Расшифровка индекса масла моторного: Индексы моторного масла — инфографика — журнал За рулем

Содержание

В чем различие масел с обозначениями 5w30, 5w40, 5w50, и что означает 0 у масла 0w30?

Luckyres » FAQ » Вопросы, интересующие наших клиентов » В чем различие масел с обозначениями 5w30, 5w40, 5w50, и что означает 0 у масла 0w30?

Вернуться в раздел

В чем различие масел с обозначениями 5w30, 5w40, 5w50, и что означает 0 у масла 0w30?

Вязкость — важнейшее свойство масла. Ее изменение в зависимости от температуры определяет границы температурного диапазона применения масла. При низких температурах масло не должно иметь большую вязкость, чтобы обеспечить холодный пуск двигателя (проворачивание стартером) и прокачивание насосом по системе смазки. При высоких температурах масло не должно иметь очень малую вязкость, чтобы поддерживать необходимое давление в системе и надежно создавать смазывающую пленку между трущимися деталями.

По величине вязкости и ее изменению в зависимости от температуры масла разделяют на:

— зимние — благодаря небольшой вязкости обеспечивают холодный пуск при низких, но не обеспечивают надежного смазывания двигателя при высоких температурах;

— летние — не обеспечивают холодный пуск при температуре окружающего воздуха ниже 0°С, но благодаря большой вязкости надежно смазывают двигатель при высоких температурах;

— всесезонные — при низких температурах обладают вязкостью зимних, а при высоких — летних масел. Всесезонные масла вытесняют летние и зимние по двум причинам: нет необходимости заменять их при смене сезона и они более эффективны как нергосберегающие.

Кроме вязкости эксплуатационные характеристики масла определяются противоизносными моющими, антиокислительными и антикоррозионными свойствами.

Вязкостные характеристики, таким образом, являются первыми и самыми важными элементами классификации моторных масел. Любые добавки, в том числе и модификаторы, повышают его цену, поэтому всегда необходимо выбирать правильное отношение свойств масла и условий его эксплуатации.

Основой для подбора конкретной марки являются требования производителя Вашего автомобиля к применяемым маслам и жидкостям, приведенные в инструкции по эксплуатации. Обычно, помимо формальных требований (спецификаций) на используемые продукты, там также в качестве примера приводятся конкретные марки масел или ссылки на фирмы-производители смазочных материалов. Если же автомобиль уже далеко не новый и сведений, приведенных в инструкции по эксплуатации недостаточно (или они просто устарели), то Вы должны самостоятельно выбрать марку масла для двигателя или трансмиссии.

Что такое «SAE»?

Спецификация SAE (SAE – Society of Automobile Engineers) – Общество Автомобильных Инженеров) является международным стандартом, регламентирующем вязкость масел.

ЭТО НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ МАРКА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ МАСЕЛ!!!

Надо помнить, что ни о качественных характеристиках масел, ни их применении для конкретных марок автомобилей и типов двигателей спецификация SAE не говорит.

Прочтите, какие требования предъявляет спецификация SAE к моторным маслам:

Последняя редакция SAE J300 опубликована в декабре 1999 года. Требования этого стандарта :

Кинематическая вязкость. Характеризует принадлежность сезонных масел к тому или иному классу вязкости. Определяется при 100оС и невысоких скоростях сдвига (от 20 до 100 с-1).

Пусковые свойства. Характеризуют сопротивление при пуске холодного двигателя и возможность достижения пусковых оборотов. Определяются при отрицательных температурах от -10 до -35оС в зависимости от класса вязкости и высоких, порядка 105с-1, скоростях сдвига. Иными словами — в условиях, характерных для работы в подшипниках коленчатого вала при холодном пуске.

Прокачиваемость. Характеризует скорость поступления масла к парам трения при холодном пуске и вероятность выхода двигателя из строя из-за проворота вкладышей при холодном пуске. Определяется при отрицательных, от -15 до -40оС, температурах в зависимости от класса вязкости и низких, около 10 с-1, скоростях сдвига. Таким образом, при оценке этой характеристики реализуются условия течения масла в поддоне к маслоприемнику и в маслоприемнике насоса при пуске холодного двигателя.

Вязкость при высокой температуре. Отражает эффективную, реальную вязкость масла при летней эксплуатации современных высоконагруженных двигателей. Характеризует противоизносные свойства масел, потери на трение и влияние на экономичность двигателя. Определяется при 150оС и высоких, порядка 106 с-1, скоростях сдвига. Тем самым имитируются условия нагружения подшипников коленчатого вала при работе с высокими нагрузками и температурами.

Как видите, спецификация SAE – это характеристики масел по классам вязкости. На сегодняшний день она содержит 6 зимних классов и 5 летних классов масел. В обозначении зимних классов присутствует буква «W» от слова «Winter», что означает «Зима». Чем больше вязкость масла по этой спецификации, тем выше число, входящее в обозначение класса.

К зимним классам вязкости относятся: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W;
К летним классам вязкости относятся: SAE 20, 30, 40, 50, 60.

Для примера разберем, о чем говорит, например, обозначение SAE 10W-40 для моторных масел. Обозначение класса вязкости «10W» дает нам информацию о зимнем применении данного масла. Иными словами, от правильного выбора этого параметра завистит насколько легко, а самое главное без негативных последствий, Вы сможете запустить двигатель на морозе.
Класс вязкости «40» в нашем примере является так называемым «летним» классом и говорит о том, насколько масло способно сохранять работоспособность в высокотемпературных зонах двигателя.

Присутствие же в обозначении сразу двух классов (как в нашем примере — SAE 10W-40) говорит о всезезонности данного масла.

Как выбрать класс вязкости по SAE?

При выборе класса вязкости моторного масла необходимо следовать инструкциям завода-изготовителя Вашего автомобиля. Если же она отсутствует или не содержит подобных рекомендаций (например, если автомобиль далеко не новый и рекомендации в инструкции или уже устарели или просто отсутствуют), вы должны помнить, что:

а) При выборе так называемого «зимнего» класса вязкости необходимо руководствоваться значениями средних зимних температур в регионе, где эксплуатируется Ваш автомобиль.

Следуя этим рекомендациям Вы и Ваш автомобиль будете застрахованы от проблем с запуском в зимнее время и от негативных последствий для двигателя (таких как повышенный износ и «заклинивание» во время и сразу после запуска, когда двигатель работает в режиме масляного «голодания»), которые возникают обычно при применении масел несоответствущего класса вязкости. Необходимо помнить, что при каждом запуске двигателя (не обязательно на сильном морозе, а даже при плюсовых температурах) требуется некоторое время для того, что бы масляный насос прокачал масло по системе смазки и оно поступило ко всем трущимся частям. В это время двигатель как раз и будет работать в режиме так называемого масляного «голодания», о котором мы уже упоминали выше. Понятно, что при этом резко возрастает трение и износ. Таким образом, чем более масло способно сохранять текучесть при низких температурах, тем быстрее оно будет прокачано по системе смазки и обеспечит защиту двигателя. Лучшими в этом отношении являются моторные масла класса «0W» .

в) Что касается выбора так называемого «летнего» класса, то следует отметить, что большинство европейских производителей автомобилей рекомендуют использование масел класса «40» по SAE. Это связано с высокой тепловой напряженностью современных двигателей внутреннего сгорания и наличием высоких температур, удельных давлений и скоростей сдвига в различных зонах двигателя (поршневые кольца, распределительный вал, подшипники коленчатого вала и т. д.). В этих жестких условиях масло должно сохранять вязкость, достаточную для образования масляной пленки и охлаждения пар трения. Это задача становится особенно актуальной для предотвращения повышенного износа, задиров и «заклинивания» в жару или во время длительного нахождения в «пробке» (в условиях отсутствия обдува и охлаждения двигателя потоками встречного воздуха и, как следствие, перегрева масла в картере двигателя), а также в случае перегрева двигателя из-за возможных неисправностей в системе охлаждения.

Для всесезонных масел, обладающих свойствами как зимних, так летних сортов масла, спецификация SAE предусматривает двойное обозначение, например, 10W-40, где зимние вяскостно-температурные свойства отражены в левой части обозначения, а летние – в правой.

Вязкостно-температурные свойства — одна из важнейших характеристик моторного масла. От этих свойств зависит диапазон температуры окружающей среды, в котором данное масло обеспечивает пуск двигателя без предварительного подогрева, беспрепятственное прокачивание масла насосом по смазочной  системе, надежное смазывание и охлаждение деталей двигателя при наибольших допустимых нагрузках и температуре окружающей среды. Даже в умеренных климатических условиях диапазон изменения температуры масла от холодного пуска зимой до максимального прогрева в подшипниках коленчатого вала или в зоне поршневых колец составляет до 180—190 °С. Вязкость минеральных масел в интервале температур от -30 до +150 °С изменяется в тысячи раз. Летние масла, имеющие достаточную вязкость при высокой температуре, обеспечивают пуск двигателя при температуре окружающей среды около 0 °С. Зимние масла, обеспечивающие хо¬лодный пуск при отрицательных температурах, имеют недостаточную вязкость при высокой температуре. Таким образом, сезонные масла независимо от их наработки (пробега автомобиля) необходимо менять дважды в год. Это усложняет и удорожает эксплуатацию двигателей. Проблема решена созданием всесезонных масел, загущенные полимерными присадками (полиметакрилаты, сополимеры олефинов, полиизобутилены, гидрированные сополимеры стирола с диенами и др.).

Вязкостно-температурные свойства загущенных масел таковы, что при отрицательных температурах они подобны зимним, а в области высоких температур — летним (рис. 2.3).

Рис. 2.3. Вязкостно-температурные характеристики на примере летнего (7 — SAE 40), зимнего (2 — SAE 10W) и
всесезонного (3 — SAE 10W-40) масел:
4 — максимальная вязкость при холодном пуске;
5 — минимальная необходимая высокотемпературная вязкость

Вязкостные присадки относительно мало повышают вязкость базового масла при низкой температуре, но значительно увеличивают ее при высокой температуpe, что обусловлено увеличением объема макрополимерных молекул с повышением температуры и рядом иных эффектов.
В отличие от сезонных, загущенные всесезонные масла изменя-ют вязкость под влиянием не только температуры, но и скорости сдвига, причем это изменение временное. С уменьшением скорости относительного перемещения смазываемых деталей вязкость возрастет, а с увеличением снижается. Этот эффект больше проявляется при низкой температуре, но сохраняется и при высокой, что имеет два позитивных последствия: снижение вязкости в начале проворачивания холодного двигателя стартером облегчает пуск, а небольшое снижение вязкости масла в зазорах между поверхностями трения деталей прогретого двигателя уменьшает потери энергии на трение и дает экономию топлива.
Характеристиками вязкостно-температурных свойств служат кинематическая вязкость, определяемая в капиллярных вискозиметрах, и динамическая вязкость, измеряемая при различных градиентах скорости сдвига в ротационных вискозиметрах, а также индекс вязкости — безразмерный показатель пологости вязкостно-температурной зависимости (см. рис. 2.3), рассчитываемый по

значениям кинематической вязкости масла, измеренной при 40 и 100 «С (ГОСТ 25371—82). В нормативной документации на зимние масла иногда нормируют кинематическую вязкость при низких температурах. Индекс вязкости минеральных масел без вязкостных присадок составляет 85-100. Он зависит от углеводородного состава и глубины очистки масляных фракций. Углубление очистки повышло индекс вязкости, но снижает выход рафинада.
Синтетические базовые компоненты имеют индекс вязкости 120-150, что дает возможность получать на их основе всесезонные масла с очень широким температурным диапазоном работоспособности.
К низкотемпературным характеристикам масел относят температуру застывания, при которой масло не течет под действия силы тяжести, т. е. теряет текучесть. Она должна быть на 5-7 °С ниже той температуры, при которой масло должно обеспечивать прокачиваемость. В большинстве случаев застывание моторных масел обусловлено образованием в объеме охлаждаемого масла кристаллов  парафинов. Требуемая нормативной документацией температура застывания достигается депарафинизацией базовых компонентов и/или введением в состав моторного масла депрессорных присадок (полиметакрилаты, алкилнафталины и др.).

Как расшифровать моторное масло 5w40

Существуют различные типы масел, которые применяются для различных целей. Жидкие масла подразделяются на индустриальные или промышленные, трансмиссионные и автомасла. Особенностью автомасел является их подразделение на промывочные и эксплуатационные. В этой статье мы рассмотрим относительно новые моторные масла, а именно моторное масло 5w 40.

Масла моторные по температурным условиям эксплуатации делятся на зимние, летние и универсальные. Зимние масла в своем обозначении имеют один цифровой индекс с буквой W, что указывает на предпочтительное применение это типа смазки только в двигателях, работающих при отрицательных температурах.

Если в индексе обозначения указаны только цифры, то такую смазку можно использовать только в летний период при положительных температурах.

5w40 расшифровка

Маркировка рассматриваемого в этой статье продукта имеет значение 5w40. Расшифровка этого обозначения позволяет понять температурные условия, обеспечивающие оптимальный смазывающий эффект при запуске двигателя. Запуск двигателя является одним из самых нагруженных процессов.

Сопротивление покоя во много раз превышает сопротивление трения, а тем более трение качения. Основную нагрузку в сопрягаемых деталях ДВС в момент пуска воспринимает пленка на поверхности контактов. Тесты, подразумевающие контроль состояния частей при пусковом процессе, показывают, что при неправильном подборе характеристики жидкости, не обеспечивается нормальный пуск.

Пленка или скатывается с деталей при высоких температурах, или образует, твердеет при низких. И тот и другой процессы ведут к повышенному износу механического сердца автомобиля.

Для того, чтобы понять, что обозначает 5w40 на моторном масле, необходимо обратиться к стандартам, используемых при коммерческой маркировке. Существуют три основных стандарта для обозначения — вязкость масла:

Маркировка sae 5w40 обозначает, что содержимое канистры соответствует стандарту, разработанному американским сообществом инженеров (SAE). Следует отметить, что подобная маркировка формально не соответствует ГОСТу.

Для выполнения требования по маркировке в соответствии с российским законодательством, производители на территории РФ моторное масло 5w40 обозначают как ГОСТ 4з14. Тест моторных масел 5w40, выполненный в соответствии с методикой, описанной в ГОСТах, полностью подтверждают соответствие этого типа российским стандартам.

Масло sae 5w 40 относится к универсальным всесезонным жидкостям способным работать в диапазоне температур от −30С до +40С.

Первый индекс 5W указывает, что он относится к режиму зимнего запуска и, в соответствии с применяемым стандартом, указывает на минимальную температуру, при которой обеспечивается нормальное сопряжение деталей в момент пуска. Индекс 5W соответствует температуре −30С.

Следует понимать, что как любое другое изделие, масло имеет определенную защиту от неправильной эксплуатации. Так в рецептуре этого масла имеются присадки, обеспечивающие относительно нормальный запуск без критических последствий для деталей мотора до температуры −35С.

При понижении температуры нижеуказанного порога возможно загустение масла, что приведет к изменению физического состояния маслянистой жидкости и возможности сухого трения как в деталях ЦПГ, так и в прочих деталях, требующих жидкой смазки. Следует заметить, что запуск двигателя в температурных пределах −35…-30С может привести к выпиранию масляных прокладок, лобового и заднего манжетного уплотнения коленчатого вала.

По этой причине запуск двигателя при отрицательных значениях температуры, ниже границы, определенной индексом 5w не рекомендуется. Желательно или отказаться от поездки или произвести предварительный подогрев двигателя от независимых тепловых источников.

Второй числовой индекс 40 определяет максимально рекомендованную температуру запуска двигателя. В процессе работы продукт нефтеперегонки нагревается до рабочей температуры +90С, в некоторых случаях, например, при выходе из строя элементов охлаждения, или при превышении максимально рекомендованной нагрузки на автомобиль, или при движении с постоянным подъемом, этот температурный показатель может быть даже превышен.

Поэтому числовой индекс 40, указывающий на максимальную температуру наружного воздуха +40С, определяет именно вязкость нефтепродукта при запуске двигателя. Как и с нижним пределом, верхний температурный предел имеет свои расширенные допуски. Запуск двигателя при температурах до +45С возможен, но может привести к повышенному износу.

При превышении указанного значения возможно полусухое трение при запуске двигателя, которое быстро проходит за счет начала работы насоса и подачи жидкости из картера под давлением по всем магистралям.

Минералка, полусинтетика, синтетика

По базовой основе масла делятся на минеральные, полусинтетические и синтетические. Минеральное имеет в качестве базы продукт переработки нефти. Полусинтетическое масло 5w40 в зависимости от места производства в качестве основы использует от 60 до 70% натурального продукта нефтеперегонки и, соответственно, 30 или 40% различных присадок улучшающих показатели масла 5w40 по вязкости и температурной стабильности. Синтетическое масло полностью основано на сгенерированной основе.

Наличие или отсутствие каких-либо присадок и сама база не значит, что масло хорошее или плохое. Во-первых, качество зависит непосредственно от основы, затем от технологии и культуры производства, и лишь потом от наличия или отсутствия различных добавок.

Чтобы определится, какое масло больше подходит для заливки в конкретный двигатель: натуральное, синтетика или полусинтетика — необходимо первоначально определить техническое состояние мотора. Синтетическое моторное масло 5w40 не предполагает его применения в сильноизношенных двигателях.

Даже если вторичные диагностические параметры и тесты указывают на хорошее техническое состояние, все равно тип жидкости для заливки в картер двигателя определяется его действительным пробегом.

Применение минералки может быть обосновано при эксплуатации в сильно запыленных условиях. Это обусловлено тем, что и по условиям эксплуатации и по межсервисному интервалу, требуется замена смазывающей жидкости, не дожидаясь пробега, указанного в сервисной книжке. При подобной тяжелой эксплуатации характеристика масла по загрязнению в процессе работы ухудшаются. Поэтому значение межсервисного пробега до перезаливки нужно сократить в два, а то и три раза.

Полусинтетическое масло более распространено. Добавленные в натуральную основу масел присадки обеспечивают стабильность масла при высоких температурах и обеспечивают наличие масляной пленки требуемой вязкости при зимнем запуске автомобиля. Используемые присадки позволяют выдержать межсервисный интервал и даже продлить сроки работы масла сверх параметров, определенных производителем автомобиля.

Хотя и существует вероятность, что обозначенный на моторном масле параметр вязкости и сохранится к моменту замены, необходимо следовать рекомендациям автопроизводителей, чтобы гарантировать минимально возможную чистоту масла для обеспечения нормальной работы мотора.

Для новых современных двигателей рекомендовано применение синтетического масла. Эта искусственная смазка обладает большей стабильностью к окислению и не требует преждевременной замены. За счет применения синтетики можно увеличить межсервисный интервал замены. О возможности такого продления нужно уточнять на сайтах производителей.

Принимая решение о увеличении пробега до замены, нужно учитывать рекомендуемые интервалы сервисных работ, указанных в инструкции по эксплуатации автомобиля. Такое решение можно принять, если годовой пробег меньше межсервисного интервала и имеется желание избежать визита на сервис по временному графику.

По инструкции масло подлежит замене не реже одного раза в год, но это относится к минеральным и полусинтетическим маслам. Автомобильный двигатель подвергается износу вне зависимости от режима его эксплуатации. Одна из задач, которое выполняет масло, это вынос продуктов износа из пятна контакта с последующим осаживанием таких загрязнений на элементах фильтра.

Синтетика 5w40 обладает высокими моющими свойствами, что позволяет отвести абразивные частицы из сопрягаемых пар. Некоторые присадки, добавляемые в состав, отвечают за теплопроводность жидкости. Комплекс добавок в синтетику позволяет улучшить температурный режим работы двигателя.

Почему 5w40, а не 5w30

Если по зимнему режиму эксплуатации масла имеют одинаковые характеристики, то по летнему индексу масло 5w40 имеет определенные преимущества, так как летнее пороговое значение оптимальной вязкости повышено на 5С. Не 35С, как у 5w30, а 40С. Эта небольшая разница способна продлить срок эксплуатации двигателя автомобиля.

По данным исследований, проведенных в Германии и США, наработка на отказ ДВС до первого капитального ремонта в условиях нормальной эксплуатации, но при повышенных температурах увеличилась на 7-18 тысяч километров, в зависимости от типа используемого топлива и конструкции двигателей.

Масло 5w40 синтетика предпочтительнее, так как с ростом среднегодовой температуры увеличивается количество дней, когда летняя погода преподносит сюрпризы в виде 35С. Даже при температуре около 30С в подкапотном пространстве могут возникать температуры до 50С.

Кроме того, заявленные температурные параметры предпочтительнее при работе автомобиля в гористой местности, при наличии значительного количества затяжных подъемов и при работе двигателя при повышенных эксплуатационных нагрузках.

Индекс вязкости масла — таблица, расшифровка и на что влияет

&nbsp

Ваш автомобиль на гарантии, или вы по иным причинам не вникаете в детали его обслуживания, то эта статья не для вас. Кто самостоятельно занимается подбором расходных материалов и технических жидкостей — индекс вязкости масла является ориентиром при выборе класса смазки для мотора.

Что такое индекс вязкости моторного масла

Вязкость -это свойство текучих жидкостей сопротивляться перемещению разных частей относительно друг друга. В моторных маслах текучесть очень важный показатель.

Индекс — цифровое выражение текучести масла при разных температурах.

На что влияет вязкость и расшифровка

Основная задача, которую должно выполнять моторное масло – исключить износ деталей двигателя за счет уменьшения трения между ними. Уменьшение трения происходит благодаря создаваемой маслом пленке между трущимися деталями. Одна деталь скользит по масляной пленке относительно другой. Так поршневые кольца скользят по стенкам цилиндра, не делая задиров, потому что на стенках цилиндра остаётся тончайшая масляная пленка.

Если масло жидкое, уже за один проход поршня оно уйдет в поддон. Масло с большей вязкостью останется на стенках, чем более густое оно, тем толще будет смазывающий слой.

Но не все так просто.

Большая толщина смазки тоже плохо.

 

Сгорание топлива в цилиндрах происходит при высоких температурах. Поддержание рабочей температуры двигателя осуществляется при омывании наружной поверхности цилиндров, охлаждающей жидкостью. Масло плохой проводник тепла. Излишнее его количество на внутренней поверхности цилиндра приводит к перегреву, потери мощности и преждевременному износу. А с низкой вязкостью не ухудшает теплообмен, но плохо смазывает.

Кроме того при низких температурах запуск двигателя легче происходит на масле небольшой вязкости, но после прогрева, вязкость становится ещё меньше, давление в системе смазки резко падает. Приспосабливая смазку к разным условиям эксплуатации, производители начали изготавливать летние и зимние виды, для бензиновых и дизельных двигателей, для легковой и тяжелой техники. Затем появились всесезонные, как компромисс и попытка унифицировать применение. В начале ХХ века чтобы упорядочить и внести ясность в маркировку масла и других нефтепродуктов, Сообщество Автомобильных Инженеров Америки создало систему классификации и характеристик, которую сейчас называют SAE.

Согласно системе обозначение маркировка стала выглядеть следующим образом – 0W 30, 0W 40, 5W 30, 10W 40 и т.д.

Чтобы расшифровать такую маркировку надо понимать, что значит каждый цифровой и буквенный индекс.

  • Первая цифра говорит о том, при каких температурах пропадает текучесть смазки. За начало отсчета взята температура – 40 °С. От этой температуры нужно отнять первую цифру в индексе, допустим — 10W, получим -30 °С. Это значит, что масло замерзает при остывании до -30 °С.
  • Обозначения с сочетанием первых двух знаков, т.е. цифр и буквы W, говорят о том, что масло зимнее. А комбинация 10W – зимнее, температура замерзания -30 °С, температура проворачиваемости — 25°С. (От температуры замерзания отнять ещё 5). Т.е рекомендовано оно для работы до – 25 °С.
  • Летние смазки обозначаются только цифровым кодом — SAE 40, где число 40 индекс вязкости при рабочей температуре ДВС в 100 °С.
  • Обозначения цифровыми кодами перед буквой W и после неё, говорят о том, что масло всесезонное. Так смазка с кодом 0W30 – рекомендованна к эксплуатации при температурах от -35 до + 35°С.

Для чего определяют вязкость

Вязкость меняется в зависимости от назначения и других факторов. Таких как:

  • Условия работы ДВС;
  • Режимы работы;
  • Степень износа;
  • Вида топлива;
  • Сезонности.

 

Понятно, что в гоночном режиме или при работе с прицепом, новому или с большим пробегом двигателю, потребуется масло с разной вязкостью. Чтобы подобрать оптимальный вариант и определяют его вязкость, степень которой отражает цифровой индекс.

Выбор масла для авто на основе вязкости

Подбирая смазку для очередного ТО нужно обращать внимание не только на индекс вязкости, но и на целесообразность применения масел разных категорий. Так если машина эксплуатируется на юге, где не бывает сильных морозов, нет надобности в масле с индексом – 0 или 5. Вполне подойдет всесезонное 10W 40, 15W 30-40. Эти масла не потеряют качество при морозе в -20 и в жару больше +35 °С.

Для езды в условиях, крайнего севера и Сибири нужны 0W 30-40, 5W 30, а для Арктики и вовсе специальные.

Выбор масла всегда индивидуален. Зависит не только от района проживания, но от автомобиля и стиля езды.

Любишь погонять покупаешь с высокой вязкостью. Если машина старенькая и пробег более 100 000 км, то масло должно сочетать низкую вязкость при запуске, с высокой при полном прогреве и больших оборотах. Для такой категории производители выпускают специальные виды типа «Нью лайф» у Мобил. Важно помнить, что чем больше разница между температурой замерзания и потерей вязкости при перегреве, тем меньше у масла меж сервисный пробег.

Чем экстримальнее стиль и условия езды, тем чаще нужно делать ТО.

О применяемых маслах для обычной гражданской езды позаботились авто производители. Обычно на последних страницах руководства по эксплуатации у всех марок, есть раздел с перечнем материалов и сроков ТО. Там же и перечень рекомендованных смазочных материалов. Поэтому если вы не практикуете экстремальную езду, то не надо ничего выдумывать, просто следуйте рекомендациям завода изготовителя. Масла с одинаковым индексом вязкости независимо от производителя, должны быть и одинакового качества. Однако на деле это не всегда так. Очень часто под видом уважаемого бренда продаётся поддельное, которое непригодно для работы. Поэтому приобретать лучше у официальных дилеров и представителей заводов производителей. Стоимость, возможно, будет больше, но экономия на масле приведет к излишним расходам при езде и на ремонт двигателя.

первая цифра, что означают обозначения 0w40 5w20 10w

На всех канистрах автомобильного масла, независимо от марки, можно встретить маркировку SAE. За аббревиатурой расположен показатель, характеризующий непосредственно группу к которой принадлежит продукт. Для всесезонных лубрикантов первая цифра вязкости масла указывает на нижний порог прокачиваемости при минусовой температуре, вторая, указывает на верхний предел эксплуатации.

Для автомасел в 2021 году существует две нормы:

  • J300 – для моторных;
  • J306 – для трансмиссионных.

Согласно документам спецификация разделяет смазки на три группы:

  • зимние;
  • летние;
  • всесезонные.

Каждая группа обозначается уникальным сочетанием, определяющим ее предназначение.

По вязкости и температуре

Спецификация SAE указывает исключительно на рабочие температуры жидкости. Европейская организация не указывает на основу, полусинтетическая смесь или синтетика – вязкость может быть одинаковой.

Расшифровать маркировку можно на примере стандартного, моторного масла 5W30, предназначенного для круглогодичного применения.

  1. 5 – показатель вязкости, когда возможна прокачка жидкости по напорным магистралям без вреда для насоса, системы смазки.
  2. W – говорит о допустимости эксплуатации формулы зимой.
  3. 30 – упрощенно, это верхняя граница разогрева окружающей среды, когда защитная пленка сохраняет необходимую прочность для защиты нагруженных пар ДВС.

Более удобно просмотреть, как расшифровываются маркировки SAE и что означают существующие коды можно в таблице.

Класс SAE

Минимальная температура применения °С

Предельная температура эксплуатации °С

0W

-40

-10

5W

-35

-10

10W

-30

0

15W

-25

+10

20W

-20

+15

30

-5

+35

40

+10

+40

0W30

-40

+35

0W40

-40

+40

0W50

-40

+50

5W20

-35

+25

5W30

-35

+35

5W40

-35

+40

5W50

-35

+50

10W30

-30

+35

10W40

-30

+35

10W50

-30

+50

15W30

-25

+35

15W40

-25

+40

При этом учитывается, что фактический порог кристаллизации и полной потери прочности защитной пленки превышает значения прокачки и начала стекания жидкости с поверхностей примерно на 5 градусов Цельсия. К примеру масло 5W40 наилучшим образом покажет себя при перепадах от -30 до +35 °С – эксплуатация на пиковых значениях может вызвать затруднения при холодном пуске или быстрое истощение ресурса во время перегрева.

Для трансмиссионных жидкостей актуальна аналогичная маркировка, но с увеличенными числами. Здесь применяются двузначные обозначения по причине большей густоты формулы.

В таблице можно подробно рассмотреть показатели вязкости и расшифровку маркировок трансмиссионных масел.

Класс SAE

Температура (мин) °С

Температура (макс) °С

75W80

-40

+35

75W90

-40

+35

80W85

-35

+35

80W90

-35

+40

85W90

-15

+50

В отечественной продукции принята другая схема определения густоты лубриканта. Здесь применима совершенно иная классификация. Согласно требованиям ГОСТ 17479,1-85 маркировка моторных смазок разбита на несколько частей, указывающих определенную характеристику.

  1. Область применения, зашифрованная в одной букве. М – моторное.
  2. Вязкость, указывается одной цифрой или дробью, в зависимости от температуры эксплуатации. При наличии загустителей в конце добавляется маленькая «з». Определяется при температуре +100 градусов.
  3. Буква из русского алфавита, указывающая на эксплуатационные свойства.

Среди самых распространенных отечественных разработок можно встретить формулы с примерно одинаковыми обозначениями:

Для лучшего понимания можно сравнить стандарты российские со спецификацией SAE.

ГОСТ

SAE

5W

10W

15W

20W

6

20

8

10

30

12

14

40

16

20

50

24

60

3з/8

5W20

4з/6

10W20

4з/8

4з/10

10W30

5з/10

5з/12

5W30

6з/10

20W30

6з/14

20W40

Для индустриальных жидкостей типа ВМГЗ и И-40А, используется своя система обозначения, часто не указанная в маркировке.

Как узнать вязкость масла по цифрам

Узнать вязкость моторного масла по цифрам, имеющимся на канистре достаточно просто. Можно сделать элементарный расчет, просмотрев индексы обозначающие группу SAE.

Стандартная аббревиатура, состоящая из трех частей, полностью указывает на допустимые пороги эксплуатации. На примере 5W30 можно расшифровать маркировку таким образом:

  • 5W – цифра вычитается из второй части, что в результате дает нижний предел прокачиваемости -25 градусов.
  • 30 – упрощенно, предельно допустимый показатель, указывающий на порог удерживания защитной пленки.

Смеси 5В30 можно заливать при перепадах от -25 до +30 °С.

Для гидравлического оборудования лубриканты подбираются согласно цифре на упаковке. Аналогично можно определить густоту силиконового состава.

Обычно часть шифровки идет после указателя области применения. В отечественных маркировках это представлено таим образом:

МГ-8-Б.

Где:

  • МГ – обозначает, что масло минеральное, предназначенное для гидравлики;
  • 8 – вязкость кинематическая при +100 градусов Цельсия;
  • Б – группа лубриканта.


Также существуют более широкие рамки, где гидравлические жидкости разделены на классы.

  1. Маловязкие – имеют указатель от 5 до 15 единиц.
  2. Средней густоты – обычно промаркированы как 22 – 32.
  3. Густые – стартуют от 45 и оканчиваются 150.

После индекса 160 смазка переходит в категорию мазей.

Масло 5W-40 API SN/CF: маркировка, характеристики масла, допуски

Компания ROLF Lubricants GmbH – крупнейший мировой производитель моторных масел высокого качества. Завод расположен в Германии, на предприятиях обеспечен многоступенчатый контроль от этапа разработки рецептуры до розлива и упаковки. Масла ROLF сертифицированы по международным стандартам, имеют допуски и одобрения ведущих мировых автопроизводителей.

Расшифровка маркировки

Комбинированная маркировка 5W-40 означает всесезонность материала, возможность применения летом и зимой в диапазоне температур от -30 до + 35 °С.

Ассортимент моторных масел ROLF 5W-40 API SN/CF

ROLF 3-SYNTHETIC 5W-40. Полностью синтетическое моторное масло премиального уровня. Продукт изготовлен на основе трех базовых компонентов с высокотехнологичным пакетом присадок. Обеспечена надежная защита от износа в термонагруженных зонах двигателя, термоокислительная стабильность масла. Преимущества ROLF 3-SYNTHETIC 5W-40:

  • предотвращает образование лаков, нагара, отложений на деталях;
  • эффективно защищает двигатель в течение всего срока службы за счет высокой окислительной стабильности, обеспеченной гидрокрекинговым базовым маслом;
  • сохраняет вязкость при низких температурах, облегчает запуск мотора в морозы благодаря полиальфаолефинам в составе;
  • снижает износ в парах трения за счет формирования устойчивой масляной пленки из алкилированных нафталинов;
  • надежно работает в режиме старт-стоп на городских улицах.

ROLF GT 5W-40 SN/CF. Высокоэффективное синтетическое масло с высоким уровнем эксплуатационных свойств. Рецептура продукта разработана с учетом требований автопроизводителей к смазочным материалам для современных двигателей. Масло обеспечивает легкий запуск при низких температурах, предотвращает образование отложений, эффективно очищает детали моторов. Преимущества ROLF GT 5W-40 SN/CF:

  • высокая термоокислительная стабильность, отсутствие шлама;
  • защита двигателя от износа, увеличение срока службы;
  • антифрикционные свойства для уменьшения расхода топлива;
  • минимальная испаряемость и низкие потери на угар;
  • стабильные вязкостные свойства в широком диапазоне температур.

Сравнение характеристик моторных масел ROLF 5W-40















Марка масла

ROLF 3-SYNTHETIC 5W-40

ROLF GT 5W-40 SN/CF

Класс вязкости по SAE

5W-40

5W-40

Классификация по API

SN/CF

SN/CF

Классификация по ACEA

A3/B4

A3/B4

Плотность при 15 °С, г/см3

0,870

0,857

Кинематическая вязкость при 100 °С, мм2

15,6

15,2

Кинематическая вязкость при 40 °С, мм2

96,1

81,5

Индекс вязкости

172

180

Динамическая вязкость CCS при -30 °С, мПа·с

5690

5310

Щелочное число, мг КОН/г

10,8

10,9

Испаряемость по NOACK, %

8,8

11,2

Температура вспышки в открытом тигле, °С, не менее

240

235

Температура застывания, °С

-40

-40

Применение

· В моторах с непосредственным впрыском

· В бензиновых и дизельных двигателях

· В турбированных двигателях

· В дизельных и бензиновых двигателях легковых автомобилей с высокими эксплуатацион-ными характеристика-ми

· В моторах с турбонаддувом, с системами нейтрализации отработанных газов

· Для новых двигателей и агрегатов с пробегом

что означают цифры (расшифровка) и как выбрать масло по вязкости?

Что такое вязкость масла? Это один из ключевых показателей качества, общий для всех типов масел. Он отвечает за густоту масла и может существенно изменяться, в зависимости от температуры. Поэтому очень важно, чтобы масло имело достаточную вязкость, позволяющую обеспечивать смазку трущихся деталей и механизмов в широком диапазоне температур.

В этой статье мы простым и понятным языком объясним, что такое вязкость масла, как она изменяется в зависимости от температуры, на какие параметры она влияет, и что означают цифры в обозначении вязкости масла по SAE.

Что означают цифры в обозначении вязкости масла (расшифровка)

Вязкость масла – это тот параметр, который на упаковке обозначают буквами SAE. Давно прошли те времена, когда по вязкости можно было определить его вид: минеральное, полусинтетическое или синтетическое моторное масло. Автомобилисты со стажем, наверняка, ещё помнят, когда на рынке спрашивали масло SAE. Тогда было все легко и просто: 15w-40 – минералка, 10w-40 – полусинтетика, а 5w-40 – синтетика.

Сегодня все по другому. Можно запросто найти полусинтетику 15w-40 или синтетику 10w-40, особенно в грузовом сегменте. Что же означают все эти цифры и буквы? Давайте разбираться по порядку.

По классификации SAE масла принято делить на зимние (с индексом “w”), летние и всесезонные. Стандартные параметры вязкости для зимних и летних масел обозначаются следующим образом:

  • Зимние масла: SAE 0w, 5w, 10w, 15w, 20w;
  • Летние масла: SAE 30, 40, 50.

Всесезонные масла имеют смешенную спецификацию, то есть сочетают в себе одновременно и зимний, и летний параметр вязкости, разделенный в обозначении знаком тире: SAE 0w-30, 0w-40, 5w-30, 5w-40, 5w-50, 10w-30, 10w-40, 15w-40, 20w-50.

Как вы, наверное, уже догадались, практически все масла, представленные на сегодняшний день в продаже, являются всесезонными и имеют смешанную спецификацию.

Вот мы и добрались непосредственно к расшифровке того, что означают цифры вязкости масла. В обозначении вязкости по SAE цифры означают следующее:

  1. Первая цифра (зимний параметр), например, 0w – указывает на минимальную температуру безопасного холодного пуска. Это означает, что чем меньше первая цифра, тем на более низкую температуру рассчитано масло.
  2. Вторая цифра (летний параметр) указывает на возможность применения масла в определенных температурных условиях.

Бытует миф, что цифры летнего параметра вязкости масла – означают температуру максимально допустимой окружающей среды, при которой возможна эксплуатация автомобиля. Например, масло с вязкостью 5w-30 рассчитано на температуру +30 °С. Это не правда! Никакого отношения эти цифры к температуре окружающей среды не имеют. Запомните, летний параметр – это цифры условные и они никакого отношение к окружающей среде не имеют.

Таблицу с диапазонами применяемости масел по SAE в зависимости от температур смотрите ниже.

Зависимость вязкости масла от температур

Как ни странно, но от вязкости зависит не только возможность применения масла в определенном диапазоне температур, но и срок его службы, а соответственно, и периодичность замены. С чем это связано? Читайте дальше.

Необходимую вязкость маслу обеспечивают вязкостные присадки. Они представляют собой длинные синтетические цепочки, которые имеют разное поверхностное натяжения с двух сторон. Чем ниже температура, тем они больше сворачиваются в «клубочек» и обеспечивают необходимую текучесть масла при минусовых температурах.

В описаниях к моторным маслам часто пишут: «Обеспечивает еще более легкий запуск двигателя при низких температурах». Это и есть та самая способность вязкостных присадок сворачиваться в «клубочек».

А как изменяется вязкость масла при повышении температуры? В таком случае «клубочки» вязкостных присадок наоборот разворачиваются в цепочки и, произвольно ориентируясь во всем объеме масла, обеспечивают высокую вязкость при высоких температурах.

Длина цепочек вязкостных присадок зависит от вязкости масла: чем больше диапазон между зимним и летним параметром, тем цепочка длиннее. Причем, если сравнивать длину цепочки масла 5w-30 и 5w-40, то она будет длиннее в разы (не на проценты, а в разы).

Чем длиннее цепочка, тем на меньшее количество сворачиваний и разворачиваний она рассчитана. После определенного количества повторений эти цепочки начинают разрушаться, масло теряет свою вязкость и требует замены. Вот именно от длины этой цепочки в основном и зависит интервал замены масла.

Безусловно, на периодичность замены масла большое влияние оказывают и другие пакеты присадок. Но речь об этом пойдет в другой раз, а сейчас мы это рассматривать не будем.

Запомните главное: чем больше диапазон между зимним и летним параметрами вязкости масла, тем меньше интервал его замены. И наоборот.

Приведем один показательный пример. Ещё недавно в некоторых дилерских центрах во время гарантийного сервисного обслуживания в автомобили заливали масло 5w-50 на 15000 км пробега, мотивируя тем, что это классное современное масло, созданное для спортивных режимов.

Да, это действительно классное современное масло, и создано оно специально для спортивных режимов. Но оно не рассчитано на 15000 км. Его нужно менять через пять, ну максимум – через шесть тысяч пробега, потому что вязкостная цепочка у него длинная, и она начнет разрушаться как раз через эти 5-6 тысяч км. Имейте это в виду.

На всякий случай, даем ссылку на нашу инструкцию по замене масла в двигателе.

Как выбрать моторное масло по вязкости

На страницах этого сайта мы уже поднимали вопрос о том, какое масло лучше заливать в двигатель. Но там речь шла о технологии (синтетика, полусинтетика, минералка). А сейчас мы подробней остановимся на выборе масла из соображений его вязкости.

Самая правдивая информация о вашем автомобиле находится в сервисной книжке. Какой вязкости масло там указано, такое и нужно применять. Причем от первой замены и до последней.

Бытует мнение, что чем старше автомобиль, тем гуще моторное масло в него нужно заливать. Это не совсем правда. Вернее, правда, но не для всех.

Во-первых, есть целый ряд двигателей (например, 16-ти клапанный Ford Zetec), в которые можно заливать масло только с вязкостью 5W-30. Так вот, в такие двигатели даже масло с вязкостью 5W-40 можно использовать только для доливки.

Это обусловлено конструктивными особенностями таких двигателей, которые имеют длинные и тонкие каналы смазки. Масляному насосу сложнее продавить густое масло по таким каналам, и мотор может работать в условиях масляного голодания (особенно зимой и при запуске). А это ведет к повышенному износу трущихся деталей и снижению моторесурса.

Во-вторых, у многих автомобилей в сервисной книжке указаны две вязкости. Вот из них и выбирайте. Сознательно идти на загущение масла можно только после проверки состояния двигателя и консультации с мотористом. Как правило, это случаи, когда двигатель требует ремонта, а вы в силу ряда причин не готовы его ремонтировать. В таком случае можно продлить «агонию» мотора, перейдя на более вязкие масла.

В остальных случаях, если двигатель в порядке и все системы, связанные с ним, в порядке – заливайте масло с характеристиками, рекомендованными заводом-изготовителем автомобиля, и ваш «железный конь» будет жить долго и счастливо.

Видео: как выбрать вязкость моторного масла?

5w40 расшифровка масло что означает, маркировка, характеристики

Содержание статьи

Любой автомобилист заинтересован, чтобы его, ласково называемая «малышка», не подвела на дороге и как можно дольше бегала по шоссе без вынужденного ремонта. Не маловажную роль для беспроблемной езды на автомобиле играет правильный подбор моторного масла.

Современные производители транспортных средств для обеспечения качественных условий эксплуатации автомобиля рекомендуют тот или иной смазочный материал. Иногда сразу два или три — например, sae 5w40 и sae 5w30. Перед владельцем авто встаёт вопрос: какое из предложенных лучше выбрать?

Также интересует возможность взаимозаменяемости или смешивания масел 5w40 и 5w30, отличия эксплуатационных свойств и др. Возникает проблема выбора смазки и у владельцев не самых новых авто – у тех, у кого по разным причинам нет рекомендаций производителя.

Поэтому, не зависимо от того, какая у автолюбителя машина — новая или старая, придётся определяться с выбором ГСМ.

Как не ошибиться в вопросе подбора автомасла? Как не запутаться среди обширного ассортимента смазочных жидкостей многочисленных отечественных и зарубежных производителей? Как понять какая смазка станет оптимальной для конкретного ДВС?

Ответ на вопросы кроется в умении читать маркировку, указанную на упаковочной таре. Давайте попробуем охарактеризовать, часто используемое современными автомобилистами масло sae 5w 40.

Все современные ГСМ обязательно подогнаны под соответствие определённым стандартам: параметрам вязкости масла и классификации по химической основе. Разберём, что может рассказать маркировка под моторное масло 5w40: расшифровка цифровых обозначений, какому стандарту соответствует, к какому классу относится, какие имеет характеристики.

Что закодировано в SAE?

Стандарт sae 5w40 – это аббревиатура общества авто-инженеров США. Этот стандарт был разработан американскими инженерами и отвечает параметрам международной классификации масел по вязкости в зависимости от эксплуатационного температурного режима.

Под вязкостью понимается понятие обусловленной кинематической вязкости — способности смазывающей жидкости сохранять текучесть внутри агрегата автомобиля, обеспечивая при этом достаточную толщину плёнки на трущихся деталях мотора при высоких температурных режимах.

Чем больше вязкость, тем меньше текучесть жидкости. Одновременно смазка должна отвечать устойчивым характеристикам масла в обширном диапазоне «скачков» температур: от нагревания порядка 150 градусов Цельсия при интенсивных оборотах, до холодного запуска движка в условиях морозов.

По SAE все масла имеют три категории:

  • Летние – обладают высокой вязкостью, гарантирующей достаточную толщину смазывающей плёнки на контактирующих деталях, но не позволяющую пуск мотора при минусовых показаниях термометра. В обозначении данного класса идёт только цифровой индекс 30, 40, 50 и т. д.
  • Зимние – имеют свойственные характеристики для безопасного запуска двигателя в морозную погоду, но не отвечают качественному смазыванию трущихся поверхностей при высоких сезонных температурах в летнее время. Обозначаются одним цифровым значением и литерой «w» 10w, 5w, 0w и т.д.
  • Всесезонные – универсальные масла, подходят для эксплуатации зимой и летом, способны «подстраиваться» под определённые сезонные условия и обеспечивать требуемые эксплуатационные характеристики. Практически вся продукция на рынке автомасел – это всесезонные смазки. Они не требуют замены смазывающей жидкости со сменой сезона года, более практичны, к тому же носят энергосберегающий характер. Обозначение состоит из двух цифровых значений и литеры «w» по середине — sae 5w 40, 20w 50, 5w-30 и т.д.

О чём говорит литера «W»

В маркировке 5w40 расшифровка английской буквы «W» (от американского «winter» — зима) показывает принадлежность смазывающего вещества к маслам, приспособленным к зимним эксплуатационным условиям.

Зимнее обозначение «w» присутствует как в зимнем сезонном масле, так и в универсальном, разница только в количестве цифр. Поскольку моторное масло 5w40 имеет два индекса вязкости – летний и зимний, следовательно, относится к категории круглогодичных масел.

Какая роль отведена цифрам

Прежде чем разбираться, что означают цифры, следует оговориться – все эти значения относительны. Маркировка цифровых значений моторного масла 5w40 расшифровывается следующим образом:

Первая цифра (слева от «w») – зимний индекс вязкости, в нашем случае «5» помогает в расчётах минимальной температуры (застывания) при которой масляный насос при запуске холодного двигателя беспрепятственно прокачает масло по каналам, тем самым оградит комплектующие от сухого трения.

Для этого проводится обычное арифметическое действие: от указанного индекса 5 отнимается число 35. Часто среди автолюбителей оговаривается цифра 40 (а не 35), но в таком случае получится уже граница «критической» температуры.

Полученный результат будет значением той самой холодной отметки термометра, когда мотор при холодном пуске будет справляться со своей работой как следует. В нашем случае 5-35= -30 – также это температура минимальной проворачиваемости самого двигателя, т.к. на морозе масло становится гуще и стартёру труднее прокрутить мотор.

Вторая цифра (справа от «w») – летний индекс вязкости. В варианте рассматриваемого нами масла 5w40 цифра 40 обозначает, что при проведении тестирования моторных масел при температурах 100-150 градусов по Цельсию, кинематическая вязкость должна находиться в пределах 12,5-16,3 сСт (сантисток) и обеспечивать надёжную защиту работы мотора от износа, за счёт толщины масляной плёнки при высокотемпературном режиме.

Проводимые тесты замеров скорости сдвига и параметра вязкости результат должны отвечать значению свыше 2,9 мПА/с. Не стоит этот индекс напрямую связывать с температурой внешней среды.

Классификация по химической основе.

Любое моторное масло 5w 40 по базовой основе может производиться как минеральное, синтетика или полусинтетика. Минеральное масло имеет относительно меньшую стоимость, чем синтетическое моторное масло 5w40 и используется чаще в силовых агрегатах старого автомобильного парка.

И всё же, есть моменты, когда «минералка» выручает:

  • Используется для заливки в роторно-поршневые моторы;
  • Для мягкого очищения внутренних поверхностей деталей, комплектующих силовой агрегат;
  • Для обкатки после капремонта;
  • В процессе обкатки мотора для более быстрого «полезного износа».

Залив синтетических моторных масел 5w40 рекомендован в дорогие авто премиум-класса или в гоночных машинах. За счёт синтетических моторных масел, благодаря высокой стабильности технических характеристик, можно значительно увеличить интервал замены, однако уточнения лучше узнавать в рекомендациях производителя.

К тому же синтетика обладает отличными моющими свойствами, вынося продукты износа из зоны контакта и перенаправляя их на фильтр.

Что касается полусинтетических масел, то это самый распространённый смазочный материал. За счёт присадок, которые добавляются в базовую основу полусинтетики, обеспечиваются высокие эксплуатационные характеристики, при этом смазочный материал имеет демократичную цену.

Заключение.

Мы рассмотрели: расшифровку маркировки, что масло 5w40 является универсальной смазкой, способной надёжно защитить двигатель от износа и нагара, обеспечить беспроблемный запуск при большой амплитуде температур, что обозначение моторных масел соответствует их техническим характеристикам.

Хочется добавить, что при выборе масла в первую очередь стоит ориентироваться на рекомендации производителя, поскольку в этом случае расчёт базируется на длительных испытаниях, при которых учитываются все параметры конкретного силового агрегата и конечно на полученные после прочтения статьи знания.

Удачи в выборе оптимального масла.

Что означают коды моторного масла?

Моторное масло в вашем автомобиле играет критически важную роль, и несколько секунд без жизненной силы двигателя будут означать катастрофу, поэтому проверка уровня и состояния должна быть в верхней части вашего обычного контрольного списка, а также убедиться, используя правильный сорт.

Замена масла и фильтра своими руками или простая доливка — это хороший способ избежать поездки к механику и сэкономит вам деньги, но какое масло подходит для вашего автомобиля и что означают все марки и цифры?

Моторное масло, возможно, не самый привлекательный автомобильный ингредиент, но это невоспетый герой, и оно должно выдерживать суровые температуры — от холодного пуска в разгар зимы до езды с тяжелыми грузами в разгар лета.Это потенциальный диапазон температур от минус 0 до более 100 градусов, и именно здесь появляются цифры.

Номер на бутылке — это стандартная вязкость или «вес» масла, присвоенная Обществом автомобильных инженеров (SAE). Проще говоря, чем выше число, тем гуще масло, но вы заметите, что большинство (если не все) варианты в вашем местном магазине имеют две цифры и букву, так что это такое?

2

Эти масла являются всесезонными и были разработаны с использованием присадки, улучшающей индекс вязкости (VII), которая позволяет маслу правильно работать в более широком диапазоне температур и устраняет необходимость замены масла в зависимости от сезона.

Буква W после первой цифры обозначает зиму и представляет характеристики масла в холодных условиях, вторая цифра — производительность при рабочей температуре, но, хотя эти две цифры относятся к одной и той же шкале SAE 11, 10W не является такая же вязкость, как 10.

| Синтетическое моторное масло по сравнению с минеральным маслом

Цифры определяются в ходе испытаний SAE J300, которые измеряют, сколько времени требуется маслу для протекания через стандартное отверстие при испытательных температурах, тем самым указывая его «вес» и помещая его на весы со всеми производителями и продуктами.

Итак, какое масло правильное? Это зависит от ряда факторов.

Старые двигатели предпочитают масло с более высокой вязкостью для заполнения больших зазоров, которые обычно увеличиваются с возрастом и износом, в то время как современные двигатели имеют более тонкие допуски, что позволяет использовать более жидкие масла.

Новые двигатели и особенно высокоэффективные приложения могут обеспечивать более высокие рабочие температуры как в целом, так и в определенных местах, что требует качества масла, которое может оставаться стабильным в более экстремальных условиях.

Хорошая новость заключается в том, что производитель вашего автомобиля проделал за вас тяжелую работу и знает лучшее масло для вашей модели, и этот совет является лучшим.

В большинстве случаев можно использовать масло другой марки, если автопроизводитель предлагает конкретный продукт при условии, что он имеет правильный рекомендуемый сорт, но для самых новых двигателей безопаснее всего придерживаться определенной марки и продуктовая линейка.

Не все масла одинаковы, и разные бренды создают разные смеси VII и других присадок, часто для конкретных применений, поэтому убедитесь, что вы доливаете правильную каплю, и ваш двигатель будет благодарен вам долгим сроком службы и оптимальной экономией топлива.

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected]

Подпишитесь на любой из наших автомобильных журналов и сэкономьте до 49%

Подписаться

Часто задаваемые вопросы о типах, массе и вязкости масла

Если у вас есть вопросы, касающиеся характеристик моторного масла, синтетических масел или того, как утилизировать отработанное масло, вы можете получить ответы на них ниже. Во-первых, сузьте варианты, выбрав категорию, наиболее близкую к вашему вопросу.

Часто задаваемые вопросы о типах, весе и вязкости масла

Можно ли менять вес моторного масла, например, с 5W-20 на 10W-30?

Это зависит от обстоятельств. Некоторые производители автомобилей предоставляют ряд рекомендуемых классов вязкости моторного масла в зависимости от температуры наружного воздуха, при которой эксплуатируется автомобиль. Другие производители рекомендуют использовать моторное масло только одного класса вязкости. Для достижения наилучших характеристик двигателя всегда следуйте рекомендациям производителя, содержащимся в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Можно ли использовать 5W-30 в автомобиле, если в руководстве по эксплуатации указано использование 5W-20?

Valvoline не рекомендует этого делать. Использование более тяжелого сорта, чем рекомендуется, может привести к снижению расхода топлива, увеличению нагрузки на двигатель и, в конечном итоге, сокращению срока службы двигателя. Использование более легкого сплава, чем рекомендовано, может привести к чрезмерному механическому износу и сокращению срока службы двигателя. Для достижения максимальной производительности двигателя соблюдайте рекомендованную вязкость моторного масла и график технического обслуживания, приведенный в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Что означает буква «w» в марке моторного масла?

Буква «w» в моторном масле означает зиму. Первое число в классификации масел относится к вязкости в холодную погоду. Чем ниже это число, тем менее вязким будет ваше масло при низких температурах. Например, моторное масло 5W будет течь лучше при более низких температурах, чем моторное масло 15W. Более высокое число после буквы «w» относится к вязкости в жаркую погоду или к тому, насколько жидким является ваше масло при высоких температурах.Чем выше число, тем гуще масло при указанной температуре.

Густое масло лучше?

В некоторых случаях более густое масло можно использовать для компенсации увеличенных зазоров подшипников (зазоров между подшипником и вращающимся валом), которые возникли с годами. Большое изменение зазоров подшипников может привести к ухудшению смазки. Для достижения наилучших характеристик всегда следуйте рекомендациям по вязкости моторного масла в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Когда имеет смысл использовать обычное масло (SAE30) вместо всесезонного (5W-30)?

Масло прямого веса никогда не рекомендуется для использования в системе, требующей мультивязкого масла.Масла прямого веса обычно рекомендуются для двигателей меньшей мощности или старых автомобилей, которые были произведены до того, как были произведены многовязкие масла.

Вреден ли для двигателя моего автомобиля смена типа моторного масла (обычное, синтетическое и т. Д.)?

Обычные синтетические смеси, синтетические моторные масла и моторные масла с большим пробегом совместимы и не повредят двигатель вашего автомобиля. Для достижения максимальной производительности двигателя следуйте рекомендациям по типу моторного масла, приведенным в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Правда ли, что в старых автомобилях можно использовать только обычное масло?

Должен ли я ждать, пока моя машина не наберет 75 000 миль, прежде чем я смогу использовать MaxLife?

Моторное масло

Valvoline MaxLife разработано для автомобилей с большим пробегом от 75 000 миль и более. Однако вполне допустимо использовать моторное масло с большим пробегом в новых или подержанных автомобилях с пробегом менее 75 000 миль.

Всегда ли MaxLife было моторным маслом на синтетической основе?

Моторное масло MaxLife Synthetic Blend фактически является тем же продуктом, что и обычное масло MaxLife.MaxLife всегда была смесью синтетических масел; мы только что маркируем продукт таким образом. Пока вы использовали MaxLife, вы использовали смешанные синтетические масла.

Чем полностью синтетические моторные масла Valvoline по сравнению с Mobil 1 и Amsoil?

Полностью синтетические моторные масла

Valvoline соответствуют и превосходят те же спецификации, что и эти два продукта.

Полностью синтетические моторные масла Valvoline — это высококачественные масла с высокими эксплуатационными характеристиками, в состав которых входят полностью синтетические базовые масла и присадки высшего уровня, обеспечивающие повышенный уровень эксплуатационных характеристик.Все полностью синтетические моторные масла Valvoline имеют лицензию API для обеспечения качества для автомобилей в Северной Америке. Мы специально разработали Valvoline SynPower 5w40 для применения в высокопроизводительных европейских или дизельных легковых автомобилях, и это масло имеет специальные одобрения OEM, такие как Mercedes Benz, Volkswagen, Porsche и BMW. Наши североамериканские SynPower 5w20, 5w30 и 10w30 превышают требования ILSAC GF-5 и имеют маркировку API звездообразования на передней этикетке. Полностью синтетические моторные масла Valvoline разработаны с дополнительным содержанием детергентов и антиоксидантов, обеспечивающих превосходную защиту от отложений и нагрева.

Моторное масло: Расшифровка буквенного супа

Поиск по дате публикации

Поиск по дате публикации
Выберите месяц июнь 2021 май 2021 апрель 2021 март 2021 февраль 2021 январь 2021 декабрь 2020 ноябрь 2020 октябрь 2020 сентябрь 2020 август 2020 июль 2020 июнь 2020 май 2020 апрель 2020 март 2020 февраль 2020 январь 2020 декабрь 2019 ноябрь 2019 октябрь 2019 сентябрь 2019 август 2019 июль 2019 Июнь 2019 май 2019 апрель 2019 март 2019 январь 2019 декабрь 2018 ноябрь 2018 октябрь 2018 сентябрь 2018 август 2018 июль 2018 июнь 2018 май 2018 апрель 2018 март 2018 февраль 2018 январь 2018 декабрь 2017 ноябрь 2017 октябрь 2017 сентябрь 2017 август 2017 июль 2017 июнь 2017 май 2017 Апрель 2017 март 2017 февраль 2017 январь 2017 декабрь 2016 ноябрь 2016 октябрь 2016 сентябрь 2016 август 2016 июль 2016 июнь 2016 май 2016 апрель 2016 март 2016 февраль 2016 январь 2016 декабрь 2015 ноябрь 2015 октябрь 2015 сентябрь 2015 август 2015 июль 2015 июнь 2015 май 2015 апрель 2015 Март 2015 Февраль 2015 Январь 2015 Декабрь 2014 Ноябрь 2014 Октябрь 2014 Сентябрь 2014 Август 2014 Июль 2014 Июнь 2014 Май 2014 Апрель 2014 Март 2014 Февраль 2014 Январь 2014 Декабрь 2013 Ноябрь 2013 Октябрь 2013 Сентябрь 2013 Август 2013 Июль 2013 Июнь 2013 Март 2013 Февраль 2013 Февраль 2013 Декабрь 2012 Ноябрь 2012 Октябрь 2012 Сентябрь 2012 Август 2012 Июнь 2012 Май 2012 Апрель 2012 Март 2012 Февраль 2012 Январь 2012 Декабрь 2011 Ноябрь 2011 Октябрь 2011 Сентябрь 2011 Август 2011 Июль 2011 Июнь 2011 Май 2011 Апрель 2011 Март 2011 Февраль 2011 Январь 2011 Декабрь 2010 Ноябрь 2010 Октябрь 2010 Сентябрь 2010 Сентябрь 2010 Август 2010 июль 2010 июнь 2010 май 2010 апрель 2010 март 2010 февраль 2010 январь 2010 декабрь 2009 ноябрь 2009 октябрь 2009 сентябрь 2009 август 2009 июнь 2009 май 2009 апрель 2009 март 2009 февраль 2009 декабрь 2008 ноябрь 2008 октябрь 2008 сентябрь 2008 июль 2008 июнь 2008 май 2008 март 2008 г. Февраль 2008 декабрь 2007 ноябрь 2007 октябрь 2007 сентябрь 2007 август 2007 июль 2007 июнь 2007 май 2007 март 2007 февраль 2007 январь 2007 декабрь 2006 ноябрь 2006 сентябрь 2006 август 2006 июнь 2006 май 2006 апрель 2006 март 2006 февраль 2006 январь 2006 декабрь 2005 ноябрь 2005 октябрь 2005 Сентябрь 2005 г. август 2005 г. июнь 2005 г. май 2005 г. март 2005 г. февраль 2005 г. декабрь 2004 г. октябрь 2004 г. сентябрь 2004 г. август 2004 г. июнь 2004 г. май 2004 г. март 2004 г. февраль 2004 г. декабрь 2003 г. октябрь 2003 г. сентябрь 2003 г. август 2003 г. июнь 2003 г. май 2003 г. апрель 2003 г. март 2003 г. февраль 2003 г. декабрь 2002 г. ноябрь 2002 г. Октябрь 2002 г. сентябрь 2002 г. август 2002 г. июнь 2002 г. май 2002 г. март 2002 г. февраль 2002 г. ноябрь 2001 г. октябрь 2001 г. сентябрь 2001 г. август 2001 г. июль 2001 г. июнь 2001 г. май 2001 г. апрель 2001 г. декабрь 2000 г. ноябрь 2000 г. октябрь 2000 г. сентябрь 2000 г. август 2000 г. июль 2000 г. июнь 2000 г. май 2000 г. апрель 2000 г. март 2000 г. Февраль 2000 Январь 2000 Декабрь 1999 Ноябрь 1999 Октябрь 1999 Сентябрь 1999 Август 1999 Июль 1999 Июнь 1999 Май 1999 Апрель 1999 Март 1999 Февраль 1999 Январь 1999 Декабрь 1998 Ноябрь 1998 Октябрь 1998 Сентябрь 1998 Август 1998 Июль 1998 Июнь 1998 Май 1998 Апрель 1998 Март 1998 Февраль 1998 Январь 1998 декабрь 1997 ноябрь 1997 октябрь 1997 сентябрь 1997 август 1997 июль 1997 июнь 1997 май 1997 апрель 1997 март 1997 февраль 1997 январь 1997 декабрь 1996 ноябрь 1996 октябрь 1996 сентябрь 1996 август 1996 июль 1996 июнь 1996 май 1996 апрель 1996 март 1996 февраль 1996 январь 1996 декабрь 1995 ноябрь 1995 октябрь 1995 сентябрь 1995 август 1995 июль 1995 июнь 1995 май 1995 апрель 1995 март 1995 февраль 1995 январь 1995 декабрь 1994 ноябрь 1994 октябрь 1994 сентябрь 1994 август 1994 июль 1994 июнь 1994 май 1994 апрель 1994 март 1994 февраль 1994 январь 1994 декабрь 1993 ноябрь 1993 г. tober 1993 сентябрь 1993 август 1993 июль 1993 июнь 1993 май 1993 апрель 1993 март 1993 февраль 1993 январь 1993 декабрь 1992 ноябрь 1992 октябрь 1992 сентябрь 1992 август 1992 июль 1992 июнь 1992 май 1992 апрель 1992 март 1992 февраль 1992 январь 1992 декабрь 1991 ноябрь 1991 октябрь 1991 Сентябрь 1991 август 1991 июль 1991 июнь 1991 май 1991 апрель 1991 март 1991 февраль 1991 январь 1991 декабрь 1990 ноябрь 1990 октябрь 1990 сентябрь 1990 август 1990 июль 1990 июнь 1990 май 1990 апрель 1990 март 1990 февраль 1990 январь 1990 декабрь 1989 ноябрь 1989 октябрь 1989 сентябрь 1989 Август 1989 г. июль 1989 г. июнь 1989 г. май 1989 г. апрель 1989 г. март 1989 г. февраль 1989 г. январь 1989 г. декабрь 1988 г. ноябрь 1988 г. октябрь 1988 г. сентябрь 1988 г. август 1988 г. июль 1988 г. июнь 1988 г. май 1988 г. апрель 1988 г. март 1988 г. февраль 1988 г. январь 1988 г. декабрь 1987 г. сентябрь 1987 г. сентябрь 1987 г. июль 1987 г. март 1987 г. декабрь 1986 г. Октябрь 1986 г. J июль 1986 декабрь 1985 сентябрь 1985 июль 1985 апрель 1985 ноябрь 1984 август 1984 май 1984 февраль 1984 ноябрь 1983 май 1983 февраль 1983 август 1982 май 1982 ноябрь 1981 апрель 1981

Моторные масла и их фильтры

Это не моторное масло вашего дедушки

Множество исследований и новых технологий продвинули область смазки маслом и загрязнения через масляные фильтры.Если вы все еще думаете (как и многие), что «все масляные фильтры делают одно и то же, так зачем платить больше за торговую марку?» тогда, возможно, пора пересмотреть.

Исследования в области смазки продолжают улучшать то, как смазочные материалы (например, масла) защищают движущиеся части, повышают экономию топлива и продлевают срок службы вашего двигателя. В индустрии смазочных материалов постоянно повышается качество картерных масел двигателя, консистентной смазки (шасси, колесные подшипники), трансмиссионных жидкостей, гидравлических жидкостей, трансмиссионных масел и тормозных жидкостей.

Мысль о том, что все масла одинаковы, подразумевает, что для оборудования, построенного пять лет назад, требуются те же смазочные материалы, что и для оборудования того же типа, которое строится сегодня. Но экономия топлива, более низкие выбросы, новые материалы и улучшенное производство (более жесткие допуски на оборудование) — все вместе требует специальных масел и фильтров для современного оборудования, которых не было в старых моделях.

По мере развития потребностей в смазке грузовики, сеялки, харвестеры, опрыскиватели, прицепы и двигатели зависят от правильного масла, чтобы внутренние детали работали и функционировали должным образом в соответствии со спецификациями оборудования.По мере изменения технических характеристик оборудования производитель разрабатывает и модернизирует смазочные масла в соответствии с новыми требованиями. Вот почему важно определить и выбрать подходящее масло и фильтр в зависимости от производителя оборудования, а не исходя из стоимости.

Производительность и совместимость должны быть на первом месте; цена должна быть на втором месте.

Хотя смазочные материалы и фильтры могут выглядеть одинаково и быть упакованы одинаково, помните, что именно то, что вы не видите внутри продукта, позволяет ему работать определенным образом.Отделение продуктов, которые хорошо работают, от продуктов, которые не работают, может быть сложной задачей, потому что техническая информация передается на языке кодирования, состоящем из чисел и сокращений. Эти номера и сокращения являются отраслевыми стандартами, которые производители смазочных материалов используют при создании своей продукции.

Цель этой статьи — прояснить эти цифры и сокращения, чтобы вы могли различать масла и масляные фильтры.Понимание этих терминов поможет вам выбрать лучшие (не всегда самые дешевые или даже самые дорогие) моторные масла и масляные фильтры для вашего оборудования и области применения. В конечном итоге выбор правильного масла и фильтра повысит надежность оборудования, улучшит эксплуатационные характеристики, снизит затраты на техническое обслуживание и продлит срок службы вашего оборудования.

Начало (и конец) с помощью руководства пользователя

Ключ к выбору правильных смазочных материалов для вашего оборудования начинается и заканчивается руководством пользователя.Независимо от того, есть ли у вас сельскохозяйственное оборудование стоимостью полмиллиона долларов или газонокосилка с двигателем за 300 долларов, вы должны использовать смазочные материалы, рекомендованные производителем, и менять или применять их, когда они указывают.

Чрезвычайно важно следовать инструкциям, приведенным в руководстве пользователя, особенно когда оборудование все еще находится на гарантии. Несоблюдение рекомендаций может привести к аннулированию гарантии.

Моторные масла обладают множеством преимуществ

У розничных продавцов есть полки, заполненные моторными маслами разных марок.Каждый производитель заявляет, что его продукт имеет то или иное преимущество перед конкурентами. Однако большинство моторных масел схожи в том, что они разработаны в соответствии с основными техническими характеристиками двигателя, такими как:

  • Насколько быстро масло может смазать движущиеся части в холодном двигателе
  • Насколько хорошо они защищают детали при более высоких температурах двигателя
  • Как скоро они выйдут из строя
  • Рекомендуемый интервал между заменами масла

Обычные моторные масла начинают свою жизнь как сырая нефть, перекачиваемая из подземных резервуаров.Сырая нефть содержит примеси, которые необходимо удалить и которые требуют дальнейшей очистки для получения нефти определенной вязкости. Обычные моторные масла состоят примерно на 80 процентов из очищенной сырой нефти (называемой базовым маслом). Остальные 20 процентов — это добавки, которые служат множеству целей, таких как улучшение свойств базового масла, подавление определенных свойств базового масла и добавление новых свойств к рецептуре. Обычно именно эти присадки четко отделяют один масляный продукт картера от другого.

  • Картерные масла защищают двигатели по:

  • Создание тонкого слоя смазочной пленки между металлическими поверхностями, которые скользят или катятся друг относительно друга. Этот слой снижает трение и износ.

  • Уменьшение накопления внутреннего шлама и отложений.

  • Транспортировка или рассеивание загрязняющих веществ, таких как грязь, шлам, сажа и металлические частицы.Эти загрязнения удаляются при прохождении масла через фильтры.

  • Передача тепла, вырабатываемого двигателем, в «более прохладную» циркуляцию масла.

  • Защита металлических поверхностей от ржавчины и коррозии.

  • Повышение экономии топлива за счет уменьшения трения между движущимися частями.

  • Помогая масляному насосу доставлять нужное количество масла более эффективно за счет уменьшения количества пузырьков воздуха в масле и пены или пены.

  • Кондиционирование уплотнений двигателя для уменьшения утечек.

  • Поддержание приемлемой вязкости (толщины) для высоких и низких рабочих температур.

А вы думали, масло предназначено только для смазки!

Понять четыре типа масла

Когда вы покупаете моторные масла, есть четыре номера группы, как это определено Американским институтом нефти (API).Группы (с 1 по 4) относятся к степени очистки каждого продукта — самые очищенные масла относятся к группе API 4.

