Как в домашних условиях подготовить машину к покраске: Покраска автомобиля своими руками в домашних условиях + видео-урок

Содержание

Покраска автомобиля своими руками | Покрасить авто: процесс, подготовка, этапы, восстановление, условие

Как же покрасить автомобиль своими руками? Ничего сложного в покраске автомобиля своими руками нет. Понадобится только краска нужного цвета, немного времени и аккуратности. В этой статье вы найдёте подробное описание и шаги в покраске автомобиля своими руками.

Первый шаг.

Необходимым условием является подготовить кузов машины к покраске. Для этого потребуется промыть автомобиль, очистить его от пыли. После прочистки автомобиля снимаем с него бампера, решетку радиатора, антенну, фары, подфарники, поворотники, дворники. Всё снятые детали также нужно очистить от грязи, ржавчины.

Второй шаг.

Следующим этапом будет затирка дефектов кузова перед покраской. Сделайте это с помощью наждачки и стамески. Помните, что площадь очистки по максимуму должна соответствовать площади дефектного места . Учитывайте, что переход с дефектной части на нормальную должен быть максимально плавный. Затем заново промойте кузов машины.

Третий шаг.

Переходим к шпаклеванию дефектных мест. Шлифовать кузов транспортного средства нужно тогда, когда он будет полностью сухим, вода, попавшая в состав шпаклёвки ухудшит её качество, начнут появляться комочки, а они нам совсем не нужны. Следует зашпаклевать кузов так, чтобы он был идеально гладким (гладкость проверяется ладонью). Зашпаклеванное место должно полностью затвердеть, это происходит в течение 30-45 мин. при температуре +20С. После того, как отшпаклёванные места кузова окончательно затвердеют, машину следует вновь очистить от пыли.

Четвёртый шаг.

Это будет завершающим этапом в процессе подготовке машины к покраске в домашних условиях. Закрываем бумагами, газетами, пакетами и тд. места, куда не должна попасть краска (в том числе колёса). Зашкуриваем весь кузов транспортного средства наждачной бумагой, пока он не станет матовым. Опять очищаем кузов, протираем ветошью, следим, чтобы он оставался чистыи и частички пыли не попадали на его поверхность.

Покраска автомобиля.

Разводим эмаль, которую вы приобрели растворителем в соответсвие с инструкцией. Эмаль может быть любой, правила остаются те же. Залейте эмаль в бачок покрасочного пистолета, перед этим процедив её через воронку. Важно начинать покраску автомобиля с его крыши на расстоянии 150-250мм. от сопла пистолета до поверхности окрашивания, плавными движениями. Каждый слой должен просушиться примерно 15 минут (всего таких слоёв должно быть 3). Для вашего же здоровья, работа должна осуществляться в респираторе и проветриваемом помещении. Курение в помещении, где вы работаете с краской строго запрещено!

Как вы уже убедились, осуществить покраску своего автомобиля самому не так и сложно! Нужно просто следовать нескольким легким правилам и хорошо подготовить свой автомобиль перед работой. Надеюсь, эта статья оказалась вам полезной!

Подготовка автомобиля к покраске — этапы и особенности

Подготовка автомобиля к покраске — наиболее важный этап во всей работе по окрашиванию автомобиля. Он же — и наиболее трудоёмкий. Подготовка к покраске автомобиля занимает примерно 90% всего времени работ, тогда как собственно покраска — всего 10%. Причём каждый этап подготовки очень важен. Достаточно одной-единственной оплошности, чтобы все труды пошли насмарку.

Порядок подготовки автомобиля к покраске включает семь основных этапов. По времени это примерно 1-2 дня — как пойдёт.

Технология подготовки автомобиля к покраске

1. Подготовка мастерской

Как мы уже упоминали в одной из статей, красить кузовные детали нужно в помещении, а не на свежем воздухе. Помещение должно быть нежилым, но сухим, тёплым и чистым. Хорошо убранный гараж прекрасно для этого подойдёт, если вы планируете провести покраску своими руками. Кроме того, необходимо заранее подготовить все необходимые инструменты, приспособления и материалы:

шлифовальную машинку либо дрель со шлифовальными насадками;

наждачные круги или другие абразивы;

пневмопистолеты для шпатлёвки и грунтовки;

сами шпатлёвки и грунтовки;

укрытия для частей автомобиля, которые красить не планируется: малярный скотч, маскировочные ленты и плёнки и обычный канцелярский скотч;

шпатели, малярные ножи, бруски, несколько чистых ёмкостей для смешивания составов;

средства индивидуальной защиты: костюм, маски, головной убор.

2. Очистка автомобиля

Технология подготовки автомобиля к покраске уделяет особое внимание очистке автомобиля перед началом работ. Недостаточно просто съездить на мойку, ведь во время обратного пути на машину снова осядут пыль и грязь. Очистку автомобиля следует проводить непосредственно в мастерской, где её планируется красить. Необходимо полностью вымыть автомобиль:

перед мойкой с автомобиля необходимо снять всё, что помешает нанесению материалов: молдинги, уплотнители, зеркала и прочие подобные детали;

мыть автомобиль нужно при помощи шланга, в который вода подаётся под давлением;

мойка проходит в два этапа: первая обмывка увлажняет и размягчает грязь, а вторая удаляет её;

после мытья автомобиль следует тщательно протереть сухой тряпкой, не оставляющей пыли и ворсинок.

3. Подбор краски

Если вы собираетесь перекрасить весь автомобиль целиком, здесь всё просто — достаточно подобрать цвет, примерно совпадающий с паспортным. А вот если вы красите только одну-две детали или даже участок детали, уже начинаются сложности. Не попадёте в цвет, и даже хорошая работа будет смотреться некрасиво, словно заплатка.

Автосервисы используют специальные программы, которые «угадывают» нужные оттенки. А при подготовке автомобиля к покраске в домашних условиях оттенок краски подбирают немного иначе. Идеальный вариант — узнать номер эмали, которой покрашен автомобиль на производстве. Но если такой возможности нет, используйте палитру цветов, которая имеется у каждого производителя (и распространителя, конечно же).

Ещё один немаловажный вопрос: «А сколько нужно краски?». В среднем на полную окраску требуется 6 кг эмали и 4 кг грунтовки. Если же вы красите только часть автомобиля, придётся вспомнить школьный курс геометрии и вычислить примерную площадь окрашиваемой поверхности. На каждый квадратный метр уходит 200-300 г краски (если в баллончиках, то 2-4, в зависимости от цвета и физических свойств) и около 200 г грунтовки.

Помните, что лако-красочные материалы должны быть не только производства одного бренда, но и одной марки. Только в этом случае гарантируется стойкость и прочность сцепления покрытий.

4. Укрытие неокрашиваемых частей

Чтобы не возиться с растворителями, смывая краску с того, что красить не нужно, лучше заранее принять меры. Защитите все те детали, которые вам не удалось (или вы не захотели) снимать с автомобиля. Для защиты можно использовать специальные чехлы из бумаги, малярный скотч, маскировочные ленты. Для закрепления бумажных чехлов используйте скотч или пластилин.

5. Обезжиривание и шлифовка

Теперь настало время подготовки автомобиля к покраске, а именно — к подготовке поверхности к укрыванию красочным слоем.

Вначале места, которые необходимо окрасить, тщательно обрабатывают растворителем. В домашних условиях обычно используют White Spirit. Поверхность важно обработать очень внимательно, не оставляя ни миллиметра не обезжиренным. А после насухо вытереть чистой тряпкой.

Затем начинается шлифовка. Вручную это делать неудобно, лучше использовать дрель или шлифмашинку. Вначале убирают трещины или сколы на краске, затем, когда вы убедитесь в том, что старое покрытие не будет скалываться и отходить, начисто удалите ржавчину. Шлифовку проводят в несколько этапов, используя вначале грубый, а затем тонкий абразив. Поверхность должна получиться гладкой на ощупь, иначе со временем под слоем краски проступят полосы.

После шлифовки машину снова тщательно обезжиривают и протирают насухо.

6. Шпатлёвка

Как вы понимаете, «голая» поверхность автомобиля больше подвержена коррозии. Незаметно глазу она сразу же начинает окисляться, как только вы снимете с неё слой старой краски. Поэтому к шпатлёвке лучше всего приступать сразу же после того, как вы закончили шлифовку и обезжиривание.

Для начала давайте разберёмся, какая шпатлёвка нужна. Если на детали небольшое повреждение, вроде мелких вмятин не более 10 мм в диаметре, вам подойдёт мягкая шпатлёвка. Для глубоких царапин прекрасно подходят составы на основе стекловолокна.

Чтобы процесс пошёл быстрее, примешивают отвердитель. Главное — не перестараться, иначе состав будет хрупким. Смешайте состав, но делайте это быстро — уже через 5 минут шпатлёвка начнёт твердеть. Важно: смешивать нужно крохотными порциями!

Шпатлёвки берите ровно столько, сколько требуется для каждого отдельного действия. В этом случае она ляжет ровно и не будет заметна. Слишком много шпатлёвки — нехорошо, могут образоваться ненужные рельефы.

7. Грунтование

Теперь, когда все неровности сглажены, необходимо авто прогрунтовать. Грунтовка — важная часть подготовки автомобиля к покраске. Грунт выполняет несколько функций:

обеспечение сцепления краски с поверхностью детали;

защита детали от коррозии;

улучшение состояния поверхности.

Грунтование проводят в два этапа.

Вначале кладут фосфатирующие грунтовки, в состав которых входит фосфорная кислота. Они защитят металл от коррозии.

Второй этап — нанесение выравнивающих грунтовок. Они сглаживают все шероховатости и подготавливают поверхность к нанесению лакокрасочного покрытия. Если же вы хорошо отшлифовали авто, допустимо в качестве вторичного покрытия наносить нешлифуемый состав с глянцевым покрытием.

Между первым и вторым этапом грунтования необходимо сделать перерыв 5-10 минут, чтобы составы не смешивались. После того, как грунтовка нанесена, выждите минут 20, и можно приступать собственно к покраске.

Как подготовить автомобиль к покраске

Перекрашивание вашего автомобиля!

Хотите знать, как подготовить автомобиль к покраске? Отличные новости, сегодня вы узнаете, как подготовить автомобиль к покраске. Если ваша краска плохо держится, это может вызвать много других проблем позже. Вся цель здесь состоит в том, чтобы подготовить автомобиль к покраске для достижения профессиональных результатов.

Если допустить одну ошибку, весь проект может оказаться очень дорогим и еще более трудным для покраски/исправления. К концу этого руководства вы сможете правильно подготовить свой автомобиль, чтобы вы могли покрасить его прямо дома.

Чтобы правильно подготовить автомобиль к покраске, необходимо очистить участок, отшлифовать участок, закрепить участок и повторно очистить участок, чтобы убедиться в отсутствии загрязнений на поверхности, которую вы пытаетесь покрасить.

Очистка поверхности!

Первым шагом в нашей подготовке будет очистка поверхности, над которой мы работаем. Цель состоит в том, чтобы убедиться, что на поверхности, которую вы собираетесь красить, нет жира/воска/грязи. Причина, по которой мы очищаем панель в первую очередь, заключается в том, чтобы убедиться, что она чистая перед шлифованием.

Если вы просто перейдете к шлифованию, вы рискуете получить ожоги/царапины от загрязнений на поверхности. Это может оставить огромные царапины на панели, что затруднит ее шлифование.

Чтобы правильно очистить поверхность, ее нужно сначала вымыть. Используя мягкое моющее средство для АВТОМОЙКИ (не средство для мытья посуды), просто вымойте автомобиль, как обычно. Вы захотите вымыть его один раз обычным автомобильным мылом, а затем еще раз средством для удаления воска и жира.

Вся цель здесь состоит в том, чтобы сначала удалить грязь, а затем вернуться и удалить весь воск/смазку. Многие компании производят средства для удаления воска и жира, но наиболее доступным из них является Duplicolor.

После того, как вы вымыли поверхность, удалили воск и жир, пришло время перейти к этапу шлифования.

Как подготовить автомобиль к покраске – приступайте к шлифовке!

Низкий старт!

Поверхность чистая, теперь пришло время отшлифовать царапины/пятна. Лучший совет, который мы можем дать вам здесь, это то, что если вы можете это почувствовать, вы можете это увидеть. Это означает, что любые царапины, которые вы можете почувствовать на поверхности, вы увидите при распылении краски. Царапина будет слишком глубокой, и сквозь свежую краску будет видна «трещина».

Если вы шлифуете вручную, ВСЕГДА убедитесь, что вы используете шлифовальный блок, чтобы обеспечить гладкую ровную поверхность.

Начните с области наждачной бумаги с зернистостью 240. Если вы выберете низкий уровень, вы можете слишком сильно поцарапать поверхность, что потребует дополнительного шлифования. Мы начинаем с отметки зернистости 240, чтобы удалить верхний слой краски.

Цель здесь состоит в том, чтобы убедиться, что вы дошли до букваря. Вы хотите удалить как можно больше старой краски. Это обеспечит гладкую отделку.

Если вы хотите ускорить процесс, вы также можете использовать орбитальную шлифовальную машину.

Вперед!

После того, как вы закончили с зернистостью 240, пришло время усилить его. Возьмите наждачную бумагу с зернистостью 400 (или близкую к этому) и продолжайте те же шаги, что и раньше. Не торопитесь, так как это самый важный шаг.

После того, как вы закончите с зернистостью 400, вы будете продолжать с шагом 200. Таким образом, по порядку это должна быть бумага зернистостью 200, 400, 600 и, наконец, 800.

Гладкая отделка!

Мы еще не совсем закончили. Теперь нам нужно перейти к мокрому шлифованию.

Этот шаг не является обязательным, но вознаграждение того стоит. После того, как вы закончите обычную шлифовку всего, хорошо очистите поверхность. Просто сбрызните его обычной водой, а затем возьмите влажную наждачную бумагу с зернистостью 1000.

Цель состоит в том, чтобы замочить бумагу примерно на 15 минут и дать ей пропитаться.

Держите поверхность, с которой вы работаете, чистой и влажной. Что вы делаете сейчас, так это сглаживаете поверхность и удаляете все более грубые царапины.

Влажность поверхности/бумаги также значительно облегчит уборку. Отсюда больше не будет неприятной шлифовальной пыли. Вода, которую вы используете, будет держать порошкообразный беспорядок в страхе и просто сделает уборку намного проще.

Дополнительно по мере прохождения различных сортов мокрой наждачной бумаги; тем мягче/гладче будет поверхность.

При мокром шлифовании мы рекомендуем начинать с 1000, затем переходить к 1500, а затем к 2000. Влажная наждачная бумага с зернистостью 2000 будет вашим последним этапом шлифования.

Как подготовить автомобиль к покраске!

Когда вы спрашиваете себя, как подготовить автомобиль к покраске, очевидно, что мы не можем сказать, что чистота абсолютно важна. К настоящему времени вы должны были очистить поверхность; отшлифовал, получилось красиво и ровно без царапин.

Следующим шагом будет прихватка поверхности. Это очень простой шаг, но его всегда игнорируют. Для прихватки вашей поверхности понадобится «прихваточная тряпка». Работа с ветошью проста, удалите все остатки, оставшиеся на верхней поверхности.

Приклеивание также используется на этапе грунтовки. После того, как вы распылите немного грунтовки на поверхность, вам нужно будет отшлифовать грунтовку до гладкости, а затем удалить остатки липкой тряпкой.

Обычно это делается после того, как вы нанесли грунтовку и отшлифовали ее, чтобы удалить все остатки.

Возьмите тряпку ПОСЛЕ СУШКИ МАШИНЫ и просто начните тереть. Вы можете пройти через довольно много тряпок, если будете чистить весь автомобиль, но когда вы передвигаетесь, вы должны начать видеть, как он собирает все неприятные вещи, оставленные позади.

После того, как вы обошли весь автомобиль, теперь он должен быть совершенно чистым и без царапин.

Дополнительный шаг!

Мы всегда делаем дополнительный шаг на всякий случай. Если ваша поверхность недостаточно чистая и вы пытаетесь покрасить, вы можете получить «рыбьи глаза». Рыбьи глаза — это, по сути, маленькие пузырьки/разрывы в краске, которые вызывают беспорядок.

Он будет пузыриться, трескаться, трескаться и просто со всех сторон не прилипать к поверхности, если она недостаточно чистая.

К этому моменту вы должны были помыть, отшлифовать, прикрепить, и теперь мы делаем последнюю чистовую зачистку.

Вам не понадобится ничего, кроме полотенца из микрофибры и средства для удаления воска и жира.

Нанесите немного чистящего средства на полотенце из микрофибры и протрите всю поверхность. Это сделает его мокрым, но средство для удаления воска/жира обычно высыхает в течение нескольких минут, как медицинский спирт.

После этого на поверхности не останется пятен/полос, что обеспечит хорошую адгезию.

Если ваши панели/поверхности теперь чистые и готовы к работе, пришло время перейти к последнему шагу.

Промоутер!

Ваша поверхность теперь полностью чистая и готова к работе. Последним этапом подготовки автомобиля к покраске является нанесение усилителя адгезии. Это будет отличаться для всех, так как промоутер будет отличаться в зависимости от типа краски/поверхности, которую вы используете.

Есть шлепки на промоутерах, таких как ручки, и промоутеры-спрей. Выясните, какой тип краски вы используете, а также если поверхность пластиковая, металлическая, стекловолоконная и т. д.

После того, как вы со всем разобрались, нанесите промоутер, совместимый с вашей краской/поверхностью, чтобы подготовиться к нанесению грунтовки.

Очень важно, чтобы в течение этого времени вы случайно не коснулись поверхности загрязненной одеждой и т. д.

Поверхность абсолютно чистая, и любая пыль, попадающая на поверхность, может ее испортить.

После того, как вы распылили усилитель адгезии и дали ему высохнуть, вы можете нанести на поверхность немного грунтовки. Или ты можешь?

Можно, но в зависимости от того, где вы находитесь, мы хотим дать вам последний последний совет. Подготовьте место для рисования.

Подготовка места для покраски!

Когда мы говорим «подготовить место для покраски», мы имеем в виду, что область вокруг вас также должна быть чистой от мусора. Убедитесь, что в воздухе или на полу нет пыли. Причина, по которой вы проверяете это, состоит в том, чтобы убедиться, что во время ходьбы ничего не поднимается.

Если пыль поднимется в воздух от ваших шагов/работы воздушного компрессора, она может упасть на поверхность и вызвать негативные последствия.

Работая прямо в гараже, как настоящий энтузиаст DIY, убедитесь, что пол в гараже чистый и ничто не может взлететь в воздух.

Если у вас очень пыльный пол в гараже, наличие шланга с водой может изменить правила игры.

Когда мы лично распыляем в пыльном месте, мы слегка смачиваем весь пол гаража вокруг нас, так что грязь становится слишком тяжелой, чтобы ее можно было поднять. Таким образом, когда мы ходим и тому подобное, никакая возможная грязь не может попасть на поверхность и испортить вашу покраску.

Как только вы закончите подготовительную работу, переходите к следующему шагу — покраске автомобиля!

Если вы восстанавливаете автомобиль, обязательно ознакомьтесь с нашим Полным руководством по восстановлению автомобиля!

Покраска автомобиля в домашних условиях. Часть 1: подготовка, подготовка, подготовка | Артикул

Покраска автомобиля в домашних условиях звучит так просто. Вы рисуете это, наслаждаетесь этим, а затем идете своим веселым путем. Реальность, однако, более запутанная — гораздо более запутанная. Поэтому, хотя читатели продолжают просить нас рассказать настоящую историю о том, как «покрасить машину дома», честно говоря, мы немного потрудились, чтобы придумать ее.

Почему? Потому что современные краски — это дихотомия. Они лучше, чем когда-либо, дают потрясающие результаты и делают их очень доступными для художников-любителей, но их нужно использовать точно по назначению. Они также недешевы, что создает ценовой барьер для художников-любителей. Добавьте к этому потребность в каком-то специализированном оборудовании и различных нормативных актах на федеральном, государственном и местном уровне, и написать рассказ о рисовании в домашних условиях становится просто сложно.

Тем не менее, это ГРМ , и мы не можем вас подвести. Мы рисуем дома уже около 30 лет. В последнее время мы немного больше пользуемся услугами профессионалов, но мы также идем в ногу со временем и по-прежнему выполняем некоторые работы дома. Несмотря на то, что дни покраски на дому за 200 долларов давно прошли, все еще можно нанести покраску профессионального качества менее чем за 1000 долларов за материалы и около 500 долларов за оборудование.

Конечно, краска — это только глазурь. Металлоконструкции, кузовные работы и подготовка — это торт, поэтому мы разобьем его на три истории. В этом первом мы расскажем, как оценить автомобиль, убрать плохую работу и нанести наполнитель. Далее приступим к грунтовке, шлифовке блоков и тонкой настройке кузова. Наконец, мы нанесем современный базовый/прозрачный слой краски, ошкурим его и отполируем.

Мы будем выполнять всю работу над BMW с заменой S52 и шасси E30, который был предметом нашей серии High School Hotrod. Вот как мы сделали это красиво в бюджете.

Шаг 1:

Первое, что необходимо сделать, это решить, закрашивать ли существующую отделку или зачищать автомобиль до металла. У нашей машины были проблемы: она уже была перекрашена как минимум один раз, покрытие отслоилось, и у нас везде была рябь.

Прошлый опыт научил нас тому, что когда краска и кузов настолько плохи, обычно лучше зачистить машину до голого металла. Однако этот шаг добавляет много времени и некоторых затрат на работу: не только снятие краски занимает от 10 до 20 часов, но обычно также требуются некоторые кузовные работы. Тем не менее, мы не хотели делать всю эту работу на плохом фундаменте, поэтому вернулись к голому железу.

Этап 2:

Мы решили очистить этот автомобиль наждачной бумагой с липкой поверхностью зернистостью 36, установленной на пневматическом шлифовальном станке двойного действия. У каждого есть свое мнение относительно методов снятия краски. Вот наши:

Химическая очистка может сэкономить время, но очень важно не допускать попадания зелья в трещины и швы, иначе оно вымывается позже — возможно, даже после нанесения окончательной краски. Мы также обнаружили, что некоторые краски легко удаляются химическими средствами, а некоторые нет. Обычно мы тестируем химический стриппер и смотрим, ускорит ли он процесс. Если химическое средство для зачистки подходит, мы будем использовать его на больших площадях, стараясь не допускать его попадания в трещины и швы.
Абразивоструйный песок, сода, пластиковые наполнители, скорлупа грецких орехов и т. д. также могут сэкономить много времени. Тем не менее, этот метод, кажется, лучше работает на разобранных автомобилях, потому что носитель найдет свой путь в каждый угол, что затруднит окончательную очистку. Существует также риск того, что неуклюжий оператор деформирует и повредит кузов, работая с надежной фирмой.
Ручная зачистка наждачной бумагой — процесс медленный и пыльный, но ошибиться довольно сложно. Главное — использовать качественные абразивы и часто их менять. Тупые абразивы не режут краску; они просто нагревают его и затрудняют шлифование. Мы используем импортную пневматическую шлифовальную машину двойного действия и начинаем с 5-дюймовой бумаги с зернистостью 36. Некоторые люди предпочитают зернистость 36, другие предпочитают зернистость 80. Сначала мы используем зернистость 36, а затем полируем машину зернистостью 80, как только вся краска будет удалена. Мы обнаружили, что это быстрее и использует меньше абразивов. Мы использовали шлифовальные диски стоимостью около 50 долларов, чтобы удалить краску с нашего E30.

Шаг 3:

Как и большинство автомобилей старше 30 лет, наш E30 не раз попадал в дорожно-транспортные происшествия. На левой задней четверти панели была небольшая складка под гребнем кузова и небольшая вмятина над ней.

Шаг 4:

После удаления краски мы использовали молоток для кузова и опорную тележку, чтобы слегка приблизить складку и вмятину к правильной форме. 15 минут, потраченные на этот шаг, вероятно, сэкономили нам около часа дополнительного времени на заполнение.

Это также помогло свести толщину наполнителя к минимуму, уменьшив вероятность долговременных проблем, таких как усадка и растрескивание.

Шаг 5:

Теперь пришло время поделиться нашим мнением и методами относительно наполнителя. Мы ожидаем несколько электронных писем и разглагольствований с альтернативами, и это нормально. Эти методы хорошо сработали для нас в бесчисленных ремонтах. Прежде чем смешивать какой-либо наполнитель, мы подготавливаем шпатель, придавая ему чистую полуострую кромку наждачной бумагой с зернистостью 600.

Этап 6:

Мы используем качественный наполнитель известной марки. Мы предпочитаем легкие наполнители, так как их легче наносить и шлифовать. Мы будем смешивать этот наполнитель с помощью палочки для краски на куске картона — обычно около 6 × 6 дюймов. Убедитесь, что оба очень чистые. Нет ничего более неприятного, чем столкнуться с затвердевшим наполнителем из-за того, что грязный инструмент загрязнил смесь.

Шаг 7:

Мы используем отдельную малярную палочку для смешивания некаталитического наполнителя в банке. Мы никогда не используем палочку, которая находилась рядом с катализатором, так как она может загрязнить сырой наполнитель. Затем мы используем ту же палочку, чтобы положить несколько ложек наполнителя на картон.

Этап 8:

Затем мы наносим шарик катализатора на сырой наполнитель, следуя указаниям по смешиванию на этикетке.

Шаг 9:

Используя другую малярную палочку, мы тщательно перемешиваем сырой наполнитель и катализатор – на это должно уйти около 2 минут.

Шаг 10:

Затем мы используем наш подготовленный шпатель, чтобы нанести шпаклевку на автомобиль длинными плавными движениями. Мы пытаемся получить форму, очень близкую к окончательному необходимому профилю. Это экономит нам много времени на шлифовку и повторное нанесение наполнителя.

Шаг 11:

Обычно у нас есть около 10 минут до того, как филлер «заработает». Как только мы закончили наносить наполнитель, мы чистим нашу палочку для смешивания и шпатель бумажным полотенцем, чтобы удалить как можно больше наполнителя. Хотя это может показаться чрезмерно навязчивым, мы делаем это, чтобы кусочки затвердевшего наполнителя не отслаивались во время следующего применения. Мы также снова настраиваем разбрасыватель наждачной бумагой с зернистостью 600. После того, как он «отдохнул», наполнитель выглядит так и готов к шлифовке.

Шаг 12:

Мы начинаем с диска с зернистостью 80 на нашей шлифовальной машине двойного действия. Первый или два прохода быстро засоряют и тупят диск, поэтому мы установим новый, прежде чем продолжить. Мы довольно часто меняем диски, проверяя их состояние: иногда шлифовальный диск выглядит пригодным для использования, но на ощупь он кажется тусклым. Острые абразивы срезают выступы и помогают выровнять панель. Тусклые абразивы просто следуют за высокими точками и не сильно режут. Конечный результат? Рябь на панели, которая должна быть довольно плоской.

Шаг 13:

Мы используем шлифовальную машину двойного действия только для черновой обработки. Затем переходим к шлифовальному блоку. Чем длиннее блок, тем лучше. Для этой панели лучше всего подходил 12-дюймовый блок с бумагой зернистостью 80. Мы использовали несколько шлифовальных шаблонов с перекрестной штриховкой, чтобы определить впадины, которые потребуют большего количества наполнителя.

Этап 14:

Примерно после четырех циклов «промывка, намыливание, повторение» — повторное нанесение наполнителя и последующая шлифовка — мы получили панель, готовую к следующему этапу: толстослойному грунту.

Шаг 15:

Многозадачность: Пока наполнитель застывает, продолжим разборку автомобиля. Мы предпочитаем удалять части, а не заклеивать их скотчем.

Шаг 16:

Учитывая, что наше лобовое стекло было треснутым, а его уплотнители обветрились и сгнили, мы решили вытащить стекло. Поскольку мы не использовали уплотнения повторно, мы отрезали их, чтобы облегчить работу одному человеку.

Шаг 17:

Мы обошли всю машину, ремонтируя вмятины и небольшие вмятины, пока не подготовили ее к грунтовке. Для защиты от пыли мы заклеили салон и моторный отсек скотчем.

Не терпится узнать, какие материалы, оборудование и методы используются для нанесения герметика, краски и прозрачного верхнего слоя. У меня есть кабриолет 325i 1992 года выпуска, на который я устанавливаю обвес mtech3 (в конце концов), и мне нужно заняться кузовными работами и отделкой. Я уже приварил новую опору сердечника, отремонтировал небольшую ржавчину и заварил монтажные отверстия молдинга коромысла. С нетерпением жду эту серию. Спасибо.

ариберт

Новый читатель

29.05.19 21:15

Мой ограниченный опыт показывает, что металл (корпус) большинства OEM-производителей с конца 50-х или начала 60-х годов погружался в какой-то вид металлической подготовки/пассивации, которая предотвращала мгновенную ржавчину. После того, как это удалено шлифованием или другими механическими средствами, голый металл имеет тенденцию к мгновенной ржавчине. Я снял пластик с моего 61 Falcon до голого металла и не удосужился нанести эпоксидную грунтовку примерно на 1/4 года. На голом металле не было ржавчины, за исключением нижних углов дверей, где я обработал пескоструйной обработкой ржавчину размером с карандаш. На подвергнутых пескоструйной обработке поверхностях металл покрылся очень толстым слоем ржавчины. Владелец бизнеса по производству пластиковых полос в то время снял одну половину какого-то обычного 10-летнего автомобиля с центральной линии автомобиля (голый металл, без прозрачного покрытия на одной стороне автомобиля) и использовал его в качестве ежедневного летнего автомобиля. .

С нетерпением жду часть 3 — и как вы боретесь с испарениями краски (как не раздражать соседей (если они есть)). Я живу в крупном районе метро и борюсь с тем, как рисовать и чтобы кто-то не жаловался на меня.

кевиндаффи86

Новый читатель

06. 01.20 13:47

Мы делаем проект дедушки/отца/дочери на Porsche 924S 1987 года в качестве ее первого автомобиля, и частью этого процесса является покраска автомобиля. Мы приобрели автомобиль и скоро начнем механическую реставрацию/восстановление, с покраской вместе с автомобилем в основном в разобранном виде. Мы с нетерпением ждем всего процесса, который займет у нас около года выходных.

Не могу дождаться следующей части!

КРД

ufmarkm (Спонсор форума)

Член GRM+ и новый читатель

03.12.20 19:31

Хотите знать, в чем отличие подготовки и покраски жесткой крыши из стекловолокна?

билли69

Новый читатель

29.09.21 14:27

, если вы снимаете шлифованием, будьте осторожны, чтобы не создать слишком много тепла, я сделал таким образом понтиак 87 года, и капот был полон ряби, также я видел, как некоторые кузовщики истончают свое «бондо» растворителем для лака. и нанесите тонким слоем на все тело, чтобы ничего не пропустить. Мне нравится, что ты снимаешь все перед работой!

Toyman01 + Размеры и

Участник GRM+ и MegaDork

29.09.21 14:59

Часы и часы подготовки. 15 минут фактического распыления.

И в качестве бонуса, если вы испортите подготовку, ваша краска тоже будет испорчена.

Вот почему я редко крашу машины.

большой

Новый читатель

13.11.21 14:23

Я получил предложение от хорошей местной кузовной мастерской на мою гоночную машину после замены передней части и крышки багажника из стекловолокна — 3000 долларов. Вместо этого у меня уже был воздушный компрессор на 60 галлонов, поэтому я заказал комплект пистолета Starting Line DeVilbiss — 3 сопла и линейный манометр (необходим для точного давления в пистолете) в Иствуде и двухкомпонентную краску в местном автомастерской. . Соорудил покрасочную камеру из полиэтилена, печные фильтры и коробчатый вентилятор для вентиляции и покрасил. Получилось отлично для парня без опыта покраски автомобилей.

Я использовал микрогранулы/смолу в качестве наполнителя на деталях из стекловолокна.

’66 Спрайт

Робби (сторонник форума)

Участник GRM+ и MegaDork

13.11.21 20:26

Мои 3 p’s медлить, медлить, КРАСКА!

французский

UltimaDork

14.11.21 00:17

Ответить Карлу Хайдеману :

Я люблю лаковые краски. Он так быстро сохнет. Это довольно мягко, не требует много защитного снаряжения. А поскольку он так быстро сохнет, с него легко стекает песок, и он стекает.
Наконец, глубина лаковой краски не может быть воспроизведена пластиковым видом прозрачных покрытий.