Восстановление пластика салона автомобиля своими руками

Состояние салона автомобиля волнует автолюбителей не меньше, чем внешний вид лакокрасочного покрытия кузова. А поскольку пластик является одним из основных материалов, на основе которого интерьер, то его восстановление является важным вопросом для владельцев автотранспорта. Проделать такую работу своими руками не составит большого труда, если знать основные способы, которые применяются для ремонта салона. Можно просто заменить деталь, однако некоторые элементы из пластика стоят очень дорого, поэтому во многих случаях выгоднее самостоятельно вернуть им прежний вид.

Способы восстановления пластика

Среди любителей автомобилей существует несколько популярных способов продлить жизнь пластиковым деталям салона. Многие предпочитают обращаться в специализированные сервисы, где восстановление внешнего вида пластика возлагается на профессионалов. Однако при желании многое возможно сделать и своими руками. Вернуть пластиковым деталям привлекательный вид можно тремя основными способами:

• нанесение специальной краски;
• перетяжка кожей или ее заменителем;
• оклейка пленкой;
• шлифование с подогревом.

Каждый из этих методов следует рассмотреть более детально.

Покраска

Один из самых простых способов вернуть пластику салона автомобиля привлекательный вид – это покраска. Для осуществления такого ремонта своими руками понадобятся следующие материалы:

• специальная краска для пластика;
• грунтовка;
• лак;
• наждачная бумага с мелким зерном;
• специальная шпатлевка для пластика;
• набор инструментов для разборки салона.

Для начала необходимо демонтировать подлежащую восстановлению деталь. При этом предпочтительнее пользоваться специальными инструментами, чтобы не добавить на поверхность пластика новых царапин и потертостей. Демонтированные детали тщательно очищаются от грязи и пыли, после чего обезжириваются безопасным для пластика средством.

Если на поверхности присутствуют очень глубокие царапины, то их можно аккуратно заделать шпатлевкой. После этого детали салона автомобиля зачищаются наждачной бумагой с мелким зерном.

Делать это следует крайне осторожно, особенно если поверхность пластика имеет рифленую структуру. При покраске деталей со сложным и глубоким рисунком лучше пропустить процесс шлифования, сразу приступив к следующему этапу ремонта.

Каждая деталь грунтуется, окрашивается и покрывается лаком. Грунтовка наносится в два или три слоя, при этом после ее нанесения следует тщательно осмотреть поверхность при хорошем освещении. Если имеются дефекты, то они либо шлифуются, либо устраняются с помощью шпатлевки. Краска так же, как и лак, наносится несколькими слоями. По окончании работы детали высушиваются, устанавливаются на свои места и полируются.

Перетяжка

Один из наиболее дорогостоящих способов восстановления пластика салона автомобиля – это перетяжка кожей или ее заменителем. Для работы нужно подготовить:

• материал для обтяжки;
• специальный клей;
• канцелярский нож и ножницы;
• инструмент для демонтажа пластиковых деталей из салона.

Салон, как в предыдущем варианте, необходимо разобрать. Отдельные элементы моются, сушатся и обезжириваются. После этого следует сделать раскрой материала для обтяжки, для чего кожа или ее заменитель прикладывается к детали и размечается маркером по контуру. При этом по краям нужно оставить запас в пару сантиметров.

Затем кожа вырезается и наклеивается на пластик. Разравнивать уложенный на клей материал удобно резиновым валиком, края кожи заворачиваются и приклеиваются с обратной стороны, излишки обрезаются. После укладки детали оставляют на просушку, затем аккуратно монтируют в салон автомобиля.

В тех местах, где соседние элементы устанавливаются плотно друг к другу, кожа не заворачивается, а просто аккуратно обрезается по контуру и тщательно проклеивается.

Оклейка

Еще один простой способ восстановления пластика салона – это оклейка виниловой пленкой. Для работы нужны следующие материалы и инструменты:

• виниловая пленка желаемого цвета или под карбон;
• острый канцелярский нож;
• строительный фен с регулировкой мощности;
• пластиковые или силиконовые шпатели;
• резиновый валик.

Салон разбирается и подготавливается так же, как описано выше, после чего раскраивается материал. Чтобы нанести пленку на деталь, с нее снимается подложка, после чего она прикладывается к поверхности. Затем с помощью строительного фена материал прогревается и разглаживается либо специальными шпателями, либо валиком из резины. Дальнейшая последовательность действий аналогична ремонту при окраске или перетяжке.

Шлифование с подогревом

Самый дешевый и быстрый способ восстановить пластиковые детали салона автомобиля – это шлифование с прогреванием. Такой метод подходит только для несильно поврежденных поверхностей. Особо осторожно следует действовать, если пластик имеет рифленую структуру. Для этой работы понадобится:

• строительный фен;
• наждачная бумага;
• махровое полотенце;
• средства для очистки и обезжиривания пластика.

Чтобы восстановить деталь этим способом, ничего снимать и разбирать не нужно. Это особенно актуально для тех владельцев автомобилей, которые не хотят тратить на работу много времени. Приведенный способ также оценят те, у кого в салоне детали снимаются с определенными трудностями.

Начинать работу нужно с очистки поверхности – пластик тщательно моется и обезжиривается. Далее в работу вступает наждачная бумага – если имеются глубокие царапины и потертости, то лучше использовать абразив с крупным зерном, а мелкие дефекты матуются наждачной бумагой Р 1200.

После этого пластик прогревается с помощью фена, при этом одновременно следует обрабатывать небольшой участок, если деталь очень большая. При работе с источником тепла главное не переусердствовать и не расплавить материал. Если опыта в такой работе нет, то лучше будет использовать обычный бытовой фен для сушки волос – его температуры не хватит, чтобы навредить детали, однако для достижения нужного эффекта будет вполне достаточно.

После прогревания поверхности она полируется обычным махровым полотенцем, при этом важно соблюдать направленность движений – они должны быть круговыми. Если работа проводится строительным феном, то натирание полотенцем следует начинать не спеша и аккуратно. Если пластик перегрет, то ему дают время немного остыть. После такой обработки любые неглубокие царапины и потертости пропадут, и пластик будет выглядеть как новый.

Интересное по теме:

Восстановление пластика в салоне авто: обзор вариантов

Пластик, зарекомендовал себя, как прочный обшивочный материал для салона авто. Однако, за время эксплуатации на его поверхности появляется большое количество изъянов и царапин, что сильно портит интерьер салона.
Замена поврежденных пластиковых деталей на новые стоит недешево, поэтому данный вариант используется редко. Лучше всего попробовать отремонтировать пластик. Существует несколько проверенных способов вернуть прежний вид салону, а в некоторых случаях даже улучшить его.

Восстановление пластика салона можно провести самостоятельно или обратиться к профессионалам. Среди вариантов будет предложена оклейка пленкой, перетяжка кожей или её заменителем, покраска, а также шлифование с подогревом. Рассмотрим данные способы.

1. Оклейка виниловой плёнкой

Оклейка пленкой пластиковых деталей занятие трудоемкое, требующее определенного мастерства. Большое разнообразие расцветок виниловых пленок дает возможность сделать в салоне неповторимый интерьер.

Для оклейки потребуется разобрать салон, каждую деталь тщательно промыть от въевшейся грязи, обезжирить и просушить.

Далее делается раскрой пленки при помощи острого ножа. У каждой детали нужно обязательно оставить по краям пару сантиметров запаса. С пленки снимается подложка, материал прикладывается к пластиковому элементу, осторожно нагревается строительным феном и разглаживается резиновым валиком или специальными шпателями. Чтобы пленка идеально прилегла к пластику, нужно при помощи постоянных разглаживаний удалить все пузырьки воздуха. Следует выждать некоторый период времени, указанный в инструкции по наклейке, и только после этого установить пластиковые детали обратно в салон.

Неправильно наклеенная виниловая пленка под воздействием солнечных лучей может вздуваться, а зимой из-за низких температур отставать от пластика. Выбор пленки и работу с ней лучше доверить профессионалам.

2. Перетяжка

Перетяжка пластиковых элементов кожей или её заменителем самый дорогостоящий способ. Салон подготавливается аналогичным образом, как и при работе с пленкой: детали демонтируются и очищаются от загрязнений. По их контуру делается раскрой с припуском в пару сантиметров.

Для наклейки кожи понадобится специальный клей. При помощи резинового валика материал тщательно разглаживается, края его заворачиваются и приклеиваются с обратной стороны детали. После полного просыхания оклеенные элементы монтируются в салон.

3. Покраска

Покраска пластика, в отличие от двух предыдущих вариантов, намного экономичнее и проще в исполнении. Детали снимаются, моются, просушиваются. При помощи мелкозернистой наждачной бумаги производится шлифование, которое эффективно удаляет царапины и прочие повреждения.
Если на пластике очень глубокие трещины, то их нужно прошпаклевать и также подвергнуть обработке наждачной бумагой.
Бывает, что пластик имеет сложный и глубокий рисунок, тогда шлифование не применяется.

Подготовленные детали покрываются в два слоя специальной грунтовкой, вновь матуются наждачкой, затем окрашиваются краской, в некоторых случаях покрываются лаком. После полного высыхания детали устанавливаются в салон и полируются.

4. Шлифовка с подогревом

Шлифование с подогревом относится к самым часто применяемым способам, так как требует минимальных материальных, временных и физических затрат. Для восстановительных работ понадобятся средства для очищения и обезжиривания пластика, махровое полотенце, наждачная бумага с мелким зерном и строительный фен. Всю работу можно проделать своими руками.

Пластиковые детали не разбираются, все работы можно проводить в салоне. Прежде всего, поверхности, подлежащие восстановлению, обрабатываются специальными составами, которые удаляют всевозможные виды загрязнений. После высыхания пластик шлифуется наждачной бумагой.

ЕЩЁ

При глубоких царапинах следует применить крупнозернистую абразивную бумагу. После того, как все повреждения исчезнут с рельефа пластика, в дело вступает строительный фен для нагревания обработанных поверхностей. Использовать его нужно предельно осторожно, так как даже незначительный перегрев может расплавить пластик и вообще испортить деталь.

Новичкам рекомендуется проводить работы с бытовым феном для волос, который дает значительно меньше тепла, но его вполне достаточно, чтобы провести все нужные манипуляции.

Итак, нагреваем пластиковую поверхность и одновременно начинаем полировать её махровым полотенцем. Движения делаем круговые. Натирание полотенцем делается до тех пор, пока поверхность не примет обновленный вид.

Данный способ восстановления пластика очень эффективен и доступен каждому. Он в буквальном смысле делает пластиковые детали новыми.

Видео: как восстановить пластик в авто своими руками?

Восстановление пластика салона автомобиля своими руками

В салоне автомобиля водители проводят много времени, поэтому хотят видеть его ухоженным и красивым. Постепенно изнашивается не только салон машины, но и пластик на руле и приборной панели. Он теряет свой цвет, на нем появляются царапины и потертости. Восстановить покрытие можно своими руками, не прибегая к услугам профессионалов.

Причины повреждений пластика

Пластиком облицовываются двери автомобиля, приборная панель, руль, подлокотник и ручник. Со временем материал царапается и теряет свой внешний вид. Причиной этому служит неосторожные движения, перевозка предметов с острыми краями. У пластмассы нет никакого защитного покрытия, поэтому если провести по торпеде рукой с ключами, на ней останутся микротрещины. Постепенно их будет становиться все больше, а в микропоры начнут проникать бактерии с поверхности.

К изменению свойств пластика приводят и природные факторы: температура воздуха, влажность и прямые солнечные лучи. Ультрафиолет ухудшает механические свойства, способствует выгоранию и повышению хрупкости полимера. Температура также ускоряет процесс разрушения пластика.

Виды повреждений

На полимерном покрытии могут проявляться следующие повреждения:

• мелкие – представляют собой самый легкий тип повреждений; Они устраняются с помощью термического воздействия;
• глубокие царапины устранить уже сложнее;
• потертости появляются из-за интенсивной эксплуатации. С ними можно справиться самостоятельно;
• самыми проблематичными являются повреждения, появившиеся из-за солнечных лучей;
• разломы нарушают целостность пластика, поэтому деталь становится хрупкой и ненадежной. Но ее все же можно восстановить при помощи клея, грунта и краски.

Способы восстановления

Восстановление пластика в салоне автомобиля возможно при легких или умеренных повреждениях. Первое, что нужно сделать – очистить поверхность и подготовить ее к работе. Если в салоне давно не проводилась химчистка, то для начала отмыть торпеду или ручки от скопившейся пыли и грязи. Красить или клеить без предварительной обработки бессмысленно, поскольку за время эксплуатации на поверхности появились бактерии. Для работы нужно взять специальный очиститель для пластика (Liqui Moli Kunststoff-Tiefen-Pfleger или Sonax). В состав этих продуктов входят масла, силиконы и фторсодержащие элементы. Спиртом, мылом и растворителями пользоваться не рекомендуется, поскольку они могут повредить полимер или изменить его цвет.

Покраска

Потертости и изменения цвета из-за воздействия солнца можно скорректировать при помощи краски. Для этого лучше взять аэрозольные краски, предназначенные специально для пластика. Перед началом работ все детали нужно демонтировать. Если сделать этого не получается, то все остальные поверхности нужно заклеить бумагой, а чехлы с сидений снять. Эта предосторожность необходима, чтобы краска не попала на стекло или сиденье.

Если на полимере есть отверстия или трещины, то их предварительно стоит заполнить грунтом и отшлифовать, а затем нанести краску. Повторить окрашивание необходимо 2-3 раза для закрепления результата.

Полироль

Царапины с глянцевых и матовых поверхностей можно устранить с помощью полиролей и восстановителей. Во время работы нужно выполнить следующие шаги:

1. Очистить и обезжирить поверхность. Для этого можно взять разведенный «Уайт спирит», который лучше сначала опробовать на небольшом кусочке пластика.
2. Нанести полироль и оставить на несколько минут.
3. После высыхания мягкой тряпкой растереть поверхность.

Такой способ хорошо освежает покрытие, а полимер заполняет мелкие царапины и потертости. Использовать этот метод можно и на фарах.

Перетяжка

Вместо ремонта пластика можно сделать перетяжку салона. Каким бы некрасивым и испорченными ни был материал, все его недостатки скроет кожа. Обтягивают как торпеду, так и другие детали, сделанные из полимера. Для работы лучше всего брать искусственную эко-кожу, которая обладает высокой износостойкостью и неприхотлива в уходе.

Перетяжка начинается с демонтажа поверхностей и составления выкройки. Сделать пробные эскизы лучше на бумаге, а после вырезать их и приложить к детали. Затем пластик оклеивается кожей, а остатки материала обрезаются и маскируются.

Оклейка

Скрыть недостатки может и виниловая пленка. Ее покупка обходится дешевле, чем кожа. Текстура при этом получается гораздо лучше, чем при использовании аэрозольной краски. Для оклейки автомобильного салона нужно выполнить следующие шаги:

1. Обезжирить поверхность.
2. Приложить пленку цельным куском так, чтобы нигде не было пузырей и неровностей. Для лучшего результата можно нагреть винил феном.
3. Как можно сильнее натянуть материал, а затем, начиная с бока, уложить ее на пластик.
4. Разгладить поверхность, обрезать ненужные части.

Шлифование с подогревом

Шлифование пластика – это довольно рискованный метод, успешность которого сильно зависит от качества материала. Чаще всего данный способ используют для устранения потертостей и неглубоких царапин. Для работы потребуется:

• строительный фен;
• наждачка или шлифовальный круг;
• салфетки, полотенце.

Для начала пластик нужно прогреть, но важно следить за температурой, чтобы он не расплавился слишком сильно. После этого круговыми движениями следует отшлифовать поверхность. Сделать это можно как вручную, так и с помощью специального аппарата. Главное – верно подобрать зернистой бумаги: для глубоких царапин лучше взять наждачку Р600, а для мелких – Р1200.

Салфетки, полотенца, карандаши

Иногда на пластике нет никаких серьезных повреждений, но он становится тусклым и выцветшим. Сколько ни мой такую поверхность, блеска от этого у нее не прибавится. В этом случае можно использовать полотенца из микрофибры или восковые карандаши. Они пропитаны специальным составом и придает сияние, скрывая мелкие недостатки. Восковые карандаши заполняют повреждения, делая материал гладким. Впрочем, такого же эффекта можно достичь и при применении полироли.

Другие методы

Не всегда удается исправить повреждения при помощи простых методов. В некоторых случаях может понадобиться капитальный ремонт. Восстановление выполняется с помощью следующих шагов:

• деталь демонтируется;
• ее обезжиривают, шлифуют. Если она сломана, то склеивают;
• после все выемки грунтуют в несколько слоев;
• поверхность вновь шлифуется;
• закрашивается краской, а после покрывается лаком (матовым или глянцевым).

Средства восстановления

В зависимости от метода для работы приобретают:

• краска для пластика (KUDO, HB Body). Лучше выбирать средство с алюминиевой пудрой в составе;
• грунт для пластика (Krylon Plastic Primer). Для глубоких и обширных повреждений обычно покупают затирку, для мелких – грунт в аэрозоле;
• реставратор для полимеров (Grass Polyrole Matte). Состоит из смазок, масел и глицеринов, поэтому заполняет неровности и придает материалу блеск;
• восстанавливающие карандаши.

Заключение

Пластмасса – дешевый материал, поэтому его часто используют для отделки салона бюджетных автомобилей. Срок его службы уступает металлу и коже, поэтому уже через несколько лет полимер становится тусклым и исцарапанным. Вернуть внешний вид детали можно с помощью полиролей, восстанавливающих салфеток или шлифования. Существуют и более радикальные методы – обтяжка кожей или оклейка винилом. В крайнем случае пластиковую деталь заменяют на новую.

Покраска пластика авто качественно и недорого в Москве — Покрасочный центр АМС

В нашем техцентре Вы можете покрасить автомобиль без потери дилерской гарантии!

Работаем без предоплаты!

Гарантия на покрасочные работы 3 года, не на словах, а в договоре!

Оценка стоимости ремонта по ФОТО за 5 минут!

Совершите короткий звонок мастеру: +7 (926) 816-14-51 и убедитесь, что наш покрасочный центр лучший в соотношении цена/качество. Пришлите фото поврежденных частей и в течение 5 минут мастер произведет расчет!

Покраска пластика авто является популярной услугой среди автолюбителей. Современные машины имеют большое количество пластиковых деталей, начиная с бамперов и крыльев, и заканчивая пластиковыми панелями внутри салона. Если вы желаете получить качественное окрашивание детали из пластика для своего автомобиля, тогда обращайтесь в наш техцентр. Мы в Москве находимся в пределах МКАД в районе Чертаново.

Особенности покраски пластиковых деталей автомобиля в покрасочном центре АМС Москвы

Покраска пластиковых панелей кузова заказывают не только в случае повреждения при ДТП или наезде на бордюр, большие камни и пни, но и ради тюнинга. Так если владелец автомобиля хочет установить передний сплиттер, спойлер, молдинги или накладки внутри салона, то он будет нуждаться в малярных услугах.

Покраска пластиковых деталей отличается от окрашивания металлических панелей кузова автомобиля. Такие нюансы знают опытные маляры. Если вы решите самостоятельно покрасить пластиковый бампер в своем гараже, то в первый раз вам не добиться качественного результата. Чтобы не портить внешний вид автомобиля и не снижать его стоимость на вторичном рынке, лучше обратиться к профессионалам, таким как наши квалифицированные специалисты. Наши маляры имеют огромный опыт покрасочных работ с пластиковыми деталями автомобилей разных марок. Они регулярно проходят курсы по повышению квалификации. При этом в их распоряжении на территории нашего техцентра есть всё необходимое профессиональное оборудование и инструментарий, качественные расходные материалы и герметичная камера для покраски и сушки.

В производстве автомобилей используются два вида пластика:

• не требующий особых подготовительных работ перед покраской;
• требующий грунтования перед покраской.

Первый вид пластика легко распознать — кусочек такого пластика будет гореть, выпуская много копоти, а у второго вида чистое пламя при горении.

Процедура покраски пластика

Для осуществления подобных работ мастер должен быть вооружен специальными материалами для подготовки пластиковой поверхности к покраске. Для этого используется специальный грунт и шпатлевка для пластика. Покраска пластика автомобиля имеет следующие этапы:

• обезжиривание поверхности пластиковой панели;
• обработка антистатиком;
• выравнивание поверхности шпатлевкой с последующей шлифовкой, если это необходимо;
• грунтование рабочей поверхности в несколько слоев;
• матирование поверхности абразивной наждачной бумагой;
• непосредственно покраска детали и сушка;
• нанесение лака;
• нанесение восковой полировочной пасты.

Для удобства наших клиентов организована предварительная запись по телефону 8 (963) 711-67-95. Покраска пластика является доступной для всех желающих. По картам автоклубов можно получить скидку на покрасочные услуги. 

Как восстановить пластик в авто

Каждый водитель своего транспортного средства так или иначе старается заботиться не только о внешнем виде своего железного коня, но и немало внимания уделяет внутреннему убранству – интерьеру автомобиля. Как показывает практика, не только кожаные салоны портятся под натиском ежедневных поездок на работу и как минимум пару раз поездок на дачу и в магазин. Салон автомобиля – это то место, где мы проводим много времени, поэтому стоит уделить особое внимание его состоянию. Многие владельцы машин с большим пробегом в таком случае предпочитают обращаться в специальные сервисы, однако в этой статье мы расскажем вам, как произвести восстановление пластика салона автомобиля своими руками.

Почему не стоит сразу прибегать к услугам сервисов?

Многие автолюбители категорически отказываются самостоятельно ухаживать за салоном автомобиля. Это связано с тем, что на сегодняшний день на рынке можно обнаружить огромный выбор автомобильной химии, которая отнюдь не всегда является качественной. Некоторые же водители боятся испортить интерьер своего салона тем, что неправильно воспользуются тем или иным чистящим средством. На самом деле эти опасения вполне оправданы, ведь случаи с порчей салона каким-нибудь дешевым, и как заявляет производитель, универсальным средством довольно часты. Но не стоит сразу же бить тревогу!

В автомобильных сервисах работают точно такие же люди. Поэтому если вы хотите научиться самостоятельно ухаживать за салоном своего автомобиля, то все, что вам понадобится, это немного терпения и желания. В данной статье мы посвятим вас в восстановление пластика салона автомобиля своими руками, где подробно расскажем, что и как делать. Главное в этом деле – четко и безукоризненно соблюдать все инструкции, тогда с салоном вашего автомобиля не случиться ничего плохого, а старый пластик вновь будет радовать вас и ваших пассажиров!

Ремонт пластика салона автомобиля и его виды

На сегодняшний день существует несколько методов, воспользовавшись которыми можно добиться хорошего эффекта при восстановлении пластика в салоне автомобиля. Как уже сказалось выше, можно обратиться в специальный сервис, где профессионалы сделают всю работу за вас. Но мы пойдем другим путем, и попробуем восстановить прежний вид салона самостоятельно. Сперва стоит определиться со способом восстановления:

• Напыление краски для пластика
• Перетяжка старой детали искусственной или натуральной кожей
• Оклейка детали специальной пленкой
• Шлифование пластмассового изделия с подогревом

Все эти четыре способа используются сегодня профессионалами в автомобильных сервисах, однако это не значит, что работу мастера нельзя повторить. Давайте рассмотрим каждый из методов восстановления более детально.

Напыление краски для пластика

Пожалуй, это самый простой и понятный способ, который вы можете использовать. Восстановление пластика салона автомобиля этим методом практикуется уже достаточно давно и за это время профессиональные мастера успели составить некий алгоритм работ.

Для начала необходимо демонтировать испорченные пластиковые панели, используя для этого соответствующие инструменты. Затем детали следует тщательно вымыть, очистить от накопившейся грязи и обезжирить таким средством, чтобы не испортить пластик.

В том случае, когда на детали присутствуют глубокие царапины, при восстановлении элемента никак не обойтись без шпатлевки. Соответствующие места шпаклюются и после чего зачищаются наждачной бумагой с мелким зерном. Однако следует отметить, что если деталь имеет рифленую поверхность или какой-либо рисунок, то процесс шпатлевки лучше избежать. Либо делать это нужно очень аккуратно!

Закончив вышеизложенные манипуляции можно приступать к грунтовке детали, ее окраске и покрытию лаком. Грунтовка наносится в 2-3 слоя, при необходимости после грунтовки, поверхность дополнительно шлифуется. Остается лишь нанести краску и лак. Обе процедуры необходимо производить в несколько слоев. Деталь готова к установке!

Восстановление пластика салона автомобиля — перетяжка кожей

Перетяжка деталей натуральной или искусственной кожей обойдется вам несколько дороже, да и сложность работ в этом случае увеличивается в несколько раз. Здесь главное внимание необходимо заострить на точных расчетах и аккуратности выполнения восстановительных работ. Только в этом случае восстановление пластика салона автомобиля пройдет гладко.

Как и в предыдущем способе, все начинается с разборки салона, демонтажа необходимых для восстановления частей и их очистке от грязи. Далее необходимо сделать раскрой кожи для деталей, подлежащих перетяжки. Для этого кожаное изделие прикладывается к детали и специальным маркером делается разметка по контуру. Также стоит отметить, что от сделанных контуров необходимо оставить пару сантиметров на припуски.

Остается вырезать кожу для каждой детали и наклеить ее на пластик. Для максимального качества необходимо использовать резиновый валик, который поможет должным образом разравнять кожу в процессе клейки. Излишки кожи заворачиваются под деталь, а остатки обрезаются. После этих действий деталям нужно дать просушиться и только после этого аккуратно начать установку на место.

Виниловая пленка

Ремонт пластика салона автомобиля не всегда удается сделать качественно, так как деталь уже заметно «устала» и внешний вид вернуть крайне непростая задача. Именно поэтому последнее время набирает популярность виниловая пленка, которая используется при восстановлении пластика салона автомобиля. Радует то, что производители пленки предлагают огромный выбор пленок самого разного качества, цвета и плотности, поэтому проблем с выбором не возникает.

Восстановление пластика салона автомобиля при помощи виниловой пленки напоминает обтяжку кожей. После демонтажа необходимых деталей они также проходят процесс чистки и раскройки, как описано выше. Однако в данном случае, пленка снимается с подложки и клеится при помощи строительного фена. Для того, чтобы не осталось пузырей и других неровностей для разравнивания пленки также используется резиновый валик или шпатель. Остается только дать детали просохнуть и ее можно смело устанавливать на свое законное место!

Шлифование при помощи нагревания

Так получилось, что самый доступный и быстрый способ восстановления пластика салона автомобиля оказался в конце нашего списка, но это не значит, что им можно пренебречь. В случае, если пластик в салоне вашего автомобиля поврежден не так сильно, то этот способ будет лучшим решением для восстановления прежнего вида салона.

Сразу стоит сказать, что в данном случае нам не требуется разбирать салон, что и делает этот метод восстановления настолько простым. Однако процесс чистки деталей никто не отменял! Для работы потребуется строительный фен. Работать с ним нужно аккуратно, стараясь не перегреть деталь. Необходимо прогреть поверхность детали и круговыми движениями при помощи махрового полотенца отполировать пластик. Первые результаты будут видны почти сразу – пластик будет выглядеть свежее, а несильные царапины совсем исчезнут.

Владельцы транспортных средств часто сталкиваются с такой проблемой, как возникновение повреждений разного вида на пластике, находящемся в салоне авто. Зачастую такие царапины никак не влияют на работу машины и не вызывают необходимости ремонтных работ, но все же они портят общий внешний вид, что каждому водителю неприятно.

Существует несколько способов избавиться от проблемы с помощью механической, химической и тепловой обработки. Решая, как лучше убрать царапины на пластике, появившиеся в салоне автомобиля, следует принимать во внимание характер повреждений – глубину царапин, их «кучность», качество самого пластика и фактуру поверхности полимерных панелей.

Какие бывают повреждения на пластике в авто по сложности

Такого рода недостатки салона можно условно разделить на несколько видов:

• мелкие царапины – самый простой и распространенный вариант, которого нельзя избежать даже при очень бережной эксплуатации авто, но в то же время такие повреждения можно своевременно и быстро исправить;

Методы устранения царапин на пластике в салоне автомобиля

Начинать бороться с царапинами лучше всего сразу, как только появились мелкие шероховатости в самых проблемных местах. Для этого можно воспользоваться простыми методами. Если повреждения глубокие, стоит испытать более сложные способы.

Салфетки, полотенца, карандаши

При наличии небольших по объемам и глубине царапин в салоне, можно исправить такой дефект с помощью специальных салфеток и полотенец, имеющихся в продаже. Данные средства специально разработаны именно для таких целей, и их состав позволяет провести поверхностную обработку пластика, создавая эффект «полирования», который сглаживает и визуально делает незаметной царапину.

Зачастую такие ткани пропитаны специальными химикатами, которые при трении нагреваются и создают дополнительное температурное влияние на пластмассу, «затягивая» повреждения.

Данный вариант хорош своей простотой и эффективностью, а также относительно малыми затратами времени и средств на его использование. Из недостатков можно выделить малый спектр применения таких салфеток, полотенец, ведь при глубоких повреждениях они не окажут необходимого влияния на пластик.

В автомагазинах можно купить специальные карандаши для исправления дефектов салона, которые наполнены химическим составом на основе воска, заполняющим трещину и маскирующим ее.

Такой маркер дает хороший результат и позволяет справиться с повреждениями средней глубины, что делает их незаметными.

Из плюсов данного изделия можно выделить возможность подобрать карандаш по цвету салона, легкость работы с ним и его высокую эффективность в исправлении дефектов. Пожалуй, главным минусом такого приспособления является его стоимость, но данная покупка позволяет сэкономить на приобретении новой детали салона, так что выгода все равно будет.

Гели, полироли

Наверное, самым простым и обладающим высокой эффективностью является метод использования специальных гелей и полиролей для устранения царапин в салоне машины. Такие химические составы следует использовать в комплексе со шлифовальной бумагой. Полировать можно как вручную, так и с применением машинки.

Алгоритм применения гелей и полиролей простой:

1. Очищение и высушивание рабочей поверхности, требующей реставрации.
2. Нанесение выбранного химического средства.
3. Втирание пасты круговыми плавными движения на протяжении времени, указанного в инструкции к гелю. Хорошо использовать поролоновую губку для данного этапа работ.
4. После застывания такая паста станет белой, ее нужно тщательно отполировать.
5. Когда пластик станет гладким и ровным, необходимо повторно вымыть деталь.

Важно понимать, что такой вид исправления внешнего вида пластмассы подходит только для глянцевых поверхностей, на матовых и шероховатых он создаст обратный эффект.

Применять любые абразивные составы для глубоких повреждений также не имеет смысла. Из плюсов можно назвать легкость выполняемого типа работ и доступность таких средств, ведь их ассортимент и ценовая политика довольно широкие.

Воздействие теплом

Данный способ допустимо применять для мелких дефектов пластмассы внутри авто. Принцип действия такого метода обработки довольно простой, и он заключается в использовании строительного или бытового фена с горячим потоком воздуха. Под воздействием тепла мягкие пластиковые детали нагреваются и деформируются, а в случае с царапинами данный эффект исключительно положительный, поскольку таким образом края повреждений затягиваются и визуально они становятся незаметными.

Перед тем как приступить к реставрационной работе такого вида, обязательно нужно тщательно вымыть и высушить поврежденные участки, чтобы под воздействием потока воздуха грязь и пыль на деталях не осталась внутри, окончательно испортив вид изделия. Еще одним важным моментом, который следует принимать во внимание при использовании любого фена – температура воздуха.

Главными плюсами данного способа реставрации салона является его скорость, простота и экономичность, ведь он не требует никаких дополнительных затрат. В то же время из минусов можно выделить узкий профиль работ, поскольку способ пригоден только для мелких повреждений, и высокую вероятность испортить пластик во время работы, не рассчитав мощность и температуру горячего воздуха.

Паста ГОИ

Такое вещество было разработано давно и применяется автомобилистами до сих пор. Несмотря на то, что на сегодня существует много аналогов данной пасты в виде различных гелей, она все же заслуживает отдельного внимания. ГОИ – универсальное средство для полировки пластика и других гладких поверхностей, для машины она отлично подходит. Способ применения очень прост:

• очистка выбранной поверхности от грязи;
• втирание пасты с помощью любой ткани или губки в поврежденный участок;
• высыхание средства;
• удаление остатков ГОИ легкой полировкой.

Читайте также:  Что нужно делать после покупки авто

Когда необходим капитальный ремонт

Неопытному водителю сложно определить, какой вид повреждения в салоне нельзя самостоятельно привести в порядок, некоторые владельцы машин сразу покупают новые элементы обшивки, что финансово невыгодно. Следует различать, когда же пластик действительно непригоден для поверхностной реставрации.

Основные причина, по которым понадобится капитальный ремонт или замена детали, следующие:

• наличие нескольких глубоких царапин, расположенных недалеко друг от друга;
• повреждение большого участка пластиковой детали;
• деформация внутри салона под действием солнечных лучей;
• выгорание пластика в совокупности с наличием на нем царапин;
• шероховатая или выпуклая поверхность испорченной детали.

При возникновении вышеописанных ситуаций исправить дефекты простыми способами нельзя, поскольку вероятность усугубить их внешний вид выше возможности «починить» поверхность.

При возникновении необходимости капитального ремонта все же остается два варианта работ с пластиком: покупка и замена старой детали на новую, или же ее полная реставрация.

Под капитальным ремонтом имеется в виду обработка пластмассы методом глубокого шлифования, грунтовка и покраска. Метод довольно трудоемкий и требует терпения и времени, но позволяет освежить салон и значительно улучшить его внешний вид.

Повреждения элементов обивки салона способны здорово ухудшить впечатление от интерьера и заставить его выглядеть изношенным или неопрятным. Прежде чем менять поцарапанную отделку, воспользуйтесь одним из способов удаления царапин.

Думаем, не нужно объяснять, откуда на дверных картах, передней панели и других пластмассовых частях салона появляются «коцики». Неудачная погрузка вещей, домашние животные… Благо, варианты устранения проблемы есть, и они не всегда радикальные, то есть, не связаны с заменой детали. Отметим, что нередко глубокие царапины сложно замаскировать полировкой и требуется более серьезное вмешательство. Реставрация поверхности может потребоваться и после воздействия солнечных лучей, делающих пластик выцветшим и матовым.

Полировка абразивным материалом

Наиболее безопасный, но не всегда действенный способ. Перед полировкой поверхность тщательно очищается, сушится и охлаждается.

Обрабатывать ее можно как вручную, так шлифовальной машинкой при минимальных оборотах вращения круга. В процессе полировки не забудьте периодически удалять пыль от засохшей пасты, а в конце тщательно очистить поверхность. Использовать состав для лакокрасочного покрытия не рекомендуется – он может навредить мягкому пластику.

Маскировка царапин специальным карандашом

Еще один метод, не требующий специальных навыков. Условное удаление царапин, а по факту маскировка производится специальным маркером, который заполняет срез царапины (поверхность следует очистить) и делает ее менее заметной, особенно, если отполировать потом поврежденный участок.

Главное – подобрать карандаш под цвет салона.

Удаление царапин феном

А вот вариант посложнее. Широко известный способ – удаление царапин при помощи фена, причем, необязательно промышленным. Иногда вполне достаточно самого обычного. «Фишка» данного метода в том, что при нагревании царапины она как будто затягивается. Даже если полностью устранить дефект не удастся, его наверняка получится максимально замаскировать или уменьшить. Главное не переборщить с нагревом, из-за чего пластик «попылвет».

Начните с минимальной мощности фена, не подносите его слишком близко к царапине и не грейте одну точку, а равномерно обдавайте поверхность горячими волнами. Сперва оцените реакцию пластика на нагрев, а затем уже уменьшайте расстояние до поверхности или включайте более производительный режим. Важный момент – горячую деталь нельзя трогать, пока она не остынет. Если царапина затянулась не полностью, можно попробовать полировку.

Удаление царапин зажигалкой

Впрочем, не у всех есть фен и не каждый имеет возможность подключить его в непосредственной близости от автомобиля. Зато зажигалка найдется у многих! Здесь принцип тот же, что и в методе выше, но более «грубый» – как-никак придется работать с открытым огнем, поэтому требуется осторожность и аккуратность. Несколько раз проведите вдоль царапины в течение короткого времени.

Очень желательно потренироваться на схожем куске пластика еще до ответственной процедуры. Помните, что нагретый пластик трогать нельзя. После обработки поверхности огнем, протрите ее материей, пропитанной спиртом. Незатянувшуюся царапину специалисты рекомендуют больше не обжигать, а попробовать другой способ.

Ремонт пластика

Можно даже сказать, капитальный ремонт. Это метод для тех, кто не хочет менять деталь, но располагает временем и желанием вернуть отделке первоначальный вид. Мы скажем об известном нам сценарии многоступенчатой процедуре в сжатой форме и упомянем следующие этапы. Если поверхность гладкая, а не рифленая, то она шлифуется (вручную или машинкой) с использованием самой мелкозернистой наждачной бумаги.

Как и чем покрасить пластик салона автомобиля, чтобы краска не слезла

Свежий вид старой пластиковой детали интерьера авто – результат не только кропотливой работы по нанесению реставрационных препаратов. Это, в первую очередь, правильный их подбор. Посмотрите картинки неудачного опыта окраски, когда владелец попросту нанес краску на один из интерьерных элементов, и она сразу же скомкалась. И все же негативный опыт не должен отталкивать от самостоятельной покраски. Ведь сделать это не сложнее, чем убрать своими руками царапины от дворников со стекла автомобиля. Команда Autostadt.su предлагает ознакомится со всеми тонкостями технологии окраски пластмассовых элементов, и разобрать основные ошибки, с которыми сталкиваются новички.

Чем красить пластик салона авто

Сразу отметим, что понятие «покрасить» носит комплексный характер. Если без лирики, то окрасить пластиковый элемент интерьера – это значит:

• Зашкурить.
• Обезжирить.
• Выяснить, надо ли его грунтовать или нет.
• Восстановить текстуру, если это необходимо.
• Покрасить в желаемый цвет.

Чем зашкурить

Для матирования салонной пластмассы под грунт обычно достаточно красного скотч-брайта. Это абразивный материал на войлочной основе, похожий на жесткую сторону губки для мытья посуды. Преимущество перед мелкозернистой наждачкой состоит в мягкости, что позволяет данному инструменту качественно обработать различные изгибы и углубления.

Чем обезжирить

Маляры со стажем советуют использовать только антисиликон. Дело в том, что классические растворители в виде уайт-спирита или сольвента могут испортить пластмассовую единицу. Например, после использования органики образуются пятна, которые трудно скрыть даже покраской. К слову, от уайт-спирита мы уже рекомендовали отказаться при выполнении технологии, описывающей, как убрать гудрон с кузова машины не повредив краску.

Нужен грунт по пластику или нет

Причина комканья и отслаивания свежей краски в том, что предварительно не был нанесен грунт (праймер). Это состав со специальной формулой различных присадок и пластификаторов, который улучшает адгезию краски с поверхностью. Однако не все пластмассы нуждаются в обработке праймером. Чтобы установить, грунтовать ли салонный пластик или нет, необходимо провести два эксперимента:

1. Поджечь кусочек обрабатываемого изделия.
2. Погрузить деталь в воду.

Если пластмасса коптит и тонет, использовать грунт по пластику не обязательно. Когда же пластиковый элемент горит как восковая свеча и плавает на воде, без праймера не обойтись.

Важно грамотно подойти к выбору грунта. Так обычные автомобильные составы не годятся – краска вмиг слезает. Нужен специальный грунт, предназначенный именно для пластика.

Когда необходима структурная краска

Если вы когда-либо щупали черный пластмассовый бампер или темный корпус бокового зеркала автомобиля в недорогой комплектации, то наверняка ощутили, что осязаемая поверхность словно покрыта мелкими пупырышками. Матовый шероховатый эффект это есть структурный пластик. Изучаемая краска воссоздает этот же результат, и обычно используется для маскирования потертостей и легких царапин.

Чем она может быть полезна при подготовке салонной детали под покраску? Как минимум, этот компонент позволяет восстановить потертые и слегка поврежденные места реставрируемого элемента. Как максимум, слой структурной краски предохраняет поверхности от повреждений. А это в полной мере актуально для деталей, с которыми активно контактирует экипаж (ручки дверей, рукоятки и пр.).

Что с самой краской

Сперва определитесь, какое покрытие вы хотите получить. Вот некоторые примеры:

• Soft-Touch. Обычно применяется для торпедо. Поверхность получается слегка шелковистой и прорезиненной. Такое покрытие наносится на панель с завода.
• Обычное, шероховатое. Наносится на жесткий пластик. Например, боковые части центральной консоли, нижние накладки на дверные карты или ручки для закрывания дверей.
• Глянцевое. Используется для отделки салонных рычагов, предназначенных для открытия двери.

Затем выясните для себя, какому оттенку отдать предпочтение. Если покраска интерьера планируется исключительно в реставрационном ключе, то потрудитесь найти фирменный каталог с распределением цветов внутренностей и наружностей по VIN-номерам. Оригинальная краска, подобранная по заводскому каталогу (например, у VW это ETKA), сохранит монотонность общей картины интерьера. Так будет из-за того, что между окрашенными и неокрашенными деталями не будет заметного различия.

К сведению. Для реставрационных мероприятий краску лучше заказывать оригинальную и только у производителя автомобиля.

Если вести разговор в плоскости приведенных примеров, то как раз аэрозольный баллончик Soft-Touch лучше приобрести по официальной линии. Чтобы получить обычный шероховатый слой, достаточно использовать классическую краску в паре со структурной. Приведем примеры для распространенных оттенков:

• Черный. Подойдет ВАЗовский черный Космос (код 665).
• Серый. Отлично ложится ВАЗовский декорант (графит), предназначенный для бамперов.

Впрочем, цвет и происхождение краски – вещи сугубо индивидуальные и подбираются исключительно по собственным предпочтениям. Продолжая разговор о шероховатых покрытиях, уместно упомянуть об известном RAPTOR U-POL, защитном покрытии для экстерьера авто, и его подобии – HB BODY.

Глянцевые объекты – это обычная краска, покрытая несколькими слоями лака. Последний рекомендуется приобретать в аэрозольных баллончиках. Жестких треб

Ремонт пластика автомобиля в Нижнем Новгороде

Этапы процедуры

1. Оценка повреждения, подбор восстанавливающих средств из профессиональной линейки FurnitureClinic.

2. Чистка и обезжиривание поверхности (для лучшей адгезии)

3. Заполнение повреждения специальным составом

4. Подбор оттенка кожи для маскировки повреждений.

5. Нанесение восстанавливающего средства.

6. Матирование кожи, финальная сушка.

Спустя 2 недели после процедуры рекомендуется нанесение защитного состава — он препятствует дальнейшему старению кожи, а также уменьшает впитываемость пятен и истираемость.

Восстановление пластиковых деталей автомобиля

В идеале, автомобиль должен быть красивым не только снаружи, но и изнутри. Поэтому восстановление пластика салона автомобиля – насущная необходимость для каждого автовладельца, который активно использует своё авто. Пластиковые детали являются самым используемым материалом в большинстве автомобилей, а поскольку пластик очень уязвимый материал, то ему требуется либо уход, либо реставрация.

Если вы решите, что вам нужна реставрация пластика салона автомобиля, и закажете эту услугу у нас, то сможете через короткое время получать от вождения авто намного больше удовольствия.

Что входит в реставрацию салона?

Ремонт пластика салона автомобиля проводится разными способами.

Если есть возможность устранить или замаскировать имеющиеся повреждения, то выполняется реставрация. Она осуществляется с помощью покраски либо шлифования и оклеивания.

Такой ремонт выгоден тем, что:

• Проводится быстро. Ремонт пластиковых деталей салона не занимает много времени, при условии наличия опыта у мастеров.
• Стоит недорого. Естественно, что ремонт пластика салона авто в итоге обходится владельцу дешевле, чем его замена.

Если требуется, может быть проведена реставрация всего салона. Обычно это сводится к небольшому ремонту большого количества элементов, чтобы довести каждый из них до идеального состояния и сделать салон вновь привлекательным.

Если какой-то элемент салона получил серьёзные повреждения, например трещины большой длины, то есть смысл подумать над заменой этого элемента. Она осуществляется ещё за более короткое время, чем ремонт, однако стоит чуть дороже.

Стоит ли ремонтировать салон самостоятельно?

Да, если вы хорошо знаете, как это делается, и у вас есть все необходимые инструменты.

Во всех остальных случаях делать это крайне нежелательно, потому что высок риск повредить дорогостоящие элементы салона, а их замена – недешёвое удовольствие. Если же с самого начала привлечь для выполнения подобных работ специалистов, то вы сможете без труда преобразить свой салон в лучшую сторону, и не затратить на это слишком много средств.

Кому доверить восстановление пластика салона авто

Обратиться за подобной услугой лучше всего в нашу компанию, потому что:

У нас работают мастера, которые знают, как проводится восстановление цвета пластика салона автомобиля в разных ситуациях, имеют представление об особенностях автомобилей разного типа.

У мастеров присутствуют все необходимые инструменты, с которыми не составит труда быстро и, что самое главное, качественно произвести ремонт.

Чтобы заказать восстановление пластиковых деталей автомобиля в Нижнем Новгороде, достаточно позвонить и заказать подобную услуги. Кроме того, есть возможность предварительно задать вопросы профессионалам и описать свою ситуацию, чтобы получить грамотный совет, а если потребуется – то и квалифицированную помощь.  

Cтоимость

Определяется объемом работ и характером повреждений.

Стоимость реставрации сложных и объемных повреждений определяется в индивидуальном порядке

Уточнить стоимость работ

Лучший реставратор автомобильного пластика: Chemical Guys, Meguiar’s и другие сравнили

Итак, вы хотите, чтобы пластиковая отделка вашего автомобиля, подвергшаяся воздействию УФ-лучей, снова выглядела новой. Отлично, потому что есть прекрасный выбор средств для восстановления отделки, которые помогут. Эти продукты предназначены для восстановления темного и глубокого черного цвета внешней пластиковой отделки, который вы видите, когда автомобиль соходит с производственной линии. Со временем вредные ультрафиолетовые лучи солнца, грязь, автомойки и другие элементы в целом приводят к тому, что пластиковые детали выцветают до довольно непривлекательного светло-серого (а иногда и мелового) оттенка.

Подробнее: Лучшее средство для удаления ржавчины в 2020 году

Но его не обязательно так вытряхивать. Читайте ниже, чтобы узнать о лучших предложениях Roadshow.

Cerakote

Cerakote дает большие обещания.Во-первых, это не повязка для внешней отделки. Вместо этого это покрытие для восстановления выцветшей пластиковой отделки кузова автомобиля. Во-вторых, Cerakote называет это керамическим покрытием, которое борется с выцветанием автомобильного пластика и обеспечивает защиту от ультрафиолета. Конечно, большие, модные словечки.

Тем не менее, эти маленькие салфетки для восстановления отделки автомобилей обладают большим преимуществом. Как говорится, это не повязка, а защитное покрытие, восстанавливающее пластиковую отделку. Я обнаружил, что средство для восстановления пластика хорошо работает с зернистыми внешними пластиковыми деталями, но не подходит для более гладкой пластиковой отделки.Это может быть лучше с настоящей повязкой. Но в целом результаты этого защитного покрытия потрясающие, если вы точно следуете инструкциям и даете ему время застыть.

Meguiar’s

Мне нравится как повязка, так и эта версия спрея Ultimate Black Plastic Restorer Meguiar, но я выбрал эту версию, потому что она идеально подходит для выцветших участков отделки, таких как решетка радиатора автомобиля. Решетки часто имеют сложные узоры отделки, на которые невозможно или, по крайней мере, утомительно нанести украшение. Использование спрея для восстановления пластиковой отделки обеспечивает лучшие результаты.

Единственным недостатком Ultimate Black является его стойкость. Это определенно не навсегда, и вам нужно будет повторно нанести его на черную отделку через некоторое время. Тем не менее, Meguiar’s Ultimate Black за 12 долларов — это реставратор внешней отделки, который стоит своей цены.

Carfidant

Я копаю Реставратор отделки и пластика Карфиданта.Прежде всего, приятно, что в компании есть аппликатор. Просто одним поводом для беспокойства меньше, если вы не заядлый специалист по деталям и у вас нет тонны таких вещей. Но сам продукт для восстановления отделки салона работает хорошо, и его очень легко наносить на части автомобиля, с которыми некоторые другие варианты в этом списке не подходят.

В частности, пластиковая резина вокруг окон идеально подходит для продукции Carfidant, и это область, которую солнечные ультрафиолетовые лучи любят повреждать. Прямо сейчас это скидка 8 долларов, так что возьмите ее, пока можете.

Литий

Этот реставратор для обрезков очень дорогой, но результат мне понравился. Немного не имеет большого значения, и для этого потребовалось больше, чем я бы хотел использовать из бутылки. Однако результаты на черном пластике и черной отделке впечатляют.

Глубокий, темно-черный вид, обеспечиваемый средством для восстановления литиевых покрытий и защитным средством, не похож ни на что другое в этом списке. Он также универсален и будет работать во многих областях, в которых вы хотите его использовать. Боковые зеркала заднего вида, ручки дверей, резина, винил, черная пластиковая накладка на бамперах — работает везде. Опять же, это дорого, но вы получаете то, за что здесь платите.

Химические парни

Я упомянул Chemical Guys Vinyl, Rubber and Plastic Dressing или сокращенно VRP, когда говорил о лучшем блеске шин, однако, как следует из названия, этот материал универсален.Хотя я лично не стал бы применять его для салона автомобиля, он прекрасно работает с внешней пластиковой отделкой.

Самое приятное то, что я не заметил перевязки после ливня. Когда речь заходит о таких продуктах, это большой стрессовый фактор, но, по моему опыту, VRP подтверждается.

Лучший реставратор автомобильного пластика

Наконечники для восстановления пластика автомобиля

• Убедитесь, что вы вымыли и высушили область : В идеале, вы все равно должны провести сеанс восстановления пластиковой внешней отделки после мойки автомобиля, но убедитесь, что пластиковая поверхность, которую вы планируете нанести выбранный вами продукт для восстановления брезента должен быть тщательно очищен и высушен перед использованием любого из этих продуктов.
• Не торопитесь, будьте внимательны: Не делайте быстрой попытки с восстановителем обрезки и думайте, что у вас все в порядке. Некоторым из этих областей может потребоваться больше времени, и может потребоваться время, чтобы вылечить их, прежде чем вы отполируете их тканью из микрофибры.
• Держитесь подальше от солнца: Солнечные ультрафиолетовые лучи — это именно то, что вызывает выцветание пластиковой обшивки автомобиля. Не наносите средства-реставраторы на солнце.
• Нанесите повторно по мере необходимости: Некоторые из этих продуктов на растворе прослужат намного дольше, чем другие.Ни одно из этих исправлений не является постоянным. Как только вы увидите, что вам нужно больше, продолжайте и применяйте больше.

Ultimate Black отлично подходит для таких областей.

Meguiar’s

Наслаждайтесь восстановленной отделкой салона, одобренной Roadshow.

Когда дело доходит до того, чтобы автомобиль выглядел чистым и ухоженным, важны мелочи. Пластиковая внешняя отделка автомобиля — это та область, которую легко упустить из виду, но с одной из них вы гарантированно получите великолепный автомобиль.

Еще для автолюбителей

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

MEGUIAR’S G15812 Пластиковый реставратор, черный 12 унций: автомобильный

4 способа восстановления выцветшей черной пластиковой накладки

Со временем неокрашенный черный пластик окисляется и приобретает неприятный серый цвет.Итак, что вы можете с этим поделать? Вот несколько предложений

1. Втирать маслянистую субстанцию ​​

В Интернете есть бесчисленное количество видеороликов, на которых показано, как люди с большим успехом восстанавливают окисленную черную обрезь, используя арахисовое масло.Хотите попробовать? Не надо. Причина, по которой это работает, заключается в масле в арахисовом масле, поэтому, используя масло само по себе, вы можете получить тот же эффект, не создавая колоссального беспорядка и не вызывая неприятного запаха из машины.

Вареное льняное масло — популярный выбор: просто натрите, удалите излишки и дайте высохнуть.

2.Атакуйте его тепловым пистолетом

Несмотря на то, что подход выглядит совершенно иным, все же дело в нефти. Слегка нагревая пластик, вы выводите масла из материала, восстанавливая цвет.

Всегда хорошо начинать сначала с незаметного участка и не оставаться на одном месте слишком долго: в конечном итоге можно деформировать пластик.Кроме того, неофициальные данные свидетельствуют о том, что, хотя это относительно долгосрочное решение, пластиковые детали отделки обычно выдерживают лишь несколько обработок, прежде чем они навсегда станут серыми. Это имеет смысл; в конце концов, масла нужно набирать не так много.

3. Используйте готовые решения

Если вам не нравятся странные и чудесные приемы, есть множество готовых продуктов, специально разработанных для восстановления черных пластиковых накладок.Дайте что-нибудь вроде геля для бампера и кромки Autoglym или, если вы чувствуете себя красновато, более дорогого «Pneu» от Swissvax. Оба восстановят былую красоту черным пластиковым элементам отделки, оставив при этом защитный слой. Да, и они не повредят лакокрасочное покрытие, если прольется излишек.

Еще больше увеличивая бюджет, многие выбирают Gtechniq G4 Permanent Trim Restorer, срок службы которого, по словам производителя, составляет до двух лет.

4.Раскрасьте это

Если вам нужно более стойкое решение и у вас достаточно времени, возможно, вы захотите перекрасить всю обрезку. Гораздо проще, если вы сможете удалить рассматриваемую накладку, и ее нужно будет чертовски хорошо почистить, прежде чем идти дальше (вот сплиттер от старого MX-5, менеджера сообщества CT Джона, который принимает хорошую ванну перед распылением).

После того, как он станет чистым и высохшим, он готов к нанесению покрытия. В вашем местном магазине автозапчастей продаются краски, специально предназначенные для бамперов и других пластиковых деталей отделки.

Лучшие пластические реставраторы (обзор) в 2020 году

Эти десять формул представляют собой то, что мы считаем лучшими вариантами на рынке прямо сейчас, предлагая водителям безопасное, простое и эффективное решение проблемы неизбежного старения пластиковых компонентов автомобиля.Чтобы помочь вам выбрать продукт, который лучше всего подходит вам и вашему автомобилю, мы составили это удобное руководство по покупке, в котором рассматриваются наиболее распространенные вопросы, которые возникают у водителей об этом типе продуктов. Мы надеемся, что с помощью этого совета вы сможете сохранить пластиковые детали вашего автомобиля как новые на долгие месяцы и годы.

На что следует обратить внимание при покупке пластикового реставратора

Выбор подходящего реставратора будет зависеть от нескольких ключевых факторов, которые мы обсудим ниже:

Реставраторы пластмасс высочайшего качества с длительным сроком службы, как правило, не содержат силикона.Реставраторы на основе силикона больше похожи на краситель, чем на реставрационный продукт, и, как правило, дают более глянцевую поверхность, чем их аналоги без силикона. Это замечательно, если вам действительно нужно просто подправить пластиковые детали, но для более длительного и менее поверхностного решения рекомендуется обратиться к формуле без силикона, как указано в списке выше.

Не все восстановители пластика одинаково универсальны, когда дело касается поверхностей, и вы всегда должны проверять описание производителя, когда решаете, подходит ли продукт для ваших целей.Например, некоторые формулы подходят как для внутреннего, так и для наружного применения, но не все. Точно так же некоторые продукты можно использовать на ваших шинах, резиновых уплотнителях и даже кожаных сиденьях, тогда как другие были разработаны специально для жестких пластиков. Обязательно определитесь, где именно вы планируете использовать реставратор, прежде чем принимать окончательное решение о покупке, чтобы не повредить компоненты вашего автомобиля.

Всегда полезно выяснить, насколько легко нанести продукт, прежде чем его покупать.Обратите внимание на реставраторы пластика, которые поставляются со своими собственными решениями для нанесения, такими как губка или ткань, поскольку это говорит о том, что производители тщательно продумали процесс. В случае сомнений поищите отзывы клиентов, поскольку в них очень часто упоминается, насколько легко или сложно на самом деле использовать продукт.

Тип отделки, который вы хотите, также повлияет на то, какой реставратор пластика вы выберете. Некоторые из них предназначены для придания глянцевой поверхности мокрого вида, в то время как другие придают более матовый вид. Как правило, лучше всего выбрать отделку, которая лучше всего соответствует тому, как изначально выглядели ваши пластиковые поверхности, поэтому, если он быстрее выцветает в одной области, результат будет менее заметным. Также неплохо позаботиться о том, чтобы покрытие было сухим на ощупь, чтобы предотвратить прилипание мусора к вашей машине или прилипание покрытия к вашей коже или одежде.

Еще один важный фактор, который следует учитывать при выборе средства для восстановления пластика, — это уровень защиты, который он обеспечивает. В первую очередь обратите внимание на средство для восстановления, которое защитит от ультрафиолетовых лучей, поскольку солнце, как правило, является самой большой угрозой для пластиковых компонентов автомобиля.Следующим по важности типом защиты, вероятно, является водонепроницаемость, за которой следует устойчивость к пыли и грязи.

Почему следует использовать средство для восстановления трима

Использование реставратора пластиковых накладок имеет целый ряд преимуществ — ниже мы расскажем о некоторых из них:

• Хороший реставратор пластика пополнит темно-черный цвет пластиковым накладкам
• Многие формулы достаточно универсальны для использования в огромном количестве компонентов, включая кожаные сиденья, шины, резиновые уплотнители окон, пластиковые дверные ручки и пластиковые бамперы
• Большинство реставраторов пластика безвредны для окружающей среды, поэтому не беспокойтесь, если вы пролили немного
• Восстановители пластика не повредят лакокрасочное покрытие вашего автомобиля, если проливают на него
• Реставраторы пластмасс часто достигают стойких результатов
• Эти формулы легко и удобно применять
• Поддержание отделки салона в хорошем состоянии — отличный способ улучшить внешний вид вашего автомобиля
• Высококачественный реставратор пластика также защитит пластиковые детали вашего автомобиля от повреждений в будущем
• Защитный слой, оставленный большинством реставраторов пластика, отфильтровывает вредные ультрафиолетовые лучи и защищает от грязи и воды

Как сохранить черную пластиковую отделку?

Использование профессионально сделанного реставратора пластика — отличный способ сохранить темно-черный цвет пластиковых накладок или восстановить их первоначальный цвет. Однако есть также несколько хитростей, которые вы могли бы рассмотреть, пытаясь вернуть пластмассовым компонентам их первоначальное великолепие:

Для легких повреждений и потертостей есть простое домашнее решение — натереть пластиковую поверхность небольшим количеством кипяченого льняного масла, прежде чем дать ей высохнуть. Масло просто обеспечивает защитное покрытие и блеск.

Это может быть рискованной стратегией, но некоторые автолюбители добиваются больших успехов, используя метод теплового пистолета. С помощью теплового пистолета осторожно нагрейте пластиковую поверхность, чтобы вывести на нее масло.Обязательно сначала попробуйте незаметное место, так как этот метод не сработает в 100% случаев. Также постарайтесь нагреть поверхность равномерно, не перегревая одну точку, чтобы она не пригорела. Помните о здоровье и безопасности при использовании теплового пистолета, надевая термостойкие перчатки и очки.

Если у вас есть немного времени и немного навыков самостоятельного изготовления, другой вариант — просто удалить пластиковые детали с вашего автомобиля и покрасить их. Этот метод позволяет выбрать желаемый цвет — только обязательно приобретите краску, предназначенную для пластиковых поверхностей.Также не забудьте тщательно очистить окрашиваемые компоненты перед покраской. Это предотвратит образование неровностей и даст краске больше шансов прилипнуть.

Лучший реставратор пластика FAQ:

В: Что такое пластиковый реставратор?

A: Восстановитель пластика — это раствор, обычно имеющий консистенцию геля или крема, предназначенный для восстановления цвета и блеска черного пластика. Обычно эти реставраторы используются на пластиковых накладках и бамперах, но другие применения включают рычаги стеклоочистителя или внутренние компоненты, такие как приборная панель.

Помимо восстановления цвета пластиковых, виниловых и иногда резиновых компонентов, многие реставраторы пластика оставляют после себя защитное покрытие, предотвращающее дальнейшее повреждение пластика ультрафиолетовыми лучами, водой и грязью. Эти продукты, как правило, недорогие, и их легко применять дома.

В: Снят ли реставраторы отделки восковое покрытие с моей машины?

A: Обычно да — восстановители пластика удаляют все вещества, находящиеся на поверхности отделки, и заменяют ее защитным слоем, защищающим от УФ-излучения, воды и грязи.

Однако, если вы прольете формулу на лакокрасочное покрытие вашего автомобиля, это вряд ли повлияет на восковую отделку там — если только вы не втираете ее сильно! Любой излишек жидкости можно просто стереть протирочной тканью, и это никак не повлияет на лакокрасочное покрытие вашего автомобиля. Однако, если вас действительно беспокоит отделка вашего автомобиля, вы всегда можете наклеить клейкую ленту по краям отделки или бампера, которые собираетесь обработать.

В: Могу ли я использовать средства для восстановления отделки на виниле?

A: В подавляющем большинстве случаев да, вы можете использовать средства для восстановления отделки на виниловых поверхностях.Перед использованием продукта всегда проверяйте информацию, предоставленную производителем, но большинство восстановителей пластика подходят для использования на пластике, виниле и резине. Некоторые из них даже могут быть использованы для отделки внутренних материалов, например, кожаных сидений!

Поскольку винил обычно имеет довольно глянцевый вид, вы, вероятно, захотите выбрать реставратор, который оставит такой вид блестящей поверхности для действительно аутентичного вида.

Q: Как долго его хватит после нанесения?

A: Срок службы реставратора пластика действительно зависит от выбранного вами типа и степени повреждения пластиковых поверхностей.

Продукты из этого списка необходимо наносить повторно в период от нескольких недель до нескольких месяцев, но если ваш автомобиль регулярно подвергается резкому солнечному свету или пыльным дорогам, вам, вероятно, придется наносить средство чаще.

Рекомендуется сделать отметку в своем календаре при первом нанесении покрытия, чтобы вы могли точно видеть, как долго длится эффект для вашего автомобиля и условий вождения. Имея эту информацию, можно легко включить реставратор в вашу обычную процедуру чистки автомобиля.

Наш лучший выбор

Для нас лучший реставратор пластмасс должен быть долговечным и экономичным решением TriNova. Мощная гелевая формула легко наносится и быстро проникает в поверхность пластика, возвращая его темный и сияющий вид, одновременно создавая защитный слой, защищающий отделку от воды, пыли и грязи, а также вредных ультрафиолетовых лучей солнца.

Формула без полос также обеспечивает ровное и стойкое покрытие, которое нужно наносить только раз в месяц или около того.Поставляемая в комплекте подушечка для аппликатора позволяет без проблем наносить эту формулу на любой автомобиль, не оставляя липкого покрытия. В целом реставратор делает именно то, что написано на банке — быстро, легко и по отличной цене.

Источники:

1. Как восстановить поврежденный солнцем пластик — wikiHow
2. Как восстановить черный пластик — wikiHow

Проект способствует восстановлению пластмасс бампера

Когда транспортное средство попадает в категорию отработанных, его металлы, вероятно, будут извлечены.Но пластмассы, скорее всего, будут отправлены на свалки, несмотря на то, что многие из них представляют собой ценные полимеры с высокими эксплуатационными характеристиками.

Проект, возглавляемый Ассоциацией производителей пластмасс, призван помочь изменить это положение.

Проект по переработке отслуживших свой срок транспортных средств направлен на переработку бамперов, сделанных из термопластичных полиолефинов (ТПО), модифицированных полипропиленов с дорогостоящими резиновыми пакетами, которые придают им особые ударопрочность и долговечность.

Усилия включали использование специальной технологии удаления покрытия и испытания добавок.

Заинтересованные стороны рассказали о проекте во время конференции по переработке пластмасс в феврале в Нэшвилле, штат Теннеси. Plastics Recycling Update опубликовала подробную статью об этой работе в майском печатном выпуске. Ниже приводится сокращенная версия статьи, в которой рассматриваются некоторые технологические аспекты.

Технология удаления покрытия

Осенью 2016 года со станции утилизации автомобилей штата Нью-Йорк было отправлено 4500 фунтов пластика для бамперов компании Geo-Tech Polymers, занимающейся утилизацией отходов, расположенной в Уэверли, штат Огайо.Среди методологий, которые использует Geo-Tech, — запатентованный процесс удаления покрытий и чернил с пластиковых предметов перед их переработкой.

Бамперы из ТПО, полученные Geo-Tech в рамках проекта, были разделены на партии, подвергавшиеся удалению краски перед гранулированием, и партии, измельченные и оставленные с неповрежденной краской. Этап удаления покрытий происходит после того, как материал был измельчен и гранулирован, но до его плавления и гранулирования.

Компания уже имела опыт переработки лома бамперов из постиндустриального ТПО.Санджай Датта, генеральный директор компании, сказал, что ключевым шагом в проекте бампера после потребителя была подготовка материала, включая удаление металлических зажимов, нейлона и других загрязнений.

После гранулирования TPO компания Geo-Tech провела предварительные испытания пластмасс и обнаружила, что они «обладают желаемыми физическими свойствами, включая высокую прочность, низкую влажность и высокое сопротивление», согласно отчету о проекте, опубликованному в феврале.

Geo-Tech также сравнила результат ОРО после потребителя с результатом постиндустриального ОРО, который он обрабатывает.Результаты были похожи. Например, содержание золы в бывшем потребителе пластике составляло 20 процентов по сравнению с 19 процентами в постиндустриальном пластике для бамперов. Что касается индекса текучести расплава, пластик после бытового использования составил 15 граммов за 10 минут, по сравнению с 16 граммами за 10 минут у постиндустриального пластика.

Эксперименты с добавками

ТПО был дополнительно проанализирован компанией Midland Compounding and Consulting (MCC) из Мидленда, штат Мичиган. Компания MCC составила и протестировала ряд различных потоков бамперов TPO, включая гранулы от Geo-Tech.Компания MCC произвела литье пластика под давлением и проверила его физические, механические и реологические свойства, сравнив результаты со спецификациями BMW. На основании исследования, MCC видит хороший потенциал для образца Geo-Tech, говорится в отчете по проекту.

Затем компания сравнила образец Geo-Tech с другой партией бамперного пластика из ТПО для бытового использования, предоставленного Ajax, Reclaimer Post Plastics, Онтарио. Образец Post Plastics, который состоял из измельченного пластика с оставленной неповрежденной краской, показал более высокую прочность и ударопрочность, чем партия Geo-Tech.

«Основным фактором, способствующим различиям в механических свойствах, может быть дополнительная тепловая история гранулированного материала Geo-Tech», — говорится в отчете по проекту.

Но партия Post Plastics была бы ограничена своими визуальными характеристиками. MCC формовал оба образца в пластинки. Табличка из измельченного окрашенного пластика Post Plastics имела неровную поверхность, что ограничивало ее использование в невидимых коммунальных услугах, говорится в отчете по проекту.

Тестирование продолжается. Ранее в этом году компания Milliken and Co. из Spartanburg, S.C. начала анализировать, как три ее добавки-модификаторы Deltamax влияют на текучесть расплава и ударопрочность по изоду. Первоначальные результаты показали явные сдвиги в свойствах пластика.

Определение конечного использования

Основываясь на своем исследовании, Датта из Geo-Tech сказал, что видит потенциальные возможности использования переработанного TPO в ряде отраслей: потребительские товары, транспорт, строительство, декоративные изделия и сезонные товары.

Санджай Датта, генеральный директор Geo-Tech Polymers, обсуждает реалии переработки автомобильного пластика для бамперов во время сессии Plastics Recycling 2018, прошедшей ранее в этом году в Нэшвилле, штат Теннеси.

Пеллеты из ТПО с удаленной краской имели достаточно хороших качеств, чтобы использовать их как минимум в одном автомобиле: вторичный брызговик для малолитражных автомобилей. Но когда гранулы Geo-Tech были отправлены в научно-исследовательский центр Toyota Motor North America в Анн-Арборе, штат Мичиган, для формования и испытаний, они не соответствовали спецификациям компании TPO на детали, в частности, по нескольким параметрам прочности.Но согласно отчету о проекте, члены команды Toyota по-прежнему видят потенциал для его использования в неавтомобильных приложениях.

Тем временем формовочная компания i2Tech из Вест-Де-Мойн, штат Айова, создала поддоны из гранул, удаленных краской, и измельченного пластика с краской. «Оба образца TPO обработаны намного лучше, чем материал, который в настоящее время используется для этого клиента», — говорится в отчете по проекту. Но измельченный ТПО был менее устойчивым и представлял проблемы обработки, включая копчение и просачивание жидкости.

Ким Холмс, вице-президент по устойчивому развитию в Ассоциации производителей пластмасс, сказал, что переработанный TPO также рассматривается для массового использования квадроциклов и UTV (грузовых автомобилей). Производитель в настоящее время рассматривает возможность прямой замены первичного пластика.

«Мы можем говорить о спросе на миллион фунтов в месяц», — сказала она. «Ничего из этого не было бы возможным, если бы у нас не было физических данных и гранул, готовых к отправке и передаче им в руки.Поэтому мы ускоряем их оценку материала и возможностей ».

Ежеквартальное печатное издание журнала Plastics Recycling Update является ведущим отраслевым журналом для экспертов по переработке пластмасс. Он предлагает обновленную информацию о новейшем оборудовании и технологиях, подробно описывает тенденции на рынке рекуперированных смол, освещает работу инновационных регенераторов и освещает все другие важные отраслевые новости.

Начните бесплатную пробную подписку сегодня!

Другие статьи об исследованиях

Восстановление конечного рынка пластмасс обретает форму

На автомобильном рынке происходит восстановление конечного рынка пластмасс.

По данным Ассоциации производителей пластмасс:

«По мере замедления темпов роста экономики из-за пандемии одной из основных проблем индустрии пластмасс была перспектива длительного спада на ключевых конечных рынках. Одним из таких конечных рынков является автомобильный сектор. Для сравнения: из примерно 30 000 деталей в автомобиле половина изготовлена ​​из пластика. Пластмассы делают исключительную работу для улучшения характеристик автомобилей. Что касается автомобильного сектора, PLASTICS подробно исследовал это в своем отчете Plastics Market Watch по транспорту.

«Прошлой весной у индустрии пластмасс были веские причины для беспокойства. Автомобильная промышленность и ее цепочка поставок привыкли к стабильным продажам с 2014 года, когда общий объем продаж легковых автомобилей составил 16,8 миллиона единиц. В условиях растущей экономики продажи автомобилей и легких грузовиков выросли до 17,8 млн единиц в 2016 году, а затем оставались выше 17,0 млн единиц в 2017 и 2018 годах, прежде чем в прошлом году снизились до 16,8 млн единиц.

«На основе индекса промышленного производства транспортного оборудования, транспортного производства в США.S. Economics оставался стабильным с 2013 года — двигался в сторону до февраля 2020 года. Кроме того, количество сборок для легковых автомобилей и легких грузовиков в США с 2013 года оставалось более 10,5 миллионов единиц, с 11,8 миллиона единиц в 2018 году и 10,5 миллиона единиц в прошлом году.

«С началом карантина в марте автомобильное производство в США было полностью остановлено. Сборка легковых автомобилей и легких грузовиков в апреле упала на 99,2%. Запасы автомобилей и легких грузовиков начали накапливаться с марта по апрель, когда продажи легких автомобилей упали до 8.7 миллионов единиц в апреле с учетом сезонных колебаний в годовом исчислении с 16,9 миллиона единиц в феврале. Новые заказы производителей на транспортное оборудование в апреле упали на 69,0% по сравнению с прошлым годом до 25,8 млрд долларов. За тот же период новые заказы на автомобили и запчасти упали на 62,5% до 22,0 млрд долларов. Все это снижение привело к тому, что загрузка производственных мощностей в производстве транспортного оборудования упала до 29,0% с 70,0% и выше. Такой ужасный сценарий порождает неопределенность в индустрии пластмасс, где на каждый доллар в автомобильной промышленности приходится 4.6% приходится на пластмассовые изделия, как указано в отчете PLASTICS Size and Impact за этот год.

«Данные, поступающие в конце второго квартала, однако, показывают выравнивание экономического спада. Уровень безработицы продолжал снижаться с мая до 7,9% в августе с 14,0% в апреле. Хотя экономика еще не открылась полностью, уровень безработицы снизился за пять месяцев. Напротив, экономика была полностью открытой во время и после рецессии 2008-09 годов, но потребовалось 35 месяцев, чтобы уровень безработицы упал с 10.От 0% до 7,8%. Вовлеченность потребителей улучшилась к концу второго квартала, хотя в экономике не было полной занятости. Розничные продажи в июне, июле и августе были выше уровней до COVID-19. Продажи автомобилей и легких грузовиков также начали расти с апрельских минимумов. Та же картина улучшений наблюдалась в автомобильном производстве и в сборке.

«Были ранние прогнозы формы восстановления экономики. В моем предыдущем блоге — «Ранние признаки подъема из-за великого экономического кризиса?» — я утверждал, что «с макроэкономической точки зрения заманчиво описать или упростить восстановление, используя буквы алфавита — будь то буква V, U, W или L — даже символ, такой как галочка, математический радикал или корневой символ.Возможно, восстановление будет иметь разные формы в зависимости от отрасли — и между продуктами внутри отраслей ».

«Учитывая последние данные, которые можно найти на странице данных веб-сайта PLASTICS, можно сказать, что на автомобильном рынке существует V-образная форма восстановления. Во-первых, узлы автомобилей и легких грузовиков демонстрировали V-образное восстановление, как показано на прилагаемом графике. То же самое можно сказать и о новых заказах на автомобили и запчасти. Во-вторых, соотношение запасов к продажам автомобилей упало до уровня, существовавшего до COVID-19.В-третьих, загрузка производственных мощностей по производству транспортного оборудования в июле и августе составила 70,0%. Тем не менее, продажи автомобилей и легких грузовиков в августе, составившие 15,2 млн единиц, должны наверстать упущенное. Тем не менее, предыдущие опасения производителей пластмасс по поводу того, что этот прибыльный конечный рынок будет падать дольше, скорее всего, не оправдаются, если не прекратится экономический рост ».

Первоисточник

Устойчивое развитие | Бесплатный полнотекстовый | Извлечение полимера из остатков автоматического измельчения методом отделения снаряда

1.Введение

У владельцев транспортных средств есть много причин, по которым они навсегда списывают свои автомобили. Stuadinger и Keoleian [1] исследовали статус автомобилей с отработанным сроком службы (ELV) в США и обнаружили, что, помимо устаревания продукта, наиболее распространенными причинами были снижение производительности из-за старости, а также потеря механической и структурной целостности из-за к износу или несчастным случаям. Кроме того, снижается средний возраст автомобилей, поскольку владельцы не хранят свои машины так долго, как раньше.В Австралии средний возраст автомобиля в 1997 г. составлял 11 лет [2]. Этот показатель снизился до 10,5 лет в 2002 году и еще больше упал до 10,1 года в 2006 году [3]. Поскольку продажи новых автомобилей растут на 6,5% [4], а автомобили снимаются с учета на 4,7% ежегодно, реальное количество автомобилей, у которых заканчивается срок службы, ошеломляет [5]. С 2001 года производители автомобилей стремятся сделать свои товары дешевле и эффективнее. Основной движущей силой является «Директива 2000/53 / EC» Европейского парламента [6], согласно которой государства-члены должны принимать меры по поощрению повторного использования и переработки автомобильных компонентов, когда это экологически целесообразно. Директива возлагает на производителей транспортных средств ответственность за обеспечение 95% (с точки зрения веса) коэффициента восстановления транспортных средств к 2015 году, из которых 85% должны быть повторно использованы или переработаны [7]. Эта директива вызвала неопределенность в отношении затрат, осуществимости, а также экономической жизнеспособности, поскольку многие компоненты, такие как подушки безопасности, антиблокировочная тормозная система (ABS) и электронное распределение тормозного усилия (EBD), трудно утилизировать [8], поскольку они содержат огромное количество разнообразных полимерных материалов, объединенных в единый продукт.Автомобильная промышленность, являясь одним из основных потребителей вторичного сырья и материалов, фактически заняла лидирующие позиции по сравнению с другими отраслями [9], тем самым продемонстрировав свой огромный интерес к материалам и увеличивая исследовательский интерес к вторичной переработке и рекуперации материалов. состоят из большого количества разнообразных материалов, включая черные металлы, цветные металлы и неметаллы. Обычные черные металлы, такие как сталь, чугун, высокопрочная сталь, составляют в общей сложности 68% от ПЗВ (по весу).Цветные металлы, такие как алюминий, медь и магний, составляют 9%. Неметаллическая фракция, включая пластмассы, жидкости, стекло и резину, составляет примерно 23% от ПЗВ [10]. Эта неметаллическая фракция обычно называется остатком от автоматического измельчения (ASR). Извлечение металла из ПЗВ, как правило, несложно [11]. В 1998 г. Исаакс и Гупта выяснили, что 75% (по весу) ПЗВ восстанавливается, а оставшиеся 25% попадают на свалки [12]. Этот процент свалки уже увеличился из-за большего количества легких неметаллических материалов, таких как пластмассы, используемых в автомобильном производстве, что является решением автомобильной промышленности для удовлетворения потребительского спроса на более легкие и более экономичные автомобили [13].В 2003 году Ли и О [14] заявили, что количество образующихся автомобильных измельченных остатков (ASR) увеличилось до 30–35% по сравнению с оценкой 1998 года в 25%. Такая практика включения более легких полимеров в конструкцию транспортных средств неизбежно увеличила количество ASR, генерируемого складами металлолома, что привело к сокращению площади свалки с угрожающей скоростью [15]. В настоящее время правительства испытывают огромное давление, чтобы они искали альтернативные стратегии захоронения вместо захоронения отходов.В этой статье исследуются различные способы разделения пластмассовых материалов и предлагается новая конструкция системы, которая имеет уникальные особенности по сравнению с существующими технологиями разделения полимеров.

2. Обзор процесса восстановления ASR

На рисунке 1 показан процесс обработки ELV. После этапов обеззараживания транспортное средство прессуется, а затем измельчается большим резаком для высвобождения ферромагнитных материалов [16]. ASR — это смесь, состоящая из различных пластиков, волокон, резины и губки с мельчайшими следами металлов.

Рисунок 1.
Завершение жизненного цикла транспортных средств.

Рисунок 1.
Завершение жизненного цикла транспортных средств.

Процесс на Рисунке 1 показывает, что, хотя металлические материалы могут быть эффективно извлечены, остаток по-прежнему тесно смешан в ASR, что делает рециркуляцию и восстановление очень сложными, поскольку ASR очень неоднородна. Его плотность и влажность могут варьироваться от разных переработчиков и зависят от типов бытовой техники, измельчаемой в автомобилях [17].Таблица 1 показывает, что степень извлечения может составлять 12% (по массе ASR) [18]. Поскольку в ASR все еще содержатся ценные металлы, потребуется дальнейшее исследование процесса извлечения черных и цветных металлов вместе с методом извлечения полимеров.

Таблица 1.
Состав остатков автомобильного измельчителя.

Чтобы решить эту проблему с помощью ASR, необходимо сначала понять первопричину, которая в данном случае: пластик. После уменьшения размера частиц смесь можно пропускать через магнитный и вихретоковый сепаратор для дополнительного прохода, регенерируя больше металлов в процессе. Большинство металлов в ASR легко перерабатываются. Основным препятствием является сложность разделения различных типов полимеров, поскольку многие пластмассы имеют разные конфигурации, такие как содержание наполнителя, добавки и красители, поскольку каждый пластик, обнаруживаемый в автомобиле, имеет свой особый состав для удовлетворения требований к рабочим характеристикам.Очень часто ASR загрязнен металлическими зажимами, винтами, пеной и связующими веществами, в результате чего сегрегация становится очень дорогостоящим и трудоемким процессом. Другой проблемой является ценность смешанных пластиков, поскольку они не имеют реального промышленного применения из-за их ухудшенных физических свойств. В 2008 году Хоффман заявил, что усилия по переработке в автомобильной промышленности обусловлены высокой стоимостью металлов, а не полимеров [19], что представляет собой серьезную проблему, поскольку не существует удовлетворительной технологии переработки, что делает ее переработку экономически непривлекательной.Таким образом, эти факторы не позволяют многим переработчикам упускать из виду область рекуперации полимеров. Текущий процесс рециркуляции и восстановления ПЗВ может обеспечить восстановление 95% всех ПЗВ. От 70% до 75% этих восстановленных материалов перерабатывается [20]. Однако, поскольку извлечение материала всегда определяется ценой извлеченного материала для покупателя и легкостью отделения металла с помощью магнитных и вихретоковых сепараторов, крупнейшим источником материалов для черной металлургии являются ПЗВ.Стоит отметить, что стоимость чистых несмешанных полимеров на самом деле выше, чем у стали. Одна тонна полимеров (ПЭТ, АБС, ПП, ПУ) в чистом отсортированном состоянии стоит примерно 200–500 австралийских долларов, тогда как одна тонна стального лома стоит примерно 130 австралийских долларов [21]. Основная проблема заключается в том, что получение пластика в «чистом и отсортированном состоянии» требует больших затрат труда и энергии. С другой стороны, рост стоимости ископаемого топлива привел к увеличению уровня цен на первичный полимер, что привело к увеличению потенциальной стоимости переработанных полимерных материалов хорошего качества [22].Эти тенденции и вступление в силу Европейской директивы по ПЗВ 2015 г. являются драйверами и индикаторами необходимости поиска эффективного, но экономичного метода разделения и извлечения полимеров.

3. Современные методы сегрегации

В этом разделе рассматриваются некоторые из наиболее популярных методов сегрегации полимеров, которые в настоящее время используются в индустрии вторичной переработки. Несмотря на техническую осуществимость этих методов, их внедрение в промышленности невелико.

3.1. Резервуар с поплавком

Метод слива с поплавком основан на представлении о том, как удельный вес различных материалов соотносится с удельным весом основного раствора.Этот метод является одним из простейших доступных методов разделения различных материалов и в последние годы применяется для разделения полимерных материалов [23]. Если полимеры имеют очень близкие удельные веса, можно добавить агент набухания для увеличения объема любого из целевых полимеров, таким образом эффективно снижая его плотность [24]. Основным недостатком этого метода является то, что это мокрый процесс разделения и, следовательно, требует сушки регенерированных полимеров, часто в течение ночи в сушильном шкафу при 45 ° C, этот процесс нельзя ускорить путем повышения температуры печи, поскольку полимеры могут смягчить, если температура будет слишком высокой [25].Другой недостаток заключается в том, что для осаждения полимерных частиц в смеси требуется изрядное количество времени, а также требуется одна стадия разделения для каждого полимера, что делает эту систему многоступенчатой, что является очень медленным процессом. Помимо того, что это медленный процесс, после извлечения одного полимера остаточную смесь необходимо будет промыть перед повторной загрузкой в ​​резервуар для поплавка, чтобы предотвратить загрязнение основного раствора. Такие процессы потребляют большое количество чистой воды.

3.2. Циклонный сепаратор воздуха

Циклонный сепаратор использует силы вращения и гравитации для разделения смесей без использования каких-либо специальных фильтров. Этот процесс включает создание высокоскоростного вращающегося воздушного потока внутри цилиндрического контейнера. Более тяжелые частицы, обладающие большей инерцией, не смогут следовать за воздушным потоком и будут падать на дно конической секции, позволяя более тяжелым и более плотным частицам оседать быстрее, чем более легким [26].Регулируя мощность воздушного потока в системе, можно отделить частицы разного веса. Этот процесс в настоящее время используется в воздухоочистителях без фильтра для удаления частиц пыли из окружающей среды. Эта система требует соблюдения определенных параметров, чтобы быть успешной. Для приготовления сепаратора частицы должны быть очень сухими и иметь очень похожий размер друг на друга [27], что требует использования сушильной печи и молотковой мельницы, оба из которых имеют относительно высокое потребление энергии.

3.3. Пенная флотация

В технике пенной флотации сегрегация полимеров достигается путем суспендирования пластмасс в водном растворе пластификаторов и поверхностно-активных веществ, что делает определенные пластики гидрофобными, что позволяет пузырькам воздуха прикрепляться к пластиковым хлопьям при аэрировании смеси [28]. Различные типы полимеров можно заставить всплыть, заменив поверхностно-активные вещества (химический сборщик). Например, когда сосновое масло вступает в реакцию с медью, оно позволяет пузырькам воздуха прикрепляться к меди и заставлять ее всплывать на поверхность.Штукрад и др. [29] использовали метод флотации с предварительной обработкой поверхности материалов. Требовалась сушка материалов после разделения. Аргоннская национальная лаборатория разработала 6-ступенчатую систему пенной флотации для отделения полимеров, таких как полиолефин, АБС и нейлон, от пластиковых смесей [30]. Поскольку этот метод является влажным, он имеет очень похожие недостатки на метод поплавкового погружения. Он требует времени осаждения и сушки и очистки остаточных растворов от предыдущего процесса, чтобы предотвратить загрязнение, и, наконец, это также многоступенчатая система, поскольку за один раз можно отделить только один материал.

3.4. Сортировка вручную

Процесс ручной сортировки включает идентификацию и сортировку различных типов полимеров людьми, которые обучены выбирать различные типы пластмасс, пока смесь проходит мимо них на движущейся конвейерной платформе [31]. Эти полимеры идентифицируются по их «полимерным кодам» и другим визуальным характеристикам, которые позволяют идентифицировать их человеческим взглядом [32]. Шведские производители автомобилей начали маркировать все свои пластмассовые детали весом более 50 г индивидуальными кодами смол с 1990-х годов [33].Этот метод разделения иногда облегчается использованием света различной длины. Например, под воздействием ультрафиолета ПВХ можно легко отличить от ПЭТ, поскольку ПЭТ выглядит очень ярким, почти раскаленным. Напротив, ПВХ приобретет темно-синий цвет [34]. Эта форма метода разделения используется для разделения пластиковых бутылок и там, где рассматриваемые компоненты достаточно велики, чтобы оправдать дополнительные затраты времени и усилий, поскольку этот метод очень трудоемок.Главный недостаток этого метода — увеличение трудозатрат. Это требует от рабочих работать в нежелательной рабочей среде и очень подвержено человеческим ошибкам, что часто приводит к плохой чистоте отсортированного полимера, который может использоваться только для малоценных применений [35]. Поскольку этот процесс позволяет сортировать только полимерные продукты большего размера, он не подходит для разделения ASR.

3.5. Спектроскопия в среднем инфракрасном диапазоне (MIR)

Инфракрасный свет является одним из наиболее часто используемых световых спектров в промышленности для целей спектроскопической сортировки [36].Методы сортировки на основе MIR в настоящее время используются в автомобильной промышленности для сортировки обычных компонентов, таких как пластиковые бамперы и решетки радиатора, которые представляют собой полимеры, наполненные углеродной сажей, и позволяют определять тип пластика менее чем за 10 секунд [37]. Этот метод очень похож на ручную сортировку. Единственное отличие состоит в том, что оператор требует минимального обучения, поскольку вся информация о сканированном пластиковом компоненте отображается на экране компьютера. Чтобы оператор мог определить тип полимера компонента, компонент должен быть помещен напротив считывающего устройства для отбора проб и активирован, затем свет MIR отражается от поверхности компонентов и анализируется компьютером для определения идентичности полимера [38].Хотя спектроскопия MIR работает быстро и надежно, ее недостатком является то, что в ней используется метод отражения. Окрашенные, обработанные или шероховатые поверхности будут мешать показаниям. Кроме того, поскольку ASR представляет собой измельченные отходы, для образцов будет невозможно сохранить гладкую поверхность. Большинство методов инфракрасной идентификации предназначены для отслеживания более крупных полимерных компонентов, таких как пластиковые бутылки, и не подходят для идентификации мелких хлопьев ASR, и поскольку эта система изначально была предназначена для идентификации отдельных частей и требует ручного позиционирования компонента на датчике, пытаясь автоматизировать это. система окажется практически невозможной.Таким образом, этот метод совершенно непригоден для отделения или извлечения полимеров из ASR.

3,6. Электростатическая сепарация

На протяжении многих лет в промышленности использовались различные типы электростатических систем, наиболее распространенными из которых были системы свободного падения, за которыми следовали рулонные электростатические системы. Эти методы основаны на том факте, что различные полимеры проявляют разное поведение при воздействии электростатического заряда. Этот процесс позволяет сортировать полимеры от металлов и может легко отделять загрязненные полимеры сухим способом по сравнению с мокрыми методами разделения.Многие из этих методов зарегистрированы в виде патентов, но не используются в коммерческих целях.

Beck et al. [39] описали устройство, которое разделяло смешанные фрагменты пластмассовых материалов. Устройство все еще оставалось экспериментальным и не предназначалось для крупномасштабного промышленного разделения полимеров. Сепаратор, разработанный Stencel et al. [40] использовали два противоположных потока жидкости под давлением для зарядки полимерных частиц. Частицы отскочили и попали в заряженную электрическую камеру с различными портами притяжения заряда.Однако есть серьезные сомнения, что этот метод работает. Осинг [41] описал процесс, который фрагментировал ASR на различные типы материалов. Электростатическое разделение было предложено применять к немагнитным или непокрытым частицам. Никаких подробностей о том, как будет осуществляться электростатическое разделение, не было включено в патент. Гейлзер и др. [42] использовали механизм свободного падения, с помощью которого различные полимерные материалы притягивались к обеим сторонам желоба. Коллектор имел регулировку угла, позволяющую варьировать место падения.Более серьезные конструкции сепараторов появились в середине 2000-х годов. Inoue et al. [43] разделили ПП и ПЭ с помощью трибоэлектрической зарядки материалов и приложения центробежных сил, чтобы перебросить их в три коллектора: один для ПП, один для ПЭ и один для смеси ПП и ПЭ. Возникла проблема с заклиниванием подающего устройства. Mankosa et al. [44] описали двухэтапный процесс разделения пластиковых отходов. В смесь добавляли некоторые парамагнитные материалы. Парамагнитные материалы влияли на свойства полимеров, и затем они были разделены магнитным сепаратором на разные потоки полимеров.Затем каждый поток подвергался окончательному процессу отделения от парамагнитных материалов с помощью электростатических средств. Аллен и др. [45] использовали различие трибоэлектрических зарядных свойств полимеров и разделяли их, пропуская частицы под вращающимся барабаном. Частицы согласующего заряда уносились в коллектор. Продолжаются исследования устройств с псевдоожиженным слоем для разделения пластмасс с трибоком [46]. Miloudi et al. [47] исследовали сортировку различных видов пластмасс (ABS, ABS-PC, HIPS, PC), содержащихся в отходах информационных технологий, с помощью конвейерной ленты.Эти исследования показывают, что ключ к методу электростатического разделения не в трибозарядке полимеров. Эффективное электростатическое разделение требует эффективного механизма предварительного перемешивания для подачи материалов на электроды.

4. Метод отделения снаряда

В этом разделе представлен новый метод отделения заряженных полимеров путем выдвижения их к электродам, так что полимеры разной плотности уносятся отдельно. Идея состоит в том, чтобы бросить ASR по траектории так, чтобы частицы разного веса и размера отбрасывались по-разному.Затем частицы улавливаются либо механическими средствами, либо электростатическими методами. В этом разделе обсуждается конструкция вращающегося барабана для выброса частиц в воздух на заранее определенной высоте и в заданном диапазоне.

5. Опытный образец

Сепаратор состоит из трех основных компонентов. Схема показана на рисунке 4. Барабан имеет несколько ребер, которые захватывают гранулы ASR и выбрасывают материалы в точке выступа. Барабан приводится в движение двигателем с регулируемой скоростью. Барабан устанавливается в контейнер, на другом конце которого имеется скользящая пластина.Пластина собирает выброшенные частицы, которые скользят обратно в барабан и снова выбрасываются.

Рисунок 4.
Концепция параболического сепаратора.

Рисунок 4.
Концепция параболического сепаратора.

Конструкция экспериментального испытательного стенда основана на том, что трибоэлектрические заряженные частицы притягиваются к электроду, когда они находятся достаточно близко к электроду [48]. Стенд включает в себя трибозарядную установку для загрузки полимерной смеси. Это устройство включает сменный барабан, который изготовлен из разных материалов для проверки эффективности эффекта трибозарядки.Вращающийся барабан с ребрами зачерпывает определенное количество полимерного материала и выбрасывает смесь вверх по параболической траектории к высоковольтным электродам. Именно здесь конструкция уникальна, потому что частицы распространяются в самой высокой точке снаряда, а не загромождаются другими частицами в объеме. Только заряженные частицы будут иметь гораздо больше шансов быть притянутыми к электроду по сравнению с большинством современных технологий разделения [49]. Первоначальные эксперименты с турбонаддувом были проведены до постройки этого прототипа, чтобы оценить осуществимость конструкции.Это было сделано с использованием пары модифицированных высоковольтных генераторов постоянного тока (взаимозаменяемые положительная и отрицательная полярности), подключенных к паре медных пластинчатых электродов (150 мм × 50 мм). При включении питания образцы полимера (приблизительный размер 20 мм × 10 мм × 2 мм / частица) полипропилена и АБС прилипали к поверхности электрода и оставались там, пока напряжение оставалось на уровне 30 кВ. План состоит в том, чтобы увеличить напряжение до стандартного –60 / + 60 кВ [50], и оттуда его можно будет отрегулировать, чтобы определить оптимальное напряжение для прилипания частиц к поверхности пластины для различных типов полимеров.Полимерные частицы должны быть измельчены до размеров примерно 2–10 мм, как это использовалось в первоначальном исследовании для изучения эффекта размера частиц.

Последний компонент — вращающийся электрод, который уносит материалы к коллекторам. Электрический заряд будет проходить через электроды с достаточной электростатической силой, чтобы притягивать полимеры к его поверхности, заставляя ее «прилипать». Это делается путем регулировки высоты верхней крышки так, чтобы она была как можно ближе к высоте пика, которого достигают проецируемые частицы.Затем из смеси могут быть отделены как положительно, так и отрицательно заряженные полимеры. Недостаточно и нейтрально заряженные полимеры будут падать обратно в лоток для немедленной «повторной обработки», что устраняет необходимость в контейнере для «перемешивания», который является необходимым компонентом как для метода свободного падения, так и для метода роликового типа. Поскольку занимаемая площадь испытательного стенда будет 1,7 м × 700 мм × 1200 м, а оптимальная высота для верхней крышки будет находиться в диапазоне 841–900 мм. Дополнительный зазор по высоте предоставляется, чтобы учесть изменения частоты вращения барабана.

6. Выводы

Методы мокрой сепарации для рециркуляции полимеров имеют главный недостаток, заключающийся в длительном времени ожидания для осаждения и сушки. Это многоступенчатый процесс с кропотливой задачей по смыванию химических растворов и потреблением огромного количества пресной воды. Большое количество сточных вод (сопоставимых с подаваемой пресной водой) необходимо будет очистить, прежде чем они будут повторно введены в систему водоснабжения. Поскольку мы движемся к более устойчивому будущему, этот прототип полностью устраняет зависимость использования воды в системе разделения и восстановления.Это исследование исследует использование метода электростатической экстракции. Конструкция испытательного стенда использует принципы параболического снаряда и выбрасывает частицы полимера на заданную высоту. Этот прототип конструкции отличается уникальной механической функцией, которая использует изменение максимальной высоты параболической проекции, чтобы помочь и улучшить общие характеристики сегрегации. Частицы с разными размерами и плотностями будут проходить немного другой путь, что приведет к их физическому разделению.Предварительные испытания турбокомпрессора при 30 кВ постоянного тока показали хорошую адгезию для материалов PP и ABS.