с чего начать и как правильно изготовить?

Каждый счастливый обладатель железного коня мечтает сделать его лучше, привлекательней, функциональней и в целом выделить среди большого количества аналогов. Одним из таких способов является разварка дисков.

Если следовать определенным технологиям, правилам, знать несколько секретов и набраться терпения, разварку можно сделать своими руками, о чем мы и расскажем в этой статье.

1. Что такое разварка

Для тех, кто впервые сталкивается с подобной терминологией, стоит все разложить по полочкам. Итак, разварка или по-другому штамповка – это сленговое название расширенных стальных дисков, с помощью которых создается совершенно новый облик любого автомобиля.

Иными словами разварить диск – это означает увеличить его ширину. Разварки имеют такое название из-за процесса их изготовления. Так, диски распиливаются, а затем свариваются, но уже с дополнительными вставками. Такой тюнинг пользуется популярностью, как у владельцев отечественных автомобилей, так как является недорогой альтернативой широким колесам, так и у владельцев современных и эксклюзивных автомобилей. Последние скорее использую данный тюнинг, как дань моде.

2. Какой ширины делать разварку

В большинстве случаев ширина разварки зависит от личных предпочтений и потребностей автовладельца. Если сделать диски очень широкими, в дальнейшем понадобиться их раскатка, подрезание колесных арок, а также монтаж специальных расширителей.

Что касается примера, так 13 дюймовый диск можно максимально расширить еще на 7 дюймов.
Также стоит помнить, что разварке подлежат исключительно стальные диски. Некоторые штамповочные диски могут подходить для автомобилей разных марок и моделей.

И помните, что своими руками разварки можно сделать при наличии сварочного аппарата и ответственному подходу к работе. Некачественно изготовленные широкие штамповки просто не поддадутся дальнейшей балансировке.

3. Исходные материалы

Итак, для того что бы сделать разварки своими руками потребуется некий арсенал оборудования и умение им пользоваться, среди которого два стальных диска, болгарка со сменными дисками, аппарат для сварки и дрель с насадками 4 или 5, 10 или 11.

Прежде чем приступить к работе стоит дополнительно проверить работоспособность всех инструментов. В зависимости от способа изготовления также могут понадобиться листы металла для вваривания. Дополнительным, но необязательным материалом станет герметик.

4. Конструктивные особенности

Штамповки просты в производстве и гораздо дешевле, чем легкосплавные диски. Их главной особенностью является внушительный вес. Также прежде, чем приступить к процессу разварки стоит проверить диски. Лучше всего, когда они новые и исключают наличие деформаций, но чаще всего разварки делают из бывших в употреблении дисков.

В случае неровностей, их необходимо устранить, так как дальнейшая работа полностью зависит от состояния самого диска.

5. Безопасность

Безопасность заключается в том, что езда на разварках отличается от езды на стандартных колесах. Нужно быть готовым к тому, что при попадании в яму или езде на большой скорости маневренность меняется и понадобиться время для того что бы привыкнуть.

Также стоит обратить внимание на шины, установленные на разварку. Им свойственно менять свои характеристики, так что первое время водителю нужно быть осторожным и предельно бдительным.

6. Пошаговые процедуры

Убедившись в наличии всего необходимого и подготовившись, можно приступать к разварке диска. Существует несколько способов подобного тюнинга.

Способ № 1. Он заключается в том, что выбирается наиболее ровный диск, который послужит основой (первый) и диск, который послужит ободом (второй). Обод со второго диска отрезается болгаркой. Далее первый диск надрезается в месте наружного обода ближе к середине, обод с первого диска больше не нужен. Теперь, логично, что эти две части нужно соединить.

Первый диск монтируется на ступицу заднего моста и фиксируется. На него устанавливается второй диск, при этом важно его выровнять и подстроить относительно основы. Сделанные ранее надрезы завариваются сварочным аппаратом. После сварки на швы можно нанести герметик, а уже после приступать к покраске.

Способ № 2. Данный способ экономичней первого, так как для него нужен только один диск и лист металла. Итак, штамповочный диск разрезается пополам. Далее переходим к подготовке металлической полосы (толщина 3 мм.), также заранее подбирается ширина. Полосу нужно ровно отрезать, после чего приварить к той части диска, которая со ступицей. Следующий этап – приварить оставшуюся часть диска к металлической полосе. Используя данный способ лучше применять автоматическую сварку. Заключительные этапы – зачистить швы, прокатать диски и приступить к покраске.

Есть еще комбинированный способ, когда меняют местами часть диска со ступицей и оставшуюся часть. Данный способ наиболее трудоемкий и длительный, при этом сути не меняет.

Таким образом, сделав несколько грамотных движений можно изготовить разварки своими руками.

7. Герметизация

Герметизация относится к сварочным швам. Во-первых, она необходима для того, что бы диск ни пропускал воздух, а во-вторых, для того что бы швы не повредили камеру. Для бескамерного использования герметизацию нужно проводить обязательно. Герметизировать необходимо шов, который находиться в средней части разварки.

Герметизация происходит перед покраской. После того, как герметик высох, ненужные части убираются с помощью наждачки. В любом случае сварочный шов должен быть гладким. Сам герметик можно приобрести в любом магазине с автомобильными товарами.

8. Покраска

Заключительный этап изготовления разварки своими руками – это покраска диска. Наилучшим для покраски принято считать порошковый состав. Конечно, прежде чем приступать к покраске нужно очисть диск, и обезжирить его поверхность. После нужно нанести грунтовку, а только после этого приступать к нанесению краски. Лучше всего нанести несколько слоев краски. Теперь следует дождаться, когда краска полностью высохнет и нанести защитный лак. Таким образом, покрытие будет держаться долго. Важно перед покраской прокатать диски и устранить биение.

С одной стороны изготовление разварки своими руками кажется проще простого и с ним может справиться любой автовладелец беж инженерных навыков. А вот если посмотреть с другой стороны – это изменение заводских параметров подвески автомобиля. Конечно, нужно сделать балансировку после полной установки широких дисков, но это не изменит ускоренного износа автомобиля.

Мнения относительно использования разварок делятся на категорическое «против» и такое же категорическое «за». Те, кто «против», считают, что разварки теряют надежность, маневренность и увеличивают расход топлива и нагрузку на ходовую часть автомобиля. А вот те, кто «за», твердят, что данный тип дисков еще не так давно использовался для тюнинга гоночных автомобилей, поэтому он не может быть ненадежным и небезопасным. Так или иначе, пока не попробуешь сам, узнать кто прав, наверняка не получится. Одно можно утверждать однозначно, главное все делать с умом и «на совесть».

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

плюсы и минусы, способы сделать своими руками

Тюнинг автомобилей популярен у водителей. Не всех устраивает внешний вид их машины, а некоторые просто хотят выделяться из автомобильного потока. Можно покрасить автомобиль в необычный цвет, прикрепить спойлер или модернизировать фары. Водители, которых интересует более необычный тюнинг, могут обратить внимание на разварку — модернизацию колес. Часто такой тюнинг можно видеть на спортивных автомобилях, но есть водители, которые и на обычных машинах решаются использовать разварки. В рамках данной статьи рассмотрим, какие виды разварок бывают, а также плюсы и минусы такого тюнинга.

Оглавление: 
1. Когда появились разварки
2. Виды разварки дисков своими руками
3. Плюсы и минусы разварки

Когда появились разварки

Если углубиться в историю тюнинга автомобилей, можно заметить, что впервые разварки на российских автомобилях появились в 70-х годах. Это были машины, участвующие в различных соревнованиях. Водители устанавливали разварки, чтобы во время движения по трассе иметь преимущества за счет более широких покрышек.

Обратите внимание: Часто разварки можно увидеть на автомобилях любителей дрифта. Это связано с тем, что такие колеса позволяют при маневрировании надежнее удерживаться автомобилю на трассе.

Виды разварки дисков своими руками

Как было сказано выше, разварка дисков — это увеличенный по ширине штампованный диск. Некоторые производители спортивных комплектующих для автомобилей выпускают широкие диски необходимых размеров, но это дорогие и ограниченные тиражи дисков. Есть несколько способов, как сделать разварку дисков своими руками:

• Простой, но дорогой, способ подразумевает сваривание двух дисков друг с другом. Нужно разрезать каждый из дисков в определенном месте, после чего их сварить. Соответственно, чтобы это осуществить, потребуется два комплекта дисков на 4 колеса;
• Более дешевый и сложный вариант подразумевает использование дополнительной металлической полосы. Ее необходимо вырезать, закруглить и вварить между половинками одного разрезанного диска. В отличие от прошлого способа, при таком варианте нет ограничений по ширине разварки.

Стоит отметить, что на некоторых автомобилях при установке разварки может потребоваться обрезать арку.

Плюсы и минусы разварки

Если говорить об эффективности такого тюнинга, как разварка, то она практически нулевая. Единственное преимущество установки подобных дисков — необычный внешний вид автомобиля. Особенно эффектно разварка смотрится на заниженных автомобилях, в которых можно спрятать колесо частично под разрезанную арку. Такой тюнинг часто можно видеть на автомобилях, которые предназначены исключительно для дрифта, но не для повседневного передвижения по городу.

Минусов у разварки гораздо больше, и многие из них напрямую влияют на технические характеристики автомобиля, что скажется на его повседневной эксплуатации:

• Сложно отыскать подходящий комплект шин. На разваренные диски увеличенной ширины требуется широкая резина. Поскольку такие шины не пользуются спросом, цена на них в автомобильных магазинах довольно высокая, а распространенность в продаже низкая.
  Важно: Если использовать узкую резину, это может привести к ее “соскальзыванию” в крутом повороте, что, с большой вероятностью, спровоцирует ДТП.
• Повышенная нагрузка на элементы подвески. Связано это с высокой массой разварки. Нагрузка приводит к ускорению износа комплектующих подвески;
• Сложности в установке. Не каждый шиномонтаж возьмется за установку разварки на автомобиль, а тем более сделает это правильно. Накачивать такие шины нужно взрывным методом.
• Выше перечислены только некоторые недостатки. Также, в зависимости от конструкции сварки, могут возникать и другие проблемы. Если диск не штампованный на заводе, а сваренный из частей или путем прокладки металлической полосы, нужно убедиться, что все швы хорошо заварены и не разойдутся со временем, иначе это приведет к “стравливанию” воздуха.

Обратите внимание: На автомобиле, на котором установлены разварки, не удастся пройти техническое обслуживание. Также подобные машины привлекают гораздо больше внимания у сотрудников ДПС, и машину с разварками могут направить на штрафстоянку, если она движется по дорогам общего пользования, а водителя оштрафовать.

Загрузка…

Разварки своими руками r14 – АвтоТоп

Многие автовладельцы прибегают к различным способам тюнинга своих стальных коней для улучшения их внешнего вида и изменения технических характеристик. К одним из таких способов можно отнести изготовление разварок. Своими руками осуществить этот процесс вполне возможно. Достаточно иметь комплект штампованных колесных дисков, необходимый набор инструментов и опыт обращения со сварочным аппаратом. Ниже приведена пошаговая инструкция проведения работ и необходимые советы по изменению дисков методом разварки.

Разварка – что это такое?

Это обиходное название штампованных дисков, которые расширены путем определенных действий.

Оригинальное название диски получили из-за метода переоборудования, в основе которого лежат сварочные работы.

Данные тюнинговые работы применяются как на импортных, так и на отечественных автомобилях. Разварки, своими руками на ВАЗ сделанные, пользуются широким спросом, так как это способ более дешевый, нежели приобретение новых дисков с широким профилем.

Параметры

В основном размер ширины профиля переделываемого обода зависит от предпочтений владельца машины и конструктивных особенностей кузова самого авто.

Все работы по преобразованию дисков необходимо проводить с особой тщательностью и вниманием, так как в обратном случае велика вероятность просто испортить диск.

Необходимый инструмент и приспособления

Разварка, своими руками сделанная, подразумевает использование различного инструмента и приспособлений.

Особенности

Желательно брать для разварки новый диск, так как он не имеет деформаций. Но если тюнингу подлежит обод, бывший в использовании, его нужно предварительно прокатать и избавиться от вмятин. В дальнейшем это не послужит причиной возникновения проблем при изготовлении расширенного изделия.

Как сделать разварки своими руками

Весь процесс изготовления состоит из нескольких пошаговых операций, качество выполнения которых влияет на итоговый результат.

• Первый метод заключается в том, что для изготовления одной разварки потребуются два диска. Один будет основой изделия, второй послужит запасным материалом. С основного при помощи болгарки срезается обод. Та же операция проводится и на втором. Далее часть первого колеса монтируется на авто, а обод со второго устанавливается на диск. При этом соблюдаются все размеры и осуществляется подгонка по соосности. Затем поверхности состыковки диска с ободом соединяются сваркой с обеих сторон стыков. В дальнейшем сварочный шов зачищается шлифмашинкой, колесо окрашивается.
• Разварка, своими руками сделанная вторым способом, более экономна, так как для этого понадобится всего лишь один диск. Его разрезают пополам вдоль радиуса. Затем подготавливается полоса металла, предварительно отмеренная по ширине и длине. Чем шире полоска, тем шире будет само изделие. Длина ее должна соответствовать радиусу диска в плоскости разреза. Металлическая шина приваривается к колесу. Постепенно сгибая ее соответственно радиусу, делают точечную приварку. После предварительного монтажа и подгонки в месте стыка кладется основной сварочный шов. Далее к противоположной части шины приваривается часть диска, которая была отрезана ранее. Заключительным этапом производства является зачистка сварочных швов и покраска, балансировка.

Необходимо помнить, что все стыки элементов колеса нужно предварительно зачистить болгаркой или напильником от заусениц, а также снять фаску для более качественного шва.

Процесс покраски

Нанесение лакокрасочного покрытия на диски – это заключительный этап производства.

Вывод

На первый взгляд разварка дисков своими руками кажется простым способом изменить внешность автомобиля.

Что касается пользы такой модернизации, то здесь мнения автомобилистов отличаются – одни выступают против, а вторые за.

Так или иначе, делать окончательные выводы о том, подходит ли разварка, своими руками сделанная, вашей машине или нет, можно только самим. А в этом можно убедиться, лишь установив данные элементы на свою машину.

Тюнинг автомобилей популярен у водителей. Не всех устраивает внешний вид их машины, а некоторые просто хотят выделяться из автомобильного потока. Можно покрасить автомобиль в необычный цвет, прикрепить спойлер или модернизировать фары. Водители, которых интересует более необычный тюнинг, могут обратить внимание на разварку — модернизацию колес. Часто такой тюнинг можно видеть на спортивных автомобилях, но есть водители, которые и на обычных машинах решаются использовать разварки. В рамках данной статьи рассмотрим, какие виды разварок бывают, а также плюсы и минусы такого тюнинга.

Когда появились разварки

Если углубиться в историю тюнинга автомобилей, можно заметить, что впервые разварки на российских автомобилях появились в 70-х годах. Это были машины, участвующие в различных соревнованиях. Водители устанавливали разварки, чтобы во время движения по трассе иметь преимущества за счет более широких покрышек.

Обратите внимание: Часто разварки можно увидеть на автомобилях любителей дрифта. Это связано с тем, что такие колеса позволяют при маневрировании надежнее удерживаться автомобилю на трассе.

Виды разварки дисков своими руками

Как было сказано выше, разварка дисков — это увеличенный по ширине штампованный диск. Некоторые производители спортивных комплектующих для автомобилей выпускают широкие диски необходимых размеров, но это дорогие и ограниченные тиражи дисков. Есть несколько способов, как сделать разварку дисков своими руками:

Простой, но дорогой, способ подразумевает сваривание двух дисков друг с другом. Нужно разрезать каждый из дисков в определенном месте, после чего их сварить. Соответственно, чтобы это осуществить, потребуется два комплекта дисков на 4 колеса;

Стоит отметить, что на некоторых автомобилях при установке разварки может потребоваться обрезать арку.

Плюсы и минусы разварки

Если говорить об эффективности такого тюнинга, как разварка, то она практически нулевая. Единственное преимущество установки подобных дисков — необычный внешний вид автомобиля. Особенно эффектно разварка смотрится на заниженных автомобилях, в которых можно спрятать колесо частично под разрезанную арку. Такой тюнинг часто можно видеть на автомобилях, которые предназначены исключительно для дрифта, но не для повседневного передвижения по городу.

Минусов у разварки гораздо больше, и многие из них напрямую влияют на технические характеристики автомобиля, что скажется на его повседневной эксплуатации:

Сложно отыскать подходящий комплект шин. На разваренные диски увеличенной ширины требуется широкая резина. Поскольку такие шины не пользуются спросом, цена на них в автомобильных магазинах довольно высокая, а распространенность в продаже низкая.
Важно: Если использовать узкую резину, это может привести к ее “соскальзыванию” в крутом повороте, что, с большой вероятностью, спровоцирует ДТП.

Выше перечислены только некоторые недостатки. Также, в зависимости от конструкции сварки, могут возникать и другие проблемы. Если диск не штампованный на заводе, а сваренный из частей или путем прокладки металлической полосы, нужно убедиться, что все швы хорошо заварены и не разойдутся со временем, иначе это приведет к “стравливанию” воздуха.

Обратите внимание: На автомобиле, на котором установлены разварки, не удастся пройти техническое обслуживание. Также подобные машины привлекают гораздо больше внимания у сотрудников ДПС, и машину с разварками могут направить на штрафстоянку, если она движется по дорогам общего пользования, а водителя оштрафовать.

Привет всем! Сегодня хочу поделиться своим опытом изготовления разварок на ВАЗ своими руками.
Девизом сей записи можно считать слова: «дело было в автосервисе, делать было нечего». Вот и решил заморочиться и создать разварки из восьми R13 дисков.

По уже сложившейся моей традиции привожу список необходимого материала для изготовления разварок на ВАЗ своими руками.

Инструмент:
1 — Болгарка + обязательно защитные очки (!)
2 — Дрель
3 — Сварочный аппарат
4 — Ступица заднего колесаоправкатокарный станокспециально изготовленная приспособа
5 — Очень прямые руки из того места

Расходники:
1 — Отрезные круги (1,2 мм)
2 — Электроды
3 — Сверло 11,5 мм по металлу
4 — Круг для грубой шлифовки
5 — Краска (+краскопульт — по желанию)
6 — Молоток, зубило, минусовая прочная отвертка
7 — Диски колесные штампованные (более-менее ровные)
8 — Вагон терпения

Прежде чем начать, скажу сразу — хоть со стороны все выглядит предельно просто, не стоит даже начинать без чего-либо, описанного в списках выше. В дополнение также скажу: из полос разварки делать не делал, не делаю и делать не буду — дорого, муторно и менее надежно.

Вот такая гора дисков нам понадобится для работы:

А теперь начнем.

1 — Подготавливаем основу.
Закрепляем диск — основу и отрезаем ненужный кусок металла, чтобы осталась только основа. Пилим очень аккуратно, чтобы не зацепить саму основу.

Перед тем, как отрезать данный кусок металла с диска — его нужно хорошенько закрепить. Я закреплял на балансировочном станке. Простые смертные могут закрепить на задней ступице авто — разницы особой нет. Единственное — пилить на балансировочнике удобнее) Вот фото уже подготовленной основы для разварки.

2 — Отпиливаем полки от «доноров»
Здесь все похоже на предыдущую операцию. Разрез производим в том же месте, что и у основы!
Только пилить донорский диск нужно насквозь — чтобы осталась только полка. Основу диска (с отверстиями под болты) можно выкинуть.

3 — Удаляем излишки металла с полки.
Это самый, пожалуй, важный пункт.
Самое простое — высверлить точечную сварку (на четвертом фото очень хорошо видны эти злополучные точки). Но для меня это не вариант — потом отверстия придется завариватьзачищатьснова заваривать.
Другой способ — стачивать тот самый лишний металл болгаркой с шлифовальным кругом по местам самой точечной сварки. Довольно-таки муторно и сложно, но что делать…
Получим примерно следующее: три точки-три запила. Но на диске у нас четыре группы по три точки => итого имеем 12 точек, уфффь! На разных дисках, кстати, количество точек может отличаться, но не сильно.

Далее — зубилом, либо толстой минусовой отверткой сшибаем лишний пропиленный болгаркой металл. Главное — не выдрать точечную сварку с корнями. Иначе придется заваривать дыру)

Вот так выглядит наша полка изнутри. На сильные борозды можно не обращать внимание: они будут исправлены сваркой, но их можно немножко подшлифовать для самоуспокоения.

После того, как основы подготовлены, а полки избавлены от лишнего металла — соединяем их воедино.

4 — Центруем — прижимаем — привариваем нашу основу и полку.

Примеряем, центруем. прижимаем. Берем сварочный аппарат, электроды я использовал 3 мм и привариваем полку к основе. Важно: прихватывать нужно в четырех диаметрально-противоположных местах! Иначе диск поведет и ничего хорошего из задуманного не выйдет. Провариваем диск изнутри и снаружи — здесь советов дать не могу, все итак вроде понятно. После сварочных работ не забываем просверлить сверлом на 11,5 мм отверстие для вентиля!

В итоге получим примерно следующее:

Разварки получаются примерно 7,5J. Сравните сами:

5 — Герметизируем шов и красим наши разварки

Шов спокойно герметизируется шовным герметиком. Да и вообще, если нормально проваривать — герметизация в принципе не понадобится. Либо понадобится, но в маленьких количествах.
Далее — придаем эстетический внешний вид наших разварок. Процесс покраски достаточно прост. Подготавливаем поверхность — шкурим, грунтуем, красим. Лично мне нравится белый цвет, но можно и в 2-3 разных ядовито-кислотных покрасить, кому что нравится.

6 — Надевание резины на разварки ВАЗ
После всех манипуляций с краскопультом и последующей сушкой пора бы и приступить к самому интересному — натягиванию резины на наши разварки и установку оных на авто. Скажу сразу — натягивал в одного и без взрыва. Как? Вот так! 🙂

Забортовываем, как на обычный колесный диск. Единственное — пристально следим, чтобы не порвало резину. Потому что такое возможно с вероятностью процентов в 60. Внимание и терпение — наши лучшие друзья. Далее, для надежности, промазываем борта герметиком. В итоге имеем следующее:

Теперь о том, как я натягивал и накачивал резину на разварки.
Первое — зажимаем диск на разбортовочнике и натягиваем резину к верхнему (наружному) борту разварки. Как только резина села — снимаем почти готовое колесо со станка.

Второе — кладем разварку с почти одетой резиной на пол. Подключаем шланг для подкачки к соску. Давим на резину со всех сторон, подавая при этом воздух. Под моим весом внутренний борт покрышки довольно-таки плотно прижался к внутреннему ободу разварки и колесо нормально накачалось без всяких там взрывов.

Ну и самое трепетное и долгожданное — домкратим тачку и быстренько меняем колеса.

Пара слов о косяках.
Я говорю не про маленькие ошибки, а про неисправимые косяки, которые могут возникнуть в процессе резкисварки и про последствия оных.

Самое важное — во время резки быть предельно аккуратным. Потому что даже новые диски не являются идеально ровными и может случиться непредвиденный запил с последующим разлетом отрезного круга и, в лучшем случае, дело закончится испугомссадиной. Также, если основа будет где-то пропилена до критичного состояния (сквозная дыращель), если полка будет отрезана неровно, если основаполка будут плохо отцентрованы, если режимы для сварки будут выбраны неверно (пережогнедожог и т. п.), то получим очень плохой и корявенький результат, который можно будет только выбросить или сдать на металл.

В остальных случаях, без косяков, все получится должным образом и вполне себе круто и четко.

Итоги: плюсы и минусы разварок на ВАЗ.
Минусы:
1 — Сравнительно дорого и трудозатратно
2 — Если у сварщика руки из ж(_о_), существует вероятность поломки диска — хотя о таких случаях я не слышал, но упомянуть, думаю, стоит.
3 — Нужно раскатывать арки, либо делать отрицательный развал. Потому что на заниженной тачке на разварках ездить нереально.
4 — Довольно-таки сложный шиномонтаж (для тех, кто ни разу не надевал резину на разварки)

Плюсы:
1 — Придает четкий внешний вид машине
2 — Кто знает, что такое разварки — оценит. Кто не знает — тоже очень сильно удивится
3 — Неплохая альтернатива хорошему литью
4 — Возможность установки бескамерной резины (если, опять же, шов загерметизирован нормально)
5 — Поведение машины становится получше: на поворотах держится ровнее, в колею сама не прыгает)
6 — Балансируются колеса нормально. В среднем, по 10-15 грамм грузов на колесо.

Как мы видим — сколько минусов, столько и плюсов. Поэтому, каждый решает сам для себя — нужны ему разварки или нет. Так или иначе, изготовление разварок на ВАЗ — один из многих приятных способов провести время)
Ну и в завершение… вид разварок на автомобиле:

Вот, в принципе, и все на тему разварок.
Всем спасибо за внимание! Очень надеюсь, что данные записи будут вам полезны.
Думаю, разжевал все плотно и по полочкам. Если остались вопросы — welcome.
Не забываем про волшебные кнопочки «нравитсяподелиться» — вам не сложно, мне приятно)
Всем бобра и ровных дорог!

как это сделать? Изготовление разварок из двух комплектов

Начнем со станка, который помогает делать основную часть операции. Для того, чтобы разрезать диск, нам понадобится вот такая станина, состоящая из двух основных узлов – это упор, на которой крепится вазовская ступица. На ней так же установлен переходник на разнообразную разболтовку.

Выставляется станина ровно на 90 градусов относительно плоскости. Также параллельно плоскости крепления и параллельно нашей станине выставляется упор под крепление для болгарки, которая опускается на диск для ровного реза.

Установленный на ступицу диск, достаточно затянуть на два болта. Этого достаточно для центровки диска.
Далее опускаем болгарку на диск.

Настраиваем по ширине, там где нужно резать диск. Болгарка установлена на жестком рычаге, благодаря чему, в лево и вправо у нее нет хода.
Опускаем болгарку на диск, и делаем рез по диску, придерживая ее рукой за рукоятку.

После того, когда мы сделали ровный рез, молотком аккуратно сбиваем наружную часть диска.

На наружную часть обрезанного диска будем наваривать пластину шириной 3 дюйма – 8 см.
Такую пластину лучше заказать на заводе, где ее сделают необходимой длины и ширины. Для примера: длинна, необходимая для диска R-13/14, около метра.

Пластину лучше взять немного длиннее, чтобы в процессе можно было ее подогнать непосредственно по диску. Необходимая толщина металла 3мм., этого вполне достаточно. На специальном стенде загибаем пластину по необходимому радиусу.

Загибать нужно равномерно, чтобы не было резких заломов. Готовые пластины примеряем на наружную часть диска, она должна плотно подходить по радиусу, хорошо стыковаться с диском.

Готовую пластину устанавливаем на отрезанную часть диска и начинаем ровнять. По размеру установленную пластину отрезанную зажимаем струбциной.

Все это дело прихватывает сваркой точками по кругу, лишний металл отрезается от пластины.

Теперь смотрим на биение диска. Крутим диск относительно ступичной части до тех пор, пока не будет установлено наименьшее биение диска.

При правильном изготовлении получается разварки, развесовка на дисбалансе получается около 30/40 грамм.
Когда нашли необходимое положение заготовки. относительно диска, прихватываем точками наружную часть диска к основной, ступичной части и также прихватываем ее точечной сваркой.

Прихватывать точечной сваркой необходимо для того, чтобы заготовку диска не увело в процессе изготовления. Когда диск прихвачен, выставлено минимальные биение, можно смело проваривать стыки сплошным швом.

Шов должен быть герметичным, по возможности без прерывания. Если вы делаете разварку под камеру лучше всего швы зачистить, чтобы камера не перетерлась в процессе эксплуатации. Если разварку делаете под бескамерную шину, то чтобы предотвратить пропускание воздуха, швы нужно обработать герметикам.

В процессе работы диск получился не совсем ровным, то можно обратиться в ближайший шиномонтаж для прокатки дисков.

Теперь диск можно красить, обувать новую резину и устанавливать на автомобиль.

Среди автолюбителей очень распространено тюнингование колёсных дисков — так называемое изготовление разварок. Оно заключается в следующем: ширина дисков увеличивается для того, чтобы получить возможность использовать более широкую резину. У и по сути, этот метод можно считать кустарным, однако он широко используется среди умельцев.

Среди его преимуществ называют следующие факторы:

• улучшение сцепляемости колеса с дорогой, за счёт чего повышаются ходовые качества автомобиля;
• невысокую стоимость таких дисков;
• придание машине более стильного внешнего вида;
• возможность изготовить разварки своими руками.

Преимущества разварок на авто

Однако перед тем как сделать разварки, необходимо учесть, что у них есть и недостатки:

• увеличение момента инерции колеса из-за изменения массы и размера;
• необходимость использовать нестандартную резину;
• снижение прочности конструкции колеса из-за наличия сварных швов;
• ухудшение управляемости автомобиля из-за использования колёс с изменёнными характеристиками;
• необходимость использовать покрышки нестандартных размеров.

Если всё это не убедило вас в необходимости эксплуатировать штатные изделия автомобильной промышленности, давайте рассмотрим, как можно изготовить разварки самому в домашних условиях. Сделаем это на примере колеса r13 для автомобиля ВАЗ — этот пример может считаться универсальным.

Недостатки использования разварок

Подготовка

На начальном этапе нужно полностью уяснить себе весь ход процесса. Следует знать, что исходным материалом для изготовления служат штампованные колёса для автомобиля. Литые не подойдут, поскольку в процессе будут вестись сварочные работы — литые изделия не переносят термических нагрузок.

Ширина обода у дисков может быть увеличена 2 способами:

• в середину вваривается стальная пластина;
• из двух обычных дисков, разрезанных пополам, сваривается один широкий.

Вам следует прикинуть, какую ширину дисков допускает конструкция вашего автомобиля. Для автомашин ВАЗ обычно выбирают ширину 7j. Но если вырезать или раскатать арки колёс, то можно довести ширину и до 10 j. Итак, для начала нужно рассчитать ширину обода, которую мы хотим получить.

Если мы решили воспользоваться методом сваривания двух дисков, нужно это учесть и запастись их необходимым количеством — для каждой разварки понадобятся 2 диска.

Первый этап: режем и варим

Вначале придётся выполнять резку металла и сварку – для выполнения этих работ понадобится соответствующее оборудование, а также навыки обращения с ним. Итак, мы запаслись нужным количеством дисков, болгаркой и сварочным аппаратом — теперь можем приступать к работе. Поэтапно процесс сваривания 2 дисков выглядит следующим образом:

1. Отрезаем при помощи болгарки обод снаружи первого колеса.
2. Отрезаем обод снаружи второго колеса.
3. Устанавливаем первый диск на ступицу заднего моста и крепим его.
4. Надеваем вторую часть и выполняем выравнивание, устраняя биение.
5. В четырёх точках сваркой фиксируем контакт.
6. Завариваем шов по всей окружности — это нужно для того, чтобы обеспечить необходимую прочность конструкции.
7. При помощи болгарки зачищаем шов сварки снаружи и внутри. Следует помнить, что от качества зачистки будет зависеть балансировка колеса.

Изготовление разварок

Если мы ввариваем внутрь стальную полосу, то процесс будет выглядеть похоже, однако некоторыми деталями будет отличаться:

1. Отрезаем наружный обод до внутренней части колеса.
2. Вырезаем стальную полосу нужного размера и гнём её по окружности — для этого лучше всего использовать ролики. Они обеспечат нужную точность.
3. Устанавливаем диск на ступицу и сваркой фиксируем на нём стальную полосу.
4. На полосу навариваем внешний обод так, чтобы не произошло деформации.

Этап второй: герметизация

Теперь нам необходимо загерметизировать полученные болванки, чтобы появилась возможность надеть на них резину. Герметизация особо важна, если мы планируем обойтись без установки камеры.
Если же мы ставим камеру, то герметизация необязательна, но сварной шов должен быть гладким и исключать возможность повреждения камеры.

Заключительный этап: покраска

И последней стадией является покраска. Однако перед этим этапом нужно выполнить проверку разварок на биение и прокатать их. Убедившись, что всё в порядке, можно думать о покраске.

После того как вы выбрали подходящую эмаль, наносите её следующим способом:

1. Старательно шлифуйте поверхность изделия.
2. Выполняйте обезжиривание при помощи уайт-спирита.
3. Наносите слой средства для грунтовки – оно заполнит все микронеровности и повысит адгезию, обеспечит лучшую сцепляемость краски с металлом.
4. После высыхания грунтовки наносите эмаль в несколько слоёв.
5. Когда краска высохнет, желательно покрыть её лаком – такое покрытие будет более долговечным и эстетичным.

Покраска готовых разварок

Заключение

Самостоятельное изготовление разварок — процесс довольно ответственный. Выглядит он несложно, однако для его выполнения нужны определённые навыки и специализированное оборудование. Очень важно контролировать правильное выполнение всех пунктов и следить за тем, чтобы полученные разварки не давали биения.

Сторонники самостоятельного тюнинга редко оставляют без внимания колеса, так как сделать разварку дисков своими руками достаточно просто, а эффект получается потрясающий. Даже невзрачная или устаревшая еще в прошлом веке модель начинает выглядеть более солидно, современно и экспрессивно.

И уж точно будет выделяться среди стандартных представителей модельного ряда. Для тех, кто никогда не занимался подобным облагораживанием внешности своего авто, поясняем: разваркой называется увеличение ширины диска.

Чаще всего ее делают наружной, чтобы получилась своего рода полка-выступ. Однако, есть варианты, когда прибегают к западающей, при которой внутренность диска уходит внутрь, как бы под днище машины. А самые оригинальные энтузиасты иногда разваривают диск в обе стороны. В любом случае общее впечатление от машины и ее внешний вид сильно изменяются, причем в лучшую сторону.

Как сделать разварку дисков своими руками? В народе придумано 2 способа. Первый более затратен, поскольку на каждое колесо потребуется использовать 2 диска. Второй экономичнее, но более трудоемок, поскольку нужно провести большее количество манипуляций с колесами автомобиля.

Подготовка дисков

В идеале, конечно же, для разварки лучше брать новые диски. Но на это мало кто идет, так что в ход пускаются б/ушные. Понятно, что состояние у них может быть отнюдь не блестящим. Поэтому для начала нужно проверить их на ровность. Для оценивания состояния диск надевается на ведущую ось машины (не пренебрегайте мерами безопасности, поставьте под авто спилы или кирпичи) и включается 1-я передача. Биение – если оно наличествует – замеряется и по горизонтали, и по вертикали. До 2 мм им можно пренебречь, если параметр превышен, диски придется прокатать.

Для основы отмечается штамповка с лучшими показателями; вторая выступит в роли обода.

Еще один момент: ширина разварки. Чересчур широкие диски потребуют дополнительных операций: раскатки, подрезки арок под колеса, а нередко – и установки особых расширителей. Наиболее гармоничной будет разварка 13-дюймового диска еще максимум на 7 дюймов.

Первый способ разварки

Как уже было сказано, на каждое колесо потребуется 2 диска.

• Со второго, ободного диска болгаркой или токарным станком срезается наружный обод;
• Основа режется по наружному ободу до внутренней части. Обычно линия проходит ближе к середине;
• Основа надевается на соответствующую ступицу и крепится родными гайками;
• На нее надевается обод, который ровняется по первому диску. Снова запускается передача, замеряется и устраняется биение;
• В нескольких местах смыкания двух частей (минимум в 4-х) они прихватываются сваркой;
• Шов в обязательном порядке требуется сгладить – и для надежности, и для будущей целостности скатов. Берется Шовный герметик 3М
  и немного разводится. Для этого используется только обезжириватель, никаких растворителей или, тем более уайт-спирита. Швы щедро промазываются; после высыхания они зачищаются наждачкой, надфилями и прочим, что есть под рукой.

При разварке практически обязательно несколько нарушается геометрия дисков. После шлифовки швов лучше на авось не надеяться, а не полениться и прокатать их. Последним штрихом станет покраска разварок – а может быть, и вскрытие их лаком.

Способ второй, экономичный

Для него на колесо требуется лишь диск, а кроме него – полоса стали нужной ширины и длины (она равна длине окружности диска) от листа толщиной в 3 мм.

• Диск распиливается по окружности на 2 части;
• Полоса сгибается в кольцо нужного диаметра и сваривается. Гнуть можно любыми методами, хотя лучшие результаты дает использование специального ролика;
• Кольцо приваривается сначала к той части, на которой осталась ступица. Она же задаст нужное направление для монтажа второй половины диска;
• Прихватывается оставшаяся часть. Наживленная разварка проверяется на биение, если все в порядке – швы провариваются полностью;
• Оба шва тщательно шлифуются. Идеально было бы – токарным станком: ручная зачистка непременно оставит заусенцы. Прокатка и покраска, как и в первом варианте, остаются неизменными. Обращаем ваше внимание, что если шины бескамерные, то никаких дополнительных действий не требуется. Однако для старых скатов нужно будет перед тем, как сделать разварку дисков своими руками, просверлить в диске отверстие под ниппель.

Пара слов о покраске:
лучше использовать порошковые краски, поскольку они здорово скрывают мелкие дефекты и куда дольше держатся на разварках.

Не секрет, что каждый автомобилист старается сделать свою машину яркой и выделяющейся. Один из способов – разварка диска своими руками. Справиться с этим делом сумеет каждый, если узнает специфику выполнения операции и ее цель.

Биение оценивается опять же двумя способами. Можно на глаз, но в этом случае получится оценить только факт присутствия биения. Можно с помощью линейки. Измеряется величина биения − для чего линейка прикладывается и горизонтально, и вертикально. Если при этом биение не превышает 1-2 мм, то считается, что оно в норме. Если же биение превышает 2 мм в любой из плоскостей, «штамповку» рекомендуется поправить на специальном оборудовании.

В качестве основы используется та «штамповка», которая наиболее ровная. Рекомендуется ее сразу отметить, чтобы затем не было путаницы. Что касается второй «штамповки», то она станет ободом.

Начинаем второй этап работы. Отсекам болгаркой наружный обод со второй «штамповки». Основной надрезаем в районе наружного обода до внутренней части, лучше ближе к середине. После чего обод снимается и выкидывается. Он больше не нужен. В итоге получается следующая картина: от второй «штамповки» остается только внутренний обод, который становится наружным на штамповке-основе.

Штамповку-основу одеваем на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и затем одеваем то, что осталось от второго диска. Второй обод выравниваем относительно первого, устраняем биение. Сваркой прихватываем в нескольких местах, где были сделаны надрезы.

Теперь берется шовный герметик и наносится в центр разваренного диска. Делается это, конечно же, до покраски. Ждем пока герметик застынет и удаляем лишнее наждачной бумагой или стамеской. Затем покраска.

Второй способ разварки дисков

Теперь о том, как сделать диски разварки, используя второй способ. Он немного отличается от первого. В этом случае одна «штамповка» распиливается на две части. После этого в середину приваривается металлическая полоса. Способ этот экономичнее первого, ведь понадобится всего-то один комплект.

Металлическую полосу толщиной в 3 мм надо отрезать ровно и заранее подобрать ее ширину. Затем полосу надо погнуть специальными роликами. Та часть диска, которая осталась со ступицей, прихватывается методом сварки вместе с металлической полосой.

После этого прихватывается и вторая половина диска со стороны металлической полосы. Все швы хорошенько провариваются, чтобы диск вдруг не повело. Если есть возможность проведения автоматической сварки вращающейся детали, то это лучше. Таким образом, разваренный диск станет заметно прочнее.

Теперь надо зачистить швы, желательно, на токарном станке. Диски до покраски еще желательно прокатать, дабы быть уверенным в их правильной геометрии.

Последний этап – . Лучше всего красить порошковым составом. На той стороне, где диск скрыт от глаз, лучше провести дополнительный сварочный шов для усиления. Диск готов и собирается без камеры и отлично держит давление. Если все же будет устанавливаться камера, то заранее с помощью дрели высверливается отверстие в диске для ниппеля. Вначале сверлят маленьким сверлом (подойдет размер 4/5), а затем отверстие увеличивается до нужного размера.

Прокатку дисков, которая обязательна, ведь этим методом проверяется устойчивость диска к нагрузкам и качеству шва, лучше доверить специалистам.

Некоторые автомобилисты еще покрывают лаком, чтобы смотрелось еще круче. Тут уж как каждый пожелает. Здесь все будет зависеть от индивидуальных предпочтений. Надеемся, что статься окажется полезной и позволит провести разварку дисков своими руками без особых проблем.

Под разваркой понимается увеличение размера диска, благодаря чему транспортное средство по-другому выглядит, обретает новый облик. Можно разварить обычные заводские диски, которые известны среди автомобилистов как «штамповки». Чтобы увеличить размер,можно использовать несколько методовкак сделать диски разварки своими руками. В статье описаны самые популярные, которые доступны в домашних условиях своими руками.

Для изготовлениядискасвоими руками понадобится болгарка, шовный герметик и сварочный аппарат
. Сам процесс предполагает приваривание друг к другу двух полосок обода или путем вставки расширяющей пластины из металла.

Какие есть способы разварки

Если у вас имеются под рукой все необходимые инструменты, то вы легко сможете изготовить новые диски собственноручно, другие могут обратиться за помощью к мастеру.

Кроме двух основных способов разварки дисков, которые будут описаны ниже, автовладельцы применяют и более редкие, которые сложнее в исполнении и лучше приступать к работе только при наличии необходимого опыта.

При первом способе, необходимо иметь при себе не четыре, а восемьштамповок, четыре из которых будут использоваться в качестве доноров для расширения. Диски разрезаются вдоль и затем снова свариваются между собой за счет этих доноров.

Второй метод разваркипредполагает использовать для работы металлическую полосу, толщина которой может составлять 2,5-4 миллиметров.

Какое расширение допустимо

Заводские диски имеют стандартный размер — 6,5 J по ширине
. После того, как будет сделано расширение, этот показатель может увеличиться до 8-10J. Итоговая ширина ничем не ограничена, только воображением автовладельца и особенностями транспортного средства. Полученные обновленные запчасти должны влезть в арки под крылом машины, вот главное условие, которое необходимо соблюдать, но и здесь можно схитрить и раскатать арку, если это допустимо.

Важно!
Перед тем как изготавливать разварки, необходимо рассчитать конечную ширину и вылет, иначе могут возникнуть проблемы с последующей установкой изделия. Выбрать ширину не так просто, потому что резина идет по размеру гораздо уже, поэтому она обязательно должна быть мягкой. Стоит также помнить, что увеличенная ширина диска влияет на ширину колеи машины, а значит и устойчивость транспортного средства. Особое внимание стоит уделять качеству сварочного шва, от которого будет зависеть безопасность на дороге и резине, которая может непредсказуемо повести себя в критической ситуации.

Использование «доноров»

В первом случае,для создания разварки колесных дисков,нам будут необходимы диски доноры, с которых мы будем брать недостающую ширину. Как правило, в процессе используют бывшие в употреблении детали.

Для работы в домашних условиях нам понадобится:

• сварка;
• болгарка с насадками;
• герметик;
• дрель со сверлом 4/5 и 10/11.

Перед тем как приступить к работе по разварке дисков,необходимо подготовить запчасти, а именно, посмотреть на наличие неровностей и убратьих. Самый простой способ оценить идеальную поверхность- зажать в тиски ступицу автомобиля, установить на нее запчасть и прокрутить.

Оценивая уровень биения, знайте, что показатель в районе двух миллиметров можно считать допустимым, если больше, то штамповка обязательно поправляется на оборудовании. Если его нет дома, то воспользуйтесь услугами специалиста, но пренебрегать этим этапом в разварке дисков не стоит, иначе может пострадать управляемость машины на дороге.

После проверки начинается вторая часть- отсечение наружного обода диска, которое производится до внутренней части поближе к середине. На наглядном примере внизу хорошо схематически показан процесс отсечения.

Этот обод нам не пригодится, поэтому его можно убрать. Оставшийся обод станет наружным для другой части. Ее мы одеваем на ступицу моста сзади и производим фиксацию. Только после этого надеваем вторую обрезанную часть.

Важно хорошо выровнять обе половины разварки относительно друг друга и устранить биение
. Сваркой делаем несколько прихватов по местам надрезов. Более подробно можно посмотреть о данном методе на видео

Только теперь нам пригодится герметик, который наносится в центр. После полного высыхания, лишний материал удаляется наждачнойбумагой и, в качестве заключительного этапа, идет покраска.

Расширение при помощи металлического обруча

Этот метод имеет несколько отличительных особенностей, главной из которых является применение в качестве расширителя металлической полосы.

Первое что мы делаем — распиливаем запчасть на две равные половины. Главным преимуществом данного способа разварки является его экономичность. Для работы понадобится только один комплект дисков и металлическая пластина, из которой можно будет сварить обруч.

Толщина материала должна быть не менее 3 миллиметров, ширина подбирается заранее. Важно следить за тем, чтобы полоса была ровной. Гнется метал при помощи специального ролика.

Процесс врезания обода хорошо продемонстрирован схематически на рисунке ниже:

Часть, на которой останется ступица, соединяется с полосой из металла с помощью сварки.

Важно!
Все швы необходимо качественно проварить, чтобы в процессе движения машину не повело и она не потеряла управление. Лучше всего приварить детали между собой при помощи автоматической сварки, которая дает гарантию дополнительной прочности изделия. Дополнительные сварочные швы с той стороны изделия, где оно скрыто от глаз, позволят также увеличить прочность конструкции.

На втором этапе изготовления зачищаем швы. Лучше иметь под рукой для такой работы специальное токарное оборудование. Специалисты советуют, до установки на транспортное средство исправленных деталей, сделать дополнительную прокатку, чтобы полностью быть уверенным в соблюдении геометрии, оказывающей особое влияние на качество управления автомобилем.

Последним и заключительным этапом создания разварки является покраска самого диска
. Лучше всего использовать порошковые составы.

Такие разварки, созданные в домашних условиях, прекрасно собираются и способны выдерживать нужное давление. Они могут быть без камеры, но если она устанавливается, то в конструкции нового диска обязательно высверливается отверстие для ниппеля. Делать это стоит сначала сверлом небольшого размера, а затем увеличить до желаемого.

Прокатку делать обязательно. Если вы не разбираетесь что это и как делать, лучше доверьтесь профессионалам или посмотрите на видео

Чтобы машина выглядела еще более эффектно, можно поверх покраски покрыть изделия лаком.

Как делают разварки на ваз

КАК СДЕЛАТЬ РАЗВАРКИ СВОИМИ РУКАМИ — DRIVE2

Что такое разварки? Это диски увеличенной ширины. Машина на таких дисках смотрится более интересно и необычно. Разварки можно сделать из любого диска, чаще всего их делают из обычных заводских стальных штампованных дисков («штамповок»). Давайте разберемся как сделать такой диск.
Чтоб сделать один широкий диск, понадобятся:
— диск стандартный стальной(штампованный) – 2 штуки
— болгарка
— сварочный аппарат
— герметик шовный (не обязательно, об этом в самом конце статьи прочитайте)
Рассмотрим первый способ
Берем два обычных штампованных диска и отпиливаем болгаркой или на токарном станке по красной линии.

У второго диска убираем ненужные остатки болгаркой

Оставшуюся часть диска 1 одеваем на ступицу заднего моста, фиксируем гайками и надеваем вторую часть. Выравниваем второй обод относительно первого, устраняем биение, прихватываем сваркой в четырех точках в местах стыка.

Зеленым цветом обозначены места проваривания.

И вот что из этого вышло:

Для бескамерной установки нам просто необходимо герметизировать шов в середине диска. Это конечно стоит делать до покраски. Для этой цели нам подойдет Шовный герметик 3М. В качестве варианта, его можно развести Обезжиривателем.
Внимание! Именно обезжиривателем, а не растворителем или, боже упаси, Уайт-спиритом! Разведенным герметиком мазать швы. Подождать пока встанет, удалить лишнее(стаместка, наждачка и т.п.), и в покраску, чтоб не ржавело и радовало внешним видом.

Второй способ немного отличается от первого. Суть в том что распиливается один диск на две части, и в середину вваривается полоса металла. Этот способ намного экономичнее, ведь нам понадобиться всего один комплект дисков.

Разрезаем диск на 2 части как это показано на рисунке.

Ровно отрезаем полосу металла нужной ширины и гнем ее. Толщина металла на сколько помню 3мм. Гнуть можно как угодно, но лучше специальными роликами. Далее берем часть диска со ступицой и к ней прихватываем полосу сваркой. Ступичная часть хорошо придерживает полосу и задает ей правильное направление.

Далее прихватываем полосу к второй части диска. И провариваем все швы, стараясь сделать так чтоб диск не повело. Хорошо если есть возможность автоматической сварки вращающейся детали — так все гораздо прочнее и предсказуемей.

Зачищаем швы — проверяем что все держится. Хорошо если у вас есть токарный станок чтобы зачистить шов на полке диска в том месте где он будет потом радовать глаз. Это к тому же поможет подправить геометрию диска если она немного нарушилась (а это очень вероятно). Даже если все сделано аккуратно — до покраски желательно получившиеся диски прокатать, чтобы быть уверенным в их геометрии. Наши разварки порадовали качеством и не смотря на кажущийся не очень ровным обод (диски то были б/у) показали минимальное биение.

Далее отправляем диски в покраску. Наши были отпескоструены и покрашены порошковой краской. На той стороне диска что обычно скрыта от глаз шиной было решено оставить усиление шва сварки (т.е. сам шов). На лицевой стороне шов был сточен. Диски собрали без камер и они отлично держат давление, о том как одеть резину на разварки можно прочитать перейдя по ссылке.

Справедливости ради я отмечу, что метод этот универсальный во всех смыслах. Я предположил тут с самого начала, что чаще всего всем надо разваривать диск наружу, чтобы получилась полка и специфичный вид. Но нужды и идеи бывают разные. Разварить диск можно и в другую сторону.

С тестовой разваркой у нас так и получилось. Мы этому были не очень рады в тот момент, но зато теперь можем тут показать вот эти фотки. Швы дополнительно не обработаны и их хорошо видно.

Если включить капельку фантазии — совсем не трудно догадаться, что можно разваривать диск в обе стороны сразу.

Вот ещё вам видео:

А это видео для тех кто думает что разварки не надёжное изделие!

Всем спасибо за внимание! Материалы статьи были позаимствованы здесь!

www.drive2.ru

Разварки на ВАЗ своими руками — Сообщество «Кулибин Club» на DRIVE2

Привет всем! Сегодня хочу поделиться своим опытом изготовления разварок на ВАЗ своими руками.
Девизом сей записи можно считать слова: «дело было в автосервисе, делать было нечего». Вот и решил заморочиться и создать разварки из восьми R13 дисков.

Разварки на ВАЗ своими руками

По уже сложившейся моей традиции привожу список необходимого материала для изготовления разварок на ВАЗ своими руками.

Инструмент:
1 — Болгарка + обязательно защитные очки (!)
2 — Дрель
3 — Сварочный аппарат
4 — Ступица заднего колеса\оправка\токарный станок\специально изготовленная приспособа
5 — Очень прямые руки из того места

Расходники:
1 — Отрезные круги (1,2 мм)
2 — Электроды
3 — Сверло 11,5 мм по металлу
4 — Круг для грубой шлифовки
5 — Краска (+краскопульт — по желанию)
6 — Молоток, зубило, минусовая прочная отвертка
7 — Диски колесные штампованные (более-менее ровные)
8 — Вагон терпения

Прежде чем начать, скажу сразу — хоть со стороны все выглядит предельно просто, не стоит даже начинать без чего-либо, описанного в списках выше. В дополнение также скажу: из полос разварки делать не делал, не делаю и делать не буду — дорого, муторно и менее надежно.

Вот такая гора дисков нам понадобится для работы:

Штампы ждут своей участи

А теперь начнем.

1 — Подготавливаем основу.
Закрепляем диск — основу и отрезаем ненужный кусок металла, чтобы осталась только основа. Пилим очень аккуратно, чтобы не зацепить саму основу.

Готовая основа для разварки с отрезанной лишней частью

Перед тем, как отрезать данный кусок металла с диска — его нужно хорошенько закрепить. Я закреплял на балансировочном станке. Простые смертные могут закрепить на задней ступице авто — разницы особой нет. Единственное — пилить на балансировочнике удобнее) Вот фото уже подготовленной основы для разварки.

Закрепленная основа для разварки

Четко отрезанная основа — металл не запилен

2 — Отпиливаем полки от «доноров»
Здесь все похоже на предыдущую операцию. Разрез производим в том же месте, что и у основы!
Только пилить донорский диск нужно насквозь — чтобы осталась только полка. Основу диска (с отверстиями под болты) можно выкинуть.

3 — Удаляем излишки металла с полки.
Это самый, пожалуй, важный пункт.
Самое простое — высверлить точечную сварку (на четвертом фото очень хорошо видны эти злополучные точки). Но для меня это не вариант — потом отверстия придется заваривать\зачищать\снова заваривать.
Другой способ — стачивать тот самый лишний металл болгаркой с шлифовальным кругом по местам самой точечной сварки. Довольно-таки муторно и сложно, но что делать…
Получим примерно следующее: три точки-три запила. Но на диске у нас четыре группы по три точки => итого имеем 12 точек, уфффь! На разных дисках, кстати, количество точек может отличаться, но не сильно.

Далее — зубилом, либо толстой минусовой отверткой сшибаем лишний пропиленный болгаркой металл. Главное — не выдрать точечную сварку с корнями. Иначе придется заваривать дыру)

Процесс удаления лишнего металла с полки

Полка без металла. На точках видны следы на краске от сильного нагрева во время шлифовки

Вот так выглядит наша полка изнутри. На сильные борозды можно не обращать внимание: они будут исправлены сваркой, но их можно немножко подшлифовать для самоуспокоения.

Полка без металла

После того, как основы подготовлены, а полки избавлены от лишнего металла — соединяем их воедино.

Полки сняты

Полки надеты

4 — Центруем — прижимаем — привариваем нашу основу и полку.

Примеряем, центруем. прижимаем. Берем сварочный аппарат, электроды я использовал 3 мм и привариваем полку к основе. Важно: прихватывать нужно в четырех диаметрально-противоположных местах! Иначе диск поведет и ничего хорошего из задуманного не выйдет. Провариваем диск изнутри и снаружи — здесь советов дать не могу, все итак вроде понятно. После сварочных работ не забываем просверлить сверлом на 11,5 мм отверстие для вентиля!

Ваш покорный слуга занят важным делом

В итоге получим примерно следующее:

Нормальный такой сварной шов

Разварка. Вид снаружи.

Разварки получаются примерно 7,5J. Сравните сами:

Сравнение ширины разварки и стандартного диска ВАЗ

5 — Герметизируем шов и красим наши разварки

Шов спокойно герметизируется шовным герметиком. Да и вообще, если нормально проваривать — герметизация в принципе не понадобится. Либо понадобится, но в маленьких количествах.
Далее — придаем эстетический внешний вид наших разварок. Процесс покраски достаточно прост. Подготавливаем поверхность — шкурим, грунтуем, красим. Лично мне нравится белый цвет, но можно и в 2-3 разных ядовито-кислотных покрасить, кому что нравится.

Готовый покрашенный комплект-2

6 — Надевание резины на разварки ВАЗ
После всех манипуляций с краскопультом и последующей сушкой пора бы и приступить к самому интересному — натягиванию резины на наши разварки и установку оных на авто. Скажу сразу — натягивал в одного и без взрыва. Как? Вот так! 🙂

Забортовываем, как на обычный колесный диск. Единственное — пристально следим, чтобы не порвало резину. Потому что такое возможно с вероятностью процентов в 60. Внимание и терпение — наши лучшие друзья. Далее, для надежности, промазываем борта герметиком. В итоге имеем следующее:

Промазанная ненатянутая разварка

Теперь о том, как я натягивал и накачивал резину на разварки.
Первое — зажимаем диск на разбортовочнике и натягиваем резину к верхнему (наружному) борту разварки. Как только резина села — снимаем почти готовое колесо со станка.

Вот столько надо дотянуть с внутренней стороны

Второе — кладем разварку с почти одетой резиной на пол. Подключаем шланг для подкачки к соску. Давим на резину со всех сторон, подавая при этом воздух. Под моим весом внутренний борт покрышки довольно-таки плотно прижался к внутреннему ободу разварки и колесо нормально накачалось без всяких там взрывов.

Долгожданная резина домиком

Готовый комплект собранных разварок лежит и ждет своего часа установки на авто

Ну и самое трепетное и долгожданное — домкратим тачку и быстренько меняем колеса.

Пара слов о косяках.
Я говорю не про маленькие ошибки, а про неисправимые косяки, которые могут возникнуть в процессе резки\сварки и про последствия оных.

Самое важное — во время резки быть предельно аккуратным. Потому что даже новые диски не являются идеально ровными и может случиться непредвиденный запил с последующим разлетом отрезного круга и, в лучшем случае, дело закончится испугом\ссадиной. Также, если основа будет где-то пропилена до критичного состояния (сквозная дыра\щель), если полка будет отрезана неровно, если основа\полка будут плохо отцентрованы, если режимы для сварки будут выбраны неверно (пережог\недожог и т.п.), то получим очень плохой и корявенький результат, который можно будет только выбросить или сдать на металл.

В остальных случаях, без косяков, все получится должным образом и вполне себе круто и четко.

Итоги: плюсы и минусы разварок на ВАЗ.
Минусы:
1 — Сравнительно дорого и трудозатратно
2 — Если у сварщика руки из ж(_о_), существует вероятность поломки диска — хотя о таких случаях я не слышал, но упомянуть, думаю, стоит.
3 — Нужно раскатывать арки, либо

www.drive2.ru

фото, особенности, назначение и как сделать

Многие владельцы отечественных машин ВАЗ мечтают порадовать своего «железного коня» широкопрофильной резиной. ВАЗ 2114 на разварках и другие модели авто после такого тюнинга имеют не только стильный вид, но и улучшенные ходовые характеристики за счет повышения сцепления с поверхностью дорожного полотна. Желая использовать расширенную резину на 13,14 или 15 дюймов, хозяева машин устанавливают разварки на ВАЗ. Для этой модернизации не обязательно покупать новые колесные диски увеличенной ширины. Можно самостоятельно изготовить разварки, увеличив размер колесного обода.

ВАЗ 2105 на разварках – особенности разварок на автомобили Лада

Наверняка имеются владельцы машин, которые впервые слышат слово «разварки» и не имеют представления, что они собой являют. Однако такой термин хорошо известен любителям автотюнинга, которые увлекаются усовершенствованием автомобилей. Итак, разварками называют штампованные диски, которые имеют увеличенную ширину. Расширенные стальные диски способны изменить облик любой машины.

Облик любой машины способны изменить расширенные стальные диски

Свое название разварки получили из-за особенностей технологии изготовления. Разварки на ВАЗ 2107 и другие модели несложно самостоятельно изготовить из старых дисков. Данный вид тюнинга популярен у владельцев ВАЗов, например, лада на разварках сразу обращает на себя внимание. Самостоятельное изготовление разварок – недорогая альтернатива покупным дискам увеличенной ширины.

Рассмотрим более детально особенности разварок. Автомобили ВАЗ имеют минимальную ширину стандартного диска 5J, а максимальный размер в зависимости от марки автомобиля может составлять 6,5J. Используя обычные диски на 13 дюймов, можно увеличить ширину до 7J с помощью разварок. Четырнадцатидюймовые колеса можно доработать до размера 8J. При желании ширина дисков на 15 дюймов может составить 10J.

Скептики такого тюнинга могут возразить, что колесные арки не позволят установить такие диски с широкой резиной. Однако для автолюбителей изменение размера арки колес не является проблемой. Ведь можно выполнить раскатку крыла или его обрезку.

Желая тюнинговать свой автомобиль, не забывайте, что изготовить разварки можно только из штампованных дисков. Стальные диски можно разрезать, а затем сварить. При этом они не теряют товарный вид и прочность в результате термической нагрузки. Из литых дисков разварка не получится, так как их проблематично разрезать.

ВАЗ 2106 на разварках – преимущества и недостатки

Собираясь установить разварки на ВАЗ 2108 или любую другую модель Лады, тщательно проанализируйте достоинства такого тюнинга и внимательно изучите с какими сложностями придется столкнуться. Ведь, кроме преимуществ, разварки на ВАЗ 2109 и остальные модели имеют серьезные недостатки.

Спортивные очертания приобретает тюнингованный автомобиль

Итак, рассмотрим вначале положительные моменты от использования расширенных колесных дисков.

Главные плюсы:

• тюнингованный автомобиль приобретает спортивные очертания и нестандартный внешний вид;
• повышается коэффициент сцепления за счет увеличенного пятна контакта шины с дорожным полотном;
• увеличивается проходимость автомобиля, который не только лучше держит дорогу, но и способен передвигаться по бездорожью;
• значительно повышается управляемость транспортного средства благодаря применению широкопрофильной резины;
• возрастает стоимость тюнингованного автомобиля, что позволяет получить дополнительную прибыль во время продажи.

Однако многие специалисты критикуют разварки и считают, что у расширенных колес недостатков намного больше, чем достоинств.

Основные минусы разварок:

• повышенная вероятность разрушения самостоятельно выполненного сварного шва во время движения машины по ухабистой дороге;
• увеличенный расход топлива за счет резкого возрастания коэффициента сопротивления качению;
• необходимость дополнительных расходов по усилению элементов подвески, нагрузка на которые возрастает;
• ускоренный износ автомобильных покрышек, установленных на самостоятельно сваренных колесных дисках;

У тюнингованного автомобиля увеличивается проходимость

• ухудшение динамических характеристик автомобиля, который медленнее разгоняется из-за широких колес;
• преждевременный износ подшипников колес, вызванный увеличенной нагрузкой на автомобильные оси;
• возможные проблемы во время проверки технического состояния автомобиля и остановки представителями ГИБДД.

Кроме того, придется столкнуться со сложностью покупки широкой резины, ведь обычные колеса к такому диску уже не подойдут. Не забывайте, что изменение конструкции диска отрицательно повлияет на его прочностные показатели. Согласитесь, что цельный диск намного прочнее, чем сваренный из двух половин независимо от качества выполнения сварочных работ. Составной диск нельзя назвать безопасным.

Имеется еще один, пусть небольшой, но все же недостаток. Двери, зеркала и борта автомобиля с разварками будут сильно загрязняться. Даже после небольшого дождя машину придется мыть, поскольку грязь с выступающего за плоскость крыла колес сильно разлетается.

Как сделать ВАЗ 2114 на разварках

Разберемся как сделать разварки. Для этого можно воспользоваться одним из двух указанных методов:

• расширением стандартного колесного обода за счет вваривания в центральную часть полосы из стали;
• увеличение размера колесного диска путем сварки двух половин от подходящих по размеру дисков.

После завершения сварочных работ нужно зачистить сварочный шов и покрыть поверхность герметиком. Остается установить резину, отбалансировать колеса и посмотреть, как будет смотреться ВАЗ 2112 на разварках или ВАЗ 2110 на разварках. Любая модель, в том числе и девятка на разварках станет стильной и приобретет схожесть со стремительным спортивным автомобилем.

Итог

Решив заняться колесным тюнингом, не торопитесь, проконсультируйтесь со специалистами и еще раз оцените, насколько велики достоинства, и к каким последствиям могут привести изменения. Целесообразно доверить изготовление разварок специалистам, которые качественно выполнят сварочные работы, влияющие на безопасность эксплуатации машины. Однако, будьте готовы к проблемам с переоформлением, снятием с учета и неприятным общением с представителями ГИБДД при остановке транспортного средства. Так что есть о чем поразмыслить…

mensdrive.ru

Разварки своими руками — Лада 2105, 1.5 л., 1996 года на DRIVE2

1

Сделали разварки наконец-то.Сразу скажу огромной спасибо моим друзьям Артему, который заваривал мне все это дело и обеспечил болгарками, дисками и самое главное металлом для пластин, и Денису, который помогал все это дело бить кувалдой, пинать заготовки, матюхаться на весь гараж и пыхтеть изгибая пластину, и позже натягивая резину на диск, без них эта ебо**я с дисками была бы намного дольше и дороже.

Так как не было у нас ни балансировочного станка, ни трубогиба, то пришлось немного повозиться. Вырезали болгаркой пластину шириной в 85 мм и в длину обрезаем до 98 см (потом еще придется подрезать на 2-4 см в зависимости от ситуации), болгаркой и человеческими руками из металлического листа железа в 3 мм. Диск разрезали на машине, поддомкратив заднюю ось и включив 2 передачу.На один диск уходило 3 маленьких круга в 125 мм или одна треть большого круга на большой болгарки. Сразу даю напутствие, когда режете диск на пополам на машине, не отрывайте болгарку от диска, разрезайте одним разом и равным нажатием, не прилагая большого усилия на диск, тогда разрез будет идеально ровный без отклонений и заусенцев.НО так как нам нужен ровный диск, то нам нужно промерить каждую половина диска штангенциркулем и саму пластину и убедиться, чтобы на каждой детали не было отклонений в ширине больше чем на 1 мм, тогда он будет более менее ровный и похож на заводской.Выбираем наименьшую ширину каждой половины диска, а остальную часть шлифуем болгаркой до этой ширины.

2

Если обод будет чуть-чуть гулять восьмеркой, то это норма (в пределах разумного) на езде это не отразиться и если вы посмотрите на стандартный диск, то поймете, что он тоже не идеально ровный. Конечно можно заказать идеально ровную пластину с завода, но это деньги да и плюс нужно искать место, от куда это возможно будет сделать.

3

Как только прихватили начало пластины на большую часть диск, то начинаем гнуть ее рукой и пыхтеть, а другой человек сваркой прихватывает стыки диска и пластины и так до конца. Если вы гнете пластину руками как я (чего бы я не советовал), то она будет согнута и загнута слегка во внутрь, из-за чего вам придется на глаз херачить молотком изнутри, придавая ей больший диаметр, ну а дальше, примерно подогнав все это дело, ставили второе внешнее кольцо диска и на глаз ставите одну точку.

4

Потом все это дело ставите на машину, включаете 1 передачу (или 2) и смотрите как крутиться 2 крайних точки диска, а именно два обода, именно они нам важны, так как на них садиться и упирается резина, внутри как и сама пластина может быть вся кривая, но обод должен быть ровно приварен. Для этого (оооочень зае…но) нужно мерить каждую сторону уровнем и выравнивать их, после, попытки примерно с 3, вы найдете баланс в ободах и опять прихватите точками, чтобы не повело.

Ну после финишной проверки, обвариваем диск, может так получиться что щели будут доходить до 8 мм между пластиной и верхним диском (все из-за того, что пластину гнули рукой и она получается элипсно-подобной) и счищаем болгаркой сварной шов, смотрим где недоварили и еще раз обвариваем. После чего финишно зачищаем швы изнутри. Снаружи в идеале сварки быть не должно и она туда даже не вылезет, так что там можно смело пескоструить (или как я шкурить на машине ) и красить. Если же есть косячки на месте стыка пластин, то все исправит автомобильная шпаклевка.

5

6

7

Ширина диска получилась 8.5 J резину натянули 175/70 R 13 НО с камерой, так как такую узкую резину натянуть на такой диск без камеры невозможно. Такую резину можно натянуть на диск шириной максимум 9 J.

Мой радостный друг с готовыми разварами

www.drive2.ru

Как сделать разварки своими руками

Среди автолюбителей очень распространено тюнингование колёсных дисков — так называемое изготовление разварок. Оно заключается в следующем: ширина дисков увеличивается для того, чтобы получить возможность использовать более широкую резину. У разварок есть плюсы и минусы и по сути, этот метод можно считать кустарным, однако он широко используется среди умельцев.

Среди его преимуществ называют следующие факторы:

• улучшение сцепляемости колеса с дорогой, за счёт чего повышаются ходовые качества автомобиля;
• невысокую стоимость таких дисков;
• придание машине более стильного внешнего вида;
• возможность изготовить разварки своими руками.

Преимущества разварок на авто

Однако перед тем как сделать разварки, необходимо учесть, что у них есть и недостатки:

• увеличение момента инерции колеса из-за изменения массы и размера;
• необходимость использовать нестандартную резину;
• снижение прочности конструкции колеса из-за наличия сварных швов;
• ухудшение управляемости автомобиля из-за использования колёс с изменёнными характеристиками;
• необходимость использовать покрышки нестандартных размеров.

Если всё это не убедило вас в необходимости эксплуатировать штатные изделия автомобильной промышленности, давайте рассмотрим, как можно изготовить разварки самому в домашних условиях. Сделаем это на примере колеса r13 для автомобиля ВАЗ — этот пример может считаться универсальным.

Недостатки использования разварок

Подготовка

На начальном этапе нужно полностью уяснить себе весь ход процесса. Следует знать, что исходным материалом для изготовления служат штампованные колёса для автомобиля. Литые не подойдут, поскольку в процессе будут вестись сварочные работы — литые изделия не переносят термических нагрузок.

Ширина обода у дисков может быть увеличена 2 способами:

• в середину вваривается стальная пластина;
• из двух обычных дисков, разрезанных пополам, сваривается один широкий.

Вам следует прикинуть, какую ширину дисков допускает конструкция вашего автомобиля. Для автомашин ВАЗ обычно выбирают ширину 7j. Но если вырезать или раскатать арки колёс, то можно довести ширину и до 10 j. Итак, для начала нужно рассчитать ширину обода, которую мы хотим получить.

Если мы решили воспользоваться методом сваривания двух дисков, нужно это учесть и запастись их необходимым количеством — для каждой разварки понадобятся 2 диска.

Первый этап: режем и варим

Вначале придётся выполнять резку металла и сварку – для выполнения этих работ понадобится соответствующее оборудование, а также навыки обращения с ним. Итак, мы запаслись нужным количеством дисков, болгаркой и сварочным аппаратом — теперь можем приступать к работе. Поэтапно процесс сваривания 2 дисков выглядит следующим образом:

1. Отрезаем при помощи болгарки обод снаружи первого колеса.
2. Отрезаем обод снаружи второго колеса.
3. Устанавливаем первый диск на ступицу заднего моста и крепим его.
4. Надеваем вторую часть и выполняем выравнивание, устраняя биение.
5. В четырёх точках сваркой фиксируем контакт.
6. Завариваем шов по всей окружности — это нужно для того, чтобы обеспечить необходимую прочность конструкции.
7. При помощи болгарки зачищаем шов сварки снаружи и внутри. Следует помнить, что от качества зачистки будет зависеть балансировка колеса.

Изготовление разварок

Если мы ввариваем внутрь стальную полосу, то процесс будет выглядеть похоже, однако некоторыми деталями будет отличаться:

1. Отрезаем наружный обод до внутренней части колеса.
2. Вырезаем стальную полосу нужного размера и гнём её по окружности — для этого лучше всего использовать ролики. Они обеспечат нужную точность.
3. Устанавливаем диск на ступицу и сваркой фиксируем на нём стальную полосу.
4. На полосу навариваем внешний обод так, чтобы не произошло деформации.

Этап второй: герметизация

Теперь нам необходимо загерметизировать полученные болванки, чтобы появилась возможность надеть на них резину. Герметизация особо важна, если мы планируем обойтись без установки камеры. Если же мы ставим камеру, то герметизация необязательна, но сварной шов должен быть гладким и исключать возможность повреждения камеры.

Разварка дисков своими руками

Заключительный этап: покраска

И последней стадией является покраска. Однако перед этим этапом нужно выполнить проверку разварок на биение и прокатать их. Убедившись, что всё в порядке, можно думать о покраске.

После того как вы выбрали подходящую эмаль, наносите её следующим способом:

1. Старательно шлифуйте поверхность изделия.
2. Выполняйте обезжиривание при помощи уайт-спирита.
3. Наносите слой средства для грунтовки – оно заполнит все микронеровности и повысит адгезию, обеспечит лучшую сцепляемость краски с металлом.
4. После высыхания грунтовки наносите эмаль в несколько слоёв.
5. Когда краска высохнет, желательно покрыть её лаком – такое покрытие будет более долговечным и эстетичным.

Покраска готовых разварок

Заключение

Самостоятельное изготовление разварок — процесс довольно ответственный. Выглядит он несложно, однако для его выполнения нужны определённые навыки и специализированное оборудование. Очень важно контролировать правильное выполнение всех пунктов и следить за тем, чтобы полученные разварки не давали биения.

Как сделать разварки на ВАЗ своими руками

Помните, что от прочности конструкции и её характеристики зависят не только ходовые качества автомобиля, но и ваша безопасность на дороге. Поэтому важно соблюдение всех мелочей, а также тщательный контроль качества полученных изделий и их эксплуатационных характеристик.

[democracy]

[democracy]

Автор: Баранов Виталий Петрович

Образование: среднее специальное. Специальность: автослесарь. Профессиональная диагностика, ремонт, ТО легковых авто зарубежного производства 2000-2015 г.в. Большой опыт работы с Японскими и Немецкими авто.

okuzove.ru

Изготовление разварок — DRIVE2

Доброго времени суток!
Всегда чтил советский автоспорт. Кольцевые гонки — любимая дисциплина. Разварки хотел всегда — но сделать было негде, сам варить не способен, а покупать — стоили всегда необоснованно дорого.
Дальше были японские автомобили, а там своя JDM культура.

Совсем недавно приступил с приятелем supermechanik к постройке кольцевой классики в «Национальный» ( о проекте чуть позже). Столкнулись с проблемой отсутствия «ништяков». Необходимы были титановые тарелки клапанов, план шайбы под «вентиля», втулки под ступичный 08 подшипник и т.д. Мониторинг вариантов заказа показал, что варианта не много:
-дико дорого
-откровенный колхоз

Появилась идея организовать своё производство.
На данный момент готовы различные план шайбы, титановые тарелки все отечественные автомобили и конечно несколько комплектов разварок (www.drive2.ru/cars/lada/2…4899916394579155015/#post первый образец). О них подробнее:

Делается всё на коммерческом заводе металлоконструкций. Из ресурсов: много станков и грамотных людей, порошковая покрасочная и большая печь, выходы на все металлы, выход на пескоструй и многое другое…

токарный станок

ступица для закрепления диска в станке

покрасочная

сушилка

Процесс:
— покупка листа стали 3мм
— покупка штамповок с разборки
— резка дисков, резка металла на необходимые полосы
— прокатка полос на валках
— торцовка половинок дисков и полосы
— состыковка и координация полосы с частями диска
— варка швов
— зачистка
— прокатка (если есть хотя бы малейшие отклонения)
— пескоструй
— покраска порошком

диски после проварки и зачистки

www.drive2.ru

Разварки — Лада 2107, 1.5 л., 2004 года на DRIVE2

Свершилось, сварили мне таки разварки.
Давно я их хотел, в итоге нашел людей, которые за очень вменяемый ценник изготовили их за 2 дня, покрасили и привезли, я им просто отдал комплект своих штамповок.

Полный размер

Разварки жигули ваз 2107

Разварки я ставил в 2 этапа, этап первый:
Поехал я их ставить, при балансировке стало понятно, что диски сварены хорошо.
Проблемы начались, когда начали ставить их на машину.
Передние колеса в общем-то влезли, задевают только при полном вывороте, а вод задние…
Задние никак влазить не хотели, начались танцы с бубном:

Разварки жигули ваз 2107

Разварки жигули ваз 2107

Задние колеса с имеющимся занижением никак не хотели влазить, арки немного раскатали, но левая сторона скребла постоянно при движении. Когда останавливался на светофорах колесо дымило.

Хотя вид с занижением конечно радовал:

Полный размер

Разварки жигули ваз 2107

В итоге: 3 часа времени порачено, ездить так нельзя, уже пора ехать на лед… Выругался, снял разварки и решил, что потом когда-нибудь буду их устанавливать.

Этап второй:
Надо как-то разварки все-таки ставить, варианта два: резать крылья и ставить фендеры, либо поднимать машину. (спасибо жига чатику)

Как выяснилось, фендеры назад — это целое дело. Надо вырезать крылья, потом сварить крыло и подкрылок, при этом сняв бак и только потом ставить фендеры.

Вместе с m-alexandr взяли нива пружины, два Сашиных взмаха болгарской и пружины приняли нужную длину, на фото было-стало, но нивапружины еще не обрезаны, сняли с них 1,5 витка:

Полный размер

пружины ваз 2107

30 минут работы и разварки на месте.

Было:

Полный размер

Разварки жигули ваз 2107

Стало:

Полный размер

Разварки жигули ваз 2107

Немного фото:

Полный размер

Разварки жигули ваз 2107

Полный размер

Разварки жигули ваз 2107

Полный размер

Разварки жигули ваз 2107

Немного подожду, чтобы пружины чуть просели, если будет высоко, можно еще полвитка-виток пилануть

www.drive2.ru

Делаем разварки сами — DRIVE2

Для начала определимся, что такое «разварки». Разварки — это стальной автомобильный диск с увеличенной шириной. Существует два способа увеличить ширину стального диска. Далее мы рассмотрим оба.

Способ 1

Разваривание диска методом «из двух штамповок». Соответственно, чтобы сделать одну разварку, нам понадобятся 2 стальных диска. Подготовка дисков. Желательно, чтобы они были ровные изначально. Идеально, если диски новые. Но чаще всего разварки изготавливаются из б/у дисков, так как использование новых значительно увеличивает конечную стоимость. Итак, у нас есть две штамповки (или 8, если говорить к комплекте). Первым делом нужно оценить их внешний вид и проверить насколько они ровные. Для этого зажимаем ступицу от автомобиля (на который вы делаете разварки) в тиски. Устанавливаем на нее диск и вращаем, фиксируя биение. Если нет отдельной ступицы, то можно одеть диск на ведущую ось автомобиля, включить первую передачу и оценить биение. Только в этом случае, чтобы авто не упало, нужно обязательно поставить подпорку вместо домкрата или «пирамидку», а под колеса положить кирпичи или бруски для предотвращения качения. Биение диска можно оценить двумя способами: на глаз (не точно, можно оценить только факт присутствия биения) и с помощью линейки. Линейкой можно измерить величину биения. Для этого прикладываем ее в двух плоскостях: горизонтальной и вертикальной (рис 1.) Если биение в пределах 1-2 мм — это нормально. Если более 2 мм в любой из плоскостей, то диск желательно прокатать на дископраве.

Далее из двух дисков выбираем более ровный, его будем использовать в качестве основы. Не лишним будет подписать его сразу, чтоб потом не запутаться, какие 4 из 8 служат основой. Второй диск будет ободом. После начинается резка. В идеале это делать на токарном станке. Но у кого нет такой возможности, можно отрезать и болгаркой. По своему опыту скажу, что редко у кого получается отрезать ровно с первого раза, но потом это не составит труда! Чтобы отрезать ровно, рисуем линию маркером или клеим толстый скотч (изоленту) и режем по краю скотча. Отрезаем наружный (маленький) обод от диска-основы как показано на рисунке 2. Второй диск режем, как как показано на рисунке 3. В итоге от второго диска остался внутренний обод, который будет наружным на диске-основе. Далее от него надо отрезать часть, которая осталась от диска рис. 4 Сделать это можно двумя способами: либо высверливаем дрелью точки сварки и сбиваем остальное зубилом, либо стачиваем болгаркой эти точки. После стыкуем две половинки будущей разварки (на глаз) и прихватывем тремя-четырьмя сварочными точками на равном расстоянии. Важно: не делать точки большими, чтобы потом можно было подправить центровку обода. Далее одеваем диск на ступицу и вращаем, оценивая биение. При необходимости подстукиваем молотком. После окончательно обвариваем диск. Чтобы диск не повело, варить начинаем с двух или трех равноудаленных точек на окружности распила. Варим от первой точки не сильно длинными стяжками (5-6см), потом переходим на вторую, на третью, и возвращаемся туда, где закончили на первой. И так далее, пока шов не замкнется в круг. Разварка готова! Да, не забудьте на новом широком ободе просверлить отверстие под сосок ( 11,5 мм)!

