ходовые качества, масса и размеры

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРСТИКИ	1.6 dCi 4WD 6МТ	2.0 2WD 6МТ	2.0 2WD CVT	2.0 4WD CVT	2.5 4WD CVT
ДВИГАТЕЛЬ
Код двигателя	R9M	MR20	MR20	MR20	QR25
Кол-во цилиндров, конфигурация	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд
Кол-во клапанов на цилиндр	4	4	4	4	4
Объем двигателя [см³]	1598	1997	1997	1997	2488
Диаметр цилиндра/ход поршня [мм]	80×79.5	84 x 90.1	84 x 90.1	84 x 90.1	89×100
Максимальная мощность [кВт (л.с.) / об.мин]	96 (130)/4000	106 (144)/6000	106 (144)/6000	106 (144)/6000	126 (171)/6000
Максимальный крутящий момент [Нм / об.мин]	320/1750	200/4400	200/4400	200/4400	233/4000
Степень сжатия	15.4:1	11.2:1	11.2:1	11.2:1	10.0:1
Тип топлива	Дизель	Бензин	Бензин	Бензин	Бензин
Объем топлива бака [л]	60	60	60	60	60
ТРАНСМИССИЯ	1.6 dCi 4WD 6МТ	2.0 2WD 6МТ	2.0 2WD CVT	2. 0 4WD CVT	2.5 4WD CVT
Тип	6-ступенчатая механическая	6-ступенчатая механическая	Вариатор Xtronic CVT	Вариатор Xtronic CVT	Вариатор Xtronic CVT
Передаточные числа:
1	3.727	3.727	2.631	2.631	2.631
2	2.043	2.105
3	1.322	1.519
4	0.947	1.171
5	0.723	0.914
6	0.596	0.767	0.378	0.378	0.378
Задняя	3.641	3.687	1.960	1.960	1.960
Главная передача	4.428	4.733	6.386	6.386	5.694
Система автоматического запуска и остановки двигателя (Start-Stop)	•	—	—	—	—
ШАССИ	1.6 dCi 4WD 6МТ	2.0 2WD 6МТ	2.0 2WD CVT	2.0 4WD CVT	2.5 4WD CVT
Передняя подвеска	Независимая, пружинная на стойках McPherson	Независимая, пружинная на стойках McPherson	Независимая, пружинная на стойках McPherson	Независимая, пружинная на стойках McPherson	Независимая, пружинная на стойках McPherson
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная	Независимая, многорычажная
Рулевое управление	Рулевое управление с изменяемым усилием	Рулевое управление с изменяемым усилием	Рулевое управление с изменяемым усилием	Рулевое управление с изменяемым усилием	Рулевое управление с изменяемым усилием
Тормозная система	Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist, антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD	Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist, антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD	Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist, антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD	Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist, антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD	Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist, антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD
Размер/тип колесных дисков	17×7. 0J, 18×7.0J, 19×7.0J	17×7.0J, 18×7.0J, 19×7.0J	17×7.0J, 18×7.0J, 19×7.0J	17×7.0J, 18×7.0J, 19×7.0J	17×7.0J, 18×7.0J, 19×7.0J
Размер шин	225/65R17, 225/60R18, 225/55R19	225/65R17, 225/60R18, 225/55R19	225/65R17, 225/60R18, 225/55R19	225/65R17, 225/60R18, 225/55R19	225/65R17, 225/60R18, 225/55R19
Запасное колесо	Полноразмерное легкосплавное, Малоразмерное	Малоразмерное	Полноразмерное легкосплавное, Малоразмерное	Полноразмерное легкосплавное, Малоразмерное	Полноразмерное легкосплавное, Малоразмерное
РАЗМЕРЫ И МАССА	1.6 dCi 4WD 6МТ	2.0 2WD 6МТ	2.0 2WD CVT	2.0 4WD CVT	2.5 4WD CVT
Снаряженная масса мин/макс (Полноразмерное легкосплавное) [кг]	1615/1622	—	1500/1536	1579/1584	1603/1639
Снаряженная масса мин/макс (Малоразмерное) [кг]	1635/1637	1450/1453	1485/1488	1611/1637	1623/1646
Допустимая полная масса [кг]	2130	1930	1990	2060	2070
Макс. Грузоподъемность [кг]	435	435	435	435	435
Макс. нагрузка на ось передняя [кг]	1110	975	1015	1040	1055
Макс. нагрузка на ось задняя [кг]	1090	1005	1040	1090	1090
Макс. буксируемая масса с тормозами [кг]	1000	1000	1000	1000	1000
Макс. буксируемая масса без тормозов [кг]	750	750	750	750	750
Макс. верт нагрузка на сцепное устр-во [кг]	75	75	75	75	75
Длина [мм]	4640	4640	4640	4640	4640
Ширина [мм]	1820	1820	1820	1820	1820
Высота [мм]	1700	1700	1715(1740 с рейлингами)	1715(1740 с рейлингами)	1715(1740 с рейлингами)
Колесная база [мм]	2705	2705	2705	2705	2705
Свес передний/задний [мм]	940/995	940/995	940/995	940/995	940/995
Колея передняя/задняя [мм]	1575/1575	1575/1575	1575/1575	1575/1575	1575/1575
Дорожный просвет [мм]	210	210	210	210	210
Минимальный радиус разворота [м]	11,2	11,2	11,2	11,2	11,2
Объем багажного отделения макс. длина [мм]	935	935	935	935	935
Объем багажного отделения макс. ширина [мм]	1140	1140	1140	1140	1140
Объем багажного отделения VDA (Полноразмерное легкосплавное) [л]	417	—	417	417	417
Объем багажного отделения VDA (Малоразмерное) [л]	449	449	449	449	449
Объем багажного отделения с опущенными задними сиденьями (Полноразмерное легкосплавное) [л]	1466	—	1466	1466	1466
Объем багажного отделения с опущенными задними сиденьями (Малоразмерное) [л]	1507	1507	1507	1507	1507
РАСХОД ТОПЛИВА л/100км	1.6 dCi 4WD 6МТ	2.0 2WD 6МТ	2.0 2WD CVT	2.0 4WD CVT	2.5 4WD CVT
Городской	6.2	11.3	9.2	9.7	11.3
Загородный	4.8	6.5	6	6.3	6.6
Комбинированный	5.3	8.3	7.2	7.6	8.3
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ	1.6 dCi 4WD 6МТ	2.0 2WD 6МТ	2.0 2WD CVT	2.0 4WD CVT	2.5 4WD CVT
Содержание CO2 в выхлопе [г/км]	127	192	167	177	192
Экологический класс	Euro 5	Euro 5	Euro 5	Euro 5	Euro 5
Максимальная скорость [км/ч]	186	183	183	180	190
Разгон 0-100 км/ч [сек. ]	11	11	11.7	12.1	10.5
Межсервисный интервал [км]	20 000	15 000	15 000	15 000	15 000

Nissan X-Trail — обзор, цены, видео, технические характеристики Ниссан Икс-Трейл

Обновленный Nissan X-Trail дебютировал в апреле 2017 года на китайском рынке, версию для Европы представят чуть позже, а если быть точнее то в июне того же года. Автомобиль претерпел массу косметических изменений, но основные узлы, агрегаты и кузовные панели остались прежними. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее другой передний бампер с небольшими прямоугольными противотуманными фарами и стильные вытянутые фары головного освещения с линзованной оптикой и элегантными секциями дневных ходовых огней. Стоит отметить, что за дополнительную плату можно установить полностью диодные адаптивные фары. Решетка радиатора также преобразилась, она значительно увеличилась в размерах и визуально соединилась с воздухозаборником на переднем бампере. В общем и целом, автомобиль стал выглядеть намного свежее и привлекательнее, но в то же время не утратил узнаваемость на дороге.

Размеры Nissan X-Trail

Nissan X-Trail- это пятиместный кроссовер. Его габаритные размеры составляют: длина 4643 мм, ширина 1820 мм, высота 1695 мм, колесная база 2706 мм, а величина дорожного просвета равняется 210 миллиметрам. Это солидный клиренс, благодаря которому автомобиль не сядет на брюхо при движении по глубокой колее, сможет штурмовать бордюры во время парковки и сохранит приемлемую плавность хода на разбитых дорогах с твердым покрытием.

Багажник Nissan X-Trail также может порадовать своим объемом. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается 497 литров свободного пространства. Это неплохой показатель, благодаря которому автомобиль отлично справится с повседневными задачами городского жителя и не ударит в грязь лицом, если владелец решит отправится в дальнюю дорогу с несколькими пассажирами на борту и обилием багажа. Для перевозки крупногабаритных грузов, задний ряд можно сложить. В таком положении освободится вплоть до 1585 литров свободного пространства.

Двигатель и трансмиссия Nissan X-Trail

Nissan X-Trail не получил кардинальных изменений. Он будет оборудоваться прежними силовыми агрегатами, вариаторами или механическими коробками, а также передним или полным приводом. Благодаря множеству двигателей и их сочетаний с трансмиссиями, автомобиль становится достаточно универсальным и способен отвечать большинству запросов потенциальных покупателей.

• Базовым двигателем Nissan X-Trail является рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 1997 кубических сантиметров. Благодаря хорошему литражу, силовой агрегат развивает 144 лошадиные силы при 6000 об/мин и 200 Нм крутящего момента при 4400 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким двигателем, вариатором и полным приводом, кроссовер разгоняется до скорости в сто километров в час за 12,1 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составляет 180 километров в час. Несмотря на хороший объем, силовой агрегат довольно экономичен. Расход топлива Nissan X-Trail составит 9,4 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 6,4 литра во время размеренной поездки по трассе и 7,5 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
• Для любителей погорячее, Nissan X-Trail может предоставить силовой агрегат со схожей компоновкой, но увеличенным до 2488 кубических сантиметров объемом. Благодаря такому литражу, инженерам удалось выжать 171 лошадиную силу при 6000 об/мин и 233 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. Благодаря такому табуну под капотом, кроссовер ускоряется до первой сотни за 10,5 секунды, а скоростной потолок, в свою очередь, составляет 190 километров в час. Из-за увеличенного объема, экономичность также немного ухудшилась. Расход топлива Nissan X-Trail составит 11,3 литра в городском темпе движения, 6,6 литра по трассе и 8,3 литра в смешанном цикле.

Итог

Nissan X-Trail идет в ногу со временем. У него стильный и приятный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и характер своего владельца. Кроссовер будет отлично смотреться как на оживленных городских улицах, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка не принесет лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что сердцем каждого автомобиля является его двигатель. Именно поэтому, под капотом кроссовера находится мощный и технологичный двигатель, являющийся сплавом многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения и легендарного японского качества. Nissan X-Trail прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Видео

Nissan X-TRAIL — Технические характеристики Ниссан Икс-Трейл | Автомобили Ниссан от официального дилера — Major Auto Nissan. | Major

Модель	бензиновый, 2.0 л		бензиновый, 2.5 л
Тип кузова	5-ти дверный универсал
Комплектации	SE, LE		SE, LE
Число мест	5
Двигатель
Модель	MR20DE		QR25DE
Число цилиндров, располо жение	4, рядное
Количество клапанов на цилиндр	4
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	84 x 90. 1		89.0 x 100.0
Объем двигателя, см3	1997		2488
Максимальная мощность, кВт (л.с.)/мин-1	104(141)6000		124(169)6000
Максимальный крутящий момент, Нм/мин-1	196/4800		233/4400
Степень сжатия	10,2 ±0,2		9,6 ±0,2
Применяемое топливо	Неэтилированный бензин с октановым числом 95
Система зажигания	Электронная,с системой непосредственного зажигания
Подача топлива	Многоточечный впрыск
Система снижения токсичности	3-х уровневый катализатор
ТРАНСМИССИЯ
Коробка передач	6-ступенч. механич.	Бесступенч. CVT	6-ступенч. механическая	Бесступенч. CVT с возможностью ручного переключения
Переда точные числа: 1 2 3 4 5 6 задняя	3,727 2,043 1,392 1,055 0,865 0,732 3,641	0,394 1,750	3,727 2,043 1,392 1,055 0,865 0,732 3,641	2,349 0,394 1,750
Передаточное число раздаточной коробки	1-я ступень 0,617 2-я ступень — 0,656
Передаточное отношение главной передачи (передние/ задние колеса)	4,687/2,466	6,466/2,466	4,428/2,466	5,798/2,466
тип главной передачи	Активный тормозной дифференциал повышенного трения (Active Brake LSD)
Ведущие колеса	Полный привод
Шасси
Передняя подвеска	Независимая, типа Макферсон
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Рулевой механизм	с электроусилителем, рулевой механизм типа «шестерня-рейка»
Тормозная система	Тормозная система с усилителем и электронным управлением, вентилируемые дисковые тормозные механизмы
Шины (опции)	215/60R17
МАССОГАБАРИТНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Cнаряженная масса (мин. /макс.), кг	1482 / 1561	1514 / 1592	1544 / 1599	1565 / 1623
Полная масса, кг	2050
Максимальная грузоподъемность, кг	568	536	506	485
Максимальная нагрузка на переднюю ось, кг	1180
Максимальная нагрузка на заднюю ось, кг	1170
Максимальная масса буксируемого прицепа (с тормозами)	1500	1300	2000	1350
без тормозов	750
Максимальная вертикальная нагрузка на сцепное устройство, кг	75	75	100	75
Максимальная нагрузка на крышу, кг	100
Габаритная длина, мм	4630
Габаритная ширина, мм	1785
Колесная база, мм	2630
Колея передних колес, мм	1530
Колея задних колес, мм	1535
Размеры багажного отделения: мин. длина/ макс.длина, мм	1088 / 1742
— мин. ширина/ макс.ширина	1100 / 1570
— мин. высота/макс. высота	1012 (884 без учета объема пространства под съемными панелями пола багажного отделения)
Объем багажного отделения (VDA)	603 (479 без учета объема пространства под съемными панелями пола багажного отделения)
Максимальный объем при сложенных сиденьях (VDA)	1773
Объем топливного бака	65
Динамические характеристики
Расход топлива
Городской цикл, л/100км	11,1	10,8	13,0	12,0
Загородской цикл, л/100км	7,3	7,2	7,7	7,7
Комбинированный цикл, л/100км	8,7	8,5	9,6	9,3
Содержание СО2 в выхлопе, г/км	208	204	230	223
Максимальная скорость, км/ч	184	172	194	185
Разгон с 0 до 100км/ч, сек	11,1	11,9	9,8	10,3
Диаметр разворота, м	10,8	10,8	10,8	10,8
Угол въезда, град	29
Угол съезда, град	23
Угол продольной проходимости, град	20
Минимальный дорожный просвет, мм	200
Угол преодолеваемого подъема, град	30
Максимальный угол поперечного наклона, град	49

Модификации и технические характеристики Nissan X-Trail

Технические характеристики Nissan X-Trail,
Кроссовер 2015-н.

в.

• 
  1.6 MT 4×4(130 л.с.), Механика,
  1598 куб.см., 130 л.с.




• 
  2.0 CVT (144 л.с.), Вариатор,
  1997 куб.см., 144 л.с.




• 
  2.0 CVT 4×4 (144 л.с.), Вариатор,
  1997 куб.см., 144 л.с.




• 
  2.0 MТ (144 л.с.), Механика,
  1997 куб.см., 144 л.с.




• 
  2.5 CVT 4×4 (171 л.с.), Вариатор,
  2488 куб.см., 171 л.с.

Технические характеристики Nissan X-Trail,
Внедорожник 2007-2011

• 
  X-Trail 2,0 CVT (141 Hp), Вариатор,
  1997 куб.см., 141 л.с.




• 
  X-Trail 2,0 MT (141 Hp), Механика,
  1997 куб.см., 141 л.с.




• 
  X-Trail 2,0 MT (173 Hp), Механика,
  1996 куб.см., 173 л.с.




• 
  X-Trail 2,0 TD AT (150 Hp), Автомат,
  1995 куб.см., 150 л.с.




• 
  X-Trail 2,0 TD MT (150 Hp), Механика,
  1995 куб.см., 150 л.с.




• 
  X-Trail 2,0 TD MT (173 Hp), Механика,
  1995 куб.см., 173 л.с.




• 
  X-Trail 2,5 CVT (169 Hp), Вариатор,
  2488 куб. см., 169 л.с.




• 
  X-Trail 2,5 MT (169 Hp), Механика,
  2488 куб.см., 169 л.с.

Технические характеристики Nissan X-Trail,
Внедорожник 2001-2007

• 
  X-Trail 2.0, Механика,
  1998 куб.см., 140 л.с.




• 
  X-Trail 2.0, Автомат,
  1998 куб.см., 140 л.с.




• 
  X-Trail 2.2 Di, Механика,
  2184 куб.см., 114 л.с.




• 
  X-Trail 2.5 i 16V, Автомат,
  2488 куб.см., 165 л.с.




• 
  X-Trail 2.5 i 16V, Механика,
  2488 куб.см., 165 л.с.

б/у Nissan X-Trail

Все объявления

Новые Nissan X-Trail

Все объявления

Технические характеристики Nissan X-Trail

Описание автомобиля Nissan X-Trail

Кроссовер D-класса Nissan X-Trail выпускается с 2001 года, данная модель является прямым конкурентом Honda CR-V и Toyota RAV4. Этот автомобиль имеет отличное базовое оснащение, в состав которого входит премиальная стереосистема BOSE, камера заднего обзора, изображение с нее может выводиться на плоскость лобового стекла. Кроме этого в состав штатной комплектации входит навигатор, фирменный мультимедийный комплекс, подогрев или охлаждение бардачка передней панели, подогрев переднего ряда кресел. Силовой агрегат интегрирован с системой полного привода All Mode 4x4i, при необходимости она включается в специализированный режим работы, при котором облегчается процесс преодоления труднопроходимых участках дороги.

Автомобиль обладает броской, внушительной внешностью, крутые скосы носовой части и кормы прикрыты защитным обвесом, решетка радиатора, блоки светотехники оформлены декоративными вставками. Некоторые элементы кузова имеют индивидуальный, нестандартный дизайн, к ним в первую очередь относятся блоки фронтального света и объемные габаритные огни. Внутреннее пространство отделано премиальными материалами, объем кабины визуально расширяется за счет панорамной крыши. Автопроизводителю удалось сократить количество элементов управления за счет наличия на борту многофункциональной информационной системы.

Экстерьер

Арки колес Nissan существенно расширились, под ними смонтирован защитный обвес, передние крылья X-Trail слегка выступают над капотом, в его центре в районе двигателя выполнена невысокая штамповка. Широкая носовая часть условно разделена на две половины наклоненных под разнонаправленными углами. Верхняя половина содержит в своем составе крупные блоки фронтального света, решетка радиатора изготовлена из полимерной сетки с оригинальной текстурой ячеек, поверх нее нанесены широкие вертикальные планки формирующие рамку, в которую заключен логотип автопроизводителя. Нижняя половина бампера оборудована овальными нишами с противотуманными огнями подчеркнутыми серебристыми полимерными вставками, свободное между элементами светотехники пространство занято секциями воздухозаборника защищенными широкой пластиковой пластиной. На прямой крыше располагаются интегрированные рейлинги, вся поверхность задних стоек занимают объемные вертикальные полосы стоп-сигналов. В защитный обвес бампера вмонтированы круглые повторители задних фонарей, на дверях багажника образована рельефная поверхность.

Кузов обладает габаритами 4635/1790/1700 мм, размер передней/задней колеи – 1530/1535 мм. Под багажник выделен объем в 479 литров, это пространство можно увеличить до 1773 литров, типоразмер шин — 215/60 R17. Величина колесной базы – 2630 мм, собственная масса – 1482 кг, допустимая – 1980 кг, диаметр полного разворота – 10,8 метров, высота дорожного просвета – 200 мм.

Интерьер

Кабина Nissan визуально смотрится объемнее чем есть на самом деле, такой эффект был достигнуть благодаря большой площади застекления и удачной компоновке элементов салона X-Trail. Кресла обтянуты темных оттенков чехлами из натуральной кожи, передние сиденья способны смещаться по всем возможным осям. Широкие прямые подлокотники дверей в нижней части переходят в неглубокие карманы, перед ними смонтированы динамики штатного автозвука. Центральную ось руля обтекают декоративные вставки с клавишами управления автозвуком и круиз-контролем. Выступающую из передней панели консоль по бокам ограничиваются серебристого оттенка накладки, в состав консоли вошел широкоформатный HD-дисплей информационной системы, под ним располагается шайба управления параметрами работы системы, два ряда клавиш управления бортовыми системами и поворотные регуляторы изменения интенсивности функционирования климатического оборудования. Селектор трансмиссии смонтирован н отдельной площадки круглой формы выполненной из серебристого полимера, за ним присутствует ниша, бокс с рычагом ручного тормоза.

Технические характеристики

В базе под капотом Ниссан Икс-Траил устанавливается 141-сильный двигатель функционирующим на топливе АИ-95. Он обеспечивает динамику разгона в 11,1 секунды, предельный крутящий момент – 196 Нм, максимальная скорость – 184 км/час, расход горючего – 8,7 литров. Более продвинутая модификация машины  поставляется с дизелем на 173 л. сил. Его динамика разгона составляет 10 секунд, максимальная скорость – 173 км/час, крутящий момент – 360 Нм, средний расход солярки – 7,2 литров.

Технические характеристики Nissan X-Trail (Ниссан X-Траил)

Для просмотра технических характеристик выберите марку и модель автомобиля

Марка *:

МаркаACAcuraAixamAlfa RomeoAlpinaAlpineAMCArgoArielAroAsiaAston MartinAudiAustinAustin HealeyAutobianchiAutosanAviaBarkasBartolettiBAWBedfordBeijingBentleyBlonellBMWBOVABrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaColeman MilneDaciaDadiDaewooDAFDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDeLoreanDerbiDerwaysDFSKDodgeDongFengDoninvestEagleEfiniExcaliburFAWFerrariFiatFiskerFordFotonFreightliner FSOFuqiGac GonowGeelyGeoGMCGonowGreat WallGrozHafeiHaimaHarley-DavidsonHavalHawtaiHindustanHINOHoldenHondaHowoHuangHaiHummerHurtanHyosungHyundaiInfinitiInnocentiInternationalInvictaIran KhodroIrbisIsderaIsuzuIVECOJACJaguarJCBJeepJiangnanJinbeiJMCKawasakiKiaKoenigseggKomatsuKTMLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLDVLeaderFoxLexusLifanLincolnLoncinLotusLTILuxgenM1NSKMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaxusMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNAVECONeoplanNissanNobleNysaOldsmobileOpelOscaPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQorosQvaleRAFRavonReliantRenaissance CarsRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamandSamsungSantanaSaturnScaniaScionSEATSetraShifengShuangHuanSkodaSMASmartSokonSoueastSpectreSpykerSsangYongStelsSubaruSuzukiSymTalbotTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTriumphTVRVauxhallVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannWulingXin KaiYamahaYuejinZastavaZXБАЗБелАЗБогданВАЗ (Lada)ВИСВТЗГАЗГуранЗАЗЗИЛИЖКАМАЗКрАЗЛиАЗЛуАЗМАЗМосквичМТЗПАЗСеАЗСМЗТагАЗУАЗУралХТЗЧТЗЯВА

Модель *:

Модель 100NX180SX200SX240SX300ZX350Z370Z70ADAlmeraAlmera ClassicAlmera TinoAltimaAltraAprioArmadaAtlasAtlas LocoAusterAvenirAxxessBassaraBe-1BluebirdBluebird SylphyCaballCabstarCaravanCedricCefiroCherryCherry CabCimaClipperCrewCubeDatsunDayzDualisDualis+2ElgrandExpertFairlady ZFigaroFrontierFugaGazelleGloriaGT-RGTRHardbodyHikariHomyHustlerHyperminiInterstarJukeJuniorKixKubistarLafestaLangleyLargoLatioLaurelLaurel SpiritLeafLeopardLiberta VillaLibertyLivinaLucinoMarchMaximaMicraMistralMocoMultiMuranoNavaraNoteNP200NP300NVNV200NV350NV400NXOttiPaladinPaoPathfinderPatrolPick UPPinoPintaraPixoPlatinaPrairiePresagePreseaPresidentPrimastarPrimeraPulsarQashqaiQashqai+2QuestR’nessaRasheenRogueRooxS-CargoSafariSentraSerenaSilviaSkylineSkyline CrossoverStageaStanzaSunnyTeanaTerranoTiidaTinoTitanTsuruUrvanVanetteVersaVioletViolet LibertaWingroadX-TrailXterra

Nissan X-Trail T31 [рестайлинг] Кроссовер технические характеристики

Nissan X-Trail T31 Кроссовер технические характеристики

Nissan X-Trail T30 [рестайлинг] Кроссовер технические характеристики

Nissan X-Trail T30 Кроссовер технические характеристики

Nissan X-Trail T32 Кроссовер технические характеристики

1. 6 dCi MT 4×4 (130 л. с.)	—	—	—	—	—	2014	2014
1.6 dCi MT (130 л. с.)	—	—	—	—	—	2014	2014
1.6 dCi Xtronic (130 л. с.)	—	—	—	—	—	2014	2014
1.6 dCi 4WD MT (130 л. с.)	—	—	—	—	—	2014	2015
2.0 2WD MT (144 л. с.)	—	—	—	—	—	2014	2015
2.0 4WD Xtronic (144 л. с.)	—	—	—	—	—	2014	2015
2.0 2WD Xtronic (144 л. с.)	—	—	—	—	—	2014	2015
2.5 4WD Xtronic (171 л. с.)	—	—	—	—	—	2014	2015

Технические характеристики Nissan X-Trail (Ниссан X-Траил). На этой странице вы найдете характеристики различных модификаций Nissan X-Trail: типы кузова, год выпуска, клиренс и прочие особенности.

Технические характеристики Nissan X-Trail T31. Технические характеристики Nissan X-Trail T32 Сколько весит nissan x trail

Nissan X-Trail – среднеразмерный кроссовер японского производства, являющийся конкурентом Toyota RAV-4, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander и другим машинам класса SUV. Производство первого поколения Nisan X-Trail началось в 2000 году. Автомобиль базировался на платформе Nissan Almera и Nissan Primera. Машина получила яркие достоинства, свойственные полноразмерным рамным внедорожникам – это отличная геометрическая проходимость и высокий дорожный просвет. Автомобиль предлагался с бензиновыми моторами 2.0 л, мощностью 140, 150 и 280 лошадиных сил в зависимости от исполнения. Кроме того, еще была доступна 2,5-литровая версия на 165 сил, а также дизельная 2,2 л (114 и 136 л. с.).

В 2007 году представлен Nissan X-Trail второго поколения. Автомобиль получил доработанный кузов, позаимствованный у предшественника. В целом, дизайнерская концепция осталась прежней – те же угловатые формы и линии, создававшие образ внедорожника. В салоне появились дополнительные опции и новая центральная консоль. Несмотря на относительно старый кузов, машина базировалась на платформе компактного кроссовера Nissan Qashqai. В 2010 году состоялся первый рестайлинг модели. Кроссовер получил 2-литровые моторы мощностью 141 и 169 л. с., а также 2-литровый дизель мощностью 150 л. с.

Nissan X-Trail

В 2013 году начались продажи Nissan X-Trail третьего поколения. Автомобиль получил новый корпоративный стиль Nissan, а также современный салон с более качественной отделкой и продвинутыми опциями, нежели у предшественников. Гамма двигателей Nissan X-Trail 2013 была представлена 2-литровым и 2,5-литровым ДВС мощностью 144 и 171 л. с. соответственно. Кроме того, еще был доступен единственный 130-сильный дизель объемом 1,6 литра.

С самого начала продаж обновленного Ниссан Икстрейл в нашей стране спрос на него достаточно большой. Кроссоверы набирают популярность в России. Поэтому технические характеристики нового Ниссан Икстрейл 2015 года интересуют потенциальных покупателей.

Габариты, клиренс, размеры

Габаритные размеры Ниссан Икстрейл 2015 в новом кузове изменились в большую сторону. Теперь длина машины составляет 4 643 мм при высоте 1 714 мм. Ширина кроссовера 1 829 мм. Размер дорожного просвета Ниссан Икстрейл 2015 года зависит от типа привода и колеблется в пределах 180..200 мм. Прекрасный показатель для отечественных дорог.

Подробнее о двигателях

В качестве силовой установки предлагается несколько вариантов двигателей.

1. 1,6-литровый 130-сильный дизельный агрегат.
2. 2,0-литровый 144-сильный бензиновый двигатель.
3. 2,5-литровый 171-сильный бензиновый двигатель.

Первый вариант двигателя устанавливается в паре с 6-ступенчатой механической коробкой. Крутящий момент передается на все колеса. 2,0-литровый агрегат монтируется как с механикой, так и с вариатором CVT. Крутящий момент передается либо на передний мост, либо на оба. Самый мощный силовой агрегат устанавливается только с вариатором и системой полного привода.

Салон и объем багажника

Объем багажного отделения зависит от компоновочной схемы салона. Третья версия кроссовера может иметь как 2 ряда кресел, так и три. В зависимости от этого объем багажника Ниссан Икстрейл может быть 550 литров (5-местный автомобиль с активными задними сиденьями), 135 литров (трехрядная система кресел), 445 литров (3-рядная система со сложенными задними сиденьями) или 1 982 литра в том случае, если в вертикальном положении находятся только передние кресла.

МОДИФИКАЦИЯ			1,6 л dCi 130 лс	2,0 л 144 л.с.			2,5 л 171 л.с.
Комплектации			XE, SE, SE+, LE, LE+
Количество мест		чел.	5
ДВИГАТЕЛЬ
Код двигателя			R9M	MR20			QR25
Кол-во цилиндров, конфигурация			4, в ряд
Кол-во клапанов на цилиндр			4
Объем двигателя		см 3	1598	1997			2488
Диаметр цилиндра / ход поршня		мм	80×79,5	84 x 90,1			89×100
Максимальная мощность 1		кВт (л. с.) / об/мин	96(130)/4000	106 (144) / 6000			121(171) / 6000
Максимальный крутящий момент		Нм / об/мин	320/ 1750	200 / 4400			233/ 4000
Степень сжатия			15,4:1	11,2			110
Тип топлива			Дизель	Бензин			Бензин
Объем топливного бака		л	60
Система автоматического запуска и остановки двигателя «Старт-cтоп»			—
ТРАНСМИССИЯ			4WD	2WD	2WD	4WD	4WD
Трансмиссия			6-ступенчатая механическая		Вариатор Xtronic CVT
Переда точные числа	1-я передача		3,727	3,727	2,631	2,631	2,631
	2-я передача		2,043	2,105
	3-я передача		1,322	1,519
	4-я передача		0,947	1,171
	5-я передача		0,723	0,914
	6-я передача		0,596	0,767	0,378	0,378	0,378
	задний ход		3,641	3,687	1,960	1,960	1,960
	главная пара		4,228	4,733	6,386	6,386	5,694
ШАССИ
Подвеска	передняя		Независимая, пружинная на стойках McPherson
	задняя		Независимая, многорычажная
Рулевое управление			Рулевое управление с изменяемым усилием
Тормозная система			Передние и задние дисковые тормоза, с усилителем торможения Nissan Brake Assist c антиблокировочной системой тормозов ABS и системой распределения тормозных усилий EBD
Размер / тип колесных дисков			17×7,0J, 18×7,0J
Размер шин		дюймы	225/65 R17, 225/60 R18
МАССА И ГАБАРИТЫ
Снаряженная масса мин./макс. 2		кг	1600, 1635 / 1630, 1637	1445 /1445	1480 /1510	1566, 1614 / 1566, 1616	1586, 1626 / 1616, 1628
Допустимая полная масса		кг	2130	1930	1990	2060	2070
Макс. грузопод. 2		кг	435	435	435	435	435
передняя	кг	1110	975	1015	1040	1055
задняя	кг	1090	1005	1040	1090	1090
Макс. буксиру емая масса	с тормозами	кг	1000	1000	1000	1000	1000
	без тормозов	кг	750	750	750	750	750
кг	75
Длина		мм	4640
Ширина		мм	1820
Высота		мм	1710 (1715 с рейлингами)
Дорожный просвет		мм	210	210			210
Колесная база		мм	2705
Колея	передняя	мм	1575
	задняя	мм	1575
Минимальный радиус разворота		м	11,2
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Расход топлива 3	город ской цикл	л / 100км	6,2	11,2	9,0	9,4	11,3
	загород ный цикл	л / 100км	4,8	6,6	6,1	6,4	6,6
	смешан ный цикл	л / 100км	5,3	8,3	7,1	7,5	8,3
Выброс СО 2		г/км	139	192	165	174	192
Экологический класс			Euro 5
Максимальная скорость		км/ч	186	183	183	180	190
Разгон 0-100 км/ч		сек	11	11,1	11,7	12,1	10,5
Межсервисный интервал		км	20000				15000

(3 поколение) базируется на модульной платформе CMF, которая представляет собой современную вариацию платформы Nissan C. Большинство кузовных элементов автомобиля выполнено из высокопрочных сталей, существенно облегчающих суммарный вес конструкции. Снаряженная масса кроссовера в зависимости от модификации варьируется в диапазоне 1525-1675 кг.

Российская спецификация Ниссан Х-Трейл предусматривает наличие трех силовых агрегатов: двух бензиновых «атмосферников» объемом 2.0 и 2.5 литра (144 и 171 л.с. соответственно), а также турбированного дизеля 1.6 dCi c отдачей 130 л.с. (320 Нм). Оба бензиновых мотора устанавливались и на предыдущее поколение (X-Trail T31), однако в ходе обновления кроссовера они были модернизированы, результатом чего стало незначительное увеличение мощности. Совместно с двигателем может работать либо 6-ступенчатая механическая коробка, либо вариатор XTronic, эмулирующий семь диапазонов. Наряду с переднеприводной компоновкой предусмотрена полноприводная с интеллектуальной системой полного привода All Mode 4×4-i.

Подвеска вседорожника представляет собой схему с передними стойками Макферсон и задней многорычажкой, причем каждая из модификаций имеет свои настройки ходовой части. Базовый объем багажника автомобиля ограничен 497 литрами (при пяти посадочных местах), максимальный – 1585 литрами (конфигурация с двумя передними пассажирами и сложенными спинками задних сидений).

Расход топлива Ниссан Х-Трейл Т32 с двигателем 2.0 составляет 7.1-11.2 литра в зависимости от модификации и режима движения. Полноприводный кроссовер с мотором 2.5 в среднем сжигает около 8.3 литров горючего. Дизельный X-Trail наиболее экономичен – расход не более 5.3 литров солярки на 100 км пути при смешанном цикле езды.

Технические характеристики Ниссан Х-Трейл Т32 – сводная таблица:

Двигатели Ниссан Х-Трейл Т32

1.6 dCi R9M 130 л.с.

Новый турбодизель Energy dCi 130 с заводским индексом R9M разработан концерном Renault-Nissan с целью последующей установки на свои модели. Выпуск силового агрегата был налажен в 2011 году во Франции. Двигатель относится к новому поколению моторов, которые отличаются экономичностью, высоким крутящим моментом и низким выбросом углекислого газа. Силовой агрегат оснащается системой Старт/Стоп, компрессором с изменяемой геометрией, системой рециркуляции выхлопных газов (EGR) с холодным циклом, непосредственным впрыском Direct Injection. Блок цилиндров R9M выполнен из чугуна, головка блока – из алюминия, поршни имеют графитовое напыление.

Максимальный крутящий момент 320 Нм достигается при 1750 об/мин, в то же время 80% от пикового момента доступны уже при 1500 об/мин. Двигатель соответствует требованиям стандарта Евро-5, но также подготовлен для перехода к Евро-6. Мотор устанавливается также на автомобили , и .

2.0 MR20DD 144 л.с.

Бензиновый мотор MR20DD представляет собой переживший модернизацию агрегат MR20DE от предыдущего Икстрейла. В ходе обновления двигатель оснастили системой изменения фаз газораспределения на обоих распределительных валах, впускным коллектором с изменяемой длиной и непосредственным впрыском. В результате мощность возросла со 141 до 144 л.с., а крутящий момент увеличился со 196 до 200 Нм.

2.5 QR25DE 171 л.с.

Четырехцилиндровый двигатель QR25DE является настоящим долгожителем, так как появился в далеком 1999 году и устанавливался еще на самый первый Ниссан Х-Трейл. За время своей жизни агрегат неоднократно обновлялся, получив очередную порцию новшеств и к моменту дебюта третьего поколения Икстрейла. Мотор обзавелся новой головкой блока с отверстиями под форсунки (ранее форсунки устанавливались на коллекторе), системой изменения фаз на впускных и выпускных клапанах, впускным трактом с регулируемой длиной. Все это в совокупности с увеличением степени сжатия с 9.6 до 10.0 дало выигрыш в 2 л.с. (171 против прежних 169 л.с.) При этом пик крутящего момента двигателя сместился с 4400 до 4000 об/мин.

Технические характеристики двигателей Ниссан Х-Трейл Т32 – таблица:

Полный привод Nissan X-Trail

Кроссовер Ниссан Икстрейл – исходно-переднеприводный автомобиль с подключаемым задним мостом. Основным компонентом системы All Mode 4×4-i является электромагнитная муфта, установленная перед задним дифференциалом. Управлять системой полного привода можно с помощью трехрежимного переключателя, расположенного на центральном тоннеле.

Положение «2WD» предусматривает размыкание муфты, однако в данном режиме кроссовер все равно не становится исключительно переднеприводным. Если электроника посчитает нужным, часть усилий отправится на заднюю ось, но все же подключение будет происходить неохотно. Режим «4WD» подходит практически для любых условий, поэтому, скорее всего, будет использоваться владельцем чаще всего. Задний мост в этом случае подключается автоматически при возникновении пробуксовки передних колес. Соотношение передаваемого крутящего момента изменяется от 100:0 до 50:50.

В режиме «Lock» к электромагниту муфты прикладывается максимальный ток, в результате чего муфта полностью блокируется. Усилие при этом распределяется в фиксированной пропорции 50:50, которая принудительно поддерживается при движении на скорости до 40 км/ч. Превышение этого скоростного рубежа приводит к переходу в режим «Auto».

Конструкция полного привода не предусматривает наличие полноценных блокировок переднего и заднего дифференциалов. Электронная имитация межколесных блокировок производится путем подтормаживания проскальзывающего колеса.

Nissan X-Trail

(2020) обзор: жизнь совместима

► Более крупный и серьезный брат Qashqai
► Бензин или дизель, выбор коробки и спецификации
► Мы ездим на высококлассных, полноприводных автомобилях, дизельных двигателях с механической коробкой передач

Вещи, которые вы никогда не увидите: два владельца X-Trail, встречающиеся глазами на многолюдной автостоянке Сэйнсбери, прерывают выкачивание из тележки, чтобы дать друг другу пять. Но они должны.Это не тот автомобиль, который вдохновляет на подшучивания форумов или уличные парады с трилби, но он превосходен в своем деле.

Отчасти проблема в том, что легко запутаться в том, что такое X-Trail. Начавшись как квадратный, прочный внедорожник почти 20 лет назад, теперь он перешел в третье поколение и на первый взгляд выглядит как немного больший Qashqai. В некоторой степени это именно так. У них общая платформа, хотя корпус X-Trail больше. В дополнение к потенциальной путанице, старый Qashqai + 2 больше не доступен, поэтому ваш семиместный Nissan — это X-Trail или вообще ничего, хотя он также доступен и в пятиместном исполнении.

Рестайлинг Mk3 X-Trail пару лет назад был очень скромным. Почему бы и нет — это огромный продавец по всему миру (если вы включите продажи Rogue на американском рынке, то же самое с другим названием). С тех пор линейка двигателей сократилась, но у вас есть приличный выбор уровней спецификаций и комбинаций трансмиссии.

Какое оборудование сейчас выбирается?

Nissan был в авангарде электрификации массового рынка благодаря Leaf, работающему только от батарей, но не стоит предполагать, что в X-Trail есть что-то похожее на такую ​​же технологию.Ваш текущий выбор прост: в Великобритании вы получаете один дизель и один бензин, оба доступны с пятью или семью местами. Они оба довольно эффективны и современны, но здесь нет даже самой легкой гибридизации.

Бензиновый — скромный 1,3-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 158 л.с. и 199 фунт-фут, в настоящее время предлагается с семиступенчатым автоматом с двойным сцеплением и передним приводом.

Дизель — 1,7-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 148 л.с. и крутящим моментом в 251 фунт-фут. Он поставляется с передним или полным приводом, а также с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором.

Наш тестовый автомобиль оснащен дизельным двигателем и полным приводом — комбинацией, воплощающей в себе суровый, универсальный дух оригинального X-Trail — с коробкой с ручным управлением. Система полного привода позволяет заблокировать его в двух- или четырехколесном приводе, либо есть автоматический режим, который выбирается за вас.

Готовьтесь: комплектаций много

Базовый уровень — Visia, от 26 835 фунтов стерлингов (включая радио DAB). Далее идет Acenta, от 27 440 фунтов стерлингов, который получает большой приток безопасности и удобной электроники, а также двухзонный климат-контроль и панорамную крышу.Acenta Premium от 28 510 фунтов стерлингов предлагает сенсорную навигацию и развлечения. У N-Connecta, от 29 940 фунтов стерлингов, диаметр колес увеличен на один дюйм до 18, есть рейлинги на крыше и функция громкой связи на задней двери. N-Tec, от 30 820 фунтов стерлингов, имеет множество технических функций и некоторые черные косметические штрихи. А Tekna, от 33 370 фунтов стерлингов, предлагает 19-дюймовые колеса, еще больше электронных средств безопасности, обновление аудиосистемы Bose (но только для пятиместных), светодиодные фары и подогрев передних и задних кожаных сидений.

Наш тестовый автомобиль соответствует спецификации Tekna, и, хотя он включает в себя много всего, как это часто бывает с Nissans, он отказывается создавать ощущение премиум-класса.Это нормально, и за 35 тысяч фунтов стерлингов этот автомобиль не ощущается ни на что, кроме хорошей стоимости. В любом случае, многие из самых полезных и приятных вещей — это самые простые, например, сдвижной второй ряд сидений, позволяющий значительно увеличить или уменьшить пространство для багажника / ног пассажира.

Горел медленно…

На демонстрационной поездке вокруг квартала X-Trail может вас не впечатлить. Он не быстрый, он не динамично резкий, дизайн вежливо отказывается сорвать вам носки, и нет новой технологии, о которой вы хотели бы рассказать своим влиятельным друзьям, прежде чем покинуть автостоянку.(То же самое с Honda CR-V и Toyota RAV4. Текущие Volvo, напротив, имеют здесь очень высокие оценки.)

Однако поработайте с X-Trail несколько дней, и его сильные стороны проявятся намного ярче. Комфорт. Космос. Его легкие ходовые качества. В итоге получается, что машина на вашей стороне, что делает жизнь проще и лучше.

Чего он не делает, так это того, чтобы ваше сердце билось чаще или волосы встали дыбом, в отличие от Skodas и Volvos.Управлять автомобилем совсем неплохо, но в нем есть мягкость, которая подавляет любое желание выбрать извилистый маршрут. Все на борту будут чувствовать себя комфортно и расслабленно, наслаждаясь ощущением яркости и простора (без значительного изгиба крыши, ограничивающего вашу осанку или крадущего свет), и с кучей снаряжения в багажнике.

Если вам действительно нужно ехать по бездорожью, у него приличный дорожный просвет, а система полного привода Nissan хорошо зарекомендовала себя, хотя ориентированные на дорогу шины не позволят вам стать чрезмерно амбициозным.

Nissan X-Trail: приговор

У вас есть дети, внуки или друзья, которым нравится кататься на лифте. Вы увлекаетесь садоводством или другой деятельностью, связанной с образованием отходов. Вы идете в поход. Вы буксируете прицеп. Вы не новичок в грязных автостоянках. У тебя есть собака. Вам нравится делать большой магазин каждую неделю или около того. Если вы отметите большинство пунктов в этом списке, вам следует рассматривать X-Trail как потенциального помощника, инструмента, друга семьи.

Если нет, то вам, вероятно, лучше выбрать что-то меньшее и более живое, хотя даже в этом случае вы, несомненно, оцените надежность и прочность X-Trail, а также то, что его не беспокоит, если вы его не помоете. особенно тщательно или особенно часто.

С нашими мыслями, сосредоточенными на важных вещах в жизни — заботе о вашей семье и соседях и тому подобном — X-Trail кажется победителем. Из него не получится дублировать автомобиль, способный вызвать острые ощущения, в более легкомысленные времена, но что тогда делает внедорожник по такой цене?

Ознакомьтесь с нашими отзывами о Nissan

Nissan X-Trail MPG, Расход топлива, WLTP, Сравнение

В этом обзоре мы более подробно рассмотрим Nissan X-Trail .Мы рассмотрим детали Nissan X-Trail в трех основных категориях, таких как Характеристики Nissan X-Trail , Расход топлива Nissan X-Trail и Basic Характеристики Nissan X-Trail . Эти категории подготовлены для объяснения транспортного средства с любой точки зрения. Перед тем как начать обзор, хотелось бы поделиться некоторыми общими сведениями о из истории Nissan X-Trail . X-Trail — это компактный кроссовер SUV , выпускаемый японским автопроизводителем Nissan с 2000 года.X-Trail был встречен с интересом с момента его дебюта как первый кроссовер, предложенный брендом Nissan для сегмента SUV . Таким образом, бренду Nissan предоставлена ​​модель, способная составить конкуренцию конкурентам в сегменте кроссоверов. Старение модели Rasheen и потребность в новых автомобилях на рынке — еще один фактор в разработке X-Trail.

Характеристики Nissan X-Trail

В этой части обзора мы сосредоточимся на особенностях Nissan X-Trail .Начнем с внешнего дизайна Nissan X-Trail. Когда мы смотрим на внешний вид X-Trail, мы видим знакомые ему бризы. Сходство в некоторых моментах с Qashqai нового поколения вполне очевидно. Спортивные детали спереди и дизайн светодиодных фар придают автомобилю очень современный вид и очень динамичную конструкцию по сравнению с внедорожником. Этот динамизм делает автомобиль более привлекательным и меняет рынок. В задней части автомобиля более сильный и мужественный дизайн.Хотя задние фонари похожи на Qashqai, цвет рамки и расположение деталей делают X-Trail намного больше, чем Qashqai. Теперь мы переходим к дизайну интерьера Nissan X-Trail. Когда мы смотрим на дизайн кабины X-Trail, мы не видим больших изменений. Салон автомобиля — пожалуй, один из его отрицательных моментов. У него средний внешний вид с классическим дизайном салона, особенно в темных тонах. Среди механизмов управления, собранных в центральной консоли, есть и мультимедийный экран.Таким образом, водитель может получить доступ к каждой детали из одного места. Когда вы смотрите на приборную панель, вы видите старомодную приборную панель. Это может быть еще одна неутешительная деталь салона.

Расход топлива Nissan X-Trail

Теперь мы сосредоточимся на расходе топлива Nissan X-Trail . Обычно мы работаем с популярными типами двигателей и проводим их анализ, проверяя детали для эффективного анализа расхода топлива .При выборе подходящего автомобиля вам нужна конкретная и простая информация. Вот почему мы используем этот метод различения, чтобы упростить вам задачу. Мы используем две основные категории, чтобы провести различие между ними, например, Самый экономичный и Самый мощный . Nissan X-Trail имеет две стандартные разновидности двигателей, такие как 1.3 и 1.7 dCi . Два из них мы рассмотрим как наиболее экономичный и самый мощный. Мы можем начать с самого экономичного — 1.7 дКи. Он имеет четырехцилиндровый двигатель объемом 1749 см3. В нем используется система подачи дизельного топлива , поэтому мы можем сказать, что это двигатель типа Diesel . Он может производить 150 л.с. и крутящий момент 3500 об / мин. Согласно официальным заводским данным, 1,7 dCi имеет расход 5,0 л / 100 км (что относится к 56 миль на галлон в Великобритании) миль на галлон на производительность в городских условиях. Тем не менее, этот показатель расхода топлива снижается до 4,0 л / 100 км (что относится к 71 миль на галлон в Великобритании) при использовании вне города, такого как шоссе или междугородние поездки.Когда мы объединяем эти данные миль на галлон, мы получаем 5,0 л / 100 км (что относится к 56 миль на галлон в Великобритании) средней производительности миль на галлон. Теперь остановимся на самом мощном движке — 1.3. Он имеет четырехцилиндровый двигатель объемом 1332 см3. Это бензиновый двигатель типа , развивающий мощность 160 л.с. и крутящий момент 5500 об / мин. 1.3 имеет 7,0 л / 100 км (что означает 40 миль на галлон в Великобритании) , расход топлива в городских условиях. С другой стороны, этот показатель миль на галлон снижается до 5,0 л / 100 км (что относится к 56 миль на галлон в Великобритании) при использовании вне города.Когда мы собираем эти два данных о расходе топлива , , мы получаем 6,0 л / 100 км (что соответствует 47 миль на галлон в Великобритании) данных о среднем расходе топлива .

Основные характеристики Nissan X-Trail

• Японское происхождение
• Компактный кроссовер SUV
• Низкий расход топлива
• Высокая топливная эффективность
• Бюджетный легковой автомобиль
• Большое грузовое пространство
• Идеально для семей и одиноких людей
• Многоцелевой автомобиль

Сойти с ума… X-Trail доставит вас туда!

= В 30 раз быстрее, чем мгновение ока … именно так быстро X-Trail приспосабливается к меняющимся дорожным условиям. Фото: Хейли Комбринк

Удивительно!

34 раза пересечь реку Бавиа на новом кроссовере Nissan X-Trail 1.6 dci Tekna 4WD по дороге в Зандвлакте и испытать на себе все возможности высокотехнологичного многоцелевого автомобиля, это было так же поразительно, как и пейзаж.

Я принял это близко к сердцу, когда Nissan сказал: «Искатели приключений обратите внимание: будьте готовы зайти внутрь и выйти на новый Nissan X-Trail».

В выходные дни упаковка — это открытое приглашение взять с собой больше, чем действительно необходимо для приключенческой поездки, потому что грузовая система X-Trail предлагает 9 различных конфигураций. Есть даже потайное хранилище под полом для вещей, которые вы хотите спрятать.

Когда недавно разработанная решетка радиатора «V-Motion» и бампер X-Trail с фирменными дневными ходовыми огнями повернуты в сторону открытой дороги, его характеристики волнуют.

Покидая залив в сторону Уиллоумора, меня сначала очень раздражал электронный «бип-биип-бип», который я не мог обнаружить.

Ага … наконец-то … это супер-умная технология! Сенсорные камеры в нижней части боковых зеркал обнаруживают желтую линию на краю дороги и центральной линии движения. В тот момент, когда автомобиль приближается к нему слишком близко, включается «звуковой сигнал» вмешательства при выезде за пределы полосы движения. Но он умно молчал всякий раз, когда был активирован индикатор.

Фактически, его интеллектуальный монитор панорамного обзора, который оснащен 4 камерами (переднее, заднее и боковые зеркала), предлагает виртуальный обзор на 360 ° с высоты птичьего полета.Это очень удобно для парковки или маневрирования. Вы можете проверить переднюю и заднюю части, оставаясь на сиденье водителя.

Внешний вид X-Trail напоминает внедорожник премиум-класса. Это легкий ездок, с его интеллектуальными функциями мобильности и салоном, созданным для комфорта и удовольствия от вождения.

Этот турбодизель мощностью 96 кВт (320 Нм) обладает достаточной мощностью, чтобы быстро обогнать более медленные автомобили по дороге R75, петляющей по холмам у подножия горного хребта Зуурберг.Люк на крыше добавляет ощущения свободы. Также есть возможность следить за системой навигации, читая названия всех других интересных мест в окрестностях, которые еще предстоит посетить.

Достигнув начала 36-километровой однополосной цементной дороги по R329 в направлении Уиллоумора, без труда проявляется одна из выдающихся характеристик X-Trail. Эта дорога была завершена в середине 50-х годов и требует умных навыков вождения, поскольку транспортным средствам приходится двигаться по гравийная обочина дороги для встречного транспорта.

В 30 раз быстрее, чем мгновение ока … именно так быстро X-Trail адаптируется к изменяющимся дорожным условиям, переключаясь с двухколесного привода на полный привод! Система автоматически передает мощность на колеса, которые в ней больше всего нуждаются. Уф! … Хотел бы я так быстро разобраться в скользких вещах жизни!

Willowmore всегда является хорошей остановкой, чтобы почувствовать себя настоящими людьми, людьми Кару, и насладиться прохладительными напитками в местных предприятиях, обслуживающих туристов.

Когда смотришь на X-Trail Tekna с крыльца, он стоит высоко с клиренсом XX и линиями кузова, которые немного похожи на леопарда, готового к прыжку!

Что ж, попасть в Бавиаансклоф, внесенное в список всемирного наследия, — это уже само по себе волнение.К этому добавилось удивительно удивительное ощущение того, как X-Trail Tekna справляется с гравийными дорогами.

С X-Trail 4×4-i вы можете выбирать между постоянным приводом на 2 колеса для максимальной эффективности; Автоматический режим, который постоянно отслеживает условия и регулирует баланс мощности между передними и задними колесами; или выбрать полный привод.

Выбирая полный привод, мои руки неподвижно стояли на рулевом колесе, а подвеска поглощала и нейтрализовала все удары, неровности и неровности на гравийной дороге Бавиа.

Для меня это одно из выдающихся ходовых качеств и удовольствий Nissan X-Trail Tekna. Это удобный и универсальный автомобиль, на котором вы сможете вырваться из города и познакомиться с нашей красивой равниной Восточного Кейпа.

Средний расход топлива во время этой почти 600-километровой поездки составил 8,1 л / 100 км.

• Зандвлакте находится на территории частного охотничьего заповедника Бавиаансклооф Хартланд и принадлежит агроэкологу Питеру Крюгеру и его жене Магриет.Он предлагает размещение в старых отреставрированных зданиях, построенных с 1811 до конца 1900-х годов. Зандвлакте известен во всем мире своим необычайным биоразнообразием и новаторскими способами восстановления функциональности и экосистем водосборного бассейна.

2018 Honda CR-V v Nissan X-Trail Сравнение

Перед вами два самых узнаваемых, популярных и практичных внедорожника среднего размера, которые можно купить за деньги — нового поколения Honda CR-V и недавно модернизированный Nissan X-Trail .

На рынке, увлеченном дизайнерскими предложениями, такими как Mazda CX-5, эта пара выделяется своим беззастенчивым акцентом на семейные характеристики.

CR-V , выпущенный в этом поколении несколько месяцев назад, сразу же вернул марку на вершину списка наиболее быстрорастущих классов автомобилей в Австралии.

Тем не менее, более длинный и на более узкий X-Trail становится все более популярным, регулярно управляя ежемесячными продажами в размере 1500–2000 единиц благодаря своей репутации надежного и удобного в использовании.Да, и цена.

Помимо CX-5, эта пара конкурирует с другими крупными продавцами, такими как Hyundai Tucson (часто лидер сегмента) Toyota RAV4, Mitsubishi Outlander, Subaru Forester, Kia Sportage, Volkswagen Tiguan и — скоро — Holden Equinox. .

Здесь мы рассмотрим флагманские варианты в каждом модельном ряду, что позволяет выделить все предлагаемые функции. Таким образом, это Honda CR-V VTi-LX против Nissan X-Trail TI , последний из которых входит в наш долгосрочный автопарк в Мельбурне.

На фото: Nissan (вверху) и Honda (внизу)

Цены и особенности

Когда Honda выпустила CR-V, ее главный соперник был очевиден, если только вы не думаете, что объявить идентичную стартовую цену флагмана в размере 44 290 долларов (плюс дорожные расходы, все цены указаны здесь, и Honda также предлагает некоторые предложения) с X-Trail TI было просто совпадением…

Это делает каждый из них достойным соперником, особенно с учетом характеристик, которые вы получаете. Общими для всех функций являются подушки безопасности во всю длину, 7.0-дюймовый сенсорный экран со спутниковой навигацией, DAB +, кожаными сиденьями с подогревом, полным люком на крыше, бесключевым доступом, климат-контролем, светодиодными фарами и дверью багажного отделения с электроприводом.

Каждый из них также оснащен технологиями активной безопасности, включая автономное экстренное торможение (AEB), адаптивный круиз-контроль, который отражает скорость автомобиля, идущего впереди на автомагистралях, и ассистент движения по полосе.

На фото: Nissan (вверху) и Honda (внизу)

У Nissan есть система контроля слепых зон, а у Honda есть камера LaneWatch, которая показывает видимость вашей слепой зоны на центральном экране — с левой стороны. Только.Этот X-Trail также единственный, кто предлагает предупреждение о перекрестном движении сзади, что идеально подходит для парковки впереди.

Другие уникальные особенности Nissan включают в себя камеру верхнего обзора с обзором на 360 градусов в дополнение к стандартной камере заднего вида, которая входит в стандартную комплектацию обоих автомобилей, и 19-дюймовые колеса (у Honda 18).

Противодействуя этому, Honda единственная, предлагающая программное обеспечение Apple CarPlay и Android Auto для зеркалирования телефона, а также, что похвально, имеет полноразмерное запасное колесо под грузовым полом вместо компактного диска Nissan с ограничением скорости / расстояния.Вы можете ознакомиться с брошюрой CR-V здесь.

Тогда довольно сложно разделить эту пару.

Каюты

Обе машины предлагают объем багажного отделения выше среднего — 565 литров для X-Trail и 522 л для CR-V — фактически меньше, чем у старой модели. Однако это значительно больше, чем у CX-5.

У Honda есть вышеупомянутая полноразмерная запаска плюс аккуратные боковые рычаги для опускания задних сидений, в то время как трюк для вечеринок Nissan представляет собой двухуровневый грузовой пол, который может быть преобразован в водонепроницаемую ванну.

Переворачивая задние сиденья, вы получаете плоское грузовое пространство длиной около двух метров в обоих автомобилях, хотя грузовой пол Honda значительно ниже для облегчения доступа. Настройку памяти высоты на задней двери с электроприводом также очень легко изменить.

На фото: Nissan (вверху) и Honda (внизу)

Honda также предлагает то, что мы считаем лучшими задними сиденьями. Задние двери открываются примерно на 90 градусов для большего доступа, и есть огромное пространство для ног и головы, а также в основном плоское пространство для пассажира посередине по центру.

Задние сиденья Nissan расположены выше, что означает, что дети получают отличный внешний вид, но более высокие пассажиры будут иметь ограниченное пространство для головы. Однако X-Trail — единственная машина, у которой задние сиденья скользят по рельсам. Аккуратный.

Обе модели, кстати, имеют более низкие характеристики с семиместными конфигурациями …

Каждая из них оснащена задними вентиляционными отверстиями, лампами для чтения (у CR-V более красивые светодиоды) и необходимыми детскими сиденьями для верхних сидений. трос и ISOFIX, хотя ни в одной из машин задние стекла не опускаются полностью.Наличие больших люков с крышками также действительно улучшает атмосферу.

На фото: Nissan (вверху) и Honda (внизу)

Похвально, в отличие от Nissan, у Honda два порта USB на задней панели. Это означает, что ваши дети могут заряжать свои iPad или телефоны.

У обеих машин есть серьезные кабины спереди, с мягкими кожаными и пластиковыми точками касания и странной контрастной отделкой, чтобы разбить обыденность. Ни у одного из них нет блеска Mazda или плюшевого ощущения Tiguan, но оба они долговечны и эргономичны.

Изюминкой Nissan является новый кожаный руль с подогревом (!), Камера с высоты птичьего полета (правда, с немного низким разрешением, что делает ее зернистой при плохом освещении) и информационно-развлекательная система, которой очень просто управлять, хотя и немного. устаревший в дизайне.

Приглушенный свет — это ножной стояночный тормоз (по сравнению с электрической кнопкой Honda, дополненный функцией Auto Hold, которая не дает вам ползать, когда вы находитесь в D), единственная точка USB и сравнительно мало места для хранения в салоне по сравнению с Honda, Частично это компенсируется тем, что подстаканники нагреваются и охлаждаются, что характерно для X-Trail.

Возможно вам понравится

Подробнее

Последний пункт не означает, что в Nissan не хватает места для ваших вещей, просто массивная многослойная консоль CR-V, дверные карманы и отсек для хранения под лицевой панелью оставляют практически все остальное в этом классе умирать. Это Хонда в лучшем виде.

Сенсорный экран Honda — это навесной планшет, который выглядит и ощущается более современным, а камера заднего вида имеет несколько углов наклона, хотя у Nissan установка лучше. Наличие CarPlay / Android также добавляет дополнительные уровни удобства для пользователя.Еще один интересный штрих — графика распределения крутящего момента полного привода в цифровых приборах.

Несколько случайных наблюдений: у обеих машин есть цифровые спидометры, у обоих есть куча рулевого колеса (вылет / угол наклона) и регулировки сиденья (электрические вперед / назад / высота / поясница), а у Honda есть соответствующая ручка регулировки громкости, в отличие от Цивик, который заставляет нажимать на кнопку.

И снова обе машины рядом. Оба предлагают простые, но пуленепробиваемые кабины, которые отличаются большой практичностью, хотя Honda немного умнее, современнее и удобнее, если судить по нашим показателям.

Так и должно быть в новом дизайне.

Трансмиссии

Представленные двигатели отличаются друг от друга, хотя обе машины используют бензин с октановым числом 91, имеют автоматические трансмиссии CVT и полный привод.

Двигатель Nissan — это проверенный, хотя и устаревший, 2,5-литровый безнаддувный четырехцилиндровый двигатель, развивающий нормальную мощность 126 кВт при 6000 об / мин и 226 Нм крутящего момента при 4400 об / мин. Утверждается, что двигатель использует 8,3 л / 100 км бензина, хотя мы колебались в районе 10,4 л / 100 км.

В отличие от этого Honda имеет 1,5-литровый двигатель меньшего объема с турбонагнетателем, который развивает большую мощность (140 кВт при 5600 об / мин) и крутящий момент (240 Нм при гораздо более ранних 2000 об / мин, что означает, что он быстрее входит в свою золотую середину), чем Nissan.

Расход топлива также ниже: заявленные 7,4 л / 100 км, что на нашей поездке составило 9,6 л / 100 км.

В пользу Nissan является его меньшая снаряженная масса на 68 кг, чем у Honda, и его вариатор, который имеет более интуитивное программирование и лучше имитирует «ступенчатые» изменения знакомой автоматической коробки передач с преобразователем крутящего момента.И все же этого недостаточно, поскольку Хонда трогается с места под сильным дросселем и делает это с меньшим шумом двигателя.

И то, и другое прекрасно подходит для городских трансмиссий и круизов по автострадам, но маленький двигатель Honda предлагает вам большую производительность. Оба рассчитаны на буксировку прицепа с тормозами весом 1500 кг, если это необходимо.

Стоит отметить, что только Nissan может быть оснащен турбодизельным двигателем мощностью 130 кВт / 380 Нм, который обеспечивает больший крутящий момент, что означает лучшую тяговую способность и большую экономию топлива за счет шума двигателя.Honda работает только на бензине, что отражает тенденцию к классу.

Ходовые качества и управляемость

Ни один из этих автомобилей не предназначен для обеспечения спортивности CX-5 или внедорожных способностей Suzuki Grand Vitara, и ни один из них не выглядит таким шикарным, как тюнингованный в Австралии Hyundai Tucson или превосходный автомобиль. Volkswagen Tiguan.

Оба используют простую амортизационную стойку спереди и многорычажную подвеску сзади, что является нормой для этого класса.

Обновленный X-Trail имеет приятное легкое рулевое управление с мотором, которое нагружает немного большее сопротивление на скорости.Его пружины и амортизаторы предназначены для поглощения ударов, что приводит к некоторому контролируемому крену кузова, как и следовало ожидать от мягкого внедорожника.

Тем не менее, 19-дюймовые легкосплавные диски на низкопрофильных шинах действительно означают, что у вас меньше резины между вами и дорогой, и Nissan чувствует себя немного более неуравновешенным и склонным к ерзанию на дорогах с заплатами, гофре или пересечении дорожных стыков / лежачих полицейских / выбоины.

Honda мягкая и послушная, как Nissan, с безжизненным рулевым управлением и большим креном кузова при боковых входах, но она лучше прорезает плохие дороги, давая вам ощущение изолированности от Tucson.Как это должно. (Чтобы лично убедиться в дорожных качествах CR-V, найдите здесь дилера или закажите тест-драйв.)

Оба тестируемых автомобиля поставляются с полным приводом, который по умолчанию установлен на FWD, но может передавать некоторый крутящий момент на задние колеса электронным способом, если обнаружено проскальзывание, а также с программным обеспечением, которое поможет вам сориентироваться в нечетной тропе или трассе. У каждого клиренс севернее 20 см, хотя оба явно «мягкие» в чистом виде.

Опять же, это супер-плюшевая Honda, которая превосходит Nissan, хотя последний стал лучше.

Эксплуатационные расходы

На Nissan предоставляется гарантия сроком на три года / 100 000 км и техническая помощь на дороге. Интервалы обслуживания составляют 10 000 км, а цены меняются в зависимости от посещения от 232 до 429 долларов. Первые пять услуг = 1464 $.

Honda Australia предоставляет пятилетнюю гарантию без ограничения расстояния. Интервалы обслуживания составляют 10 000 км, как у Nissan, и каждый (в настоящее время) ограничен 295 долларами. Первые пять услуг = 1475 $.

ВЕРДИКТ

Замечательно водить два средних внедорожника, столь же неприхотливых, как эта пара, которые просторны, имеют хорошее соотношение цены и качества и созданы брендами с хорошей репутацией в области качества.Вы также не можете спорить с технологиями безопасности, которые дошли до этой ценовой категории.

Есть веские основания полагать, что Nissan предлагает немного лучшее оборудование, чем Honda, и мы без колебаний порекомендуем его тем, кто просто хочет честного семейного транспорта. Этот автомобиль — наш верный долгожитель, и мы счастливы, что он у него есть.

Тем не менее, Honda предлагает немного более умный и современный салон и немного более комфортный в динамике. Кроме того, вы получаете более длительную гарантию для дополнительного спокойствия и повышения стоимости при перепродаже.

Мы большие поклонники новой Honda CR-V , и хотели бы, чтобы она была в топовой горстке средних внедорожников, которые можно купить за деньги. X-Trail ? Недооцененный, заслуживающий внимания, но здесь узкое поражение.

7 9040 об / мин

Колесная база

90 405 1689 мм

9040

9040 TI

Нет движения

Изображения Джоэла Стрикленда

Nissan X-TRAIL Ti 2021 Обзор

Nissan имеет последний шанс обновить X-TRAIL третьего поколения до того, как в 2022 году появится совершенно новая модель.

Эй, большой продавец

Nissan X-TRAIL был не только самым продаваемым в модельном ряду бренда в 2020 году, но и четвертым по популярности представителем в сегменте среднеразмерных внедорожников, уступая лишь Hyundai Tucson, Mazda CX-5 и доминирующему сегменту. Toyota RAV4.

Это было безупречное усилие — даже если продажи упали на 27% в годовом исчислении, — учитывая, что X-TRAIL третьего поколения существует с 2014 года и столкнулся с гораздо более новой оппозицией.

Фактически, 2021 год станет его последним полным годом продаж в Австралии, прежде чем появится новое поколение, уже представленное в Америке, где оно известно как Rogue.

В понятной попытке поддержать интерес к своей самой популярной модели компания Nissan Australia выпустила обновление 2021 модельного года.

Но не волнуйтесь. Здесь особо не с чем знакомиться.

Основы остаются прежними. На выбор предлагаются три четырехцилиндровых двигателя (2,0-литровый бензиновый и дизельный и 2,5 бензиновый), шестиступенчатая механическая коробка передач и автоматическая трансмиссия CVT, передний и полный привод, а также пяти- или семиместная компоновка.

Nissan сократил ассортимент с семи до четырех моделей — ST, TS, ST-L и Ti остаются, а N-SPORT, N-TREK и TL идут. Цена варьируется от 30 665 до 45 965 долларов плюс дорожные расходы, что означает повышение на несколько сотен долларов по всем направлениям.

А что добавлено к этим нескольким сотням баксов? Apple CarPlay и Android Auto, информационно-развлекательные системы нового поколения с 7,0-дюймовым сенсорным экраном, цифровое радио (для начального уровня ST и TS) и интеллектуальное оповещение водителя (для ST-L и Ti).

Здесь мы тестируем флагманский Ti, который в стандартной комплектации поставляется с более крупным 2,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем, трансмиссией CVT, полным приводом и пятью сиденьями.

Эксклюзивное оборудование включает в себя адаптивный круиз-контроль, аудиосистему Bose с восемью динамиками, люк с электроприводом, 19-дюймовые легкосплавные диски, дверь багажного отделения с электроприводом, активируемую движением, а также светодиодные фары с адаптивным регулированием и автоматическим выравниванием.

В модели ST-L используются сиденья с кожаной отделкой, передние сиденья с электроприводом и подогревом (только задние сиденья с подогревом), двухзонный климат-контроль, спутниковая навигация и рейлинги на крыше. По сравнению с ST / TS, есть такие функции, как интеллектуальный ключ с запуском кнопки.

Временное запасное колесо входит в стандартную комплектацию для всех классов, как и ножной стояночный тормоз, напоминая нам, что X-TRAIL существует уже некоторое время.

На Nissan X-TRAIL 2021 года распространяется пятилетняя / неограниченная гарантия и пятилетняя помощь на дороге.Интервалы обслуживания составляют 12 месяцев или короткие 10 000 км. Обслуживание Ti с фиксированной ценой составляет до 2049 долларов за 60 000 км пробега.

Контроль водителя

Интеллектуальное оповещение водителя — единственное средство безопасности для Nissan X-TRAIL 2021 года.

Он отслеживает шаблоны ввода во время движения, чтобы установить базовый уровень. После сравнения последующих характеристик вождения относительно этой контрольной точки, автомобиль может обнаружить и предупредить водителя, когда он рекомендует, что пришло время сделать перерыв.

Все модели Nissan X-TRAIL также поставляются с шестью подушками безопасности, автономным экстренным торможением (AEB), тремя верхними страховочными тросами и двумя точками ISOFIX во втором ряду, предупреждением о лобовом столкновении и системой помощи при трогании с холма, а модели с полным приводом добавляют контроль спуска с холма.

ST-L и Ti получают 360-градусную камеру, обнаружение движущихся объектов, предупреждение о слепых зонах и предупреждение о перекрестном движении сзади. Только у Ti есть предупреждение о выезде с полосы движения.

X-TRAIL имеет максимальный пятизвездочный рейтинг ANCAP с датой 2017 года.

Знакомая история

Механически и технически Nissan X-TRAIL 2021 года не претерпел изменений.

2,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель QR25DE Ti — это знакомый агрегат, который в той или иной форме используется в X-TRAIL с момента появления квадратного оригинала в 2001 году.

Он алюминиевый, имеет два верхних распредвала, четыре клапана на каждый. цилиндр, регулируемые фазы газораспределения и стальная цепь ГРМ. Он работает на стандартном неэтилированном бензине 91RON, развивает мощность 126 кВт при 6000 об / мин и 226 Нм крутящего момента при 4400 об / мин.Эти пики приходятся на высокие обороты, что отражает настройку без турбонаддува, а не с турбонаддувом.

Средний заявленный расход топлива для Ti — если вспомнить, что он входит в стандартную комплектацию как бесступенчатый автомобиль, так и с полным приводом — составляет 8,3 л / 100 км. Это число, которое мы смогли воспроизвести, хотя наша тестовая неделя включала несколько длинных трасс.

X-TRAIL опирается на монококовую архитектуру CMF (Common Module Family) альянса Nissan / Renault и независимую переднюю и заднюю подвески.Он имеет рулевое управление с электроусилителем и вентилируемые дисковые тормоза четырех колес с ABS и дифференциалом повышенного трения.

Система полного привода работает в трех режимах. В 2WD он приводит в движение передние колеса, включая задние колеса только при обнаружении пробуксовки. В автоматическом режиме шаттлы системы перемещаются вперед и назад в зависимости от ситуации. В Lock центральная муфта распределяет крутящий момент 50:50 спереди и сзади, чтобы преодолеть более сложную территорию.

Но давайте проясним, что это легкая система. Стандартному X-TRAIL не хватает дорожного просвета в 210 мм, пониженной передачи и подходящих шин для ударов по кустам.

Nissan также имеет три функции, которые, по его словам, улучшают ходовые качества; Интеллектуальный моторный тормоз, контроль плавности хода и контроль трассировки предназначены для использования крутящего момента двигателя, торможения двигателем и реальных тормозов для облегчения езды, прохождения поворотов и замедления.

Размер X-TRAIL составляет 4690 мм в длину, 1820 мм в ширину, 1740 мм в высоту и имеет колесную базу 2705 мм. Собственная масса Ti составляет 1562 кг, а его буксировочная способность с тормозом составляет 1500 кг.

Для сравнения, Toyota RAV4 имеет длину 4600 мм, ширину 1865 мм, высоту 1685 мм и колесную базу 2690 мм.2,5-литровая модель AWD RAV4 Edge весит 1705 кг и имеет такую ​​же буксировочную способность с тормозами — 1500 кг.

На ходу

Nissan X-TRAIL 2021 года назван так, как будто это внедорожник, и оформлен в таком стиле, но на самом деле он лучше всех работает в городских условиях.

Он едет с мягкими краями, что делает его подходящим для пригородных улиц и скоростей. Его рулевое управление не требует больших усилий, что означает, что парковка и ограниченные пространства легче преодолеваются.

Тройное заднее сиденье раздвигается, сдвигается вперед и назад, откидывается и обеспечивает достаточно места для взрослых, не говоря уже о детях.

Багажник предлагает 565 литров пространства, включая несколько удобных ящиков для хранения под полом с крышками, которые можно складывать друг на друга, образуя стеллажи.

Если говорить о вещах, то в X-TRAIL их предостаточно в обоих рядах сидений, включая дверные ящики (большие спереди), центральную консоль с крышкой и двойные карманы на спинках сидений. Сзади есть регулируемые дефлекторы.

Опустите заднее сиденье, и объем багажного отделения увеличится до 945 литров. Звучит не слишком впечатляюще, но этого достаточно, чтобы вместить большой горный велосипед без необходимости вытаскивать переднее колесо.

Так что все в порядке. Но X-TRAIL Ti начинает изнашиваться, когда требования к вождению становятся немного более существенными. На скоростях по бездорожью демпфирование не справляется с повторяющимися входами, и поездка становится нервной. Мягкая настройка приводит к большим кренам на поворотах, а рулевое управление… эээ… нечеткое.

Мы действительно выезжали на несколько гравийных дорог, и не было никаких проблем, связанных с рыхлым покрытием. Мы работали в автоматическом режиме и просто позволяли системе полного привода делать свое дело.

Пик мощности и крутящего момента двигателя означает, что двигатель может медленно разгоняться. Добавьте к этому склонность вариатора удерживать обороты при ускорении — в отличие от приливов и отливов в автоматическом режиме с гидротрансформатором — и двигатель становится слишком очевидным в своих усилиях, преодолевая в остальном эффективное шумоподавление Ti.

Эти усилия, скажем так, пешеходные. Он доставит вас туда, куда вы хотите, и сделает это достаточно эффективно. Отклик не является сильной стороной, и ручные действия CVT кажутся пустой тратой времени.

Как мы уже отмечали, X-TRAIL Ti хорошо оборудован. Кожаные сиденья большие и удобные, а сиденье — высокое. Рулевое колесо регулируется по вылету и граблям, а органы управления — новые и старые — работают должным образом.

Информационно-развлекательный экран является новым для Nissan X-TRAIL 2021 года, но графика выглядит знакомо по другим Nissans.Даже сейчас они выглядят несколько старомодно. Но эй, добавление CarPlay и Android Auto — это хорошо — и, честно говоря, назрело.

Одна вещь определенно устарела — это то, как спутниковая навигатор предупреждала, что мы собираемся выехать на грунтовую дорогу. Не во всех случаях. Требуется обновление.

Выстроить их в ряд

Хотя Nissan X-TRAIL Ti 2021 года является флагманом линейки, мы рекомендуем немного снизить ассортимент, если вам интересна эта модель.

Главное достоинство X-TRAIL — это пространство, которое есть в каждой модели. И не забывайте, что в некоторых более дешевых версиях также есть семь мест. Безделушки Ti хороши, но не нужны; то же самое можно сказать и о полном приводе.

Nissan X-TRAIL T30 — BC Racing — Шасси и подвеска

Основные характеристики

• Крепление на подушку-подушку сверху
• Регулируемые верхние опоры развала
• Верхние пластины из алюминия
• Демпфирование с 30-позиционной регулировкой
• Регулируемая пружинная платформа
• Регулировка высоты с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
• Подшипник на верхней передней рессорной платформе
• Пыльник для защиты уплотнений демпфера
• * некоторые функции зависят от модели

О серии BR

В койловерах серии BR используется большой поршень диаметром 46 мм в корпусе демпфера диаметром 53 мм для максимального увеличения объема масла.

При работе демпфера масло, содержащееся в нем, нагревается. Вязкость масла изменяется при изменении его температуры, что может привести к изменению демпфирующих характеристик агрегата.

BC Racing использует в своих койловерах только масло очень высокого качества, но делает все возможное, чтобы максимизировать производительность и создать свой модельный ряд BR с большим корпусом амортизатора диаметром 53 мм. Это увеличивает производительность устройства, что увеличивает объем содержащегося масла, что, в свою очередь, снижает пиковую температуру и, таким образом, значительно улучшает характеристики демпфера.

Основные характеристики

• Перевернутые однотрубные глушители
• Крепление на подушку-подушку сверху
• Регулируемые верхние опоры развала
• Верхние пластины из алюминия
• Демпфирование с 30-позиционной регулировкой
• Регулируемая пружинная платформа
• Регулировка высоты с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
• Подшипник на верхней передней рессорной платформе
• Пыльник для защиты уплотнений демпфера
• * некоторые функции зависят от модели

Заслонка обратная

Серия BC Racing RM оснащена высококачественными регулируемыми однотрубными перевернутыми амортизаторами спереди или спереди и сзади, в зависимости от автомобиля.Койловеры RM предлагают большинство функций серии BR, но с дополнительным преимуществом перевернутого демпфера. Переворачивание заслонки дает ряд преимуществ.

Основные характеристики

Наша серия ER с внешним резервуаром поставляется с отдельной регулировкой демпфирования сжатия и отбоя. Койловеры серии ER несут в себе высокое качество и уникальные особенности, присущие типам BR и RM, но имеют дополнительное преимущество — внешние резервуары и возможность позволить конечному пользователю индивидуально регулировать и устанавливать степень сжатия и демпфирования отскока.

Внешний резервуар

Койловеры серии ER с внешним резервуаром позволяют BC Racing увеличивать объем масла в демпфере. Дополнительная емкость масла снижает пиковые температуры масла, что снижает колебания скорости демпфирования из-за изменений вязкости масла. Уменьшение колебаний коэффициента демпфирования улучшает управляемость и максимальные характеристики на дороге и на гусенице.

Раздельная регулировка демпфирования сжатия и отбоя

Разделяя регулировку демпфирования сжатия и отбоя, серия ER позволяет настроить автомобиль в соответствии с вашими потребностями.При резком торможении при приближении к повороту вы хотите, чтобы автомобиль передавал вес на передние колеса, чтобы максимизировать сцепление с дорогой при торможении, а также чтобы вы могли притормаживать в повороте без недостаточной поворачиваемости автомобиля.

Когда вы начинаете отпускать тормоза при входе в поворот, вы не хотите, чтобы подвеска слишком быстро возвращалась в исходное положение, поскольку это слишком быстро снимет нагрузку с передних колес и приведет к недостаточной поворачиваемости. Как только автомобиль начинает проявлять недостаточную поворачиваемость, вам необходимо снять блокировку рулевого управления, чтобы уменьшить рабочее усилие, прилагаемое к шинам, и позволить им восстановить сцепление с дорогой.Это снижает предельную скорость транспортных средств.

Регулировка демпфирования сжатия позволяет точно настроить то, как автомобиль перекатывается на передние колеса во время торможения, а отдельная регулировка отбоя позволяет точно настроить реакцию автомобиля, когда вы отпускаете тормоза, чтобы правильно войти в поворот и сохранить передок зацепил. Это позволяет быстрее возобновить работу и максимизировать скорость выхода из поворота. Скорость на выходе из поворота очень важна, потому что от нее зависит максимальная скорость, которую вы достигнете на следующей прямой.

Основные характеристики

• Крепление на подушку-подушку сверху
• Регулируемые верхние опоры развала
• Верхние пластины из алюминия
• Демпфирование с 30-позиционной регулировкой
• Регулируемая пружинная платформа
• Регулировка высоты с помощью нижнего крепления для сохранения полного хода амортизатора
• Пыльник для защиты уплотнений демпфера
• * некоторые функции зависят от модели

В койловерах серии V1 используется большой поршень диаметром 44 мм в корпусе демпфера диаметром 50 мм для максимального увеличения объема масла.

При работе демпфера масло, содержащееся в нем, нагревается. Вязкость масла изменяется при изменении его температуры, что может привести к изменению демпфирующих характеристик агрегата.

BC Racing использует в своих койловерах только масло очень высокого качества, но делает все возможное, чтобы максимизировать производительность и построить свою линейку V1 с большим корпусом амортизатора диаметром 50 мм. Это увеличивает производительность устройства, что увеличивает объем содержащегося масла, что, в свою очередь, снижает пиковую температуру и, таким образом, значительно улучшает характеристики демпфера.

Основные характеристики

Система DS Coilover

BC Racing построена с отклоняющимся клапаном, предлагая те же большие преимущества, что и модель BR Type, и считается идеальным выбором для тех, кто ищет койловеры со смещением гусеницы. Отклоняющий клапан обеспечивает большую стабильность и улучшает способность преодолевать повороты при низкой скорости вала, что дает вам отличную езду по сравнению с обычным линейным клапаном.

Основные характеристики

* Разработан для 100% использования гусениц

* 30 уровней раздельной регулировки отскока и сжатия

* Обратная заслонка (в зависимости от модели)

* Конструкция с двумя поршнями (1 рез., 1 в шоке)

* Стальные плетеные трубопроводы с тефлоновым покрытием для внешнего резервуара на перевернутых амортизаторах и сплошной шток для автомобилей с двойными А-образными рычагами Доступны нестандартные жесткости пружин

* Полностью перестраиваемая

* Демпфер однотрубный

* Запатентованная вогнутая нижняя стопорная втулка

* 1 год гарантии производителя

Система HM Coilover

BC Racing предлагает те же большие преимущества, что и серия RM, с добавлением двухсторонней регулировки демпфирования.Каждая система HM Coilover оснащена перевернутыми однотрубными амортизаторами с независимой регулировкой сжатия и отбоя. Конструкция перевернутого демпфера отводит жизненно важную демпферную жидкость от вредных источников тепла, чтобы избежать перегрева, который может вызвать выцветание демпфера при экстремальном использовании гусеницы.

Перевернутый амортизатор также позволяет снизить неподрессоренную массу за счет перемещения большей части массы катушки к шасси, улучшая качество езды, управляемость колес и ощущение рулевого управления. Благодаря комбинации перевернутых однотрубных демпферов и внешних резервуаров серия HM подходит для самых требовательных пользователей на трассе.

Новые койловеры серии ZR от BC Racing предлагают гонщикам от новичков до профессионалов систему койловеров с трехсторонней регулировкой, готовую к работе на треке, по цене, невиданной ранее на рынке высокопроизводительной подвески. Каждая система Coilover серии ZR предлагает независимую регулировку сжатия на низкой и высокой скорости и отдельную регулировку отскока. Они также предлагают полную регулировку по высоте независимо от хода поршня и предварительного натяга пружины.

На автомобилях со стойками McPherson серия ZR стандартно оснащается перевернутым однотрубным демпфером со стальной оплеткой с тефлоновым покрытием, выходящей из верхней части демпфера к внешним резервуарам, которые могут быть установлены удаленно в моторном отсеке или багажнике.Комплекты серии ZR предлагают 30 щелчков регулировки отскока, 15 щелчков регулировки низкоскоростного сжатия и 12 щелчков высокоскоростного сжатия.

Внешний резервуар

* Регулируемые в трех направлениях регуляторы демпфирования

* Разработан для 100% использования гусениц

* Перевернутая демпферная конструкция. (в зависимости от модели)

* Конструкция с двумя поршнями. (1 в рез., 1 в шоке)

* Стальные плетеные трубопроводы с тефлоновым покрытием для внешнего резервуара на перевернутых амортизаторах и сплошном штоке для автомобилей с двойными А-образными рычагами

* Доступны специальные пружины

* Полностью перестраиваемый

* Демпфер однотрубный

* Запатентованная вогнутая нижняя стопорная втулка

* 1 год гарантии производителя

Общая информация

Регулировка углового груза

Нижняя рессорная платформа койловеров BC Racing регулируется.Это позволяет настроить автомобиль на угловую нагрузку для достижения идеального баланса и гарантирует максимальную эффективность шин.

Автомобиль должен иметь одинаковый вес на каждую шину на оси, поэтому обе передние шины должны нести одинаковую нагрузку, как и обе задние колеса. Это гарантирует, что обе шины выполняют свою долю работы в поворотах, что увеличивает общее сцепление с дорогой, максимизирует скорость поворота и сокращает время круга.

Можно приобрести дополнительные вспомогательные пружины, которые позволяют регулировать провисание колеса в устройстве в соответствии с конкретными потребностями.

Регулировка высоты посадки

Клиренс определяется положением нижнего крепления койловера. Крепление можно наматывать вверх и вниз по корпусу демпфера, чтобы обеспечить полный диапазон регулировки.

Поскольку дорожный просвет определяется регулируемым нижним креплением, а не пружинной платформой, вы сохраняете полный ход амортизатора независимо от дорожного просвета.

Регулировка демпфирования

Койловеры

BR оснащены 30-позиционной регулировкой демпфирования, которая сочетает в себе отскок и сжатие в одном регуляторе для простоты и простоты использования.Это регулируемое средство позволяет точно настроить автомобиль в соответствии с конкретными условиями.

Регулируя передние и задние амортизаторы, вы можете регулировать управляемость автомобиля. Например, увеличение демпфирующей силы на задней части по сравнению с передней приведет к тому, что транспортное средство перейдет в положение, более ориентированное на избыточную поворачиваемость.

Если вы хотите участвовать в дрэг-рейсинге на заднеприводной машине, то вам нужно, чтобы задняя часть машины приседала с линией, чтобы максимально перенести вес на заднюю часть и, следовательно, на задние колеса.Это увеличивает тягу и помогает предотвратить пробуксовку колес. Для этого вы должны смягчить задние амортизаторы, чтобы обеспечить более быстрое сжатие. Если бы вы установили жесткие задние амортизаторы, как вы могли бы управлять автомобилем по гоночной трассе, тогда автомобиль был бы менее склонен к приседанию, поэтому тяга снизилась бы.

И наоборот, если вы хотите поехать в занос, и вам трудно нарушить сцепление с дорогой и у вас проблемы с недостаточной поворачиваемостью, то усиление задних амортизаторов поможет снизить сцепление с дорогой, а более мягкие передние амортизаторы обеспечат большее сцепление с передним колесом.Это сделает заднюю часть автомобиля более рыхлой, сводя к минимуму недостаточную поворачиваемость, таким образом изменяя характеристики управляемости автомобиля больше в сторону заноса, чем сопротивления, дороги или трассы.

Подушка-шар (розетка) верхнее крепление

Многие койловеры BC Racing BR поставляются с верхними креплениями на подушечках. Само крепление изготовлено из алюминиевого сплава, анодировано и подвергнуто пескоструйной очистке для получения высококачественной и прочной отделки.

Сами подушки японского производства, и их прочная конструкция исключает любые изгибы или люфты, связанные со стандартными резиновыми опорами, что улучшает реакцию и управляемость.

Регулировка развала

Если возможно включить регулировку развала на вашем автомобиле, то койловеры BC Racing автоматически включают в себя регулируемые алюминиевые подушки с подушками. В них используется тот же высококачественный подушечный мяч японского производства, но есть дополнительное преимущество в виде регулируемого верхнего крепления, которое позволяет настраивать развал в соответствии с вашими потребностями, будь то дорога, трасса или дрифт.

Защита от коррозии

Амортизаторы изготовлены из черной хромированной стали, что обеспечивает превосходную долговечность даже в самые темные европейские зимы.Алюминиевые компоненты (верхнее крепление, стопорные кольца и т. Д.) Анодированы, а нижние стальные крепления проходят процесс электрофоретической обработки с последующим порошковым покрытием. Случайно выбранные стальные компоненты (кронштейны, амортизаторы, винты и т. Д.) Подвергаются испытанию в солевом тумане один раз в месяц для проверки качества защитных процессов и сохранения антикоррозионных свойств на самом высоком уровне.

Высококачественные винтовые пружины

Для изготовления пружин в койловерах

BC Racing используется только сталь высочайшего качества.Они изготовлены из высокопрочной прочной стали холодного наматывания SAE9254.

Пружины испытываются на сжатие в течение более 500 000 циклов с деформацией менее 5%.

Запатентованная вогнутая нижняя стопорная втулка

койловер использовать фиксирующее кольцо, чтобы предотвратить дно монтирования становится свободным. Если нижнее крепление ослабнет, то корпус амортизатора может продвинуться вниз в нижнее крепление, что приведет к снижению дорожного просвета в этом одном углу, что может привести к опасным характеристикам управляемости.Это очень распространенная проблема для койловеров в целом. BC Racing использует инновационную запатентованную нижнюю стопорную втулку со скошенной кромкой, которая входит в соответствующий скос в нижнем креплении койловера. Это значительно увеличивает площадь поверхности, что стопорное кольцо работает на и так предотвращает распространенные и опасные проблемы фиксирующих хомутов рабочих тормозов.

Масло высокого качества

В амортизаторах

BC Racing используется сложная конструкция блока прокладок и высококачественное масло для постоянного контроля скорости сжатия и отскока штока амортизатора даже в самых экстремальных условиях.

Когда автомобиль движется по неровной поверхности, сжатие и отскок штока амортизатора нагревает масло. В амортизаторах низкого качества используется дешевое масло, характеристики которого меняются в зависимости от температуры. Чрезвычайно важно использовать высококачественное масло, которое может сохранять постоянную вязкость в широком диапазоне рабочих температур. Как только масло начинает разлагаться, его свойства меняются, что приводит к изменениям демпфирования, что приводит к изменению характеристик управляемости автомобиля.

BC Racing гарантирует, что используется только высококачественное масло, так что показатели демпфирования поддерживаются не только в данный момент (т.е.е. во время взрыва на проселочной дороге или на трассе), но этот долгий срок службы увеличивается за счет масла, которое не разлагается быстро с течением времени, что значительно продлевает срок службы амортизаторов.

Азотные заслонки под давлением

Когда вы сильно нажимаете демпфер на рельсах или на высокоскоростных неровных дорогах, вы можете вызвать аэрацию масла и кавитацию. Это вызывает пенообразование, которое эффективно снижает вязкость масла и, таким образом, снижает эффект демпфирования агрегатов.Высокое качество масла помогает уменьшить эту проблему, но BC Racing пошли еще дальше и создают в амортизаторах азот. Азот оказывает давление на плавающий поршень, который, в свою очередь, оказывает постоянное давление на масло, резко снижая аэрацию и, таким образом, улучшая стабильность и качество демпфирования. Азот под давлением также добавляет дополнительный элемент эффективной жесткости пружины к блоку демпфера.

Верхняя рессорная платформа на подшипнике

Поскольку пружина скручивается при сжатии, очень важно минимизировать трение между пружиной и ее седлами.Если это натяжение не снимается, может произойти заклинивание пружины, что приведет к незначительному изменению жесткости пружины при сжатии и растяжении пружины. Возникающее напряжение может привести к быстрому износу пружинных элементов и в крайних случаях может привести к ослаблению платформы пружины и стопорных колец. Это может привести к тому, что платформа и стопорные кольца «спустятся» вниз по амортизатору, что приведет к неравномерной высоте дорожного просвета и опасности смещения пружины при полном раскрытии амортизатора.

Трение между пружиной и сиденьем также влияет на усилие рулевого управления, поскольку пружины физически вращаются вместе с колесами.Это приводит к дополнительному ненужному трению в системе рулевого управления, что отрицательно сказывается на характеристиках управляемости автомобиля.

Верхняя рессорная платформа на подшипниках — одна из инновационных разработок BC Racings. Благодаря значительному уменьшению трения между пружиной и ее седлами блоки BC Racing позволяют избежать вышеуказанных проблем, тем самым повышая эффективность системы рулевого управления и позволяя пружине и амортизатору работать должным образом.

Дополнительные обновления

Регулировочные удлинители амортизаторов — чтобы сэкономить время и избавить вас от необходимости снимать полку для багажа каждый раз, когда вы хотите регулировать амортизацию на койловерах BC Racing, мы можем предложить пары регулирующих удлинителей.Они прикрепляются к ручке регулятора в верхней части койловера и доступны в трех вариантах длины: 110 мм, 200 мм и 250 мм. Они устанавливаются за секунды с помощью простого установочного винта.

Вспомогательная пружина — вы можете предпочесть немного свисать с помощью своих койловеров или, может быть, вы хотите изменить ход, добавив дополнительную вспомогательную пружину меньшего размера. Пружина и вспомогательные пружины позволяют это сделать. Пружины доступны в широком диапазоне жесткости пружины.

Верхнее крепление Pillowball — некоторые приложения в стандартной комплектации поставляются с верхними креплениями из закаленной резины, чтобы обеспечить высочайшее качество езды и снизить расходы, насколько это возможно для дорожного использования, но мы часто предлагаем модернизацию подушки для этих транспортных средств, если вы хотите удалить эту гибкость и сделать машина чуть более хардкорная.Переход на подушку-подушку устраняет гибкость, присущую даже закаленной резине, используемой BR Racing, что улучшает управляемость для тех, кто ищет максимума.

Exclusive — Церемония запуска нового Nissan X-Trail Изображения + пресс-релиз

, если вы не можете просмотреть слайд-шоу выше, посетите презентацию нового Nissan X-Trail и запустите галерею изображений напрямую

ИНДИЯ (16 сентября 2009 г.) — Nissan Motor India Pvt Ltd.объявила о выпуске нового внедорожника X-TRAIL.

Новый X-TRAIL, первый полностью переработанный автомобиль с момента его появления в 2004 году, спроектирован как прочный универсальный внедорожник, который пробуждает у водителя дух приключений.

Оригинальный Nissan X-TRAIL был разработан с целью предоставить клиентам универсальный полноприводный автомобиль с четырьмя пассажирами. С момента своего запуска популярный X-TRAIL был известен своей превосходной производительностью, функциональностью и аутентичностью внедорожника.Совершенно новый X-TRAIL обещает поднять впечатления от внедорожника на еще более высокий уровень, сохранив прочный и прочный дизайн оригинала и добавив элементы, которые максимизируют удовольствие владельцев от занятий спортом на открытом воздухе.

«Жесткость»

X-TRAIL подчеркивается его улучшенными всепогодными возможностями, обеспечиваемыми новейшей системой полного привода Nissan с электронным управлением (4WD) ALL MODE 4×4-i. Эта новая система повышает стабильность за счет мгновенного анализа информации, полученной от датчика угла поворота рулевого колеса, датчика скорости рыскания и бокового акселерометра, для оценки пути водителя на повороте и управления разделением крутящего момента спереди / сзади для плавного прохождения поворотов на скользкой дороге.Также новыми для этого поколения X-TRAIL являются функции Hill Descent Control (HDC) и Hill Start Assist (HSA). Все три системы предназначены для обеспечения спокойствия водителя за счет превосходного контроля и устойчивости.

Кроме того, отличительное качество X-TRAIL и выдающаяся полезность были улучшены за счет дополнительного удобства и функций хранения. Изюминкой рестайлингового салона является использование новых водоотталкивающих материалов и увеличенное моющееся двухъярусное багажное отделение.

X-TRAIL оснащен недавно разработанным 2,0-литровым дизельным двигателем. Доступна 6-ступенчатая механическая коробка передач, уникальное предложение в своем классе. Шестая передача повышающей передачи обеспечивает высокую экономию топлива при низком уровне шума и вибрации.

Характеристики нового X-TRAIL Все цены Ex выставочный зал в Дели

* Высококачественный интерьер
* Превосходный комфорт при езде
* ВСЕ РЕЖИМ 4×4-i

LE можно приобрести по цене от Rs. 20,81 лак

SLX доступен от Rs. 23.18 лак

SLX AT можно приобрести по цене от Rs.25.08

Технические характеристики:
Новый Nissan X-Trail — Технические характеристики
Grade LE MT SLX MT SLX AT
Код двигателя M9R
Тип 4-цилиндровый, рядное расположение, DOHC
Рабочий объем куб.см 1995
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 84,0 X 90,0
Максимальная мощность, кВт (Л.
Тип рулевого управления Рейка и шестерня с усилителем
Мин. Радиус поворота 5.4 м
Подвеска Передняя независимая стойка
Задняя Multi-Link
Тормозная система Усилитель мощности с ABS + EBD + Brake Assist
Передний вентилируемый диск
Задний вентилируемый диск
Колеса 16X6 1 / 2J Сплав 17X6 1 / 2J Сплав
Шины 215 / 65R16 98H 215 / 60R17 96H
Общая длина мм 4630
Общая ширина мм 1785
Общая высота мм 1685
Колесная база мм 2630
Протектор Передний мм 1530
Задний мм 1535
Мин. клиренс мм 200
Снаряженная масса кг 1618 кг 1630 кг 1663 кг
Вместимость человек 5
Емкость топливного бака л 65
Объем багажника л 479/603 (без ящика)

.