бензиновый двигатель представляет собой 3,3-литровый V-6, а в трансмиссии есть три электродвигателя, которые наряду с рекуперативным двигателем тормоза, также может генерировать электричество для зарядки аккумулятора.

Гибридный привод управляет распределением мощности между газовым двигателем и двумя электродвигателями электропривода.

Газовый двигатель сам по себе выдает 208 лошадиных сил, в то время как двигатели с передним и задним приводом выдают 167 лошадиных сил и 68 лошадиных сил соответственно. Но эти цифры не суммируются, поэтому общая мощность трансмиссии составляет 268 лошадиных сил, что, по словам Lexus, достаточно, чтобы разогнать RX 400h до 60 миль в час за 7,3 секунды. По нашему субъективному опыту, RX 400h показывает много возможностей. Он без колебаний сходит с трассы, обеспечивая плавное и быстрое ускорение. А еще лучше то, что переход при запуске двигателя практически незаметен.В Mercury Mariner Hybrid вы определенно чувствуете, когда срабатывает газовый двигатель, но в RX 400h дополнительная мощность поступает более плавно. У машины не было проблем с поддержанием скорости на автостраде более сотни миль.

И, повторяя некоторые из наших замечаний, сделанных выше, рулевое управление с электроусилителем особенно легкое, что хорошо на парковке, но приводит к ощущению бега на открытой дороге. Подвеска подобает роскошному автомобилю, она хорошо гасит неровности дороги. Стандартные 17-дюймовые колеса могут быть дополнены 18-дюймовыми.

Мы также упомянули пробег выше. Наш средний показатель, пока у нас был автомобиль, составил 25,8 миль на галлон, при этом нам пришлось проехать много миль по автостраде. Во время нашей поездки в Лос-Анджелес мы проехали более 350 миль, прежде чем мы почувствовали, что пришло время остановиться для дозаправки. Совет по воздушным ресурсам Калифорнии оценил RX 400h как SULEV, что является отличной оценкой для внедорожников.

Итого
Lexus RX 400h 2008 года стоит 42 580 долларов, неплохая цена для роскошного внедорожника. Варианты на нашем автомобиле включали адаптивный круиз-контроль за 600 долларов, навигацию за 4130 долларов и аудиопакет Mark Levinson, а также премиальный пакет за 2060 долларов, включающий такие функции, как адаптивные фары высокой интенсивности, кожаная отделка и люк на крыше.Отделка из натурального дерева добавила еще 380 долларов, в результате чего наша общая сумма, с учетом платы за место назначения в 765 долларов, составила 50 515 долларов. Mercury Mariner Hybrid с существенно улучшенной технологией салона, но менее роскошным ощущением, стоит примерно на 15 000 долларов меньше, что делает его более выгодным. За несколько тысяч больше, чем RX 400h, вы можете получить более мощный GMC Yukon Hybrid с приличным интерьером и хорошей технологией салона.

Из-за своего возраста RX 400h не получает высоких оценок в наших рейтингах по техническим характеристикам салона. Он отвечает основным требованиям в большинстве областей, немного выделяется для аудиосистемы, но страдает отсутствием совместимости с MP3-плеерами.Его гибридная система дает импульс для технических характеристик — мы впечатлены пробегом и уровнем выбросов, и приятная езда не повредит. Точно так же нам нравится дизайн технического интерфейса кабины, который интуитивно понятен, и общий вид автомобиля.

2008 Lexus RX 400h Отзывы владельцев и рейтинги

Перед покупкой этого автомобиля я провел много исследований. Что, наконец, сделало это для меня, так это когда я поехал на автосалон в Атланте и получил возможность поближе познакомиться, изнутри и снаружи, что убедило меня в том, что это именно то, что мне нужно.У него много плюсов. Мы в среднем составляем 26 миль на галлон по городу и шоссе. Нам не приходилось забирать машину из-за каких-либо проблем после того, как проехали более 11 000 миль. Система навигации Lexus превосходна. Несмотря на то, что это гибрид, при необходимости он дает очень хорошее ускорение. Езда плавная и тихая. Сиденья 2-го ряда удобны и откидываются в отличие от многих других кроссоверов. Есть некоторые недостатки, но они не были для меня серьезными проблемами. При поломке раздается воющий шум от процесса, используемого для перезарядки аккумулятора.Уровень сигнала поворота не возвращается в положение «выключено», пока не будет выполнен полный поворот на 90%. Звуковой индикатор указателя поворота недостаточно громкий, чтобы его можно было четко услышать, если в кабине присутствует радио или другой шум. Система навигации и Bluetooth очень сложна и требует некоторого чтения и экспериментов, чтобы использовать ее эффективно и полно. Из-за яркости СПРЯТАННЫХ огней они потребуют некоторых тонких настроек, чтобы настроить их таким образом, чтобы они не слепили встречный транспорт, но при этом обеспечивали луч, который проецируется достаточно далеко вверх по дороге, чтобы видеть адекватно.Хорошо то, что вы можете настраивать их самостоятельно и экспериментировать, пока не найдете подходящие для себя. В дилерском центре они будут адаптированы к стандартам Lexus, и у меня это не сработало. Убедитесь, что вы приобрели 18-дюймовые шины Michelin, потому что они обеспечивают лучшую езду и расход топлива по сравнению со стандартными шинами Goodyear. RX400 2009 года такая же, как и модель 2008 года. Однако, если вы покупаете в марте 2009 года, обратите внимание на новую модель RX450H 2010 года выпуска. Это новая переделка RX400H с некоторыми интересными особенностями.Однако это новый автомобиль, а это значит, что у вас нет истории его надежности и производительности.

Lexus представляет RX 400h, первый в мире роскошный гибридный внедорожник

1 февраля 2005 г. Сегодня Lexus объявила о выпуске совершенно нового 2006 RX 400h, первого в мире автомобиля класса люкс с бензиновым / электрическим гибридным двигателем, который поступит в продажу в Апрель 2005 г. Основанный на бестселлере RX 330, RX 400h обеспечивает более высокую производительность, улучшенную топливную экономичность и значительно снижает выбросы, не жертвуя при этом… ничем.

Первый серийный роскошный автомобиль с гибридной технологией, RX 400h включает в себя систему Hybrid Synergy Drive, которая объединяет 3,3-литровый двигатель V6 с электродвигателем-генератором с электрическим приводом с высоким крутящим моментом, а также электродвигатель-генератор с задним электрическим приводом для обеспечивают полный привод на дороге.

С комбинированной выходной мощностью около 268 лошадиных сил и, что более важно, 3500 фунт-футов. крутящего момента оси при запуске, RX 400h обеспечивает быстрое ускорение с неожиданной топливной экономичностью.

За 7,3 секунды разгон от нуля до 60 миль в час примерно на 0,5 секунды быстрее, чем у RX 330, и лучше, чем у многих конкурентов с двигателем V8. По оценкам EPA, общая экономия топлива RX 400h в 28 миль на галлон соответствует среднему показателю для новых компактных седанов и на 33 процента больше, чем у RX 330 AWD.

Он также на 67 процентов превосходит RX 330 в экономии топлива в городе. И его оценочный рейтинг экономии топлива EPA в городе на 30 миль на галлон превосходит большинство V8 и многие роскошные внедорожники с V6 более чем на 100 процентов.

«RX 400h откроет новую эру в роскошных автомобилях, установив новый стандарт производительности роскошных внедорожников и экологической совместимости», — сказал Денни Клементс, вице-президент и генеральный директор Lexus Group.

«Это поистине прорыв в области гибридных технологий, потому что впервые он добавляет улучшенные характеристики к широко известным преимуществам гибридов — отличному расходу топлива и низкому уровню выбросов».

Новый RX 400h станет премиальной моделью в серии RX, добавив многочисленные стандартные функции, которые предлагаются в качестве опций для RX 330.Бесперебойная передача мощности гибридной трансмиссии станет еще одним плюсом для RX 400h, потому что она будет ощущаться даже более плавной, чем автомобили с традиционными двигателями. RX 400h будет оцениваться как SULEV в Калифорнии (Tier 2 — Bin 3 в других штатах), что является одним из самых строгих рейтингов выбросов в отрасли.

Внешне RX 400h тонко отличается от RX 330. RX 400h отличается измененной решеткой радиатора, новой передней панелью с дополнительным воздухозаборником, спортивными круглыми противотуманными фарами, уникальными 18-дюймовыми легкосплавными дисками и светодиодными задними фонарями.В салоне вставки из матового алюминия заменяют деревянную отделку, а тахометр заменяет измеритель мощности. RX 400h также будет включать стойки с внутренними пружинами отбоя и линейными регулирующими клапанами, а также особую настройку подвески для более спортивного управления.

Гибридная технология Lexus с новой системой электрического полного привода

Lexus RX 400h определяется как «полный гибрид», что означает, что он может работать только в электрическом или газовом режиме, а также в режиме который сочетает в себе мощность газового двигателя и электродвигателя.Напротив, другие гибридные технологии не могут работать только на электроэнергии, а вместо этого требуют постоянной работы газового двигателя.

В RX 400h используется 3,3-литровый V6, который основан на двигателе RX 330, но с изменениями, обеспечивающими плавную интеграцию с гибридной системой. К ним относятся пересмотренные калибровки системы регулируемого газораспределения с помощью интеллектуальных систем (VVT-i) и электронного управления дроссельной заслонкой (ETC).

При переходе на гибридную трансмиссию генератор, насос гидроусилителя рулевого управления, водяной насос и компрессор кондиционера больше не имеют ременного привода двигателя.Это связано с тем, что газовый двигатель часто отключается — преимущество гибридной системы в экономии топлива — особенно когда автомобиль останавливается или медленно движется в условиях дорожного движения. За исключением генератора переменного тока, который заменен двигателями-генераторами, все компоненты теперь имеют электрическое питание, что означает значительно меньшие паразитные потери в двигателе и улучшенный расход топлива.

В гибридной системе используется никель-металлогидридная (Ni-MH) аккумуляторная батарея на 288 В постоянного тока, которая аккуратно помещается под задним сиденьем.Энергия батареи направляется через «повышающий преобразователь», который эффективно повышает напряжение до 650 В постоянного тока. Инвертор изменяет это значение на 650 В переменного тока, обеспечивая повышенную мощность установленному спереди электродвигателю мощностью 123 кВт, который вращается до 12 400 об / мин.

В гибридной трансмиссии используются три мотора-генератора. Известные как MG1, MG2 и MGR, каждый из них выполняет определенные функции и выполняет двойную функцию как приводные двигатели, так и генераторы (хотя MG1 является стартером и не обеспечивает движущей силы). Генератор с приводом от двигателя (MG1) может заряжать аккумуляторную батарею или приводить в действие другие электродвигатели по мере необходимости.

Мощность от газового двигателя и переднего электродвигателя привода (MG2) распределяется на ведущие колеса через бесступенчатую трансмиссию планетарного типа, что исключает определенные передаточные числа. В системе используются два планетарных редуктора. Блок Power-Split разделяет движущую силу двигателя двумя способами: один для привода колес, а другой для привода MG1, поэтому он может работать как генератор. Блок уменьшения скорости двигателя снижает скорость MG2 и увеличивает его крутящий момент, значительно повышая характеристики разгона.

В дополнение к своим обязанностям мотор-генератора, ключевой MG1 добавляет две функции: одна в качестве стартера для газового двигателя; и, во-вторых, регулируя количество вырабатываемой электроэнергии (которая изменяет его число оборотов в минуту), MG1 регулирует выходную скорость трансмиссии через планетарный ряд — без муфт или вязкостных муфт. Это один из ключевых элементов гибридной трансмиссии, и именно поэтому RX 400h устраняет «шок переключения», который обычно ощущается при переключении передач даже в самых совершенных современных автоматических трансмиссиях.

В автомобилях с обычным полным приводом вес и трение дополнительных компонентов привода снижают характеристики ускорения автомобиля по сравнению с той же моделью с 2WD. Не так с RX 400h. Инновационная электрическая система полного привода использует отдельный электродвигатель мощностью 50 кВт (MGR) в задней части, который обеспечивает до 650 фунт-футов. дополнительного крутящего момента привода по запросу. Система регулирует распределение крутящего момента спереди и сзади с помощью электроники в зависимости от условий тяги.

Гибридная технология Lexus также обеспечивает расширенный режим работы в электрическом режиме при движении на низкой скорости или в условиях непрерывного движения.Передний электродвигатель с постоянным магнитом (MG2) обеспечивает максимальный крутящий момент от нуля до 1500 об / мин, обеспечивая RX 400h мощный и мгновенный отклик, который будет особенно ощущаться и цениться при работе на низких и средних скоростях, а также при слиянии и прохождении. маневры.

Система рекуперативного торможения дополнительно повышает эффективность системы. Когда RX 400h движется по инерции или задействованы тормоза, электродвигатели работают как генераторы, улавливая кинетическую энергию, которая обычно теряется в виде тепла через тормоза, и преобразует ее в полезную электроэнергию для подзарядки батарей.

Интегрированное управление динамикой автомобиля (VDIM)

Вместе с RX 400h Lexus также представляет новое поколение систем контроля устойчивости автомобиля, известных как интегрированное управление динамикой автомобиля (VDIM). Эта новая система выходит далеко за рамки обычных средств контроля тяги и устойчивости, которые просто реагируют на сложные условия. Вместо этого VDIM предугадывает нестабильность автомобиля практически в любом направлении и вносит корректирующие поправки, обеспечивая при этом более высокие динамические характеристики.

Важнейшим компонентом VDIM является новая тормозная система с электронным управлением (ECB). Система ECB преобразует скорость хода и давление педали тормоза и генерирует точное количество комбинированной электрической регенерации и гидравлического давления, необходимое практически для любых условий движения.

Под руководством VDIM такое точное управление тормозами на отдельных колесах позволяет более оптимизировать работу систем динамического управления автомобилем, которые задействуют тормоза: ABS, Brake Assist, системы стабилизации автомобиля (VSC) и антипробуксовочной системы (TRAC).VDIM также взаимодействует с электронной системой управления дроссельной заслонкой, позволяя ей при необходимости изменять мощность автомобиля, и новой системой электронного усилителя рулевого управления (EPS) для оптимизации помощи рулевого управления в каждой ситуации.

EPS использует двигатель постоянного тока и систему редуктора, встроенную в корпус рулевого механизма, чтобы обеспечить поддержку рулевого управления. Этот компактный агрегат способствует экономии топлива за счет отказа от традиционного насоса рулевого управления с гидроусилителем и предоставления помощи с компьютерным управлением только по требованию водителя.EPS также позволяет более точно и своевременно управлять усилителем рулевого управления, чем обычные гидравлические системы с приводом от двигателя.

VDIM постоянно рассчитывает движение автомобиля на основе сигналов от датчика рысканья и замедления, датчика скорости и датчика рулевого управления. Используя эти входные данные, VDIM управляет всеми динамическими системами управления транспортным средством и может использовать их совместно и беспрепятственно, что позволяет быстро обнаруживать возникновение нестабильности и устранять ее. Способность действовать «проактивно» означает, что корректировка положения транспортного средства обычно происходит быстрее, точнее и тоньше, чем в традиционных системах, благодаря чему VDIM кажется плавным и, по сути, прозрачным для водителя.

В сочетании с естественной надежностью тяги всех колес VDIM значительно улучшает динамические качества RX 400h и максимизирует его рабочие характеристики, удовольствие от вождения и безопасность.

За рулем RX 400h Все удобства и роскошь, присущие RX 330, присутствуют в RX 400h с некоторыми примечательными дополнениями. Акценты из матового алюминия придают современный вид, а вид инструментов изменился: вместо традиционного тахометра RX 400h имеет измеритель мощности с подсветкой, который отображает уровень мощности, генерируемой гибридной трансмиссией.Водитель также может контролировать распределение газа и электроэнергии на мультиинформационном дисплее или на семидюймовом сенсорном экране дополнительной навигационной системы.

Одним из самых замечательных атрибутов RX 400h является то, насколько этот внедорожник похож на своего кузена RX 330. Управляемая компьютером трансмиссия безупречно сочетает мощность бензинового двигателя V6 и электродвигателей.

Мощный комбинированный крутящий момент двигателя и электродвигателей позволяет легко ездить по городу и шоссе.В результате уменьшается потребность в увеличении мощности двигателя, что обеспечивает спокойное и тихое, но при этом отзывчивое и мощное вождение.

Благодаря уверенному сочетанию тяги всех колес и VDIM, RX 400h быстро преодолевает сложные дороги и условия, но при этом обеспечивает неожиданно спортивные ощущения от вождения с тихой и комфортной ездой. Автомобиль со сверхнизким уровнем выбросов

RX 400h был сертифицирован Калифорнийским советом по воздушным ресурсам (CARB) как автомобиль со сверхвысоким уровнем выбросов (SULEV), самый строгий стандарт выбросов бензиновых автомобилей в Калифорнии.Это один из первых автомобилей класса люкс, соответствующих этому строгому стандарту, поскольку он производит примерно на 90 процентов меньше выхлопных газов, чем обычные новые автомобили. RX 400h также сертифицирован как автомобиль с нулевым выбросом паров топлива в Калифорнии и тех штатах, которые принимают стандарты Калифорнии. В штатах, не принимающих правила Калифорнии, он сертифицирован по уровням выбросов Tier 2 — Bin 3.

Комплексные системы безопасности

Высокопрочная конструкция кабины и комплексная дополнительная удерживающая система призваны помочь обеспечить высокий уровень управления энергией при столкновении для пассажиров.Дополнительные удерживающие системы (SRS) включают усовершенствованные передние подушки безопасности для водителя и пассажира, коленную подушку безопасности для водителя и боковые подушки безопасности, установленные на переднем сиденье, которые предназначены для защиты туловища, живота и таза. Технология передних подушек безопасности учитывает несколько факторов, таких как тяжесть столкновения, вес пассажира и положение сиденья водителя на направляющей.

Боковые шторки безопасности предназначены для дополнительного управления энергией при столкновении пассажиров на передних и задних сиденьях.Датчик опрокидывания сигнализирует боковым шторкам безопасности о надувании, если обнаружен заранее определенный порог опрокидывания автомобиля.

RX 400h включает в себя безопасность нескольких технологий, улучшающих видимость. Лобовое стекло и передние боковые окна имеют водоотталкивающую поверхность, которая помогает отводить дождевую воду. Задняя камера заднего вида, являющаяся частью доступного навигационного пакета, установлена ​​рядом с верхней частью рамки номерного знака и проецирует цветное изображение того, что объектив камеры может обнаружить позади транспортного средства, на экран навигации, когда транспортное средство движется задним ходом. .

Дворники ветрового стекла с датчиком дождя и фары High-Intensity Discharge (HID) ожидаются в этом сегменте, но Lexus идет дальше со стандартной системой адаптивного переднего освещения (AFS), которая помогает освещать поворот или поворот, когда водитель въезжает в него. Lexus Luxury and Impressive Utility

RX 400h обеспечивает практически такую ​​же внутреннюю универсальность, как и RX 330. Большая задняя грузовая емкость — примерно 38 куб. футов расширяется до почти 84 куб. футов со сложенными спинками задних сидений.

Спинки задних сидений имеют универсальную раздельную конструкцию 40/20/40, а сиденье регулируется как смещением, так и откидыванием. Автоматически убирающийся тент обеспечивает безопасность и удобство грузового пространства.

Мастерство Lexus и известное внимание к деталям обеспечивают истинную роскошь в дизайне. Двухзонный автоматический климат-контроль и переднее сиденье водителя с электроприводом по 10 параметрам и памятью (электропривод по восьми направлениям для пассажирского сиденья) выделяют переднюю кабину.

Трехспицевое рулевое колесо оснащено удобными элементами управления аудиосистемой, бортовым компьютером и мультиинформационным дисплеем на спидометре.Он также добавляет переключатель голосового управления для доступной навигационной системы. Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и встроенным цифровым компасом входит в стандартную комплектацию, а оба наружных зеркала заднего вида имеют автоматическое затемнение и обогрев.

Дополнительные стандартные роскошные функции включают сдвижную центральную консоль, заднюю дверь с электроприводом, рулевое колесо с электроприводом наклона / телескопирования с памятью, люк в крыше с электроприводом в одно касание и систему входа с подсветкой, которая освещает дверные ручки, накладки на пороги и передние подножки. .

Встроенный передатчик Homelink может управлять множеством совместимых устройств и систем домашней безопасности.Роскошь в RX 400h простирается до мельчайших деталей, таких как регулируемая подсветка зеркал заднего вида и передние подстаканники с подсветкой. RX 400h легко оснащается для развлечения в дороге. Доступная аудиосистема Mark Levinson имеет 11 динамиков и встроенный CD-чейнджер на шесть дисков. Задние пассажиры могут пользоваться дополнительно устанавливаемой на заводе развлекательной системой DVD для задних пассажиров с индивидуальными беспроводными наушниками. Расширенные возможности навигации

Доступная DVD-навигационная система оснащена новейшей технологией Lexus, которая расширяет возможности системы и повышает производительность.Система обеспечивает многоязычный выбор и очень быстрый расчет маршрута (около пяти секунд).

Голосовая активация делает работу проще и интуитивнее, чем когда-либо. Режимы карты с понятной графикой показывают информацию о выезде с автострады, путеводитель по перекрестку, предстоящие выезды (преимущество, если водитель проезжает предполагаемый выезд), достопримечательности на выездах и компас.

Системные функции включают расчет нескольких маршрутов, предварительный просмотр маршрута, упрощенную графику развязки автомагистралей и режим экрана с двумя картами.База данных карт DVD содержит более пяти миллионов достопримечательностей (POI).

База данных для Чикаго, Детройта, Лос-Анджелеса и Нью-Йорка содержит графику «след здания», которая показывает трехмерные изображения зданий в их местоположении. Эта функция может быть полезна для идентификации зданий и их окрестностей.

Навигационная система Lexus объединяет беспроводную технологию Bluetooth. В сочетании с телефоном, оснащенным Bluetooth, эта глобальная беспроводная технология позволяет водителю передавать личные телефонные книги в навигационную систему и совершать телефонные звонки в режиме громкой связи через сенсорную панель управления навигационной системы.

Как и все автомобили Lexus, на RX 400h предоставляется основная ограниченная гарантия на 48 месяцев / 50 000 миль и помощь на дороге на 48 месяцев / неограниченное количество миль. Гарантия на трансмиссию и удерживающую систему составляет 72 месяца / 70 000 миль. Гарантия защиты от коррозии от перфорации составляет 72 месяца, независимо от пробега. На компоненты, связанные с гибридом, включая высоковольтную батарею, модуль управления аккумуляторной батареей, модуль управления гибридным двигателем и инвертор с преобразователем, распространяется гарантия на восемь лет / 100 000 миль.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.