Видео Mazda Biante: обзоры, тест драйвы

Видео Mazda Biante: обзоры, тест драйвы

1. Главная
2. Каталог авто
3. Mazda
4. Mazda Biante

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Поиск
Все марки

Mazda Biante — фото 1

Mazda Biante — фото 2

Mazda Biante — фото 3

Mazda Biante — фото 4

Mazda Biante — фото 5

Назад

Вперед

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Технические характеристики Mazda Biante

Модификации Mazda Biante

Mazda Biante 2.

0 AT

Mazda Biante 2.0 AT 4WD

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1998
Мощность, л. с. / оборотах	144/6200
Момент, Н·м / оборотах	184/4000
Расход комби, л на 100 км	12.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный подключаемый
Показать все характеристики

Mazda Biante 2.3 AT

Одноклассники Mazda Biante по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев Mazda Biante

Mazda Biante, 2008 г

Всем привет. Вот решил немного написать о Mazda Biante,владею этим аппаратом третий месяц, машинка пришла с аукциона USS OSAKA в конце декабря 2011 года, пересел на нее с Toyota Noah. По первым впечатлениям Mazda Biante мне нравиться, если брать по «объему» машины, то можно сравнить с классом Toyota Estima — моторами только отличаются. На Mazda Biante у меня 2.0-литровый мотор (хотя есть модификации и с 2.3 литра), двигатель нового поколения LFVD, цепной неприхотливый, работает ровно, без перебоев, заводиться бодро и четко, бензин АИ-92 – 95 (рекомендовации марки). За время эксплуатации Mazda Biante менял только «расходники» (масло, фильтра, антифриз). Двигатель проблем не доставляет, обороты набирает легко, холостой ход держит ровно. По кузову машинка вся ровная, дизайн оригинальный, мне очень нравиться, стоит ксенон штатный с авто корректором. Комплектация Mazda Biante: очень нравиться панель, удобный просмотр всей информации, двойная подсветка приборов (сине-фиолетовая). Органы управления Mazda Biante также располагаются удобно, все под рукой. 8-местный салон черного цвета, двойной климат контроль, отличная музыка JVC, штатный иммобилайзер. Что еще очень понравилось, так это то, что второй ряд сидений можно двигать максимально назад, тем самым очень большое пространство образуется между первым и вторым рядом

   Достоинства: внешность. Хороший салон с возможностью трансформации. Много различных электронных систем.

   Недостатки: не вижу.

  Олег, Владивосток

Обои рабочего стола Mazda Biante

Обои Mazda Biante

Объявления о продаже Mazda Biante

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Mazda Biante — обзор автомобиля

Mazda Biante / Мазда Бианте

Mazda Biante — семейный минивэн с просторным 8-местным салоном и серьезными возможностями его трансформации. Бианте имеет оригинальный внешний вид с изящными, типично «Маздовскими» линиями кузова. Основным преимуществом Biante можно назвать вместительность и комфорт. Главной особенностью экстерьера Mazda Biante являются слегка вытянутые фары, которые словно сливаются со стеклами передних окон.

Просторный и довольно вместительный салон, длина которого составляет 2992 мм, а ширина – 1546 мм, обладает незаменимыми качествами в практическом плане, начиная с просвета в 865 мм, который образуется, если сидения второго ряда максимально сдвинуть назад, и заканчивая многообразием всевозможных положений сидений второго и третьего рядов, оснащенных механизмом передвижения в любую сторону. Много внимания инженерами Mazda в салоне уделено комфорту и простоте эксплуатации. Mazda Biante имеет сиденья с грязеотталкивающим покрытием, встроенный в потолок дезодоратор, раздвижные двери с обеих сторон и о более низкое по сравнению с передними креслами расположение задних сидений.

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Все модели Mazda

Сообщить об ошибке

Mazda показала новый минивэн – Mazda Biante – Автоцентр.

ua

Автоцентр
Новости
Новинка

Mazda показала новый минивэн – Mazda Biante

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 28
• 29
• 30
• 31
• 01
• 02

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 28
• 29
• 30
• 31
• 01
• 02

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра

• 28
  декабря

• 29
  декабря

• 30
  декабря

• 31
  декабря

• 01
  января

• 02
  января

• 03
  января

• 04
  января

• 05
  января

• 06
  января

• 07
  января

• 08
  января

• 09
  января

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 00
• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту.
За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!




Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Обзор тест-драйва

Mazda Biante

Не все минивэны одинаковы. Несмотря на одну и ту же основную предпосылку, заключающуюся в том, что они могут перевозить больше, чем типичные пятиместные легковые автомобили, нюансы комплектации означают, что два семиместных пассажирских автомобиля одинаковой цены и размера могут излучать совершенно разные возможности, выходящие далеко за рамки простого вопроса вкуса. .

Mazda, кажется, понимает тонкости, связанные с этим, поэтому она чувствует себя уверенно, предлагая два, казалось бы, разных минивэна по сходной цене и мощности двигателя бок о бок. Их отличает разница в цене в 7000 ринггитов, но и Mazda5, и Mazda Biante предлагают одну и ту же базовую предпосылку — семиместный минивэн с 2,0-литровым бензиновым двигателем.

Соответствующие высоты звука двух продуктов также не могут быть более разными. Mazda5 — это автомобиль с более низкой посадкой, который следит за динамикой и предлагает уровень удовольствия от вождения, который создает сносные впечатления от Mazda3. Долговязый Biante, с другой стороны, был задуман для максимального увеличения внутреннего пространства и является естественным конкурентом популярного Nissan Serena S-Hybrid C26.

Цены и характеристики

Цена Biante в размере 150 056,60 ринггитов со страховкой делает его значительно более дорогой альтернативой Serena S-Hybrid, который собирается на месте и, следовательно, получает выгоду от стимулов EEV, чтобы отправиться в путь от 133 до 143 тысяч ринггитов в зависимости от отделки салона. . Однако следует помнить, что, когда Serena была моделью CBU и пользовалась льготами для гибридных автомобилей, ее цена была на уровне Biante, который по-прежнему полностью импортируется из Японии.

Уровни оснащения немного превышают его аналог Nissan: Biante соответствует стандартной комплектации Serena: доступ без ключа, раздвижные задние двери с электроприводом, двойная фронтальная подушка безопасности и электронный контроль устойчивости, а также добавлены органы управления на рулевом колесе и передние датчики парковки. Камера заднего вида, являющаяся платной комплектацией Serena, входит в стандартную комплектацию Biante и является частью устанавливаемой на месте аудиосистемы навигатора с сенсорным экраном Pioneer.

Как и его собрат по конюшне, Mazda5, Biante принадлежит к переходному поколению Mazda, балансирующему между старым MZR Guard и более новым блестящим металлом эпохи SkyActiv в стиле Kodo. Он построен на платформе до SkyActiv, но оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем SkyActiv-G с непосредственным впрыском топлива и номинальной мощностью 149 л.с.л.с. и 190 Нм, которые передаются на передние колеса благодаря соответствующей 6-ступенчатой ​​автоматической коробке передач SkyActiv-Drive. Заявленный расход топлива составляет 7,4 л/100 км в смешанном цикле, что делает его энергоэффективным автомобилем с учетом его снаряженной массы 1664 кг в соответствии с определением нашей национальной автомобильной политики.

Внешний вид

Никогда не бывает легко стилизовать автомобиль, высота которого превышает его ширину, тем более, когда его форма предсказуема, чтобы быть немного больше, чем коробка на колесах. По сравнению со своим ближайшим конкурентом, Serena S-Hybrid, Biante короче как по длине, так и по высоте, но имеет более широкую носовую часть. Общее визуальное последствие — менее вытянутые пропорции и позиция, которая выглядит более обнадеживающе посаженной.

Детали стиля, примененные к Biante, не имеют сходства ни с листовым металлом предыдущего поколения, вдохновленным Nagare, ни с внешним видом Kodo нынешнего поколения. Помимо большого логотипа Mazda на решетке радиатора, мало что отличает Biante от семейного образа по сравнению с его собратьями. Нам особенно нравится панель на переднем крыле, которая визуально связывает блок фар с остеклением автомобиля; он не служит никакой практической цели, но, безусловно, придает Biante характерный силуэт.

Интерьер

Как и в любом хорошем минивэне по цене, три ряда сидений Biante предлагают множество конфигураций. Проход разделяет водителя и переднего пассажира, в то время как сиденья среднего ряда не только регулируются вперед и назад, но и могут быть отодвинуты в сторону, создавая сквозную кабину спереди назад. Раздвижные двери с электроприводом и ровный пол в салоне также помогают обеспечить максимальный доступ ко всем трем рядам пассажиров.

Даже с поднятыми сиденьями всех трех рядов, за третьим рядом остается полезное пространство для багажа — точно хватит на неделю продуктов. Также в нем нет места для ног и головы для всех пассажиров. Чего ему не хватает, так это возможности убрать заднюю скамью, чтобы создать полностью плоский грузовой пол. Также неудовлетворительным является фиксированный подголовник среднего пассажира третьего ряда, который сильно мешает обзору сзади. Мы также обнаружили, что механизмам скольжения и складывания сидений не хватает плавности и интуитивности управления, которые вы найдете в автомобилях Nissan или Honda.

Опыт вождения

Mazda5 — один из самых управляемых минивэнов по сравнению с Ford S-Max. По понятным причинам придерживаться тех же динамических стандартов для Biante было бы несколько неразумно, и мы не будем этого делать. Что удивительно, однако, так это то, как мало мы на самом деле должны были снизить наши ожидания от Biante, чтобы получить проходной балл на наших экзаменах.

Несмотря на то, что он работает в относительно расстроенном состоянии, 2,0-литровый двигатель SkyActiv-G Biante едва ли ощущается неадекватным соответствием раме Biante. В соответствии с нашим прошлым опытом работы с этим семейством двигателей, подача мощности является линейной и приятно плавной, с обилием крутящего момента на низких оборотах, гарантирующим, что прогресс не будет затруднен на низких оборотах двигателя. Начиная с 1800 оборотов в минуту, двигатель тянет почти как дизель, хотя и без сильного удара.

Необычно для своего сегмента, Biante имеет независимую подвеску по периметру, и преимущества этого заметны в отделе управления. Мы не будем пропагандировать какие-либо энергичные трассы B-road, но дополнительное самообладание по сравнению с Serena S-Hybrid, который работает на задней торсионной балке, имеет большое значение. В поворотах Biante просто чувствует себя более уверенно и внушает больше доверия, чем можно было бы ожидать от автомобиля его пропорций. Качество езды также достаточно комфортное и полностью соответствует применению.

Вердикт

Может показаться легкомысленным говорить о таких качествах, как динамика вождения, в контексте транспортного средства, спроектированного специально для перевозки до восьми человек одновременно, но мы считаем, что уверенность и хладнокровие в движении — это качества стоит иметь в транспортных средствах любого класса, и Biante предлагает здоровую дозу обоих. Помимо лучшей динамики, Biante также превосходит Serena благодаря двигателю, который является более плавным и совершенным с точки зрения механики; Nissan MR20DD может чувствовать себя очень напряжённо на высоких оборотах, от чего не страдает мельница Mazda SkyActiv.

Большинству семейных покупателей, покупающих минивэн такого размера и такой цены, будет трудно пройти мимо Serena S-Hybrid, который значительно дешевле, чем Biante, и вдобавок имеет более качественный интерьер. Даже если кто-то утверждает, что Biante предлагает лучшее оборудование, можно также утверждать, что в силу более высокой цены Mazda должна давать больше. Однако окончательный анализ для большинства сводится просто к тому факту, что Serena предлагает больше недвижимости внутри.

Ключевое слово: Обзор тест-драйва Mazda Biante

Mazda Biante, семейный минивэн — Война автомобилей

Я никогда не думал, что автомобиль может быть инструментом, объединяющим семью. Классическая проблема, распространенная в современной семье, живущей в большом городе, заключается в том, что трудно собраться и пообщаться с самой семьей из-за требований задач и деятельности каждого.

Здесь важную роль в создании гармонии в семье играет автомобиль, особенно минивэн. Время уходит на собственные дела, пока семья едет. Отсюда важность элемента комфорта и практичности минивэна.

Biante «обычный» не используется Технология Skyactiv уже делает акцент на комфорте. Хотя нам не нравится расход топлива, он более расточительный, чем у основных конкурентов, таких как Toyota и Nissan Serena NAV1.

Технологический пакет SKYACTIV продвигается, позволяя Бианте смеяться над противниками. Расход топлива 17,3 кл/л до «точки продажи», на который можно положиться, не говоря уже о других характеристиках в технической части. Прежде чем обсуждать детали, это поможет нам сначала увидеть, что такое Biante Skyactiv. Автомобильный рынок MMI как дополнительный вариант семейства Mazda Biante. Таким образом, Biante с обычным двигателем все еще можно найти у дилеров Mazda, хотя мы чувствуем, что период обращения не будет больше. И вам не придется беспокоиться о том, что цена будет слишком высокой, ведь в пакет технологий SKYACTIV входит усовершенствованный двигатель SKYACTIV-G, который можно заправлять топливом класса High Premium Benzine, плюс шестиступенчатая коробка передач SKYACTIV-DRIVE, понимающая ваши потребности.

В экстерьере самое яркое отличие заключается в том, что лицо несколько изменилось благодаря использованию новой хромированной решетки радиатора. Честно говоря, его лицо теперь выглядит более консервативно, чем прежний современный вид Бианте. На нижней стороне есть хромированный молдинг, который простирается от переднего до заднего бампера. В задних фонарях теперь также используется светодиодная технология.

Размеры Biante SKYACTIV не изменились: высота 1350 мм, длина 4715 мм. Mazda Biante — самый широкий минивэн в своем классе, ширина автомобиля составляет 1 545 мм, а колесная база — 2 850 мм. Размер ширины и колесная база, использованные дизайнерами Mazda для сопряжения среднего сиденья, которое можно перемещать в четырех направлениях (влево и вправо, вперед и назад), обеспечивает хорошую гибкость. Этот минивэн способен перевозить до восьми человек на сложенном среднем сиденье.

Очень разнообразные конфигурации сидений, всего 10 вариантов рассадки. Интересно, что ряды трех рядов сидений имеют театральную компоновку, где пассажиры сидят чуть выше заднего сиденья пассажира впереди. Таким образом, все пассажиры по-прежнему будут иметь более обширный обзор во всех направлениях.

Развлекательные функции представлены искусственным головным устройством Alpine с сенсорным экраном, способным отображать заднюю камеру, аудио, отображать видео и вплоть до навигации. На Mazda Biante головное устройство также подключено к большому экрану монитора в потолке, чтобы развлекать пассажиров на заднем сиденье. Так что вам не придется беспокоиться о том, где этот экран сзади, потому что его можно сложить, когда он не используется, и Гари не собирается ударять по голове пассажира.

Вернемся к техническим вопросам. Как уже говорилось, Mazda Biante оснащена множеством технологий. Двигатель SKYACTIV-G 2,0 л — это передовое преимущество, которое отличает его от обычного Biante, и оружие для борьбы с конкурентами. Этот двигатель уникален тем, что, несмотря на высокую компрессию, он все же может жрать топливо с «RON90». Двигатель этого автомобиля теперь имеет мощность 149 л.с. Biante, достигаемую при 6000 об/мин. Кроме того, функция i-stop выключает двигатель, когда автомобиль находится в состоянии покоя, например, когда он застрял в пробке или застрял на светофоре. Mazda утверждает, что процесс оживления машины занимает всего 0,35 секунды благодаря установке правильных поршней при заглохшем двигателе.

Как бы резко вы ни нажимали на педаль акселератора, Mazda Biante не бросит вас в шоке на пассажирское сиденье. Почувствуется прилив силы силы, вы поймете, что энергия была приглушена, если слишком самопроизвольно вспыхнула. Дело в том, что трансмиссия SKYACTIV Drive не будет озлобляться, и при этом всегда будет плавное ускорение. Так? Эта передача будет вялой? Нет. Наоборот, он такой точный и отзывчивый. Когда вы должны опережать кик-даун или нажимать «вниз» на подрулевых переключателях, трансмиссия вскоре последует за ней и будет удерживать передачи до тех пор, пока контроллер трансмиссии не сообщит, что ускорение больше не требуется.

Управляемость Biante на трассе SKYACTIV чувствует себя хорошо. Тело не чувствует усталости после трех часов езды. Это достигается за счет высокой посадки с широким обзором, что обеспечивает психологический эффект, который считается более расслабленным. Кроме того, автомобили CBU из Японии действительно поддерживаются рамным несущим шасси с конфигурациями подвески МакФерсон спереди и многорычажной сзади, удобной и обнадеживающей.

Проблема в том, что задняя подвеска довольно интригующая, потому что в минивэне обычно используется торсионная балка. простой, но достаточно прочный, чтобы выдержать нагрузку, которую обычно перевозит легковой автомобиль, плюс обычно дешевле. А вот Mazda оценивает торсионную балку как недостаток в движении из стороны в сторону, чего на самом деле немного, но это заставит пассажиров чувствовать себя некомфортно. В то время как многорычажная подвеска действительно движется только вверх и вниз.

Это также делает эту машину отлично управляемой. Крен кузова не нужно спрашивать, у этого автомобиля высокая крыша, так что эффект определенно есть, хотя и довольно минимальный для минивэна. А вот эффект недостаточной поворачиваемости, который часто встречается у переднеприводных автомобилей, возникает не сразу, или корма которых часто смещается при резком торможении, потому что его морда задирается, ни чего не чувствуется. То, что есть демпфирующие качества квалифицированы, было доказано, когда мы проехали Biante по неровной брусчатке со скоростью менее 50 км/ч, опережая движение.