75 лет «Катюше»: что известно о знаменитой артиллерийской установке

20 июня 2016, 21:05

Вторая мировая война

75 лет назад, 21 июня 1941 г., за день до начала Великой Отечественной войны, на вооружение Рабоче-крестьянской Красной армии (РККА) была принята боевая машина реактивной артиллерии БМ-13 («боевая машина 13»), впоследствии получившая название «Катюша».

Читайте также

Эволюция артиллерийских систем: от «Катюши» до «Искандера»

БМ-13 стала одной из первых в мире современных систем залпового огня. Она предназначалась для уничтожения массированными залпами скопления живой силы и техники противника на большой площади.

В августе 1941 г. установка БМ-13 получила народное прозвище «Катюша» — по названию одноименной песни Матвея Блантера на слова Михаила Исаковского.

Но существуют и другие версии происхождения неофициального названия:

• По одной — это имя БМ-13 дали бойцы батареи Флерова в ответ на восхищение «Вот это песня!» одного из свидетелей ракетного пуска.
• По другим версиям — название было дано по индексу «К» (от завода «Коминтерн»).

В немецких войсках «Катюши» обычно называли «Сталинскими органами» из-за характерного воя снарядов, напоминавших органное звучание.

Рождение «Катюши»

Состав «Катюши»

• Работу по созданию артиллерийских ракетных снарядов в Российской империи в конце XIX века начал Николай Тихомиров. В 1921 г. по его инициативе в Москве была основано Газодинамическая лаборатория, которая занялась разработкой боевых ракет. В 1927 г. лаборатория была перебазирована в Ленинград (ныне — Санкт-Петербург).
• После смерти Николая Тихомирова в 1930 г. разработку ракетного оружия в СССР возглавляли Борис Петропавловский, Владимир Артемьев, Георгий Лангемак (расстрелян в 1938 г.), Борис Слонимер, Иван Клейменов (расстрелян в 1938 г.), Иван Гвай и др.
• В 1933 г. Газодинамическая лаборатория вошла в состав новообразованного Реактивного научно-исследовательского института (РНИИ или НИИ-3, Москва). Первоначально институт специализировался на производстве реактивных ракет авиационного базирования.
• В 1937-1938 гг. началось проектирование многозарядной системы залпового ракетного пуска наземного базирования. Для использования на ней были выбраны неуправляемые осколочно-фугасные боеприпасы РС-132 («реактивный снаряд калибром 132 мм»), разработанные в РНИИ под руководством инженера Леонида Шварца.
• К марту 1941 г. были собраны первые образцы новой ракетной установки, которые в июне смонтировали на базе шестиколесного грузового автомобиля ЗИС-6. В доработке системы, первоначально носившей название МУ-2 («механизированная установка 2»), участвовало конструкторское бюро завода «Компрессор» (Москва).
• После успешных испытаний, 21 июня 1941 г. БМ-13 был принят на вооружение, началось формирование первых батарей.

Характеристики «Катюши»

• Пусковая установка БМ-13 представляла собой восемь открытых направляющих рельсов, связанных трубчатыми лонжеронами.
• На каждом из рельсов попарно сверху и снизу устанавливались по два реактивных снаряда РС-132.
• Направляющие пусковой установки монтировались вдоль автомобиля, который для устойчивости перед стрельбой выпускал домкраты. При наведении на цель можно было менять угол возвышения (до 45 градусов) и азимут подъемной стрелы с направляющей.
• Залп производился из кабины автомобиля или с помощью выносного пульта.
• Первоначально системы БМ-13 устанавливались на грузовик ЗИС-6. Но впоследствии для этой цели чаще всего использовался полноприводный трехосный американский автомобиль Studebaker US6 («Студебейкер»), поставлявшийся в СССР по ленд-лизу, и советский грузовик ЗИС-151 (после войны).

Система БМ-13 позволяла осуществлять залп всем зарядом (16 ракет) за 7-10 секунд. Существовали модификации с увеличенным числом направляющих и другими версиями ракет.

Боевое применение и его особенности

• Дальнобойность — 8 тыс. 470 м.
• Вес боевой части (для РС-132) — 5,5 кг тротила.
• Время перезарядки — 3-5 мин.
• Вес боевой машины с пусковой установкой (на шасси ЗИС-6) — 6,2 т.
• Боевой расчет — 5-7 человек.

Другие похожие системы

• Первое боевое применение БМ-13 состоялось 14 июля 1941 г. в ходе Великой Отечественной войны близ железнодорожной станции г. Орша (ныне Белоруссия). Батарея под командованием капитана Ивана Флерова залповым огнем уничтожила скопление немецкой боевой техники на оршинском железнодорожном узле.
• В отличие от обычной полковой и дивизионной артиллерии, реактивные системы залпового огня имели меньшую точность, также им требовалось значительно больше времени на перезарядку.
• Вместе с тем, массированность залпа (в составе батареи обычно имелось от 4 до 9 машин) позволяла поражать живую силу и технику противника на большой площади. После выпуска ракет батарея могла в течение минуты сняться с места, что затрудняло ответный огонь.
• Благодаря высокой эффективности применения и простоте в производстве уже к осени 1941 г. БМ-13 широко применялась на фронте, системы оказали значительное влияние на ход боевых действий. В ходе войны было потеряно порядка 4 тыс. выпущенных БМ-13.
• Помимо Великой Отечественной войны БМ-13 применялись в ходе конфликтов в Корее (1950-1953) и Афганистане (1979-1989).

• БМ-13 был лишь одним из видов боевых машин реактивной артиллерии, выпускавшейся советской промышленностью в годы Великой Отечественной войны.
• «Катюшами» назывались системы БМ-8-24 на базе самоходных установок легких танков Т-40 и Т-60 (выпускались с августа 1941 г., использовали ракеты калибром 82 мм) и БМ-31 с использованием более мощных снарядов калибром 300 мм (выпускались с 1944 г.).

Системы БМ-13 выпускались на заводах «Компрессор» (Москва), «Уралэлектромашина» (поселок Малый Исток Свердловской обл., ныне — «Уралэлектротяжмаш», Екатеринбург) и «Коминтерн» (Воронеж). Сняты с производства в октябре 1946 г., всего было изготовлено порядка 7 тыс. установок этого типа.

21 июня 1991 г. указом президента СССР Михаила Горбачева за заслуги в создании реактивного оружия Николаю Тихомирову, Ивану Клейменову, Георгию Лангемаку, Василию Лужину, Борису Петропавловскому и Борису Слонимеру были посмертно присвоены звания Героев Социалистического Труда.

Материал подготовлен по данным ТАСС-ДОСЬЕ.

Читайте также

1418 дней: что нужно помнить о Великой Отечественной войне

Теги:

Великая Отечественная войнаВторая мировая война

Как устроены самые большие промышленные машины в мире

Многие из этих машин вы не увидите никогда в жизни. Между тем именно они делают вашу жизнь такой, какая она есть. Туда, где работают эти монстры, людей стараются не пускать.

Редакция сайта

U.S. Department of Energy from United States

Некоторые из них приходят на помощь, только когда человек оказывается в беде. Некоторые днем спят, а работают по ночам. А некоторые годами не глушат двигатель, чтобы он не растерял остатки тепла в вечной мерзлоте.

Эти машины могут выпускаться серийно или в одном-двух экземплярах, при том что на их разработку потрачены годы жизни лучших специалистов мира. Они существуют потому, что без них нельзя обойтись. И за это мы уважаем их и восхищаемся ими.

О каждой из этих машин можно написать большую статью в «TechInsider». Вполне возможно, что мы именно так и поступим. Но пока что мы предлагаем вам лишь шапочно познакомиться с сотней самых причудливых и самых полезных машин на планете.

ГОРНОДОБЫВАЮЩИЕ МАШИНЫ

1 | ВСЕСОКРУШАЮЩИЕ ЧЕЛЮСТИ Мобильная дробилка Metso Lokotrack LT200

Механизм этой крупнейшей в мире щековой рудодробилки массой 800 т, которая вскоре приступит к работе в одной из медных шахт компании «Алтай Полиметаллы» (Карагандинская область, Казахстан), способен разжевывать камни размером до 1,2 м, перемалывая 2500 т руды в час.

2 | КАРЬЕРНЫЙ ИСПОЛИН Роторный экскаватор Bagger 288

В фольклоре рудокопов обычно изображают в виде гномов. Но на самом деле горнодобывающие машины — настоящие гиганты. Роторный экскаватор Bagger 288, созданный компанией Krupp, считался самой большой наземной самоходной машиной из когда-либо построенных (его масса 13 500 т), пока его не перегнал преемник — Bagger 293 (14 200 т). В день эта машина способна перемещать 240 000 м³ породы.

3 | БЕРИ БОЛЬШЕ, КЛАДИ ВЫШЕ LeTourneau L-2350

Этот самый большой в мире (общая масса около 260 т) колесный погрузчик способен загружать до 70 т породы за раз в кузов 360-тонного карьерного самосвала. Его ковш, вмещающий 40 м³ породы, поднимается на высоту почти 14 м.

4 | БЫСТРЫЙ ТЯЖЕЛОВЕС Колесный бульдозер Caterpillar 854K

При перевозке руда иногда высыпается из кузовов самосвалов на грунтовые дороги карьера. Такие «просыпи» способны повредить дорогостоящие колеса самосвалов. Для устранения этих проблем предназначены тяжелые, но быстрые машины — колесные бульдозеры. Развивая скорость до 25 км/ч, они способны оперативно достичь места просыпи и устранить ее.

5 | ВСЯ ЖИЗНЬ В КАРЬЕРЕ Карьерный самосвал БелАЗ-75710

Гигантские самосвалы никогда не выезжают за пределы гигантских карьеров, но даже там они производят сильное впечатление. Полноприводный восьмиколесный БелАЗ-75710 с дизель-электрической трансмиссией номинально имеет грузоподъемность в 450 т, но машина уже успела войти в Книгу рекордов Гиннесса, взяв на борт 503,5 т груза.

6 | ПОМОЩЬ ПРИДЁТ Тягач-эвакуатор БелАЗ-74306

Сломалась машина, и добраться до технической помощи своим ходом невозможно? Разве это проблема? Достаточно вызвать эвакуатор. А если машина — это 200-тонный самосвал, вышедший из строя вдалеке от мастерской? Ведь, как и с другими машинами, это иногда случается и с самосвалами. На помощь придет БелАЗ-74306 — тягач-эвакуатор на базе 220-тонного самосвала, способный буксировать машины массой до 260 т.

7 | МЕЧТА ШАХТЁРА Проходческий комбайн Sandik MF420

Знаменитая американская песня 1950-х годов «Шестнадцать тонн», ставшая неофициальным гимном шахтеров, повествует об их кабальном труде. Название этой песни взято из норматива, который шахтер должен был добыть за 12-часовую смену. Комбайн Sandik MF420 выполняет эту норму за 30 секунд.

8 | ШИНОМОНТАЖ НА МАРШЕ Колесный манипулятор Stellar TM20165

Замена пробитого колеса даже на легковом автомобиле вряд ли способна доставить удовольствие. Что уж говорить о подобной операции на 300-тонном самосвале! Компания Stellar Industries протягивает железную руку помощи — ее семиметровый манипулятор TM20165 способен оперировать гигантскими колесами размером 59/80R63 и массой до 9 т.

9 | МАЛЕНЬКОГО РОСТА Подземный погрузчик Sandvik Lh309L

Для работы в тесном пространстве шахт требуются особые качества — малая высота (у этой модели она составляет всего 1690 мм), высокая маневренность, мощная тяга (наполнение ковша производится накатом), усиленная конструкция, способная выдерживать значительные нагрузки при обвалах, и кабина повышенной прочности для защиты оператора.

10 | ПЯТИОСНЫЙ МУРАВЕЙ Подземный самосвал Sandvik TH680

Известно, что муравьи способны транспортировать массу, превышающую их собственную. Таков и подземный самосвал Sandvik TH680, один из самых больших в мире, который рассчитан на перевозку 80 т груза при собственной массе 58 т. Такое соотношение достигнуто благодаря уникальной пятиосной конструкции. Из пяти осей две ведущие и четыре управляемые.

АЭРОДРОМНЫЕ МАШИНЫ

11 | РОЖДЁННЫЙ ПОЛЗАТЬ Роботизированный самолетный тягач Taxibot

Могучие крылатые машины — покорители высот — на земле становятся почти беспомощными. Двигатели большого лайнера слишком мощны, и от терминала его буксирует специальный тягач, водитель которого координирует свои действия с экипажем. Израильская компания IAI разрабатывает тягач нового поколения Taxibot, который будет управляться пилотом из кабины лайнера с использованием штатных органов управления самолетом.

12 | ДОТЯНУТЬСЯ ДО НЕБА Автолифт Mallaghan CT8000

Чтобы загрузить в самолеты типа Boeing 747 или Airbus A380 контейнеры с едой? для пассажиров, нужно дотянуться до грузовой двери лайнера, находящейся на высоте 7−8 м. Именно для этого и предназначен автолифт Mallaghan CT8000, способный поднимать 5,5 т груза на высоту до 8,4 м.

13 | БОРЦЫ СО ЛЬДОМ Машина для противообледенительной обработки воздушных судов («деайсер»)

Образование льда на крыльях и фюзеляжах самолетов гораздо более опасно, чем гололед для наземного транспорта. Поэтому причудливые «деайсеры» (англ. de-icer) — полноправные обитатели любого крупного аэропорта. В их задачу входит удаление уже намерзшего льда и обработка специальной жидкостью, предотвращающей его дальнейшее образование до взлета самолета.

14 | ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СИЛАЧ Электрический тягач VOLK EFZ 100 N

Эта многоцелевая машина с полностью электрической трансмиссией способна выполнять широкий круг задач. Например, буксировать контейнеры или тележки с багажом. Однако при необходимости можно взять на буксир даже среднемагистральные лайнеры, такие как Airbus A320 или Boeing 737.

15 | ПОЛНА ГОРНИЦА ЛЮДЕЙ Перронный автобус Van Hool AP2375

В ответ на появление огромных авиалайнеров, таких как Airbus A380, голландская компания Van Hool выпустила самый большой в мире перронный автобус AP2375, вмещающий 160 пассажиров (146 стоячих мест и 14 сидячих). Автобус оснащен шестью двoйными дверями (по две двери с двух сторон и по одной спереди и сзади).

16 | ГРЕБИ БОЛЬШЕ, КИДАЙ ДАЛЬШЕ Шнекороторная снегоуборочная машина Overaasen TV 2000

После снегопадов аэропорт некоторое время остается парализованным, пока взлетно-посадочные полосы не очистят от снега. Норвежский Overaasen TV 2000 — самый большой в мире шнекороторный снегоуборочный аппарат — позволяет сделать это максимально быстро, выбрасывая 12 000 т снега в час на расстояние 35−50 м за пределы ВПП.

17 | ЖЕЛЕЗНОЕ ЖАЛО Аэродромная пожарная машина Rosenbauer Panther HRET 6×6

Аэропорт — огромное пространство, и оказаться в любой его точке в случае экстренной необходимости нужно быстро, поэтому аэродромные пожарные машины весьма резвы. Кроме того, они оснащены турелью High Reach Extendable Turret, которая позволяет гасить огонь в самых труднодоступных местах самолета внутри салона, прокалывая стенки фюзеляжа с помощью насадки Stinger (в переводе «жало»).

18 | ПО-НОВОМУ МЕТЁТ Подметально-уборочная машина Overaasen RS400

Любой посторонний предмет на полосе может быть затянут в двигатель авиалайнера, что представляет собой серьезную опасность. Поэтому ВПП и рулежные дорожки должны быть настолько чистыми, насколько это возможно. Для этой цели как раз и предназначена подметальная машина RS400 — гигантская механизированная 6-метровая метла, способная подметать 330 000 м² в час.

19 | ГОРЯЧЕЕ ДЫХАНИЕ Газоструйные (ветровые) машины

Снег — не единственная зимняя проблема аэропорта. Гололед или гололедица представляют собой не меньшую опасность. Один из способов очистки полосы от льда — это использование газоструйных (ветровых) машин (Machine for runway de-icing, MRD) — грузовиков с установленными в кузове или на прицепе газотурбинными двигателями, направляющими горячий выхлоп на покрытие полосы.

20 | ХРУСТАЛЬНЫЙ МОСТ Телетрап ThyssenKrupp Apron Drive Crystal Bridge

Самый удобный способ подняться на борт авиалайнера — это воспользоваться телетрапом. Современные модели регулируются по высоте, оснащены поворотной ротондой и гофро-козырьком, оберегающим пассажиров от непогоды. Кроме того, прозрачные стены туннеля позволяют уменьшить вероятность клаустрофобии у пассажиров.

ПОЖАРНЫЕ МАШИНЫ

21 | БРОНЕВИК-ОГНЕБОРЕЦ Пожарный БТР на пневмоколесном и рельсовом ходу ГАЗ-59402 «Пурга»

В России, как известно, есть места, куда железная дорога проложена, а вот на колесах не добраться. Для ликвидации лесных пожаров, пожаров в труднодоступных районах и на объектах железной дороги на базе БТР-80 создан специальный транспорт на комбинированном колесно-рельсовом ходу. По рельсам он может ехать со скоростью 50, по шоссе — 80 км/ч. Емкость бака с пенообразующим средством — 1000 л.

22 | ЗАЛПОМ ПО ОГНЮ Пожарный танк «Импульс-2М»

«Импульс-2М» был разработан в Киевском конструкторско-технологическом центре на базе танка Т-62. Это 50-ствольная установка залпового огня, позволяющая обстреливать зону пожара капсулами с огнетушащим порошком. Конечно, никто стрелять по жилым домам не собирается — пожарный танк предназначается для тушения мощных пожаров на нефтескважинах, складах древесины и т. п.

23 | ГДЕ ВЗРЫВЫ И ЯД Пожарная платформа MVF-5

Поручить борьбу с огнем беспилотным машинам — очевидная идея. MVF-5 — пример универсальной платформы. Машина оснащена брандспойтом (вода забирается из гидранта или внешней подвижной цистерны), грейфером и отвалом для разгребания обломков. Главная задача MVF-5 — тушение пожаров на объектах с повышенной опасностью взрыва или утечки ядовитых веществ.

24 | ГИБРИД ТАНКА И САМОЛЕТА Гусеничная пожарная машина Big Wind

Отступая из Кувейта после поражения в вoйне 1991 года, иракские войска подожгли нефтяные скважины. Чтобы утихомирить это адово пекло, одна из венгерских компаний по заказу США создала супермонстра Big Wind. На шасси танка Т-34 венгры поставили два турбореактивных двигателя от МиГ-21 и использовали их в качестве насосов для подачи воды или других жидкостей.

25 | УЗКИЕ УЛИЦЫ, ВЫСОКИЕ ЭТАЖИ Прицепная пожарная лестница

К самым большим в мире пожарным машинам следует, видимо, отнести популярные в США буксируемые пожарные лестницы. Они могут подниматься на высоту около 30 м, а в сложенном состоянии буксируются тягачом. Сцепка «тягач-лестница» более маневренна, ее проще использовать среди узких улиц и в лабиринтах жилых кварталов.

26 | ДОТЯНУТЬСЯ ДО ОГНЯ Пожарный подъемник Bronto Skylift F 112 HLA

Еще один борец с пожарами в небоскребах — финская машина Bronto Skylift F 112 HLA. Это самый высокий в мире телескопический пожарный подъемник с высотой стрелы 112 м, причем оснащенная всем необходимым для пожаротушения платформа может находиться на высоте 90 м при вылете стрелы 25 м. Если к стреле подсоединить пожарный шланг, то струя воды может достичь еще большей высоты.

27 | УНИВЕРСИТЕТСКИЙ ВАРИАНТ Пожарная машина на основе мотовездехода Polaris

Американские пожарные машины поражают своими огромными размерами, но эта, наоборот, одна из самых маленьких в мире. Сделанная на основе шестиколесного мотовездехода Polaris, она оснащена всем необходимым, включая бак с водой, насос и шланг. Машина обслуживает кампус Ратгерского университета в штате Нью-Джерси — ей не нужны дороги, и она может легко передвигаться среди скопления людей.

28 | РЕАКТИВНАЯ МОЩЬ Пожарная машина с газотурбинным насосом

Борьба с пожарами в небоскребах наиболее актуальна сегодня в Китае, где для этого создается оригинальная техника. Наверно, вдохновленные опытом Big Wind, власти города Лоян ввели в эксплуатацию пожарную машину, в которой в качестве насоса использован двигатель от истребителя. Машина качает 3 т воды в минуту, и ее мощная струя способна, как утверждается, мгновенно лишить огонь притока кислорода.

29 | ВОДЯНОЙ ТАРАН Пожарная беспилотная пушка LUF 60

Водяная пушка LUF 60 не только имеет оригинальный вид, но и обладает недюжинными способностями. Она выплевывает 400 л воды или пенного состава в минуту на расстояние до 60 м. Кроме того, благодаря гусеничной базе робот умеет взбираться на лестницы и рампы. Машина управляется дистанционно, и ее главное призвание — прокладывать путь пожарным расчетам в узких проходах горящих зданий.

30 | ОГОНЬ ВО ЛЬДАХ Антарктическая пожарная машина

Американская антарктическая станция Мак-Мердо — вполне серьезное поселение, имеющее около сотни построек, от 200 до 1000 обитателей, единственный в Антарктиде банкомат и собственную пожарную часть. В наши дни антарктические пожарные имеют в своем распоряжении технику более привычного вида, но еще в 1970-х их нужды обслуживала машина вот такой экзотической конструкции.

Можете ли вы назвать их всех?

Прослушать эту статью

Никогда еще покупатели не могли выбирать из такого большого количества различных моделей Ford Mustang. Ассортимент пони-каров Форда включает в себя 14 уникальных вариантов (в зависимости от того, как их считать), от приятного пони-кара до экстремального спортивного автомобиля. А с введением модельного ряда Mach-E модельный ряд Mustang стал более разнообразным, чем когда-либо прежде. И это до того, как вы перейдете ко всем вариантам послепродажного обслуживания и тюнинга от таких компаний, как Roush, Shelby и RTR.

Семья Мустангов больше, чем когда-либо, но в своем нынешнем виде она не продержится слишком долго. Модернизированный Mustang седьмого поколения уже не за горами, и хотя он не откажется от двигателя V8, который был визитной карточкой пони-кара на протяжении почти 60 лет, он более тесно объединит разрозненные силовые агрегаты модели шестого поколения. Прежде чем произойдет этот редизайн, прокрутите страницу и получите представление о том, как выглядит текущий Mustang.

Мустанг EcoBoost

• Технические характеристики: 310 лошадиных сил / 350 фунт-футов
• Цена: 28 865 долларов США

Самый дешевый способ попасть в новый Mustang — это выбрать базовую модель EcoBoost. Модель начального уровня, оснащенная 2,3-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, развивает мощность 310 л. Базовый фастбэк Mustang EcoBoost стоит 28 865 долларов (включая плату за пункт назначения в размере 1350 долларов), а кабриолет — 34 365 долларов.

Mustang EcoBoost Premium

• Технические характеристики: 310 лошадиных сил / 350 фунт-футов
• Цена: $33 890 . Вариант Premium добавляет кожаные сиденья, новейшую информационно-развлекательную систему Sync 3, цифровую комбинацию приборов, боковые зеркала с подогревом и выбираемые режимы движения. Мощность не меняется — в этой модели по-прежнему используется тот же 2,3-литровый двигатель с турбонаддувом, хорош для 310 л.с. — но цена увеличивается до 31 685 долларов за купе и 39 долларов.390 рублей за кабриолет.

  Высокопроизводительный пакет Mustang EcoBoost

  • Технические характеристики: 330 лошадиных сил / 350 фунт-футов
  • Цена: 35 015 долл. США Несмотря на то, что у него такой же рабочий объем, как и у его базовых братьев и сестер EcoBoost, в этой модели используется перенастроенная версия двигателя Ford Focus RS, который выдает более мощные 330 л.с. и 350 фунт-футов. Это означает, что Mustang может разогнаться до 60 миль в час всего за 4,5 секунды.

    Пакет High Performance стоит 6150 долларов и доступен как в комплектации EcoBoost, так и в кузове купе или кабриолет. Пакет EcoBoost Handling — это вариант только для купе, для которого требуется пакет High Performance, но это стоящее дополнение всего за 1995 долларов. Самый горячий Mustang EcoBoost стоит от 35 015 долларов за купе и 40 515 долларов за кабриолет.

    Mustang GT

    • Характеристики: 450 лошадиных сил / 420 фунто-футов
    • Цена: 38 940 долларов США0013

    Если вам нужна доступная мощность, то Mustang GT – это то, что вам нужно. Пони-кар оснащен 5,0-литровым двигателем V8 мощностью 450 л.с. (на 10 л.с. меньше, чем у модели 2021 года) и 420 фунт-фут и поставляется с гладкой шестиступенчатой ​​​​механической коробкой передач или 10-ступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач на выбор. Стандартные функции включают в себя такие вещи, как управление запуском, 18-дюймовые колеса и новейшую информационно-развлекательную систему Ford Sync. Начальная стоимость Mustang GT составляет всего 38 940 долларов, но он доступен только в кузове купе.

    Мустанг GT Премиум

    • Характеристики: 450 лошадиных сил / 420 фунт-футов
    • Цена: 43 960 долларов США

    Mustang GT Premium следует тому же шаблону, что и EcoBoost Premium, добавляя кожаную обивку с обогревом и вентиляцией, цифровую приборную панель. выбираемые режимы движения и информационно-развлекательная система Sync 3, но добавляет 5,0-литровый двигатель. Комплектация Premium также является обязательным условием для приобретения кабриолета с двигателем V8, так что обратите внимание, любители солнца. Цены на GT Premium начинаются с $43,9.60 долларов за хардтоп и 49 460 долларов за кабриолет.

    Mustang GT Performance Pack

    • Характеристики: 450 лошадиных сил / 420 фунт-футов
    • Цена: 43 960 долл. прямолинейная скорость. Дорогой комплект включает в себя новые 19-дюймовые колеса, более липкие шины, шестипоршневые тормоза Brembo, новое крыло (хотя мы рекомендуем стильный внешний вид, который получается при удалении аэродинамической помощи), более жесткую подвеску и многое другое. Единственное, что осталось прежним, это 5,0-литровый V8, который по-прежнему выдает 450 л.с. и 420 фунт-футов. Вы можете получить базовое купе Mustang GT с пакетом Performance за 45 640 долларов и кабриолет Mustang GT Premium с пакетом Performance за 56 160 долларов.

      Mustang Mach 1

      • Характеристики: 470 лошадиных сил / 420 фунт-футов
      • Цена: 57 665 долларов США Он сочетает в себе модифицированную версию знаменитого 5,0-литрового двигателя Mustang мощностью 470 л. 10-ступенчатый автомат). А если вам нужна еще более спортивная производительность, Mach 1 доступен с пакетом Handling за 4500 долларов, который значительно улучшает прижимную силу, дополнительно настраивает подвеску и устанавливает изящные колеса со спортивными шинами.

        Mustang Mach 1 Premium

        • Характеристики: 470 лошадиных сил / 420 фунт-футов
        • Цена: $59 760 Здесь то же самое, хотя базовый Mach 1 оснащен лучше, чем базовый EcoBoost или GT. В Mach 1 Premium по-прежнему добавляются сиденья с подогревом/охлаждением и функция памяти, но настоящей причиной обновления являются улучшенные эстетические возможности. Эта отделка доступна с пакетом Appearance за 1250 долларов, который добавляет оранжевые акценты и краску Fighter Jet Grey, или пакетом Mach 1 Elite за 1550 долларов, который представляет аудиосистему Bang and Olufsen с 12 динамиками. Цены на Mach 1 Premium без этих функций или доступного пакета обработки начинаются с 59 долларов.,760.

          Mustang Shelby GT500

          • Характеристики: 760 лошадиных сил / 625 фунт-футов
          • Цена: $80 815 Оснащенный 5,2-литровым V8 с наддувом, пони-кар развивает мощность 760 л.с. и крутящий момент 625 фунт-фут. Это означает спринт до 60 миль в час за смехотворные 3,3 секунды. Но огромная мощность сочетается со значительной ценой маслкаров в 72 900 долларов. И если вы хотите сделать все возможное, вы можете выбрать пакет Carbon Fibre Track за 18 500 долларов, который добавляет колеса из углеродного волокна, сплиттеры и многое другое.

            Mustang Mach-E Select

            • Характеристики: 266 лошадиных сил / 428 фунт-футов (до) Несмотря на то, что технически это не Mustang по традиционным стандартам, электрический кроссовер разделяет свое имя и значок с культовым спортивным автомобилем. Кроме того, как и бензиновый Mustang, он был очень популярен. Ford буквально не может построить полностью электрическую пони достаточно быстро.

              В своей базовой версии Select Mach-E сочетает в себе литий-ионный аккумулятор емкостью 70 киловатт-часов либо с одномоторной заднеприводной компоновкой, либо с опциональной двухмоторной полноприводной установкой, обеспечивающей мощность 266 л.с. и до 428 фунт-фут крутящего момента (с полным приводом). Запас хода адекватный, но вряд ли лидирует в сегменте — 247 миль с задним приводом и 224 с полным приводом. Цены начинаются от $47,69.5 для базового заднеприводного Select.

              Mach-E California Route 1

              • Технические характеристики: 346 лошадиных сил / 428 фунт-футов (до)
              • Цена: $53 875 литий-ионный аккумулятор в стандартной комплектации, но с 18-дюймовыми колесами и урезанным набором оборудования, что делает его самой длинной моделью в линейке. Одномоторная модель покрывает 314 миль без подзарядки, а полноприводная — 312 миль. California Route 1 не только пойдет дальше, чем Premium, но и по более низкой цене, начиная с 53 875 долларов за модель с одним двигателем и 56 675 долларов за модель с двумя двигателями.

                Mustang Mach-E Premium

                • Технические характеристики: 346 лошадиных сил / 428 фунт-футов (до)
                • Цена: 58 900 долларов США с портретно-ориентированным дисплеем, Premium доступен с активным пакетом безопасности Ford BlueCruise и батареей увеличенной емкости на 91,0 киловатт-час, которая обеспечивает до 303 миль в комплектации с задним приводом и 277 миль с полным приводом. С большим пакетом и двумя электродвигателями в распоряжении водителей есть 346 л.с. и 428 фунт-футов, что позволяет разгоняться до 60 миль в час за 4,8 секунды. Хотите максимальной производительности, не переходя на GT? Пони до $58,900.

                  Mustang Mach-E GT

                  • Технические характеристики: 480 лошадиных сил / 600 фунт-футов
                  • Цена: $63 095 двухмоторный полный привод в стандартной комплектации. Мощность возрастает до 480 л.с. и 600 фунт-футов, а запас хода и время разгона до 60 падают до 270 миль и 3,8 секунды соответственно. На наш взгляд, это честная сделка. Помимо прироста производительности на прямых, Mach-E GT отличается более спортивной настройкой подвески, более производительными шинами на больших колесах и некоторыми уникальными внешними улучшениями. Цены начинаются от $63,09.5.

                    Mustang Mach-E GT Performance Edition

                    • Характеристики: 480 л.с. , что увеличивает крутящий момент до 630 фунт-футов и сокращает время разгона до 100 км/ч до 3,5 секунд. Вы потеряете 10 миль запаса хода по сравнению с базовым GT, но, учитывая улучшенную производительность, магнитные амортизаторы, большие передние тормоза, эксклюзивные колеса и спортивные сиденья, которые поставляются с Performance Edition, повышение цены на 6000 долларов вполне разумно.

                      Обновление вашей регистрационной информации — DMV штата Калифорния

                      Важно, чтобы информация о вашей регистрации была актуальной и точной.

                      К счастью, внести базовые изменения в регистрацию транспортного средства несложно!

                      1. Подготовьте документы.

                         Если у вас DO есть титул:

                         • Напишите или введите правильное или измененное имя непосредственно в заголовке над именем, которое нужно обновить.
                         • Заполните раздел F формы заявления о фактах (REG 256) и поставьте свою подпись внизу формы.

                         Если вы НЕ имеете титул (в связи с утерей, кражей, повреждением):

                         • Заполните форму заявления о замене или передаче права собственности (REG 227).
                         • Заполните раздел F формы Заявления о фактах (REG 256) и поставьте свою подпись внизу формы.
                         • Соберите хотя бы один документ, подтверждающий право собственности в качестве доказательства того, что автомобиль принадлежит вам. Это может быть регистрационная карточка, сертификат происхождения производителя, отказное письмо от держателя залога или купчая вместе с регистрационным свидетельством.
                         • Будьте готовы оплатить пошлину за дубликат свидетельства о праве собственности.

                         Если правообладатель имеет титул:

                         • Заполните раздел F формы Заявления о фактах (REG 256) и поставьте свою подпись внизу формы.
                         • Отдайте заполненную и подписанную форму REG 256 своему держателю залога и попросите его представить ее (вместе с вашим титулом) в DMV.

                         Если ваша фамилия написана через дефис или состоит из нескольких слов, она будет отображаться как одно слово  на вашем Калифорнийском свидетельстве о праве собственности и регистрационной карточке. Это не ошибка и не требует исправления.

                      2. Подайте документы в DMV.

                         Если у вас DO есть титул:

                         • Отнесите свое право собственности и заполненное Заявление о фактах (REG 256) в местное отделение DMV или отправьте его по почте:

                         Департамент транспортных средств
                         Отдел регистрации транспортных средств
                         Почтовый ящик 942869
                         Сакраменто, Калифорния 94269-0001 

                         Если у вас НЕ есть титул (в связи с утерей, кражей, повреждением):

                         • Если вы исправляете свое имя при регистрации ( , а не  изменяете его), вы можете отправить заполненные формы REG 256 и 227, свидетельство о праве собственности и дубликат свидетельства о праве собственности по адресу, указанному на шаге 1. (Вы также можете отнести его в офис DMV, если хотите.)
                         • Если вы меняете свое имя при регистрации ( , а не , исправляя это), вы должны лично предоставить формы REG 256 и 227, свидетельство о праве собственности и дубликат свидетельства о праве собственности в офис DMV, чтобы завершить процесс.
                           • Вас также попросят предъявить водительские права или удостоверение личности. работодатель.

                         Если правообладатель имеет титул:

                         • После того, как вы передадите залогодержателю заполненную форму REG 256, он отправит ее в DMV от вашего имени вместе с вашим титулом.

                         После того, как вы предоставили DMV все необходимые документы, вы можете рассчитывать на получение новой регистрационной карты немедленно (если лично в офисе DMV) или в течение 1-2 недель по почте, а также новое Калифорнийское свидетельство о праве собственности в около 4-6 недель.

                      Уведомить DMV об изменении адреса

                      Отправьте форму DMV об изменении адреса (DMV 14), используя наиболее удобный для вас вариант:

                      Онлайн:  Заполните онлайн-форму DMV 14.

                      Окончательная обработка изменений в системе DMV при подаче через онлайн-форму займет около 10 дней.

                      По почте:  Загрузите форму DMV 14 (или позвоните в DMV по телефону 1-800-777-0133, чтобы запросить отправку формы вам по почте; обратите внимание, что это может занять до 5 дней) и отправьте заполненную форму по почте. по адресу, указанному в форме.

                      Окончательная обработка изменений в системе DMV при отправке по почте займет около 20 дней.

                      Лично:  Посетите любой офис DMV, заполните форму DMV 14 и передайте ее представителю для отправки на обработку.

                      При личном подаче изменений в системе DMV потребуется около 10 дней.

                      Веб-сайт Департамента транспортных средств (DMV) использует Google™ Translate для обеспечения автоматического перевода своих веб-страниц. Это приложение для перевода предназначено только для информации и удобства. Google™ Translate — это бесплатная сторонняя служба, которая не контролируется DMV.