Чаще всего вы увидите на полке четыре типа масла, и номер группы API, присвоенный каждому типу, зависит от конкретного продукта. Наиболее распространенные типы масел (и их номера групп API):

Общепринятый. Обычные базовые масла обычно классифицируются как API Group 2, что означает, что они глубоко очищены от сырой нефти. Раньше мы использовали только моторные масла Группы 1 и несколько традиционных составов в качестве базовых масел.Теперь есть еще более очищенные масла, известные как Группа 3.

Синтетический. Нефтепереработчики производят синтетические масла, используя газообразный этилен, который извлекается из природного газа. В отличие от обычных рафинированных базовых масел, синтетические масла не содержат загрязняющих веществ. В основном они классифицируются как масла Группы 4.

Смеси. Смеси синтетических масел получают путем комбинирования масел из групп API 2, 3 и 4. По определению, эти смеси не могут содержать более 30 процентов синтетического масла.

Большой пробег.Моторные масла с большим пробегом разработаны для автомобилей с пробегом от 75 000 миль. Эти масла содержат специальные присадки, в том числе усилители уплотнения, для уменьшения внутренних или внешних утечек, часто связанных с более старыми двигателями. Некоторые из этих добавок вызывают небольшое разбухание прокладок, уплотнительных колец и других уплотнений.

Заставьте масло работать на вас

Обязательно меняйте масло и фильтры с интервалами, рекомендованными производителем.

Если вы ждете замены масла, это не линейная деградация. Другими словами, характеристики моторного масла резко падают. Если вы совершаете короткие поездки, вероятно, будет полезно менять масло чаще. Если вы водитель-дальнобойщик, вы можете несколько продлить замену масла.

Если автомобиль более новый, вы можете его расширить. Если автомобиль более старый, то потребуется более частая замена масла. Многие факторы влияют на ожидаемый срок службы масла, но в конце концов вам необходимо своевременно менять масло и фильтр, чтобы избежать необратимого повреждения двигателя.

Вязкость регулируется температурой

Температура определяет, насколько легко масло будет проходить через двигатель, и толщину масляной смазочной пленки. Температура внутри бензинового или дизельного двигателя может кратковременно достигать 300ºF или выше. Это важно, потому что при более высоких температурах масла становятся жидкими и текут, как вода.

Фактически, масло может стать настолько жидким, что не сможет обеспечить толщину масляной пленки, разделяющей две движущиеся поверхности, которые оно пытается защитить.Большинство деталей необходимо «гидроплан», так же как изношенные шины на мокром асфальте. Двигателям требуется минимальная вязкость для обеспечения разделения между частями, но конкретная вязкость, необходимая двигателям, зависит от конкретных частей, двигателей, температуры, скорости и нагрузки.

В холодное время года масло может загустеть и течь как патока. Когда вы запускаете двигатель в этих холодных условиях, остатки масла, которые защищают компоненты двигателя, — это то, что осталось, когда вы в последний раз выключали двигатель.Когда вы запускаете двигатель в холодную погоду, бывает кратковременный момент, когда свежее масло из масляного поддона не течет и не циркулирует во всех зонах двигателя. Маслу требуется больше времени, чтобы выйти из масляного поддона, чтобы заполнить некоторые освободившиеся полости, линии и компоненты, которые могли медленно сливаться, когда двигатель был в состоянии покоя.

Во время запуска может быть контакт металл-металл — его может быть даже больше, если вы используете неподходящее масло. Это называется состоянием сухого пуска и является источником большого процента износа двигателя.Вот почему производители рекомендуют не эксплуатировать холодный двигатель на высоких оборотах до тех пор, пока манометр моторного масла не поднимется и не стабилизируется в течение нескольких секунд.

Тестирование моторного масла

Независимо от того, есть ли у них автопарк или тракторы, многие операторы проверяют свое масло на предмет наличия в нем антифриза, сажи, топлива, хрома или других загрязняющих веществ, которые могут повредить двигатель и повлиять на характеристики масла.Анализ проб масла позволяет определить, нужно ли менять моторное масло и фильтры раньше или позже, в зависимости от состояния масла.

Вы также можете использовать результаты тестирования для выявления потенциальной проблемы, прежде чем она станет дорогостоящей. Например, если тест показывает, что масло содержит хром, это может указывать на ненормальный износ подшипников.

Свяжитесь со своим поставщиком масла, чтобы определить, будут ли они проверять масло, или порекомендуют того, кто может.

Инженеры измеряют, как моторное масло течет в диапазоне рабочих температур, присваивая ему индекс вязкости (VI). Вязкость измеряет время, необходимое маслу для прохождения через стандартное отверстие, такое как диафрагма или капилляр. При отсутствии изменений масло может течь как вода (низкая вязкость) при высоких температурах или как сироп (высокая вязкость) при низких температурах.

Подумайте о том, чтобы налить мед, оставив его на ночь в холодильнике.Мед загустеет до такой степени, что он почти не двинется, когда вы перевернете банку вверх дном. Если положить тот же мед в микроволновую печь и на минуту нагреть, он потечет, как вода.

Инженеры-нефтяники и химики формулируют масла для достижения двух основных целей:

1. Быть достаточно толстым, чтобы обеспечить смазочную пленку при высоких температурах

2. Быть достаточно тонким при низких температурах, чтобы быстро перемещаться из масляного поддона в движущиеся части двигателя и через них.

Они могут достичь этих целей с помощью присадок, называемых присадками, улучшающими индекс вязкости, в моторных маслах.Синтетические смазочные материалы требуют меньшего количества этих присадок, потому что они имеют естественный высокий индекс вязкости. Чем выше индекс вязкости, тем меньше вязкость меняется с температурой.

Синтетика лучше традиционной?

В исследовании Союза потребителей изучались различия между обычными и синтетическими маслами в такси Нью-Йорка. Половина такси использовала обычное моторное масло, другая половина — синтетическое.Исследователи меняли масло во всех такси через регулярные интервалы планового технического обслуживания.

Все такси проехали 100 000 миль, а затем исследователи оценили внутренние детали двигателя на предмет износа или отложений. Исследователи пришли к выводу, что не было различий в износе между двигателями, в которых использовались обычные масла, и двигателями, в которых использовались синтетические масла, при условии, что в такси регулярно меняли масло.

Существует мнение, что синтетические моторные масла могут помочь в экстремальных условиях, например, когда владельцы не меняют регулярно фильтры и масла.Другой сценарий — слабая охлаждающая жидкость двигателя. Эти и другие экстремальные условия могут быть случаями, когда синтетические масла могут превосходить обычные моторные масла.

Исследование показало, что при нормальном техническом обслуживании, условиях вождения и эксплуатации разница между обычным и синтетическим моторным маслом незначительна.

Как расшифровать масляные этикетки

Если вы посмотрите на этикетку моторного масла, обратите внимание на два объекта:

.

1.Класс SAE

2. Рейтинг API сервиса

Класс SAE

Общество автомобильных инженеров (SAE) создало числовую систему нумерации, которая преобразует общепринятые единицы вязкости (сантистоксы, сСт) в числовую систему, описывающую сорт масла.

Более густые масла имеют более высокие показатели вязкости. На практике, чем выше рейтинг вязкости, тем выше будет номер SAE для этого масла. Рейтинги SAE меняются ступенчато (а не линейно).

Емкости с маслом могут выглядеть одинаково, но то, что находится внутри, сильно отличается от одного моторного масла к другому.

Вы можете легко найти оценку SAE на круглой эмблеме, которая обычно находится на обратной стороне этикетки контейнера. В центре эмблемы находится класс вязкости, то же самое число указано на передней части емкости с маслом. На фотографии, представленной на этой странице, класс SAE — 5W-30.

Первую часть номера SAE (например, 5W) иногда называют передним номером.Буква W в переднем числе не означает «вес» (как это часто называют многие люди). Скорее W — это сокращение, обозначающее вязкость масла в зимний период.

Первое число в классе SAE (иногда называемое передним числом) не имеет ничего общего с тем, насколько плотен двигатель или допустимые отклонения. Но обратное число имеет прямое отношение к обоим этим факторам. Первая цифра — это пусковая вязкость в холодную погоду. Как только термостат двигателя открывается, обратное число — это вязкость, которая защищает двигатель.

Первое число в классе SAE (иногда называемое передним числом) не имеет ничего общего с тем, насколько плотен двигатель или допустимые отклонения. Но обратное число имеет прямое отношение к обоим этим факторам. Первая цифра — это пусковая вязкость в холодную погоду. Как только термостат двигателя открывается, обратное число — это вязкость, которая защищает двигатель.

В номере SAE передний номер находится между 0W и 25W (OW, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W).Чем меньше передний номер, тем тоньше масло при более низких температурах, что позволяет двигателю легче проворачиваться, а масло течет быстрее.

Часть номера SAE, следующая за буквой W, называется обратным номером. Обратное число — это класс вязкости по SAE при более высоких рабочих температурах (определяемых как 210 ° F). Существует восемь значений вязкости масла для этих более высоких температур: 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50, 60. Чем выше заднее число, тем гуще масло остается при более высоких температурах, что может защитить детали двигателя от износа. от трения.

Короче говоря, маслу часто приписывают две вязкости, которые зависят от температуры. Масла с этими двумя значениями вязкости называются «всесезонными» маслами. Масло будет иметь более низкий рейтинг вязкости при низких температурах (для запуска двигателя) и вести себя как масло с более высокой вязкостью при высоких температурах для лучшего покрытия и защиты движущихся частей двигателя.

Любое масло по-прежнему будет течь легче при повышении температуры, даже если зимнее значение ниже, чем второе значение.Чтобы присвоить два значения (например, 5W-30), разработчики смазочных материалов тщательно тестируют масло, чтобы убедиться, что оно соответствует требованиям как 5W при более низких температурах, так и масла 30 при более высоких температурах. Эти тесты выходят далеко за рамки обычных измерений вязкости.

А теперь сравним числа, следующие за буквой W (обратное число).

Теперь должно быть понятно, что моторное масло 5W-30 с рейтингом SAE имеет ту же вязкость, что и масло 10W-30 при более высоких температурах.Разница между этими двумя маслами в том, что 5W-30 тоньше при более низких температурах, чем масло 10W-30. Масло 10W-30 будет работать как масло SAE 10W при более низких температурах, а масло 5W-30 будет работать как масло SAE 5W.

Для большинства двигателей требуется всесезонное масло из-за экстремальных температур двигателя (холодных или горячих). Однако во многих единицах оборудования (например, двигателях газонокосилок) можно легко использовать масло с одним сортом масла (например, SAE-30). Эти односортные масла рекомендуются, когда внутренние температуры не сильно различаются между самыми высокими и самыми низкими температурами, или когда двигатель в основном используется в теплую погоду, когда окружающие температуры не такие низкие.

Давайте посмотрим на реальный пример.

Допустим, вы водите пикап каждый день. В руководстве пользователя рекомендуется использовать масло 5W-20. Но начинаешь регулярно тянуть прицеп с большим грузом. В этих условиях в руководстве пользователя может быть рекомендовано масло 5W-30.

Теперь вы можете объяснить, почему?

Ответ заключается в том, что вам нужно тяжелое масло, когда двигатель работает с большей нагрузкой, что, в свою очередь, приведет к более высоким внутренним температурам двигателя.Многие руководства по эксплуатации как для транспортных средств, так и для небольших двигателей (например, газонокосилок) включают таблицы, которые помогут вам выбрать правильный вес масла в зависимости от климата и ожидаемого использования.

Что не так в этом заявлении?

«Это масло 5W-30 слишком жидкое. Вместо этого давайте воспользуемся моторным маслом 10W-30 ».

Задний номер (30) одинаков для обоих масел, что означает, что они имеют одинаковую вязкость при более высоких температурах, поскольку масла имеют тенденцию к разжижению.Неправильно то, что оба масла работают одинаково при высоких температурах.

Рейтинг службы API

Круглая эмблема на задней части емкости с моторным маслом также будет содержать классификацию обслуживания Американского нефтяного института (API). Код API образует верхнюю часть круга. По мере развития технологии двигателей, масла, которые им требуются, должны были быть изменены, чтобы соответствовать температуре, допускам и металлам, используемым в их конструкции.Кроме того, производители теперь добавляют в масло присадки для улучшения характеристик.

Существует две основные категории рейтинга службы API:

.

1. S для двигателей с искровым зажиганием или служебных двигателей легковых и грузовых автомобилей, работающих на бензине.

2. C для дизельных двигателей с воспламенением от сжатия.

Никогда не используйте масла API, классифицированные для бензиновых двигателей (S), в дизельных двигателях, потому что они не содержат присадок, необходимых для дизельных двигателей.Лучше всего использовать масло, предназначенное для бензиновых двигателей, по крайней мере, пока на оборудование или автомобиль действует гарантия. Некоторые смазочные материалы предназначены для обоих.

Что касается масел для дизельных двигателей, первые масла имели код CA по API, а затем превратились в CK.

После буквы будет цифра, обычно 4 или 2. 4 обозначает 4-тактный двигатель, а 2 обозначает 2-тактный двигатель.

Мы не рекомендуем использовать неоригинальные присадки к моторным маслам без предварительной консультации с производителем двигателя.Если бы разработчики рецептов чувствовали необходимость в дополнительных присадках и химическом составе, они бы с самого начала добавляли их в моторное масло. Более того, добавки могут привести к аннулированию гарантии на автомобиль и оборудование.

Не забудьте масляный фильтр

Многие операторы никогда не задумываются о масляном фильтре — как будто это не очень важно для двигателя. Обычно старое моторное масло заменяют на высококачественное, а затем выбирают самый дешевый фильтр.Некоторые даже пытаются сэкономить, заменяя фильтр при каждой второй замене масла. Таким образом, может показаться удивительным, что если бы вам пришлось выбирать между покупкой лучшего масла или лучшего фильтра, часто лучше потратить деньги на лучший фильтр.

Помните, что основное назначение масла — покрытие движущихся металлических деталей. Пока масло циркулирует по двигателю, оно собирает мелкие частицы мусора, которые могут вклиниваться в узкие зазоры. Мусор, который застревает между движущимися частями, может разъедать металл.Это позволяет обойти защиту, которую должно обеспечивать масло.

Масло и фильтр должны работать вместе, чтобы защитить двигатель от этих микроскопических, абразивных металлических чешуек, которые являются побочными продуктами сгорания, грязи и пыли. Если вы установите менее эффективный фильтр или оставите фильтр включенным слишком долго, это может быть так же плохо, как эксплуатация двигателя с маслом после его заливки.

Плохой фильтр может свести на нет защиту, обеспечиваемую маслом премиум-класса, и, таким образом, ускорить износ двигателя, снизить надежность и сократить срок службы.Вывод заключается в том, что способность масла защищать движущиеся части двигателя от износа настолько же хороша, насколько хорош фильтр и его способность удалять загрязнения из этого масла.

Стандартный масляный фильтр в увеличенном масштабе

Эффективность улавливания фильтра определяет, насколько эффективно фильтр удаляет загрязнения из масла. Фильтр также должен обладать достаточной удерживающей способностью, чтобы удерживать весь мусор до следующей замены масла и фильтра. Транспортные средства, которые работают в запыленной среде, могут быть лучше оснащены фильтрами, которые имеют значительно более высокую грязеемкость, или эти операторы могут менять фильтры чаще.

Не допускайте попадания постороннего мусора из маслозаливных устройств. Это может показаться мелочью, но на самом деле это очень важно.

Чтобы лучше понять, как фильтр удаляет и задерживает частицы, важно понимать его конструкцию и то, как масло входит и выходит из канистры.

Как течет масло

Фильтр расположен между масляным насосом и двигателем. Когда двигатель работает, он сначала откачивает масло со дна масляного поддона через сетчатый фильтр из проволочной ткани, а затем перекачивает его в фильтр.Попадая в фильтр, масло проходит под давлением через меньшее впускное отверстие, которое образует концентрический круг вокруг отверстия в верхней части фильтра.

Большинство масляных фильтров имеют поток наружу внутрь. Масло начинается снаружи гофрированных фильтрующих элементов и течет внутрь к центральной трубе. Гофрированный фильтрующий материал может быть изготовлен из бумаги, стекловолокна или их смеси.

Внутри фильтра масло следует по пути наименьшего сопротивления — сначала оно проходит через самые большие поры фильтровальной бумаги (материала) в перфорированную центральную трубку.Со временем, когда более крупные поры закупориваются, масло проталкивается через более мелкие поры, пока не будут закупорены все поры. Отфильтрованное масло будет выходить через центральный порт и далее в двигатель через ряд коллекторов, чтобы достичь различных частей двигателя. Затем масло под действием силы тяжести стекает в поддон, где снова начинает свой путь.

Механическая адаптация, встроенная в двигатели, предназначена для изменения направления потока масла при засорении фильтра. На блоке цилиндров имеется предохранительный байпас на случай, если поток сильно снизится из-за забитого фильтра.Это позволяет маслу непрерывно течь, даже если фильтр забит. Важно помнить, что масло, смазывающее двигатель, не фильтруется, когда он находится в этом байпасном режиме.

Грязеемкость и эффективность улавливания

Это правда, что масло, проходящее через фильтр, более или менее универсально, но это не значит, что все фильтры созданы одинаковыми, когда дело доходит до улавливания и удержания мусора из масла. Насколько эффективен масляный фильтр, может сильно различаться между производителями и даже между брендами, предлагаемыми одной компанией (другими словами, фильтры по бюджетной цене и высокопроизводительные фильтры).Одно можно сказать наверняка: если вы видите фильтр, описанный как «роскошный», «высокопроизводительный», «сверхэффективный» или просто «чертовски хороший», это не означает, что вы получаете продукт премиум-класса.

На производительность и стоимость масляного фильтра влияют два критерия:

1. Грязеемкость

2. Эффективность захвата

Оба эти свойства определяются при испытании фильтра с использованием ISO 4548-12- «Методы испытаний полнопоточных масляных фильтров для двигателей внутреннего сгорания «.Эта процедура тестирования ISO предоставляет важные детали, которые позволяют нам проводить параллельное сравнение различных фильтров.

Грязеемкость

Способность фильтра удерживать грязь определяет, как долго фильтр будет работать, прежде чем он перейдет в режим байпаса. Фильтры, используемые с синтетическими маслами, которые рассчитаны на 15 000 миль, очевидно, будут использоваться дольше, поэтому они должны быть в состоянии удерживать больше, чем фильтр, предназначенный для замены с интервалом 3 000 или 5 000 миль.Когда вы покупаете или выбираете фильтр, один из подходов состоит в том, чтобы купить фильтр, рассчитанный на мили, которые вы ожидаете проехать между заменами масла, с достаточным допуском на ошибку. Не забывайте учитывать запыленность, глядя на фильтр (если он будет пыльным, грязи будет собираться больше).

Другой подход — выяснить, сколько мусора может уловить фильтр. Тест ISO измеряет количество мусора в граммах, которое фильтр может собрать до того, как он перестанет работать. Вы обнаружите большие различия между фильтрами, которые могут улавливать 14 граммов грязи, и теми, которые могут улавливать 28 граммов.Фильтр, который может удерживать вдвое больше мусора, часто бывает дороже.

Во время испытаний по ISO технические специалисты постепенно вводят пыль для лабораторных испытаний перед фильтром. Они контролируют давление масла, которое немного повышается по мере того, как фильтр загружается грязью. Как только он достигает предельного падения давления (определяемого производителем фильтра), испытание прекращается. Они рассчитывают общее количество грязи, удаляемой фильтром, из общего количества, которое они внесли.

Эффективность захвата

Другой важный показатель качества масляного фильтра известен как коэффициент бета.Этот показатель описывает эффективность улавливания фильтром частиц различных размеров. Производители используют разные средние размеры пор для фильтрующих материалов. Среда требует более мелких пор для удаления более мелких частиц микронного размера. Эти более мелкие поры могут быть дороже, чем более грубые среды с более крупными порами.

Условия испытаний для определения коэффициента бета такие же, как условия для эффективности захвата. Два теста происходят одновременно. Во время испытания (проводимого на лабораторном стенде) масло течет из испытательного резервуара через фильтр и обратно в тот же резервуар.

Пока технические специалисты добавляют контролируемый поток лабораторной испытательной пыли, пара специальных датчиков (называемых счетчиками частиц) размещается перед фильтром и после него. Поскольку фильтр удаляет частицы различного размера, концентрация частиц перед фильтром всегда будет выше, чем концентрация ниже по потоку.

Коэффициент бета — это соотношение этих двух концентраций:

Для любого заданного размера частиц (например, 10 микрометров) чем выше коэффициент бета, тем выше эффективность улавливания фильтра.Например, если десять частиц размером более 10 микрон (микрометров) считаются перед фильтром и только одна из этих частиц считается ниже по потоку, то коэффициент бета составляет 10 (10/1).

Вы можете преобразовать коэффициент бета в эффективность как:

Коэффициент бета и эффективность захвата не имеют значения, если мы не знаем точно размер микрон, оцениваемых в тесте (например, 10 микрон). Зазор рабочей пленки между поршневым кольцом и стенкой цилиндра в двигателях чрезвычайно мал — может быть, всего 10 микрон.Мусор размером 10 микрон может порезать или поцарапать металл, когда частицы катятся между противоположными поверхностями. Частицы размером более 10 микрон не войдут в меньшие зазоры и будут сметены в сторону. Более мелкие частицы обычно проходят через зазор с маслом.

Учтите, что стандартный масляный фильтр удаляет частицы размером более 40 микрон. Было продемонстрировано, что частицы размером в среднем 10 микрон могут вызывать в четыре раза больший износ штоков, колец и подшипников, чем частицы размером более 20 микрон.

Вы видите проблему?

General Motors сообщила, что фильтр, улавливающий частицы размером 30 и более микрон, снижает износ двигателя на 50 процентов по сравнению с фильтром с размером частиц 40 микрон. 15-микронный фильтр снижает износ двигателя на 70 процентов по сравнению с 40-микронным фильтром.

Вот почему эксперты часто измеряют и сообщают об эффективности улавливания в зависимости от того, насколько хорошо фильтр удаляет частицы размером 10 микрон и более. Стоит отметить, что это свойство производительности является важным компонентом той надбавки, которую вы платите за высококачественную фильтрацию.

Вернемся к эффективности захвата. Фильтр с 95-процентной эффективностью улавливания частиц размером более 20 микрон означает, что он удаляет 95 процентов частиц размером более 20 микрон за один проход.

Таблица 1. Коэффициент бета и эффективность

Эксперты в целом согласны с тем, что масляный фильтр должен иметь коэффициент бета 100, что соответствует 99-процентной эффективности улавливания частиц размером 10 микрон или более (100-1 / 100 = 0,99 x 100 = 99%; см. Таблицу 1).

В отличие от маркировки на емкости с маслом, информацию о бета-коэффициенте фильтра и эффективности улавливания часто бывает трудно найти на упаковке фильтра или на веб-сайте производителя. Скорее всего, вам придется спросить поставщика об эффективности захвата и бета-коэффициенте приобретенных вами фильтров. Но ответ на этот единственный вопрос может значительно продлить срок службы вашего оборудования.

Правильно утилизируйте все продукты

Само собой разумеется, что все мы должны утилизировать отработанное масло и масляные фильтры, чтобы не загрязнять землю или воду.Одна кварта нефти может загрязнить до 250 000 галлонов питьевой воды или образовать масляную пленку на пруду площадью 2 акра. Из-за высокого риска воздействия на воду неправильное обращение с отработанным маслом, слитым из двигателя, или маслом, оставшимся в фильтре или кувшине, недопустимы.


Всегда полностью сливайте масло из емкостей и фильтров перед тем, как выбросить их вместе с мусором.


Все должны хранить отработанное масло для надлежащей утилизации.

Ключ к правильному обращению с масляными фильтрами — это полностью слить их перед утилизацией.

Даже небольшие действия (например, проверка полного слива воды из устройств или воронок) помогут сохранить чистоту окружающей среды.

Вывод

Выбранные вами масло и фильтры сильно влияют на надежность и продолжительность жизни вашего оборудования.

Если вы намереваетесь проработать оборудование до конца срока его полезного использования или продлить его нормальный срок службы, вам действительно необходимо узнать о маслах и фильтрах, которые вы используете в этом оборудовании.Считайте деньги, которые вы вложили в покупку грузовиков, опрыскивателей, косилок, сеялок, комбайнов и другого оборудования. Эти вложения должны убедить вас в том, что знание масел и фильтров, которые вы используете для защиты оборудования, является приоритетной задачей.

Вы можете пойти дешево и сэкономить сейчас. Но в долгосрочной перспективе это может стоить дороже, если ваше оборудование выходит из строя и преждевременно выходит из строя из-за неправильного масла или недостаточной работы фильтра.

Вы можете так же легко перерасходовать средства на экзотические масла и модные масляные фильтры, которые принесут небольшую отдачу от инвестиций — иначе выгода получит только следующий владелец оборудования после того, как вы его продадите.

Вот почему важно помнить: выбирайте смазочные материалы больше, исходя из того, для чего они предназначены, а не из их стоимости.

Думайте прежде всего о производительности, а затем о цене. Делая лучший выбор, вы должны ожидать увеличения расхода топлива, уменьшения выбросов и увеличения ожидаемого срока службы оборудования.

Масла прошли долгий путь с 1960-х годов. Они служат дольше и лучше сохраняют свою вязкость в тяжелых условиях. Но выбор неправильного масла для неправильного применения может быть дорогостоящим.Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы покупаете масло, и осознайте, что означают все цифры на кувшине с маслом, прежде чем заливать любое старое масло в свое оборудование.

Дешевизна и экономия денег в краткосрочной перспективе могут дорого обойтись в долгосрочной перспективе!

Благодарности

Спасибо Dawn Minns за графический дизайн. Также благодарим следующих людей, которые предоставили ценные комментарии и предложения, улучшившие эту публикацию.

Том Бечман, фермер в прериях Индианы,
Дэйв Борднер, Bordner’s Truck Repair and Alignment
Деннис Мангл, CountryMark
Джуд Скотт, консультант-арборист, ООО
Брэд Шелтон, Университет Пердью,

Авторы

Фред Уитфорд, директор, Purdue Pesticide Programme
Джим Фитч, генеральный директор, Noria Corporation
Деннис Новаски, суперинтендант, Юго-западный сельскохозяйственный центр Пердью,
Джон Ламкес, профессор сельскохозяйственной и биологической инженерии, Университет Пердью,
Кевин Ли Смит, непрерывный лектор и специалист по коммуникациям, Purdue по вопросам образования и коммуникации в области сельскохозяйственных наук

Заявление об ограничении ответственности

Эта публикация предназначена только для образовательных целей.Взгляды авторов не были одобрены никакими государственными учреждениями, компаниями или частными лицами и не могут быть истолкованы как отражающие точку зрения, отличную от точки зрения авторов. Публикация распространяется с пониманием того, что авторы не предоставляют читателям юридических или иных профессиональных советов, и что содержащаяся здесь информация не должна рассматриваться или использоваться как замена профессиональной консультации. Использование информации, содержащейся в данном документе, представляет собой соглашение о защите авторов, компаний или рецензентов от ответственности, ущерба или расходов, понесенных в результате ссылки на предоставленную информацию или доверия к ней.Упоминание патентованного продукта или услуги не означает одобрения со стороны авторов или их работодателей. Описания конкретных ситуаций включены только в качестве гипотетических тематических исследований, чтобы помочь читателям данной публикации, и не предназначены для представления какого-либо реального человека, предприятия или ситуации. Ссылка в этой публикации на какой-либо конкретный коммерческий продукт, процесс или услугу или использование названия любой торговой, фирмы или корпорации предназначены только для общих информационных целей и не является одобрением, рекомендацией или сертификацией любого рода со стороны Университета Пердью. .Лица, использующие такие продукты, берут на себя ответственность за то, что продукт используется способом, предусмотренным производителем, и что неправильное использование не одобряется и не оправдывается ни авторами, ни производителем.

Узнать больше

Программы Purdue Pesticide предлагают ряд публикаций по связанным темам, которые помогут вам лучше управлять своими операциями. Все публикации доступны в магазине Purdue Extension Education Store: edustore.purdue.edu 765-494-6749

НЕФТЯНОЙ КРИЗИС: ЭКСПЕРТ ПО ДЕКОДИРОВАНИЮ ЭТИКЕТОВ ИСПОЛЬЗУЕТ ТАЙНУ ИЗ ПОДБОРКИ

Моторное масло, этот блестящий янтарный нефтепродукт, остается загадкой для потребителей, несмотря на его решающую роль в поддержании жизнеспособности автомобильных двигателей.

К счастью, есть несколько волшебников, которые могут рассказать остальным о моторном масле. Среди них: Норман Худеки, всемирно известный эксперт по маслам, который работает в Valvoline Oil Co. в Эшленде, штат Кентукки.

В качестве заместителя директора Лаборатории автомобильной промышленности и применения продукции Valvoline, Худеки 56, консультирует общественность и основных автогонщиков, включая Ал Унсер-младший и А.Дж. Фойт о лучших сортах и ​​формулах моторных масел.

Худецки, имеющий образование в области геологии и химии, работает с горюче-смазочными материалами с 1967 года.Он является членом Общества инженеров автомобильной промышленности, Американского института нефти и Американского общества испытаний и материалов.

Худеки недавно посетил Орландо, чтобы выступить на ежегодной конференции Национальной ассоциации независимых смазочных материалов, группы владельцев мастерских по быстрой замене масла, о новом рейтинге моторных масел SG, недавно одобренном Обществом автомобильных инженеров.

Вот некоторые тайные легенды о масле от Худеки, которого называли «ответчиком в нефтяной промышленности»:

— ВОПРОС: Как работает моторное масло?

— ОТВЕТ: Моторное масло — это кровь автомобиля.Уменьшает трение, образуя слой смазки между движущимися поверхностями; он закрывает крошечные зазоры между поршневыми кольцами и стенками цилиндра; охлаждает движущиеся части, рассеивая около 20 процентов тепла двигателя; очищает поверхности и удерживает инородные частицы во взвешенном состоянии; и предотвращает коррозию из-за химических изменений во время работы двигателя.

— В: Что означают такие обозначения, как SAE 10W-30 и 15W-50?

— A: SAE означает Общество автомобильных инженеров, группу, которая помогает устанавливать стандарты для автомобильной промышленности.Цифры и W обозначают классы или диапазоны вязкости.

Вязкость означает текучесть масла. Чем выше номер марки, тем выше вязкость и, следовательно, сопротивление текучести. То есть он толще и течет медленнее.

Некоторые моторные масла имеют только один сорт, например SAE 30. Другие, такие как 10W-30 и 15W-50, являются всесезонными и могут использоваться в широком диапазоне температур, поскольку содержат присадки, называемые присадками, улучшающими индекс вязкости.

В SAE 10W-30, например, 10W обозначает вязкость масла при низких температурах: W означает зиму, а не вес, как некоторые считают.

Чем меньше число перед буквой W, тем выше способность масла течь при низких температурах. 30 указывает на вязкость масла, когда двигатель работает при нормальной температуре, например, в теплую погоду.

В большинстве автомобилей используются всесезонные масла.

— В: Что такое масло с рейтингом SG и почему это важно?

— A: SG — это сервисная классификация Американского института нефти. Такие классификации сообщают потребителям, какому набору конкретных тестов API или стандартов масла соответствуют или превышают их.Большинство нефтяных компаний производят масла всех классификаций.

S означает станцию ​​технического обслуживания, относящуюся к маслам, предназначенным для использования в легковых автомобилях и легких грузовиках. Буква G указывает на новый состав масла в серии алфавитных обозначений.

SA и SB не являются моющими маслами. Все масла от SC — это масла детергентного типа, предназначенные для удаления отложений лака и шлама, которые могут блокировать масляные каналы и вызывать износ и повреждение двигателя.

SG oil — последнее масло в серии и содержит как минимум на 50 процентов больше присадок, включая детергенты, диспергаторы, а также противоизносные и антиокислительные агенты.Короче говоря, SG делает больше, чем предыдущие масла S-классификации, и делает это лучше.

Это важно, потому что новые двигатели меньшего размера, такие как четырехцилиндровые, могут работать намного горячее, чем восьмицилиндровые двигатели в критических областях. Например, в области кольцевого ремня поршней температура может быть на 100 градусов выше, и вам необходимо масло, которое может предотвратить прилипание колец.

— В: Существует ли какая-либо особая процедура в отношении моторного масла для круглогодичного вождения в жаркую погоду, например, во Флориде?

— A: Не совсем.Тип вождения влияет на моторное масло больше, чем тепло. Большинство повреждений двигателей вызвано остановками транспорта — например, поездка на работу и обратно на расстояние менее 20 миль. У коммивояжеров обычно лучше всего работают машины, потому что они сильно на них ездят. Легкое вождение тяжело на масле.

Увеличивая срок службы двигателя, масло постепенно жертвует своей эффективностью. Хотя масло не изнашивается, важные присадки изнашиваются.

Моторное масло также безвредно предотвращает образование отложений в жидком состоянии; никакая нефть не может продолжаться вечно.

Поэтому сначала обратитесь к руководству пользователя и следуйте рекомендациям производителя относительно правильного типа масла и частоты замен.

Если есть сомнения, то одно простое и безопасное напоминание — менять масло каждые три месяца или 3000 миль. Как говорится в рекламе масляного фильтра: «Вы можете заплатить мне сейчас или вы можете заплатить мне позже».

— В: Следует ли использовать моторное масло с высокой вязкостью, например 40 или 50 в жарком климате, например во Флориде?

— A: Не обязательно.Для правильной работы двигателей важна не только вязкость масла, но и присадки. До 20 процентов любого масла состоит из присадок. Базовое масло является носителем для присадок, которые обогащают базовое масло, поддерживая чистоту двигателя и предотвращая износ.

Поскольку маслам с высокой вязкостью может потребоваться больше времени, чтобы добраться до критических участков износа двигателя, масло 10W-40 заменяется маслами 5W-30 и 10W-30. Еще одна причина для переключения — это уменьшение пробега.Расход топлива увеличивается, потому что масло 30-го сорта позволяет двигателю работать с меньшим сопротивлением, чем масло 40-го сорта, обеспечивая большую мощность.

— В: Вам нужно специальное масло для автомобилей с турбонаддувом?

— А: Да. Турбокомпрессоры могут работать настолько сильно, что критические подшипники вала турбины могут достигать температуры 600 градусов по Фаренгейту. После остановки двигателя давление и поток масла немедленно прекращаются, оставляя тонкую масляную пленку, которая может образовывать смолистые отложения на подшипниках.

Соответственно, владельцы автомобилей с турбонаддувом должны искать высокоэффективное масло с соответствующими присадками, способными выдерживать такую ​​высокую температуру.

— Q: Стоит ли автомобилисту добавлять присадки в масло?

— A: Обычно производители двигателей не рекомендуют использование дополнительных присадок. Моторные масла созданы для максимальной эффективности, и добавление чего-либо может нарушить хрупкий баланс продукта. Возможно, что более важно, использование присадок может привести к аннулированию гарантии на ваш новый автомобиль. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации.

Моторное масло: индекс вязкости масла

11 декабря 2017 г. 8:00

После краткого обзора использования моторного масла мы перейдем к одному из наиболее важных понятий: индекс вязкости масла.

Объяснение индекса вязкости масла

Вязкость — это просто сопротивление жидкости течению. Более высокая вязкость означает более медленный поток и более густую жидкость.

Вязкость изменяется в зависимости от температуры для обеспечения защиты и работоспособности при любых обстоятельствах. Таким образом, индекс вязкости измеряет способность моторного масла сопротивляться разжижению при высоких температурах.

Чтобы иметь возможность изменять индекс вязкости, обычные масла содержат присадки, обычно пластичные полимеры.Некоторые синтетические масла способны достичь этого изменения без присадок.

SAE (Общество автомобильных инженеров) установило числовой код для обозначения вязкости масла как при высоких, так и при низких температурах.

Число перед W обозначает вязкость масла при более низких температурах, а второе число (после W) указывает вязкость при рабочих температурах.

Например, это означает, что моторное масло 5W30 имеет меньшую вязкость при более низких и более высоких температурах по сравнению с 10W40.

Вы должны знать об изменении климата, чтобы ваш двигатель оставался полностью работоспособным. Здесь вы можете увидеть рекомендованное масло для каждой температуры окружающей среды:

Температура окружающей среды в ºC

Если вам интересно, вы можете увидеть дополнительную информацию о спецификациях SAE здесь.

Но будьте осторожны: трансмиссионные масла имеют разные номера SAE. Например, трансмиссионное масло 75W90 не имеет более высокой вязкости, чем 15W40.

Технические характеристики масла — ACEA и API

Помимо индекса вязкости, при выборе моторного масла для вашего автомобиля необходимо учитывать и другие факторы.

Спецификации ACEA

ACEA (Association des Constructeurs Européens d’Automobiles) имеет свой стандарт в отношении спецификаций масел. Они подвергают масла серии тестов, которые обновляются, когда новое законодательство, новые технологии или другие причины требуют изменений.

Спецификации ACEA охватывают легковые и грузовые двигатели, разделенные на следующие разделы:

  • A / B: Бензиновые и дизельные двигатели. Обычно они комбинируются в спецификации.Например A3 / B3 или A3 / B4.
  • C: Масла, совместимые с катализаторами, которые также продлевают срок службы сажевого фильтра.
  • E: Дизельные двигатели для тяжелых условий эксплуатации

Вы можете найти более подробную информацию о различиях между всеми спецификациями в официальном ACEA PDF, особенно на страницах 4 и 5.

Спецификации API

С другой стороны, у нас есть Спецификации API (Американский институт нефти). Они используют двухбуквенную спецификацию, разделяя их на:

  • S для бензиновых двигателей
  • C для дизельных двигателей
  • F для современных дизельных двигателей (введено в 2017 г.): эта новая спецификация направлена ​​на снижение расхода топлива

Вторая буква спецификации указывает на ее качество.Наименьшее качество — это буква А, и каждая буква после А означает лучшее качество. Например, масло API SN лучше, чем API SJ. Как и в случае со спецификациями ACEA, спецификации можно комбинировать, если масло подходит как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Например, моторное масло может быть SM / CF.

Подробнее о спецификациях API можно узнать на официальном сайте API.

Характеристики бренда (OEM, производитель оригинального оборудования)

Также может случиться так, что производители создают свой собственный набор требований для своих двигателей.Эти масла соответствуют спецификациям SAE, но производители добавляют дополнительные условия. Следовательно, масло должно пройти дополнительные тесты, такие как Volkswagen VW 507 или BMW Longlife 01.

Следите за обновлениями!

В ближайшие недели мы поговорим о синтетических и обычных маслах и о том, как добавки могут улучшить характеристики моторного масла.

Класс вязкости моторного масла | Группа TotalEnergies

5W30, 15W40, 10W40… Как вы расшифровываете и понимаете эти индикаторы, когда решаете, какой баллон с моторным маслом выбрать? Интересный факт: эти цифры на самом деле представляют класс вязкости масла, то есть уровень текучести смазочного материала и его эффективность при низких и высоких температурах.Давайте посмотрим на различные типы оценок и их значение.

класс вязкости моторного масла!

Класс вязкости моторного масла дает информацию о сопротивлении масла течению в двигателе вашего автомобиля. Смазка с низкой вязкостью будет более текучей, более жидкой и будет легче течь. И наоборот, чем выше сорт, тем гуще масло, замедляя его текучесть, что позволяет образовывать защитную пленку на деталях двигателя.

Поскольку моторное масло подвержено влиянию температуры, сорт дает информацию об использовании и расходе жидкости в горячем и холодном состоянии. Пример:

  • При низких температурах лучше выбирать масло с низкой степенью вязкости, чтобы облегчить циркуляцию смазки в вашем автомобиле при запуске холодного двигателя;
  • Моторное масло более высокого класса будет более устойчивым в чувствительных частях (горячих участках) двигателя. Чем толще, тем больше масло образует защитную пленку на деталях двигателя, уменьшая износ и поломку, предотвращая трение между деталями.

Выбор правильного класса вязкости и, следовательно, и правильного моторного масла , имеет решающее значение для обеспечения бесперебойной работы вашего автомобиля. Масло помогает охладить двигатель, смазывает детали и, как мы объясняли выше, предотвращает трение и повреждение двигателя. Кроме того, моторное масло способствует удалению загрязнений и эффективно препятствует образованию коррозии и ржавчины.

Какие классы вязкости

у моторного масла?

Как мне узнать, какой класс вязкости подходит для моего автомобиля? Общество автомобильных инженеров (SAE) разработало систему классификации масел в соответствии с их классом вязкости при низких и высоких температурах.

Однородные масла

Однородные масла используются в относительно небольшом диапазоне температур. Как правило, они предназначены для старых автомобилей. Этот тип масла делится на две категории, которые зависят от сезона, когда вы будете использовать свой автомобиль.

Для использования зимой выберите масло с буквой «W», что означает «Зима». Это моторные масла SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W. Их класс вязкости низкий, что означает, что они являются особенно жидкими смазочными материалами.Каждая категория определяется своей вязкостью при заданной температуре (от -10 ° C до -35 ° C в зависимости от марки). В холодном состоянии чем больше текучесть смазочного материала, тем меньше работы требуется масляному насосу при запуске. Чтобы ездить летом и заботиться о своем двигателе, лучше всего выбирать моторное масло с высокой степенью вязкости без маркировки «W», что означает SAE 8, 12, 16, 20, 30, 40, 50. или 60 моторных масел.

Всесезонные масла

Всесезонные масла сегодня являются наиболее популярными маслами, поскольку они идеально подходят для современных моделей автомобилей .Они также имеют то преимущество, что их можно использовать в любое время года, независимо от температуры наружного воздуха. Всесезонные масла меньше подвержены колебаниям температуры, чем однородные масла. Вот почему емкости для всесезонного масла имеют номера по бокам от буквы «W». Например, для наиболее часто покупаемых моторных масел вы увидите такие значения, как 5W30, 15W40 или 10W40.

Что означают эти классы вязкости? Как и в случае с однотонными маслами, буква «W» по-прежнему означает «зима». Цифра перед буквой W обозначает зимнюю вязкость.Другими словами, способность двигателя запускаться даже при низких температурах. Чем меньше число, тем легче двигатель запускается в холодном состоянии. Как мы видели, для быстрого запуска следует выбирать жидкое масло.

Значение после W представляет класс вязкости моторного масла при высоких температурах. Высокое качество означает оптимальную защиту и герметичность вашего двигателя и его компонентов, потому что толстый слой масла образуется в критических областях двигателя (горячих участках).

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *