Как выучить регулировщика в ПДД

Для множества автомобилистов уроки в автошколах, где рассказывали про регулировщика и его жесты, являлись достаточно условными и, по их мнению, абсолютно лишними.

Стоит справедливо заметить, что в последнее время количество регулировщиков на проезжей части существенно снизилось. Практически везде стоят светофоры, из-за чего присутствие там представителя ГИБДД не требуется.

Но порой возникают ситуации, когда техника выходит из строя, либо появляются другие причины регулировщику всё же выйти на пост и приступить к выполнению своих непосредственных обязанностей. И тут оказывается, что большое количество водителей просто не знают его жестов, не понимают знаков и команд. Отсюда возникают аварийные ситуации, машина начинает трогаться, когда ей требуется стоять на месте, либо останавливается, хотя водителю жестами показывают зелёный свет.

Несмотря на объективный факт того, что дорожные регулировщики сейчас встречаются редко, знать и понимать все его специальные сигналы обязан каждый водитель. Поэтому требуется восполнить некоторые пробелы в своих знаниях, и всё же выучить правила поведения при встрече с этим блюстителем дорожного порядка.

Используемые приспособления

Прежде чем говорить о том, какое значение имеют сигналы свистком, подаваемые регулировщиком, следует внимательно изучить его возможный арсенал.

Ещё с советских мультиков принято считать, что регулировщик представляет собой человека в форме, у которого в руке находится жезл. Либо это может быть специальная палка, несколько напоминающая леденец, в центре которого находится красный световозвращательный элемент. Дополнением ко всему эту выступает свисток.

Всё это является стандартным набором для регулировщика. Подобные предметы необходимы для того, чтобы улучшать видимость, и увеличивать слышимость своего присутствия и подаваемых сигналов. Свисток привлекает внимание водителей. Жесты же требуются для чёткого понимая, кому и что следует делать.

И тут возникает достаточно частый вопрос касательно ситуаций, когда в руках или в зубах у регулировщика ничего нет. Такое действительно бывает, что дополнительные инструменты и приборы дополнительного привлечения внимания отсутствуют. Но это не считается нарушением с его стороны. Ни в коем случае нельзя игнорировать команды, которые подаются просто руками и положением тела.

Важной особенностью регулировщиков является факт их преимущества перед всеми имеющимися на регулируемом дорожном участке знаками, указателями и светофорами. Если дорожный регулировщик подаёт сигналы, противоречащие указателю, водитель обязан слушаться именно сотрудниками ГИБДД. Значимость его команд в этот момент превышает значимость дорожных знаков, нанесённой разметки или сигналов светофора.

Это обусловлено тем, что автомобильные дорожные знаки могут быть не актуальными в настоящее время, а светофор в неисправном состоянии. Если водители будут следовать указателям, это потенциально спровоцирует аварийные ситуации и ДТП. Обычно регулировщики появляются на перекрёстках, где происходят какие-то неполадки со светофорами, меняются знаки, проводятся срочные ремонтные работы, либо разбираются последствия аварии.

Важно заметить ещё один нюанс. Работа регулировщика направлена не только на контроль поведения водителей, но также и пешеходов. А потому команды и сигналы этого человека обязаны знать как автомобилисты, так и пешеходы, велосипедисты, то есть все те, кто считается участником дорожного движения. Пешеходам порой очень полезно изучить команды регулировщика, чтобы избежать возможных неприятностей при пересечении дорог и перекрёстков, где вышли из строя светофоры или произошли иные ситуации, которые повлекли за собой необходимость привлечения сотрудника ГИБДД для регулирования ситуации на определённое время.

Теперь каждый понимает, насколько важно не просто знать, но ещё и строго соблюдать команды регулировщика. Зная правила регулировки и понимая, что нужно делать в той или иной ситуации, это позволит уберечь вас от опасных ситуаций, предотвратить ДТП, наезды на пешеходов, случайные столкновения и прочие неприятности.

Сигналы

С помощью специальных сигналов и определённых движений водитель узнаёт, в каких направлениях дорожный регулировщик разрешает продолжать движение, либо же когда требуется остановиться, пропустить пешеходов или другие машины.

Достаточно несложно разобраться в том, как правильно понять регулировщика на его посту. Тут требуется научиться понимать буквально несколько основных сигналов. Запомнив их, вы сведёте к минимуму все потенциальные риски. А потому сможете уберечь себя и свой автомобиль от возможных неприятных последствий.

Внимательно оценив действия регулировщика на контролируемом им перекрёстке, водитель сумеет правильно отреагировать на команды, вовремя тронуться с места или остановиться.

Ключевыми являются 3 сигнала, которые выглядят следующим образом:

• правая рука инспектора находится в поднятом положении;
• обе руки опущены или вытягиваются в стороны;
• правая рука дорожного регулировщика вытягивается вперёд.

И на каждый из них водитель и также простой пешеход должен реагировать соответствующим образом.

Вытягивается вверх правая рука

Это предупреждающий сигнал, действующий одинаково на всех участников дорожного движения. То есть здесь нет приоритета у автомобилистов или пешеходов.

Когда дорожный инспектор вздымает свою правую руку вверх, этот сигнал следует воспринимать как стоп для всех. Ни машины, ни пешеходы не могут двигаться с места. Им требуется остановиться до тех пор, пока регулировщик не поменяет положение и не даст другую команду. Вне зависимости от того, с какой стороны или с какой полосы вы двигаетесь, все обязаны остановиться и стоять, ожидая нового сигнала.

Подобного рода сигналы применяются в тех случаях, когда требуется освободить перекрёсток от всего транспорта и от людей. Такое актуально при необходимости пропустить тот же спецтранспорт.

Такой жест можно считать полноценной альтернативой жёлтого сигнала светофора. Но если на светофорах водители почему-то считают, что жёлтый особо от зелёного не отличается, здесь следует строго придерживаться правил. Жёлтый требует остановиться и не двигаться до тех пор, пока не будет подана другая команда.

Руки опускаются или вытягиваются в стороны

Водителям и пешеходам следует воспринимать такие сигналы одинаково. Они выступают в качестве альтернативы красному свету светофора на перекрёстке.

Только здесь у некоторых возникает вопрос касательно того, зачем для одной и той же команды применяется сразу два разных жеста. Объяснить это предельно просто. Порой инспектор вынужден работать в условиях достаточно узких перекрёстков и проезжих частей. Если он бы и там расставлял руки в стороны, это создавало бы серьёзные помехи для транспорта, а также мешало ему самому. С целью обеспечения максимальной безопасности были разработаны два вида сигналов, которые имеют идентичное значение.

При этом куда важнее разобраться в том, что именно означают эти жесты. Представьте себе, что разведённые по сторонам руки являются шлагбаумом, то есть препятствием, которое перекрывает возможность двигаться дальше в условиях железнодорожного переезда.

Когда инспектор стоит к вам спиной или лицом, держа так руки, то дальнейшее движение осуществлять нельзя. Стоять вам нужно до тех пор, пока не будет подан жестами зелёный свет, то есть вам разрешат ехать.

Но есть другая ситуация, когда регулировщик стоит по отношению к вам боков. Этот сигнал позволяет двигаться по прямой, либо же совершить правый поворот.

Правая рука вытягивается вперёд

Теперь о том, что этим жестом пытается вам объяснить регулировщик. Когда он находится по отношению к водителю лицом, вытягивая при этом свою правую руку вперёд, то единственным разрешённым манёвром в этой ситуации будет поворот вправо. В любые другие направления перемещаться нельзя.

Когда водитель оказывается справа от регулировщика или же за его спиной, то подобный жест указывает на необходимость остановиться с целью ожидания своей очереди на продолжение движения.

Это позволяет тем же пешеходам перейти за спиной регулировщика, не опасаясь, что машины начнут движение.

Рассмотренные жесты являются основными в работе дорожного регулировщика. Именно их обязан знать и всегда помнить каждый водитель и даже пешеход, чтобы не оказаться в опасной ситуации, а также предотвратить возможное получение штрафа за игнорирование приоритетных сигналов.

Дополнить это можно ещё несколькими правилами. А именно:

1. Любые команды регулировщика позволяют начать движение только с двух сторон, если ситуация происходит в условиях перекрёстка.
2. Разведённые руки предназначены всегда для того, чтобы показать направление движения, куда можно без опасений двигаться.
3. Вне зависимости от команды, если перед глазами водителя спина дорожного инспектора, это всегда следует воспринимать как красный свет. А потому двигаться в такой ситуации ни в коем случае нельзя до поступления новой команды.

Хотя у некоторых всё равно возникают проблемы с запоминанием этих сигналов. Не удивительно, что с целью упрощения заучивания жестов придумали разные способы и методы. Самым эффективным из них считается простой стишок.

Как быстро запомнить все сигналы

Будем откровенными. В наше время встретить на дороге инспектора дорожного регулирования крайне странное и редкое явление. А потому даже опытные автомобилисты, которые много лет находятся за рулём, очень удивляются этому факту. Это же заставляет их теряться и не совсем понимать, что им нужно делать в той или иной ситуации.

Все команды и знаки в теории понятные, но на практике почему-то у многих возникают проблемы с их толкованием и запоминанием. Чтобы как-то решить эту неприятность, в народе были придуманы разные стишки, позволяющие понять, как можно легко запомнить все сигналы регулировщика.

Если и у вас возникли сложности с тем, как запомнить все демонстрируемые жесты регулировщика, при такой ситуации просто вспомните небольшое стихотворение, или скорее маленький стишок. Звучит он следующим образом:

Палка вверх устремлена – всем стоять велит она;
Если палка смотрит вправо – ехать не имеешь права;
Если палка смотрит в рот – делай правый поворот;
Если палка смотрит влево – поезжай как королева;
Грудь и спина для водителя стена.

Для начала учим стих, и тем самым решаем возникающую проблему касательно того, как быстро и легко можно выучить все сигналы, которые подаются руками и инструментами регулировщика ПДД.

Этот стишок следует разобрать по строчкам. Всего здесь используется 5 строчек, каждая из которых даёт понять, в каких направлениях регулировщик позволяет вам движение, а в какие стороны не разрешает перемещаться.

1. Первая строчка. Говорит нам о том, что палка устремляется вверх, и тем самым велит стоять на месте. Когда инспектор поднимает свою руку вверх, вне зависимости от его текущего положения корпуса тела по отношению к вам, все присутствующие участники движения, будь то автомобилисты, пешеходы или велосипедисты, обязаны стоять на месте. Перемещение в любую из возможных сторон категорически запрещается. Подобный сигнал придумал, чтобы расчищать перекрёстки и освобождать проезжую часть.
2. Вторая строчка. Здесь палка уже смотрит вправо и говорит, что ехать ты права не имеешь. Воспринимайте подобный жест просто как красный свет, который загорается на светофоре. Отсюда предельно понятно его значение. Все автотранспортные средства, находящиеся по правую сторону от водителя, в момент такой команды обязуются остановиться и ждать, пока не будут поданы другие сигналы, разрешающие продолжить движение.
3. Третья строчка. Здесь эта самая палка регулировщика движения направлена в вашу сторону, то есть якобы смотрит в рот. Тем самым она велит совершить правый поворот. Когда инспектор оказывается развёрнут грудью в вашу сторону и направляет свой инструмент на вас, это команда повернуть направо. При этом обязательно учтите, что поворачивать в любые другие стороны в сложившейся ситуации вы не можете. Фактически это то же самое, что зелёная стрелка, направленная в правую сторону и включённая на светофоре.
4. Четвёртая строчка. Тут инструмент регулировщика в виде жезла или леденца устремляется влево, а потому водитель может почувствовать себя королевой. Когда инспектор оказался боком к вам, а палка устремлена в левую сторону, это в полной мере отображает его команду. Подобное положение даёт зелёный свет на движение в любую сторону. Единственными препятствиями будут имеющиеся дорожные знаки и разметка, нарушать которые не стоит. Исключением касательно королевского поведения являются трамваи. Водителям электротранспорта тут разрешено двигаться по туннелю условных рукавов инспектора. Тем самым эта команда применительно к трамваям разрешает движение лишь в левую сторону.
5. Пятая строчка. Она рассказывает нам о том, что грудь и спина становятся для водителей стеной. Когда дорожный инспектор оказывается по отношению к вам развёрнутым спиной, либо же грудью, но при этом руки не подняты, воспринимайте этот сигнал как ситуацию как первую строчку. То есть двигаться нельзя. Ждите следующих команд, которые позволят продолжить движение.

В действительности выучить все эти правила можно даже без запоминания стишка. Он за счёт его простоты и юмористического контекста запомнить его достаточно легко. А там уже и выучить сами правила поведения при встрече с дорожным регулировщиком не составит на самом деле большого труда.

Не стоит рассчитывать на то, что вам никогда не придётся иметь дела с регулировщиками. Они могут появиться в неожиданном месте и в любой момент. Всё зависит от ситуации на дороге. Когда происходят какие-то поломки светофоров и современных средств контроля дорожного движения, возникают аварийные ситуации, ДТП, либо просто проезжает спецтранспорт, регулировщик обязательно выходит на свой пост и выполняет предписанные действия.

При этом уже водители и пешеходы, как полноправные участники дорожного движения, обязаны чётко следовать всем командам. А чтобы соблюдать правила, их сначала нужно выучить и запомнить.

Нарушая требования инспектора, который регулирует перекрёсток, вы точно так же нарушаете ПДД, как и при игнорировании светофора, разметки или дорожных знаков. Потому не удивляйтесь, если за неправильный манёвр после команды регулировщика вам выпишут штраф. ПДД обязаны знать все. Это вопрос не только вашей личной безопасности, но и безопасности всех окружающих вас участников дорожного движения.

Как быстро выучить ПДД: эффективные запоминалки для чайников

Перейти к контенту

Авто-журнал BibiAuto.club

Интернет журнал для начинающих автомобилистов и опытных водителей. Вопросы автоправа и ТО, советы экспертов по ремонту и тюнингу, обзоры новинок автопрома.

Интернет журнал для автомобилистов

Поиск:

Главная » Автоправо » ПДД

Знания ПДД являются залогом безопасности на дороге, они необходимы для сдачи экзамена и получения водительского удостоверения. При подготовке к экзамену возникает потребность прочного усвоения нового объемного материала в сжатые сроки. Рассмотрим способы, как выучить ПДД в теории и на практике.

Содержание

1. Изучаем знаки дорожного движения
2. Парковка и стоянка
3. Светофоры
4. Трехсекционный светофор
5. Другие типы светофоров
6. Сигналы регулировщика
7. Скоростной режим
8. Виды разметки
9. Разделительная зона и разделительная полоса
10. Проезд перекрестка с круговым движением
11. Обучение ПДД на практике
12. Видео о быстром изучении ПДД

Изучаем знаки дорожного движения

Большинство знаков можно разделить на условные категории по цвету и форме, так их будет легче запоминать. Начать изучение рекомендуется с запрещающих знаков.

Как правило, запрещающие имеют круглую форму и белый фон с красным ободком. В отдельную группу стоит выделить те, что запрещают остановку и стоянку. Они отличаются синим фоном. Для отмены действия запрещающего знака на дороге устанавливают круглый: «Конец зоны всех ограничений», где вместо агрессивного красного изображен нейтральный черный ободок с черными полосами на белом фоне.

Если у Вас образное мышление, то запоминалка ПДД поможет усвоить действие знака «Конец зоны всех ограничений», ее легко выучить наизусть:

Здесь не стой и не гуди,

За дистанцией следи,

Не гони, не обгоняй —

Знак отмены ожидай.

Круглую форму также имеют предписывающие знаки. Их отличительная особенность – изображение на голубом фоне, без ободка.

Предупреждающие знаки дорожного движения имеют треугольную форму, с информацией на белом фоне и красным ободком. Обратите внимание, что также имеют треугольную форму и аналогичную расцветку некоторые знаки приоритета, такие как «Пересечение со второстепенной дорогой».

Запомните, временные знаки имеют желтый фон.

Дорожные знаки особых предписаний имеют, как правило, прямоугольную форму и синий фон. Они вводят или отменяют режим движения на конкретном участке дороги, например, информируют об организации движения на пересекаемой дороге или проезжей части, обозначают пешеходный переход, искусственную неровность («лежачий полицейский») — каждый из них имеет свое пояснение в правилах.

Быстро выучить билеты ПДД помогут специальные приложения, которые разработаны для подготовки к экзаменам по теории и содержат готовые билеты. Есть возможность учить билеты по темам, например, открыв тему «Дорожные знаки», что заметно облегчит запоминание ПДД даже для «чайников».

Парковка и стоянка

Часто вызывают трудности группа вопросов, касающиеся правил стоянки и парковки. Стоянка разрешается на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии — на проезжей части у ее края и в специально оговоренных ПДД случаях, на тротуаре. Особенности стоянки в зависимости от организации движения на дороге подробно указаны в ПДД. Запрет на стоянку обозначается круглым знаком с синим фоном, перечеркнутым красной полосой. Необходимо различать знаки «Стоянка запрещена» и «Остановка запрещена».

Легче всего этому научиться с помощью такой запоминалки ПДД:

• стоянка запрещена — «О» перечеркнута, и мы видим две буквы «С» — получается стоянка;
• остановка запрещена — «О» перечеркивается.

Остановиться в зоне действия знака «Стоянка запрещена» можно, но только для посадки/высадки пассажиров, тогда как в зоне «Остановка запрещена» останавливаться нельзя, за исключением отдельных категорий транспорта.

Парковка обозначается знаком 6.4 «Парковка (парковочное место)» и обычно сочетается с табличками, указывающими способ парковки, и соответствующей разметкой, которая обозначает необходимое расположение автомобиля.

Таблички легко воспринимаются зрительно. «Парковка» с табличкой, на которой автомобиль размещен с использованием тротуара, разрешает стоянку только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам, и запрещает стоянку грузовикам. А вот остановиться для посадки или разгрузки грузовик может, правила этому не препятствуют.

Можно запомнить два основных момента:

• при постановке на парковку без присутствия дополнительных табличек транспортное средство ставится параллельно краю проезжей части, в один ряд, в том числе и в парковочных карманах;
• на тротуаре можно размещать только легковые автомобили, мотоциклы, мопеды и велосипеды, грузовики парковать таким способом запрещено.

Светофоры

Большой блок вопросов на экзамене составляют вопросы, связанные с правильной трактовкой сигналов светофоров. Поэтому остановимся на них подробно.

Обеспечить быстрое запоминание лучше всего помогут наглядные изображения.

Трехсекционный светофор

Сигналы трехсекционного светофора:

1. Красный сигнал — запрещает движение.
2. Сочетание красного и желтого сигнала — информирует водителей о том, что скоро включится зеленый сигнал.
3. Зеленый сигнал — разрешает движение. Внимание! Перед тем как тронуться на зеленый сигнал светофора водитель, согласно ПДД, обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.
4. Мигающий зеленый — движение разрешено, действие сигнала завершается, светофор скоро переключится на желтый.
5. Желтый — запрещает движение и информирует о смене сигналов. При этом можно продолжить движение, если для остановки на желтый необходимо прибегнуть к экстренному торможению.
6. Мигающий желтый — движение разрешено, руководствуемся правилами разъезда нерегулируемых перекрестков (знаки приоритета, правило правой руки).

Не забываем обратить внимание на правила поворота и разворота на перекрестке:

• прямо можно со всех полос;
• направо — с правой полосы;
• налево и на разворот — с левой полосы.

Если на перекрестке находится трехсекционный светофор с дополнительными секциями, то нужно соблюдать следующее правило. Запомните, что движение в направлении стрелки разрешено только тогда, когда дополнительная секция включена.

Другие типы светофоров

Реверсивный светофор — регулирует движение на дорогах с реверсивным движением.

Железнодорожный переезд: запомните, если мигает один красный сигнал или два красных сигнала попеременно, движение через переезд запрещено.

Если мигает бело-лунный сигнал, движение через переезд разрешено.

Если на переезде нет светофора или он не подает сигналы, водитель обязан убедиться в отсутствии (в пределах видимости!) приближающегося поезда.

Светофор для трамваев и транспортных средств, движущихся по специально отведенной полосе проезжей части, следует внимательно рассмотреть и запомнить, что если нижний сигнал не горит, то трамвай должен стоять.

Для быстрого запоминания сигналов регулировщика выучите простое стихотворение:

Палка вверх устремлена — всем стоять велит она.

Если палка смотрит в рот — делай правый поворот.

Если палка смотрит вправо — ехать не имеешь права.

Если палка смотрит влево — куда хочешь, едешь смело.

“Голые” грудь и спина — для водителя стена.

Представляем еще и наглядную картинку-запоминалку.

Важно: регулировщик имеет приоритет перед светофорами, отменяя их значение.

Просто запомнить сигналы регулировщика, если представить, что руки инспектора (поднятые или опущенные по швам) — это шлагбаум. Следовательно, если инспектор стоит к вам грудью или спиной, вы должны стоять и ждать сигнала, разрешающего движение.

Легко и быстро запомнить: трамвай проезжает перекресток по правилу «из рукава в рукав».

Скоростной режим

Для регулирования скоростного режима на дороге используются дорожные знаки и разметка.

Ограничения можно условно разделить на несколько типов:

1. Ограничения на дорогах вводятся вне населенного пункта/в населенных пунктах, в зависимости от вида транспортного средства. Их необходимо выучить наизусть. Сюда же можно отнести ограничения при движении в жилой зоне.
2. Местные ограничения обычно устанавливаются в зонах повышенной опасности, например, в зоне частого появления детей или при приближении к пешеходному переходу, искусственной неровности, поэтому нужно внимательно следить за знаками.
3. Временные ограничения, например, в зоне ремонта дороги. Обозначаются оранжевой разметкой или знаком на желтом фоне.

Временные знаки и разметка являются приоритетными по отношению к постоянным, если они противоречат друг другу.

Виды разметки

Разметка бывает горизонтальной и вертикальной.

Вертикальная разметка наносится на пролетные строения и опоры мостов, ограждения, парапеты, бордюры и другие элементы оборудования дорог, горизонтальная — на проезжую часть.

Остановимся на нескольких распространенных разметках:

Сплошная горизонтальная разметка 1.1 разделяет транспортные потоки противоположных направлений и служит для обозначения границ движения по полосам. Разметка 1.3 — двойная сплошная — разделяет транспортные потоки на дорогах с четырьмя полосами и более. Пересекать их запрещено.

Разметка 1.3.

Обгон на разметке 1.11 разрешен со стороны прерывистой линии.

На дорогах с разделительной полосой 1. 1 обгон возможен только при условии прерывистой разметки.

О приближении к сплошной информирует разметка 1.6. Маневр должен быть завершен до сплошной линии.

Разделительная зона и разделительная полоса

Сделаем запоминание этих понятий простым и быстрым. На помощь снова придут запоминалки ПДД:

Наша зона — без газона.

Полоса — коси, коса.

Посмотрим на картинки:

Проезд перекрестка с круговым движением

Круговое движение на перекрестке обозначается круглым синим знаком со стрелками (4.3 «Круговое движение»), который указывает направление. При въезде на круг водитель обязан уступить дорогу движущимся по кругу транспортным средствам. Если перед перекрестком стоят знаки приоритета, то руководствуемся ими, в случае их отсутствия — уступаем дорогу. Небольшое видео поможет быстро разобраться в этом вопросе.

Обучение ПДД на практике

Хороший метод быстро выучить правила дорожного движения — часто ездить со знакомыми, на сидении рядом с водителем. Обращайте внимание на то, что происходит на дороге, следите за знаками и разметкой. Включите критическое мышление, анализируйте действия участников движения.

Иногда бывает, что вы наблюдаете спорную ситуацию на дороге, ее можно разобрать при встрече с вашим знакомым водителем, восстановив ситуацию на рисунке. Важно запомнить при этом знаки и разметку, сигналы светофора.

И конечно, по-настоящему освоить ПДД можно только за рулем автомобиля. Помимо обязательных часов практики в автошколе старайтесь брать дополнительные уроки с наемным инструктором. На дороге вы быстро научитесь двигаться согласно сигналам светофора, притормаживать перед пешеходным переходом. Инструктор не даст нарушить разметку, но старайтесь думать о ней, прежде чем совершить маневр. Не стесняйтесь задавать вопросы. Постарайтесь наладить хороший эмоциональный контакт с инструктором, и он охотно поделится с вами тысячами ситуаций из своего опыта.

Видео о быстром изучении ПДД

Из видео вы узнаете, как быстро выучить правила дорожного движения.

3

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Отзывы и комментарии

error: Content is protected !!

Adblock
detector

Повысьте уровень своей карьеры — станьте авиадиспетчером

Каждую минуту, каждый час, каждый день мужчины и женщины работают над обеспечением безопасности и эффективности нашей национальной системы воздушного пространства.

 Окно подачи заявок на 2022 год открывается по всей стране с 24 по 27 июня 2022 года для всех подходящих граждан США. Вернитесь 24 июня, чтобы получить доступ к приложению.  Подпишитесь на нас в Twitter, чтобы быть в курсе последних обновлений.

Оплата, льготы и часы

Pay

Средняя годовая заработная плата специалистов по управлению воздушным движением составляет 138 556 долларов США в 2021 году. Заработная плата специалистов по управлению воздушным движением начального уровня увеличивается по мере прохождения ими каждого нового этапа обучения.

Годовой оклад более продвинутых диспетчеров, прошедших обучение на рабочем месте, зависит от местоположения объекта, сложности воздушного пространства и других факторов.

Льготы

В качестве федеральных служащих специалисты управления воздушным движением получают социальный пакет, который конкурирует, если не превосходит, с пакетом льгот, предлагаемых в частном секторе, с разнообразными страховками, выходом на пенсию, отпуском и гибкими вариантами расходов для сотрудников и их семей. . Узнайте больше о преимуществах.

Часы

Большинство специалистов по управлению воздушным движением работают полный рабочий день, а некоторые работают дополнительно. Крупные объекты управления воздушным движением работают непрерывно, и сотрудники могут чередоваться между дневными, вечерними и ночными сменами, а также в выходные и праздничные дни. Небольшие объекты имеют более стандартные часы работы от рассвета до заката.

«У меня лучшая работа в мире, и нет абсолютно ничего другого в мире, чем бы я хотел заниматься».

— Джеффри Винсент, вице-президент службы управления воздушным движением

Обучение

Из-за серьезного характера этой работы и нулевого права на ошибку режим обучения и навыки, необходимые для того, чтобы стать специалистом по управлению воздушным движением, требуют больших усилий. Первоначальный отбор не гарантирует поступления на федеральную гражданскую службу. Кандидаты начального уровня должны пройти обязательные учебные курсы в Академии FAA в Оклахома-Сити и получить опыт работы, прежде чем стать сертифицированными профессиональными диспетчерами.

«Быть ​​авиадиспетчером не только важно, но и интересно и динамично».

— Тери Л. Бристоль, главный операционный директор службы воздушного движения

Минимальные требования

• Быть гражданином США
• Быть в возрасте 30 лет или младше (на дату закрытия периода подачи заявок)
• Пройти медицинский осмотр
• Пройти расследование безопасности
• Пройти тест FAA перед приемом на работу в воздушное движение
• Говорите по-английски достаточно четко, чтобы вас понимали через коммуникационное оборудование
• Иметь три года опыта работы с последовательной ответственной работой, или степень бакалавра, или комбинацию послесреднего образования и опыта работы, который составляет три года
• Быть готовым переехать на объект FAA в зависимости от кадровых потребностей агентства

 Получите ответы на часто задаваемые вопросы о требованиях к специалистам по управлению воздушным движением.

Расскажите об этом!

Получите доступ к нашему цифровому инструментарию

FAA предлагает возможности трудоустройства для лиц с предыдущим опытом управления воздушным движением, а также для начинающих специалистов по управлению воздушным движением через отдельные объявления о вакансиях, публикуемые в течение ограниченного времени в течение года.

Как стать авиадиспетчером

Авиадиспетчеры помогают управлять самолетами как в небе, так и на земле. Они используют технологию, которая позволяет им видеть все воздушное движение в заданной области, и в их обязанности входит координация этого движения, чтобы обеспечить безопасный взлет, посадку или прохождение каждого рейса. Авиадиспетчеры общаются с пилотами, сообщая им, когда нужно взлетать и приземляться, и предупреждая их о проблемах с погодой и на земле в аэропорту. Они также руководят деятельностью персонала аэропорта на земле.

У различных видов авиадиспетчеров есть свои обязанности и работа в разных условиях. Те, кто работает в диспетчерских вышках аэропортов, могут нести ответственность за руководство деятельностью на взлетно-посадочной полосе или за то, чтобы самолеты в небе оставались на безопасном расстоянии друг от друга. Другие работают в центрах управления воздушным движением между аэропортами, отслеживая и направляя движение, проходящее через их воздушное пространство.

Какая подготовка требуется, чтобы стать авиадиспетчером?

Авиадиспетчеры проходят два этапа обучения. Первый этап обычно завершается в рамках программы, одобренной Федеральной авиационной администрацией (FAA) Air Traffic Collegiate Training Initiative (AT-CTI). 36 школ по всей стране одобрены AT-CTI для предложения программ младшего специалиста, бакалавра и магистра для будущих авиадиспетчеров.

Если вы заинтересованы в участии в программе AT-CTI, вы должны сначала убедиться, что вы соответствуете стандартам FAA для найма авиадиспетчеров. Авиадиспетчеры должны быть гражданами Соединенных Штатов, быть моложе 31 года при приеме на работу и пройти проверку на наличие судимостей и медицинское обследование, включающее проверку зрения, цветового зрения, слуха, психологические, наркологические, сердечно-сосудистые и неврологические обследования.

Программы AT-CTI на уровне младшего специалиста обычно сосредоточены на управлении воздушным движением, но программы бакалавриата и магистратуры расширяют свое внимание на аэронавтику, управление авиацией или авиационные технологии. Студенты программ получения степени младшего специалиста проходят курсы по таким темам, как авиационная погода, авиационное право, базовая навигация и полеты, технологии управления воздушным движением, радар и человеческий фактор. Студенты программ бакалавриата и магистратуры проходят эти курсы, но также более глубоко погружаются в авиационную науку и изучают информатику, менеджмент или исследования.

Выпускники программ AT-CTI должны получить рекомендацию от своего учебного заведения и пройти оценку биоданных FAA, а также отбор и учебный тест для воздушного движения, чтобы перейти к следующему этапу учебного процесса. По результатам этих тестов FAA набирает группу выпускников для продолжения обучения в Академии FAA. В Академии FAA авиадиспетчеры проходят интенсивную подготовку, которая включает занятия в классе и работу на симуляторах управления воздушным движением. Студенты, завершившие эту программу обучения, назначаются на работу, где они продолжают свое обучение во время работы.

Существуют ли какие-либо требования по сертификации или лицензированию?

Авиадиспетчеры должны быть сертифицированы FAA, и они получают сертификат, сдав экзамен по знаниям и практике, а также выполнив требования к опыту. Требования к опыту выполняются путем обучения на рабочем месте после окончания Академии FAA.

Сколько времени нужно, чтобы стать авиадиспетчером?

На пути к тому, чтобы стать авиадиспетчером, нужно пройти несколько этапов, поэтому количество времени, необходимое для того, чтобы им стать, зависит от человека. FAA требует, чтобы будущие авиадиспетчеры имели трехлетний опыт работы в области, связанной с авиацией, но это требование опыта можно выполнить, получив степень бакалавра, которая обычно занимает четыре года. Обучение в FAA Academy занимает от двух до пяти месяцев, в зависимости от опыта, и может потребоваться от двух до четырех лет обучения на рабочем месте, чтобы получить полную сертификацию. Некоторые могут получить полную сертификацию всего за пять лет, в то время как другим может потребоваться восемь и более лет.

Сколько зарабатывает авиадиспетчер?

Средняя годовая заработная плата авиадиспетчеров в США в 2012 году составляла 122 530 долларов США. Авиадиспетчеры получают 17 803 доллара США во время обучения и 37 070 долларов США при первом устройстве на работу, так что могут потребоваться годы дополнительного обучения и опыта. достичь средней зарплаты.

Каковы перспективы трудоустройства?

Учитывая достижения в области технологий и проблемы с бюджетом, штат авиадиспетчеров в Соединенных Штатах, как ожидается, вырастет всего на 1 процент в период с 2012 по 2020 год. в большинстве случаев должны покинуть поле в возрасте 56 лет.

Молодые кандидаты, прошедшие программу AT-CTI, имеющие соответствующий опыт работы и желающие переехать, имеют наилучшие шансы получить работу в этой области.

Каковы долгосрочные карьерные перспективы авиадиспетчеров?

Авиадиспетчеры, получившие опыт и дополнительное обучение, могут получить рейтинги, которые позволят им работать в более сложных ролях и в более загруженных диспетчерских вышках и центрах управления движением.