Цена тата нано: Tata Nano — обзор, цены, видео, технические характеристики Тата Нано

Содержание

Tata Nano — обзор, цены, видео, технические характеристики Тата Нано

Вообще-то, идея создания максимально доступного городского автомобиля отнюдь не новая. В Германии, к примеру, после Второй мировой войны как грибы начали появляться разномастные микроавтомобильчики с крошечными бензиновыми двигателями, подчас двухтактными, и минимальным оснащением. Обедневших после войны немецких автолюбителей можно было привлечь только минимальной ценой.

Уже в 21 веке один из крупнейших индийских производителей, компания Tata Motors, анонсировала выпуск самого доступного в мире автомобиля — модели Nano. Расчет у инженеров и маркетологов был простой — сделать максимально дешевый компактный автомобиль, которым заинтересуются покупатели густонаселенных стран с развивающейся экономикой. То есть модель предназначалась для китайцев, африканцев и, конечно, для самих индийцев.

Серийную версию автомобиля Tata Nano представили в 2008 году, причем начальная стоимость новинки в самой Индии составила всего 2000$.

Чтобы добиться такого уровня цен производителю пришлось сделать автомобиль в высшей степени примитивным, если не сказать убогим. Двигатель — двухцилиндровый бензиновый объемом 624 куб.см выдает всего 38 л.с., что существенно меньше, чем у японских кей-каров, моторы которых ограничены в объеме примерно на тех же 0,6 литрах. Причем моторчик Nano, расположенный под полом багажника, доступен для обслуживания и ремонта только изнутри автомобиля!

А вот и еще несколько «ухищрений», позволивших максимально понизить себестоимость Nano: багажник автомобиля открывается только изнутри, один «дворник» вместо двух, нет усилителя рулевого управления, три крепежных болта на каждое колесо, вместо традиционных четырех, лишь одно боковое зеркало в базовой комплектации, отсутствуют подушки безопасности, нет внешней топливозаливной горловины (для заправки нужно открыть капот).

Несмотря на ожидания производителя, с коммерческой точки зрения Nano оказался провальным проектом. К примеру, в той же Индии большинство малоимущих покупателей предпочитают обзаводиться легкими мотоциклами, которые вдвое дешевле, чем Нано. А людей, ориентированных на покупку исключительно четырехколесного транспорта Tata Nano оттолкнула своей чрезмерной примитивностью. Также на продажах автомобильчика негативно отразилась история с «мгновенным» повышением цен. То есть практически сразу после появления Тата Нано подорожал почти в 1,5 раза. По словам производителя — из-за роста цен на производственные материалы.

Мнение эксперта

К счастью, на российском рынке Tata Nano не продается.(С)Дмитрий Осипов, MotorPage.ru

Tata Nano — цены и технические характеристики, фото и обзор

Уже много писалось о том какой Tata Nano по цене (вроде как самый дешевый авто в мире), но настало время выяснить какой Тата Нано автомобиль (и является ли таковым вообще ). А первое, что интересует при взгляде на Nano, – это его внутреннее пространство.

А салон Tata Nano способен удивлять – внутри этого автомобильчика действительно могут разместиться четыре человека средних роста и комплекции. Интерьер в Tata Nano, конечно, “спартанский” – ровные и тонкие кресла (хотя сидеть в них удобно), пластик не плох, а вот ковры выглядят откровенно паршиво.
А чтобы добраться до багажника – надо откинуть задние сидения. Там же расположен и двигатель автомобиля, закрытый крышкой завернутой на 6 болтов, – открутив их, можно иметь счастье лицезреть 2-х цилиндровый мизерный моторчик Tata Nano.

Заводится Nano “с полуоборота”. А звук работы его двигателя, с полностью алюминиевым блоком и одиночным валом, напоминает звук старой газонокосилки. Пассажирское отделение хотя и изолировано от звуков мотора, но далеко не на все 100 %. Потому даже на холостых оборотах ощущается шум мотора, а под тугой педалью газа навязчивые вибрации. Радует только четкая и легкая 4-х скоростная механическая коробка передач.

Если “втопить газ до упора”, то Тата Нано “выстреливает” с такой плавность, что плавнее, вероятно, просто быть не может на свете. Отсечка наступает при ~5600 оборотах – тут важно не прозевать переход повышенную передачу.
В плане динамики вообще, конечно, глупо требовать от Tata Nano что-то. Да и сам производитель предлагает “мерить динамику” этого авто не разгоном “до сотни”, а с 0 до 60 км/час. Т.к. Nano позиционируется и будет использоваться как авто для толчии мегаполисов, ну а так же в селах и деревнях. Так вот, в этом плане, разгон с 0 до 60 км у Tata Nano занимает 10 секунд (до 100 км – 33 секунды). А дальше – всё, максимальная скорость Tata Nano равна 105 км/час.

Гонять Tata Nano на тестовых треках – толку нет, а вот в пробке мегаполиса становится понятно, что это его стихия. В “толкучке” Tata Nano полностью проявляется себя – отличный диаметр поворота позволяет легко маневрировать и парковаться, а малый вес на передней оси делает рулежку легкой даже без всяких электро- и гидро-усилителей.
А вот высокий кузов Tata Nano создает лишнюю парусность и обеспечивает большую раскачку. Сидения без боковых суппортов, в этом плане, только добавляют проблем – входя в крутой поворот на Nano, кренишься вместе с авто во все стороны. И реакции колес на поворот руля – вялые.

Вес в Tata Nano распледелен следующим образом: сзади, кроме двигателя, добавляет весу запаска и бензобак под днищем; аккумулятор находится под водительским сидением; под сидением пассажира лежит домкрат. А задние шины у Tata Nano шире, чем передние – для большей устойчивости.

Конечно, на дешевый авто никто не поставит дисковые тормоза – они у Tata Nano барабанные.

В “топовую” комплектацию Tata Nano входят уже такие элементы “роскоши” как кондиционер, электроподъемники стекол и центральный замок.

Порядок цен на Tata Nano в Индии следующий: максимальная комплектация Nano стоит ~3500 долларов, а за ~$2500 можно купить Tata Nano в минимальной комплектации (дешевле в Индии стоит только мотоцикл).

Для Европы (и, вероятно, США)  Nano Europa (планируется в 2011 году) будет иметь двигатель объемом 934 см2, 60 л.с. и 3 цилиндра. Максимальная скорость ~ 153 км/час. Кроме того будут: 2 подушки безопасности, 5-ти скоростная АКПП, дисковые тормоза, ABS, контроль устойчивости и хорошая динамика. Стоить все это будет, конечно же, уже значительно больше, но обещают уложиться в пределах $5000.

Характеристики Tata Nano (индийская версия):

  • Двигатель – расположен сзади, привод задний, 2 цилиндра, 624 см3, SOHC, 2 клапана на цилиндр
  • Mаксимальная мощность —  35 л. с. при 5250 оборотах
  • Максимальная скорость – 105 км/час
  • Разгон  с 0 до 60 км/ч – 10.12 секунд (до 100 км/ч – 32.6)
  • Подвеска – передняя: McPherson, задняя: независимая
  • Тормоза – барабанные, 7.2 дюйма
  • Длинна х Ширина х Высота, мм – 3149 х 1645 х 1678
  • Колесная база – 2265 мм



Отзывы

TATA Nano: цена ТАТА Нано, технические характеристики ТАТА Нано, фото, отзывы, видео

Технические характеристики TATA Nano

Модельный год 2009
Тип кузова Хэтчбек
Длина, мм 3100
Ширина, мм 1500
Высота, мм 1600
Количество дверей 5
Количество мест 4
Объем багажника, л 150
Страна сборки Индия

Модификации TATA Nano

TATA Nano 0.

6 MT

Максимальная скорость, км/ч 105
Время разгона до 100 км/ч, сек
Двигатель Бензиновый
Рабочий объем, см3 623
Мощность, л.с. / оборотах 33/4000
Момент, Н·м / оборотах 48/2500
Расход комби, л на 100 км 4.0
Тип коробки передач Механическая, 4 передачи
Привод Задний
Показать все характеристики

Одноклассники TATA Nano по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев TATA Nano

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола TATA Nano

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои TATA Nano

 

TATA Nano / ТАТА Нано

TATA Nano — автомобиль класса «супермини», дебютировавший на автошоу в Нью-Дели в 2008-м году. Концепция модели заключается в гармонии высоких технологий наряду с маленькими габаритами. Серийное производство TATA Nano началось в 2009-м году. Nano является самым дешевым автомобилем современности. Стоимость базовой комплектации ТАТА Нано составляет всего 2500 долларов США. Модель в европейской версии, которая характеризуется улучшенным оснащением и характеристиками силового агрегата, имеет цену порядка 5000 евро, что сравнительно недорого. По словам Ратана Тата, автомобиль сумел пройти все краш-тесты и отвечает нормам безопасности. Силовой агрегат, объемом 0.6 л расположен в задней части автомобиля. Двигатель соответствует нормам Евро 4 и характеризуется повышенной экономичностью.

TATA Nano не обладает достойным уровнем комфорта. У модели нет наружного зеркала, усилителя руля, кондиционера, электростеклоподъемников, подушек, центрального замка, «дворник» только один. Базовая комплектация ТАТА Нано лишена ремней безопасности, «печки», вентиляции салона, наружных зеркал. TATA Nano ооснащают 4-ступенчатой ручной коробкой передач.

Тата Нано — Авто Мир

Dad Nano — один из самых дешевых автомобилей в мире, принадлежащий к группе микроавтобусов. Nano появился в 2008 году и, согласно предположениям главы индийской группы, это должен был быть дешевый автомобиль для людей. Название модели на греческом означает «карлик», а в системе измерения это префикс, соответствующий одной миллиардной.

Дизайн автомобиля очень оригинален, а корпус напоминает по форме каплю воды. Длина машины чуть более 3 метров, а с колесной базой 2230 мм она выглядит довольно асимметрично.

Интерьер, несмотря на такие небольшие размеры, довольно просторен. Приборная панель характеризуется расположением спидометра в центре, над решетками и ручками управления воздушным потоком. Таким образом, удобное место для хранения получается практически на всю ширину за рулем и перед пассажиром. В 5-дверном Nano могут разместиться 4 человека.

Tata Nano оснащен крошечным бензиновым двигателем объемом 0,6 литра, мощностью 33 л.с. Устройство работает с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач, и мощность поступает на заднюю ось. Базовая версия оборудования исчерпана до максимума и не включает, среди прочего подголовники задних сидений, раздвижные пассажирские сиденья или даже усилители тормозов, гидроусилитель руля или центральный замок, не говоря уже.

К сожалению, ожидания папы были слишком высоки, и Нано оказался не таким успешным, как они ожидали. Автомобиль был довольно популярен на внутреннем рынке, но производители также надеялись освоить рынок Старого Континента, а этого не произошло.

Чтобы немного улучшить свою самую маленькую модель, в 2015 году автомобиль подвергся реконструкции и получил дополнение GenX. Передняя часть автомобиля была модернизирована, а также задний бампер и руль. Безопасность пассажиров была повышена за счет структурных улучшений прочности тела.

Силовой агрегат получил дополнительные 5 л.с. и, вероятно, не нужен в случае Nano, спортивный режим вождения. В дополнение к механической коробке передач, есть также автоматическая 5-ступенчатая коробка передач. Под задним сиденьем было сделано место для багажного отделения, которое в зависимости от модификации имеет 94 или 110 литров. Когда мы решим сложить его, мы получим до 500 литров места для багажа.

Дешевле некуда: Tata Nano и другие экстрадешевые машины мира — Автомобили

В самой компании пока не комментируют эту информацию, однако в «Autoblog» уверены, что автомобиль получит тяжелотопливный 2-цилиндровый мотор с отдачей в 45 л.с. В остальном новинка будет полной копией бензиновой модификации.

Tata Nano

Когда индусы только собирались вывести на рынок свой «самый доступный автомобиль в мире», то пресс-релизы и заявления официальных лиц «Tata Motors» были переполнены оптимизмом и уверенностью в том, что этот «малыш» просто взорвет как минимум индийский рынок. В самом деле, при сегодняшней цене примерно в 2 300 долларов (Дели) Nano является весьма привлекательным продуктом в стране, где имея даже сотню долларов в кармане можно считать себя богатеем. Но чуда не случилось – модель продается уже не первый год, на рынке даже появилось второе поколение Nano, однако продажи далеки от тех, на которые рассчитывали индусы. Основная причина – надежность. Ее нет. Tata Nano сыплется хуже «Жигулей»! Но формально индусов винить не в чем: обещали сделать экстремально дешевый автомобиль – сделали. А что, 5-местное, 4-колесное транспортное средство длиной чуть более 3 метров с 33-сильным движком под капотом уже не машина?

Suzuki Maruti 800

Этот представитель автомобильного мира тоже обитает на просторах Индии. Конечно, появление этого бюджетника не сопровождали столь громкими заявлениями, он просто появился у местных дилеров и все. Еще бы, ведь его стоимость по сравнению с Tata Nano невероятно велика: целых 4 000 долларов придется выложить тому, кто захочет купить автомобиль с 800-кубовым моторчиком и иммобилайзером. Версия с кузовом цвета «металлик» дороже на несколько долларов.

Вторая причина, по которой Suzuki Maruti 800 не сопровождала солидная рекламная компания – автомобиль, по сути, древний Suzuki Swift образца конца прошлого века. Тем не менее, это не мешает ему быть одним из лидеров по продажам в Индии, ведь с надежностью у него дела обстоят куда лучше Nano.

Lada 21134

Да, «Самару» сняли с производства на излете уже прошлого года. Тем не менее автомобиль пока еще доступен в салонах дилеров по всей России. Любителям старины, а так же традиционных русских забав из серии «валяние с гаечным ключом под автомобилем» и «ремонт своими силами в поле за 100 км от райцентра» советуем обратить внимание! За «трехдверку» просят от 9 500 долларов, что раз в десять превышает истинную цену автомобиля, но в среднем по российскому рынку является весьма привлекательным предложением. В базе 8-клапанный мотор объемом 1,6 литров, отдача в 82 л.с., 5-ступенчатая «механика» и передний привод. Мечта! Учтите, остатки на дилерских складах тают на глазах, так что определяйтесь с покупкой как можно скорее.

Daewoo Matiz

Эта смешная коробченка о четырех колесах, как ни странно, имеет все, что позволяет ей называться полноценным автомобилем. Более того, она куда надежнее поделок тольяттинского предприятия даже несмотря на то, что собирается в Узбекистане. При этом стоимость 7 500 долларов вполне соответствует тому, что этот автомобиль готов вам дать. У него есть 3-цилиндровый 51-сильный двигатель, что бы хоть как-то разгоняться, номинальные тормоза, что бы останавливаться. В нее поместится пять человек и 155 литров багажа. А что еще надо?

Собственно, разумная цена и относительно приемлемая надежность позволяют держаться этому автомобилю на нашем рынке в стабильных продажах. Когда-то была модификация с 4-ступенчатым «автоматом», но не так давно ее убрали из российских спецификаций.

Renault A-Entry

Французы пока только рассматривают возможность выпуска экстремально бюджетного автомобиля, но делают они это весьма уверенно. Известно, что модель назовут A-Entry. Сообщается, что его стоимость будет в пределах 3 000 долларов, что сделает из новинки если не убийцу Nano, то серьезного конкурента. Под его капотом будет установлен 800-кубовый движок, коробка, разумеется, только механическая. В «Renault» утверждают, что новина появится не позднее 2015 года, при этом французы не намерены ограничиваться индийским рынком – при достаточном спросе, новинка окажется и в Европе. 

Nano за 1,5 тысячи евро собирается взорвать рынок | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW

Автосалон в Женеве, на котором индийский автоконцерн Таtа представил европейский вариант модели Nano, проходил в этом году на фоне острого кризиса мирового автопрома. Тем не менее желающих показать и посмотреть автоновинки оказалось предостаточно. Сегодня, востребованными как никогда стали экономичные автомобили, и это в полной мере относится к микромобилю из Индии.

Массовая автомобилизация развивающихся стран

На улицах Дели до сих пор можно встретить даже не мото-, а велорикши.

Как-то раз главе крупнейшего автопроизводителя Индии Tata Motors Ратану Тате, ежедневно наблюдавшему, как целые семьи у него на родине умещаются на одном мопеде, пришла в голову гениальная мысль: создать примерно за те же деньги более вместительный, надежный и удобный… автомобиль.

Авто доступное всем: в развивающихся странах цена на Таtа Nano будет начинаться всего с полутора тысяч евро. «Страна, где проживает миллиард человек, до сих пор не прошла стадию массовой автомобилизации населения. Надеюсь, мы сможем изменить эту ситуацию», — заявил недавно Ратан Тата.

На прошлогоднем автосалоне в Женеве модель Nano произвела эффект разорвавшейся бомбы. В Индии первые такие машины уже начали сходить с конвейера. Их с нетерпением ждали десятки, если не сотни тысяч индийцев. Но захватывающих перспектив на индийском рынке производителю показалось мало.

Особенности «евро-нано»

Комфортабельным салон Nano не назовешь

Генеральный директор концерна Таtа Рави Кант уверен, что покупатели такого автомобиля найдутся и в Европе: «В первую очередь машина будет интересна молодежи. У нее современный дизайн, экономичный расход топлива и хорошие показатели по выбросам в атмосферу».

Пока же владельцы европейских автосалонов присматриваются к Nano придирчиво и скептически. Но цифры заставляют задуматься даже самого убежденного пессимиста: это четырехдверная четырехместная машина, у которой мотор 33 л.с., максимальная скорость 105 км/ч и расход топлива всего 5 л на 100 км пробега. По сравнению с базовым европейский вариант Nano гораздо лучше оснащен (в том числе системами безопасности) и более экологичен. Предполагается, что на улицах европейских городов эту кроху можно будет увидеть в 2011 году, вот только цена составит уже около 5 тысяч евро.

Революция автоотрасли

Ведущий автоэксперт Германии Фердинанд Дуденхёффер

Один из наиболее известных автоэкспертов Германии Фердинанд Дуденхёффер (Ferdinand Dudenhöffer) считает, что шансы на успех в Европе у этой модели более чем скромные. Но смелая идея индийского предпринимателя вызывает у него неподдельное восхищение: «Таtа Nano — это настоящая революция для всей автоотрасли. В пороговых странах, таких как Индия, Китай, Россия, интерес к сверхбюджетным моделям возрастет уже через два-три года. У нас, в Европе, такие автомобили будут играть скорее второстепенную роль. Европейские покупатели привыкли к комфорту, экономичной езде и новинкам электроники, поэтому я сомневаюсь, что водитель Volkswagen Golf согласиться пересесть на Tata Nano».

Директор института автомобилестроения в городе Нюртинген Вилли Диц (Willi Diez) считает, что на успех в Германии у микромобиля из Индии шансов немного. Но, по словам эксперта, рынок меняется, меняются и предпочтения покупателей. В перспективе, считает Диц, немцы будут стараться тратить на автомобили как можно меньше: «Немецкие производители должны следовать этой тенденции, и им необходимо прибавить скорости, чтобы успеть за остальными. Они слишком долго были заняты лишь «премиум-сегментом», но ведь нельзя упускать из внимания и среднестатистического потребителя».

По мнению Вили Дица, немецким автостроителям надо работать над моделями, которые были бы доступны и самым молодым покупателям. Ведь возникает опасность, что к тому времени, когда новую рыночную нишу заметят местные производители, ее уже успеют занять такие фирмы как Таtа или китайские автоконцерны. (ел/гл,бб)

Дешевая цена Tata Nano убила автомобиль — АвтоМания

Самый дешевый в мире автомобиль Tata Nano так и не смог «насладиться» успехом у индийских граждан. Представляя машину в 2008 году, и запустив ее на рынок в 2009-ом, автопроизводитель надеялся на массовые продажи. Однако с тех пор было продано всего 229 157 единиц, при годовой мощности завода в 250 000. Более того, в марте 2013-го продажи упали на целых 86 % по сравнению с предыдущим годом.

Причина отсутствия спроса на Nano довольно необычна – слишком дешевая цена. Со стоимостью в 2 800 евро, покупатели не считают его автомобилем, а покупка выглядит не престижной. Виноваты сами инициаторы «народного автомобиля» – Tata Motors, так как хотели предложить Nano в качестве недорогой альтернативы мотороллеру. Поэтому сейчас автопроизводитель переосмысливает свою стратегию и собирается ввести дорогие модели, основанные на Nano.




По сути, теперь автомобиль будет иметь такие же цены, как у конкурентов. Управляющий директор Tata Карл Слим (Karl Slym) отметил, что скутеристы не пересели на Nano, потому что «не думают, что я покупаю машину, они думают, что я покупаю что-то среднее между двухколесным транспортным средством и автомобилем». С другой стороны, владельцы автомобилей «не хотят покупать, потому, что он должен был быть двухколесным транспортным средством».

Так каким же будет более дорогой Nano? Слим обещает, что примером для него послужит концепт Tata Pixel (см. на фото). В нем были сделаны двери гильотинного типа, поставлена автоматическая коробка передач и дизельный двигатель. От более подробной информации Слим воздержался, сказав лишь, что автомобиль будет предлагаться «широкому кругу покупателей с широким диапазоном цен».


Nano — Tata Nano Цена (тарифы GST), обзор, характеристики, интерьер, фото

Обзор Tata Nano

Nano был выпущен Tata Motors в 2009 году. С тех пор этот микро-городской автомобиль приобрел большую популярность. Новый Nano основан на платформе Designext автопроизводителя.

НАРУЖНЫЙ
В настоящее время Nano отличается высоким корпусом, маленькими колесами и большими ветровыми стеклами, а также характерным шумом выхлопа, который выделяет Nano на рынке.Передняя панель Nano имеет прозрачные дымчатые фары с гравировкой «Nano», а также улыбающуюся решетку с мотивом бесконечности и большие круглые противотуманные фары. Nano имеет длину 3164 мм, ширину 1750 мм и дорожный просвет 180 мм. Nano работает на бескамерных шинах 135/70 R12 (F) и 155/65 R12 (R). Задняя часть Nano имеет хромированный акцент над задним бампером и решетку радиатора, аналогичную передней, но без стоп-сигналов.

ИНТЕРЬЕР
Внутренняя часть Nano проста и напоминает модель первого поколения.Вариант GenX оснащен рулевым колесом нового поколения, вентиляционные отверстия кондиционера имеют хромированную обшивку, а обивка сидений теперь выглядит более премиальной, наряду с обновленным кондиционером и современной комбинацией приборов, которая показывает расстояние до пустого места, среднюю экономию топлива, электронную поездку. счетчик, цифровые часы и сигнальная лампа низкого уровня топлива.
Топовый вариант также получает интегрированную музыкальную систему AmphiStream с 4 динамиками и опциями bluetooth / USB / Aux-in, а также розетку на 12 В для удобства. В обоих рядах достаточно места для головы, ног и плеч.

ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ, ЕЗДА И УПРАВЛЕНИЕ, ТОРМОЖЕНИЕ И БЕЗОПАСНОСТЬ
Nano предлагается с двухцилиндровым бензиновым двигателем MPFi объемом 624 куб. См, который развивает мощность 38 л.с. и максимальный крутящий момент 51 Нм, и поставляется в паре с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 5-ступенчатой ​​AMT.
Nano предлагается с инновационной функцией проскальзывания, позволяющей автомобилю двигаться в режиме D. Это удобно во время пробок между бамперами, когда вы можете контролировать движение, нажимая или отпуская только тормоза.
Ходовые качества также хороши благодаря независимой подвеске спереди и сзади со стабилизатором поперечной устойчивости для повышения устойчивости на высоких скоростях. Также пригодится клиренс 180 мм, когда нужно избегать выбоин. Торможение также довольно разборчиво с барабанными передними и задними тормозами.
Что касается безопасности, Nano хорошо оснащен амортизирующей зоной деформации, усиленной конструкцией кузова для повышения безопасности при лобовом столкновении, прочными боковыми дверьми с балками для защиты от бокового столкновения, стабилизатором поперечной устойчивости для устойчивости на высоких скоростях и дорожным просветом, как у внедорожников. 180мм.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Tata Nano — идеальный городской автомобиль для всех ваших повседневных нужд. По цене в диапазоне рупий. 1,9 лакха в рупии 2,89 лакха, Nano — идеальный и самый экономичный автоматический люк в мире.

Tata Nano Цена, изображения, цвета и обзоры

Введение

Даже после запуска в 2008 году Tata Motors продолжала работать над Nano. Там, где его можно было назвать удобным городским автомобилем, Nano стал печально известным как «самый дешевый автомобиль», с которым мало кто хотел ассоциироваться.Спустя шесть лет и много повторений кажется, что Тата, наконец, поняла правильную формулу. Nano GenX с автоматической коробкой передач на бумаге выглядит как идеальный пакет, предлагающий блестящую динамику вождения, удобство, а также респектабельный список функций.

Мы проехали на новой машине по городу Пуна и его окрестностям, чтобы выяснить, подходит ли GenX Nano для повседневного использования в городских условиях.

Экстерьер и интерьер

Как правило, «сменой поколения» считаются только те автомобили, которые претерпели значительные изменения как во внешнем виде, так и в механике.Технически это не относится к Nano, но все небольшие изменения действительно существенно влияют на общее впечатление от автомобиля, и поэтому этот Nano заслуживает ярлыка GenX.

Хотя общая форма автомобиля практически не изменилась, теперь он кажется более премиальным, чем предыдущая модель. Спереди он получил новую большую улыбающуюся решетку, обновленные фары и черные элементы дизайна на капоте. Черный цвет рояля был широко использован в передней части, чтобы создать приятный контраст с цветом кузова, и это придает автомобилю ощущение премиум-класса премиум-класса, особенно в этом новом оттенке Sangria Red.

Боковой профиль идентичен, изменения в задней части также минимальны. Изогнутая сетчатая решетка радиатора также является частью заднего бампера, но здесь, к сожалению, она выглядит загроможденной и липкой. Однако самым большим отличием является то, что новый Nano — это хэтчбек в полном смысле этого слова, теперь он имеет открывающийся багажник. Пространства здесь не намного больше, чем то, к чему нужно было получить доступ через кабину, но это делает Nano более традиционным, а пространство для багажника более удобным.

Nano с точки зрения дизайна всегда был красивым автомобилем, однако можно было понять, что он был сделан в рамках строгого бюджета.Это не относится к GenX, он выглядит и ощущается хорошо, причем не только снаружи, но и внутри.

Дверь открывается и закрывается с громким стуком, что дает некую гарантию качества сборки. Бежевая тема делает интерьер большим, хотя отражение на приборной панели днем ​​может немного раздражать. Отделка дверей выполнена из материала soft touch, отсутствующего даже в нескольких хэтчбеках B-сегмента, и имеет тот же оттенок, что и внешний вид.Список функций включает музыкальную систему с USB, Aux-in и Bluetooth-телефонией, а также приборную панель, которая предоставляет всевозможную информацию, включая DTE, средний и мгновенный расход топлива. Интерьер нового Nano определенно лучше остальных хэтчбеков начального уровня с точки зрения качества, на самом деле некоторые детали, такие как рычаг переключения передач, были взяты непосредственно из седана Zest. Тем не менее, Tata должна предоставить пару держателей для бутылок и ямки для мобильных телефонов и других безделушек.

Производительность

GenX Nano получает пятиступенчатую коробку передач AMT, которую Tata любит называть Easy Shift. Как и его старший брат, этот также получен от Magneti Marelli и считается самым большим USP для хэтчбека.

Откровенно говоря, я никогда не возлагал больших надежд на AMT Nano — двигатель крошечный, и мощности его почти достаточно, чтобы поддерживать его жизнеспособность. Добавление автоматической трансмиссии означает больше потерь при передаче и, что более важно, задержку переключения передач в и без того медленном автомобиле.Но ездите на нем в естественной среде обитания (городские дороги), и GenX впечатляет своим удобством.

Установите автомобиль в режиме движения, выйдите из тормоза, и функция «медленное движение» вступит во владение. В основном двигатель получает достаточно топлива, чтобы продолжать движение на малой скорости; позволяя легко преодолевать дорожное движение от бампера к бамперу. Это стандартная функция в обычной автоматике, но здесь, в AMT начального уровня, это своего рода большое дело. Хорошо работает на ровной дороге, но не очень хорошо на уклонах; крутящий момент практически отсутствует, и автомобиль начинает движение назад без нажатия на педаль газа.

На городских скоростях управляемость хорошая. Передача крутящего момента происходит плавно, нет рывков, переключение передач требует времени, но не таким образом, чтобы это могло вызвать беспокойство. Тем не менее, можно почувствовать переключение передач; это как будто кто-то вручную выключает сцепление и переключает передачу от вашего имени. К комфорту наличия автоматической коробки добавляется присущая Nano динамика — он чрезвычайно мал, имеет удобную посадку для водителя, оснащен сверхлегким усилителем рулевого управления и предлагает радиус поворота всего четыре метра. Все это вместе делает Nano лучшим городским автомобилем на многие мили, а короткая поездка по городу Пуна по нескольким из самых забитых дорог оказалась легкой задачей.

С другой стороны, если вы торопитесь, Nano вам не поможет. Включите дроссельную заслонку, и вам потребуется слишком много времени, чтобы выбрать правильную передачу, и тогда будет не так много мощности, поэтому возможность быстрого обгона уже теряется к тому моменту, когда машина начинает рыскать вперед. В нем есть спортивный режим, который немного улучшает ситуацию, но планирование каждого вашего движения критически важно.Коробка передач также предлагает возможность переключения передач вручную, однако я бы посоветовал не возиться с ней.

GenX Nano AMT использует тот же двигатель объемом 624 куб. См, обеспечивающий 37 л.с. и 51 Нм крутящего момента. AMT имеет пять передаточных чисел по сравнению с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач, поэтому все потери трансмиссии сводятся на нет дополнительным передаточным числом. Его номинальная эффективность по ARAI составляет 21,9 тыс. Галлонов в секунду, а с новым большим топливным баком на 24 литра он должен иметь приличный запас хода более 350 км в реальных условиях.Другие механические изменения включают перемещение радиатора двигателя вперед и новую выхлопную систему для лучшего управления температурой.

Tata, похоже, поработал над подвеской, и ходовые качества улучшились по сравнению с предыдущей машиной. Подвеска кажется жесткой, и ей удается сгладить все выбоины и неровности, а также уменьшилось поперечное смещение, и пассажиры на задних сиденьях будут чувствовать себя более комфортно. Автомобиль ездит на 12-дюймовых шинах JK Tyres, у которых профиль передних шин 135 / -70 немного меньше, чем профиль 155 / -65 сзади.

Обращение особо комментировать не буду. Шины обеспечивают достаточное сцепление с дорогой, хотя Tata необходимо обновить тормоза. Чтобы остановить автомобиль, нужно приложить определенные усилия, особенно с полной нагрузкой.

Является ли Tata Nano незаконным в США?

Tata Nano была машиной, которую никто не просил и не хотел. Однако это была всего лишь машина. И на самом деле, когда он дебютировал, это был самый дешевый автомобиль в мире, и хотя одной этой похвалы должно было хватить, чтобы поджечь мир, этого не произошло.Фактически, он даже не был доступен в США, и технически это даже незаконно здесь.

Tata Nano был не намного лучше, чем Power Wheels
автомобиль

Тата Нано | Tata Motors

Вы помните те автомобили Power Wheels, на которых ездят дети?
во дворе дома? Любой из них будет безопаснее, и
наверное, более мощный, чем Tata Nano. Не верите нам? Ну считай, что
Nano был оснащен установленным сзади двухцилиндровым двигателем объемом 624 куб.
38 лошадиных сил и около 37 Нм крутящего момента.Да, это безумно низко и, как
Вы можете себе представить, что он может разогнаться до 100 км / ч примерно за 30 секунд.
CarScoops.

Если вам кажется, что это плохо, то посмотрите на интерьер. Нет ни перчаточного ящика, ни тахометра, ни гидроусилителя руля, и даже нет лючка заливной горловины. Фактически, вы наполняете бак через багажник, или, собственно говоря, через «хрен». Но если нужно было попасть в задний багажник, это было невозможно, так как задний люк не открывался. Жаль, что двигатель находился там сзади.И если вам интересно, сколько раньше стоил этот роскошный круизер, то вы будете рады узнать, что это обойдется вам всего в 3000 долларов. Конечно, вы могли бы купить любую подержанную машину 20-летней давности за ту же сумму и получить намного больше за эти деньги.

СВЯЗАННЫЙ: Какой самый дешевый автомобиль в мире?

Тата Нано | Tata Motors

Nano был горящим куском… автомобиль

К настоящему времени мы почти уверены, что вы были очарованы сверхнизкой ценой, о которой мы только что упомянули, и готовы простить Nano за его небольшие недостатки, однако имейте в виду, что он никогда не был доступен в США.С., и на самом деле не следует допускать его. Как вы можете догадаться, безопасность — это серьезная проблема, учитывая, что в этой машине не было зон деформации, подушек безопасности или любого другого оборудования безопасности, о котором можно было бы говорить. Более того, они склонны загораться.

Верно, когда Tata Nano был впервые произведен в 2008 году, поступали сообщения о возгорании многих из них. Никто на самом деле не знал почему, и Tata Motors, казалось, дала всем отпор, когда его спросили об этом. Хотя один механик предположил, что возгорание произошло просто из-за дешевых деталей и огромного изъяна в конструкции автомобиля.

СВЯЗАННЫЙ: Сколько британских брендов остаются британскими?

Nano должен был стать альтернативой мотоциклу

Пожары или нет, Tata Nano фактически производился как автомобильная альтернатива проверенному мотоциклу. В Индии очень многолюдно, и мотоциклы правят безраздельно, однако для тех, кто хотел четырехдверный автомобиль и немного листового металла, был Nano. Хотя Tata действительно сократила использование стали, так что кто знает, насколько безопасна эта машина на самом деле.В любом случае, вы не можете получить его здесь, в США, и мы не думаем, что вы когда-нибудь захотите это сделать. В конце концов, вам, вероятно, будет лучше водить мотоцикл или, возможно, автомобиль Power Wheels.

Tata Nano Цена в Индии 2021

Запущенный первым в Индии в 2008 году, Tata Nano быстро завоевал популярность благодаря своей невысокой цене и небольшому росту. Хэтчбек претерпел кардинальные изменения в течение всего цикла выпуска продукции и стал лучше как с точки зрения внешнего вида, так и с точки зрения производительности по сравнению с исходной моделью.Добавление автоматической механической коробки передач и открывающегося люка — два наиболее значительных изменения, внесенных в малолитражку.

Оглядываясь назад, можно сказать, что автомобиль стал намного лучше с улучшенным внешним видом, открывающимся люком, обновленным интерьером и модифицированным бензиновым двигателем с возможностью выбора между четырехступенчатой ​​механической коробкой передач и блоком AMT.

Tata Nano GenX Внешний вид

Внешний вид претерпел постепенные изменения, хотя базовый силуэт был сохранен, хэтчбек получил новые элементы стиля, такие как новые дымовые фары, легкосплавные диски, фирменная решетка радиатора Tata спереди и открывающийся багажник с грузоподъемностью 110 литров.

Tata Nano GenX Интерьер

Внутри автомобиль выглядит более элитным по сравнению с моделью предыдущего поколения. Кроме того, он получил новые функции, включая новое рулевое колесо, позаимствованное у Zest, и передние электрические стеклоподъемники.

Технические характеристики двигателя Tata Nano GenX и трансмиссия

Внутри Nano GenX установлен тот же двигатель, что и его предшественник. 2-цилиндровый бензиновый двигатель с низким объемом 624 куб. См. Развивает мощность 38 л.с. при 5500 об / мин и крутящий момент 51 Нм.Механическая коробка передач с четырьмя скоростями соединяется с двигателем, а блок AMT с пятью скоростями доступен в некоторых комплектациях.

Характеристики Tata Nano GenX

Экстерьер хэтчбека отличается спортивными особенностями, включая открывающийся люк, бамперы в цвет кузова, дверные ручки цвета рояля, наконечники ORVM согласованного цвета, передний стеклоочиститель и омыватель, передние противотуманные фары и многое другое. Внутри

Tata Nano GenX Производительность и пробег

Бензиновый двигатель объемом 624 куб. См довольно скромен, версия с механической коробкой передач, как утверждается, обеспечивает 25-кубовый двигатель.3 км / л, а варианты AMT — 21,9 км / л.

Аксессуары и информационно-развлекательная система Tata Nano GenX

Информационно-развлекательные функции интегрированы только в моделях высшего класса. Есть музыкальная система AmphiStream с радио, CD, MP3 и AUX-In. В топовых вариантах также есть Bluetooth для телефонных звонков и потоковой передачи музыки.

Tata Nano GenX Тормозная система и управляемость

Не имея дисковых блоков, Nano GenX получает барабанные тормоза на передней и задней осях.

Tata Nano GenX Безопасность и защита

Меры безопасности Nano GenX включают центральный замок, центральный стоп-сигнал с высоким креплением, усилители тормозов, передние и задние ремни безопасности, дополнительные усилители кузова и выключатель аварийной сигнализации.

Tata Nano GenX Комфорт и удобство

Внутри хэтчбек получил рулевое колесо с усилителем, информационный дисплей для водителя, расстояние до пустого места, дистанционный вход без ключа, кондиционер, обогреватель, передние электрические стеклоподъемники, розетку 12 В для мобильной зарядки, держатели для стаканов на передней консоли и многое другое.

Колеса и шины Tata Nano GenX

Бескамерные шины размером 135/70 R 12 устанавливаются спереди, а сзади — с шинами 155/70 R 12. Варианты с более низкими характеристиками поставляются с половинными колпаками, тогда как варианты верхнего уровня получают полные колпаки.

Конкурс Tata Nano GenX

В доступном бюджетном сегменте Tata Nano GenX не уступает состоятельным конкурентам, таким как Maruti Alto 800, Maruti Alto K10, Renault Kwid, Datsun redi-GO и Hyundai Eon.

Tata Nano Цена, модели, характеристики и многое другое

Сколько стоит Tata Nano?

Tata Nano был выпущен в Индии по цене 2000 долларов США (обновление: в 2021 году похоже, что цена Tata Nano составляет около 3243 долларов США за базовую модель Nano GenX XE). Он легко получит звание самого дешевого автомобиля в мире — безусловно.

Nano привлекает много внимания в новостях как «противоположный» автомобиль. Другими словами, он маленький, дешевый, и в этом транспортном средстве нет лишнего. Если подумать, то сейчас идеальное время для появления на рынке такого автомобиля, поскольку глобальные рыночные условия действительно заставляют людей переосмысливать свои ценности и привычки к расходам. Но вы бы купили это?

Tata Nano Технические характеристики

Как выглядят характеристики базовой модели Tata Nano?

В основном закрытый мотоцикл с 4 колесами, в который входят:

  • 2-цилиндровый двигатель объемом 624 куб. См, максимальная скорость до 105 км / ч
  • CD / MP3 / Bluetooth
  • 1 дворник
  • 4 колеса
  • Закрытая кабина
  • Сиденья и ремни безопасности
  • Все виджеты, заставляющие машину работать
  • 4 двери

Tata Nano модели

Доступно несколько различных моделей Nano

  1. Стандарт (GenX XE) — МКПП
  2. XM и XT — усиленные версии XE
  3. f — XTA и XMA — автоматическая коробка передач easy shift

Какие преимущества дает нанотехнология?

  • 4 года, гарантия 60000 км
  • Получает 58.8 миль на галлон (25 км / ч)
  • В нем используется намного меньше материалов, чем в других автомобилях
  • Это легко для вашего кошелька — с финансовой точки зрения вы получаете автомобиль по меньшей общей стоимости, чем стоимость большинства автомобилей за один год владения
  • Это изменит рынок, заставив других автопроизводителей производить более дешевые автомобили

Каковы недостатки Nano?

  • Это позволит большему количеству людей, которые раньше не могли позволить себе автомобили, покупать их, что приведет к увеличению загрязнения и отходов материалов
  • Как долго он продержится с используемыми в него дешевыми материалами?
  • Это увеличит загруженность в крупных метро
  • Это не самый безопасный автомобиль — без подушек безопасности, из дешевых материалов, и мне не хотелось бы видеть, как он будет себя вести при столкновении с грузовиком.Результаты краш-тестов нано не очень хорошие.

Куплю ли я нано?

В зависимости от ситуации могу. Я уверен, что американский аналог Indian Nano не будет стоить где-то около 2000 долларов, когда (или если) выйдет на этот рынок, но если это что-то около 5000 долларов или меньше, я бы серьезно рассмотрел это — но только как средство передвижения по городу. . Однако я, вероятно, просто предпочел бы ездить на работу на велосипеде и использовать другой автомобиль, который подходит для езды по шоссе.

Это определенно меняющий рынок автомобиль в странах с низким доходом, поэтому я рад видеть положительное влияние, которое оно окажет на U.С. конкуренция.

Tata Nano Обсуждение:

  • Сколько вы заплатите за Nano?
  • Какие у вас могут быть проблемы с автомобилем?
  • Вы бы купили Nano? Возьмите опрос:

Похожие сообщения:

Цена Tata Nano в Хайдарабаде — июнь 2021 г. Цена на Nano в пути от 2,94 ₹ Lacs

XE GenX
Руководство, 624 CC, 21.90 кмпл
МКПП, 624 куб. См, 21,90 км


2,94 л

  • Бывший выставочный зал
    2,46,979
  • Страхование
    17 728
  • RTO
    29 637
  • Цена на дороге
XM GenX
Руководство, 624 CC, 21.90 кмпл
МКПП, 624 куб. См, 21,90 км


3,34 л

  • Бывший выставочный зал
    2,81,265
  • Страхование
    18 930
  • RTO
    33 752
  • Цена на дороге
XM CNG
Руководство, 624 CC, 21.90 кмпл
МКПП, 624 куб. См, 21,90 км


3,51 л

  • Бывший выставочный зал
    2,98,462
  • Страхование
    16 900
  • RTO
    35 815
  • Цена на дороге
XMA GenX
АКПП, 624 куб.см, 21.90 кмпл
Автомат, 624 CC, 21.90 км


3.80 л

  • Бывший выставочный зал
    3 21 222
  • Страхование
    20 330
  • RTO
    38 547
  • Цена на дороге
XTA GenX
АКПП, 624 куб.см, 21.90 кмпл
Автомат, 624 CC, 21.90 км


4,02 л

  • Бывший выставочный зал
    3,39,759
  • Страхование
    20 980
  • RTO
    40 771
  • Цена на дороге

подержанных автомобилей Tata Nano, 661 подержанных автомобилей Nano на продажу

Подержанные автомобили Tata Nano

Tata Nano, получившие известность с момента начала производства.Автомобиль назывался «лактакия», что означало товар в лаковых рупиях.

Автомобиль был также самым маленьким автомобилем в мире, в котором могли разместиться четыре человека. Автомобиль был выпущен в 2009 году с двумя вариантами базовой модели и роскошным вариантом. Однако он больше не выпускается, и вы все еще можете владеть им по цене бывшего в употреблении мотоцикла.

Подержанные автомобили Tata Nano можно купить за небольшую часть цены нового велосипеда. Подержанный автомобиль Tata Nano поставляется с дизельным, бензиновым и газовым двигателями.

Подержанный автомобиль Tata Nano оснащен дизельным двигателем объемом 624 куб. См, который выдает мощность 35 л.с. и крутящий момент 48 Нм при 3000 об / мин. Что касается бензинового варианта, использованный автомобиль Tata Nano выдает мощность 37 л.с. при 5500 об / мин и 51 Нм крутящего момента при 4000 об / мин.

Говоря об особенностях, топовая модель для подержанных автомобилей Tata Nano оснащена — мощным кондиционером, передним дворником и омывателем, передними противотуманными фарами, двойными перчаточными ящиками, центральным замком, передними стеклоподъемниками и музыкальной системой с Bluetooth, CD, MP3, подключение Aux-in, усилитель тормозов, гидроусилитель руля (кроме XE), дистанционный вход без ключа, складывающиеся задние сиденья.

Подержанные автомобили Tata Nano имеют длину 3099 мм, ширину 1495 мм, высоту 1652 мм и колесную базу 2230 мм. Подержанные автомобили Tata Nano доступны в 8 различных цветах — Espresso Brown, Pearl White, Sangria Red, Meteor Silver, Dazzle Blue, Damson Purple, Royal Gold — Tata Nano, Persian Rose.

Ожидается, что у подержанных автомобилей Tata Nano расход топлива составит 11 км / ч.

Подержанные автомобили Tata Nano Цена

Цена подержанных автомобилей Tata Nano начинается с простых рупий.23 тыс., Что является продажной ценой подержанной модели Tata Nano 2010, пробег которой на одометре составляет 1,35 лака. С другой стороны, цена на самые дорогие подержанные автомобили Tata Nano привязана к рупий. 5.5 lacs, который является моделью 2010 года и проехал всего 50 тысяч километров.

Продажа подержанных автомобилей Tata Nano

На платформе выставлено на продажу 712 подержанных автомобилей Tata Nano.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *