Додж челленджер тест драйв: Тест-драйв Dodge Challenger: тихий омут, где черти водятся

Содержание

Тест-драйв Dodge Challenger: тихий омут, где черти водятся

Главная
Тест-драйвы
Тест-драйв Dodge Challenger: тихий омут, где черти водятся

Брутальность этого автомобиля зашкаливает даже на фоне остальных американских маслкаров. Но ездить на нем, как выяснилось, можно только боком — и никак иначе.

Вообще-то я хотела Camaro. Ну, то есть для начала, приехав в США, я несколько дней отъездила на Ford Mustang (о нем был мой прошлый тест-драйв), а затем вошла во вкус и решила исследовать и конкурентов. Вы же слышали о тонкостях аренды автомобилей? Выбираешь только класс, а вот конкретную марку-модель вам никто не гарантирует. Вот так вместо Chevrolet Camaro мне достался Dodge Challenger. Сначала дорестайлинговый, а потом обновленный образца 2011 года.

До того момента я плохо представляла себе, что это за машина. Вроде какое-то полноразмерное купе на базе «Чарджера»… Оказалось, монстр длиной более 5 метров и шириной более 190 сантиметров! Я в жизни на таких огромных автомобилях не ездила, так что впоследствии не стеснялась на стоянках просить коллег выйти из машины и помочь мне припарковаться. Ширина разметки, казавшаяся избыточной для обычных машин, на самом деле просто была предусмотрена для авто типа «Челленджера».

Что внутри?

Интерьер дорестайлинговой модели не впечатлил: скопированный с Charger, он слишком прост и безобразно собран — свисающие уплотнители, скрипящие псевдоалюминиевые накладки…

В обновленном купе дизайн немного освежили, и особенно понравился руль: после скучной 4-спицевой «баранки» 3-спицевый руль с кнопками управления мультимедиа заметно облагородил салон «Доджа». Правда, проблемы с качеством остались: мне пришлось собственноручно заталкивать вылезшие шумоизоляционные материалы обратно под крышу. ..

Как он едет?

Помните, как в тест-драйве «Мустанга» я говорила об оглушительном треске шаблонов? Так вот, Dodge Challenger, вот эта угрюмая рыба-молот, на ходу, напротив, полностью соответствует стереотипам о маслкарах. Что дорестайлинговый 250-сильный с 4-ступенчатой АКПП, что пострестайлинговый 305-сильный с 5-ступенчатой АКПП — увальни, каких еще поискать надо.

Индифферентный к попыткам водителя обрулить в пределах полосы ямку, «Челленджер» лишь вяло кренится с боку на бок, шлепая широченными шинами по дорожным неровностям. А каково на нем перестраиваться через несколько рядов! Сравнить раскачивания кузова при движении через колею можно с пружинным матрасом или лодкой, болтающейся на волнах океана. Только успевай ловить его, чтобы не вывалился в соседний ряд! Желеобразное поведение на дороге откровенно напрягает, когда колебания задней части кузова передаются на всю машину, отчего она начинает плавать по дороге, а стабилизировать курс из-за низкой чувствительности руля в околонулевой зоне непросто.

Но не подумайте, что Dodge Challenger так уж плох. В нем есть определенный шарм, дух старой школы, который, кстати, очень ценят темнокожие граждане США. Серьезно! Они составляют большую часть водителей «Челленджеров», которых я видела. А когда в Оклэнде (печально известном криминальном городе близ Сан-Франциско) на заправке чернокожий парень начал громко вслух нахваливать наш белый лайнер, я подумала, что иногда популярность машины может выйти боком для ее владельца…

Когда дорога позволяет немного расслабиться, в «Челленджере» приятно катить на «круизе», балуясь с кнопками управления скоростью. Разгоняется огромное купе таким способом куда охотнее, чем замедляется, но в крайнем случае есть тормоза, которые вполне неплохо настроены. Интересно, что именно в Додже я впервые столкнулась с «ручником» в виде дополнительной педали, которая находится чуть дальше от водителя, чем рычаг открывания капота.

В «Челленджере» можно смело отправляться в длительное путешествие вчетвером — объемы багажника и салона позволяют. Правда, некоторые пассажиры остались недовольны малым количеством света, проникающим в салон. Откровенно говоря, вид с заднего дивана чем-то напоминает саркофаг: глухие стенки по бокам, мрачно нависшая крыша над головой… Зато Dodge достаточно тихий и мягкий, что способствует убаюкиванию и хорошему сну попутчиков при длительном перегоне.

Про динамику «Челленджера» ничего толком и не скажешь. От трех сотен «лошадок» ждешь впечатляющего звука и впечатывания в сиденье, но даже под полным дросселем выхлоп «Доджа» не впечатляет. Разгоняется он еще ленивее «Мустанга», а рывки устаревшей АКПП при динамичной езде раздражают. Да и расход топлива, приближающийся к 13 л/100 км в смешанном режиме, не радует. «Челленджер» в базовой версии — машина для тех, кто никуда не спешит, но много путешествует.

Казалось бы, если катить на «Додже» в пенсионерском стиле, он не должен преподнести сюрпризов. Ан нет, выяснилось, что этот корабль не прочь помести хвостом в мало-мальском крутом повороте, хочет того водитель или нет. Когда проходишь «шпильку» на серпантине вокруг озера Тахо, в машине сидят четверо, справа обрыв, а автомобиль даже на черепашьей скорости в 15 миль в час меееедленно так начинает вилять «кормой», тебя прошибает холодный пот. В общем, тихий омут, в котором черти водятся, — это про Dodge Challenger.

А если «заряженный»?

В третий раз, уже в следующей командировке в США, после двух «обычных» «Челленджеров» мне достался ярко-оранжевый Challenger R/T c 5.7-литровым 372-сильным двигателем. Внешне — не машина, а просто праздник какой-то, заводной апельсин! Комплектация, разумеется, лучше, чем у базовой версии: иные сиденья, обтянутые кожей, большой люк в крыше, аудиосистема другого уровня, а также многие другие приятные мелочи. Однако, как и в случае с обычным «Челленджером», R/T выглядит лучше, чем едет.

Если катить на этой машине спокойно и размеренно, можно заснуть, что я в прямом смысле чуть ли и не сделала по дороге в Сакраменто. В отличие от «Мустанга», который одинаково интересен в любом темпе движения,»Челленджер» не создает устойчивой атмосферы машины со спортивным уклоном.

Да, его подвеска менее «дряблая», чем у стандартного купе, но небольшая раскачка всё равно осталась. Чуть более живые отклики на вращение руля не убрали ощущения некоей дистанции между водителем и машиной, а возросшее усилие»бублике» получилось бутафорским.

5-ступенчатая АКПП подтыкала передачи достаточно расторопно, но всё равно оставила впечатление архаичного механизма. Из-за отсутствия шестой передачи расход топлива (преимущественно трассовый) колебался в районе 12,5-13 л/100 км, что компенсировалось 76-литровым топливным баком. В итоге в потоке на хайвее Challenger R/T воспринимается обычным автомобилем без изюминки, разве что потребляет многовато топлива.

Секрет в том, что эта машина требует хулиганства. «Фамильная» склонность к заносам получила дальнейшее развитие, но к тому времени я сама дома уже ездила на заднеприводной машине, поэтому перестала бояться норова «Доджа» и даже устроила ночной мини-аттракцион для коллег.

Собственно, для увеселительной поездки в «Челленджере» ничего не требуется, кроме как в любом повороте чууууть-чуть поддать газку. Даже с включенной системой стабилизации он пытается поехать боком, вызывая радостно-испуганные визги пассажиров. Как не зажимали подвеску сухопутного лайнера, крены при таких маневрах вызывают ассоциации с катером, совершающим резкий поворот на 90 градусов. Эффективно? Нет. Эффектно? Да!

А вот от разгона впечатление не столь сильное: от «табуна» в почти четыре сотни «голов» ждешь большего, но взамен предлагается лишь громкое победное бурчание двигателя, который почему-то стухает в зоне высоких оборотов, после чего печально наблюдаешь, как какой-нибудь японский премиум-седан обгоняет твой «Додж» без особого напряга.

Что в итоге?

Поездить на этом автомобиле стоит хотя бы для того, чтобы на собственном опыте понять, откуда взялись стереотипы о больших американских автомобилях, которые «не едут», «не поворачивают» и при этом не очень аккуратно собраны и потребляют топливо ведрами. Но не все маслкары такие! Совершенно иные впечатления остались от Ford Mustang и о Chevrolet Camaro, тест-драйв котрого выйдет в скором времени.

Что в итоге:

одиночные

Новые статьи

Статьи / Авто с пробегом

5 причин покупать и не покупать Kia Cerato III (YD)

Довольно большой, но недорогой седан в России не мог не понравиться покупателям. И Cerato понравился. Автомобили третьего поколения появились в 2013 году, и с каждым годом продажи только рос…

1367

25. 12.2022

Статьи / Авто и технологии

Километры дорог, тонны нефти, литры масла: блогеры Алексей Жирухин и Сергей Лысенко завершили поездку по «масляному маршруту»

Алексей Жирухин и Сергей Лысенко вернулись в Москву после завершения четырнадцатидневного турне длиной в 12 000 км, пройдя весь путь получения масла – от скважины до потребителя. Сегодня – з…

425

23.12.2022

Статьи / Интересно

Что делать, если после покупки машины обнаружился запрет на регистрацию или залог

Одна из самых неприятных ситуаций при покупке подержанного автомобиля – это случай, когда новый владелец приезжает в ГИБДД для переоформления и узнает, что на машину наложен запрет на регист. ..

790

23.12.2022

Тест-драйв Dodge Challenger 2021 року. Огляди, відео, думка експертів на Automoto.ua

Dodge Challenger 2021 — американський маслкар з величезною індивідуальністю. Він викличе у вас захоплення щоразу, коли ви його водитимете. Навіть дивно, наскільки добре зберігся стиль автомобіля, враховуючи, що він існує вже більше десяти років без повного редизайну.

З авто Додж Челленджер ви отримуєте просторий салон, найбільший багажник в своєму класі та зручну інформаційно-розважальну систему. А ще цей суперкар зробить вас найкрутішим в районі. Або навіть в місті.

І нехай Challenger поступається суперникам в вишуканості інтер’єру та спортивній динаміці водіння. Але водії, які цінують комфорт та практичність, швидше за все, віддадуть перевагу культовому Dodge.

Нове в 2021 році

Всі б/у Dodge Challenger
, знайдено на AutoMoto.ua

від 4 500 $
до 45 000 $

У Dodge Challenger з’явилося ще більше модифікацій:

пакет покращень Widebody став доступний для більшої кількості комплектацій;

дебют версії SRT Super Stock.

Кому варто купити?

Якщо для вас кількість «конячок» під капотом найважливіші, Додж Челенджер — ваш вибір. Автомобіль руйнує конкуренцію кінськими силами. Три версії Challenger можуть похвалитися потужністю більше 700 к.с, а ще дві пропонують шалені двигуни V8. Навіть базові Challengers мають пристойно потужний V6.

нажмите на фото для просмотра в полноэкранном режиме

Дивіться також каталоги:

Всі
авто Dodge Challenger

(17)

Крім неймовірної продуктивності, Dodge Challenger 2021 року пропонує достатній для п’яти чоловік пасажирський простір і величезний багажник.

Нове або б/у авто?

Жоден автовиробник не продовжує життя автомобілю так, як Dodge. Дводверний Dodge Challenger не бачив рестайлинг з 2008 року, коли дебютувало третє покоління. Як зберегти актуальність настільки старіючого автомобіля? Dodge навчився підтримувати свіжість Challenger постійними оновленнями. В цьому році виходить нова версія SRT Super Stock, яка видає 807 кінських сил від свого двигуна Hellcat з наддувом. Крім того, Dodge розширює доступність пакета Widebody до більшої кількості варіантів Challenger R/T Scat Pack.

Новий Додж Челленджер однозначно заслуговує на увагу, але чи вартий він ваших грошей? Вирішуйте самі. Про всяк випадок подивіться б/у варіанти.

Dodge Challenger або Ford Mustang

Ford Mustang забезпечує спортивнішу керованість, ніж Challenger. Стандартний чотирициліндровий двигун з турбонаддувом починає лінійку Mustang, яка включає три безнаддувних двигуна V8, а також 760-сильний V8 з наддувом в Shelby GT500. У Dodge просторіший другий ряд, ніж у Ford, а також більше стандартних функцій й більший багажник. З іншого боку, Мустанг має явну перевагу через якість салону. Вибір між цими двома варіантами залежить від того, чи ви віддасте перевагу різкому управлінню Mustang, чи простору Challenger.

Dodge Challenger або Chevrolet Camaro

Єдина перевага Chevrolet Camaro в порівнянні з Dodge Challenger — стійкість на крутих поворотах і доступність в кузові кабріолет. Якщо вам не потрібен відкидний верх, краще підійде Challenger. Стандартний турбо-чотирициліндровий двигун Camaro не вражає, а його максимальна потужність в 650 к.с. дуже сильно відрізняється від того, що пропонує Challenger. Крім того, заднє сидіння Chevy маленьке, а в багажнику всього близько 255 л.

Читайте також

Огляд тест-драйву: Dodge Challenger 2020

Салон

Challenger — купе з двома дверима на п’ять місць. Водій та передній пасажир насолоджуються достатнім комфортом і зручними сидіннями. До того ж, цей Dodge може похвалитися найпросторішим другим рядом в класі.

А ось інтер’єр Challenger нічим не примітний, ні лаяти, ні хвалити його немає за що. Проте в лінійці доступні комплектації, які роблять машину Додж Челленджер висококласною або спортивною. Якість збірки інтер’єру Challenger гарна, але чим дорожче оздоблення салону, тим якість матеріалів стає менш привабливою. Як тільки ви опинитеся на території Hellcat, стане очевидно, що ви платите за великий мотор, а не за вишуканий дизайн інтер’єру.

У Dodge Challenger 2021 величезний багажник. При об’ємі 458 л він пропонує більше місця, ніж всі інші спортивні автомобілі, і навіть може змагатися з деякими середніми і великими седанами. Вантажний отвір широкий, але виступ багажника та висота підйому трохи зависокі.

Інформаційно-розважальна система Dodge Uconnect регулярно отримує похвали як одна з найзручніших та інтуїтивно зрозумілих систем на ринку. У Challenger 7-дюймовий сенсорний екран є стандартним, а 8,4-дюймовий є додатковим. Легко переміщатися по меню сенсорного екрану і знаходити потрібні функції, а стандартна інтеграція смартфонів Android Auto і Apple CarPlay додає зручності.

Відео тест-драйв Dodge Challenger 2021 року

Технічні характеристики

Найцікавіше у Dodge Challenger — технічні характеристики, адже вже кілька років у нього найпотужніша лінійка двигунів на ринку. Отже, що пропонує американський автомобіль? Його базовий двигун — 3,6-літровий V6 потужністю 303 к.с.

Доступні двигуни — виключно Hemi V8:

5,7-літровий на 375 к.с.,

6,4-літровий на 485 к.с.,

6,2-літровий з наддувом потужністю 717 л.с.,

6,2-літровий високопродуктивний з наддувом, який видає 797 к.с.,

6,2-літровий високопродуктивний з наддувом потужністю 807 л.с.

Незалежно від того, який у Dodge Challenger двигун, ви отримуєте стандартний задній привід. За повний привід доведеться доплатити (повний привід взагалі рідкість в класі). Трансмісія цього монстра — восьмиступінчастий автомат, в наявності шестиступінчаста механіка.

Розгін Dodge Challenger в стандартній комплектації до першої сотні займає 5. 3 с, в топовій версії — 3.25 с.

Зі стандартним двигуном V6 Dodge Challenger демонструє витрату палива 9.4 л. Моделі SRT з наддувом — найбільші пожирачі бензину в лінійці, з показниками близько 13.8 л на 100 км поїздки.

Через свій громіздкий розмір Challenger не вистачає маневреності. Проте він поводиться зібраним на поворотах та залишається дуже стійким на швидкостях шосе. Ходові якості хороші.

Безпека

NHTSA присвоїла Dodge Challenger 2021 року загальну оцінку безпеки 4/5.

Розміри і вага

Challenger має довжину 5 м, а споряджена маса купе коливається від 1750 до 2020 кг.

Можливі комплектації

Додж Челленджер у 2021 році можна купити в одній з семи комплектацій: SXT, GT, R/T, R/T Scat Pack, SRT Hellcat, SRT Hellcat Redeye і SRT Super Stock. Головний фактор, який визначає вибір — двигун. Крім того, доступні пакети зовнішнього вигляду, продуктивності та індивідуальних параметрів для персоналізації і створення модифікації відповідно до ваших потреб.

Попередній огляд

Огляд тест-драйву: Mercedes-Benz CLS-Class 2021

Наступний огляд

Огляд тест-драйву: Ford Explorer 2021

Поділитися:

Вас також може зацікавити

Недавние тест-драйвы

Огляд Audi R8 2023: прощальний заїзд

23.12.2022

Огляд Jeep Grand Cherokee 2023: на межі брутальності та елегантності

22.12.2022

Огляд Hyundai Elantra 2023: раціональний вибір

19.12. 2022

Огляд Toyota Camry 2023: легендарний седан

16.12.2022

Огляд Audi Q3 2023: компактний та комфортний

14.12.2022

Огляд Lexus IS 2023: спортивний характер

12.12.2022

BMW 3-Series 2023: вишуканий і спортивний

30.11.2022

Огляд Acura RDX 2023: технологічний люкс

28.11.2022

Огляд Volkswagen Tiguan 2023: практичність та стиль

23.11.2022

Огляд Audi A4 2023: люкс та драйв

10. 11.2022

Тест-драйв Dodge Challenger 2021 сегодня

« 6 лучших мест для кемпинга возле Индианаполиса

8 любимых мест с мороженым в Индианаполисе и его окрестностях »

16 июля 2021 г.

Dodge возродил классический американский маслкар последнего десятилетия. Dodge Challenger 2021 года — это кульминация мускулов, стиля и безупречной инженерной мысли. Challenger этого года мощнее, чем когда-либо прежде, сохраняя при этом элегантный и уверенный ретро-дизайн. Лучший способ ощутить мощь и острые ощущения от Challenger — это испытать его на тест-драйве.

Сильный и мощный двигатель

Challenger 2021 года открыл новую эру мощных маслкаров. Его невероятный крутящий момент и мощность — одна из главных причин, по которой этот автомобиль так любим столь широким кругом водителей. Базовый двигатель V6 объемом 3,6 литра развивает мощность 303 лошадиных силы и крутящий момент 268 фунт-фут. Этого более чем достаточно для среднего водителя, ищущего захватывающих впечатлений.
Выбор двигателей V8 HEMI придает Challenger 2021 еще большую мощность. 5,7-литровый HEMI V8 выдает 375 лошадиных сил и 410 фунт-фут крутящего момента. В наличии 392 HEMI развивает мощность 485 лошадиных сил и крутящий момент 475 фунт-фут. 6,2-литровый HEMI с наддувом выдает невероятные 717 лошадиных сил и 656 фунт-фут крутящего момента, в то время как более мощная версия способна развивать мощность 797 лошадиных сил при 707 фунт-фут крутящего момента. Пакеты повышения производительности могут еще больше увеличить эти значения.

Исключительное рулевое управление и управляемость

Точное рулевое управление Challenger 2021 года не имеет себе равных в этом сегменте мощных спортивных автомобилей. Механика этого автомобиля обеспечивает уверенное сцепление с дорогой при сглаживании крутых поворотов и становится еще более эффективной при наличии полного привода. Тормозная мощность плавная и сильная, что доказывает свою полезность в автомобиле с такой большой мощностью и крутящим моментом. Проще говоря, Challenger 2021 года — это отличная возможность ездить как по гоночным трассам, так и по извилистым дорогам.

Полный привод

Challenger 2021 года — один из немногих маслкаров на рынке, который предлагает полный привод в качестве опции. Полный привод улучшает рулевое управление и управляемость, а также обеспечивает превосходное ускорение после полной остановки. Общая безопасность автомобиля также повышается благодаря полному приводу, поскольку скользкое или мокрое дорожное покрытие не может сравниться с повышенной тягой Challenger.

Высокотехнологичная информационно-развлекательная система

Ходовые качества Challenger 2021 намного выше среднего и дополняются высокотехнологичными удобствами, которые водители найдут полезными в любой поездке. В стандартную комплектацию этого года входит система Dodge Uconnect с 8,4-дюймовым сенсорным экраном. Эта фантастическая интегрированная информационно-развлекательная система предлагает доступную технологию Bluetooth и громкую связь, а также точку доступа Wi-Fi 4G LTE, чтобы все оставались на связи, независимо от того, едете ли вы по городу или на открытой дороге.
Покупатели, которые ищут мощный мускулистый автомобиль, предлагающий прекрасное сочетание классических и современных функций, оценят Challenger 2021 года как захватывающий вариант. Он обеспечивает даже большую мощность и крутящий момент, чем может ожидать средний энтузиаст вождения. Будь то дорога или гоночная трасса, комфорт и современные удобства Challenger улучшат вашу поездку. Посетите нас сегодня в Tom O’Brien Indianapolis и совершите тест-драйв.

Изображение с сайта dodge.com

Опубликовано в
Додж Автомобили |
Комментариев нет »

Согласие на использование файлов cookie: Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь на использование нами файлов cookie.

AcceptПодробнее

2022 Dodge Challenger Review

Найти автомобиль

Купить новый
Найти подержанный

огромные, огромные лошадиные силы в модели, имя которой уже стало культовым: Hellcat. В 2022 году Dodge бросает книгу в образ с новым изданием под названием Jailbreak, которое представлено в большем количестве цветов; Между тем, Hellcat Redeye Widebody увеличил свою максимальную скорость до 203 миль в час.

Варианты двигателей Challenger начинаются с V-6 мощностью 303 л.с. в двух нижних моделях, затем пять моделей с V-8 объемом три кубических дюйма и мощностью от 375 до 807 л.с. (не опечатка). V-6 сочетается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач с задним приводом и доступным полным приводом, в то время как V-8 имеют только задний привод и стандартно поставляются с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Если вы хотите 8-ступенчатый автомат, это необязательно.

Если вам нужен четырехдверный автомобиль, есть аналог Dodge Charger; однако Challenger — это маслкар с местом для детей на заднем сиденье и большим багажником. И он бросает вызов старым ожиданиям благодаря удобным передним сиденьям, стандартной тканевой обивке и современным технологиям с информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном.

Даже по расходу бензина он определенно лучше, чем в старые времена, с этим 303-сильным V-6 с расходом 19/30/23 миль на галлон, с задним приводом; с полным приводом он получает 18/27/21 миль на галлон. Меньший из V-8, 5,7 литра, получает 16/25/19 миль на галлон с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, и ему не нужно топливо премиум-класса, как 6,4-литровому. Он получает 15/24/18 миль на галлон с автоматической коробкой передач и 17 миль на галлон в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач. 6,2-литровый V-8 Hellcat с наддувом расходует 13/22/16 миль на галлон.

Автоматическое экстренное торможение недоступно. NHTSA дает ему пять звезд за безопасность при столкновении.

Модельный ряд

Сделанный в Канаде, Challenger выпускается не менее чем в 11 версиях: SXT, GT, R/T, R/T Scat Pack, SRT Hellcat, SRT Hellcat Redeye, SRT Super Stock и новый SRT Jailbreak. Версия; и есть три широкофюзеляжных типа. Это задний привод, за исключением двух младших моделей V-6, где полный привод стоит 3000 долларов.

SXT с 3,6-литровым двигателем V-6 с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач стоит 31 275 долларов и оснащен сиденьем водителя с электроприводом и тканевой обивкой, 7,0-дюймовым сенсорным экраном и двухзонным климат-контролем.

Challenger R/T Scat Pack поставляется с 6,4-литровым V-8 мощностью 485 л.с., задним приводом и 6-ступенчатой коробкой передач за 43 600 долларов. Добавьте автомат за 1595 долларов. Он также имеет четырехпоршневые тормоза Brembo, большие широкие шины на 20-дюймовых колесах и красивую кабину с 8,4-дюймовым сенсорным экраном, подогревом передних сидений и рулевого колеса с подогревом.

Модели SRT добавляют не менее 20 000 долларов. SRT Super Stock стоимостью 83 575 долларов оснащен 6,2-литровым двигателем V-8 с наддувом мощностью 807 лошадиных сил. У него чрезвычайно широкие 11-дюймовые колеса с меньшим диаметром 18 дюймов и шины, похожие на драг-рейсинг, которые разрешены для использования на улицах (но будьте осторожны в дождь), модифицированная подвеска с адаптивными амортизаторами, активная выхлопная система и другие улучшения производительности. .

Широкофюзеляжные версии Scat Pack, Hellcat и Redeye добавляют 2,5-дюймовую более широкую колею и более широкие легкосплавные диски размером 20×11 дюймов с толстыми Pirelli P Zero размером 305/35ZR20.

Гарантия на Challenger составляет 3 года или 36 000 миль.

Внешний вид

Неудивительно, что Challenger широкий и низкий, с широкими плечами. Его телосложение связано с отношением, а не с аэродинамикой. Он существует уже 14 лет, и его внешний вид практически не изменился. У него длинный капот с большим ковшом и широкая решетка радиатора с четырехугольником в стиле ретро с опциональной оранжевой отделкой.

Стандартные 18-дюймовые колеса достаточно велики, но доступны и 20-дюймовые, а также другие опции, такие как гоночные полосы, яркие цвета и привлекающая внимание графика.

Интерьер

В Challenger есть вещи, о которых не думали, когда маслкары были обычным явлением, такие как приборная панель, наклоненная к водителю, не говоря уже о сенсорном экране, который в Challenger прост в использовании и содержит все датчики производительности.

Горизонтальные линии в салоне плавные, но обзору наружу мешают толстые задние стойки крыши.

Передние сиденья просторные, большие и широкие, но очерченные, как правило, удобные, особенно для широких людей, и обтянуты прочной тканью с рисунком «гусиные лапки» или кожей в верхних моделях, опционально для нижних.

Взрослым придется протискиваться сзади. Технически могут поместиться трое, но даже вдвоем будет не очень удобно, всего 33,1 дюйма места для ног, с Юнгстерами все будет в порядке. Если сравнивать Challenger с Mustang и Camaro, он выходит вперед с преимуществом в 6 дюймов в колесной базе.

Задний диван в соотношении 60/40 складывается, увеличивая и без того большой багажник объемом 16,2 кубических фута.

Впечатления от вождения

Вес Challenger, составляющий от 3 858 до 4 500 фунтов, снижает остроту ускорения, управляемости и торможения, но он превосходно справляется с поставленной задачей. В модифицированных SRT моделях управляемость намного выше, чем у обычного маслкара.

3,6-литровый V-6 — проверенная рабочая лошадка, теперь развивающая впечатляющие 303 лошадиных силы и чуть менее впечатляющий крутящий момент в 268 фунт-футов, которые разгоняют его модели от 0 до 60 миль в час за приемлемые 6,3 секунды, что неплохо для этот вес.

R/T Scat Pack оснащен гигантским 6,4-литровым двигателем V-8 мощностью 485 л.с. и крутящим моментом 475 фунт-фут. Его стандартная мощная 6-ступенчатая механическая коробка передач имеет большой, забавный, старомодный рычаг переключения передач с новомодным плавным ходом и прогрессивным сцеплением, которые вызовут улыбку на лице водителя и заставят его оценить характер автомобиля. 8-ступенчатый автомат быстрее, если вы хотите потратить 1600 долларов. Адаптивные амортизаторы Bilstein программируются, поэтому Scat Pack может быть захватывающим на трассе и удобным на дороге.

6,2-литровый V-8 Hellcat с наддувом не похож ни на один автомобиль в мире: он имеет мощность 717 лошадиных сил и крутящий момент 656 фунт-футов, а также скорость 199 миль в час после разгона до 60 миль в час за 3,5 секунды.

Заказать услугу

Заказать услугу