Проверить втягивающее реле стартера от аккумулятора: Как проверить втягивающее реле стартера аккумулятором или контрольной лампой

Содержание

Как проверить втягивающее реле стартера аккумулятором или контрольной лампой

Содержание статьи:

Добрый день, дорогие друзья. Когда мы проверяли снятый с автомобиля стартер в домашних условиях, то говорили, о необходимости дополнительной проверки втягивающего реле, в случае обнаружения дефектов в нем. Сегодня подробно разберем, как можно без специальных приборов проверить втягивающее стартера при помощи аккумулятора и контрольной лампы.

Не буду рассказывать, какую роль в конструкции стартера играет втягивающее реле – об этом подробно объяснялось в прошлых статьях. Скажу только одно, что без него не будет работать весь агрегат в целом. Оно отвечает за сцепление бендикса с маховиком двигателя. Через него идет ток на электродвигатель стартера и малейший обрыв в электрических цепях приведет к неработоспособности всего механизма.

Поэтому провести качественную диагностику, используя подручные средства в гаражных условиях – залог своевременного обнаружения дефекта и его устранения, чтобы он не застал вас врасплох.

Проверяем втягивающее контрольной лампочкой

Этот процесс можно разбить на несколько этапов. В каждом из них будет проверяться определенный элемент.

Этап первый – проверка втягивающей обмотки

  1. Подключаем минусовой контакт аккумуляторной батареи к контакту включения реле
  2. Плюс от АКБ, к которому подключена лампа, подсоединяем к нижнему силовому болту. Его можно определить по перемычке (к нему подходит металлическая пластина небольшого размера)

В этот момент контролька должна загореться. Это свидетельствует о наличии цепи во втягивающей обмотке. Если лампа не загорелась – есть обрыв и его искать нужно только после демонтажа задней крышки втягивающего (если такое возможно).

Этап второй – проверка удерживающей обмотки

  1. Минус от аккумулятора подключаем к управляющему контакту реле
  2. Плюсом с лампой касаемся корпуса втягивающего

Лампочка должна гореть. Если нет – обрыв цепи удерживающей обмотки.

Этап третий – проверка «пятаков»

  1. Минусовой провод прикручиваем к любому силовому болту при помощи гайки
  2. Переворачиваем реле подвижной частью вниз и с силой нажимаем на нее, эмитируем срабатывание втягивающего. При этом шляпки силовых ботов должны внутри замкнуться между собой через пластину, закрепленную на подвижном штоку
  3. Плюсовым контактом дотрагиваемся до другого свободного силового болта.

Если цепь есть – лампа светится.

Этап четвертый – определение качества контакта между силовыми болтами и пластинкой

  1. Как в третьем этапе нажимаем на подвижный шток, чтобы замкнуть шляпки болтов
  2. Минус там же, где и в прошлый раз
  3. Плюсом притрагиваемся к минусовому контакту и запоминаем яркость свечения контрольной лампы
  4. Затем прикасаемся к другому болту и замечаем, насколько ярко светится лампа

Если уровень яркости не отличается от яркости при касании к минусу АКБ – все в порядке, контакт отличный. Если контролька светится тусклее – имеется нагар или окисление металла в местах контакта подвижной пластины и «пятаков» силовых болтов.

Видео как проверить втягивающее реле стартера от аккумулятора:

Заключение

Таким образом, мы научились тестировать реле при помощи аккумулятора и контрольной лампы, но этот метод является грубым и его можно применят в отсутствии спец приборов. Более точную проверку втягивающего проводят мультиметром, о чем расскажем в следующих статьях. Таким образом, используя подручные средства, не снимая стартера с автомобиля можно диагностировать неполадки в электрической части релюхи.

Понравилась статья и была вам полезной – ставьте лайки, делитесь ей с друзьями. Всем удачи!!!

Видео по теме


Как проверить втягивающее реле стартера мультиметром, контрольной лампой и аккумулятором

    Главная
  • Стартер
  • Как проверить втягивающее реле стартера мультиметром, контрольной лампой и аккумулятором

24.10.2021

Если стартер перестал крутить двигатель, а слышны только щелчки, то пора проверить втягивающее реле стартера, возможно проблема в нем. Из-за него электромотор может не проворачивать коленвал силового агрегата, может не входить в зацепление бендикс с маховиком. Неисправностей может быть много, но об этом в другой статье.

img src=»newimages/proverka-vtyagivayushhego-rele.jpg» alt=»Как проверить втягивающее реле стартера — несколько надежных способов» />

Содержание

  • Как проверять втягивающее аккумулятором
  • Проверка мультиметром
  • Проверяем контрольной лампой
  • Вывод

Как проверять втягивающее аккумулятором

Для этого демонтируем стартер из автомобиля. Втягивающее реле снимать с него не нужно, проверить аккумулятором можно и так. Для этого понадобится несколько проводов, желательно к «крокодилами». Если таковых нет, можно зачистить концы провода, и сделать кольцо по размерам клемм аккумулятора и силовых болтов.

Втягивающее реле со стороны подключения автомобильной проводки имеет две шпильки с гайками, на одной из них установлена гибкая «коса», которая соединяет его и электродвигатель стартера. Третий контакт, он выглядит в виде штекера типа «папа» – подключение управляющего провода от замка зажигания.

Комплексная проверка втягивающего реле и электродвигателя стартера

На клеммы аккумулятора надеваем три провода – один на «минус», два на «плюс». Один из плюсовых проводов накручиваем на свободный силовой болт, минусовой наматываем на «ухо» крепления стартера к автомобилю – это будет «земля».

Вторым плюсовым проводом касаемся штекера. Можно вместо провода использовать отвертку. Ей замыкаем силовой болт и штекер. В этот момент должно сработать втягивающее, вы услышите характерный щелчок, выскочить бендикс и включиться электродвигатель стартера. Если слышны щелчки и выскакиваем бендикс, а двигатель не крутиться, проверяем его.

Этим же проводом касаемся шпильки, где присоединена «коса». Должен включиться электродвигатель. Если нет, проблемы в двигателе, если включился, неисправен подвижный контакт.

Он должен замыкать два силовых болта, шляпки которого находятся внутри втягивающего реле. Через него протекает большой ток от аккумулятора к электродвигателю стартера. По этой причине на месте контакта болтов и площадки образуются нагар, из-за чего нет надежного соединения, и ток не течет.

Проверка втягивающей обмотки

Если при комплексной проверке втягивающего реле и стартера не было слышно даже щелчков, нужно проверить втягивающую обмотку. Вторым плюсовым проводом касаемся свободного штекера. Должны услышать щелчок и выброс бендикса. Значит втягивающая обмотка в порядке.

Если нет – обрыв внутри обмотки или плохой контакт между болтом и «косой» или нет контакта между щеточным аппаратом и якорем электродвигателя стартера. Ток должен протекать от штекера через обмотку, болт, «косу», щётки и корпус стартера, к которому прикручен минусовой провод. Где-то в этой цепи есть обрыв.

Проверка удерживающей обмотки

Первый этап

Повторяем предыдущую операцию. Если бендикс выскочил, но не остался на одном места, а сразу вернулся в исходное положение, и постоянно, пока держите плюсовой провод прижатым к штекеру, он выскакивает, и возвращается назад. Тогда неисправна удерживающая обмотка.

Конструкция втягивающего реле такова, что при замыкании подвижной пластины, на выводе втягивающей обмотки появляется «плюс», она обесточивается. В этот момент ток должен протекать через удерживающую обмотку.

Если в ней есть обрыв, то якорь втягивающего реле, под действием возвратной пружины, возвращается в исходное положение, отодвигая подвижную пластину, размыкая контакты силовых болтов. На выводе втягивающей обмотки появляется «минус» и она начинает работать, втягивая якорь внутрь. Процесс повторяется вновь, замыкаются силовые болты за счет подвижной пластины, обесточивается втягивающая обмотка, и якорь вновь возвращается в исходное положение.

Так будет повторяться до тех пор, пока вы удерживаете плюсовой провод прижатым к штекеру. Бендикс будет постоянно «выстреливать» и залазить внутрь, реле всегда будет щелкать.

Второй этап

Если первый этап проверки удерживающей обмотки втягивающего реле прошел успешно, нужно провести второй этап. Это условие обязательное, иначе на автомобиле стартер не сможет провернуть коленвал, хотя щелчки и звук работы электродвигателя будут слышны.

Берем отвертку и в момент фиксации бендикса удерживающей обмоткой в выдвинутом состоянии, надавливаем на него. Пытаемся его вдавить внутрь корпуса стартера. Если он без усилий вдавливается внутрь, значит, не все ветки удерживающей обмотки работают.

Она удерживает якорь прижатым к силовым болтам, но из-за обрыва в некоторых витках, электромагнитной силы недостаточно, чтобы сопротивляться вашим усилиям, прикладываемым отверткой к бендиксу.

К Содержанию…

Проверка мультиметром

Включаем прибор в режим «Прозвонка» или звукового сигнала. Желательно демонтировать втягивающее реле со стартера. Но если этого не хочется делать, то проверим его без снятия.

Отвинчиваем гайку со шпильки, где подсоединяется гибкая «коса» электродвигателя стартера. Отводим её в сторону.

Один щуп мультиметра подключаем к штекеру управляющего провода. Вторым касаемся шпильки, где была прикручена «коса». Его можно определить по перемычке. Мультиметр должен подать звук. Это означает, что во втягивающей обмотке обрыва нет. Если прибор молчит – в витках есть обрыв цепи.

Плюсовой провод оставляем на штекере, минусовым касаемся корпуса. Если слышен зум (звук) из прибора, значит, удерживающая обмотка целая. В противном случае в неё обрыв.

Прозваниваем подвижный контакт и силовые болты. Это этап проверки втягивающего реле без стартера. Здесь необходимо эмитировать втягивание якоря внутрь реле, для замыкания силовых болтов.

При установленном реле на стартере это сделать проблематично, если только вытащить каким-то образом бендикс из кожуха. Если вы знаете, как это сделать без снятия, то напишите в комментариях, а лучше покажите.

На этом этапе лучше воспользоваться щупами мультиметра с «крокодилами». Минусовой провод закрепляем на шпильке, где была «коса», плюсовой – на противоположной шпильке. Руками беремся за корпус, переворачиваем его вниз якорем и нажимаем на него, чтобы утопить его внутрь. Если прибор пищит, значит, подвижная площадка замыкает силовые болты, если нет – она плохо касается их, либо в месте контакте образовался большой нагар. Он может препятствовать прохождению тока.

В таком режиме мультиметра вы можете проверить втягивающее реле стартера только на обрыв в обмотках или надежность контакта силовых болтов.

Можно замерить сопротивление проводов втягивающей и удерживающей обмоток. Это на тот случай, если якорь втягивается, но плохо удерживается магнитным полем или он втягивает не до конца, электромагнитной силы не хватает преодолеть упругость возвратной пружины.

Сопротивление обмоток:

  1. Втягивающей – 0,55 Ом;
  2. Удерживающей – 0,75 Ом.

Если значение мультиметра оказались ниже этих показателей, в цепях обмоток короткое замыкание. А если выше – плохое соединение их вводов с «землей» или силовыми контактами.

Чтобы проверить сопротивление обмоток втягивающего реле стартера, проделываем то же самое, только прибор переключаем в режим измерение сопротивления. Выбираем поле с надписью «Ом», значения «20».

К Содержанию…

Проверяем контрольной лампой

Для этих проверок нам нужен аккумулятор. Контрольную лампу подключаем к «плюсу» АКБ. На минусовую клемму надеваем провод, заранее скрученный в виде кольца, чтобы надежно «сидел» на клемме. Желательно для этой проверки использовать «крокодилы».

Все этапы проверки выполняем такие же, как при диагностике втягивающего реле мультиметром. Только вместо щупов прибора используем контрольную лампу и минусовый провод аккумулятора.

Во всех случаях, если загорается лампочка, значит, цепь есть:

  1. Втягивающая и удерживающая обмотка целая. Обрыва в них нет, контакт с «землей» и силовыми выводами есть.
  2. Подвижная площадка якоря замыкает силовые болты, через них протекает ток.

В случае, если лампочка горит в пол накала, значит, где-то в цепи имеется большое сопротивление или плохой контакт. По-хорошему, реле нужно разобрать и проверить визуально все элементы втягивающего на предмет нарушения пайки или обрыва проводов.

Но современные релюхи выпускаются не разборными, самостоятельно снять верхнюю крышку проблематично. Есть энтузиасты, которые развальцовывают её и вынимают внутренности, но завальцевать её надежно может не получиться. Если у вас это получается хорошо, то поделитесь опытом в комментариях. Я не смог это сделать, сломал несколько крышек.

К Содержанию. ..

Вывод

Проверить втягивающее реле стартера можно самостоятельно даже в гаражных условиях. я показал три способа на все случаи жизни. Если нет мультиметра, проверяйте контрольной лампой или АКБ.

В последнем случае, можно диагностировать весь стартер в комплексе с электродвигателем и втягивающим реле. Для тестирования лучше снимать его со стартера, так исключаются неисправности электродвигателя.

Пишите в комментариях, если есть что добавить или поправить в моей инструкции. Всем удачи на дорогах.

Как проверить реле стартера

  Реле стартера может выйти из строя, если вы видите следующие симптомы

  • Двигатель, который вообще не запускается (молчит даже после поворота ключа зажигания)
  • Вы слышите несколько щелчков, но двигатель не запускается
  • Реле стартера остается включенным даже после выключения зажигания
  • Необходимо несколько раз включить и выключить ключ зажигания для запуска двигателя (прерывистый запуск)

Вышеупомянутые симптомы могут быть результатом неисправности реле стартера или проблема может быть связана с изношенными соединениями, которые не передают достаточный ток на обмотку реле стартера.

Тем не менее, это может быть связано с неисправной батареей, которая не выдает достаточного тока, и ее необходимо заменить или зарядить. Чтобы найти причину проблемы, вам необходимо провести серию тестов схемы реле стартера.

Проверка реле стартера довольно проста из-за его расположения в моторном отсеке. Вам не нужно поднимать автомобиль или демонтировать множество деталей. И вам понадобится всего несколько инструментов.

Материалы, которые вам понадобятся

  • Цифровой мультиметр
  • Кусок провода в качестве перемычки
  • Гаечные ключи, трещотка и набор головок (на случай, если вам понадобится снять реле стартера или демонтировать что-либо еще)

Прежде чем приступить к тестам, найдите полностью заряженный рабочий аккумулятор. Или вы можете проверить имеющуюся батарею, чтобы убедиться, что она на 12 В и не является источником проблемы. Закончив проверку автомобильного аккумулятора, выключите двигатель, чтобы во время работы ничего не двигалось.

Процедура проверки

Найдите реле стартера, которое, по вашему мнению, неисправно. Вы легко найдете его рядом с аккумулятором, и к нему подсоединен провод положительной клеммы аккумулятора.

Попросите помощника включить зажигание, пока вы слушаете шум реле стартера. Если при включении зажигания раздались одиночные или серия слабых щелчков, необходимо проверить его на электрическое сопротивление. Если звук представляет собой одиночный сильный щелчок, следует проверить реле стартера на предмет падения напряжения.

