Роскошный седан Toyota Crown обновился на 2021 год

Впустив на рынок пятнадцатое поколение премиального седана Crown более двух лет назад, компания Toyota обновила модель на 2021 год и уже пополнила новинкой запасы дилеров по всей Японии.

Снаружи «королевский» Toyota Crown 2021 года выглядит практически идентично дорестайлинговой модели, за исключением обновлённой палитры цветов. Однако стоит открыть дверь и здесь вас встретит обновлённая центральная консоль, а также новые вентиляционные отверстия под ней, которые уже не примыкают к элементам управления климатической установкой, как раньше.

На борту новая Toyota Crown несёт 12,3-дюймовый сенсорный TFT-экран с физическими кнопками под ним. Система поддерживает все ключевые функции и спаривание с телефонами. Элементы управления климатической системой тоже переработали и теперь ими стало проще пользоваться во время вождения. В остальном флагманский седан сохранил трёхспицевый многофункциональный руль, карбоновую отделку и обивку.

Японский седан премиум-класса также оснащён последней версией системы безопасности Toyota Safety Sense. Пакет включает в себя передовое и улучшенное оборудование безопасности, в том числе радарный круиз-контроль, систему предотвращения столкновений с обнаружением пешеходов в дневное и ночное время, систему обнаружения велосипедистов в дневное время, а ещё многие другие.

Линейка двигателей Toyota Crown 2021 включает 2,0-литровый четырёхцилиндровый двигатель с турбонаддувом и два гибрида, комбинирующих электродвигатель с 2,5-литровым бензиновым мотором мощностью 222 л.с. и 3,5-литровым V6 мощностью 354 л.с.

В Японии новый роскошный седан Toyota Crown 2021 года продаётся по цене от ¥4 899 000 до ¥7 393 000 (от $46 762 до $ 70 567 по текущему обменному курсу).

Фото | Toyota Crown. Рестайлинг 2021 года

Также сообщалось, что серийный Audi Q8 ответил BMW X6, а в Австралии выкатили спецверсию Volkswagen Touareg Wolfsburg Edition в количестве 300 машин.

По материалам.

Седану Toyota Crown поменяли интерьер — Авторевю

Фото:
компания Toyota

Crown — единственная выжившая модель из некогда обширного семейства массовых седанов Toyota классической компоновки. Нынешний Crown пятнадцатого поколения вышел на японский рынок два с половиной года назад, а сейчас дождался первой модернизации. Снаружи седан длиной 4,9 м не изменился (разве что появились новые колеса и цвета кузова), а вот в салоне у него глобальная перестановка.

Даже на момент дебюта передняя панель с двумя скромными дисплеями по центру выглядела несовременно, а сейчас — и подавно. Так что вполне логично, что в компании озаботились заменой медиасистемы. Теперь у Крауна широкоформатный экран диагональю 12,3 дюйма, ради которого пришлось серьезно переделать всю панель с дефлекторами и установить новый, куда более «просторный» блок управления двухзонным климат-контролем.

Интересно, что сохранился CD-проигрыватель: его слот скрыт под нижней кромкой консоли. А вдобавок появился улучшенный комплекс Safety Sense: система автоматического торможения теперь отслеживает встречную полосу во время поворотов, может «видеть» пешеходов ночью, а еще плавно останавливает автомобиль, если водитель перестает реагировать на подсказки (например, потерял сознание). Наконец, пересмотрены комплектации.

Техника прежняя. Базовая Toyota Crown имеет двухлитровую турбочетверку (245 л.с.), восьмиступенчатый «автомат» и только задний привод. Ступенькой выше — гибридная версия с атмосферником 2.5, электромотором и электромеханическим вариатором. Пиковая отдача такой силовой установки — 226 л.с., можно выбрать задний или полный привод. А на вершине гаммы — заднеприводный Crown с атмосферником V6 3.5, электромотором, четырехступенчатым «автоматом» без гидротрансформатора и тремя планетарными передачами. На выходе — 359 «лошадей» и десять фиксированных ступеней трансмиссии.

Crown с новым салоном уже можно купить в Японии. Цены — от 47 тысяч долларов за турбоверсию до 71 тысячи за самый богатый гибрид с мотором V6. Увы, седан нынешнего поколения не имеет версий с левым расположением руля.

Toyota Crown 2018-2019 — фото, цена, характеристики Тойота Краун 15 в новом кузове

В начале июня две тысячи восемнадцатого состоялась премьера серийной версии Toyota Crown нового (уже 15 по счету) поколения. По сравнению с предшественником, модель претерпела значительные изменения, причем как в плане внешности, так и технически.

В плане оформления экстерьера Тойота Краун 2018-2019 (фото, цена) практически полностью повторяет концепт-версию, показанную публике на Токийском автосалоне годом ранее. Впервые в истории автомобиль получил дополнительные окошки в задних стойках крыши, что позволило сделать профиль более солидным.

Как и прежде, для новой модели подготовили сразу две версии — «спортивную» Athlete и «роскошную» Royal. От базового исполнения они отличаются иным декором и отделкой. Главными отличительными особенностями новинки в салоне являются массивный центральный тоннель, традиционные приборы и фиксируемый селектор автомата.

По центру передней панели расположено сразу два дисплея. Большой верхний отдан под нужды мультимедийки и навигационной системы, а с небольшого нижнего можно управлять второстепенными функциями.

В основу нового Crown пятнадцатой генерации легла модульная платформа GA-L (модификация «тележки» TNGA) со стандартной пружинной подвеской, где спереди используется двухрычажная конструкция, а сзади — многорычажная.

Со сменой поколения габаритная длина седана увеличилась до 4 910 мм (+ 15), а его колесная база до 2 920 мм (+ 70), при этом ширина и высота не изменились — 1 800 и 1 455 мм соответственно. Японцы отмечают, что им удалось снизить центр тяжести на 15 мм, добившись практически идеальной развесовки по осям.

