Как проверить лямбда-зонд мультиметром — Kvazar-wp

Экологические нормы становятся более жесткими, поэтому в каждую машину устанавливают катализатор (каталитический нейтрализатор), благодаря которому выхлопные газы становятся менее токсичными. Среди условий для правильной и долгой работы катализатора — контроль топливно-воздушной смеси. Эта роль возложена на датчик, который именуется лямбда-зондом. Если он работает не в полную силу или ломается, топливо становится менее качественным, что плохо сказывается на работоспособности двигателя. Мастера рекомендуют проверять датчик каждые 10 тыс км, даже если нет явных признаков сбоя. Давайте разбираться, как проверить лямбда-зонд мультиметром.

Contents

• 1 Особенности устройства
• 2 Проверяем напряжение
• 3 Проверяем сопротивление
  • 3.1 Вопрос — ответ

Особенности устройства

Датчик так называется из-за буквы (ƛ) греческого алфавита лямбда, обозначающей в автомобильной области коэффициент превышения уровня воздуха в топливовоздушной смеси. То есть это элемент, измеряющий кислородный объём в выхлопе. Он сравнивает его со стандартом, при несоответствии показаний подаёт сигнал. Называется также кислородным датчиком.

Место расположения соответствует количеству датчиков в машине. Если автомобиль выпустили до начала 21 века, обычно датчик один (под капотом, перед катализатором). В более современных авто от двух датчиков: первый — на привычном месте, другой — под днищем.

Принцип функционирования основан на прохождении выхлопов через датчик, внутрь которого идет чистый атмосферный воздух. Так как окислительная способность этих двух масс отличается, создаётся разность потенциалов, значения выводятся на электронный блок управления. Система в датчике начинает функционировать, когда прогрев достигает от трех до четырех сотен градусов (в титановых разновидностях нужна ещё более высокая t°), чтобы твердый электролит мог проводить электричество

Есть несколько видов датчиков, очень популярны циркониевые, которые бывают одно-, двух-, трёх- и четырехпроводные.

Обычно лямбда-зонд становится неисправен из-за проблем с топливом: плохое качество, попадание внутрь (как и масла) или проблемы с подачей.

Признаками того, что с датчиком неполадки, могут быть:

1. Падение или “плавание” оборотов на холостом ходу.
2. “Дерганье” авто, после запуска движка появляются необычные хлопки.
3. Снижение мощности двигателя, медленная реакция, когда нажимается газовая педаль.
4. Сильный перегрев мотора, увеличение бензинового расхода.
5. Изменение запаха в выхлопной трубе (более «ядерные”).

Конечно, лучше не допускать появление таких признаков, регулярно выполняя проверку датчика кислорода мультиметром на неисправность.

Срок использования лямбда-зонда 60-130 тыс. км, но его служба может закончиться раньше из-за неблагоприятных факторов.

Перед тестированием датчика измерительным прибором важно провести его осмотр. Не должно быть оплавленных мест, обрывов. Нужно обратить внимание на состояние нижней части, которая прячется в катализаторе (для этого датчик выкручивается). Если замечены отложения, датчик важно заменить из-за его плохой работоспособности.

Если внешне не выявлено никаких проблем, приступаем к тестированию тестером.

Перед измерениями советуем посмотреть на картинку, которая поможет при распределении щупов измерителя в зависимости от модели кислородного датчика:

Также полезно прочитать статью о правильном использовании мультиметра, а также руководство к своей модели кислородного датчика.

Благодаря изложенной ниже информации вы узнаете, как проверить мультиметром лямбда-зонд с 4 контактами и другими вариациями, потому что принцип тестирования схож.

Проверяем напряжение

Способ, как проверить напряжение в цепи подогрева своими руками:

1. Включить зажигание без снятия разъёма с лямбда-зонда.
2. Соединить щупы с цепью подогрева.
3. Посмотреть на значения мультиметра: в норме они такие же, как напряжение на АКБ — 12 В.

Два момента:

1. «+» направлен на датчик от АКБ с помощью предохранителя. Если его нет, нужно прозвонить эту цепь.
2. «—» идёт от управленческого блока. Если не обнаружили, тестируйте клеммы линии «лямбда-зонд — электронный управленческий блок».

Как померить опорное напряжение:

1. Включить зажигание.
2. Замерить напряжение между массой и сигнальным проводком.
3. Норма показаний — приблизительно 0,45-0,50 В.

Полезное видео, как прозвонить лямбда зонд мультиметром на исправность:

Важно проверить сигнал, то есть восприимчивость наконечника. Инструкция, как проверить датчик кислорода мультиметром:

1. Завести автомобиль и прогреть движок до семи-восьми десятков градусов°. Довести его до трех тысяч оборотов в минуту и удерживать так две-три минуты, чтобы датчик был прогретым.
2. Отрицательный провод мультиметра подключить на корпус движка (к массе авто). Положительный к сигнальному проводку (чаще это черный проводок).
3. Посмотреть на показания мультиметра. В норме они варьируются от 0,2 до 1 В, часто меняясь. Примерно за десять секунд датчик включается такое же количество раз. Если мультиметр показывает 0,5 В, а включения нет, датчик неисправен.
4. Нажать газовую педаль в пол и резко отпустить. У рабочего датчика значение в 1 В, после чего падает до 0. Если при манипуляциях с педалью значения не меняются и показывают, скажем, 0,4 В, лямбда-зонд неисправен.

Если же напряжения вообще нет, проведите диагностику проводки: прощупайте с помощью мультиметра все кабели, которые соединяют реле с выключателем зажигания.

Проверяем сопротивление

Как проверить сопротивление:

1. Выбрать на мультиметре режим измерения сопротивления и диапазон 200 Ом.
2. Вывести из колодки лямбда-зонда контакты нагревателя (например, в датчике с четырьмя контактами это 3 и 4 разъёмы).
3. Присоединить наконечники мультиметра к выходам и посмотреть на показания.

В норме значение в диапазоне 2-10 Ом в зависимости от модели кислородника. Часто показание выше 5 Ом указывает на отличную функциональность лямбда-зонда. Если на дисплее нет никаких показаний, произошел разрыв цепи, то есть в нагревателе порвался провод.

Вы узнали, как проверить лямбда-зонд мультиметром правильно и безопасно. Делитесь своим опытом в комментариях.

Желаем безопасных и точных измерений!

Вопрос — ответ

Вопрос: Как проверить напряжение датчика кислорода мультиметром?

Имя: Матвей

Ответ: Чтобы проверить напряжение в цепи подогрева, нужно включить зажигание без снятия разъёма с лямбда-зонда. Соединить щупы с цепью подогрева. Посмотреть на значения мультиметра: в норме они должны совпасть с напряжением на АКБ — 12 В.

Вопрос: Как проверить цифровым мультиметром лямбда зонд 4 контакта?

Имя: Дмитрий

Ответ: Кислородный датчик можно проверить на напряжение и сопротивление. Во втором случае нужно выбрать на мультиметре режим измерения сопротивления и диапазон 200 Ом. Вывести из колодки лямбда-зонда контакты нагревателя (например, в датчике с четырьмя контактами это 3 и 4 разъёмы). Присоединить наконечники мультиметра к выходам и посмотреть на показания.

Вопрос: Как проверить опорное напряжение лямбды мультиметром?

Имя: Рамиль

Ответ: Включить зажигание. Замерить напряжение между массой и сигнальным проводком. Норма показаний — приблизительно 0,45-0,50 В.

Вопрос: Как правильно прозвонить лямбда-зонд мультиметром?

Имя: Александр

Ответ: Советуется проверять восприимчивость наконечника датчика. Для этого завести автомобиль и прогреть движок. Довести его до трех тысяч оборотов в минуту и удерживать так две-три минуты. Отрицательный провод мультиметра подключить на корпус движка (к массе авто). Положительный к сигнальному проводку (чаще это черный проводок).

Что такое и как проверить лямбда зонд

Что такое и как проверить лямбда зонд

Проверка лямбда зонда ‒ это важная процедура, которая позволяет качественно позаботиться о техническом состоянии транспортного средства. Однако, прежде чем начать диагностику, нужно разобраться с тем, что такое лямбда зонд и для чего он нужен.

Диагностика лямбда зонда: задачи запчасти

Лямбда зонд ‒ это специальный прибор, который устанавливается на автомобиль для того, чтобы контролировать состав выхлопных газов. Таким образом определяется количество кислорода, которое не воспламенилось в камере сгорания. Полученную информацию лямбда зонд отправляет в ЭБУ. Электронный блок управления на основе этих данных корректирует значение подачи топлива, что позволяет создать более эффективную топливовоздушную смесь.

Итак, знание, как проверить лямбда зонд, напрямую влияет на способность водителя позаботиться о состоянии двигателя внутреннего сгорания. Ведь от правильного соотношения топливовоздушной смеси зависит эффективность работы ДВС.

Чтобы проверка датчика кислорода была успешной, также важно ознакомиться с таким понятием, уровень лямбда. По-другому показатель называется ‒ коэффициент избытка кислорода.

Идеальная топливовоздушная смесь обладает соотношением бензина к кислороду около 1:15, а точнее 1:14,7. Если топлива становиться меньше, то снижаются динамические характеристики ДВС. Также смесь сгорает быстрее, а температура становиться больше, что негативно влияет на комплектующие двигателя.

Богатая топливовоздушная смесь обеспечивает долгое горение, а также отличается низкой температурой. Однако количество оборотов двигателя увеличивается, что также негативно влияет на целостность запчастей.

Почему важно проверить лямбда зонд

Проверка лямбда зонда влияет не только на работу двигателя внутреннего сгорания, но и на экологичность транспортного средства. Если ЭБУ подает больший объем топлива в ДВС, то вместе с этим также увеличивается объем токсичных веществ: несгораемых углеводородов, угарного газа, окиси азота и кислорода.

Каталитический нейтрализатор не может справиться с таким количеством отходов, что приводит к его быстрой поломке. Важно отметить, что к такому результату может привести не только поломка датчика кислорода, но и его заторможенная работа. Если прибор с опозданием посылает сигнал в ЭБУ, то последний также не способен правильно указать объем необходимого топлива. Это еще одна причина того, почему важно проверить лямбда зонд.

Диагностика лямбда зонда: виды приборов и режимы работы

Датчики кислорода в автомобиле преимущественно изготовляются из диоксида титана и циркония. При этом первый вариант встречается все реже, тогда как приборы из циркония получили широкое распространение.

Конструкция прибора состоит из таких элементов:

• керамического элемента;

• корпуса;

• контактной пластины;

• втулки для изоляции;

• контакта нагревателя;

• нагревательного элемента;

• контактов подключения;

• защитного колпачка.

Основным конструктивным элементом является керамическая пластина, которая в одном месте контактирует с выхлопами, а в другом ‒ с чистым воздухом.

Нагревательный элемент используется не во всех моделях прибора. От его наличия зависит место установки лямбда зонда. Поскольку температурный режим датчика находится в диапазоне 300-400 градусов по Цельсию, устройство быстро теряет тепло, если находиться далеко от ДВС. Это нужно учитывать, если предусматривается проверка лямбда зонда мультиметром.

Также перед диагностикой важно узнать, какое количество проводов используется в вашем датчике. Оно может меняться от 1 до 6. При этом в разных моделях цвета проводов лямбда зондов имеют важное значение. Ведь роль провода может меняться.

Датчик измеряет содержание кислорода в выхлопных газах

Когда нужна диагностика лямбда зонда

Как уже известно, датчик сильно влияет на работу выхлопной системы и двигателя внутреннего сгорания. Поэтому важно не только знать, как проверить лямбда зонд мультиметром, но и когда это нужно сделать.

Если датчик выходит из строя, то водитель может заметить несколько основных симптомов:

• Увеличивается объем расходуемого топлива.

• Двигатель работает нестабильно на холостом ходу.

• Катализатор автомобиля сбоит и выходит из строя.

• С выхлопной трубы выходит больше токсичных веществ с характерным резким запахом.

• На приборной панели загорается лампочка “Проверьте двигатель”.

• Страдают динамические характеристики автомобиля, машина разгоняется значительно медленнее.

Подобные характеристики могут указывать и на другие проблемы. Поэтому водителю может понадобиться не только диагностика лямбда зонда, но и, например, ДМРВ. А также ряда других запчастей.

Причины поломки лямбда зонда

Частыми причинами поломки датчика кислорода бывают:

1. Обрыв электросети или плохой контакт между проводом и прибором.

2. Механическое повреждение, что приводит к неработоспособности устройства.

3. Выход из строя в результате перегрева. Это может произойти из-за самостоятельной модификации ДВС или неправильной работы топливной и системы зажигания.

4. Загрязнение керамического элемента с платиновым напылением. Таким образом датчик не способен передавать правильную информацию.

5. Использование низкокачественного топлива, что приводит к загрязнению гальванического элемента. Характерным признаком проблемы является изменения цвета выхлопных газов.

6. Попадания антифриза в камеру сгорания. Это еще одна причина, почему нужно проверить лямбда зонд. Характерным признаком поломки является белый дым из выхлопной трубы.

7. Окончание ресурса работы. В основном запчасть способна проработать до 150 тысяч км., в зависимости от разновидности запчасти. Чтобы заменить датчик вовремя, нужна регулярная диагностика лямбда зонда.

Проверка лямбда зонда: основные способы

Вот мы и дошли до основной тематики статья. Способов проверки датчика кислорода есть несколько:

• визуальный осмотр;

• мультиметром;

• вольтметром;

• осциллографом.

Визуальный осмотр

Добраться до прибора несложно. В современных автомобилях запчасть устанавливается на выхлопной трубе. Некоторые машины предусматривают наличие двух датчиков кислорода. В таком случае один устанавливается перед каталитическим нейтрализатором, а второй присоединяется через контроллер.

Если вас интересует, как проверить лямбда зонд визуальным осмотром, то процедура предусматривает контроль целостности подключаемых проводов. Если с ними все в порядке, то датчик демонтируется и осматривается на предмет наличия загрязнений.

При этом от характера загрязнений зависит причина поломки прибора:

• Сажа ‒ свидетельствует об образовании обогащенной топливной смеси.

• Топливные отложения ‒ демонстрируют, что некоторые присадки в топливе или моторном масле негативно влияют на запчасть, возможно рабочие жидкости следует поменять.

• Свинец ‒ если в топливе присутствует этот металл, то его частички начнут загрязнять платиновое напыление керамической пластины, а это приводит к поломке запчасти.

Проверка вольтметром и мультиметром

Многих водителей интересует, как проверить датчик кислорода мультиметром. Это устройство необходимо для того, чтобы сделать замеры нагревательного элемента. Процесс проверки может выглядеть таким образом:

Если вас интересует, как проверить снятый лямбда зонд, то можно воспользоваться именно мультиметром для получения данных о сопротивлении нагревательного элемента.

Важно отметить, что правильные показатели сопротивления отличаются в зависимости от модели и могут варьироваться в пределах 2-10 Ом. Поэтому предварительно следует ознакомиться с документацией запчасти.

Диагностика лямбда зонда вольтметром необходима для того, чтобы проверить опорное напряжение. Для этого следует отыскать сигнальные провода и подключить к ним устройство, предварительно выставив переключатель на 20 В. В исправном датчике кислорода показатель находится в пределах 0,45-0,5 В. Эту же процедуру можно повторить при помощи мультиметра.

Проверка осциллографом

Проверка лямбда зонда таким способом предусматривает предварительный запуск ДВС. Мотор нужно разогреть, для этого дайте ему проработать 10 минут. Это необходимо для того, чтобы керамическая пластина прибора нагрелась.

При работающем ДВС подключаем щупы тестера к сигнальным проводам на + и ‒. Если показатель стабилен и равняется 0,45В, то запчасть нужно менять. Если параметр колеблется в пределах 0,1-0,9 В, то датчик кислорода находится в исправном состоянии.

Тестирование функций Lambda в консоли

Вы можете протестировать свою функцию Lambda в консоли, вызвав функцию с тестовым событием.
Тестовое событие — это ввод JSON для вашей функции. Если ваша функция не
требуют ввода, событие может быть пустым документом ({}) .

Частные тестовые события

Частные тестовые события доступны только создателю события и не требуют
дополнительные разрешения на использование. Вы можете создать и сохранить до 10 частных тестовых событий для каждой функции.

Чтобы создать закрытое тестовое событие

1. Откройте страницу «Функции» консоли Lambda.

2. Выберите имя функции, которую вы хотите протестировать.

3. Выберите вкладку Проверка .

4. В разделе Тестовое событие выполните следующие действия:

   1. Выберите шаблон .

   2. Введите Имя для теста.

   3. В текстовом поле введите тестовое событие JSON.

   4. В разделе Настройки обмена событиями выберите
      Частный .

5. Выберите Сохранить изменения .

Вы также можете создавать новые тестовые события на вкладке Code . Оттуда,
выбрать Тест , Настроить тестовое событие .

Совместно используемые тестовые события

Совместно используемые тестовые события — это тестовые события, которыми можно делиться с другими службами AWS Identity and Access Management (IAM)
пользователей в одной учетной записи AWS. Вы можете редактировать общедоступные тестовые события других пользователей и вызывать
ваша функция с ними.

Lambda сохраняет общие тестовые события в виде схем в Amazon EventBridge (CloudWatch Events)
реестр схем с именем lambda-testevent-schemas . Поскольку Lambda использует этот реестр
для хранения и вызова общих тестовых событий, которые вы создаете, мы рекомендуем вам не редактировать этот реестр и не создавать реестр
используя имя lambda-testevent-schemas .

Чтобы просматривать, публиковать и редактировать общедоступные тестовые события, у вас должны быть разрешения для всех
следующие операции API реестра схемы EventBridge (CloudWatch Events):

Обратите внимание, что сохранение изменений, внесенных в общедоступное тестовое событие, перезаписывает это событие.

Если вы не можете создавать, редактировать или просматривать общедоступные тестовые события, убедитесь, что в вашей учетной записи
необходимые разрешения для этих операций. Если у вас есть необходимые разрешения, но все же
не может получить доступ к общедоступным тестовым событиям, проверьте наличие политик на основе ресурсов, которые могут ограничивать
доступ к реестру EventBridge (CloudWatch Events).

Чтобы создать совместно используемое тестовое событие

1. Откройте страницу «Функции» консоли Lambda.

2. Выберите имя функции, которую вы хотите протестировать.

3. Выберите вкладку Проверка .

4. В разделе Тестовое событие выполните следующие действия:

   1. Выберите шаблон .

   2. Введите Имя для теста.

   3. В текстовом поле введите тестовое событие JSON.

   4. В разделе Настройки обмена событиями выберите
      Общий .

5. Выберите Сохранить изменения .

Вызов функций с тестовыми событиями

Когда вы запускаете тестовое событие в консоли, Lambda синхронно вызывает вашу функцию с
тестовое событие. Среда выполнения функции преобразует документ JSON в объект и передает его
в метод обработчика вашего кода для обработки.

Проверка функции

1. Откройте страницу «Функции» консоли Lambda.

2. Выберите имя функции, которую вы хотите протестировать.

3. Выберите вкладку Проверка .

4. В разделе Тестовое событие выберите Сохраненное событие и
   затем выберите сохраненное событие, которое вы хотите использовать.

5. Выберите Тест .

6. Чтобы просмотреть результаты теста, в разделе Результат выполнения разверните
   Детали .

Чтобы вызвать функцию без сохранения тестового события, выберите Test
перед сохранением. Это создает несохраненное тестовое событие, которое Lambda сохраняет в течение
сессия.

Вы также можете получить доступ к сохраненным и несохраненным тестовым событиям с помощью кода .
вкладка Оттуда выберите Test , а затем выберите тестовое событие.

Удаление общих схем тестовых событий

При удалении общих тестовых событий Lambda удаляет
их из реестра lambda-testevent-schemas . Если вы удалите последнее совместно используемое тестовое событие из реестра, Lambda
удаляет реестр.

Если вы удалите функцию, Lambda не удалит никакие связанные общие схемы тестовых событий. Вы должны очистить
эти ресурсы вручную из консоли EventBridge (CloudWatch Events).

Javascript отключен или недоступен в вашем браузере.

Чтобы использовать документацию Amazon Web Services, должен быть включен Javascript. Инструкции см. на страницах справки вашего браузера.

Условные обозначения документов

Обработка ошибок

Вызов функций, определенных как образы контейнеров

Самый мощный онлайн-инструмент кросс-браузерного тестирования

Облако тестирования браузеров и приложений для проведения как исследовательского, так и автоматизированного тестирования в более чем 3000 различных браузерах, реальных устройствах и операционных системах системы.

Нам доверяют более 1 миллиона пользователей по всему миру

Мощная облачная платформа для тестирования для ускорения выхода на рынок

Безопасное, надежное и высокопроизводительное облако для выполнения тестов, созданное для масштабирования

Выполнение автоматизированных браузерных тестов на масштабируемой, безопасной и надежной платформе облако автоматизации. Запускайте тесты Selenium, Cypress, Appium, Hyperexecute, Playwright и Puppeteer в масштабе более 3000 браузеров и устройств.

Подробнее об автоматизированном тестировании

Невероятно быстрое выполнение тестов в облаке, которое превзойдет скорость выполнения локальных тестов. Эксклюзивная платформа LambdaTest, которая гарантированно работает быстрее, чем любое другое предложение облачной сетки.

Подробнее о HyperExecute

Выполняйте интерактивное кросс-браузерное тестирование общедоступных или локальных веб-сайтов и веб-приложений в режиме реального времени в более чем 3000 реальных мобильных и настольных браузерах, работающих в реальной операционной системе.

Подробнее о тестировании браузеров

Выполняйте интерактивное тестирование своих мобильных приложений в режиме реального времени на множестве устройств Android и iOS. Тестируйте и отлаживайте свои мобильные приложения быстрее как на эмуляторах/симуляторах, так и в онлайн-облаке реальных устройств.

Подробнее о тестировании мобильных приложений

Ускорьте весь конвейер от разработки до выпуска. Получайте более быстрые отзывы об изменениях кода, управляйте ненадежными тестами и сохраняйте мастерство зеленым. Ведущая в отрасли платформа тестовой аналитики.

Подробнее о масштабном тестировании

Онлайн-автоматизация Selenium-тестирования в мобильных браузерах для настольных компьютеров, Android и iOS

Запускайте сценарии автоматизации тестирования Selenium в онлайн-сетях Selenium Grid для настольных компьютеров, мобильных браузеров Android и iOS. Разрабатывайте, тестируйте и выпускайте продукты быстрее с каждым разом благодаря автоматизированному кросс-браузерному тестированию с помощью LambdaTest Online Automation Browser Testing Grid.

Начало работы

Кросс-браузерное тестирование в настольных и мобильных браузерах

Вы можете выбирать из широкого спектра операционных систем Windows и Mac, а также всех устаревших и новейших браузеров. Также протестируйте свой веб-сайт или веб-приложение в последних мобильных браузерах с мобильными операционными системами Android и iOS.