Замок багажника ВАЗ 2104-2105, 2107 с личинками ГРАНДРИАЛ — 2105-6100040-01 + 2105-6100040-10 + 2105-6100040-20

Главная»Замок багажника ВАЗ 2104-2105, 2107 с личинками ГРАНДРИАЛ

Артикул: 9655

Есть в наличии

381 грн.

Цена за комплект

Купить

Доставка по Украине

Интайм, Новая Почта, Деливери

Оплата

При получении заказа или на карточку Приватбанка

Гарантия

Возврат денег в течение 14 дней

подробно →

1 комментарий →

Характеристики:

Описание:

Замок багажника с личинками передних дверей для автомобилей ВАЗ 2104, 2105 и 2107.

Применяемость:

— ВАЗ-2104

— ВАЗ-2105

— ВАЗ-2107

Навигация для быстрого перехода по каталогу

ВАЗ
»

ВАЗ-2104
»

Кузов
»

Замки

ВАЗ
»

ВАЗ-2105
»

Кузов
»

Замки

ВАЗ
»

ВАЗ-2107
»

Кузов
»

Замки

Фото — Замок багажника ВАЗ 2104-2105, 2107 с личинками ГРАНДРИАЛ

1 Комментарий

Установка электропривода крышки открытия багажного отсека Ваз 2107, Ваз 2105, Ваз 2104

1998 Lada 2104 21043 1.

5 MT5 21043 (71 Hp) specs, technical data, fuel consumption, dimensions, picture gallery

More photos of Lada 2104

Часто задаваемые вопросы
Какой тип кузова, Лада 21084 Универсал 19984?	Универсальный, 5 мест, 5 дверей
Какой расход топлива, Лада 2104 21043 1998?	10,3 л/100 км
Какая скорость у машины, 1998 Лада 2104 1,5 МТ5 21043?	143 км/ч, 0-100 км/ч: 17 сек
Сколько мощность, Лада 2104 1998 Универсал 1. 5 МТ5 21043 (71 лс)?	71 лс
Какой объем двигателя, 1998 Лада 2104 Универсал 1.5 МТ5 21043 (71 лс)?	1,5 л или 1452 см3
Сколько передач, Тип коробки передач, Лада 2104 Универсал 1998?	5 МКПП
Какая трансмиссия, Лада 2104 21043 1998г?	Задний
Какой длины этот автомобиль, 1998 Лада 2104 1.5 МТ5 21043?	4115 мм
Какой ширины автомобиль Лада 2104 1998 Универсал 1.5 МТ5 21043 (71 лс)?	1620 мм
Какая полная масса, 1998 Лада 2104 Универсал 1.5 МТ5 21043 (71 лс)?	1475 кг
Сколько места в багажнике Лада 2104 Универсал 1998?	345 L

LADA 2104 21043 1,5 MT5 21043 (71 HP) 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 1999 г.

, 1999, 1999, 1999, 1999, 1999, 1999, 1999, 1999, 1999, 1999, 1999, 1999, 1999, 1999, 1999, 1999, 1999, 1999, 1999, 1999 г. , 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 Спецификация

30010

9008

888 8888888 888888 888888 888888 888888 88888 88888 88888 88888 88888 88888 88888 88888 8888888888888888888 гг.

Общая информация
Имя комплекта	Год начала производства	1984
Production end year	2012
Drive type	Rear
Frame type	Universal
Transmission type	5 speed Manual
Engine volume, cc	1452
Название рамы	21043
Время от 0 до 100	17
Макс. скорость	143 мм	170
Manufacturing country	Russia
Doors	5
Engine, transmission and steering specs
Engine specs
Engine name	VAZ- 2103
Топливо	Бензин
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Имеет турбо	NO
MAX Power, HP	71
MAX Power RPM, RPM	5600
MAX POWER, HP (KWT) / RPM	111100 7100 9009. 526100100100.700100	1111111111100	11111111111111111111100 9008		MAX MAX, HP (KWT) / RPM	11100 7100 0	00 /526100 /5261100 /52611100 9008			.	Max Torque, N*M	104
MAX TOUPER RPM, RPM	3400
MAX TORUTE, N*M (KG*M) / RPM	104 (11) / 3400	2
Клапанов на цилиндр	2
Engine additional info	Carburetor
Fuel consumption
Combined	10.3
Steering
Power steering	no
Dimensions
Размеры рамы
Внешняя длина, мм	4115
Внешняя ширина, мм	1620
Exterior height, mm	1443
Interior dimensions
Capacity	5
Seat rows	2
Chassis dimensions
Колесная база, мм	2424
Расстояние между колесами спереди	1365
Расстояние между колесами сзади	1321
Масса и допустимая нагрузка
Масса, кг	1020
Вместимость макс. weight	1475
Volumes
Fuel tank capacity, l	42
Trunk volume	345
Suspension specs
Suspension specs
Front suspension	Independent on double wishbones
Rear suspension	Dependent, on longitudinal arms
Wheel rims
Aluminium wheel	no
Tires
Передние колеса	175/70 R13
Задние колеса	175/70 R13
Тормоза0243
Front brake	Discs
Rear brake	drum brakes
Exterior
Headlights
Halogen headlights	yes
Rear fog lamps	да
Боковые зеркала
Наружные зеркала в цвет кузова	нет
Регулируемые дверные зеркала.	NO
ДВЕРЫ
ДВЕРНАЯ РАСПОЛОЖЕНИЯ В КОЛЕСАМ	NO
Windows		9
Windows
Windows
Windows
.
Рулевое колесо и центральная панель
Кожаная обмотка	№
Регулируемое рулевое управление	no
Interior design
Cloth upholstery	no
Seats
2nd row	foldable, backrest is indivisible
Separating armrest front	no
Разделяющий подлокотник сзади	нет
Пакет электрооборудования салона
Централизованный дверной замок	no
Power window front	no
Power window rear	no
Additional interior equipment
AC plug	yes
Safety
Электронные системы безопасности и управления дорожным движением
ABS	нет
Удобства
Микроклимат
Кондиционер	№

19 из худших автомобилей, которые когда -либо делали

. На YouTube есть довольно популярное видео, показывающее, что Ronaldes Reanales. в Советском Союзе. Одна из историй — о человеке, который хочет купить машину и приходит в «автосалон». Затем, после оплаты автомобиля, продавец говорит ему вернуться через 10 лет, чтобы получить автомобиль. Затем парень спрашивает, должен ли он прийти утром или днем, объясняя удивленному человеку за прилавком, что сантехник придет утром.

Хотя это не совсем правда, что вам нужно было ждать 10 лет, чтобы сантехник приехал к вам домой, это факт, что вы должны были ждать годами, чтобы купить машину в Советском Союзе. И не просто ждать. Специальные люди провели тщательную проверку, чтобы убедиться, что вы достаточно трудолюбивы и достаточно лояльны к партии, чтобы в первую очередь заслужить эту машину. В других странах Восточной Европы, входивших в состав коммунистического блока, ситуация была примерно такой же, поскольку они работали под тем же режимом.

После прыжков и ожиданий люди получили автомобили в лучшем случае сомнительного качества. Когда более развитые страны наслаждались такими шедеврами, как Mustang или Aston Martin DB5, в коммунистических странах автомобиль был чем-то на четырех колесах, разработанным с использованием устаревшего дизайна и технологии, чтобы доставить вас из пункта А в пункт Б. Просто взгляните на эти 19 коммунистических автомобилей и считайте, что вам повезло, что вам не довелось там жить.

19/19 ГАЗ-21

через Громадское Интернэшнл

ГАЗ-21 выглядит не так уж плохо, в основном потому, что он был вдохновлен американскими автомобилями, в частности, Chevrolet Bel-Air, Ford Mainline и Plymouth Savoy. Однако в то время как американские автомобили оснащались рядными шестицилиндровыми двигателями или традиционным V8, большинство ГАЗ-21 (также известных как «Волги») оснащались рядными четырехцилиндровыми двигателями мощностью всего 70 л.с. К тому же машина стоила довольно дорого – 5400 рублей (при средней зарплате всего 150 рублей). Автомобиль был выпущен между 1956 и 1970 года, а его большие размеры и прочная конструкция сделали его одним из любимых автомобилей среди полицейских и таксистов. Кроме того, КГБ использовало ГАЗ-21, хотя у них были специально построенные автомобили с двигателями V8, оснащенными трехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. ГАЗ-21 Волга является иконой автомобильной культуры в СССР и до сих пор имеет множество поклонников.

18/19 ГАЗ-24

через wikipedia.org

ГАЗ-24 — второй автомобиль под маркой «Волга», пришедший на смену устаревшему ГАЗ-21 в 1970 году. Автомобили использовались в основном в качестве такси, автомобилей полиции и других государственных служащих. Все автомобили имели одинаковую комплектацию, и, очевидно, никаких дополнительных услуг не было. Стандартное оборудование включало, среди прочего, радио и электрические часы, а интерьер был доступен в красном, коричневом или сером цвете (без кожи).

Автомобиль оснащался рядным четырехцилиндровым двигателем 2,5 мощностью 95 л.с. и четырехступенчатой ​​механической коробкой передач.

Опять же, вы можете подумать, что ГАЗ-24 выглядит не так уж и плохо, но учтите, что в тот же период Mercedes запустил S-класс, а BMW начал производство 7-й серии, и вы, скорее всего, получите изменение сердца.

17/19 Москвич 412

через wikipedia.org

Москвич 412 выпускался с 1967 по 1982 год в качестве замены Москвичу 408, хотя оба автомобиля имеют одинаковое шасси. Это был 4-дверный седан, 3- или 5-дверный универсал, 3-дверный фургон и даже 2-дверный пикап. Он был оснащен 1,5-литровым двигателем мощностью 75 л.с. в сочетании с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. При снаряженной массе 1045 кг (2304 фунта) автомобиль разгонялся почти как грузовик, а поскольку тормоза были не очень хорошими, тормозил он также почти как грузовик. Тем не менее, Москвич 412 также выпустил кучу спортивных автомобилей мощностью 100 л.с. и показал довольно приличные результаты в нескольких раллийных соревнованиях, что принесло ему некоторую популярность в западном мире. В Великобритании автомобиль был особенно популярен, поскольку в качестве альтернативы ему предлагались некоторые модели British Leyland, такие как Morris Marina 1300.0005

16/19 Иж-2125

через wikipedia.org

Иж-2125 был создан на базе вышеупомянутого Москвича 412 и стал первым советским хэтчбеком, что придало ему стиль и размер багажника, которые очень ценились в свое время и до сих пор имеют поклонников.

Автомобиль выпускался на Ижевском заводе с 1973 года и его производство продолжалось после распада Советского Союза и приватизации завода до 1997 года.

Это был также первый автомобиль производства ИЖ, экспортируемый за пределы Советского Союза. Иж-2125 имел более мощную заднюю подвеску по сравнению с Москвичем, от которой он исходил, чтобы можно было перевозить более тяжелые предметы сзади. Однако подвеска также делала езду более неудобной, а ходовые качества в целом были очень похожи на автомобиль, на котором она была основана.

15/19 УАЗ-452

через wikipedia.org

УАЗ-452 был своего рода гибридом внедорожника и фургона. Из-за своих внедорожных качеств и дорожного просвета 220 мм (8,7 дюйма) он обычно использовался в качестве машины скорой помощи или полицейской машины в сельской местности. Он был широко известен как «буханка» из-за его близкого сходства с буханкой хлеба. Первоначально УАЗ-452 оснащался 2,7-литровым двигателем мощностью 75 л. с., но в 1985 году мощность была увеличена до 9 л.9 л.с. Производство автомобиля началось в 1965 году и продолжается до сих пор без особых изменений в его стиле или шасси. Хотя многие жалуются на то, что езда довольно жесткая, УАЗ-452, тем не менее, оценят любители рыбалки или охоты, поскольку машина может добраться до более удаленных мест, а ее большие размеры позволяют использовать ее в качестве автофургона.

14/19 ВАЗ-2101

через wikipedia.org

ВАЗ-2101 — небольшой автомобиль седан, выпущенный в 1970 году советским производителем АвтоВАЗ. Автомобиль не был оригинальной советской разработкой, а базировался на итальянском Fiat 124, выпускавшемся в 1966 и 1974 года по лицензии Fiat (с которым фактически был заключен контракт на строительство завода), но также экспортировался после прекращения производства Fiat 124.

В рамках реинжиниринга автомобиля и его приспособления к российским дорогам ВАЗ-2101 сделали из более толстой и тяжелой стали, а задние дисковые тормоза заменили на барабанные.

Всего автомобиль имел 800 модификаций по сравнению с Fiat 124.

13/19 ВАЗ-2102

через wikipedia.org

ВАЗ-2102 был универсалом на базе ВАЗ-2101 и Fiat 124 Familiare. Представлен в 1971 году. Пол автомобиля был совмещен с багажником для упрощения погрузки и разгрузки, а задние сиденья складывались для создания большего плоского пола. . У автомобиля также была более жесткая задняя подвеска, позволяющая перевозить более тяжелые грузы. Двигатель первоначально производил 62 л.с., но позже был модернизирован до 69 л.с. и до 77 л.с. Однако, хотя водители могли оценить увеличенное пространство багажника, у автомобиля также были некоторые проблемы, такие как плохой уровень защиты от пыли в крышке багажника. Кроме того, поскольку пространство багажника не было отделено от остальной части автомобиля, а бензобак находился в основном в багажнике, пары бензина также часто были проблемой. Кроме того, на заднем стекле не было омывателя (ну, он был, но только на экспортных автомобилях).

12/19 ЗАЗ-965

через wikipedia.org

ЗАЗ-965 был первым поколением городских автомобилей под маркой Запорожец и производился на заводе ЗАЗ в Советской Украине. Автомобиль выпускался с 1960 по 1963 год. Он приводился в движение двигателем воздушного охлаждения, расположенным в задней части.

ЗАЗ-965 имеет некоторое сходство с ранним VW Beetle, и на самом деле оба были построены как «народный автомобиль».

Автомобили «Запорожец»

были довольно популярны в Советском Союзе из-за их более низкой цены и до сих пор относительно широко используются, хотя есть и более старые поколения, такие как ЗАЗ-9.68, о котором мы поговорим позже. ЗАЗ-965 внешне был похож на Fiat 600, но Fiat служил лишь источником вдохновения для разработчиков, а на самом деле это был совсем другой автомобиль. Он был оснащен 756-кубовым двигателем мощностью 23 л.с. В нем также были двери для самоубийц, чтобы сделать его более доступным для инвалидов.

11/19 ЗАЗ-968

через wikipedia. org

ЗАЗ-968 — третье поколение городского автомобиля «Запорожец», выпускавшееся с 1981 по 1970 год, и почти полностью похожее на предыдущие 9.66, за исключением некоторых новых элементов стиля. Фактически ЗАЗ-968 можно считать родственником первого поколения Porsche 911 или Chevrolet Corvair, хотя и очень и очень далеким родственником. У всех трех машин двигатели располагались сзади, и двигатели имели воздушное охлаждение. Кроме того, и 911, и ЗАЗ были двухдверными купе. Однако на этом сходство закончилось. Если 911-е того периода имели двигатели мощностью более 150 л.с., а Corvair первого поколения — 80 л.с.68 имел всего 40 л.с. от 1,2-литрового двигателя.

19.10 Вартбург 353

через wikipedia.org

Давайте отвлечемся от автомобилей, произведенных в Советском Союзе, и поговорим о Wartburg 353, седане среднего размера, произведенном в Восточной Германии производителем автомобилей AWE. Wartburg 353 производился с 1966 по 1988 год. Wartburg 353 был довольно популярен в странах коммунистического блока, потому что он был более динамичным, чем многие альтернативы дорог.

У него был 1-литровый 3-цилиндровый двигатель, развивавший около 54 л.с., что может быть и не много, но так как машина весила под тонну, этого было достаточно.

При этом двигатель был двухтактным, поэтому шумел довольно много. Кроме того, в машине почти не было звукоизоляции, поэтому обратная связь от двигателя была довольно громкой. В большинстве автомобилей не было ни радио, ни стереосистемы, потому что какой в ​​этом был смысл, ведь из-за шума двигателя все равно ничего не было слышно.

9/19 ВАЗ-2107

через wikipedia.org

ВАЗ-2107 был еще одним классическим автомобилем, выпускавшимся на заводе АвтоВАЗа в Советском Союзе, и он также мог быть весьма популярен за границей, где продавался как «Lada Riva» (в Великобритании) или «Lada Nova» (в остальных странах). Европа). ВАЗ-2107 — один из трех автомобилей, использующих ту же платформу, что и Fiat 124 (две другие — 2105 и 2104), и это роскошная версия. Механически ВАЗ-2107 очень похож на ВАЗ-2101, который был оригинальным автомобилем, разработанным на основе Fiat 124. Автомобиль был очень популярен в России и остается до сих пор. В Великобритании его ценили за низкую цену и надежность, но альтернативы, такие как Ford Sierra и Vauxhall Cavalier, хотя и были более дорогими, также предлагали больше комплектаций, поскольку они выглядели и лучше управлялись.

8/19 ВАЗ-2108

через wikipedia.org

Производство ВАЗ-2108 началось в 1984 году и продолжалось до 2013 года. Автомобиль был известен за рубежом как «Лада Самара». ВАЗ-2108 был первым автомобилем АВТОВАЗа, созданным не на базе Fiat 124 и имевшим достаточно современный вид. У него также был передний привод, он был одним из первых таких автомобилей, произведенных в Советской России, и первым переднеприводным хэтчбеком, произведенным в стране.

Кроме того, для сборки автомобиля АВТОВАЗ приобрел около 20 лицензий западных автопроизводителей на различные запчасти.

Например, Volkswagen получил лицензию на задний неразрезной мост, а Michelin продала лицензию и оборудование для производства радиальных бескамерных шин. Кроме того, Porsche помог разработать головку двигателя ВАЗ-2108. Под маркой Lada Samara ВАЗ-2108 продавался по всему миру, даже в Австралии.

7/19 ФСО Полонез

через wikipedia.org

FSO Polonez — польский автомобиль, выпускавшийся с 1978 по 2002 год. Автомобиль представлял собой модернизированный Polski Fiat 125p, выпускавшийся между67 и 1991 и представлял собой упрощенную версию Fiat 125. FSO Polonez имел кузов хэтчбек, разработанный Джорджетто Джуджаро, известным автомобильным дизайнером, который работал над несколькими автомобилями, включая DeLorean DMC-12. Однако, несмотря на то, что автомобиль был разработан великим человеком, качество и плавность хода были ужасными. Фактически, Джереми Кларксон сказал, что FSO Polonez был «худшей машиной в мире, на которой можно было ездить». Он также описал его как «коробку, под которой небрежный покупатель автомобиля обнаружит трактор 40-х годов», подчеркнув плохое качество езды, отсутствие рулевого управления и громкий шум двигателя.

6/19 Velorex

через wikipedia.org

Если бы меня попросили описать Velorex, я бы сказал: «Представьте себе мотоцикл, который врезался в корову». Я бы перефразировал Джереми Кларксона из одного из эпизодов Top Gear, но, глядя на рассматриваемую машину (можно ли назвать ее машиной?), мы видим, что он в значительной степени прибил ее, хотя при создании Velorex не было животных. пожертвовали, так как корпус на самом деле сделан из винила. Velorex был трехколесным автомобилем, произведенным в Чехословакии между 1950 и 1971.

Он был оснащен мотоциклетным двигателем Jawa, мощность которого даже не стоит упоминать (у него было 9 л.с.).

Однако справедливо отметить, что Velorex был создан для инвалидов и было продано всего несколько тысяч экземпляров.

5/19 Dacia 1300

через wikipedia.org

Румыния тоже была коммунистическим государством. И поскольку дела там шли очень хорошо, и правительство исправило все, что можно было починить, они решили, что хотят построить машину. Однако вместо того, чтобы инвестировать в исследования и разработки и придумать собственный автомобиль, румыны решили приобрести инструменты и дизайн современного западного автомобиля (еще раз доказав, насколько коммунизм лучше капитализма). Изучив различные предложения, румынское правительство остановилось на Renault 12, и так родилась Dacia 1300. В 1969, с завода вышла первая Dacia 1300, и после многочисленных рестайлингов ее производство было прекращено в 2004 году. Поскольку Dacia 1300 была основана на западном автомобиле, она имела лучший дизайн, комфорт, безопасность и надежность, чем другие автомобили. сделано в Восточном блоке.

4/19 ЛуАЗ 969

через wikipedia.org

ЛуАЗ 969 начинался как ЗАЗ 969 (оба были одним и тем же автомобилем, название было изменено в связи с переносом производства с ЗАЗ на ЛуАЗ). ЗАЗ 969 был первым советским автомобилем с передним приводом, и он был создан на базе ЛуАЗ 9.67, полноприводный автомобиль-амфибия, заказанный воздушно-десантными войсками для эвакуации раненых. Когда ЛуАЗ 969 взяли в производство, вернули полный привод.

ЛуАЗ 969 был запущен в производство в 1966 году и выпускался до 2001 года.

В 1979 году был запущен модернизированный ЛуАЗ 969М, сохранивший двигатель мощностью 40 л. Еще одно важное обновление заключалось в том, что автомобили были оснащены дверными замками, что позволяло владельцам идти и спать в своих кроватях, а не в своих машинах, как они должны были делать в старых, чтобы убедиться, что их машину не украдут.

3/19 СМЗ

через wikipedia.org

СМЗ — велокар, выпускавшийся в Советской России в период с 1958 по 1970 год (С-3А) и с 1970 по 1997 год (С-3Д). Машины делались специально для инвалидов и распространялись бесплатно или с большими скидками, что объясняет, почему для их разработки не было приложено абсолютно никаких усилий и почему они выглядят так, будто кто-то просто взял дешевую игрушечную машинку и сделал ее достаточно большой, чтобы в нее поместились люди. . Автомобили имели вес 500 кг (1100 фунтов), а автомобили первого поколения были оснащены двигателем объемом 356 куб. л.с. и максимальная скорость 70 км/ч (43 миль/ч).

19 февраля Юго

через wikipedia.org

Yugo 45 (обычно известный как Yugo) был переднеприводным трехдверным хэтчбеком с передним расположением двигателя, произведенным в Югославии компанией Zastava Automobiles. Как и многие другие коммунистические автомобили, Yugo был создан на основе Fiat, точнее Fiat 127. Автомобиль пошел в производство в 1977 году, а продавался до ноября 2008 года.

Юго считается одним из худших автомобилей в мире.

Это было дешево, и это было заметно. Интерьер был довольно ужасно сделан из дешевого пластика. С драйвом тоже было плохо. Помимо 1,1-литрового двигателя мощностью 55 л.с., у Yugo также было очень шаткое рулевое управление и жесткая езда. Удивительно, но автомобиль также попал в Соединенные Штаты, где он был самым дешевым автомобилем.