Чем примечательна коробка Ford Fusion (Форд Фьюжн) Durashift?

Первый Фьюжн построен на базе Фиесты, но имеет более внушительные габариты: длина – 4,02 м, ширина – 1,708 м. Американский производитель создал нечто среднее между хэтчбеком, кроссовером и компактвэном. Так как авто относится к классу UAV и предназначено для активной езды в городских пределах, инженерам компании пришлось продумать обширную линейку коробок передач для Форд Фьюжн. Простоту управления требовалось совместить с маневренностью и быстрым переключением, поэтому разработчики продумали три разные коробки Форд Фьюжн серии Durashift:

1) Automatic – классический четырехступенчатый автомат с системой электронного управления. Устанавливался в паре с 1,6-литровым 100-сильным мотором (авто в такой комплектации разгоняется до сотни за 13,1 с). Среди преимуществ коробки мягкое переключение, быстрая реакция на нажатие газа.

АКПП Durashift Automatic имеет разные режимы движения. Например, «кик-даун», при котором автоматически понижается передача и происходит максимально быстрое ускорение. Для езды по пересеченной местности, горам достаточно перевести рычаг АКПП в соответствующий режим – электронная система самостоятельно подберет оптимальную передачу с учетом угла склона. Практически то же самое происходит при движении по склону: автомат включает пониженную передачу для замедления Форд Фьюжн с помощью двигателя. В коробку вмонтирован датчик температуры рабочей жидкости, который инициирует разные режимы движения, сохраняя компоненты трансмиссии от преждевременного износа. При динамичной езде по трассе можно перевести рычаг АКПП в положение Overdrive, чтобы исключить четвертую передачу и добиться резкого переключения.

Автоматическая четырехступенчатая коробка Форд Фьюжн имеет маркировку Aisin AW80-40 и управляется компьютером, который синхронизирован с ЭБУ мотора. Первый прототип коробки разработан Тойотой для малолитражных автомобилей собственного производства: Витц, Ярис, Королла. Каждые 80–100 тыс. км нужно заливать новое масло в коробку Форд Фьюжн и менять фильтр, оснащенный металлической сеткой. Мы настаиваем на том, что даже при безупречной работе АКПП следует профилактически осматривать и диагностировать агрегат. Ведь износ колец ведет за собой выработку фрикционов, что может спровоцировать серьезные поломки. Если же своевременно поменять фрикционы, сохранится корректное переключение передач и нормальные зазоры пакетов сцепления.

Незамедлительно обращайтесь в техцентр «С-Авто», если:

• АКПП буксует.
• Автомат перешел в аварийный режим.
• Ощутима вибрация, рывки при переключениях.
• Появились торможение, шумы, удары трансмиссии.
• Нужно провести замену масла после пробега в 100 тыс. км (рекомендуем применять фирменное масло с маркировкой WSS-M2C-924-A или же подбирать качественные аналоги).

2) EST – роботизированная коробка передач Форд Фьюжн, которую использовали в паре с 1,4-литровым бензиновым мотором. Она предназначена для маневренной езды по городу и, в отличие от автомата, способствует экономии топлива. Механической основой служит МКПП IB5, которой комплектовались Фокус первого и второго поколений. В конструкцию также входят ЭБУ для выбора подходящей передачи, механизм, выжимающий сцепление, и блок электрогидравлического типа (построен по принципу быстродействующего насоса). Водителю доступно два режима: автоматический и ручной (секвентальный). При остановке мотора автоматически включается сцепление, чтобы машина могла быть припаркована на любой передаче.

Durashift EST имеет встроенные защитные функции:

• Запуск мотора возможен только при нажатом тормозе, когда робот находится в режиме «Нейтраль».
• Чтобы переключиться в режим D из N, нужно выжать педаль тормоза.
• ЭБУ коробки передач Форд Фьюжн блокирует ручное переключение, если скорость и обороты мотора не соответствуют выбираемой передаче.
• Если включен ручной режим, при замедлении пониженная передача задействуется автоматически.

Коробка робот Фьюжн имеет очевидные недостатки: из-за особенностей работы сцепления быстро изнашиваются синхронизаторы, а для экономии в автоматическом режиме постоянно включается повышенная передача, что вызывает определенный дискомфорт. Многие клиенты «С-Авто» говорят и о других минусах РКПП, связанных с электромоторами, гниением проводки под воздействием влаги. Все эти проблемы легко устранят наши мастера (иногда оказывается, что типичные поломки вызваны банальным нарушением эксплуатационных норм).

3) Пятиступенчатая механическая коробка передач Durashift – идет в базовой комплектации Фьюжн, сконструирована на базе двухвальной схемы. К картеру МКПП прикреплен картер сцепления. «Детская болезнь» механической трансмиссии – вой.

Нашим мастерам под силу устранение типичных и редких проблем. Например, тугой ход рычага МКПП связан с закисанием механизма выбора передач. В ходе ремонта мы демонтируем внешний короб и другие конструктивные элементы, проводим очистку и смазку рабочих поверхностей. В критических ситуациях возможен перекос рычага, что усложняет ремонт механической коробки передач Форд Фьюжн. Обратите внимание, уровень масла не должен вылезать за нижний край заливной горловины. В противном случае необходимо произвести доливку (марка заводского смазочного материала – WSD-M2C-200-C). При выборе масла мы отдаем предпочтение проверенной продукции Castrol, Mobil и т. д. Это гарантирует надежную работу синхронизаторов, плавное переключение при минусовых температурах, минимизацию шума и рабочих температур, борьбу с образованием отложений.

Тест-драйв гибридного автомобиля Ford Fusion

Обновленный в прошлом году Ford Fusion Hybrid, в 2014 претерпел лишь незначительные изменения, так как он все еще продолжает соперничать с гибридными автомобилями Toyota.

И это несмотря на некоторые противоречия, связанные с его способностью соответствовать предполагаемому расходу топлива согласно рейтингу EPA.

Fusion Hybrid проводил 2013 год в качестве третьего в мире самого продаваемого гибрида в Америке. Первые же места заняли Toyota Camry Hybrid и Prius Liftback.

Еще более показательные оценки имеет пятиместный среднеразмерный семейный гибрид Ford. За 2013 год его продажи выросли на 164% по сравнению с предыдущей моделью 2012 года, тогда как продажи гибридного Camry снизились на 2,6 процента.

Camry был преобразован годом ранее, но в общем, люди голосуют своими кредитными кочками в пользу обновленного Ford, собранного в Эрмосильо, Мексика.

В этом году Форд представил менее дорогую модель уровня отделки «S», стоимость которой начинается с 26 270$ по сравнению со стартовой ценой прошлого года в 27 200$. Модели SE и Titanium также доступны, а опции могут поднять цену примерно до 35 000$.

Другие изменения 2014 года включают цветовую опцию — кузов может быть цвета Dark Side или Sunset, а также надувные задние ремни безопасности собственного производства.

«Полностью гибридный»

Под капотом параллельная гибридная система, в основе которой 2,0-литровый двигатель цикла Аткинсона, объединенный с электродвигателем.

Газовый двигатель обеспечивает номинальные 141 л.с. и 129 футофунтов крутящего момента. Мощность электродвигателя составляет 188 л.с. и 177 футофунтов. Общая мощность ситемы оставляет 188 л.с, которых достаточно, чтобы разогнать машину от 0 до 100 км/ч за 7. 3 секунды при помощи ее eCVT трансмиссии.

На электрическом ходу можно разогнаться до 140 км/ч за считанные секунды.

В автомобиле было произведено обновление программного обеспечения, чтобы он лучше мог достичь своих показателей расхода топлива 5 литров на 100 км, которые Форд установил для езды по городу/на шоссе/при смешанном движении.

Тем не менее, много слухов ходит среди интернет-комментаторов: некоторые говорят, что на самом деле он не соответствует этим показателям, другие говорят, что соответствует, а некоторые даже заявляют, что он может достичь расхода и в 4.5 литра на 100 км.

Лично мы видели 5,7-6 литров на 100 км при смешанном стиле вождения и подозреваем, что он может израсходовать и меньше топлива, но, в любом случае, не меньше, чем Camry Hybrid в тех же условиях.

Внутренняя/внешняя отделка

Хотя расход топлива и имеет значение, особенно для гибрида, в автомобиле важно не только это. И поэтому Форд преуспел в качестве сборки, хорошей манере езды, разумном количестве пространства и привлекательном дизайне.

Fusion имеет 112,2-дюймовую колесную базу, 500 см в длину и ездит на стандартных 17-дюймовых колесах или опционных 18-дюймовых.

Внутри есть система «Smartgauge with EcoGuide», которая сообщает водителю всю необходимую информацию посредством двойных 4,3-дюймовых ЖК мониторов, которые могут переключаться при помощи симметрично расположенных кнопок на руле.

Все элементы управления находятся в пределах легкой досягаемости, качество материалов довольно высоко, плюс имеется стратегически верно расположенная на панелях передних дверей мягкая на ощупь виниловая доска.

Пространство для ног на переднем сидении составляет 112 см и 97,2 см сзади. Верхнее пространство спереди 147 см и сзади 145 см.

Модель SE, которую мы тестировали включает систему SYNC с MyFord Touch. Такой агностичный интерфейс позволяет подключить устройство для работы на 8-дюймовом экране.

Производительность

Fusion Hybrid такой же быстрый как и 5,0-литровый Mustang GT из 1990-х, который при 150 км/ч имеет хорошую маневренность и достаточно хорошо тормозит с профессиональной точки зрения.

Это семейный, заметьте, «зеленый» автомобиль и даже если он достигнет показателей от 7,8 до 5,9 л на 100 км в руках менее, чем осторожного водителя, он покажет как автопроизводитель повысил ставки сразу по нескольким направлениям.

Форд говорит, что передняя подвеска MacPherson Strut и многорычажная задняя подвеска соперничают с автомобилями BMW, но мы бы не стали заявлять, что мы почувствовали себя за рулем 535i.

255 мм шины с низким сопротивлением качения обеспечивают также некоторую дополнительную стабильность, хотя это никак не влияет на пробег, так же как и узкие 205 мм от Camry Hybrid, но баланс всех атрибутов в целом дает этому автомобилю шанс на существование.

Вывод

За исключением тех случаев, когда покупатели ошибаются, рынок говорит сам за себя. Весь прошлый год Форд говорил о том, что шансы Fusion увеличились по сравнению с его конкурентами.

Тем не менее, есть и другие отличные варианты, в том числе гибридные Кэмри и звездный, но более дорогой Honda Accord Hybrid.
Новый гибрид Honda является лучшим в показателях уровня расхода топлива с рейтингом 4,7 л на 100 км по городу, 5,2 л на 100 км на шоссе и те же самые 5 л на 100 км при смешанном пути, как и у Ford Fusion.

Большинство согласится с тем, что шансы у Хонды выше, чем у Форда, но Хонда знает, что у соперника есть нечто особенное, к тому же гибридный Accord стартует с 30 000$, хотя, возможно, он того и стоит.

После прочтения отзывов и тщательного их осмысления мы бы порекомендовали сделать тест-драйв потенциальных вариантов, все же вы являетесь самым главным судьей.

Но отвечая на наш вопрос с профессиональной точки зрения Fusion Hybrid отличный автомобиль, способный на многое.

По крайней мере, он превосходит своих не гибридных товарищей и может соперничать с ними по многим пунктам.

В январе этого года он был вторым по количеству продаж автомобилем Америки, не сильно опередив Hybrid Camry, но принес много прибыли и тем самым заработал высокую оценку.

Ford SYNC 2 с Сенсорным Экраном и Голосовым управлением

Предупреждение о камерах контроля и скоростные режимы
Система предупреждения показывает на сенсорном экране уведомление, когда автомобиль приближается к камере контроля скорости. Система работает везде, но в некоторых странах ее использование запрещено.

В некоторых странах скоростные режимы отображаются на сенсорном экране. Если же доступна система распознавания дорожных знаков (TSR), то информация отображается на приборной панели.

Парковка
На сенсорном экране Ford SYNC 2 отображаются все функции парковки. Система подключена к датчикам автомобиля, что позволяет показывать на экране расстояние до других объектов, а также вид с камеры.

Функция автоматической парковки активируется специальными механическими кнопками, а не с сенсорного экрана. При этом изображения с камеры заднего вида, которая расположена над номерным знаком, будут отображаться на экранах-подсказках, когда автомобиль совершает необходимые маневры.

Каждое действие, которому соответствуют экраны-подсказки, имеет свой уровень приоритета, который определяет, будут ли экраны-подсказки заменять собой текущее содержимое экрана. Например, когда автомобиль при парковке движется задним ходом, на экране всегда отображается видео с камеры заднего вида.

USB-порты с интеллектуальной зарядкой (доступны не для всех программ)
Система Ford SYNC 2 поддерживает стандарт интеллектуальной зарядки USB, который обеспечивает зарядку любого устройства, подключенного к USB-порту, с достаточной скоростью. Традиционные USB-порты отдают достаточно мощности для зарядки смартфона или цифрового мультимедиа-проигрывателя, но недостаточно для зарядки планшета iPad. Новые USB-порты с интеллектуальной зарядкой могут отдавать устройству значительно больше мощности в зависимости от его потребностей.

Совместимость: не все устройства, работающие с системой Ford SYNC 2, поддерживают все возможности. Пользователям потребуется некоторое время на знакомство с системой и порядком взаимодействиям устройств с системой.

Климат-контроль
Системой климат-контроля можно управлять с сенсорного экрана, голосовыми командами или специальными кнопками.

Регулировка климата с помощью голосового управления:

1. Нажмите кнопку Voice (Голос) на руле.
2. Произнесите «Climate» (Климат).
3. Подайте одну из следующих голосовых команд:
4. AC on (Включить кондиционер)
5. MaxAC (Максимальная мощность кондиционера)
6. Increase temperature (Увеличить температуру)
7. Temperature 20 degrees (Температура 20 градусов)

Регулировка климата с помощью сенсорного экрана [функция My Temp] (доступно не для всех программ)
Функция My Temp позволяет сохранять и устанавливать выбранное водителем значение температуры. Эта функция позволяет быстро задать часто используемое значение температуры нажатием кнопки.

1. Коснитесь угла Climate (Климат) на сенсорном экране.
2. Появятся два набора элементов управления: один для водителя и один для пассажира.
3. Установите нужную температуру кнопками «+» и «-».
4. Отрегулируйте скорость вращения вентилятора кнопками «+» и «-».
5. Коснитесь значка, управляющего задним климат-контролем для его включения или выключения.
6. Нажмите и удерживайте кнопку My Temp (Моя температура), пока фон не станет сплошным, чтобы сохранить настройки.

Регулировка подогрева и охлаждения сидений с помощью сенсорного экрана
Этими функциями можно управлять только с сенсорного экрана.

1. Коснитесь угла Climate (Климат) на сенсорном экране.
2. Коснитесь значков подогрева или охлаждения (для водителя или пассажира).

Функция экстренной помощи (Ford Emergency Assistance)
Функция Emergency Assistance вызывает экстренные службы (112) по телефону, подключенному по Bluetooth, если в результате аварии срабатывают подушки безопасности или отключается топливный насос.

Оператору экстренной службы автоматически передаются координаты автомобиля, а также уведомление об аварии.

Система обращается к оператору экстренной службы на местном языке, а к водителю — на языке, выбранном водителем.

Эта функция предоставляется бесплатно в течение всего срока службы автомобиля.

Функция Emergency Assistance доступна не во всех европейских странах. В данный момент вызов экстренных служб не поддерживается в следующих странах: АЛБАНИЯ, БЕЛОРУССИЯ, БОСНИЯ И ГЕРЦЕГОВИНА, МАКЕДОНИЯ, МОЛДАВИЯ, НИДЕРЛАНДЫ, РОССИЯ, УКРАИНА

Функция Emergency Assistance доступна в следующих странах и регионах Европы:

АНДОРРА, АВСТРИЯ, БЕЛЬГИЯ, БОЛГАРИЯ, КАНАРСКИЕ ОСТРОВА, ХОРВАТИЯ, КИПР, ЧЕХИЯ, ДАНИЯ, ДЕКЕЛИЯ, ЭСТОНИЯ, ФАРЕРСКИЕ ОСТРОВА, ФИНЛЯНДИЯ, ФРАНЦИЯ, ГЕРМАНИЯ, ГИБРАЛТАР, ГРЕЦИЯ, ГЕРНСИ, ВЕНГРИЯ, ИСЛАНДИЯ, ИРЛАНДИЯ, ОСТРОВ МЭН, ИТАЛИЯ, ДЖЕРСИ, ЛАТВИЯ, ЛИХТЕНШТЕЙН, ЛИТВА, ЛЮКСЕМБУРГ, МАЛЬТА, МОНАКО, ЧЕРНОГОРИЯ, НОРВЕГИЯ, ПОЛЬША, ПОРТУГАЛИЯ, РУМЫНИЯ, САН-МАРИНО, СЕРБИЯ, СЛОВАКИЯ, СЛОВЕНИЯ, ИСПАНИЯ, ШВЕЦИЯ, ШВЕЙЦАРИЯ, ТУРЦИЯ, СОЕДИНЕННОЕ КОРОЛЕВСТВО ВЕЛИКОБРИТАНИИ

Последние данные о доступности функции Emergency Assistance можно получить у местного дилера.

Настройка функции экстренной помощи Ford Emergency Assistance

1. Выберите пункты Settings (Настройки), Phone (Телефон) и Emergency Assistance (Экстренная помощь).
2. Задайте для параметра Emergency Assistance значение On (Вкл.) или Off (Выкл.)
3. Включите (On) или выключите (Off) Emergency Assist. Reminder (Напоминание об экстренной помощи).
4. В разделе In Case of Emergency (ICE) (В аварийной ситуации) нажмите кнопку Edit (Изменить).
5. Выберите два контакта из телефонной книги.

Примечание: Раздел In Case of Emergency (ICE) (В аварийной ситуации) можно открыть одним касанием сенсорного экрана после срабатывания функции Emergency Assist.

Регламент планового Технического Обслуживания (ТО) для модели Ford Fusion

	ТО-1	ТО-2	ТО-3	ТО-4	ТО-5	ТО-6	ТО-7	ТО-8	ТО-9	ТО-10
Год	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
Тыс. км	15	30	45	60	75	90	105	120	135	150
Проверка наличия любых непройденных программ обслуживания	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Регистрация в программе «Ford — помощь на дорогах«	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Во время приемки автомобиля в сервис
Проверка работы контрольно-измерительных приборов, контрольных ламп на приборной панели и звукового сигнала	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Проверка / регулировка (при необходимости) работы сцепления	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Проверка / регулировка (при необходимости) работы омывателей и стеклоочистителей	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Внутри автомобиля
Проверка работоспособности и состояния ламп наружного освещения и соответствующих контрольных ламп, подсветки щитка приборов	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Проверка работы / регулировка стояночного тормоза (если применимо)		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка работоспособности и состояния ремней безопасности, пряжек и замков		✔		✔		✔		✔		✔
Замена салонного фильтра	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Под капотом
Осмотр видимых участков электропроводки, трубопровода, шлангов, масляных и топливных магистралей на предмет правильности расположения, наличия повреждений, перетирания и протечек		✔		✔		✔		✔		✔
Осмотр двигателя, вакуумного насоса, радиатора, дополнительного отопителя (если установлен) на наличие повреждений и утечек		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка концентрации охлаждающей жидкости и ее уровня (долив при необходимости)*		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка уровня рабочей жидкости стеклоомывателя (долив при необходимости)*		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка уровня рабочей жидкости гидроусилителя руля (долив при необходимости)*		✔		✔		✔		✔		✔
Очистка клемм аккумулятора (смазка при необходимости)		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка наличия протечек аккумуляторной батареи*		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка /  долив (при необходимости) рабочей жидкости АКПП		✔		✔		✔		✔		✔
Замена свечей зажигания			✔			✔			✔
Замена свечей зажигания для версий с двигателем 1,4 л Duratec-16V c LPG		✔		✔		✔		✔		✔
Слив воды из топливного фильтра (только для версий с дизельными двигателями, если предусмотрена возможность слива)	✔	✔		✔	✔		✔	✔		✔
Замена топливного фильтра (версии с дизельными двигателями)			✔			✔			✔
Замена воздушного фильтра	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Проверка зазоров клапанов для версии с двигателем Duratec-16V**								✔
Проверка зазоров клапанов для версии с двигателем 1,4 л Duratec-16V с LPG**			✔			✔			✔
Под автомобилем
Слив отработанного масла и замена масляного фильтра	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Проверка состояния видимых участков рулевого управления, передней и задней подвески, ШРУСов на наличие повреждений, износа, ухудшения качества резиновых элементов и надежности крепления		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка двигателя, трансмиссии и заднего моста на наличие видимых повреждений и протечек		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка трубопровода, шлангов, электропроводки, масляных и топливных магистралей, системы выпуска отработанных газов на наличие повреждений, перетирания, протечек и правильность расположения (видимые участки)		✔		✔		✔		✔		✔
Осмотр днища кузова		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка состояния и износа шин, измерение глубины протектора	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Замена топливного фильтра (версии с бензиновыми двигателями)						✔
Проверка тормозной системы (без снятия колес)	✔		✔		✔		✔		✔
Проверка тормозной системы (со снятием колес)		✔				✔				✔
Проверка тормозной системы (со снятием колес и тормозных барабанов)				✔				✔
Снаружи автомобиля
Проверка работы и смазка (если применимо) замка / предохранительной защелки и петель капота, замка и петель дверей и багажника		✔		✔		✔		✔		✔
Замена моторного масла и переустановка индикатора замены масла (если установлен)	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Регулировка давления в шинах и обновление значений в системе контроля давления в шинах (если применимо)	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Регулировка давления, проверка износа и измерение глубины протектора запасного колеса	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔	✔
Проверка работоспособности лампы освещения багажного отделения		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка на наличие повреждений колесных дисков. Подкручивание гаек колес с предписанным моментом затяжки		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка на наличие повреждений колпаков колес		✔		✔		✔		✔		✔
Обслуживание, выполняемое через увеличенные интервалы
Замена тормозной жидкости		✔		✔		✔		✔		✔
Проверка системы кондиционирования			✔			✔			✔
Замена жидкости системы охлаждения										✔
Замена ремня привода ГРМ версии с двигателем 1,4 л / 1,6 л Duratorq-TDCi										✔
Замена ремня привода ГРМ версии с двигателем Duratec-16V								✔
Замена ремней привода вспомогательных агрегатов										✔
Визуальный осмотр кузова и лакокрасочного покрытия		✔		✔		✔	✔	✔	✔	✔

бензина на механике и автомате

Ford Fusion – автомобиль B-класса от американского концерна Ford. На российском рынке представлен в виде пятидверного хэтчбека повышенной проходимости. Данная модификация выпускалась c 2002 по 2012 год. Место производства – Кельн, Германия. Fusion положено относить к классу субкомпактвэнов, однако благодаря большому клиренсу и коротким кузовным свесам модель на некоторых рынках позиционируется как компактный кроссовер с передним приводом. Ford Fusion в своем время считался одним из самых популярных автомобилей марки Ford в России. Имеет высший рейтинг безопасности EuroNCAP.

Ford Fusion двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Годы выпуска 2002 — 2005

Бензиновые:

• 1,4, 80 л. с., механика, передний, 13,7 сек до 100 км/час, 8,6/5,3 л на 100 км
• 1,4, 80 л. с., робот, передний, 14,4 сек до 100 км/час, 8,5/5,3 л на 100 км
• 1,6, 101 л. с., механика, передний, 10,9 сек до 100 км/час, 9/5,3 л на 100 км
• 1,6, 101 л. с., автомат, передний, 10,9 сек до 100 км/час, 9/5.3 л на 100 км

Дизельные:

• 1,4, 68 л. с., механика, передний, 15,5 сек до 100 км/час, 5,2/3,9 л на 100 км
• 1,4, 68 л. с., робот, 16,6 сек до 100 км/час, 5,2/3,9 л на 100 км

Рестайлинг 2005 – 2012

Бензиновые:

• 1,4, 80 л. с., робот, передний, 14 сек до 100 км/час, 8,5/5 л на 100 км
• 1,4, 80 л. с., механика, передний, 14 сек до 100 км/час, 8,5/5,3 л на 100 км
• 1,6, 101 л. с., автомат, передний, 13,1 сек до 100 км/час, 10,3/6,1 л на 100 км

Ford Fusion отзывы владельцев

С двигателем 1,4 АКПП

• Георгий, Оренбург. Форд у меня с 2015 года, за два года добавил еще 50 тысяч км. В итоге общий пробег на данный момент 170 тысяч км. Машина 2003 года, работает как часы. Главное, не забывать вовремя обслуживать и покупать только оригинальные детали. Средний расход с мотором и АКПП составляет 9 литров.
• Александр, Тамбов. Ford Fusion – добротный городской автомобиль, хорошо переносит разбитые дороги, коих в России пруд пруди. У меня 1.4-литровая версия с автоматом, достойный вариант на каждый день. 4-ступенчатый автомат настраивает на спокойную езду. Скажу больше, коробка глушит мотор, и не дает ему раскрыться. И к тому же, повышается расход топлива. В городе доходит до 9-10 литров, что как-то непривычно для такого литража. Хотя с другой стороны, такая модификация Ford Fusion очень удобна в городской суете, например в пробках и на парковках.
• Олег, Брянск. Машиной доволен, Ford fusion меня никогда не поводит в дальней дороге – увы, работа обязывает надолго отлучаться от семьи. Хотя машина универсальная, сгодится и для хозяйственных нужд. Практичная, с энергоемкой подвеской, и к тому же не плохо управляется. Запчасти недорогие, простая конструкция, можно обслуживать самостоятельно – интернет в помощь. Версия с мотором 1.4 и автоматом потребляет до 8-9 литров на 100 км
• Дмитрий, Екатеринбург. Классная тачка. Ford Fusion не вызывает никаких эмоций, это просто машина для хозяйственных нужд. В ней ничего особенного, коробка автомат и 1.4-литровый движок работают без проблем. Расход по городу 9 л/100 км.
• Алексей, Иркутск. Ford Fuison покупал на вторичке, с пробегом 109 тысяч км. Машина стоит своих денег, тем более я покупал практически за бесценок. И в хорошем состоянии, нужно было только кузов чуток подрихтовать. Версия с мотором 1.4 и АКПП потребляет совсем немного – всего 9 л.
• Василий, Петрозаводск. Мне Фьюжн понравился, похвалю его за хороший обзор и всеядную подвеску. Тачка для города что надо, потребляет не больше 8-9 литров. Под капотом стоит мотор 1.4 и АКПП.
• Владимир, Рязань. С этой машиной меня многое связывает. Фьюжн достался от отца, так что это можно сказать наследственная тачка. С мотором 1.4 и автоматом, все еще на ходу, хоть и с пробегом под полтос. Думаю, до 200 тысяч дотянет без проблем, учитывая прочную и надежную конструкцию. В городе укладываюсь в 9 литров на 100 км.

С двигателем 1.4 МКПП

• Владислав, Липецк. Машина комфортная, с неплохой динамикой и разгонным потенциалом, не смотря на скромный 1. 4-литровик. По-моему, тут многое решает механика – коробка работает четко, и не нужно искать ту или иную передачу. Средний расход до 8 литров на сотню.
• Анатолий, Свердловск. Автомобиль понравился, в этом Форде нет ничего лишнего. Тачка что нужно, хорошо рулится и тормозит. Практичная и просторная, влезает все. 1.4-литровый мотор с механикой потребляет 8 литров 95-го бензина.
• Алексей, Брянск. Классный автомобиль, вполне устраивает исходя из моих потребностей. Настоящий хозяйственник. К тому же, Фьюжн компактный и довольно быстрый в городских условиях. Большой клиренс позволяет без опаски задевать бордюры и утюжить различные препятствия на моем пути. 1.4-литровый двигатель с МКП потребляет 7-8 литров в городском цикле, что вполне норм для такого класса. Форд своим дизайном не вызывает никаких эмоций, это просто машина, достойная внимания русского человека, с учетом наших климатических и дорожных условий.
• Александр, Брянск. Автомобиль стоит своих денег, похвалю его за достойную геометрическую проходимость на фоне конкурентов – это кстати один из решающих параметров, по которым я выбирал авто. Ford Fusion однозначно лучше всяких VW Polo и Dacia Logan. Узнаваемый бренд, надежность и хорошая управляемость. 1.4-литровый мотор, работающий с МКП – эдакий середнячок в плане динамики. Но в городе его хватает с запасом. Управляемость у Фьжна на уровне Ford Fiesta, доводилось ездить на такой тачке. Только крены чуть больше в поворотах – наверное, из-за более высокого клиренса. А в остальном все норма. Средний расход 8 литров.
• Павел, Иркутск. По-моему, это лучшая тачка за свои деньги. Покупал Ford Fusion в 2007 году на замену Chevrolet Niva, в которой уже надоело копаться в гараже. Нужен был надежный и компактный авто, с хорошей проходимостью и управляемостью. По-моему, Фьюжн – достойная замена Шниве. Тачка резво рулится и тормозит, а при схожей мощности едет быстрее. С мотором 1.4 и механикой можно уложиться в 7-8 литров в городском цикле.
• Николай, Приозерск. Машина понравилась, использую Fusion изо дня в день. Тачка специально под мои потребности – с непробиваемой подвеской, просторным багажником и вместительным салоном. С мотором 1.4 и МКПП укладываюсь в 8 литров.
• Светлана, Новосибирск. Автомобилем довольна, на этом Форде проездила уже 120 тысяч км. Никаких серьезных поломок, тачка обслуживается у дилеров. Средний расход в городе достигает 8 литров на сотню.

С двигателем 1.6 Автомат

• Олег, Санкт-Петербург. Классный автомобиль, у меня самая мощная 100-сильная комплектация. Машина весьма динамичная, и при этом балует комфортом и тишиной в салоне – семья довольна. Выбирали вместе с женой, и для двоих детей сразу установили специальные сиденья. У нас версия с автоматом, потребляет в пределах 10-11 литров в городском цикле. На трассе укладываемся в 8 литров. Разгон до сотни за 12 секунд, что весьма неплохо для такой возрастной тачки. Кстати, Фьюжн проехал 97 тысяч км, то ли еще будет.
• Екатерина, Пермский край. Тачкой довольна, оптимальный вариант для моих нужд. Использую форд в основном в городских условиях, бывает иногда выезжаю на дачу вместе с детьми. Машина оснащена 1,6-литровым мотором и автоматом, потребляет в среднем 9-10 литров на 100 км.
• Карина, Сочи. Достойный автомобиль для города, если сильно не придираться. Машина от мужа, сейчас на Корове ездит. Fusion оснащен 1.6-литровым ДВС и автоматом. Задумчивая коробка позволяет уложиться в 10-11 литров, заливаю 95-й бензин.
• Николай, Ставропольский край. Ford Fusion – надежный автомобиль, с 2002 года проехал уже 180 тысяч км. Используется в такси, обслуживается в гараже. Тачку знаю как свои пять пальцев, так что дилерский центр мне не нужен. Средний расход 10 л/100 км.
• Давид, Волгоград. Классная машина на каждый день, с плавным разгоном и неплохой управляемостью. Fusion однозначно лучше Dacia Logan, который у меня был в качестве первой иномарки. Форд – более серьезный авто, с лучшей проходимостью и комфортом. Он более надежный, и оснащен автоматом. Потребляет 10 литров на 100 км.
• Юрий, Московская область. Ford Fusion 2008 года выпуска, оборудован 1.6-литровым мотором и автоматом. Активный разгон, трансмиссия работает плавно и без особых задержек. Хотя надо признать, что коробка уже свое отжила, и только мешает. Например, из-за нее высокий расход бензина на 100 км – даже в городе получается не меньше 10-11 л.
• Владислав, Новосибирск. Отличная машина для наших условий, у меня 1.6-литровая версия с автоматической КПП. Плавно разгоняется и эффективно тормозит. Не смотря на задумчивую коробку, разгонная динамика чувствуется, хоть и с небольшими рывками при переключениях. Средний расход составляет 10 литров. Ford Fusion на удивление хорошо адаптирован под сибирские климатические условия.

С двигателем 1.6 Механика

• Игорь, Ростовская обл. Владею Фордом Фьюжн больше пяти лет, за это время машина ни разу не подвела в пути. Я путешественник, уже объездил половину России. Автомобиль 2003 года выпуска, покупал в хорошем состоянии с пробегом 50 тысяч км. Форд – прекрасная рабочая лошадка, мягко едет, хорошо тормозит и активно разгоняется. Хэтчбек уверенно держится в городском потоке, даже не обязательно сильно вдавливать акселератор. Динамика достойная, под капотом 100 лошадиных сил. Средний расход в пределах 9-10 л.
• Антон, Свердловск. Автомобиль на все случаи жизни, радует меня, жену и детей. Он комфортный, в салоне мотора почти не слышно. Насколько мне известно, Фьюжн построен на базе Ford Fiesta, и этим можно объяснить хорошую управляемость хэтчбека. Моя версия в городе потребляет до 10 л, заливаю 95-й бензин.
• Николай, Рязань. Мне машина понравилась, стоит потраченных денег. Покупал в 2005 году, езжу до сих пор. Версия с мотором 1.6 и механикой потребляет всего 9-10 литров по городу.
• Сергей, Таганрог. Фьюжн меня приятно впечатлил с первых дней поездки. После моей вазовской копейки Форд стал для меня настоящим праздником. Езжу с комфортом и проблем не знаю. Тачка до сих пор на ходу, оснащена мотором 1.6 и механикой. Расход в городе на уровне 10 литров.
• Людмила, Ставропольский край. Ford Fusion – автомобиль для моих потребностей, я очень им довольна. Спустя 70 тысяч км ни одной поломки, тачка обслуживается у дилеров. Надеюсь, машина и дальше не будет досаждать в дальней дороге, и будет радовать меня только комфортом. Версия с 1.6-литровым мотором потребляет 10 литров.
• Александр, Тюмень. Фьюжн – машина что надо для наших разбитых дорог. Для меня не важна динамика, поэтому решил поставить самую высокопрофильную резину, чтобы совсем мягко было. Да, крены увеличились, ухудшилась управляемость, и даже ухудшился разгон. Зато теперь Фьюжн не едет, а словно плывет как баржа. С 1.6-литровым мотором кушает не больше 10-11 литров.
• Алексей, Томск. Машино доволен, тачка используется в семье и на работе. Отмечу великолепную геометрическую проходимость Ford Fusion – это во многом благодаря большому клиренсу. К тому, у Форда хорошая обзорность и плавность хода, машина как будто создана для плохих дорог. У меня самая топовая комплектация мощностью 100 сил, в салоне есть все опции того времени. Правда, не хватает только автомата. Но судя по отзывам, это даже хорошо, что я отказался от версии с АКПП. Фьюжн с механикой быстрее и экономичнее, потребляет в среднем 8-9 л.

Двигатель Ford Fusion 1.4 л. Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) Характеристики двигателя Ford Fusion

Характеристики двигателя Ford Fusion

Неисправности и ремонт двигателя Ford Fusion 2 1.4

Двигатель Ford 1.4 duratec 16v 80 hp ставился, преимущественно, на маленькие автомобили (Fiesta, Fusion), но даже эти автомобили с ним крайне вяло себя ведут, не говоря уже о более крупном Ford Focus 2, с 1,4 л. мотором он совсем не едет. В настоящее время заменен на новый, более мощный 1,4 л. Ресурс двигателя форд фокус 1.4, по данным завода изготовителя, составляет 250 тыс. км., реальный моторесурс порядка 300 тыс, что немало для такого малообъемника.
Как у всех фордовских Duratec до 1,6л (включительно), привод ГРМ ременной, обязательно раз в 160 тыс.км. проводится замена роликов и ремня. К минусам отнесем неэластичность мотора, отсутствие мощности, при полной загрузке автомобиль совсем мертвый. Заставляя автомобиль ехать, владельцы крутят движок насколько это возможно, сводя экономичность на нет, а так же существенно сокращая ресурс.
При бережной эксплуатации, как и 1,6 литровые собратья, мотор надежный и довольно экономичный, нормальный городской вариант для езды одному.
Теперь перейдем к проблемам двигателя дюратек.
Эти моторы достаточно надежные, но изредка клинит и выходит из строя термостат и тогда ваш двигатель форд фокус 2 греется или наоборот не греется до рабочей температуры, замените термостат.
Помимо этого, изредка появляются стуки, стук двигателя форд фокус чаще всего детонационный или стук клапанов. На фокусе 1.4 нет гидрокомпенсаторов, поэтому раз в 100 тыс. км извольте заехать в сервис на регулировку клапанов). Если же клапана отрегулированы и детонации нет, тогда срочно в сервис, есть высокая вероятность, что мотор требует ремонта.
Время от времени умирает правая подушка двигателя форд фокус и начинается вибрация мотора, меняйте подушку и все нормализуется. Кроме того, редко но, все же бывают ситуации когда двигатель форд фокус троит… причин может быть целый ряд: свечи, высоковольтные провода, дроссельная заслонка засорилась, регулятор холостого хода(если на холостых троит), катушка зажигания, бензонасос… проще и дешевле будет съездить в сервис на диагностику.
Все вышеописанное происходит не часто и в целом, надежность мотора фокуса Duratec 1.4 на очень достойном уровне.

Тюнинг двигателя Ford Fusion Дюратек 1.4 80 л.с.

Чип тюнинг Ford Fusion

Тюнинг конторы предлагают прошивки с увеличением мощности практически до 90 л.с. Естественно, прошивка атмосферного моторчика практически ничего не даст, все эти цифры останутся на бумаге, в реальности, вы даже не ощутите изменений и движок как был неедущим так им и останется.

Компрессор на Ford Fusion 2 1.4

В природе существуют готовые кит комплекты на питерском компрессоре для установки на ваш 1,4 л. движок. В комплект входит нагнетатель ПК-23-1 (знакомый из статей по тюнингу ВАЗ) и набор сопутствующих деталей к нему. Рабочее давление компрессора 0,5 бар и устанавливается на стандартную поршневую без дополнительных мер по снижению степени сжатия. Установка занимает минимум времени и ездить на автомобиле вы сможете уже в этот же день. По заявлению производителя прибавка мощности составляет от 30 до 50% что то в районе 110 л.с. получите. При активном вождении моторесурс безусловно сократится, но в спокойном режиме, с периодическими ускорениями автомобиль долго будет вас радовать. Неприятным моментом может стать только КПП, она не любит высокую мощность.

Установка 2.0 литрового мотора с КПП

Идеальный тюнинг 1,4 литрового движка его замена. Получаем изначально более мощный, надежный и ресурсный мотор, при этом расход топлива остается на том же уровне или незначительно увеличивается. А вот на 2.0 л можно приколхозить питерский компрессор 0,5 — 0,7 бар и раздуть до 200 л.с. без проблем.

Турбина на Ford Fusion 1.4

 Существуют проекты турбо мотора 1,4 литра. Чтобы повторить подобное на вашем 1,4 л. придется всего лишь приобрести:
1. Турбину от VW Passat или подобную
2. Интеркуллер
3. Форсунки 190сс.
4. Датчик давления наддува
5. Выпускной коллектор
6. Выхлоп на трубе большего диаметра
7. Впускные патрубки
8. Ресивер на турбину
9. Blow-off и другие мелочи.
10. Настроить это все
В итоге получим мощность как у 2 л.

Ford Fusion — Технические характеристики Форд Фьюжен | Major Auto — Официальный дилер Форд в Москве. | Major

2013 Ford Fusion 1.6 и 2.0 EcoBoost First Drive — Обзор — Автомобиль и водитель

Снаружи Ford Fusion 2013 горячий, как шарик жареного мороженого. Совершенно новый автомобиль — это, пожалуй, самый красивый четырехдверный среднеразмерный седан, который когда-либо производила компания, и, возможно, самый красивый серийный седан американской компании. Да, решетка выглядит так, как будто он был сорван с Aston Martin, но остальная часть кузова более скульптурная, чем у любого Aston, с заметными линиями характера по бокам и ступенчатым капотом.

Профиль с круто скошенным ветровым стеклом, гладкой оранжереей и почти фастбэк-хвостом воплощен в идиоме «четырехдверного купе», впервые примененной Mercedes-Benz CLS и использованной, среди прочего, Kia Optima и Hyundai Sonata. . Однако автомобиль, на который больше всего похож новый Fusion, это, пожалуй, пятидверный Audi A7, и это можно считать высокой похвалой. Фактически, новый четырехдверный Fusion настолько хорошо проработан — боковые зеркала заднего вида кажутся вдохновленными трофеем НФЛ Ломбарди, — что кажется, что он может стать прямым конкурентом Audi за 60 995 долларов.Вместо этого он начинается с 22 495 долларов и нацелен на Honda Accord, Nissan Altima, Toyota Camry и Volkswagen Passat.

Помимо Fusion здесь, в Америке, этот автомобиль будет продаваться как Mondeo в Европе и может носить другие названия на других рынках. Но Форд настаивает на том, что это автомобиль с одной спецификацией для всей планеты, а это означает, что то, что собирается и продается как Mondeo, практически идентично тому, что выпускают на заводах в Эрмосильо, Мексика, и Флэт-Рок, штат Мичиган, на заводах, на которых собирают новый Fusion. для Северной Америки.

Под ошеломляющим листовым металлом Fusion 2013 представляет собой строго обычный переднеприводный или полноприводный семейный автомобиль среднего размера с поперечным расположением двигателя. Конструкция представляет собой стальной цельный корпус с передней подвеской распорного типа и многорычажной задней подвеской. На каждом колесе установлен дисковый тормоз, рулевое управление представляет собой реечно-шестеренчатую систему с электроприводом, и на борту есть все обычные электронные няни. Хотя детали являются стандартными для сегмента, это действительно новое шасси, которое не имеет никаких штамповок ни с предыдущим Fusion, ни с Mondeo.(Он также служит основой для еще более изящного Lincoln MKZ 2013 года.)

При общей длине 191,7 дюйма новый Fusion всего на 0,3 дюйма длиннее Honda Accord 2013 года выпуска. Однако, в то время как Accord имеет 109,3-дюймовую колесную базу, Fusion имеет 112,2-дюймовую колесную базу. Это на 2,9 дюйма длиннее, но в пространстве для ног сзади его не видно. Honda заявляет, что у Accord есть 38,5 дюйма пространства для ног задних пассажиров, а у Ford — 38,3 дюйма пространства для ног пассажиров второго ряда в Fusion.Тем не менее, задняя часть Accord кажется больше, чем предполагают его цифры, в то время как Fusion кажется немного меньше. Может быть, в наших тестовых автомобилях он весь черный, но более вероятными виновниками являются извивающиеся движения, необходимые, чтобы запереться внутри, и более тесная теплица. В целом, Ford утверждает, что у Fusion без люка на крыше 102,8 кубических фута внутреннего пространства, а у Honda — 103,2 кубических фута для Accord. Другие мелкие гниды: небольшой проем багажника Fusion может стать неудобством при повседневном использовании, а его топливный бак меньше, чем у многих его конкурентов.

Время простоя двигателя

Самые дешевые модели Fusion 2013 года будут оснащаться той же 2,5-литровой четверкой мощностью 175 л.с., которая входила в стандартную комплектацию предыдущей модели. Ford не представил образец, представленный на презентации в Санта-Монике, штат Калифорния, вместо этого предлагал автомобили с турбонаддувом EcoBoost из модельного ряда. Есть 1,6-литровый двигатель мощностью 178 л.с., который служит альтернативой базовой четверке, и 2,0-литровый двигатель на 240 л.с., который эффективно заменяет 240-сильный 3.0-литровый V-6, который предлагался в предыдущем Fusion.

Шестиступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию базовых двигателей 2,5 и 2,0 с турбонаддувом. 1.6 Turbo доступен либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Двигатель 2.0 с турбонаддувом будет устанавливаться на всех Fusion, оснащенных опциональной системой полного привода. (Гибрид Fusion — в конечном итоге будут предлагаться как обычные, так и сменные варианты — использует бесступенчатую трансмиссию с ременным приводом.)

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний или полноприводный, 5-местный, 4-дверный седан

БАЗОВАЯ ЦЕНА: 1.6-литровый EcoBoost, 25 290 долларов; 2,0-литровый EcoBoost, $ 26 745

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16-клапанный 1,6-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 178 л.с., 184 фунт-фут; с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16-клапанный 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 240 л.с., 270 фунт-фут

ТРАНСМИССИИ: 6-ступенчатая механическая, 6-ступенчатая автоматическая с ручным режимом переключения

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 112,2 дюйма
Длина: 191,7 дюйма
Ширина: 72.9 дюймов Высота: 58,1 дюйма
Снаряженная масса ( C / D est): 3400-3800 фунтов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ( C / D EST):
От нуля до 60 миль в час: 6,6-8,5 сек
-миля стоя: 15,2-16,5 сек
Максимальная скорость: 120 миль / ч

ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА ( C / D EST):
EPA вождение по городу / шоссе: 22-25 / 31-37 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Больше, чем просто красивое лицо?

Несмотря на шесть вариантов двигателя, два варианта трансмиссии и цену около 40000 долларов в загруженном состоянии, Ford Fusion 2017 года не является автомобилем числа. Самым большим достоянием седана среднего размера остается дизайн; это один из самых привлекательных четырехдверных автомобилей стоимостью менее 50 000 долларов. С обновлением Fusion в 2017 году компания Ford организовала мероприятие для журналистов, чтобы познакомиться с сущностью внешнего вида обновленного автомобиля.

Удивительно, но безнаддувный 2,5-литровый I-4 от Fusion является большим продавцом, хотя 1,5-литровый I-4 с турбонаддувом (900 долларов на SE) составляет 25-30 процентов и, как ожидается, будет расти в популярности. Базовый 2,5-литровый двигатель обеспечивает 175 л.с. и 175 фунт-фут крутящего момента, по сравнению с 1,5-литровым 181 л.с. и 185 фунт-фут крутящего момента. На мероприятии Ford по драйверам не было представлено ни одного автомобиля 2.5, но 1.5 с турбонаддувом казались достаточно бодрыми в городе. Тем не менее, вы захотите проявить немного терпения, когда планируете проехать мимо медленно движущегося грузовика или выехать на съезд с автострады.Fusion тяжелее Toyota Camry и Honda Accord, и мы предполагаем, что автомобиль немного медленнее до 60 миль в час, чем эти бестселлеры.

Подробнее о Fusion 2017 года:

Просмотреть все 33 фотографии Посмотреть все 33 фотографии

Покупателям Fusion со свинцовыми опорами лучше выбрать новую модель Sport, которая будет предлагать 325 л.с. и поразительные 380 фунт-фут крутящего момента от 2,7-литровый V-6 с турбонаддувом, который появится позже этим летом, через несколько недель после других моделей. К сожалению, негибридные Fusions с большим объемом двигателя имеют экономию топлива по рейтингу EPA, которая находится на самом низу в классе, с 21/32 миль на галлон по городу / шоссе для 2.5-литровый I-4 и более респектабельные 23/34 мили на галлон с 1.5. Аккорд 2016 с автоматической коробкой передач потребляет 26-27 / 35-37 миль на галлон с 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем, Camry 2016 года — 25/35 миль на галлон с 2,5-литровым I-4, а новый Chevrolet Malibu 2016 года выпуска. — также используя 1,5-литровый двигатель I-4 с турбонаддувом — дает 27/37 миль на галлон. Если Fusion 1.5 обгоняет Малибу (но не Camry или Accord), он предлагает больший запас хода, позволяя вам втиснуться в еще одну поездку на работу или учебу, прежде чем придется заправляться.

Fusion 2017 также оснащен новым поворотным переключателем, который относится как к функциональной категории, так и к категории «ооооо, посмотрите на это». В свое время с Fusions 2017 года (все они получили новую ручку переключения передач) я не заметил никаких задержек в их работе, с четкими фиксаторами между Drive, Neutral и Reverse. На негибридных моделях есть легко выбираемый спортивный режим, у которых есть стандартные подрулевые переключатели на автомобилях EcoBoost. Электрический стояночный тормоз также является полезным обновлением, хотя я бы хотел, чтобы рядом с рычагом стояночного тормоза на центральной консоли была кнопка удержания автоматического торможения.Шестиступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивала плавное переключение передач в моделях EcoBoost 1.5 и 2.0, на которых я ездил, а система остановки и запуска двигателя 1.5 была одной из самых бесшовных, которые я испытал.

Просмотреть все 33 фотографии Просмотреть все 33 фотографии

Бесшумность Fusion 2017 года была особенно впечатляющей — и не только на гибридных моделях (читайте наш обзор Fusion Hybrid 2017 года ЗДЕСЬ). Наслаждаясь бесшумной кабиной и увеличенным пространством для хранения по сравнению с предварительно обновленным Fusion, я оценил, что приборная панель автомобиля с двумя цветными экранами по бокам спидометра все еще доступна.Это классная настраиваемая технология, и с введением информационно-развлекательной системы Sync 3 Ford надеется навсегда оставить свои проблемы с надежностью информационно-развлекательной системы. Графика системы выглядит неплохо, но для пользователей Apple CarPlay и Android Auto это тоже неактуально. Водители, привыкшие использовать порт USB для быстрой зарядки для зарядки своих телефонов, также активируют сторонние информационно-развлекательные системы, которые также обеспечивают навигацию. Одно предупреждение для любого автомобиля с Apple CarPlay и Android Auto: на холмах Малибу и других регионах, где прием сотовых телефонов не самый высокий, система иногда не могла отображать полную карту.Тем не менее, Apple CarPlay и Android Auto — это хорошие функции, которые включают еще одну альтернативу навигации, обмен текстовыми сообщениями с голосовыми командами и легкий доступ к совместимым аудиоприложениям.

Посмотреть все 33 фотографии.

Подвеска Fusions, на которой я ездил (с 18- или 19-дюймовыми колесами), поглощала большинство дорожных несовершенств; Автомобиль чувствует себя на дороге солидно, но не таким спортивным, как Mazda6. За рулем заряженного Fusion Platinum 2017 года вид достаточно богат, чтобы в основном оправдать высокую цену автомобиля (37 495 долларов или больше, в зависимости от того, будет ли это 2.0 EcoBoost, гибрид или подключаемый гибрид Energi). Двухцветная приборная панель и кожа повсюду делают вещи высококлассными, как и обвязка сидений. Частично стеганые сиденья и дверные панели аккуратны, а дневные ходовые огни полностью светодиодных фар добавляют привлекательности бордюру. Рулевая колонка с усилителем полезна, как и система адаптивного круиз-контроля, которая хорошо работала на шоссе и может полностью останавливаться. Мы пробовали использовать систему Ford Enhanced Active Park Assist, но обнаружили, что она недостаточно быстрая, чтобы быть чем-то большим, чем просто способом похвастаться соседям, владеющим Малибу и Аккордом.По крайней мере, это может иметь место при использовании его для перехода в перпендикулярное пространство; функция параллельной парковки может быть более полезной. Кроме того, на Fusion следующего поколения мы хотели бы видеть антенну цвета корпуса вместо черной на модели 2017 года. Однако имеющиеся выхлопные отверстия, встроенные в нижнюю часть задней панели, выглядят остро.

Fusion Platinum стандартно поставляется с 2,0-литровым двигателем I-4 с турбонаддувом, который теперь развивает мощность 245 л.с. и 275 Нм крутящего момента. Возможно, из-за дополнительного оборудования Platinum двигатель не обеспечивал достаточного ощущения сиденья в штанах, которого мы ожидаем от альтернативы V-6.В более низких комплектациях 2.0 может иметь больше смысла. Я могу понять это для покупателя, который хочет больше, чем может предложить 1.5, но не будет платить за 325-сильный Fusion Sport за 34 350 долларов США. В стандартной комплектации Sport поставляется с полным приводом, доступным для версии 2.0. Любители седанов среднего размера, которым нужен полный привод, могут также рассмотреть шестицилиндровый Chrysler 200 и все Subaru Legacys.

Посмотреть все 33 фото

Пассажирам на заднем сиденье в Fusion 2017 не на что будет жаловаться. Хотя лично заднее сиденье не кажется таким большим, как предполагают спецификации, оно все же довольно просторно для двоих.Тем, кто регулярно заполняет задние сиденья тремя пассажирами, следует знать, что выступ трансмиссии на заднем сиденье больше вторгается в полезное пространство, чем в Camry.

С точки зрения безопасности Fusion 2016 года показал себя хорошо, но чуть не уступил Camry и Accord, а обновленная модель 2017 года еще не тестировалась. Модель 2016 года получила общую пятизвездочную оценку от NHTSA, как Accord, Camry и Malibu. В тестировании IIHS Fusion 2016 получил оценку «Хорошо» в четырех категориях и «Приемлемо» в тесте на малое перекрытие передней панели.Accord 2016 года и Camry 2016 получили хорошие оценки во всех пяти категориях, а Malibu 2016 года получил хорошие оценки только в двух категориях, по которым они тестировались до сих пор. Один из способов минимизировать ущерб в результате аварии — это вообще избежать его, и я всегда ценил встроенные зеркала бокового обзора Ford с защитой от слепых зон (с меньшим зеркалом в углу зеркала).

Стильный и тихий, компетентный Fusion 2017 должен быть в списках покупок покупателей среднеразмерных седанов. Если вы не ожидаете лучшей в своем классе скорости или эффективности, обновленный Fusion 2017 года готов украсить вашу подъездную дорожку.

Посмотреть все 33 фотографии

Подержанный Ford Fusion на продажу (с фотографиями)

Ford Fusion, среди других автомобилей, стал синонимом нынешнего возрождения американского автопроизводителя. Поскольку GM и Chrysler продолжают осторожно продвигаться вперед, Ford удалось снова заявить о себе в умах покупателей автомобилей, а Fusion, наряду с Edge, Escape, Flex и новой Fiesta, помогает лидерам способ.

Fusion получил серьезное обновление в 2010 году, которое включало усовершенствования в экстерьере и интерьере.Куполообразный капот, более чистая передняя часть, переработанная хромированная решетка с тремя перемычками, а также новые фары и противотуманные фары придают Fusion более спортивный внешний вид, поддерживаемый рядом новых силовых агрегатов, которые отличаются как характеристиками, так и топливной экономичностью.

Внутри Fusion получил новую металлическую отделку приборной панели, дверей, центральной консоли и рулевого колеса, которые придали более современный вид и уменьшили ощущение пластичности. Приборы и переключатели были обновлены с помощью ледяной подсветки, а Ford переработал обтянутый кожей руль.Среди других новинок 2010 года — новый переключатель, обновленные мягкие подлокотники и новые сиденья с контрастной строчкой и кожаными вставками.

В 2011 году Fusion получит лишь несколько новых функций, включая опциональное HD-радио и датчики дождя, а также систему Ford MyKey, которая теперь входит в стандартную комплектацию всех комплектаций Fusion. Система MyKey позволяет родителям ограничивать скорость автомобиля и громкость аудиосистемы, когда за рулем находятся подростки. Кроме того, система постоянно подает звуковой сигнал, когда ремни безопасности не пристегнуты.Ограничивая скорость Fusion, независимо от того, кто за рулем, владельцы также могут повысить топливную экономичность автомобиля.

Fusion выпускается в комплектациях S, SE и SEL, оснащен четырехцилиндровым двигателем, а также в комплектациях SE, SEL и Sport с двигателем V6. Кроме того, в 2010 году Ford добавил Fusion Hybrid.

2,5-литровая силовая установка Duratec мощностью 175 л.с., представленная для Ford Escape 2009 года и добавленная в модельный ряд Focus в 2010 году, приводит в движение четырехцилиндровый двигатель Fusion, а двигатель мощностью 240 л.с. — 3.0-литровый двигатель Duratec V6 используется в двигателях V6 SE и SEL. Также в 2010 году первоклассный Fusion Sport получил новый 263-сильный 3,5-литровый двигатель DOHC V6, позаимствованный у Taurus.

Все двигатели приводят в движение Fusion через передние колеса (хотя владельцы SE и SEL могут добавить полный привод в качестве опции) и связаны с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, разработанной для экономии топлива, а также плавного, но надежного ускорения. Показатели экономии топлива для четырехцилиндрового двигателя составляют 23/33 миль на галлон, в то время как 3.0-литровый V6 с номерами 20/28. Для большого 3,5-литрового V6 цифры немного снизились до 18/27.

Гибрид Fusion, разработанный совместно с Toyota, превосходит их всех с очень впечатляющими показателями экономии топлива 41/36 миль на галлон. Мощность исходит от 2,5-литрового бензинового двигателя с циклом Аткинсона и электродвигателя, подключенного к никель-металлогидридной батарее. Fusion Hybrid может разогнаться до 47 миль в час исключительно на электроэнергии, прежде чем переключиться на газовый двигатель на более высоких скоростях или когда требуется больше мощности на более низких скоростях, например, при обгоне.Мощность гибридной силовой установки составляет 191 л.с.

Учитывая недавнее обширное обновление, Fusion, вероятно, не увидит обновлений следующего поколения как минимум пару лет. Однако более чем вероятно, что потенциальные покупатели могут ожидать по крайней мере нескольких дополнительных улучшений в 2010 году, а также некоторого увеличения мощности двигателя.

Fusion вошел в автомобильную линейку Ford с 2006 модельного года. Построенный на заводе Ford в Эрмосильо, Сонора, Мексика, Fusion ездит на платформе, созданной Mazda для Mazda6 и разделяемой с Mercury Milan и Lincoln MKZ.Расположенный между Focus и Five Hundred (который на короткое время пришел на смену Taurus), Fusion стал первым автомобилем Ford, демонстрирующим характерный стиль дизайна автопроизводителя, который сохраняется и по сей день. Дизайн экстерьера был вдохновлен концептуальным автомобилем Ford 427 и подчеркнут хромированной решеткой с тремя стержнями и многоэлементными прожекторными фарами спереди.

На момент появления Fusion выпускался в комплектациях S, SE и SEL, все они приводились в движение базовым 160-сильным, 2,3-литровым полностью алюминиевым четырехцилиндровым двигателем DOHC Duratec в сочетании с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или пятиступенчатой ​​коробкой передач. ступенчатая АКПП.Владельцы могли выбрать 221-сильный 3,0-литровый двигатель Duratec V6 для комплектации SE и SEL. Регулируемые фазы газораспределения и электронное управление дроссельной заслонкой на обоих двигателях максимизировали экономию топлива и скорость реакции, обеспечивая при этом низкий уровень выбросов.

Fusion продемонстрировал внешний вид, описанный автопроизводителем как спортивный, с мускулистой осанкой и большим пространством в салоне для пассажиров на передних и задних сиденьях. Особое внимание уделялось экономии топлива, функциям безопасности и хорошей динамике вождения, а также дизайну и внутреннему пространству.

Жесткое шасси обеспечивало отзывчивое управление и минимальные изгибы, а независимая подвеска с четырьмя колесами обеспечивала комфортную езду. Fusion располагался на 107-дюймовой колесной базе с общей длиной 190,2 дюйма и шириной 72,2 дюйма. Эти щедрые размеры для автомобиля среднего размера, чему способствовало то, что Ford отодвинул заднюю стойку как можно дальше назад, обеспечили достаточно места для ног на заднем сиденье и много места в салоне. К счастью, грузовое пространство не пострадало, Fusion предлагал респектабельные 15.8 кубических футов места в багажнике.

Внутри стандартные функции для пятиместного Fusion включали передние ковшеобразные сиденья, дистанционный вход без ключа, регулируемое / телескопическое рулевое колесо, круиз-контроль и складывающееся заднее сиденье с разделением 60/40.

Через год после запуска, в 2007 году, Ford добавил опциональную систему полного привода для комплектаций с двигателем V6 и предложил спутниковое радио Sirius в качестве опции в комплектациях SE и SEL.

Кроме того, боковые подушки безопасности передних сидений и боковые шторки безопасности стали стандартными для всех комплектаций Fusion.Другие новые стандартные функции включали входной разъем для MP3, а навигационная система на основе DVD была добавлена ​​в качестве опции.

В 2008 году антиблокировочная система тормозов и система контроля давления в шинах пополнили список стандартного оборудования. В конце 2008 модельного года Ford добавил в качестве опции свою систему связи и связи SYNC. Система обеспечивала свободный доступ к мобильным телефонам и MP3-плеерам через автомобильную аудиосистему. Среди других нововведений 2008 года — дополнительная система освещения салона с настраиваемой цветовой гаммой и дополнительный пакет Sport Appearance Package, который включал черную хромированную решетку радиатора, уникальный спойлер, окрашенные в разные цвета противотуманные фары, спортивную подвеску, красные вставки сидений и красный цвет. прострочка на сиденьях, руле и консоли.

Система стабилизации, улучшающая управляемость и сцепление с колесами, стала опцией в 2009 году. Кроме того, Ford предложил пакет опций Blue Suede для отделки салона SE и SEL, который включал темно-черный интерьер, внешнее освещение, 18-дюймовые окрашенные колеса и Замшевые сиденья синего цвета и вставки в дверной панели из алькантары.

За свою относительно короткую историю Fusion получил ряд наград. Обновленный Fusion 2010 получил награду Motor Trend «Автомобиль года» и был назван группой автомобильных журналистов «Североамериканским автомобилем года».Это был один из лучших вариантов безопасности IIHS и один из 10 лучших зеленых автомобилей по версии Kelley Blue Book на 2009 год. Также в 2009 году гибридный гибрид Fusion Hybrid был назван автомобилем и водителем гибридным семейным седаном №1. Среди других наград были награды Consumer’s Digest Best Buy в 2010 году и автомобиль года Detroit Free Press также в 2010 году.

Согласно Синей Книге Келли, Fusion имеет только среднюю стоимость при перепродаже, что может быть хорошо для потенциальных покупателей Fusions, но не так хорошо для нынешних владельцев. Даже использованные Fusion последней модели (например, 2010 г.) делают очень хорошие покупки, а с его солидными отзывами, многочисленными наградами и хорошими оценками рецензентов, бывшие в употреблении Fusion должны оказаться надежными в течение многих лет.

Благодаря довольно обширному модельному ряду отделки салона Fusion покупатели имеют довольно большой выбор, хотя Fusion находится в производстве всего несколько лет. Покупатели с ограниченным бюджетом, ищущие экономичный семейный самосвал, должны искать варианты с четырьмя цилиндрами, такие как S и SE, в то время как те, кому требуется больше мощности, могут выбрать комплектацию SE и SEL с двигателем V6. По некоторым данным, в предыдущие годы четырехцилиндровый двигатель был недостаточно мощным, и даже V6 временами испытывал трудности, поэтому владельцы должны выбрать более мощные триммеры более позднего выпуска, если требуется производительность.

Покупатели, которые живут в северных странах, могут захотеть найти отделку Fusion с полным приводом или, по крайней мере, системой контроля устойчивости, которую Ford добавил в качестве стандартного оборудования в 2009 году. Точно так же покупатели, которые считают оборудование безопасности первостепенным при выборе подержанного автомобиля, должны выбрать для отделки Fusion, выпущенной в 2007 году или позже, когда боковые подушки безопасности передних сидений и боковые шторки безопасности стали стандартными, или в 2008 году или позже, когда антиблокировочная система тормозов была добавлена ​​в список стандартного оборудования.

Потенциальным покупателям, которые ищут более совершенные функции, такие как навигация или система SYNC от Ford, придется искать более поздние модели.Навигация стала доступна в качестве опции в 2007 году, а через год появилась система SYNC. Наконец, те, кто хочет чего-то немного другого, могут поискать Fusion с пакетом Sport Appearance Package, предложенный в 2008 году, или Blue Suede Package, который появился в 2009 году, хотя оба были доступны в ограниченном количестве.

Переделанный Ford Fusion в спортивной красоте

Ford Fusion 2013 года (Фото: Файл)

Основные моменты истории

• Капитальный ремонт четырехдверного седана среднего размера с пятью пассажирами
• Более приятный для глаз, чем некоторые предположительно изящные спортивные автомобили
• Быстрый прием? Это потрясающе.

Преобразование Ford своего среднеразмерного седана Fusion вызывает восхищение, хотя некоторые проблемы с трансмиссией бензиновых моделей подрывают его.

Гибридная версия, которая должна появиться очень поздно в этом году, напротив, является изысканным чемпионом, обеспечивающим большой пробег и приятные характеристики.

Fusion и его корпоративные родственники, такие как механически аналогичный Mondeo, продаваемый за границей, и будущий седан Lincoln MKZ, огромны в Ford Motor. По словам Форда, платформа в конечном итоге создаст 10 автомобилей, на которые будет приходиться 1,3 миллиона мировых продаж в год.

Новый Fusion прошел сравнительный анализ с моделями Audi и BMW во время разработки, чтобы убедиться, что автомобиль достаточно хорош для перевозки такого груза.

Вот результат.

• Исключительный стиль. Не чисто инновационный, заимствованный у Audi, а также у бренда Aston Martin, которым раньше владел Ford. Но если бы уникальность была требованием искусства, второй рок-н-ролльной песни никогда бы не было.

Более важным является сочетание элементов и их влияние. На взгляд Test Drive, Fusion — это самый красивый из нынешних основных седанов среднего размера — и приятнее для глаз, чем некоторые якобы вычурные спортивные автомобили.

• Просторное место для задних сидений. Fusion имеет более длинную колесную базу, чем у конкурентов, что означает больше места для ног сзади. Длинноногие люди не будут ворчать — если вы не попробуете три в поперечнике из-за слишком большого среднего выступа и слишком малой ширины.

• Комфорт переднего сиденья. Вам, вероятно, очень понравится водительское сиденье, и ваш главный пассажир будет так же относиться к положению ружья.

• Бесшумность . За исключением шума двигателя, указанного ниже, в Fusion мирно.

• Достаточная экономия топлива. Ни один из испытанных Fusions не попал в федеральные рейтинги, но ни один из них не упал до разочаровывающего результата в реальных условиях вождения.

В конце концов, главная претензия (и, пожалуй, единственная серьезная) связана с трансмиссией.

Четырехцилиндровые двигатели Ford EcoBoost слишком шумны, а 1,6-литровый — особенно плохо. К сожалению, именно негибридный автомобиль имеет лучший пробег и, скорее всего, получит наибольшее количество покупателей.

Двигатели EcoBoost издают грубое ворчание, типичное для двигателей с прямым впрыском, система впрыска топлива, которая увеличивает мощность и пробег, но по своей сути является более шумной.

Все производители борются с шумом, но многие минимизируют его лучше, чем Fusion. Примером может служить прямой конкурент Honda Accord.

Подчеркивая негатив, трансмиссия 1,6-литрового Fusion слишком часто переключается на пониженную передачу, излишне увеличивая обороты двигателя и усиливая шум.

2-литровый EcoBoost более терпим и не ухудшается трансмиссией, потому что он имеет большую мощность и не нуждается в помощи понижающей передачи с повышением оборотов.

Фрэнк Дэвис, исполнительный директор североамериканского подразделения Ford, предоставил данные испытаний Ford, показывающие, что проблем со звуком двигателя быть не должно.Данные показывают, что Fusion такой же тихий, как и многие дорогие седаны премиум-класса.

В этом отношении данные Ford также показывают, что трансмиссия двигателя 1.6 не переключается на пониженную передачу слишком часто.

Test Drive убедил в обратном.

Но гибрид, который скоро появится, имеет гораздо лучшие манеры.

Если вы нажмете педаль газа, бензиновый двигатель, являющийся частью гибридной трансмиссии, ревет, но это кажется менее неприятным. При щадящем вождении мощность электродвигателя избавляет газовый двигатель от такой тяжелой работы.Переключатель режимов позволяет автомобилю временно работать как чисто электрический. Даже без использования электрического режима бортовой компьютер показал, что тест-драйв работал от одной батареи почти на половину расстояния коротких загородных прогулок.

Гибриды используют старт-стопное зажигание, поэтому газовый двигатель выключается, когда он не нужен, например, при длинном светофоре или при очень нетребовательном вождении, когда электрический может справиться со всем.

Если бензиновый двигатель запускается при остановке или при скорости нескольких миль в час, вы почувствуете ужасные вибрации гибридного автомобиля.Но даже с небольшой скоростью тряска исчезает при перезапуске.

Цена гибрида составляет 27 995 долларов, что на несколько сотен долларов больше, чем у аналогичного газового двигателя Fusion.

Вполне удовлетворяет: модель Titanium высшего уровня с 2-литровым двигателем EcoBoost с турбонаддувом мощностью 240 л.с.

Ковшеобразное сиденье водителя необычайно удобно. Но необычные сенсорные элементы управления, как на приборной панели, так и на экране, понравятся далеко не всем.Обычные ручки и переключатели работают и чувствуют себя лучше.

Все модели Fusion демонстрируют устойчивую езду (более или менее в зависимости от модели и шин), которая может покачиваться на сильно сморщенном асфальте. Но ездовой комфорт в основном неплохой.

Все версии имеют красиво выполненные приборные панели и внутреннюю отделку, приятные формы и текстуры. Более дешевые модели, конечно, попроще, возможно, слишком просты для некоторых. Но это не умаляет их приятного ощущения от вождения.

Недостатки трансмиссии, которых, по данным Ford, не существует, — вот все, что мешает сочетанию сексуального стиля, спортивного стиля, комфортного интерьера и наличия полного привода в Fusion сделать его не только лучшим седаном среднего размера, но и одним из лучшие автомобили любого типа.

• Что? Капитальный ремонт среднеразмерного четырехдверного седана с пятью пассажирами, доступного с передним приводом (FWD) или полным приводом (AWD).

• Когда? Бензиновые и гибридные модели в продаже с октября; подключаемый гибрид в начале следующего года.

• Где? Сделано в Эрмосильо, Мексика. Некоторое производство также состоится во Флэт-Роке, штат Мичиган, в следующем году.

• Сколько? Base S с 2,5-литровым переходящим четырехцилиндровым двигателем стоит от 22 495 долларов США с доставкой 795 долларов США.Midlevel SE, 1,6-литровый EcoBoost, 25 290 долларов.

Самая низкая цена с дополнительным полным приводом: High-End Titanium, 2-литровый EcoBoost, 32 995 долларов.

Hybrid, 27 995 долларов.

• Что заставляет его работать? 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 175 лошадиных сил при 6000 об / мин, крутящий момент 175 фунт-фут при 4500 об / мин. Шестиступенчатый автомат.

Опция: 1,6-литровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом, мощностью 178 л.с. при 5700 об / мин, 184 фунт-фут. крутящего момента при 2500 об / мин. Шестиступенчатый автомат или механика.

Дополнительно: 2-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 240 л.с. при 5 500, 270 фунтах.-фт. в 3000. Шестиступенчатый автомат.

Гибрид: 2-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 141 л.с., 129 фунт-фут. и 88-киловаттный (118-сильный) электродвигатель. Суммарная мощность 195 л.с. Бесступенчатая автоматическая коробка передач.

• Какого размера? Практически идентичен Honda Accord. Fusion имеет длину 191,7 дюйма, ширину 72,9 дюйма, высоту 58,1 дюйма на 112,2 дюйма. колесная база. Весит от 3421 до 3681 фунтов. Пассажирское пространство 102,8 кубических футов. Багажник, 16 куб. ft.

• Насколько хочется пить? Бензиновые модели FWD с расходом от 22 до 25 миль на галлон в городе, от 33 до 37 на шоссе, от 26 до 29 вместе.Полный привод, 22/31/25; гибрид, 47/47/47.

Маршрутные компьютеры в тестовых автомобилях показали: 1,6-литровый передний привод, 31,2 миль на галлон (3,07 галлона на 100 миль) при движении по холмистой дороге. 2-литровый полный привод, 16,7 миль на галлон (5,99 галлона / 100 миль) в пригородных поездках. Гибрид, 38,8 миль на галлон (2,57 галлона / 100 миль) в смешанном режиме от остановки до движения по шоссе.

• Всего: Отлично.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.usatoday.com/story/money/columnist/healey/2012/11/24/test-drive-fusion-healey/1723037/

The All Wheel Drive 2.7L Ecoboost 2017 Ford Fusion упаковывает 325 л.с. и 380 фунт-футов!

Fusion с приводом от EcoBoost стал невероятно популярным, и, как и его собрат, 2.3L EcoBoost с упаковкой Mustang, их легко модифицировать, добавив немного дополнительных усилий. Достаточно сказать, что Ford отлично поработал с линейкой Fusion и положил глаз не только на владельцев Toyota Camry и Honda Accords с двигателем V6, но и на некоторых других выдающихся немецких моделей, которые имеют пятизначную премию по сравнению с Fusion Sport 2017 года. .

С тех пор, как в 2012 году было выпущено Fusion новейшего поколения, покупатели автомобилей среднего размера просили получить версию с высокими характеристиками, говорит Уэйд Джексон, менеджер по маркетингу Ford Fusion.«Не только покупатели Fusion хотят чего-то более горячего», — говорит Джексон. «Владельцы других седанов среднего размера, наряду с нашими собственными дилерами, спрашивают неоднократно. Таким образом, покупатели получают 2,7-литровый EcoBoost, который развивает мощность 325 лошадиных сил и более впечатляющие 380 фунт-фут крутящего момента».

Посмотреть все 2 фотографии

Эти потребители также жаждут автомобилей, которые были бы более узнаваемыми внутри и снаружи, объяснил Джексон. «Покупатели будут шокированы такой выгодой, которую предлагает наш новый Fusion Sport», — говорит он. Максимальный крутящий момент 380 фунт-фут от 2.7-литровый двигатель EcoBoost с двойным турбонаддувом делает Fusion Sport крепче, чем такие известные высокопроизводительные седаны, как BMW 535i, Audi A6 3.0T и Mercedes-Benz E400. Рейтинг крутящего момента Ford Fusion Sport достигается при использовании топлива с октановым числом 93.

У Ford есть основания быть уверенными в своем новейшем спортивном предложении. В то время как продажи Explorer выросли на 24 процента с 2013 по 2015 год, Explorer Sport подскочил на 103 процента. Продажи Edge за тот же период были близки к минимуму, в основном из-за смены модели, но Edge Sport подскочил на 62 процента.
Для требовательных покупателей спортивных седанов, которые ищут максимальные характеристики торможения и управляемости, также будет доступен пакет летних шин.

Ford Fusion Sport 2017 года начинается с очень ненемецкой цены на спортивный седан в 33 475 долларов, и это с полным приводом в качестве стандартной функции. Ford прислушивается и действительно меняет правила игры для энтузиастов, которые любят свои мощные седаны. Что, кстати, звучит для нас здорово.

Просмотреть все 2 фотографии

Есть ли у Ford Fusions 2016 полный привод?

Ford Fusion 2016 доступен в Western Slope Auto.

Даже если Ford Fusion 2016 не был оснащен полным приводом, выбор двигателя и технологии поставили его в область, недоступную для других седанов среднего размера.

Комфортный и отзывчивый семейный седан. Он хорошо спроектирован как внутри, так и снаружи, что делает его удобным в повседневных поездках.

Камера заднего вида теперь входит в стандартную комплектацию, помогая вам увидеть, что скрывается за вашим Fusion, при медленном движении задним ходом. Но есть ли у Ford Fusion 2016 полный привод? Ford Fusion 2016 года оснащен полным приводом, что очень редко для этого класса.Вариант с полным приводом в сочетании с безошибочным стилем, технологиями и универсальностью делают Ford Fusion лидером в своем классе. Его 2,0-литровый двигатель очень хорошо сочетается с полноприводным вариантом.

2016 Ford Fusion Варианты двигателей:

Стандарт:

• четырехцилиндровый двигатель I-VCT объемом 2,5 л; шестиступенчатая автоматическая коробка передач

В наличии:

• Двигатель EcoBoost объемом 1,5 литра, шестиступенчатая автоматическая коробка передач
• 2.0-литровый двигатель EcoBoost, шестиступенчатая автоматическая коробка передач с подрулевыми лепестками
• 2,0-литровый четырехцилиндровый силовой агрегат с циклом Аткинсона с бесступенчатой ​​трансмиссией с электронным управлением (eCVT) и электродвигателем
• Fusion Energi Plug-In Hybrid 2,0-литровый двигатель I-4 с циклом Аткинсона с современной литий-ионной батареей 7,6 кВтч в сочетании с eCVT

Эффективность гибрида в Ford Fusion

2016 года

С расчетным расходом топлива 40 миль на галлон по городу / 36 миль на галлон по шоссе 2.0-литровый четырехцилиндровый силовой агрегат с циклом Аткинсона с eCVT и электродвигателем — это весело и весело. У вас также есть возможность комбинировать современный литий-ионный аккумулятор и электродвигатель с тактовым двигателем Аткинсона. Заряжайте с помощью стандартного шнура питания на 120 вольт или имеющегося варианта домашней зарядки на 240 вольт.

Ford Fusion 2016 доступен в трех комплектациях: S, SE и Titanium.

Как мы уже упоминали выше, также доступны гибридная и подключаемая гибридная версия.Ford Fusion 2016 доступен на Western Slope Auto. У нас есть разные уровни отделки салона, которые можно взять с собой и протестировать!

Chrysler 200 2017 года и Ford Fusion

2017 года

Сравнить Chrysler 200 2017 и Ford Fusion

2017 г.

Производительность

Оснащенный фирменной технологией MultiAir 2, 2,4-литровый двигатель Tigershark I-4 2017 Chrysler 200 развивает максимальную мощность 184 лошадиных силы и 173 фунт-фут крутящего момента. Оптимизированный для спортивной езды на асфальтированных покрытиях, модель 3.Двигатель Pentastar V6 объемом 6 л развивает мощность до 295 л.с. и крутящий момент 262 фунт-фут. Оба этих блока цилиндров имеют обычные системы впуска, использующие естественное всасывание. Для сравнения, двигатель Duratec объемом 2,5 л у Ford Fusion развивает максимальную мощность 175 л.с. и крутящий момент 175 фунт-фут. Несмотря на некоторые преимущества турбонагнетателя, 2,0-литровый двигатель Ti-VCT EcoBoost все еще не может сравниться с прочными возможностями легендарного двигателя Pentastar. Конечно, экономичный двигатель EcoBoost объемом 1,5 л также производит значительно меньшую мощность, чем двигатель V6 Chrysler 200.В этом седане Chrysler установлена ​​лучшая в своем классе автоматическая трансмиссия с девятью скоростями передачи. Несмотря на то, что автоматическая коробка передач SelectShift Ford Fusion довольно динамична и отзывчива, она ограничена шестью передаточными числами. Как и следовало ожидать, оба этих седана оснащены традиционной системой переднего привода (FWD).

Цифровые технологии

Chrysler 200 Limited Platinum 2017 года оснащается информационно-развлекательной системой Uconnect 8.4. Сенсорный экран с диагональю 8,4 дюйма показывает направления в системе GPS-навигации, которая включает в себя двухмерные карты и трехмерные перспективы.В отличие от этого, мультимедийная система SYNC 3 от Ford Fusion оснащена сенсорным ЖК-экраном размером 8,0 дюймов. Программное обеспечение для навигации автомобиля обеспечивает навигацию только в двухмерном представлении. Оба седана доступны с прямой трансляцией через SiriusXM Traffic и Travel Link. Кроме того, вы можете наслаждаться более чем 100 музыкальными каналами на спутниковом радио SiriusXM. Chrysler 200 также совместим с пакетом Uconnect Access, который включает множество замечательных приложений. Вы даже можете загрузить приложение Connect by Mopar, чтобы удаленно управлять некоторыми частями автомобиля.Точно так же FordPass предоставляет удобный способ контролировать Ford Fusion и управлять им. Говоря о возможности подключения для смартфонов, оба седана предлагают беспроводную технологию Bluetooth, порты USB, розетки на 12 В и вспомогательные разъемы.

Дизайн

Цветовая палитра Chrysler 200 2017 года включает Vivid Blue Pearl, Velvet Red Pearl и Maximum Steel. Точно так же Ford Fusion можно персонализировать с помощью синего, рубиново-красного, бордового бархата или других потрясающих отделок. За свою доступную цену Chrysler 200 имеет впечатляющий дизайн интерьера, который включает кожаную обивку сидений и виниловые накладки на дверных панелях.Ковшеобразные сиденья автомобиля также оснащены подогревом для максимального комфорта зимой. Поворотный переключатель E-shift и электрический стояночный тормоз с технологией Safehold придают современную изысканность этому седану Chrysler премиум-класса. Кроме того, мягкое голубое свечение освещает всю комбинацию приборов.

Позвоните в Gwinnett CDJR и зарезервируйте тест-драйв Chrysler 200 2017 года. Мы покажем вам, как этот седан Chrysler среднего размера превосходит Ford Fusion в действительно важных для вас категориях.

Запишитесь на тест-драйв сегодня!

Рекомендуемая производителем розничная цена (MSRP) не включает пункт назначения, налоги, титульные и регистрационные сборы. Начиная с рекомендованной розничной цены, относится к базовой модели, дополнительное оборудование не входит в комплект. Цены и предложения могут измениться в любое время без уведомления. Чтобы получить полную информацию о ценах, обратитесь к своему дилеру.

Все цифры являются оценками Агентства по охране окружающей среды.