Базовым движком для Toyota Crown 2019 (характеристики) является с 2,0-литровая «турбочетверка» 8AR-FTS, развивающая 245 л.с. Мотор агрегатируется в паре с восьмидиапазонным автоматом, передающим тягу на колеса задней оси.

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Все остальные версии являются гибридными, причем самым доступным стал вариант с 2,5-литровым четырехцилиндровым атмосферником Dynamic Force от новой Камри V70. Данный движок выдает 184 «лошадки» и работает в связке со 143-сильным электромотором и электромеханическим вариатором.

Суммарно такая «начинка» выдает 226 л.с., при этом привод может быть не только задним, но и полным. Топовый вариант четырехдверки оснащен силовой установкой нового поколения Multi Stage Hybrid System, знакомой по моделям Lexus LS 500h и LC 500h.

Она состоит из 3,5-литрового V6 мощностью 299 л.с., 180-сильного электромотора, четырехступенчатого автомата без гидротрансформатора и трех планетарных передач. На выходе получается 359 «лошадей», девять фиксированных передач трансмиссии и только задний привод.

Список режимов управляющей электроники новой Тойота Краун представлен не только стандартными пресетами Normal и Sport, но и экстремальным Sport+. Вот только динамику автомобиля японцы пока не озвучили.

Говоря об оснащении, стоит отметить, что модель укомплектована комплексом ITS Connect, позволяющим машине обмениваться данными с другими авто и объектами дорожной инфраструктуры, а также системой удаленной диагностики.

Начало продаж новинки в Японии запланировано на конец июня 2018 г, цена варьируется от 42 000 до 65 000 долларов. К сожалению, поставки за пределы страны восходящего солнца никуда не планируются.

Видео

TOYOTA CROWN/ с аукциона Японии, стоимость и фото.

Toyota Crown (S220) 2018-2019 фото видео, цена комплектации седан Тойота Краун 15 поколения

Новый седан Toyota Crown (Тойота Краун) представлен официально и готов к выходу на японский рынок в конце июня 2018 года. В нашем обзоре Toyota Crown (S220) 2018-2019 года – первые новости, фото и видео, цена и комплектации, технические характеристики седана Тойота Краун 15 поколения с заводским индексом S220. По предварительной информации, цена нового седана Toyota Crown составит в Японии от 42000 до 65000 долларов.

Интересно, что о готовящейся смене поколений модели Crown стало известно еще осенью 2017 года, когда Toyota в рамках Tokyo Motor Show показала прототип нового поколения седана — Toyota Crown Concept. К слову, серийная версия нового седана Тойота Краун ничем не отличает от концепта, как снаружи, так и внутри, но демонстрирует разительное отличие от предшественника модели 14 поколения Toyota Crown S210, выпускаемой с 2012 по 2018 годы.

В основе нового седана Краун модульная платформа GA-L (основана на глобальной TNGA), роднящая новинку с седаном Lexus LS 5 поколения и купе Lexus LC. Однако схема подвески седана Тойоты несколько отличается от моделей Лексус. Передняя подвеска Toyota Crown 15-ого поколения двухрычажная, а задняя многорычажная, при этом в наличии пружины, а пневматические опоры не предусмотрены даже в качестве опции. Необходимо отметить, что новая «тележка» позволила уменьшить центр тяжести на 15 мм по сравнению с седаном прошлого поколения, а также добиться идеальной 50:50 развесовки по осям, правда, только у начальной гибридной версии (у чисто бензиновой версии 52:48, а у мощной гибридной 53:47). Добавим в технический арсенал седана ездовую электронику, позволяющую изменять настройки автомобиля (Normal, Sport и экстремальный Sport+).

• Внешние габаритные размеры кузова Toyota Crown S220 2018-2019 года составляют 4910 мм в длину, 1800 мм в ширину, 1455 мм в высоту, с 2920 мм колесной базы.

Новый седан Тойота Краун большой автомобиль, но при этом выглядит легко, спортивно и азартно. Новинка щеголяет куполообразной крышей, и впервые за всю долгую историю седана (первое поколение модели дебютировало в далеком 1955 году) дополнительными окошками в стойках крыши сзади.

Передняя часть кузова награждена дизайнерами солидным капотом с оригинальным рельефом, шикарной, ярко выраженной фальшрадиаторной решеткой, глубоко вгрызающейся в спортивный бампер с массой аэродинамических фишек и остроконечными светодиодными фарами головного света.

Сбоку кузов автомобиля выглядит, как и подобает солидному седану со спортивными задатками: длинный капот, идеальный купол крыши, пассажирский салон, смещенный к задней части кузова, и длинная корма.

Сзади новый 4-дверный седан Toyota Crown смотрится солидно и современно. В наличии компактная крышка багажника, крупноразмерные плафоны габаритных фонарей со светодиодным наполнением, атлетически сложенный бампер с диффузором.

Традиционно Тойота Краун предлагается на выбор в двух исполнениях — Athelete (спортивная версия) и Royal (роскошная версия). Отличаются версии между собой нюансами декоративной отделки, спойлерами, патрубками системы выхлопа, дизайном колесных дисков.

Салон нового поколения седана Crown выполнен по классическому рецепту модели с высоко информативной панелью приборов, массивным тоннелем, разделяющим кресла первого ряда, солидной передней панелью и с широкой центральной консолью, на которой нашлось место сразу для двух сенсорных экранов (верхний обеспечивает работу и настройки мультимедийной системы и навигатора, нижний служит удобным блоком управления климатической установкой и вспомогательными функциями автомобиля).

Интересно, что в салоне базовой версии седана тканевая обивка сидений, но присутствуют кожаная отделка верха передней панели и декоративные вставки с имитацией карбона. В дорогих комплектациях кожаный салон, электропривод передних и задних сидений с подогревом и вентиляцией, камера заднего вида, отдельный блок управления климат-контролем, мультимедийкой и креслами во втором ряду, и масса прочих опций.

Технические характеристики Toyota Crown S220 2018-2019 года.
Новое поколение седана Тойта Краун предлагается с тремя силовыми установками, при этом только начальная версия новинка с чисто бензиновым мотором, а две более дорогие с гибридными силовыми установками.

• Базовый седан Toyota Crown комплектуется бензиновым четырех цилиндровым турбированным мотором 8AR-FTS, двигатель 2.0 Turbo (245 лс 350 Нм) в компании с 8 АКПП, передающей тягу на задние колеса.
• Начальная гибридная версия Toyota Crown оснащается таким же силовым агрегатом, как и новая генерация гибридной Toyota Camry, но переделанным под классическую заднеприводную компоновку. В состав гибридной установки входит бензиновый атмосферный мотор 2.5 Dynamic Force (184 лс 221 Нм), 143 сильный электромотор и электромеханический вариатор. Суммарная мощность гибридной установки 226 сил, а привод на выбор или задний или полный.
• На вершине модельной линейки Toyota Crown седан с современной и продвинутой гибридной силовой установкой Multi Stage Hybrid System, устанавливаемой также на представительский седан Lexus LS 500h и спортивное купе LC 500h. В ее составе 3,5-литровый атмосферный шести цилиндровый бензиновый мотор, работающий по циклу Аткинсона (299 лс 356 Нм), электрический двигатель мощностью 180 лошадок, 4 АКПП с тремя планетарными передачами, но нет гидротрансформатора. В итоге максимальная мощность продвинутой гибридной установки 359 сил, а трансмиссия обладает 9-тью фиксированными передачами, привод исключительно на задние колеса.

Toyota Crown: цена Тойота Краун, технические характеристики Тойота Краун, фото, отзывы, видео

Одноклассники Toyota Crown по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Toyota Crown

Toyota Crown, 1998 г

Машина досталось мне во вполне приличном состоянии, как снаружи, так и внутри. Хотя 12 лет конечно никуда не деть. После продажи прежней моей машины пришлось «добить» 150 тысяч и Toyota Crown мой. «Краун» — это конечно корабль. Едет очень плавно, тишина внутри отменная, благодаря хорошей шумоизоляции. Езда на таком лайнере должна быть степенной и аккуратной. Прыгать, как блоха — это не для Toyota Crown. Всё степенно и медленно. Конечно, можно при желании пришпорить 200 японских пони, но делать этого не хочется совсем. Охота плыть на корабле. Габариты для седана огромны, но привыкаешь быстро, особенно если до этого владел машиной не меньшего размера. Машина как снаружи, так и внутри говорит, что это бизнес класс. С наружи много хрома, краска очень добротна и красива. Все до мелочей отменного качества. Салон приятный по цвету и отделке. Велюр хорош, дизайн продуман. Эргономика на высоте, всё под рукой, удобно. Особенно понравилась наличие задней вентиляции салона, есть отдельно печка и кондиционер для задних пассажиров. Ещё хотелось бы отметить наличие подогрева зеркал и задние противотуманки — классная вещь. На 17 литров по городу не спеша проезжаю 120 километров. Ещё так для информации, налог 6000 в год, страховка 4800 в год, бензин 95-й.

   Достоинства: плавность хода. Вальяжность. Комплектация. Комфорт.

   Недостатки: не вижу.

  Владимир, Красноярск

Toyota Crown, 1999 г

Toyota Crown 1999 года выпуска – «Продолжение эволюции». До этого авто был Toyota Mark2 в 90-ом кузове. Правда ездил на нем недолго (знакомый предложили этот Crown и «самурай» был благополучно продан), но воспоминания остались только самые теплые. При практически одинаковой подвеске и двигателях, поведение машин немного отлично. «Марк» более шустрый, плотный. Toyota Crown более вальяжный и степенный, особенно в сравнении с заточенными под автобан «немцами». Вообще подвеска машины отлично подходит для наших дорог. Отличная плавность и энергоемкость подвески позволяют ехать, не сбавляя скорости по не самым лучшим дорогам. Crown едет мягко, плавно и тихо. Отменная шумоизоляция. Но есть и обратная сторона медали — валкость и крены машины в поворотах. В городе, где скоростной режим ограничен это не доставляет неудобств. Машина досталась в максимальной комплектации Royal Saloon G Eectro Multivision, нет ксенона, холодильника и люка. При двигателе большего объема (3,0 VVTi против 2,5 на «Марке») расход меньше на 1-2 литра: по городу от 12 летом до 16 зимой, по трассе 8-9 л/100 км. Плюсом этого автомобиля в нашей части страны (и не только) является его редкость и самобытность.

   Достоинства: редкая. Надежность. Плавность хода. Двигатель.

   Недостатки: валкость в поворотах.

  Григорий, Казань

Toyota Crown, 1999 г

После покупки Toyota Crown впечатления, конечно, были не забываемые, ощущения того, что под капотом 3-литровый двигатель вызывало восторг. Салон шикарный, но вот качество велюра оставляет желать лучшего, в машине такого класса можно было бы и посерьёзнее материалы подобрать, стандартный велюр, откровенно говоря, вытирается, не до дыр конечно, но всё же. Передние сиденья на электроприводе, рулевая колонка с памятью, монитора, к сожалению, в данной комплектации не было, ну и ладно, раздельный климат-контроль. Магнитофон поставил китайский всеядный за 3 рубля, качество звука вполне удовлетворяет мои далеко не меломанские потребности, главное что «флэшку» засунул и слушай не переслушай. Что касается ходовых качеств автомобиля, так это действительно корабль, после езды на Toyota Crown сложно пересесть на что-либо меньшее классом, шумоизоляция на высоте, если дверь закрыл, то закрыл, а не хлопаешь крышкой от консервной банки, как например в «Короло-Короно-подобных «седанах. Подвеска довольно-таки мягкая, но в меру, на предельной скорости, а она составила 185,5 км по замерам GPS, машина ведёт себя вполне адекватно и ощущений что вот-вот взлетишь нету, просто по достижению предельной скорости Toyota Crown перестает ехать немножко толкаясь.

   Достоинства: ходовые качества. Комфорт.

   Недостатки: серьезных нет.

  Руслан, Уссурийск

Toyota Crown обновилась ⋆ Motor Globe

Флагманский седан Toyota на японском рынке один из самых дорогих автомобилей марки. Но до сих пор был очень консервативен технологически. Теперь все должно измениться.

Современное поколение большого представительского седана Toyota Crown было представлено более двух лет назад. И Toyota к 2021 году решила его освежить. Хотя на первый взгляд ничего не изменилось, за исключением нескольких новых цветов кузова.

Снаружи действительно ничего не изменилось. Все новинки в салоне. Здесь появилась новая центральная консоль с обновленными вентиляционными шахтами, которые, по словам разработчиков, больше не мешают пользоваться клавишами управления вентиляцией и кондиционером.

Теперь вентиляция расположена под новым 12,3-дюймовым сенсорным экраном, под которым располагаются физические кнопки управления системами вентиляции и кондиционирования. Как утверждают дизайнеры, теперь этими клавишами удобнее пользоваться во время езды. Классическое трехспицевое рулевое колесо, как и материалы отделки не изменились.

Седан премиум-класса получил последний пакет электронных помощников Toyota Safety Sense. Пакет объединяет несколько систем безопасности таких, как обновленный радарный круиз-контроль, система обнаружения пешеходов в дневное и ночное время, система предотвращения аварий и другие системы.

Линейка двигателей включает двухлитровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью в 241 л.с. и две гибридные силовые установки. Первая – на базе 2,5-литрового бензинового мотора суммарной мощностью в 222 л.с., вторая – на основе 3,5-литрового бензинового V6 мощностью 354 силы.

Обновленный флагманский седан уже продается в Японии. За него просят от $46 762 до $ 70 567.

Обновленный Toyota Land Cruiser Prado ― еще более эффективный, с уникальным пакетом деталей экстерьера Black Pack
Гибридная Toyota RAV4 получила обновки
Представлена Toyota GR Super Sport Dynamic

Toyota Crown 2021 года получит раннее обновление с массивным сенсорным экраном

Похоже, что совсем недавно Toyota представила последнюю версию представительского седана Crown. Toyota Crown 15-го поколения была запущена в Японии более двух лет назад, но мы все можем согласиться с тем, что в этом году она не подлежит масштабному обновлению.

Тем не менее, Toyota просит отличаться и коренным образом обновляет свою давно работающую табличку с именем в салоне, и когда мы говорим «массивная», мы имели в виду буквально.В 2021 модельном году роскошный седан получит сенсорный дисплей с диагональю 12,3 дюйма, венчающий приборную панель.

Более того, огромный сенсорный экран сигнализирует об отказе от конфигурации разделенного экрана в Toyota Crown текущего поколения. Если вы помните, предыдущая версия имела информационно-развлекательный экран среднего размера, а центральный дисплей между вентиляционными отверстиями предназначен для размещения элементов управления системой климат-контроля. В обновлении дисплей системы климат-контроля уменьшен в размерах и снабжен тактильными ручками по бокам, похожими на то, что было бы у обычных автомобилей.

С другой стороны, 12,3-дюймовый сенсорный экран Apple CarPlay / Android Auto-ready все еще содержит некоторые элементы управления климатом за счет вертикального разделения, хотя наличие ручек устраняет необходимость переключаться между фокусировкой на дороге и включением тепла во время вождения. .

Насколько мы можем судить, нет никаких обновлений по внешним характеристикам Crown 15-го поколения, как и по линейке двигателей. Под капотом у вас есть негибридный вариант, который представляет собой 2,0-литровый турбобензиновый агрегат с мощностью 245 лошадиных сил (180 киловатт) и крутящим моментом 258 фунт-футов (350 Нм).

Доступны две электрифицированные силовые агрегаты: 2,5-литровый бензиновый с максимальной мощностью 226 л.с. (166 кВт) и 3,5-литровый мощностью 359 л.с. (264 кВт). Оба работают вместе с электродвигателем и никель-металлогидридным или литий-ионным аккумулятором.

Toyota Crown 2021 года стоит от 4899000 иен в Японии или около 47000 долларов по текущему обменному курсу.

2021 Toyota GR Supra цена, характеристики, фото

Посмотреть отказ от ответственности

^* Рекомендуемая производителем розничная цена не включает плату за доставку, обработку и обработку в размере 955 долларов США для автомобилей (86, Avalon, Avalon HV, Camry, Camry HV, Corolla, Corolla HV, Corolla HB, Mirai, Prius, Prius Prime, Supra, Yaris HB, Yaris Sedan), 1120 долларов США за малые / средние грузовики, внедорожники и фургоны (4Runner, C-HR, Highlander, Highlander HV, RAV4, RAV4 HV, RAV4 Prime, Sienna, Tacoma), 1325 долларов США за большие внедорожники (Land Cruiser, Sequoia), и 1595 долларов за большой грузовик (тундра).(Исторически сложилось так, что производители и дистрибьюторы автомобилей взимали отдельную плату за обработку, погрузку и разгрузку автомобилей в дилерские центры. Плата Toyota за эти услуги называется «Плата за доставку, обработку и погрузку») и основывается на стоимости обработки, обработки и доставки. услуги по доставке, предоставляемые Тойотой, а также общая структура ценообразования Тойота. Тойота может получать прибыль от сборов за доставку, обработку и погрузку-разгрузку.) Не включает налоги, лицензию, право собственности и доступное или требуемое на региональном уровне оборудование.Плата за доставку, обработку и обработку в AL, AR, FL, GA, LA, MS, NC, OK, SC и TX будет выше. Опубликованные цены не относятся к Пуэрто-Рико и Виргинским островам США. Фактическая дилерская цена будет отличаться.

^** По оценкам Агентства по охране окружающей среды, 22 города / 30 шоссе / 25 комбинированных миль на галлон для 2021 GR Supra 3.0, 3.0 Premium и A91 Edition; Оценки EPA для GR Supra 2.0 2021 года недоступны на момент публикации. Используйте только для сравнения. Ваш пробег будет отличаться по многим причинам, включая состояние вашего автомобиля и то, как / где вы водите.См. Https://www.fueleconomy.gov.

¹ 18 дюймов Ожидается, что рабочие шины будут испытывать больший износ, чем обычные шины. Срок службы шин может быть существенно меньше ожидаемого пробега или 20 000 миль, в зависимости от условий вождения.

² Автоматический дальний свет включается при определенных условиях. Такие факторы, как грязное лобовое стекло, погода, освещение и рельеф местности, ограничивают эффективность, требуя от водителя вручную включать дальний свет.Подробные сведения и ограничения см. В руководстве пользователя.

³ Доступно для GR Supra 2.0 и 3.0 с пакетом безопасности и технологий, 3.0 Premium и A91 Edition. Включает 4-летний испытательный период. Оформление платной подписки необходимо по истечении пробного периода. Услуга зависит от действующего телематического устройства, сотовой связи, данных навигационной карты и уровня сигнала GPS, а также других факторов, которые могут ограничивать функциональность или доступность услуги. Услуга доступна не в каждом городе или проезжей части.Руководствуйтесь здравым смыслом, полагаясь на предоставленную информацию. Сервис может быть изменен в любое время без предварительного уведомления. Подробнее об услугах и ограничениях см. В Руководстве пользователя навигационной системы или на сайте supraconnect.com.

⁴ Сосредоточенность на дороге всегда должна быть вашим главным приоритетом во время вождения.

⁵ Груз и грузоподъемность ограничены весом и распределением. Всегда надежно закрепляйте груз и грузовую площадку.

⁶ Система предупреждения столкновений предназначена для снижения скорости столкновения и уменьшения повреждений только при определенных лобовых столкновениях.Это не система предотвращения столкновений и не заменяет безопасное и внимательное вождение. Эффективность системы зависит от многих факторов, включая дорогу, погодные условия и состояние транспортного средства. Подробные сведения и ограничения см. В руководстве пользователя.

⁷ he Система обнаружения пешеходов предназначена для обнаружения пешехода или велосипедиста впереди транспортного средства, определения неизбежности столкновения и снижения скорости удара. Это не заменяет безопасное и внимательное вождение.Эффективность системы зависит от многих факторов, таких как скорость, размер и положение пешехода или велосипедиста, а также погодные, световые и дорожные условия. Подробные сведения и ограничения см. В руководстве пользователя.

⁸ Система предупреждения о выезде с полосы движения с усилителем рулевого управления предназначена для считывания видимых маркеров полосы движения при определенных условиях. Он обеспечивает визуальное и звуковое оповещение и небольшое усилие на рулевом колесе при обнаружении съезда с полосы движения. Это не система предотвращения столкновений и не замена безопасному и внимательному вождению.Эффективность зависит от многих факторов, включая дорогу, погодные условия и состояние транспортного средства. Подробные сведения и ограничения см. В руководстве пользователя.

⁹ Автоматический дальний свет включается при определенных условиях. Такие факторы, как грязное лобовое стекло, погода, освещение и рельеф местности, ограничивают эффективность, требуя от водителя вручную включать дальний свет. Подробные сведения и ограничения см. В руководстве пользователя.

¹⁰ Не полагайтесь исключительно на функцию информации об ограничении скорости (SLI).SLI предоставляет информацию водителю, когда данные доступны. Эффективность зависит от многих условий. Руководствуйтесь здравым смыслом при использовании SLI и следуйте указанным знакам ограничения скорости. Подробные сведения и ограничения см. В руководстве пользователя.

2021 Тойота Тундра цена, характеристики, фото

Посмотреть отказ от ответственности

Отказ от обязательств по рекомендованной рекомендованной производителем цене — рекомендованная производителем розничная цена не включает плату за доставку, обработку и обработку в размере 995 долларов США для автомобилей (86, Avalon, Avalon HV, Camry, Camry HV, Corolla, Corolla HV, Corolla HB, Mirai, Prius, Prius Prime, Supra), 1175 долларов США для Внедорожник / фургон / малые грузовики (4Runner, C-HR, Highlander, Highlander HV, RAV4, RAV4 HV, RAV4 Prime, Sienna, Tacoma, Venza), 1365 долларов за большие внедорожники (Land Cruiser, Sequoia) и 1595 долларов за большой грузовик ( Тундра).(Исторически сложилось так, что производители и дистрибьюторы транспортных средств взимали отдельную плату за обработку, обработку и доставку автомобилей дилерам. Плата Toyota за эти услуги называется «Плата за доставку, обработку и погрузку» и основывается на стоимости обработки, обработки и доставки автомобилей). Услуги по доставке, предоставляемые Toyota, а также общая структура цен Toyota, которые могут быть изменены в любое время. Toyota может получать прибыль за счет платы за доставку, обработку и обработку.) Не включает налоги, лицензию, право собственности и доступное или необходимое для региона оборудование.Плата за доставку, обработку и обработку в AL, AR, FL, GA, LA, MS, NC, OK, SC и TX будет выше. Опубликованные цены не относятся к Пуэрто-Рико и Виргинским островам США. Фактическая дилерская цена будет отличаться.

Заявление об ограничении ответственности MPG — прогнозируемая оценка рейтинга Агентства по охране окружающей среды на 2021 год. Оценки EPA недоступны на момент публикации. Фактический пробег может отличаться.

¹ Перед буксировкой убедитесь, что ваш автомобиль и прицеп совместимы, правильно подсоединены и загружены и что у вас есть необходимое дополнительное оборудование.Не превышайте допустимый вес и следуйте всем инструкциям в Руководстве пользователя. Максимальное количество буксиров, которое вы можете буксировать, зависит от базовой снаряженной массы, а также от общего веса любого груза, пассажиров и дополнительного оборудования транспортного средства. «Дополнительное оборудование транспортного средства» включает дополнительное стандартное / дополнительное оборудование и аксессуары, добавленные производителем, дилерами и / или владельцами транспортных средств. Единственный способ узнать точную массу вашего автомобиля в снаряженном состоянии — это взвесить его без пассажиров и груза. [Рассчитано по новому методу SAE J2807.] Для установки приемника сцепного устройства или других аксессуаров, расположенных рядом с задним бампером, может потребоваться отключение или снятие датчика удара, а настройки работы датчика в вашем автомобиле должны быть отключены. См. Ограничения в Руководстве пользователя.

² Полезная нагрузка — это расчет полной полной массы за вычетом снаряженной массы, и его следует использовать только для сравнения. Максимальный вес пассажира и груза, который может выдержать ваш автомобиль, равен грузоподъемности, указанной на этикетке (ах) на дверном косяке двери водителя.

³ Auto LSD — это электронный дифференциал повышенного трения с тормозом, который автоматически активируется при отключении VSC на низких скоростях. Подробные сведения и ограничения см. В руководстве пользователя.

⁴ Рассчитан на 12 В. Подробные сведения и ограничения см. В руководстве пользователя.

⁵ Груз и грузоподъемность ограничены весом и распределением. Всегда надежно закрепляйте груз и грузовую площадку.

⁶ На основе данных производителей.

⁷ Standard для марок Limited, Platinum, 1794 Edition и TRD Pro; доступны для марок SR и SR5.

⁸ Полезная нагрузка — это расчет полной полной массы за вычетом снаряженной массы, и его следует использовать только для сравнения. Максимальный вес пассажира и груза, который может выдержать ваш автомобиль, равен грузоподъемности, указанной на этикетке (ах) на дверном косяке двери водителя.

Toyota Crown 2021 представила в Японии с новым комплектом

Не так давно Toyota представила Crown 15-го поколения, но теперь большой седан получил обновление в Японии. На первый взгляд сложно понять, из-за чего идет суета, поскольку Crown, похоже, не претерпела каких-либо изменений в своем внешнем виде или в линейке двигателей.

Действительно, королевский вид, который был замечен, когда модель впервые дебютировал в 2018 году, не изменился по сравнению с предыдущим, хотя под капотом вы по-прежнему можете выбрать из двух электрифицированных трансмиссий.Первый — это 3,5-литровый V6 мощностью 299 л.с. (295 л.с.) и 356 Нм крутящего момента, а другой вариант — 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель с 184 л.с. (181 л.с.) и 221 Нм — оба имеют электродвигатель и литий-ионный двигатель. ионный аккумулятор. Есть также негибридный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 245 л.с. (241 л.с.) и 350 Нм.

Однако внутри все изменилось, поскольку ранее использовавшаяся установка разделенного экрана была заменена большим 12,3-дюймовым сенсорным экраном. Новое устройство оснащено услугами Toyota T-Connect, а также рядом опций воспроизведения мультимедиа, включая поддержку Android Auto и Apply CarPlay.

С новым дисплеем Crown получает горизонтальные вентиляционные отверстия в центре приборной панели, а элементы управления климатической системой расположены под ними. Если в предыдущей настройке был нижний семидюймовый экран, предназначенный для управления климатом, то в одноэкранной настройке вместо этого использовались кнопки, ручки и экран меньшего размера.

Это упрощает регулировку общих параметров, таких как температура и скорость вращения вентилятора, с учетом тактильной обратной связи, при этом водителям не нужно отрывать глаза от дороги.Тем не менее, вы все равно сможете настроить климатическую систему на 12,3-дюймовом дисплее с помощью вертикального разделения, если вам потребуется больший контроль.

Toyota также отмечает, что Crown получит новую внешнюю отделку и колеса, а также улучшенные системы безопасности и помощи водителю. Последний включает в себя функцию снижения скорости по кривой для системы динамического радарного круиз-контроля, улучшенное обнаружение пешеходов и велосипедистов для системы AEB и предотвращение аварийного поворота.

Стоимость обновленной Crown начинается с 4.899 миллионов иен (194 524 ринггитов) и до 7,393 миллиона иен (293 552 ринггитов), с различными уровнями отделки салона, а также с возможностью выбора заднего или полного привода.

ГАЛЕРЕЯ: Toyota Crown 2018 (рынок Японии)

Описание файла ProEXR

= Атрибуты =
каналы (chlist)
сжатие (сжатие): Zip
dataWindow (box2i): [0, 0, 4677, 3307]
displayWindow (box2i): [0, 0, 4677, 3307]
lineOrder (lineOrder): увеличение Y
nuke / full_layer_names (число): 0
nuke / node_hash (строка): «303de7f4d82d6c6b»
nuke / version (строка): «10.0v1 ”
pixelAspectRatio (с плавающей запятой): 1
screenWindowCenter (v2f): [0, 0]
screenWindowWidth (с плавающей запятой): 1
тип (строка): «scanlineimage»
версия (число): 1

= Каналы =
A (с плавающей запятой)
B (плавающий)
G (плавающий)
R (с плавающей запятой)

Описание файла ProEXR

= Атрибуты =
каналы (chlist)
сжатие (сжатие): Zip
dataWindow (box2i): [0, 0, 4677, 3307]
displayWindow (box2i): [0, 0, 4677, 3307]
lineOrder (lineOrder): увеличение Y
nuke / full_layer_names (число): 0
nuke / node_hash (строка): «15ae17c74ea4ddea»
nuke / version (строка): «10.0v1 ”
pixelAspectRatio (с плавающей запятой): 1
screenWindowCenter (v2f): [0, 0]
screenWindowWidth (с плавающей запятой): 1
тип (строка): «scanlineimage»
версия (число): 1

= Каналы =
A (с плавающей запятой)
B (плавающий)
G (плавающий)
R (с плавающей запятой)

Описание файла ProEXR

= Атрибуты =
каналы (chlist)
сжатие (сжатие): Zip
dataWindow (box2i): [0, 0, 4677, 3307]
displayWindow (box2i): [0, 0, 4677, 3307]
lineOrder (lineOrder): увеличение Y
nuke / full_layer_names (число): 0
nuke / node_hash (строка): «ef390c3fbe6ebc4b»
nuke / version (строка): «10.0v1 ”
pixelAspectRatio (с плавающей запятой): 1
screenWindowCenter (v2f): [0, 0]
screenWindowWidth (с плавающей запятой): 1
тип (строка): «scanlineimage»
версия (число): 1

= Каналы =
A (с плавающей запятой)
B (плавающий)
G (плавающий)
R (с плавающей запятой)

Описание файла ProEXR

= Атрибуты =
CameraAperture (float): 35.9999
cameraFNumber (float): 8
cameraFarClip (float): 1e + 030
cameraFarRange (float): 1e + 018
cameraFocalLength (float): 35
cameraFov (с плавающей точкой): 54,4322
cameraNearClip (float): 0
cameraNearRange (float): 0
cameraProjection (число): 0
cameraTargetDistance (float): 200
cameraTransform (m44f): [{0.809017, 0.586207, 0.0430483, 839.511}, {0, 0.0732382, -0.997314, 226.854}, {-0.587785, 0.806844, 0.0592509, 1693.4}, {0, 0, 0, 1}]
каналы (chlist)
сжатие (сжатие): Zip
dataWindow (box2i): [0, 0, 2999, 1799]
displayWindow (box2i): [0, 0, 2999, 1799]
lineOrder (lineOrder): увеличение Y
pixelAspectRatio (с плавающей запятой): 1
screenWindowCenter (v2f): [0, 0]
screenWindowWidth (с плавающей запятой): 1
тип (строка): «scanlineimage»
vrayInfo / camera (строка): «камера2»
vrayInfo / computername (строка): «e04rt23»
vrayInfo / cpu (строка): «INTEL / Модель: 15, Семейство: 6, Степпинг: 2, Кэш: 0»
vrayInfo / date (строка): «2018 / Mar / 26»
vrayInfo / filename (строка): «W: / CRXWN / _20171218_220B / _220B_2ndData_project / scene / TSS / RCC_ / 220B_061_RCC.мб »
vrayInfo / frame (строка): «00002»
vrayInfo / h (строка): «1800»
vrayInfo / mhz (строка): «0MHz»
vrayInfo / os (строка): «Microsoft ™ Windows ™, версия 6.1, пакет обновления 1»
vrayInfo / primitives (строка): «0»
vrayInfo / ram (строка): «32688MB»
vrayInfo / renderlayer (строка): «_062 ″
vrayInfo / rendertime (строка): ”0ч 54м 38.9с”
vrayInfo / sceename (строка): «220B_061_RCC»
vrayInfo / time (строка): «21:47:40»
vrayInfo / vmem (строка): «8388608MB»
vrayInfo / vraycore (строка): «3.60.04»
vrayInfo / vrayversion (строка): «Версия V-Ray для Maya 3.60,03 ”
vrayInfo / w (строка): «3000»

= Каналы =
A (с плавающей запятой)
B (плавающий)
G (плавающий)
R (с плавающей запятой)

Описание файла ProEXR

= Атрибуты =
камераДиафрагма (плавающая): 35,9999
cameraFNumber (float): 8
cameraFarClip (float): 1e + 030
cameraFarRange (float): 1e + 018
cameraFocalLength (float): 35
cameraFov (с плавающей точкой): 54,4322
cameraNearClip (float): 0
cameraNearRange (float): 0
cameraProjection (число): 0
cameraTargetDistance (float): 200
cameraTransform (m44f): [{0.343496, 0,938487, 0,0353969, 21796,2}, {0, 0,0376902, -0,999289, 150}, {-0,939154, 0,343252, 0,0129464, 50}, {0, 0, 0, 1}]
каналы (chlist)
сжатие (сжатие): Zip
dataWindow (box2i): [0, 0, 3912, 2199]
displayWindow (box2i): [0, 0, 3912, 2199]
lineOrder (lineOrder): увеличение Y
имя (строка): «»
pixelAspectRatio (float): 0,999563
screenWindowCenter (v2f): [0, 0]
screenWindowWidth (с плавающей запятой): 1
тип (строка): «scanlineimage»

= Каналы =
Половина)
AO.B (половина)
АОГ (половина)
АО.Р (половина)
B (половина)
ET_Car.B (половина)
ET_Car.G (половина)
ET_Car.R (половина)
G (половина)
GI.B (половина)
GI.G (половина)
GI.R (половина)
R (половина)
extraTex__Signal_Whiteline: VRayDirt1.B (половина)
extraTex__Signal_Whiteline: VRayDirt1.G (половина)
extraTex__Signal_Whiteline: VRayDirt1.R (половина)
extraTex__Signal_Whiteline: VRayDirt2.B (половина)
extraTex__Signal_Whiteline: VRayDirt2.G (половина)
extraTex__Signal_Whiteline: VRayDirt2.R (половина)
освещение B (половина)
освещение.G (половина)
освещение.R (половина)
mID01 BodyColor.B (половина)
mID01 BodyColor.G (половина)
mID01 BodyColor.R (половина)
mID04 TireWheel.B (половина)
mID04 TireWheel.G (половина)
mID04 TireWheel.R (половина)
mID07 WindowGlass.B (половина)
mID07 WindowGlass.G (половина)
mID07 WindowGlass.R (половина)
mID10 NumberMekki.B (половина)
mID10 NumberMekki.G (половина)
mID10 NumberMekki.R (половина)
oID01 TireL.B (половинка)
oID01 TireL.G (половина)
oID01 TireL.R (половинка)
oID04 TireR.B (половина)
oID04 TireR.G (половина)
oID04 TireR.R (половина)
oID07 LampFr.B (половина)
oID07 LampFr.G (половина)
oID07 LampFr.R (половина)
oID10 LampRr.B (половина)
oID10 LampRr.G (половина)
oID10 LampRr.R (половина)
oID13 Лампа Другое B (половина)
oID13 Лампа Другое.G (половина)
oID13 ЛампаДругие.R (половинная)
oID16 Боковое зеркало B (половинное)
oID16 SideMirror.G (половина)
oID16 SideMir

Описание файла ProEXR

= Атрибуты =
камераДиафрагма (плавающая): 35,9999
cameraFNumber (float): 8
cameraFarClip (float): 1e + 030
cameraFarRange (float): 1e + 018
cameraFocalLength (float): 35
cameraFov (с плавающей точкой): 54,4322
cameraNearClip (float): 0
cameraNearRange (float): 0
cameraProjection (число): 0
cameraTargetDistance (float): 200
cameraTransform (m44f): [{0.343496, 0,938487, 0,0353969, 14125}, {0, 0,0376902, -0,999289, 150}, {-0,939154, 0,343252, 0,0129464, 50}, {0, 0, 0, 1}]
каналы (chlist)
сжатие (сжатие): Zip
dataWindow (box2i): [0, 0, 3912, 2199]
displayWindow (box2i): [0, 0, 3912, 2199]
lineOrder (lineOrder): увеличение Y
имя (строка): «»
pixelAspectRatio (float): 0,999563
screenWindowCenter (v2f): [0, 0]
screenWindowWidth (с плавающей запятой): 1
тип (строка): «scanlineimage»
vrayInfo / camera (строка): «PCS13»
vrayInfo / computername (строка): «e04rt24»
vrayInfo / cpu (строка): «INTEL / Модель: 15, Семейство: 6, Степпинг: 2, Кэш: 0»
vrayInfo / date (строка): «2018 / Mar / 10»
vrayInfo / filename (строка): «W: / CRXWN / _20171218_220B / _220B_2ndData_project / scene / TSS / PCS / 220B_064_PCS.мб »
vrayInfo / frame (строка): «00775»
vrayInfo / h (строка): «2200»
vrayInfo / mhz (строка): «0MHz»
vrayInfo / os (строка): «Microsoft ™ Windows ™, версия 6.1, пакет обновления 1»
vrayInfo / primitives (строка): «0»
vrayInfo / ram (строка): «32688MB»
vrayInfo / renderlayer (строка): «Ночь»
vrayInfo / rendertime (строка): «0ч 0м 0,0с»
vrayInfo / sceename (строка): «220B_064_PCS»
vrayInfo / time (строка): «14:50:06»
vrayInfo / vmem (строка): «8388608MB»
vrayInfo / vraycore (строка): «3.60.04»
vrayInfo / vrayversion (строка): «Версия V-Ray для Maya 3.60,03 ”
vrayInfo / w (строка): «3913»

= Каналы =
Половина)
AO.B (половина)
АОГ (половина)
АО.Р (половина)
B (половина)
ET_Car.B (половина)
ET_Car.G (половина)
ET_Car.R (половина)
G (половина)
GI.B (половина)
GI.G (половина)
GI.R (половина)
R (половина)
Z (плавающий)
освещение B (половина)
освещение.G (половина)
освещение.R (половина)
mID01 BodyColor.B (половина)
mID01 BodyColor.G (половина)
mID01 BodyColor.R (половина)
mID04 TireWheel.B (половина)
mID04 TireWheel.G (hal

Toyota, как сообщается, прекращает выпуск седана Crown Luxury в пользу Crown Luxury SUV

Японская газета Chunichi Shimbun сообщает, что Toyota планирует продать 18 000 единиц до октября 2020 года, что совершенно плохо по сравнению с 50 000 единиц, проданных два года назад.Модернизированный на платформе TNGA-N в 2018 году, Crown, как сообщается, будет заменен модернизированным внедорожником уже в 2022 году.

Ожидается, что японский автопроизводитель представит более роскошную версию Highlander, чтобы сохранить табличка с именем жива, а также увеличивает продажи. Еще неизвестно, как Toyota будет отличать этот роскошный внедорожник от Lexus RX, но, опять же, это наиболее разумный образ действий для Crown.

Теперь в своем четвертом поколении среднеразмерный кроссовер разделяет архитектуру транспортного средства TNGA-K с другими внедорожниками, такими как Kluger, Harrier, Venza, а также минивэном Sienna и седаном Lexus ES.Даже RAV4 едет на этой платформе вместе с Camry и Avalon. Эти основы также выражаются в переднем / полном приводе и поперечной компоновке двигателя, что не совсем роскошно.

Обойдя только Century в нынешнем модельном ряду Toyota, Crown доступен с вариантами двигателей от 2,0-литрового турбонаддува до 3,5-литрового гибридного V6. Самая доступная спецификация на момент написания статьи стоит 4899000 иен или 47 165 долларов по текущему обменному курсу. С другой стороны, Hybrid G-Executive с шестицилиндровым двигателем и гибридной системой поддержки стоит 71 175 долларов.

Некоторые считают, что переход Crown с седана на внедорожник бледнеет по сравнению с тем, что Toyota сделает с Land Cruiser. Сообщается, что в этом году Toyota прекратила разработку всех двигателей V8, поэтому ожидается появление символа 4×4 с твин-турбонаддувом V6 с гибридным приводом в качестве дополнительного варианта.

Поскольку совершенно новый Land Cruiser разделяет платформу кузова на раме F1 со следующим поколением Tundra, полноразмерный пикап также потеряет современный двигатель V8 и уступит место V6 с принудительной подачей. с электроусилителем для дополнительной эффективности.Toyota уже вложила 391 миллион долларов в завод в Сан-Антонио для подготовки платформы F1, которая также будет использоваться Tacoma.

2021 Toyota Supra — Фотографии

1965 Toyota Crown — Фотографии

.