Черкесский пастух (Derways Cowboy). — Автомобили вокруг нас — LiveJournal

Черкесский пастух (Derways Cowboy).

simtour wrote in auto_daily

August 8th, 2015

Это может показаться невероятным, однако N-ному количеству (небольшому такому, совсем крохотному количеству) жителей России в 2006-2007 годах повезло (а если быть конкретнее, то «повезло») купить себе по-дешёвке настоящие российские внедорожники, такие как… Chevrolet Colorado и Toyota Land Cruiser 90. Да, да, именно российские Chevrolet Colorado и Toyota Land Cruiser 90! А всё потому, что эти известные автомобили (точнее, их копии) в то время под именами Derways Plutus и Derways Land Crown собирали на частном автомобильном заводе «Derways» в городе Черкесске. И продавали, соответственно, по цене ниже оригинала. Однако, ещё невероятней то, что данная небольшая автомобильная компания из Карачаево-Черкессии не только осилила крупноузловую сборку подобных машин из привозных компонентов, но и некогда имела в своём прайс-листе действительно оригинальный и самостоятельно спроектированный внедорождник под названием Derways Cowboy. А нём, собственно, и пойдёт речь.

Derways Cowboy, прототип которого был показан впервые на «Российском международном автосалоне» в Москве в 2003 году, задумывался и проектировался как некая средняя альтернатива для российских любителей покорять внедорожье, между дорогими иностранными джипами и скромными по цене, но уже набившими оскомину местными проходимцами, такими как УАЗ или «Нива». Притом, что «черкесский пастух» изначально представлял собой не вариант глубокого тюнинга ранее известной модели, а полностью самостоятельную разработку, выполненную всего за два года специалистами тольяттинской фирмы «Автоконд».

Более того, Derways Cowboy кардинально отличался от любых известных внедорожников того времени (да, и времени нынешнего). Так как машина была собрана на трубчатом пространственном каркасе с использованием плоских металлических панелей. Что позволило избежать дорогостоящих штампов, необходимых для производства элементов экстерьера и, соответственно, положительно сказалось на общей цене автомобиля, запущенного в серию в 2004 году. Ну, а капот, колесные ниши, бамперы и внутренние панели дверей у Cowbo’я, вообще, формовались из пластика. Этим то и обусловлена его несколько необычная и «чемодановидная» форма кузова.

Однако, сказать, что Derways — это 100% оригинальный автомобиль, всё же нельзя. Кузов кузовом, но у машины есть и другие важные элементы. Те же, рама или двигатель. А разработки их с нуля для такой небольшой автомобильной компании, какой являлся «Дервэйс» — это уже более чем существенные траты. Поэтому, донором агрегатов для черкесского пастуха стал румынский внедорожник ARO-244, у которого Cowboy позаимствовал узлы трансмиссии, рулевое управление, тормозную систему и подвеску. Двигателем же для первых партий автомобиля стал хорошо известный по ульяновским «Хантерам» 128-ми сильный ЗМЗ-409.10.

И если российское «сердце» для черкесского «ковбоя» оказалось весьма впору, то румынский «скелет» выступил для Derways Cowboy той самой ахиллесовой пятой, из-за которой производство внедорожника было прекращено уже через два года после начала запуска в серию. А всё потому, что румынский завод ARO в 2006 году был признан банкротом. Соответственно, получать необходимые для сборки Cowbo’я шасси стало просто неоткуда. А ведь к тому времени черкесская автомобильная компания вышла на свой проектный уровень производства и выпускала уже, ни много, не мало, а 5 тысяч машин в год.

В 2006 году «Дервэйс», после приостановки производства Cowbo’я пробует себя в качестве сборочного завода «отвёрточного» типа, экспериментируя (а судя по количеству выпущенных машин за год — это был практически эксперимент) с локализацией китайских автомобилей (в том числе и вышеобозначенных копий известных внедорожников), продававшимися по своим именем. Поэтому, благодаря наличию компонентов поставляемых из Поднебесной было сделано ещё некоторое количество оригинальных черкесских джипов. Но, на этом недолгая история нового внедорожника окончательно подошла к своему логическому завершению.

В настоящий момент автомобильная компания «Дервэйс» производит только китайские машины: Lifan, Chery, Geely, Brilliance, Jac и Hawtai. Без каких либо претензий на собственное название. Ну, а в память об интересном и оригинальном проекте русского джипа нам остались пока ещё бегающие по дорогам России редкие черкесские «чемоданы» под именем Derways Cowboy. Каждый из которых (не смотря на странный внешний вид и не всегда хорошее состояние), пожалуй, можно отнести к категории авто-раритетов. Так что, если увидите подобного «пастуха» — не проходите мимо — машина то, реально, примечательная.

Рассказы о других, увиденных мною автомобилях смотрите по тегу «Автомобили вокруг».

Tags: россия

А вот за что я люблю ковбоя… — журнал За рулем

Все знают AMG, Alpina и Mugen… А о «Ле-Марк» слышали? А ведь это тоже «придворное» тюнинг-ателье. Для Derways.

Допустим, не все еще слышали и о Derways. А зря — о черкесском проекте можно рассказать немало любопытного. Например: Derways Automobile Company — единственная в России частная автомобильная компания. Беспрецедентно! Или такое: путь от идеи до первого серийного образца (август 2003-го) занял один год — фантастически мало по общим меркам.

Как видите, это внедорожник. Его, в общем-то «черкесца», назвали почему-то Cowboy, а уж набор узлов и агрегатов приводит в некоторое замешательство: это самый настоящий интернационал. В общем, хотите узнать о Derways 3131 больше — пожалуйте на www.derways.ru.

Мы знаем, куда приглашаем, — изучили сайт внимательно. Например, вычитали, что уже в 2004 году компания планировала выпустить 5000 автомобилей. Правда, тираж оказался поскромнее. Но все-таки первые покупатели оседлали новый внедорожник и нашли, что он нуждается в переделке…

Отсюда понятны устремления московской компании «Ле-Марк». Тенденция, конечно, удивляет — заниматься тюнингом едва выпущенного автомобиля с целым томом «детских болезней»! Но напомним: «Ле-Марк» — «придворное» ателье, работает в полном согласии с заводом. Никакой самодеятельности: два дружественных предприятия, выполняющих разные функции с одной общей целью — предоставить потребителю качественный продукт.

Какой-то хитрый, однако, способ, скажут многие, но попадут, как говаривал Карлсон, в небо. Потому что производители в данной ситуации ни при чем: у них и без организации тюнингового подразделения забот хватает — покупают, говорят, целый завод в Румынии, на родине ARO, одного из виновников рождения Cowboy.

Вся ответственность за создание в Москве дервейского тюнинг-ателье лежит на официальном дилере компании «Ле-Марк». Еще пару лет назад она была известна только в области торговли автомобильными аксессуарами, однако с появлением Cowboy руководство компании решило, что есть смысл поискать счастья в продаже автомобилей, тем более что конкурентов в Москве не было. Теперь, правда, один появился.

Идею тюнинговать машины, которые продаешь, неоригинальна. Этим занимается 90 процентов официальных и серых дилеров. «Придворность» московского центра возникла, когда стало ясно, что каталог доработок содержит не пару-другую стайлинговых аксессуаров, а все по кругу. Причем ряд позиций в каталоге эксклюзивные, какие-то собственного производства.

Заказ, о котором пойдет речь, прибыл в Москву из самой Карачаево-Черкесии! Равно если бы владелец «девятки», житель Тольятти, пригнал свою «ласточку» в столицу, чтобы установить полный набор деталей тольяттинского же производства.

Итак, штатные сиденья покинули салон в первую очередь. Именно на них чаще всего жалуются владельцы. У московских тюнеров есть опыт установки салона от Opel Monterey, но на этот раз от немецкого внедорожника взяли только передние кресла. Диван приспособили от Land Cruiser 100. Оформили в одном стиле, о котором умолчим. Главное, что заказчику по душе.

Стилизовали и другие детали интерьера. На пол постелили фирменные коврики, а в нижние торцы дверей врезали неоновые лампы. Ладно, пусть — иногда дополнительная подсветка бывает полезна.

Невыразительный пластик торпедо облагородили симпатичными накладками под дерево — очередное ноу-хау «Ле-Марка» (кроят эти детали в Турции по московским лекалам). А в центре всего великолепия — громадный многоцветный дисплей маршрутного компьютера с набором кнопок, которому позавидовал бы и Су-17. Набалдашник рычага коробки заменили на более… выразительный, хромированный. Погруженный в сдержанные краски салона хромированный шар выглядит немного чужеродно. Но если посмотреть на автомобиль снаружи, все становится понятно: блестит!

Тем более в экстерьере хрома хватает. Да и остальной «улучшайзинг» выглядит теми ягодками, что идут после цветочков салонных доработок.

Колеса, как на картинке, ставятся на Cowboy опционально. Но на вид гораздо лучше штатных. По крайней мере, круче.

Остальное — тюнинг в чистом виде. Массивный кенгурин и пороги из нержавеющей стали — специальная разработка «Ле-Марка», а производят на предприятии «Союз-96». За «наборной» решеткой радиатора в духе японских аксессуаров для внедорожников едут теперь со всей страны. На рейлинги спрос поменьше, не всякий ведь разглядит блестяшки на высокой крыше. Однако стремящиеся достичь гармонии берут их в наборе.

Полный комплект тюнинга включает еще хромированные «десяточные» ручки дверей и большие зеркала в том же японско-внедорожном стиле, с хромированными корпусами. На задней двери — бокс запаски из пластика с металлической окантовкой.

Фары ультрамодные, линзовые (такие светят ярче), с тонированным стеклом. Имеются дополнительные фары и подсветка днища. Но самый пик, конечно, — хромированный фаркоп. Отделан настолько добротно, что никто не осмелится осквернить его полированные бока дышлом прицепа.

В целом тюнингованное авто выглядит явно эффектнее стандартного, а в чем-то, говорят, и удобнее. Ему бы ходовую доработать… И украсить шильдиками «Ле-Марк».

Фото Ивана СИМОНОВА (RPM)

А вот за что я люблю ковбоя…

А вот за что я люблю ковбоя…

Derways Cowboy — обзор автомобиля, история создания, характеристики

Автомобильная компания Дервейс создана в октябре 2002 года в г. Черкесске (Карачаево-Черкесия). В августе 2003 года компания выпустила среднеразмерный внедорожник Derways-313104 Cowboy с оригинальным пластиково-металлическим кузовом на румынском шасси ARO с бензиновым двигателем отечественного производства или французским дизельным двигателем Peugeot, изготовленным на заказ. Позже Derways Cowboy стали комплектовать шасси китайского производства (версии 313101/313102/313105), а с конца 2005 года компания окончательно перешла на сборку внедорожников из китайских машинокомплектов.
5-дверный 5-местный универсал расположен на пространственной раме из прямоугольных труб, установленных на импортном рамном шасси.

Размеры 4440/1830/1880 мм при колесной базе 2600 мм и колеи 1500/1500 мм. Снаряженная масса автомобиля с бензиновой силовой установкой – 1880 кг, с дизельным двигателем – 1815 кг; максимальная – 2600 кг и 2565 кг соответственно. Объем багажного отделения 600 литров; со сложенными задними сиденьями – 1600 л. Минимальный дорожный просвет составляет 230 мм.
Внешний вид угловатого кузова выполнен тольяттинским дизайнером Олегом Шапкиным. Ковбой достаточно комфортный, надежный и в то же время дешевый и технологичный в производстве автомобиль.

Капот, колесные арки, бамперы и внутренние дверные панели изготовлены из пластика. Задняя распашная дверь двойная.
Уровень отделки салона Сowboy соответствует другим отечественным моделям.

Щиток приборов оборудован комбинацией приборов и блоком управления микроклиматом типа ВАЗ-2110, а также воздухозаборниками типа ВАЗ-2106. В базовую комплектацию входит регулируемая по высоте рулевая колонка, руль как у ВАЗ-2110 с кожаной обшивкой, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники всех дверей и электропривод наружных зеркал, центральный замок, подогрев передних сидений, съемный люк, защита картера и раздатки. , противоударная балка в двери, магнитола, аудиосистема с четырьмя динамиками и антенной на крыше, противотуманные фары в переднем бампере, повторитель стоп-сигнала и т. д.

По запросу кожаный салон, кондиционер, разделительная сетка в салоне, легкосплавные диски, парктроник, бампера и зеркала в цвет кузова, краска металлик, рейлинги, фаркоп, защита картера с платформой, лебедка, ТВ-система, предпусковой подогреватель, кроме того, в багажнике можно установить дополнительные сиденья.
Двигатель расположен спереди продольно. Базой для Сowboy является 2,7-литровый бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10 R4/DOHC4 (142 л.с./4400 об/мин, 230 Нм/3900 об/мин) с румынской 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а в качестве опции турбодизель Peugeot DW10TD (EUROIII ) R4/OHC2 (90 л.с./4000 об/мин, 205 Нм/1900 об/мин) от французского INC.

Последний вариант не только лучше экономичный, но и приемистее и тяговитее. Максимальная скорость бензиновой версии Ковбоя достигает 140 км/ч, дизельной — 130 км/ч.
Трансмиссия полноприводного типа неполный рабочий день с подключаемым передним мостом и двухдиапазонным мультиплексором также производства Румынии. Дифференциал заднего моста можно заблокировать кнопкой на консоли, а вот муфты свободного хода в ступицах переднего моста отключаются вручную.

Шасси взято от румынского внедорожника ARO 24. Передняя подвеска независимая рессорно-рычажная со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — зависимая рессорная. В целом подвеска обеспечивает достаточно уверенное движение на больших скоростях по трассе и заметно комфортнее, чем уазовская, на грунтовых дорогах.

Передний тормозной диск, задний — барабанный.

Деруэйс Шаттл

Дервейс Саладин

Дервейс Плутус

Дервейс Аврора

Другие языки:

GETWAB.COM Бесплатные знакомства

Выберите категорию:

Реклама!

Купить Derways Aurora в Бишкеке и Кыргызстане. Продажа Дервейс Аврора в Бишкеке на Машине: цена, описание, фото.

Подождите, это может занять несколько секунд…

• Все объявления ³⁰⁷²⁴

Марка: любая

Поколение: любая

ЛюбаяЧуйская областьИссык-Кульская областьТаласская областьНарынская областьДжалал-Абадская областьОшская областьБаткенская областьКазахстанРоссияЯпонияСШАЕвропаКитайГрузияЮжная КореяОАЭКанадаТуркменистанУзбекистанАрменияМонголияТаджикистанАзербайджанЛитваЛатвияГермания

AnyBishkekTokmokKaindyKara-BaltaBelovodskoyeSokulukLebedinovkaKantKeminShopokovOrlovkaKarakolBalykchyTeploklyuchenkaKyzyl-SuuBokonbaevTyupCholpon-AtaTalasBakay-AtaKyzyl-AdyrPokrovkaKok-OyNarynBaetovAt-BashyChaekKochkorkaJalal-AbadKerbenAla-BukaBazar-KorgonMaasySuzakKazarmanToktogulKanysh-KiyaKok-JangakKochkor-AtaMaylı-SuuTash-KumyrKara-KolShamaldy-SayKyzyl-JarOshGulchaAravanKara-KuljaKara-SuuNookatUzgenDaroot-KorgonBatkenPulgonRazzakovKyzyl-KiyaSuluktu‎KhaidarkanKadamjayKazakhstanRussiaJapanUSAEuropeChinaGeorgiaSouth KoreaUAECanadaTurkmenistanUzbekistanArmeniaMongoliaTajikistanAzerbaijanLithuaniaLatviaGermany

Reset20232022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119901989198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953195219511950Reset20232022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119901989198819871986198519841983198219811980197919781977197619751974197319721971197019691968196719661965196419631962196119601959195819571956195519541953195219511950

Will consider optionsWith extra charge from the buyerWith extra charge from the sellerExchange without additional paymentsNot interested in the exchange. Exchange to real-estateOnly exchange

SomUSD

Reset0.1 L.0.2 L.0.3 L.0.4 L.0.5 L.0.6 L.0.7 L.0.8 L.0.9 L.1.0 L.1.1 L.1.2 L.1.3 L.1.4 L.1.5 L.1.6 L.1.7 L.1.8 L.1.9 L.2.0 L.2.1 L. 2.2 Л.2.3 Л.2.4 Л.2.5 Л.2.6 Л.2.7 Л.2.8 Л.2.9L.3.0 L.3.1 L.3.2 L.3.3 L.3.4 L.3.5 L.3.6 L.3.7 L.3.8 L.3.9 L.4.0 L.4.1 L.4.2 L.4.3 L.4.4 L.4.5 L. 4,6 л.4,7 л.4,8 л.4,9 л.5,0 л.5,1 л.5,2 л.5,3 л.5,4 л.5,5 л.5,6 л.5,7 л.5,8 л.5,9 л.6,0 л.6,1 л.6,2 л .6.3 L.6.4 L.6.5 L.6.6 L.6.7 L.6.8 L.6.9 L.7.0 L.7.1 L.7.2 L.7.3 L.7.4 L.7.5 L.7.6 L.7.7 L.7.8 L.7.9 L.8.0 L.8.1 L.8.2 L.8.3 L.8.4 L.8.5 L.8.6 L.8.7 L.8.8 L.8.9 L.9.0 L.9.1 L.9.2 L.9.3 L.9.4 L.9.5 L. 9,6 л.9,7 л.9,8 л.9,9 л.10,0 л.Сброс 0,1 л.0,2 л.0,3 л.0,4 л.0,5 л.0,6 л.0,7 л.0,8 л.0,9 л.1,0 л.1,1 л. 1,2 л.1,3 л.1,4 л.1,5 л.1,6 л.1,7 л.1,8 л.1,9L.2.0 L.2.1 L.2.2 L.2.3 L.2.4 L.2.5 L.2.6 L.2.7 L.2.8 L.2.9 L.3.0 L.3.1 L.3.2 L.3.3 L.3.4 L.3.5 L. 3,6 л.3,7 л.3,8 л.3,9 л.4,0 л.4,1 л.4,2 л.4,3 л.4,4 л.4,5 л.4,6 л.4,7 л.4,8 л.4,9 л.5,0 л.5,1 л.5,2 л .5.3 L.5.