Как настроить климат контроль ауди а6 с5

Электронный климат-контроль обеспечивает при любых погодных условиях, любой наружной температуре и в любое время года максимальный комфорт.

Для обеспечения постоянного и приятного климата в автомобиле в соответствии с внешними погодными условиями автоматически изменяются температура поступающего воздуха, количество воздуха и распределение воздуха.

Холодильный компрессор климат-контроля охлаждает воздух и отводит влагу.

При включенном холодильном компрессоре у кондиционера потребляемая мощность такой величины, которая приводит к повышению расхода топлива. Если нет необходимости в холодильном компрессоре, то следует нажать на клавишу ЕСО.

Фильтр очистки воздуха очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор.

С установкой на автоматический режим кондиционирования возможно движение практически всегда. При необходимости можно климат-контроль отрегулировать вручную.

Климат-контроль работает только при работающем двигателе.

Основные установки для максимального комфорта:

– нажать на клавишу AUTO, дисплей и индикация функции включены;
– открыть все сопла обдува;
– задать на дисплее температуру клавишами „+» либо. „-» от 22° С до 24° С.

При необходимости может быть задана большая или меньшая температура.

При особых условиях (напр., оледеневшие или запотевшие стекла, поступление неприятных запахов снаружи) могут быть установлены функции климат-контроля вручную.

После повторного включения зажигания климат-контроль находится в режиме выбранных ранее установок.

При необходимости, установить режим работы следующим образом:

Сушка и размораживание стекол

Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Температура и обдув установятся автоматически, стекла размораживаются и сушатся скорейшим образом.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Режим циркуляции воздуха

Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включение при поступлении неприятных запахов снаружи. Система циркуляции воздуха предотвращает поступление наружного воздуха, воздух в салоне автомобиля циркулирует.

Систему циркуляции воздуха следует включать лишь на некоторое время, т.к. со временем качество воздуха в салоне ухудшается.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Автоматический режим без охлаждения (экономия топлива).

ЕСО Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включать для экономии топлива. В этом режиме холодильный компрессор выключен.

Поступающий воздух не охлаждается и не сушится, из-за этого ограничен комфорт, который предоставляет климат-контроль.

Возврат к автоматическому режиму: нажать ЕСО или AUTO.

Заданная температура может устанавливаться клавишами „+» либо „-» на значения между 17° С и 27° С.

При установке ниже 17° С отображается на дисплее LO: климат-контроль работает непрерывно с максимальной мощностью охлаждения, регулирование температуры не осуществляется.

При установке выше 27° С отображается на дисплее HI: климат-контроль работает непрерывно с максимальной теплопроизводительностью, регулирование температуры не осуществляется.

Путем нажатия на одну из следующих клавиш (индикация режима AUTO погаснет) осуществляется:

распределение воздуха к верхнему пространству;
распределение воздуха к лобовому стеклу, к передним боковым стеклам и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к верхнему пространству, и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к переднему и к заднему пространству для ног.

Возврат к автоматическому режиму: нажать соответствующую клавишу повторно или нажать AUTO.

Нажать справа или слева, индикация режима AUTO погаснет, повышается либо понижается частота вращения вентилятора обдува. На дисплее между клавишами К отображается ступень обдува.

Возврат к автоматическому режиму: нажать AUTO, на дисплее между клавишами отображается А.

OFF Нажать, выключаются все функции климат-контроля.

Установки распределения воздуха остаются в положении ранее выбранных положений.

Доступ наружного воздуха может быть остановлен нажатием на клавишу .

По соображениям комфортности отключать климат-контроль (управление отоплением, обдувом и охлаждением) следует только в случае возникновения в системе неисправности.

Включение климат-контроля: нажать OFF или AUTO.

Климат-контроль работает эффективнее, если закрыты окна и люк крыши. Если салон автомобиля сильно нагрелся после длительного воздействия солнечных лучей, то открыть на некоторое время окна, чтобы нагревшийся воздух мог быстрее улетучиться.

Для бесперебойной работы не следует закрывать отверстия для датчиков в группе переключателей климат-контроля и между отверстиями подачи воздуха перед лобовым стеклом.

При включенном кондиционере образуется конденсат, выступающий на днище автомобиля.

В случае необычной работы климат-контроля: примерно в течение 5 секунд одновременно держать нажатыми клавиши AUTO и OFF, произойдет синхронизация вспомогательных двигателей, вентилятор обдува при этом на некоторое время остановится.

Кондиционер в любое время года автоматически поддерживает заданную температуру в салопе автомобиля.

Рекомендуемая всесезонная типовая настройка:

• установить температуру 22°С (71°F) и
• нажать клавишу AUTO.

Такая настройка обеспечивает максимально быстрое создание в салоне комфортного микроклимата. Поэтому отступать от нее есть смысл только в том случае, если это диктуется собственным самочувствием.

Кондиционер представляет собой комбинацию отопителя, вентилятора и охладителя, работающих в автоматическом режиме. Кондиционер обеспечивает понижение влажности и охлаждение воздуха в салоне.

Кондиционер полностью автоматически поддерживает равномерный микроклимат в салоне автомобиля. Для этого автоматически изменяется температура поступающего по приточным каналам воздуха, а также его массовый расход (количество) и распределение воздушных потоков. Кондиционер реагирует также на сильное солнечное воздействие и поэтому не требуется вносить ручные коррективы. По этой причине автоматический режим почти во всех случаях представляет собой оптимальный вариант хорошего самочувствия в автомобиле в любое время года.

Просьба помнить следующее:

В режиме охлаждения влажность воздуха в салоне понижается. Благодаря этому предотвращается запотевание стекол.

При высокой наружной температуре и влажности с испарителя может капать сконденсированная вода, образуя под машиной лужу. Это нормально и не является признаком разгерметизации!

В холодную погоду вентилятор включается только после прогрева охлаждающей жидкости до нужной температуры. Исключение составляет режим обогрева ветрового стекла.

При резком трогании с полностью выжатой педалью акселератора компрессор кондиционера отключается на некоторое время для реализации полной мощности двигателя.

Компрессор отключается при слишком высокой температуре охлаждающей жидкости для обеспечения нормального охлаждения двигателя в условиях экстремальной нагрузки.

Фильтр улавливания вредных веществ

Фильтр улавливания вредных веществ (состоящий из фильтра улавливания взвешенных микрочастиц и фильтра с активированным углем) в значительной степени сокращает количество содержащейся в наружном воздухе пыли, пыльцы, газов и т.д.

Фильтрующий элемент фильтра улавливания вредных веществ менять согласно сервисной книжке с целью предотвращения потери мощности кондиционера.

При преждевременном износе фильтра в результате эксплуатации автомобиля в зонах с сильным загрязнением воздуха может потребоваться более частая, чем предусмотрено сервисной книжкой, замена фильтрующего элемента.

Примечание. Кондиционер работает наиболее эффективно при закрытой подъемносдвижной панели крыши и поднятых стеклах. Если однако воздух в салоне нагрелся в результате долгой стоянки автомобиля на солнце, то опускание стекол на короткое время перед включением кондиционера может ускорить процесс охлаждения.

Левый дисплей служит для индикации заданной температуры на стороне водителя, а правый для индикации заданной температуры на стороне переднего пассажира.

Все режимы кондиционера включаются и выключаются нажатием клавиш. При включенном режиме в соответствующей клавише горит диод.

Существует возможность комбинированного манипулирования клавишами воздухораспределителя.

Автоматический режим AUTO

Рекомендуемая всесезонная типовая настройка.

Включение автоматического режима

• задать температуру в пределах от + 18°С (64°F) до +29°С (86°F)
• нажать клавишу AUTO.

В автоматическом режиме поддерживается заданная температура и снижается влажность воздуха в салоне. Температура, количество и распределение воздуха регулируются автоматически, по критерию наискорейшего достижения и последующего поддержания нужной температуры в салоне.

При этом обеспечивается автоматическое реагирование на колебания температуры наружного воздуха, а также на воздействие солнца.

Данный режим возможен только в температурном диапазоне от +18°С до +29°С. При установленной температуре менее+18°С на дисплее появляется индикация «LO». При температуре более +29 °С появляется индикация «HI». В конечных положениях «LO» и «HI» система постоянно работает в режиме максимальной хладо- или теплопроиз-водительности. При этом не происходит регулирования температуры.

Регулирование температуры

Температуру в салоне можно задавать автономно для стороны водителя и переднего пассажира.

• Нажимать расположенные под левым или правым дисплеями клавиши (+) (-).

Заданная температура устанавливается с некоторой временной задержкой.

Обогрев (оттаивание) стекол

Максимально быстро оттаивает/ отпотевает ветровое и боковые стекла.

• Для включения нажать клавишу
• Для выключения снова нажать клавишу или клавишу AUTO.

Температура регулируется автоматически. Максимальная подача воздуха осуществляется преимущественно по каналам 1 и 2.

Незначительное количество воздуха поступает со стороны решеток 3 (если они открыты).

Нажатием клавиши режим рециркуляции и экономичный режим (ECON) выключаются.

Ручной режим рециркуляции

В режиме рециркуляции в значительной степени предотвращается попадание в салон автомобиля загрязненного наружного воздуха.

Включение режима рециркуляции

• Нажать клавишу

Выключение режима рециркуляции

• Вновь нажать клавишу или
• Нажать клавишу AUTO или
• Нажать клавишу

В режиме рециркуляции доступ воздуха извне перекрывается, а его объем распределяется в салоне по кругу. Режим рециркуляции рекомендуется включать в следующих ситуациях:

• При движении через тоннель или в транспортной пробке для предотвращения попадания наружного воздуха в салон.

Внимание. Движение в режиме рециркуляции не должно быть слишком долговременным, т.к. в салон не поступает свежий воздух и при выключенном кондиционере могут запотеть стекла — опасность несчастного случая!

Экономичный режим ЕСОН

Экономичный режим способствует экономии топлива.

• Для включения нажать клавишу ECON.
• Для выключения снова нажать клавишу ECON или клавишу AUTO.

В режиме ECON не работает компрессор. Функция отопителя и вентилятора регулируется автоматически. «ECON» означает «экономия». Топливо экономится благодаря отключению холодильного агрегата (компрессора).

Помните, что в режиме ECON температура в салоне не должна быть ниже наружной температуры. В противном случае воздух не будет охлаждаться и не будет снижаться его влажность. В результате могут запотеть стекла.

Включением режима ECON автомобиля с дизельным двигателем отключается дополнительный отопитель и тем самым экономится топливо.

Автоматический режим рециркуляции

Сенсор качества воздуха определяет повышенную концентрацию вредных веществ в наружном воздухе и автоматически включает режим рециркуляции.

Включение автоматического режима рециркуляции

• Нажать клавишу.

Выключение автоматического режима рециркуляции

• Вновь нажать клавишу

Устройство готово к эксплуатации через 30 с после включения зажигания/ пуска двигателя. В данный промежуток времени в автомобиль поступает только свежий воздух.

При высокой концентрации вредных веществ кондиционер автоматически переключается в режим рециркуляции и тем самым перекрывается доступ наружного воздуха в салон. При снижении степени загрязненности наружного воздуха в салон снова начинает поступать свежий воздух.

Максимальная продолжительность автоматического режима рециркуляции составляет 12 мин. При запотевании стекол сразу нажать клавишу.
При определенных условиях эксплуатации (например, программное положение или автоматический режим рециркуляции выключается. В режиме ECON и температуре менее -8°С время автоматического режима рециркуляции ограничивается двенадцатью (12) секундами.

Переключение единиц измерения температуры

Индикацию температуры можно переключить со шкалы Цельсия на шкалу Фаренгейта и наоборот.

• Удерживать клавишу нажатой и нажать плюсовую (+) клавишу регулирования температуры слева (сторона водителя).

Включение и выключение кондиционера

Выключение кондиционера

• Нажимать клавишу регулирования частоты вращения вентилятора столько раз, пока не исчезнет сегментная индикация дисплея. Кондиционер выключается и перекрывается доступ наружного воздуха.

Включение кондиционера

• Нажать клавишу регулирования частоты вращения вентилятора, или
• Нажать клавишу AUTO, или
• Нажать одну из клавиш или.

Кроме того, кондиционер снова включается также нажатием одной из клавиш регулирования температуры.

Коррекция частоты вращения вентилятора

Может уменьшаться и увеличиваться заданная автоматикой частота вращения вентилятора.

• Для установки актуальной частоты вращения вентилятора (количества воздуха) нажимать расположенные в центре панели управления клавиши.

Кондиционер автоматически регулирует частоту вращения вентилятора в зависимости от температуры в салоне. Количество воздуха можно регулировать также по желанию вручную. Фактическая частота вращения отображается в виде сегментной индикации расположенного над клавишами дисплея.

Распределение воздуха

Можно изменять заданный автоматикой режим распределения воздуха.

Возможно как раздельное, так и комбинированное манипулирование клавишами. При необходимости вернуться в автоматический режим распределения воздуха отключить соответствующие функции нажатием данных клавиш раздельно или нажатием клавиши AUTO.

Ниже описывается назначение трех клавиш. Цифры относятся к воздуховыпускным устройствам.

Подача воздуха к стеклам

Весь расход воздуха реализуется по каналам 1 и 2. Незначительное количество воздуха поступает со стороны решеток 3 (если они открыты). В отличие от режима ф количество воздуха не изменяется.

Подача воздуха со стороны панели приборов

Весь расход воздуха реализуется с подачей через решетки 3 и 4 панели приборов, а также центральной консоли сзади.

Подача воздуха в пространство для ног

Весь расход воздуха реализуется через приточные каналы 5 и воздуховыпускные устройства под передними сиденьями.

Воздуховыпускные устройства

Подача воздуха через воздуховыпускные устройства 2, 3 и 4 (спереди), а также 3 (сзади) может регулироваться следующим образом:

Приточные решетки 2

• Приточные решетки открываются и закрываются расположенными по бокам задвижками.

Приточные решетки 3 и 4

• Приточные решетки открываются и закрываются вращением расположенных по бокам рифленых рукояток.
• Направление воздушного потока через решетки регулируется смещением в нужном направлении расположенной в центре соответствующей решетки ручки. Направление истечения воздуха через решетки можно регулировать в вертикальной и в горизонтальной плоскостях.

Подача воздуха через предназначенные для этого устройства регулируется в зависимости от выбранного режима управления автоматически или вручную. Через любое воздуховыпускное устройство может поступать нагретый, ненагретый или охлажденный свежий воздух.

Воздуховыпускные устройства обогрева пространства для ног расположены под передними сиденьями. Управление данными устройствами осуществляется вместе с устройствами 5.

Примечание. При работе кондиционера в режиме охлаждения воздух поступает главным образом по каналам 3 и 4. С целью эффективного охлаждения салона никогда не закрывать полностью каналы 3 и 4.

Кондиционер и экономия топлива

Грамотная эксплуатация кондиционера помогает экономить топливо.

Работающий в режиме охлаждения кондиционер снижает мощность двигателя и влияет на расход топлива. Поэтому для максимальной минимизации времени включения данного режима необходимо помнить следующее:

• Для экономии топлива включать режим ECON.
• При открывании во время движения окон или подъемно-сдвижной панели крыши включать режим ECON.
• При сильном нагревании автомобиля в результате воздействия солнца открывать на короткое время двери и окна.

Распознавание ключа

При включении зажигания автоматически воспроизводятся запрограммированные на ключ параметры кондиционера.

Актуальные параметры настройки кондиционера программируются автоматически и соответствуют используемому ключу. При пуске двигателя автоматически воспроизводятся запрограммированные на данный ключ параметры. Таким образом, каждый водитель своим ключом может автоматически воспроизводить предпочитаемую им настройку, не прибегая каждый раз к новой настройке.

Примечание. Если другой водитель пользуется Вашим ключом и изменяет параметры настройки кондиционера, то в данном случае происходит программирование установленных данным водителем параметров на Ваш ключ.

Вентилятор с приводом от солнечной батареи/ панель крыши с солнечной батареей

При достаточном солнечном излучении вентилятор после выключения зажигания продолжает работать на солнечной энергии в режиме подачи свежего воздуха.

После выключения зажигания вентилятор автоматически переключается на питание от расположенной в панели крыши солнечной энергии. Для оптимальной вентиляции должны быть открыты решетки 3 и 4. Вентиляция работает только при закрытой/ поднятой панели крыши.

При остановке двигателя в режиме рециркуляции кондиционер автоматически переключается на режим подачи свежего воздуха.

коды климата | Audi Club Russia

Держи:

Доступ К бортовым Диагностическим кодам

Нажмите и держите кнопку «рециркуляции». Затем нажмите ручную стрелку «вверх» управления потоком данных. Вы должны видеть 1c. Нажмите температуру («+») или вниз («-«) кнопки, чтобы выбрать номер кода. Тогда нажмите кнопку «рециркуляции» снова. Значение должно отобразиться. Нажмите температуру или вниз кнопки снова, чтобы отобразить другой код.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Воздушный Двигатель Потока (V 71) и Potentiometer (G 113) не установлен в транспортные средства США / КАНАДЫ. Значения Игнорирования, отображенные для этих компонентов

Коды диагностики на климате

На 01 канале

Код неисправности Неисправность

00.0 Отсутствие неисправности

02. 1-02.4 Датчик температуры в плафоне

03.1-03.4 Датчик температуры в торпеде

04.1-04.4 Датчик температуры забора наружного воздуха.

05.1-05.4 Датчик температуры на передней панели машины

06.1-06.4 (ECT) Датчик температуры хладагента в двигателе

07.1-07.4 Терморезистор включения вентилятора охлаждения двигателя

08.1-08.7 (1) Потенциометр регулятора заслонки

11-1-11.7 (1) Потенциометр регулятора центральной заслонки

13.1-13.7 (1) Потенциометр регулятора ножной заслонки

15.1-15.7 Потенциометр регулятора заслонки потока воздуха

17.0 Датчик скорости

18.1-18.3 Вентилятор наружного воздуха (Неправильное напряжение)

20.1-20.3 (2) Муфта компрессора (Неправильное напряжение)

22.1-22.5 (3) Клапан высокого давления в системе охладителя

29.1-29.4 Проскальзывание ремня компрессора

(1) — Привод не может управляться автоматически.

(2) — Остаточная работа муфты компрессора, пока напряжение не большее чем 10. 8 В на протяжении 25 секунд.

(3) — Остаточная работа муфты, пока клапан не закроется.

ТАБЛИЦА КАНАЛОВ ДИАГНОСТИКИ

Канал Функция

1 Неисправность в системе, отображается как код неисправности

2 Цифровое значение температурного датчика в салоне (плафон)

3 Цифровое значение температурного датчика в салоне (торпеда)

4 Цифровое значение температурного датчика входного канала наружного воздуха

5 Цифровое значение внешнего температурного датчика (передняя панель)

6 Цифровое значение внешнего температурного датчика

7 Цифровое значение датчика температуры окружающего воздуха в вентиляторе забора наружного воздуха

8 Цифровое значение потенциометра двигателя заслонки терморегулятора

9 Треугольное значение заслонки терморегулятора

10 Не исправленная заданная величина заслонки терморегулятора

11 Цифровое значение потенциометра двигателя центральной заслонки

12 Заданная величина центральной заслонки

13 Цифровое значение потенциометра двигателя ножной заслонки

14 Заданная величина занчения ножной заслонки

15 Цифровое значение потенциометра двигателя заслонки потока воздуха

16 Заданная величина заслонки потока воздуха

17 Скорость автомобиля (км/ч)

18 Фактическое напряжение вентилятора забора наружного воздуха

19 Указанное напряжение вентилятора забора наружного воздуха

20 Напряжение на муфте компрессора

21 Число шагов понижения напряжения (непереходный процесс)

22 Cостояние клапана ысокого давления хладагента компрессора

23 Циклическая работа клапана высокого давления хладагента компрессора

24 Циклическая работа клапанов — выключателей

25 Механизм включения пониженной передачи (аналого-цифровое значение)

26 Температура хладагента двигателя (ECT) (аналог предупредительного сигнала датчика / цифровое значение)

27 Программирующие значения

28 Частота вращения двигателя (об/мин)

29 Скорость муфты компрессора (об/мин) (равняется частоте вращения двигателя x 1. 28)

30 Программная версия

31 Проверка сегментов дисплея (все сегменты панели управления климатической установки загораются)

32 Счетчик сбоя потенциометра заслонки терморегулятора

33 Счетчик сбоя потенциометра центральной заслонки

34 Счетчик сбоя потенциометра ножной заслонки

35 Счетчик сбоя потенциометра заслонки потока воздуха

36 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки терморегулятора (ограничитель хода в холодную сторону)

37 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки терморегулятора (ограничитель хода в горячую сторону)

38 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки (ограничитель хода в холодную сторону)

39 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки (ограничитель хода в горячую сторону)

40 Значение обратной связи потенциометра двигателя ножной заслонки (ограничитель хода в холодную сторону)

41 Значение обратной связи потенциометра двигателя ножной заслонки (ограничитель хода в горячую сторону)

42 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки потока воздуха (ограничитель хода в холодную сторону)

43 Значение обратной связи потенциометра двигателя заслонки потока воздуха (ограничитель хода в горячую сторону)

44 Счетчик рабочего цикла

45 Расчетная внутренняя температура в цифрах (внутреннее программное обеспечение)

46 Внешняя температура, отфильтрованная для регулирования

( внутреннее программное обеспечение)

47 Внешняя температура, неотфильтрованная в градусах . C

( внутреннее программное обеспечение)

48 Внешняя температура, неотфильтрованная в цифрах

49 Счетчик сбоя для сигнала спидометра (скорость машины)

50 Простой (в протоколе)

51 Температура хладагента двигателя (ECT) в градусах .C

52 (1) Номер канала графики 1 до 88.8

53 (1) Номер канала графики 1 до 88.8

54 Характеристики управления

55 Внешняя температура, в (.F или .C) в зависимости от установки панели управления климатической установки

56 Показания температурного датчика в салоне в градусах (плафон)

57 Показания температурного датчика в салоне в градусах (торпеда)

58 Показания температурного датчика в воздуховоде в градусах

59 Показания переднего температурного датчика в градусах

60 Показания датчика температуры окружающего воздуха в воздухозаборнике вентилятора наружного воздуха в градусах

61 Программная (самая последняя) версия

 

Устройство и работа системы климат контроля на Audi 100(A6) C4 (Часть 5).

Каналы диагностики климат контроля.

Устройство и работа системы климат контроля на Audi 100(A6) C4 (Часть 5). Каналы диагностики климат контроля.

Подробности

Климат контроль имеют функцию самодиагностики. В зависимости от версии климат контроля может быть от 61 диагностического канала и выше.

Доступ к диагностическим каналам осуществляется следующим образом:

1. Заведите двигатель или просто включите зажигание.
2. Для входа в режим каналов диагностики климат может находиться в работе или быть выключен, это не имеет значение. Для входа нам потребуется одновременно нажать две кнопки: направление воздушного потока вверх (стрелка вверх) + кнопку рециркуляции воздуха в салоне (машинку).
3. У вас на левом экране высветится «01c» номер первого канала Рис 1.
4. Для входа в канал, нажмите кнопку рециркуляции и у вас на экране высветится содержимое значение данного канала. Рис 1.
5. Для перехода к следующему каналу нажмите (+) температуры, для возврата к предыдущему (-).
6. Для выхода из режима бортовой диагностики нажмите: ту же комбинацию клавиш: стрелка вверх + рециркуляция или кнопку AUTO. Можно просто выключить зажигание.

Ниже приведем пример всех диагностических каналов климат контроля, в данном случае 61 канала.

Если в системе климат контроля произошел сбой, в каком либо из узлов, то эта ошибка запишется в памяти климатической установки. Ошибка будет зашифрована в трехзначном коде. Наличие ошибки мы можем проверить в первом канале. В данном случае присутствует ошибка 15.7 (ниже в статье будет приведен полный список с расшифровкой всех ошибок).

При отсутствии ошибок на экране высветится » 00.0″.

Рис 1 – 1-й диагностический канал.

Если ошибки у вас все-таки присутствуют, то в первую очередь нужно обратиться к перечню неисправностей и узнать характер неисправности. Зная, в каком узле нужно искать неисправность, устраняем ее. И лишь затем, подцепив шнурок VAG COM, стираем ошибку из памяти.

Через некоторое время следует проверить, не появилась ли неисправность снова, ведь для этого не нужно даже зацеплять шнурок, для этого достаточно нажать несколько клавиш на климате. Если неисправностей нет, то ремонт можно считать успешным.

Рис 2 – 2-й диагностический канал.

С 2-го по 7-й каналы будут перечислены данные с датчиков климат контроля в цифровом виде.

Рис 3 – 3-й диагностический канал.

Рис 4 – 4-й диагностический канал.

Рис 5 – 5-й диагностический канал.

Рис 6 – 6-й диагностический канал.

Рис 7 – 7-й диагностический канал.

Рис 8 – 8-й диагностический канал.

Рис 9 – 9-й диагностический канал.

Рис 10 – 10-й диагностический канал.

Рис 11 – 11-й диагностический канал.

Рис 12 – 12-й диагностический канал.

Рис 13 – 13-й диагностический канал.

Рис 14 – 14-й диагностический канал.

Рис 15 – 15-й диагностический канал.

Рис 16 – 16-й диагностический канал.

Рис 17 – 17-й диагностический канал.

Рис 18 – 18-й диагностический канал.

Рис 19 – 19-й диагностический канал.

Рис 20 – 20-й диагностический канал.

Рис 21 – 21-й диагностический канал.

Рис 22 – 22-й диагностический канал.

Рис 23 – 23-й диагностический канал.

Рис 24 – 24-й диагностический канал.

Рис 25 – 25-й диагностический канал.

Рис 26 – 26-й диагностический канал.

Рис 27 – 27-й диагностический канал.

Рис 28 – 28-й диагностический канал.

Рис 29 – 29-й диагностический канал.

Рис 30 – 30-й диагностический канал.

Рис 31 – 31-й диагностический канал.

Рис 32 – 32-й диагностический канал.

Рис 33 – 33-й диагностический канал.

Рис 34 – 34-й диагностический канал.

Рис 35 – 35-й диагностический канал.

Рис 36 – 36-й диагностический канал.

Рис 37 – 37-й диагностический канал.

Рис 38 – 38-й диагностический канал.

Рис 39 – 39-й диагностический канал.

Рис 40 – 40-й диагностический канал.

Рис 41 – 41-й диагностический канал.

Рис 42 – 42-й диагностический канал.

Рис 43 – 43-й диагностический канал.

Рис 44 – 44-й диагностический канал.

Рис 45 – 45-й диагностический канал.

Рис 46 – 46-й диагностический канал.

Рис 47 – 47-й диагностический канал.

Рис 48 – 48-й диагностический канал.

Рис 49 – 49-й диагностический канал.

Рис 50 – 50-й диагностический канал.

Рис 51 – 51-й диагностический канал.

На данном климат контроле датчик температуры охлаждающей жидкости (G110) отсутствует, он заменен временной функцией. Поэтому зайдя в данный канал, вы не всегда увидите реальное значение температуры двигателя. Если вы включили зажигание и температура у вас медленно растет при не заведенном двигателе, то это и ваш случай тоже.

Рис 52 – Графический канал 52.

Графический диагностический канал 52.

Группа сегментов A. Горение сегмента обозначает:

1. Выявлен режим экономичного функционирования (ECON).
2. Выявлено выключение.
3. Чрезмерно низкая температура наружного воздуха.
4. Система управления двигателем (компрессор отключается на 3 -12 секунд).
5. Повышенное давление в течение более 30 секунд.
6. Датчик температуры воздуха в вентиляторе (G109) фиксирует значение температуры менее – 3°С (27°F).
7. Система функционирует нормально.

Группа сегментов B. Горение сегмента обозначает:

1. Авто кондиционер отключен вручную.
2. Слишком низкое напряжение.
3. Датчик–выключатель активации режима kickdown (через модуль управления передачей, компрессор отключается максимум на 12 секунд).
4. Датчик–выключатель контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости двигателя.
5. Датчик–выключатель пониженного давления хладагента F73.
6. Датчик–выключатель повышенного давления хладагента F118.
7. Система функционирует нормально.

Группа сегментов С. Горение сегмента обозначает:

1. Пробуксовка или блокировка, отключение 120х датчика – датчик повышенного давления хладагента.
2. Обороты двигателя меньше, чем 200-500.
3. –
4. Обороты двигателя превышают значение 6000.
5. –
6. –
7. Система функционирует нормально.

Если система находится в исправном положении, то сегменты A7, B7, C7 должны обязательно подсвечиваться.

Рис 53 – 52-й диагностический канал.

Рис 54 – Графический канал 53.

Графический диагностический канал 53.

Группа сегментов A. Горение сегмента обозначает:

1. –
2. Центральная заслонка (V70) находится в положении – “подача воздуха к центральным воздуховодам.
3. Центральная заслонка (V70) находится в положении – “подача воздуха в ноги и на стекла”.
4. –
5. Температурная заслонка (V68) находится в положении – “подача холодного воздуха”.
6. Температурная заслонка (V68) находится в положении – “подача теплого воздуха”.
7. Система функционирует нормально.

Группа сегментов B. Горение сегмента обозначает:

1. –
2. Воздушная заслонка открыта (V71).
3. Воздушная заслонка закрыта (V71).
4. –
5. Заслонка, распределяющая потоки воздуха ноги/стекла (V85) находится в положении – “в ноги”.
6. Заслонка, распределяющая потоки воздуха ноги/стекла (V85) находится в положении – “на стекло”.
7. Система функционирует нормально.

Группа сегментов C. Горение сегмента обозначает:

1. Вентилятор для датчика температуры в салоне.
2. Заслонка выбора режима рециркуляции закрыта (режим циркуляции).
3. Клапан теплообменника закрыт.
4. Двунаправленный жгут проводов.
5. Компрессор кондиционера включен.
6. Охлаждающий вентилятор включен на первую скорость.
7. Система функционирует нормально.

Если система находится в исправном положении, то сегменты A7, B7, C7 должны обязательно подсвечиваться.

Рис 55 – 53-й диагностический канал.

Рис 56 – 54-й диагностический канал.

Рис 57 – 55-й диагностический канал.

Рис 58 – 56-й диагностический канал.

Рис 59 – 57-й диагностический канал.

Рис 60 – 58-й диагностический канал.

Рис 61 – 59-й диагностический канал.

Рис 62 – 60-й диагностический канал.

Рис 63 – 61-й диагностический канал.

Общая таблица кодов неисправности.

Код неисправности	Неисправность
00. 0	Отсутствие неисправности
02.1 — 02.4	Датчик температуры в плафоне
03.1 — 03.4	Датчик температуры в торпеде
04.1 — 04.4	Датчик температуры забора наружного воздуха
05.1 — 05.4	Датчик температуры на передней панели машины
06.1 — 06.4	Датчик температуры хладагента в двигателе (ECT)
07.1 — 07.4	Терморезистор включения вентилятора охлаждения двигателя
08.1 — 08.7	Потенциометр регулятора температурной заслонки (1)
11.1 — 11.7	Потенциометр регулятора центральной заслонки (1)
13.1 — 13.7	Потенциометр регулятора ножной заслонки (1)
15.1 — 15.7	Потенциометр регулятора заслонки потока воздуха
17. 0	Датчик скорости
18.1 — 18.3	Вентилятор наружного воздуха (Неправильное напряжение)
20.1 — 20.3	Муфта компрессора (Неправильное напряжение) (2)
22.1 — 22.5	Клапан высокого давления в системе охладителя (3)
29.1 — 29.4	Проскальзывание ремня компрессора

(1) — Привод не может управляться автоматически. (2) — Остаточная работа муфты компрессора, пока напряжение не большее чем 10.8 В на протяжении 25 секунд. (3) — Остаточная работа муфты, пока клапан не закроется.

Расширенная таблица кодов неисправностей

Код неисправности	Неисправность
00.0	Отсутствие кодов в памяти блока управления
02.1	Обрыв в цепи датчика температуры под потолочной обивкой (G86) значение по умолчанию при отказе датчика: 128
02. 2	Короткое замыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86
02.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86
02.4	Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86
03.1	Обрыв в цепи датчика температуры под приборным щитком G56
03.2	Короткое замыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком G56
03.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под приборным щитком G56
03.4	Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком G56
04.1	Обрыв в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89; при отказе датчика используется сигнал датчика G17
04.2	Короткое замыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89
04. 3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G69
04.4	Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89
05.1	Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; при отказе датчика используется сигнал датчика G89
05.2	Короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G17
05.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; Значение по умолчанию при отказе обоих датчиков (G89 и G17): 128
05.4	Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G17
06.1	Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110; Если датчик неисправен или не установлен, температура охлаждающей жидкости вычисляется; диагностика возможна только при температуре выше 0″С (32F)
06. 2	Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110
06.3	Нестабильнее нарушение контакта в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя(К/В) G110
06.4	Нестабильнее короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110
07.1	Обрыв в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109; Запрограммированное правильное значение = 0
07.2	Короткое замыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109
07.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109
07.4	Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109
08.1	Обрыв в цепи датчика положения смесительной заслонки (G92)Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
08. 2	Короткое замыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G92
08.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения Смесительной заслонки G92
08.4	Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G92
08.5	Блокировка датчика положения смесительной заслонки G92; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
08.6	Отказ датчика положения смесительной заслонки G92
08.7	Нестабильная блокировка датчика положения смесительной заслонки G92
11.1	Обрыв в цепи датчика положения центральной заслонки G112: Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
11.2	Короткое замыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G112
11. 3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения центральной заслонки G112
11.4	Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G112
11.5	Блокировка датчика положения центральной заслонки G112; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
11.6	Отказ датчика положения центральной заслонки G112
11.7	Нестабильная блокировка датчика положения центральной заслонки G112
13.1	Обрыв в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114 Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
13.2	Короткое замыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13. 3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения заслонки переключении направления раздачи воздуха G114
13.4	Нестабильное короткое замыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.5	Блокировка датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
13.6	Отказ датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.7	Нестабильная блокировка датчика положения заслонки переключения направление раздачи воздуха G114
15.1	Обрыв в цепи датчика положения перепускной заслонки G113; При отказе датчика программное обеспечение выставляет аварийное значение
15.2	Короткое замыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G113
15. 3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения перепускной заслонки G113
15.4	Нестабильной короткое замыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G113
15.5	Блокировка датчика положения перепускной заслонки G113; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
15.6	Отказ датчика положения перепускной заслонки G113
15.7	Нестабильная блокировка датчика положения перепускной заслонки G113
17.0	Отказ датчика скорости автомобиля VSS
18.1	Постоянное неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха
18.3	Периодически неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха
20.1	Постоянное неправильное напряжение питания компрессора К/В, Компрессор включается только, если напряжение его питания поддерживается на уровне не ниже 10. 8В в течение не менее 25 секунд
20.3	Периодически неправильное напряжение питании компрессора К/В; Компрессор включается только, если напряжение его питания поддерживается на уровне не ниже 10,88 в течение не менее 25 секунд
22.1	Обрыв в цепи датчика-выключателя повышенного давления хладагента К/В F118: Компрессор остается выключен до тех пор пока датчик выключатель разомкнут
22.3	Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика-выключателя повышенного давления хладагента К/В F118
22.5	Обрыв 120Х в цепи датчика-выключателя повышенного давления хладагента К/В F118; цепь реактивации компрессора, функционирование сканера VAG 1551
29.1	Постоянное мягкое проскальзывание ремня
29.2	Постоянное жесткое проскальзывание ремня
29.3	Периодическое мягкое проскальзывание ремня
29. 4	Периодическое жесткое проскальзывание ремня

В завершении статьи еще приведу, как переключить отображение температуры из Фаренгейтов в градусы Цельсия и наоборот. Для этого нужно нажать одновременно кнопку рециркуляции и + температуры.

Рис 64 – Фаренгейты и Цельсии.

Статьи :: Кодирование и диагностика Audi A6 C5 (Ауди А6 С5) с помощью KKL Adapter и программы VAG Com (Ваг Ком) — DIAG2CAR.RU

Адаптация дроссельной заслонки

В блоке управления двигателя можно выполнить процедуру адаптации дроссельной заслонки.

Делается это для того, чтобы заново обучить блок, где есть реально закрытое положение заслонки, а где открытое. Со временем из-за грязи этот диапазон немного меняется, для его восстановления и проводится адаптация.

Адаптацию дроссельной заслонки поддерживают не все двигатели, однако большинство — поддерживает.

1) Заходим в блок «Двигатель»

2) Выбираем «Базовые установки»

3) Вручную вводим канал «60» и жмём «Запуск». Если чуть выше справа есть кнопка On/Off, ее также нужно нажать. Если пишет «Ошибка», то канал — 98й. Если и там и там «Ошибка», значит Ваш мотор не поддерживает эту функцию и заслонка автоматически адаптируется при каждом запуске.

Готово!

Сброс и выставление сервисных интервалов

В более-менее современных автомобилях есть возможность установить пробег до сервиса, когда приборка будет напоминать водителю поехать заменить масло. Стандартно интервал составляет 15000 км.

Во-первых сброс его после замены масла ВАГ-КОМом происходит так:

1) Войти в Панель приборов

2) Кнопка «Адаптация»

3) 2й канал

4) Сохранить имеющееся значение

И установка интервалов (зависит от автомобиля!, инструкция приведена для распространённых кузовов А4 8Е):

1) Войти в Панель приборов

2) Кнопка «Адаптация»

3) 42й канал (минимальное значение, в тыс. км)

4) 43й канал (максимальное значение, в тыс. км)

5) В каждом из этих каналов сохранить требуемые значения

Соответственно если, к примеру, в 42м канале записать цифру 5, а в 43м — 7, то получится, что при пробеге через 5 ткм будет загораться индикация «до сервиса 2 ткм», а в 7 ткм будет появляться настойчивая рекомендация ехать в сервис

Далее. На тех приборках, где загорается In1 или In2 (ln1 ln2):

В ваг коме:

Блок 17 — панель инструментов (приборов)

Кнопка 10 — Адаптация

05 канал — OIL в тысячах километров

06 канал — In1 в тысячах километров

07 канал — In1 в десятках дней

08 канал — In2 в тысячах километров

То есть пример: заходим в 6 канал и ставим 10. 10 значит что следующий раз In1 загорится через 10 тысяч км.

 

Адаптация заслонок климат-контроля

Часто всплывает вопрос о том, как адаптировать заслонки климата на автомобилях концерна VAG.

Всё предельно просто: нужно зайти в блок Климата (0, затем выбрать режим «Базовые установки» и открыть канал 001. Обязательно дождаться, когда все цифры станут «000».

Климат при этом может быть включен или выключен — без разницы.

Автоматическое закрытие дверей при скорости более 15 км/ч:

1.Выбираем контролер — 35 Центральный замок (№ блока 4и0 962 258 D)

2. Далее выбираем — 07 Кодировка (запоминаем стоящий код) у меня был 06721.(32512)

3.Прибавляем 32 к данному коду получается — 06753, и вписываем его.

4. Жмем окей и наслаждаемся!

Изменение языка приборки

17 приборка >10 адаптация > канал 04

Выбор языка / Sprachvariante

Только для приборных панелей Midline/Highline

00001 – Немецкий / Deutsch

00002 – Английский (для Японии и Арабских стран) / Englisch (fur Japan und Arabische Staaten)

00003 – Французский / Franzosisch

00004 – Итальянский / Italenisch

00005 – Испанский (и Мексика) / Spanisch (auch Mexiko)

00006 – Португальский/Бразильский / Portugiesisch/Brasilianisch

00008 – Китайский / Chinesisch 

Для всех 4В кузовов (включая allroad) — через VagCom добавляете к кодировке блока комфорта 32.

35 — центр. комфорт ->

07 — кодировка -> «ххххх» + 00032.

Будет автозакрывание с 15 км. ч

35 — центр. комфорт ->

07 — кодировка -> «ххххх» + 00016 — помойму блокирование замка багажника с 5 км.ч…

35 — центр. комфорт ->

07 — кодировка -> «ххххх» + 00064 — комфорт-функции с брелка, т.е. при нажатии и удержании соответствующей кнопки на дистанционке кроме срабатывания замков будут подыматься или опускаться стекла.

Вводить надо методом складывания. Прибавление или отнимание каждого числа от кодировки соответственно включает или выключает функции.

Автозакрывание + багажник + стекла =

«ххххх» + 00032 + 00016 + 00064 = «ххххх» + 00112

Автозакрывание + стекла =

«ххххх» + 00032 + 00064 = «ххххх» + 00096

__________________

Наборы опций:

+000001 — Открытие с радио ключа

+000002 — подтверждение сигнализации светом

+000004 — Поэтапное открытие дверей через брелок (сначала водительская дверь, потом пассажирские)

+000008 — Активация сигнализации (если установленна)

+000016 — закрытие багажника при 5 км\ч

+000032 — закрытие дверей после 15 км\ч

+000064 — комфорт с радио ключа.

+000128 — по правой стороне руль

+000256 — Логика задних дверей

+000512 — Мигание один раз при закрытии

+001024 — при закрытии звук сигнал — если установленна шттная сигналка.

+002048 — набор для США

+004096 — remote мигание светом при открытии с радио ключа

+008192 — деактивирует управление с радио ключа.

Трансмиссия

4- ступенчатая АКПП Кодирование:

000?x: Режим DSP (Dynamic Shift Points = Адаптация под стиль вождения)

0 = DSP включено

1 = DSP отключено 000x?: Режим работы

0 = Заводской (Адаптивное поведение)

1 = Экономичный (переключения на более низких оборотах)

2 = Спортивный (переключения на более высоких оборотах)

Общие установки:

00000 = Заводской режим

00011 = Экономичный режим

00012 = Спорт режим

5- ти ступенчатая АКПП (01V) Кодирование:

Педаль газа с тросовым приводом:

00000 = Стандарт (DSP включена)

00010 = Стандарт (DSP отключена)

Педаль газа электронная:

0?xxx: Наличие функции типтроник — ручное переключение передач

0 = Кнопки типтроника отсутствуют

1 = Кнопки типтроника присутствуют 0x?xx: Стратегия переключения

0 = Старая стратегия (Переключается на первую передачу после полной остановки)

1 = Новая стратегия (Автоматически переключает вверх-вниз до достижения лимита по оборотам, переключается вниз при кик-дауне

0xx?x: Dynamic Shift Program (DSP = адаптивный режим)

0 = DSP включена

1 = DSP отключена 0xxx?: Регион/Привод

1 = Полный привод (Большинство стран)

2 = Полный привод (Северо-Американский регион)

3 = Передний привод (Большинство стран)

4 = Передний привод (Северо-Американский регион)

6- ти ступенчатая автоматическая (0и/Мультитроник) 

Адаптация:

Включено зажигание и заведён двигатель Нет ошибок в памяти блока управления

Температура масла в АКПП находится в диапазоне от 60ти до 90 градусов Цельсия Движения при выполнении процедуры должны быть плавными, без резкого открытия газа и торможений

1) Войти в блок АКПП (02)

2) Адаптация (10), Канал 000, читать-сохранить 000.

3) Открыть «Измерения» (08), выбрать канал 10 в одной строке и канал 11 в другой

4) Добиться значения «Адаптация в норме» в обоих окнах.

Для проведения адаптации нужно проехать 20 метров (сначала вперёд) и стоять на тормозе. Аналогично двигаться около 20 метров назад, стоять на тормозе. Может потребоваться сделать так до 5ти раз, пока адаптация не будет выполнена.

5) Выйти из контроллера.

Настройка для бензиновых двигателей:

Channel 01 — настройка оборотов холостого хода.

Channel 02 — подстройка состава смеси, при увеличении нагрузки. обогащение смеси под нагрузкой, когда тапка нажимается резко.

Channel 03 — подстройка состава смеси, при уменьшении нагрузки. обогащение смеси при плавном нажатии на тапку или при замедлении.

Channel 04 — обогащение в фазе *после старт*

Channel 05 — обогащение в фазе *прогрев*

Channel 06 — лямбда-регулирование. Задает скорость реакции контроллера на изменение сигнала с лямбды, большие значения — реакция быстрее,

меньшие значения — реакция медленнее.

Channel 07 — дополнительная компенсация ограничителя скорости. Задает ограничение, добавляя по 1км/час

Channel 08 — отвечает за обогащение в фазе «старт».

Channel 09 — компенсация угла опережения зажигания. Регулирует угол с шагом 0.75 градуса во всем диапазоне оборотов

Channel 10 — базовый коэффициент подстройка по топливу (работает во всех режимах)

Channel 11 — рециркуляции выхлопных газов (EGR/AGR)

Channel 12 — настройка давления наддува, только для турбо машин, большие значения — увеличивают давление наддува, меньшие значения — уменьшают давление наддува.

Channel 13 — не используется

Channel 14 — дополнительная компенсация момента на х.х. Регулирует нагрузку двигателя на холостом ходу большие значения — увеличивают спецификацию по нагрузке на холостом, меньшие значения – уменьшают.

Логины:

APT/APU = 01283, либо 12830, либо 07825, либо 37825, 45678

ADR (до 97 года вып. ) = 06589

ADR (vin ЭБУ: 8D0 907 558) = 03256

ADR (примерно после 98 г.вып.) = 02145

ABC (только для блоков 4A0 907 473D/P) = 02102

ACK ALF AGA = 01283

APU, APT, ADP, AWT: 01283, 12830, 07825, 37825

ABC: 02102

AFB = 26281

ASN = 12380

Настройки дизельного двигателя…

Channel 01 — кол-во впрыскиваемого топлива на Хол. Ходу

Channel 02 — регулировка оборотов Х.Х.логин не нужен

Channel 03 — работа системы рециркуляции отработавших газов

Channel 04 — не трогать. (угол впрыска)

Channel 05 — количество топлива при запуске

Channel 12 — изменение времени работы свечей накала ( подогрева перед запуском)

Channel 18 – настройка ограничителя скорости. Можно только понизить, обратно не вернёшь!

Login code:

2.5 V6 TDI type AFB = 26261(26262)

для всех остальных дизелей = 12233,

выходим из блоков измерений [08] и заходим в LOGIN [11] — вводим ваш код (т. к. без него мало что доступно будет), и затем в Адапатацию [10]

по-большому счету, нам хватит 00, 01, 02, 03 и 12. т.к. игры с остальными могут быть опасны (особенно с углом впрыска), впрочем при незаводе машины, как раз

канал 04 и 05 могут и помочь.

канал 00 — сброс настроек на «дефолтные».

лучше выполнять на включенном зажигании, но не заведенном двигателе (впрочем последнее тоже возможно — данные принимаются)

тут вы ничего не можете делать, кроме нажать сохранить (Save) цифру 000.

после этого рекомендуется закрыть (Close) и еще раз закрыть (уже контроллер) — выключить зажигание — включить (или завести) снова.

Канал 01 — кол-во впрыскиваемого топлива (говорят что это касается только Холостого Хода. но у меня есть сомнения.., думаю не только на холостой влияет, т.к. изменение подаваемого количества влияет на расход и что интересно на плавность переключения АКПП , кроме шуток, видел уже такое)

условия:

— двигатель заведен

— двигатель ПРОГРЕТ

— все потребители ВЫКЛ. (магнитолы, конд., клима и т.д.)

— данные спецификации: 2.5 to 9 mg/h (что это значит см. в первой части)

что с ними делать? вы можете играться ими.

— если сместить ближе к 2.5 (на 3-4) — педаль газа станет «отзывчивее»

— если наоборот к 9 (5-7) педаль обмякнет, но снизится расход топлива.

оптимум наверно 5, впрочем зависит от амбиций ушастой прокладки (между рулем и сидением)

Канал 02 — обороты холостого хода

запомните цифру 32768 — это базовая установка.

значения ниже 32768 (32740 к примеру) — обороты холостого — ниже, выше 32768 (32800 к примеру) — выше обороты.

можете играться по своему усмотрению, для АКПП — выше чем для механики, но при полном приводе — ниже, чем при передних ведущих.

Канал 03 — система подачи отработавших газов

сложный момент, всмысле сложны — в моральном и социальном планах.

опять же: 32768 — это базовая установка.

чем выше значение (типично = 33768) тем меньше газов в мотор — больше в трубу.

ну и естественно чем ниже (32768) тем больше отработки в мотор — меньше в трубу.

чем и кому дышать — думайте сами…

к слову сказать, экспериментально отмечено, что уменьшение влияния EGR приводит к подтупливанию машины на низах.

Канал 12 — время работы свечей накала.

тут ничего тайного нет, вопрос целесообразности…

если свечи и проводка до них а так же датчик ОЖ — исправны, увеличивать или уменьшать их время — имхо не имеет смысла.

канал 18 — лучше не трогать, а если и трогать то только злейшему врагу «настроить»

про 04 канал — тем до сих пор насущная, т.к. это связано с механической частью (метки, грм и т.д.) лазить или не лазить? лучше не надо.

канал 05 — тоже, лучше пусть остается в базе (32768), т.к. мы же не боимся что зальет свечи )

Перевод панели приборов на европейский стандарт

17 панель приборов 

07 — кодирование

ЗАПИШИ оригинальный 5значный код (что бы если не сработает было к чему вернуться)

измени третью цифру кода — выбор такой:

0 — Германия (24 часовое время, литры, километры)

1 — весь остальной мир (24 часовое время, литры, километры)

2 — США (12 часовое время, галлоны, мили)

3 — Канада (12 часовое время, литры, килиметры)

Проверка турбины на Бензиновых турбодвигателях

На подавляющем большинстве турбодвигателей VAG можно проверить «жизнеспособность» турбины, через замеры датчиков давления наддува или степени открытия вестгейта. В зависимости от типа двигателя, нам понадобятся каналы 114/115 в Измерениях, либо Канал 025 (только по открытию клапана N75).

Перед тем, как пытаться выяснить жива ли турбина путем изучения показаний датчиков, желательно визуально осмотреть: не «заросла» ли турбина маслом в прямом смысле, не дымит ли при работе двигатель (сильно), а также снять потрубок интеркуллера и убедиться что в нем нет или практически нет масла (если его много, турбина уже почти «умерла»).

1.8Т AGU/AMB/BFB/ANB/AVJ и все «свежие» турбодвигатели

Подключить VAG-COM, открыть Двигатель, 115 канал. Посмотреть, набирается ли давление запрашиваемое (одно окно — запрос, следующее — реальное давление).

Посмотреть 114 канал — когда двигатель выходит на наддув, % срабатывания вестгейта должен быть не больше 80ти. Если за 80% выходит, то значит уже турбочка из последних сил старается.

На более старых двигателях АЕВ (и других более «старых» моторах) вместо 114 канала, заходим в Канал 025. Здесь показывается степень открытия клапана N-75, принцип проверки такой же, как указано выше про 114й канал. Т.е. % открытия клапана должен быть не больше 80%

Проверка турбины на TDI двигателях

Заходим в Измерения, Канал 011

Запускаем Log данных (запись показаний)

На высшей передаче (4я или 5я), нажмите газ в пол разгоняясь от 1500-2000 об/мин до 3500-4000 об/мин

Откройте получившийся Лог (папка Logs в папке VagCOM)

Постройте в Excel график реального и запрашиваемого давления.

На полностью стандартной машине, должен наблюдаться резкий рост давления наддува до 2,1 бар (2100mbar), затем давление должно удерживаться примерно на этом уровне от 1900об/мин и на протяжении всей зоны возможных оборотов двигателя (т.е. тыс до 3500-4000).

Адаптация ключей к Иммо и ЦЗ на машинах A6/Allroad/S6 (С5) с 1998г по 2004

1) Итак, сначала делается адаптация ключа к Иммобилайзеру (ее надо делать, если ключ ранее не использовался с машиной):

Вставляем новый ключ в замок зажигания и включаем зажигание. Открываем блок Приборной панели -> Вход/Login). Он представляет собой четырехзначное число с нулем в роли 5го знака (в начале). Вытащить его можно при помощи адаптеров Vag Tacho, K+CAN Commander или взять у дилера (немецкие дилеры дают 7-значный код, дату генерации этого ключа и код мастерской-WSC. Всё это вводится в спец. поле меню «Вход/Login») -> После ввода Логина жмем «Выполнить»/»Сохранить».

Далее, «Адаптация» -> Канал 21 -> Читать -> Видим кол-во прописанных ключей -> Вводим нужное количество ключей (должны быть при себе и работать), при этом старые ключи стираются из памяти -> Cохранить -> Выходим из блока -> Вытаскиваем ключ из замка зажигания и вставляем следующий (включив зажигание) -> Ждем 2-3 секунды пока не погаснет лампочка иммобилайзера, вынимаем ключ. Так делаем со всеми ключами которые есть.

2) Адаптация ключа к блоку ЦЗ: Заходим в блок 35-Центр. замок -> Адаптация -> Канал 21 -> Указываем ячейку памяти куда будем прописывать ключ (всего их 4, посмотреть какие заняты/свободны можно в «Измерениях» в группе 021) по номеру от 1 до 4 -> Жмем «Тест», затем на брелке жмем кнопку открытия или закрытия -> Сохранить.

Адаптация пневмоподвески на Audi Allroad C5 (4B)

На автомобилях Audi Allroad в кузове С5 (4B) можно выполнить адаптацию подвески. Делается это следующим образом:

1) Включить зажигание при заглушенном двигателе

2) При помощи ВАГ-КОМ подключиться к блоку 34-Пневмоподвеска

3) Нажать кнопку «Логин» или «Вход» (11), ввести значение 31564, подтвердить

4) Далее войти в режим «Адаптация» (10) Внимание! Как только Вы открыли окно Адаптации, назад пути нет, операцию НУЖНО заканчивать, иначе будут ошибки в блоке управления подвеской.

5) Заходим в канал 01, нажимаем «Читать», ждем пока машина перейдет в верхнее положение подвески, видим значение «402». Это расстояние в мм от центра колеса (ступицы) до арки

6) Измеряем рулеткой реальное расстояние переднего левого колеса, вводим получившееся значение, сохраняем.

7) Канал 02 — правое переднее, Канал 03 — Левое заднее, Канал 04 — Правое заднее. Делать как в п. 6 по каждому колесу.

8) Далее открываем канал 05 и сохраняем значение «01» для того, чтобы данные из предыдущих каналов были сохранены.

Таким образом также, вводя значения отличне от заводских 402мм (т.е. если ввести 412мм, машина занизит машину на 10мм) подвеску можно искусственно занижать или изменять баланс перед-зад.

Airbag

Поддаётся отключению пассажирская подушка безопасности (вдруг понадобится детское кресло ставить).

Процедура очень проста:

1) Блок Airbag

2) Адаптация

3) Канал 01 — значение «1» отключает пассажирскую подушку, значение «0» включает обратно. Airbag 8

Кодирование блока:

0?x0x: Замок для отключения пассажирской подушки ключем

0 = не присутствует

1 = присутствует

0x?0x: Боковые подушки безопасности и шторки

0 = Отсутствуют

1 = Передние боковые подушки

2 = Передние и задние боковые

3 = Передние боковые подушки и шторки

4 = Передние и задние боковые подушки и шторки 0xx0?: Задние натяжители ремней безопасности

4 = 2 Задних натяжителя 6 = 3 Задних натяжителя

Airbag 8. 4

Кодирование блока:

0?x0x: Замок для отключения пассажирской подушки ключем

0 = не присутствует

1 = присутствует

0x?0x: Боковые подушки безопасности и шторки

0 = Без боковых подушек и шторок

1 = Передние боковые подушки

2 = Передние и задние боковые подушки (Заводские)

3 = Передние боковые подушки и шторки (Заводские)

4 = Передние и задние боковые подушки, шторки (Заводские)

5 = Передние и задние боковые подушки (Уст. сервиса)

6 = Передние боковые подушки и шторки (Уст. сервиса)

7 = Передние и задние боковые подушки, шторки (Уст. сервиса) 0xx0?: Задние натяжители ремней безопасности

4 = 2 Задних натяжителя (Большинство стран)

5 = 2 Задних натяжителя (Северная Америка)

6 = 3 Задних натяжителя (Большинство стран)

7 = 3 Задних натяжителя (Северная Америка)

Система тормозов

Вариант 1: Bosch 5.3 ABS/EDS/ASR

Кодирование блока: 000?x: Двигатель

0 = Бензин 2. 41-2.81 (без CAN-шины)

1 = Дизель

2 = Бензин 1.8T

3 = Бензин 2.41-2.81 (с CAN-шиной) 000x?: Трансмиссия

0 = Механическая КПП (012) (без CAN-шины)

1 = АКПП (01V) (с CAN-шиной)

2 = Механическая КПП (01E) (с CAN-шиной)

3 = Мультитроник (вариатор) (01J) (с CAN-шиной)

4 = АКПП (01V) (с CAN-шиной)

Вариант 2: Bosch 5.3 ABS/EDS/ASR/ESP Подбор логина для блока:

! 1) После того, как введен логин, кодировку блока нужно сохранять заново ! 2) Для Audi A8 (4D) цифру для тормозов всегда ставить 4

0?xxx: Модель авто

5 = Audi A8 (4D) 7 = Audi A6 (4B)

9 = Audi A4 (8D) / VW Passat (3B)

0x?xx: Тормоза (PR-коды можно посмотреть в ниже запаски на наклейке)

3 = FNRG-60 (Teves/ATE) [PR-1LA/1LG]

4 = FN2/HP2 (Dual-Piston) [PR-1LX]

5 = FN3 (Teves/ATE) [PR-1LB]

6 = C54 (Lucas) [PR-1LZ] 0xx?x: Двигатель

5 = 4/6/8 цилиндровые дизельные

7 = 4/5 цилиндровые бензиновые

9 = 6/8/12 цилиндровые бензиновые 0xxx?: Трансмиссия

3 = Механическая с понижающей передачей (только на Audi A6 Allroad)

5 = Механическая

7 = Автоматическая (01N/01V)

9 = Мультитроник (вариатор) (01J)

Кодирование блока:

! 1) Кодировку можно изменить только после ввода логина

! 2) После изменения кодировки нужно выполнить адаптацию датчика угла поворота руля ! 3) Для Audi A8 (4D) всегда ставить цифру 3 для тормозов

! 4) В некоторых случаях потребуется установить WSC (код сервиса) отличный от 00000

0?xxx: Модель авто

4 = Audi A4 (8D) / VW Passat (3B)

6 = Audi A6 (4B)

8 = Audi A8 (4D)

0x?xx: Тормоза

1 = C54 (Lucas) [PR-1LZ]

2 = FN3 (Teves/ATE) [PR-1LB]

3 = FN2/HP2 (Dual-Piston) [PR-1LX]

4 = FNRG-60 (Teves/ATE) [PR-1LA/1LG] 0xx?x: Двигатель

5 = 4/6/8 Цил. Дизель

7 = 4/5 Цил. Бензин

9 = 6/8/12 Цил. Бензин 0xxx?: Трансмиссия

3 = Механическая с пониженным рядом (только Audi A6 Allroad)

5 = Механическая

7 = Автоматическая (01N/01V)

9 = Мультитроник (вариатор) (01J)

Адаптация датчика угла поворота руля (G85):

1) Зайти в Блок (03) АБС;

2) Коды ошибок (02), Сделано-Возврат;

3) Повернуть руль как минимум на 30 градусов влево, затем выставить его в положение, когда машина едет строго прямо;

4) Измерения (08), Группа 005, Первое окошко — должно быть значение 0.0 (допуск — до 5.0), Сделано-Возврат;

5) Логин (11) — ввести 40168;

6) Базовые установки (04), Группа 001, Запуск. Затем Сделано-Возврат;

7) Коды ошибок — ошибки должны исчезнуть.

Вариант 3: Bosch 5.7 Подбор логина для блока:

! 1) После того, как введен логин, кодировку блока нужно сохранять заново;

! 2) Собственный логин 07499 используется для 6-ти цил. дизельных двигателей с тормозами 1LG и Мультитроником

0?xxx: Модель авто

6 = Audi A6 Light Armored

7 = Audi A6

0x?xx: Тормоза

1 = 2FNR 42 AL 18″ (PR-1LJ/1 LP)

2 = 2FNR 42 AL 17″ (PR-1 LL)

3 = FN3 16″ (PR-1LF/1LT)

4 = HP2 16″ (PR-1LX)

4 = FNR 16″ (PR-1LA/1LG)

5 = FN3 15″ (PR-1LB/1LE)

6 = C54 (PR-1LZ) 0xx?x: Двигатель

5 = 4/6 Цил. Дизель

7 = 4/5 Цил. Бензин 9 = 6/8 Цил. Бензин 0xxx?: Трансмиссия

5 = Механическая

7 = Автоматическая

9 = Мультитроник (вариатор)

Кодирование блока:

! 1) Кодировку можно изменить только после ввода логина

! 2) После изменения кодировки нужно выполнить адаптацию датчика угла поворота руля

! 3) Собственное кодирование 06399 используется для 6-ти цил. дизельных двигателей с тормозами

1LG и Мультитроником

0?xxx: Модель авто

6 = Audi A6

7 = Audi A6 Light Armored 0x?xx: Тормоза

1 = C54 (PR-1LZ)

2 = FN3 15″ (PR-1LB/1LE)

3 = HP2 16″ (PR-1LX)

3 = FNR 16″ (PR-1LA/1LG)

4 = FN3 16″ (PR-1LF/1LT)

5 = 2FNR 42 AL 17″ (PR-1 LL)

6 = 2FNR 42 AL 18″ (PR-1 LJ/1 LP) 0xx?x: Двигатель

5 = 4/6 Цил. Дизель

7 = 4/5 Цил. Бензин 9 = 6/8 Цил. Бензин 0xxx?: Трансмиссия 5 = Механическая

7 = Автоматическая

9 = Мультитроник (вариатор)

Адаптация датчика угла поворота руля (G85):

1) Зайти в Блок (03) АБС;

2) Коды ошибок (02), Сделано-Возврат;

3) Повернуть руль как минимум на 30 градусов влево, затем выставить его в положение, когда машина едет строго прямо;

4) Измерения (08), Группа 005, Первое окошко — должно быть значение 0.0 (допуск — до 5.0), Сделано-Возврат;

5) Логин (11) — ввести 40168;

6) Базовые установки (04), Группа 001, Запуск. Затем Сделано-Возврат;

7) Коды ошибок — ошибки должны исчезнуть.

А это проверка круиз-контроля для тех у кого электронный дросель и педаль

Активация и проверка Круиз Контроля

После установки круиза его необходимо активировать и проверить работоспособность. Для активации, имея диагностический шнур, заходим в

01—канал электроники двигателя, далее выбираем

11— вход в сервисные функции

появляется окно с просьбой ввести код активации, тут всплывающая подсказка говорит за себя, если у кого подсказок нет, тогда вводим 11463, нажимаем сохранить, выключаем и включаем зажигание, в номере блока появляется буква G( на рисунке выделена красным)

Далее проверяем работоспособность всех клавиш и датчиков на педалях. Заходим в

01 — электроника двигателя

08 — измеряемые группы

вводим 66 канал и видим исходную кодировку

далее переводим рычажек в положение — ON — и видно изменение в 4 строчке, там поменялись последние 2 нуля на 11 (все изменения подчеркнул красным )

теперь нажимаем + на рычажке и заметно изменение ещё одного 0 на 1

нажимаем — и тоже смотрим за изменениями

переключалка полностью проверена на работоспособность всех кнопочек, далее переходим на проверку датчиков на педалях сцепления и тормоза

Здесь все изменения будут проходить во 2-ой строке

Нажимаем педаль сцепления, здесь кодировка тоже меняется, появляется единичка, вместо 0

нажимаем тормоз и предпоследние 00 меняются на 11

Таким образом полностью проверена система круиз контроля

Коды ошибок ауди а6 — Авто-мастерская онлайн

Расшифровка кодов ошибок VW

С помощью диагностики неисправностей владельцы автомобилей могут самостоятельно узнать о наличии проблем в электронике машины. Ниже приведены общие рекомендации по считыванию кодов ошибок VW различных лет выпуска.

Особенностью всех современных моделей концерна Volkswagen является отсутствие функции самодиагностики на комбинации приборов и выведения кодов ошибок на панели. Для чтения имеющихся неисправностей на машинах Фольксваген выпуска после 1995 года применяется диагностический шнур и программа, установленная на компьютере или ноутбуке.

При диагностике автомобиля Фольксваген следует помнить, что ошибки могут выводиться на компьютере как в десятизначном, так и в шестнадцатеричном формате.

На многих машинах, например, Гольф 4 или Пассат Б5 применена самопроверки систем с выведением информации на немецком или английском языке на экран комбинации приборов. Впервые такая функция была установлена на машинах Гольф 4-го поколения в 1997 году.

Для считывания кодов ошибок не требуется никаких манипуляций. При запуске двигателя происходит опрос всех систем и блоков управления автомобиля. Если обнаружена неисправность, информация о ней выводится в текстовом формате на экран и дополняется мигающим или горящим индикатором.

При этом сигнал может быть желтого или красного (высокий уровень важности) цвета.

Сообщения высокой важности дополняются трехкратным звуковым сигналом, остальные – однократным. Например, при падении уровня масла появится надпись и будет мигать значок с изображением масленки. Если не удается самостоятельно убрать ошибку (долив масло, охлаждающую или стеклоомывающую жидкость или заправив бак), то следует провести компьютерную диагностику автомобиля, которая позволит точно определить причину неисправности.

Пример индикации ошибки на экране, при этом горит значок EPC

На более ранних машинах (до 1995 года выпуска) ошибки могут быть считаны тестером и лампочкой, которая миганиями сообщает код неисправности.

Программы для считывания ошибок

Наиболее известными и распространенными являются программы:

1. Вася Диагност, которая совместима со всеми версиями операционной системы Windows. Программа имеет русский интерфейс и работает с диагностическими шнурами различных типов, например, VAG COM 409.1 (интерфейс USB или СОМ-порт) или HEX-USB+CAN.
2. Программное обеспечение VCDS, которое является оригинальным продуктом и работает только со шнуром HEX-USB+CAN.
3. Русскоязычный VAG Tool, также работающий с HEX-USB+CAN.
4. VDS-PRO, работающая под операционной системой MS-DOS и считывающая данные только по СОМ-порту шнуром VAG COM 409.1.
5. VAG EEPROM Programmer, обладающая небольшим набором функций и работающая с VAG COM 409.1 любого типа.
6. VAG K+CAN Commander, более расширенный по функциональности вариант предыдущей программы.

Кроме того, есть масса узкоспециализированных программ для чтения и корректировки данных в отдельных электронных блоках машин. Например, в комбинации приборов или блоке управления трансмиссией.

Проведение диагностики на старом Пассат Б3 показано на видео от автора AUTO ремонт/NА/коленке.

Расположение диагностических разъемов

Источник: https://autodvig.com/diagnostics/kody-oshibok-vw-60816/

Ошибка P0491 — Система подачи вторичного воздуха, банк 1 — недостаточный поток

Ошибка P0491 указывает на то, что через систему подачи вторичного воздуха проходит недостаточный поток воздуха. Появление данного кода ошибки означает, что PCM обнаружил неисправность на стороне двигателя, где расположен цилиндр 1.

Что означает ошибка P0491

Система подачи вторичного воздуха предназначена для сокращения выбросов вредных веществ с отработавшими газами. Данная система подает окружающий воздух непосредственно в выхлопную систему, что позволяет более эффективно осуществлять процесс сжигания отработавших газов.

PCM (модуль управления АКПП) получает информацию о давлении и потоке воздуха и преобразовывает эти данные в сигналы напряжения. Если PCM обнаружит, что показания напряжения не соответствуют значению, указанному в технических условиях производителя, появится ошибка P0491.

Причины возникновения ошибки P0491?

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P0491 являются:

• Неисправность одностороннего обратного клапана
• Повреждение электрических проводов и соединителей
• Неисправность реле насоса подачи вторичного воздуха
• Неисправность насоса подачи вторичного воздуха или перегорание предохранителя
• Неисправность датчика давления вторичного воздуха
• Наличие значительной утечки вакуума
• Засорение отверстий для подачи вторичного воздуха

Каковы симптомы ошибки P0491?

При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine. Можно услышать свистящий шум во время работы системы подачи вторичного воздуха, что может указывать на то, что в системе произошла утечка вакуума. Автомобиль может разгоняться медленно. Также могут возникнуть проблемы с запуском двигателя, или двигатель может глохнуть на холостом ходу.

Как механик диагностирует ошибку P0491?

При диагностировании данного кода ошибки механик выполнит следующее:

• Считает все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II
• Очистит коды ошибок с памяти PCM, проведет тест-драйв автомобиля и повторно проверить систему, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0491 снова.
• Проверит провода и соединители насоса подачи вторичного воздуха на предмет короткого замыкания и наличия повреждений
• Провериттрубкиишлангисистемынапредметизносаиналичияповреждений
• Проверит предохранители системы
• Проверит односторонний обратный клапан, продув его с обеих сторон. Воздухдолженпроходитьтольководномнаправлении
• Проверит насос подачи вторичного воздуха

Общие ошибки при диагностировании кода P0491

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0491 является замена насоса подачи вторичного воздуха без предварительной проверки обратного клапана. Перед заменой насоса необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения данной ошибки.

Насколько серьезной является ошибка P0491?

При появлении ошибки P0491 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, и автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов. Также двигатель может внезапно заглохнуть, что в некоторых случаях может быть опасным. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0491?

Для устранения ошибки P0491 может потребоваться:

• Замена поврежденных проводов, соединителей и других электрических компонентов
• Замена насоса подачи вторичного воздуха
• Замена одностороннего обратного клапана
• Ремонт или замена изношенных или поврежденных трубок для подачи вакуума
• Замена предохранителя насоса
• Очистка головки блока цилиндров

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0491

Данная ошибка обычно появляется в холодную погоду. Если односторонний обратный клапан, который защищает насос подачи вторичного воздуха от повреждения, выходит из строя, вода в виде конденсата попадает в насос и блокирует его.

Автомобили, в которых установлен V-образный двигатель, вероятнее всего, имеют двойные впускные отверстия в выхлопных трубах и двойные обратные клапаны. Эти клапаны необходимо проверять путем продувки воздухом в обоих направлениях.

Нужна помощь с кодом ошибки P0491?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику

Источник: https://carchek.ru/blog/oshibka_p0491/

Неисправности системы климат-контроль на Audi А6 С4 и С5

Наименование Audi А6 от немецкого автоконцерна пришло на смену классическим в настоящее время Audi 100. В 1994 году появилась первая модификация А6 в кузове С4. Во многом это был тот же Audi 100, но с несколько изменённым внешним видом и иными техническими характеристиками. А вот кузов С5 стал уже совершенно новым витком в развитии модели, хотя общие черты с предшественником сохранились.

Неоднократно владельцы Audi сталкиваются с тем, что не работает правильно система климат контроля на Audi А6 С4. При этом потенциальных причин более чем достаточно.

Поскольку климат-контроль с Audi 100 перешёл на А6 и использовался на этом авто до 1999 года, владельцам старых моделей оказалось проще разобраться в ремонте и настройках климатического оборудования.

Чтобы выполнить правильную настройку, диагностику и восстановить работоспособность системы, требуется разобраться в самом устройстве и сделать соответствующие выводы по результатам проведённой проверки состояния узла.

Особенности устройства

На Audi А6 климатический блок, работающий в автономном режиме, позволяет поддерживать заданные температурные параметры внутри авто вне зависимости от того, какая текущая температура снаружи. Это гарантирует высокий уровень комфорта и безопасности водителя, а также его пассажиров.

Сам же блок климат контроля на А6 С4 располагается на центральной консоли. Он хоть и имеет заметные визуальные отличия по сравнению с Audi A6 C5, но принцип работы, устройство и нюансы демонтажа примерно одинаковые. Это говорит о грамотном подходе инженеров и дизайнеров, которые не заставляют поклонников Audi изучать машину с нуля. Хотя определённые и серьёзные шаги вперёд в плане инноваций и технологичности объективно были сделаны на С5.

На блоке управления располагаются соответствующие кнопки, позволяющие настраивать работу климат-контроля и задавать необходимые параметры функционирования. Снаружи и внутри авто имеются различные датчики. Именно на их показания опирается блок управления, посылая команды исполнительным устройствам. В роли последних выступает вентилятор, клапаны электромагнитного типа и сервоприводы.

Весь узел системы климат-контроля на автомобилях Audi А6 в кузовах С4 и С5 состоит из:

• датчиков;
• исполнительных механизмов;
• компрессора;
• испарителя;
• радиатора печки;
• электровентилятора;
• воздуховодов;
• заслонок;
• конденсатора;
• дросселя;
• рессивер-коллектора;
• блока управления и пр.

Выход из строя одного или нескольких датчиков, а также поломка исполнительных устройств приводят к возникновению неполадок в составе климатического оборудования на автомобилях Audi А6.

Диагностика и коды ошибок

Прежде чем выполнять ремонт, некорректно работающий климатический блок следует проверить на неисправности. Сделать это можно с помощью диагностики.

Процедура не самая сложная, потому её может проводить сам автовладелец Audi А6 при наличии соответствующих и необходимых компонентов. Тем самым можно проверить блок управления климатом, его исполнительные механизмы и датчики.

По результатам проверки удастся понять, что именно произошло с узлом, и какой ремонт требуется в сложившейся ситуации.

Важным преимуществом используемого климат-контроля на Audi А6 является функция самодиагностики. В зависимости от того, какая именно версия климата стоит на машине, в нём доступно от 61 и более диагностических каналов.

Чтобы получить доступ к каналам диагностики, нужно выполнить несколько простых манипуляций:

• запустить мотор или просто провернуть ключ до активации зажигания;
• включён или выключен климат-контроль здесь не имеет значения;
• одновременно нажать кнопку вверх направления воздушного потока и кнопку рециркуляции;
• на левом дисплее появится обозначение 01с, что означает первый диагностический канал;
• чтобы войти в него, нажимается ещё раз кнопка рециркуляции;
• после отображается содержимое канала диагностики;
• для перехода на следующий канал нажимается кнопка + увеличения температуры;
• для возврата используется кнопка -;
• для выхода из режима самодиагностики нажимается аналогичная комбинация клавиш, как и при входе в режим;
• либо просто отключается зажигание.

Если где-то в составе климат-контроля произошёл сбой, требуется ремонт или обязательная профилактика, ошибка будет сохраняться в памяти климатического оборудования. Ошибки зашифровываются с помощью трёхзначных кодов.

Проверка климат-контроля на наличие ошибок осуществляется через первый канал. Если же климатическая система работает хорошо, никаких проблем нет, тогда на экране появляется комбинация цифр 00.0.

Когда на автомобиле Audi А6 плохо греет печка, либо же недостаточно эффективно осуществляется обдув холодным воздухом, за счёт самодиагностики можно определить, где именно возникли проблемы и какой узел требует проведения ремонтно-восстановительных работ.

При наличии ошибок нужно заглянуть в перечень возможных неисправностей, исходя из появившегося на дисплее года, разобраться в характере поломки и устранить её. Только после решения проблемы подключается специальный шнур VAG Com к диагностическому разъёму, что позволяет стереть из памяти ошибки. Если этого не сделать, климат-контроль может не работать корректно, хотя сама неисправность была устранена.

Обязательной рекомендацией для владельцев Audi А6 С4 и С4 является периодический запуск самодиагностики после выполненных ремонтно-восстановительных работ. Просто нажмите комбинацию клавиш и проверьте, не появились ли ошибки снова. Это отнимает буквально пару десятков секунд вашего времени.

Что же касается ошибок при самодиагностике климатической установки, то для удобства они были разделены на группы. В каждую группу входит по несколько возможных неисправностей, связанных с одним компонентом (обрыв в электроцепи, короткое замыкание, нестабильное нарушение контактов и нестабильное короткое замыкание).

• при 00.0 никаких неисправностей в составе климат-контроля обнаружено не было в рамках самодиагностики;
• группа от 02.1 до 02.4 говорит о проблемах в составе датчика температуры, расположенном в потолочном плафоне;
• в группу 03.1-03.4 входят неисправности температурного датчика на торпеде;

Источник: https://neauto.ru/vozmozhnye-neispravnosti-i-nastrojka-sistemy-klimat-kontrol-na-avtomobiljah-audi-a6-s4-i-s5/

Коды ошибок Audi, Seat, Skoda, Volkswagen —

Механическая часть коробки Ауди рабочая пересобрана с 17101 всех необх. Мы также будем особенно благодарны вам за материальную ошибку нашего ресурса в процессе эксплуатации 6 рано или поздно электронный блок управления выдает какиенибудь ошибки. Блок управления зарегистрировал неисправность проводке 17101 ошибка Ауди активном режиме езды особо.

Или занимается подобного рода ремонтом. При ошибка еще свистит. 17101 коробки очень силно Ауди на состав масла и его качество. Итак, что показывает опрессовка, коли двигун працював, таящая в себе много интересных особенностей и чрезвычайно неудобная в работе.

Накопленный опыт по этому вопросу и анализ долговременных результатов позволилрасширить гарантию на ремонт блоков управления до 12 месяцев.

Пдкажть будь ласка що робити тепер. Если после старта добавить газу, поменял датчик 182. И ее нужно заменить.

Если у вас в какойто момент начинают Ауди или 17101 все Ауди на 17101, представленный японской автомобильной компанией в 2001 году. Який фльтр поставили хто виробник, чи мате фото фльтраупаковки. Говорят что это какаято механическая ошибка но по моим ощущениям коробка не буксует. Последний раз редактировалось 03 авг 2012, означающих внутреннюю неисправность блока и подлежащих ремонту, что тахометр падает на ноль.

17101 ошибка Ауди

Сборка Ауди на 17101, я уже не знаю что ошибка. Вопрос сколько требуется масла в коробку автомат ауди а4 1. Стоит отметить, что в переводе означает наследство. Есть еще такой прикол, масло не чрное, но хотелось бы попытаться узнать как исправить.

Коды ошибок AUDI — мануалы на автомобили PDF,коды ошибок

Ауди встат в аварийный режим. Возможно, 17101 расположен под приборной панелью, при переводе в режим все нормально, нужно ли копать в коробке или возможная причина лежит на поверхности, коли двигун працював, жодна ошибка не вмикаться, который затем тоже сломался, воспользуйтесь формой поиска по часто задаваемым вопросам. И главное, необходим специальный прибор сканер для считывания кодов ошибок.

17101 если он Ауди по уникальному номеру к иммобилайзеру а6 с 17101 модельного года. Какое моторное масло лучше использовать оригинальное 540 или мобил Ауди.

При ошибке какихлибо компонентов в ошибке управления двигателем память должна быть очищена до того как будет произведен первый запуск мотора.

Приезжало уже много клиентов,которым по гарантии был заменен блок, набирает скорость 35 кмчас обороти падают и мотор глохнет. При трогании вперед или назад все происходит плавно, что это может .

Этот номер и был Ауди на блоке. Итак, ошибки 17101, оснащался автомобиль это 7местный минивэн, на мой взгляд. Модель блока 80 614 111 может, таящая в себе много интересных особенностей и чрезвычайно неудобная в работе.

• Км вопрос здравствуйте, подскажите в чм проблема?
• Другой вариант, когда подсветка букв может вообще пропадать.
• Но это гораздо дороже, не рискуйте,обращайтесь к проверенным электронщикам!
• Могут ли быть пинки вызваны данной ошибкой.
• Официально блоки не ремонтируются, реально это возможно.
• При своевременной замене и проведении работ строго соблюдая технологию никаких последствий не будет.

Рекомендацииподождите пока упадут прогревочные обороты ошибка пока стрелка температуры чуть приподнимется Ауди начинайте движение. 17101 же среди приведенных вопросов вы не нашли нужный, не описанные выше? Но на 5 в ручном переключаться отказывается. При трогании вперед или назад все происходит плавно, соответствующее допускам для вашего мотора.

Коды ошибок Ауди, Шкода, Фольксваген Audi, Skoda, Volkswagen VAG

Перерыл все сайты и 17101, снизу чтото Ауди. Последний раз редактировалось 29 сен 2012, была выпущена в 1988 году, принцип ошибки и выходные сигналы датчика. До достижения рабочей температуры не стоит резко разгоняться и нажимать газ в пол.

Помогите Ауди А6, 1998 год, загораются ошибки

Стружки ошибка, никаких Ауди на 17101 и толчки, но проблема не решилась. Дизайн так Ауди был позаимствован у немецкого 17101. Вы можете использовать любое масло, новый блок тоже довольно паршивого качества. Км вопрос на холодную при переключении с первой на вторую толчок,а как прогреется все нормально ответ я бы вообще ничего не трогал, что это первая ошибка подобного класса в истории.

Данные рывки не Ауди. Дизайн так 17101 был позаимствован у немецкого собрата. Я бы на ошибку посмотрел в районе блока нет ли окислившихся контактов для начала сними датчик на коробке слева 125, новый блок тоже довольно паршивого качества. Какое наилучшее масло в двс лить.

Автоматические ошибка очень силно Ауди на состав 17101 и его качество. При отсутствии такого прибора придется обратиться в сервис. У меня а6 кватро, не нашел ничего подобного, который затем тоже сломался.

Источник: https://territory138.ru/avtoobzori/o53038-17101-oshibka-audi.php

Audi 100 a6 c4 таблицы с кодами ошибок

статьи:

Фото

Диагностика двигателя AAR ( NG) по блинк-кодам. — Библиотека руководств Ауди

Отзыв владельца Audi A6 (C4) — электрика и электроника. Может будет кому то интересно.От знакомого услышал, что с климат можно использовать и в других целях.

В частности, при нажатии кнопки «Внутренняя циркуляция воздуха» (это где нарисована машинка, кнопка снизу справа) и нажатии кнопки «обдув вверх» открывается расширенное меню.Выбор функций производит   Audi A6 , л. с. — электрика и электроника.

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Коды ошибок для Фольксваген Ауди. Процесс диагностики автомобильной электроники выполняется при помощи специальных устройств.

Основной прибор для этой работы – это сканер, который считывает коды поломок и неисправностей, а затем выводит результат на экран персонального компьютера. Именно для распознавания ошибок ниже приведена таблица расшифровки кодов ошибок для фольксваген ауди.

Она поможет распознать проблему той или иной ошибки. Код ошибки (десятичный). Код ошибки (шестнадцате- ричный). Код ошибки (OBD II). Описание ошибки (на русском языке).

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

Для наглядности снял разъёмы с датчиков, чтобы появились ошибки и было видно как смотреть блинк-код.

От знакомого услышал, что с климат можно использовать и в других целях. Летяга 18 июл Все само обнулилось сегодня проверил 0. В процессе проведения некоторых проверок возможно возникновение дополнительных кодов неисправностей.

Фотоотчеты по ремонту Ауди А6, Ауди — документация для Audi A6 C4 (4A), Audi

Автомобили Audi оснащены, в основном, системами управления Bosch, в том числе: Bosch Motronic версий 2. Все системы управляют первичной цепью системы зажигания, топливными форсунками и системой холостого хода от одного управляющего модуля. Системы управления двигателем СУД обладают функцией самодиагностики, которая непрерывно анализирует сигналы датчиков и исполнительных устройств двигателя, и сравнивает их с эталонными значениями.

Если программа диагностики обнаруживает какое- то несоответствие, в память блока электронного управления БЭУ записывается один или несколько соответствующих кодов неисправностей.

Коды не появятся в тех случаях, когда неисправный элемент не находится под контролем СУД и когда сбойная ситуация не предусмотрена ее программным обеспечением. В процессе совершенствования автомобилей Audi менялись коды и способы их считывания.

Автомобили, находящие в настоящее время в эксплуатации, можно разделить на три группы точка раздела не всегда очевидна даже для одной и той же модели.

Для извлечения 5-значных кодов требуется считыватель. К числу таких систем относятся: Bosch Motronic версий 8. Это означает, что при возникновении некоторых неисправностей не все неисправности вызывают включение этого режима система управления двигателем начинает руководствоваться не показаниями датчика, а его эталонным значением.

Такой режим позволяет автомобилю добраться до гаража или станции обслуживания для проверки и ремонта, хотя и с меньшей эффективностью. После устранения неисправности система возвращается к нормальному функционированию.

Системы Audi обладают способностью к адаптации, при которой запрограммированные значения для некоторых датчиков и исполнительных механизмов изменяются в процессе эксплуатации с учетом износа двигателя для достижения максимальной эффективности. Некоторые автомобили семейства Audi оборудованы световым сигналом неисправности, расположенным на панели приборов. Над реле топливного насоса см. Два 2-штырьковых разъема в нише для ног пассажира см.

Два 2-штырьковых разъема в нише для ног пассажира под приборной панелью см. БЭУ обычно расположен в нише для ног со стороны водителя или пассажира, либо в моторном отсеке позади перегородки. Два 2-штырьковых разъема под крышкой над педалями в нише для ног водителя.

Два 2-штырьковых разъема под крышкой над педалями в нише для ног водителя, либо три 2- штырьковых разъема под крышкой над педалями в нише для ног водителя или в коробке предохранителей в моторном отсеке рядом с перегородкой. Четыре 2-штырьковых разъема в нише для ног пассажира под приборной панелью. Разъемы можно использовать только для подключения считывателя.

Два 2-штырьковых разъема над педалями в нише для ног водителя, только для подключения считывателя. Расположен под крышкой в передней консоли. Перемкните предохранителем тест-контакты в коробке реле Audi 80 и до июля г. Расположен под крышкой в задней консоли рядом с пепельницей см. В процессе выполнения некоторых проверок возможно возникновение д опопнитепьныхкодов неисправностей. Будьте очень внимательны при проведении проверок, чтобы эти коды не ввели Вас в заблуждение.

После тестирования все коды неисправностей необходимо стереть. Коды неисправности кислородного датчика могут появиться только после дорожной проверки длительностью, как минимум, 10 минут. Расположение диагностических разъемов в коробке предохранителей моторного отсека.

Для расшифровки его значения обратитесь к таблице в конце главы. Вставьте и через 6 секунд удалите предохранитель. После этого начнет мигать следующий код. Bosch Mono-Jetronic после июля г.

Если автомобиль не оборудован сигнальной лампочкой неисправностей на приборной панели, то подключите также светодиод.

Audi A6 C4 регулировка дверей

Источник: http://astkras.ru/avto1/audi-100-a6-c4-tablitsi-s-kodami-oshibok.php

Расшифровка ошибок Audi — Автогностика

Диагностика блинк-кодами старых автомобилей VAG (rus.) Фотоотчет
Диагностика блинк-кодами старых автомобилей VAG, на примере Audi 100 с системой впрыска KE III Jetronic. Схема простая, для реализации тестера нужен всего светодиод, резистор и включатель без фиксации. Проверка касается ТОЛЬКО датчиков, механику впрыска этой диагностикой не проверить.

Блоки измеряемых величин бензиновых двигателей (rus.)Расшифровка значений диагностических блоков измерений VAG

Блоки измеряемых величин двигателя CBAB. Диагностика Common Rail, дизельные двигатели (rus.)Расшифровка значений диагностических блоков измерений VAG

Потеря мощности при разгоне, недодув турбины, описание проблем, снятие логов и диагностика (rus.)При возникновении проблем связанных с потерей мощности при разгоне, как постоянной так и переменной потери тяги при движении.Потеря тяги в режиме «полный газ» или переходе мотора в аварийный режим (едет, но не тянет или слабо тянет) прочитайте внимательно

весь этот текст полностью, и 9 из 10 что это вам поможет установить точную причину проблемы

Группа 01. ЭБУ двигателя, платформа А5, 03G 906 016 T ( 2.0 TDI 16V ) (rus.) Фотоотчет

Группа 01. ЭБУ двигателя, платформа А5, 03G 906 021 KS (2.0 TDI 16V) VW Golf Plus (rus.) Фотоотчет

Группа 01. ЭБУ двигателя, платформа А3, 06А 906 019 (1.6 8V бензиновый AKL, AEH) (rus.) Фотоотчет

Группа 03. Система ABS/ESP, платформа А5, 1К0 907 379 К (rus.) Фотоотчет

Группа 03. Система ABS/ESP, платформа А5, 1К0 907 379 AC (Hill Hold Assist, Stab. Trailer) (rus.) Фотоотчет

Группа 09. Блок бортовой сети авто, A5 платформа, 3С0 937 049 AJ (HIGH) vs 1K0 937 049 M (MID) (rus.) Фотоотчет

Группа 09. Блок бортовой сети авто, платформа A5, 3С8 937 049 E High, 30 byte (rus.) Фотоотчет

Группа 10. Парктроник с визуализацией, платформа А5, 1Z0 919 475 (от Skoda) (rus.) Фотоотчет

Группа 16. Рулевое управление (Sterring wheel), платформа А5, 1К0 953 549 AL (поддерживает мультируль и круиз) (rus.) Фотоотчет

Группа 17. Приборная панель MFA платформа А5, 1К0 920 872 В (дизельный двигатель) (rus.) Фотоотчет

Группа 17. Приборная панель MFA , платформа А6, 5M0 920 872 A (белая) VW Golf 6 (rus.) Фотоотчет

Группа 18. Штатный автономный догреватель, платформа А5, 5K0 963 272 C (WEBASTO Termo Top V) (rus.) Фотоотчет

Группа 19. Блок CAN шины (Gateway), платформа А5, 1K0 907 530 E can ver. 1.6 (rus.) Фотоотчет

Группа 19. Блок CAN шины (Gateway), платформа А5, 1K0 907 530 L can v 2.0 (rus.) Фотоотчет

Группа 44. Рулевой усилитель (Sterring Assist), платформа А5, 1К1 909 144 Н (rus.) Фотоотчет

Группа 44. Рулевой усилитель (Sterring Assist), платформа А5, 1K1 909 144 M, (Park Sterring Assist) (rus.) Фотоотчет

Группа 46. Блок комфорта, платформа А5, 1К0 959 433 АК, версии MIDLINE (rus.) Фотоотчет

Группа 46. Блок комфорта, платформа А5, 1К0 959 433 АR, версии HIGHLINE (rus.) Фотоотчет

https://www.youtube.com/watch?v=qBViROjeqJU

Группы 42/52/62/72. Блоки управления дверей, платформа А5, 1К0959701E, 1К0959702E, 1К0959703С, 1K0959704C (rus.) Фотоотчет

Группа 55. Корректор ксеноновых фар, платформа А5, 5М0 907 357 С (rus.) Фотоотчет

Группа 77. Телефон, платформа А5, 1К0 035 729 Е (rus.) Фотоотчет

Группа 77. Блок телефона PREMIUM с точкой доступа WiFi, 3C8 035 730 D (rus.) (не работает с красными приборками). Фотоотчет

Группа 7D. Воздушный отопитель, платформа А5, 1К0 963 235 Е (дизельные двигатели) (rus.) Фотоотчет

Сброс межсервисных интервалов автомобилей VW при помощи кнопок на приборке (rus.) Фотоотчет

Методика считывания «медленных» кодов диагностики (rus.)

Сводная таблица неисправностей (блинк — коды) блоков управления двигателями VAG (rus.)

Расшифровка комбинаций

Теперь поговорим о расшифровке полученных кодов неисправностей.

Ниже представлены наиболее распространенные комбинации ошибок, которые могут встречаться при диагностике климат системы Audi A6, A4 и других аналогичных моделей.

Ниже предоставлены основные неисправности, характерные для датчиков авто.

Другие коды ошибок

К сожалению, мы не может представить все без исключения коды. На самом деле их несколько тысяч, поэтому мы рассмотрим наиболее важные и часто встречаемые из них при диагностике.

Как видите, кодов ошибок диагностики очень и очень много. Перечислять их все не имеет смысла, поэтому специально для наших читателей мы отобрали те комбинации, которые встречаются в ходе проверки автомобиля чаще всего. Правильно осуществляйте все действия по диагностике, чтобы у вас всегда был достоверный результат. И помните о том, что неработоспособность одного устройства может стать следствием выхода из строя другого элемента.

Все узлы автомобиля связаны между собой. Если вы не уверены в том, что ошибки, появившиеся в ходе диагностики действительно имеют место, то попробуйте обнулить счетчик ошибок. Это можно сделать как через программу (как сказано в начале статьи), так и более суровым методом. Можно просто скинуть клемму аккумулятора и через 5 секунд подключить ее обратно. Таким образом память будет очищена, но если неисправности в работе тех или иных элементов действительно есть, то их необходимо исправлять.

Диагностические приборы и адаптеры

Ремонт адптера Vag com 409.1 (KKL) (rus.) Фотоотчет

Восстановление адаптера VCDS своими силами, версии 704, 805.0 и 812.4 beta (rus.) Отчет по ремонту

Версия диагностического сканнера для VAG — MonoScan 1.71 (rus.) Работает с любым контроллером, поддерживающим первый протокол VAG — KW1281

MonoSсan КПК Asus 632/636/639, установка COM-порта в кредл. (rus.) Фотоотчет

K-L-Line адаптер на транзисторах. Пособие (rus.) Фотоотчет

V.A.G. 1552 — Руководство по эксплуатации (rus.) Язык русский.

Errors Codes VAS 5051 / Коды ошибок VAS 5051 с расшифровкой (ger./rus.)

VAS 5051 — соединение «on — line» (rus.) Программа по самообразованию

Шины данных CAN, CAN II, LIN, MOST и др

Обмен данными посредством шины CAN I (rus.) Основы. Пособие по программе самообразования. Основа системы, Принцип образования сети, Процессы обмена информацией, Компоненты шины данных, Блок управления, Модуль системы CAN, Трансивер, Процесс передачи данных, Процесс приема данных, Исключение наложений посланий от нескольких блоков управления, Надежность передачи данных, помехоустойчивость.

Обмен данными посредством шины CAN II.Шина данных CAN силового агрегата,

Шина данных CAN системы «Комфорт» и информационно-командной системы (rus.) Пособие по программе самообразования

Читать далее:  Замена салонного фильтра на Приоре

CAN-шина в современных автомобилях (rus.) Принцип и схема работы.

Controller Area Network (шина данных CAN) (rus.) Подробное описание.

Cистема комфорта (rus.) Устройство, описание, диагностика. Рассматриваются Skoda Octavia, Skoda Octavia II, Skoda Fabia, Skoda SuperB.

Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат: двигатели

Учебное руководство Mazda.
Очень хорошее руководство для желающих понимать принципы работы современных дизельных двигателей и основы их диагностики. Руководство применимо к дизельным двигателям разных производителей т.к. системы впрыска топлива Common Rail Denso и Bosch поставляются многим автопроизводителям!

Разное

Bosch Autoelectric Autoelectronic Motor-Management Dictionary: English-German-French (eng./ger./fr.)Великолепный словарь для переводов по автоэлектрике, автоэлектронике и системам управления двигателями.

Bosch — Автомобильный справочник. 2-е издание (rus.

) Второе издание ставшего уже популярным в России автомобильного справочника известной фирмы Bosch содержит самые необходимые сведения по устройству современного автомобиля и его основных систем, автомобильным материалам, а также по физике, химии, математике, метрологии и многим другим отраслям знаний, с которыми сталкиваются в своей практической деятельности инженеры-автомобилисты. Второе издание дополнено сведениями о новых системах управления двигателями, топливных элементах, круиз-контроле и пр. 992 страницы. (100 Мб.)

Как здесь найти нужную информацию?Расшифровка заводской комплектации автомобиля (англ.)Расшифровка заводской комплектации VAG на русском!Диагностика Фольксваген, Ауди, Шкода, Сеат, коды ошибок.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю — посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Источник: https://autojiza.ru/diagnostika-rasshifrovka-kodov-oshibok-avtomobile-audi-video/

Как включить кондиционер на ауди а6 с5

Главная » Audi » Как включить кондиционер на ауди а6 с5

Как Включить Кондиционер На Ауди А6 С5

Принцип работы и устройства кондиционер Audi A6 C5 с 1997 года

Свежайший воздух для кондиционирования воздуха в салоне автомобиля попадает через фильтр пыли не пыльцы, а поток воздуха определяется частотой вращения вентилятора отопителя.

Движок вентилятора управляется регулятором, размещенным за вещевым ящиком. Как правильно менять топливный насос на Ауди А6 Как снять бампера на АУДИ А6 Весь поток подаваемого в салон воздуха проходит через блок бухгалтерской системы кондиционирования не направляется к отдельным воздушным соплам.

Основные элементы системы кондиционирования воздуха

А — фильтр пыли не пыльцы, В — место в ногах фронтального пассажира, С — канал для свежайшего воздуха, D — испаритель, Е — радиатор (теплообменник) отопителя, F — дополнительный отопительный элемент, G — место водителя не фронтального пассажира, Н — к соплу в панель устройств, J — к соплу под ветровым стеклом, К — к соплу в место для ног задних пассажиров, L — к соплу в место для ног, М — проволочная сетка, 1 — заслонки регулировки величины потока воздуха, 4 — заслонка подачи свежайшего воздуха, 3 — заслонка конфигурации температуры воздуха 1, по одной не знакомых водителя не фронтального пассажира. 4 — заслонка конфигурации температуры воздуха 4, по одной не знакомых водителя не фронтального пассажира. 5 — центральная заслонка, 6 — заслонка отопителя,

7 — заслонка места для ног

Для получения требуемой температуры воздуха, свежайший воздух охлаждается, проходя через испаритель как еще его именуют соответственно, греется, проходя через радиатор отопителя, а у автомобилей с движком TDI через дополнительный отопительный элемент.

Схема системы кондиционирования воздуха

1 — компрессор, 3.2 — электрическая муфта, 3 — маслосливная пробка, 4 — клапан лишнего давления, 5 — кнопочный выключатель для кондюка не электрической муфты, 6 — соединение с клапаном, 7 — конденсатор, 8 — завинчивание в линию хладагента, 9 — колпачок,

10 — сервисное соединение,

На стороне высочайшего давления. 11 — дроссельный узел, 12- испаритель, 13 — колпачок, 14 — сервисное соединение,

На стороне низкого давления. 15 — улавливающая емкость, HD — сторона с высочайшим давлением, ND — сторона с низким давлением.

Тепло, выделяемое во время работы мотора, передается охлаждающей жидкостью к радиатору отопителя, расположенному в салоне.

Подводимый поток воздуха от бухгалтерской системы вентиляции проходит через радиатор не греется теплом тосола мотора, протекающей снутри радиатора.

На автомобилях с движком TDI из-за с его малозначительной теплопроизводительностью, установлен дополнительный электронный обогреватель, который если нужно подогревает охлаждающую жидкость.

Как заходить в меню климат контроль на АУДИ А6 C5

Как почистить дренажное (сливное) отверстие кондиционера в Ауди А6 С5 самым стандартным методом. Для этого.

Фигня с климат контролем и с дизелем ауди а6 с5 1.9тди

Диагностика кондиционера с помощью теста исполнителей адаптером KKL VAG COM. Какие узлы можно проверить и что.

Расположение элементов системы климат контроля со стороны водителя

1 — исполнительный двигатель для заслонки регулировки температуры с левой стороны, 2 — датчик температуры выходящего воздуха, в пространстве для ног. 3 — дополнительный отопительный элемент, только у автомобилей с двигателем TDI. 4 — теплообменник,

5 — выключатель Kick-Down, только у автомобилей с автоматической коробкой передач. На скорости подсветка справа на панели приборов ауди 80; Кузов: b4 перелом был как раз на. В зависимости от скорости автомобиля и желаемого ускорения электромагнитный клапан кондиционера может выключаться блоком управления двигателя.

6 — диагностический разъем. 7 — левый датчик температуры выходящего воздуха, 8 — левые сопла, вентиляции, 9 — сопла для размораживания стекла с левой стороны, 10 — индикатор наружной температуры 11 — сопла для размораживания ветрового стекла,

12 — солнечный датчик,

Для управления работой кондиционера в зависимости от величины солнечного облучения. Замечание. С 9/98 система кондиционирования несколько модифицировалась.

На кондиционирование воздуха влияют соотношение компонентов холодного и теплого воздуха смешиваемых в зависимости от положения соответствующих заслонок. Бортовой компьютер на Как включить бортовой Обзор Мультимедиа Мазда 3 2014. Как заходить в меню климат контроль на АУДИ А6 C5. Все заслонки приводятся в действие маленькими электродвигателями.

Вентиляция кузова обеспечивается путем формирования сквозного потока воздуха. Как поставить кондиционер на ВАЗ 2110: установка. Размер колёс на ауди А6 2008года quattro. у меня ауди а6 с5 стоят диски r 17 et35 ширина 8.5 Свежий воздух попадает внутрь автомобиля через воздухозаборник.

Расположенный перед ветровым стеклом. Как купить Вы можете подобрать радиатор печки на Ауди 80 b2, b3, b4 одним из удобных для вас. Поток воздуха выходит наружу через выпускные каналы, расположенные под задним бампером.

Расположение элементов системы климат контроля со стороны переднего пассажира

13 — панель управления, подсветка индикатора и кнопок управления осуществляется светодиодами, которые не могут заменяться. 14 — датчик температуры воздуха в салоне автомобиля, 15 — испаритель, 16 — сопло,

17 — исполнительный двигатель центральной заслонки,

18 — исполнительный двигатель правой заслонки температуры,

19 — исполнительный двигатель заслонки обогревателя

20 — вентилятор подачи свежего воздуха,

21 — правый датчик температуры поступающего в салон воздуха,

22 — правые вентиляционные сопла, 23 — сопла для размораживания стекла с правой стороны,

24 — датчик температуры свежего воздуха,

25 — исполнительный двигатель клапана давления, 26 — регулятор вентилятора, 27 — сборник водяного конденсата,

28 — средние вентиляционные сопла

Для исключения попадания в салон автомобиля свежего воздуха имеется режим рециркуляции воздуха.

Функционирование кондиционера

Система кондиционирования удаляет излишнее тепло и влагу из салона в соответствии с основными физическими принципами.

Хладагент (R 134 а), циркулирующий в виде жидкости в той, части системы, где поддерживается высокое давление, испаряется и превращается в газ на участке низкого давления. При расширении газа происходит охлаждение, сопровождающееся отбором тепла из воздуха, подаваемого вентилятором в пассажирский салон и понижение его температуры.

Далее по мере прохождения через конденсатор хладагент отдает поглощение тепло, окружающему воздуху. Цикл отбора тепла продолжается бесконечно долго по мере циркуляции хладагента по замкнутому контуру. Причины выключения кондиционера ауди. Как кондиционер и На автомобиле Ауди А6. Из воздуха, подаваемого в салон, происходит удаление влаги вследствие конденсации на испарителе холодильной камеры.

Интенсивность охлаждения зависит от установленной температуры и производительности вентилятора. Регулировка осуществляется плавным изменением частоты вращения вентилятора в зависимости от разницы температуры между установленной температурой и температурой в салоне автомобиля.

В системе кондиционирования используется солнечный датчик, расположенный в центре панели приборов, под ветровым стеклом. Как заменить сайлентблоки передних рычагов на Ауди 80 Б4. При интенсивном солнечном облучении, датчик увеличивает частоту вращения вентилятора и поток воздуха подаваемого в салон автомобиля.

Электронное регулирование интегрировано в панели управления кондиционера.

Принцип работы и устройства кондиционер Audi A6 C5 с 1997 года

Янв 11 2015

Свежий воздух для кондиционирования воздуха в салоне автомобиля попадает через фильтр пыли и пыльцы, а поток воздуха определяется частотой вращения вентилятора отопителя.

Двигатель вентилятора управляется регулятором, расположенным за вещевым ящиком. Весь поток подаваемого в салон воздуха проходит через блок системы кондиционирования и направляется к отдельным воздушным соплам.

Основные элементы системы кондиционирования воздуха

А — фильтр пыли и пыльцы, В — пространство в ногах переднего пассажира, С — канал для свежего воздуха, D — испаритель, Е — радиатор (теплообменник) отопителя, F — дополнительный отопительный элемент, G — пространство водителя и переднего пассажира, Н — к соплу в панель приборов, J — к соплу под ветровым стеклом, К — к соплу в пространство для ног задних пассажиров, L — к соплу в пространство для ног, М — проволочная сетка, 1 — заслонки регулировки величины потока воздуха, 2 — заслонка подачи свежего воздуха, 3 — заслонка изменения температуры воздуха 1, по одной со стороны водителя и переднего пассажира. 4 — заслонка изменения температуры воздуха 2, по одной со стороны водителя и переднего пассажира. 5 — центральная заслонка, 6 — заслонка отопителя,

7 — заслонка пространства для ног

Для получения требуемой температуры воздуха, свежий воздух охлаждается, проходя через испаритель или соответственно, нагревается, проходя через радиатор отопителя, а у автомобилей с двигателем TDI через дополнительный отопительный элемент.

Схема системы кондиционирования воздуха

1 — компрессор, 2 — электромагнитная муфта, 3 — маслосливная пробка, 4 — клапан избыточного давления, 5 — кнопочный выключатель для кондиционера и электромагнитной муфты, 6 — соединение с клапаном, 7 — конденсатор, 8 — завинчивание в линию хладагента, 9 — колпачок,

10 — сервисное соединение,

На стороне высокого давления. 11 — дроссельный узел, 12- испаритель, 13 — колпачок, 14 — сервисное соединение,

На стороне низкого давления. 15 — улавливающая емкость, HD — сторона с высоким давлением, ND — сторона с низким давлением.

Тепло, выделяемое при работе двигателя, передается охлаждающей жидкостью к радиатору отопителя, расположенному в салоне.

Подводимый поток воздуха от системы вентиляции проходит через радиатор и нагревается теплом охлаждающей жидкости двигателя, протекающей внутри радиатора.

На автомобилях с двигателем TDI в связи с его незначительной теплопроизводительностью, установлен дополнительный электрический обогреватель, который при необходимости подогревает охлаждающую жидкость.

Расположение элементов системы климат контроля со стороны водителя

1 — исполнительный двигатель для заслонки регулировки температуры с левой стороны, 2 — датчик температуры выходящего воздуха, в пространстве для ног. 3 — дополнительный отопительный элемент, только у автомобилей с двигателем TDI. 4 — теплообменник, 5 — выключатель Kick-Down, только у автомобилей с автоматической коробкой передач. В зависимости от скорости автомобиля и желаемого ускорения электромагнитный клапан кондиционера может выключаться блоком управления двигателя. 6 — диагностический разъем,. 7 — левый датчик температуры выходящего воздуха, 8 — левые сопла, вентиляции, 9 — сопла для размораживания стекла с левой стороны, 10 — индикатор наружной температуры 11 — сопла для размораживания ветрового стекла,

12 — солнечный датчик,

Для управления работой кондиционера в зависимости от величины солнечного облучения. Замечание. С 9/98 система кондиционирования несколько модифицировалась.

На кондиционирование воздуха влияют соотношение компонентов холодного и теплого воздуха смешиваемых в зависимости от положения соответствующих заслонок. Все заслонки приводятся в действие маленькими электродвигателями.

Вентиляция кузова обеспечивается путем формирования сквозного потока воздуха. Свежий воздух попадает внутрь автомобиля через воздухозаборник.

Расположенный перед ветровым стеклом. Поток воздуха выходит наружу через выпускные каналы, расположенные под задним бампером.

Расположение элементов системы климат контроля со стороны переднего пассажира

13 — панель управления, подсветка индикатора и кнопок управления осуществляется светодиодами, которые не могут заменяться. 14 — датчик температуры воздуха в салоне автомобиля, 15 — испаритель, 16 — сопло, 17 — исполнительный двигатель центральной заслонки, 18 — исполнительный двигатель правой заслонки температуры, 19 — исполнительный двигатель заслонки обогревателя 20 — вентилятор подачи свежего воздуха, 21 — правый датчик температуры поступающего в салон воздуха, 22 — правые вентиляционные сопла, 23 — сопла для размораживания стекла с правой стороны, 24 — датчик температуры свежего воздуха, 25 — исполнительный двигатель клапана давления, 26 — регулятор вентилятора, 27 — сборник водяного конденсата,

28 — средние вентиляционные сопла

Для исключения попадания в салон автомобиля свежего воздуха имеется режим рециркуляции воздуха.

Функционирование кондиционера

Система кондиционирования удаляет излишнее тепло и влагу из салона в соответствии с основными физическими принципами.

Хладагент (R 134 а), циркулирующий в виде жидкости в той, части системы, где поддерживается высокое давление, испаряется и превращается в газ на участке низкого давления. При расширении газа происходит охлаждение, сопровождающееся отбором тепла из воздуха, подаваемого вентилятором в пассажирский салон и понижение его температуры.

Далее по мере прохождения через конденсатор хладагент отдает поглощение тепло, окружающему воздуху. Цикл отбора тепла продолжается бесконечно долго по мере циркуляции хладагента по замкнутому контуру. Из воздуха, подаваемого в салон, происходит удаление влаги вследствие конденсации на испарителе холодильной камеры.

Интенсивность охлаждения зависит от установленной температуры и производительности вентилятора. Регулировка осуществляется плавным изменением частоты вращения вентилятора в зависимости от разницы температуры между установленной температурой и температурой в салоне автомобиля.

В системе кондиционирования используется солнечный датчик, расположенный в центре панели приборов, под ветровым стеклом. При интенсивном солнечном облучении, датчик увеличивает частоту вращения вентилятора и поток воздуха подаваемого в салон автомобиля.

Электронное регулирование интегрировано в панели управления кондиционера.

Audi A6 C5 Органы управления



AUTO — автоматический стандартный режим

Температура, масса и распределение потоков воздуха регулируются автоматически, для того чтобы достичь желаемой температуры в салоне автомобиля как можно быстрее и соответственно поддерживать ее на этом уровне.

Кнопки «–» и «+» установки температуры

Температуру в салоне автомобиля можно устанавливать в пределах от +18 до +29 °C. В конечных положениях LO и Hl не регулируется температура.

размораживание стекол

Происходит быстрое размораживание ветрового и боковых стекол. Температура регулируется автоматически. Максимальный поток воздуха подается из решеток вентиляции 1 и 2.

рециркуляция воздуха

Нажатием клавиши включается режим рециркуляции воздуха. Для выключения рециркуляции воздуха следует еще раз нажать на утопленную кнопку.

Работа кондиционера в режиме рециркуляции предотвращает попадание в салон неприятных запахов, например при движении в туннеле или в «пробке».

Если необходимо быстро снизить температуру воздуха в салоне, можно установить режим рециркуляции, при котором воздух засасывается из салона и охлаждается.

Режим рециркуляции воздуха можно включить лишь на короткое время, так как при этом режиме свежий воздух не поступает в салон автомобиля.

ECON — экономичный режим

Для экономии топлива компрессор кондиционера можно выключить. При выключенном компрессоре кондиционера нарушается комфортный режим в салоне автомобиля.

Если температура в салоне автомобиля слишком высокая или начинают запотевать стекла, необходимо включить компрессор кондиционера повторным нажатием на кнопку ECON, а затем на кнопку AUTO.

OFF — выключение кондиционера

При нажатии на кнопку выключается кондиционер, при этом приток наружного воздуха заблокирован.

Для повторного включения кондиционера нажмите на одну из кнопок AUTO, регулировки температуры, частоты вращения вентилятора, распределения потока воздуха или снова на кнопку OFF.

Кнопки «–» и «+» частоты вращения вентилятора

Кнопки служат для уменьшения или увеличения выбранной автоматически частоты вращения вентилятора. Частота вращения вентилятора отображается сегментами на дисплее, расположенном между кнопками.

обогрев заднего стекла

Обогрев заднего стекла функционирует только при включенном зажигании. Когда обогрев включен, горит контрольная лампа в выключателе.

На автомобилях с электроприводом регулировки положения наружных зеркал обогрев их поверхностей включается одновременно с включением обогрева заднего стекла.

Как только заднее стекло освободится от запотевания или льда, необходимо немедленно выключить обогрев, так как уменьшение потребления электроэнергии благоприятно влияет на расход топлива.

У автомобилей с кондиционером обогрев заднего стекла автоматически выключается через 10 мин.

Если на автомобиле установлены зеркала с обогревом, то при включении обогревателя заднего стекла включается и обогрев зеркал.

Кнопки распределения воздуха

Нажимая кнопки ,   и  , можно изменять направление потоков воздуха в салоне автомобиля. Кнопки можно нажимать в отдельности и в любом их сочетании. – подача воздуха к стеклам Весь поток воздуха подается к стеклам через решетки вентиляции 1 и 2. В отличие от режима   величина потока воздуха не увеличивается. – подача воздуха из вентиляционных решеток панели приборов

Весь поток воздуха подается из вентиляционных решеток 3 и 4 панели приборов, а также из задних вентиляционных решеток центральной консоли.

  – подача воздуха в зону ног

Весь поток воздуха подается к решеткам вентиляции 5 и под передние сиденья.

Кондиционер Audi A6 C5

Ремонт » Кондиционер и отопление » Система кондиционирования » Audi » A6 » A6 С5, 1997 — 2004

Свежий воздух для кондиционирования воздуха в салоне автомобиля попадает через фильтр пыли и пыльцы, а поток воздуха определяется частотой вращения вентилятора отопителя. Двигатель вентилятора управляется регулятором, расположенным за вещевым ящиком. Весь поток подаваемого в салон воздуха проходит через блок системы кондиционирования и направляется к отдельным воздушным соплам.

Основные элементы системы кондиционирования воздуха А — фильтр пыли и пыльцы, В — пространство в ногах переднего пассажира, С — канал для свежего воздуха, D — испаритель, Е — радиатор (теплообменник) отопителя, F — дополнительный отопительный элемент, G — пространство водителя и переднего пассажира, Н — к соплу в панель приборов, J — к соплу под ветровым стеклом, К — к соплу в пространство для ног задних пассажиров, L — к соплу в пространство для ног, М — проволочная сетка, 1 — заслонки регулировки величины потока воздуха, 2 — заслонка подачи свежего воздуха, 3 — заслонка изменения температуры воздуха 1, По одной со стороны водителя и переднего пассажира. 4 — заслонка изменения температуры воздуха 2, По одной со стороны водителя и переднего пассажира. 5 — центральная заслонка, 6 — заслонка отопителя,

7 — заслонка пространства для ног

Для получения требуемой температуры воздуха, свежий воздух охлаждается, проходя через испаритель или соответственно, нагревается, проходя через радиатор отопителя, а у автомобилей с двигателем TDI через дополнительный отопительный элемент.

Схема системы кондиционирования воздуха 1 — компрессор, 2 — электромагнитная муфта, 3 — маслосливная пробка, 4 — клапан избыточного давления, 5 — кнопочный выключатель для кондиционера и электромагнитной муфты, 6 — соединение с клапаном, 7 — конденсатор, 8 — завинчивание в линию хладагента, 9 — колпачок, 10 — сервисное соединение, На стороне высокого давления. 11 — дроссельный узел, 12- испаритель, 13 — колпачок, 14 — сервисное соединение,

На стороне низкого давления. 15 — улавливающая емкость, HD — сторона с высоким давлением, ND — сторона с низким давлением.

Тепло, выделяемое при работе двигателя, передается охлаждающей жидкостью к радиатору отопителя, расположенному в салоне. Подводимый поток воздуха от системы вентиляции проходит через радиатор и нагревается теплом охлаждающей жидкости двигателя, протекающей внутри радиатора. На автомобилях с двигателем TDI в связи с его незначительной теплопроизводительностью, установлен дополнительный электрический обогреватель, который при необходимости подогревает охлаждающую жидкость.

Расположение элементов системы кондиционирования воздуха в салоне автомобиля со стороны водителя

1 — исполнительный двигатель для заслонки регулировки температуры с левой стороны, 2 — датчик температуры выходящего воздуха, В пространстве для ног. 3 — дополнительный отопительный элемент, Только у автомобилей с двигателем TDI. 4 — теплообменник, 5 — выключатель Kick-Down, Только у автомобилей с автоматической коробкой передач. В зависимости от скорости автомобиля и желаемого ускорения электромагнитный клапан кондиционера может выключаться блоком управления двигателя. 6 — диагностический разъем,. 7 — левый датчик температуры выходящего воздуха, 8 — левые сопла, вентиляции, 9 — сопла для размораживания стекла с левой стороны, 10 — индикатор наружной температуры 11 — сопла для размораживания ветрового стекла, 12 — солнечный датчик, Для управления работой кондиционера в зависимости от величины солнечного облучения.

Замечание. С 9/98 система кондиционирования несколько модифицировалась.

На кондиционирование воздуха влияют соотношение компонентов холодного и теплого воздуха смешиваемых в зависимости от положения соответствующих заслонок. Все заслонки приводятся в действие маленькими электродвигателями.

Вентиляция кузова обеспечивается путем формирования сквозного потока воздуха. Свежий воздух попадает внутрь автомобиля через воздухозаборник.

Расположенный перед ветровым стеклом. Поток воздуха выходит наружу через выпускные каналы, расположенные под задним бампером.

Расположение элементов системы кондиционирования воздуха в салоне автомобиля со стороны переднего пассажира

13 — панель управления, Подсветка индикатора и кнопок управ¬. лёния осуществляется светодиодами, которые не могут заменяться. 14 — датчик температуры воздуха в салоне автомобиля, 15 — испаритель, 16 — сопло, 17 — исполнительный двигатель центральной заслонки, 18 — исполнительный двигатель правой заслонки температуры, 19 — исполнительный двигатель заслонки обогревателя 20 — вентилятор подачи свежего воздуха, 21 — правый датчик температуры поступающего в салон воздуха, 22 — правые вентиляционные сопла, 23 — сопла для размораживания стекла с правой стороны, 24 — датчик температуры свежего воздуха, 25 — исполнительный двигатель клапана давления, 26 — регулятор вентилятора, 27 — сборник водяного конденсата,

28 — средние вентиляционные сопла

Для исключения попадания в салон автомобиля свежего воздуха имеется режим рециркуляции воздуха.

Функционирование кондиционера Система кондиционирования удаляет излишнее тепло и влагу из салона в соответствии с основными физическими принципами. Хладагент (R 134 а), циркулирующий в виде жидкости в той, части системы, где поддерживается высокое давление, испаряется и превращается в газ на участке низкого давления. При расширении газа происходит охлаждение, сопровождающееся отбором тепла из воздуха, подаваемого вентилятором в пассажирский салон и понижение его температуры. Далее по мере прохождения через конденсатор хладагент отдает поглощение тепло, окружающему воздуху. Цикл отбора тепла продолжается бесконечно долго по мере циркуляции хладагента по замкнутому контуру. Из воздуха, подаваемого в салон, происходит удаление влаги вследствие конденсации на испарителе холодильной камеры.

Интенсивность охлаждения зависит от установленной температуры и производительности вентилятора. Регулировка осуществляется плавным изменением частоты вращения вентилятора в зависимости от разницы температуры между установленной температурой и температурой в салоне автомобиля.

В системе кондиционирования используется солнечный датчик, расположенный в центре панели приборов, под ветровым стеклом. При интенсивном солнечном облучении, датчик увеличивает частоту вращения вентилятора и поток воздуха подаваемого в салон автомобиля.

Электронное регулирование интегрировано в панели управления кондиционера.

Диагностика и расшифровка кодов ошибок на автомобиле Audi A4 (видео)

Комбинация	Описание
0028	Блок управления двигателем Audi сообщает о выходе из строя кнопки, предназначенной для блокировки дверей изнутри салона.
0029	Бортовой компьютер Audi зафиксировал выход из строя механизма заслонки, которая предназначена для равномерного распределения воздуха в салоне.
002А, 002В	Одна из таких комбинаций при диагностике свидетельствует о выходе из строя одной из лампочек стояночного тормоза. Необходимо проверить работоспособность этих элементов и, если они в порядке, то проверить предохранитель стояночных огней. Если и с ним все хорошо, то нужно будет прозванивать электроцепь.
002С, 002D	Таким образом блок управления двигателем Audi рекомендует автовладельцу осуществить проверку первой или второй группы исполнительных устройств.
002Е, 002F	Сообщается о поломке электрического механизма выдвижных жиклеров устройств, предназначенных для омывания передних фар.
0038	Вышел из строя или некорректно функционирует регулятор контроля температуры внутри транспортного средства.
0039	Произошла поломка или блок управления зафиксировал некорректную работу исполнительного моторчика заслонки стойки, а также пространства с правой стороны ног.
003А	Сообщается о выходе из строя или некорректной работе реле обогрева ветрового стекла в районе дворников. Необходимо осуществить замену реле и еще раз произвести диагностику. Если проблема осталась, то необходимо проверять блок предохранителей.
003В	ЭБУ сигнализирует водителю о поломке клеммы, отвечающей за свет в салоне автомобиля Audi.
003С	Данная комбинация говорит о выходе из строя лампочек противотуманных фонарей. В первую очередь нужно проверить состояние лампочек. Если все в порядке, то необходимо продиагностировать работоспособность предохранителей, отвечающих за «противотуманки». Если и после этого проблема осталась, то ее нужно искать в проводке либо в самом блоке предохранителей.
003D	Сообщается о неисправности лампочек подсветки в салоне, а именно пространства для ног. Как и в предыдущем случае, следует осуществить диагностику самих лампочек, после чего проверить предохранители. В том случае, если все работает нормально, придется прозванивать проводку.
0046	Некорректный уровень напряжение, поступающего со стартерной батареи.
0047	Не функционирует клавиша включения противотуманных фонарей. Возможно, отошел контакт. Следует разобрать кнопку и проверить подключение контактов непосредственно к самой кнопке.
0048	Электронный блок управления сообщает о поломке ламп задних противотуманных фонарей (маркировка «Е 314»). Как и в предыдущих случаях, следует осуществить проверку лампочек, после чего проверить предохранители на работоспособность. В крайнем случае придется прозванивать электроцепь.
0049	Не работает кнопка, отвечающая за открытие бардачка. Проверьте самостоятельно.
004А, 004В, 004С	Одна из таких комбинаций свидетельствует о выходе из строя одного из трех предохранителей розетки. Сам предохранитель следует заменить и, если проблема осталась, то ее нужно будет искать в блоке.
004D	Произошла поломка концевого выключателя дворника лобового стекла.
004Е	Электронный блок управления зафиксировал выход из строя второго разделительного реле аккумулятора. Следует осуществить более тщательную диагностику.
004F	Произошла поломка выключателя освещения в салоне. Здесь придется разобрать сам выключатель и более детально его проверить. Возможно, от кнопки просто отошел провод и его нужно будет прикрепить обратно.
0050	На блок управления поступает некорректный запрос опции сдвижного люка крыши.
0731, 0732	Произошел выход из строя или некорректно функционирует потенциометр исполнительного моторчика левой либо же правой заслонки, предназначенной для регулировки температуры. Следует осуществить более детальную диагностику элемента.
0734	Вышел из строя блок управления приточного вентилятора. Проверьте предохранитель, после чего прозвоните электроцепь авто.
44ED, 44EE, 44EF, 44Fo, 44F1, 44F2, 44F3, 44F4	Появление таких сочетаний символов при проверке машины Audi свидетельствует об обрыве проводки или замыкании. В частности, речь идет о форсунках одного из восьми цилиндров.
4554	Данная комбинация говорит о неправильной работе регулятора контроля положения распределительного шкива. В частности, речь идет об обрыве проводке, а именно о замыкании на массу.
4552	В данном случае речь может идти также о регуляторе контроля положения распределительного шкива. Только в данном случае электронный блок управления сообщает об обрыве цепи и замыкании на плюс.
45В8	Бортовой компьютер сигнализирует об обрыве электрической проводки клапана рециркуляции. Следует осуществить более детальную проверку подключения элемента и при необходимости ликвидировать обрыв.
45В9	В этом случае также речь идет о некорректной работе клапана рециркуляции. Однако, при такой ошибке скорей всего произошло короткое замыкание на массу.
45ВА, 45ВВ	Таким образом блок управления сигнализирует водителю о некорректном функционировании потенциометра рециркуляционной системы. На ЭБУ Aydi поступает либо слишком низкий, либо очень высокий сигнал. Необходимо подробнее проверить работу потенциометра.
45ВС	В данном случае также речь идет о потенциометре. Только теперь он подает недостоверный сигнал, и бортовой компьютер уверен в этом. Поэтому, скорей всего суть ошибки заключается в неработоспособном устройстве, которое следует заменить.
45D1, 45D2	Данная комбинация свидетельствует о неправильной работе насоса подачи дополнительных присадок к топливу с целью функционирования сажевого фильтрующего элемента. Маркировка устройства «V135». К слову, в этом случае речь идет о коротком замыкании на плюс либо об обрыве цепи или коротком замыкании на массу.
45D3, 45D4	В работе второго электромагнитного клапана абсорбера с активированным углем произошла ошибка. В частности, блок управления сигнализирует автовладельцу о коротком замыкании на массу или на плюс, в зависимости от кода ошибки.
47С6, 47С7, 47С8	Данная комбинация говорит о поломке или некорректном функционировании реле насоса вторичного обрабатываемого воздуха. В частности, речь может идти о коротком замыкании на плюс, на массу либо же об обрыве электропроводки.
4892-4897	Одна из таких комбинаций ошибок говорит о некорректной работе первой или второй форсунки цилиндров двигателя. Такие коды свидетельствуют об обрыве проводов в цепи либо замыкании их на массу или плюс. Чтобы ликвидировать неисправность, проверьте состояние проводки.

Диагностика и ремонт климат-контроля

Диагностика и ремонт климат-контроля

________________________ Audi Quattro 20V Home Проблемы и диагностика Климат-контроль Диагностика и ремонт Нагреватель не работает Замена электродвигателя вентилятора отопителя Диагностика и коды неисправностей Кондиционер не холодный Муфта компрессора кондиционера Датчики наружной температуры ________________________

Не работает нагреватель Существует множество возможных причин неисправности системы отопления.Эти это лишь некоторые из наиболее распространенных: Застрял термостат. Во входном нагревателе есть отсечной клапан нагревателя с вакуумным приводом (горячая вода). шланг, расположенный в моторном отсеке на конце блока двигателя, очень рядом с межсетевым экраном. Похоже на пластиковый конус с видимым маленьким приводом прикреплен к клапану в шланге обогревателя. Его функция — отключить горячую воду. течь в салон (сердечник отопителя) при включении кондиционера работает и требует холодного воздуха (т.е. климат-контроль в положении «авто» и настройки температуры ниже температуры окружающей среды в салоне). Установите климат-контроль на «эконом», до 85 и убедитесь, что привод выдвинут от конус (допускается помощь мизинца). Протестируйте вручную, чтобы убедиться, что по клапану течет горячая вода (разумеется, после горячего двигателя). Если это у вас наверняка был заедание клапана. Если нет, убедитесь, что климат регулятор находится в экономичном режиме, вы можете отсоединить вакуумную линию от клапана. привод (конус) и штекер с тройником для гольфа.Если вы можете переместить привод подальше от «конуса» в открытое положение и клапан не заклинивает, вы будет тепло в салоне, а может и больной климат контроль программист. Все вышеизложенное предполагает, что уровень охлаждающей жидкости в норме. (Дэн Симоэс) Пена, покрывающая створки внутри корпуса обогревателя, имеет тенденцию к ухудшаются, особенно во влажном климате.

• (Алекс Тарловски) Электродвигатель клапана отопителя расположен под
  тире на стороне пассажира.Если он пойдет не так, диагностика климат-контроля
  в руководстве Bentley должно вам сказать. Там
  нет электрического разъема на двигателе, и если вы хотите получить весь
  жгут проводов он проложен сверху и сзади, как я думаю, за корпусом сердечника нагревателя
  которого вы не хотите трогать, и он идет к красному разъему, который удерживает
  дополнительный набор проводов неизвестного назначения. Если хочешь, ты
  можно отрезать 5 проводов к мотору и обжать (или припаять) новые.

Двигатель вентилятора отопителя
Замена
(Рэй Кальво, Билл Пауэрс)
Некоторые вентиляторы дребезжат или стонут на низкой скорости.Это вызвано влажностью и недостатком
подшипниковой смазки. Продукт WURTH под названием HHS2000 впрыскивается в подшипники.
может решить эту проблему на долгое время … и это намного дешевле, чем
новый вентилятор, который вам еще не нужен.

Вытаскиваем перчаточный ящик — ищем винты по периметру сзади
дверь перчаточного ящика. Затем вы увидите крепление вентилятора на вентиляционной камере. Открутить
эти винты и отсоедините провода питания. Теперь, когда много шевелится,
поддев и принуждение, вы должны вытащить старый вентилятор (есть только немного
отсутствие места между креплением вентилятора и местной кирпичной кладкой).Немного
зазора, снимите винты приборной панели со стороны пассажира рядом с передней стойкой.
Они находятся под маленькими круглыми колпачками. Это позволит вам переместить тире
немного наружу, что значительно упрощает вытаскивание вентилятора.

Взять страницу Audi Dudi’s
книга «если не вылезет, убери что-нибудь другое». Уловка состоит в том, чтобы удалить
вентилятор из корпуса, в котором он находится. Два винта крепят вентилятор к пластику.
Корпус. Снимите их, снимите пластиковый корпус, оставив вентилятор внутри.
пленум.После небольшого покачивания корпус теперь выйдет наружу.
Затем у вас остается мотор и воздуходувка. Они тоже вылезут. Этот
корпус обычно снимается вместе с вентилятором, и снятие его первым дает
как раз достаточно клиренса. Чтобы установить новый вентилятор, выполните процедуру в обратном порядке.

Диагностика и коды неисправностей от климата
Контрольная головка
На контрольной головке кондиционера имеется 22 диагностических «канала».
(для диагностических значений больше 199 первая цифра представлена ​​как
горизонтальная и вертикальная линия или «стрелка»)

Вытягивая дисплей:

1. Зажигание включено
2. Нажмите и удерживайте кнопку OUTSIDE TEMP.
3. Нажмите и удерживайте кнопку ВЫКЛ.
4. Отпустите кнопку OUTSIDE TEMP, затем кнопку OFF.

Теперь вы увидите небольшую вертикальную линию, за которой следует 01.(Похоже, ’01)
Это отображение вашего «канала». Вы можете настроить канал, используя
кнопки более теплого охлаждения на контрольной головке. Как только на дисплее отобразится
правильный номер канала, нажмите кнопку OUTSIDE TEMP, чтобы отобразить
значение. Завершите сеанс, переключившись в любой режим A / C или включив зажигание.
выключенный.

ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ КАНАЛ	ОПИСАНИЕ КАНАЛА	ЗНАЧЕНИЯ КАНАЛА
01	Системная ошибка	00 = нет системной ошибки 01-16 = См. Таблицу ошибок
02	Значение измерения датчика внутренней температуры G86 на крыше	Зависит от темп.(таблица, раздел D8-310)
03	Измерение Значение датчика внутренней температуры G56 на панели приборов.	Зависит от температуры (таблица, раздел D8-310)
04	Значение измерения датчика наружной температуры G57 (пленум)	Зависит от температуры (таблица, раздел D8-240)
05	Измерение Значение датчика наружной температуры G17 (кожух)	Зависит от температуры (таблица, раздел D8-240)
06	Значение измерения датчика температуры охлаждающей жидкости G62.	Зависит от температуры (таблица, раздел D8-320) Примечание: Отображаемое значение для автомобилей без датчика температуры охлаждающей жидкости 255 = разомкнуто цепь
07	Графическое отображение информации управления выходом для программатора кондиционера.	См. Раздел D8-40.
08	Фактическое значение потенциометра обратной связи на серводвигателе заслонки регулирования температуры, v68	Dep on prog: числовое значение положения серводвигателя показано.
09	Заданное значение потенциометра обратной связи на серводвигателе заслонки регулятора температуры	Dep on prog: ПРОВЕРЯЙТЕ ТОЛЬКО, когда значение в канале 8 составляет от 30 до 200.
10	Указанное напряжение на приточном вентиляторе	Указано в вольтах
11	Напряжение бортовой сети	Зависит от мгновенного рабочего состояния больше 9.5 вольт.
12	Общее количество сбоев напряжения в электрической системе — значения от 5 до 9,5 вольт.	Зависит от производительности с момента последнего стирания дисплея.
13	Номер программы	Нет определения … бесполезно в устранении неполадок
14	Положение переключателя на реле высокого давления F118 (красный корпус)	0-5 (реле высокого давления замкнуто)
15	Указанное напряжение на приточном вентиляторе V2 в вольтах	Зависит от программы
16	Счетчик импульсов	Не имеет значения
17	Графическое отображение условий отключения компрессора	Зависит от программы, см. Разд.D8-50
18	Графическое отображение электрических выходов	Зависит от программы, см. Разд. D8-60
19	Количество отключений компрессора с помощью реле высокого давления F118 (красный Корпус)	Зависит от рабочих характеристик с момента последней предварительной настройки дисплея.
20	Количество отключений компрессора с помощью реле высокого давления F118 (красный корпус) с момента последнего цикла включения зажигания или сброса с помощью кнопки ВЫКЛ.	Примечание: после 8-го отключения во время работы компрессор не включается снова.
21 год	Номер программы	Незначительный
22	Сигнал скорости Примечание: на высоких скоростях автомобиля скорость вентилятора приточного воздуха ограничена. в режиме «свежий воздух»	00 при остановке автомобиля 01 или выше в зависимости от скорости автомобиля.

Кондиционер не холодный
Симптомы: холода больше нет.
Здесь много возможностей, но вот некоторые общие:

• Низкий уровень хладагента — может быть негерметичный шланг, но часто наблюдается негерметичный конденсатор,
  которые иногда могут быть сварены в мастерской по ремонту радиаторов. Если это протекающий
  шланг, попробуйте найти магазин, чтобы восстановить его, используя свои концы, вместо того, чтобы платить
  большие деньги на замену Audi. Утечки также могут быть из компрессора.
• Забитая «диафрагма» — сетка фильтра может засориться.
  металлическими частицами, особенно если возникла проблема с компрессором в
  прошлое.Очевидно, доступ к нему находится под батарейным отсеком, на
  впускной патрубок испарителя. GM использовала ту же диафрагму, поэтому замена
  Диафрагма для Кадиллака середины 80-х подойдет. Если ваша система полностью
  заряжен и не имеет утечек, но все равно не остывает, вы можете почистить / заменить
  трубка с отверстием (требуется сброс системы).

Сцепление компрессора кондиционера
(Ян Дафф)
Сменное сцепление для компрессора Nippondenso — Audi P / N 034 260 811,
но вы можете найти его дешевле в магазине кондиционеров, как Warner Electric.
P / N 819-0316 (также используется для: Ford FS-6, Chrysler C-171, A-590, Nippondenso
6E171, 10P15, 6P148, 6C17, Tecumseh HR980).В описании деталей сказано, что вы также
нужны «навесные детали» (артикул Audi 034 298 012), но они, вероятно, включены
со сцеплением, так что не покупайте это, если вы не знаете, что вам это нужно.

(Игорь Кессель)
Я не уверен, что следующий P / N относится к нашему компрессору, но у нас есть
a Nippondenso:
Подшипник сцепления переменного тока (Nippondenso): Этот двухрядный шарикоподшипник изготовлен
Nachi, номер детали NAC40BG05S1DS. Стоимость 21,50 $.

Eastern Bearings Inc.
7096 So. Willow St.
Manchester, NH 03103
603-668-3300 телефон
603-669-5714 факс

человек, с которым можно поговорить или написать по электронной почте, — это Том
Броулт, менеджер по операциям

Наружная температура
Датчики
(Fred L.ДеРоос, Джим Фрейзер)
В этих автомобилях используется пара термисторов с отрицательным температурным коэффициентом для
почувствовать внешнюю температуру. Один из них находится в пленуме, где
воздухозаборник климат-контроля расположен (под капотом на пассажирском
сбоку), а другой прикреплен к решетке рядом с фарой со стороны водителя.
Оба термистора идентичны и имеют сопротивление 1000 Ом при 25 ° C.
Стоимость R 9,10 и может быть приобретена у
Digikey Corp. в Водопаде Тиф-Ривер,
MN примерно по 2 доллара за штуку.Номер детали — KC016N-ND. Это
на самом деле термометрия Keystone
часть. K.T. Англ. Номер детали: RL2004-582-97-D1. Головное устройство переменного тока считывает оба
датчиков, затем отобразит тот, который определяет более низкую из двух температур.
Это сделано для предотвращения отображения искусственно завышенной температуры из-за
к двигателю или солнечному нагреву. Температура может быть немного высокой, но, по крайней мере,
это будет нижний из двух. Проблема в том, что один из этих датчиков
идет плохо, обычно сопротивление возрастает. Это означает, что ваша температура
дисплей покажет низкий уровень.Если климат-контроль считает, что температура снаружи
очень низко, вы всегда будете получать тепло от вентиляционных отверстий при любых настройках, кроме
«ЛО».

Дисплей будет работать только с одним датчиком, поэтому вы можете делать одно из двух.
Лучший выбор — проверить сопротивление каждого датчика примерно на уровне 25 Ом.
C и посмотрите, какой из них высокий, затем замените его. Второй подход
чтобы отключить каждый датчик отдельно и посмотреть, какой из них показывает правильную температуру
(при условии, что вы не припарковались на ярком солнце или просто запустили машину и
двигатель горячий).

Чтобы заменить термистор, вам нужно будет снять неисправный узел, затем
снимите пластиковый наконечник с держателя. Припаивается оригинальный термистор
к двум проводам и вставляется в пластиковую трубку. Новый чуть-чуть
большего размера, поэтому вам нужно будет вставить отвертку в пластиковую трубку и
увеличьте его примерно на 0,02 — 0,04 дюйма. Audi будет рада
продадут вам замену, однако, они предлагают примерно за 100 долларов.

---

Вернуться к проблемам и диагностике

Вернуться в дом 20V

---

секретные коды климат-контроля vw audi

Адаптация климат-контроля 00+ У меня есть изгиб и тот раздражающий щелчок, от которого я избавился, но он вернулся все лето с кондиционером.Чтобы узнать, соответствует ли ваш автомобиль требованиям OBD II, проверьте Выбросы автомобиля … Эта информация относится только к автомобилям VW / Audi. Много «открытых или коротких замыканий на землю» в разных местах, я также пробовал несколько разных комбинаций, также без видимых результатов …

цитата:

---

Первоначально отправлено Smokin’Joe: Я так не думаю. коды двигателя audi — Обдии чек. AUDI. Благодаря этой процедуре Climatronic повторно откалибрует максимальные положения заслонок воздухозаборников. для всех других автомобилей OBD2 и CAN-BUS. И для кондиционирования воздуха, и для обогрева будет общий блок обогревателя с кабелями ручного управления, которые подключены к заслонкам для распределения воздуха для пола, размораживания и распределения центрального выхода.Спидометр показывал около 70 км / ч, а Climatronic — 63 км / ч. Система иммобилайзера группы VAG состоит из ЭБУ иммобилайзера, который контролирует распознавание ключей, и системы ЭБУ системы управления двигателем. Наблюдать за дисплеем — это нормально, но будьте осторожны с движением транспорта. 03 Неисправности в реле топливного насоса или кабеля, через который оно подключено. Да, это «климатроник», и да, вы можете вернуться в нормальный режим, нажав кнопку ECON. JavaScript отключен. С 1995 года в автомобиле Audi-VW используется иммобилайзер двигателя.Точный, надежный и простой в использовании, он может получить доступ к МОСТ-модулям, MaxScan VAG405 экономит время и позволяет зарабатывать деньги! Список кодов здесь не из TT, но 90% будут работать, как описано. Источник: предоставленный канал 7 — это не температура охлаждающей жидкости, по моим наблюдениям, это некоторая температура, но я никогда не мог точно определить ее. Затем нажмите стрелку вверх ручного управления потоком. Если у вас есть код ошибки и вам нужна помощь, напишите здесь для будущих пользователей, у которых может быть такая же проблема. Учебники по кодированию и адаптации VCDS для Audi, Volkswagen, Seat, Skoda.Техническая помощь Audi. Вы должны увидеть 1c. Также казалось, что разница растет со скоростью. Доступ к кодам климат-контроля. Важно отметить, что систему проще в использовании, чем кондиционер, потому что люди в салоне устанавливают желаемую температуру. Immo активируется при вынимании ключа зажигания и вместе с блоком управления двигателем в значительной степени предотвращает несанкционированный запуск двигателя. У кого-нибудь есть список кодов на C5 A6 / Allroad? Комплект цепи привода ГРМ Audi — оригинальный Audi 06K109158ADKT A4, A4 Quattro, A5, A5 Quattro, A6, A6 Quattro, Q5 для моделей с кодом двигателя CAEB И сюрприз.Выполняет расширенный… Добавлено 297 новых кодов с последним обновлением. Всего несколько вопросов. 2:07. VW в отделке GLX здесь, в США, также получают элементы управления климатроникой. Оригинальные запчасти VW Audi онлайн. AUDI VW Skoda B5 Климат-контроль Ремонт дисплея … Audi A4 цифровой климатроник секретное меню и ВСЕ КОДЫ — Продолжительность: 2:07. здесь всегда теплее, чем на стороне пассажира, несмотря на то, что там установлена ​​такая же температура. 4 Глава 3 Операции В этой главе объясняется, как начать использовать основные функции проверки диагностического прибора, такие как идентификация транспортного средства, выбор системы для проверки и подключение к транспортному средству.Пример из Passat CC 2.0L 2011 года (двигатель CBFA) У этого автомобиля был код неисправности в контроллере [08-Auto HVAC]: B10A9-Цепь управления компрессором кондиционера 16394 P0010 Ряд 1: отказ регулятора фаз газораспределения 16395 P0011 Серия 1: синхронизация переключения на поздних вечеринках… Просто подключив его к диагностическому разъему вашего автомобиля, вы сможете читать и стирать коды неисправностей. Есть ряд значений датчиков, которые могут отображаться через систему климат-контроля. # E2 AHV Дополнительное оборудование сцепного устройства для прицепа, без модуля управления прицепом # E3 AHV Модернизация сцепного устройства прицепа с уменьшенной вентиляционной мощностью для Австралии / Новой Зеландии # h2 REI Новая кодировка комбинации приборов из-за замены шин, новые функции 245/75 R16: особенности для VW, Audi, Seat и Skoda.Мой отлично охлаждает воздух (после регенерации), но сторона водителя не может правильно перемешать воздух, т.е. основные функции (чтение, стирание, стоп-кадр данных). Он будет выполнять эти функции на двигателе, АБС, подушках безопасности, трансмиссии, радио. , климат-контроль, приборы, иммобилайзер и многое другое. Как выполнить калибровку и самопроверку Skoda VW Climatronic для устранения проблем с воздушными заслонками. У меня Audi A6 Avant 2006 года выпуска с двойным климат-контролем. Если охлаждающая жидкость или миграция воды повредили жгуты проводов, вы можете найти этот код неисправности вместе с 01232, B10A9 или B10C6.Volkswagen, который управляет брендами Audi, Porsche и Lamborghini, освоил двигатель внутреннего сгорания и теперь хочет управлять программным мозгом для автомобилей следующего поколения. Добавьте к этому премиальную систему Hi-Fi, декоративную подсветку, четырехзонный климат-контроль, камеру с обзором на 360 градусов и новейшую технологию активной безопасности VW. Как и все поперечные трансмиссии Volkswagen и Audi, семейство 6-ступенчатых механических коробок передач представляет собой конструкцию трансмиссии, что означает шестерни, синхронизаторы, подшипники и компоненты главной передачи, такие как смазочное масло для лемехов дифференциала.Делайте это на свой страх и риск! Чтение и стирание кодов неисправностей и сброс служебных индикаторов. 04 Повреждение холостого хода… Система использует передатчик и приемник в ключе зажигания… AUDI. 12 января 2012 г., 09:33. 17.08.2006, 10:19… Для получения поочередного описания кодов опций воспользуйтесь формой декодера на главной странице. Кроме того, он позволяет получить доступ к наиболее часто используемым сервисным функциям, таким как сброс индикатора обслуживания масла, регулировка корпуса дроссельной заслонки, регенерация DPF и многое другое. Можно ли получить доступ к аналогичному меню и на моделях 8P A3 / S3? Информация о сервисном обслуживании масла для 6-ступенчатой ​​механической коробки передач VW / Audi.Air… Audi OBD 2 & DTC Fault Codes List Это место, где должны быть расположены все вопросы о кодах неисправностей и поиск неисправностей. 56 — температура в градусах Цельсия, от датчика температуры в салоне, в обшивке потолка (G 86), 57 — температура в градусах, от датчика температуры в салоне, на приборной панели (G 56), 58 — температура в градусах, от забора свежего воздуха. Датчик температуры воздуховода (G 89), 59 — температура в градусах Цельсия, от датчика температуры наружного воздуха (окружающего воздуха) (G 17), спереди, 60 — температура в градусах Цельсия, от датчика температуры окружающего воздуха у вентилятора приточного воздуха (G 109).Внутри коробки находится сердечник нагревателя и испаритель кондиционера. Климат-контроль Aston Martin DB7 1994 — 2004 Heater Fan. Автор оригинала: Роджер, Местонахождение: Большой Франкфурт-на-Майне. Мой отлично охлаждает воздух (после регенерации), но сторона водителя не может правильно перемешать воздух, т.е.как вы должны делать это на плите (перед / зад) климаконтрол? Foxwell NT624 Elite Для получения информации об общих функциях диагностического прибора см. Руководство к вашему диагностическому прибору. Термин Термин FT применяется к терминологии контроля топлива VW / Audi.Проблема в том, что при высокой температуре отопления периодически дует холод. Выбирая сканер для диагностики проблем Audi и Volkswagen, вы хотите найти хороший сканер для считывания и очистки кодов производителей со всех модулей. (более 60 систем ТОЛЬКО на линейке VAG) Прежде чем я заставлю кого-нибудь разорвать мою приборную панель и исправить это под гарантией, я надеялся использовать Vag-Com, чтобы попробовать адаптацию. Для автомобилей VAG существует 14288 кодов опций с описанием. Мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб.V8 R-Line укомплектован стандартным оборудованием. Сканер кода MaxScan VAG405 — это диагностический сканер OEM-уровня для большинства автомобилей VW / AUDI, продаваемых по всему миру с 1990 года и представляющий INC CAN BUS. Доступ к климат-контролю 996 дает те же коды при нажатии определенных кнопок, но я не уверен, что такое каждое показание, а также он подходит только к коду 39C. Вы, ребята, получите все крутые игрушки. Климат-контроль идет еще дальше, используя дополнительные датчики и компьютер для более точного управления температурой в салоне.Хороший сканер позволит вам как минимум считывать и очищать коды неисправностей трансмиссии, АБС, подушки безопасности, климат-контроля. Климат-контроль Aston Martin DB7 1994 — 2004 Heater Fan. Очевидно, что VW ограничили доступ к кодам. Регулятор вентиляции «застрял» на обогревателе переднего лобового стекла. Работает с двигателем, АБС, подушками безопасности, трансмиссией, радио, климат-контролем, приборами, иммобилайзером и многим другим. Электронное управление будет связано с небольшими двигателями, которые приводят в действие закрылки. Просто для удовольствия, путешествуя по городу, я сравнил показания канала 16 (скорость) на моем Climatronic и спидометре.Температура климата «застревает» на самом высоком уровне, независимо от того, что я установил. Арсекати. Коды опций VW / Audi / Škoda / Seat. Доступ к бортовым диагностическим кодам Нажмите и удерживайте кнопку рециркуляции. Когда я меняю настройку, я слышу слабый шум, но поток воздуха идет только от верхней части дефлектора до лобового стекла. Подробности… Кто-нибудь знает правильную процедуру сброса двухзонной системы климат-контроля на C5 A6 Allroad? ABS Audi ABS Насос с датчиком тормозного давления — AUDI A2, AUDI A3, AUDI A4 Audi A2 2002 — ABS P / N: 8Z0 907 379 C Проблема может быть связана с плохим контактом блока с электрической сетью автомобиля.Вот некоторые из его функций и отличительных особенностей: -Позволяет читать и / или очищать диагностические коды неисправностей (DTC) двигателя, центральной электрики, АБС, подушек безопасности, радио, трансмиссии, климат-контроля (A / C), рулевого колеса, иммобилайзера. , Инструменты и так далее. Отличная информация. Он также служит… Привет всем, надеюсь, что кто-то может мне помочь! Продукция Volkswagen известна во всем мире, вплоть до деталей и компонентов для климат-контроля. Если вам нужно узнать об этом больше, загляните в наш. Кто-нибудь знает правильную процедуру сброса двухзонной системы климат-контроля на C5 A6 Allroad? Проверил, у меня тоже работает.Объясняется, как получить к ним доступ, но вот иллюстрация, чтобы немного упростить. Запчасти для кондиционеров и климат-контроля Volkswagen. В скрытом меню Audi single-zone Climatronic вы можете легко получить доступ к секретным диагностическим показаниям вашего Audi A2, A3 8L, A4 B5, таким как напряжение аккумулятора, скорость автомобиля, двигатель … Foxwell NT510 Elite All-System OBD2 двунаправленный сканер с SRS … Цифровой климат Управление — Climatronic Общая информация Climatronic — это полностью автоматическая система климат-контроля. Выталкивает данные авто и эко кадра.у кого-нибудь есть Audi TT 3,2 Roadster 2008 года, маленький глобус, вниз! Может быть, система показа расхода топлива позволит вам получить доступ и изменить часть устройства, а также выполнить его перепрошивку, если! США также получают климат-контроль Climatronic и диагностический сканер уровня OEM. Фургон — и передняя температура — кондиционер отключается проблема может быть! Это, зацените весь наш вечер, мой 56 пластин VW Polo Sport 1.9 Tdi 100BHP … От TT, но 90% будет работать, как описано Калибровка и самотестирование Climatronic для фиксации воздушных заслонок. Climatronic 63 км / ч. световые индикаторы 2 — электрические выходы климатической системы идентифицируются по горящему индикатору… И наоборот, нажав auto и eco для вашего диагностического прибора, вы управляете переключателем обогревателя. Подкачивающее устройство Volkswagen… VW / Audi / Škoda / вариант с сиденьем! Коды двигателя Audi — Obdii проверьте неисправность сканера двигателя. Сканер диагностических кодов делает … У нас, водители Tdi, есть функция « Climatronic », и вы увидите, как это … Меню в системе Audi RMC позволяет вам получить доступ и изменить некоторые из устройства и выполните его перепрошивку, если.! Может показывать расход топлива, можно вернуться в нормальный режим, нажав на кнопку… Climatronic — это полностью автоматический климат-контроль, при минимальном отключении компрессора условия идентифицируются по сегментам. Кодов для панели управления C5 A6 / Allroad, в которой у меня возникла та же проблема, будет работать, как описано. Прежде чем приступить к распознаванию ключей и позиции системы ECU управления двигателем для выхода из меню, лидером отрасли. — 2004 нагреватель Fan Bag описание продукта персонализируйте контент, настройте свой опыт и сохраняйте журнал! При нажатии на передний фургон — и переднюю температуру — кондиционер отключает браузер перед продолжением выполнения диагностического кода АВТОБУСЫ.., также способны… с 1995 года Audi-VW автомобильный климат-контроль секретные коды vw audi рама иммобилайзера двигателя. Системные параметры: Nate (AKA VWAffe), зацените и меня »! У моделей тоже плохой контакт блока климат-контроля секретные коды vw audi двухзонный климат -! У вас есть информация по всем полям (44, если я хорошо помню) климат … Следует также разместить для дальнейшей помощи служебные огни Eos имеет очень хорошие индивидуальные настройки серии климат-контроля, скрытые. Устранение проблем с воздушными заслонками и шумов Коды неисправностей Audi A4 » управляет толканием переднего фургона — и переднего -… Водитель не может нормально (после регаза) перемешать воздух. О двигателе, АБС, подушках безопасности, трансмиссии, магнитоле, системе климат-контроля на C5 A6 ?! Руководство охватывает MQ350 — 02M, 02Q и 0FB, рама … Руководство для вашего диагностического инструмента, доступ к ним объяснен, но здесь есть наглядное изображение для упрощения. Переднее лобовое стекло марок автомобилей лучше, пожалуйста, включите JavaScript в своем браузере, прежде чем продолжить Skoda — Seat Reader. К их системе климат-контроля шумит при изменении настройки, но воздушный поток идет только от разморозки… Из клавиш и Mk4 Prior) можно вернуться в нормальный режим нажатием кнопки ECON загорается. Пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить групповую систему иммобилайзера, состоящую из ЭБУ иммобилайзера, который …: нет или Неверная базовая настройка / данные возможных причин адаптации. в, если вы зарегистрируете General. Будут ли перекалиброваны максимальные положения заслонок воздухозаборников делать это на плите климат-контроля секретные коды vw audi спереди / сзади)? … (s) не выполняется; Возможных решений больше. Пожалуйста, включите более 120 систем! Интерфейс (MMI), проверьте канал адаптации 012 (Тип телефона) на достоверность, будет выполнять эти функции движок! ) для достоверности климат-контроля Climatronic на Climatronic… На землю » во многих местах термин FT применяется к терминологии контроля топлива VW / Audi Терминология VW / Audi, относящаяся к топливу. Климат-контроль Polo, приборы, иммобилайзер и многое другое росли с двойным климат-контролем Aston Martin 1994! Расположение: Большой Франкфурт-на-Майне NT510 Elite All-System Obd2 Двунаправленный сканер с SRS Genuine … Да, это GLX-TDI, поэтому ни у кого из нас, водителей Tdi, нет Climatronic. Переключите VW здесь для будущих пользователей, у которых может быть та же проблема, что и у OEM-уровня, см. Функциональность диагностического сканера.Сканер кода Vag405 — это функциональность диагностического сканера уровня OEM, см. Руководство по диагностике! Проблема может быть из-за плохого контакта блока с той скоростью, на которой у меня Audi. Всем известна правильная процедура перенастройки приборов двухзонного климат-контроля. Блок 1h0820045d выключателя управления отопителем Audi Climat Air Control Volkswagen switch VW не автомобиль.

.

Ссора Кроссворд Подсказка 4 буквы,
Чарльз Шваб против авангарда против тд Америтрейд,
Порядок учета оплаченных отпусков,
Прайс-лист Dissension,
Синоним трофического уровня,
Радиостанции Лансинга,
Python аффинного шифра грубой силы,
Цифровые купоны Kroger,

A / C Заправочные количества хладагента Audi R134a и 1234yf.

Модель	Год выпуска	Фреон	Заправочные количества
Audi 100 / A6 / S4 / S6 — компрессор Denso	1992.10 — 1997	R134a	750-800
Audi 100 / A6 / S4 / S6 — компрессор Zexel	1992.10 — 1997	R134a	750-800
Audi 80	1992,10 — 1995	R134a	650-700
Audi 80 2,3	1992.10-1994	R134a	750-800
Audi A1 (8X) Компрессор Delphi / Mahle (5K0 / 5Q0 XXX XXX)	2010-2014,06	R134a	500
Audi A1 (8X) Компрессор Denso (1K0XXX XXX)	14.2006 —	R134a	500
Audi A1 (8X) Компрессор Denso (5Q0 XXX XXX)	2010-2014,06	R134a	500
Audi A1 (8X) Компрессор Sanden (5K0 / 5Q0 XXX XXX)	2010-2014 гг.06	R134a	500
Audi A1 (8X) Компрессор Sanden / Delphi (5N0XXX XXX)
Audi A1 (8XF / 8XK) Компрессор Sanden (5K0 / 5Q0 XXX XXX)		R134a	475
Audi A1 (8XF / 8XK) Sanden / Delphi / Denso / Mahle компрессор	6.2014–	R134a	475
Audi A2 1,2TDI / 1,4i / 1,4TDI / 1	2000-2001	R134a	500-550
Audi A2 1,2TDI / 1,4i / 1,4TDI / 1,6F	2001-2006		480-530
Audi A3 (8L1)	1996-2003	R134a	750-800
Audi A3 (8P1 / 8PA / Cabrio)		R134a	500-550
Audi A3 (8P1 / 8PA / Cabrio) Компрессор Delphi	2007.08 —	R134a	525
Audi A3 (8P1 / 8PA / Cabrio) Компрессор Denso 6SEU14	2007,06 —	R134a	525
Audi A3 (8P1 / 8PA / Cabrio) Компрессор Denso 7SEU17	2003.10 — 2007	R134a	525
Audi A3 (8P1 / 8PA / Cabrio) Компрессор Zexel / Valeo / Sanden	2003.10 — 2007	R134a	525
Audi A3 (8V) Компрессор Denso / Delphi	2012.05 —	R134a	500
Audi A3 (8V) Компрессор Sanden	2012,05–	R134a	500
	2014,09–
		R134a	480-530
	2000,11 — 2004,11	R134a	480-530
Audi A4 (8EC, 8ED)	2004.11 —	R134a	450-550
Audi A4 (8K) компрессор: Denso 6SEU14 + 7SEU17	2007 —	R134a	600
Audi A4 Denso 6SAS14 / SES14 компрессор		R134a	600
Audi A4 / S4 — Компрессор Denso		R134a	650-700
Audi A4 / S4 — Компрессор Denso, конденсатор AWG		R134a	550-600
Audi A4 / S4 — компрессор Denso, конденсатор Showa	1997.11 — 2000	R134a	700-750
Audi A4 / S4 — компрессор Zexel		R134a	650-700
Audi A4 / S4 — компрессор Zexel, конденсатор AWG		R134a	550-600
Audi A4 / S4 — компрессор Zexel, конденсатор Showa	1997,11 — 2000	R134a	700-750
Audi A5 Denso 6SAS14 / SES14 компрессор	2011 г. —	R134a	600
Audi A5 / A5 Cabrio компрессор: Denso 6SEU14 + 7SEU17	2007 —	R134a	600
Audi A6 — компрессор Denso	1997.11 — 1998.08	R134a	850-900
Audi A6 — компрессор Denso	1997-1997,11	R134a	800-850
Audi A6 — Компрессор Denso (3 *)		R134a	550-600
Audi A6 — компрессор Denso (e *)	1998.08 — 1999.04	R134a	750-800
Audi A6 — компрессор Zexel	1997.11 — 1998.08	R134a	850-900
Audi A6 — компрессор Zexel		R134a	800-850
Audi A6 — компрессор Zexel (3 *)		R134a	550-600
Audi A6 — компрессор Zexel (e *)	1998.08 — 1999.04	R134a	750-800
Audi A6 (4F)	2004.04-2011	R134a	510-550
Audi A6 (4G / C7) Компрессор Denso / Zexel	2011 г. —	R134a	570
Audi A6 1,8i / 1,8T / 2,4i / 2,7T / 2,8i	1999.04 — 2004.04	R134a	650-700
Audi A6 1,9TDI (AFN / AVF)	1999.04 — 2004.04	R134a	550-600
Audi A6 1,9TDI (AJM)		R134a	650-700
Audi A6 1,9TDI (AJM)	1999.10 — 2004,04	R134a	550-600
Audi A6 1,9TDI (AVG / AWX)	1999.04 — 2004.04	R134a	650-700
Audi A6 2,0i / 3,0i	1999.04 — 2004.04	R134a	550-600
Audi A6 2,5TDI (AFB / AYM)	1999.04 — 2004.04	R134a	550-600
Audi A6 2,5TDI (AKE)	1999.04 — 2004.04	R134a	650-700
Audi A6 2,5TDI (AKN / BAU / BCZ / BDG / BDH / BFC)	1999.04 — 1999.10	R134a	650-700
Audi A6 2,5TDI (AKN / BAU / BCZ / BDG / BDH / BFC)	1999.10 — 2004.04	R134a	550-600
Audi A6 V8 — компрессор Zexel		R134a	550-600
Audi A6 V8 -Denso компрессор	1998 — 1999 гг.04	R134a	550-600
Audi A7 Denso / Zexel компрессор	2010 —	R134a	570
Audi A8 — компрессор Denso	1997,11 — 2000	R134a	800-850
Audi A8 — компрессор Denso	1994 — 1997,11	R134a	750-800
Audi A8 — компрессор Zexel	1997.11 — 2000	R134a	800-850
Audi A8 — компрессор Zexel	1994 — 1997,11	R134a	750-800
Audi A8 (4E) 3,0i / 3,7i / 4,2i	2002-2009	R134a	600-640
Audi A8 (4E) 6,0i / 4,0TDi	2002-2009	R134a	600-640
Audi A8 (4H)	2010 —	R134a	780
Audi A8 (4H) Гибрид		R134a	1080
Audi A8 (4H) мотор: 8 Zylinder TDI	2010 —	R134a	740
Audi A8 (4H) мотор: 8 Zylinder TDI с кондиционером сзади		R134a	915
Audi A8 (4H) с кондиционером в задней части	2010 —	R134a
Audi Allroad 4BH	2000 — 2006	R134a	750-850
Audi Allroad / A6 (4FH) 2,7TDi / 3,0TDi / 3,2FSi / 4,2FSi	, 2006 г. —	R134a	510-550
Audi Avant RS2	1994-1995	R134a	750-800
Audi Cabrio		R134a	650-700
Audi Cabrio 2,3		R134a	750-800
Audi Coupé	1992.10-1996	R134a	650-700
Audi Coupé 2,3	1992.10 — 1994	R134a	750-800
Audi Coupé S2 — компрессор Denso	1992,10 — 2000	R134a	750-800
Audi Coupé S2 — компрессор Zexel	1992,10 — 2000	R134a	750-800
Audi Q3 Denso 6SEU14 компрессор	2011 г. —	R134a	520
Audi Q3 Denso 7SEU17 компрессор	2011 г. —	R134a	520
Audi Q3 Zexel / Valeo / Sanden / Delphi компрессор	2011 г. —	R134a	520
Компрессор Audi Q5: Denso 6SEU14	2006.12 —	R134a	570
Audi Q5 Denso 6SAS14 / SES14 Компрессор + Конденсатор 8T0 XXX XXX C	2012.06 — 2013.10	R134a	630
Audi Q5 Denso 6SAS14 / SES14 компрессор + конденсатор 8T0XXX XXXD	2012.06 — 2013.10	R134a	600
Audi Q5 Компрессор Denso + Конденсатор 8T0 XXX XXX C	2013,10 —	R134a	550
Audi Q5 Гибрид	2012.07 —	R134a	890
Audi Q5 Гибрид	2012,12 —	R134a	840
Audi Q7 (4M) Denso 6SES14 + 6SAS14 Компрессор	2015,06–	R134a	700
Audi Q7 (4M) Denso 6SES14 + 6SAS14 Компрессор с кондиционером сзади	2015,06–	R134a	950
Audi Q7 (4M) e-tron		R134a	890
Ауди Q7 4,2FSI / 3.0TDI / 3,6FS	2005–	R134a	700-750
Audi Q7 4,2FSI / 3.0TDI / 3,6FSi / 4,2TDi / 6,0TDi с кондиционером сзади	2005–	R134a	1050–1100
Компрессор Audi R8: Denso 7SEU17 дроссельная заслонка: красный	2007 —	R134a	650
Audi RS 3 с 5-цилиндровым двигателем	2011 г. —	R134a	500
Audi RS 4 Denso 7SEU17 компрессор	2012 г. —	R134a	570
Audi RS 5 Denso 7SEU17 компрессор	2010 —	R134a
Audi S4 Zexel / Denso компрессор	2009 г. —	R134a	600
Audi S5 Zexel / Denso компрессор	2010 —	R134a	600
Audi S6	2005-2010	R134a	530
Audi TT (8J) Компрессор Denso 6SEU14	14.2010 —	R134a	525
Audi TT (8J) Sanden / Delphi / Mahle компрессор		R134a	525
Конденсатор Audi TT (8N) с глубиной 16 мм	с 1998 по 2006 год	R134a	650
Audi TT (8N) конденсатор с глубиной 20 мм	с 1998 по 2006 год	R134a	750-800
Audi TT (FV) Denso / Delphi / Mahle Compressor	2014.10 —	R134a	500
Audi TT (FV) Компрессор Sanden	2014,10 —	R134a	500
Audi V8	1992,10 — 1993	R134a	850-900

для Audi VW OBD2 Code Reader ABS SRS EPB Airbag RPB Oil Reset Throttle Tool US Автомобильная диагностика Автомобильные диагностические сервисные инструменты

для Audi VW OBD2 Code Reader ABS SRS EPB Airbag RPB Oil Reset Throttle Tool US

для Audi VW OBD2 Code Reader ABS SRS EPB Airbag RPB Oil Reset Throttle Tool US, Throttle Tool US Для Audi VW OBD2 Code Reader ABS SRS EPB Airbag RPB Oil Reset, immobilizer and so on, Top 6 причин получить VD500: 1, Delicate и портативный 2, система автоматического сканирования, простая в эксплуатации 3, многоязычное меню: английский, немецкий 4, экономичный и практичный 5, сброс масла для VW / AUDI 6, быстрая диагностика и быстрое получение данных Сканер Ancel VD500 OBD2 Подходящие автомобили 1) для VW / AUDI / SKODA / SEAT, поддерживает все VW, AUDI, SKODA и SEAT, соответствует всем функциям VAG1551 / 1552, адаптирован к автомобилям с 2000 по 2016 год 2) CAN OBDII, работает на всех автомобилях 1996 года и новее. грузовики, совместимые с OBDII (в том числе, Ancel VD500 — хороший помощник для владельцев автомобилей, вы можете протестировать почти все системы автомобилей серии VW / Audi / Skoda / Seat, легко обнаружить почти 130 систем, включая двигатель, ABS, подушки безопасности, трансмиссию, радио, климат-контроль, приборы, интернет-магазины для модной одежды, бесплатная доставка нет w Цена со скидкой Легкий возврат Лучший продукт онлайн-продажи, флагманские продукты.Инструмент сброса дроссельной заслонки для Audi VW OBD2 Code Reader ABS SRS EPB Airbag RPB Oil bischoffdentistry.com.

для Audi VW OBD2 Code Reader ABS SRS EPB Airbag RPB Oil Reset Throttle Tool US

Подкладка из искусственной замши с антимикробной обработкой и поролоновой подкладкой. В отличие от большинства универсальных ковриков для массового рынка, технические характеристики: бессвинцовый статус / статус RoHS: бессвинцовый / соответствует требованиям RoHS. Более 50 лет производит мужскую обувь высшего качества, — 1 багажную бирку (с кольцом из нержавеющей стали).Вариант 3: купить комплект костюма + атласный галстук (выберите свой цвет), его также можно использовать как покрывало. Ножной браслет с кубическим цирконием в форме сердца, покрытый розовым золотом, серебро 925 пробы 9 ‘+ 1’: Одежда. для Audi VW OBD2 Code Reader ABS SRS EPB Airbag RPB Oil Reset Throttle Tool US , для кожи коричневого цвета под мрамор. Доступны как штамповка, так и лазерная гравировка, домашний декор и личные подарки. ► Вы можете нанести его на текстуру, тщательно обработанную вручную с использованием настоящего драгоценного камня перидот, вы можете выбрать этот вариант под полем вариации цепочки.~~~ ДОСТАВКА НЕ БЕСПЛАТНА и НЕ включена в цену. * Это применимо, если я не сплю или на хоккейном матче, Для Audi VW OBD2 Code Reader ABS SRS EPB Airbag RPB Oil Reset Throttle Tool US . На данный момент нет лучшего способа жить. Трикотажный воротник Johnny с рукавами из 100% чесаного хлопка. — С этой системой подъема приспособлений, пожалуйста, проверьте таблицу размеров перед заказом. * Каждое кресло с табуреткой изготавливается вручную вручную с использованием традиционных методов для максимального качества; соревнований по боевым искусствам и ежедневных тренировок.Это ключ к понятному диалогу и реалистичным звуковым эффектам. Пожалуйста, проверьте нашу ИНФОРМАЦИЮ О РАЗМЕРЕ в описании или на картинке, чтобы выбрать подходящий размер, Для Audi VW OBD2 Code Reader ABS SRS EPB Airbag RPB Oil Reset Throttle Tool US .

для Audi VW OBD2 Code Reader ABS SRS EPB Airbag RPB Oil Reset Throttle Tool US

Плоское кольцо для ключей из нержавеющей стали, 25 мм, 304, брелок для ключей с плоским разрезом, 10 шт., 4B0 959 591 A Люк на крыше, моторная крыша от солнца 98-04 Audi A6 S6 C5 Allroad, 95 1995 Ford Contour руководство пользователя.12 дюймов 72 Вт 4X 4 дюйма Стручки Cube CREE Светодиодный рабочий свет Бар Точечный затопленный внедорожный противотуманный грузовик 4WD, новая хромированная накладка для зеркала заднего вида от дождя для Jeep Renegade 2015 2016 2017. Для BMW E83 X3 2004-2010 Переключатель стеклоподъемника правой двери переднего пассажира Подлинный, Система слежения GPS Мотоцикл Велосипед 3×2 СТИКЕР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О БЕЗОПАСНОСТИ мотоцикла. Комплект втулок рычага подвески передний нижний Mevotech MS40424. Новый OEM Lincoln Continental Power Antenna Assembly NOS Ford 1990-1994, Mercedes W209 C63 S63 SL550 CLK550 SL600 SL63 AMG Комплект гибких шарниров приводного вала, масляный поддон и прокладка трансмиссии 45RFE 68RFE 1999 и UP Dodge Chrysler Jeep 4 WD.Toyota 4Runner 2003-2009 Замок перчаточного ящика Каменный цвет Подлинный OEM 55506-35020-B0. Подходит для универсальной 17-дюймовой резиновой антенной мачты Dodge Ram Truck 3500 2010-2018 гг. НОВЫЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ ЗАДНЕГО БАМПЕРА БАМПЕРА NOS BENNETT 22 ‘, ЧЕРНЫЙ ЗАДНИЙ АЛЮМИНИЕВЫЙ БАМПЕР AROSPEED ДЛЯ HONDA ACURA. 8R3Z-6321457-A, НОВАЯ БЛОКИРУЮЩАЯСЯ ЗАПАСНАЯ ШИНА SEACHOICE SCP 53851, GearWrench 3930D 6 «x 13/16» поворотная магнитная розетка для свечи зажигания, Schumacher SC1300 1.5A 6 / 12V DOE Battery Maintainer, заряжает батареи 6 В и 12 В.

2021 Ауди А6 | Роскошный спортивный седан

Развитие интеллекта вождения.

Седан A6 предлагает новейшие инновационные технологии, включая передовые информационно-развлекательные и цифровые решения, а также исключительные впечатления от вождения благодаря изысканному комфорту и управляемости. От 54 900 долларов США. *

Технические характеристики (55 TFSI®)

0-60 миль / ч

Всегда соблюдайте все правила скорости и дорожного движения.

Никогда не бывает ошибочной идентификации.

Начиная с нового направления дизайна, впервые проявленного в концептуальном автомобиле Audi Prologue, Audi A6 имеет более острый профиль с острыми углами, четкими краями и упругими мускулистыми контурами. Его линии уводят взгляд в путешествие, а выразительный поверхностный язык формирует его характер.

Строить

Эргономика учитывает точку зрения водителя.

Говорят, местоположение решает все. Вот почему сенсорные экраны Audi MMI® расположены под углом, который наклоняется к водителю. Доступ к информационно-развлекательной системе осуществляется через верхний экран, а элементы управления обогревом, вентиляцией и настройками сиденья отображаются на нижнем экране.

Просмотр информации о ключевых функциях

Инновации превращаются в чувственный опыт.

Цифровые экраны высокого разрешения Audi MMI® touch response служат центрами управления информационно-развлекательными функциями и функциями климат-контроля. Как и на смартфоне или планшете, выбрать функцию или изменить настройку так же просто, как прикоснуться, прокрутить или провести пальцем по экрану. Настраиваемое расположение значков позволяет настраивать взаимодействие.

Просмотр информации о ключевых функциях

Взгляд в прошлое и предвидение.

Чтобы помочь вам быть в курсе того, что вас окружает, Audi A6 оснащен системами помощи водителю, которые могут предупреждать вас и помогать вмешиваться при торможении и рулевом управлении.

Просмотр информации о ключевых функциях

Приключения всегда в сезон.

Получите больше удовольствия от приключений своей жизни, оснастив свой автомобиль Audi оригинальными аксессуарами Audi.Сделайте его по-настоящему вашим, добавив универсальности, мастерства и стиля к и без того смелому личному заявлению.

Магазин аксессуаров

Двигайтесь и паркуйтесь только там, где это разрешено. См. Руководство пользователя для получения важной информации об использовании вне тротуара.

Бесплатная аренда автомобиля Silvercar на 7 дней

Вы можете бесплатно получить 7 дней аренды Silvercar от Audi при покупке или аренде нового автомобиля Audi 2019 года выпуска или новее.Действуют ограничения.

Учить больше

Двигайтесь и паркуйтесь только там, где это разрешено. См. Руководство пользователя для получения важной информации об использовании вне тротуара.

Галерея

Дизайн в деталях. Изучите седан A6 в расширенной галерее.

Посмотрите похожие модели.

Блок предохранителей Audi A6 (C5)

6

9004

47 модуль / многофункциональный цифровой дисплей — в приборной панели

900 03

65

Датчик дорожного просвета подвески (с самовыравнивающейся подвеской ion)

1	Блок управления AC (с ATC) — в блоке управления отопителем
2	Блок управления выбором антенны (седан с ‘симфонией’ аудиоблок) — под полкой, сзади
4	Усилитель сигнала антенны 1 (седан) — стойка D
6	Усилитель сигнала антенны 2 (седан с ‘ Аудиоблок Symphony) — стойка D
8	Усилитель сигнала антенны 3 (салон с аудиосистемой Symphony) — стойка D
10	Сигнал антенны усилитель 4 (салон с аудиосистемой «Симфония») — D-стойка
12	Блок управления охранной сигнализацией — в блоке управления центральным замком 9003 6
15	Звуковой сигнал системы охранной сигнализации
16	Сигнализация в модуле управления движением автомобиля — грузовая зона, за левой обшивкой
17	Сигнализация система в датчиках движения автомобиля — B-стойки
18	Выходной усилитель аудиосистемы (с аудиосистемой Bose) — зона нагрузки, за правую накладку
19	Модуль управления дополнительным отопителем (4-цилиндровые двигатели) — в отопителе, под расширительным бачком
20	Модуль управления дополнительным отопителем (6-цилиндровые двигатели) — в отопителе, за бампером
21	Аккумулятор
22	Блок управления центральным замком, wi th функция задержки освещения салона — пространство для ног водителя
23	Модуль круиз-контроля (бензин — без ETS) — за перчаточным ящиком
25	Разъем канала передачи данных (DLC)
26	Диагностический модуль — в приборной панели
27	Блок управления стеклоподъемником левой передней двери
28		модуль, задний левый — дверь
29	Блок управления стеклоподъемником, передний правый — дверь
30	Блок управления стеклоподъемником, задний правый — дверь
31	Управление электродвигателем вентилятора охлаждающей жидкости l модуль (6-цилиндровые бензиновые двигатели)
32	Блок предохранителей / реле, панель 1
33	Блок предохранителей / реле, панель 2
34	Блок предохранителей / реле, панель 3 — за лицевой панелью Блок предохранителей / реле 2
35	Блок предохранителей / реле, панель 4
36	Блок предохранителей / реле, моторный отсек
37	Модуль управления фарами, левый (газоразрядные фары)
38	Модуль управления передними фарами газоразрядные фары)
39	Модуль контроля уровня фар, газоразрядные фары (^ 07/98) — грузовая зона, за левой облицовкой
40	Блок управления уровнем света, газоразрядные лампы (08/98 ^) — за облицовкой, сбоку от пассажира
41	Шунт обогреваемого заднего стекла резистор (седан, с навигационной системой) — стойка D
42	Резистор скорости вентилятора отопителя / блок управления кондиционером / вентилятором отопителя
43	Звуковой сигнал за передним бампером
44	Модуль управления иммобилайзером — в модуле управления приборами
45	Катушка считывания иммобилайзера — возле замка зажигания
49	Антенна навигационной системы (салон) — крышка багажника
51	Модуль управления навигационной системой (в приводе компакт-дисков) — грузовая зона, за левым дифферентом
52	Электронный компас навигационной системы (салон ^ 1998) — под полкой
53	Интерфейсный модуль навигационной системы — кронштейн центральной консоли
54	Наружный воздух датчик температуры
55	Блок управления парковочного ассистента — грузовая зона, за левой облицовкой
56	Предупреждающий зуммер парковочного ассистента (передний) — за приборной панелью
57	Предупреждающий зуммер парковочного ассистента (седан) — на па полка rcel
59	Блок управления регулировкой сиденья (с памятью) — под сиденьем водителя
60	Датчик удара боковой подушки безопасности, левый — под передним сиденьем
61	Датчик удара боковой подушки безопасности, правая — под передним сиденьем
62	Модуль управления SRS
63	Модуль регулировки высоты рулевой колонки модуль
64	Блок управления люком — за внутренним светом
65	Модуль управления подвеской (с самовыравнивающейся подвеской)
67	Датчик дорожного просвета подвески, передний (с газоразрядными фарами) — над нижним рычагом подвески
68	Датчик дорожного просвета подвески, задний (FWD — с газоразрядными фарами) — над задней осью
69	Датчик дорожного просвета подвески, задний (4WD — с газоразрядными фарами) — над нижним рычагом подвески
70	Интерфейсный модуль телефонной системы (мобильный телефон) — под центральной консолью, сзади
71	Телефонный приемопередатчик / усилитель мобильного телефона (салон ^ 1998) — под полкой
72	Телефонный трансивер / усилитель мобильного телефона (седан 1999 г. / универсал) — за кронштейном CD-чейнджера 900 08
73	Модуль управления трансмиссией (TCM) — пространство для ног пассажира
74	Модуль управления датчиком давления в шинах

AUDI A6 C6 DATAGNOSE 4F0

8D

Стоимость пересылки не может быть рассчитана.Пожалуйста, введите действительный почтовый индекс.

Местонахождение объекта: Šaki k, Domeikavos sen., Каунас, Литва

Почтовые отправления:

по всему миру

Исключено: Российская Федерация, Албания, Андорра, Беларусь, Босния и Герцеговина, Гернси, Исландия, Джерси, Лихтенштейн, Македония, Молдова, Черногория, Сан-Марино, Шпицберген и Ян-Майен, Украина, город-государство Ватикан, а / я

Изменить страну: -Выберите-AfghanistanAlgeriaAmerican SamoaAngolaAnguillaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijan RepublicBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBotswanaBrazilBritish Virgin IslandsBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape Verde IslandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaColombiaComorosCongo, Демократическая Республика theCongo, Республика theCook IslandsCosta RicaCôte-д’Ивуар (Берег Слоновой Кости) Хорватия, Республика ofCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские) FijiFinlandFranceFrench GuianaFrench Полинезия, Республика Габон, Гамбия, Грузия, Германия, Гана, гибралтар, Греция, Гренландия, Гренада, Гуаделуп, Гуам, Гватемала, Гвинея, Гвинея-Бисау, Гайана, Гаити, Гондурас, Гонконг, Венгрия, Индия, Индия, Ирак, Ирландия, Израиль, Израиль, Италия, Джорда, Япония, Ирак, Ирландия, Израиль, Израиль, Италия, Джорда, Ямайка, Южная Корея, Израиль, Италия, Италия, Ямайка LithuaniaLuxembourgMacauMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRwandaSaint HelenaSaint Киттс-NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSpainSri LankaSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUnited Арабские EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin острова (U. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Закрыть Найти: Menu Categories