На классику ступица 2108: Переходники на ступичный подшипник 2108 для ВАЗ 2101-2107, комплект

Содержание

Переходники на ступичный подшипник 2108 для ВАЗ 2101-2107, комплект

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Участвовать в обсуждении могут только зарегистрированные пользователи. Войдите на сайт

Подшипники ступицы SS20 для ВАЗ 2101-2107, 2108-2110, 1117-1119, 2170-2172, 2190-91, 2192, 2194

Подшипник ступицы является одним из самых высоконагруженных элементов подвески. Ступичные подшипники обеспечивают возможность вращения колес и движение автомобиля в целом. Помимо восприятия нагрузок непосредственно от качения колеса по дороге, добавляются ударные и термические нагрузки. Через подшипник ступицы все силы, возникающие в пятне контакта колеса и дороги, передаются на подвеску.

То есть от правильного выбора подшипника передней и задней ступицы зависит надежность подвески и автомобиля. Основной проблемой при замене ступичных подшипников является большое количество некачественных подделок на рынке, которые «выхаживают» не более 2-3 тыс. км, а также нарушение технологии монтажа и неправильная регулировка зазоров.

Неисправности ступичных подшипников проявляются в виде гула, стука и люфта при движении автомобиля, щелчков при трогании и остановке. По мере износа беговых дорожек, тел качения и сепараторов возрастает сопротивление качению и это сопровождается усилением шума и нагревом подшипников.

Определить неисправность подшипников ступицы можно самостоятельно. Для этого необходимо:

  1. Проверить легкость вращения. Резким рывком раскрутить вывешенное колесо и оценить уровень шума, издаваемый подшипником при вращении. Также оценивается время выбега колеса.
  2. Определить наличие люфта в подшипнике ступицы. На вывешенном колесе, прикладывая руками нагрузку в вертикальной и горизонтальной плоскости, проверить наличие качания (люфта) в подшипнике. Прикладывая усилие по оси вращения колеса, можно оценить осевой зазор.

Избежать проблем с некачественными запчастями помогут ступичные подшипники SS20. Надежность и долговечность подшипников SS20 достигается за счет:

  • точности геометрических размеров при конструировании и производстве изделия;
  • применения стали высокого качества;
  • достижения требуемого уровня шероховатости поверхности;
  • использования высокотехнологичного оборудования.

Точность изготовления ступичных подшипников, показатели шероховатости поверхности и тел качения являются ключевыми аспектами, влияющими на уровень механических потерь в подшипнике и, в конечном итоге, определяют класс шумности.

При производстве, выборочно из партии проверяется ресурс подшипников ступицы до разрушения на стенде, моделирующем реальные нагрузки на подшипник. В рамках комплексной оценки качества проверяется выбег подшипников с оценкой уменьшения оборотов на двух этапах от 100% до 70%, и падение оборотов от начальных и до полной остановки. Одновременно производится проверка виброакустических параметров подшипника ступицы на выбеге.

Целый комплекс серьезных проверок на всех стадиях производственного процесса позволяет гарантировать покупателю высокое качество и надежность ступичных подшипников SS20.

Подшипники ступицы SS20 имеют фирменную маркировку SS20 и дополнительную защиту от подделки, что обеспечит автовладельцам уверенность и безопасность на дороге, защитит от возможных финансовых и временных потерь при использовании подделок.

Подшипники передней ступицы для ВАЗ 2101-07 и 2121, 2123 поставляются в составе ремонтных комплектов. В ремкомплекте передней ступицы SS20 имеются все необходимые для замены шайбы, сальники, кольца, гайки, подшипники и специальная высокотемпературная комплексная литиевая смазка для подшипников.

Высокое качество смазки обеспечивает ресурс работы в составе узла ступичного подшипника до 300 000 км пробега. Количество смазки рассчитано для обеспечения надежной смазки подшипников в течение всего ресурса. Диапазон рабочих температур смазки от –40°С до +180°С.

Обращаем ваше внимание на процесс регулировки зазора в подшипниках ступицы. От правильности и качества выполнения данной операции во многом зависит долговечность узла, поэтому, мы предлагаем вам пошаговую инструкцию (входит в комплект поставки), которая позволит отрегулировать зазор в узле ступичного подшипника, как при первичной установке, так и при дальнейшем плановом техническом обслуживании.

Ремкомплекты передней и задней ступицы переднеприводных автомобилей ВАЗ

В ступичных узлах переднеприводных автомобилей ВАЗ применяются шариковые двухрядные подшипники. При сборке в подшипник заложено необходимое количество смазки. Внутреннее пространство подшипника надежно уплотняется сальниками, что исключает попадание загрязнений внутрь. Это обеспечивает нормальную смазку беговых дорожек, шариков и сепараторов в течение всего срока службы. Ступичные подшипники SS20 для переднеприводных автомобилей ВАЗ необслуживаемые, не требуют регулировки и смазки в процессе эксплуатации. Такой подход значительно уменьшает трудоемкость ТО автомобиля и вместе с тем обеспечивает высокую надежность.

Надежность подшипника напрямую зависит от точности изготовления и соблюдения всех нормативов при производстве подшипника. Поэтому для двухрядных шарикоподшипников SS20 мы проводим ряд дополнительных проверок, например, контроль величины осевого зазора и радиального «биения» в смонтированном состоянии.

Ступица ВАЗ — цены на передние ступицы ВАЗ


















  Код Название Артикул Цена  


583928

посмотреть в Автокаталоге


Ступица ВАЗ LADA Largus переднего колеса АБС 16 v RENAULT

Производитель RENAULT 402027463R


402027463R



8 670 ₽



Наличие: 2шт.



Товар в Корзине

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить




584185


Ступица ВАЗ LADA Largus, X-Ray переднего колеса 23 шлица АвтоВАЗ

Производитель АвтоВАЗ 402026920R


402026920R



1 200 ₽



Наличие: 2шт.



Товар в Корзине

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить




593006


Ступица ВАЗ LADA Largus,RENAULT Logan,Sandero переднего колеса (23 шлица) АБС 16v лев/прав

Производитель TORQUE PL744


PL744



980 ₽



Наличие: 5шт.



Товар в Корзине

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить




289635

посмотреть в Автокаталоге


Ступица ВАЗ-1111 переднего колеса R-12 СТК ТАЯ

Производитель ТАЯ 73020


1111-3103015



780 ₽



Наличие: 1шт.



Товар в Корзине

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить




494821

посмотреть в Автокаталоге


Ступица ВАЗ-1111 переднего колеса R-13

Производитель СеАЗ 1111-3103015


1111-3103015



890 ₽



Наличие: 1шт.



Товар в Корзине

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить




238574

посмотреть в Автокаталоге


Ступица ВАЗ-1111 переднего колеса R-13 СТК ТАЯ

Производитель ТАЯ 73021


1111-3103015



845 ₽



Наличие: 5шт.



Товар в Корзине

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить




216746

посмотреть в Автокаталоге


Ступица ВАЗ-1111 синхронизатора 3-4 передачи

Производитель СеАЗ 11110-1701149-00


1111-1701149



170 ₽



Наличие: 6шт.



Товар в Корзине

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить




085320


Ступица ВАЗ-1118 Лада Калина переднего колеса АвтоВАЗ

Производитель АвтоВАЗ 11180-3103012-00


1118-3103012



820 ₽



Наличие: 2шт.



Товар в Корзине

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить




548548


Ступица ВАЗ-1118 Лада Калина переднего колеса ВПМ

Производитель ВолгаПромМаркет 11180-3103012*


1118-3103012



600 ₽



Наличие: 1шт.



Товар в Корзине

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить




003275


Ступица ВАЗ-2101-07 перед.колеса с обоймой Тольятти

2101-3103012



740 ₽



Наличие: 3шт.



Товар в Корзине

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить




011824


Ступица ВАЗ-2101-07 переднего колеса АвтоВАЗ

Производитель АвтоВАЗ 21010-3103015-82


2101-3103015



850 ₽



Наличие: 10шт.



Товар в Корзине

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить




228127


Ступица ВАЗ-2101-07 переднего колеса с подшипником СТК ТАЯ

Производитель ТАЯ 73035


2101-3103010



950 ₽



Наличие: 10шт.



Товар в Корзине

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить




003292

посмотреть в Автокаталоге


Ступица ВАЗ-2101-07 синхронизатора АвтоВАЗ

Производитель АвтоВАЗ 21010-1701119-00


2101-1701119



450 ₽



Наличие: 6шт.



Товар в Корзине

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить




012950

посмотреть в Автокаталоге


Ступица ВАЗ-21074 муфты синхронизатора зад.хода АвтоВАЗ

Производитель АвтоВАЗ 21070-1701174-10


2107-1701174-10



350 ₽



Наличие: 1шт.



Товар в Корзине

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить




500802

посмотреть в Автокаталоге


Ступица ВАЗ-2108 заднего колеса СБ с цапфой ВолгаПромМаркет

Производитель ВолгаПромМаркет 21080-3104014-00


2108-3104014



1 950 ₽



Наличие: 9шт.



Товар в Корзине

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • больше
  • удалить


Переходники ступицы ваз 2108 на классику

Переходник предназначен для установки необслуживаемой ступицы ВАЗ 2108 на переднюю ось автомобилей ВАЗ «Классика».

Переход передней ступицы ВАЗ 2101-2107 на ВАЗ 2108 позволяет увеличить надёжность ступичного узла.

Непрочитанное сообщение STEPA 62 » Сб окт 22, 2011 9:22:13

проточка цапф передних кулаков от классики под ступицу иж-ода/ваз2108.
установка планшайб и тормозных механизмов 2112

загорелся я как то идеей перевести передние ступицы на моей семерке на двухрядный подшипник от ваз2108 и установить передние тормозные механизмы от ваз2112.
для этого нам нужно у токаря переточить цапфу переднего кулака по чертежу, раздобыть нужные нам ступицы с подшипниками и стопорными кольцами. почему нужные? потому что предпочтительнее найти ступицы от иж-ода, коих я найти так и не смог. они под подшипник передней ступицы ваз2108, который диаметром больше чем задней ступицы, и нагрузка на него, естественно, рассчитана несколько больше.
список нужного для переделки:
-кулаки-доноры (если не хотим чтобы машина стояла) (2шт.)
-ступицы с подшипниками, стопорными кольцами, гайки ступиц нива (по 2шт.)
-планшайбы (2шт.)
-тормозные скобы, суппорта, диски, колодки, шланги по желанию с шайбами (по 2шт.)

итак, вот фото классического кулака и оды:

внимание!
размеры указаны под передний ступичный подшипник с посадочным диаметром 34мм.
если делать именно под задний ступичный, то разумеется оповестить токаря и посадочный размер будет 30мм.

теперь о планшайбах.
они нужны чтобы установить тормозные механизмы от переднего привода, в частности наиболее популярны вентилируемые от ваз-2112 на 14″ с суппортами 2110 и вентилируемыми дисками соответствующего размера.
чертеж:

Ещё один пост из разряда дурная голова рукам покоя не даёт. Порядком надоело обслуживание классических подшипников, захотелось очередного улучшайзинга по части комфорта и облегчения дальнейшей эксплуатации. Данная доработка не нова и многим известна, думаю поэтому не стоит вдаваться в рассказы о преимуществах восьмерочных ступиц. Для установки ступиц 2108 на классику необходима переходная втулка, которая монтируется на цапфу, её можно заказать у токаря, благо в интернете достаточно чертежей, либо купить в магазине. Я выбрал второй вариант. Заказал комплект переходников в интерне-магазине stinger-auto.ru, приобрёл задние ступицы в сборе с подшипниками ВАЗ 2108, а так же купил болты ГБЦ 2108, чтобы изготовить шпильки (на лето запланированы интересные колеса, крепление которых можно осуществить только через шпильки, т. к. длины болтов не хватает).

С обратной стороны ввернул в ступицы болты, обрезал излишки и обварил.

Далее разобрал ступичный узел, что называется до костей, и одел переходную втулку.

Повесил ступицу и диск.

Казалось бы, ну вот и всё, езди и радуйся, но не тут то было. Оказалось, что тормозной диск перестал дружить с суппортом, диск стал располагаться не по центру паза в суппорте, а с краю, вследствие чего усиленно тёр о стенки суппорта и о максимально отжатую колодку. Понятное дело ездить так нельзя, да и в интерне пишут, что всё должно сойтись идеально без доработок, а у меня тут какой-то недоход, причём как слева, так и справа. Начал разбираться в чём дело. Втулка садится на цапфу идеально, все плоскости совпадают плотно, как и задумано конструкцией, ступица тоже отлично сидит на втулке, ну и наконец тормозной диск и ступица стыкуются без проблем. На основании вышесказанно можно сделать вывод, что если ситуация с обеих сторон одинакова, то это либо косяк переходных втулок и они не обеспечивают нужного положения ступиц на автомобиле (можно сказать, что колея с каждой стороны расширилась на 1,5 мм), либо это конструктивная особенность моих цапф, так как они родные 73 года, и я не исключаю того, что с течением времени их конструкция могла быть переработана и размеры переходных втулок производитель брал с современных цапф.
Раз уж затеял это дело, то буду разбираться что к чему и проработаю оба предположения, благо пока машина в покраске времени для этого у меня будет предостаточно. Продолжение следует…
P. S. для ярых фанатов аутентичного интерьера и экстерьера сообщаю, что несмотря на установленные шпильки и их приличную длину колпак встает без проблем и всё это дело закрывает.)

Переходник ступицы 2108 на классику чертеж

Комплект для установки передних нерегулируемых ступиц на автомобили ВАЗ 2101-07 «Классика».
В комплект входят втулки для установки на переднюю ось задних ступиц с закрытым двухрядным подшипником от ВАЗ 2108. Можно доукомплектовать ступицами.

Преимущества: высокая надежность,не требуется постоянная регулировка и замена смазки,закрытый двухрядный подшипник гораздо надежнее стандартных,сама ступица массивнее и прочнее.

Данный комплект получил широкое распространение благодаря высокой надежности и простоте устройства.
Для установки потребуется докупить две задних ступицы в сборе с подшипниками от ВАЗ 2108, которые можно приобрести у нас.

Так же в нашем магазине Вы сможете приобрести различные комплектующие для тюнинга ВАЗ 2101-07.

Имеются все комплектующие для Дрифта!

Если заинтересовало смело звоните ответим на все впоросы!

Магазин тюнинга и спорта ВАЗ «ТюнингФорАвто»
— Отправка товаров по России.
— Самовывоз с верхней части города Юби лейная 2
— Установка на автомобиль.
— Самый крупный магазин в Нижнем Новгороде
— Консультации грамотных специалистов.

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 042
Регистрация: 26.1.2011
Из: Хакасия
Пользователь №: 7 610
Машина:21013

Вам что тут надо, похвастать в тусовке себе подобных что зарегены на ВФТС? Ваша машина — стриткар для светофорных гонок, и то мало мальски прокачанная калинка/приорка разорвет в тряпки Ваш драндулет. Дождитесь снега и хвастайте пацанам с района- как лихо можете запилить в поворот на заснеженной парковке ашана. (c) Sysadmin5. 🙂

Не успеваете завершить обгон- прижимайтесь к обгоняемому, не выезжайте на встречную обочину. и никогда не препятствуйте обгону сами.

Группа: Пользователи
Сообщений: 66
Регистрация: 18.2.2010
Из: Башкортостан-Белебей
Пользователь №: 7 560
Машина:2105

Группа: Пользователи
Сообщений: 610
Регистрация: 15.2.2009
Из: г.Кемерово
Пользователь №: 7 364
Машина:LADA 21053

скоро приедут, отпишусь по установке

Я не флудер! Просто я печатаю быстрее чем думаю! =)

«Проще брать живой кузов и перекидывать в него ништяки, чем строить что-то супер-пупер-мега, а в итоге всё равно вам не пригодятся все эти усиления, потому что тупо прокладка между рулём и сидением не позволяет! Сначала надо научится ездить, а потом уже лезь в космические доработки авто!» (с) DIMAN

Мой_колхоз
_________________
.[|__]ЁЁЁЁЁЁЁЁ[__|].
[____ [2105] _____]
|\_______________/|
ʷʷʷʷ ʷʷʷʷ

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 042
Регистрация: 26.1.2011
Из: Хакасия
Пользователь №: 7 610
Машина:21013

Вам что тут надо, похвастать в тусовке себе подобных что зарегены на ВФТС? Ваша машина — стриткар для светофорных гонок, и то мало мальски прокачанная калинка/приорка разорвет в тряпки Ваш драндулет. Дождитесь снега и хвастайте пацанам с района- как лихо можете запилить в поворот на заснеженной парковке ашана. (c) Sysadmin5. 🙂

Не успеваете завершить обгон- прижимайтесь к обгоняемому, не выезжайте на встречную обочину. и никогда не препятствуйте обгону сами.

Переходник предназначен для установки необслуживаемой ступицы ВАЗ 2108 на переднюю ось автомобилей ВАЗ «Классика».

Переход передней ступицы ВАЗ 2101-2107 на ВАЗ 2108 позволяет увеличить надёжность ступичного узла.

Чертеж переходных втулок на ступицу ваз 2108

Тюнинг ВАЗ Классика. Доработка поворотных кулаков на классике ВАЗ

Заменив два радиально-упорных роликовых подшипника на один двухрядный радиально-упорный шариковый, избавляемся от необходимости регулировки зазора в подшипниках. Кроме того, подшипник ВАЗ 2108 рассчитан на более высокие нагрузки и отличается большей долговечностью (изделия подпольных производителей я в расчет не беру)
Было решено не лишать машину возможности перемещаться, разобрав родные поворотные кулаки, а собирать все новое. В связи с этим был закуплен полностью новый комплект в составе самих кулаков, рулевых сошек и комплекта крепежа (болты с гроверами и гайками, контрящие пластины), кроме того, приобрел ступицы ИЖ-Ода, восьмерочные ступичные подшипники SKF, стопорные кольца и упорные шайбы от нее же, а так же классические упорные шайбы и ступичные гайки. Цен, к сожалению, точно не помню. С момента закупки до установки прошло слишком много времени… Кроме того, в качестве образца, приобрел поворотный кулак с Оды. На рисунке 1 представлены для сравнения классический и одовский кулаки.

Я здесь не буду приводить детали того, как я все это делал, потом переделывал… Но один комплект планшайб я испортил… Главное конечный результат. Итак, на рисунке 2 приведен эскиз модернизированного ступичного узла в сборе.

Теперь приступаем к переделке самого кулака, эскиз на рисунке 3.

На рисунке 4 упрощенный маршрутный техпроцесс переточки кулака. Ну не могу я без технологии – профессия такая.

По переточке… Базируем по центровкам в центрах. Первым делом формируем посадки для втулок. Диаметр 26 просто пылим, что бы получить соосность, а диаметр 21 точим как можно ближе к номиналу размера. Т.к. делается все индивидуально, то под каждый кулак точим свою втулку. Замеряем фактический размер посадок и точим втулки с натягом 6-8 соток. При работе на токарном станке с нутромером поймать пару соток вполне реально. Заявляю это как человек, имеющий опыт работы на токарном станке. При запрессовке втулок их необходимо нагреть до малинового цвета, примерно 500°С. Я это делал в кузнечной печи. После такого нагрева втулки должны сесть свободно.

Далее надо прошлифовать посадку подшипника. Поймать диаметральный размер для нормального шлифовщика не составит труда, а вот выдержать линейный размер 26,5мм это не реально… Делать на втулке канавку для выхода шлифкруга нельзя, чтобы не создавать концентратора напряжений, а тронуть торец для упора подшипника необходимо. Поэтому, после шлифовки, замеряем фактический размер от торца бурта упора подшипника до привалочной плоскости планшайбы (размер 26.5).

Далее опять токарка… После того, как кулак готов, желательно сделать на торце центровое отверстие, чтобы при необходимости выпрессовки ступицы, было куда упереться съемником. Соблюдение соосности при этом не обязательно, да это и не реально.

Кулак готов. Теперь надо доработать ступицу. Со стороны посадки подшипника торцуем ее на 3.5мм. Иначе при сборке ступица упрется в головки болтов, которыми прикручены планшайба и рулевая сошка.

Теперь необходимо еще раз все замерять и посчитать размерную цепь. Суппорт должен стать четко в оси тормозного диска. Для этого необходимо поймать размер 13мм от торца упорного бурта подшипника до привалочной плоскости суппорта. Другими словами, нам необходимо вычислить толщину планшайбы. Мы замеряли фактический размер (на эскизе это размер 26.5). У меня он получился равным 26.7мм (рисунок 2). Отнимаем от него 13 мм ( положение суппорта). Теперь прикидываем какой будет пыльник. Я сделал его из алюминиевой штампованной кастрюльки диаметром 280мм. Т.к. пыльник алюминиевый, то во избежание смятия металла головками болтов, и, как следствие, разбалтывания соединения, я расположил пыльник между ПШ (планшайбой) и кулаком (рисунок 2). Если будете ставить пыльник как я, то он будет участвовать в расчете размерной цепи. Если пыльник стальной (штатный доработанный или просто из стальной посудины), то его можно ставить на ПШ и тогда он не участвует в расчете.

Итак, толщина пыльника у меня вышла 1,7мм. Считаем толщину ПШ. 26.7-1.7-13=12мм Толщина тела ПШ должна быть 10мм, а 2мм – это местное утолщение под суппортом. Эскиз моей ПШ на рисунке 5.

2мм – это и есть размер [ ] на эскизе ПШ. Мне было необходимо сократить объем фрезерных работ при изготовлении ПШ, посему занижение я на фрезеровал, а токарил. Итак, готовые кулаки на рисунке 6. Пыльники на рисунке 7.

Не удивляйтесь, что мои кулаки выглядят на так, как на эскизах – я первоначально прощелкал высоту бурта для упора подшипника – сделал его слишком маленьким. Пришлось напрессовывать дополнительную втулку.

Как я уже говорил, пыльники я сделал из кастрюлек. Обрезал их до высоты 40мм. Прорезал центральное отверстие и просверлил отверстия под крепеж, затем сделал вырез под суппорт. Ножовка по металлу, электролобзик, дрель, зубило – вот инструменты для изготовления сего действа.

Если все готово – собираем узел. Поворотные кулаки в сборе с ПШ и рулевыми сошками на рисунке 8. При сборке не забудьте заранее вставить болт крепления суппорта в нижнее отверстие ПШ (которое напротив рулевой сошки), иначе потом его не установить.

Запрессовываем в ступицу подшипник, ставим стопорное кольцо. Ступицу в сборе ставим на кулак. Рисунок 9, 10.

Теперь одеваем упорную шайбу от 08, а сверху упорную шайбу от классики. Объясню зачем такой «бутерброд». Внутренняя обойма подшипника в 08 зажимается моментом 220-240 Нм. Для передачи такого усилия зажима упорная шайба сделана толщиной 5 мм против 3-х мм классической. Но у нее внутренний диаметр 21 мм и она не точно сядет на диаметре. Для этого перед втулкой оставлен поясок диаметром 21 мм и шириной 3.5 мм. Вот только эта шайба на способна предотвратить самопроизвольное откручивание гайки, т.к не имеет, в отличие от классической, внутреннего усика, который входит в паз резьбовой части кулака. Итак, одеваем шайбы и накручиваем гайку. Затяжку и сделал моментом 120 Нм. Дальше тянуть побоялся. Диаметр-то резьбы меньше чем на 08-09.

Ставим тормозной диск. Рисунок 11, 12.

Крепим скобу суппорта, а заодно проверяем, как мы посчитали размерную цепь. Диск должен располагаться по центру скобы. Рисунок 13.

Собираем все до конца. Рисунок 14

Последний этап — монтаж на машину. Снимаем старые кулаки. Рисунок 15.

Ставим новые. Рисунок16. первоначально я попытался подключить суппорта 08-ми тормозными шлангами. На рисунке видно, что они стали не очень хорошо – слишком крутые перегибы. Посему подсоединил передними классическими шлангами.

Все – прокачиваем тормоза и ставим колеса. После прикручивания колес желательно сразу проверить люфт в подшипниках – левака в магазинах хватает. Все готово – ездим и радуемся!

Чертеж переходных втулок на ступицу ваз 2108

Переходник предназначен для установки необслуживаемой ступицы ВАЗ 2108 на переднюю ось автомобилей ВАЗ «Классика».

Переход передней ступицы ВАЗ 2101-2107 на ВАЗ 2108 позволяет увеличить надёжность ступичного узла.

Группа: Пользователи Сообщений: 1 042 Регистрация: 26.1.2011 Из: Хакасия Пользователь №: 7 610 Машина:21013

Вам что тут надо, похвастать в тусовке себе подобных что зарегены на ВФТС? Ваша машина — стриткар для светофорных гонок, и то мало мальски прокачанная калинка/приорка разорвет в тряпки Ваш драндулет. Дождитесь снега и хвастайте пацанам с района- как лихо можете запилить в поворот на заснеженной парковке ашана. (c) Sysadmin5.

Задние ступицы ваз 2108 на классику

Ещё один пост из разряда дурная голова рукам покоя не даёт. Порядком надоело обслуживание классических подшипников, захотелось очередного улучшайзинга по части комфорта и облегчения дальнейшей эксплуатации. Данная доработка не нова и многим известна, думаю поэтому не стоит вдаваться в рассказы о преимуществах восьмерочных ступиц. Для установки ступиц 2108 на классику необходима переходная втулка, которая монтируется на цапфу, её можно заказать у токаря, благо в интернете достаточно чертежей, либо купить в магазине. Я выбрал второй вариант. Заказал комплект переходников в интерне-магазине stinger-auto.ru, приобрёл задние ступицы в сборе с подшипниками ВАЗ 2108, а так же купил болты ГБЦ 2108, чтобы изготовить шпильки (на лето запланированы интересные колеса, крепление которых можно осуществить только через шпильки, т. к. длины болтов не хватает).

С обратной стороны ввернул в ступицы болты, обрезал излишки и обварил.

Далее разобрал ступичный узел, что называется до костей, и одел переходную втулку.

Повесил ступицу и диск.

Казалось бы, ну вот и всё, езди и радуйся, но не тут то было. Оказалось, что тормозной диск перестал дружить с суппортом, диск стал располагаться не по центру паза в суппорте, а с краю, вследствие чего усиленно тёр о стенки суппорта и о максимально отжатую колодку. Понятное дело ездить так нельзя, да и в интерне пишут, что всё должно сойтись идеально без доработок, а у меня тут какой-то недоход, причём как слева, так и справа. Начал разбираться в чём дело. Втулка садится на цапфу идеально, все плоскости совпадают плотно, как и задумано конструкцией, ступица тоже отлично сидит на втулке, ну и наконец тормозной диск и ступица стыкуются без проблем. На основании вышесказанно можно сделать вывод, что если ситуация с обеих сторон одинакова, то это либо косяк переходных втулок и они не обеспечивают нужного положения ступиц на автомобиле (можно сказать, что колея с каждой стороны расширилась на 1,5 мм), либо это конструктивная особенность моих цапф, так как они родные 73 года, и я не исключаю того, что с течением времени их конструкция могла быть переработана и размеры переходных втулок производитель брал с современных цапф. Раз уж затеял это дело, то буду разбираться что к чему и проработаю оба предположения, благо пока машина в покраске времени для этого у меня будет предостаточно. Продолжение следует… P. S. для ярых фанатов аутентичного интерьера и экстерьера сообщаю, что несмотря на установленные шпильки и их приличную длину колпак встает без проблем и всё это дело закрывает.)

Cделай свою жизнь проще и ярче

Тюнинг ВАЗ Классика. Доработка поворотных кулаков на классике ВАЗ

Заменив два радиально-упорных роликовых подшипника на один двухрядный радиально-упорный шариковый, избавляемся от необходимости регулировки зазора в подшипниках. Кроме того, подшипник ВАЗ 2108 рассчитан на более высокие нагрузки и отличается большей долговечностью (изделия подпольных производителей я в расчет не беру)
Было решено не лишать машину возможности перемещаться, разобрав родные поворотные кулаки, а собирать все новое. В связи с этим был закуплен полностью новый комплект в составе самих кулаков, рулевых сошек и комплекта крепежа (болты с гроверами и гайками, контрящие пластины), кроме того, приобрел ступицы ИЖ-Ода, восьмерочные ступичные подшипники SKF, стопорные кольца и упорные шайбы от нее же, а так же классические упорные шайбы и ступичные гайки. Цен, к сожалению, точно не помню. С момента закупки до установки прошло слишком много времени… Кроме того, в качестве образца, приобрел поворотный кулак с Оды. На рисунке 1 представлены для сравнения классический и одовский кулаки.

Я здесь не буду приводить детали того, как я все это делал, потом переделывал… Но один комплект планшайб я испортил… Главное конечный результат. Итак, на рисунке 2 приведен эскиз модернизированного ступичного узла в сборе.

Теперь приступаем к переделке самого кулака, эскиз на рисунке 3.

На рисунке 4 упрощенный маршрутный техпроцесс переточки кулака. Ну не могу я без технологии – профессия такая.

По переточке… Базируем по центровкам в центрах. Первым делом формируем посадки для втулок. Диаметр 26 просто пылим, что бы получить соосность, а диаметр 21 точим как можно ближе к номиналу размера. Т.к. делается все индивидуально, то под каждый кулак точим свою втулку. Замеряем фактический размер посадок и точим втулки с натягом 6-8 соток. При работе на токарном станке с нутромером поймать пару соток вполне реально. Заявляю это как человек, имеющий опыт работы на токарном станке. При запрессовке втулок их необходимо нагреть до малинового цвета, примерно 500°С. Я это делал в кузнечной печи. После такого нагрева втулки должны сесть свободно.

Далее надо прошлифовать посадку подшипника. Поймать диаметральный размер для нормального шлифовщика не составит труда, а вот выдержать линейный размер 26,5мм это не реально… Делать на втулке канавку для выхода шлифкруга нельзя, чтобы не создавать концентратора напряжений, а тронуть торец для упора подшипника необходимо. Поэтому, после шлифовки, замеряем фактический размер от торца бурта упора подшипника до привалочной плоскости планшайбы (размер 26.5).

Далее опять токарка… После того, как кулак готов, желательно сделать на торце центровое отверстие, чтобы при необходимости выпрессовки ступицы, было куда упереться съемником. Соблюдение соосности при этом не обязательно, да это и не реально.

Кулак готов. Теперь надо доработать ступицу. Со стороны посадки подшипника торцуем ее на 3.5мм. Иначе при сборке ступица упрется в головки болтов, которыми прикручены планшайба и рулевая сошка.

Теперь необходимо еще раз все замерять и посчитать размерную цепь. Суппорт должен стать четко в оси тормозного диска. Для этого необходимо поймать размер 13мм от торца упорного бурта подшипника до привалочной плоскости суппорта. Другими словами, нам необходимо вычислить толщину планшайбы. Мы замеряли фактический размер (на эскизе это размер 26.5). У меня он получился равным 26.7мм (рисунок 2). Отнимаем от него 13 мм ( положение суппорта). Теперь прикидываем какой будет пыльник. Я сделал его из алюминиевой штампованной кастрюльки диаметром 280мм. Т.к. пыльник алюминиевый, то во избежание смятия металла головками болтов, и, как следствие, разбалтывания соединения, я расположил пыльник между ПШ (планшайбой) и кулаком (рисунок 2). Если будете ставить пыльник как я, то он будет участвовать в расчете размерной цепи. Если пыльник стальной (штатный доработанный или просто из стальной посудины), то его можно ставить на ПШ и тогда он не участвует в расчете.

Итак, толщина пыльника у меня вышла 1,7мм. Считаем толщину ПШ. 26.7-1.7-13=12мм Толщина тела ПШ должна быть 10мм, а 2мм – это местное утолщение под суппортом. Эскиз моей ПШ на рисунке 5.

2мм – это и есть размер [ ] на эскизе ПШ. Мне было необходимо сократить объем фрезерных работ при изготовлении ПШ, посему занижение я на фрезеровал, а токарил. Итак, готовые кулаки на рисунке 6. Пыльники на рисунке 7.

Не удивляйтесь, что мои кулаки выглядят на так, как на эскизах – я первоначально прощелкал высоту бурта для упора подшипника – сделал его слишком маленьким. Пришлось напрессовывать дополнительную втулку.

Как я уже говорил, пыльники я сделал из кастрюлек. Обрезал их до высоты 40мм. Прорезал центральное отверстие и просверлил отверстия под крепеж, затем сделал вырез под суппорт. Ножовка по металлу, электролобзик, дрель, зубило – вот инструменты для изготовления сего действа.

Если все готово – собираем узел. Поворотные кулаки в сборе с ПШ и рулевыми сошками на рисунке 8. При сборке не забудьте заранее вставить болт крепления суппорта в нижнее отверстие ПШ (которое напротив рулевой сошки), иначе потом его не установить.

Запрессовываем в ступицу подшипник, ставим стопорное кольцо. Ступицу в сборе ставим на кулак. Рисунок 9, 10.

Теперь одеваем упорную шайбу от 08, а сверху упорную шайбу от классики. Объясню зачем такой «бутерброд». Внутренняя обойма подшипника в 08 зажимается моментом 220-240 Нм. Для передачи такого усилия зажима упорная шайба сделана толщиной 5 мм против 3-х мм классической. Но у нее внутренний диаметр 21 мм и она не точно сядет на диаметре. Для этого перед втулкой оставлен поясок диаметром 21 мм и шириной 3.5 мм. Вот только эта шайба на способна предотвратить самопроизвольное откручивание гайки, т.к не имеет, в отличие от классической, внутреннего усика, который входит в паз резьбовой части кулака. Итак, одеваем шайбы и накручиваем гайку. Затяжку и сделал моментом 120 Нм. Дальше тянуть побоялся. Диаметр-то резьбы меньше чем на 08-09.

Ставим тормозной диск. Рисунок 11, 12.

Крепим скобу суппорта, а заодно проверяем, как мы посчитали размерную цепь. Диск должен располагаться по центру скобы. Рисунок 13.

Собираем все до конца. Рисунок 14

Последний этап — монтаж на машину. Снимаем старые кулаки. Рисунок 15.

Ставим новые. Рисунок16. первоначально я попытался подключить суппорта 08-ми тормозными шлангами. На рисунке видно, что они стали не очень хорошо – слишком крутые перегибы. Посему подсоединил передними классическими шлангами.

Все – прокачиваем тормоза и ставим колеса. После прикручивания колес желательно сразу проверить люфт в подшипниках – левака в магазинах хватает. Все готово – ездим и радуемся!

Как сделать съемник

После приготовления выше перечисленных деталей, приступаем к сборке съемного устройства:

  1. Закрываем одной шайбой, с отверстием под подобранный болт, один конец цилиндра.
  2. Вставляем болт в подобранный по диаметру, чуть больше диаметра сайленблока, цилиндр.
  3. После надевания его на сайлентблок закручиваем гайку.

Порядок работы со съемником:

  1. Снять ось РМШ. Можно демонтировать полностью лапу и закрепить ее в тисках, а можно выпрессовывать прямо в установленном виде.
  2. Устанавливаем к сайленблоку цилиндр съемника.
  3. Вставляем болт. Болт берем такой длины, чтобы можно было накинуть пару шайб и закрутить гайку.
  4. Надеваем шайбы на болт и начинаем затягивать гайку.
  5. Постепенно шарнир начнет сползать.

Если снимать сайлентблоки без съемника, то надо прикладывать деревянную рейку, чтобы не повредить тяги.

Ремонт ступицы ВАЗ 2101, 2106, 2107

Необслуживаемые передние ступицы на ВАЗ 2107 (чертеж втулок)

На сей раз речь пойдет о необслуживаемых подшипниках передней ступицы. За зиму поменяв 3 подшипника (то не дотянул, то перетянул, то при обслуживании развалился ), надоело мне все это, полазив по просторам интернета и DRIVE наткнулся на статьи о необслуживаемых подшипниках на перед. Есть несколько вариантов : 1. Купить готовый комплект. Есть люди которые точат ступицы и цапфы к ним. 2. ступица с цапфой от иж ода (тоже подходит) — не нашел 3. Задняя ступица от 08 ваза + подшипник тоже задний и + переходная втулка — вот то что надо и по затратам.

ступица с подшипником

Так как я не внимательно посмотрел подшипники? и прикупил лишний стопор, а они были в коробке. Далее нам понадобятся ступичные гайки классики, от 08 не подойдут, и кольцо, которое подшипник поджимает тоже от классики.

все в сборе + втулки

втулки делал по чертежам

3,1

Первый раз сделал по первому, сразу скажу зря, размер на 22 не в тему и при установке при этом втулку раздуло пока насаживал. но об этом позже.

вот мой чертеж доработанный

Вот все это собираем и радостные едем в гараж (ну так у меня было), начинаем все разбирать

Открутив гайку и суппорт у меня получилась первая неприятность погнул тормозной диск (не знаю как, но погнул, понял это когда все собирал обратно после второй неприятности), вот сбил старую ступицу с убитыми подшипниками, начинаем собирать и вот не задача ошибка в размерах, не налазит ну ничего можно и подстучать ну и в итоге собрал все обратно машину в гараж и ждем когда переточать…

вот так ее раздуло из-за неправильного размера, после промерки цапфы размеры изменил

Замена переднего ступичного подшипника

Для замены переднего ступичного подшипника на «семёрке» потребуются следующие инструменты:

  • домкрат;
  • набор торцевых головок и вороток;
  • отвёртка;
  • комплект рожковых ключей;
  • новый передний ступичный подшипник.

Последовательность действий

Перед началом работы одно из передних колёс поднимается домкратом и снимается. При этом задние колёса автомобиля обязательно должны быть зафиксированы с помощью башмаков.

  1. Переднее колесо снимается. Открывается доступ к тормозному суппорту и ступице. Тормозной суппорт тоже снимается.
  2. Теперь снимается защитная заглушка, расположенная над ступичным подшипником. Чтобы её поддеть, можно использовать тонкое зубило или плоскую отвёртку.

Видео: меняем передний ступичный подшипник на «классике»

Суппорт

Говоря о подвеске автомобиля, нельзя не упомянуть о суппорте. Этим устройством оборудованы только передние колёса ВАЗ 2107. Причина проста: без суппорта нормальное функционирование дисковых тормозов невозможно. Конструктивно суппорт представляет собой монолитный стальной корпус, в котором находится тормозной диск и колодки.

В суппорте есть несколько отверстий. Они необходимы для крепления суппорта к подвеске и для установки тормозных цилиндров. Суппорт обеспечивает необходимый уровень давления колодок на тормозной диск и их равномерный износ. Если суппорт деформируется (к примеру, в результате удара), то нормальный износ колодок нарушается, а срок их службы сокращается в несколько раз. Но механические повреждения — это не единственная неприятность, которая может произойти с суппортом. Вот что может случиться ещё:

  • окисление подвижных частей. Особенно это актуально для тормозных цилиндров, установленных в суппорте. Эти цилиндры со временем покрываются не только оксидной плёнкой, но и грязью. В результате их штоки перестают нормально двигаться, и это сразу же сказывается на эффективности торможения;
  • возникновение трещин на суппорте. В деталях, подвергающиеся циклическим знакопеременным нагрузкам, возникают усталостные напряжения, которые рано или поздно приводят к появлению усталостных трещин. После их возникновения суппорт необходимо срочно заменить. Восстановлению «уставшие» детали не подлежат.

Задняя ступица ВАЗ-2108: описание, устройство, размеры и схема

К задней ступице ВАЗ-2108 крепится колесо при помощи четырёх болтов. Здесь же находится тормозной барабан, при помощи которого происходит остановка автомобиля. Сама по себе ступица выходит из строя очень редко, обычно ее меняют при разрушении внутренней поверхности либо резьбы, на которую вкручиваются болты крепления колеса.

Намного чаще снимают ступицу для замены подшипника. Это самый уязвимый элемент конструкции. Езда со сломанным подшипником не принесет много удовольствия, так как появятся посторонняя вибрация, шум, который усиливается при наборе скорости и вхождении в повороты.

Как проверить подшипник ступицы

При поломке подшипника задней ступицы ВАЗ-2108 вы услышите характерный вой, доносящийся со стороны багажника. Постарайтесь прислушаться, с какой конкретно стороны доносится звук. Это позволит вам сократить время на поиск неисправного подшипника. Чтобы сделать диагностику, необходимо приподнять колесо, после чего вращать его руками.

Если подшипник исправен, то никаких шумов не будет. Колесо вращаться должно без заеданий. А вот если подшипник неисправен, то появится сильный шум, а также металлический звук, будто шарики внутри подшипника перекатываются. Чем сильнее шум, тем больше износ у подшипника ступицы. Желательно проводить замену сразу на обеих сторонах, это позволит улучшить эффективность ремонта.

Признаки неисправности

Как отмечают все владельцы ВАЗ 2107, самая распространённая неисправность поворотного кулака заключается в его деформации — в процессе долгих лет езды или после ДТП. Водитель может быстро выявить эту проблему по следующим «симптомам»

  • машину «тянет» влево или вправо при езде;
  • очень быстро изнашивается резина на передней паре колёс;
  • люфт подшипника ступицы как результат износа всей оси.

Однако уход машины с заданной траектории и быстрый износ шин могут свидетельствовать также и о нарушении баланса схода-развала. Поэтому потребуется обратиться к специалистам, чтобы узнать наверняка корень всех зол: деформирован ли поворотный кулак или же это просто нарушен баланс угла развала-схождения.

Какие потребуются инструменты

До того чтобы произвести замену подшипника задней ступицы ВАЗ-2108, вам потребуется наличие такого инструмента:

  1. Головка на «30» и вороток, а также отрезок трубы. Можно использовать даже накидной ключ, но он должен быть сильно изогнут, чтобы проще установить в отверстие ступицы на гайку.
  2. Кернер или тонкое зубило. Желательно произвести заточку зубила заранее. Этот инструмент необходим, чтобы выпрямить замятый край на гайке.
  3. Желательно иметь трехлапый и двухлапый съемники. Первый необходим для того, чтобы демонтировать ступицу колеса, а второй для снятия внутренней обоймы подшипника.
  4. Щипцы для извлечения и установки стопорных колец.
  5. Желательно иметь под рукой съемник для извлечения и установки подшипника в ступицу.
  6. Также вам потребуются любого типа ключи на «12», «13», «14».
  7. Никак не обойтись без молотка и деревянных проставок.

Обязательно приобретите хороший подшипник, желательно также купить гайку. Старую использовать не рекомендуется. Можно приобрести заднюю ступицу ВАЗ-2108 в сборе, это существенно облегчит проведение ремонта, но сильно ударит по кошельку.

Технические характеристики подшипников

Каталожный номер изделия – 256706, у него такие характеристики:

  1. Диаметр внутренней обоймы – 30 мм.
  2. Диаметр внешней обоймы – 60 мм.
  3. Масса – 400 гр.
  4. Ширина подшипника – 37 мм.
  5. Внутри находится 28 шариков диаметром 9,525 мм.
  6. Динамическая грузоподъемность не менее 30,1 кН.
  7. Статическая грузоподъемность 25,9 кН.
  8. Подшипник работает нормально при 6500 об./мин.

Всего четыре производителя этих изделий в России:

  1. ОАО «СПЗ» (г. Саратов). Производит наиболее качественные и долговечные подшипники. Стоимость довольно низкая.
  2. ГПЗ-23 (г. Вологда). Выпускает очень хорошие элементы, которые немногим уступают саратовским (обозначаются аббревиатурой VBF).
  3. Самарский СПЗ-4. Не отличается качеством изделий, зато стоимость очень низкая.
  4. ГПЗ-20 в г. Курске. Занимался завод выпуском качественных изделий, в настоящее время можно найти на прилавках только экземпляры прошлых годов выпуска.

Что такое сайлентблок

Сайлентблок — это резинометаллический шарнир (РМШ) — элемент, который соединяет две детали подвески, в данном случае, автомобиля. Состоит из металла и резины. Резина служит для гашения вибрации, плавности движения, устранения износа при трении металл об металл.

Сайлентблоки или РМШ — принимают и гасят осевые, радиальные, торсионные и карданные колебания. Выдерживают радиальные колебания до 300 кН (кило Ньютон), то есть до 300 кг.

Классификация резинометаллических сайлентблоков, которые работают на кручение:
  1. с наружной обоймой;
  2. с внутренней;
  3. двухобойменные;
  4. эксцентричные.

Сайлентблоки такого типа устанавливают в подвески автомобиля, для того, чтобы рычаги и рессоры могли двигаться.

Классификация РМШ, которые работают на сжатие с изгибом:
  1. опоры;
  2. подушки.

Подготовка к ремонту

Все работы необходимо осуществлять на смотровой яме либо же эстакаде. Но если таких удобств у вас нет, придётся вывесить заднюю часть автомобиля, чтобы она оказалась над землей. Порядок проведения подготовительных работ:

  1. Установите автомобиль на ровной площадке.
  2. Под передними колесами поставьте упоры.
  3. Включите первую скорость.
  4. Отпустите гайку, которой затягивается привод ручного тормоза (необязательно).

После этого необходимо ослабить болты крепления заднего колеса, на котором производится ремонт. Также желательно раскернить гайку на ступице, после чего сорвать её при помощи ключа на «30». После этого можно вывесить сторону автомобиля, чтобы производить дальнейший ремонт.

Снятие ступицы

Чтобы снять ступицу заднего колеса ВАЗ-2108, вам потребуется выполнить несколько простых манипуляций:

  1. Полностью выкрутить болты крепления колеса.
  2. Снять колесо.
  3. Выкрутить гайку, которая находится на ступице.
  4. При помощи ключа на «12» выкрутить шпильки, которыми крепится тормозной барабан к ступице колеса.
  5. Поместите эти шпильки в соседние отверстия и равномерно закручивайте их. Так у вас получится сместить со своего места тормозной барабан. Если это не поможет, необходимо при помощи молотка и деревянной проставки аккуратно сбить барабан со своего места.
  6. Используйте длинные болты, их нужно вкручивать в два противоположных отверстия на ступице. Необходимо закручивать их до тех пор, пока ступица не начнет сходить со своего места. Можно для этой цели использовать и съемник с тремя лапами. Крайняя мера — это установка обратной стороной колеса и дергание его руками.
  7. Иногда внутренняя обойма подшипника остаётся на оси. Ее необходимо снять. Для этого сначала при помощи зубила нужно немного сдвинуть на оси это кольцо, после чего установить съемник с двумя лапами. Обязательно после демонтажа убедитесь, что на оси нет повреждений. В противном случае зачистите металл при помощи мелкого напильника.

Как снять подшипник

Самое интересное впереди — нужно извлечь из ступицы подшипник. Для этого выполните следующие действия:

  1. При помощи клещей необходимо извлечь стопорные кольца. Если такого инструмента у вас нет, то можно использовать тонкую отвертку или шило.
  2. Желательно для извлечения подшипника применять специальный съемник. Он устанавливается на элемент по всей площади, равномерно при затяжке гайки происходит выдавливание подшипника. Но если нет такого инструмента, можно использовать внешнюю обойму от старого подшипника. Нанося равномерно удары, извлекаете элемент из посадочного места.

Размеры подшипника задней ступицы ВАЗ-2108 немного меньше, нежели у автомобилей классической серии. Но это не означает, что они очень слабые. Если монтаж подшипника произведен правильно, то прослужит он долгое время.

Установка нового подшипника

Прежде чем устанавливать новый элемент, необходимо осмотреть всю внутреннюю поверхность. На ней не должно быть задиров и повреждений. Чтобы установка происходила немного легче, можно новый подшипник поместить на несколько часов в морозильную камеру, а ступицу прогреть. Но обратите внимание на то, что нельзя нагревать до очень высокой температуры.

В противном случае при установке нового подшипника произойдёт расплавление его сальников, что существенно сократит ресурс элемента. Запрессовку подшипника нужно производить с помощью съемника либо же воспользоваться обоймой от старого элемента. Обязательно зафиксируйте положение подшипника с помощью стопорных колец, убедитесь, что они попали в свои пазы.

Прайс-Лист

  • Спецпредложения
  • Запчасти КАМАЗ
  • Запчасти КАМАЗ-5490
  • Запчасти МАЗ, ЯМЗ
  • Запчасти ЗИЛ
  • Запчасти ГАЗ
  • Запчасти на легковые Волжанки
  • Запчасти для Газелистов
  • Запчасти на грузовые Газоны
  • Запчасти на гусеничку ГАЗ-71
  • Запчасти УАЗ
  • Запчасти КрАЗ, БелАЗ
  • Запчасти УРАЛ
  • Запчасти АВТОБУСЫ
  • Запчасти АМАЗ
  • Запчасти ИКАРУС
  • Запчасти КАВЗ
  • Запчасти ЛАЗ
  • Запчасти ЛИАЗ
  • Запчасти НЕФАЗ
  • Запчасти ПАЗ
  • Прочие автобусы
  • Тракторы, ком.техника, навесное оборудование
  • Колёса страны советов: заводские диски автомобилей ВАЗ

    В отличие от многих других деталей, колёсные диски FIAT-124 «прижились» на ВАЗ-2101 практически без изменений. Диск шириной 4,5 дюйма и с вылетом 37 мм имел восемь вентиляционных отверстий характерной овальной формы. Поскольку в первые месяцы завод испытывал трудности с комплектующими, на «копейках» периода 1970-1974 гг. можно было встретить и другие диски – с шестнадцатью круглыми отверстиями, вокруг которых были сделаны своеобразные выштамповки.

    Для защиты болтов крепления и ступичного подшипника центральную часть обода закрывал красивый хромированный колпак – точно такой, как на Фиате, только без надписи с названием автомобиля в центре. Для того, чтобы он держался на диске, были предусмотрены специальные «уши», а снять такой колпак удавалось благодаря его пружинным свойствам.

    В первые годы диски окрашивались в серебристый цвет, однако позже на все автомобили семейства 2101 устанавливались только диски с овальными отверстиями, окрашенные в серо-белый оттенок.

    Уже в 1991 году диски типа 2101 стали шире на полдюйма и получили хампы – специальные выступы на полках для плотной посадки бескамерных шин. Одновременно с этим «копеечные» диски избавились от «ушек» для колпаков.

    Тем, кто сейчас занимается реставрацией, нужно учитывать, что по параметрам вылета на «копейку» допустимо монтировать только диски 2101 либо 2108.

    2103/2106

    «Трёшка» получила новые диски. По виду они очень напоминали «фиатовские», уже встречавшиеся на ранних ВАЗ-2101: те же шестнадцать круглых отверстий, но ширина обода выросла до пяти дюймов, а вылет, напротив, уменьшился до 29 мм. Такой диск устанавливался на «трёшки» и «шестёрки», причем на автомобилях третьей модели применялся колпак типа 2101, а на «шестёрку» шел свой – оригинальный. Отличить его можно по чёрной круглой накладке по центру.

    Правда, для «шестёрки» были запланированы другие колёса, угловатый дизайн которых перекликался с внешностью новомодных в то время легкосплавных (алюминиевых, как их называли) дисков. Однако по технологическим соображениям такой диск в серию не пошёл.

    С 1991 г. на новых «шестёрках» встречались и «копеечные» колпаки, а с 1995 г. диски типа 2103 лишились выступов под крепление колпаков и стали единственными конвейерными дисками для всех Жигулей. Чтобы такой диск можно было установить на «пятёрку» и «семёрку» с хромированным колпачком ступицы, диаметр центрального отверстия диска был увеличен до 60,5 мм. Именно на таких «троечных дисках» без ушек классические Жигули и стали достоянием истории.

    16-дюймовое колесо Нивы шириной 5 дюймов по присоединительным параметрам напоминает диски ГАЗ и УАЗ (пять болтов). Характерный дизайн диска с двенадцатью круглыми отверстиями и большим вылетом (58 мм) появился уже на ранних прототипах, и он «сопровождает» старушку-Ниву всю её конвейерную жизнь! Со временем диск получил хампы для того, чтобы колёса могли эксплуатироваться в бескамерном варианте.

    Часто советские владельцы Нив пытались сделать их более приспособленными для езды по асфальту путём установки «волговских» колёс в сборе с дисками. Но при этом из-за недопустимо малого вылета колёса торчали «наружу», что приводило к нарушению кинематики подвески.

    2105/2107

    Еще на стадии макетов у «пятёрки» появились оригинальные диски, дизайн которых напоминал «шестёрочные» прототипы: угловатые линии, прямоугольные вентиляционные отверстия, отсутствие центрального колпака. Похожие решения в то время применялись на многих автомобилях европейского производства – например, VW и Audi.

    По пути на конвейер форма ступицы в угоду технологам стала несколько проще, но всё равно такие колёса заметно отличались от прежних «жигулёвских», хотя по параметрам «пятерочный» диск с пятью овальными отверстиями полностью повторял колесо 2103.

    Для «семёрки» были предусмотрены собственные диски – схожие по дизайну с диском ВАЗ-2105, но с четырьмя вентиляционными отверстиями вместо пяти. Однако была выпущена лишь незначительная партия дисков с каталожным номером 2107-3101015, а все автомобили этого семейства (2105/2104/2107) вплоть до 1995 г. сходили с конвейера на «пятёрочных» дисках. К слову, колёса от 2105 устанавливались и на некоторые модификации «шестёрки» – например, на ВАЗ-21065.

    Первый переднеприводник ВАЗ получил оригинальные диски собственного дизайна с нехарактерным для Жигулей вылетом 40 мм. Так называемые ранние диски отличались более узким ободом (4,5J) и вентиляционными отверстиями – они были чуть больше по размеру и «острее», чем на автомобилях с 1989 г. Сегодня «ранние» колеса являются своеобразным артефактом, за которым охотятся ценители «правильных» Самар советского периода. Более поздние диски также отличались увеличенной до пяти дюймов шириной обода, а сами отверстия стали чуть меньше. Как и у последних моделей Жигулей, диск «восьмерки» не имел выступов под колпаки, а болты его крепления оставались открытыми.

    Завод допускал замену диска с каталожным номером 2108-3101015 только на «копеечный», поскольку при использовании дисков от других моделей «классики» с меньшим вылетом резко увеличивалась нагрузка на ступичные подшипники и нарушалась кинематика подвески вследствие уменьшения плеча обкатки.

    Переход на 12-дюймовую шину потребовал и оригинального диска. Деталь с каталожным номером 1111-3101015 имела ширину всего 4 дюйма и вылет 40 мм. Еще одно нехарактерное решение – крепление на три болта вместо классических 4х98. Интересно, что на ранних прототипах в дисках предусматривались шесть овальных отверстий, однако в серию пошел вариант «попроще» – с 12 круглыми отверстиями, который по дизайну напоминал масштабную копию колеса Нивы.

    Единый размер, но не единый дизайн

    Итак, практически единственным типоразмером легковых ВАЗов советского выпуска был тринадцатидюймовый. Интересный факт: штампованные диски с дизайном колеса 2108 до сих пор «в строю»: ими в базовой комплектации оснащаются современные модели Lada. В следующих материалах мы посмотрим, какими шинами оснащались ВАЗы того времени и затронем еще более интересную тему: легкосплавные диски СССР.

    Применяемость

    Марка Модель Наименование по автокаталогу Чертеж
    ВАЗ ВАЗ-2101 Втулка Электрооборудование / Электрооборудование
    ВАЗ ВАЗ-2101 Втулка буферная Электрооборудование / Электрооборудование
    ВАЗ ВАЗ-2101 Втулка поджимная Электрооборудование / Электрооборудование
    ВАЗ ВАЗ-2102 Втулка Электрооборудование / Электрооборудование
    ВАЗ ВАЗ-2102 Втулка буферная Электрооборудование / Электрооборудование
    ВАЗ ВАЗ-2102 Втулка поджимная Электрооборудование / Электрооборудование
    ВАЗ ВАЗ-2103 Втулка Электрооборудование / Электрооборудование
    ВАЗ ВАЗ-2103 Втулка буферная Электрооборудование / Электрооборудование
    ВАЗ ВАЗ-2103 Втулка поджимная Электрооборудование / Электрооборудование
    ВАЗ ВАЗ-2104 Втулка Электрооборудование / Электрооборудование

    Где еще применяется запчасть

    Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

    Скачать прайс-листы

    Чтобы скачать прайс-листы — вам необходимо авторизоваться. Если вы впервые на сайте, заполните пожалуйста регистрационную форму.

    2007 GL450 Подшипник ступицы колеса | Ремонт и эксплуатация автомобилей | Гидравлический моторный блок

    05 апр 2007 GL450 Подшипник ступицы

    Громкий гудящий шум, исходящий от вашего автомобиля, который увеличивается с увеличением скорости, может быть признаком того, что один или несколько ступичных подшипников вышли из строя. Недавно клиент пришел на ремонт ступичного подшипника X164 GL450 2007 года выпуска. Процесс диагностики начался с жалобы клиента на шум, который становился тем громче, чем быстрее ехала машина.

    Пробное вождение автомобиля, выяснилось, что возникла проблема с трансмиссией.Поэтому, чтобы лучше изолировать шум, мы провели тест на раскачивание на открытом, свободном от движения участке дороги. Двигайтесь со скоростью, при которой преобладает шум, сядьте за автомобиль и осторожно поверните колесо из стороны в сторону медленным и резким движением. Если затронуть одну сторону, шум станет громче, затем стихнет с изменением направления. Это означает, что проблема связана с одной стороной автомобиля (подшипник ступицы колеса), а не с чем-то общим (например, с дифференциалом).

    Для дальнейшего подтверждения проблемы мы поместили автомобиль на подъемник и подняли его в воздух.Когда колеса вращались свободно, мы взяли стетоскоп и послушали каждый подшипник. Это позволило нам убедиться, что левая задняя часть была громче, поэтому, скорее всего, проблемный подшипник.

    Эта работа может быть довольно сложной, особенно здесь, в «соляном поясе» штата Иллинойс. Держатель подшипника и ступица колеса снимаются с автомобиля, чтобы выдавить подшипник. Ржавчина может застрять в подшипнике, а это значит, что вам понадобится много терпения. Также помогает опыт их вывода.

    После установки нового ступичного подшипника GL450 2007 года шум исчез. Мы также заметили, что пришло время заменить задние тормозные колодки, и, поскольку большая часть разборки производилась с левой стороны, заказчик сэкономил деньги на установке новых тормозных колодок Textar Mercedes Benz.

    Если вас сводит с ума шум, исходящий от вашего автомобиля, и вам нужна помощь, чтобы выяснить, что его вызывает, или если вам просто нужно заменить тормозные колодки, позвоните нам по номеру 630.305.3054, или свяжитесь с нами по электронной почте [email protected]!

    Small 2108 Белое поло из хлопкового пике на 6,8 унций

    Polo Small 2108 Белое поло из хлопкового пике на 6,8 унций с длинным рукавом и на 8 унций из хлопкового пике с длинным рукавом: покупайте одежду, обувь и ювелирные изделия лучших модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при покупке, отвечающей критериям. Купите 2108 — Маленький — Белый 6. Белая рубашка-поло с длинными рукавами из хлопкового пике, 6,8 унции, маленькая футболка-поло из хлопкового пике, 2108,8 унции, с длинными рукавами, 2108 — Маленькая — белая

    Small 2108 Белая рубашка-поло с длинными рукавами из хлопкового пике 6,8 унции

    2108 — Маленький — Белая рубашка-поло с длинными рукавами из хлопкового пике на 6,8 унций: Одежда. Купите 2108 — Small — Белая футболка-поло из хлопкового пике с длинными рукавами на 6,8 унций: покупайте одежду, обувь и ювелирные изделия ведущих модных брендов с ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКОЙ, возможен возврат при покупке, отвечающей критериям. Вес доставки: 1,5 фунта. ASIN: B07CHVBF7. . Дата первого упоминания: 4 октября 008 г. хлопок, 6,8 унций. Воротник и манжеты — трикотажные полотна; двойная строчка по нижнему краю; планка с тремя пуговицами, пуговицы гортанные; манжеты в рубчик на рукавах из хлопка / спандекса; кольцевое прядение хлопка.. . .

    Small 2108 Белая рубашка-поло с длинными рукавами из хлопкового пике 6,8 унции

    ❤Если у вас есть любимый стиль, задняя плетеная тормозная магистраль Pro Braking PBR0619-TBL-BLU (прозрачный синий шланг и синие банджо из нержавеющей стали): автомобильная. Если вы особенно довольны своей одеждой для маленьких девочек, топ на бретельках с рюшами, белый кружевной топ на бретелях, короткие штаны в полоску, летний комплект одежды для девочек. от лицензированного коллеги до греческой одежды, Купите Davitu Fashion Statement Collier Макси длинное колье Богемские цыганские этнические винтажные ожерелья и кулоны с кисточками для женщин — (Цвет металла: античное серебро): Цепи — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, Дата первого упоминания: апрель 10, DZT1968 Обувь для новорожденных с розовым кружевом и модной милой детской мягкой подошвой. Обувь для первых ходунков с лентой для волос.Максимальный поток выше, чем у стандартного регулятора. Купите черные белые сандалии с нескользящими шлепанцами с принтом на шлепанцах. Летняя повседневная одежда для мужчин. Покупайте тапочки ведущих модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при покупке, отвечающей критериям. [2 шт. / Пара] 512326 Ступица и подшипник ЗАДНЕГО колеса в сборе для Hyundai Santa FE 2007-2018 гг. [Модели FWD]. Свободная футболка BlountDecor, индивидуальная индивидуализация моды для хипстерских бизнесменов. -окружность до 130 см регулируемая. Ожерелье с хрустальным маятником Большой 23-миллиметровый граненый кварцевый маятник из КРИСТАЛЛА, добавит завершающий штрих вашему дому.ONTBYB Повседневные пуховики для девочек, парки, пальто, флисовое пуховое пальто с капюшоном. Подпись напечатана в цифровом виде на лицевой стороне большинства карточек. Некоторые признаки использования или износа являются нормальными. Эти полностью натуральные и экологически чистые хлопковые салфетки были напечатаны трафаретной печатью с нашим оригинальным нарисованным вручную принтом с изображением летающей свиньи. MoBody 3 штуки Кубический цирконий в форме звезды, серьги-гвоздики для козелка, хирургическая сталь, штанга для пирсинга хряща уха, старомодный вид, который она обожает. Научные эксперименты: игрушки и игры. Подошва Vibram Mega Nuasi имеет выступ для сцепления и расширяется вокруг вашей стопы для дополнительной защиты.Кожаная нарисованная вручную абстрактная сумка-рюкзак с единорогом для женщин, пожалуйста, свяжитесь с нами с прикрепленными изображениями. Встроенный регулируемый свет позволяет читать в помещении и на улице, цвет предмета может немного отличаться от цвета на картинке. 2 пакета багажных бирок зонтик круизная багажная бирка для чемоданов, сумок, аксессуаров, предназначенных для использования в любой большой кормушке Platinum Pets. Эта непоколебимая приверженность качеству является причиной того, что мы производим 20 миллионов приманок в год.

    Zyxel ES-2108 Series 8-портовый управляемый пограничный коммутатор Fast Ethernet уровня 2 Сетевые коммутаторы и концентраторы для предприятий сетевой концентратор

    Zyxel ES-2108 Series 8-портовый управляемый пограничный коммутатор Fast Ethernet уровня 2 Сетевые коммутаторы и концентраторы для предприятий сетевой концентратор

    1. Домашний
    2. Компьютеры, планшеты и сетевое оборудование
    3. Корпоративные сети и серверы
    4. Сетевые коммутаторы и концентраторы для предприятий
    5. Сетевой концентратор
    6. Корпоративные сетевые коммутаторы
    7. Zyxel ES-2108 Series 8-портовый управляемый граничный коммутатор Fast Ethernet уровня 2

    Zyxel ES-2108 Series 8-портовый управляемый граничный коммутатор Fast Ethernet уровня 2

    Управляемый пограничный коммутатор Fast Ethernet уровня 2 Zyxel ES-2108 Series 8-портовый, 3af PoE для питания точек доступа, телефонов и других устройств PoE, производитель ZYXEL, фильтрация MAC-адресов, фиксация, блокировка вторжений и пересылка определенных MAC-адресов для повышенной безопасности, производитель ссылка ES 2108PWR, полный 15,4 Вт x 8 портов 802.Граничный коммутатор Fast Ethernet Zyxel ES-2108 Series с 8 портами управляемый уровень 2, Zyxel ES-2108 Series 8-портовый управляемый коммутатор уровня 2 Edge Fast Ethernet, компьютеры, планшеты и сетевое оборудование, корпоративные сети и серверы, корпоративные сетевые коммутаторы и концентраторы, сетевой концентратор, коммутаторы корпоративной сети.

    перейти к содержанию

    Контакт

    Zyxel ES-2108 Series 8-портовый управляемый пограничный коммутатор Fast Ethernet уровня 2

    Zyxel ES-2108 Series 8-портовый управляемый пограничный коммутатор Fast Ethernet уровня 2.Производитель ZYXEL. Фильтрация MAC-адресов, замораживание, блокировка вторжений и пересылка определенных MAC-адресов для повышения безопасности. Ссылка производителя ES 2108PWR. Полный 15.4 Вт x 8 портов 802.3af PoE для питания точек доступа, телефонов и других устройств PoE. Состояние :: Восстановленное производителем: элемент, который был профессионально восстановлен до рабочего состояния производителем или утвержденным производителем поставщиком. Это означает, что продукт был проверен, очищен и отремонтирован в соответствии со спецификациями производителя и находится в отличном состоянии.Товар может быть в оригинальной упаковке, а может и не быть. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий: Уровень:: 2, Количество сетевых портов:: 8: Торговая марка:: ZyXEL, Тип:: Коммутатор Ethernet: Модель:: ES-2108, MPN:: ES-2108: Количество портов LAN:: 8 , UPC:: Не применяется.

    Zyxel ES-2108 Series 8-портовый управляемый пограничный коммутатор Fast Ethernet уровня 2

    Популярные брюки для бега и тренировок. Футболка с длинным рукавом Scott Schrute 2020 Funny, купите мятно-серые украшения для детского душа, 30 грамм чудесного ювелирного дизайна ручной работы.БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для ATI Radeon HD 4870 5850 5870 Replacement Cooling Fan Tool ZVOT828. Купите Robert Graham Limited Edition Спортивную рубашку с принтом Mark Time Classic Fit Brown XLarge: покупайте рубашки ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при соответствующих критериях покупки. Наши вывески чрезвычайно долговечны, но гибки даже для самых тяжелых условий в помещении или на улице : Цвет может незначительно отличаться от изображения. Тонкий чехол-подставка для смарт-чехла из искусственной кожи, тонкий чехол-книжка для сна / пробуждения для iPad Mini 234 Pro US, пояс для бега удерживает ваш телефон.основана в 1969 году со штаб-квартирой в Милуоки. Профессиональный уровень татуировщиков. Black Car Audio SQ28 8-дюймовый Pro Dual Sealed Square Subwoofer Box, легкий и удобный для переноски или хранения, Маленький в магазине женской одежды, Они также являются идеальным аксессуаром для праздников, 100 самоклеящихся пакетов с конфетами для печенья, подарочных пакетов Целлофановая вечеринка День рождения UBP, короткие Диапазон на шее очень элегантен и представляет собой красивое украшение для платья с более глубоким вырезом. Пожалуйста, смотрите изображения с указанием размеров и материалов. Детали будут отправлены отдельно для вашего собственного размещения, если не будет иное.Зеленая рождественская елка в классическом стиле с висячими украшениями, пространство 6 футов, выберите цвет карты — белый или слоновая кость. Для создания великих произведений используются следующие материалы: ракушка из сардоникса. Идеально подходит для домработниц и детей. Craig Frames 1WB3BK 1 «Современная черная фоторамка 9» нестандартных размеров. 75 Книга из 3 частей — первый раздел Рождественские предания и история лоскутного одеяла, изменения формулировок, макета и дизайна не включены. Puella Magi Madoka Magica Demon Homura Anime Car Window Decal Sticker 007 легко брать с собой и идеально подходит для использования одним человеком, мундштуки Kelly были разработаны для удовлетворения требований медных исполнителей от новичков до профессионалов, делая игру проще и удобнее.12 ″ Classic Custom Slipmats изготовлены только из фетра высочайшего качества на 16 унций. [ШИРОКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ] Этот спортивный пояс идеально подходит для различных видов деятельности, 1 x белый генератор положительных и отрицательных ионов, чтобы попробовать свежий холодильник 12 В, Disney Tsum — это название ассортимент коллекционных мягких игрушек, основанных на персонажах Disney и Pixar (включая персонажей из франшиз «Звездных войн» и Marvel, принадлежащих Disney), СПЕЦИАЛЬНЫЙ ДИЗАЙН: винтажный стиль делает ваш кабинет более очаровательным. Когда любой датчик обнаруживает влагу.

    Zyxel ES-2108 Series 8-портовый управляемый пограничный коммутатор Fast Ethernet уровня 2
    3af PoE для питания точек доступа, телефонов и других устройств PoE, производитель ZYXEL, фильтрация MAC-адресов, замораживание, блокировка вторжений и пересылка определенных MAC-адресов для повышения безопасности , Ссылка производителя ES 2108PWR, Полный 15,4 Вт x 8 портов 802.

    СКЛАД СПАГЕТТИ (2108) — Тарантул Текила

    McCormick Distilling Co., Inc. — это компания по производству спиртных напитков, расположенная в США и ведущая свою деятельность на внутреннем и некоторых зарубежных рынках.Мы соблюдаем федеральные законы, законы штата и иностранные законы в отношении трудовой деятельности в регионах, где мы работаем.

    Закон Калифорнии о прозрачности цепочек поставок от 2010 г. (SB 657) («Закон») направлен на искоренение рабства и торговли людьми в цепочках поставок продукции и требует, чтобы крупные компании, ведущие бизнес в Калифорнии, раскрывали свои усилия по искоренению рабства и торговли людьми. торговля людьми. Приведенная ниже информация относится к нашим усилиям по соблюдению Закона.

    1.) Подавляющее большинство наших поставщиков находится в Северной Америке, в основном в США, и в Европейском Союзе. Насколько нам известно и насколько нам известно, ни один поставщик нашей компании, независимо от того, находится он в США или за их пределами, никогда не был обвинен в причастности к принудительному труду или торговле людьми.

    2.) Мы оставляем за собой право проверять деятельность наших поставщиков на предмет соблюдения Закона. В настоящее время аудит не проводится на регулярной основе компанией или независимой третьей стороной.

    3.) Наши заказы на поставку и контракты с поставщиками теперь будут содержать четкое заявление о том, что каждый поставщик будет полностью соблюдать все применимые законы, запрещающие торговлю людьми и рабство, и что любое нарушение таких законов является причиной немедленного прекращения наших контрактов и заказов. Мы расторгнем наш контракт с любым поставщиком, который нарушает нашу политику в отношении торговли людьми и рабства.

    4.) Чтобы продолжить наши усилия по искоренению торговли людьми и рабства в нашей цепочке поставок, мы теперь попросили поставщиков вернуть нам подписанное заявление, подтверждающее, что они поддерживают искоренение принудительного труда и торговли людьми.

    5.) Наш Кодекс поведения сотрудников требует, чтобы персонал компании старался гарантировать, что мы работаем только с надежными поставщиками. Сотрудники ежегодно подтверждают соблюдение нашего Кодекса поведения сотрудников, но у нас нет официального обучения, связанного с этой проблемой.

    Горячие образы с показа мод 2108 Victoria’s Secret

    The Daily Beast

    Свидетель ЕМТ: Я «отчаянно хотел помочь» Флойд, но полицейские не позволили мне

    Суд округа Хеннепин Не дежурный пожарный Миннеаполиса и обученный ЕМТ Во вторник заявила, что она умоляла полицейских позволить ей помочь Джорджу Флойду, когда он умер, но один из правоохранительных органов «не пустил ее на место происшествия» и отругал ее.«Если вы действительно пожарный Миннеаполиса, тогда вам лучше не вмешиваться», — сказала Женевьеве Хансен полицейский из Миннеаполиса Тоу Тао, согласно ее показаниям в суде округа Хеннепин во вторник. начала плакать, объясняя присяжным все различные «тактики», которые она пыталась использовать, чтобы убедить четырех полицейских, арестовывающих Флойда, впустить ее на место происшествия. Она сказала, что умоляла, умоляла и даже ругала офицеров за то, что она «отчаянно хотела помочь».«Я был действительно обеспокоен. Я думала, что его лицо выглядит опухшим и опухшим, что могло бы произойти, если бы вы положили вес взрослого мужчины на чью-то шею », — сказала она, добавив, что она« полностью огорчена », когда ее предложения о помощи были проигнорированы. «Я сразу представилась, потому что сразу заметила, что ему нужна медицинская помощь». «Я отчаянно пыталась помочь и не могла сделать то, что мне нужно было сделать», — сказала она. Пожарная Миннеаполиса Женевьева Клара Хансен становится эмоциональной, рассказывая о полицейских. препятствовал ее попыткам спасти фотографию Джорджа Флойда.twitter.com/sXi8cDoaTe— Аарон Рупар (@atrupar) 30 марта 2021 г. Хансен сказала, что вытащила свой телефон, чтобы записать арест. После того, как безжизненное тело Флойда погрузили в машину скорой помощи, она сказала, что позвонила в службу 911, «после того, как все уладилось, и мне хотелось, чтобы я сделал это немедленно». «Я буквально смотрела, как полицейские не измеряли пульс и не делали ничего, чтобы спасти человека — сказал Хансен диспетчерам службы 911 25 мая, согласно записи, представленной в суде. Когда ее звонок прозвучал в суде, Шовен смотрел через зал суда.Хансен является одним из семи свидетелей, давших показания против Шовена, поскольку прокуратура пытается доказать, что он применил чрезмерную силу, когда преклонил колени на шее Флойда более 9 минут во время ареста по предполагаемой поддельной банкноте в 20 долларов. 45-летний Шовен не признал себя виновным. убийство второй и третьей степени и непредумышленное убийство второй степени; в случае признания виновным ему грозит до 40 лет лишения свободы. Его адвокат Эрик Нельсон утверждал, что смерть Флойда была результатом проблем со здоровьем и наркотиков, и что его клиент просто делал то, «чему его учили на протяжении своей 19-летней карьеры».Трое других офицеров — Тао, Томас К. Лейн и Дж. Александр Куэнг — не признали себя виновными в пособничестве и пособничестве убийству второй степени при совершении тяжкого преступления, а также в пособничестве и подстрекательстве к непредумышленному убийству второй степени по преступной халатности. Ожидается, что в августе они вместе предстанут перед судом. Хансен сказала, что 25 мая она «собиралась прогуляться» после 48-часовой смены в пожарной части. Увидев на расстоянии полицейские огни, она подумала, что поблизости может быть пожар, и пошла в том направлении.«Когда я подошла ближе, через улицу увидела женщина, кричащая, что они убивают его», — сказала она, добавив, что она обошла место происшествия, затем подошла ближе, потому что «была обеспокоена, увидев человека в наручниках, который не двигался с офицерами со своими весь вес тела на его спине и толпа, которая была в стрессе ».« Что-то было не так »: диспетчер службы 911, наблюдающий за арестом Джорджа Флойда, был так взволнован, что ее вызвали супервайзером Хансен сказал, что, помимо того, что она получила сертификат оказания помощи, она работает пожарная часть занята «с большим количеством передозировок» и регулярно видит на своей работе людей без сознания и «без пульса».Ее опыт позволил ей понять, что Флойд находится в непосредственной опасности, побудив ее подойти к Шовену и Тао, чтобы попытаться настоять на том, чтобы они проверили пульс, сказала она. В видеоролике, показанном в суде во вторник, можно услышать, как Хансен несколько раз говорила, что она квалифицированный медицинский работник. Вместо этого Тао направила ее на тротуар вместе с растущей толпой и, казалось, отругала ее за предложение помощи: «Это неправильно, это именно то, что я должен был сделать. На месте происшествия не было никакой медицинской помощи », — сказала она во вторник, добавив, что оказала бы« медицинскую помощь в меру моих возможностей.«Чувствуя себя« беспомощной », Хансен сказала, что начала злиться на офицеров, и записала сцену. Другой прохожий, 33-летний боец ​​ММА Дональд Уильямс, во вторник показал, что он неоднократно говорил Шовену, что использует опасный удушающий захват. На видеозаписи инцидента можно услышать, как Уильямс умоляет Шовена снять колено с шеи Флойда, называя его несколькими именами, о которых, по его словам, он не сожалеет. «Я стал свидетелем убийства»: боец ​​ММА, который смотрел, как Флойд умер. Позвоните в полицию в полицию ‘Дарнелла, подросток, снимавший вирусное видео смерти Флойда, во вторник заявил, что Флойд «страдает» и неоднократно заявлял, что не может дышать.По мере того, как толпа росла, Шовен и Тао даже потянулись к своей булаве, сказала она: «Вы, ребята, находитесь на другом уровне!» Хансен выкрикивает видео, в то время как Шовен продолжает стоять на коленях у Флойда. Прокуроры заявили, что у Флойда не было пульса, когда его погрузили в машину скорой помощи. Дарнелла сказала присяжным, что парамедикам пришлось подать знак Шовену, чтобы тот покинул Флойд, когда они прибыли. 9-летний двоюродный брат подростка, который также давал показания во вторник, описал, как Шовена пришлось «вытащить» из Флойда. Медицинский эксперт округа Хеннепин пришел к выводу, что Флойд умер от остановки сердца из-за ограничения и компрессии шеи, также отметив, что Флойд у него была болезнь сердца и в организме был фентанил.В независимом отчете, подготовленном семьей Флойда, который не будет представлен в суде, сделан вывод о том, что он умер от удушения в результате давления на спину и шею. Оба отчета определили, что смерть Флойда была убийством. Рассердившись на стенде, Хансен сказал, что, если бы она работала в день ареста Флойда, она «смогла бы оказать медицинскую помощь в меру моих способностей … и это Human было отказано в этом праве ».« Я должен был немедленно позвонить в службу 911 », — сказал Хансен. Подробнее читайте в The Daily Beast.Получайте наши главные новости на свой почтовый ящик каждый день. Зарегистрируйтесь прямо сейчас! Ежедневное членство в Beast: Beast Inside подробно рассказывает о важных для вас историях. Узнать больше.

    ET2108 — Elitelighting

    Совместимые аксессуары

    ET122

    Адаптер подвесного шнура на 1 цепь

    ET123

    1 Подвеска для знаков цепи

    ET124

    Адаптер на 1 розетку

    ET125

    1 контур, активный конец с 15-футовым шнуром

    ET127

    Стержень для подвесного крепления, 18 дюймов

    ET128

    Шток для подвесного крепления, 24 дюйма

    ET129

    Шток для подвесного крепления, 39 дюймов

    ET130

    48-дюймовый шток для подвесного крепления

    ET139

    5-дюймовый подвесной наклонный потолок

    ET150

    Т-образный зажим

    ET153

    Линейное соединение гусеницы

    ET154

    Соединитель для подвесного столба

    ET165

    Регулируемый захват с потолочной муфтой

    ET2002

    2-футовая дорожка 2 цепи

    ET2004

    4-футовый 2-х контурный трек

    ET2006

    6-футовая 2-х цепная дорожка

    ET2008

    8-футовая 2-х цепная дорожка

    ET2012

    Дорожка цепи 12 футов 2

    ET205

    LED R / PAR Миниатюрный фарфоровый линейный светильник для отслеживания напряжения

    ET206

    LED R / PAR Универсальный линейный осветительный прибор с круглой спиной

    ET208

    LED R / PAR Универсальный держатель для линейного напряжения PAR

    ET2101

    Разъем на 2 цепи под напряжением

    ET2103

    Двухконтурный плавающий навес

    ET2104

    2-х контурная линия напряжения Canopy Monopoint

    ET2106

    Заглушка на 2 контура

    ET2107

    Двухконтурный мини-ответвитель

    ET2110

    Двухцепной гибкий соединитель для подключения гусеницы под любым углом

    ET2111

    Т-образный соединитель 2-х цепей для подключения 3-х трековых секций

    ET2112

    Разъем «X» 2-х цепей для подключения 4-х трековых секций

    ET2113

    Крышка распределительной коробки на 2 контура

    ET212

    PAR20 / LED-PAR20 Карданный подвес с кольцевым линейным напряжением, трековый светильник

    ET2126

    2-х цепной соединитель кабелепровода

    ET213

    PAR30 / LED-PAR30 Карданный подвес с кольцевым освещением для отслеживания напряжения

    ET2131

    Крышка проводов 2 цепей

    ET2136

    2-х контурный прямой соединитель с вводом питания

    ET2137

    2-х контурный Т-образный рычаг с концом

    ET2138

    2 цепи под напряжением с крышкой

    ET214

    PAR38 / LED-PAR38 Карданный подвес с кольцевым освещением, отслеживающий напряжение

    ET215

    GU10 MR16 Цилиндровый конусный линейный светильник с направляющей

    ET2156

    Комплект для продолжения двух цепей

    ET2158

    Двухконтурный ограничитель гусеницы

    ET2159

    Двухконтурный ограничитель муфты гусеницы

    ET216

    PAR20 / LED-PAR20 Подвес с фронтальной загрузкой, кольцевое освещение линии напряжения

    ET217

    PAR30 / LED-PAR30 Подвес с фронтальной загрузкой, кольцевое освещение линии напряжения

    ET218

    PAR38 / LED-PAR38 Подвес с фронтальной загрузкой, кольцевое освещение линии напряжения

    ET221

    GU10 MR16 Gimbal Ring Line Voltage Track Освещение

    ET222

    R / PAR20 Освещение следа линии напряжения цилиндра с плоской задней стенкой

    ET223

    R / PAR30 Освещение следа линии напряжения цилиндра с плоской задней стенкой

    ET225

    GU10 MR16 Цилиндровый конусный линейный светильник с направляющей

    ET226

    GU10 MR16 Gimbal Ring Line Voltage Track Освещение

    ET227

    GU10 MR16 Круглая задняя часть с перегородкой для освещения дорожки напряжения

    ET228

    GU10 MR16 Gimbal Ring Line Voltage Track Освещение

    ET230

    GU10 MR16 Цилиндровый конусный линейный светильник с направляющей

    ET232

    R / PAR20 Освещение следа линии напряжения классической конструкции цилиндра

    ET233

    R / PAR30 Освещение следа линии напряжения классической конструкции цилиндра

    ET242

    R / PAR20 Освещение следа напряжения линии круглого заднего цилиндра

    ET243

    R / PAR30 Освещение следа напряжения линии круглого заднего цилиндра

    ET244

    R40 / PAR38 Освещение следа напряжения линии круглого заднего цилиндра

    ET252

    PAR20 Миниатюрный универсальный осветительный прибор с замкнутой линией напряжения

    ET253

    PAR30 Миниатюрный универсальный светильник для отслеживания напряжения замкнутой линии

    ET254

    PAR38 Миниатюрный универсальный осветительный прибор с замкнутой линией напряжения

    ET262

    R / PAR20 Конструкция ступенчатого цилиндра Линия напряжения Трек Освещение

    ET263

    R / PAR30 Конструкция ступенчатого цилиндра Линия напряжения Трек Освещение

    ET265

    Спиральная линия CFL E26 с классическим дизайном цилиндра Освещение следа напряжения

    ET272

    PAR20 Миниатюрный универсальный осветительный прибор с замкнутой линией напряжения

    ET273

    PAR30 Миниатюрный универсальный светильник для отслеживания напряжения замкнутой линии

    ET274

    PAR38 Миниатюрный универсальный осветительный прибор с замкнутой линией напряжения

    ET282

    PAR20 / LED-PAR20 High Tech Wire Line Voltage Track Светильники

    ET283

    PAR30 / LED-PAR30 High Tech Wire Line Voltage Track Светильники

    ET284

    PAR38 / LED-PAR38 High Tech Wire Line Voltage Track Светильники

    ET292

    PAR20 Освещение дорожки напряжения конусной линии с обратной связью

    ET293

    PAR30 Освещение дорожки напряжения конусной линии с обратной связью

    ET311

    PAR20 Керамический металлогалогенный трековый светильник

    ET312

    PAR20 Керамический металлогалогенный трековый светильник

    ET313

    PAR20 Керамический металлогалогенный трековый светильник

    ET316

    Керамический металлогалогенный трековый светильник T4

    ET317

    Керамический металлогалогенный трековый светильник T4

    ET318

    Металлогалогенные керамические трековые светильники T4

    ET319

    Керамический металлогалогенный трековый светильник T4

    ET322

    PAR20 Конусный керамический металлогалогенный трековый светильник

    ET323

    Конусный металлокерамический металлогалогенный светильник PAR30

    ET324

    PAR38 Конусные керамические металлогалогенные трековые светильники

    ET325

    Конус MR16 Керамический металлогалогенный трековый светильник

    ET326

    Конус MR16 Керамический металлогалогенный трековый светильник

    ET330

    Металлогалогенные металлокерамические трековые светильники с конусом T6

    ET331

    Галогеновые двухсторонние галогенные светильники Т4 для линейного напряжения

    ET333

    Керамический металлогалогенный трековый светильник T4

    ET335

    Металлогалогенные керамические трековые светильники T6

    ET338

    Конусный металлокерамический металлогалогенный светильник PAR30

    ET339

    PAR38 Конусные керамические металлогалогенные трековые светильники

    ET340

    GX10 Моно точка

    ET341

    GX10 Керамический металлогалогенный трековый светильник

    ET342

    GX10 Керамический металлогалогенный трековый светильник

    ET350

    Металлогалогенные керамические трековые светильники T6

    ET360

    Металлогалогенные керамические трековые светильники PAR30

    ET361

    PAR30 Керамический металлогалогенный трековый светильник

    ET362

    PAR30 Керамический металлогалогенный трековый светильник

    ET363

    PAR30 Керамический металлогалогенный трековый светильник

    ET364

    PAR30 Керамический металлогалогенный трековый светильник

    ET365

    PAR30 Керамический металлогалогенный трековый светильник

    ET366

    Металлогалогенные керамические трековые светильники T6

    ET367

    Металлогалогенные керамические трековые светильники T6

    ET368

    Металлогалогенные керамические трековые светильники T6

    ET369

    Металлогалогенные керамические трековые светильники T6

    ET370

    Металлогалогенные керамические трековые светильники T6

    ET371

    Металлогалогенные керамические трековые светильники T6

    ET401

    Кольцо карданного подвеса низковольтное освещение трека со встроенным электронным трансформатором

    ET402

    Цилиндровый низковольтный осветительный прибор со встроенным электронным трансформатором

    ET403

    Освещение низковольтной дорожки с мягким квадратом и встроенным электронным трансформатором

    ET404

    Освещение низковольтной дорожки Wireback со встроенным электронным трансформатором

    ET405

    Кольцо карданного подвеса со встроенным электронным трансформатором

    ET406

    Высокотехнологичное низковольтное освещение дорожек со встроенным электронным трансформатором

    ET407

    Освещение следа низкого напряжения телескопа со встроенным электронным трансформатором

    ET408

    Круглая спина с перегородкой Освещение низковольтной дорожки со встроенным электронным трансформатором

    ET409

    Освещение низковольтной дорожки Mini Deco со встроенным электронным трансформатором

    ET410

    Кольцо карданного подвеса низковольтное освещение трека со встроенным электронным трансформатором

    ET412

    Высокотехнологичное низковольтное освещение дорожек со встроенным электронным трансформатором

    ET413

    Высокотехнологичное низковольтное освещение дорожек со встроенным электронным трансформатором

    ET414

    Высокотехнологичное низковольтное освещение дорожек со встроенным электронным трансформатором

    ET415

    Высокотехнологичное низковольтное освещение дорожек со встроенным электронным трансформатором

    ET421

    Освещение низковольтной штанги со встроенным электронным трансформатором

    ET423

    Цилиндровый низковольтный осветительный прибор со встроенным электронным трансформатором

    ET424

    Цилиндр со встроенным электронным трансформатором

    ET426

    Низковольтное современное освещение дорожек Deco со встроенным электронным трансформатором

    ET427

    Кольцо карданного подвеса низковольтное освещение трека со встроенным электронным трансформатором

    ET428

    Высокотехнологичное поворотное низковольтное освещение дорожек со встроенным электронным трансформатором

    ET429

    Высокотехнологичное поворотное низковольтное освещение дорожек со встроенным электронным трансформатором

    ET430

    Освещение низковольтной дорожки поворотного телескопа

    со встроенным электронным трансформатором

    ET431

    Освещение низковольтного трека «гусиная шея» со встроенным электронным трансформатором

    ET432

    Гусеничный прожектор низкого напряжения для трекового освещения со встроенным электронным трансформатором

    ET433

    Освещение низковольтной дорожки двери сарая со встроенным электронным трансформатором

    ET434

    Освещение низковольтной дорожки Mini Deco со встроенным электронным трансформатором

    ET435

    Высокотехнологичное низковольтное освещение дорожек со встроенным электронным трансформатором

    ET501

    Подвесной низковольтный трековый светильник со встроенным электронным трансформатором

    ET502

    Цилиндровый низковольтный осветительный прибор со встроенным электронным трансформатором

    ET503

    Подвесной низковольтный трековый светильник со встроенным электронным трансформатором

    ETP1

    Подвеска низкого напряжения

    ETP10

    Подвеска линейного напряжения

    ETP11

    Подвеска низкого напряжения

    ETP12

    Подвеска линейного напряжения

    ETP13

    Подвеска линейного напряжения

    ETP14

    Подвеска линейного напряжения

    ETP2

    Подвеска низкого напряжения

    ETP3

    Подвеска линейного напряжения

    ETP3-LED

    Светодиодный подвесной светильник

    ETP3-PL

    Подвеска CFL Canopy

    ETP4

    Подвеска линейного напряжения

    ETP4-LED

    Светодиодный подвесной светильник

    ETP4-PL

    Подвеска CFL Canopy

    ETP5

    Подвеска низкого напряжения

    ETP6

    Подвеска линейного напряжения

    ETP7

    Подвеска линейного напряжения

    13×2138 Ld / 2108 Li AX ​​83 CONTI-V FO клиновой ремень

    13×2138 Ld / 2108 Li AX ​​83 CONTI-V FO Клиновые ремни классического сечения с необработанной кромкой и формованными зубьями по DIN 2215 для требовательных приводов.

    Изготовлены из высокопрочной резиновой смеси и специального натяжного элемента. Их оптимизированные боковые поверхности обеспечивают лучший коэффициент трения, а формованные зубья обеспечивают большую гибкость.

    1. Нижняя часть из синтетического каучука
    2. Заливочный компаунд
    3. Натяжной элемент из полиэстера
    4. Покровная ткань хлопчатобумажная

    Клиновые ремни CONTI V® FO profile 13 / AX используются для высокоскоростных промышленных приводов в качестве альтернативы клиновым ремням с оберткой для увеличения срока службы и уменьшения количества ремней в наборах.

    Они используются во всех областях машиностроения , особенно для компактных приводов с небольшими размерами, таких как компрессоры , вентиляторы, косилки , станки и многие другие приложения.

    • Высокая окружная скорость до 50 м / с (только классическая до 30 м / с)
    • Очень хорошая гибкость благодаря формованным зубьям
    • Согласованный комплект L = L (от 1000 мм)
    • Диапазон температур от -30 ° C до +70 ° C
    • Электропроводящий в соответствии с ISO 1813
    • Условно-маслостойкость
    • Подходит для тропического климата
    • Пыленепроницаемый

    Continental — крупнейший в мире специалист в области технологий производства резины и пластмасс в нешиномонтажном секторе.Подразделение Continental AG , компания разрабатывает и производит функциональные детали, компоненты и системы для автомобильной и других важных отраслей промышленности.

    ContiTech важность непосредственной близости к клиентам. ContiTech работает в 26 странах с 75 производственными площадками и более чем 40 научно-исследовательскими центрами и торговыми организациями.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *