Полировка кузова: 8 ошибок новичка

Полировка кузова только кажется простым занятием. Но на деле есть тонкости, которые влияют на процесс, и результат. Мы перечислим основные ошибки начинающих детейлеров и расскажем, как их исправить, чтобы полировать правильно.

1. Полировка кузова проходит на улице

Как правило, начинающий полировщик — это человек, который купил набор для полировки авто и ему не терпиться опробовать его в деле. Поскольку специального бокса для полировки нет, выбирать приходится между гаражом и улицей. Но так как в гараже обычно слишком тесно и тускло, полировка кузова проходит на улице — и это первая ошибка.

На улице на автомобиль быстро оседает пыль, содержащая частицы кварца и кремния. Эти частицы намного тверже абразивов, которые используются для полировки кузова, поэтому легко царапают лак. Эффект полировки сводится на нет.

Еще одна опасность полировки на улице — нестабильная температура и влажность воздуха. Например, если кузов горячий, паста быстро высыхает. Все это — нарушение технологического процесса.

Как правильно. Полировать кузов нужно только в чистом, сухом и отапливаемом помещении.

2. Автомобиль не подготовлен

После посещения мойки автомобиль кажется чистым. Но это только кажется. После бесконтактной мойки на нем остаются статические загрязнения из сажи и мелкого песка, которые удерживаются на кузове тонкой жировой пленкой. Статические загрязнения практически не заметны при обычном освещении, но обязательно проявятся в виде царапин на этапе финишной полировки.

Другой вид малозаметных загрязнений — это битум, тормозная пыль, остатки птичьего помета и насекомых. На этапе финишной полировки мягкий круг разнесет эти загрязнения по всей зоне полировки.

Как правильно. Перед полировкой автомобиль нужно вымыть методом двухфазной мойки, затем удалить въевшиеся загрязнения и высушить.

Как помыть автомобиль
Как удалить сложные загрязнения

3.

Не оклеены опасные места

Начинающие полировщики всегда спешат и недостаточно внимания уделяют подготовке. Им хочется поскорее взять полировальное устройство и начать наводить красоту, но они забывают о безопасности. Пластиковые, алюминиевые, и хромированные детали в зоне полировки могут получить серьезные повреждения, которые невозможно исправить. Вы же не хотите взбесить заказчика?

Как правильно. Фары, молдинги, рейлинги, значки и другие детали, находящиеся в зоне полировки, необходимо оклеить малярной лентой.

4. Следование рекомендациям с форумов

Если просмотреть десяток отчетов на «Драйве» и тематических форумах, то станет понятно, что у местных полировщиков нет выраженной и единой методологии. Одни постоянно экспериментируют и учатся на своих ошибках, другие насмехаются, третьи спрашивают, возможна ли полировка автомобиля дрелью или полировка авто без машинки. Всё это напоминает средневековую медицину, которой точно не стоит доверять.

Как правильно. Изучить методологию полировки и руководствоваться только ей.

Три проблемы полировки, которые решила компания RUPES

5. Неправильный выбор кругов и паст

Нельзя просто так купить машинку и начать полировать. Как минимум, следует изучить инструкцию производителя полировальных кругов и паст. Если полировать на авось, то получится одно из двух: либо вы снимете слишком много лака и сделаете невозможными следующие полировки, либо потратите весь день на работу, которую можно сделать за час.

Как правильно. Мы рекомендуем начинать с изучения технологий полировки. Это поможет с самого начала работать быстро и качественно, а не набивать шишки.

Обучаем полировке в тренинг-центре CDL

6. Забитые круги

Часто встречаются полировщики, у которых полировальный круг покрыт толстым слоем пасты. Многие не замечают проблемы — им кажется, что чем больше пасты контактирует с лаком, тем лучше. Но это ошибка, так полировать нельзя.

В полировальном круге есть поры, которые плотно удерживают частицы пасты — именно за счет этого и образуется абразивная поверхность. Если же паста нанесена на круг с избытком — она просто размазывается по поверхности.

Как правильно. Во время полировки необходимо продувать полировальные круги по мере их заполнения пастой. После каждого автомобиля круги нужно стирать.

7. Полировка без толщиномера

Только опытный и очень недальновидный полировщик может позволить себе определять толщину лака на глаз. Если не измерить толщину лака на всех элементах, легко допустить ошибку, особенно в местах с тонким слоем лака: на углах и стыках панелей. В некоторых случаях, если автомобиль раньше полировали несколько раз, полировка кузова противопоказана.

Если приемка автомобиля прошла неправильно, вся ответственность ложится на полировщика. Поэтому применение толщиномера — это еще и защита от последствий.

Как правильно. Перед началом полировки измеряйте толщину лака на каждом элементе кузова. Сообщите заказчику, если слой лака слишком тонкий.

8. Плохое освещение

При плохом освещении правильная полировка невозможна. Во-первых, вы не сможете нормально подготовить автомобиль — останутся незамеченными мелкие брызги битума, тормозная пыль и следы насекомых. Во-вторых, легко не увидеть границу полировки — один элемент вы отполируете несколько раз, а другой пропустите. И наконец, в темном гараже машина может казаться идеально отполированной, а при дневном освещении станут заметны все недочеты.

Как отличить хорошую полировку от плохой

Как правильно. Чтобы правильно оценить состояние ЛКП, лучше всего подойдет следующая комбинация: линейные источники рассеянного холодного света и лампы точечного теплого света.

Как полировать кузов правильно

1. Полируйте кузов только в сухом чистом отапливаемом помещении.
2. Перед полировкой вымойте автомобиль методом двухфазной мойки и удалите въевшиеся загрязнения.
3. С помощью малярной ленты оклейте фары, молдинги, рейлинги, значки и другие детали, находящиеся в зоне полировки.
4. Не слушайте самоучек.
5. Изучите методологию полировки. Как минимум, руководствуйтесь инструкцией производителя полировальных кругов и паст.
6. Продувайте полировальные круги по мере их заполнения пастой.
7. Используйте толщиномер перед каждой полировкой.
8. Полируйте в хорошо освещенном помещении. В идеале используйте комбинацию линейных источников рассеянного холодного света и ламп точечного теплого света.

Поделиться

Отправить

Видеокурсы по абразивной полировке от компании 3М / Восстановительная полировка / Мир детейлинга

Многие начинающие детейлеры, даже прочитав много раз соответствующие темы на форуме, боятся первый раз взять в руки машинку и применить полученные знания на практике. Страх сделать что-то не так, не так водить машинкой, не те выбрать обороты, не так распределять давление…

Этот топик сделан специально для наглядности всего процесса.

1-Исходный материал (просто дикая шагрень):

Как правило подготовительный этап заключается в очистке и подготовке поверхности к полированию, используем абразивную глину код 38070, хранить ее надо с небольшм количеством воды.

Очистка глиной

2-После прохода 1000 наждачкой (мы работали пневмомашинкой на сухую, но наждачкой по мокрому получается то-же самое, главное использовать ракель для выравнивания давления, а то будут оставаться следы в местах давления пальцами)

тоже более крупно:

в принципе делать зеркало на машине не надо, пусть небольшая шагрень останется, меньше будут всякие дефекты заметны

а мы продолжим убирать шагрень в ноль, и поэтоу проходим для понижения риски 1200 и затем 1500 наждачкой.

Вышкуривание (шлифовка) пневматической машинкой и кругами 260L насухую

Следующий этап — система тризакт Trizact это круг абразивностью 3000, он работает по чуть мокрой поверхности, получается своеобразная суспензия, она и выводит риски в минимум.

этим кругом можно и руками работать

Вышкуривание (шлифовка) пневматической машинкой и кругами Trizact

в итоге получается слабо матовая поверхность:

Результат вышкуривания (шлифовки)

Готовимся к работе абразивными пастами:

правильное взбалтывание.

правильное нанесение пасты на полировальник

3М выпустил новые абразивные полироли их новизна в том что они меньше сохнут при работе в теплых сухих помещениях и лучше работают с лаками высокой твердости (типа керамических):

первый шаг Абразивная паста Fast Cut Plus код50417 отличительная особенность — зеленый калпачек, и для облегчения умственной нагрузки детейлеров  работаем зеленым полировальным кругом (полный аналог оранжевого жесткого круга)

3М грубый абразив + поролон

второй шаг — Универсальная полировальная паста Extra Fine код 80349 с желтой крышкой — и работаем опять же, аналогичным по цвету желтым полировальником (пока не появилось в каталоге, так что можно спокойно использовать черный волнистый полировальник)

3М средний абразив на поролоне

последний этап — антиголограмная паста UltraFine код 50383 с фиолетовым колпачком — и голубой волнистый полировальный круг (он еще мягче известного нам черного), при работе с этой пастой максимально ограничивайте давление!!! малейшее давление может передаться через очень мягкий круг и оставить следы оправки на поверхности лака!!!

остатки пасты нужно убирать очень мягкой микрофибровой салфеткой код 50400 можно пощупать в магазине и купить подобную намного дешевле

результат такой работы перед нами

для анализа промежуточных этапов испоользуется тест-спрей код 55535, это аэрозольный баллон с распылителем химии, при удалении не оставляет разводов, матовости и следов полиролей, очень удобно отслеживать результат.

3М Тест спрей

Оценка наличия голограмм производится специальным устройством которое любят применять колористы при подборе краски

3М SunGun

ну и глупо было бы не воспользоваться случаем и не защитить свеже обработанную поверхность известной всем пастой защиты блеска код 09377 если есть экцентриковая машинка наносить и располировывать пасту можно пальчиковым полировальным кругом 05729 у него волны больше чем в финишном и использование его на полировальной машине с вращением по словам спеца 3М бесполезно, лучше наносить и располировывать руками энергичными движениями

вот результат защищенной и просто отполированной поверхности

3М капли на защите и без

Как видите ничего сложного в процессах нет. Главное не терять голову!

Отдельная благодарность Павлу Петрову!

Как использовать полировочную пасту 3M (и почему это необходимо)

`\

Трехэтапная система полировальной пасты 3M является обязательной для лакокрасочных мастерских, которые занимаются отделкой изделий вручную. Подходит для использования на любой поверхности, это простая в использовании система, которая работает быстро и обеспечивает профессиональную отделку. А если вы занимаетесь полировкой своими руками, это доступный способ добиться профессиональных результатов: полный комплект стоит около 500 фунтов стерлингов.

Что делает систему шлифовальной пасты 3M такой простой в использовании?

Мировой гигант 3M продемонстрировал, что знает свое дело, когда речь идет об упрощении компаундирования и полировки. Их трехэтапная система кодирует каждый шаг цветом, чтобы убедиться, что вы используете правильный комплект на каждом этапе процесса.

Для каждого этапа финишной обработки у вас есть специальный цветной пад, крышка от бутылки со смесью/полирующим средством и ткань.

Почему?

• Чтобы упростить процесс
• Для предотвращения загрязнения между различными составами и полиролями
• Во избежание использования неподходящего сорта ткани на заключительных этапах

Система

Используйте составы 3M с легкой и мощной электрической полировальной машиной 3M, которая подходит как для вертикальных, так и для горизонтальных панелей.

ЭТАП 1 — Зеленый (быстрая резка)

На этом первом этапе удаляются мелкие абразивные царапины в покрасочной камере/процессе ректификации краски.

Шаг 1:           Присоедините ЗЕЛЕНЫЙ полировальный круг к полировальному инструменту.

Шаг 2:           Нанесите состав 3M Fast Cut Compound (ЗЕЛЕНЫЙ колпачок) на подушечку и равномерно распределите ее.

Шаг 3:           Прежде чем включить полировальную машину, прижмите подушечку к панели, чтобы предотвратить скольжение состава. Отполируйте панель.

Шаг 4:           Удалите излишки материала ЗЕЛЕНОЙ высококачественной тканью.

СТАДИЯ 2 — желтая (тонкая огранка)

На этой стадии используется сверхтонкий полировальный состав для дальнейшего улучшения отделки.

Шаг 1:           Замените зеленую подушечку на ЖЕЛТУЮ подушечку.

Этап 2:           Выполните ту же процедуру, что и для Этапа 1, но используя 3M Extra Fine Compound (ЖЕЛТАЯ крышка) и ЖЕЛТУЮ ткань.

Если вы полируете панель светлого цвета, этапов 1 и 2 может быть достаточно, чтобы придать финишному покрытию глянцевый блеск. Однако на вашей поверхности могут появиться голограммы и следы вздутия, особенно если вы работаете с темными панелями. Выполните этап 3, чтобы удалить их.

ЭТАП 3 — Синий (окончательная полировка)

Шаг 1:           Замените желтую накладку СИНЕЙ.

Шаг 2:           Нанесите полироль 3M Ultrifina SE (СИНИЙ колпачок) на подушечку. В отличие от других компаундов и полировщиков, этот продукт остается в жидком состоянии.

Шаг 3:           Сотрите излишки материала ультрамягкой СИНЕЙ тканью. Использование желтых или зеленых салфеток может привести к появлению царапин на заключительном этапе.

Шаг 4:         Время окончательной проверки. Убедитесь, что все денибы были отсортированы для получения премиальной отделки.

Купить систему в сборе

Ultrimax поставляет полную систему шлифовальной пасты 3M. Свяжитесь с нашим отделом продаж для получения дополнительной информации или нажмите на ссылки ниже, чтобы купить онлайн:

ЭТАП 1 — зеленый

ЭТАП 2 — желтый

Стадия 3/4 – ультратонкая полировка

.

Посмотрите обучающий фильм 3M Rubbing Compound

Полируйте как профессионал с системным руководством 3M Perfect-it Polish.

3M Polish Syetem против Mirka Polarshine

Нужна дополнительная помощь с полировкой и составами 3m?

Если вы не можете найти решение проблемы, с которой столкнулись, или вам нужна дополнительная консультация, напишите нам по номеру , и мы выполним вашу покрасочную работу.

​

Для получения дополнительной информации о системах 3M или продуктах со спецификациями, которые вам следует использовать, свяжитесь с нами ниже.

Свяжитесь с нами

Получить консультацию эксперта

YouTube: Нужен совет, но вы любите смотреть короткие видео? Посетите наш справочный канал YouTube

Скачать: Каталог Ultrimax

Получайте бонусы за лояльность при каждой онлайн-покупке.

Посмотреть программу вознаграждений за лояльность

Связанные статьи

• Какой тип краскораспылителя вам больше всего подходит?
• Как выбрать лучший растворитель для краски
• Как выбрать вспучивающуюся и термостойкую краску
• Окраска в холодных и влажных условиях
• Все, что вам нужно знать о покраске лодки
• Противоскользящие морские понтоны
• Курсы по распылению краски от Ultrimax
• Восстановление мотоцикла Sheffield Dunelt в Ултритане 21
• Prestech Сельскохозяйственный ремонт — от ржавчины до верхнего слоя
• Как выбрать лучшие насадки для краскораспылителя для покрасочных работ
• Как сито для краски может сэкономить ваше время и улучшить вашу работу
• Как использовать толщиномер сухой и влажной пленки
• Система чашек 3M PPS — зачем она вам?
• Какая покрасочная камера мне нужна? (Сухой фильтр, промывка водой или надувной!)
• Почему Jotun Paint так хорош?
• Стойки для сушки краски — почему они экономят ваше время, деньги и узкие места

Назад к блогам

Свяжитесь с нами сегодня!

Гарантированный ответ в течение 1 часа в рабочее время.

Благодарим вас за интерес, проявленный к Ultrimax Coatings Ltd.

Возникла проблема с отправкой формы, попробуйте еще раз.

1. Имя:
2. Эл.0008

   Машинная полироль 3M Perfect-It EX — это высокоэффективная машинная полироль для удаления надоедливых разводов после смешивания. В результате полироль для машин 3M Perfect-It EX придает поверхности изысканный, отполированный вид. Время нанесения и прочность увеличиваются с помощью машинной полироли 3M Perfect-It EX, поскольку она обеспечивает более длительное время смачивания и лучше держится на полировальных подушечках, что дает дополнительные преимущества. Полироль для машин 3M Perfect-It EX позволяет выполнять работу по детализации быстрее и с меньшими затратами!

   Использование машинной полировальной машины — самый быстрый способ придать вашему автомобилю свежий глянцевый вид. Использование машинной полировки намного быстрее, чем использование обычной смазки для локтей, но есть определенные недостатки, когда дело доходит до механической полировки. Затяжные вихревые следы и эффект сильного удара возникают при использовании машины.

   Тем не менее, машинная полироль 3M Perfect-It EX позволяет получить блестящую поверхность без разводов и с меньшим скольжением! Кроме того, благодаря более длительному времени смачивания вы получаете больше продукта за одно использование. Никто не хочет видеть закрученные следы после нескольких долгих часов детализации! Вихревые следы на самом деле представляют собой крошечные царапины, которые обычно возникают из-за использования неподходящих насадок на полировальном станке, жестких чистящих средств, использования грязных полотенец, посещения автоматических автомоек и неправильного мытья автомобиля. 3M Perfect-It EX Machine Polish избавляет от любых оставшихся разводов, даже если вы используете полировальную машинку.

   Это благодаря оксиду алюминия, составной части машинной полироли 3M Perfect-It EX. Оксид алюминия — это минеральный абразив, используемый во многих высокоэффективных абразивных кругах и листах компании 3M. Эти абразивы быстро и равномерно режут очень мелкую фракцию, удаляя вихревые следы и крошечные царапины от песка. Больше мокрого времени и меньше слинга, что может быть эффективнее? Никогда ранее эти два противоположных преимущества не встречались в нашем продукте! Средство для полировки машин 3M Perfect-It EX дольше остается влажным на поверхности, поэтому вам не нужно наносить его повторно.

   Машинная полироль 3M Perfect-It EX также лучше держится на подушечке, что уменьшает беспорядок, отходы и время очистки, которые обычно связаны с перевязью. Ремень иногда может привести к нежелательному повреждению других частей вашего автомобиля из-за деформации продукта, не подходящего для этой области. Экономия времени, денег и продукта имеет решающее значение для любого мастера. Используя машинную полироль 3M Perfect-It EX, вы экономите время, избавляясь от необходимости постоянно повторно наносить продукт на полировальную подушечку. Экономия времени чрезвычайно полезна, если у вас несколько клиентов, вы работаете в условиях дефицита времени или работаете в жаркой атмосфере.