Способ 2

Изготовление методом вваривания полосы. Как сделать разварки методом вваривания полосы? Здесь нам понадобятся 4 штамповки и полосы металла нужной вам ширины и толщины. Для вазовских дисков хватит 2мм толщины. Для иномарок потолще надо брать. В общем, толщину полосы берем такую же как у диска. Для начала подготавливаем диски, как написано в способе 1. Тут не надо выбирать более ровный, надо, чтоб они все были ровные. Если нет — на дископрав. Далее режем диск как на рис.2. С помощью вот такого дивного приспособления делаем из полосы кольцо.

Привариваем отрезанный обод к кольцу 3-4 точками. Затем кольцо с ободом привариваем к диску также на точки. Далее все повторяется: на ступицу, крутим, подстукиваем молотком, обвариваем. Кстати, длину полосы можно легко посчитать по формуле: L=2Пr, где L — длина полосы, П — «пи»- 3,14, r — радиус окружности распила. Плюсом этого способа является то, что ширину диска можно сделать любую, в отличии от первого способа. Минус — этот способ сложнее, больше подгонки, и два сварочных шва, которые увеличивают шанс «ведения» металла в процессе сварки. Поэтому важно не варить сплошняком из одной точки!

После сварки диски можно свозить на дископрав, но это не обязательно и зависит от мастерства сварщика и желания заказчика! Также многие для прочности обваривают диск с «лицевой» стороны. Это стоит сделать, если шов внутри получился «не очень». Также плохо обработанный шов снаружи очень портит внешний вид.

Если вы собираетесь использовать бескамерные шины, то швы нужно загерметизировать. Для этого подойдет любой герметик. Но необходимо, чтобы на диске были хампы. В противном случае, ставим камеру. Лично я чаще использую камеру, так надежнее, да и «посадить» резину проще (особенно если она намного уже диска).

www.drive2.ru

Изготовление разварок

Мы занимаемся изготовлением разварок и покраской дисков.

Пишите и звоните нам, вас всегда проконсультируют.
На главной странице вы найдете полезные статьи.
В статьях мы  делимся опытом, отмечаем плюсы и минусы дисков, и их методов расширения.

ИЗГОТОВЛЕНИЕ РАЗВАРОК.

Разварка дисков методом вставки пластины из металла толщиной от 2 до 4 мм,  шириной от 25мм до 100мм.
Тип расширения:

возможны их вариации

О плюсах и минусах типов расширения, можно прочесть в нашей статье Методы расширения стальных дисков. 

ИЗМЕНЕНИЕ ВЫЛЕТА — ЕТ. 

Для изменения ЕТ (вылета) меняем обода местами либо увеличиваемым или уменьшаем ширину заднего обода. 
Отметим, что значение вылета может иметь свои пределы, это зависит от самих дисков, а точнее их формы.
Цена работы от 1т.р. за 1 диск, конечная цена будет зависит от требуемых параметров и сложности работы.

ИЗГОТОВЛЕНИЕ ПЛАСТИН. 

Изготавливаем пластины/вставки для расширения диска, шириной от 25 до 120 мм, от 12-17 диаметра.
Используя наши пластины вы может изготовить разварки своими руками.
О изготовление разварок вы можете посмотреть материла в разделе Видео.

ПРОДАЖА ДИСКОВ.

У нас вы можете приобрести новые штампованные диски для разварок.
Ассортимент дисков и цены указаны в разделе: Каталог.

КАЧЕСТВО ИЗГОТОВЛЕНИЯ. 

-Процесс разварки дисков происходит на специальных станках, что позволяет изготавливать диски с минимально допустимой погрешностью.
-Стыки на лицевой стороне (полке) обрабатываются, после становятся практически не заметными, но из-за особенностей формы некоторых дисков стык после обработки может быть виден. 
-Погрешность при изготовлении разварок допускается, радиальное и осевое биения в пределах 0,1-1 мм. Погрешность зависит от исходного состояние дисков.
-Сварка производиться полуавтоматом, тип используемого шва- нормальный, швы герметичные.
Гарантия на изделие 3 месяца.

БЕСПЛАТНЫЙ РЕМОНТ.

Наши клиенты не зависимо от срока использования разварок могут воспользоваться услугой ремонта дисков бесплатно.  
Производим бесплатную правку до расширения дисов.

ПОКРАСКА и ПЕСКОСТРУЙНАЯ ОБРАБОТКА

Пескоструйка — очистка  металла от старой краски.
Покраска полимерными (порошковыми) красками, покрытие лаком.

xn--80aaagyu1be.xn--p1ai

Разварки, что это такое? Как сделать самому. Плюсы и минусы.

Что такое разварки в автомобиле? Как сделать своими руками?

Для многих еще представляется диким тот факт, чтобы своими руками занижать автомобиль. Автомобили с искусственно заниженной посадкой теряют свои определенные способности по безопасности. Для авто с обычным клиренсом и искусственно заниженных машин начали ставить разварки. Разварки — это переделанные заводские колесные диски с целью изменения его размеров.

Содержание статьи:

1. Как делают разварки?
2. Ширина диска.
3. Как сделать разварки своими руками?
4. Плюсы и минусы.
5. Видео.

Как делают разварки

Разварки — это диски с измененной шириной. Обычные заводские диски разрезают и сваривают. Для того, чтобы сделать один широкий диск, надо разрезать два диска, то из двух сделать один. Некоторые не портят второй диск, а наращивают на разрезанном диске ширину путем приварки стальной полосы.

Что дают широкие диски, для чего их делают и устанавливают? Ответ: для того, чтобы можно было поставить широкую резину, для того, чтобы диски выпирали из колесных арок, как бы для красоты, такой внешний тюнинг. Это удел нестандартной моды, в основном, этим занимается молодежь.

Увеличенные по ширине колесные диски не улучшают технические характеристики автомобилей, какой марки и модели ни были, а наоборот, аэродинамика ухудшается, управляемость незначительно ухудшается и увеличивается расход топлива.

Из каких дисков делают разварки

Дешевле и легче делать разварки из штампованных дисков, то есть те, которые устанавливают на заводе-изготовителе, самые простые. Литые и кованные диски непригодны для разрезания и сварки.

Литые или кованые диски нестандартной ширины делаются на заказ, для этого нужно оборудование и навыки. Стоимость таких дисков будет раза в два или в три дороже.

Ширина диска

Размеры обычного стандартного штампованного диска имеет размер 6,5 J. Цифры 6,5 — это ширина в дюймах (один дюйм равен 2,54 сантиметра, получается 6,5 х 2,54 = 16,51 см). Буква J (Джей) означает маркировку профиля боковой закраины обода. Существуют маркировки JJ, JK, K, L.

Так как большинство дисков имеют размер 6,5 J, букву некоторые не пишут, а просто обозначают ширину.

На такие диски можно поставить резину только стандартной такой же ширины. Если хочется протюнинговать колеса, чтобы они выделялись из колесных арок крыльев, например, поставить резину 10 J, то есть ширина больше на 3,5 дюйма, а это почти 9 см, что делать? Только путем разварки дисков.

Прежде чем разваривать диски, надо узнать, если ли на такие диски резина. Если нет, зачем их делать.

Разварки своими руками

Существуют три способа, как сделать разварки своими руками:

• Можно сделать широкий диск из двух обычных. Только для этого диски надо разрезать не по середине. Затем две части разных дисков, которые пошире, сварить между собой.
• Разрезать один диск по середине и вставить стальную пластину, соответствующую характеристикам металла диска и приварить все три части.
• Комбинированный способ труднее всего. Он заключается в разделении внутренней и наружной части диска, приваркой стальной полосы и перенесения ступичной части.

Как вы уже поняли, чтобы сделать разварку своими руками, необходимо обладать навыками сварщика, проварить нужно качественно.

А вот, чтобы наоборот приподнять автомобиль, для этого нужно установить специальные автобаферы Power Guard — здесь сейчас продаются с большой скидкой.

Плюсы и минусы

Плюсы и минусы, достоинства и недостатки есть всегда, вопрос, чего больше, а чего меньше.

К плюсам разварок можно отнести:

• Необычный вид колес автомобиля. Раньше старались купить подороже с оригинальным рисунком литье или кованные, теперь перешли на изменение ширины колес.
• Недорогой внешний тюнинг.
• Лучшее сцепление с дорожным покрытием, площадь больше.

К минусам можно отнести:

• Стандартные колеса марки R13/R14, чтобы были широкие, невозможно.
• Цельный диск есть цельный, а приваренный, как бы качественно он ни был приварен, имеется вероятность, что сварной шов развалится.
• Когда придется менять камеры или, если это бескамерка, клеить резину, шиномонтажнику с балансировкой колес придется повозиться.
• Скорость автомобиля и ускорение становятся меньше, так как колеса стали тяжелее.
• Расход топлива вырастает до 20%.
• Подшипники ступицы работают с повышенными нагрузками, потому что они не рассчитаны для дисков такой ширины.
• Зимой не попадает в колею, а это опасно.

Недостатков данного улучшения внешнего вида авто больше. Да и улучшение ли это? Пишите в комментариях свои мнения.

Видео

Что такое разварки?

Пять причин не ставить разварки.

Автор публикации

15

Комментарии: 25Публикации: 324Регистрация: 04-03-2016

Как сваривать и разводить в Cricut

Для вашего удобства этот пост может содержать партнерские ссылки. Если вы сделаете покупку по одной из моих ссылок, я получу небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас.

Здравствуйте, лукавые друзья! Сегодня я собираюсь показать вам, как решает ваши проблемы со сваркой Cricut. В Cricut Design Space вы получите несколько советов по сварке и даже разварке .

Выполнение сварного шва Cricut похоже на сварку металла.Вы собираетесь использовать сварку в Cricut, чтобы два или более объекта склеились и стали одним целым. Важно использовать сварной шов на курсивном тексте, и мы можем использовать его даже для фигур и изображений.

Приступим:

Быстрые ссылки на информацию в этом сообщении

Видео: как сваривать и разводить в Cricut

Что означает сварка на Cricut?

Подобно сварке двух металлических частей, сварка в Cricut Design Space означает соединение двух частей вместе так, чтобы они разрезались как одна часть, а не как несколько частей.

Почему это полезно? Сначала я покажу вам пример использования текста.

Один из наиболее распространенных способов использования функции сварки — это текст сценария. Если вы раньше не работали со шрифтами-скриптами, Design Space не объединит их автоматически в одно слово. Вместо этого между каждой буквой добавляется пробел.

Сварка текста в скрипте

Введите текст, используя скриптовый шрифт, и нажмите «Разгруппировать» (находится в меню «Слои»).Теперь вы можете перемещать каждую букву по отдельности, чтобы расположить их ближе друг к другу.

Можно подумать, что это заставит Крику разрезать их на один цельный кусок, верно? Но это не так.

Вы можете видеть, что когда я изменил цвет букв, все еще остались маленькие линии, отделяющие буквы друг от друга, хотя края букв соприкасались. Это означает, что Cricut будет разрезать их отдельно. Но все, что нам нужно, это одна непрерывная резка.

Итак, чтобы сварить, с помощью мыши выберите все, а затем нажмите кнопку «сварить» в нижней части меню «Слои». Когда вы это сделаете, не только все изменится на один и тот же цвет, но также исчезнут линии. Это все одно слово, и Cricut сократит его как одно целое. Именно так, как мы этого хотим!

Но что, если вы ошиблись? Как удалить сварной шов на Cricut? Вы заметите, что рядом с кнопкой «сварка» нет кнопки «разварки».Так что ты можешь сделать?

Могу ли я что-нибудь расплавить в Cricut?

Плохая новость заключается в том, что нет кнопки «развязать» , поэтому, если вы сделаете ошибку и продолжите работать, не осознавая этого, вы в основном облажались. Нет другого способа выразить это. Придется начинать заново или работать с дизайном как есть.

Тем не менее, хорошая новость заключается в том, что вы можете нажать кнопку «отменить», если вы распознаете ошибку достаточно рано , , и ваш дизайн будет разворачиваться как .Вы просто должны поймать это, прежде чем делать слишком много других вещей.

Совет. Для отмены также можно использовать сочетание клавиш. Если у вас Mac, используйте command + z, а если у вас ПК, используйте ctrl + z.

Итак, чтобы развернуть сварку в Design Space , вам нужно будет нажать кнопку отмены сразу после сварки или использовать сочетания клавиш, чтобы «отменить» сварку.

Теперь, когда вы знаете, как это сделать, в каких ситуациях может потребоваться открутить сварной шов?

Распространенные проблемы сварки Cricut

Letters Too Far Apart

Когда вы работаете со скриптовым шрифтом, вы можете оставить пробел между первой и второй буквами слова, как я сделал на картинке ниже.Это нормально, но не оставляйте слишком много места.

Проверьте все и убедитесь, что расстояние хорошее, прежде чем вы нажмете «сварку». После завершения сварки проверьте еще раз, чтобы убедиться, что вас устраивает интервал, прежде чем двигаться дальше — таким образом, если возникнет проблема, вы все равно сможете нажать «Отменить», пока не стало слишком поздно.

Слишком близкие буквы

Возможно, вы уже сталкивались с этим раньше: вы сдвигаете буквы вместе и нажимаете «сшить», и одна или несколько букв заполняются цветом в месте, где цвет не должен быть.(Вы можете увидеть это на картинке ниже: моя буква «О» превратилась в черную каплю вместо красивой буквы.)

Это происходит из-за того, что буквы расположены слишком близко друг к другу. Вам нужно будет отменить сварной шов и исправить проблему с зазором.

Это можно сделать двумя способами:

• Выделите все и увеличьте. Если вы действительно хотите, чтобы ваши письма были так близко друг к другу, вы можете попробовать этот метод.В большинстве случаев этого будет достаточно для решения проблемы. Сначала нажмите кнопку отмены, а затем выберите все буквы вместе и увеличьте их. Как только буквы станут больше, снова нажмите «сваривать», а затем вы можете изменить свариваемый текст обратно на нужный размер.

• Разместите буквы дальше друг от друга. Если вы не возражаете, чтобы между буквами было больше места, этот метод тоже подойдет. Нажмите кнопку отмены, а затем переместите буквы немного дальше друг от друга.Затем попробуйте выбрать все буквы и снова сварить.

Какое бы решение вы ни использовали и с какой бы проблемой вы ни столкнулись, просто не забудьте нажать «Отменить», как только вы поймете, что существует проблема . Если вы сделаете слишком много шагов, прежде чем что-то отменить, это больше не будет работать.

Как сварить два изображения в Cricut?

В Пространстве дизайна можно сделать так много забавных вещей, используя функцию сварки! Давайте посмотрим на пример того, как создавать дизайны с использованием фигур.

В видео я сделал елку из трех треугольников, расположенных друг над другом. Я начал с одного треугольника, сделал его зеленым, а затем дважды продублировал, используя кнопку «Дублировать» в меню «Слои». Затем я сложил треугольники в форму рождественской елки.

Совет : Если вы хотите изменить соотношение ширины и высоты, используйте кнопку «разблокировать» в нижнем левом углу поля выбора изображения.Я использовал это, чтобы сделать треугольники шире, не делая их слишком высокими.

Итак, теперь у меня есть контур рождественской елки, но у меня та же проблема, что и раньше с буквами: я все еще могу видеть контур каждого треугольника внутри других треугольников. Cricut перережет эти линии, и мое дерево разлетится на части.

И снова для этого нужна сварка! Когда я выбрал все и нажал «сваривать», внутренние линии разреза исчезли, и мои три треугольника превратились в одну рождественскую елку.

И, опять же, если вы допустили ошибку или вам не понравилась форма, единственный способ исправить это — нажать кнопку «Отменить» или использовать сочетание клавиш . Но делать это нужно немедленно. Если вы подождете, пока не переместите другие вещи, добавите «С Рождеством» и т. Д., Это больше не будет работать. Как только вы зайдете так далеко, вы застрянете на том, что уже сделали.

Итак, теперь вы знакомы со сваркой и разваркой в ​​Cricut , вы можете распознать некоторые из распространенных проблем сварки Cricut и узнать, как их решать, а также знаете, как сваривать изображения и формы в одно целое. .Получайте удовольствие, пробуя разные формы и объединяя их в новые конструкции!

