История honda: История марки Honda — CARobka.ru

История марки Honda — CARobka.ru

Honda Motor Co., Ltd. — японский производитель автомобилей, мотоциклов и силового оборудования. Штаб-квартира находится в Токио.

Марка известна как один из крупнейших изготовителей автомобилей в мире. Honda в 1986 году первой среди японских производителей ввела премиальную марку Acura, позднее ее примеру последовали Toyota и Nissan.

Основатель компании Соитиро Хонда с детства проявлял интерес к автомобилям. Его отец держал кузню и часто брал работу по ремонту велосипедов и прочей передвижной техники. Поэтому Соитиро, который помогал ему, прекрасно разбирался в механике. Позднее он поступил на работу в автомастерскую, где зарекомендовал себя как талантливый изобретатель и гонщик. Со временем он открыл собственную мастерскую по ремонту.

В 1946 году Соитиро Хонда основал «Институт технических исследований Хонда», который выпускал небольшие моторчики и мопеды. В 1948 году появилась Honda Motor Company, производившая мотоциклы. Примерно в то же время Хонда нанимает опытного инженера Кихачиро Кавасиму и знакомится с Такео Фудзисавой, который считается вторым отцом-основателем компании. Вместе они создавали автопроизводителя с мировым именем, причем Хонда был сосредоточен на технической части, а Такео Фудзисава занимался маркетингом и коммерцией.

Сборкой автомобилей марка занялась в 60-х годах, довольно поздно по сравнению с остальными «монстрами» автопрома. Японское правительство сопротивлялось вступлению компании в конкурентную борьбу с Nissan, Toyota и Mitsubishi, полагая, что это негативно отразится на интересах страны. Однако дебют Honda был упрямым и амбициозным. Когда в мае 1955 года Министерство международной торговли и промышленности Японии объявило о старте программы «Народный автомобиль», компания заявила, что будет в деле. Программа предусматривала создание четырехместного авто с максимальной скоростью до 100 км/час по цене 150 000 иен.

Чтобы разработать автомобиль, Honda в 1957 году наняла почти 50 инженеров и создала новый научно-исследовательский центр. Вопреки ожиданиям, прототипы долго тестировались и все не находили своего производственного воплощения. Хонда был перфекционистом и потратил много времени на то, чтобы быть уверенным в качестве своего дебютного авто.

25 октября 1962 года во время Японского национального автосалона Honda представляет три новых модели: спорткары S360 и S500, а также небольшой грузовик T360. Несмотря на теплый прием, S360 так и не вышел на рынок. Основная причина — модель S500 на то время была более актуальной.

S500 использовал высокотехнологичный двигатель с максимальным крутящим моментом на уровне 9500 оборотов в минуту. При объеме в 531 куб. см он выдавал 44 л.с. при 8000 оборотах в минуту. Автомобиль весом в 680 кг разгонялся до 129 км/час.


Honda S500 (1963–1964)

В 1964 году Honda заявляет о планах принять участие в Формуле-1, открывает представительство во Франции, а S500 становится победителем в 600-километровых гонках в Нюрбургринге. В 1965-м марка одерживает победу в Формуле-1 в своем классе.

В 1966 году появляется изящная модель N360. Небольшая двухдверка получила передний привод и четырехтактный двухцилиндровый 354-кубовый мотор с воздушным охлаждением, который развивал 31 л. с. Вариант модели N600 с большим двигателем был разработан с целью выхода на рынки США и Европы. Он стал первым автомобилем марки, который официально экспортировался в США.

В 1970-м компания открывает два новых исследовательских центра: один посвящен вопросам безопасности дорожного движения, второй — снижению загрязнений окружающей среды. Спустя год представлен новый мотор Compound Vortex Controlled Combustion (CVCC), который соответствовал по характеристикам и уровню выбросов «Акту о чистом воздухе», появившемуся только в 1975 году.

В 1971-м также открывается представительство в Бразилии и появляется модель Life. По сравнению с другими малолитражками этот автомобиль предлагал другой уровень комфорта для пассажиров. 356-кубовый силовой агрегат оснащался системой водяного охлаждения и выдавал 30 л.с. при 8000 оборотов в минуту. Максимальная скорость составляла 105 км/час. Мотор отличался тихой и гладкой работой, коробка передач была отделена от него.


Honda Life (1971–1974)

1972-й — год появления легендарной модели Civic, покорившей весь мир своей надежностью, качеством и недорогой ценой. Первоначально он выпускался как малолитражка. Автомобиль пережил несколько поколений, становясь все больше и больше.

Первое поколение комплектовалось четырехцилиндровым мотором с водяным охлаждением объемом 1169 куб. см и системой переднего привода. Несмотря на малые размеры, он предлагал внушительное внутреннее пространство и был довольно удобным для пассажиров. Civic также получил дисковые передние тормоза, отделанную деревом приборную панель, кондиционер и радио.

Успеху модели во многом способствовал топливный кризис, заставивший покупателей выбирать экономичные автомобили. По сравнению с конкурентами Civic позволял водителю переходить с одного вида топлива на другой, что давало ему весомые конкурентные преимущества.


Honda Civic (1972)

В 1974 году в Японии разразился нефтяной кризис и все компании существенно сократили объемы производства. Все, кроме Honda, которая, напротив, увеличила их в два раза, сократив цену до разумно обоснованной. Это помогло увеличить продажи на 76%.

Чтобы стимулировать рост продаж, марка запустила программу Honda Credit System, позволяющую покупать автомобили в кредит. Еще один шаг на пути увеличения объемов реализации был вполне успешным.

В 1976 году появляется компактный Honda Accord, ставший очень популярным по всему миру. Модель была представлена в кузове трехдверного хэтчбека. Со следующего года стартовала продажа седана. В 1978-м к базовому 1,6-литровому мотору прибавился 1,8-литровый силовой агрегат. С 1979 года модель получила опциональную трехступенчатую автоматическую трансмиссию. Уже в 1980-м продажи Honda Accord достигли 1 млн единиц.


Honda Accord (1976)

В 1979 году автопроизводитель открывает полигон «Точиги» для испытания новых моделей. Через год компанию называют одним из крупнейших производителей автомобилей в Японии.

В 1981-м выходят две новые модели: Vigor и City. В этом же году с конвейера сходит пятимиллионный автомобиль, а акции Honda начинают котироваться на Лондонской бирже. В 1986 году появляется система четырехколесного управления 4WS, а в Канаде начинает работать завод марки. В 1990 году представлена модель Dream, работающая на солнечных батареях.

В 1991-м в возрасте 85 лет умирает основатель компании Соичиро Хонда. В 1996 году представлена система автоматического распределения крутящего момента (ATTS), появляются модели Logo и Stepwgn. В этом же году выходит электромобиль EV PLUS, первое электрическое транспортное средство, использующее свинцово-кислотные аккумуляторные батареи. Его двигатель развивал 66 л.с. Дальность движения на одной подзарядке равнялась 160 км. В 1999 году модель сняли с производства, объявив о выходе первого гибридного автомобиля Honda Insight.

В 1999-м представлен Honda Insight, гибридный автомобиль в виде трехдверного хэтчбека. Машина получила оптимизированный с точки зрения аэродинамики кузов, легкую алюминиевую конструкцию и 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью 67 л.с., который дополняется 13-сильным электромотором.

В 2001 году выходит Honda Fit, который на некоторых рынках называется Jazz. Эта модель позднее получила гибридную и электрическую модификации. Первое поколение оснащалось 1,3-литровым мотором с вариатором, а также системой полного и переднего привода. Модель была очень тепло принята экспертами и названа «Автомобилем года» в Японии.


Honda Fit (2001)

16 июня 2008 года Honda Motors выпустила первый автомобиль на водородных топливных элементах FCX Clarity, который не выбрасывает в атмосферу никаких вредных веществ. Результатом сгорания топлива остаются только тепло и водяной пар. Автомобиль оснащен системой рекуперативного торможения и 134-сильным электродвигателем. Полного бака водорода хватает на преодоление около 386 км. В 2009 году модель получила звание «Всемирного Зеленого автомобиля года».

В 2010 году выходит спортивный автомобиль с гибридной бензиново-электрической трансмиссией Honda CR-Z, название которого означает Compact Renaissance Zero. Этот недорогой и эффективный автомобиль в 2010-м был назван «Автомобилем года» в Японии.

Модель получила 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания и электромотор. Суммарная мощность силовой установки составила 122 л.с. Уровень расхода топлива равен 4 литрам на 100 км пути.


Honda CR-Z (2010)

Официальные продажи автомобилей Honda в России начались в 2004 году, когда открылось представительство марки в нашей стране — ООО «Хонда Мотор РУС». Самыми популярными моделями у российских покупателей являются Civic, Accord и CR-V. В 2006 году компания запустила в России Программу Безопасности Вождения.

Сейчас предприятия компании Honda Motor расположены в таких странах, как Китай, США, Канада, Великобритания, Пакистан, Бельгия, Бразилия, Мексика, Новая Зеландия, Малайзия, Индонезия, Индия, Филиппины, Таиланд, Вьетнам, Турция, Тайвань, Перу и Аргентина. Марка известна не только своими передовыми взглядами на автомобили будущего, но и масштабными экспериментами в области создания человекоподобных роботов.

История создания и развития марки Honda.

Узнайте, как был создан и развивался автомобильный бренд Хонда, и чем Хонда известен в наше время.

Honda Motor Company

Штаб-квартира находится в Токио, Япония.

24 сентября 1948 года была основана корпорация Honda Motor Co., Ltd. во главе с президентом Соитиро Хонда и 34 работниками. Капитализация компании в размере 1 миллион йен. Этому предшествовали: работа в автомастерской, создание компании Tokai Seiki Heavy Industry по производству поршневых колец, заводы которой были разрушены в 1945 году в результате бомбардировок и землетрясения. В 1946 году основан Институт технических исследований Хонда. Он располагался на территории завода Ямашита в городе Хамаматсу, который принадлежал Tokai Seiki. Там был создан велосипед, оснащенный двигателем и получивший индекс A-TYPE. Позже был открыт завод по сборке двигателей, где применялась уникальная конвейерная линия. В 1949 году создан первый мотоцикл с двухтактным двигателем Dream D-Type. В следующем году произошло расширение компании. В Токио была куплена швейная фабрика и переоборудована в завод по выпуску мотоциклов. Дальше компания активно развивалась, заводская команда участвовала в различных гонках. Было построено несколько моделей мотоциклов, в том числе и с четырехтактными двигателями.

В 1959 году стартовали продажи мотоциклов в США, основание American Honda Motor CO.

В 1963 году компания выпустила первые серийные автомобили, мини-грузовик Т-360 и легковой автомобиль S-500. А в 1964 году был построен первый автомобильный завод компании.

В 1973-м грянул нефтяной кризис. Именно он послужил толчком для «Хонды»: продажи экономичных автомобилей в США росли быстрыми темпами, а позже «Хонду» оценила и Европа. В Россию компания пришла в 1991 году. Погрузившись в процесс завоевания авторынка, компания не забывала и об истоках: мотоциклах и скутерах. Позже к ним прибавились грузовики, электрогенераторы, мотопомпы, роботы, морские двигатели, газонокосилки. Компания занимает первое место в мире по количеству произведенных двигателей внутреннего сгорания.

Сайт производителя: www.honda.ru

История автомобилей Honda (Хонда)

«Хонда» (Honda Motor Company, Honda Giken Kogyo KK), японская компания, специализирующаяся на выпуске легковых автомобилей и мотоциклов, различной специальной техники, а также разнообразных двигателей. Выпускает часть продукции под маркой «Дайхацу». Штаб-квартира находится в Токио.

Основана в 1946 предприимчивым инженером Soichiro Honda как «Институт технических исследований Хонда» и первоначально выпускала небольшие двигатели и мопеды на их основе. В 1948 Институт был преобразован в компанию с современным названием, которая сосредоточилась первоначально на выпуске быстро ставших знаменитыми мотоциклов. С 1949 года в качестве члена Совета директоров компании начал свою работу Такэо Фудзисава по праву считающийся вторым отцом-основателем компании. Хонда полностью посвятил себя технологии производства, а Фудзисава — корпоративному управлению.

В 1948 году компания приступила к производству мотоциклов: в 1949 году была выпущена модель «Дрим» («Мечта») с двухтактным 98-кубовым двигателем, воплотившем в себе все мечты его создателей. Одновременно с выпуском этой модели на рынок был разработан новый подход к организации продаж: отныне компания назначала дистрибьюторов для осуществления продаж определенной продукции на определенной территории, которые в свою очередь развивали дилерскую сеть.

Следующим важным шагом в истории компании было создание нового четырехтактного двигателя (1952 год) и нового мотоцикла (1953 год) на его базе. Уже в 1955 году компания «Хонда Мотор Ко., Лтд.» начинает лидировать по ежегодному объему производства на внутреннем рынке Японии.

В 1959 в США создано отделение компании под названием «Америкен Хонда Мотор Компани», а в 1982 компания открыла завод по производству автомобилей в США, в штате Огайо.

Создав себе имя в выпуске мотоциклов, в 1962 компания начала и производство автомобилей. Первым появился грузовой фургон, следующей моделью стал двухместный спортивный автомобиль.

В 1964 году вводит в эксплуатацию завод, рассчитанный на массовое производство. Кроме того, в 1962 году «Хонда» создает завод по производству оборудования для своих фабрик, который впоследствии станет основой компании «Хонда Инжиниринг Ко. , Лтд.»

В 1972, с появлением модели «Сивик» (Civic), «Хонда» завоевала признание как производитель компактных недорогих автомобилей достаточно высокого качества.

На базе Civic в 1992 вышел спортивный мини-автомобиль CRX. Новая двухместная модель Honda CRX была выпущена в 1994.

Специальная модификация Civic с кузовом «универсал» увеличенных размеров Orthia впервые была показана летом 1999 года.

Всемирно известна модель «Аккорд» (Accord). Первое поколение этой модели было представлено в 1976, первоначально с кузовом хэтчбек. В 1977 начался выпуск Honda Accord с кузовом седан. Осенью 1998 появилась Honda Accord шестого поколения.

Модификация-люкс модели Accord Хонда Inspire/Saber впервые была представлена в сентябре 1989. Новая модификация появилась в 1995.

Модель PRELUDE впервые выпущена в 1978 г. PRELUDE занимает особое место среди автомобилей Хонда. Это спортивное купе, оснащенное мощным двигателем.

В 1980-е годы, когда чуть ли не каждая компания старалась представить свой суперавтомобиль, модель «Хонда NSX», уверенно победила многих. Оснащенная последними техническими и электронными новинками, эта модель уверенно закрепила компанию на рынке машин класса «гран туризмо». Автомобиль был запущен в производство летом 1990. В ноябре 1992 создана облегченная модель NSX-R, в 1995 — вариант NSX-T со съемной крышей.

Впервые седан и купе Honda Integra были представлены в феврале 1985. В США модель продается под маркой Acura Integra. Осенью 1997 была представлена более высокомощная модель — Integra Type R — спортивный автомобиль-купе.

Малолитражный автомобиль HONDA Life (Today) вышел в сентябре 1985. В январе 1993 появилось новое поколение автомобилей Honda Life. В апреле 1997 запущен в производство микровэн Life.

В Чикаго в феврале 1989 был представлен прототип Honda HR-V, универсальный автомобиль , который в производство был запущен летом 1990. Современная модификация была представлена в Токио в 1998.

Впервые седан Legend был представлен в октябре, купе — в ноябре 1990. В 1996 в Женеве было представлено третье поколение Honda Legend. В США продается под маркой Acura.

В октябре 1994 был представлен минивэн Odyssey (Shuttle в Европе). Североамериканский Odyssey, который появился в конце 1998 г., заметно больше по размерам, чем японский. С осени 1999 г. эта машина появилась и в Японии, но уже под названием Lagreat.

В октябре 1995 вышел многоцелевой универсал Honda CR-V. Полноприводная модель продается в Европе с весны 1997 года.

На автосалоне в Токио осенью 1995 был представлен минивэн HONDA S-MX. Поступил в продажу в ноябре 1996. Производится только для внутреннего рынка.

Надеясь на хороший спрос среди европейцев в октябре 1996 года, после 12-летнего перерыва, вернулась в Европу новая модель Honda — Logo (ранее это была Honda Jazz).

Выпускаемое в настоящее время пятое поколение семейства Prelude поступило в продажу в Европе в начале 1997. Внешний дизайн модели соответствует автомобилям-купе: длинный капот, низкая крыша, строгие линии.

В марте 1999 на международной автомобильной выставке в Женеве S2000 модель была удостоена титула «Кабриолет года». Выпуск этого автомобиля был приурочен к празднованию 50-летия компании «Honda», отмечавшегося осенью 1998. Honda S2000 — преемник первого спортивного автомобиля Honda S800, выпущенного в 1965.

В 1999 году соотоялась премьера двухместного купе спортивного типа Insight на Детройтском автосалоне. Европейская премьера уже серийной модели состоялась осенью того же года во Франкфурте-на-Майне.

В конце 1999 г. японским покупателям представлена новая модель 5-дверного универсала «люкс»-класса Avancier, аналогичного по размерам Inspire/Saber.

На сегодняшний день компания занимает первое место в мире по производству мотоциклов и входит в первую десятку мировых производителей автомобилей. Кроме того, силовая продукция фирмы (генераторы, культиваторы, газонокосилки, лодочные моторы и т.д.) пользуются огромной популярностью в мире. Сейчас «Хонда» располагает 119 производственными предприятиями в 33 странах. В 2000 году в мире было продано 2.540.000 автомобилей, 5.160.000 мотоциклов, 4. 080.000 единиц силовой продукции с маркой «Хонда».

В течение последнего года «Хонда» представила на рынок двигатели серии «i» нового поколения и новую «глобальную компактную платформу», показанную одновременно с последней моделью автомобиля «Сивик».

Интернет сайт: www.honda-eu.com

Представительство в России: www.honda.co.ru



HONDA — ХОНДА — История производителя

Датой основания компании Honda считается 1946 год. Основателем ее был японский инженер, автогонщик и изобретатель Соитиро Хонда. Как своим нынешним состоянием, так и более чем 50 – летней историей компания обязана этому человеку, его нестандартному и изобретательному мышлению.

Хонда родился в 1906 году в очень бедной семье. Школу ему закончить не удалось. Уже в 16 лет он вынужден был поступить учеником в токийскую авторемонтную мастерскую.

Его отец был кузнецом и, кроме того, занимался тем, что ремонтировал велосипеды. Именно он привил сыну интерес к технике и способности решать технические проблемы. К 1928 году Хонда сумел накопить приличную сумму. Он вернулся в родной город и организовал там первую ремонтную мастерскую. В тот же год он получил свой первый патент – в колесах он предложить заменить деревянные спицы на металлические спицы.

Впоследствии за счет своих изобретений Хонда прославился как человек, который может для самых сложных проблем найти достаточно простое решение. В 1937 году им была основана компания Tokai Seiki Heavy Industry. Она занималась выпуском поршневых колец, изобретенных им же.

Во время войны фабрика, принадлежащая Хонда, очень сильно пострадала. В 1945 году он продает ее компании Toyota. В свое время Хонда попробовал присоединить к своему велосипеду мотор. Получился мопед, который сейчас известен во всем мире. После того, как Хонда собрал для своих друзей еще несколько мопедов, он решил, что пришла пора всерьез заняться их производством.

В начале 1946 года Хонда основал компанию, которая получила название «Honda Technical Research Institute» (Институт технических исследований Хонда). Первый продукт компании поступил в производство уже в 1947 году. Это был двухтактный двигатель A-type. В 1948 году компания была перерегистрирована. В плном соответствии с духом того времени она получила название Honda Motor Company. Компания сразу же начала разработку и выпуск мотоциклов. Первый мотоцикл появился на свет в 1949 году. Он получил название «Dream» (Мечта).

В это же время поступил на работу в компанию Такэо Фудзисава. Его с полным основанием можно считать вторым отцом – основателем фирмы. Хонда и Фудзисава сразу разделили между собой обязанности. Фудзисава специализировался на продажах и корпоративном управлении, а Хонда взял на себя технологии производства.

В 1950 году в Токио был открыт филиал компании. Там же была приобретена швейная фабрика. Ее перестроили и организовали там производство мотоциклов. Сначала производился мотоцикл Dream Type D. Но уже в 1951 году его сменила новая разработка Dream Type E. Этот мотоцикл был способен развить скорость до 70 километров в час.

Dream Type D

В 1952 году в фирме происходит много событий. Появляется новый двигатель Cub Type F, имеющий мощность 1.2 лошадиных сил и объем 50 кубических сантиметров. В провинции Сантама открывается завод Shirako. Головной же офис фирмы перебирается в Токио.

В 1953 году было открыто еще два завода. В это же самое время на предприятиях фирмы был организован профсоюз, и была введена такая система, при которой от рабочих стали принимать предложения. В этом же году было начато производство Benly J-type. Следующий год ознаменовался тем, что акции фирмы стали продаваться на бирже в Токио. В это же время скутер Juno K-type поступает в продажу и начинает экспортироваться в Америку. Фирма Хонда теперь может участвовать в любых спортивных соревнованиях. Ее команда выступает в международной гонке Isle of Man TT, проводимых в Великобритании и Sao Paulo в Бразилии.

Сам Саитро Хонда съездил в Великобританию на гонки. Там он смог познакомиться с автомобильной промышленностью Европы.

Начиная с 1955 года, фирма лидирует в Японии по производству мотоциклов. Уничтожено очень много конкурентов. Фирма Хонда принимает участие в первой гонке, которая была проведена в Японии — Motorcycle Endurance Road Race. Там представители фирмы сумели выиграть в классах 350 и 500 кубических сантиметров. Кроме того, фирма получила приз за конструкцию. В это же время выпускаются новые модели — Dream SB-type, Dream SA и Benly JB. Основные корпоративные принципы были разработаны в 1956 году. Компания до сих пор старается придерживаться их. В это же время открывается сервисный отдел. Кроме того, на всю свою продукцию фирма начала предоставлять гарантию на год. В это время акции фирмы уже находятся на бирже Токио в самлом начале списка.

Нет смысла перечислять все победы фирмы Хонда в гонках на мотоциклах. Слишком много их было. В 1958 году появилась на свет модель Super Cub. Начиная с 1959 года, Хонда становится самой крупной в мире фирмой, которая занимается производством мотоциклов. Кроме того, в 1959 году в США была организована компания American Honda Motor. Начиная с 1960 года, центр разработок и исследований превращается в отдельную компанию под названием Honda R & D Co., Ltd.. В 1961 году впервые в отрасли продажи мотоциклов фирмы достигают 100 000 за месяц. Открывается Honda Deutschland GmbH – представительство фирмы в Западной Германии. Организуется предприятие по производству мотоциклов в Тайване. В 1962 году фирма Хонда открыла завод, который выпускал ее собственное производственное оборудование. Для компании это было очень важным этапом развития. Позднее на основе этого завода была создана компания Honda Engineering Co., Ltd.

В это же время фирма открывает свое представительство Бельгии. Это открыло ей дорогу на европейский рынок. Одновременно запускается рекламная компания. Ее девизом стало известное всем выражение «Лучшие люди ездят на Хонде». Конечно, на эту компанию пришлось потратить около пяти миллионов долларов. Но дело того стоило. Эта компания создала мотоциклам фирмы имидж «очень веселой семейки средств передвижения», рассчитанной на средний класс. Мотоциклы фирмы стали еще более популярны.

После того, как позиции мотоциклов фирмы стали крепче некуда, фирма начала осваивать производство автомобилей. В 1963 году была представлена первая модель — небольшой спортивный автомобиль S500.

Honda S500, 1963 r.

Но и здесь сыграл свою роль воистину бунтарский характер Соитиро Хонда. Японское министерство промышленности и международной торговли сделало заяление о том, что Япония совершенно не нуждается еще в одном производителе автомобилей. Хонда полностью проигнорировал это заявление. Был выпущен легкий грузовик Т360 и легковая модель S500.

В это же время начинается выпуск мотоциклов на бельгийском заводе Honda Benelux N. V. В 1964 году фирма сделала заявление о том, что она собирается участвовать в гонках Формула 1. В это же времени по всей Японии начинается постройка сервисных заводов фирмы (S.F.). тогда же открылось Honda France S. A. – французское представительство фирмы.

В 1965 году представительство фирмы Хонда открывается в Лондоне. На экспорт поступает новая модель S600. Кроме того, появляется на свет Honda E300 – самый компактный и мощный генератор в мире.

Honda S600, 1965 r.

В 1966 году была представлена новая модель – очень компактный автомобиль N360. Тогда же начинает продаваться и поступает на экспорт модель S800.

Honda S800, 1966 r.

1968 год можно считать юбилейным для фирмы. В Америке выпустили миллионный мотоцикл фирмы Хонда. Кроме того, был подписан контракт, при помощи которого фирма собралась завоевывать рынок Мексики и Испании.

В 1969 году были открыты представительства фирмы в Австралии и в США. Отделение фирмы в США начало выпускать мотоцикл Dream CB-750 Four. Примерно через год там же открывается центр по предотвращению загрязнений и центр по развитию безопасности движения. В это же время автомобили начали поставляться в Италию. Организуется компания Honda Engineering Co. В 1971 году фирма продемонстрировала новый двигатель CVCC. Это был первый двигатель, который полностью соответствовал Акту о чистом воздухе, выпущенном только в 1975 году. Кроме того, начались продажи легковой автомашины Life, двигатель которой имел водяное охлаждение. Начинается выпуск мотоциклов в Мексике. Открывается представительство в Бразилии. Но настоящая слава пришла к фирме в 1972 году. Именно тогда была выпущена модель Civic.

Honda Civic, 1972 r.

Именно с этого времени фирма была признана как производитель очень качественных, компактных и недорогих автомобилей. В 1973 году Такэо Фудзисава и Соитиро Хонда формально ушли в отставку. Но и после этого Хонда старался каждую новую модель испытывать лично. Президентом фирмы стал Кийоси Кавасима, а Фуджисава и Хонда стали верховными советниками. В это же время начинает продаваться модель Civic, на которой установлен двигатель CVCC.

Согласно контракту, который был подписан с фирмой Honda Motor, фирмам Chrysler Corporation и Isuzu Motors была передана технология CVCC. По поводу этой же технологии подписывается соглашение с фирмой Ford Motor.

В 1974 году в Японии разразился топливный кризис. Это привело к тому, что производители автомобилей стали сокращать производство. Хонда же, наоборот, снизил цены и удвоил производство.

Он оказался абсолютно прав. Например, у фирм Nissan и Toyota продажи в то время снизились примерно на 40%. У фирмы Хонда в то же самое время продажи выросли на 76%. В том же году Саитиро Хонда получил в Мичигане почетную степень доктора.

Начиная с 1975 года, фирма Хонда начинает продавать свою продукцию в кредит. В 1976 году появляется на свет новая модель Accord. Общий же выпуск модели Civic превысил миллион. В 1975 году Civic занимает почетное первое место в тестах на экономичность. Это тестирование проводило Федеральное управление энергетики Америки совместно с Агентством по защите окружающей среды. В это же время создается Honda Foundation (Фонд Хонда). Средства этого фонда предназначались для развития общественной деятельности. В 1980 году фирма Хонда вошла в тройку крупнейших производителей автомобилей в Японии.

Фирма постоянно разрабатывала все новые и новые модели автомобилей. В 1980 году была выпущена Ballade,в 1981 году появились City и Vigor. В 1981 году общее количество продукции, которую выпустила фирма, достигло 5 миллионов. Акции фирмы начинают котирваться и на бирже в Лондоне.

Производство автомобилей Accord началось в США на заводе в Огайо в 1982 году. 1983 год ознаменовался выпуском модели Ballade Sports CRX. Тогда же президент фирмы Кавасима ушел в отставку. Его место занял Тадаси Куме. В это же время было подписано соглашение о совместных разработках с фирмой Austin Rover Group.

Ballade Sports CRX

В 1985 году были продемонстрированы такие известные ныне модели, как Legend, Integra и Life. Общее количество продукции, выпущенной фирмой, достигает уже 10 миллионов.

Не перестает развиваться и международная сеть. В Канаде в 1986 году начался выпуск Accord. В эжто же время была начата разработка четырехколесного управления 4WS. Уже в 1987 году эту систему стали устанавливать на автомашины Prelude. В это время Хонда становится одной из самых быстро растущих мировых компаний. Было объявлено том, что начинается разработка SRS – системы подушек безопасности. Этот год запомнился еще и тем, что именно тогда был выпущен 5-миллионный автомобиль Civic.

Начиная с 1988 года, в Японию стали ввозить автомобили Accord Coupe, которые собирали в США, и мотоциклы Gold Wing Touring. В рейтинге машин, пользующихся наибольшей популярностью, первые три места заняли Prelude, Civic и CRX. Автомобиль Accord вошел в десятку автомобилей, имеющих в США самую большую популярность. В то же время увидела свет новая модель Concerto. Это десятилетие завершило знаменательное событие. Соитиро Хонда стал первым жителем Азии, который был отмечен в США в Зале автомобильной славы. В то же самое время были представлены системы TCS и VTEC.

В начале 90-х годов дебютировала модель NSX. Эта модель была оснащена самыми последними новинками техники. Это был прямой вызов прославленным автомобилям Ferrari. На рынке автомобилей класса gran turismo позиции фирмы Хонда укрепились. Автомобиль NSX сразу начали продавать в США. В то же время фирма не прекращала и экологические разработки. В гонке World Solar Challenge второе место занял автомобили фирмы Хонда под названием Dream на солнечных батареях.

К 1990 году было выпущено уже 3 миллиона мотоциклов. В 1991 году умер основатель компании Соитиро Хонда. Но компания не остановилась в своем развитии. Уже в 1992 году была выпущена модель CR-X Del Sol. Модели Civic исполнилось 20 лет. Мотоциклов к тому моменту было выпущено уже 20 миллионов.

CRX-X Del Sol

В 1996 году были выпущены модели Stepwagon и Logo. Кроме того, прошла презентация автоматической системы распределения крутящего момента ATTS.

В дальнейшем автомобили фирмы Хонда все более улучшаются в отношении экологии. Фирма выпускает автомобили, которые работают на электричестве и газе. Кроме того, постоянно проводятся работы по улучшению характеристик двигателей. Это значительно снижает количество вредных веществ, присутствующих в выхлопных газах. В 1996 году был выпущен электромобиль Honda EV PLUS. Уже в 1997 году его начинают сдавать в аренду. Налаживается выпуск двигателей ZLEV с нулевым уровнем выбросов. К 1997 году общее производство мотоциклов достигло уровня 100 миллионов. В юбилейном для компании 1998 году была разработана Hyper VTEC – принципиально новая система распределения газа, выпущены модели HR-V и S2000. Фирма в третий раз объявляет о том, что планирует принять участие в гонках Формулы 1. В 1999 году она вышла на эти гонки с командой British American Racing (BAR).

В 2000 году публике был продемонстрирован робот Asimo. Создатели его надеялись на то, что в самом недалеком будущем он станет прекрасным помощником по дому.

В 2001 году фирма выпустила компактный автомобиль Fit.

В 2004 году в США была основана дочерняя компания Honda Aero (англ.)русск.. Её основным направлением работы стало производство реактивных двигателей, разработанных совместно с GE. Штаб-квартира и первый завод этой компании расположен в городе Берлингтон (Северная Каролина)[7]. В октябре 2006 года начал работу завод по производству реактивных самолётов в Гринсборо (также штат Северная Каролина)[8], а в апреле 2016 года завод в Берлингтоне был существенно расширен и модернизирован.

В декабре 2006 года была основана дочерняя компания Honda Soltec, которая занималась разработкой фотоэлектрических элементов. В 2008 году этой компании удалось разработать тонкоплёночные элементы CIGS на основе меди, индия, галлия и селена, которые были эффективней и дешевле в производстве, чем аналоги. Однако в последующие годы компания начала отставать от конкурентов и в конце 2013 года было принято решение о её ликвидации.

Землетрясение 11 марта 2011 года сильно повредило исследовательский центр Honda в префектуре Тотиги, на месяц была приостановлена работа всех заводов компании в Японии, общий ущерб, понесённый компанией, оценивался в ¥45,7 млрд ($500 млн).

В наше время фирма Хонда выпускает силовую продукцию, двигатели, спецтехнику, мотоциклы и легковые автомобили. Это постоянно и динамично развивающаяся компания. Компания все время разрабатывает и вводит в эксплуатацию разнообразные технические новинки. Эти нововведения касаются далеко не одних автомашин. Компания участвует в самых разнообразных видах автоспорта, занимается строительством экологически чистых заводов, разрабатывает системы навигации. Исследования проводятся и во многих других сферах деятельности.

В наши дни компания имеет 119 предприятий, расположенные в 33 странах. Это позволяет ей каждый год выпускать миллионы единиц своей продукции.

Фирма Хонда входит в десятку главных мировых производителей автомашин. Он занимает первое место во всем мире по производству мотоциклов. При этом фирма Хонда – одна из немногих компаний, которая отказалась от очень распространенной среди производителей автомобилей идеи объединения в концерны и осталась независимой. Скорее всего, фирма и в дальнейшем сохранит свои ведущие позиции в мировом автомобиле- и мотостроении.

История Honda

Наследие

 

За время своего существования компания Honda Motor превратилась в самого большого производителя мотоциклов в мире и стала одним из лидеров автомобилестроения. Создав глобальную сеть из 454 дочерних компаний и филиалов, сотрудничество с которыми ведется по принципу справедливости, Honda разрабатывает, производит и продает на рынке широкий ассортимент товаров — от небольших универсальных двигателей и скутеров до специализированных спортивных автомобилей, что принесло компании мировую известность и заслужило доверие клиентов по всему миру.

 

Соичиро Хонда — основатель компании Honda

 

Компания Honda была основана в 1946 году японским инженером, изобретателем и автогонщиком, родившимся в 1906 году Соичиро Хондой (Soichiro Honda). Компания в ее нынешнем виде и со всей 60-летней историей существует благодаря его дерзкому, изобретательному и нестандартному образу мышления и поведения. Господин Хонда родился в бедной семье, не окончив школу, уже в 16 лет поступил учеником в авторемонтную мастерскую в Токио.

 

В 1928 году, накопив достаточно денег, Соичиро Хонда вернулся в родной город и открыл там первую ремонтную мастерскую. В этом же году он получил первый из сотен своих последующих патентов за идею заменить в колесе деревянные спицы металлическими.

 

В 1938 году он изобрел поршневое кольцо, производством которых занималась основанная им в 1937 году компания Tokai Seiki Heavy Industry.

 

Однажды приделав мотор к своему велосипеду и создав, таким образом, мопед, а потом собрав еще с десяток таких мопедов для своих друзей, господин Хонда всерьез занялся производством подобных машин.

 

 

Запуск производства

 

В 1946 году была основана компания под названием «Институт технических исследований Хонда» (Honda Technical Research Institute), а в 1947 году началось производство первого продукта компании — мопеда A-type с 2-тактным двигателем объемом 50 см3. Через год, в 1948-м, компания была перерегистрирована, названа в соответствии с духом времени Honda Motor Company и приступила к разработке и производству мотоциклов. Первый мотоцикл компании, получивший название Dream («мечта») и оснащенный двигателем объемом 98 см3, был выпущен в 1949 году.

 

Этот год для Honda Motor Company стал знаменательным еще и потому, что в компанию пришел работать Такэо Фудзисава человек, по праву считающийся вторым отцом-основателем компании. Между ним и Соичиро Хонда существовало разделение обязанностей господин Хонда занимался технологиями производства, господин Фуджисава корпоративным управлением и продажами.

 

 

Первое расширение компании

 

В 1950 году открылся филиал компании в Токио; там же была куплена швейная фабрика и переоборудована в завод по выпуску мотоциклов, где началось производство мотоциклов Dream Type D модели, которая в 1951 году уже была заменена на Dream Type E новую разработку, развивавшую максимальную скорость 70 км/ч.

 

В 1952 году главный офис Honda переместился в Токио, в провинции Сайтама открылся завод Shirako, появился новый двигатель Cub Type F объемом 50 см3 и мощностью 1,2 л. с.

 

Через год, в 1953 году открылись еще два завода и началось производство Benly J-type. После этого стартует продажа скутера Juno K-type и его экспорт в США, и благодаря технологическому прорыву Honda получает возможность участвовать в мотоспорте — команда компании принимает участие в международной мотогонке Sao Paulo в Бразилии и Isle of Man TT в Великобритании.

 

 

Начало эры побед в мотоспорте

 

Уже в 1955 году компания стала лидером по выпуску мотоциклов в Японии, уничтожив огромное количество конкурентов; Honda приняла участие в первой японской гонке Motorcycle Endurance Road Race и выиграла в классах 350 см3 и 500 см3, получив к тому же награду за лучшую конструкцию. Были выпущены новые модели Benly JB, Dream SA, Dream SB-type. В следующем году были разработаны корпоративные принципы, которых компания придерживается до сих пор. Открылся сервисный отдел и была введена в действие годовая гарантия на продукцию. В 1957 году на заводе Shirako открылся центр исследований и разработок. Команда Honda заняла первое место в гонке Mt. Asama Race в классе 350 см3. Дальнейшие победы Honda в гонках мотоциклов так многочисленны, что их не имеет смысла перечислять.

 

В 1958 году вышла модель Super Cub, а в 1959 Honda стала крупнейшей компанией в мире по производству мотоциклов. Кроме этого, в 1959 году была учреждена компания American Honda Motor в США.

 

В 1960 году центр исследований и разработок был преобразован в отдельную компанию Honda R & D Co., Ltd., а в 1961-м объем продаж мотоциклов Honda достиг 100 000 в месяц — впервые в этой отрасли. Начинается производство мотоциклов в Тайване, и открывается Honda Deutschland GmbH — представительство компании в Германии. В 1962 году Honda запустила завод по выпуску собственного производственного оборудования. Этот завод впоследствии стал основой компании Honda Engineering Co., Ltd.

 

Тогда же открылось представительство в Бельгии для сборки и продажи мотоциклов в Европе; был построен спортивный комплекс Suzuka Circuit.

 

 

Выход Honda на мировой рынок. Участие в гонках «Формулы-1»

 

На рынок автомобилей компания Honda вышла, представив в 1963 году свой первый автомобиль — небольшую спортивную модель S500. Кроме этой модели Honda выпустила еще и легкий грузовик T360.

 

В 1964 году Honda впервые заявила о своих планах на участие в гонках «Формулы-1»; команда компании выступила в классе 1500 см3 на гонках в Германии в том же году. Была разработана концепция сервисных заводов (S.F.), и по всей Японии началось их строительство. Тогда же открылось представительство компании во Франции (Honda France S. A.), а S500 победил в 600-километровых гонках в Нюрбургринге. В провинции Сайтама открылся завод Sayama, рассчитанный на массовое автомобильное производство. Следующий, 1965 год, стал годом первой победы Honda в «Формуле-1» в Мехико в классе 1500 см3 Honda выигрывает Гран-при.

 

В это же время в Лондоне открывается британское представительство Honda; начинает экспортироваться новая модель S600, которая, как и S500, выигрывает гонку в Нюрбургринге. В этот период появляется и самый компактный и мощный генератор в мире  Honda E300.

 

В 1966 году дебютировала новая модель — компактный N360, начались продажи и экспорт модели S800, а также был установлен мировой рекорд: Honda 11 раз подряд одержала победу в «Формуле-2». В 1967 году Honda одержала еще одну победу в «Формуле-1» в классе 3000 см3 на Гран-при Италии.

 

1968 год стал в некотором роде юбилейным: в США был выпущен миллионный мотоцикл Honda, а во французском Гран-при «Формулы-1» Honda заняла второе место.

 

В 1969 году открываются представительства в Канаде и Австралии, в США начинается выпуск мотоцикла Dream CB-750 Four, а в следующем году открылись центр развития безопасности движения и центр по принятию мер против загрязнения. Кроме этого, была учреждена компания Honda Engineering Co. и начался экспорт автомобилей в Италию.

 

В 1971 году Honda представила двигатель CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion)  первый из соответствующих Акту о чистом воздухе 1975 года, а также начала продажу легкового автомобиля Life с водяным охлаждением двигателя. Открылось представительство в Бразилии и началось производство мотоциклов в Мексике.

 

Следующий, 1972 год, стал для Honda судьбоносным. Именно в этот год состоялся выпуск модели Civic, который моментально принес компании Honda славу и признание.

 

 

Завоевание признания: выпуск новых моделей

 

С этого времени компания Honda начала завоевывать признание как производитель компактных недорогих качественных автомобилей. В 1973 году Соичиро Хонда формально ушел в отставку с поста президента компании (также ушел в отставку и Такэо Фудзисава), но даже после этого он стремился лично испытать каждую новую модель. Соичиро Хонда и Такэо Фуджисава становятся верховными советниками, а президентом компании стал Кийоси Кавасима.

 

В этом же году началась продажа Civic с двигателем, оснащенным технологией CVCC. Технология CVCC позже будет использоваться и Isuzu Motors и Chrysler Corporation, согласно подписанному с Honda Motor контракту. Также было подписано лицензионное соглашение с Ford Motor по поводу этой же технологии. В комплексе Suzuka Circuit проводится первый национальный фестиваль мотоциклов.

 

В 1974 году, когда на Японию обрушился нефтяной кризис и автопроизводители решили сократить объемы производства, господин Хонда поступил совершенно наоборот удвоил производство и снизил цены. И это удвоило динамику развития компании: в то время, когда Toyota и Nissan получили 40-процентное снижение продаж, компания Honda увеличила продажи на 76 процентов. Соичиро Хонда в том же 1974 году получил почетную докторскую степень в Мичигане.

 

В 1976 выходит еще одна знаковая для компании модель Honda Accord, в это же время общий выпуск Civic превысил миллион экземпляров. В 1975 году Civic занял первое место в тестах на экономичность, которые проводились американским Агентством по защите окружающей среды и Федеральным управлением энергетики.

 

В последующие годы, в 1978 и 1979-м соответственно, дебютирует модель Prelude и открывается испытательный полигон Точиги, на котором до сегодняшнего дня компания тестирует свои автомобили. В 1980 году Honda вошла в тройку крупнейших японских автопроизводителей.

 

В 80-х в производство запускались новые и новые модели: в 1980 году Ballade, в 1981 Vigor и City. В 1981 году количество единиц выпущенной силовой продукции достигло 5-миллионной отметки, а акции Honda начали котироваться на лондонской бирже.

 

В 1982 году на заводе в Огайо, США, началось производство автомобилей Accord. В этом же году на ралли Париж — Дакар побеждает мотоцикл Honda XL500R, а через год, после 15-летнего перерыва, Honda возвращается в «Формулу-1».

 

В 1983 году была представлена модель Ballade Sports CRX, Honda подписала соглашение с Austin Rover Group о совместных разработках, президент Кавасима ушел в отставку, новым президентом стал Тадаси Куме.

 

В 1985 году на мировом рынке дебютировали такие модели Honda, как Life, Integra и Legend. В то же время развивалось и направление силовой продукции   общее количество ее единиц достигло 10 миллионов.

 

 

Разработка и внедрение 4-колёсного управления 4WS

 

Годом позже, в 1986 году, началась разработка системы 4-колесного управления 4WS, в Канаде началось производство Accord, в этом же году в ралли Париж — Дакар Honda заняла три первых места.

 

Система 4-колесного управления 4WS начала устанавливаться на автомобили Prelude уже в 1987 году, также в этот период компания объявила о разработке системы подушек безопасности (SRS). В конце 80-х Honda стала самой быстрорастущей компанией в мире. В 1988 году в составленном журналом Motor Trend рейтинге самых популярных машин три первые позиции заняли CRX, Civic и Prelude. Журнал Car and Driver назвал Accord одной из 10 самых популярных машин в США.

 

Успешное для компании десятилетие 1980-х завершилось примечательным событием: Соичиро Хонда стал первым азиатом, отмеченным в Зале автомобильной славы в США. В это же время Accord стал самой продаваемой моделью в США, были представлены системы VTEC и TCS.

 

Десятилетие 1990-х началось с дебюта модели NSX, оснащенной последними техническими новинками   прямого вызова спортивным автомобилям Ferrari. Эта модель уверенно закрепила Honda на рынке автомобилей класса gran turismo и сразу же начала продаваться в США.

 

В это же время Honda развивалась в направлении экологичных разработок — ее автомобиль на солнечных батареях под названием Dream занял второе место в гонке World Solar Challenge.

 

Количество выпускаемых в месяц мотоциклов в 1990 году достигло 3 миллионов. 1991 год для Honda Motor Company стал нелегким, в этом году умер создатель компании Соичиро Хонда.

 

Следующий, 1992 год, ознаменовался выходом новой модели CR-X Del Sol и 20-летней годовщиной Civic.

 

В 1993 году Honda снова ушла из «Формулы-1»; а автомобиль на солнечных батареях Dream победил в гонке World Solar Challenge. В средине 90-х Honda выпустила такие модели, как Logo и Stepwagon, а также презентовала систему ATTS (автоматическая система распределения крутящего момента) и анонсировала прототип человекоподобного робота.

 

 

Экологически чистое машиностроение

 

В дальнейшем компания Honda все больше и больше уделяет внимание развитию в области экологически чистого автомобилестроения — выпускаются автомобили, работающие на газе и электричестве, улучшаются характеристики двигателей, позволяющие снижать количество вредных веществ в выхлопных газах. Так, например, в 1996 году выходит Honda EV PLUS — электромобиль, который уже в 1997 году начинает сдаваться в аренду, разрабатываются гибридные автомобили с системой IMA, выпускаются двигатели ZLEV с нулевым уровнем выбросов.

 

В 1998 году компания отмечает свой 50-летний юбилей, кроме того, в этом же году была разработана новая система газораспределения Hyper VTEC, выпущены модели S2000 и HR-V. Honda снова, в третий раз, объявляет об участии в «Формуле-1» и в 1999 году начинает участвовать в соревнованиях с командой BAR (British American Racing). Конец 90-х для Honda ознаменовался еще и выходом знаковой для компании модели гибрида Honda Insight, второе поколение которого становится сегодня все более и более популярным в мире.

 

 

XXI век: революционная разработка робота Asimo и самолета Honda Jet

 

Начало XXI века ознаменовалось для Honda презентацией революционной разработки   человекоподобного робота Asimo.

 

В 2001 году появился компактный автомобиль Jazz/Fit, который с момента выпуска неоднократно становился лучшим автомобилем в разных странах, по мнению потребителей. Еще одним важным достижением компании в новом веке стал выпуск самолета собственного производства Honda Jet, впервые протестированного в 2003 году, а также выпуск и старт продаж автомобиля на водородных элементах FCX Clarity (который выбрасывает в атмосферу только воду) в Японии и США. В 2005 году компания Honda продемонстрировала еще одну свою разработку в этом году состоялся публичный «мировой дебют» самолета Honda Jet на авиашоу EAA AirVenture-2005 в г. Ошкош, штат Висконсин, США.

 

На сегодняшний день Honda динамично развивающаяся компания, которая выпускает легковые автомобили, мотоциклы, реактивные самолеты, силовую продукцию и двигатели. Компания постоянно представляет технологические инновации, которые призваны улучшить жизнь людей и с помощью которых она стремится уменьшить вред для окружающей среды. Компания Honda занимает первое место в мире по производству мотоциклов и входит в первую десятку мировых производителей автомобилей.

История Honda Нестандартный подход

В сентябре 1948 года в Японии была основана Honda Motor Company, специализировавшаяся на производстве двигателей. Именно она дала начало марке, которая теперь известна на весь мир и ныне отмечает свое 70-летие. Основателем фирмы стал Соичиро Хонда – японский механик и предприниматель

Будущий владелец корпорации родился 17 ноября 1906 года в семье деревенского кузнеца. Селение Комио, где он появился на свет, располагалось неподалеку от городка Хамамацу. Рассказывают, что первая встреча Соичиро с автомобилем состоялась в родной деревне, когда тот был еще мальчиком. Увидев машину, проезжавшую по улице, Хонда побежал за ней. Что-то в автомобиле подтекало, и когда он остановился, на землю вылилось немного масла. Позже мальчик собрал промасленный песок и натер им руки – с тех пор запах машинного масла стал для него лучшим ароматом.

Когда Соичиро окончил сельскую школу, перед ним открылось два пути: остаться в родном селении и унаследовать отцовское ремесло, как того требовала традиция, или идти искать счастья в городе. Юноша выбрал второй и в 15 лет уехал в Токио.

От подмастерья до бизнесмена

Оказавшись в крупном городе, Соичиро поступил в мастерскую «Арт Шокай», где с годами приобрел профессию автомеханика. По тем временам это была довольно редкая специальность, поскольку машин в Японии было немного. Считается, что в 1928 году Хонда получил свой первый национальный патент – он предложил заменить деревянные спицы на автомобильном колесе металлическими. Тогда же он сумел набрать денег на открытие собственной автомастерской в Хамамацу. Предприятие было филиалом «Арт Шокай». Но это не устраивало честолюбивого предпринимателя, он мечтал о более крупном деле и в 1937 году сумел основать завод по выпуску поршневых колец для ДВС. Более того, Хонда стал одним из поставщиков компании Toyota, занимавшейся выпуском автомобилей.

Вот тут-то и оказалось, что управление относительно крупным предприятием требует гораздо более серьезных знаний, чем могли дать сельская школа и практика. Тогда Хонда начал посещать Высшую технологическую школу, и это дало ему возможность лучше разбираться и в технике, и в бизнесе. При этом он не любил «умников-теоретиков» в строгих костюмах, не знавших, с какой стороны подступиться к мотору, и всю жизнь относился к таким специалистам с большим недоверием.

В конце 1930-х Япония активно расширяла свою территорию и сферы влияния. Армия переоснащалась, что требовало новых вооружений, а с началом Второй мировой войны для многих японских предприятий наступили золотые времена: хорошо оплачиваемые военные заказы сыпались один за другим. В число таких счастливчиков входила и компания Хонды. Однако после поражения Японии дела фирмы пошатнулись, пришлось искать новые пути развития.

Обладая великолепным коммерческим чутьем, Хонда понял, что в послевоенных условиях стране потребуется большое количество дешевых транспортных средств, и решил сделать ставку именно на это. В 1946 году он зарегистрировал компанию «Хонда Гиджуцу Кенкюсё», устанавливавшую компактные 2-тактные двигатели на велосипеды. Эта техника пользовалась в Японии большим спросом. Дела шли так хорошо, что в 1948-м Хонда основал еще одно предприятие – Honda Motor Company, которое спустя год начало выпуск легких мотоциклов под названием Dream D-Type, также пользовавшихся успехом.

Бизнес требовал расширения, для чего нужны были средства. Найти их можно было только в крупных банках, и Соичиро Хонда заключил договор о финансовой поддержке с Mitsubishi Bank. Это дало возможность за десять последующих лет сделать компанию крупнейшим на планете предприятием по выпуску мотоциклов. Ее представительства открылись в разных странах, в том числе в США.

Этому в немалой степени способствовал подход Хонды к ведению дел. Он, в отличие от большинства японских бизнесменов, придерживался американских стандартов, что и помогало развитию бизнеса за пределами Страны восходящего солнца. Так, предприниматель всячески поощрял создание неформальной рабочей обстановки среди сотрудников, да и сам старался не выделяться на их фоне. В японском бизнес-сообществе Хонда слыл белой вороной и любителем весело проводить время. На деловых встречах он часто появлялся в брюках и красной рубашке – именно за стремление иметь собственный неповторимый имидж его и не любили коллеги. Кроме того, Хонда был страстным поклонником мотоциклетных и автомобильных гонок, неоднократно их спонсировал и с удовольствием наблюдал за ходом соревнований.

Новая вершина

К началу 1960-х Соичиро Хонда добился всего, о чем честолюбивый сын сельского кузнеца даже мечтать не мог: он был богат, знаменит и уважаем во всем мире. Однако этого оказалось мало, и предприниматель решил вступить в более серьезный бизнес – автомобильный.

Дебютным для компании стал 1962 год, когда на Токийском автосалоне прошла презентация микроавтомобиля S500. Машину предлагали с двумя вариантами двигателя – объемом 360 и 500 куб. см. Со временем объем довели до 600 и даже до 790 куб. см. Недоброжелатели утверждали, что, по сути, «это вовсе и не авто, а мотоцикл в автомобильном обличье». Тем не менее новинка пользовалась хорошим спросом, особенно у молодежи, что позволяло и дальше экспериментировать на автомобильном поприще.

Три года спустя появилась первая «настоящая» модель – Honda 1300. Этот переднеприводный автомобиль оснащался 4-цилиндровым мотором с верхним распределительным валом. Блок и головка цилиндров были выполнены из алюминиевого сплава. Публике предлагалось две версии: стандартная в 96 л.с. и спортивная – в 110.

В 1966 году компания выпустила 31 тыс. автомобилей, что было намного меньше, чем у ведущих национальных марок. Многие мелкие японские автопроизводители вынуждены были уйти с рынка, но только не Honda. И хотя компанию еще долго считали аутсайдером японского автостроения, Хонда не унывал и продолжал работать.

Тогда же Honda впервые заявила о своем намерении завоевать рынки США и Европы. Это считалось занятием исключительно дорогим и почти невозможным. Однако руководство фирмы полагало, что если создать у потребителя отношение к японским авто не как к «дешевым и экономичным», а как к «дорогим и качественным», то задача вполне выполнима. Для этой цели на Парижском автосалоне 1966 года состоялся дебют легкой спортивной модели S800. Машина была хорошо принята публикой и специалистами. В 1968-м начался экспорт автомобилей Honda в ФРГ, а затем и в другие европейские страны.

В 1972 году на рынке появилась модель Civic, к тому времени компания уже начала осваивать американский рынок. Наряду с этим в Америке довольно успешно продавались N600 и другие модели – бренд имел в стране 215 дилеров. А когда четыре года спустя на рынок вышел Accord, в США его улучшенная версия продавалась уже под маркой Acura.

Начало мирового нефтяного кризиса позволило компании значительно укрепить свои позиции благодаря наличию новинки – компактного и мощного двигателя с вихревой камерой сгорания, отвечавшего всем американским требованиям по токсичности выхлопа. Но особенно радовал американцев на хондовских моделях небольшой (всего 5,8 л/100 км) расход топлива. Это дало фирме возможность удвоить свои продажи к 1975 году. К 1980 году только в США Honda продавала 375 тыс. машин. Особенно укрепились позиции марки после появления моделей Accord и Prelude, покоривших сердца американских покупателей. Причина успеха была проста: сочетание высокого качества, великолепных динамических характеристик и экономичности.

Правда, за успехами своей компании ее основатель к тому времени наблюдал со стороны. В возрасте 67 лет он оставил руководство фирмой, сохранив за собой место консультанта, которое занимал до 1983 года.

Honda без Хонды

Несмотря на то что Хонда оставил компанию, она продолжила развиваться в лучших традициях своего основателя, применяя самые современные технологии. Сегодня Honda имеет свои предприятия в 34 странах мира. По производству мотоциклов компания по-прежнему занимает первое место в мире, а также входит в десятку крупнейших мировых автопроизводителей. Автомобильное отделение приносит ей более 70% дохода. В настоящее время оно производит свыше трех десятков моделей автомобилей, основными рынками сбыта которых являются США, Япония, Китай, Юго-Восточная Азия и Европа, включая нашу страну.

Первые официальные продажи в России начались в 1991 году, когда на рынок вышли модели Civic и Accord. В апреле 1992-го открылось представительство Honda в Москве (компания стала первым из японских автопроизводителей на этом поприще). С 1993 года на российском рынке официально продается мотоциклетная техника Honda, а с 1994-го – ее силовая продукция.

Дальнейший бизнес в России развивался довольно успешно, и в феврале 2004 года открылся местный импортер марки – ООО «Хонда Моторс Рус». В 2017 году отечественные дилеры Honda реализовали 2435 автомобилей – на 39,4% больше, чем годом ранее. Самой популярной в нашей стране оказалась модель CR-V, что, принимая во внимание дорожные условия, неудивительно.

Автор
Константин Шляхтинский
Издание
Автопанорама №9 2018
Фото
из архива автора

История бренда Honda

Honda – это известный производитель автомобилей и мотоциклов из Японии. Компания называется в честь ее основателя Соитиро Хонда (Soichiro Honda). Отец Соитиро вел небольшой семейный бизнес: ремонтировал и продавал старые велосипеды. В этом ему всегда помогал сын, который с раннего детства окунулся в мир механизмов.

В юном возрасте он уже работал разнорабочим в автомастерской, хозяин которой увидел талант новичка и вскоре стал поручать ему серьезную работу. Например, сборку гоночного автомобиля, который победил в гонке и тем самым сделал рекламу автомастерской.

В 1938 году Хонда в возрасте 32 лет основал свою компанию, которую назвал Tokai Seiki Heavy Industry. Она выпускала комплектующие для автомобилей. Большинство продукции делали по патентам, полученным Соитиро. Всего же, за всю свою жизнь протяженностью в 91 год, Хонда получил несколько сотен патентов.

Tokai Seiki Heavy Industry после Второй Мировой войны была разрушена полностью. И потому Сотиро ничего не оставалось, как основать новую компанию под названием Honda Technical Research Institute («Институт технических исследований Хонда»).

В 1948 году компания получила новое название Honda Motor Company. В это время в компании появились два человека, которые сыграли огромную роль в деле становления новой компании — финансист Такео Фуджисава (Takeo Fujisawa) и инженер Кийоши Кавашима (Kiyoshi Kawashima).

Honda Motor Company начала выпускать мотоциклы. Модель «Dream» («Мечта») была настолько удачной, что дела пошли в гору. После расширения производства в 1955 году Honda стала самым крупным производителем мотоциклов в Японии. Успеху способствовали многочисленные победы в мотогонках. Это была самая лучшая реклама, которая укрепляла положение компании на внутреннем, а потом и на мировом рынке.

В 60-х годах компания открывает американское и германское подразделения. В это время появляется Honda R & D Co., Ltd. — подразделение, предназначенное для исследований.

Производство автомобилей в компании началось в 1963 году с выпуска спортивной модели S500. Honda стала расширять модельный ряд. А через 15 лет после этого выходит первая версия популярной и поныне модели Civic.

В настоящее время компания производит не только мотоциклы и автомобили, но и легкие самолеты (Honda Jet), катера (Honda Marine), двигатели различных типов и мощностей (Honda Engines), а также различную спецтехнику.

История Honda

Это был октябрь 1946 года, в Хамамацу, Япония, когда Соитиро Хонда взял на себя управление заводом, оставшимся в руинах в результате бомбардировок во время войны; преисполненный решимости добиться успеха в послевоенный период, он основал Институт технических исследований Honda. Первой попыткой Соитиро создать «ротационный ткацкий станок»; затем он попробовал свои силы в массовом производстве окон с матовым стеклом. После того, как он не смог «взлететь» и не сдался, затем он попытался произвести плетеные бамбуковые панели крыши.Затем Соитиро наткнулся на избыток двухтактных двигателей и у него возникла идея. Имея очень мало бензина для транспортировки, Соичиро решил строить мотоциклы. Соичиро начал адаптировать небольшие двухтактные мотоциклетные двигатели для работы на скипидаре и прикрепил их к велосипедным рамам, построенным рабочими завода Hamamatsu. Мотоциклы были популярны и вскоре были распроданы, что привело Соитиро к производству собственных двигателей; и началась история Хонды.

1946

  • Соитиро Хонда приобретает завод и основывает научно-исследовательский институт Honda.

  • Honda пытается производить «роторный ткацкий станок», массовое производство окон с матовым стеклом и тканых бамбуковых панелей крыши.

  • Honda адаптирует двухтактные двигатели для работы на скипидаре и прикрепляется к хлипким велосипедам, построенным на заводе в Хамамацу.

  • Мотоциклы пользуются огромным успехом, пользуются большим спросом и распродаются.

  • Соичиро начинает производство собственных моторов для мотоциклов.

1947

1948

1949

Конец 1950-х

1959

  • 11 июня первая компания Honda Motor Co., Ltd.В Лос-Анджелесе открылась заморская дочерняя компания с шестью сотрудниками.

  • В сентябре магазин в Лос-Анджелесе начинает продажу трех небольших моделей мотоциклов: Benley, Honda Dream и Super Cub (Honda 50).

  • Cub — первый продукт Honda, проданный в США.

1962

1964

1969

1973

  • Honda представляет первые в мире более тихие, четкие и экономичные 4-тактные подвесные судовые моторы.

  • Когда разразился первый американский энергетический кризис, Honda представляет свой экономичный Civic Hatchback.

1974

1975

1976

1977

  • Представляет мотоцикл GL1100 Gold Wing.

  • Самые экономичные автомобили Агентства по охране окружающей среды США (рейтинг EPA 40 миль на галлон) дебютировали с Honda Civic CVCC во главе списка.

1979

  • Дебют

    Honda Accord.

  • Используя запасные части из мировых и отечественных поставщиков, Honda становится первым японским автопроизводителем, производящим продукцию в Соединенных Штатах. Производство мотоциклов CR250M Elsinore начинается в Honda of America, Mfg., Inc. в Мэрисвилле, штат Огайо.

1982

1984

  • Honda представляет CRX-HF, первый рейтинг экономии топлива EPA — 50 миль на галлон.

  • Начало производства мотокосилок на новом заводе Honda Power Equipment Mfg., Inc.завод в Свепсонвилле, Северная Каролина.

1985

  • Новый завод Honda, Honda of America Mfg., Inc., открывает и начинает производство двигателей для мотоциклов в Анне, штат Огайо.

  • Проектирование и разработка новых автомобилей Acura и Honda, силового оборудования Honda и мотоциклов начинается в новом отделении Honda R&D Americas, Inc.Центр Огайо открывается.

1986

  • В сентябре завод Anna Engine выпускает свой первый автомобильный мотор.

  • Honda — первый японский автопроизводитель, выпустивший роскошную табличку с именем в Америке, продавая спортивный седан Acura Integra и Legend 60 дилерам Acura в США.

1988

1989

  • Accord становится первым международным автомобилем, получившим звание самого продаваемого автомобиля в Америке.

  • Производство автомобилей Honda Civic начинается на втором американском автомобильном заводе Honda в Ист-Либерти, штат Огайо.

1990

1991

1994

1995

1996

  • Honda начинает производство автоматических коробок передач на своем новом заводе Honda Transmission Mfg.of America, Inc. в Расселс-Пойнт, штат Огайо.

1997

1998

  • Honda представляет Civic Natural Gas, работающий на природном газе.

  • Вездеходы (ATV) начинают производство на новом заводе Honda of South Carolina Mfg., Inc. в Тиммонсвилле, Южная Каролина.

1999

2001

  • Компактный автомобиль Honda Civic, спроектированный, разработанный и произведенный в США, является первым автомобилем, получившим 5 звездочный рейтинг безопасности NHTSA (Национальной администрации безопасности дорожного движения) при боковых и лобовых ударах.

  • Производство минивэна Odyssey начинается на заводе Honda Manufacturing of Alabama, LLC; первый автомобильный завод с нулевым выбросом отходов на свалки.

  • Honda является первой компанией, производящей полную линию, которая соответствует или превышает стандарты выбросов Калифорнии LEV.

2002

  • Civic Hybrid — первый серийный автомобиль, оснащенный газо-электрической трансмиссией. Компания Honda также представила свой среднеразмерный кроссовер — Honda Pilot.

  • Агентство по охране окружающей среды США сертифицирует Honda FCX как первый в мире автомобиль на топливных элементах.

2003

2006

  • Начало продаж HondaJet® Honda Aircraft Company, Inc.

  • Открытие нового завода по производству автомобильных трансмиссий Honda Precision Parts Georgia, LLC в Таллапузе, штат Джорджия.

2007

  • Открытие нового производственного предприятия и штаб-квартиры HondaJet® в Гринсборо, Северная Каролина.

  • Acura Design Studio открывается в Торрансе, Калифорния.

  • Союз обеспокоенных ученых четвертый год подряд признает Honda «самым зеленым автопроизводителем» в Америке.

2008

  • Производство седанов Civic начинается в Гринсбурге, штат Индиана, на заводе Honda Manufacturing of Indiana, LLC; Четвертый завод Honda в США.

  • Новый центр исследований судовых двигателей открывается в Грант-Валкария, Флорида, компанией Honda R&D Americas, Inc.

2009

2010

  • Honda запускает CR-Z Sport Hybrid.

  • Запускается новая модель Odyssey, 23-я модель, спроектированная и спроектированная в США.

2011

  • Honda Aero, Inc.В Берлингтоне, Северная Каролина, начинается строительство турбовентиляторных двигателей GE Honda HF120.

  • American Honda Motor, Co., Inc. отмечает свой 50-летний юбилей.

2012

2013

2014

Когда Соитиро Хонда приобрел завод в Хамамацу, Япония, в октябре 1946 года, он мечтал добиться успеха на рынке.На протяжении всей истории Honda его имя, несомненно, превзошло его самые большие ожидания, став иконой, которая, как известно, представляет одни из лучших и пользующихся наибольшим доверием продуктов во всем мире.

Американская история Honda

1974

Представлен Honda Civic с революционным двигателем CVCC; это первый автомобиль, который соответствует строгим требованиям нового Закона США о чистом воздухе без использования каталитического нейтрализатора.

1976

Honda Accord дебютирует как хэтчбек, а в 1979 году — Accord Sedan.

1977

Civic CVCC возглавляет первый в истории список самых экономичных автомобилей Америки Агентства по охране окружающей среды США с рейтингом экономии топлива EPA 40 миль на галлон.

1982

Honda of America Mfg., Inc. начинает производство Accord на новом заводе в Мэрисвилле, штат Огайо, что делает Honda первым японским автопроизводителем, который будет производить автомобили в Америке. *

Honda представляет CRX-HF 1984 года, первый автомобиль, достигший показателя экономии топлива EPA, превышающего 50 миль на галлон.

1986

Honda запускает Acura, первую роскошную табличку с именем японского автопроизводителя, с продажей спортивного седана Integra и его флагмана Legend через 60 американских дилеров Acura.

1988

Honda Accord Coupe становится первым автомобилем американского производства, который экспортируется из США в Японию. *

1989

Accord — первый автомобиль международного автопроизводителя, получивший звание самого продаваемого автомобиля в Америке.

Второй автомобиль Honda U.Автозавод S в Ист-Либерти, штат Огайо, начинает производство автомобилей Honda Civic. *

1990

Acura NSX дебютирует как первый в мире автомобиль с алюминиевым корпусом и первый в мире двигатель, в котором используется уже ставшая легендой технология VTEC (система регулировки фаз газораспределения и левое электронное управление) от Honda.

1991

Accord Wagon 1991 года дебютирует как первый автомобиль Honda, спроектированный, разработанный и произведенный в Америке.

1994

Honda участвует в гоночной серии IndyCar с открытыми колесами.

1995

Civic 1995 года — первый автомобиль, соответствующий калифорнийским стандартам по выбросам выхлопных газов автомобилей с низким уровнем выбросов (LEV).

1996

Honda Transmission Mfg. Of America, Inc. начинает производство автоматических трансмиссий на новом заводе в Расселс-Пойнт, штат Огайо.

1997

1998 Accord — первый автомобиль, соответствующий калифорнийским стандартам выбросов выхлопных газов автомобилей со сверхнизким уровнем выбросов (ULEV). Американская Honda начинает лизинг Honda EV Plus, первого аккумуляторного электромобиля с четырьмя пассажирами, работающего на современных никель-металлогидридных батареях, и раннего примера усилий Honda по продвижению технологии автомобилей с нулевым уровнем выбросов.

1998

Honda представляет Civic GX, работающий на природном газе; в 2001 году он был признан самым чистым двигателем внутреннего сгорания, когда-либо испытанным Агентством по охране окружающей среды США.

1999

Оригинальный Honda Insight 2000 года выпуска представлен как первый в Америке бензиново-электрический гибридный автомобиль и самый экономичный автомобиль в Америке с рейтингом EPA 70 миль на галлон.

2001

Civic Coupe 2001 года, спроектированный, разработанный и произведенный в США, является первым компактным автомобилем в Америке, получившим 5-звездочный рейтинг безопасности от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) за лобовые и боковые удары.

Компания Honda Manufacturing of Alabama, LLC начинает производство минивэнов Odyssey на третьем автомобильном заводе Honda в США в Линкольне, штат Алабама. * Это первый автомобильный завод в Америке, который работает с нулевым выбросом отходов на свалки.

Honda — первый производитель автомобилей для массового рынка, представивший целую линейку автомобилей, которые соответствуют или превосходят калифорнийские стандарты выбросов выхлопных газов LEV (Low-Emission Vehicle).

2002

Civic Hybrid 2003 года становится первым серийным автомобилем Honda, в котором применена бензиново-электрическая трансмиссия.

Honda FCX становится первым в мире автомобилем с ячейками furel, сертифицированным Агентством по охране окружающей среды США для повседневного использования.

2004

Компания American Honda запускает ведущую в отрасли кампанию «Безопасность для всех», чтобы применить основной набор передовых функций безопасности ко всем автомобилям Honda и Accura, независимо от их размера и цены.

2005

Семья Спаллино получает автомобиль Honda FCX, став первым в мире индивидуальным покупателем автомобиля на топливных элементах.

2006

Компания Honda Precision Parts of Georgia, LLC открывает новый завод в Таллапузе, штат Джорджия, по производству автомобильных трансмиссий.

Компания Honda R&D Americas, Inc. открывает новую студию современного дизайна в Пасадене, штат Калифорния, для создания передовых концепций дизайна будущих автомобилей Honda и Acura.

2007

Honda R&D Americas, Inc. открывает новую дизайнерскую студию Acura в Торрансе, штат Калифорния, для разработки дизайна будущих автомобилей Acura.

Союз обеспокоенных ученых четвертый раз подряд признает Honda «самым экологически чистым автопроизводителем» в Америке.

2008

Honda начинает производство FCX Clarity в Японии на первой в мире производственной линии, предназначенной для производства современных автомобилей с топливными элементами с нулевым уровнем выбросов. Продажи по аренде начинаются для клиентов в Южной Калифорнии.

Компания Honda Manufacturing of Indiana, LLC начинает производство седанов Civic на четвертом предприятии U.Завод S. auto, Гринсбург, Индиана *

2009

Insight 2010 будет выпущен в продажу в марте с рекомендованной розничной ценой 19 800 долларов США **, что делает его самым доступным газо-электрическим гибридным автомобилем в Америке.

Acura становится первым в истории автомобилем с заводской табличкой, вся линейка новых автомобилей которого достигает (за один модельный год) как 5-звездочный рейтинг безопасности при столкновении с Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA), так и рейтинг «Top Safety Pick» от частный институт страхования дорожной безопасности (IIHS).

American Honda Motor Co., Inc. 11 июня 2009 г. отмечает 50-летие своей деятельности в США и вновь заявляет о своем стремлении превзойти ожидания своих клиентов и общества.

2010

Honda Aircraft Company, Inc. объявила об успешном завершении первого полета своего усовершенствованного легкого бизнес-джета HondaJet, соответствующего требованиям FAA.

Автомобильный завод East Liberty компании Honda of America Mfg, Inc. достиг рубежа в 4 миллиона произведенных автомобилей.

Автозавод в Мэрисвилле компании Honda of America Mfg.Inc. становится первым источником производства Honda за пределами Японии, выпустившим 10 миллионов автомобилей.

2011

Honda Fit EV дебютирует на автосалоне в Лос-Анджелесе.

Honda представляет Earth Dreams Technology (новую серию технологий трансмиссии для автомобилей)

2012

Honda Aircraft Company (HACI) начинает производство HondaJet.

Honda продает миллионный гибридный автомобиль.

Honda построила миллионный автомобиль для экспорта из США.С.

2013

Honda представляет технологию LaneWatch ™ на Honda Accord 2013 года выпуска.

2015

HondaJet получает сертификат типа от FAA и начинает поставки.

Honda построила 30-миллионный автомобиль в Северной Америке.

2016

Honda возвращает Civic Hatchback в Соединенные Штаты.

Honda достигла отметки в 100 миллионов автомобилей по всему миру.

2017

Honda выпускает обновленные Accord 2018 и Odyssey 2018.

Honda выделяет 1 миллион долларов Национальной детской больнице для улучшения мобильности всех детей.

HONDA Models & History, Photo Galleries, Specs

Обстоятельства, при которых возникла Honda, по крайней мере достойны манги. Раздираемая Второй мировой войной страна была еще далека от полного выздоровления. Сосредоточив все ресурсы, которые остались на восстановлении разрушенного, Япония едва ли могла заполнить сразу все образовавшиеся пустоты. Японская автомобильная промышленность была ошеломлена, многие заводы были вынуждены переоборудовать для удовлетворения потребностей в военной технике и самолетах.

Открытые зоны, созданные войной, нужно было быстро занять, и Honda достаточно быстро обосновалась на том основании, что позже станет 5-м крупнейшим производителем автомобилей в мире. Соитиро Хонда основал компанию в 1948 году. Это было идеальное время, так как многие заводы по производству автомобилей и мотоциклов были разрушены во время войны.

Сосредоточившись на разработке недорогого незаменимого транспортного средства, Honda прикрепила двигатель к велосипеду, предоставив очень эффективное средство передвижения. Дешевый и универсальный, он стал краеугольным камнем невероятного расширения Honda.Десять лет спустя Honda достигнет американской земли и установит американское господство Honda Co., за которым, естественно, последует мировое господство, облегченное благодаря продуманным филиалам и дилерским расчетам.

Лидер компании-ищейка Соичиро чувствовал, что Honda станет большой компанией и будет стремиться установить новый стандарт качества производства автомобилей. Это в сочетании с его почти наполеоновским захватом рынка оказалось мощной смесью, которая позволила Honda развиваться, не ослабевая в конкуренции.

Бренд стал синонимом полезности и инновационных разработок. Подразделение мотоциклов компании зарегистрировало колоссальный рост продаж, подняв Honda на подиум производителя мотоциклов. В течение 1970-х годов Honda стала крупнейшим в мире производителем мотоциклов.

Однако производство автомобилей, начатое в 60-х годах, не привлекало столько же внимания, как и двухколесные приводы. Хотя автомобили Honda участвовали в соревнованиях по автоспорту, они не смогли произвести впечатление на среднего американского водителя.Разработанные для японского рынка, малогабаритные автомобили практически не имели ничего общего с большими автомобилями, которые предпочитали американцы.

Стремясь завоевать рынок, Honda выпустила ориентированный на Америку гражданский автомобиль, более крупную модель, чем любая другая ранее выпущенная. Несмотря на свои небольшие размеры по сравнению с автомобилями американского производства, Civic первым привлек американского покупателя. Энергетический кризис 70-х и последующие законы о выбросах открыли для Honda второй ряд ворот.Благодаря своим более поздним моделям Civic, таким как CVCC, представлявший собой вариант многослойного двигателя, японскому автопроизводителю удалось выполнить нормы выбросов без необходимости оснащать свои автомобили каталитическими преобразователями, которые, помимо снижения загрязнения окружающей среды, также повысили цены на автомобили.

В середине 70-х Honda выпустила еще один удобный для Америки автомобиль, Accord, который быстро стал популярным благодаря своей экономии топлива и легкости вождения. К 1982 году Honda достигла высот, которых раньше не было ни у одного японского производителя автомобилей: открыла завод на американской земле.Первая сборочная линия была построена в Мейсвилле, штат Огайо. Позже последовали три других завода, а также строительство одного в Линкольне, Алабама, и другого в Тиммонсвилле, Южная Каролина. Последний завод Honda открылся в 2006 году в Таллапузе, штат Джорджия.

После создания бренда в Штатах, Honda столкнулась с трудностями в конкурентной борьбе в сегменте роскошных автомобилей с ветеранами американских производителей и европейским импортером, поэтому в 1986 году она представила линейку роскошных автомобилей. Линия известна как Acura. успешные модели Honda, такие как Legend или Integra.Хонда была первым японским автопроизводителем, который сделал это, за ней последовали другие Ниссан и Тойота, которые запустили свои собственные отдельные линии роскоши, Инфинити и Лексус.

Поиски лучшего двигателя завершились в 1989 году, когда Honda объявила о выпуске V-Tec. V-TEC поддерживает регулируемое управление клапанами и синхронизирует время открытия / закрытия клапана для увеличения мощности на высоких оборотах и ​​снижения расхода топлива на низких. В настоящее время Honda участвует в исследованиях интеллектуальных двигателей, повышении безопасности и системах предупреждения и предотвращения столкновений.

Что касается участия в автоспорте, Honda постоянно стремилась удержать свои позиции, стоя одной ногой на подиуме, а другой попадала в опасные препятствия и проигрывала другим японским производителям, таким как Yamaha, Suzuki и Kawasaki.

Последние разработки компании в области автомобилестроения в первую очередь ориентированы на топливо и безопасность, последние стали одним из основных критериев при выборе автомобиля, особенно в Соединенных Штатах. Участие компании в разработке новых экологически чистых автомобилей наконец окупилось с недавним выпуском FCX Clarity.Автомобиль, работающий на водородных элементах, не выделяет никаких загрязняющих веществ, кроме воды и кислорода. Когда компания Honda не разрабатывает новые топливные технологии, она является крупнейшим производителем двигателей на Земле, производя более 14 миллионов двигателей в год.

История Honda | История компании Auto

История компании Honda | История компании Авто | Долина Хонда, обслуживающая

В Valley Honda мы высоко ценим фундамент и принципы, на которых изначально строилась компания Honda Motor.Компания Honda Motor Company, которую мы знаем и любим сегодня, была впервые основана в 1949 году, но до этого Соичиро Хонда работал над совершенствованием своего дела.

Ранние годы

Сначала мистер Хонда был учеником в гараже Art Shokai, изучая, как работают машины, после детского увлечения. Когда он узнал об автосервисе, ему стало любопытно, как изначально строились автомобили. В гараже Art Shokai он начал производство поршневых колец для Toyota, путешествуя по Японии, чтобы узнать все, что он мог о производстве, для создания лучших расходных материалов.

После Второй мировой войны Соитиро взял двигатели, оставшиеся от военного производства, и построил свой первый моторизованный велосипед. Компания Honda Motor Company выросла и стала лидером в производстве мотоциклов после дебюта первого полностью Honda подразделения, модели D (или Dream) 1949 года. К 1964 году Honda официально стала крупнейшим производителем мотоциклов в мире.

Развитие

Компания Honda Motor Company впервые занялась производством автомобилей в 1963 году, когда они выпустили мини-пикап T360, за которым через четыре месяца последовал первый серийный автомобиль — спорткар S500.После этого компания Honda начала производить автомобили, представив седан Honda N600 на американском рынке в 1970 году. В 1973 году Соитиро Хонда ушел с поста президента Honda Motor Company. В 1973 модельном году дебютировал Honda Civic, а в 1976 — Honda Accord.

В 1980 году Honda Motor Company открыла свой первый завод в Америке. В 80-х годах Honda Motor Company добилась многих успехов в сборке, создав автоматизированную линию для окраски и нанесения покрытий на автомобили, построив самую маленькую сварочную линию и разработав производственные линии.

В 1991 году все оплакивали кончину Соитиро Хонда 5 августа.

Сегодня

Honda имеет долгую историю инноваций и качества во всех своих начинаниях, и в Valley Honda мы ценим те же принципы. После удивительных вещей, которые Honda уже построила, будет невероятно увидеть, куда в будущем пойдет компания Honda Motor Company, а также Valley Honda!

Для получения дополнительной информации об истории Honda посетите сайт Honda Worldwide.

Поиск

Поиск по ключевому слову

Поиск по фильтрам

YearMakeModel

ИДТИ

Мои автомобили

Долина Хонда 41.7503286,
-88.2129555.

Визуальная история Honda Civic

Может показаться странным прихорашиваться перед автомобилем эконом-класса, но что касается Honda Civic, то он заслужил наше уважение.Когда он дебютировал в 1972 году, американцы слушали записи Кэрол Кинг размером с первые колеса Civic. Это было странное десятилетие, но в стране клеш и роликовых коньков появился японский хэтчбек с поперечно расположенным 1,2-литровым двигателем. Первый Civic был всем, чем другие маленькие автомобили. Chevrolet Vega и Ford Pinto шли на жертвы в условиях международного топливного кризиса, но маленький и эффективный Civic казался идеальным моментом. Было также весело водить машину, и это актуально и сегодня.Наслаждайтесь этой краткой историей легендарной линии H-badge, от ее скромного начала до высокопроизводительной юности.

Первое поколение: приезд в Америку

Хотя внешность была практически неотличима, Honda предлагала Civic первого поколения как трехдверный хэтчбек, так и седан. Версия седана по сути была точно такой же, как и хэтчбек, за исключением того, что обычная крышка багажника и фиксированное заднее сиденье седана были заменены откидывающимся вверх задним окном и откидным сиденьем в хэтчбеке.Колеса были 12 дюймов в диаметре, и единственными вариантами были радиальные шины, кондиционер, двухступенчатая автоматическая коробка передач и дворник заднего люка. В обзоре C / D на Civic 1973 года мы сказали: «Для удобства на загруженных городских улицах он не имеет себе равных». В начале 1970-х качество и оптимизм были в дефиците, а у Civic их было в избытке.

Первое поколение: компактный корпус, большая мощность

В 1974 году Honda добавила к Civic двигатель большего размера, объемом 1237 кубических сантиметров.Мощность была увеличена на две до 52 л.с., что довольно впечатляет, учитывая незначительное увеличение рабочего объема. Федералы тоже внесли свой вклад в дело, предложив новый бампер со скоростью 5 миль в час, требующий от Honda установить более мощные агрегаты на Civic. (На фото модель 1975 года)

Первое поколение: сложное вихревое горение

Хотя Honda удалось продать респектабельные 43119 Civic в 1974 году, именно появление двигателя CVCC в 1975 году сделало японского производителя реальной угрозой для старой гвардии.В то время как большинство автопроизводителей неохотно устанавливали катализаторы выхлопных газов на свои автомобили, чтобы соответствовать ужесточающимся национальным стандартам выбросов, Honda спокойно принялась за работу и нашла лучший способ. Двигатель CVCC (составное вихревое контролируемое сгорание) объемом 1488 куб.см и мощностью 53 лошадиных силы отличался конструкцией напора и подачи топлива для более чистого и более полного сгорания, которая соответствовала новым стандартам без использования каталитического нейтрализатора и при этом работала на этилированном бензине. .На борту также появилась новая пятиступенчатая механическая коробка передач и кузов типа универсал, и Civic занял первое место в первом списке самых экономичных автомобилей Америки Агентства по охране окружающей среды США в 1977 году. Civic превысил 100 000 единиц.

Первое поколение: обновлено с большей мощностью

Завершая десятилетие, Honda в 1978 году подарила Civic несколько тонких изменений внешнего вида, включая затемненную решетку радиатора и новые вентиляционные отверстия в капоте.Дополнительные поворотники остались, но их внешний вид PepBoys был значительно смягчен, переместив их под бампер. В 1979 году мощность обоих двигателей увеличилась, базовый агрегат теперь выдает 55 лошадиных сил, а агрегат CVCC — невероятный 63 (на фото Honda Civic GL 1978 года)

Второе поколение: взросление

К тому времени, когда Civic второго поколения дебютировал в 1980 году, Honda превзошла свой статус нишевого автопроизводителя.С колесной базой 88,6 дюйма для хэтчбека (на два дюйма больше, чем у оригинального Civic Lilliputian с размахом 86,6 дюйма), Civic немного вырос, но все еще уступал внутренним конкурентам. Оба доступных двигателя, 1,3-литровый 55 л.с. и 1,5-литровый 67 л.с., теперь использовали конструкцию CVCC. Базовые модели получили четырехступенчатую механическую коробку передач, а модели DX получили пятиступенчатую коробку передач; двухступенчатый автомат вернулся в качестве опции. В 1981 году был также добавлен Civic Wagon. (На фото Honda Civic GL 1981 года)

Второе поколение: Civic GL

Шагнув к отделке GL, мы получили тахометр и часы внутри, а также улучшенную отделку салона, радиальные шины и стеклоочиститель / омыватель заднего стекла снаружи.Чтобы отпраздновать последний год производства Civic второго поколения в 1983 году, Honda отказалась от отделки 1500 GL и заменила ее моделью Civic S. Он отличался более жесткой подвеской, задним стабилизатором поперечной устойчивости и 13-дюймовыми шинами 165/70 Michelin. (На фото Honda Civic GL 1981 года)

Третье поколение: крейсерская 1980-е

В 1984 году Арнольд все еще оставался Терминатором, кефаль и неоновые оттенки считались ультрасовременной модой, а MTV продолжало стремиться сделать радио неуместным.Чтобы отпраздновать это событие, Honda выпустила совершенно новый Civic. Доступный в вариантах кузова хэтчбек, седан и универсал, колесная база увеличилась на пять дюймов, при этом седан и универсал теперь делят колесную базу с Accord и Prelude. 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с трехклапанной головкой стал стандартным для всей линейки, за исключением базового трехдверного люка, который продолжался со старым 1,3-литровым агрегатом, а модель FE была прекращена. Это эпоха появления популярного двигателя серии D. К сожалению, во время переделки независимая задняя подвеска была заменена на более компактную.(На фото Honda Civic S 1984 года)

Третье поколение: высокий мальчик

Универсал Civic третьего поколения стал известен как «Высокий мальчик» из-за его увеличенной высоты и большей площади заднего стекла. В 1987 году универсал будет предлагаться с полным приводом. (На фото универсал Honda Civic 1985 года)

Третье поколение: добро пожаловать в Огайо

В 1986 году Honda начала строительство Civics Stateside на своем предприятии в центре Огайо.Также предлагался хэтчбек Si; мы рассмотрели историю модели Civic Si в другом месте на сайте. (На фото седан Honda Civic 1986 года выпуска)

Четвертое поколение: новый облик

Civic четвертого поколения дебютировал в 1988 году с новым семейством двигателей, более воздушными теплицами и более мягкой формой, почти полностью лишенной складок, характерных для предыдущих двух поколений. Хэтчбек и седан DX, а также новый седан и универсал LX получили новый инжекторный двигатель мощностью 92 л.с.5-литровый 16-клапанный двигатель, тогда как базовый хэтчбек обходился инжекторной четверкой мощностью 70 л.с. Те, кто хотел немного поиграть в Si, могли заказать полноприводный универсал Civic, оснащенный тем же 16-клапанным четырехцилиндровым двигателем мощностью 105 л.с., который послужил мотивом для CRX Si. Сидя на вершине модельного ряда Civic, седан LX, новый для 1988 года, предлагал покупателям декадентские удобства, такие как электрические стеклоподъемники, замки, зеркала и стеклоочистители с прерывистым режимом работы. (На фото хэтчбек Honda Civic DX 1988 года)

Четвертое поколение: 10 лучших победителей

Помимо небольшого увеличения колесной базы (размер люка теперь 98.4 дюйма по сравнению с 96,5 у предыдущего поколения), спереди и сзади использовалась подвеска с поперечным рычагом, которая, как сообщается, вдохновлена ​​автомобилями Honda Formula 1. Несмотря на то, что модель была названа в нашем списке «10 лучших» 1988 года, в том же году люк Civic DX занял второе место в нашем конкурсе «восемь за десять» с малыми автомобилями стоимостью менее 10 тысяч долларов. Civic уступил, в частности, Volkswagen Fox, Subaru Justy и Mercury Tracer. Тогда ладно. Для справки, Civic вернулся в список 10 лучших за 1989 год (на фото Honda Civic DX 1988 года)

Четвертое поколение: Civic EX Sedan

В 1990 году были обновлены бамперы и задние фонари, и седан EX прибыл, чтобы сбить седан LX с вершины горы Civic.Оснащенный 14-дюймовыми колесами, EX предлагал все оборудование LX, а также 105-сильный двигатель от недавно представленного Civic Si. В 1991 году Civic четвертого поколения закончил свой выпуск практически без изменений. (На фото седан Honda Civic EX 1991 года выпуска)

Пятое поколение: VTEC вышли из строя

Обладая большим количеством вариантов отделки салона и двигателей, чем когда-либо, Civic пятого поколения подошел к 20-летию модели с намеком на резкое падение цен, которого его более ранние предложения так эффективно избегали.Среди комплектаций для хэтчбека: CX, DX, VX и Si. CX получил 1,5-литровую четверку мощностью 70 л.с. VX — 1,5-литровый двигатель мощностью 92 л.с. с регулируемыми фазами газораспределения (VTEC-E), оптимизированный для экономии топлива; DX — 102-сильный 1,5-литровый; а Si — двигатель VTEC мощностью 125 л.с. Передняя подушка безопасности со стороны водителя стала стандартной, универсал был снят с производства, а седаны стали поставляться в знакомых комплектациях DX, LX и EX, причем последние добавили 125-сильный двигатель Si и стандартный люк в крыше к своему списку изысков. (На фото хэтчбек Honda Civic VX 1992 года)

Пятое поколение: Coupe de Compact

Civic coupe дебютировал в 1993 году (как и Del Sol под маркой Civic).Разделяя 103,2-дюймовую колесную базу с седаном, купе выпускалось в комплектациях DX и EX, которые отражали таковые у хэтчбека. Купе EX, однако, повысило ставку с точки зрения дополнительных удобств, добавив одноразовый пакет, который включал подушку безопасности пассажира и стереосистему с более высокой выходной мощностью. (На фото купе Honda Civic DX 1993 года)

Пятое поколение: безопасность прежде всего

Функции безопасности проложили путь к модели 1994 года, когда Civic получил переднюю подушку безопасности со стороны пассажира во всей линейке.Антиблокировочная система тормозов стала необязательной для купе EX с верхним ящиком, хэтчбека Si и седана LX, новинка 1994 г., который вошел в модельный ряд между DX и топ-догом EX. Покупатели LX получили круиз-контроль, 14-дюймовые колеса — даже в 1993 году DX все еще устанавливали на 13-дюймовые — и электрические стеклоподъемники, замки и зеркала. 1995 год ознаменовал конец линейки Civic пятого поколения, и он завершил свой цикл с небольшими изменениями.

Пятое поколение: форсаж

Хотя Пол Уокер водил Mitsubishi Eclipse в фильме 2001 года «Форсаж», Honda Civic действительно несет ответственность за все это.В фильме была сцена, в которой группа «Сивиков» в пятом поколении пытается ограбить грузовик-полуавтомат. Как и в остальной части фильма, эта сцена полностью преувеличена, поскольку у черных Civics были гигантские обвесы из стекловолокна, зеленая подсветка днища на вторичном рынке и звук выхлопа, дублированный поверх фактических съемок, чтобы усилить действие.

Шестое поколение: больше и лучше

Модернизированный для модели 1996 года, Civic продолжил рост, так как общая длина увеличилась с двух до четырех дюймов в зависимости от модели.Хэтчбеки теперь имели 103,2-дюймовую колесную базу купе и седанов, но количество отделок хэтчбека сократилось до двух — только CX и DX сделали сокращение. Полностью переработанный 1,6-литровый двигатель мощностью 106 лошадиных сил, получивший статус транспортного средства с низким уровнем выбросов, стал стимулом для моделей CX, DX и LX, предназначенных только для седанов. Чтобы заполнить дыру, оставшуюся после ухода люка VX, ориентированного на эффективность, Honda добавила отделку HX в линейку купе. Приведенное в действие обновленным 1,6-литровым двигателем VTEC-E, купе HX опубликовало данные EPA: 39 миль на галлон по городу и 45 миль на галлон по шоссе.Позже Honda сделает бесступенчатую автоматическую коробку передач доступной в качестве опции для HX. (На фото хэтчбек Honda Civic DX 1996 года)

Шестое поколение: природный газ

Весь модельный ряд Civic получил 14-дюймовые колеса 1997 года; Любопытно, что антиблокировочная система тормозов исчезла из списка заказов на Civic Coupe EX. В 1998 году был добавлен двигатель GX, работающий на природном газе, который продавался исключительно клиентам автопарка. Освещение внутренней карты и внешняя ручка были основными обновлениями для хэтчбека.1999 год ознаменовался появлением «недорогого пакета» Honda, который включал в себя кондиционер, CD-плеер, автоматическую коробку передач и другие высокопроизводительные опции в одном недорогом пакете. Civic Si также снова появился в это время, но только в виде купе. (На фото интерьер седана Honda Civic 1996 года)

Шестое поколение: купе с красными буквами

Хотя он дебютировал в Японии тремя годами ранее, США наконец-то получили Honda Civic Si в качестве модели 1999 года, на этот раз в форме купе.1,6-литровый высокооборотный двигатель VTEC с двумя верхними распредвалами, более известный как популярный двигатель B16, развивал мощность 160 л.с. Это много для его размера, но, что более впечатляюще, он может достигать 8500 об / мин. Это был необработанный исполнитель, который по-прежнему отлично подходит для гонок, даже если сравнивать с его современным аналогом. Он мог разогнаться до 60 миль в час всего за 7,1 секунды и был удивительно быстр на дистанции в четверть мили — менее 16 секунд. Для справки, Acura NSX 1994 года показала рекордные 13,6 секунды. Купе Civic Si шестого поколения просуществует всего два года выпуска, что делает его все более ценной Honda, которой можно владеть и сегодня.Чтобы ответить на ваш вопрос, да, вам следовало оставить свой.

Седьмое поколение: новый Civic, новые стойки

К тому времени, когда модернизированный Civic седьмого поколения дебютировал в 2001 модельном году, мир кардинально изменился. Интернет пустил корни, музыкальные файлы в формате MP3 находились в постоянном обращении, а цены на топливо после почти десятилетия нехарактерной стабильности начнут расти после событий 11 сентября. Civic вступил в новое тысячелетие со свежим стилем и новой подвеской модели 103.Колесная база 1 дюйм. Передняя подвеска Civic с поперечными рычагами была заменена стойкой, а 1,6-литровая четверка получила еще одно увеличение рабочего объема, теперь его объем составляет 1,7 литра. Выдавая 117 лошадиных сил в комплектациях DX и LX, Civic получил дополнительные 10 от двигателя для работы в EX. (На фото Honda Civic HX 2001 года выпуска)

Седьмое поколение: возвращение вариатора

Переключение передач осуществлялось с помощью пятиступенчатой ​​механической или четырехступенчатой ​​автоматической коробки передач; CVT вернулся для GX, работающего на природном газе, и в качестве опции для HX, ориентированного на эффективность.В 2002 году были пересмотрены рулевой механизм и немного изменена подвеска для улучшения плавности хода и управляемости, а также было увеличено использование звукоизоляционных материалов, чтобы снизить уровень шума в салоне. (На фото Honda Civic EX 2001 года выпуска)

Седьмое поколение: определенно не фургон

В 2002 году Honda предлагала только модель Si в качестве хэтчбека. 2,0-литровый двигатель мощностью 160 л.с., собранный в Суиндоне, Англия, не был самым захватывающим элементом оборудования.Несмотря на то, что раньше у него был больший крутящий момент, новый 2,0-литровый двигатель, получивший название K20, предлагал ту же мощность, но с ограничением всего 6800 об / мин. Civic Si также перешел на стойку в стиле Макферсона для передней подвески вместо установки на двойных поперечных рычагах. Хонда также поместила переключатель передач на приборную панель, а не на пол. Несмотря на очевидное отсутствие острых ощущений, он все же занял второе место в противостоянии трех автомобилей с горячими хэтчбеками, уступив Ford Focus SVT. Шасси было модернизировано в 2004 году с пятью упорными колесами, более яркими проекционными фарами, а в доступный пакет Honda Factory Performance была добавлена ​​специальная подвеска, детали кузова и колеса.

Седьмое поколение: гражданский гибрид

В 2003 году Honda выпустила на рынок США гибрид Civic, оснащенный 1,3-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 85 л.с., соединенным с электродвигателем мощностью 13 л.с., расположенным между бензиновым двигателем и трансмиссией. Комбинация использовала ряд уловок эффективности, включая остановку и запуск двигателя, отключение цилиндров и шины с низким сопротивлением качению, среди прочего, чтобы заработать рейтинг 46 миль на галлон в городе и 51 миль на галлон на шоссе.Это был первый проданный здесь автомобиль, который был сертифицирован Калифорнийским советом по воздушным ресурсам как передовой автомобиль с частичным нулевым выбросом вредных веществ (AT-PZEV). Сторонники Honda радостно отметили, что Civic VX 1995 года показал 48/55 миль на галлон в тех же тестах. (На фото гибрид Honda Civic 2003 года)

Седьмое поколение: Тихий бунт

В 2004 году появилось еще больше звукопоглощающих материалов, а также новые стереодинамики, позволяющие использовать якобы более тихую кабину.Водителям-гибридным стало удобнее благодаря регулируемому по высоте сиденью. Чтобы завершить пробег, в 2005 году Honda создала модель SE с алюминиевыми колесами, спойлером и кожаным рулевым колесом; Пакет Special Edition был обновлен как для седана, так и для купе, предлагая модернизированную стереосистему с возможностью MP3 и CD-чейнджер на шесть дисков. (На фото седан Honda Civic 2004 года выпуска)

Восьмое поколение: новые образы в стиле фанк

После нескольких лет без приключений и логических обновлений, Honda свернула с проторенного пути, представив Civic восьмого поколения.Свежий и напуганный — во всяком случае для Civic — короткий капот и широкое лобовое стекло с крутыми углами уступили место более традиционному профилю и задним бокам. Civic стал тяжелее, вероятно, отчасти из-за дополнительных подушек безопасности, необходимых для повышения рейтинга безопасности по сравнению с его предшественником. Новый Civic Si также дебютировал как купе мощностью 197 л.с. с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Седан Civic Si будет представлен позже, но обе машины стандартно поставлялись с дифференциалом повышенного трения и впечатляющей красной линией на 8300 об / мин.

Восьмое поколение: без ограничений

Самый первый седан Civic Si прибыл в 2007 году, а в 2008 году кожаная обивка впервые появилась в листе заказов в истории модели.В ознаменование добавления шкуры животных Honda представила Civic комплектацию EX-L. В 2008 году также был выпущен ограниченный выпуск седана Mugen Si (на фото).

Восьмое поколение: Civic GX CNG

GX, работающий на природном газе, также вернулся в 2006 году (он впервые появился в 1998 году в качестве автомобильного парка), на этот раз с 1,8-литровым двигателем, соединенным с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. У нас были проблемы с пониманием логики оплаты 25 185 долларов за седан Civic GX — единственное транспортное средство, работающее на СПГ, доступное для покупателей новых автомобилей в то время, — когда базовый Civic DX можно было купить за 16 405 долларов.Более тяжелый, медленный и с меньшим объемом багажного отделения, GX сгорел чисто, но по изрядной цене. Гибрид Civic тоже вернулся, на этот раз получив рейтинг EPA для города и шоссе, который составлял 50 миль на галлон. Однако после того, как рейтинги были пересмотрены на 2008 год, рейтинг гибрида упал до 40/45 миль на галлон.

Девятое поколение: Детройтский тизер

Появившись как концепт, Civic девятого поколения дебютировал на автосалоне в Детройте в 2011 году.Хотя технически это прототип, обычная практика Honda — это предварительный просмотр своих последних моделей как готовых к производству концепций, чтобы как можно дольше удерживать внимание покупателей автомобилей. (На фото концепт Honda Civic)

Девятое поколение: делайте лучше

Когда мы получили в руки пару Civics 2012 года (купе и седан) в апреле 2011 года, мы были немного разочарованы. В то время мы заметили, как обновления стиля — более длинный капот, рельефный бампер и большие задние фонари — «сделали Civic более традиционным, чем раньше.Общая ширина, высота и длина остались без изменений, и, несмотря на то, что колесная база седана короче на 1,6 дюйма, пространство для ног сзади увеличилось на 1,6 дюйма. К сожалению, резкая динамика вождения, которая помогла Civic отличаться от остальной части пакета экономичных автомобилей, была притуплена в процессе редизайна с более мягкой подвеской и менее контролируемыми движениями кузова. Кроме того, была замедлена реакция рулевого управления, чтобы улучшить линейность, в то время как ощущение дороги и обратная связь были уменьшены в процессе. Один из наших обозревателей назвал управляемость автомобиля «вызывающе похожей на Lincoln».«Вдобавок к травме, внутренняя планировка и качество некоторых материалов, долгое время являвшиеся отличительной чертой Civic, также сделали шаг назад. Несмотря на свою компетентность, Civic 2012 года потерял сюжет.

Девятое поколение: внесены улучшения

Осознавая свои проступки и стремясь вернуть Civic на место в куче компактных автомобилей, Honda быстро отремонтировала модель 2013 года. Подвеску массировали более толстыми стабилизаторами поперечной устойчивости (до 0.9 дюймов спереди и 0,2 дюйма сзади), более жесткие пружины (на 15 процентов спереди и 18 процентов сзади) и перенастроенные амортизаторы. В то время мы назвали эффекты «почти преобразующими», продолжая говорить, что «поездка теперь контролируется, не будучи резкой, что дает ощутимо менее дешевое ощущение». Рулевое управление также было решено, Honda увеличила передаточное отношение на 8 процентов (количественно, с 16,1: 1 до 14,9: 1). Новое передаточное отношение рулевого управления вернуло ему быструю и маневренную индивидуальность предыдущих моделей.Эти изменения в сочетании с обновленным интерьером с переработанной центральной консолью и модернизированным пластиком сделали Civic гораздо менее неприятным.

Десятое поколение: X отмечает место

Искупление грехов, совершенных в 2012 году и не полностью отмененных обновлением Civic 2013 года, Honda представила совершенно новый Civic в 2016 году. Модель десятого поколения была запущена как четырехдверный седан, но вскоре к ней присоединился поразительный двухдверный купе, а затем и четырехдверный хэтчбек.2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 158 л.с. был стандартным — с механической коробкой передач! — а 1,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 174 л.с. был дополнительным, а также доступным с рычагом переключения передач. Единственным автоматическим вариантом была бесступенчатая трансмиссия, хотя и одна из лучших в отрасли. Важно отметить, что каждая версия нового Civic двигалась с энтузиазмом и остротой, которой не хватало от предыдущей модели, а итерации с турбонаддувом были на удивление быстрыми, даже когда они были оснащены вариатором.

Десятое поколение: помощь

Спустя год после поступления в продажу Civic 10-го поколения модельный ряд расширился за счет спортивного варианта Si.Доступный как в четырехдверном седане, так и в двухдверном купе, Si отличался спортивной подвеской с адаптивными амортизаторами, агрессивными надстройками кузова (включая выхлоп с центральным выходом) и 205-сильной версией обычного Civic. турбированная 1,5-литровая четверка. Уравновешенность шасси и сцепление с дорогой были превосходными, и единственная трансмиссия — использовать шестиступенчатую механическую коробку передач — одно удовольствие.

Десятое поколение: возвращение типа R

Единственным автомобилем, который до этого носил красный значок Type R, был Acura Integra Type R 1997 года выпуска.Мы протестировали его, и это был потрясающий автомобиль, но 306-сильный Civic с турбонаддувом, предназначенный только для хэтчбека, который Honda теперь продает в США, стоил ожидания. В отличие от обычного хэтчбека Civic, эта модель шире, с сумасшедшим крылом, прикрученным к заднему люку, и 20-дюймовыми колесами, настолько большими, что это почти смущает. Его тело имеет пропорции аниме, но внутри удивительно приятно ездить, в основном благодаря удобным тканевым ковшеобразным сиденьям. Type R предлагается с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, как и Si.Во время наших испытаний он достиг 0,99 г на бортовой платформе, а потрясающее сцепление с дорогой — еще одна важная часть того, что делает автомобиль таким веселым.

Десятое поколение: самый быстрый передний водитель в истории

Одиннадцатое поколение: новый гражданский прототип

Прототип Honda Civic 2022 года — это проблеск Civic 11-го поколения, который, как ожидается, появится весной 2021 года. Подробностей довольно мало, но мы ожидаем увидеть версии хэтчбека, Si и Type R.Купе, умершее в конце 2020 модельного года, не вернется. Окна специально тонированы в темный цвет, чтобы не открывать интерьер. Настоящий Civic 11-го поколения должен дебютировать ближе к дате его продажи следующей весной.

Одиннадцатое поколение: настоящая сделка

Honda Civic 11-го поколения была раскрыта полностью и будет использовать тот же четырехцилиндровый двигатель мощностью 158 л.с. и четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 180 л.с., что и раньше. Новый сдержанный внешний вид Civic более серьезен и похож на Accord.Теперь все выросло. Колесная база длиннее на 1,4 дюйма, а задняя колея на 0,5 дюйма шире. Седан Civic прибывает первым, но на подходе хэтчбек и производительные версии Si и Type R. Цивилизованный Civic будет продаваться только с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач, что добавит всеобщего ожидания от моделей Civic Si и Type R с механической коробкой передач. Утончен и интерьер. 7,0-дюймовый сенсорный экран когда-то был самым большим экраном, который можно было получить в Civic, а теперь он входит в стандартную комплектацию.9,0-дюймовый сенсорный экран теперь предлагается на моделях Touring. А если вам не понравились пластиковые кнопки на рулевом колесе предыдущего Civic, то попробуйте эти новые пластиковые кнопки. Переключатель также был перемещен ближе к водителю, а не посередине центральной консоли. Мы представим здесь результаты тестов 2022 Civic, когда сядем за руль нового компактного автомобиля в конце этого года.

Каждый новый компактный автомобиль оценивается от худшего к лучшему

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Honda Motor Company

0 Просмотры

Honda Motor Co., Ltd. (本田技研 工業 株式会社) — это японский конгломерат со штаб-квартирой в Токио, Япония. Он был основан 24 сентября 1948 года соучредителями Соичиро Хонда и Такео Фудзисава и является преемником Технического исследовательского института Honda, который был основан в октябре 1946 года для исследования и производства производственного оборудования и двигателей внутреннего сгорания.


Компания работает в следующих бизнес-сегментах: автомобили, автомобили Acura Powersports (мотоциклы), силовое оборудование, двигатели, судостроение, HondaJet и робототехника.

Автомобиль

Автомобильный сегмент охватывает легковые автомобили, внедорожники и кроссоверы, минивэны и грузовики, а также электрифицированные.

Акура

Сегмент автомобилей Acura включает роскошные седаны и внедорожники.

Пауэрспортс

В сегменте Powersports представлены мотоциклы, квадроциклы, скутеры и SxS.

Энергетическое оборудование

В сегмент энергетического оборудования входят генераторы, газонокосилки и роботизированные газонокосилки, насосы, культиваторы, триммеры, снегоуборщики и другие.

Двигатели

Сегмент «Двигатели» охватывает модели двигателей малой мощности, руководства, запчасти и ресурсы.

Морской

Морской сегмент включает подвесные моторы, запчасти, аксессуары, гребные винты и финансирование.

HondaJet

В сегмент HondaJet входят реактивные самолеты и реактивные двигатели.

Робототехника

Сегмент робототехники занимается исследованиями и разработками роботов-гуманоидов ASIMO, а также продуктов, предназначенных для личной мобильности, помощи в управлении шагом (помощь при ходьбе) и поддержки веса тела.


Некоторые из наиболее важных подразделений и дочерних компаний компании: Acura, Honda Aircraft Company, Honda Automobiles, Honda Motorcycles, Honda Airways, Honda Racing, GE Honda Aero Engines, Mobilityland и многие другие.

В компании Honda Motor Co., где работает более 215 000 сотрудников.считается одним из крупнейших мировых производителей мотоциклов, одним из крупнейших мировых производителей автомобилей и одним из крупнейших в мире производителей двигателей внутреннего сгорания по объему. Согласно Forbes, он считается одним из самых ценных брендов в мире, одной из самых уважаемых компаний и одной из крупнейших публичных компаний в мире.

* Информация с сайтов Forbes.com, Wikipedia.org, global.honda и www.honda.com.

** Видео опубликовано на YouTube компанией «ColdFusion»

История Honda

История марки Honda — это не что иное, как история наших проблем и достижений в создании ценностей, неизменно опережающих наше время.Это также история мечтаний каждого из наших сотрудников, которые сбылись и которые разделялись людьми по всему миру.

Honda Motor Company Ltd., официально учрежденная в 1948 году соучредителями Соичиро Хонда и Такео Фудзисава, представляет (в 1949 году) свой первый оригинально спроектированный и спроектированный продукт, который г-н Хонда соответственно назвал мотоциклом D-типа «мечта». Тесное сотрудничество между Соитиро Хонда и Фудзисавой длилось до тех пор, пока они не ушли вместе в октябре 1973 года.

В январе 1953 года Honda перенесла свой головной офис на место сегодняшнего здания Honda Yaesu Building. В том же январе компания купила участок площадью 100 000 квадратных метров в Ямато-мати, префектура Сайтама, и начала строительство завода в Ямато. В апреле завод Ширако был завершен и запущен в серийное производство.

Компания Honda Power Products начала свою деятельность с желания применить технологии двигателей таким образом, чтобы они были полезны в повседневной жизни людей и в рабочих ситуациях.Начиная с 1953 года, когда был разработан двигатель общего назначения для сельскохозяйственного оборудования, компаниям по производству энергетической продукции исполнилось 60 лет, когда он предлагает постоянно расширяющийся набор продукции, включая генераторы, культиваторы, снегоочистители и подвесные двигатели.

В 1962 году Honda начала производство автомобилей. Компания Honda Motor Company выросла за короткое время и к 1964 году стала крупнейшим в мире производителем мотоциклов. Выпуск 4-цилиндрового двигателя Honda CB750 в 1969 году выводит на новый уровень изощренность мотоциклов массового спроса.В течение следующих нескольких десятилетий Honda работала над расширением своей продуктовой линейки, а также над расширением операций и экспорта во многие страны мира.

Honda запускает Acura в 1986 году, первую роскошную табличку японского автопроизводителя с продажами «высокоточных характеристик». «Используя технологии, чтобы помочь людям», Хонда проводила исследования и разработки по роботам-гуманоидам, чтобы воплотить в жизнь мечту быть полезными людям и помочь обогатить наше человеческое общество и повседневную жизнь людей. Разнообразные технологии и опыт, накопленные в этой задаче, также были применены к другим продуктам, что привело к различным инициативам, направленным на создание совершенно новой ценности.

ASIMO, что расшифровывается как Advanced Step in Innovative Mobility, является одним из наших набегов на усовершенствованный дизайн роботов-гуманоидов, представленный Honda в 2005 году. Задуманный для помощи людям с ограниченной подвижностью, ASIMO станет одним из самых популярных публичных роботов Honda. лицом к лицу.

В 1995 году на его основе возникла компания Honda Aircraft Company с целью производства реактивных самолетов под названием Honda. Результатом стала Honda Jet, получившая разрешение на взлет в 2015 году.Долгожданный HondaJet получает сертификат типа Федерального управления гражданской авиации и вступает в строй. Первые поставки клиентам начинаются всего через две недели.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.