Отзывы владельцев Honda CR-V (Хонда СРВ) 1998 года с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Honda CR-V (Хонда СРВ) 1998 года с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru

—

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Большой расход топлива, плохая аэродинамика, слабое освещение дороги автомобильными фарами, неудачное расположение салонных часов, неправильное решение по прокладке жгута электропроводов от корпуса…хонда-это хонда ! 20 лет ездил на тайотах — всех классов .сел на хонду , по желанию жены , машинка пусть и маловата , но цимус !!!

1

На Хонде

Отличный автомобиль.Хороший вариант за эти деньги. Платишь немного и получаешь полноприводный авто с большим клиренсом, автоматом, гидроусилителем, вместительными салоном и багажником.

5

машина отлично управляеться как в городе ,так и за пределами.Отличная видимость из машины,с автоматической коробкой легче преодолевать пробки.Легко идет по дороге,и вообще она мне очень нравиться…

7

Оптимальная величина автомобиля и при этом очень просторный салон,хоть с друзьями-хоть с семьей куда угодно,салон больше удобен для пассажиров чем для водителя и в придачу довольно спартанская…

1

Мне авто очень нравится,специально ездил за ним в владивосток,гнал своим ходом-такая дорога и никаких проблем.ездил и на рыбалку и в глухой лес он меня выручал везде.Моей семье тоже он нравится…

3

Купил недавно, мой первый авто. Хотел именно автомат. Взял практически рассыпанную — полгода простояля под открытым небом в "австосалоне". Знакомый поменял всю подвеску, и так, по мелочам…

1

Замечательный автомобиль для семьи. Разгон для своих 128 кобыл очень даже уверенный. Подвеска мягкая. Большой и очень удобный салон. Конечно интерьер немного "сероват" но вполне функционален…Автомобиль прекрасен почти во всём! К российским условиям очень хорошо приспособлена! Через бардюр в городе перепрыгнуть, или дорогу размытую проехать, по пороги в снегу тоже можно проехать! Салон. ..

4

Нормальная рабочая лошадь с хорошими ходовыми качествами почти как у легкового авто благодаря аккордовской передней подвеске.Прекрасный объем и возможность трансформации под грузы и людей. &quot…

51 комментарий

Автомобиль предназначен для использования в условиях так называемого городского бездорожья. Снег, лед, отвратительные дороги и т.д. Салон большой и удобный. Для семьи из четырех человек самое то. На…Хороший автомобиль для города и дороги!Семейного отдыха и рабочих будней!
Вместительный салон,хорошая отделка!внешне тоже очень даже хорошо,небольшой кенгурятник и пороги придали немного агресивности…

1

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Отзыв Honda CR-V 2.0i (Хонда Си-Эр-Ви) 1998 г.

Всем привет!

Решил вот немного написать про машинку, которая у меня была недолгое время, меньше года, но впечатления остались. Может кому поможет при выборе.

Авто был куплен случайно, просто товарищ уезжал в в другие края, и срочно продавал. Тест-драйв был недолгим, прокатнулся пару км, понравилась управляемость, АКПП (до этого личной машины с автоматом не было), поэтому полностью доверяя ему, взял машинку без диагностики и без какого-либо осмотра вообще, о чем впоследствии пожалел — ну да дураки всегда на своих ошибках учатся:)

Комплектация — двигатель 2,0 В20В3 (так вроде), 128 кобыл, АКПП, полный фарш, кроме кожи, европейка, я третий хозяин. До покупки она отбегала три года по Москве (еще одна злая шутка:)) ), там-же была новой куплена у ОД, второй хозяин 3 года тут катался. Пробег на момент покупки 93 тыс. км (реальный).

Положительно:

Нормальная шумка, хотя зимой сверчки появлялись местами, после прогрева пропадали. Достаточно просторная, по сравнению с одноклассниками тех лет намного лучше в этом плане. Отсутствие тоннеля и рачаг КПП на руле вообще позволяли свободно перемещаться по салону. Задние спинки регулируются по наклону и позволяют полностью регулировать объем багажника — приходилось перевозить всякое крупногабаритное барахло. Двухстворчатая задняя дверь тоже плюс — позволяло покупки закидывать сверху, только запаска на двери не есть хорошо — мешает обзору, да и тырят их — фирменное литье дорогое. Проходимость достаточная для выезда на природу, некрашеные бамперы позволяют не беспокоиться о ветках. Столик в комплекте вообще хорошая штука:) Движок оборотистый, акселератор отзывчивый. Максималку выдавал 170км/ч, рулится на этой скорости, как легковая, тот-же рафик рядом не стоял, а уж СГВ больше 120 страшно (повторюсь, что речь про поколения конца 90-х). Обзорность отличная. Панель простецкая, механический одометр, впрочем для тех лет — нормально. Бардачок мелкий. Откидной подлокотник кресла удобный. Велюр немаркий. Люк здоровенный, на мойке из него высунувшись, крышу мыли:) Кресла неплохие, но через 300 км приходилось вылезать — уставал. ЛКП стойкое, сейчас, ИМХО, хуже на новых.

Отрицательно:

Расход топлива при баке в 45 литров неприятный. Летом жрала 14-15, зимой 16 литров, стиль езды нормальный, если постоянно тапку давить, я думаю больше будет. Дело не в деньгах, а в уверенности, что доедешь, куда надо. Диагностика показала полную исправность топливной и прочих систем, вывод — 2 литра объема, древняя 4-АКПП и масса делают свое дело. Проблема в том, что на трассе пару раз чуть не обсох, потому как на скорости 140-150 стрелка падает на глазах, а до заправки далеко. Это очень напрягает. Говорили, на механике гораздо меньше. Так что кому этот фактор важен — обратите внимание, и сказки о расходе в 10 литров не слушайте.

Работа самой АКПП (исправной) — не очень, дергается при переключениях, плавно только если тошнить со светофора. Про зиму: зимой ниже -25 можно к машине не подходить. Аккум, как у мотоцикла (45А/ч) дохнет быстро (был ранее заменен на новый, свечи новые), АКПП — с толчка не заведешь. Поэтому зимой внимательно смотреть прогноз погоды, иначе рискуете остаться в зимнем домике до весны:)) Было дело, когда стояли морозы под 30, по 2 раза ночью выходить прогревать. Сам салон прогреватся безобразно долго, печка вроде дует хорошо, но при коротких поездках (а в основном они) ездишь и мерзнешь.

Самое неприятное — ценники на з/ч. Накрылся сначала насос омывателя фар. 4,5 тыс за насосик (разборок нет). Потом стырили колпачки с литься с буквой «Н»:)) За 4 пластмасски 3 тыс. р. При пробеге 102 тыс. появился стучок в подвеске, и что-то сзади неприятное. Для начала поменял 2 подушки заднего редуктора (6 тыс с работой.) Мастер порекомендовал поменять сайленты по кругу. Тут я и удивился, для такой машины стоимость з/ч составила 53тыс, плюс работа десятка. Дело в том, что все сайленты задней подвески, а там 5 рычагов вроде, только в сборе с рычагами, колхоза у нас нет. Думал хотят меня в лапти обуть — ан нет, на екзисте посмотрел — точь в точь. А еще мне намекнули, что на подходе кардан, крестовинки впрессованы, только в сборе брать, 1,5 тыс. зелени. Зашел я спереди машины — смотрю ей в лицо — ну точно не хапятый, чтобы столько монет отваливать, тем более, что я не планировал ее внукам оставлять.  Решил скинуть. Тут второй сюрприз — перекупщики, узнав, что тачка в свое время отведала коктейля Лужкова, отказывались ее брать — типа имеется опасность скрытой коррозии:) Продал по газетке через 2 месяца, потерял 3 штуки грина меньше, чем за год, без учета расходов на ремонт.

Honda CR-V двигатели 2.0, 2.4 реальные отзывы о расходе топлива

Honda CR-V – среднеразмерный кроссовер, один из ближайших конкурентов Mitsubishi Outlander и Toyota RAV4. Производство модели началось в 1995 году. Аббревиатура CR-V в названии авто расшифровывается как «компактная машина для отдыха». Автомобиль идеально вписывается в эту концепцию – он обладает достаточными внедорожными возможностями, а также легковой управляемостью, просторным салоном и передовым оснащением. Honda CR-V для международных рынков выпускается в Великобритании, Японии, Мексике и Китае. На данный момент модель CR-V официально представлена в США, Канаде, а также на территории России и Евросоюза. Кроме того, машина очень популярна в Малазии, Индонезии и Латинской Америке. Сейчас выпускается пятое поколение Honda CR-V, которое дебютировало в 2016 году.

Поколение 1 (1995 – 1999)

Бензиновые:

• 2,0, 128 л. с., механика, передний, 10,5 сек до 100 км/час, 12,6/8,6 л на 100 км
• 2,0, 128 л. с., автомат, полный, 12,5 сек до 100 км/час, 12,7/8,4 л на 100 км

Рестайлинг поколения 1 (1999-2001)

Бензиновые:

• 2.0, 147 л. с., механика, полный, 10,5 сек до 100 км/час, 11,9/8,4 л на 100 км
• 2,0, 147 л. с., автомат, полный, 12,5 сек до 100 км/час, 12,7/8,4 л на 100 км

Поколение 2 (2002 – 2004)

Бензиновые:

• 2,0, 150 л. с., механика, полный, 9,6 сек до 100 км/час, 11.9/7,7 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., автомат, полный, 13,1 сек до 100 км/час, 12,3/7,6 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., механика, передний, 10,1 сек до 100 км/час, 11,7/7,7 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., автомат, передний, 11,9 сек до 100 км/час, 12,2/7.6 л на 100 км
• 2,4, 162 л. с., автомат, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 10,2/8,1 л на 100 км
• 2,4, 162 л. с., механика, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 10,2/8,1 л на 100 км
• 2,4, 162 л. с., механика, полный

Дизельные:

• 2,2, 140 л. с., механика, полный, 10,6 сек до 100 км/час, 8,1/5,9 л на 100 км
• 2,2, 140 л. с., механика, передний

Рестайлинг поколения 2 (2004 – 2007)

Бензиновые:

• 2,0, 150 л. с., механика, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 11,5/7,6 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., автомат, передний, 10,8 сек до 100 км/час, 11,9/7,7 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., автомат, полный, 10,8 сек до 100 км/час, 11,5/7,6 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., механика, полный, 10,3 сек до 100 км/час, 8,1/5,9 л на 100 км
• 2,4, 162 л. с., механика, передний, 9,6 сек до 100 км/час, 10,2/8,1 л на 100 км
• 2,4, 162 л. с., автомат, полный, 9,6 сек до 100 км/час, 10,2/8,1 л на 100 км

Дизельные:

• 2,2, 140 л. с., механика, полный/передний, 10,3 сек до 100 км/час, 8,1/5,9 л на 100 км

Поколение 3 (2007-2010)

Бензиновые:

• 2,0, 150 л. с., механика, полный, 10,2 сек до 100 км/час, 10,4/6,7 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., автомат, полный, 12,2 сек до 100 км/час, 10,9/6,7 л на 100 км
• 2,4, 166 л. с., автомат, полный, 10 сек до 100 км/час, 13,1/7,4 л на 100 км

Рестайлинг поколения 3 (2010-2012)

Бензиновые:

• 2,0, 150 л. с., механика, полный, 10,2 сек до 100 км/час, 10,5/6,9 л на 100 км
• 2,0 ,150 л. с., автомат, полный, 12,2 сек до 100 км/час, 11,1/6,8 л на 100 км
• 2,4, 166 л. с., автомат, полный, 11,3 сек до 100 км/час, 13,1/7,4 л на 100 км

Поколение 4 (2012-2015)

Бензиновые:

• 2,0, 150 л. с., механика, полный, 10,4 сек до 100 км/час, 10,5/6.3 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., автомат, полный, 12,8 сек до 100 км/час, 10,2/6,3 л на 100 км
• 2,4, 190 л. с., автомат, полный, 10,7 сек до 100 км/час, 11,9/6,5 л на 100 км

Рестайлинг поколения 4 (2015)

Бензиновые

• 2,0, 150 л. с., механика, передний, 10,1 сек до 100 км/час, 9,8/6,4 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., механика, полный, 10,4 сек до 100 км/час, 10,1/6,7 л на 100 км
• 2,0, 150 л. с., автомат, полный, 12,8 сек до 100 км/час, 10,1/6,7 л на 100 км
• 2,4, 188 л. с., вариатор, полный, 10 сек до 100 км/час, 10,2/6,5 л на 100 км

Поколение 5 (2016 – н. в.)

Бензиновые:

• 1,5, 190 л. с., вариатор, полный, 8,7/7,1 л на 100 км
• 1,5, 190 л. с., вариатор, передний, 8,4/6,9 л на 100 км
• 2,4, 184 л. с., вариатор, передний, 9/7,4 л на 100 км
• 2,4, 184 л. с., вариатор, полный, 9,4/7,6 л на 100 км

Поколение 1

МКПП (Механика)

• Николай, Томск. Мне машину подарили на день рождения. Намекнул родственникам, что хочу поддержанного японца, но не такого же… Вот и плюхнули пальцем в небо, но я тоже виноват, надо было не говорить. В общем, пока катаюсь на Хонде CR-V. Тачка поддержанная, с пробегом 150 тысяч. Кушает 12 литров топлива, под капотом мотором 2.0 и механика. Отдам обратно родителям, когда насобираю на РАВ-4.
• Анна, Липецк. Honda CR-V – отличный автомобиль новичка. Классический кроссовер с передним приводом, мотором 2.0 и МКП. Расход топлива 10-12 литров.
• Олег, Нижегородская область, 2,0. Купил такую себе в 2015 году. Поддержанный японец 1995 года, оказался в хорошем состоянии. Со слов предыдущего владельца, машину привезли к нам в Россию в середине 1990-ых годов. Тачка уже была пользованная, с правым рулем разумеется. С бензиновым двигателем 2,0 и механической коробкой, расход топлива в среднем 13 литров на сотню пробега. Внедорожник оснащен полным приводом. Сейчас на одометре около 300 тысяч пробега, удивлен как эта Хонда еще живет. Вот что такое японское качество – убедился я в очередной раз.
• Максим, Ставропольский край. Машина с двухлитровым мотором и механикой. Выбрал Хонду CR-V на вторичном рынке, достался экземпляр с пробегом 100 тысяч км. Техническое состояние оставляло желать лучшего, решился на капитальный ремонт. Полностью заменил подвеску – амортизаторы, втулки, рычаги, сайлен-блоки – все это пошло на замену. Немного преобразил салон – поменял сиденья на кожанные, с улучшенной боковой поддержкой. Бензиновый мотор объемом 2 литра, мощностью 130 сил – остался прежним, но ему сделали небольшой чип-тюнинг, теперь он выдает 150 сил. Расход топлива раньше был 12 литров, повысился до 13-14 литров на сотню пробега. Машина понравилась. Скоро планирую еще кое-чего прикупить для своей японки.
• Константин, Екатеринославль. Хонда CR-V – автомобиль с характером. Не смотря на устаревшую конструкцию, машина до сих пор радует меня и мою семью. Ей легко управлять, вон даже детям даю порулить на закрытом полигоне. С движком 2,0 и МКП расход топлива около 12 литров на сотню.

АКПП (Автомат)

• Кирилл, Пермь. Взял себе Хонду CR-V с автоматической КПП. Машина первого поколения, поддержанная конечно. Такие новые тачки у нас тогда еще не продавали. У этой Хонды славная история – на удивление у нее левое расположение руля, значит она приехала в Россию из Европы. По слухам, уже в пользованном состоянии. Потом было три русских владельца, наездили на ней в общем 300 тысяч км. Получается я как минимум четвертый владелец Honda CR-V 1997 года выпуска, с красным кузовом. Это самая топовая версия, раз есть автомат. Расход топлива 12-14 литров на сотню.
• Александр, Санкт-Петербург. У меня Хонда CR-V первого поколения, решил сэкономить на японце и познать, что такое японское качество 1990-ых годов. Машина оказалась норм, досталась в хорошем состоянии. Расход с АКПП и мотором 2.0 около 12-13 литров.
• Константин, Воркута. Автомобиль в целом понравился, ну где же еще найти кроссовер в таком хорошем состоянии. Конечно, искать надо было среди японцев, а именно – модельном ряду Honda. У нас CR-V вообще популярная тачка, поэтому выбор пал на нее. Тесноватый салон сзади, материалы простецкий. Машина бюджетного уровня, звезд с неба не хватает. Это как обычный транспорт для передвижения по городу. Хотя под капотом не самый слабый 2-литровый мотор, выдающий порядка 130 сил. Расход топлива с автоматом около 13 литров на сотню.
• Владимир, Екатеринославль. Моя Хонда СR-V – универсальный автомобиль, хотя больше подходит для города, чем для трассы. У него слабоватый 130-сильным мотор объемом 2 литра. Все портит коробка автомат, которая на трассе часто запинается и не дает нормально разогнаться, из-за нее повышается расход. В городе дела обстоят по лучше. Удобный, с практичным салоном и мягкой подвеской. Расход 12-14 литров на сотню км.
• Людмила, Нижегородская область. Такие автомобили у нас в городе встречаются редко, поэтому и взял, чтобы выделяться на фоне остальных. Оригинальная тачка, со своими косяками и плюсами. С автоматом, динамичная и комфортная машина. Двухлитровый мотор выдает 130 сил, его достаточно. Расход 12 литров.

Поколение 2

Двигатель 2,0

• Виталий, Екатеринбург. Кроссовер своих денег стоит. Хонда CR-V – воплощение стиля и надежности, но никак не роскоши. Простой салон, добротные материалы, а дизайн кузова не вызывает никаких эмоций. Почти как консервативный немец. Машина оснащена мотором 2,0 и автоматом. В городе потребляет 13 литров.
• Маргарита, Питер. В этом автомобиле есть все, что мне по душе. Динамичный мотор, расторопный автомат, все опции. Расход топлива в среднем 12 литров.
• Святослав, Вологодская область. Автомобиль 2002 года выпуска, покупал в автосалоне, с гарантией, со всеми опциями. У меня самая топовая версия с таким мотором. Есть коробка автомат, а двухлитровый мотор выдает 150 лошадиных сил. Машина с полным приводом, расход топлива составляет 12-13 литров на 100 км. Тачка комфортная в салоне, достойная шумоизоляция моторного отсека. Интерьер собран качественно, но пластики откровенно дешевые и жесткие. Иногда даю порулить жене, и после CR-V она стала любить внедорожники, вот теперь Шевроле Тахо хочет…
• Игорь, Санкт-Петербург. Купил Хонду CR-V 2004 года, езжу до сих пор. Надежный автомобиль, балует своим комфортом. Он стал как родной, все запчасти – оригинальные, меняются согласно регламенту, не раньше положенного срока.
• Машина с двухлитровым мотором и автоматом, расход топлива 12 литров на 100 км.
  Алексей, Днепропетровск. Похвалю CR-V за хорошую динамику, для кроссовера машина едет бодренько, и здорово управляется. Наверное, все благодаря упругой подвеске, которая не очень комфортная для наших дорог. У меня версия с мотором 2.0 и автоматом, потребляет не больше 12 литров на 100 км.

Двигатель 2,4

• Игорь, Мурманск. Типичный городской кроссовер, для понтов скажем так. На бездорожье ездить он толком не умеет, хотя есть полный привод – лепта в улучшение управляемости, она как раз очень важна для города, как и автоматическая коробка Все это в наличии. Средний расход бензина на 100 км достигает 12-13 литров на 100 км.
• Юрий, Красноярск. Машина добротная, с японским качеством. Давно уже такую мечтал. Потребляет 12 литров по городу – с мотором 2,4 и АКПП.
• Максим, Подмосковье. Купил Honda CR-V в самой топовой комплектации, с 2,4-литровым двигателем, полным приводом и автоматом. Полный фарш так сказать, расход топлива около 13-14 литров на сотню километров. Быстро разгоняется и эффективно тормозит, машина создана чтобы дарить удовольствие от езды. Хорошо слушается руля и мягко едет – прекрасный баланс между управляемостью и комфортом. Детям нравится, они кстати сидят сзади, на своих детских креслах. А мы с женой усаживаемся спереди, и время от времени заменяем друг друга порулить – так часто бывает в дальней дороге, особенно под палящим солнцем. Но в этих условиях спасает эффективный кондиционер. А сейчас включаем печку, она работает довольно шумновато, но греется во все стороны.
• Слава, Иркутск. Автомобиль понравился, эта Honda CR-V еще способна дать фору многим конкурентам. У меня машина с мотором 2,4, расход топлива 12-14 литров в зависимости от темпа езды. Стоит автоматическая КПП.
• Владимир, Петропавловск. Взял поддержанный кроссовер с 2,4-литровым мотором и АКПП. В полной комплектации, с пробегом под 100 тысяч км. Машина в неплохом состоянии, пару косяков переделать и можно наваливать. Мотор мощный, выдает 160 лошадиных сил. Для атмосферника этого достаточно, разгон до первой сотни всего за 9,5 секунды по паспорту.

Поколение 3

Двигатель 2.0

• Борис, Нижегородская область. Моя Хонда CR-V 2008 года выпуска, сейчас пробег составляет 100 тысяч км. Езжу и не жалуюсь, очень комфортный авто. С азартной управляемостью. Двигателя объемом 2 литра и механической КПП хватает с лихвой. Средний расход топлива составляет 12 литров на сотню. Это в городском цикле, а на трассе получается не больше 10 литров. По-моему, я сделал правильный выбор. Я про коробку передач, а то автомат бы наверняка работал с запаздываниями. У друга есть похожая машина с таким движком и автоматом, но предыдущего поколения. У него как раз автомат работает с задержками, вот и побоялся брать. Внутри Хонды CR-V просторный и качественный салон, с вместительным и трансформируемым багажником. Можно быстро сложить сиденья, и получится ровный пол, можно класть длинномеры.
• Елена, Тамбов. Машиной доволен, комфортный и надежный авто. С двигателем 2 литра, мощностью 150 лошадиных сил. Коробка передач автомат, работает она безупречно. КПП и мотор прекрасно согласованы, между ними нет недопонимания, в смысле нет запаздываний. Возможно, благодаря этому такой низкий расход – около 11-12 литров на сотню в городском цикле, и это даже при самой динамичной езде. В общем, машина порадовала.
• Александр, Пермь. У меня автомобиль 2009 года, сейчас пробег составляет 85 тысяч км. Езжу на машине круглый год, обхожусь без гаража. Машина надежная, обслуживаю только в сервисе. Расход топлива 10-12 литров на 100 км. Версия с мотором 2,0 и МКП.
• Влада, Екатеринославль. Машина на все случаи жизни, с таким то мотором – 150-сильный двухлитровый бензиновик. Потребляет он всего 12 литров на сотню, к тому же есть еще ГБО. Основные расходы – только на обслуживание.
• Никита, Ростов. Honda CR-V 2010 года выпуска, с двухлитровым ДВС и коробкой автомат. По сути, машину мне выбрала жена, ходили вместе с ней в автосалон. Я хотел взять с механикой, но она в общем настояла, ну что ты поделаешь. Она как раз в то время на права сдавала, а теперь часто ездит на моей Хонде. Но и пусть, мне для своей женщины ничего не жалко. Самому мне машина тоже нравится, автомат оказался в меру расторопным, а разгонная динамика очень плавная, и даже почти незаметно переключений передач. Расход топлива 12 литров на сотню.

Двигатель 2,4

• Алексей, Томск. Тачку подарили на день рожденья – поддержанную, с пробегом 99 тысяч км. Подарок меня порадовал прям на всю жизнь, давно мечтал такую. Вот и сбылась моя мечта. Тем более, это мой первый автомобиль. И после такого авто мне уже вряд ли понадобятся всякого рода Волги и Тазы. Так что трепещите нищеброды! Я молод и красив, в этом возрасте хвастаться полезно, и я так настраиваюсь на оптимизм. Вообще я чел целеустремленный, и Хонда CR-V – как раз для меня. Динамичная и комфортная машина. У моих друзей-студентов теперь есть бесплатное такси, подвожу их с удовольствием. Надо творить людям добро, а они потом тебе отплатят. У меня тачка с 2,4-литровым мотором и АКПП, расход топлива 12-13 литров на 100 км.
• Дмитрий, Пятигорск. С такой машиной на бездорожье лучше не выезжать – сам проверял. Один раз съездил, и сломал передний бампер. А в городе CR-V раскрывает все свои плюсы. С мотором 2,4 и АКПП расходует около 13 литров.
• Анатолий, Свердловск. Покупал машину для ежедневных поездок по городу и за город. Просто у меня работа в другом городе, и с транспортом как-то напряжно получается. Поначалу планировал взять что-нибудь попроще – что-то типа Соляриса. Но в итоге решил, что машина должна быть универсальной. Выбор пал на Хонду CR-V. Этот авто сочетает в себе легковушку и внедорожник, и этом по-японски надежен. В чем и убедился в ходе эксплуатации. Тачка никогда меня не подводит. С двигателем 2,4 и МКП расход топлива выходит 12 литров/100 км.
• Василий, Иркутск. Honda CR-V – теперь мой единственный автомобиль, и ни за что его не променяю. Очень привязался к нему, похвалю машину за надежность и комфорт. Расход топлива выходит от 10 до 13 литров в зависимости от города или трассы. Стоит автоматическая коробка.
• Анна, Воркута. Автомобиль мне достался от брата, а сам он пересел на Ленд Крузер. Перешел на другой уровень так сказать. Хонда меня впечатлила по всем параметрам. Весьма экономичная машина, не смотря на старенький 2,4-литровый атмосферник. Стоит коробка автомат. В городе потребляет около 12-14 литров на 100 км.

Поколение 4

Двигатель 2.0

• Ярослав, Пятигорск. Автомобиль оказался довольно надежным, даже на фоне моей бывшей Тойоты РАВ4. Хотя в обслуживании машина дороже, но зато больше удовольствия от вождения. Старая Тойота и в подметки не годится моей Хонде. CR-V с двигателем 2,0 и МКП кушает в среднем 12 литров на 100 км.
• Александр, Киев. У меня Honda CR-V 2014 года, покупалась новой в Киеве. За три года проехал 100 тысяч, и к этой юбилейной цифре решил поделиться впечатлением о машине. Это типичный кроссовер на каждый день, с ним легко в городе и на трассе. CR-V способен осилить легкое бездорожье, но не более того. Универсальный авто, есть все опции, и плюс еще коробка автомат. 150-сильного движка объемом 2 литра достаточно в городе. Сам двигатель проверен временем, он устанавливался на многие поколения Honda CR-V. Именно поэтому и взял с таким движком. С ним расход составляет 10-12 литров. Коробка передач быстро перебирает передачи, но в крайнем случае перевожу селектор в ручной режим.
• Сергей, Липецк. Я по профессии турист, и мне понадобилась универсальная машина. До Хонды у меня была Волга сто пятая, ну не поеду я же на ней в Европу или еще куда-нибудь в дальний за рубеж. Тем более, там запчастей к ней нет. Вот и пришлось взять иномарку. Выбрал топовую версию с двухлитровым движком мощностью 150 сил. С ним и коробкой автомат расход по трассе не превышает 10 литров, и это очень хорошо по сравнению с моей бывшей Волгой. В общем, с выбором не пожалел. А со своей Волгой пока не расстаюсь, езжу на ней по своему родному городу.
• Станислав, Пермская область. Выбирал между Тойотой РАВ-4 и Хондой CR-V. Протестировал обе машины. Больше понравилось, как управляется Хонда, в итоге купил ее. С двухлитровым мотором, который выдает 150 сил. Коробка автомат, расход топлива 10-12 литров. Машина понравилась, я сделал правильный выбор, родня поддерживает.
• Олег, Днепропетровск. Honda CR-V – надежная машина на все случаи жизни. Только надо ее своевременно обслуживать, и желательно в фирменном сервисе. И никакого колхоза, все запчасти оригинальные. Только в этом случае Хонда будет радовать. Моя версия оснащена мотором 2,0 и механикой, потребляет до 12 литров на 100 км.

Двигатель 2.4

• Константин, Калининград. Комфортный и надежный внедорожник, что еще нужно для жизни. Тем более, у меня самая топовая версия, со всеми опциями. Двигатель 2,4 на 190 сил потребляет 12-14 литров бензина в зависимости от темпа езды. Стоит коробка автомат.
• Владимир, Ленинградская область. Этот авто как будто для меня создан. Отвечает всем моим потребностям. Наверное, потому что я экстраверт. Именно поэтому взял самую мощную 2,4-литровую версию с АКПП. 190 сил вполне достаточно, с ними машина потребляет 12-13 литров.
• Владимир, Санкт-Петербург. Автомобиль купил своей жене ненаглядной. Она очень хотела его, прям трепещала. Зашли в автосалон, она там начудила, всех клиентов распугала. Это от радости, потому что ради нас нашли подходящую комплектацию в наличии. Забрали в день оформления заказа, жена постаралась. Выбрали версию с 2,4-литровым мотором и автоматической коробкой. Это почти топовая комплектация. Машина практичная и семейная, очень мягко едет и при этом хорошо управляется. Надежность автомобиля на высоком уровне, самому мастерить ничего не надо, тут моя Волга как говорится уже в прошлом. Расход топлива с автоматом составляет 13 литров в городском цикле, а за городом выходит не больше 10 литров.
• Игорь, Донецк. Взял машину со всеми опциями и самым мощным мотором. Его рабочий объем 2,4 литра, а мощность около 190 лошадей. Машина комфортная и динамичная. Разгон до первой сотни всего за 10 секунд. Расход топлива 12-13 литров с коробкой автомат. Машина устраивает, для города и для трассы как раз то что уже давно искал.
• Светлана, Красноярск. У меня Honda CR-V с 2,4-литровым движком мощностью 190 сил. Это бензиновый агрегат, который оказался весьма экономичным в городе, я уже про трассу не говорю. Я посчитала, и средний расход получился на уровне 11 литров. Очень достойно для такого немаленького авто.

Поколение 5

Двигатель 2.0

• Владимир, Краснодар. Автомобиль красивый, спору нет. И возможно, он кое-чего умеет на бездорожье. Но все равно машину жалко, потому что она реально красивая. Жаль, что свою покупку не могу использовать по полной программе. Езжу только в городе и на трассе, расход топлива с движком 2.0 и роботом составляет приемлемые 11 литров.
• Екатерина, Архангельск. С Хондой CR-V мне хочется жить и еще раз жить. Машина дарит столько энергии, что у меня появляется много недостижимых целей, до которых добраться не хватит жизни. И это очень хорошо, зато есть к чему стремиться. Моя Хонда CR-V оснащена вариатором и двухлитровым мотором, с этим арсеналом получается 12 литров на сотню.
• Борис, Ставропольский край. Купил Хонду CR-V в 2016 году. Очень плохо, что для российского рынка не предусмотрена версия с 1.5-литровым движком мощностью 190 сил. Это отличный мотор, судя по отзывам моих друзей из Европы. Заказывать оттуда обошлось бы мне в целое состояние, в итоге пришлось взять версию с проверенным двухлитровым движком. У меня версия с вариатором и полным приводом, с таким оснащением расход топлива в городе достигает около 9 литров. Очень достойно для такого старенького движка, и я уже как-то стал забывать про тот 1,5-литровый турбомотор. Оказывается, все довольно неплохо, кроссовер динамично едет и уверенно тормозит. Разгон до сотни за 10-11 секунд. Машина пока устраивает, посмотрим что будет дальше.
• Николай, Одесса. У меня Honda CR-V с двигателем 2,0 и коробкой автомат. Движок выдает 150 сил, это стандарт для такого класса. Агрегат надежный, и насколько я знаю, его ставили на предыдущие поколения CR-V. С ним расход стабильно держится на 12 литров на 100 км.
• Марина, Казань. Планировала взять поддержанный CR-V в фирменном автосалоне Хонды, но мне сделали выгодное предложение на CR-V пятого поколения, то есть на новую машину. Я отказаться не смогла, там кредит на очень выгодных условиях. Покупкой осталась довольна, машина стоит своих денег. С двигателем 2.0 и вариатором, есть полный привод и все опции. Машина потребляет около 9 литров на сотню.

Двигатель 2.4

• Илья, Белгород. С этим автомобилем кажется, что препятствий нет на моем пути – настолько он динамичный и комфортный. Ну понятно все, это же самая топовая версия, которая при литраже 2,4 выдает около 180 сил. Динамики атмосферного мотора более чем достаточно для городской езды. Да и на трассе CR-V тоже не промах. В условиях наших вечных пробок расход составляет 14 литров на 100 км, как бы мне не хотелось меньше.
• Михаил, Москва. Это самый лакшери-автомобиль, что у меня был. Хонда CR-V нового поколения, в топовой комплектации с движком на 190 сил и роботизированной коробкой. Не пожалел, что переплатил за дополнительные опции в виде климат-контроля, полного электропакета, люка в крыше и эксклюзивных колесных дисков. Машину по достоинству оценили все члены моей семьи, так сказать от моих предков до потомков. Само собой, супруга в восторге от моего выбора. До последнего думала, что я возьму Тойоту. Я вообще предрасположен к японцам, и преимущественно к этой марке. Просто у нас раньше была Королла. Но я решил соригинальничать и удивить семью. Средний расход топлива в городском цикле – около 12-14 литров на 100 км.
• Дмитрий, Киев. Купил новый CR-V за космические деньги, но машина их стоит. Это же Хонда, воплощение спорта и надежности. Я только сдал на права, и для себя решил – надо брать только японские тачки, чтоб не портить настроение. Мой CR-V потребляет максимум 15 литров бензина, люблю ездить быстро.
• Игорь, Подмосковье. Использую этот кроссовер в такси. Даже перекрасил его в желтый цвет, чтоб все оборачивались и замечали только меня на фоне всех этих Солярисов. Покупал машину, когда была семья. Развелись, и надо было чем-то заняться – выпустить стресс. Вот и подался в таксисты, и не пожалел. Хонда потребляет в среднем 12 литров с мотором 2.4 и коробкой РКП.
• Маргарита, Ленинградская область. Хонда CR-V – стоящий внедорожник. Именно внедорожник, и я не боюсь его насиловать там, где ему положено. Машину надо использовать по назначению, да и в городе/на трассе – это тоже само собой разумеется. Но я тот человек, который любит экспериментировать. Иногда получается, иногда нет. В общем, пока что езжу по проселкам – начинать надо с малого. Машина оснащена 2,4-литровым мотором и автоматом, с этим тандемом расход около 13 литров.

Все отзывы хозяевHonda CR-V I рестайлинг

Лирическое вступление. Заикнулся приятелю о смене машины — он предложил глянуть/прокатится на Honda CR-V 97 года — «муха не… сидела». Вяло согласился (после своей первой иномарки — Rover 25, спокойно ездил по году на 2-годовалых 10-ках и продавал практически по цене покупки). Машина сразу понравилась (да и ее хозяин вызывал уважение) — целая, чистая, ухоженная снаружи и внутри (наверно, я выбираю вещи по-женски — чувствами, а не разумом). Проехали — тоже хорошее впечатление от ходовой и от управляемости. Ценник, с одной стороны, для меня немаленький (середина 2006 —под 400), а с другой… Взял.

Honda CR-V 2.0i/147лс, 5-МКПП, 1998гв, универсал, все штатное — 2 ПБ, АБС, э/пакет — зеркала/стекла/люк, кондер, кд-магнитола + 4 динамика, птф, велюр.салон, 5 мест, 5 дверей (кстати, мне этот кузов нравится больше, чем последующие генерации — честнее и брутальнее, что ли).

Действительно универсал — и сам кузов, и внутренний/внешний функционал: снаружи хороший пластиковый обвес по периметру (некрашенные бампера, накладки на арки и двери), высокий клиренс (у меня был около 21-22см, не меньше), внутри — вместительный удобный салон (особенно при сложенном в уровень пола заднем диване), простые, но качественные материалы отделки — можно ездить и в костюме, и в робе. Все удобно и просто на водительском месте, регулировок вполне достаточно (мой рост 175), очень нравился «столик» между передними сиденьями, который можно опустить и пройти на задний ряд. А, еще один столик — вместо полки над запаской в багажнике — пластмассовый «дачный» столик с откидными ножками и дыркой под зонтик, которым не раз с благодарностью к Honde и под удивление новичков пользовался на шашлыках. Кстати, сама запаска — снаружи на задней двери, с одной стороны удобно — не занимает места и нет грязи в салоне, с другой — доп. нагрузка на элементы крепления задней двери (со временем может провиснуть, да и петли снаружи, ржавеют). Да, и самой запаской я ни разу не пользовался (на единственном авто, наверно) — все три раза, когда приспускали колеса, их ремонтировали, не снимая, я просто выворачивал колесо — арки высоко, удобный доступ.

Тест-драйв Honda CR-V 1.5 Turbo: ТОП-5 вопросов и ответов

Встречайте новый кроссовер Honda CR-V 1.5 Turbo AWD: теперь с турбо-мотором! Но только ли новый двигатель принесло обновление? Нет, не только – еще появились новые детали во внешности, изменилось оснащение и поведение на дороге, плюс теперь к нам приезжает CR-V японской сборки. И какова общая картина автомобиля? Вот об этом и расскажу.

В смысле – «новая Honda CR-V»? Вроде не так давно был обзор…

Да, не прошло и года, а кроссовер Honda CR-V снова в статье. Ведь еще в момент подготовки обзора по Honda CR-V 2.4 я отмечал, что вскоре приедет другая версия: с турбо-мотором и расширенным перечнем оборудования. Это вскоре «наступило» с началом 2019 года – уже во всех дилерских центрах марки представлен автомобиль с длинным названием Honda CR-V 1.5 Turbo AWD. Зато сразу становится ясно, что именно мотор является главным изменением. Но не единственным. Чуть поменялась внешность: турбо-мотор потребовал дополнительный воздухозаборник для интеркуллера – в итоге появился новый передний бампер (отличается нижняя часть). Изменилась выхлопная система: теперь сзади красивая пара округлых патрубков плюс, соответственно, изменился задний бампера. А при взгляде на боковины глаза цепляются за новые колесные диски. Знатоки модели заметят пластиковую крышку под логотипом и объектив камеры в верхней части лобового стекла – но это я уже забегаю вперед.

Пару слов о салоне: он остался прежним в целом, но изменился в деталях. Одна из самых заметных (и спорных) перемен – глянцевые накладки на дверях вокруг кнопок стеклоподъемников: выглядят хорошо, но любят собирать отпечатки пальцев и могут зацарапаться со временем. Прошлые накладки из обычного матового пластика были практичнее. А вот подголовники с возможностью регулировки угла наклона – это только «плюс» к удобству посадки. Нижняя часть центральной консоли украшена двумя продольными вставками «под дерево». Все остальное без изменений – и это хорошо: мягкий пластик передней панели, широкие сиденья-кресла, емкий бокс-органайзер, удобный руль с приятной кожей. И обязательно вспомню заднюю часть салона: просторно и свободно во всех направлениях, раздельный 3-ступенчатый подогрев, возможность изменить угол наклона спинки. Багажник также по-прежнему впечатляем объемом, плюс теперь получил систему сенсорного открывания/закрывания крышки (по взмаху ногой под бампером).

Внешность Honda CR—V в целом осталась прежней, изменились лишь детали: нижняя часть переднего бампера, двойной выхлоп… Если бы не наклейка «TURBO», то опознать новинку при взгляде на боковину можно лишь по колесным дискам. Салон тоже изменился лишь в мелочах: глянец на дверях да отделка «под дерево» на центральной консоли. В остальном все по-прежнему – и это хорошо: широкие кресла, ниша-подлокотник, простор сзади, регулировка угла наклона и подогрев для второго ряда, зеркальце для наблюдения за детьми. Большой багажник теперь не только с электроприводом, но также и с сенсорным датчиком – его можно открыть/закрыть по взмаху ноги.

Хватает 1,5-литрового мотора?

Cразу укажу замеры динамики 0-100 км/ч: стабильно 9,5 секунд или чуть меньше. Это при обещании паспортом «9,5-10 секунд» и при паспортных «10,2 секунды» для прошлой версии Honda CR-V с 2,4-литровым атмосферным мотором. Надеюсь, что цифры реальных замеров динамики убедят тех людей, кто привык все измерять цифрами.

Однако в случае Honda CR-V 1.5 Turbo важны не только «голые цифры», но и ощущения при езде. К примеру, на низких оборотах (до 1,8-2 тыс. об/мин) мотор тянет средне, но зато есть саундтрек в стиле Subaru: приятное тихое «бу-бу-бу». Если вы решите пробудить двигатель от его летаргического сна, то просто сильнее нажмите правую педаль: хорошая тяга появляется уже на 2-2,5 тыс. об/мин, на 3-3,5 тыс. приходит и небольшое турбо-ускорение. А далее двигатель «не скисает» вплоть до 5-6 тыс. об/мин, наполняя салон резким и отчетливым визгом малообъемного мотора – но также и наделяя автомобиль вполне достойной динамикой: не хуже прошлого 2,4-литрового «атмосферника»! К слову, спорт-режим вариатора здесь не просто так: в положении «S» трансмиссия постоянно держит пониженное передаточное число, мотор всегда оказывается в зоне 3-3,5 тыс. оборотов или выше – там, где уже «дует» турбина. Широкие возможности и простота управления тягой нового 1,5-литровго турбо-мотора мне нравятся – Honda CR-V 1.5 Turbo позволяет жить в разных стихиях: можно плавно и тихо «таскаться» по городским пробкам, можно разгонятся на моменте в диапазоне 2,5-4 тыс., можно постоянно «крутит» мотор в зоне 3,5-6 тыс. об/мин. для максимальной отдачи.

А еще нравится комфорт. В прошлом Honda CR-V порой досаждала неожиданными пинками, но теперь – тишь да гладь почти на любых неровностях, кроме уж самых глубоких ям. Конечно, комфорт требует жертв: есть крены в повороте, есть клевки при резком торможении. А если совместить резкое торможение и плохую дорогу, то можно получить и пробой мягкой подвески – хотя, справедливости ради, такое бывает крайне редко. В тоже время, кроссовер Honda CR-V 1.5 Turbo не превратился в «увальня»: руль делает меньше 2,5 оборотов от упора до упора, поэтому реакции автомобиля на поворот рулевого колеса порой даже кажутся «остренькими». Да, пусть не Alfa Romeo Stelvio, но и не «желе»-кроссоверы, которые боятся поворотов.

Неожиданно для своего скромного объема, мотор оказывается хорош: он умеет ехать тихо-неспешно, может обеспечить хороший разгон, здесь легко и просто управлять ускорением. Для любителей динамичной езды предназначен S-режим вариатора. Но готовьтесь платить: в городе автомобиль требует 11-12 л топлива на 100 км/ч пути, лишь на выходных я получал расход около 8,5-9 л на 100 км (что обещал паспорт), на трассовой «сотне» – расход 6-6,5 л на 100 км. А теперь сравните с расходом топлива Honda CR-V 2.4: чуда не произошло, расход примерно сравним. Но выбирая между двумя моторами – «турбо» 1,5-литровый или «атмо» 2,4-литровый – я все-таки выбираю «турбо» из-за его большей гибкости в характере.

ОК, ладно, допустим едет. Мотор и мелочи в дизайне – это все обновки?

Нет, не все. Одно из главных приобретений Honda CR-V 1.5 Turbo – комплекс систем безопасности Honda Sensing. Данный комплекс включает в себя фактически все современные функции помощи водителю, которые сейчас есть на рынке: адаптивный круиз-контроль, систему контроля рядности движения, функцию предупреждения о возможном столкновении и экстренного торможения, систему распознавания дорожных знаков.

Контроль рядности запомнился зоркой камерой, кто распознавала даже изрядно потертую разметку, а также тем, что это активная система – она сама ровняла руль и удерживала автомобиль в рамках своей полосы. Причем делала это довольно хорошо: не мечась между правым/левым краем полосы, а стараясь держать автомобиль строго по центру. А вот система предупреждения экстренного торможения запомнился излишней опасливостью – она частенько пищала и выдавала предупреждающий сигнал на дисплей. Пару слов о распознавании дорожных знаков. Похоже, у камеры хороший угол обзора по горизонтали – она без проблем подмечает все знаки на обочине, даже если они установлены косо-криво. Но неважно с углом обзора по вертикали: камера плохо замечает знаки на высоких информационных дисплеях.

Что касается других нюансов и деталей оснащения, то Honda CR-V сохранила то, что было ранее: полностью светодиодные фары с функцией освещения поворотов, проекционный дисплея для водителя, сенсорный дисплей с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Плюс пару бонусов от новинки: контроль «слепых зон» зеркал и панорамная крыша-люк.

Обновленная версия Honda CR—V вмиг получила целый набор передовых систем помощи водителю: адаптивный круиз, контроль рядности, функция экстренного торможения, распознавание знаков. Плюс привычный контроль «слепых зон» вместо правой боковой камеры и панорамная открывающаяся крыша вместо обычного люка ранее.

А что почем? Какие цены? Кто в конкурентах?

Все просто: цены остались прежними: $38-40-43 тыс. в зависимости от комплектации. Откровенно говоря, даже $38 тыс. немало – выходит, как только вы посмотрите в сторону кроссовера Honda CR-V 1.5 Turbo, дилер сразу скажет «дай миллион». С другой стороны – даже базовая версия CR—V за $38 тыс. сразу предлагает CVT-«автомат», полный привод, неплохую комплектацию Lifestyle: шесть подушек безопасности, система стабилизации, 2-зонный «климат», подогрев передних сидений, мультимедиа с Apple CarPlay и Android Auto, 18-дюймовые колесные диски, светодиодные фары. А также – внимание! – вышеописанный комплекс Honda Sensing: адаптивный «круиз», система удержания в полосе, распознавание дорожных знаков, предупреждение о возможном фронтально столкновении. Следующая комплектация Executive обойдется в $40 и добавит: мониторинг «слепых зон» зеркал заднего вида, кожаную обивку сидений, сенсорное открывание дверей, рейлинги, пр. Максимальная версия Prestige за $43 тыс. дополнительно предлагает: панорамную стеклянную крышу с возможностью открывания передней части, подогрев задних сидений, подогрев руля, проекционный дисплей, сенсорное открывание крышки багажника по взмаху ногой, электропривод регулировок сиденья водителя.

Прямых конкурентов у Honda CR-V много – даже не вспоминая какие-то редкие бренды и модели, сходу я насчитаю полтора десятка популярных автомобилей: Subaru Forester, Subaru Outback, Toyota RAV4, Nissan X-Trail, Hyundai Tucson, Hyundai Santa Fe, SKODA Kodiaq, Renault Koleos, Mitsubishi Outlander, SEAT Ateca, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Mazda CX-5, Volkswagen Tiguan. Однако последняя пятерка не совсем конкурент Honda CR-V из-за своей идеологии: больше ориентация на асфальт и управляемость, нежели на комфорт и простор заднего ряда сидений, у некоторых автомобилей нет полного привода, зато есть дизель – в итоге их выбирают другие клиенты и за другие ценности. Такие модели, как Renault Koleos, Mitsubishi Outlander, Hyundai Tucson, Nissan X-Trail просторны в салоне и комфортны на ходу (кроме жестковатого Tucson), однако не могут предложить столь передовое оснащение, что предлагает Honda. В итоге самые опасные конкуренты для Honda CR-V – это Subaru Forester, Toyota RAV4, SKODA Kodiaq: комфортные и просторные, с полным приводом для бездорожья, с гибридом или дизелем для экономии топлива.

В прошлом модель Honda CR—V была «одним из игроков сегмента», но теперь стала «одной из лучших в сегменте» по совокупности качества: езда, простор, оснащение. Но что это за сегмент? Это сегмент кроссовера среднего размера с мотором мощностью 200 л.с. и ценой около 1 млн. грн. В то время, как многие конкуренты предлагают варианты с передним приводом, мотором около 150 л.с., комплектацией попроще – но за 600-700 тыс. грн. Что делать с клиентами на такие автомобили? Новый кроссовер Honda CR—V оказывается для них слишком дорогим. Альтернатива от Honda: либо CR—V 2.0 – но это модель прошлого поколения, либо HR-V – но это модель классом ниже.

Что в итоге?

Данный кроссовер имеет два больших замечания: минимальная цена в районе 1 млн. грн и невозможность выбрать более экономичный мотор (гибрид или дизель), чтобы «привозить» расход стабильно ниже 10 л на 100 км в городе. Решайте сами, насколько эти проблемы для вас критичны. Но если нацелены на подобный автомобиль – с хорошим оснащением, мощным мотором, просторным салоном, пусть даже с такой ценой и расходом – то советую обязательно рассмотреть Honda CR-V 1. 5 Turbo. Этот автомобиль, наконец, стал таким, каким должен был стать изначально: современная внешность и просторный салон теперь дополнились турбо-мотором, массой современного оснащения, комфортом подвески, большим удобством в ежедневных мелочах. Для понимания того, насколько высоко лично я ставлю данный автомобиль: в начале года я сказал, что среди мягко-комфортно-современных кроссоверов для семьи есть две лучшие модели в классе – новые Toyota RAV4 и Subaru Forester. С учетом Honda CR-V 1.5 Turbo теперь их стало три.

Технические характеристики Honda CR-V 1.5 Turbo CVT AWD

Кузов – кроссовер, 5 мест

Габариты – 4,6 х 1,86 х 1,69 м

Колесная база – 2,66 м

Клиренс – 208 мм

Багажник – от 561 л (5 мест) до 1756 л (2 места)

Грузоподъемность – 545 кг

Минимальная снаряженная масса – 1 598 кг

Мотор – бензин, турбо, R4, 1,5 л

Мощность – 193 л.с. при 5 600 об/мин

Крутящий момент – 243 Нм при 2 000-5 000 об/мин

Удельная мощность и момент – 120 л.с. на 1 т; 152 Нм на 1 т

Привод – полный привод

Трансмиссия – CVT-«автомат» (клиноременной CVT-вариатор)

Динамика 0-100 км/ч – 9,5 с

Максимальная скорость – 200 км/ч

Расход топлива (паспортный), город – 8,6 л на 100 км

Расход топлива (паспортный), трасса – 6,2 л на 100 км

Шины тестового автомобиля – Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 SUV 235/55R19

Минимальная цена автомобиля – от $38 тыс.

Цена тестового автомобиля – $43 тыс.

Автомобиль предоставлен – Прайд Мотор

Расход топлива Хонда СРВ [реальные отзывы владельцев]

Содержание статьи

Появившийся в 1997 году полноразмерный кроссовер Honda CR-V удачно дополнил модельную линейку японского автопроизводителя. Этот автомобиль сочетает в себе проходимость и комфорт внедорожника с маневренностью и динамикой городского автомобиля. Он сразу приковал внимание потенциальных покупателей своими преимуществами:

1. низкий показатель расхода топлива у Хонда СРВ;
2. мощные, надежные и неприхотливые двигатели – визитная карточка компании;
3. упругая и прочная подвеска;
4. комфортный эргономичный салон.

Honda CR-V первого поколения

Автомобиль был презентован в 1997 на Чикагском автошоу и был заточен на покупателей премиального сегмента. Но установленный бензиновый двигатель 2.0 выдавал только 128 сил при крутящем моменте 182 Н·м с динамикой разгона до сотни в 12,5 с, что не слишком понравилось автолюбителям. Машина поставлялась как с МКПП на 5 скоростей, так и с четырехступенчатым автоматом. Расход топлива в этом поколении составил:

• город 12,6 л;
• средний показатель 10,5 л;
• трасса 8,4 л.

Чтобы исправить положение в 1999 этот же двигатель был доработан до 147 лошадей при том же моменте сил, машина стала разгоняться до 100 км/ч уже за 10,5 с, в этой комплектации расход топлива на 100 км удалось немного уменьшить:

• по городу 11,9 л;
• смешанный показатель 9,8 л;
• на трассе 8,4 л.

Реальные расходы топлива в первого поколения

• Анатолий, Екатеринбург. У меня Хонда СРВ 1998 года на механике с движком на 128 лошадей. Брал в 2009 году для поездок за город, в нормальном состоянии. Вполне адекватная машина, полный привод прилично тянет на бездорожье, а вот на городских улицах силушки не хватает. Не любитель больших скоростей, заливаю АИ 92 или АИ 95, расходуется около 13 литров на 100 км.
• Сергей, Клин. Хонда СРВ 1999 года, приобрел в 2012 году, пока доволен. Попался двигатель 2.0 на 148 сил, с механической коробкой. У меня машина прошла 120 тыс. км, за это время полностью перебрал ходовую часть, в остальном ничего делать не пришлось, мотор надежен, механическая трансмиссия не давала сбоев. Расход бензина составляет 14 л по городу, а вот на трассе можно уложиться в 8 л.
• Андрей, Харьков. Сознательно брал Хонду СРВ с АКПП на 4 скорости и двигателем 2.0 на 150 сил, за это время наездил уже 250 тыс. км, за машиной слежу, вовремя меняю масло и фильтры. Ремонтировал ходовую, заменил сайлент-блоки, стойки, шаровые опоры. Менять пока не собираюсь, машинка меня полностью устраивает, потребление АИ 92 до 14 л на сотню, думаю перейти на газ.
• Валерий, Воскресенск. Покупал Хонду CR-V еще в начале 2000-х. Должен отметить, что это настоящее японское качество двигатель 2.0 с автоматом работает как часы, с ним проблем не возникает. Делался поточный ремонт ходовки, менял масло и фильтры. Очень хороший автомобиль, но реальные данные расхода по городу в 14 л – многовато, на трассе выходит около 10.

Хонда СРВ второго поколения

Обновленная Хонда СРВ второго поколение была представлена в 2002 году. Автомобиль был увеличен в размерах, салон стал более комфортабелен, масса достигла 2 тонн. Чтобы обеспечить достойную динамику двигатель 2.0 был доработан и стал выдавать 150 сил при крутящем моменте в 192 Н·м. Авто поставлялось с механикой и автоматом, полным и передним приводом, динамика разгона в этой комплектации составила 10,1 с до первой сотне при расходе топлива:

• в трафике 11,9 л;
• в среднем 9,6 л;
• по свободной дороге 7,7 л.

Была предложена более мощная версия объемом 2.4 с мощностью 162 л.с., с которой авто разгонялось до сотни уже за 9,6 с. Эта версия потребляет Regular АИ 92 и АИ 95 при расходе:

• в городском потоке 10,2 л;
• смешанный режим 9 л;
• по шоссе 8,1 л.

Еще одна новинка – турбодизель 2.2 мощностью 140 лошадей и комплектовался только механика, с которой машина разгонялась до 100 км/ч за 10,6 с. Этот мотор отличается экономичностью и потребляет:

• на городских улицах 8 л;
• смешанный расход 6,6 л;
• на чистой дороге 5,7 л.

После рестайлинга 2006 года двигатели остались теми же, а автоматическая коробка была заменена на новый пятисупенчатый агрегат.

Отзывы владельцев о расходе у Honda CR-V второго поколения

• Владимир, Брянск. Купил Хонду в 2005 году, 2.0 с механической коробкой. Машиной доволен, надежна, тянет отлично, не ломается. Мотор легко заводится в любую погоду, правда, зимой расход возрастает почти до 14 л, зато летом – по городу около 11 л, а на трассе вообще 8.
• Петр, Омск. Я давний поклонник японцев, выбрал себе Хонду СРВ с автоматом и топовым двигателем 2.4. Машина тянет отлично даже, полностью загруженная, подвеска не вызывает нареканий, коробка переключается своевременно и плавно, поэтому перерасхода топлива по сравнению с механикой нет. Приятно, что при такой мощности, расход очень даже хороший, не более 12 л по городу, а на трассе можно уложиться в 8, но это на скоростях в районе 90 км/ч.
• Богдан, Липецк. Люблю дизеля и японцев, поэтому остановился на Honda CR-V с движком 2.2 на 140 лошадок. Отличный выбор, особенно по сравнению с популярными ныне корейцами. Приемистый движок отлично тянет с низких оборотов, отлично чувствую себя в городе и на природе, часто выезжая на рыбалку. Механическая коробка и подвеска надежны, ходовка те требует частых ремонтов. Расход дизеля удовлетворительный – около 7 л, что для такого большого авто абсолютно нормально.

Honda CR-V – третье поколение

Появившееся в 2006 третье поколение Honda CR-V было основательно переработано. Чтобы сделать автомобиль более проходимым и устойчивым, разработчики изменили центр тяжести. На машину установили линейку из хорошо зарекомендовавших себя двигателей и обновленных, более мощных и экономичных моторов. Среди них базовый бензиновый мотор 2.0 и хорошо зарекомендовавший себя дизель 2.2.

Бензиновый мотор 2.4 предлагается в двух вариантах на 158 и 170 сил, с одинаковым расходом топлива:

• городские улицы 13,1 л;
• средний показатель 10,6 л;
• трасса 7,4 л.

После рестайлинга 2009 года мощность дизеля была доведена до 150 л.с., а 2.4-литровая версия до 180 лошадей. Благодаря применению новой 6-ти ступенчатой механики и 5-ти ступенчатой АКПП расход топлива у новых двигателей Honda CR-V остался на прежнем уровне.

Норма расхода у Хонда СРВ третьего поколения

• Александр, Нижний Новгород. У меня Хонда СРВ III 2007 года выпуска с мотором 2.0 с пробегом 200 тыс. км. Я не любитель лихачества, поэтому мощи мне вполне хватает для уверенной езды. Механическая коробка отлично работает, подвеска хорошо держит дорогу, отрабатывает на ухабах очень уверенно, поэтому съезжаю с асфальта без опаски. Расход бензина по кругу не превышает 12 л, на трассе можно уложиться в 10.
• Иван, Петербург. Я давний фанат автомобилей Honda, на Пилот денег не хватило, поэтому купил СРВ с двигателем 2.4 и полным приводом после рестайлинга, 2011 года. Приятно удивила проходимость, особенно по глубокому снегу, главное не лечь на пузо, но тут и у более серьезной техники будут проблемы. По трассе машина летит как птица, расход около 9 л, в городе возрастает до 14.
• Денис, Магнитогорск. В 2015 году мне несказанно повезло, родственник продал по дешевке Хонду СРВ III с автоматом и движком 2.4. До этого ездил на Санта Фе так он в подметки не годится японцу. Динамика, надежность, качество сборки – все на высоте. Подвеска отрегулирована идеально – отлично держит трассу, при этом прекрасно пружинит на проселке. Проходимость – на уровне, можно брать семью и ехать на природу. Правда, расход бензина великоват – по шоссе до 11 л, в городе 13.
• Алексей, Керчь. Владелец III поколения СРВ с 2012 года, брал с салона, с двигателем 2.0, шестиступенчатой механикой. Это обезопасило меня от того, чтобы жена часто забирала машину, потому что ехать в ней – одно удовольствие. Клиренса хватает, чтобы не бояться бордюров, поездка на дачу возможна в любую погоду. Расход топлива по кругу около 11 л летом и 12 л зимой.

Хонда СРВ четвертого поколения

Четвертое поколение Хонда СВР появилось в продаже с 2012 года. Машина обновилась внешне, салон получил богатые материалы, стал еще более комфортным. Двигатели были загнаны в рамки жестких требований Евро 5, были оставлены механика, появился вариатор, полный и передний привод.

Бензиновый атмосферник 2.0 остался с 155 силами при крутящем моменте 350 Н·м с динамикой 10,1 с до первой сотни. Расход топлива в этой комплектации:

• на загруженных улицах 9,8 л;
• в смешанном режиме 7,6 л;
• по трассе 6,4 л.

Вариант 2.4 мощностью в 188 сил разгоняется до 100 км/ч за 10 с, при этом расход топлива удалось несколько снизить:

• городской режим 10,2 л;
• средний 8,2 л;
• шоссе 6,5 л.

Отзывы о расходе топлива Honda CRV 4

• Павел, Ленинградская область. После того, как я понял, что мне требуется машина с универсальными характеристиками, я сразу обратил внимание на Хонда СРВ. Мощности двигателя 2.0 в 155 сил вполне хватает для уверенной езды по городу и трассе. Не раз выезжал в Европу, везде чувствовал себя исключительно комфортно. Даже с автоматом по трассе расход не превышает 7,5 л, в городе до 10 л.
• Елена, Воронеж. Муж купил мне Honda CRV в 2014, вариант 2.0 с автоматом. Очень хорошая машинка, я в нее влюбилась, несмотря на мужской черный цвет. Удобно и комфортно передвигаться по городу, возить детей в школу, багажника хватает для любых покупок. При необходимости могу в любой момент рвануть на дачу, полный привод вытянет даже по глубокому снегу, уде проверяла. Расход, в среднем, выходит около 10 литров на 100 км.
• Антон, Киев. Купил свою CRV почти по случаю, в комплектации с движком 2.4 на 188 сил. Оказалось, что мне очень повезло, во-первых, машина оказалась в идеальном состоянии, пробег не скручен, салон комфортный, проходимость на уровне, двигатель, трансмиссия и ходовая не потребовали ремонта. Заменил фильтра и масло, так и езжу, расход около 11 литров, что меня вполне устраивает.

Хонда СРВ пятого поколения

Пятое поколение Хонда СРВ вышло в 2016 году, машина в очередной раз осовременилась, производитель оставил мотор 2.4, уменьшив его мощность до 184 сил, чтобы повысить его надежность. Новинкой стал бензиновый моторчик 1.5 с наддувом, выдающий аж 190 сил, аппетит которого:

• в городе 8,4 л;
• в смешанном режиме 7,6 л;
• на свободном шоссе 6,9 л.

Отзывы владельцев Хонда СРВ 5

• Андрей, Москва. Купил новую Honda CR-V как только она появилась, в 2016, выбрал вариант со 190-сильным движком 1.5. Очень даже интересный вариант, динамичный, экономичный, по надежности еще не понятно, но пока проблем не было. Расход по кругу 7,5 л, что для бензинового мотора просто фантастика.
• Дмитрий, Пятигорск. При выборе очередной машины, не мучился, взял Хонда СРВ, давним поклонником которой являюсь. Решил пойти по знакомому пути, взяв версию 2.4, почитал, говорят он должен быть еще более надежным (хотя куда еще надежнее, не знаю). Пока обкатываюсь, с асфальта не съезжал, по кругу получается расход в 14-15 л, но скоро все должно устаканиться, ожидаю не больше 12.

Переводчик – словарь и онлайн перевод на английский, русский, немецкий, французский, украинский и другие языки. | Как перевести «хонда срв 2017 отзывы владельцев

Пользователи также искали:

honda cr — v 2.2 diesel,

2 поколения,

2018,

honda cr v 1.6 дизель,

расход топлива,

1998,

honda cr — v + проблемы,

отзывы хонда срв 2017,

honda cr — v 2.2 diesel отзывы,

хонда срв 2 поколения отзывы,

хонда срв 2018 отзывы владельцев,

honda cr v 1.6 дизель отзывы владельцев,

хонда срв отзывы расход топлива,

отзывы хонда срв 1998,

отзывы владельцев honda cr v,

honda cr v 2017,

хонда срв,

владельцев,

honda cr v,

отзывы владельцев,

хонда,

отзыв владельца,

тест,

отзывы honda cr v,

хонда срв отзывы владельцев,

отзывы,

купить,

цена,

2017 honda cr v,

купить honda cr v,

…

1998 Honda CR-V Отзывы | EveryAuto.com

Средний результат

4.43 / 5 Среднее

80 Всего отзывов

Дебютирует механическая коробка передач.Также доступна модель LX с передним приводом, а уровень отделки салона EX теперь включает проигрыватель компакт-дисков, антиблокировочную систему тормозов и дистанционный вход без ключа.

• Хонда качественная, опционально штатный полный привод, просторный салон.

• Двигатель слабоват для такого большого автомобиля, и у пассажира на переднем сиденье остается только один подлокотник.

Показано с 1 по 10 из 80.00

• Это один из лучших автомобилей, предлагаемых компанией Honda, двигатель и долговечность интерьера исключительны.У нас также есть CR-V 2009 года выпуска, так как он был новым, но я не могу оказать ему такой же уровень поддержки … тканевый интерьер на 2009 году легко рвется и пачкается, но интерьер 1998 года выглядит почти новым после использования автомобиля в качестве Ежедневный водитель 17 лет. Мотор B20 — один из самых прочных и надежных двигателей на рынке, спросите любого опытного представителя сервисной службы Honda. У нас нет ржавчины на автомобиле, и он был во всем мире как часть семьи военного.

  Примерно через 200 000 миль нам пришлось заменить (или заменили) втулки подвески, радиатор, несколько ремней ГРМ, тормоза и глушитель.Тем не менее, за 250 000 миль пробега и считая это отличный автомобиль. Его видимость исключительна, и все органы управления чрезвычайно очевидны. Автомобиль в целом прочен, и хотя дорожный шум выше, чем у нового CRV, у нас никогда не было проблем с электроникой, таких как новые автомобили, и 98 CRV очень удобен в управлении.

• Мы получили эту машину в 2008 году и были вторыми хозяевами.Он выглядел в потрясающей форме всего за 100 000 км. Однако, помимо удивительного мастерства, в течение последних 4 лет вещь ломалась каждые 2–3 месяца. Это всегда было что-то, и каждый раз это часто заканчивалось тем, что стоило около 1000 долларов. И каждый раз думал: «Наверное, в последний раз», но нет. В конце концов, нам пришлось выбросить эту денежную яму. Не многие люди жалуются на эту машину, но я думаю, у нас был лимон, или, по крайней мере, он стал одним в наших руках.

• У нас есть CRV, и по большей части он нам нравится.Очень надежный, ничего плохого не было. Но ведь это же Хонда …

• Только что купил подержанный CR V 1998 года с пробегом чуть более 100000 миль, пока что отличный автомобиль с большим пробегом бензина в среднем 25 и 28 на автостраде, не знаю, как они указывают его как 19 и 23, это намного лучше.Отлично подходит для передвижения по городу и повседневного вождения, с большим пространством и комфортом.
  Для длительных поездок я бы предпочел свой F150 Lariat, но чтобы сэкономить на бензине, я буду использовать свой CR V. Что касается мощности, то он отлично подходит для 4-цилиндрового двигателя и хорошо управляется, не могу ожидать мощности большого автомобиля в маленький внедорожник, но он лучше, чем я ожидал., оценки идут вверх.

• Я купил эту свою первую машину около 8 месяцев назад, и хотя на нее не так много внимания, она довольно надежна.Мне пришлось исправить много мелочей, что действительно раздражает, но я думаю, вы можете ожидать этого от любой подержанной машины. Больше всего я потратил несколько сотен на тот или иной датчик.
  Что касается внешнего вида, как я уже сказал, не так уж и хорош, и он немного неуклюжий. Если вам нужно подняться на 50-й по крутому склону, за исключением того, чтобы подняться на него с хрипом и закончить 40-м ходом. Это упрямая машина.
  Я бы порекомендовал это ПАРНЮ для первой машины, но для девочек. Нет, я как бы сожалею о покупке своей. Минусы перевешивают плюсы.

• Это была моя 1-я машина.182000 км и проехал он как мечта. Мне нравилось, как грузовик ехал, и каково было сидеть в нем. От моего CR-V пахло отличным запахом, возможно, победой, потому что это потрясающая машина. Купил новую машину и продал (Ошибка). У меня нет того же чувства с моим Xb. Это всегда будет моя любимая машина. Если бы я мог найти один возле своего дома с приличными километрами, я бы его повсюду. Я умоляю потенциальных владельцев CR-V приобрести этот грузовик. Присоединяйтесь к семье!

• Я купил свой CRV с пробегом 111 000 миль и езжу на нем ежедневно около 5 лет.Сверхнадежный автомобиль с просторным салоном и удивительно большим грузовым отсеком.
  Он хорошо едет, хорошо управляется, отлично ведет себя на снегу (я живу на холме в сельской местности и ни разу не застревал и ни разу не шел пешком) и имеет превосходный расход топлива по сравнению с другими внедорожниками.
  Я добираюсь до работы всего около 10 миль в одну сторону, и даже за несколько длительных поездок, включая одну во Флориду, я пока проехал только 25 000 миль.
  Это ни в коем случае не впечатляет, но над этим автомобилем не требовалось ничего делать, кроме замены масла.В прошлом у меня было
  многие американские машины, управляемые такими же, требуют много работы.

• Я купил этот автомобиль 8 лет назад с пробегом 79 000 км. У меня в среднем более 25 тысяч миль в год, и у меня НЕ было никаких серьезных проблем.Оригинальный двигатель и трансмиссия. Оригинальный компрессор кондиционера дует холодно. Мне еще предстоит заменить оригинальный глушитель. Я обслужил этот автомобиль в соответствии со спецификациями Honda, за исключением замены масла. Я меняю масло и фильтр каждые 7500 миль. Я никогда не добивался такой надежности и производительности за 40 лет владения и вождения автомобилей американского производства. Расход бензина: 21-23 город, 25-26 шоссе. Этот автомобиль отказывается выходить. Это лучший автомобиль, который у меня когда-либо был! Я, не раздумывая, куплю еще одну Honda CR-V!

• Это хорошая машина своих денег.Купил его подержанным и уже на следующий день поехал в Смоки-Маунтинс в Теннесси. Это 4-х цилиндровый двигатель, но на шоссе он неплохо держится. Платите наличными и наслаждайтесь беззаботным владением. Никакого разбрызгивания, никаких медленных запусков даже необычно холодной зимой, никаких проблем на снегу. Очень хорошее соотношение цены и качества. Приятно пойти к Сэму, легко загрузить. Буду тонировать на этой неделе, планирую оставить эту машину себе на время.

• Замечательный, надежный автомобиль, только с момента покупки у него были постоянные проблемы с передней частью.Купил на отметке 70 км, пришлось заменить стойку и шестерню, и после этого передняя часть стала просто ужасной. Управляемость не очень хорошая, пришлось перебрать несколько комплектов шин.

Обзор внедорожника

: Honda CR-V LX

1998 года

Намного лучше! Это кратко суммирует результаты того, что Honda добавила 5-ступенчатую механическую коробку передач к своей линейке CR-V 98-го года, сняв одну из немногих претензий к этому очень успешному спортивному автомобилю.Девятнадцать девяносто семь продаж, приближающихся к 15 000 — в первый полный год производства, — позволили CR-V занять четвертое место в сегменте внедорожников, который становится все более конкурентным; первая попытка, основанная на репутации Honda как производителя первоклассных инженерных решений, надежности и отличной стоимости при перепродаже.

Основным недостатком CR-V был (и остается) его двигатель; готовый, но маломощный и несколько шумный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель DOHC мощностью 126 л.с. Из-за недостатка крутящего момента на низком уровне двигатель был еще более затруднен из-за 4-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, которая была единственной доступной трансмиссией в прошлом году.

Экономия CR-V — его легкий снаряженный вес около 3150 фунтов; меньше мускулов, чтобы суетиться. Тем не менее, динамические испытания в рамках прошлогодней программы Ассоциации автомобильных журналистов Канады (AJAC) «Автомобиль года» показали, что CR-V отстает от других внедорожников с разгонами от 0 до 100 км / ч за 12,2 секунды и от 80 до 120 км / ч за 12,6 секунды. секунд.

Добавление 5-ступенчатой ​​коробки передач не превращает CR-V в Ferrari, но на пару секунд снижает скорость от 0 до 100 км / ч и время прохождения, что имеет огромное значение между успешное слияние с дорожным движением по сравнению с Kenworth, подсаживающим ваш кейстер.

5-ступенчатая коробка передач также типична для механических коробок Honda, легкая и точная с оптимально разнесенными передаточными числами. Выпороть его, чтобы пометить или потащить, трансмиссия не протестует. Буксирная способность, однако, остается на высоте 1000 фунтов.

Смысл существования CR-V — это не типичный прыжок с валунов в глубоких ущельях или буксировка лыжной лодки к озеру. Скорее, CRV — это спортивный «облегченный», внешний вид обычного автомобиля, но ответная реакция на универсал. На шасси, адаптированном для Civic, нет рамы грузовика, полного привода с низким диапазоном или защитных пластин.Это всесезонный пригородный транспорт.

Honda использует систему полного привода под названием Real Time. Система снижения веса работает так же, как и вязкостная муфта, хотя это механическая система, в которой используются два гидравлических насоса, один из которых подключен к передним колесам, а другой — к задним. Пока обе оси вращаются с одинаковой скоростью, CR-V ведет себя так же, как передний водитель. Если передняя ось начинает буксовать, мощность передается назад. Это довольно ненавязчивая система, хотя, если вы достаточно неуклюжи, вы действительно можете немного покрутить передние колеса, прежде чем мощность переключится на заднюю.

Несмотря на кажущиеся небольшие размеры, CR-V фактически близок по внешним размерам к Jeep Grand Cherokee — с большим дорожным просветом. Но едет и рулит как большой сивик. По сравнению с гораздо более тяжелыми и громоздкими «традиционными» внедорожниками Honda маневреннее спортивного автомобиля.

Внутри достаточно места, в первую очередь места для ног, поскольку нет туннеля трансмиссии, который мог бы проникнуть внутрь. Пространства для головы и ног для четырех взрослых более чем достаточно; даже трое взрослых нормального размера в спине — это нормально.Багажное отделение довольно ограничено до тех пор, пока задние сиденья не будут сложены, после чего остается 67 кубических футов пространства для хранения вещей.

Интерьер в некотором роде разочаровывает, демонстрируя эффект бюджетирования, чтобы поддерживать CR-V по максимально конкурентоспособной цене. Подгонка и отделка пластика в порядке, но серый цвет, используемый для него, и тканевая обивка тусклые и непривлекательные. Честно говоря, Honda добавляет двойные подушки безопасности, антиблокировочную систему тормозов, круиз-контроль и кондиционер за входную плату в размере 25 800 долларов.

Большинство кнопок и переключателей легко найти и использовать, хотя органы управления электрическими стеклоподъемниками расположены на приборной панели слева от рулевого колеса, а не в более логичном положении двери. И один пассажир случайно трижды за пять минут включил обогреватель заднего стекла, задев коленом кнопку на центральной стойке.

Положительным моментом является то, что складной поднос для напитков, прикрепленный к переднему пассажирскому сиденью, является хорошей идеей, как и съемный задний грузовой пол, который можно использовать как складной стол для пикника.

Мне нравится этот CR-V. Он оправдывает мои ожидания относительно того, каким должен быть многоцелевой автомобиль для многих; правильного размера и маневренности для повседневной работы, способный справиться с семейными потребностями на выходных (если семья базируется на ядерном оборудовании, а не расширяется) и оборудован, чтобы справиться со сменой времен года и возникающими в результате условиями вождения.

Не идеально. Небольшой шестицилиндровый двигатель под капотом, безусловно, придаст ему больше импульса, и интерьер может быть веселее (даже GM узнал, что есть цвета, отличные от пенитенциарного серого), но в целом CR-V Honda — это автомобиль, который заводит друзей. с легкостью.

Двигатель

, экономия топлива, советы по обслуживанию

Обновлено: 10 октября 2019 г.

Honda CR-V (Comfortable Runabout Vehicle) — компактный легкий автомобильный внедорожник с независимой подвеской всех четырех колес. Сочетание разумной экономии топлива, практичного салона и грузового пространства сделало CR-V одним из самых популярных компактных внедорожников. CR-V 1997-2001 гг. Был доступен как с передним, так и с полным приводом, хотя модели с передним приводом встречаются редко.

CR-V имеет заднюю распашную дверь, которая открывается на сторону пассажира. Распашные ворота также удерживают запасное колесо.

Доступный с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, CR-V предлагался только с одним двигателем: 2,0-литровым 4-цилиндровым DOHC мощностью 126 л.с. В 1999 году двигатель был модифицирован, чтобы добавить еще 20 лошадиных сил. Это хороший надежный двигатель, но он требует регулярного технического обслуживания, чтобы продержаться; подробнее читайте ниже.

CR-V имеет вместительный практичный, хорошо продуманный интерьер с простыми приборами и удобными элементами управления.

Есть много мест для хранения вещей, включая ящик под сиденьем переднего пассажира. Раздельное заднее сиденье складывается почти плоско, освобождая дополнительное грузовое пространство. Раскладной стол для пикника также служит крышкой для хранения под ковриком грузового отсека.
Система полного привода CR-V не предназначена для настоящего бездорожья, но она может помочь на скользкой дороге.
В обычных условиях Honda CR-V приводится в движение передними колесами. Если передние колеса начинают буксовать, гидравлическая муфта включает задние колеса.

Реклама — Продолжить чтение ниже

EPA оценивает 4WD Honda CR-V 1997-2001 годов с механической или автоматической коробкой передач в 19/23 миль на галлон, или 12.4 / 10,2 литра на сотню километров. Это означает, что вы можете проехать до танка до 300 миль, в основном путешествуя по шоссе. FWD 1999-2001 CR-V имеет 20/23 миль на галлон (11,8 / 10,2 л / 100 км).

В государственных краш-тестах Honda CR-V 1998-2001 годов получила 4 звезды за водителя и 5 звезд за переднего пассажира.

Защита от бокового удара для моделей 1999-2001 годов имеет оценку 5 звезд.

Хорошая экономия топлива для внедорожника, управляемость как у автомобиля, полный привод, практичный интерьер, грузовое пространство, рейтинги краш-тестов, стоимость при перепродаже.

Шум от дороги и двигателя, недостаточная мощность, ограниченная буксирная способность, нестабильность при боковом ветре.

Если вам нужен дешевый полноприводный автомобиль, который хорошо работает на газе, CR-V этого поколения все же стоит проверить, хотя в этом возрасте может быть трудно найти его в хорошей форме. Тем не менее, не так давно мы наткнулись на пару подержанных CR-V этого поколения с пробегом более 180 000 миль, которые все еще находились в достаточно хорошем состоянии. CR-V приятно водить и довольно прост в обслуживании. В целом Honda CR-V надежна, но ее нужно поддерживать в хорошем состоянии, чтобы избежать проблем.

Остерегайтесь заминки прицепа. Если CR-V использовался для буксировки прицепа, трансмиссия могла быть чрезмерно изношена. Сильный толчок или лязг при переключении автоматической коробки передач на задний ход может указывать на проблему с коробкой передач; избегайте машины. Двигатель должен работать плавно как в холодном, так и в горячем состоянии. Если он работает грубо и дает пропуски зажигания в холодном состоянии, это может быть проблемой. Подробнее: Как осмотреть подержанный автомобиль — иллюстрированный справочник. Перед покупкой обратитесь к механику для осмотра автомобиля; попросите проверить, был ли заменен ремень ГРМ.Прочтите Что следует знать при покупке подержанного автомобиля.

Защита от ржавчины может помочь замедлить коррозию, если вы живете в ржавом поясе. Регулярно меняйте моторное масло, чтобы поддерживать двигатель в хорошем состоянии.
Неисправный переключатель зажигания может вызвать периодическую остановку CR-V; Если у вас возникла эта проблема, проверьте выключатель зажигания (электрическая часть).
Двигатель Honda CR-V 1997-2001 годов имеет ремень привода ГРМ, который необходимо заменять каждые 105 000 миль или 168 000 километров в соответствии с руководством владельца Honda CR-V 2001 года.Замена ремня ГРМ могла стоить от 350 до 500 долларов в ремонтной мастерской (650-870 долларов с водяным насосом).
Двигатель CR-V требует периодической регулировки клапана. Если вовремя не отрегулировать, клапаны могут стать слишком плотными, что приведет к пропускам зажигания. Если автомобиль продолжит движение со слишком плотными клапанами, вы можете получить сгоревшие клапаны.

Ремонт довольно дорогой. По этой причине, если вы долгое время не выполняли регулировку клапана, в следующий раз, когда вы возьмете CR-V для настройки, проверьте / отрегулируйте зазор клапана.Руководство по эксплуатации CR-V 2001 года рекомендует делать это каждые 105 000 миль или 168 000 километров.
Стон, гудение, дребезжание или скрип задней части при повороте может быть вызван повреждением масла заднего дифференциала. Может помочь замена масла заднего дифференциала на оригинальную жидкость Honda Dual Pump. Иногда вам нужно некоторое время вести машину по очереди после замены жидкости, чтобы шум исчез, так как для смазки дисков сцепления требуется некоторое время. Доливайте охлаждающую жидкость двигателя, так как недостаток охлаждающей жидкости может вызвать перегрев.Меняйте трансмиссионную жидкость так часто, как рекомендовано в руководстве по эксплуатации. Эта статья может помочь: Где найти руководство пользователя в Интернете.

2001 Honda CR-V Технические характеристики (модель для США)

Автор Samarins.com Staff

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия 24/7 Европа

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Крышка аварийного покроя Великобритании

0800 085 2721
Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279
Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Страхование автомобилей

0800 316 2456
Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169
Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Справка из автошколы

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб с 8 до 20, выходные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченные платежи или запросы на платежи по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

1997 Honda CR-V Технические характеристики, сравнение и дорожные испытания

Трудно поверить в то время, когда продажи легких грузовиков превосходили автомобили, что, когда впервые спросили дилеры Honda в Штатах, они сказали, что они не заинтересованы в CR- В.Продажи паспортов были высокими, и розничные торговцы не видели мудрости в продаже спортивного автомобиля на базе автомобиля, который подорвал бы аналогичный по размеру кузов на раме под маркой Isuzu. Поэтому за рубежом продолжалась работа по разработке цельного внедорожника для японского рынка, где он будет конкурировать с множеством небольших грузовиков, которые Северная Америка никогда не увидит. Эта недальновидная дилерская группа изменила свое мнение, когда был представлен продукт. Рынок США продолжал поглощать все, что можно было назвать спортом, и им нужен был CR-V, причуды и все такое.

Двигатель небольшого объема, откидывающаяся задняя дверь со стороны бордюра, неудобные элементы управления электрическими стеклоподъемниками, уникальная внутренняя отделка и имя без названия раскрывают корни не для этого рынка, но эти милые элементы также придают CR-V легкую антипатию. -Основное очарование, несмотря на растущую популярность. В США CR-V будет конкурировать нос к носу с близнецами Sidekick / Tracker производства Suzuki и мультяшной Toyota RAV4. Превосходя RAV4 по размеру, цене и комплектации, CR-V привлек внимание как лидер бюджетных внедорожников следующего поколения, однако новый век принесет цунами конкуренции в поисках маркетингового переворота.

Просмотреть все 5 фотографий

Чтобы продемонстрировать новейшую эволюцию спортивно-симпатичного концепта, мы заказали CR-V 97-го года с пакетом ABS, единственным заводским вариантом, с антиблокировочной системой тормозов и алюминиевыми колесами с разъемными спицами. Прямо из коробки CR-V имел сильный список стандартных функций, включая полный привод, автоматическую коробку передач, электрические стеклоподъемники / дверные замки / зеркала, круиз-контроль и кондиционер. К базовой цене в 20 400 долларов мы добавили различные предметы, устанавливаемые дилерами, такие как проигрыватель компакт-дисков (572 доллара), грузовая сетка (49 долларов), бесключевой доступ (92 доллара), багажник на крыше (274 доллара) и коврики (86 долларов).Наш CR-V стоил 21 966 долларов — примерно на 1400 долларов больше, чем в среднем опрошенные владельцы. Только 20 процентов нашей группы выбрали пакет ABS, что свидетельствует о том, что клиенты остались довольны базовым CR-V в том виде, в каком он был поставлен.

Ведущие факторы продаж, указанные владельцами (стиль, предыдущее владение Honda и общая стоимость), кажутся взаимозаменяемыми с любым продуктом Honda. Далее по списку в игру вступают такие атрибуты, как универсальность, манеры автомобиля и грузоподъемность. Неудивительно, что 48,4% опрошенных владельцев никогда не ездят по грунтовым дорогам, а 88%.7% никогда не выезжают на бездорожье. (Прежде чем ставить под сомнение их покупку полноприводного автомобиля, помните, что в прошлом месяце мы сообщили, что 44 процента опрошенных владельцев Jeep Cherokee никогда не ездят по грязи, а 75,9 не ездят по бездорожью.) Библиотекарь из Миннесоты написал: «Я склонны думать о CR-V как о практичном универсале ». Это отразило настроения многих других покупателей. На самом деле это не удивительно, поскольку рынок изменился, в результате чего такие автопроизводители, как Honda, лишились стандартных семейных универсалов в своих моделях.

Выглядящий как нечто среднее между универсалом Civic 4wd 80-х и современным спортивным автомобилем на базе грузовика, CR-V имеет чистый кузов с мягкими краями, лишенный агрессивного стиля мачо. Имея такие же размеры, как и импортные Isuzu Rodeo и Nissan Pathfinder, CR-V затмевает RAV4 и на несколько дюймов длиннее, чем Kia Sportage и Suzuki Grand Vitara. Следовательно, CR-V — это чудо внутренней упаковки с более функциональным пассажирским и грузовым пространством, чем у большинства других спортивных автомобилей стоимостью менее 30 000 долларов.

Передние ковши и заднее складывающееся сиденье вмещают пять пассажиров с невероятным комфортом по сравнению с аналогами на рынке. 91,4 процента опрошенных владельцев сочли, что уровень комфорта выше среднего, и только 1,5 процента заявили, что он ниже среднего. Некоторым водителям МТ сиденья показались более жесткими и плоскими, чем хотелось бы, особенно в длительных поездках. Распространенная жалоба владельцев заключалась в том, что у переднего пассажира-ружья не было подлокотника, несмотря на то, что даже у двух подвесных задних пассажиров был по одному, если центральная позиция была незанятой.

При движении по побережью или по городу ускорение приемлемо, но для разгона до скоростей по шоссе требуется тяжелая нога, терпение и щелчок кнута. Облагаемому налогом 2,0-литровому / 126-сильному четырехцилиндровому двигателю DOHC требуется 11,7 секунды, чтобы разогнать CR-V весом 3153 фунта до 60 миль в час. На внутреннем рынке этот двигатель обеспечивает хороший баланс между топливной экономичностью и ускорением при движении по городу. Но на американской скоростной полосе CR-V действительно нужно больше лошадей, чем седану Civic. Более 39 процентов опрошенных собственников жаловались на «нехватку электроэнергии».«Отзывы общественности вынудили Honda пересмотреть мощность двигателя, хотя для нашей группы это было немного поздно. Один владелец ударил по голове, сказав:« Я хотел бы, чтобы у него было больше мощности для горных перевалов, но я не хотел платить дополнительные 4000 долларов ». 10 000 долларов, чтобы получить его ».

Просмотреть все 5 фото

Трансмиссия Grade Logic привносит лихорадочные обороты в разговоры о подъеме в гору, что приводит к простой истине о том, что малые двигатели работают тяжелее. Круиз-контролю не хватает крутящего момента, чтобы удерживать скорость на шоссе на некоторых холмах без переключения на пониженную передачу или потери скорости на моделях 97-98 годов.

Снизу крохотные компоненты трансмиссии (задний дифференциал такой милый!) И шины 205 / 70SR15 выдают происхождение легкового автомобиля CR-V. Базовая платформа эволюционирует из увеличенного шасси Civic, придавая CR-V подвеску с двойным поперечным рычагом, которая обеспечивает определенно автомобильную езду. Точно так же система полного привода аналогична той, что использовалась на Odyssey предыдущего поколения в Японии. Эта установка приводит в движение передние колеса, передавая мощность на задние колеса только в условиях низкой тяги. Наши сотрудники обнаружили, что передние колеса при ускорении на мокрой дороге начинают круто вращаться до того, как задние колеса зацепятся за асфальт.Мы бы предпочли, чтобы сила направлялась назад быстрее, ограничивая эту черту. Кроме того, замена уличных шин на более агрессивную резину поможет при езде по песчаному берегу. Врач из Теннесси написал: «Это идеальный полный привод для тех, кто надеется, что им никогда не придется съезжать с дороги». Многие другие респонденты писали о чувстве безопасности, которое дает им полный привод.

Безупречно работая в течение года, наш CR-V дважды посещал дилера для планового технического обслуживания.В совокупности стоимость обслуживания 7500 и 15000 миль составила 130,01 доллара. Еще 2 доллара было потрачено на масло в перерывах между проверками. Наша экономия топлива в среднем составила 21,0 миль на галлон, хотя топливные баки, расходуемые строго на шоссе, обычно обеспечивали 23-24 мили на галлон. Опрошенные владельцы сообщили о среднем показателе 23,2%, при этом только 15,7% считали, что ускорение было ниже среднего. Следовательно, наш персонал, склонный к скорости, вероятно, толкал CR-V сильнее, что сказывалось на экономии топлива.

Впечатляющие 98,8% наших респондентов рекомендовали бы CR-V, а потрясающий результат — 99.7% купили бы еще один автомобиль Honda. Ни одно качество войлока не было ниже среднего. Не один. Эти впечатляющие цифры выражают редкий уровень удовлетворения, особенно для автомобиля, который изначально был в одном варианте с единственной заводской опцией. Довольные владельцы прислали нам восторженные комментарии, например: «CR-V — это весело, весело, весело»; «Это мой супер городской автомобиль»; и «Лучший бэби-внедорожник за такие деньги».

Посмотреть все 5 фотографий

С тех пор, как мы приобрели нашу давнюю машину, модельный ряд CR-V расширился в геометрической прогрессии и теперь включает три уровня отделки салона, два варианта привода и варианты с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, и, возможно, наиболее значительный, более живой 146-сильный мотор для 99 года.Это может означать только более счастливых владельцев CR-V.

Дизайн приборной панели чистый, с легко читаемой комбинацией приборов, но элементы управления не были так эргономичны, как у большинства последних моделей Honda. Переключатели стеклоподъемников выглядят из нижней левой приборной панели в уникальной недружелюбной манере. Под оконными кнопками находится кнопка открывания люка, которую сложно обнаружить и которую невозможно увидеть изнутри автомобиля. Управление климатом и звуком — образец простоты, с критикой, нацеленной на минимальные элементы управления компакт-диском головного устройства и ограниченное отображение информации.Персонал оценил воспроизведение звука как посредственное, и, что неудивительно, модификацией номер один на вторичном рынке была модернизация стереосистемы. Переключатель на стойке регулярно проскакивает мимо нужной передачи благодаря минимальным фиксаторам; мы испытали ту же неприятную черту на Odyssey предыдущего поколения. Командные сиденья обеспечивают хорошую видимость дороги с минимальным проникновением. Направленная в небо рулевая колонка создает неудобный угол наклона колеса, который нельзя изменить регулировкой по высоте.

Просмотреть все 5 фото

Места для хранения вещей предостаточно: полезный ящик под сиденьем переднего пассажира, полноразмерный перчаточный ящик, закрытый отсек под элементами управления HVAC, открытый слот для одного DIN под стереосистемой и ящик для мелочей. Нижняя часть заднего скамейки откидывается вперед, что позволяет складывать спину достаточно ровно для размещения крупных предметов. Даже с регулируемыми сиденьями в вертикальном положении сзади остается 27,5 кубических футов грузового пространства. Владельцы оценили универсальность CR-V, а 87,5 процента респондентов оценили грузоподъемность выше среднего.Если внутри недостаточно места, дополнительный багажник на крыше увеличивает вместимость и идеально подходит для крепления досок для серфинга, лыж и других длинных предметов. Как и большинство владельцев, мы редко использовали свои. Оглядываясь назад, мы бы отказались от стеллажа, пожертвовав улучшением качества изображения ради небольшого снижения шума ветра.

На дороге CR-V демонстрирует хорошее поведение с хорошей общей отзывчивостью и скромными характеристиками трансмиссии. При нажатии на мягкую подвеску CR-V демонстрирует крен кузова и недостаточную поворачиваемость с минимальными усилиями.Скромные пределы управляемости были измерены на треке: тяга 0,74 г вокруг трелевочного блока и скорость 60,7 миль в час в слаломе. Однако даже 1 процент опрошенных владельцев не нашел управляемость ниже среднего, а 56,3 оценили ее как отличную. Хорошо взвешенное и точное рулевое управление способствует этому высокому удовлетворению.

Показать все

Показать все

Показать все

Показать все

Показать все

Показать все

Показать все

Показать все

Показать все

Показать все

▶ ▷ ▶ ▷ honda crv 97 manual

▶ ▷ ▶ ▷ honda crv 97 manual

honda crv 97 manual

Попробуйте наш инструмент виртуального чата. Попробуйте наш инструмент виртуального чата. Руководство пользователя содержит краткие инструкции по основным функциям и функциям. Если ваш автомобиль оснащен навигационной системой, также доступно руководство по навигации с подробными инструкциями, настройками и другой информацией. Чтобы сэкономить бумагу и время, вы можете загрузить последние версии руководств прямо сейчас.Подробности можно найти в разделе «Гарантия». Чтобы узнать больше, ознакомьтесь с нашей политикой в ​​отношении файлов cookie. Регулярное обслуживание и ремонт вашего Honda CR-V может помочь сохранить его стоимость при перепродаже, сэкономить ваши деньги и сделать его безопаснее вождения. Берите с собой все руководство в любое путешествие. Откройте для себя все, что Scribd может предложить, включая книги и аудиокниги от крупных издателей. Начать бесплатную пробную версию Отменить в любой момент. Сообщить об этом документе Загрузить сейчас Сохранить Сохранить Руководство по обслуживанию Honda CRV 97-00 для последующего использования 94% (54) 94% считают этот документ полезным (54 голоса) 66K просмотров 1395 страниц Руководство по обслуживанию Honda CRV 97-00 Загружено Fsanchez Описание: Manual del propietario , Honda CRV 1997-2000 Полное описание Сохранить Сохранить Руководство по обслуживанию Honda CRV 97-00 для последующего использования 94% 94% сочли этот документ полезным, Отметить этот документ как полезный 6% 6% сочли этот документ бесполезным, Отметить этот документ как бесполезный Вставить Поделиться Печать Загрузить сейчас Перейти к странице Вы находитесь на странице 1 из 1395 Поиск в документе Просмотр книг Каталог сайта Язык сайта: Английский Изменить язык Английский Изменить язык.Откройте для себя все, что Scribd может предложить, включая книги и аудиокниги от крупных издателей. Начать бесплатную пробную версию Отменить в любое время. Http://www.siapsrl.com.ar/resources/original/honda-civic-ex-owners-manual-2007.xml

• honda crv 97 manual, honda crv 97-00 service мануал pdf, honda crv 97-00 сервис мануал, хонда crv 97 мануал, де хонда crv 97 мануал, honda crv 97 механика, honda crv 97 механическая коробка передач, honda crv 97 механика, honda crv 1997 механика.

Сообщить об этом документе Загрузить сейчас Сохранить Сохранить Honda CR-V 97-00 Руководство по обслуживанию без ограничений для последующего использования 0 оценок 0% считают этот документ полезным (0 голосов) 174 просмотров 6 страниц Honda CR-V 97-00 Руководство по обслуживанию без ограничений загружено автор: Eric Araya Описание: honda crv 1998 Полное описание Сохранить Сохранить Honda CR-V 97-00 Service Manual NoRestriction For Later 0% 0% считают этот документ полезным, Отметить этот документ как полезный 0% 0% считают этот документ бесполезным, Отметить это документ как бесполезный Вставить Поделиться Распечатать Загрузить сейчас Перейти к странице Вы находитесь на странице 1 из 6 Искать в документе Просмотр книг Каталог сайта Язык сайта: английский Изменить язык Английский Изменить язык.Модельный ряд: CR-V, Ремонт открыт в тыс. провода между клеммами B20 и 822 и массой кузова. Проверьте надежность крепления клемм в разъемах PCM. Сканирующий прибор OBD II показывает код P0753. Самодиагностика Индикатор El или E светится блику5 раз. Выполните пробную поездку на автомобиле в тех же условиях, что и при прерывании замораживания данных. Systemb OX в это время. Код вернул. Ch6ck для короткого 1o Мощность: 1. Выключите зажигание 2. Отсоедините разъемы B (25P) и D (16Pi от PCM, 3. Включите зажигание) (II).4. Измерьте напряжение между клеммами D7 и 820 или 822. Обрыв цепи между клеммами 820 и 822 и массой (G1011. Проверьте электромагнитный клапан A управления переключением передач на наличие короткого замыкания: 1. Отсоедините разъем 2P от электромагнитного клапана управления переключением передач! 2. Проверьте целостность цепи между клеммами D7 и B2O или клеммами 822. Проверьте, не закреплена ли клемма в разъемах PCM. Выполните тест-драйв автомобиля в тех же условиях. Прерывистый сбой при замораживании данных.Проверьте, подходят ли разъемы ко всем разъемам, обозначенным этим кодом. Код вернул. Проверьте lol o Короткое замыкание на питание: 1. Выключите зажигание 2. Отсоедините разъемы B 125P) и D (16P) от PCM, 3. Включите зажигание. 4. Измерьте напряжение между клеммами D2 и 820 или 822. http://www.daehwa.info/uploaded/honda-civic-exi-service-manual.xml

Короткое замыкание на питание в проводе между клеммой D2 Соленоид VSLV6 управления переключением передач 1 и 2 B. Измерительный клапан управления переключением передач Solonoid Valve I Rosbtance: 1.Выключите зажигание 2. Измерьте сопротивление между клеммами D2 и 820 или 822. РАЗЪЕМЫ PCM A l32Pl B (25Pt C (31P1 o (16P)) Сторона проводов клемм-выходов 14-111 www.emanualpro.com Короткое замыкание или размыкание в проводе датчика защиты от помех. Управляйте автомобилем в тех же условиях, что и Freeze Data Intormittent failuro. Система в норме. Время в норме. Проверьте правильность положения штырей в разъемах. Код fLctodbv этот! код. Проверьте установку датчика скорости промежуточного вала.При необходимости замените заведомо исправный компьютер PCM и повторите проверку. Короткое замыкание или разрыв в проводе 3-контактного датчика главного вала. Faultv mainshrtt speed sonsot ПРИМЕЧАНИЕ: Код P0715 (15) на PCM не всегда стонет, что есть электрическая проблема в цепи датчика скорости главного или промежуточного вала; код P07’15 (15) также может указывать на механическую проблему в трансмиссии. Данные о замораживании также могут указывать на электрическую проблему в цепях датчиков; если один из датчиков показывает 0 миль в час во время проверки dnve. РАЗЪЕМ ДАТЧИКА ОБОРОТОВ ГЛАВНОГО ВАЛА Сторона клемм «папа».Проведите тест-драйв автомобиля в тех же условиях, что и Freere Data Intermittont tailuro. Tha sy3temb ОК в это время. Проверьте правильность установки контактов во всех контактах с этим кодом. Код вернул. Проверьте установку датчиков частоты вращения первичного вала и промежуточного вала и проверьте их на наличие повреждений. Датчики частоты вращения главного вала и промежуточного вала установлены правильно и не повреждены? Переустановите или поверните и затяните. См. Стр. 14-104. Устраните разрыв в проводе между ними. На основе радиуса создается новый список местоположений, из которого вы можете выбрать.Машина прекрасно ездит и ездит. Подвеска безупречная. Машину водили ежедневно, пока я не купил новый грузовик. Продается как есть! Оставьте мне наличные, и я передам право собственности. Смотрите изображения на предмет повреждений. Никаких происшествий, о которых я знаю. В основном царапины очень сильно.

Сцепление отличное, двигатель и трансмиссия отличные. Идеально подходит для зимнего взбивания. Пожалуйста, напишите сообщение или позвоните для получения более подробной информации 416-219-7903. Минусы: на багажнике есть вмятина. Индикатор двигателя горит из-за датчика O2. Головка была снята в соответствии с порядком затяжки, описанным в руководстве по обслуживанию.Сделайте мне предложение, я хочу продать его как можно скорее. Должен быть в хорошем рабочем состоянии и с небольшим км, пожалуйста, напишите мне спасибо. Подойдет любой цвет, пока его инструкция по эксплуатации или авто. НЕТ ВЫСОКОГО KMS, пожалуйста, без ржавчины, пожалуйста, пожалуйста, цены на dm спасибо 647 473 4734 Honda CRV, 1997-2001 гг. Множество обновлений. Отлично работает на газе. Tranny — это 5-ступенчатая механическая трансмиссия с полным приводом от Honda CRV 2000 года выпуска. Все передачи работают нормально, за исключением заднего хода, когда вы едете очень быстро, он выскакивает. Но все остальные механизмы работают. Ни хлопков, ни царапин, ни мяты, ни парных вмятин и пятен ржавчины, ни сумасшествия.Отремонтировать плохие места. 23xxxx км. Годовое сцепление. Сцепное устройство для прицепа. Новые амортизаторы в этом году, более высокие передние амортизаторы увеличивают подъем на 1 дюйм. Новый выхлоп от середины до задней части, супер тихий. Поставляется со штатными колесами с шинами Continental. Может поставляться с 17-дюймовым Enkei. колеса с более новыми шинами Pirelli (см. рис.) по доступной цене Поставляется с комплектом летних и зимних шин. Ездит и ездит хорошо, кузов в приличном состоянии, очень мало ржавчины, как видно на фотографиях, регулярно покрывается грунтовкой. Замена масла производится регулярно.Полный привод работает отлично, машина фантастическая для зимней езды. Требуется новое сцепление. Подробности можно узнать по телефону (519) -859-4482. Никакой ржавчины, отличный интерьер. Моя потеря — это ваша прибыль. MSRP обычно не включает фрахт, применимые сборы и налоги. Рекомендуемая производителем розничная цена (MSRP) предоставлена ​​только в иллюстративных целях и в целях общей информации. Дилеры могут продавать дешевле; обратитесь к дилеру для получения подробной информации. Использовано: ХорошоПопробуйте еще раз. Повторите попытку. Повторите попытку. Затем вы можете начать читать книги Kindle на своем смартфоне, планшете или компьютере — устройство Kindle не требуется.Зарегистрируйте бесплатный бизнес-аккаунт. Чтобы рассчитать общий рейтинг и процентную разбивку по звездам, мы не используем простое среднее значение.

Вместо этого наша система учитывает такие вещи, как недавний обзор и то, купил ли рецензент товар на Amazon. Он также анализирует отзывы для проверки достоверности. Пожалуйста, повторите попытку позже. Чарли (Джон Дж.) 5,0 из 5 звезд. В нем объясняются все входы и выходы по ремонту CRV, включая устранение неисправностей. Я был поклонником руководств по обслуживанию более тридцати лет.Они написаны для ВАШЕГО АВТО, а не для общих сведений о нескольких типах. Так что, если вы настоящий любитель DIY, как я, и храните свои машины в течение длительного времени, руководство по обслуживанию просто необходимо. Это не только сэкономило мне деньги на ремонт, но и сэкономило часы моего времени на поиски нужной информации в Интернете. Да, в мануалах тоже есть отличные картинки. Высококачественная PV ткань с эластичной окантовкой. Бесплатная сумка для переноски. 2 ремня под автомобиль. Круглосуточное обслуживание клиентов 01274 296824. Импортировано из Великобритании. Высококачественный водонепроницаемый автомобильный чехол премиум-класса для использования на открытом воздухе, идеальный автомобильный чехол для защиты вашего автомобиля.Оксфорд Сильвер Встроенный под автомобильные дыры. Он полностью эластичен и очень прост в использовании. Лучшее покрытие для вашего автомобиля. Показать больше обзоров Нужна помощь. Мы будем рады вам помочь. Вам больше не нужна учетная запись для загрузки бесплатных руководств для мастерских в формате PDF. Однако у нас есть ограничения на загрузку, поэтому загружайте только необходимые вам PDF-файлы. Пожалуйста, попробуйте еще раз. Зарегистрируйте бесплатный бизнес-аккаунт Эксклюзивный доступ к средствам для уборки, безопасности и гигиены. Создайте бесплатный бизнес-аккаунт для совершения покупок. Повторите поиск позже.В любом случае вы можете отредактировать свой вопрос или публикацию. Чтобы рассчитать общий рейтинг и процентное соотношение звезд, мы не используем простое среднее. Вместо этого наша система учитывает такие вещи, как недавний обзор и то, купил ли рецензент товар на Amazon. Он также анализирует отзывы для проверки достоверности. Что-то пошло не так. Подробнее — открывается в новом окне или вкладке Эта сумма может изменяться до тех пор, пока вы не произведете оплату.

Для получения дополнительной информации см. Условия и положения Программы международной доставки — открывается в новом окне или вкладке. Эта сумма может изменяться до тех пор, пока вы не произведете оплату.Если вы проживаете не в Великобритании, а в государстве-члене ЕС, НДС на эту покупку возмещению не подлежит. Для получения дополнительной информации см. Условия и положения Программы международной доставки — открывается в новом окне или вкладке. Подробнее — открывается в новом окне или вкладке. Подробнее — открывается в новом окне или вкладке. Подробнее — открывается в новом окне или вкладке. Подробнее — открывается в новом окне или вкладке. Подробнее — открывается в новом окне или вкладке. Для получения полной информации см. Список продавца. Связаться с продавцом — открывается в новом окне или вкладке и запрашивает почтовые расходы в вашу страну.Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс. Введите число, меньшее или равное 76. Если вы не соблюдаете нашу политику состояния товаров при возврате, вы можете не получить полный возврат средств. Возврат по закону: в Австралии потребители имеют законное право получить возмещение от компании, если купленные товары неисправны, не подходят по назначению или не соответствуют описанию продавца. Более подробная информация при возврате. Все права защищены. Пользовательское соглашение, конфиденциальность, файлы cookie и AdChoice Norton Secured — на базе Verisign. Мы можем предоставить информацию о 6 модификациях этого поколения.Автомобиль выпускался только с полным приводом (4х4). Эта Хонда доступна с двумя бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,0 литра и мощностью от 128 до 147 лошадиных сил. Автомобиль доступен как с механической (3 версии), так и с автоматической (3 версии) коробкой передач. Средний расход топлива Honda CR-V в смешанном цикле составляет от 9,7 до 10,6 литров на 100 км. Самая экономичная версия Honda CR-V — Honda CR-V 2.0i, потребляющая 9,7 литра бензина на 100 км. Выбросы CO2 у Honda CR-V составляют от 229 до 235 граммов на километр.Версия Honda CR-V с самым низким уровнем выбросов CO2 — это Honda CR-V 2.0i, которая производит 229 граммов CO2 на один километр.

Для сравнения — Honda CR-V примерно на 3 см длиннее Jeep Grand Cherokee, но на 14 см короче BMW X5. Полная масса Honda CR-V составляет от 1360 до 1500 кг (в зависимости от модификации). Ниже вы найдете более подробную информацию о ценах и стоимости Honda CR-V. В отзывах пользователей Honda CR-V получила среднюю оценку 8,7 (из 10), что является хорошей оценкой, в среднем автомобили этого возраста имеют оценку только 7.6. Все авторы обзоров рекомендовали бы своему другу Honda CR-V. Модификации Honda CR-V По сравнению с аналогичными автомобилями цена Honda CR-V очень низкая — Honda CR-V примерно на 48 процентов дешевле средних кроссоверов этого возраста (сравните цены на кроссоверы 1997 — 2002 годов). Несмотря на относительно невысокую цену, качество Honda CR-V выше среднего (см. Ниже), поэтому эта Honda может быть удачной покупкой. При регулярных проверках отказы обнаруживаются только у 14,4% автомобилей Honda CR-V. Точное рулевое колесо.Классный столик в багажном отделении, хорошая прозрачность в радиусе 360 градусов. Отдельно открывающаяся дверца для багажа, удобный доступ к запаске. Высокий центр тяжести, поэтому он не так устойчив на поворотах. Автомобиль относительно комфортный для повседневной езды. Для использования в других целях, см CRV. CR-V также производится в Ухане (провинция Хубэй) для китайского рынка автомобильной компанией Dongfeng Honda, совместным предприятием с Dongfeng Motor Corporation. CR-V был представлен в Японии только в дилерских центрах Honda Verno и считался автомобилем. роскошный автомобиль в Японии из-за габаритов внешней ширины, превышающих нормативные требования правительства Японии.Для североамериканского рынка он был представлен на автосалоне в Чикаго в 1996 году и поступил в продажу в феврале 1997 года. Внешние размеры этого двигателя были идентичны 1,8-литровому двигателю Integra, но внутренне двигатель имел больший размер на 84 мм (3,3 дюйма). ), чтобы добавить дополнительное смещение, необходимое для создания большего крутящего момента. В двигателе использовалась цельная конструкция гильзы цилиндра, уникальная по сравнению с другими двигателями серии B.

Шасси представляло собой цельную конструкцию с полностью независимой подвеской. Передняя подвеска была двухрычажной, а задняя — многорычажной на продольных рычагах.Внутри задние сиденья можно было складывать, а в задней части пола был убран стол для пикника. Все модели имели пластиковую облицовку переднего бампера, заднего бампера и арок. В большинстве стран CR-V имели хромированную решетку радиатора; однако в Соединенных Штатах решетка радиатора была сделана из того же черного пластика, что и бамперы. EX включает антиблокировочные тормоза и 15-дюймовые легкосплавные диски поверх LX. Варианты трансмиссии были переднеприводными или Honda Real Time AWD. Новые темно-синие жемчужные и красные жемчужные оттенки заменили прежние сплошные красные и металлические синие оттенки.Европейские модели получили увеличенную эмблему Honda на передней решетке и новую металлическую желтую краску на некоторых рынках. Это улучшило характеристики автомобиля массой 3200 фунтов (1500 кг). До 2001 года CR-V продавался больше, чем любой другой автомобиль в своем классе. класс. Североамериканские модели также получили новые цвета кузова, включая Naples Gold Metallic и Taffeta White. Electron Blue был представлен в 2000 году, чтобы заменить Submarine Blue Pearl, а Satin Silver Metallic заменил Sebring Silver Metallic в 2001 году.Однако в том же году продажи Ford Escape и его клона Mazda Tribute превысили продажи CR-V. Он был добавлен во время первого фейслифтинга и включал в себя бамперы в цвет кузова, зеркала, дверные ручки и жесткую крышку заднего запасного колеса. Он также включал легкосплавные диски, рейлинги на крыше и большой стеклянный люк. CR-V стал самым продаваемым внедорожником в стране в 2000 году, впервые обогнав Toyota Land Cruiser. Помимо травмы нижней части тела, голова манекена прошла через подушку безопасности, что могло вызвать легкое сотрясение мозга.Грудь была хорошо защищена. Модели для стран Юго-Восточной Азии производили мощность 150 л.с. (112 кВт) и мощность 190 Н · м (140 фунт-сила-футов), в то время как североамериканские версии нового двигателя производили 160 л.с. (119 кВт) и 190 Н · м

м крутящего момента. Согласно новым правилам SAE, тот же североамериканский двигатель K24A1 теперь имеет мощность 156 л.с. (116 кВт) и 160 фунт-футов (217 Нм). Новый CR-V сохранил экономию топлива предыдущей модели благодаря системе i-VTEC. Новое шасси имело повышенную жесткость на кручение и изгиб, подвеска включала стойки MacPherson переднего схождения рычагов и задний двойной поперечный рычаг с реактивным рычагом; Компактная задняя подвеска увеличила грузовое пространство до 72 кубических футов (2000 л).CR-V второго поколения был признан лучшим маленьким внедорожником журнала Car and Driver в 2002 и 2003 годах. Также теперь не требовалось открывать стеклянный люк перед распашной дверью. Изменения между 2002, 2003 и 2004 модельными годами были незначительными: в последние два года соответственно был увеличен контейнер в центральном отсеке и добавлен замок с электроприводом на двери переднего пассажира. Другой производитель из Китая сделал свою копию под названием Tianqi Meiya TM6480A. Новые 16-дюймовые колеса заменили предыдущие 15-дюймовые версии.Изменения включали новые задние фонари и фары с четкими указателями поворота и две отдельные лампы h2 для ближнего и дальнего света, в предыдущей настройке использовалась одна лампа h5 для ближнего и дальнего света. В задних фонарях теперь использовались прозрачные линзы вместо желтых для указателей поворота. Также была изменена решетка радиатора; у него было две горизонтальные планки вместо одной. Немного изменен дизайн переднего бампера, теперь у него круглые противотуманные фары по сравнению с предыдущими противотуманными фарами трапециевидной формы, а в дополнение к нижней решетке вместо одной горизонтальные планки.Отражатели заднего бампера были длиннее и уже. Стереосистема также была готова к XM Satellite Radio (США, но не Канада). На всех моделях CR-V также были переработаны подголовники задних сидений, которые были переработаны, чтобы уменьшить блокировку заднего вида. Основное изменение включало дроссель с электроприводом для всех CR-V. Доработана система полного привода; он был настроен на более быструю активацию в ситуациях с низким сцеплением.

Модели для рынка США были оснащены пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, в отличие от предыдущей четырехступенчатой ​​автоматической.Базовые модели обходились только двумя подушками безопасности и ABS в качестве стандартного оборудования, в то время как Sport впервые оснащался боковыми подушками безопасности. Навесные подушки безопасности отсутствовали на всех моделях до следующего поколения. Для более роскошного ощущения Honda добавила кожаный салон, обтянутый кожей руль, а также боковые зеркала с подогревом и передние сиденья. Он продавался в период с октября по ноябрь 2005 г. В отличие от предыдущего поколения. В моделях у него задняя дверь багажного отделения, а не открывающаяся вбок задняя дверь, и на задней двери больше нет запасного колеса.На европейском рынке CR-V имел бензиновый двигатель R20A объемом 2,0 л, основанный на двигателе Honda R-series i-VTEC SOHC, установленном в Honda Civic, в отличие от предыдущего CR-V, предлагающего K20A. Изменения включали переработанную переднюю панель. с новой хромированной решеткой с горизонтальными планками и нижней передней решеткой в ​​виде сот, новым передним бампером и измененными задними фонарями. Был изменен дизайн заднего бампера, а также установлены новые 17-дюймовые легкосплавные диски с пятью сдвоенными спицами для моделей EX и EX-L. Интерьер получил незначительные изменения, в том числе ткань сидений, а также более широкие подлокотники водителя и переднего пассажира.Изменены элементы управления головным аудиосистемой, а подсветка информационного дисплея на датчиках была изменена на синюю вместо прежней черной. Аудиовход USB стал стандартом для комплектации EX-L, в то время как возможность громкой связи Bluetooth была эксклюзивной для отделки EX-L, оснащенной навигационной системой. В 2011 году дебютировала комплектация SE среднего уровня с 6-дисковым CD-чейнджером и 17-дюймовыми 7-спицевыми легкосплавными дисками, которые пришли из комплектаций EX и EX-L до фейслифтинга. Структура была изменена для улучшения характеристик при столкновении. особенно в краш-тесте IIHS с малым выносом.Амортизаторы подвески, пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости и нижние рычаги подвески также были переработаны, чтобы улучшить ходовые качества, а уменьшенное 15.

6: 1 передаточное число рулевого механизма и увеличенный усилитель тормозов придают автомобилю более спортивный вид. США 21 декабря 2016 года в качестве модели 2017 года. Он использует ту же компактную глобальную платформу Honda, что и Civic десятого поколения. Пятое поколение CR-V доступно в 5-местном и 7-местном вариантах. Турбодизельный двигатель i-DTEC был изменен с одного турбокомпрессора с регулируемым соплом в более ранней версии на два турбокомпрессора — один для низких оборотов и другой — для высоких оборотов — для минимизации турбо-лага.Новые функции безопасности включают в себя: информацию о слепых зонах (BSI) с системой контроля перекрестного движения сзади (CTM), заменяющую систему LaneWatch от CR-V предыдущего поколения, и фары с функцией автоматического включения дальнего света (HSS). Индонезийские модели поступили в продажу 17 июня 2017. Верхняя отделка индонезийской модели (Prestige) оснащена 5-спицевыми 18-дюймовыми легкосплавными дисками Modulo, которые не представлены на других рынках. Ранее она была представлена ​​27 октября 2017 года на Токийском автосалоне 2017, объявленном 29 сентября 2017 года. Обновленная модель станет первым CR-V с гибридной трансмиссией, который будет продаваться в Северной Америке.CR-V Hybrid будет оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем Atkinson-Cycle I4 с системой Honda Integrated Motor Assist (IMA). Автомобиль будет собираться на сборочном заводе Honda в Гринсбурге, штат Индиана (который также производит стандартный бензиновый CR-V), а силовая передача будет собираться в Анне, штат Огайо. Доступный ранее 2,4-литровый бензиновый двигатель I4 без наддува, который приводил в действие базовую комплектацию LX, был исключен из линейки CR-V на 2020 год, поскольку все модели CR-V (кроме CR-V Hybrid) теперь будут оснащаться двигателем. мощностью 190 лошадиных сил, 1.5-литровый бензиновый двигатель I4 с турбонаддувом. Все CR-V используют вариатор и доступны с системой FWD или Honda Real Time 4WD.

CR-V, работающий только на бензине, поступил в продажу в дилерских центрах Honda по всей Северной Америке, начиная с конца осени 2019 года, а гибридный CR-V поступит в продажу в начале 2020 года и будет конкурировать с другими моделями, такими как Toyota RAV4 Hybrid и Ford. Escape Hybrid. Дебютировавший в Японии в 1996 модельном году, пятиместный компактный внедорожник Honda CR-V был представлен в Северной Америке в начале 1997 года.Но в последнее время он был известен как QUV в таких областях, как Калифорния, и на западном побережье США. Проверено 13 октября 2016 г. Проверено 19 августа 2019 г. Используя этот сайт, вы соглашаетесь с Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Если вы продолжаете просматривать сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie на этом сайте. См. Наше Пользовательское соглашение и Политику конфиденциальности. Если вы продолжаете просматривать сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie на этом сайте. Подробности см. В нашей Политике конфиденциальности и Пользовательском соглашении. Если вы хотите отказаться, закройте свою учетную запись SlideShare.Узнать больше. Вы можете изменить свои рекламные предпочтения в любое время. Данное руководство по обслуживанию содержит разделы с удобным для чтения текстом с высококачественными диаграммами и инструкциями. Trust1997-2000 Honda CRV Service Repair Manual предоставит вам все необходимое для работы. Сэкономьте время и деньги, сделав это самостоятельно, с уверенностью, которую может обеспечить только Руководство по ремонту Honda CRV 1997-2000 гг. Обложки руководства по ремонту: Общая информация Технические характеристики Техническое обслуживание Электрооборудование двигателя Охлаждение Все страницы доступны для печати. ​​Спасибо за посещение! Теперь настройте имя буфера обмена для хранения ваших клипов.Если вы продолжаете просматривать сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie на этом сайте. См. Наше Пользовательское соглашение и Политику конфиденциальности. Если вы продолжаете просматривать сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie на этом сайте. Подробности см. В нашей Политике конфиденциальности и Пользовательском соглашении. Если вы хотите отказаться, закройте свою учетную запись SlideShare. Узнать больше. Вы можете изменить свои рекламные предпочтения в любое время. Почему бы не поделиться! Теперь настройте имя буфера обмена для хранения ваших клипов.

Вы должны включить JavaScript в вашем браузере, чтобы использовать функциональные возможности этого веб-сайта.Для кредитных карт с вас также будет снята оплата сразу же, но она будет отображаться как приостановленная; Фактический перевод средств не происходит, пока мы не отправим ваш заказ. Мы неустанно работаем над созданием наилучшего продукта, но иногда могут возникать задержки. В случае задержки мы будем держать вас в курсе сроков выпуска вашего нового продукта. Свяжитесь с нами, если у вас есть конкретные вопросы относительно вашего заказа. К сожалению, мы не планируем хранить этот товар на местном складе. Мы извиняемся за любые неудобства! Нет необходимости гнуть, резать или модифицировать что-либо, чтобы обеспечить правильную установку в вашем автомобиле.Этот радиатор оснащен пластиковыми торцевыми баками OEM, прикрепленными к алюминиевому сердечнику для повышения эффективности охлаждения. В какой-то момент с оригинальными стоковыми радиаторами происходит неизбежное. Они либо вызывают утечку, либо забиваются, либо пластиковый вход или выход трескается из-за многолетнего постоянного давления зажима. Этот радиатор Honda CR-V 1997-2001 годов является идеальной заменой для поддержания вашей системы охлаждения в идеальном состоянии и, как и все детали Mishimoto, поставляется с пожизненной гарантией Mishimoto. Настоящая Гарантийная политика применяется исключительно к: (i) Продуктам Mishimoto, приобретенным непосредственно у Mishimoto или авторизованных дилеров Mishimoto (каждый из которых именуется «Продукт Mishimoto» и вместе именуется «Продукты Mishimoto»), и (ii) первоначальному покупателю такого Продукта Mishimoto («Покупатель »).Настоящая Гарантийная политика не подлежит передаче, и все претензии в соответствии с этой Гарантийной политикой должны сопровождаться оригиналом товарного чека. Условия настоящей Гарантийной политики могут быть изменены Mishimoto в любое время без предварительного уведомления. Не тратьте время на звонки в местные книжные магазины или ожидание получения руководства по ремонту по почте. Получите доступ к нашей информации о ремонте Honda CR-V 1997 года прямо сейчас в Интернете. Найдите руководство по ремонту Honda CR-V 1997 года прямо сейчас в Чилтоне.

Сочетание разумной экономии топлива, практичного салона и грузового пространства сделало CR-V одним из самых популярных компактных внедорожников.CR-V 1997-2001 гг. Был доступен как с передним, так и с полным приводом, хотя модели с передним приводом встречаются редко. Распашные ворота также удерживают запасное колесо. Доступный с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, CR-V предлагался только с одним двигателем: 2,0-литровым 4-цилиндровым DOHC мощностью 126 л.с. В 1999 году двигатель был модифицирован, чтобы добавить еще 20 лошадиных сил. Это хороший надежный двигатель, но он требует регулярного технического обслуживания, чтобы продержаться; подробнее читайте ниже. Раздельное заднее сиденье складывается почти плоско, освобождая дополнительное грузовое пространство.Раскладной стол для пикника также служит крышкой для хранения под ковриком грузового отсека. Если передние колеса начинают буксовать, гидравлическое сцепление включает задние колеса. Реклама — продолжение чтения ниже Плюсы: хорошая экономия топлива для внедорожника, управляемость как у автомобиля, полный привод, практичный интерьер, грузовое пространство, рейтинги краш-тестов, стоимость при перепродаже. Минусы: шум дороги и двигателя, недостаточная мощность, ограниченная буксирная способность, неустойчивость при боковом ветре. В целом: если вам нужен дешевый полноприводный автомобиль, который хорошо работает на газе, CR-V этого поколения все же стоит проверить, хотя в этом возрасте может быть сложно найти его в хорошей форме.Тем не менее, не так давно мы наткнулись на пару подержанных CR-V этого поколения с пробегом более 180 000 миль, которые все еще находились в достаточно хорошем состоянии. CR-V приятно водить и довольно прост в обслуживании. В целом Honda CR-V надежна, но ее нужно поддерживать в хорошем состоянии, чтобы избежать проблем. Что следует знать перед покупкой подержанного автомобиля Какой пробег допустим для подержанного автомобиля? Если CR-V использовался для буксировки прицепа, трансмиссия могла быть чрезмерно изношена. Сильный толчок или лязг при переключении автоматической коробки передач на задний ход может указывать на проблему с коробкой передач; избегайте машины.Двигатель должен работать плавно как в холодном, так и в горячем состоянии. Если он работает грубо и дает пропуски зажигания в холодном состоянии, это может быть проблемой.

Подробнее: Как осмотреть подержанный автомобиль — иллюстрированный справочник. Перед покупкой обратитесь к механику для осмотра автомобиля; попросите проверить, был ли заменен ремень ГРМ. Прочтите Что следует знать при покупке подержанного автомобиля. Вам также может быть интересно: Регулярно меняйте моторное масло, чтобы поддерживать двигатель в хорошем состоянии. Плохой выключатель зажигания может вызвать периодическую остановку CR-V; Если у вас возникла эта проблема, проверьте выключатель зажигания (электрическая часть).Двигатель Honda CR-V 1997-2001 годов имеет ремень ГРМ, который необходимо заменять каждые 105 000 миль или 168 000 километров в соответствии с руководством владельца Honda CR-V 2001 года. Двигатель CR-V требует периодической регулировки клапанов. Если вовремя не отрегулировать, клапаны могут стать слишком плотными, что приведет к пропускам зажигания. Если автомобиль продолжит движение со слишком плотными клапанами, вы можете получить сгоревшие клапаны. Руководство по эксплуатации CR-V 2001 года рекомендует делать это каждые 105 000 миль или 168 000 километров. Стон, жужжание, дребезжание или скрип задней части при повороте может быть вызван повреждением масла заднего дифференциала.Может помочь замена масла заднего дифференциала на оригинальную жидкость Honda Dual Pump. Иногда вам нужно некоторое время вести машину по очереди после замены жидкости, чтобы шум исчез, так как для смазки дисков сцепления требуется некоторое время. Доливайте охлаждающую жидкость двигателя, так как недостаток охлаждающей жидкости может вызвать перегрев. Меняйте трансмиссионную жидкость так часто, как рекомендовано в руководстве по эксплуатации. Эта статья может помочь: Где найти руководство пользователя в Интернете.

Новые и подержанные Honda CR-V: цены, фото, обзоры, характеристики

Honda CR-V — компактный кроссовер, вмещающий до пяти человек, и один из самых продаваемых автомобилей Honda.

Основа CR-V заимствована из сегодняшней Honda Civic. Благодаря хорошей экономии топлива и надежности CR-V является серьезным конкурентом таких автомобилей, как Ford Escape, Toyota RAV4, Nissan Rogue и Chevy Equinox.

БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Honda CR-V 2021 года

С последним CR-V компания Honda изменила дизайн, который и без того был одним из лучших автомобилей в своем роде. CR-V предлагает больше внутреннего пространства и больше оборудования для обеспечения безопасности, чем многие из его конкурентов, а его версия с турбонаддувом также имеет больший расход топлива.

Новый Honda CR-V

Для 2017 года CR-V был новым, но его рецепт не изменился. Это компактный кроссовер с удивительно хорошим местом для пятерых. Базовые модели LX, по сути, перенесли 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель предыдущего поколения, но во всех других комплектациях (которые, по словам Honda, должны составлять около 75% продаж модели) использовался 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, взятый из линейки Civic. В CR-V он рассчитан на 190 лошадиных сил и 179 фунт-фут крутящего момента, что означает, что он немного бодрее, чем двигатели, которые приводят в действие базовые версии большинства конкурирующих двигателей.

Оба двигателя были соединены исключительно с бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) и предлагали выбор между передним и полным приводом. Турбомотор на полторы секунды меньше разгоняется до 100 км / ч без турбонаддува, но на дороге он кажется ярче. В 2020 году турбо-4 был единственным доступным двигателем без гибридных батарей и электродвигателя.

В 2020 году Honda сократила доступные силовые агрегаты до 1,5-литрового двигателя с турбонаддувом-4 и добавила гибридную версию, которая обещала лучшую экономию топлива.Версия Hybrid мощностью 212 л.с. прибыла в 2020 году, с экономией топлива на шоссе до 30 с в комбинированном цикле EPA.

Хотя моторный отсек представляет собой одно из самых значительных изменений CR-V, не следует забывать о его увеличенном внутреннем объеме. Хонда лишь немного растянула новую модель в целом, но внутри она стала намного просторнее. Особо следует отметить грузовой отсек, который теперь простирается на 5 футов в длину со сложенным вторым рядом. Точно так же приборная панель модели более удобна, чем раньше.Мы особенно рады тому, что все модели снова могут похвастаться ручкой регулировки громкости вместо глупой и сложной в использовании ручки-ползунка.

Последний CR-V несколько отличается от модели, которую он заменил, особенно в задней части кузова. Его стиль интерьера предпочитает более мягкие округлые формы, которые сливаются с фоном во время поездок на работу.

Что касается безопасности, все CR-V включали фирменную технологию предотвращения столкновений Honda Sensing — адаптивный круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и предупреждения о выезде с полосы движения.

История Honda CR-V

За время своих предыдущих поколений CR-V превратился из более мягкой, но все же очень простой альтернативы более грузовым автомобилям, таким как Suzuki Sidekick и Jeep Wrangler, в более ориентированный на семью автомобиль. Он добился большого успеха в этом переходе, помогая запустить небольшой сегмент кроссоверов, который продолжает расти.

Первый CR-V (1997–2001) был похож на другие ранние кроссоверы; более простой на вид автомобиль, очень похожий на старую Хонду Вагован.Тогда он был оснащен 4-цилиндровым двигателем, как и сейчас. CR-V быстро завоевал признание поклонников за его отличную видимость и долговечность, если не обязательно за его внешнюю привлекательность.

CR-V второго поколения, продаваемый с 2002 года, был значительным усовершенствованием почти во всех отношениях — он стал намного более совершенным, отзывчивым и удобным. Все эти модели имеют 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью около 160 л.с., большинство из которых подключено к 4- или 5-ступенчатой ​​автоматической коробке передач (также предлагалась 5-ступенчатая механическая коробка передач).

Безопасность всегда была главным преимуществом CR-V. В середине цикла обновления в 2005 году Honda повысила уровень безопасности CR-V, сделав боковые подушки безопасности и антиблокировочную тормозную систему стандартными для всей линейки, что улучшило показатели бокового удара этой модели по IIHS с посредственного «маргинального» уровня на вершину ». Хороший результат. Результаты CR-V в краш-тестах федерального правительства в целом были хорошими.

В 2007 году Honda снова полностью переработала CR-V, сделав это поколение более ориентированным на пассажиров, чем предыдущее.Этот редизайн придал ему внутреннее ощущение, больше напоминающее высокий фургон или — ах! — минивэн. Странным атрибутом моделей CR-V первого и второго поколения является внешнее запасное колесо и шина; для редизайна 2007 года Хонда наконец переместила запчасть со своего места на люке. В том же поколении интерьер стал более совершенным и благоустроенным.

Изменения, внесенные при создании CR-V четвертого поколения для 2012 модельного года, были более эволюционными, чем с предыдущими поколениями, по крайней мере, снаружи.Внутри он выглядит немного по-другому, с улучшенными материалами и отделкой, наряду с приборной панелью, которая соответствует последнему фургону Odyssey, и еще более совершенным механизмом заднего сиденья, который позволяет аккуратно складывать сиденья вперед одной рукой — без потребность в энергосистемах.