Следите за новостями, чтобы узнать больше о хитростях и забавных вещах Cricut, которые вы можете сделать в Design Space. Вы также можете проверить другие мои сообщения в блоге и видео для Cricut How-Tos, хаков и БЕСПЛАТНЫХ файлов SVG.

Спасибо за создание вместе со мной сегодня!

PIN IT

Крис Батлер помог тысячам мастеров научиться пользоваться своей машиной Cricut, не чувствуя себя подавленным.Она — автор бестселлеров и многообещающий дизайнер. Ради развлечения Крис любит создавать файлы SVG, гулять с семьей (желательно на озере), путешествовать и работать волонтером в своей церкви. Она жена и мама двух безумно веселых детей.

Связанные

Как сваривать и разматывать в Cricut (легкий способ!)

В приведенном выше примере мы говорили об использовании Weld для текстового дизайна. Однако обратите внимание, что это не единственное использование Weld.Выбрав эту функцию, вы также можете «удалить» внутренние строки двух перекрывающихся изображений.

Для иллюстрации предположим, что вы хотите создать образ дома. Для этого вы создаете одну треугольную фигуру из фигур в качестве крыши. Затем вы создаете квадратную форму и кладете одну на другую. Чтобы получить дом, убедитесь, что нижняя линия треугольника перекрывается с самой верхней линией квадрата, создавая плавное соединение.

Если вы выберете оба этих изображения и нажмете кнопку Weld, перекрывающиеся линии будут мгновенно удалены, и вы получите чистый силуэт дома.Таким образом, это позволяет вам создавать все виды изображений, просто смешивая различные базовые формы. С помощью Weld вы можете создать рождественскую елку из нескольких треугольников или, возможно, создать звезду Давида, выполнив тот же процесс.

Разварка с помощью ломтика

Slice часто рассматривают как противоположность Weld в том смысле, что он позволяет вырезать изображения из других изображений или, возможно, обрезать изображения, которые вам не нужны. Срез — это функция, которую вы используете, если хотите вырезать слова «Любовь» в середине сердца.

Тем не менее, проявив немного воображения, вы также можете технически развязать изображение с помощью Slice. Например, предположим, что вы уже создали сварной шов «Dream Big», но обнаружили, что шрифт «Big» вам не нравится. Как решить эту проблему?

Вы создаете черный прямоугольник и используете его, чтобы полностью закрыть слово «Большой». Затем вы нажимаете кнопку «Срез», и в самой правой части области дизайна вы найдете два фрагмента изображения, которые могут быть: «Мечта» и черный прямоугольник.Просто выберите прямоугольник и удалите его. Начните со слова «Большой» и снова сварите его, когда будете довольны результатами.

Сварка против группировки против присоединения

Не путайте эти три функции. Группировка — это функция, которая помогает быстро редактировать несколько изображений. В этом примере предположим, что вместо «Сварка» вы выбрали сгруппировать слова «Мечта» и «Большой». После группировки вы можете перемещать эти два изображения, изменять их размер и ориентацию с помощью одного единственного действия.Однако, как только вы закончите, вы можете снова разгруппировать их с помощью удобной кнопки. Таким образом, группировка позволяет каждому изображению сохранять свою независимость.

Что касается прикрепления, то эта функция предназначена в первую очередь для закрепления рисунков на коврике. Используя приложение Attach, вы можете указать машине Cricut, где именно вырезать или писать в зависимости от того, как материал размещается на коврике. Поэтому он сильно отличается от сварки.

Как удалить сварку

Если вы какое-то время занимались сваркой, то наверняка знали, что это процесс сплавления металлов с помощью электричества.Сварка используется практически во всех отраслях промышленности для создания сложных конструкций и каркасов из металлов.

Однако, если вы хотите добиться успеха в своих проектах, вам нужно знать не только, как сваривать, но и как отменить .

Это могло быть по любой причине. Может ты напортачил. Возможно, вам нужно разобрать ранее сваренную деталь для другого проекта.

Как удалить сварку? Отказ от сварки зависит от многих факторов. Поскольку существуют разные типы сварки, существуют разные требования к отсоединению сварного шва.

Как правило, сварку можно удалить с помощью плазменной резки, газовой резки, шлифовальных или дисковых пил, сверл или кислородно-ацетиленовых резаков.

Поскольку сварка создает прочную связь между двумя металлами, эта связь обычно оказывается прочнее, чем сами металлы, а это означает, что вы не можете отменить сварной шов так же легко, как сломать кусок металла — например, молотком. .

Ошибки естественны и ожидаемы, и если вы только начинаете, то очень высока вероятность того, что вы сделаете ошибки в своих проектах.В большинстве случаев, чтобы исправить эти ошибки, нужно знать, как снимать сварные швы.

Есть несколько способов сделать это, помимо приложения большой силы к сварному шву. Процесс развинчивания сварных швов зависит от типа сварного шва, который вы хотите развязать.

И в зависимости от этого вам нужно будет решить, хотите ли вы отменить его механически или термически.

Вот несколько советов, как удалить сварку:

Термические методы

Слово «терм» по-гречески означает тепло, поэтому «термический» относится ко всему, что связано с теплом.

Таким образом, как следует из названия, термические методы требуют использования высокой температуры для развязывания сварных швов. Обычно это делается с помощью кислородно-ацетиленовых резаков или плазменных резаков.

Плазменная резка

Плазменная резка — это процесс резки электрических проводников с помощью ускоренной струи горячей плазмы. Вот видео о плазменной резке для начинающих:

С помощью постоянного тока можно создать дугу, температура которой может достигать 20 000 градусов Цельсия.Тепло генерируется воздушным потоком под высоким давлением, выходящим из небольшого сопла.

Плазменная резка

может быть выгодна с точки зрения скорости резки, так как они примерно в пять раз быстрее, чем ручные горелки, и могут резать широкий спектр материалов различной толщины, поэтому любые глубокие сварные швы также могут быть отменены. Они просты в использовании и не используют горючие газы, поэтому они безопаснее и даже более экономичны, чем гидроабразивная и лазерная резка.

Резак

Ацетиленовые горелки объединяют ацетилен с кислородом для образования пламени при очень высоких температурах (около 3500 градусов Цельсия) для резки или сварки металлов.

Этот метод немного опаснее, особенно для новичков. В резаке используется смесь двух газов, которые смешиваются с помощью резака и создают пламя, достаточно горячее, чтобы можно было прорезать очень толстые куски металла.

Все, что вам нужно сделать, это отметить линию, на которой вы хотите выполнить резку, зажечь резак и точно настроить арку, прежде чем вы будете медленно следовать за линией, пока не прорежете ее полностью.

Газовая резка может быть выгодна тем, что проста в использовании и не занимает много времени.Это оборудование также дешевле, более портативно и может использоваться для сварки и резки металлов больших и различных типов.

Вот видео о том, как резать резаком:

Механические методы

В термических процессах вы использовали тепло, чтобы пройти процесс резки. В механических процессах вы выполняете резку вручную.

Есть несколько методов, которые вы можете использовать в зависимости от типа сварного шва, с которым вы работаете.Например, сваренные точечной сваркой листы сложно разделить, и вам часто приходится выполнять процесс разделения путем сверления самих листов.

Иногда разделение металлов невозможно без повреждения основных металлов. Механические процессы обычно включают резку, шлифование или сверление.

Откручивание сварных швов без шлифовальных машин

Если вы хотите разделить сварные швы без использования шлифовальных машин, вы можете просверлить или использовать плазменные и кислородно-ацетиленовые резаки в качестве процесса термического обращения.Также можно выйти за рамки обычного и воспользоваться ленточной пилой или ножовкой.

Шагов, которые необходимо предпринять:

1. Сначала вы отмечаете металл в том месте, где вы хотите сделать рез. Для этого не нужны специальные инструменты, и это можно быстро сделать с помощью обычного карандаша или маркера.
2. Затем вы удерживаете металлические детали на месте и закрепляете их, чтобы они не двигались. Обычно это делается при помощи зажимов или тисков.
3. При использовании газовой горелки необходимо открыть бензобак. Если вы используете плазменный резак, вам придется подключить шнур питания и включить резак.Включите компрессор и убедитесь, что машина подключена. Затем отрегулируйте пламя факела.
4. Переместите свой инструмент — резак, пилу или что-нибудь еще — вдоль линии, которую вы нарисовали ручкой / маркером на первом этапе. Делайте это медленно, чтобы избежать ошибок и в целях безопасности. Постарайтесь не задерживаться на одном и том же месте слишком долго. Продолжайте делать это, пока не получите успешный разрез.
5. После того, как вы выключили инструменты, оставьте металлы и дайте им остыть, прежде чем брать их в руки.Машины, которые вы используете, будут выделять много тепла, и обращение с металлами сразу после резки может быть очень опасным.

Откручивание сварных швов болгаркой или дисковой пилой

После сварки обычно шлифуют валик сварного шва с помощью угловой шлифовальной машины. Их можно использовать для создания скошенных краев или подготовки металлических поверхностей, а также для их резки.

Хотя резка, выполняемая шлифовальными станками, не так точна, как плазменная резка, она дешевле и, поскольку не выделяет столько тепла, окружающий основной металл не достигает температуры, достаточно высокой, чтобы изменить его свойства.

Шагов, которые необходимо предпринять:

1. Отметьте место, где вы хотите сделать разрез, маркером.
2. Закрепите деталь, которую хотите вырезать, тисками или зажимами.
3. Наденьте защитное снаряжение.
4. Подключите инструмент — шлифовальный станок или пилу — к электрической розетке.
5. Медленно позвольте болгарке начать резку металла. Не давите слишком сильно на недрагоценные металлы. Пусть делает свою работу. Если вы нажмете слишком сильно, вы можете столкнуться с проблемой поломки отрезного диска, что очень опасно.
6. Отключите питание и дайте металлу остыть. Это тепло происходит из-за трения, а не из-за шлифовального станка, в отличие от плазменной резки или резки горелкой.

Какой процесс лучше для вас?

Чтобы решить, какой процесс лучше всего подходит для развинчивания сварного шва, необходимо определить тип использованного основного металла. Если сварные швы очень прочные или вы хотите развязать соединенные вместе листы, вам, возможно, придется просверлить или отшлифовать их.

Часто при сварке одна из частей остается поврежденной.Это может быть из-за присадочного металла, но его легко исправить болгаркой или напильником.

После резки сварного шва часто приходится шлифовать валик, чтобы снова сварить детали. Удаление излишков металла позволяет в следующий раз получить лучший шов, в отличие от сварки металлов без удаления излишков.

Связанные вопросы

Что вызывает плохую сварку?

Плохая сварка может быть результатом многих причин. Либо воздух проник в сварной шов, вызывая пористость, либо тепло может вызвать растрескивание.Иногда плохая сварочная техника может усугубить проблему.

Можно ли сварить сварной шов?

Сварка поверх сварных швов — очень распространенное явление, хотя есть некоторые проблемы.

Различия в процедурах сварки перекрывающихся сварных швов — например, тепловыделение или скорость охлаждения двух металлов, могут вызвать проблемы. Композиционные вариации также могут вызвать проблемы.

Как узнать, что сварной шов плохой?

Есть некоторые признаки плохой сварки. Хотя разные типы сварки имеют разные признаки, они могут иметь некоторое перекрытие, например, подрезы, тонкие сварные линии, пористость, неоднородность, трещины, разбрызгивание и т. Д.

Подобные сообщения:

Unweld в Cricut Design Space: возможно ли это?

Можете ли вы расслабиться в Крикуте? Быстрый ответ, нет.

Сварка в Cricut Design Space — это постоянная редакция. После того, как вы попали в сварной шов, вы * можете * вернуться на один шаг назад, что отлично, если сварка была последним шагом.

Но что, если вы прошли 20 шагов до места сварки?

К сожалению, в Design Space нет кнопки разворачивания. Ты зачерпнул? Вроде, но не совсем.

Проблема в том, что в Cricut

не удается выполнить сварку.

Он понимает, как использовать три важных инструмента в пространстве дизайна.

Зная, как и когда использовать инструмент для сварки, присоединения и группировки, вы можете избежать проблем со сваркой.

Сварка, присоединение, группа в Cricut Design Space

Сварка, присоединение и группировка часто используются как взаимозаменяемые в Cricut Design Space, и они не могут быть таковыми, потому что каждый инструмент выполняет определенную и конкретную работу.

Давайте разберем их.

Сварной шов в Cricut Design Space

Сварка буквально означает соединять, плавить или объединять. Звучит постоянно, правда? Это.

Инструмент сварки в Cricut Design Space объединяет несколько слоев в одну форму. Инструмент удаляет любые перекрывающиеся линии разреза, создавая единую форму.

Разница между несварным (верхним) и сварным (нижним) слоями.

Черная обводка (рамка) вокруг фигуры — это линия разреза.На верхнем изображении линии разреза не свариваются. Если вы отправили это изображение, чтобы вырезать, результат будет:

Не то, что вам нужно. Сварка смешивает эти промежуточные линии разреза (изображение 1 выше), чтобы объединить их вместе, чтобы получился цельный разрез (изображение 2 выше).

Weld будет работать с несколькими слоями одновременно, даже если слои не перекрываются. Это экономит массу времени и усилий при создании выкроек или сложных вырезов.

Группа в Cricut Design Space

Слои в дизайне обычно идут вместе, верно?

Группируя слои, вы можете изменять размер, вращать или перемещать несколько слоев на холсте за один снимок.Но в отличие от сварки или соединения эти слои остаются независимыми друг от друга.

Группировка — это просто способ редактировать или перемещать несколько слоев одновременно — и, конечно же, организовать дизайн на панели слоев. Это не прикрепляет группы к коврику — это инструмент прикрепления, который мы рассмотрим далее.

Когда слои сгруппированы, все они будут выделены вместе, как показано на изображении ниже.

Сгруппированные слои можно разгруппировать.

Присоединить в Cricut Design Space

Инструмент крепления похож на склеивание слоев вместе, чтобы удерживать их на месте.Инструмент работает двумя способами:

1. Группирует два или более типа линий вместе на коврике
2. Прикрепление рисунка к мату. Это сообщает Cricut, где именно на ковре нужно вырезать, писать, забивать, тиснить.

Отправка прикрепленных слоев выравнивает дизайн на коврике именно там, где Cricut должен вырезать, надрезать и написать.

Отправить те же слои, без прикрепления, и Cricut Design Space примет решение, где разместить слои с максимальной эффективностью.В этом дизайне он разделен на два коврика, потому что это, по мнению Cricut, лучший способ.

Вы можете отменить прикрепление, выбрав «Отключить».

Три способа использования сварочного инструмента

Присоединение и группировка — это простые способы редактирования, реальная сила заключается в сварочном инструменте, который прекрасно работает с инструментом среза — Как срезать в Cricut Design Space.

Создание фигур

Объедините несколько фигур вместе, чтобы создать новую фигуру — в этом примере мы создадим сердце из 2 свободных преобразованных кругов и 1 свободного преобразованного треугольника.Сложенный и сваренный, он делает очаровательное сердце.

Когда вы думаете о дизайне как о наслоении форм, вы можете создать практически все, что угодно. Идите вперед, бросайте фигуры на холст и экспериментируйте с сочетаниями форм сварки.

Объединить формы

В разделе «Как разрезать в пространстве дизайна Cricut» я показал, как сваривать несколько форм для создания дизайна с вырезом.

Слои не должны перекрываться — и это ЗАМЕЧАТЕЛЬНЫЙ способ ускорить создание вырезанного дизайна.

• Слоистые профили несварные
• Слоистые сварные профили
• Сварные и нарезанные

На первом изображении каждая из цветных фигур на вершине бабочки является однослойной.После сварки цвет форм объединяется в один цвет. После того, как формы будут сварены, вы можете вырезать из фигуры силуэт одним быстрым щелчком — и сделать сложный вырез за считанные минуты.

Присоединиться к шрифту скрипта

Это один из наиболее востребованных практических рекомендаций по Design Space. Шрифты Swirly позволяют создавать великолепные дизайны — виниловые или бумажные. Проблема, с которой вы столкнетесь, заключается в том, что есть способ добавлять, выравнивать и группировать шрифты сценария, чтобы вырезать их как одну форму.

1. В Cricut Design Space нажмите вкладку текста слева и выберите шрифт или шрифт курсива.В этом примере я использую Groovy от Creative Market.
2. По умолчанию Пространство дизайна добавляет межбуквенный интервал, чтобы буквы не пересекались — это то, что вам нужно, чтобы вырезать буквы сценария. Используя клавиши со стрелками, отрегулируйте расстояние между буквами до тех пор, пока оно не будет выглядеть хорошо — обычно это не помогает полностью. Но подойдите как можно ближе.
3. Выделите текст и разгруппируйте — затем переместите каждую букву по отдельности для точного выравнивания. В этом примере увеличил размер заглавной буквы, выровнял и вложил остальные буквы в заглавную, чтобы визуально выглядеть более выровненными.Здесь нет правильного или неправильного пути, независимо от того, что вам нравится.

1. Текст выровнен и готов к вырезанию, но видите ли вы черную обводку между каждой буквой. Это будет отрезано, а это то, чего вы не хотите.
2. Выделите текст и нажмите на сварку — вуаля! Это приведет к удалению этих линий разреза, и теперь путь состоит из двух слов — Good + Vibe.

После сваривания текста он больше не текст, а фигура, и его нельзя редактировать.

Все еще раздавлены, нет возможности разогреться в Cricut?

Следующее лучшее, что я ВСЕГДА рекомендую: резервное копирование, резервное копирование, резервное копирование.

Я обещаю вам одну вещь; использование метода резервного копирования однажды спасет ваш проект, и это единственное решение проблемы невозможности разворачивания в Cricut.

1. Прежде чем приступить к сварке, сохраните свою работу. Нажав «Сохранить», Design Space сохраняет холст как шаблон (в разделе «Главная страница -> Мои проекты»).
2. Перед тем, как приступить к сварке, продублируйте и скройте все слои. Другой способ сделать резервную копию слоев «на всякий случай».

Возможно, Cricut добавит возможность разварки в будущем, но до тех пор резервное копирование — ваш лучший друг.

Есть вопросы? Давайте поговорим. Оставьте свой вопрос в комментариях ниже.

Как сделать сварной шов с помощью инструмента?

На вопрос

Kraken_54 22
4 года назад

Ну, я сделал пистолет в ROBLOX. Фактически множественные. И я хочу, чтобы он приваривал ваши руки, чтобы он выглядел более реалистично, сварочные работы. Просто разварка. Чтобы развязать пистолет, я использовал
Сварной шов: уничтожить ()

Единственная проблема сейчас в том, что ваши руки отваливаются от тела.
Кроме того, этот сварной шов — всего лишь быстрый, который я сделал, а не тот, на который было потрачено время. Я спрашиваю, может ли кто-нибудь помочь мне это исправить?

 патронов = 5

урон = 50

AbleToFire2 = true

AbleToFire = true

enabled = true

Игрок = игра.Players.LocalPlayer
мышь = Игрок: GetMouse ()

script.Parent.Equipped: connect (функция (eventMouse)
    Player: WaitForChild ("PlayerGui"). ScreenGui4.Frame.Visible = true
eventMouse.Icon = "rbxasset: // текстуры \\ GunCursor.png"

        local RightArm = Player.Character: WaitForChild ("Правая рука")
    local Torso = Player.Character: WaitForChild ("Торс")
    local Weld = Instance.new ("Сварка")

    Weld.Part0 = Торс
    Weld.Parent = Торс
    Weld.Part1 = RightArm
    Weld.C1 = CFrame.new (0, 0,5, 0,5) * CFrame.Углы (math.rad (-90), 0, math.rad (60))
конец)

script.Parent.Unequipped: connect (функция ()
    Player: WaitForChild ("PlayerGui"). ScreenGui4.Frame.Visible = false
    local Weld = Player.Character.Torso: WaitForChild ("Weld")
    Сварка: Уничтожить ()
конец)

script.Parent.Activated: connect (function ()
    если Ammo> 0 и AbleToFire == true, то
если AbleToFire2 == true, то
    AbleToFire2 = ложь
Bullet = Instance.new («Деталь», рабочая область)
game.Debris: AddItem (Пуля, 10)
Bullet.CFrame = Player.Character ["Правая рука"].CFrame * CFrame.new (-8, 0, -9,5)
Bullet.CFrame = CFrame.new (Bullet.Position, mouse.Hit.p)
Bullet.Size = Vector3.new (1, 1, 1)
Bullet.BrickColor = BrickColor.new ("Действительно черный")
Bullet.Shape = "Мяч"
Bullet.Transparency = 1
Bullet.Name = "BarretBullet"
Bullet.Touched: connect (функция (попадание)
local h = hit.Parent: FindFirstChild ("Гуманоид")
если h ~ = nil, то
    local Player2 = game.Players: GetPlayerFromCharacter (hit.Parent)
    если Player2.TeamColor == Player.TeamColor, то

            еще
    hit.Parent.Гуманоид: TakeDamage (урон)
если включено == false, то
    enabled = true
    включен = ложь
    подождите (0,1)
    enabled = true
ждать (1)
Пуля: Уничтожить ()
конец
    конец
конец
конец)

local Vel = Instance.new ("BodyVelocity", Bullet)
Vel.Velocity = Bullet.CFrame.lookVector * 100
Vel.MaxForce = Vector3.new (math.huge, math.huge, math.huge)
script.Parent.GripPos = Vector3.new (0, -0,4, -1,8)
ждать (0)
script.Parent.GripPos = Vector3.new (0, -0,4, -1,9)
script.Parent.FireSound: Play ()
Боеприпасы = Боеприпасы - 1
Player.PlayerGui.ScreenGui4.Ammo.Value = Player.PlayerGui.ScreenGui4.Ammo.Value - 1
AbleToFire2 = ложь
ждать (2,5)
AbleToFire2 = true
подождите (.2)
Bullet.CanCollide = true
конец
конец
конец)


mouse.KeyDown: connect (функция (Ключ)
    если Key == "r", то
если Ammo <= 4, то
если AbleToFire == true, то
    AbleToFire = false
AbleToFire = false
    local Animation = script.Parent.Reload
    local AnimationPlay = Player.Character.Humanoid: LoadAnimation (Анимация)
    AnimationPlay: Воспроизвести ()
script.Parent.ReloadSound: Play ()
подождите (2.5)
        Боеприпасы = 5
            Player.PlayerGui.ScreenGui4.Ammo.Value = 5
            AbleToFire = true
конец
конец
конец
конец)
 

Помните, что после того, как вы сняли пистолет, руки падают с вашего тела.

Мастер без умения: CRICUT: Сварка в пространстве дизайна

** Этот пост содержит партнерские ссылки, и я получу компенсацию, если вы сделаете покупку после перехода по моим ссылкам.

Вот статья, которую я недавно написал о сварке в пространстве проектирования. Надеюсь, вы сочтете это полезным.

В: Что такое Weld?

A: Сварка используется для соединения текста или изображений вместе, чтобы они были вырезаны как одно целое. Например:

Эти два образца текста не сварены. Между всеми буквами есть пробел, поэтому они и будут вырезаны.

Текст ниже сварен. Буквы были сдвинуты ближе друг к другу, чтобы они соприкасались, а затем на панели «Слои» был выбран параметр «Сварка». Как вы видите, как это будет резать. (Обратите внимание, что между некоторыми буквами все еще есть пробелы, но это потому, что так они выглядят лучше.)

Текст сценария обычно выглядит лучше всего, когда он сваривается.

Текст без сценария обычно выглядит лучше несваренным.

Но сварка предназначена не только для шрифтов. Вы тоже можете сваривать изображения.

Скажем, я хочу использовать это изображение для создания заголовка на странице альбома для вырезок.

Я просто копирую изображение на свой макет столько раз, сколько хочу, размещаю их так, как я хочу…

... затем, убедившись, что они соприкасаются, выберите их все и выполните сварку.

Теперь они будут вырезаны как один объект вместо пяти отдельных объектов.

Другой пример: вы хотите сделать фигурную открытку.

Решите, хотите ли вы вертикально складывающуюся карту или горизонтальную.В этом уроке я сделаю из нее верхнюю складную карту.

Вот она в виде горизонтальной карты.

Вы также можете приваривать текст к изображениям и внутри них.

Примечания к сварке

Сварку нельзя отменить после закрытия файла Design Space. Вы можете использовать кнопку «Отменить», чтобы отменить процесс сварки даже после сохранения проекта. Но если вы сварите, сохраните и закроете этот проект, вы не сможете вернуться и развернуть. Перед сваркой всегда рекомендуется продублировать любые изображения / текст.

Удачного крафта! ♥

Weld | Rhino 3-D моделирование

Сварной шов | 3-D моделирование Rhino

Команда «Сварка» удаляет складки из сетки путем слияния совпадающих.

Индивидуальное наложение текстуры, цвет и векторные данные нормали усредняются / создаются / уничтожаются для затронутых вершин.

Weld создаст новые нормали вершин в каждой сваренной вершине, которые являются средним значением нормалей смежных граней. После сварки одна вершина является общей для нескольких граней.

Ступеньки

1. сетка.
2. Укажите значение угла.

Команда WeldEdge:

• Объединяет совпадающие по выбранным краям несваренной сетки.

Ступеньки

1. сетка для выделения несваренных краев.
2. Выберите несваренные кромки в сетке.

Команда WeldVertices удаляет складки из сетки путем объединения всех выбранных.

Команда WeldVertices позволяет выбрать сварку, а не всю сетку. Однако она не дает вам угла между гранями для сварки, как это делает команда «Сварка». Вы можете выбрать окно, включив точки сетки и выбрав точки до команды, или вы можете запустить команду, а затем выбрать несколько отдельных точек.

Поддерживаемый ввод

• Вершина сетки, контрольная точка.

Ступеньки

• вершин сетки и нажмите.

Зачем сваривать вершины сетки?

Сварные полигональные сетки влияют на рендеринг, наложение текстуры на объекты сетки и экспорт файлов для стереолитографии.

Более плавный рендеринг

В каркасе эти две сетки выглядят одинаково.

В закрашенном виде красная сетка выглядит гладкой, а синяя - объемной.

Каждая вершина треугольника в красной сетке приваривается к своим соседям. Это заставляет вершины в красной сетке выглядеть гладкими. Никакие точки в синей сетке не свариваются. Это заставляет вершины синего меша выглядеть резкими.

Предположим, вы хотите, чтобы синяя сетка выглядела более гладкой.

Сначала нужно определить угол. Затененные складки этого угла должны выглядеть острыми.

Отображение текстуры

Координаты наложения текстуры определяют, как текстура обтекает объект. Это двухмерные координаты, которые привязаны к вершине многоугольника, и они определяют, какая точка на растровом изображении текстуры сопоставляется с этой вершиной. Точки между вершинами интерполируются из значений вершин.

Нижний левый угол растрового изображения - это начало координат, нижний правый угол - (1,0), верхний левый угол - (0,1) и верхний правый - (1,1).Координаты наложения текстуры всегда находятся между этими значениями.

Только одна пара координат наложения текстуры может быть прикреплена к одной вершине. Вот почему, если вы свариваете вершины, удаляя таким образом перекрывающиеся дубликаты, вы отбрасываете все, кроме одной пары координат наложения текстуры.

Потеря координат наложения текстуры необратима. Вы не можете восстановить координаты отображения из оставшейся информации о сетке.

Чтобы удалить сварку (а также потерять координаты наложения текстуры), используйте команду UnWeld или UnWeldEdge.

Диагностика экспорта сетки STL

В некоторых машинах быстрого прототипирования файлы STL должны содержать полностью закрытые (водонепроницаемые) объекты полигональной сетки.

Вы можете использовать команду «Соединить», затем «Соединить» (угол = 180), затем «UnifyMeshNormals», чтобы превратить группу сеток в единый водонепроницаемый объект-сетку, и использовать SelNakedMeshEdgePt для поиска открытых (голых) краев. Следование этой процедуре гарантирует, что сетки действительно подходят друг к другу, прежде чем экспортировать их для использования в дорогостоящей работе STL.

См .: Импорт / экспорт стереолитографии (.stl).

Команда Unweld добавляет складки к гладкой сетке путем создания совпадающих вершин.

Ступеньки

1. сетка.
2. Укажите значение угла.

Команда UnweldEdge добавляет складки к гладкой сетке, создавая совпадения по выбранным краям.

Ступеньки

1. сетка.
2. Выберите ребра в выбранной сетке.

Команда UnweldVertex разворачивает выбранные вершины сетки.

Параметры командной строки

ModifyNormals

Есть

Нормали вершин на каждой стороне вершины принимают то же значение, что и грань, которой они принадлежат, что придает сетке четкий вид ребер.

Нет

Каждой нормали вершины по обе стороны от ребра присваивается то же значение, что и исходной нормали, которую пара заменяет, сохраняя гладкий вид.

Что такое сварка

Внутри сетка определяется двумя списками:

• Список вершин и их атрибутов (положение, нормаль, координаты текстуры, цвет вершины).
• Список определений граней, описывающий, как эти вершины соединяются для образования граней.

Примеры

Сетка четырехугольная

Это определение, состоящее из двух частей, описывает две четырехугольные грани, которые не имеют общих вершин, как показано на рисунке.

Список вершин

Список вершин - это половина определения сетки, описывающая вершины.

В этом примере координаты текстуры и цвета вершин не учитываются, но это также атрибуты вершин.

вершина 1: положение, нормаль

вершина 2: положение, нормаль

вершина 3: положение, нормаль

вершина 4: положение, нормаль

вершина 5: положение, нормаль

вершина 6: положение, нормаль

вершина 7: положение, нормаль

вершина 8: положение, нормаль

Определения лиц

Этот список описывает, как эти вершины соединяются, образуя грани.

грань 1: вершина 1, вершина 2, вершина 3, вершина 4

грань 2: вершина 5, вершина 6, вершина 7, вершина 8

Пример треугольной сетки 1

Сетка со списком, подобным приведенному ниже примеру, описывает две отдельные треугольные грани, не соприкасающиеся друг с другом, как показано на рисунке.

вершина 1: положение, нормаль

вершина 2: положение, нормаль

вершина 3: положение, нормаль

вершина 4: положение, нормаль

вершина 5: положение, нормаль

вершина 6: положение, нормаль

грань 1: вершина 1, вершина 2, вершина 3

грань 2: вершина 4, вершина 5, вершина 6

Пример треугольной сетки 2

В следующем примере представьте, что две из этих шести вершин имеют одинаковую позицию:

вершина 1: положение, нормаль

вершина 2: положение, нормаль

вершина 3: положение, нормаль

вершина 4: положение, нормаль

вершина 5: положение, нормаль

вершина 6: положение, нормаль

грань 1: вершина 1, вершина 2, вершина 3

грань 2: вершина 4, вершина 5, вершина 6

Здесь вершины 2 и 4 находятся в одной позиции, а вершины 3 и 6 - в одной позиции.

Итак, у нас есть сетка, состоящая из двух граней, которые имеют одно ребро, но все вершины 2, 3, 4 и 6 имеют свои собственные индивидуальные атрибуты. Так что их нормали могут быть разными.

Сетка стыковочная

Когда вы соединяете сетку, вершины и грани никоим образом не объединяются; списки просто добавляются. Нормали граней сохраняют свое направление.

Сетка сварная

Когда вы свариваете сетку, а угол между гранями меньше порогового значения, будет сварена общая кромка.

Две общие вершины заменяются новой вершиной с новыми атрибутами:

вершина 1: положение, нормаль

вершина 5: положение, нормаль

вершина 7: положение, нормаль

вершина 8: положение, нормаль

грань 1: вершина 1, вершина 7, вершина 8

грань 2: вершина 7, вершина 5, вершина 8

Новые атрибуты нормалей для вершин 7 и 8 усредняются на основе нормалей граней, частью которых они являются, поэтому нет возможности вернуть предыдущие (до сварки) нормали.

Резюме

• Соединение не уничтожает атрибуты вершины.
• Сварка «объединяет» вершины на общих кромках ниже порога угла.
• Нормаль результирующей новой вершины вычисляется на основе среднего числа граней, которым она принадлежит.

См. Также

Редактировать сетчатые объекты

Rhinoceros 6 © 2010-2020 Robert McNeel & Associates.11-ноя-2020

.