  1. Испытание на электрическое сопротивление

  • Установите мультиметр на шкалу Ом. Поместите один щуп на провод на клемме цепи зажигания, а другой на провод заземления. Показание должно быть менее 5 Ом. Если больше, реле стартера неисправно и нуждается в замене.
  • Вы также можете проверить сопротивление, поднеся красный щуп мультиметра к клемме цепи зажигания, а другой — к клемме заземления. Если напряжение, которое вы считываете, не равно 12 В при включении зажигания, реле стартера неисправно.
  • Еще один способ проверки сопротивления с помощью проволочной перемычки. Подсоедините провод между проводом аккумуляторной батареи и проводом цепи зажигания. Сильный щелчок от реле стартера показывает, что оно работает, в то время как серия слабых щелчков или один слабый щелчок показывают, что оно неисправно и нуждается в замене.
  1. Проверка падения напряжения

  • Установите мультиметр на 20 В постоянного тока
  • Поместите красный щуп мультиметра на клемму красного провода от аккумулятора.
  • Поместите другой щуп на соединение, ведущее к цепи замка зажигания (черный и тонкий провод)
  • Попросите помощника включить зажигание, пока вы снимаете показания мультиметра. Падение напряжения должно быть не более 0,2В.

Если больше, проблема с электропроводностью реле стартера, которую необходимо решить. Вам нужно будет осмотреть провода и очистить их.

Если даже после очистки клемм показания остаются высокими, необходимо снять реле стартера и заменить его новым.

Вкратце

Проверка реле стартера поможет вам диагностировать проблему, из-за которой автомобиль не заводится. Реле стартера выходят из строя. Это небольшие компоненты, но они составляют первичную цепь, которая подает питание на основную систему стартера. Если они не работают должным образом, ваш автомобиль не заведется.

Как проверить соленоид стартера (пошаговое руководство)

Свяжитесь с нами

Получить предложение

Если ваш автомобиль стоит лицом к запускает проблемы , вы хотели бы добраться до сути как можно скорее.

Первое, что вам нужно проверить, это соленоид стартера .
И если вам интересно как проверить соленоид стартера , вам повезло!

В этой статье будут освещены четыре простых шага по тестированию соленоида стартера . Мы даже пойдем еще дальше, рассмотрев некоторые часто задаваемые вопросы о том, как проверить соленоид стартера .

Эта статья содержит

  • Как проверить соленоид стартера (пошагово)
    • Шаг 1: Найдите соленоид стартера
    • Шаг 2: Проведите тест щелчка и проверьте аккумулятор От соленоида
    • Шаг № 4: Измерьте падение напряжения от соленоида
  • 4 Часто задаваемые вопросы о том, как проверить соленоид стартера
    • Что такое соленоид стартера и как он работает?
    • Почему мой соленоид стартера неисправен?
    • Каковы признаки неисправности соленоида стартера?
    • Как легко заменить соленоид стартера?

Начнем.

Как проверить соленоид стартера (пошагово)

Проверка соленоида стартера не представляет собой сложного процесса. Он включает в себя те же шаги, которые вы выполняете при проверке реле стартера или даже соленоида стартера вашей газонокосилки.

Для начала вам потребуется выполните следующие простые шаги :

  • Шаг № 1: Найдите соленоид стартера
  • Шаг № 2: Проведите тест щелчка и проверьте аккумулятор
  • Шаг № 3: Проверьте ток от соленоида
  • Шаг № 4: Измерьте падение напряжения на соленоиде

Вот некоторые из инструментов , которые вам понадобятся для работы:

  • Набор из гаечных ключей и гаечных ключей (на случай, если вам понадобится переместить компоненты)
  • Вольтметр или цифровой мультиметр
  • Небольшая перемычка

Также идеально иметь кого-то, кто поможет вам повернуть ключ зажигания или нажать кнопку пуска во время выполнения тестов.

Теперь давайте посмотрим, как можно проверить соленоид стартера :

Шаг 1: Найдите соленоид стартера

Для начала найдите соленоид стартера , выполнив следующие простые действия:

Открыть Капот вашего автомобиля

Электромагнитный клапан стартера автомобиля находится в моторном отсеке автомобиля. Чтобы получить к нему доступ, потяните ручку открывания капота возле двери водителя. Когда закончите, откройте капот, отпустив предохранительную защелку в передней части автомобиля.

Find The Starter

Положительный кабель аккумуляторной батареи вашего автомобиля подключается непосредственно к стартеру. Таким образом, простой способ найти автомобильный стартер — определить плюсовую клемму аккумулятора, а затем следуйте за положительным кабелем аккумулятора .

Идентификация соленоида стартера

Обнаружив стартер, вы можете легко найти соленоид стартера . Это меньший цилиндр, прикрепленный к верхней или боковой части стартера.

Соленоид стартера имеет три точки подключения — две из этих точек предназначены для входных и выходных клемм соленоида , а другая точка — для клеммы цепи управления .

Входная клемма стартера несет провод, который соединяет соленоид стартера с автомобильным аккумулятором. Между тем, выходная клемма стартера несет толстый провод, который питает стартер.

Итак, теперь, когда вы нашли соленоид стартера, вы можете провести тест на щелчок.

Шаг № 2. Проведите тест щелчка и проверьте аккумулятор

После обнаружения соленоида стартера проведите тест щелчка , чтобы убедиться, что соленоид работает правильно.

Вот как:

Наблюдайте за щелчком, когда кто-то включает зажигание

Позвольте кому-нибудь включить стартер , пока вы стоите рядом с двигателем. Когда соленоид стартера сработает, вы должны услышать щелкающий звук .

Если вы слышите щелчок, но стартер не вращается, возможно, соленоид срабатывает, но не получает достаточного заряда батареи.

Если нет звука, вероятно, неисправен соленоид стартера или у вас может быть разрядился автомобильный аккумулятор . В этом случае вы можете проверить аккумулятор, чтобы убедиться, что он действительно является причиной проблемы со стартером.

Вот как можно проверить автомобильный аккумулятор:

Проверка аккумулятора

Если стартер не срабатывает при включении зажигания, попробуйте проверить напряжение аккумулятора с помощью вольтметра . Вот как:

  • Подсоедините положительный (красный) провод вольтметра к положительной клемме 9 аккумулятора .0004 .
  • Затем подключите отрицательный (черный) провод вольтметра к отрицательной клемме аккумулятора .
  • Перед запуском двигателя проверьте показания вольтметра — напряжение аккумуляторной батареи должно быть около 12 вольт . Если показания ниже 12 В или вообще отсутствуют показания, возможно, ваша батарея слишком разряжена или разряжена.

Если напряжение вашей батареи в норме, но соленоид издает слабый щелчок, попробуйте проверка сопротивления току в цепи управления . Вот как это можно сделать:

Шаг № 3: Проверьте ток от соленоида

Когда соленоид стартера издает слабый щелчок , неисправность может быть в цепи управления или в соленоиде .

Чтобы определить причину проблемы со стартером, начните с проверки текущего сопротивления в цепи управления .

Вот как:

Проверка сопротивления току с помощью перемычки

Тонкий провод, подключенный к соленоиду, называемый соединением замка зажигания, помогает замкнуть цепь управления. Это соединение имеет ток только тогда, когда вы включаете ключ зажигания или нажимаете кнопку запуска.

Простым способом проверки сопротивления в этой цепи управления является использование соединительного кабеля для замыкания цепи. Вот как вы можете это сделать:

  • Подсоедините соединительный кабель между клеммой цепи управления (провод цепи зажигания) и клеммой входного соленоида .
  • Обратите внимание на устойчивый щелчок соленоида стартера. Если с вашими соединениями все в порядке, но вы не слышите щелчков, соленоид стартера может быть неисправен.

Вы также можете использовать контрольную лампу , чтобы проверить, действительно ли соленоид стартера является причиной вашей проблемы со стартером. Вот как:

Проверка сопротивления току с помощью контрольной лампы

Чтобы проверить сопротивление току с помощью контрольной лампы , выполните следующие действия: Входной электромагнитный терминал .

  • Затем заземлите черный провод от контрольной лампы на любую голую металлическую поверхность кузова вашего автомобиля. Вы также можете использовать отрицательную клемму 9 .0004 аккумулятора в качестве точки заземления.
  • Теперь, наблюдайте за лампочкой — если она загорается, то соленоид стартера получает питание от аккумулятора.
  • Затем проверьте, правильно ли передает мощность соленоид стартера. Для этого переместите красный провод контрольной лампы на клемму выходного соленоида . Тем не менее, держите черный свинец заземленным .
  • Пусть кто-нибудь включить ключ зажигания или нажать кнопку стартера. Обратите внимание на индикатор — если он не загорается, соленоид, скорее всего, не передает питание и может нуждаться в замене. Однако, если свет включается, но нет щелчка или включения стартера, проблема связана со стартером автомобиля. Чтобы решить эту проблему, вам необходимо приобрести стартер на замену .

Если контрольная лампа загорается , но вы слышите слабый щелчок , вам может потребоваться измерение 0003 падение напряжения на соленоиде стартера. Вот как:

Шаг № 4: Измерьте падение напряжения на соленоиде

Если вы слышите слабый щелчок при включении ключа зажигания, соленоид стартера может потреблять недостаточно энергии от аккумулятора. В этом случае следует проверить падение напряжения на соленоиде стартера.

Чтобы проверить это, установите мультиметр на 15 или 20 Вольт по шкале напряжения постоянного тока . Оттуда, вот шаги, которые вы могли бы выполнить:

  • Начните с измерения падения напряжения на аккумуляторе . Это определит величину напряжения, потребляемого соленоидом стартера при его включении. Для этого подключите положительный провод (красный) мультиметра к положительной клемме аккумуляторной батареи.
  • Затем подключите отрицательный провод (черный) мультиметра к отрицательной клемме аккумулятора.
  • Посмотрите на показания мультиметра — ваш автомобильный аккумулятор должен выдавать примерно 12 Вольт , когда от него ничего не потребляет.
  • Удерживая мультиметр, позвольте кому-нибудь включить зажигание или нажать кнопку стартера. Если у вашей батареи нет проблем, показание напряжения должно упасть с 12 вольт примерно на полвольта (0,5 вольта).
  • Далее измерьте падение напряжения с соленоида . Для этого подсоедините положительный провод мультиметра к выходной клемме соленоида . Оттуда поместите отрицательный провод мультиметра на входную клемму соленоида .
  • Наконец, позвольте кому-нибудь включить зажигание , пока вы наблюдаете за показаниями падения напряжения . Показание должно соответствовать измеренному вами падению напряжения на аккумуляторе (около 0,5 В). Если падение напряжения совпадает, то проблема со стартером, скорее всего, вызвана стартером автомобиля, а не соленоидом.

Если падение напряжения меньше полвольта, то у вас неисправен соленоид . Если напряжение падает слишком сильно, может быть неисправно электрическое соединение .

4 Часто задаваемые вопросы о тестировании соленоида стартера

Вот некоторые часто задаваемых вопросов по тестированию соленоида стартера :

1. Что такое соленоид стартера и как он работает?

Соленоид стартера представляет собой электрическое устройство , которое работает как электрический реле особого типа. Он является частью цепи стартера и помогает передавать электрический ток от аккумуляторной батареи к стартеру.

Это устройство также работает с шестерней. Когда вы поворачиваете ключ зажигания или нажимаете кнопку стартера, соленоид стартера сдвигает ведущую шестерню стартера, зацепляя ее с маховиком или гибкой пластиной двигателя.

Но когда ваш соленоид стартера выходит из строя, шестерня стартера может не сцепляться должным образом или стартер не получает достаточной мощности. И когда у вас нет надлежащего включения стартера, это может привести к повреждению ведущей шестерни или других важных компонентов двигателя.

2. Почему мой соленоид стартера неисправен?

Вот некоторые возможные причины неисправности соленоида стартера:

Разряженная батарея, ослабленный кабель батареи или коррозия клеммы батареи

Независимо от того, имеете ли вы дело с соленоидом стартера трактора или маленькой газонокосилки, вам понадобится электрическая мощность . Таким образом, если у вас есть разряженная батарея , отсоединенный кабель батареи или корродированная клемма батареи , вы, скорее всего, столкнетесь с неисправным соленоидом.

Неисправность проводки

Неисправные соединения в цепи управления или стартера могут привести к протеканию сильного электрического тока через соленоид. Это может вызвать чрезмерное нагревание, которое в конечном итоге приведет к сварке важных деталей и оставит вас с неисправным соленоидом стартера.

Изношенная проводка

Если у вас изношенная проводка , это может привести к недостаточной подаче тока на соленоид стартера. Это может привести к неисправному соленоиду или стартеру.

Утечки масла

Если в вашем автомобиле происходит утечка масла, часть этого масла может попасть в соленоид стартера и вызвать коррозию его важных компонентов, в результате чего соленоид стартера выйдет из строя.

3. Каковы признаки неисправности соленоида стартера?

Если вы подозреваете, что у вас неисправен соленоид стартера, обратите внимание на несколько признаков. Большинство из них будут похожи на признаки неисправного реле стартера.

Вот главных предупреждающих знака вы можете найти:

Двигатель не запускается

Когда у вас плохой соленоид стартера, стартер не будет работать. Это означает, что двигатель не запустится , когда вы включаете переключатель стартера или нажимаете кнопку запуска.

Однако, если на вашем автомобиле установлена ​​автоматическая коробка передач, двигатель может иногда не запускаться из-за аварийного выключателя нейтрального положения.

Основная функция защитного выключателя нейтрали состоит в том, чтобы ваш автомобиль мог завестись только тогда, когда коробка передач находится в положении парковки или нейтральной передачи. Итак, если ваш двигатель не запускается, начните с того, что убедитесь, что ваша коробка передач не включена.

Нет щелчков при запуске двигателя

Щелчки , которые вы слышите при включении зажигания, исходят либо от соленоида стартера, либо от реле стартера. Итак, если вы ничего не слышите при запуске автомобиля, возможно, вы имеете дело с неисправным соленоидом стартера или неисправным реле стартера.

4. Как легко заменить соленоид стартера?

Когда соленоид стартера начинает выходить из строя, обычно требуется его замена. Для этой процедуры требуется специальное оборудование, поэтому не стоит пытаться сделать ее самостоятельно.

В идеале вам следует нанять мобильного механика , который приедет к вам домой , так как вы, скорее всего, не сможете водить машину.

При поиске механика всегда убедитесь, что он:

  • Сертифицирован ASE
  • Предоставляет сервисную гарантию на все свои ремонтные работы
  • Использует качественные запасные части и инструменты

Вы были бы рады знать, что RepairSmith дает вам простой способ найти такие высококвалифицированный механик !

RepairSmith — это удобное и доступное решение по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей, в котором работают специалисты , сертифицированные ASE .

С помощью RepairSmith:

  • Сертифицированные ASE механики приедут и помогут с ремонтом стартера прямо на подъездной дорожке — нет необходимости везти автомобиль в автомастерскую.
  • Гарантия на все ремонтные работы составляет 12 месяцев или 12 000 миль.
  • Доступные цены без скрытых затрат.
  • Используются только качественные запасные части и инструменты.
  • Вы можете легко заказать ремонт онлайн по гарантированным ценам.
  • RepairSmith предлагает свои услуги семь дней в неделю.

Хотите узнать, сколько будет стоить замена соленоида стартера с помощью RepairSmith?
Просто заполните эту онлайн-форму , чтобы получить бесплатное предложение.

Заключение

Проверка соленоида стартера может легко помочь вам диагностировать проблемы с запуском вашего автомобиля . И как только вы выясните проблему, вам, вероятно, потребуется замена соленоида стартера или любого другого неисправного компонента.

А если вам интересно, к кому обратиться по поводу ремонта стартера, попробуйте RepairSmith ! Они отправят вам сертифицированного техника ASE , который решит проблемы с запуском вашего автомобиля прямо на вашей подъездной дорожке !

Поделитесь этой историей:

Ремонтник

RepairSmith — это самый простой способ отремонтировать ваш автомобиль.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *