Nissan teana обзор: теперь со щитом / Цифровой автомобиль

Содержание

Обзор Nissan Teana: цена, технические характеристики

Технические характеристики Nissan Teana

Модельный год 2013
Тип кузова Седан
Длина, мм 4863
Ширина, мм 1830
Высота, мм 1482
Количество дверей 4
Количество мест 5
Объем багажника, л 474
Страна сборки Россия

Модификации Nissan Teana

Nissan Teana 2.5 CVT

Максимальная скорость, км/ч 210
Время разгона до 100 км/ч, сек 9.8
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 2488
Мощность, л.с. / оборотах 172/6000
Момент, Н·м / оборотах 234/4000
Расход комби, л на 100 км 7.5
Тип коробки передач Вариатор
Привод Передний
Показать все характеристики

Nissan Teana 3.5 CVT

Максимальная скорость, км/ч 230
Время разгона до 100 км/ч, сек 7.2
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 3498
Мощность, л.с. / оборотах 249/6000
Момент, Н·м / оборотах 312/4000
Расход комби, л на 100 км 9.3
Тип коробки передач Вариатор
Привод Передний
Показать все характеристики

Одноклассники Nissan Teana по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Nissan Teana

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Nissan Teana

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Nissan Teana

 

Nissan Teana / Ниссан Теана

Под конец февраля 2014 российское представительство Nissan показало долгожданную новинку – Nissan Teana нового поколения (L33). Этот седан «подрос» габаритами и стал более комфортным и безопасным. Революции в дизайне нового Ниссан Теана не произошло. Данный автомобиль, фактически, является перелицованной версией американского Nissan Altima, представленного еще в 2012-м. Тем не менее, изменения с предшествующей моделью очень существенны. Новый Nissan Teana приобрел презентабельный дизайн и в полной мере готов посоревноваться за лидерство в бизнес-классе. За счет тщательно проработанной аэродинамики понизился уровень шума внутри «Теаны», а увеличенная жесткость кузова поспособствовала безопасности.

Интерьер салона нового Nissan Teana акцентирует внимание на слаженности и сбалансированности. Как заявляют в Nissan, продуманная форма сидений zero gravity вобрала в себя опыт специалистов NASA. Благодаря технологичным решениям существенно ослабляется нагрузка на позвоночник. Кроме того улучшается кровообращение. Новая подвеска положительно повлияла одновременно и на комфорт, и на управляемость. Система Active Understeer Control подтормаживает требуемое колесо на виражах, улучшая поворачиваемость. Модернизированные моторы, которые использует Teana 2014-го модельного года, получили улучшенную производительность, а их аппетит стал существенно скромнее.

Nissan Teana 3 поколения, изменения в модели, характеристики

По наблюдениям экспертов и автовладельцев, компания «Ниссан» начинает постепенно менять характер модели «Теана». Это выражается и в том, что 3 поколение Nissan Teana стало на 35 мм шире своего предшественника, а размер дорожного просвета стал меньше на 13 мм.

Еще одной особенностью кузова машины стало увеличение степени жесткости, и снижение массы относительно предыдущего поколения сразу на 30 килограммов. Если сюда прибавить некоторые изменения, сделанные в подвеске – получится автомобиль, которые может передвигаться не только по прямой.

Неужели японский производитель решился наделить свой новый автомобиль драйверскими повадками? Скорее всего, именно на это содержится намек в обновленном стремительном виде новой версии «Теаны».

Внешний вид Nissan Teana 3 поколения

По причине обновленной формы бамперов машина стала длиннее на 18 сантиметров, а общая длина ее составила 4, 863. Несмотря на это, колесная база совершенно не изменилась, и составила 2,775.

Без ошибок можно определить фамильные черты в его внешности, но отдельно стоит отметить, что ее кузов стал выглядеть более агрессивно, а в оформлении использовано намного большее число элементов с хромированным покрытием.

Изменению подверглась также и решетка радиатора, получившая несколько более угловатую форму. Особый вид получили и фары в передней части автомобиля, характеризующиеся хищным прищуром.

Стандартная сборка включает в себя установку обыкновенных галогеновых лампочек. За дополнительную  оплату предлагается установка опций, например, ксеноновые фары, особенностью которых становится возможность автоматического регулирования угла наклона.

Единственным странным моментом становится отсутствие у «Теаны» интеллектуального переключателя с ближнего света на дальний, так как подобная опция имеется практически у всех конкурентов.

«Теана» в более простых комплектациях покидает салон на дисках из легких сплавов диаметром 16 дюймов. В качестве опции предлагаются «катки» в наиболее дорогих комплектациях диаметром от 17 до 18 дюймов.

Задние огни у Nissan Teana 3 поколения основываются на светодиодах даже в стандартной комплектации. Крышка багажника не оборудована электрическим приводом, что означает необходимость открытия ее исключительно вручную.

Недостатком этого метода будет то, что в дождливую погоду практически отсутствует возможность не испачкаться.  Объем багажника у новой модели «Теаны» равен 474 литра. Отдельно стоит отметить тот факт, что у ее китайской вариации он несколько больше и составляет 517 литров.

Причиной уменьшения полезного объема становится наличие материал для шумоизоляции и подстилки, закрывающей полноразмерную запаску.

Внутренняя часть

Главным достоинством в салоне обновленной модели Nissan Teana становится фирменные кресла под названием Zero-Gravity.  По информации, обнародованной  в пресс-релизе, они разрабатывались в сотрудничестве с космическим агентством NASA, а используемые при их создании технологии были взяты где-то в  космосе.

Сиденья получились в самом деле удобные, так как они могут нормально распределить получаемую нагрузку на позвоночник и спинные мышцы, и позволяют прекрасно расслабить тело. Расположение в подобных креслах обеспечивают спокойную и размеренную езду, так как боковая поддержка не рассчитана на резкие маневры.

Они оборудованы системами подогрева и вентиляции, и доступны в каждой комплектации, за исключением стандартной.

Рулевое колесо стандартное с тремя спицами и мультимедийными кнопками.  Приборы выполнены аналоговыми, а между ними располагается дисплей диагональю 4 дюйма, управление которыми выполняется с использованием джойстика на рулевом колесе. 

Под рулевым колесом вблизи левой коленки водителя находится кнопка отключения системы стабилизации и активации системы обеспечения безопасности, омывателя фар и режима ECO, особенностью которого является пониженный расход топлива. Под блоком клавиш находятся рычаги, служащие для открытия багажника и капота.  

Еще: Сравнение и тест драйв Mitsubishi Lancer и Nissan Almera

Двигатель 

Эта модель автомобиля комплектуется 2,5-литровым мотором, работающим в паре с клиноременным вариатором. Его отличительной особенностью становится повышенное отношение высшей передачи к низшей, что до 15% снижает потребление топлива.

Немного жестче стала и подвеска, что позволяет чувствовать даже небольшие неровности и стыки.

Отзыв о Nissan Teana 2008 г.в.

По словам владельца, выбирал автомобиль он на протяжении достаточно  длительного времени. Практически сразу после приобретения он планировал установить на него газовое оборудование. Одним из важнейших параметров была прозрачность, то есть рассматривались исключительно автомобили, продающиеся официально, с наличием сервисной книжки.  После установки требуемого оборудования потери в динамике практически не ощущались.

Наиболее существенным недостатком стал маленький уровень клиренса в 135 мм, учитывая то, что на автомобилях, выпущенных после 2010 года, он был равен уже 1560 мм.  Вторым минусом стало отсутствие разъема USB.

Другой владелец этого автомобиля сообщает, что остался доволен приобретением, так как у машины неплохая подвеска, спокойно преодолевающая все дорожные неровности. Несмотря на то, что салон светлых тонов, он практически не пачкается. Расход небольшой, а сама машина демонстрирует неплохую устойчивость на быстрых поворотах.  

 

Водителям на заметку: талон техосмотра теперь недействителен. Вместо него используется диагностическая карта. Получить диагностическую карту онлайн можно даже не выходя из дома.

Вам нравится эта модель Ниссан?

Мне нравитсяНе нравится

Тест-драйв Nissan Teana — ролл петербуржский

Не принимай, не производи и не передавай — три заповеди работника российского завода Nissan. И касаются они дефекта. Ниссановцы хвастаются, что соблюдение этих трех правил обеспечивает 300-процентное качество продукции. Причем машины на петербуржском заводе собираются вручную, со сваркой и окраской. Роботы есть, но их минимум. Тестовый седан Nissan Teana действительно собран очень качественно. Да и при пробеге свыше 17 000 км, критическом для автомобиля из пресс-парка, на котором ездят все и как попало, машина все еще находится в хорошей кондиции.

Новое поколение Teana создавалось для российского рынка — поэтому без азиатского роскошества вроде хромированных молдингов на бамперах и вызывающе деревянного салона не обошлось. Но все равно автомобиль смотрится намного эффектнее конкурентов — изящные и, не побоимся этого эпитета, сексуальные обводы, запоминающееся лицо. Солидно — не означает скучно. Teana — это E-класс, щедро наделенный необходимым для перевозки важных персон, но при этом вполне доступный по цене. Этакая рабочая лошадка бизнеса. И хотя Camry остается бестселлером, ниссановский седан прочно утвердился на второй позиции. Для сравнения за прошлый год было продано 16 542 седана Camry и 5905 Nissan Teana. Еще один доступный по цене автомобиль E-класса российской сборки Skoda Superb расходится хуже — всего 1124 машины за год. Тем не менее Teana встречается довольно часто. Рядом в пробке все время стоят минимум две таких машины. Но этот факт не раздражает.

Возможно, из-за удобной посадки, заставляющей забыть даже тот факт, что руль не регулируется по вылету. Или из-за достойной всяческой похвалы и подражания дружбы V-образной шестерки 3.5 и вариатора. Бесступенчатая трансмиссия прекрасно передает тягу мотора. У нее есть спортрежим, с которым крупный седан превращается в спорткар. Правда, сочное рычание мотора плохо проникает в изолированный от всяких шумов салон. Зато паспортный разгон вполне реален — 7,2 секунды до 100 км/ч. Руль при больших скоростях наливается усилием, но был бы он еще поострее. И подвеска пожестче. Но не будем забывать, что это все-таки седан, главная цель которого — комфортное перемещение избалованных пассажиров.

Особенно повезет тому счастливчику, который будет сидеть рядом с водителем, — у него фирменное ниссановское кресло-оттоманка. Правда, без встроенного массажера, как на предыдущем поколении.  Несмотря на то что автомобиль заточен под азиатский рынок, размерность салона вполне европейская. Сзади вольготно усядутся трое, хотя лучше остаться вдвоем и откинуть подлокотник — в него встроен пульт управления правой, пассажирской половиной климат-контроля и клавиши подогрева сидений. Кстати,  климатическая установка способна ионизировать воздух.
Вряд ли что-то способно потревожить спокойствие пассажиров. Шумоизоляция отличная, вариатор разгоняет автомобиль плавно и без толчков, присущих гидромеханическому «автомату». Подвеска, настроенная жестче, чем у машин для японского рынка, и мягче, чем у седанов для Китая, уверенно глотает выбоины и бугры городского формата. Автомобиль уверенно проплывает по трамвайным путям и не боится колейности.

Есть у вариатора, что немаловажно, и «пониженный» режим L. Он здорово нас выручал, так как условия теста подходили скорее для испытаний внедорожника — снег стремительно таял, асфальт залило водой, а обочины раскисли. Поэтому  двинуться, стоя одним колесом на обочине, и не закидать грязью пол-автомобиля удавалось, только переключившись в L. Правда, есть один нюанс — рычаг вариатора перемещается по прямому пазу, поэтому при быстрых переключениях можно промахнуться мимо положения D и попасть прямиком в  L.

Впрочем, для плохих дорог можно заказать недавно появившуюся полноприводную версию с трансмиссией как у кроссовера X-Trail с возможностью блокировки муфты. Такие машины, как и наш тестовый автомобиль с мотором 3.5, оснащены системой стабилизации.
Кстати, настроена она неплохо, в чем удалось убедиться на собственном опыте. Ведь автомобиль, попавший к нам на тест, был обут не по сезону в зимнюю нешипованную резину и на залитом дождем асфальте постоянно поскальзывался. Двигатель порадовал сравнительно небольшим расходом для своего объема. После ползаний в пробках и интенсивных разгонов средний показатель составил 17,2 л на 100 км. Питается 3,5-литровый двигатель 95-м бензином. Тогда как 2,5-литровый мотор более дешевых версий может ездить на 92-м.

Кнопки и ручки Teana не дарят изысканных тактильных ощущений, но вполне функциональны. Единственное исключение — клавиши вентиляции и подогрева передних сидений, которые спрятались под крышкой центрального подлокотника. Обзор с водительского места приличный. Довольно крупный автомобиль чувствует себя в городском потоке как рыба в воде. При движении назад солнцезащитная шторка заднего окна автоматически опускается. Но окно узкое, а камера заднего вида дает больше информации. К тому же она снабжена прицельными линиями.
Длинный свес и небольшой дорожный просвет делают процесс парковки «лицом» к бордюру довольно нервным. Передний парктроник здесь явно не помешает. Навигация, несмотря на сомнамбулический голос и медлительность движений, понравилась. Она русифицирована и понимает кириллицу. Адрес можно вводить с помощью сенсорного экрана или кнопок. В Москве и Подмосковье ниссановская навигация ориентируется вполне прилично, вот только маршруты выбирает сложносочиненные.
В отличие от некоторых конкурентов Teana плохо подходит для перевозки грузов. Багажник всего 488 л, а задние кресла прикручены намертво. Есть только лючок для длинномеров, который обрадует разве что любителей лыж. Так что специализация у Teana довольно узкая. Что, впрочем, не снижает общей положительной оценки  автомобиля.

Источник: Avto.ru

Обзор Ниссан Тиана 2-го поколения: достоинства и недостатки

Nissan Teana второго поколения среди своих многочисленных одноклассников считается отличным предложением. При относительно невысокой цене японский седан предлагал солидный внешний вид, просторный салон и отличный уровень оснащения. К тому же большинство автолюбителей априори считают, что по уровню надежности сравниться с Teana могут немногие. Но так ли это на самом деле?

Много автомобиля за небольшие деньги – это определение к Nissan Teana подходит как нельзя лучше. Японцы совершили чудо, но уже с первых километров знакомства с Teana становится понятно, что при создании этой модели об экономии не забывали. В сравнении с более дорогими одноклассниками японский седан выделяется не самой лучшей шумоизоляцией. Жалуются владельцы Teana и на «сверчки» в салоне. Одним словом – если вы всерьез считаете, что Teana по уровню комфорта ни в чем не уступает схожим по размеру Audi или Mercedes Benz, то останетесь разочарованы.

Сильные и слабые стороны Ниссан Тиана с пробегом

Компания Nissan была очень горда тем, что применяла на своих автомобилях самозатягивающееся лакокрасочное покрытие. Первой новшество на себе опробовала Teana. В теории все выглядело великолепно. Полил кузов теплой водой – небольшая царапина затянулась. На практике же все оказалось не так радужно. Самозатягивающееся покрытие само по себе оказалось слишком нежным и восприимчивым к внешнему воздействию, из-за чего сколы и царапины на нем появлялись активно. Если миниатюрные царапины исчезали, то глубокие дефекты самостоятельно затянуться не могли. Через короткое время на поврежденных местах появлялся характерный рыжий налет. Не слишком долговечны на Teana и многочисленные кузовные хромированные элементы. Мутнеют они уже через 3-4 года эксплуатации. Следом за хромом мутнеет и передняя оптика.

Внутри салона Ниссан Тиана 2

Хватает претензий и к дверным замкам автомобиля. Зимой они замерзают. К счастью, недорогая силиконовая смазка решает проблему. Ей же стоит смазать и дверные петли. Иначе при открывании и закрывании дверей придется слушать неприятный скрип. В салоне – неплохого качества отделочные материалы, которые и после 5-6 лет эксплуатации выглядят отлично. Возраст автомобиля выдаёт разве что рулевое колесо и кожаные сиденья. Как ни старайся, а после пробега в 100-150 тысяч километров они уже выглядят потертыми.

Предлагаемые для Nissan Teana 2 двигатели – объемом 2,5 и 3,5 литра надежны. Их ресурс, если не пренебрегать регулярным техническим обслуживанием, оценивается в 350-400 тысяч километров. Оба двигателя не любят перегрева, так что за чистотой радиатора системы охлаждения придется следить постоянно. Минимум раз в год радиаторы придется промывать. Привередливы «ниссановские» силовые агрегаты и к качеству топлива. Пару заправок некачественным бензином приводят к замене кислородного датчика.

Еще одна характерная для Teana болячек – перетирание шланга, идущего от насоса гидроусилителя, который инженеры проложили слишком близко к выпускному коллектору. В свое время японцы даже организовали отзывную компанию, в ходе которой попытались приподнять шланг помощью специального кронштейна. Вот только до официальных дилеров проданные на тот момент Teana не доехали. У многих вставленных на продажу автомобилей шланг все еще проложен по старой схеме. А это значит, что будущему владельцу придется потратиться на его замену. Если этим пренебречь, то траты возрастут еще сильнее. Под замену попадет еще и гидроусилитель руля.

Вариаторы, которые устанавливались на японский седан, надежные. Но с рядом оговорок. Они не любят активной езды, долгого стояния в пробках, буксования в снегу или грязи. Если такие условия эксплуатации исключить, то бесступенчатые коробки Teana выдержат 200-250 тысяч километров. Рывки и толчки при работе трансмиссии сразу же должны насторожить. В первую очередь придется поменять масло в коробке и масляный фильтр самого вариатора. Если не помогло, то стоит готовиться к худшему. Ремонт, а тем более полная замена вариатора, обойдутся дорого. Не стоит забывать и о замене ремня вариатора. Сделать это придется после пробега в 150 тысяч километров.

Подвеска б/у Nissan Teana надежна, но внимания к себе время от времени требует. Каждые 30-40 тысяч километров будут требовать замены стойки стабилизатора, каждые 60-70 тысяч километров – наконечники рулевых тяг. Ступичные подшипники на Teana выдерживают около 80 тысяч километров. Поскольку меняются они в паре со ступицей, то и цена на них велика. Отметка в 100 тысяч километров ознаменуется заменой амортизаторов. Они опять же, если устанавливать оригинальные детали, стоят недешево.

Несмотря на в целом высокую надежность, болячек у Nissan Teana хватает. Но покупателей японского седана это волнует мало. Ведь в случае с Teana 2 за относительно небольшие деньги получаешь очень много автомобиля. К тому же, если ответственно подходить к обслуживанию автомобиля, Teana безотказно прослужит долгие годы.

Видео: Выбираем б\у авто Nissan Teana 2 (бюджет 800-900тр)

Ниссан Теана обзор — Nissan Teana 2014 отзывы

Новая Ниссан Теана стал ещё красивее – появились многочисленные выразительные линии в дизайне экстерьера, особенно выразительно смотрится мощная хромированная решетка радиатора. Изменения коснулись и интерьера – особенно шикарно смотрятся со светлой кожей сиденья Zero-Gravity с поддержкой позвоночника и электрической регулировкой положений.

Название переводится как нулевая гравитация, таким образом, японцы подчеркнули степень комфортности, ведь человеческое тело при нулевой гравитации принимает максимально расслабленное и удобное положение. Говорят, что при создании этих кресел участвовали представители из NASA.

отзыв Ниссан Теана (Nissan Teana) 2014 год, 3 поколение, L33, болячки

Среди других новшеств стоит отметить вариатор Xtronic CVT, заднюю много рычажную подвеску, рулевое управление с изменяемым усилием и систему активного контроля траектории движения. Инженеры учли и мировой кризис, усовершенствовав систему питания, теперь мощный двигатель L4 не такой прожорливый.

Четырёхдюймовый дисплей, расположенный между спидометром и тахометром выдаёт основную информацию о навигации и работе систем безопасности, а также параметрах движения. В активную безопасность включены такие возможности, как круговой обзор с распознаванием движущихся объектов, мониторинг слепых зон и контроль рядности.

Сразу ощущается забота японцев о безопасности. Мы насчитали около 50 таких опций, среди которых двухступенчатые подушки безопасности, которые регулируют уровень раскрытия в зависимости от силы удара и натяжения ремня безопасности. Боковые подушки безопасности встроенные в передние сиденья также способны адаптироваться к положению тела пассажира.

А теперь, закончив эти официальную оду, которая поётся в автомобильных салонах, можно и секреты раскрыть. Оказывается, новый Ниссан Теана вовсе и не «новый», а адаптированный для нас американский седан Nissan Altima 2012 года! Теперь понятно, почему в отделке столько хрома. Адаптация действительно сработала, к примеру, взять камеру заднего вида с омывателем и осушителем, между прочим, только Nissan такие камеры «умеет» ставить. Мало того, у этого «нового» японского чуда есть еще один близнец — Infiniti M. Комбинированный усилитель руля досаждает нудящим воем, как будто колонки фонят, при такой хорошей звукоизоляции это особенно слышно и достаёт. Японцы смогли интегрировать спартанскую простоту в роскошный салон – обратите внимание на простецкие кнопки стеклоподъемников, которые трудно нащупать. Кнопочка «аварийки» также уныло смотрится среди всей это роскоши. Кожаный салон только на половину сделан из натурального материала! Боковины сидений – это искусственный материал, что вполне логично объясняется кризисом и тем, что тело человека как раз и находится в центральной части сиденья. Здесь скорее кремовый цвет салона срабатывает и только поэтому создаётся первоначальное впечатление роскоши. Задним пассажирам не стоит заботиться о своих ногах – они с комфортом размещаются в достаточном пространстве, до спинки переднего сиденья даже при его отодвинутом назад положении ещё далеко. Правда у переднего пассажира исчезла «оттоманка» — это, что тоже из-за кризиса? Но двухзонный климат-контроль оставили.

Багажник остался огромным! И это после того, что его уменьшили на 14 литров, теперь его объём составляет 474 литра.

Разгон при обгоне даётся новой Ниссан Теана нелегко – стрелка тахометра тут же оказывается на красной зоне. Может быть, именно поэтому японцы оснастили новый вариатор аж двумя спорт режимами – один из них включается при нажатии на боковую кнопку на рычаге переключения скоростей и ещё имеется отдельное положение Ds. Различий между ними не ощущается, но при активации одного из них авто начинает живее реагировать на нажатие на педаль газа.

При прохождении поворотов машину не кренит, она как немецкие авто едут стабильно. Ниссан Теана вообще легко входит в повороты, не нервируя водителя, это стало возможным той самой системе активного контроля, которая упоминалась выше — Active Understeer Control. Работает система следующим образом – она незаметно для водителя подтормаживает внутреннее переднее колесо, компенсируя, таким образом, неповоротливость такой большой машины.

Nissan Cube

Nissan Cube просторный универсал, у которого есть собрат Toyota bB. Но похожи они только внешне, ибо последний ориентирован в основном для молодежи, так сказать самоходная уютная комната для прослушивания музыки. А Nissan Cube подходит для автолюбителей старшего возраста, ценящих надежность и простор. Наши автолюбители прозвали этот автомобиль холодильником на колесах из-за хорошего кондиционера и распашной задней двери.

Самая последняя модель автомобиля не утратила своей кубичности, а лишь углы стали несколько обтекаемые. Изюминка асимметричности заднего стекла осталась, объясняется это улучшенным обзором для водителя. Симпатичней стал передок автомобиля, теперь похож на мордочку забавного животного. Колёсная база удлинилась, что положительно сказалось на размерах салона. Сиденья стали похожи на домашние кресла, а на потолке появились расходящиеся круги, словно от брошенного камня в воду, вот с таким необычным рисунком сделали обшивку потолка. Покупатель может заказать автомобиль с спутниковой системой торможения, то есть при приближении к повороту или к спуску машина сама начинает притормаживать, если скорость выше допустимой.

Производители изменили Nissan Micra, сделав ей полный рестайлинг. Естественно, изменились не только внешние, но и внутренние характеристики машины.
Ниссан вновь не разочаровал.

Все, кто когда-либо уже приобретал автомобиль, знают, что дело это очень серьезное и ответственное. Огромный выбор отечественных и зарубежных машин представлен на сайте. Многие водители отдают предпочтение моделям марки Nissan. Благодаря большому количеству различных образцов, практически каждый автолюбитель может подобрать машину по своему индивидуальному вкусу.

Nissan Micra — изменения к лучшему.

Производители изменили Nissan Micra, сделав ей полный рестайлинг. Естественно, изменились не только внешние, но и внутренние характеристики машины. Изначально автомобиль из-за своей компактности считался чисто женским. Плюсы — автоматическая коробка передач, хорошая управляемость и маневренность, довольно экономичная в расходе бензина, просторный салон, недорогое обслуживание.

В чем изменились новые Ниссан Микро? Бампер стал крупнее, появились светодиоды. Увеличилась гамма окрасов кузова, появились индивидуальные цвета — Spring Green (зеленый весенний), Tangerine (мандариновый) и Nightshade (пасленовый). Изменен блок климата и мультимедийной системы. Вместо серого пластика и круглых фар единый глянцевый блок. Появился большой экран системы Nissan Connect.

Несмотря на это, машина стала на 35 килограммов легче. Купить новый Nissan Micra можно будет осенью 2013 года. В Украине недавно была выставлена дорестайлинговая версия модели, цена которой заявлена в 105100 гривен. Новые авто Nissan Micro не разочаруют!

Nissan Datsun — надежный и выносливый.

Длина образца — 3 м 78 см и 5 мм, ширина — 1 м 63 см 5 мм. Колесная база — 2 м 45 см. Этот Ниссан очень компактный. Коробка передач расположена на центральной консоли, ручник — под рулевой колонкой.

Мотор бензиновый (от Micra), 1,2 литра. Двигатель имеет мощность в 76 лошадиных сил. Коробка передач пятиступенчатая механическая. В Индии цена этого образца Nissan будет колебаться между 350 и 400 рупий (5860-6700 долларов). В каждой стране модели этого авто будут проектироваться отдельно.

В продажу в Индии, Южной Африке и России эти машины поступят в 2014 году.

Тест-драйв Nissan Teana и Toyota Camry: Ретроспективный анализ

Отталкиваясь от результата – появления на нашем рынке Toyota Camry нового поколения, мы попытались отыграть назад все ходы конструкторов при изменении предыдущей модели. И увидели очень похожую комбинацию, которую использует прямой конкурент – Nissan Teana. Сможет ли Camry победить Teana ее же оружием? Тест-драйв покажет.

Отталкиваясь от результата – появления на нашем рынке Toyota Camry нового поколения, мы попытались отыграть назад все ходы конструкторов при изменении предыдущей модели. И увидели очень похожую комбинацию, которую использует прямой конкурент – Nissan Teana. Сможет ли Camry победить Teana ее же оружием? Тест-драйв покажет.

Противостояние этих машин на страницах «АЦ» длится уже давно. Так уж получилось, что они встречаются у нас каждые два года – с тех пор, как в 2006-м на рынке появилась столь полюбившаяся украинцам Toyota Camry предыдущего поколения. Тогда Teana во многом выглядела предпочтительнее. Но исход нынешней встречи может быть совсем иным. Ведь Toyota Camry нового поколения уже завоевала титул «Автомобиль года 2012 в Украине»…

Знакомимся заново

В свое время для создания солидного образа Nissan Teana грамотно использовались дизайнерские решения, демонстрирующие родство с Infiniti. А теперь и Toyota Camry приобрела более солидную и дорогую внешность, в которой легко заметить черты представительских Lexus. Кроме того, у Camry появилось множество опций, которые оценят задние пассажиры. Водитель же, скорее всего, отметит новую подвеску и мотор. Поскольку 3,5-литровый двигатель на Camry изменился минимально, для теста мы подобрали седаны с базовыми 2,5-литровыми двигателями. Трансмиссии для обоих предлагаются только автоматические – бесступенчатый вариатор CVT для Nissan Teana и новый 6-ступенчатый «автомат» для Toyota Camry.

На Toyota Camry реже цепляешь наст днищем, чем на Nissan Teana.

Самая скромная версия Nissan Teana обойдется в 29600 долларов (за машину 2011 года выпуска), тогда как цены на Toyota Camry начинаются с 34000 долларов. Так что тут первые баллы зарабатывает Nissan. К тому же для Teana предлагается больше комплектаций. Наш седан в версии Luxury стоит 38600 долларов. В ней уже появляется основное оригинальное оборудование Teana – кресло-оттоманка с электроприводом для переднего пассажира, 2-ступенчатые вентиляция и обогрев на обоих рядах, управление аудиосистемой и третьей зоной климат-контроля для задних пассажиров. Именно такое оснащение задней части салона на уровне дорогих машин премиум-брендов всегда выгодно отличало Nissan Teana на фоне конкурентов. И вот последовал ответ от Toyota.

Минимальная стоимость Camry, в которой появляется аналогичное оборудование задней части салона (версия Prestige), составляет 41200 долларов. Правда, в Toyota нет вентиляции дивана и шторки заднего стекла, а менять можно только температуру (Nissan также позволяет управлять силой обдува). Зато в Camry при помощи электроприводов можно менять угол наклона спинок дивана (ранее регулировка была механической и только с двумя положениями). Правда, на морозе, пока не прогреется салон, спинки поскрипывают. В этой же комплектации – адаптивные фары, электропривод рулевой колонки в двух направлениях, система доступа и запуска без ключа, 9 подушек безопасности. Тестируемая версия Lux за 43600 долларов включает 17-дюймовые легкосплавные диски, информационно-развлекательную систему Touch Pro и навигационную систему. В общем, теперь она очень похожа на конкурента.

Чтобы не перегружать переднюю панель, второстепенные кнопки в Teana спрятали в центральном подлокотнике. Идея интересная, однако, пользуясь ими на ходу, приходится выкручивать руку, поднимать крышку и смотреть или нащупывать, куда нажать. В Teana сидишь ближе к рулю, что в какой-то мере компенсирует отсутствие регулировки его выноса.
Система легкой посадки и высадки водителя в Toyota задвигает рулевую колонку максимально вглубь. При запуске мотора руль занимает последнее положение, которое помнит. А вот с креслом подобный номер не проходит – памятью оно так и не обзавелось. Тогда как в Nissan сиденье может запоминать варианты настроек для двух водителей. Кроме того, оно отодвигается назад для облегчения посадки и высадки. Правое кресло-оттоманку традиционно при помощи электропривода можно превратить в шезлонг.

Ранее по пространству в салоне машины были настолько близки, что разницу и не заметить. Новая Camry использует доработанную платформу предшественницы и внешне выросла незначительно – на 10 мм в длину и на 5 мм в ширину. Но колесная база осталась неизменной – 2775 мм, и она равна ниссановской. Хотя за счет иных спинок кресел и их другого размещения Toyota стала впереди немного просторнее. Но не настолько, чтобы это сказалось на оценках. Отличие субъективно почувствовать невозможно.

Задним пассажирам Camry тоже добавили 46 мм пространства для коленей, 15 мм – по ширине на уровне бедер и 8 мм – над головой. А если опустить назад спинку, то можно создать еще больший запас места над головой. Так что и тут преимущество за Camry. Да и трансмиссионный тоннель в ней меньше.

Сзади в Nissan все равно нет ощущения дискомфорта и тесноты. Пульт управления в Teana на втором ряду можно закрыть крышечкой, когда он не нужен. А подголовники крайних пассажиров понравились даже больше, так как они поддерживают голову и с боков. Задние подголовники в Camry опускаются практически вровень со спинкой и меньше препятствуют обзору через салонное зеркало. А вот в поворотах обзорность в районе передних стоек по-прежнему лучше в Teana.

Маневрируя задним ходом, ранее в Camry приходилось ориентироваться по парктронику. Теперь же, как и у конкурента, можно увидеть картинку за кормой с подсказками в виде габаритных и траекторных линий.

Стали очень близки

Nissan Teana давно заводится кнопкой, а вот Toyota Camry ранее позволяла это только для 3,5-литрового мотора. Теперь этому научилась и 2,5-литровая версия. Nissan Teana имела преимущество в мощности и тяге двигателя, но его было недостаточно, чтобы компенсировать более чем стокилограммовую разницу в весе, и 2,4-литровая Toyota была динамичнее. Теперь же мотор Camry объемом 2,5 л проигрывает двигателю конкурента всего 2 л. с., но выигрывает 3 Нм. Разница же в весе машин сохранилась. Это если не загружать их полностью. Ведь Camry принимает на борт на 146 кг больше. И все же Toyota на 0,6 секунды динамичнее и едет на 10 км/ч быстрее. Но в наших зимних условиях Teana смогла разогнаться быстрее на 0,3 секунды. Хотя ускорения с ходу лучше удавались Camry.

При этом силовой агрегат Nissan Teana оставляет более приятные субъективные ощущения. Отзывчивый мотор легко раскручивается. Контролировать разгон и ускорения легче, так как отклики на нажатие педали газа более понятны, быстры и точны – насколько нажал педаль газа, настолько и поехал. А спортивный режим делает машину еще острее в откликах. Рядная «четверка» под капотом Toyota – тише, и ее басок пробивается только при интенсивном разгоне. Но сам разгон не столь плавный, как у конкурента, – переход на некоторые передачи ощущается. Особенно пока коробка непрогрета. Мотор предыдущего поколения Toyota был прожорливее. Новая Camry с двигателем большего объема – экономичнее. По окончании теста маршрутные компьютеры обеих машин показывали примерно одинаковый расход – 12,5-13,0 литра. Только Nissan сразу демонстрировал подобный аппетит, а показатели Тоуоtа сначала были более приятными, но постепенно она догнала Teana.

Оба седана ориентированы главным образом на комфорт. Хотя Nissan на своей более плотной подвеске увереннее держит дорогу на прямых и в виражах. За рулем Teana чувствуешь себя гораздо увереннее. Руль сообщает более полную информацию о дороге и положении колес, а его реакции точнее, что позволяет смелее и надежнее проходить повороты.

В Toyota мне сразу захотелось перебраться на второй ряд, а за руль посадить другого водителя. На новой, более жесткой подвеске Camry меньше кренится, а пассажиров теперь не укачивает. Там, где Nissan короткими упругими толчками реагирует на небольшие неровности, Toyota способна проплыть, не заметив их. И на крупных дефектах Camry комфортабельнее. Но машиной управляешь «дистанционно».

Огромный руль Camry со скользкими вставками «а ля дерево» – пустой в околонулевой зоне и не дает обратной связи в виражах. В правых поворотах все время врезаешься локтем в подлокотник (даже когда он сдвинут назад). Эффект езды «на ощупь» особенно проявляется на скользком покрытии. Машина уже плывет по снежной каше или скользит по льду, но узнаешь об этом только по непрерывно мигающей лампочке системы курсовой устойчивости (VSC), а не через руль. Это же происходит и тогда, когда колеса буксуют. Мягкой педалью сложно точно дозировать тягу, а электронику отключить нельзя. Она безжалостно душит мотор, и там, где другие машины хоть и с пробуксовкой, но проедут по снежной каше или вверх по затяжному скользкому подъему, Camry буквально останавливается.

Мотор Nissan мощнее. Но большой вес машины сводит на нет его преимущества и увеличивает «аппетит».

В новом поколении Camry получила 2,5-литровый 180-сильный мотор с 6-ступенчатым «автоматом».

Преимущество грузового отсека Teana – меньшая на 40 мм погрузочная высота (680 мм). А подвешенные под задней полкой компоненты аудиосистемы уменьшают полезную высоту багажника.

Объем багажника новой Camry стал на 29 литров меньше, но и со своими нынешними 506-ю литрами он все равно опережает ниссановский.

Урок усвоен

Одно из основных преимуществ Teana состояло в лучшем оснащении. При создании новой Camry это было учтено, и список ее оборудования расширился. К тому же теперь машина стала просторнее. За Nissan остались лучшая управляемость, более внятные и точные реакции, он понятнее для водителя и доставляет больше удовольствия именно от управления. Toyota все же больше ориентирована на пассажиров. Наконец, Teana дешевле, чем модернизированная Camry, но совокупности новшеств Toyota хватило для того, чтобы эта партия осталась за ней. Следующий ход – за Nissan. Что же он предложит новенького, чего нет у конкурента?

Резюме Nissan

Кузов и комфорт

Кресло переднего пассажира превращается в шезлонг. Более комфортный климат в четырех зонах салона за счет 2-ступенчатых подогрева и вентиляции сидений. Более низкая посадка авто требует аккуратней ездить вне гладких дорог.

Силовой агрегат и динамика

Тандем V-образной «шестерки» и бесступенчатого вариатора работает отлично, позволяя точнее прогнозировать ускорение, а разгон происходит максимально плавно. У водителя минимум возможностей влиять на алгоритм работы трансмиссии. Ускорения с ходу лучше удаются конкуренту.

Финансы и оснащение

Начальная стоимость авто выглядит предпочтительнее. Уже в «базе» у Teana имеется система отпирания дверей и запуска двигателя без ключа, круиз-контроль. Базовая версия Nissan Teana лишена системы стабилизации ESP.

Резюме Toyota

Кузов и комфорт

Автомобиль и раньше выигрывал по пространству на втором ряду, а теперь стал еще просторнее. По мягкости хода и тишине в салоне Camry лидирует. Задние пассажиры могут менять наклон спинок дивана. Обзорность в поворотах в районе передних стоек несколько хуже, чем у конкурента.

Силовой агрегат и динамика

По мощности двигатель вплотную приблизился к конкуренту, а по тяговым характеристикам даже опередил его. С точки зрения водителя, управляющего машиной, а не едущего пассажиром за рулем, у авто меньше обратной связи.

Финансы и оснащение

Camry оснащена регулировкой руля в двух направлениях и в «базе» предлагает больше подушек безопасности. В более дорогих версиях их число доходит до 9 штук. Предложено меньше комплектаций.

Замеры «АЦ»

Nissan Teana

Toyota Camry

Разгон 0–100 км/ч, с

9,2

9,5

Разгон 30–60 км/ч, с

2,85

2,77

Разгон 60–90 км/ч, с

3,57

3,07

Погрешность спидометра

Скорость, км/ч

20

40

60

80

100

120

Nissan Teana

22

43

64

84

106

127

Toyota Camry

22

43

64

85

105

126

Общая оценка

Макс. балл

Nissan Teana

Toyota Camry

Кузов и комфорт

Пространство впереди и удобство сидений

15

9

9

Пространство сзади и удобство сидений

15

10

11

Обзорность

25

19

17

Объем багажника, трансформации

25

13

14

Качество отделки и подгонка деталей

10

5

7

Качество шумоизоляции

15

8

10

Климатический комфорт

15

15

14

Плавность хода на пустом/загруженном автомобиле

30

17

19

ОЦЕНКА

150

96

101

Силовой агрегат и динамика

Ускорение

25

28

29

Максимальная скорость

25

12

13

Работа КП

10

10

9

Эластичность

15

10

9

Расход топлива

50

36

38

Запас хода

5

3

4

Управляемость

20

17

15

Устойчивость

20

15

15

Тормоза

30

25

25

Маневренность

10

5

5

ОЦЕНКА

210

161

162

Финансы и оснащение

Базовая цена

65

24

22

Безопасность

30

21

26

Оборудование

10

7

7

Потеря стоимости

9

5

4

ТО и эксплуатационные расходы

10

5

5

Страхование ОСГПО

6

2

2

Гарантия

10

5

5

ОЦЕНКА

140

69

71

ОБЩАЯ ОЦЕНКА

500

326

334

МЕСТО

2

1

Общие данные

Nissan Teana

Toyota Camry

Тип кузова

седан

седан

Дверей/мест

4/5

4/5

Габариты, Д/Ш/В, мм

4850/1795/1475

4825/1825/1480

База, мм

2775

2775

Колея передн./задн., мм

1530/1530

1575/1565

Клиренс, мм

150

160

Масса снаряженная/полная, кг

1571/2060

1465/2100

Объем багажника, л

488

506

Объем бака, л

70

70

Двигатель

Тип

бенз. с распр. впр.

бенз. с распр. впр.

Расп. и к-во цил./кл. на цил.

V6/4

R4/4

Объем, см куб.

2496

2494

Мощность, кВт(л. с.)/об/мин

134(182)/6000

133(180)/6000

Макс. кр. мом., Нм/об/мин

228/4400

231/4100

Трансмиссия

Тип привода

передний

передний

КП

вариатор CVT

6-ст. авт.

Ходовая часть

Тормоза передние/задние

диск. вент./диск.

диск. вент./диск.

Подвеска передняя/задняя

независ./независ.

независ./независ.

Усилитель

гидро

электро

Шины

215/55 R17

215/55 R17

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

200

210

Разгон 0–100 км/ч, с

9,6

9,0

Расх. трасса–город, л/100 км

8,0-12,1

5,9-11,0

Гарантия, лет/км

3/100000

3/100000

Периодичность ТО, км

15000

15000

Стоимость ТО, грн.

1094

960

Мин. стоим., грн.*

236 454

271 602

Стоим. тест. авто, грн.*

308 348

348 290

*По курсу НБУ на 21.02.2012 г. с выбранным силовым агрегатом

Дмитрий Чабан
Фото Андрея Яцуляка

Еще по теме:

Toyota Camry, Nissan Teana: Кесарево – кесарю

Nissan Teana & Toyota Camry: Атака на лидера, или Замена в команде Nissan

Nissan Teana, Toyota Camry: Восточные экспрессы

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Американо-японский рассвет. Nissan Teana | Тест Драйв

Автомобили бизнес-класса всегда делились на машины для бизнесменов-водителей и бизнесменов-пассажиров. Первые всегда отличались широким набором оборудования. В них можно было немного пренебречь комфортом на неровных дорогах в угоду четкости откликов автомобиля в быстрых виражах. Пассажирские же автомобили радовали хозяев просторностью на задних местах, продуманной шумоизоляцией и великолепной плавностью хода. Каждый производитель всегда стремился создать нечто перекрывающее все достоинства и недостатки обоих типов, но, как известно, собрать в одном предмете только хорошие качества противоположных типов удается далеко не всем и не всегда.

 

Впервые седан под названием Teana появился на рынке в 2004 году. В страны СНГ машина попала лишь два года спустя, в 2006-м. В сегодняшнем табеле о рангах Nissan в Украине она занимает место седана бизнес-класса и является флагманом фирмы среди легковых автомобилей. Ранее на этой позиции была модель Maxima, но теперь она официально представлена только на североамериканском рынке.

Что же нам говорит новое имя машины? Ну, во-первых, это то, что автомобиль изначально создавался для рынка Америки. Почему? Ответ прост: слово Teana употреблялось именно в языке коренных жителей Нового Света и означает оно «рассвет» или «начало». А во-вторых, машина японская: следуя официальному пресс-релизу можно узнать, что в ней «воплотилось японское представление о роскоши». Итак, чем же Teana порадует нас, европейцев?

Встречают у нас, как известно, по одежке, то есть, по внешнему виду. В этом Teana не промах: массивные формы, подкрепленные хромом и современными деталями, дают о себе знать. Машину еще по пути на деловую встречу будут пропускать в потоке, а подъехав к месту беседы, она вызовет заинтересованные взгляды случайных прохожих. Посмотреть есть на что: спереди большая решетка радиатора, дающая понять, о какой марке идет речь, блок-фары головного света и продолжающие их снизу «противотуманки». Боковина сначала может показаться простой, но, тем не менее, рассмотрев детали, понимаешь, что дизайнеры старались не зря. Линия крыши сделана покатой, подоконная – поднимающаяся, снизу – линия края дверей; все они выделены хромом. За задней дверью нашлось место маленьким окошкам, которые визуально делают заднюю стойку кузова намного тоньше и легче. А она массивная, натекает на крышку багажника, поэтому сама крышка получилась небольшой, а заднее стекло – сильно наклоненным. Подоконная линия продолжается на задних крыльях и переходит в фонари оригинальной формы. Внутри них находятся красивые светодиоды, которые в очередной раз подчеркнут современность машины, а статус продемонстрируют хромированные молдинги на бампере и крышке багажника, а также пара патрубков выпускной системы. Колеса тоже должны выглядеть броско и дорого, поэтому на машину обуты большие 17-дюймовые легкосплавные диски, покрашенные в необычный серебристый цвет, с низкопрофильной резиной. Они вместе с черным лаком кузова (в котором видны синие и зеленые металлизированные вкрапления) завершают стильный и солидный облик седана.

 

 

В техническом плане Nissan Teana является типичным представителем переднеприводной компоновки. Двигатель расположен поперечно, подвески всех колес независимые, пружинные. Спереди используется простая схема типа МcPherson, сзади – многорычажная конструкция.

На выбор устанавливается один из трех двигателей. Базовым является 4-цилиндровый бензиновый мотор объемом 2,0 л, мощностью 136 л. с. при 6000 об/мин и крутящим моментом 187 Н·м при 4000 об/мин. Далее следуют агрегаты V6: 2,3 л (173 л. с. при 6000 об/мин и 220 Н·м при 4400 об/мин) и 3,5 л (245 л. с. при 6000 об/мин и 330 Н·м при 3600 об/мин). Дизельных моторов не предлагается. Два младших двигателя работают в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Если же вы выберете 3,5-литровый агрегат, то одновременно получите и более современную коробку передач – бесступенчатый вариатор X-Tronic CVT-M6, имеющий ручной режим и шесть фиксированных «передач». С такой трансмиссией разгон до 100 км/ч занимает всего 7,9 с, а максимальная скорость ограничивается электроникой на отметке 210 км/ч.

Рулевое управление реечное, тормозные механизмы дисковые на всех колесах, спереди с вентиляцией. На помощь в экстренной ситуации придут ABS с электронным распределением тормозных усилий и дотормаживающая система Brake Assist. В качестве опции предлагается и система стабилизации ESP. Пассивная безопасность выражена всего шестью надувными подушками безопасности, включая боковые «шторки». Также в арсенале присутствуют адаптивные подголовники и трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями для всех пассажиров.

Самое время перейти к описанию впечатлений от салона машины. Попадать туда, кстати, легко как на водительское место, так и на задний диван.

 

Но начнем все же с водителя. Наш автомобиль был в максимальной комплектации Luxury, поэтому, рассмотрев ключ, водитель положит его в карман и забудет, так как при повседневной эксплуатации машины нужно лишь наличие ключа у водителя. Замки открываются нажатием на небольшую кнопку прямо на ручке, а зажигание включается поворотом специальной ручки на месте обычного замка зажигания. При этом взору сразу же открывается панель приборов с регулируемой оптитронной подсветкой. На ней всего три стрелочных указателя: спидометр, тахометр и показатель уровня топлива в баке.

 

 

О температуре двигателя водитель узнает только тогда, когда она слишком мала (зажигается голубой символ) или когда зашкаливает (загорается красный символ). Сиденье при включении зажигания автоматически занимает последнее положение, в котором путешествовал водитель в прошлой поездке. Всего регулировок сиденья четыре: кроме традиционных есть регулировка угла наклона и высоты подушки. Рулевая колонка настраивается только по высоте и не имеет сервоприводов, как сиденье. Нужно отметить, что регулировка по вылету была бы не лишней, потому что при оптимальной посадке «по педалям» хочется придвинуться ближе к рулю. Форма спинки сиденья тоже не получается идеальной, немного не хватает подпора в области лопаток – сказывается выгнутая форма. Сиденье отлично подходит для дальних путешествий, но не любит резких поворотов – боковая поддержка не фиксирует тело жестко. В холодную пору поможет двухуровневый подогрев, а глаз будет радовать комбинированная отделка рулевого колеса кожей и деревом.

При включении зажигания также «оживает» дисплей в верхней части панели приборов. На него могут выводиться показания бортового компьютера, данные о расходе топлива, настройки аудиосистемы и картинка с камеры заднего вида. Центральная консоль сделана двухуровневой. Ее верхняя часть сильнее отходит к салону, на ней расположились удобные клавиши управления аудиосистемой и «одинаковые» кнопки двухзонного климат-контроля. В нижней части – слот для загрузки компакт-диска, чейнджер на шесть дисков разместили в перчаточном ящике. Он съел немалую часть его объема, но, тем не менее, осталось место не только для карты и перчаток, но и для нескольких мелочей. Второстепенные кнопки находятся под видимой частью центральной консоли и слева от руля – тоже вне зоны видимости водителя. Стоит подчеркнуть хорошую обзорность: небольшую площадь зеркал компенсирует их широкий угол обзора, стойки не перекрывают вид вперед, а маневрирование задним ходом решено опционной камерой. Расширить обзор помогает и люк: через него удобно наблюдать за сигналом светофора, стоя на первой линии перекрестка. Рядом с блоком управления светом расположен карман для очков. В него можно поместить только обычные очки, сложная форма модных противосолнечных не позволит кармашку закрыться.

Теперь поговорим о пассажирах.Только вот где они сегодня предпочитают перемещаться? Для любителей посидеть рядом с водителем предусмотрено необычное кресло-оттоманка. В нем можно провести сеанс релаксации в момент простаивания в заторах столицы – под ноги выдвигается валик, благодаря которому получается расслабить мышцы голени и икры, а затекшую спину и поясницу разомнут встроенные сильные «руки» массажера. Вечером уют дополняется мягкой желтой подсветкой подлокотников.

Для тех, кто предпочитает перемещаться на заднем сиденье, предусмотрен, в первую очередь, хороший простор по всем направлениям. Дверь открывается на широкий угол, а закрывается с мягким «шлепком». Нехватку пространства может почувствовать только очень высокий человек, а ощущаться она будет в районе головы и носков – под передние сиденья ноги поставить удастся лишь в том случае, если водитель предпочитает высокую посадку. Руки приятно расположить на широких подлокотниках дверной карты и центрального тоннеля. Во время пробки тоже придумали занятие: в подлокотнике есть кнопки управления аудиосистемой, кроме «обычных» подогрева сидений и управления автоматической шторкой заднего стекла.

 

 

Багажник можно открыть из салона, с брелка или нажатием традиционной кнопки на самой крышке. По заводским характеристикам значится объем 476 л, но его реализация не самая удачная – багажник глубокий и широкий, но не очень высокий. Отметим, что для размещения большинства грузов его размеров и конфигурации проема хватит, есть даже лючок для перевозки длинномеров. Зато под фальшполом находятся полноразмерное запасное колесо на легкосплавном диске и набор инструментов.

На ходу Teana покоряет тишиной и плавностью хода. Работа подвески практически не замечается – колдобины, трещины асфальта и прочие бугры мирно пролетают под колесами. Создается впечатление, будто автомобиль оборудован пневмоподвеской, настолько хорошо гасятся все неровности при отсутствующей раскачке. В повороте машина кренится тоже относительно слабо, а широкая резина позволяет уверенно держаться траектории. Если увеличить скорость, то при ровном газе и под его сброс будет начинаться занос задней оси, а система стабилизации сработает уже после поворота руля в сторону заноса. Рулевое управление достаточно четкое, но реактивное усилие на руле не позволяет назвать его информативным. В целом его хватает для удобного динамичного вождения.

 

Двигатель и вариатор образуют слаженный тандем, который помогает в любой момент ускориться. Коробка передач отличается настройками с минимальными задержками реакции на нажатия педали акселератора. В спокойном режиме, когда движешься вместе с основным городским потоком, стрелка тахометра редко перешагивает за отметку 2000 об/мин. При резких ускорениях мотор голосит на одной ноте, а слышно его в салоне становится с 4000 об/мин. Ручной режим, предполагающий шесть фиксированных передаточных отношений, удобен в случае необходимости торможения двигателем – коробка быстро переключается на пониженную. Если же ехать по городу в ручном режиме, то он быстро надоедает острыми откликами на легкое перемещение педали акселератора. Коробка самостоятельно может переключиться «вверх», но пониженную включает только в случае полной остановки. На трассе мотор показал себя с лучшей стороны: можно держать высокую крейсерскую скорость и при этом не отказывать себе в ускорении на обгонах…

 

Полные версии статей опубликованы в журнале «Тест-Драйв» № 05′ 2007

Обзор

: Nissan Teana 2.0 XL, спокойный и довольный круизер

Похоже, существует тенденция, когда производители автомобилей делают акцент на своих неспортивных автомобилях, чтобы привлечь покупателей, и в то же время стремятся привить бренду более захватывающий образ. Это влияет на все, от крошечных городских малолитражек до больших грузовиков с их менее необходимыми обвесами и открытыми насадками для выхлопных труб.

Даже седаны D-сегмента не обошли стороной. Обычно ассоциируемый с выбором скучных дядюшек, большинству седанов D-сегмента был дан шанс радости жизни , что сделало их более яркими, чем раньше.Последний набег Nissan на сегмент D в данном случае несколько отличается: в Teana используется более сдержанный и не спортивный подход. Это второе поколение L33 Teana не пытается быть спортивным, но в дизайне есть тонкая динамика по сравнению с его предшественником.

КРАТКИЕ ФАКТЫ

Модель

Имя Nissan Teana 2.0 XL
Сегмент D-сегмент седан
Двигатель 1,997 куб. См, 4 цилиндра, без наддува
Трансмиссия Бесступенчатая трансмиссия (CVT)
Максимальная мощность 134 л.с. при 5600 об / мин
Максимальный крутящий момент 190 Нм при 4450 об / мин
Цена 149 800 ринггитов.00

Запущенная здесь в июне 2014 года линейка L33 Teana состоит из двух 4-цилиндровых двигателей, которые имеют рабочий объем либо 2,0-литрового двигателя , либо 2,5-литрового двигателя . 2,5-литровый двигатель зарезервирован для топовой версии XV, а 2,0-литровый может быть доступен в двух комплектациях, XE и XL с оборудованием стоимостью 10000 ринггитов.

Даже в базовой форме XE Teana оснащена многочисленными функциями безопасности, включая 6 подушек безопасности, ABS с EBD, VDC с TCS и Active Understeer Control, что позволяет ему получить 5 звезд в краш-тесте ASEAN NCAP.Мы тестируем 2,0-литровый вариант с более высокими техническими характеристиками, 2.0 XL , чтобы выяснить, что может предложить большой седан Nissan стоимостью чуть ниже 150 000 ринггитов.

НАРУЖНЫЙ

В отличие от J32 Teana предыдущего поколения, L33 Teana имеет изгибы, встроенные в дизайн, в результате чего внешний вид напоминает парящее облако. Плавная кривая, которая начинается от носа, плавно сливается с четкой линией плеч, а затем плавно поднимается и опускается к спине.

Хром умеренно используется на большой передней решетке, рамах боковых окон, дверных ручках и декоративной отделке заднего номерного знака; где также прячется камера заднего вида. Забавно, что из заднего бампера выглядывают несколько оголенных выхлопных труб, но, по крайней мере, вы должны отдать должное дизайнеру за попытку.

Светодиод используется в заостренных задних фонарях и для указателей поворота на боковых зеркалах, но вы не найдете светодиодных дневных ходовых огней спереди.Вы получаете пару галогенных фар , пару противотуманных фар и габаритные огни, которые расположены внизу с указателями поворота.

Осмелюсь сказать, что с таким изящным внешним видом Teana может даже сойти за шикарного кузена Nissan, Infiniti. Несмотря на это, единственная ложка дегтя заключается в том, что Teana выглядит разочаровывающе обделенной на тех 16-дюймовых легкосплавных дисках . Ну что ж, не что иное, как быстрая поездка в магазин шин за дюймом или двумя до колес, чтобы исправить это, не так ли?

ИНТЕРЬЕР

Сиденья в Teana в высшей степени удобны, потому что очевидно; Не шучу, Nissan называет их «сиденьями , вдохновленными невесомостью, », разработанными на основе технологии НАСА, которая снижает утомляемость при длительных поездках.Водительское сиденье не имеет функции памяти, но оно все еще регулируется электрически, а основание сиденья поднимается до абсурда достаточно высоко, чтобы люди, испытывающие трудности в вертикальном положении, могли почувствовать себя на седьмом небе от счастья.

Наряду с передними сиденьями с электроприводом, 2.0 XL также получил мягкую кожаную обивку , автомобильные лампы, 5-дюймовый полноцветный дисплей , головное устройство с возможностью подключения по Bluetooth и не забывая всегда полезную камеру заднего вида . .

Интерьер хорошо собран, за исключением некоторых материалов, которые кажутся дешевыми, особенно жесткого пластика, покрывающего верхнюю часть приборной панели. Блестящая пластиковая отделка с рисунком, напоминающим рыбную чешую, пытается создать атмосферу салона, но ничто не отвлекает вас от вождения. Элементы управления двухзонного климат-контроля и информационно-развлекательной системы просты в использовании, и он даже имеет полную кнопку запуска без ключа .

Рулевое управление уклоняется (без каламбура) от тенденции чрезмерно толстого обода, которую можно найти у некоторых конкурирующих D-сегментеров. На нем также нет подрулевых переключателей, хотя режим S можно выбрать с помощью переключателя передач. На приборной панели расположена пара острых и четких циферблатов по бокам 4-дюймового дисплея Advanced Drive Assist Display , который отображает различную информацию о транспортном средстве, включая индикатор ECO.

Задние пассажиры получают вентиляционные отверстия и большое пространство для ног, но не так много места для головы.Под откидным центральным подлокотником находится пара подстаканников и ничего больше, однако спинки раскладываются и складываются 60/40 . В салоне достаточно места для хранения вещей, включая запираемый перчаточный ящик и двухуровневое отделение под передним подлокотником, хотя дверные карманы маловаты, особенно сзади.

Багажник огромен — 516 литров , но отделка неоднородна с некоторыми открытыми металлическими элементами и использованием тканевых ремней для складывания спинок задних сидений.Кроме того, в нем отсутствуют полезные отделения или перегородки для мелких предметов, а также ручка для переноски внутри, чтобы ваши руки не испачкались при закрытии багажника.

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ

Я поклонник кремовых 6-цилиндровых двигателей Nissan (да, не только Nissan, но и любых других 6-цилиндровых), но я не ожидал, что их 4-цилиндровые двигатели будут такими плавными и тихими. Он удивительно четкий и почти не слышен на холостом ходу. В сочетании с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) передача мощности происходит постепенно, без резких скачков мощности, обычно связанных с двигателями с принудительной индукцией.

С 134 л.с. и 190 Нм крутящего момента, производимого атмосферным двигателем 1997 куб.см , Nissan не опубликовал официальных данных от 0 до 100 км / ч или максимальной скорости, но можно с уверенностью сказать, что они достаточно для повседневной жизни. Teana не оснащена технологией остановки / запуска, но есть режим ECO mode , который помогает снизить расход топлива.

ПРИВОД

На Teana легко передвигаться по городу благодаря электрогидравлическому рулевому управлению, которое требует минимальных усилий со стороны водителя.Даже несмотря на то, что Teana кажется большой из-за руля, легкое рулевое управление с небольшим радиусом поворота позволяет легко разместить автомобиль там, где вы хотите. Включение передних и задних датчиков помогает при парковке, а камера заднего вида еще больше снижает страх перед хрустом заднего бампера.

Несмотря на то, что они выглядят под колесами, сочетание высоких шин с 60-профилем и хорошо настроенной подвески поглощает изгибы дороги, как губка.Teana поставляется с многорычажной задней подвеской , но это не тот автомобиль, который вы бы хотели проезжать по горным дорогам. В поворотах Teana справляется с ними адекватно с минимальным креном кузова, но на самом деле Teana больше чувствует себя на шоссе, где расслабленный и сдержанный характер автомобиля идеально подходит.

Долгое путешествие по шоссе успокаивает как водителя, так и пассажиров. Помимо привлекательных сидений, созданных в стиле невесомости, в салоне Teana также приятно безмятежно и почти не слышно шума ветра при движении со скоростью 110 км / ч. XTRONIC CVT хорошо сочетается с пакетом, ориентированным на комфорт, и вам лучше позволить трансмиссии делать свою работу, а не мешать ей, вставляя рычаг в S, где это только заставляет двигатель кричать громче.

Чтобы в полной мере оценить непринужденность Teana, вам следует проехать на ней в режиме ECO , где приглушенный отклик дроссельной заслонки достойно перемещает автомобиль. В свою очередь, вы должны достичь показателя около 7,4 л / 100 км или даже выше, если вы часто путешествуете по автомагистралям.

ЭТА АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ВАС?

Тем из вас, кто ищет красивый комфортабельный автомобиль, чтобы добраться из пункта А в пункт Б, Teana может удовлетворить ваши требования, особенно если вы регулярно проводите большую часть времени в поездках по шоссе. С точки зрения ажиотажа о Teana действительно нечего сказать, да и в плане технологий она тоже не предлагает многого, но Teana должна стать веским аргументом в качестве служебного автомобиля или для тех, кто ищет несложный автомобиль, задрапированный в кузове. элегантный стиль.Если вы можете жить без кожаных сидений с электроприводом, подключения Bluetooth и камеры заднего вида, вы можете сэкономить десять тысяч, выбрав вариант XE.

СРАВНЕНИЯ

Помимо Nissan, другие японские производители также предлагают свои седаны D-сегмента аналогичного формата. Все, что у нас есть, приводится в движение атмосферным 2,0-литровым 4-цилиндровым двигателем , приводящим в движение передние колеса. Их физический размер и цена тоже не сильно отличаются друг от друга.

Teana производит наименьшее количество лошадей — всего 136 л.с. , за ним следует Camry с на 10 больше лошадиных сил , в то время как Accord и Mazad6 производят 153 л.с. . 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель Mazda также самый крутящий: 200 Нм, что на 10 Нм больше, чем у трех других соперников. Только Nissan сочетает свой двигатель с CVT , в то время как другие выбирают автоматический вариант, 6-ступенчатый в Mazda , 5-ступенчатый в Honda и архаичный 4-ступенчатый в Тойота .

С точки зрения оборудования, все четыре седана предлагают кожаной обивки , передних сидений с электроприводом , камеру заднего вида , круиз-контроль , кнопку запуска , двухзонный климат-контроль в стандартной комплектации. С точки зрения безопасности каждый автомобиль оборудован ABS , EBD и антипробуксовочной системой; и Nissan и Mazda лидируют с шестью подушками безопасности , в то время как Honda и Toyota по-прежнему отстают с двумя передними подушками безопасности .

Модель

Nissan Teana 2.0 XL Хонда Аккорд 2.0 VTi-L Тойота Камри 2.0G X Mazda6 2.0 SkyActiv-G
ДВИГАТЕЛЬ
Тип 4-цилиндровый бензиновый 4-цилиндровый бензиновый 4-цилиндровый бензиновый 4-цилиндровый бензиновый
Рабочий объем куб.см 1,997 1,997 1,998 1,998
Максимальная мощность л.с. / об / мин 134/5 600 153/6 500 146/6 000 153/6 000
Максимальный крутящий момент Нм / об / мин 190/4 450 193/4 300 190/4 000 200/4 000
РУЛЕВОЕ
Тип Электрогидравлический с усилителем Электроусилитель Электроусилитель Электроусилитель
ПРИВОД
Трансмиссия вариатор 5-АКПП 4-ст АКПП 6-АКПП
ПОДВЕСКА
Тип Стойка Макферсон / Многорычажная Стойка Макферсон / Многорычажная Стойка Макферсон / Двухрычажная Стойка Макферсон / Многорычажная
ТОРМОЗА
Передний Диск вентилируемый Диск вентилируемый Диск вентилируемый Диск вентилируемый
Задний Диск сплошной Диск сплошной Диск сплошной Диск сплошной
ШИНЫ И КОЛЕСА
Шины 215/60 R16 225/50 R17 215/55 R17 225/55 R17
Колеса Сплав Сплав Сплав Сплав
РАЗМЕРЫ И ВЕС
Общая длина мм 4,885 4 870 4 825 4 865
Общая ширина мм 1830 1850 1825 1840
Общая высота мм 1,485 1,465 1,470 1,450
Колесная база мм 2 775 2 775 2 775 2 830
Максимальная снаряженная масса кг 1,456 1 530 1,445 1,393
Объем багажника (VDA) L 516 461 515 438
ТОПЛИВО
Емкость бака 65 65 70 62
Расход 7.4 л / 100 км НЕТ 8,3 л / 100 км 5,7 л / 100 км
ХАРАКТЕРИСТИКИ
Макс.скорость км / ч НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ
0 — 100 км / ч сек НЕТ НЕТ НЕТ НЕТ
ЦЕНА (со страховкой) RM 149 800.00 149 815,30 159 900,00 159 455,50

Я куплю его?

Teana — один из тех автомобилей с успокаивающим эффектом, где вы можете оставить свои заботы позади и насладиться абсолютным спокойствием, которое он предлагает. Хотя время от времени мне действительно нравится долгий круиз, я все же предпочитаю машину, которая также способна доставить нечто большее, чем просто это.Teana — приятный автомобиль для вождения, но, возможно, лучший автомобиль для вождения.

[разделитель]

ГАЛЕРЕЯ ИЗОБРАЖЕНИЙ

Nissan Teana | Ошибка V6 в Индии

Nissan Teana стал главной ставкой Nissan на индийских дорогах. Японский производитель автомобилей никогда не мог проверить пульс индийского рынка. Nissan действительно пытался выйти на рынок с более низким бюджетом, предлагая такие модели, как Micra, но без толку.

Середина 2000-х была годами азарта, инноваций и конкуренции в автомобильной промышленности Индии.Международные автопроизводители не торопились и ступили на рынки. Большинство из них теперь показывали то, что у них было.

Компания начала свое путешествие в Индию, запустив X-Trail по маршруту CBU (Completely Built Unit) еще в 2005 году. По тому же маршруту затем перешла на Teana в 2007 году.

Nissan Teana был одним большим роскошным седаном. Автомобиль, который вас возят с водителем, или водить и баловаться с ним. У него была аура роскошного седана и возбуждение чудовищного двигателя.

Итак, как все прошло? Разве автомобиль не был достаточно привлекательным, чтобы понравиться индийским потребителям? У Nissan не было того, что нужно для выхода на индийские рынки? Давайте узнаем больше и узнаем об этой чертовой машине от Nissan, которая могла бы принести лавры компании в Индии.

Nissan Teana

Двигатель | Nissan Teana

Двигатель машины полностью оправдал свою цену. Бензиновый двигатель V6 объемом 2500 куб. См был во всех отношениях бодрым и спортивным. Однако машина не набирала обороты и не производила особого шума.Это было так тихо, как и все остальное. Двигатель V6 развивал 182 л.с. при крутящем моменте 228 Нм.

Все эти цифры позволили Teana разогнаться до 202 км / ч. Для всех автомобильных фанатов не существовало механической коробки передач, а была только автоматическая вариаторная коробка передач. Двигатель V6 показал хорошие характеристики в плане производительности, но этого не стоило делать большие пробеги. В условиях городской езды автомобиль имел пробег 8-9 км / ч, на трассах он постепенно увеличивался до 10 км / ч.

Итак, у машины действительно были мускулы, но не столько мозги.

Рекомендовано для вас: Honda Accord | Эволюция роскоши и класса

Внешний вид | Nissan Teana

Nissan Teana | Кредиты: AutoCar

Внешне Nissan Teana был лучшим, что вы могли получить. Это было просто потрясающе. Издалека он выглядел как американский кадиллак со всеми теми же характеристиками. Длинный, громоздкий, но, казалось бы, гладкий, а также присутствие на дороге, делающее его сдержанным.

Если говорить о габаритах, то в машине этого было предостаточно.При длине 4850 мм, ширине 1795 мм в сочетании с высотой 1485 мм автомобиль был просто передвижным домом на колесах. В сочетании с 17-дюймовыми легкосплавными дисками автомобиль действительно умел выделяться минимально.

Передние фары были для некоторых спорным вопросом. Многие считали, что в нем не было той роскоши, которая была в Accord или Camry. Он просто был там. Но действительно были поклонники, которые хотели признать простоту фар. Решетка Nissan Teana имела доминирующий и в то же время тонкий аватар.

Интерьер | Nissan Teana

Интерьер Nissan Teana

Каких размеров вы видели снаружи? Да, это было достаточно хорошо воспроизведено изнутри.

Интерьер был роскошным, просторным, полным бежевого цвета со всех сторон и множеством функций, которые заставляли вас чувствовать себя в коконе на коленях Teana. Передвижение в Teana было похоже на массаж, пока вы в нем. Машина просто плыла по ухабам, как листья, разбросанные по дорогам.

Спереди консоль показалась довольно милой и простой.Спереди явно просматривались японские характеристики машины. Его кнопки были просты и удобны в использовании, с деревянной отделкой на зубчатой ​​панели и верхней консоли. Никаких незначительных наворотов нигде не было.

Больше всего побаловались задние пассажиры. Задние сиденья могли составить серьезную конкуренцию самым удобным диванам. Задним пассажирам были предоставлены вентиляционные отверстия и пепельница посередине. Хотя из-за выпуклости посередине автомобиль немного усложнился для среднего пассажира сзади.

Вся кабина была воздушной и со всех сторон была оклеена бежевым цветом. Но эта бежевая пощечина казалась очень приятной, когда вы попадали внутрь этого роскошного зверя.

Ходовая часть и управляемость | Nissan Teana

Автомобиль был совершенно несовершенным в плане езды. Да, казалось, что пассажиры комфортно устроились в машине.

Единственные неровности, которые ощущались внутри кают, были острыми краями. Так что, как автомобиль, на котором вас возят с водителем, это был один из лучших вариантов.Но как автомобиль, которым нужно управлять, это вообще не было практичным выбором.

Но, в конце концов, это было не то, что можно полностью ненавидеть. Автомобиль был хорош и имел все аспекты роскошного седана начального уровня.

Читайте также: Nissan X-Trail 2021 года | Фотографии просочились

Заключение

Медленная смерть?

Nissan — это еще одна история провала всемирно известного автопроизводителя в Индии.

Производителю автомобилей в Индии действительно было нечего терять.Его производственный завод в Ченнаи в основном предназначен для экспорта в страны по всему миру. Завод Nissan в Ченнаи может производить более 400 000 единиц в год.

Компания никогда не пыталась смотреть на индийский автомобильный рынок так, как это делали другие. Удовольствие от этого самоуспокоения и нежелание идти на риск показало, что Nissan упустил.

Компании, такие как MG, Kia, Jeep и многие другие, получили выгоду от настройки своих продуктов с учетом спецификаций индийских рынков.Однако компания Nissan решила протестировать свою устаревшую продукцию в стране.

Хотя Teana могла быть лучше, этого не произошло. То же положение, которое занимают Honda Accord или Toyota Camry, было очень доступно для Teana. Все это можно назвать золотым шансом, пронизанным ненадлежащим менеджментом.

Вам также может понравиться: Toyota: имя, которое вы знаете, история, которую вы не знаете.

Nissan Teana как это сравнить?

Nissan Teana Exterior 2009-2013 года выпуска

Teana позиционировалась как один из роскошных седанов Nissan, который конкурирует с некоторыми немецкими автомобилями, такими как E-Class и 5-я серия, для людей, которые не считают необходимым тратить все свои деньги на покупку немецкого седана.Это великолепная, комфортная поездка с таким же пространством, как и в небольшом доме. Но что в Teana делает его лучшим представителем роскоши Nissan в своем сегменте?

В нашем сегодняшнем обзоре в основном рассматривается Nissan Teana j32, произведенный в период с 2009 по 2013 год, поскольку это то, что большинство людей будет импортировать в следующем году.

Интерьер

Автомобиль создан для роскоши, а это значит, что вы можете отключиться от внешнего мира, когда садитесь в машину. Аудиосистема премиум-класса гарантирует, что шум снаружи не мешает вам разговаривать, пока вы едете по шумным улицам Найроби.Возможно, самое лучшее в этом автомобиле — то, насколько роскошно он выглядит внутри. Сиденья и приборная панель обиты двухцветной яркой кожей с деревянными вставками, которые используются для покрытия некоторых частей дверей и приборной панели. Интерьер Teana понравится даже членам гольф-клуба Windsor и загородного клуба, так как в нем заглавными буквами написано Opulence. Автомобиль также оснащен подушками для поглощения вибрации, которые Nissan называет амортизаторами, которые снижают вибрации для всех водителя и пассажиров.Поговорим о том, чтобы заставить вас почувствовать себя сидящим на стаде овец!

Nissan Teana Интерьер 2009-2013 Версия

Экстерьер

Я не большой поклонник экстерьера Teana просто потому, что он заставляет автомобиль выглядеть слишком большим и громоздким, этот внешний вид еще больше усугубляется маленькими 16-дюймовыми колесами, которые огромный корпус выглядит так, как будто он сжимается под всей этой массой. Однако передние и задние фонари выглядят очень хорошо и хорошо работают, чтобы придать автомобилю роскошный вид утонченности. Передняя решетка ужасная, я на самом деле не знаю, о чем думали Nissan, когда они придумали эту решетку, но, похоже, они исправили ее в версии Teana 2015 года, которая выглядит намного лучше.

Nissan Teana Exterior 2009-2013 версия

Управляемость

Теперь, поскольку это большая машина, предназначенная для простых роскошных поездок, эта машина двигается по углам, как дома. Однако автомобиль просто скользит по неровностям и выбоинам из-за великолепной мягкой настройки подвески, которая призвана максимально уменьшить количество движений кузова. С 2009 года Nissan установил амортизаторы со встроенной технологией активного отскока пружины, которая минимизирует крен кузова. во время вождения делает автомобиль немного более управляемым.

Легкое рулевое управление идеально подходит для езды по городу: вы можете легко поворачивать руль одной рукой, а другой потягиваете кофе. Однако такое легкое ощущение рулевого управления не обеспечивает точной обратной связи. Teana можно простить, поскольку это не спортивный автомобиль, и я уверен, что вы останетесь довольны ощущением рулевого управления.

Nissan Teana Center Console

Практичность

Teana большая со всех сторон, в ней достаточно места для всех пассажиров и водителя, большие отверстия в багажном отсеке, подстаканники для задних пассажиров и багажник, в котором можно потерять двух человек.Однако для меня проблемой стало то, что на задних сиденьях с комфортом могут разместиться только два человека. Это означает, что у вас не будет места, чтобы взять с собой четырех братьев и сестер в следующую поездку по стране. Что Nissan сделал для комфорта пассажиров, так это смягчил задние сиденья и укрепил внешние края сидений настолько, что среднее сиденье там вроде как сдавилось, это как покупка дома с 5 спальнями, но вы не можете использовать все, потому что один должен использоваться специально для питья кофе?

В Nissan Teana есть много других игрушек, которые помогают водителю во время

.

The Performance

У J32 Teana, произведенного в период с 2009 по 2013 год (именно это большинство кенийцев будет покупать в Японии), есть 2.5-литровый двигатель v6, который производит вдвое большую мощность, чем базовая Toyota Belta. То есть 183 л.с. при 6000 об / мин. Это означает, что, несмотря на массивный кузов, Teana обладает всем необходимым, чтобы быть быстрой машиной. Он определенно может переправить всю семью из пункта А в пункт Б без проблем. Однако Nissan установил на автомобиль трансмиссию CVT, которая, честно говоря, кажется немного вялой, когда вы опускаетесь, это причина, по которой Teana разгоняется от 0 до 100 км / ч за 11 секунд, что является территорией Toyota Corolla. Это означает, что это автомобиль, предназначенный для комфортных путешествий, а не для сумасшедшего рывка по шоссе.

Nissan Teana Задний

Эконом

Расход топлива составляет около 9 км / ч по городу, что неплохо, несмотря на размер, однако вы можете получить Mark X, который мог бы работать немного лучше. Запчасти Nissan также не очень дешевы и доступны как запчасти Toyota.

Заключение

Короче говоря, это гениальный автомобиль. Если вы хотите ощутить европейскую роскошь, не вкладывая при этом большие средства в ее приобретение, этот автомобиль вам нужен. Чтобы получить эту машину, вам нужно будет потратить где-то между 1 Ksh.2–1,4 м в зависимости от качества приобретаемого автомобиля.

Обзор Nissan Teana 2011 года | Topcar Kenya

Подробный обзор

Nissan Teana пришла на смену Nissan Bluebird и выпускается уже три поколения. Первое поколение, известное как J31, производилось с 2003 по 2008 год. Второе поколение, известное как J32, производилось с 2008 по 2013 год. Третье поколение, известное как L33, производилось с 2013 года по настоящее время.

Nissan Teana 2011 доступен с двумя вариантами двигателей. Это 2,5-литровый двигатель VQ25DE и 3,5-литровый двигатель VQ35DE, соединенные с вариатором. Доступны варианты с полным приводом с двигателем 2,5 л.

Классы Nissan Teana 2011 года
Nissan Teana 2011 года выпускаются 6 классов. Это; Nissan Teana 250XE, Nissan Teana 250XE FOUR, Nissan Teana 250XL, Nissan Teana 250XL FOUR, Nissan Teana 250XV и Nissan Teana 350 XV. Ниже приведены спецификации этих марок.

  1. Nissan Teana 250XE — Это базовый пакет, который включает двигатель 2,5 л, стальные диски диаметром 16 дюймов, сиденья для одежды, DVD-плеер и сиденья с ручным управлением.
  2. Nissan Teana 250XE FOUR — Аналогичен 250XE plus 4WD
  3. Nissan Teana 250XL — Это роскошная комплектация с двигателем 2,5 л, дополнительными кожаными сиденьями, 16-дюймовыми легкосплавными дисками, навигационной системой и сиденьями с электроприводом.
  4. Nissan Teana 250XL FOUR — Имеет те же характеристики, что и 250XL plus 4WD
  5. Nissan Teana 250XV — Это очень роскошный пакет, который поставляется с 2.Двигатель 5L, кожаная отделка, кресло переднего пассажира, двухпанельный люк, высококачественная отделка деревом, сиденья с подогревом, прожекторные фары, 17-дюймовые легкосплавные диски и пневматическая подвеска
  6. Nissan Teana 350XV — Поставляется с двигателем 3,5 л и теми же функциями, что и 250XV

Интерьер
Пространство для ног и пространство
Nissan Teana — довольно просторный автомобиль, в котором с комфортом могут разместиться пять взрослых. В первом ряду достаточно места для ног как водителя, так и пассажира.У пассажирского сиденья есть опора для ног, которая добавляет нотку роскоши, недоступной во многих автомобилях. Во втором ряду место для ног приличное даже для среднего места.

Места для хранения вещей в салоне
В салоне Nissan Teana 2011 года достаточно отсеков для хранения вещей. Они полезны для хранения таких предметов, как смартфоны, напитки, очки, сумки и т. Д. В первом ряду находятся два подстаканника, отделение для дверной панели, полка для хранения под приборной панелью, перчаточный ящик и консольный ящик.Во втором ряду места для хранения вещей находятся в карманах куртки передних сидений и двух подстаканниках на подлокотнике. В багажник также можно попасть через дверь в отсеке подлокотника.

2011 Nissan Teana Boot Space
Багажник маловат для такой большой машины. Он может вместить, может быть, один чемодан среднего размера с небольшим запасом места.

Другое дополнительное оборудование — Навигация (опция), бесключевой доступ, кожаные сиденья, люк на крыше

Элементы безопасности: Подушки безопасности SRS, боковые подушки безопасности, АБС, антипробуксовочная система, поперечная штанга, система помощи при торможении

Внешний вид
Nissan Teana имеет очень стильный и элегантный внешний вид, напоминающий Mercedes E-Class

.

Nissan Teana 2011 Расход топлива
2011 Nissan Teana 2.5L в среднем расходует 12,0 км / л
Nissan Teana 2011 года выпуска 3.5L в среднем расходует 10,0 км / л

Nissan Teana Acceleration
2011 Nissan Teana 2.5L разгоняется с места до 100 км / ч за 8,9 сек.
2011 Nissan Teana 3.5L разгоняется с места до 100 км / ч за 7,5 сек.

2011 Nissan Teana Объем топливного бака: 70 литров

Дорожный просвет Nissan Teana 2011 года
Дорожный просвет Nissan Teana 2011 года составляет 5.7 дюймов (145 мм). По кенийским меркам это очень низкая машина, и она не преодолевает лежачих полицейских. Возможно, потребуется изменить дорожный просвет, чтобы приспособить автомобиль к кенийским дорогам. Ознакомьтесь с нашими рекомендациями по безопасному увеличению дорожного просвета автомобиля.

Nissan Teana 2011 Устойчивость и управляемость
Nissan Teana доставляет удовольствие от вождения. На скорости выше 150 км / ч он чувствует себя уверенно устойчивым и неплохо держит дорогу.Вариатор хорошо сочетается с двигателем, а переключения передач плавные. Когда дроссельная заслонка опущена, у 2.5L слышен вой, который стихает по мере того, как автомобиль набирает скорость. В целом управляемость хорошая.

Интервалы обслуживания
Мелкое обслуживание — Через 5000 км. Требуются воздухоочиститель, масляный фильтр и моторное масло.
Капитальное обслуживание — На 10 000 км. Требуется воздухоочиститель, масляный фильтр, топливный фильтр, фильтр ATF, фильтр салона, заглушки, передние тормозные колодки, задние тормозные колодки, масло ATF и моторное масло

Наличие, стоимость и место покупки запасных частей
Запасные части очень доступны по цене и широко доступны в Кении.Части тела могут быть дорогими в зависимости от наличия. В Найроби эти запчасти продаются в большинстве магазинов запчастей в Промышленной зоне и Кириньяга-роуд. Вы можете увидеть списки этих магазинов здесь

2011 Nissan Teana Надежность
Условия вождения в Кении значительно отличаются от условий в Японии и Европе. Проверки надежности, проведенные для этих рынков, в основном не применимы к кенийскому рынку. Есть различия в дорогах, топливе, климате, запасных частях и техническом опыте.Чтобы предоставить вам точную и надежную информацию о местных условиях, мы проводим интервью с такими экспертами, как механики и автосалоны, которые обладают глубокими знаниями о кенийском рынке. Также мы сами тестируем автомобили. Наша цель — предоставить вам правильную информацию, которая позволит вам принять осознанное решение при покупке автомобиля.

Nissan Teana — надежный автомобиль, если его обслужить в соответствии с руководством по эксплуатации. Однако при плохом обслуживании могут возникнуть серьезные проблемы. Одна из них — неисправность трансмиссии, вызванная некачественной жидкостью для автоматических трансмиссий.Некоторые владельцы также сообщали о неисправностях двигателя, связанных с плохим обслуживанием.
Всегда следуйте рекомендациям руководства пользователя. Чтобы загрузить руководство по эксплуатации Nissan Teana 2011 года, щелкните здесь

Стоимость при перепродаже — Низкая

Nissan Teana Конкуренты: Toyota Mark X, Audi A4, Mercedes C Class и BMW 3 Series.

Стоимость владения
Цена покупки: Актуальные цены на Nissan Teana см. Здесь
Комплексное страхование: Среднее значение Ksh.36,000 / в год — или
Страхование третьей стороны: Ksh. 7,000 / — в год
Замена шин (при необходимости) Ksh. 28000 / — для 4 шин

Что нам нравится в Nissan Teana 2011 года
1. Просторный салон
2. Превосходный внешний дизайн
3. Откидное сиденье переднего пассажира с подставкой для ног

Чего у нас нет
1. Бежевая кожа легко пачкается
2. Сенсорный ЖК-экран может не реагировать
3.Маленький багажник

Заключение

Nissan Teana 2011 года — более дешевая альтернатива дорогим немецким седанам. Его просторный и роскошный интерьер может конкурировать с некоторыми из этих брендов. Хотя есть несколько недостатков дизайна, их можно не заметить, особенно если учесть цену, которую вы за это платите.

Сопутствующие автомобили для продажи на Topcar


Обменяйте или продайте свой автомобиль

Если в настоящее время у вас есть автомобиль, который вы хотите продать или обменять, мы можем вам помочь;

1.Продавайте его быстро и удобно тысячам покупателей на нашем сайте.
2. Обмен на новый. Мы работаем с проверенными дилерами, и вы получаете автомобиль по своему выбору.
3. Получите финансирование и условия рассрочки покупки выбранного автомобиля.

Просто разместите свой автомобиль на нашем сайте по этой ссылке, а мы сделаем все остальное. Вы получаете эти услуги только за Ksh. 500.

Свяжитесь с нами, чтобы импортировать, купить, продать или обменять

Связаться с нами

Все цены здесь ориентировочные.Пожалуйста, ознакомьтесь с нашей Политикой конфиденциальности для получения дополнительной информации

Nissan Teana (2007-2014) Обзоры Индия 2019-20 »Отзывы пользователей, цена автомобиля, характеристики 230jm, tiena 2018

10 отзывов пользователей Nissan Teana (2007-2014)

Моя кастомная Nissan Teana

Общий рейтинг: 4,25

Автор: Хитеш Ядав, 18 декабря 2014 г.

Я хочу, чтобы моя Nissan Teana выглядела совершенно иначе, чем все другие модели Nissan Teana, доступные на рынке, поэтому я отремонтировал свою машину, нанеся на нее матовые тиснения по всему кузову с помощью shinny bl… Подробнее »
Большой седан

Общий рейтинг: 3

Автор: Мохит Салуджа, 28 ноября 2014 г.

Я должен выбрать Nissan Teana, потому что я ненавижу бороться за место в машине. В моем Nissan Teana достаточно места для всех 5 пассажиров (включая эффективное пространство над головой, … Подробнее »
Тест-драйв Nissan Teana

Общий рейтинг: 4.5

Автор: Рохан Шарма, 15 ноября 2014 г.

Я искал седан премиум-класса, поэтому я решил просмотреть все доступные варианты, но Nissan Teana меня очень привлек своим уникальным дизайном и внешним видом, в котором хром нет… Подробнее »
мощный седан

Общий рейтинг: 5

Автор: Амит Трипати, 16 октября 2014 г.

Я решил купить Nissan Teana, потому что хочу машину, которая
имеют лучший в своем классе комфорт, но, самое главное, я искал мощный
седан, который возможен только в Ниш … Читать дальше »
Стильно выглядит

Общий рейтинг: 4.5

Автор: Komaldeep SIngh, 01 октября 2014 г.

Nissan Teana был похож на любовь с первого взгляда. Мне нравится хромированная передняя часть, которая мне кажется улыбающейся решеткой радиатора с потрясающей широкой фарой и сплошными плечевыми линиями, я думаю, эта машина… Подробнее »
Классный стиль, лучший двигатель

Общий рейтинг: 4.5

Автор: Падмини, 23 июня 2014 г.

Стильный и роскошный Nissan Teana XL обладает королевской формой и плавно движется, обеспечивая разумную скорость. Автомобиль был собран в Японии. Модель оборудована двумя … Подробнее »
Хорошее соотношение цены и качества

Общий рейтинг: 4

Автор: Радха, 6 июня 2014 г.

Я действительно купил версию 2.0L на Тайване.В остальном все аналогично. Я взглянул на привод версии 2.3L, и вы узнаете разницу только после того, как … Подробнее »
Королевский экстерьер

Общий рейтинг: 4,75

Автор: Mohandas, 5 июня 2014 г.

Самым привлекательным фактором является то, что экстерьер и его королевские формы. увидев этот автомобиль, вы наверняка станете его любовником. Это очень дает вам текстуру … Подробнее »
отличная машина, я люблю ее

Общий рейтинг: 4.25

Автор: Anuja, 4 июня 2014 г.

Первое, что бросается в глаза в новой Teana, — это большая черная крыша. Затем вы видите эти высокие круглые фары с массивной решеткой радиатора и понимаете, какой пропорции … Подробнее »
Незабываемое представление

Общий рейтинг: 4.5

Автор: Drishti, 3 июня 2014 г.

Nissan Teana полностью потрясла штат Мэн своим изящным дизайном, незабываемыми характеристиками и хорошей топливной экономичностью. Новый 2.5-литровый двигатель V6 чрезвычайно отзывчив и генерирует … Подробнее »Обзор

: Nissan Teana 2.5 XV

Автопроизводители выпускают роскошные автомобили D-сегмента для клиентов, которые ценят приличное пространство для ног, акры кожи и устойчивое сцепление с дорогой. Такие автомобили занимают всю ширину дорожной полосы, что не идеально, особенно когда они проезжают мимо машин, припаркованных по обе стороны дороги.

Как и другие транспортные средства, эти баржи подчиняются законам физики и здравого смысла.И, исходя из этого понимания, комфорт и спортивная управляемость, по крайней мере, в данном случае являются взаимоисключающими. К сожалению, компания Nissan не была проинформирована об этом и поэтому приступила к созданию спортивного автомобиля D-сегмента для широких масс.

Автопроизводитель взял свой седан высшего уровня Teana и передал его гуру производительности в NISMO. Название является аббревиатурой тюнингового подразделения автопроизводителя под названием Nissan Motorsport. Подобно тому, как AMG для Mercedes-Benz, NISMO отвечает за превращение обычных автомобилей в впечатляющие машины.

Транспортные средства, получившие статус NISMO, по своим характеристикам сильно отличаются от тех, на которых они созданы. И они справились с этим с Teana, фактически сделав термин «мощный роскошный автомобиль» менее оксюмороном. Не спрашивайте, как, но Nissan сумел вытащить кролика из шляпы с помощью этого.

Я скептически относился к спортивной идее автомобиля D-сегмента. Это неестественное представление, которое можно сравнить с наблюдением за двухголовым китом.Причина в том, что большие машины тяжелые и медленно реагируют на действия водителя. Каким-то чудом этого не произошло с Nissan Teana 2.5 XV NISMO. На самом деле, это чертовски хороший автомобиль, и точка.

Nissan, возможно, переборщил со спойлером. Массивный передний спойлер увеличивает длину и обхват переднего бампера. Он выступает на несколько сантиметров внизу и по бокам, что увеличивает риск поцарапать его при резких поворотах или крутых склонах.. Кроме того, передний свес автомобиля немного длиннее стандартного.

То же самое верно и для задней части, NISMO снабдил ее тем же темно-серым спойлером с красными полосами. Это в сочетании с тем, что автомобиль имеет не совсем белый цвет кузова, создает иллюзию его габаритных размеров — автомобиль кажется намного больше, чем он есть на самом деле.

Но красота здесь в том, как это было сделано. Это не кажется безвкусным или мальчишеским. Вместо этого он подтверждает идею спортивного роскошного автомобиля.Завершает это настроенная подвеска NISMO, которая не только снижает общую высоту дорожного просвета, но и очень увлекательно изменяет динамику движения автомобиля.

Его динамика не такая, как у обычного базового автомобиля. Из-за спортивной подвески он на 20 мм ниже и кажется гораздо более посаженным. С быстрыми и бойкими маневрами справляются довольно легко. Тело остается скрюченным и собранным, даже когда он блуждает по дорогам общего пользования. Это чувство безопасности дает вам уверенность в том, что вы можете рискнуть еще больше.

Обладая мощным 2,5-литровым двигателем, автомобиль способен работать значительно выше своего веса. Линейная передача крутящего момента вплоть до красной черты заставляет вас поверить в то, что он может взять на себя все, что к югу от настоящего спортивного автомобиля. Он никогда не оставляет желать лучшего из-за нехватки мощности, вместо этого он подает ее ложки простым нажатием на педаль газа.

Несмотря на то, что он соединен с коробкой передач CVT, общие ходовые качества приличные, а производительность лишена ненужных ударов и лязг, которые считаются нормой для обычных коробок для слякоти.Имейте в виду, что он не может сравниться с DCT, молниеносное переключение передач — это то, что чуждо такой машине, как Teana, но меня это вполне устраивает.

При этом электрическому рулевому управлению не хватает чувствительности, и он редко вызывает какое-либо подобие уверенности или уверенности при резких поворотах. Это не проблема, но для тех, кто требует резкой реакции, эта машина не для вас. Затем есть информационно-развлекательная система, которая давно работает с 2014 года.

Элементы управления и кнопки навигации временами кажутся нелогичными, но в целом ими можно пользоваться.Новые установки требуют меньшего взаимодействия для получения требуемых результатов. Тем не менее, он по-прежнему удобен и многофункциональн. Это одна из немногих проблем, которые у меня возникают с машиной, и это разрушает почти идеальный опыт.

Видите, я не ожидал многого от этого. Я ожидал получить посредственную управляемость в сочетании с жесткими ездовыми качествами, но все было наоборот. Teana смогла справиться с моими требованиями с хорошим хладнокровием, и качество езды, хотя и немного жестче, чем у стандартной машины, позволяло довольно хорошо поглощать неровности дороги.

Если вы ищете автомобиль приличных размеров, который соответствует потребностям вашей работы и семьи, этот автомобиль должен быть в вашем списке. Он хорошо работает и может предложить хорошее сочетание комфорта и спортивных характеристик управляемости.

Оценка поршня: 8/10
Nissan Teana NISMO Технические характеристики
Двигатель: 2,5 XV Twin CVTC
Трансмиссия: CVT
Мощность: 170 л.с.
Крутящий момент: 243 Нм

DRIVEN: Nissan Teana 2.0XL — средний уровень, лучший выбор?

Топовые модели, как правило, попадают в заголовки газет.И не без оснований — они лучше всего представляют автомобиль в том виде, в каком он находится в выставочном зале, будь то внешний вид, гаджеты, характеристики и, в некоторых случаях, манеры поведения на дороге. Деньги не имеют значения, они, несомненно, единственные, кто их получит.

Но, конечно, «деньги не имеют значения» редко, если вообще существует. Это особенно верно в отношении моделей сегмента D, поскольку самые высокие уровни отделки салона этих автомобилей имеют тенденцию приближаться к отметке RM200k и, следовательно, находятся вне досягаемости для всех, кроме самых состоятельных покупателей служебных автомобилей.Ниже этого, меньшие модели гораздо менее желательны, теряя большую часть игрушек и, к сожалению, защитное снаряжение.

Новый Nissan Teana, кажется, противостоял этой тенденции, с меньшими различиями в комплектациях между вариантами. Лишь несколько удобных гаджетов зарезервированы для топовых 2.5XV (это также может указывать на относительную нехватку оборудования на топовой модели, но это совершенно другая тема). Что еще более важно, все модели Teanas в стандартной комплектации поставляются с полным комплектом из шести подушек безопасности и системой контроля устойчивости.

Эта конкретная модель, которую мы тестируем, — это 2.0XL среднего класса, в которой есть несколько обязательных элементов по сравнению с базовой версией 2.0XE (сиденья с электроприводом, камера заднего вида, Bluetooth), но по-прежнему стоит крутая 20 тыс. Ринггитов ниже 2,5. XV. Значит, это действительно золотая середина — Златовласка нашего диапазона, если хотите? Читай дальше что бы узнать.

Несомненно, вы уже знакомы с нынешней L33 Teana на этом сайте — помимо подробного отчета о запуске, мы также использовали ее ранее в 2.Форма 5XV. Кроме того, внимательные читатели также узнают этот тестовый образец Bronze Gold WA 3880 C как тот же самый 2.0XL, который спарринговался с Honda Accord и Kia Optima во втором сезоне Driven Web Series , и выиграл .

Таким образом, вы знаете, что мы хвалили соперника Nissan, начиная с высококвалифицированного управления и заканчивая плавным вариатором и чрезвычайно комфортной ездой. Но не испортят ли меньшее количество предлагаемого комплекта и меньший, менее мощный двигатель впечатления от вождения при ближайшем рассмотрении? Скоро узнаем.

При цене 143 318 ринггитов, 2.0XL, похоже, не сильно проигрывает значительно более дорогой топовой модели, по крайней мере, снаружи. Пышный, динамичный, почти рыбий кузов по-прежнему имеет изобилие присутствия, со стреловидными проекционными фарами (здесь галогеновые вместо ксеноновых), большой хромированной решеткой, волнистой линией и элегантными светодиодными задними фонарями. Однако вы получаете 16-дюймовые колеса вместо 17, что немного снижает уверенную позицию Teana.

Внутри средний ребенок чувствует себя почти так же шикарно, как и его более обеспеченный кузен — помимо вышеупомянутых предметов, есть также кожаная обивка, автоматическое освещение и пятидюймовый цветной экран во встроенном головном устройстве, которые отличают его от дешевле 2.0XL. Только люк на крыше, задний солнцезащитный козырек и аудиосистема Bose с девятью динамиками зарезервированы для 2.5XV.

По сравнению с Accord 2.0 VTi-L по аналогичной цене, Teana проигрывает по светодиодным дневным ходовым огням, 17-дюймовым колесам, солнцезащитным козырькам на задних дверях и навигации, но не забывайте, что у Nissan шесть подушек безопасности по сравнению с двумя Honda.

Эквивалентная Toyota Camry 2.0G на чертовски дороже на 12 тыс. Ринггитов, но в ней нет даже автоматического освещения, Bluetooth или камеры заднего вида, не говоря уже о четырех дополнительных подушках безопасности Teana.Выбирайте простой 2.0E (который по-прежнему стоит на 2 тысячи ринггитов дороже, чем Nissan), и вы теряете сиденья с электроприводом, кожу, круиз-контроль и, шокирующе, , систему стабилизации.

Помимо гаджетов, Teana — прекрасное место для отдыха, с простым, чистым дизайном, разумным использованием мягких материалов и роскошными кожаными поверхностями. Здесь очень по-взрослому и изысканно; только несколько резких жестких пластиков и странная сетка с рисунком на туннеле трансмиссии и ручке КПП (я лично предпочел бы такой же глянцевый черный, что и на центральной консоли) немного разочаровывают.

L33 третьего поколения значительно вырос в ширину по сравнению с предыдущим J32 — на 35 мм до 1830 мм, что придает ему вновь обретенное ощущение воздушности, которое широкая центральная консоль только усиливает. Также предлагается много места — как спереди, так и сзади — с точки зрения пространства для ног и локтей, даже несмотря на то, что наклонная линия крыши немного врезается в пространство над головой сзади.

Однако это большой автомобиль — его длина составляет 4885 мм, Teana на 35 мм длиннее Camry и на 15 мм длиннее уже внушительного размера Accord.Это может сделать его довольно устрашающей машиной для маневрирования по городским районам, что еще больше усугубляется подъемом конвейерной линии и меньшими окнами, чем у конкурентов. Этого достаточно, чтобы заставить вас задуматься, действительно ли камера заднего вида является скорее необходимостью, чем роскошью.

По крайней мере, размер означает, что загрузочное пространство конкурентоспособно; при 516 литрах он такой же большой, как у Camry (515 литров), и на колоссальные 55 литров больше, чем у Accord (при 461 литре он даже меньше, чем у City B-сегмента).Грузовое пространство глубокое, а пороги низкие, но проем немного уже, чем у конкурентов.

На место 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя QR25DE мощностью 171 л.с. / 234 Нм установлен 2,0-литровый MR20DE, развивающий 134 л.с. при 5600 об / мин и 190 Нм при 4400 об / мин. Это на 20 лошадиных сил меньше, чем у Accord, и на 31 л.с. меньше, чем у нового двигателя VVT-iW с прямым впрыском топлива в обновленной Camry; И Ниссан, и Хонда также отдают Тойоте девять Ньютон-метров. Вездесущий вариатор Xtronic передает мощность на передние колеса.

По сравнению с двумя конкурентами, 2,0-литровая Teana действительно чувствует себя слабой по мощности — вне пределов, ее определенно нужно потрудиться, чтобы набрать скорость. Дефицит особенно очевиден рядом с новой Camry, которая без усилий преодолевает границы шоссе, а затем проплывает мимо них.

Однако ведите его изолированно, и вы заметите, что на самом деле он совсем не кажется медленным. Недостаток мощности маскирует блестящий вариатор с быстрым откликом на ступенчатый отклик и почти полное устранение эффекта «резиновой ленты», от которого страдают конкурирующие системы — Teana ускоряется линейно и плавно, естественно реагируя на нажатие педали газа.И раздражающего нытья тоже нет.

«Бросая большой Nissan» — это шасси, которое было профессионально настроено для безупречного преодоления поворотов. Да, в меню есть щедрый крен кузова (в конце концов, это большой и удобный седан), но он ловко реагирует на каждое движение рулевого колеса. Она действительно сжимается вокруг вас, эта штука, и остается устойчивой даже на неровностях в середине поворота, что, несомненно, является результатом сложной многорычажной конструкции задней подвески.

Но именно функция Active Understeer Control выводит вещи на совершенно новый уровень.Как следует из названия, система работает как расширение системы динамического контроля автомобиля (VDC), чтобы управлять недостаточной поворачиваемостью путем торможения внутреннего переднего колеса, помогая автомобилю в повороте.

Хорошо звучит на бумаге? Что ж, вы будете рады узнать, что на практике это тоже очень хорошо работает; его работа незаметна, но результат жуткий. Ускорьтесь в середине поворота, и там, где вы ожидаете, что передняя часть будет размываться широко, Teana решительно цепляется за выбранную стропу при выходе из поворота.Это очень впечатляюще и очень весело.

Но, несмотря на все его динамическое мастерство, вы чувствуете, что энергичное вождение не совсем показывает Teana в лучшем и ярком свете. Вы чувствуете это по вышеупомянутому крену в поворотах, по рулевому управлению, которое приятно весит, но нечеткое и нечеткое, а также по слегка плоским сиденьям; вы слышите это через иногда натужный, если не совсем неприятный рык двигателя, когда вы нажимаете на педаль газа.

Последнее может быть особенно навязчивым, поскольку вариатор удерживает более высокие обороты при резком ускорении для достижения максимальной мощности; даже режим Ds ступенчатого переключения коробки передач на самом деле не помогает.Понятно, что Nissan, хотя это больше, чем просто игра, служащая вашим самым диким подвигам (и более чем способный с ними справиться, поймите меня правильно), здесь немного за пределами зоны комфорта.

Вместо этого отдохните и отправляйтесь в круиз, потому что Teana действительно очень хорошо играет с шофером. Именно здесь Nissan действительно вытягивает свои длинные, , длинные опоры, вариатор понижает обороты на несколько ступеней, и в этот момент двигатель становится удивительно тихим и невероятно плавным.Также очень мало шума ветра и дороги; Впервые за долгое время фраза «тихая, как библиотека» перестала быть преувеличением.

Эти 16-дюймовые колеса, возможно, ничего не делают для внешнего вида, но толстые боковины шин, безусловно, творит чудеса, снимая боль с тугой, на самом деле немного твердой езды Teana на более крупных неровностях. С другой стороны, впечатляющая управляемость кузова с легкостью устраняет незначительные неровности поверхности, позволяя автомобилю преодолевать холмистое покрытие без малейшего вздрагивания.

Комбинированный эффект — это действительно нечто. Поднимитесь после тяжелого дня, и Teana встретит вас в безумно названных, но чрезвычайно удобных сиденьях в стиле Zero Gravity Inspired, порадует вас гибкостью, бесшумностью и ужасающе плавной трансмиссией и избавит вас от всех последних узлов на вашей дороге. нервы. В конце концов, разве вы не этого хотите в такой машине?

На самом деле, если вам нужна безмятежная плавность, то Teana лучше всех.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *