Chevrolet Orlando — обзор, цены, видео, технические характеристики Шевроле Орландо

Chevrolet Orlando дебютировал на международном ежегодном Парижском автосалоне в 2010 году. Актуальным на данный момент, является первый рестайлинг автомобиля, увидевший свет в 2013 году. Новинку довольно трудно отличить от своего предшественника, потому что внешне глобальных изменений в облике автомобиля не произошло. В первую очередь мы можем заметить новые боковые зеркала заднего вида, отныне на них красуются повторители указателей поворота, это сделает машину более заметной. Также незначительные изменения претерпел передний бампер, в палитре цветовых решений добавилась одна новая позиция и изменился дизайн опционных легкосплавных тормозных дисков.

Нельзя сказать, что Chevrolet Orlando выглядит устаревшим, не смотря на то, что его внешность не претерпела значительных изменений. В общем и целом автомобиль смотрится достаточно интересно, в первую очередь благодаря своему происхождению, это смесь компактвэна и кроссовера. Он имеет большой вместительный кузов с тремя рядами сидений, но в то же время, некоторые внедорожные атрибуты. Например накладки из черного неокрашенного пластика на бамперах, порогах и колесных арках. Они призваны защитить лакокрасочное покрытие автомобиля, от летящего из под колес щебня и песка, в том случае, если вы решите прокатиться по грунтовой дороге.

Размеры Chevrolet Orlando

Если говорить о размерах, то новый Chevrolet Orlando ровным счетом не претерпел никаких изменений, его габаритные характеристики остались прежними: длина 4652 мм, ширина 1836 мм, высота 1633 мм, колесная база 2760 мм, а величина дорожного просвета составит 165 мм. Автомобиль неплохо проявит себя в городской черте, бордюры и выбоины будут ему нипочем, но на коварной пересеченной местности водителю стоит проявить повышенную внимательность, чтобы не повредить драгоценный агрегаты и кузов автомобиля.

Размер багажника Chevrolet Orlando может только порадовать, при поднятых спинках третьего ряда сидений сзади остается всего 89 литров полезного пространства. Но если вы не планируете брать на борт семерых человек, то третий ряд будет не нужен, его можно сложить, тогда освободиться целых 466 литров пустого пространства для любых ваших нужд. Кроме того, стоит отметить, что сиденья складываются в абсолютно ровный пол. В случае, если по прихоти судьбы вам придется перевезти что-то очень габаритное, то убрать можно и второй ряд, а таком случае в вашем распоряжении окажется 1487 литров полезного пространства, это поистине впечатляющий результат, он сопоставим с показателями некоторых небольших коммерческих автомобилей.

Двигатель и трансмиссия Chevrolet Orlando

Chevrolet Orlando комплектуется двумя двигателями и двумя коробками переменных передач. Вариантов немного, но все они отвечают большинству нужд потенциального покупателя и способны раскрыть все аспекты этого многогранного автомобиля. Он подойдет как любителям спокойной и экономичной езды, так и фанатам высоких скоростей.

• Базовым двигателем Chevrolet Orlando является рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 1796 кубических сантиметров. Благодаря солидному размеру камер сгорания силовой агрегат развивает неплохую мощность, а именно 141 лошадиную силу при 6200 об/мин и 176 Нм крутящего момента при 3800 оборотах коленчатого вала в минуту. Такой двигатель позволяет компактвэну разгоняться до скорости в сто километров в час за 11,6 секунды с пятиступенчатой механической коробкой переменных передач и за 11,8 секунды с автоматической коробкой. Максимальная скорость составит 185 километров в час в обоих вариантах. Не смотря на хорошие динамические показатели, силовой агрегат не отличается обжорством, Chevrolet Orlando оборудованный механической коробкой переменных передач будет потреблять 9,7 литра бензина на сто километров пути в городском темпе с частыми разгонами и торможением, 5,9 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 7,3 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения. Для автомобиля с автоматической коробкой передач, эти цифры составят: 11,2 л, 6 л и 7,9 литра топлива на сотню соответственно.
• У Chevrolet Orlando есть и более мощный двигатель, это рядная турбированная четверка на тяжелом топливе объемом 1998 кубических сантиметров. Благодаря большому объему и применению сжатого воздуха в процессе сгорания топлива, силовой агрегат развивает солидную мощность, а если быть точнее, то 163 лошадиные силы при 3800 об/мин и 360 Нм крутящего момента при 2000 оборотах коленчатого вала в минуту. Благодаря солидному табуну под капотом, автомобиль демонстрирует хорошие динамические характеристики: разгон до сотни займет 11 секунд, а максимальная скорость составит 195 километров в час. Дизельные двигатели славятся своим отличным крутящим моментом при маленьких оборотах коленчатого вала и малым расходом топлива. Этот силовой агрегат не является исключением, Chevrolet Orlando будет потреблять 9,3 литров дизельного топлива на сто километров пути в городском темпе с частыми разгонами и торможением, 5,7 литра во время неспешной поездки по загородной трассе и 7 литров топлива на сотню в смешанном цикле движения. Стоит отметить, что компактвэн оборудуется исключительно шестиступенчатой автоматической коробкой переменных передач.

Оснащение

Chevrolet Orlando обладает богатой технической начинкой, внутри вы найдете массу полезных устройств и хитроумных систем, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так, автомобиль оборудуется: шестью подушками безопасности, штатными парковочными датчиками, камерой заднего вида, климат-контролем, многофункциональным бортовым компьютером, датчиками света и дождя, полным электропакетом, подогревом сидений, стекол и боковых зеркал заднего вида, лифтом сиденья, датчиком давления в шинах, круиз-контролем, кожаным салоном, штатной навигационной системой и даже системой контроля мертвых зон.

Итог

Chevrolet Orlando идет в ногу со временем, у компактвэна современный и приятный дизайн. Благодаря своему необычному внешнему виду, такой автомобиль не сольется с серым будничным потоком и не потеряется на парковке большого торгового центра. Салон- это царство простора и комфорта. Вы сможете взять на борт до 7 пассажиров и будете уверенны, что даже длительная поездка не доставит ни вам, не им и малейшего дискомфорта. Разработчик уделил особое внимание эргономики, все необходимые элементы всегда будут у вас под рукой, а управление будет отточенным и понятным на интуитивном уровне. Внутри вы найдете массу полезных устройств и технических новшеств, призванных облегчить эксплуатацию автомобиля и не дать вам заскучать в дороге. Американский производитель прекрасно понимает, что автомобиль- это не игрушка, именно поэтому под капотом расположился современный и мощный силовой агрегат, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Chevrolet Orlando прослужит вам долгие километры и подарит незабываемые эмоции за рулем.

Видео

Фото отчет по шумоизоляции Chevrolet Orlando (Орландо) за 7 часов

включает капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья. Шумоизоляция панели приборов и моторного щита — за доплату.

Сделано более
20
Chevrolet Orlando

За 8 часов
В вашем присутствии

72.000 р.
с работой и материалом

Шумоизоляция Chevrolet Orlando. Новый семиместный минивен от Шевроле, судя по рекламе, призван с высоким комфортом перевозить большую семью с багажом на дальние расстояния. К сожалению, владелец автомобиля не доволен акустическим комфортом в салоне и обратился к нам в поисках тишины. Наша большая команда уже заранее нарезала и разогрела шумоизоляционный материал в нашей специальной печке и в полном составе готова сделать автомобиль комфортнее на глазах у владельца за 7 часов. Предлагаем вам посмотреть на нашу работу поближе и оценить наш подход к звукоизоляции автомобиля Шевроле Орландо.

Шумоизоляция капота Orlando производится виброизоляцией SGM M2, нанесенной на металл капота между усилителями, а так же шумоизолятором Сплен, который наносится на обратную сторону штатной теплоизоляции.

Шумоизоляция крыши Orlando. Аккуратный разбор потолочной обшивки нашим опытным мастером открывает нам обзор на совершенно голый металл крыши, который все же обклеен четырьмя скромными кусочками виброизоляции, на которые не поскупились на заводе. Обезжириваем крышу и готовим ее к работе.

Нанесен виброизоляционный слой SGM M2 с полным покрытием площади крыши и тщательно прикатан металлическими роликами для виброизоляции. На этом этапе крыша уже становится более «глухой» и не восприимчивой к вибрациям.

Роль шумоизоляции выполняет наш специальный войлочный слой (толщина 10мм.), который является отличным поглотителем звука. Не зна войлок штатно в заводских условиях используется на таких автомобилях как BMW, Audi, Mercedes. Сборка крыши производится в обратном порядке опытным мастером и только в чистых перчатках.

Шумоизоляция дверей Orlando. Пока один мастер занимается крышей, а другой капотом, еще несколько человек берут на себя двери. Перед оклейкой дверь обязательно обезжиривается и просушивается, тем самым поверхность подготавливается к оклейке.

Виброизоляционный слой SGM M2 занимает свое место на внешнем листе двери и качественно раскатывается роликом.

Следующий слой — шумоизолятор на основе Сплена, покрытого фольгой для снижения влияния агрессии внешней среды на материал. Стоит отметить, что этот материал безклеевой. Известно, что клей разлагается при сильной влажности, частенько преобладающей в двери, поэтому мы предпочитаем использовать более интересный материал. Интерес его состоит в том, что вместо клеевого слоя на материал заводским способом нанесена тончайшая мастичная виброизоляция, которая не боится влаги и изумительно держит материал на вертикальной плоскости двери.

Переходим к каркасу двери, который так же нуждается в вибродемпфировании и делаем это материалом M2 от компании SGM Vibro. На этом этапе мы создали благоприятные условия для звучания штатной акустики, организовав для нее закрытый объем.

Завершаем работу с дверьми слоем современного шумопоглотителя Бибитон.

Спустя примерно 2,5 часа работа по шумоизоляции дверей, капота и потолка окончена и наши мастера переходят к главной части — шумоизоляции пола, багажника и колесных арок.

Шумоизоляция пола, багажника и колесных арок Orlando. Перед тем, как начать работу по полу и багажнику, наша команда полностью выносит весь салон так, чтобы абсолютно ничего не мешало работе.

Задок пола усилен несколькими брусьями. Оно и понятно — автомобиль семиместный.

Укладываем на пол в салоне и колесные арки самый тяжелый, эффективный и дорогой SGM БМФ (в простонародии Бомб), который у нас предварительно нарезан и разогрет в специальной печке до температуры 50 градусов. Это существенно экономит время нашим мастерам, а так же позволяет равномерно прогреть материал по толщине, в отличие от нагрева феном, который практикуют большинство контор, оказывающих подобные услуги. К слову сказать, толщина Бомба составляет 4 мм., что примерно в 2 раза толще и эффективнее стандартных М2, использующихся большинством студий.

Пол под задним сидением и в багажнике покрывается более тонким материалом М2, что гарантирует нормальную сборку обшивок в конце работы.

Аркам предельное внимание и только горячий SGM Бомб.

Подьем пола в ногах передних пассажиров — одна из самых шумных частей у любого автомобиля. Здесь идет гул от передних колес и шум двигателя и выхлопной системы. Не ленимся и добираемся до самых труднодоступных участков пола.

Настал черед шумоизоляции и здесь мы так же используем только современные и дорогие материалы. Пока большинсто экономит и повсеместно использует Сплен, мы уже давно отказались от этой идеи и предлагаем только максимум. Это качественный поглотитель звука Бибитон.

Колесная арка обрабатывается не только со стороны багажника, но и со стороны крыла через узкие окошки-доступы.

Но и это еще не все. Там, где это возможно, мы добавляем еще один поглотитель звука — войлок (такой же как на крыше). Горизонтальные участки пола позволяют это сделать.

На арки возвращаем штатную вспененую шумоизоляцию, кстати сказать, очень неплохую.

Начинается сборка салона и наши ребята делают это максимально аккуратно и профессионально. Так, чтобы отличий от заводской сборки не было.

За дополнительную плату мы предлагаем услугу по шумоизоляции передней панели и моторного щита. Услуга сопровождается полным снятием торпедо и ее антискрипной обработкой.

Перед сдачей автомобиля владельцу проверка работоспособности всех систем, а так же протирка салона у нас обязательна.

На шумоизоляцию Шевроле Орландо мы потратили 7 часов работы наших профессиональных мастеров. Автомобиль в процессе работы потяжелел на 60 килограмм качествоенной виброизоляции и шумопоглотителей, которая будет помогать водителю и пассажирам чувствовать себя комфортно на скоростях выше средних. Весь процесс шумоизоляции проходил на глазах владельца и ни одна деталь не была скрыта — это козырь нашей работы с любым автомобилем, доступный нашим клиентам вот уже с 2007 года.

Chevrolet Orlando (2011 — 2015) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

БЕСПЛАТНАЯ замена аккумулятора

В течение ограниченного времени новые клиенты могут получить бесплатную замену аккумулятора вместе с аварийным чехлом RAC.* семейный минивэн, Chevrolet стремился переманить семьи из своих 7-местных минивэнов Zafira, Picasso, Scenic и C-MAX в более доступную альтернативу с лучшими характеристиками. К несчастью для Chevrolet, продажи были скромными, и в конце 2015 года автомобиль был снят с производства в связи с уходом бренда с британского рынка9.0005

Это отличный выбор для семей с ограниченным бюджетом. Ищите того, кто вел более легкую жизнь, и вы могли бы заключить настоящую сделку с People Carrying. Вот что нужно искать.

Модели

(1,4T и 1,8 бензин / 2,0 VCDi 130 л.с. и 163 л.с. дизель — LS, LT, LTZ и LTZ Executive)

История

один из тех относительно компактных пассажирских автомобилей, которые каким-то образом умудряются вмещать до семи человек. Но проблема с растущей семьей заключается в том, что растущие расходы также являются частью сделки. И то, что вам не нужно в мире забытых физкультурных комплектов, подгузников с наличными и поездок в зоопарк, — это дорогая запрашиваемая цена за такую ​​​​машину. Тем не менее, с точки зрения цены, это именно то, что семьи часто обременены минивэнами, такими как Ford Grand C-MAX, Renault Grand Scenic, Peugeot 5008, Vauxhall Zafira и Citroen Grand C4 Picasso. Именно в ответ на это в 2011 году был запущен Chevrolet Orlando как более выгодная альтернатива таким моделям.

Если название вызывает ощущение веселых дней на курорте дяди Уолта, тогда Chevrolet будет доволен: так и должно быть. Более важным является практическое мышление, которое лежит за значком, мышление, которое вызовет отклик у многих беспокоящихся мам и пап. Все дело в том, чтобы предложить им автомобиль немного большего размера при значительной экономии по сравнению с сопоставимыми конкурентами. При запуске этого автомобиля авторитетные бренды предсказуемо усмехнулись над этим, указав, что бюджетные модели всегда хорошо выглядят на бумаге, но на практике они менее технологичны, дороже в эксплуатации и неприятнее в эксплуатации. Chevrolet считал иначе, и на протяжении четырех лет жизни модели Orlando доказал, что это может быть жизнеспособный семейный выбор. Давайте проверим, распространится ли это на рынок подержанных автомобилей.

What You Get

Компания Chevrolet заявила, что этот Orlando привнес «развязность» в исторически довольно консервативный сегмент минивэнов со стилем, который является частично минивэном, частично внедорожником. «Внедорожник» немного ускользает от нас, но нельзя отрицать, что, по крайней мере, спереди, у этого автомобиля есть хотя бы немного индивидуальности, его «лицо» Chevrolet изображается знакомой решеткой радиатора с раздельными частями и значком галстука-бабочки. Тенденция MPV к раздвижным боковым дверям в этом случае была проигнорирована, поскольку в некоторой степени существуют рыночные условности, когда речь идет о размере. Orlando примерно на 10 см длиннее типичного компактного 7-местного минивэна Grand Scenic или Grand C-MAX и примерно на 20 см короче, чем большой 7-местный минивэн в стиле Ford Galaxy или VW Sharan.

Это означает, что вы не будете размещать баскетболистов на третьем ряду самых задних кресел, доступ к которым можно получить с помощью средства «выкатывания и складывания», которое позволяет легче складывать как левое, так и правое крайние сиденья среднего ряда. и разрешить доступ к заднему ряду. Сказав это, несмотря на тот факт, что высокий пол означает, что ваши колени обычно заканчиваются выше ваших бедер, взрослые более обычной формы будут в порядке в третьем ряду для коротких поездок, и дети не будут иметь никаких проблем, оценив Сиденья в «театральном» стиле: все сиденья второго и третьего ряда подняты, чтобы обеспечить пассажирам лучший обзор как вперед, так и по сторонам.

Вы также будете благодарны за это, если окажетесь во втором ряду. Именно для того, чтобы помочь пассажирам, инженеры Chevy решили увеличить планировку этого автомобиля от Vauxhall Astra еще на 85 мм, и в результате у него достаточно места для головы, ног и плеч. Что в некоторой степени компенсирует небольшое отсутствие инноваций: в отличие от некоторых конкурентов, скамья не сдвигается назад и вперед, чтобы увеличить пространство для ног, и при этом центральное сиденье среднего ряда не может быть сложено, чтобы создать более роскошный четырехместный автомобиль. . Но есть много вдумчивых штрихов для тех, кто заранее.

Здесь вы найдете одну из наших любимых функций минивэна — второе зеркало заднего вида, которое позволит вам внимательно следить за выходками вашего ссорящегося выводка позади. Это не уникально, но его установка в качестве стандартного оборудования была типичной для внимания Chevrolet к деталям в этом автомобиле. Несколько странно для автомобиля под названием «Орландо», этот «Шеви» никогда не продавался в Штатах и ​​был разработан с расчетом на европейскую аудиторию. Южнокорейский завод построил этот автомобиль как европейский, а не американский продукт, с приличными материалами, плотными линиями и без значительной площади слоново-серого пластика. Также легко устроиться поудобнее благодаря регулировке по высоте и вылету на многофункциональном рулевом колесе и регулируемому по высоте водительскому сиденью.

Дизайнеры утверждали, что дизайн передней панели был вдохновлен их суперкаром Corvette, хотя мы не можем понять, как именно. Тем не менее, его синяя подсветка приятна, а общий дизайн больше напоминает современные модели Ford с центральной консолью в виде мегафона, в данном случае увенчанной ЖК-дисплеем, на котором размещена камера заднего вида в моделях с более высокими характеристиками. Еще один штрих, который нам особенно нравится, — это то, как передняя панель аудиосистемы поднимается, открывая скрытую область хранения, достаточно большую, чтобы вместить ваш iPod или бумажник. Там же есть USB-порт для зарядки на лету. Другие места для хранения включают держатель для монет, два больших подстаканника в центральной консоли, держатели для карт и бутылок, встроенные в передние и задние двери, а также ряд отдельных отделений в грузовом отсеке.

Говоря о грузовом отсеке, как насчет багажного отделения? Конечно, это будет зависеть от того, какой из 30 вариантов складывания сидений вы выберете. Как и во всех автомобилях такого типа, если у вас есть все семь мест, вместимость вашего багажа в значительной степени ограничивается свернутой газетой: вот почему люди платят гораздо больше за что-то размером с Sharan или Galaxy. Но для семейного отдыха эту проблему решит бокс на крыше, и в большинстве случаев, когда третий ряд сидений не используется, вы можете аккуратно сложить его в пол, чтобы освободить 454 литра пространства. Если вы хотите пойти дальше и сложить второй ряд сидений (что невозможно сделать, когда передние сиденья полностью откинуты назад), вы обнаружите, что он складывается только в пропорции 60:40, а не тремя отдельными частями, как у некоторых конкурентов. Что наиболее важно, так это то, что в сложенном виде он становится полностью плоским и предлагает огромные 1,49 дюйма.9 литров свежего воздуха (или 856 литров, если вы загружаете только до оконной линии).

What You Pay

Пожалуйста, свяжитесь с нами для точной актуальной оценки.

На что обратить внимание

При покупке Chevrolet Orlando внимательно посмотрите на отделку салона. Материалы, используемые внутри, могут не выдерживать износа, как некоторые конкуренты в этом секторе. Убедитесь, что у вас есть тщательный осмотр. Поездка из нового была немного аварийной, поэтому было бы неплохо попросить механическую проверку, которая проверит втулки или рычаги подвески. Обращайте внимание на вмятины на бордюрах и дверях парковки супермаркетов, используя их в качестве инструментов переговоров. Если продавец не сдвинется с места, идите в другое место.

Запасные части

(Приблизительные цены указаны для 1,8-литрового бензинового двигателя Orlando 2010 года выпуска) Комплект передних втулок обойдется вам примерно в 60 фунтов стерлингов, тогда как комплект задних тормозных дисков обойдется вам примерно в 65 фунтов стерлингов. Другие детали будут стоить примерно столько же, сколько вы купите на конкурирующий Vauxhall Zafira — другими словами, затраты на техническое обслуживание будут конкурентоспособными.

В дороге

Если вы новичок в марке Chevrolet, то вы можете подойти к поездке в этом автомобиле, немного не зная, чего ожидать. Вы получите кусочек V8 Americana или вас угостят дешевым корейским обноском? К счастью, ни то, ни другое не верно. Современные «Шевроле» основаны не на прожорливых танках Yank или устаревших Daewoo, а на новейших продуктах Vauxhall. Таким образом, этот Orlando ездит на платформе семейного хэтчбека MK6 Astra, что с точки зрения динамики — очень хорошая вещь. Но ни одной Astra не приходится иметь дело с кузовом высотой 1,6 метра и весом 1,75 тонны, использующим относительно простую подвеску с торсионной балкой. Так что ты возьмешь в дорогу?

Как оказалось, на удивление компетентный опыт. Нет, особого удовольствия от того, чтобы швырять эту машину, нет, но мы не можем себе представить, зачем вам это нужно. Тем не менее, для тех случаев, когда вы опаздываете в школу / вы оставили что-то горящим в духовке / вы забыли записать свое любимое мыло, а оно вот-вот начнется (удалить при необходимости), хорошо иметь возможность Чтобы сообщить, чем в этом автомобиле, команда дизайнеров Chevrolet разработала столько сцепления и самообладания, сколько вам может понадобиться.

И удивительно доработанный двигатель. Мы говорим здесь о 2,0-литровом дизеле, который понравится большинству. Покупателям Orlando доступна еще одна силовая установка, 1,8-литровый бензиновый агрегат, но в отличие от дизеля, он имеет довольно невнятный электрический усилитель руля, а его 141 тормозной лошади на самом деле недостаточно, чтобы сдвинуть с места автомобиль такого размера с любой скоростью. своего рода рвение. В результате этот вариант может быть немного шумным, чему способствует отсутствие 6-й передачи в механической коробке передач. Инженеры также разработали для этой модели 1,4-литровый бензиновый турбодвигатель, который намного лучше. Но дизель VCDi еще лучше, он предлагается либо со 130 л.с., либо со 163 л.с., и в обоих случаях предлагает значительно более совершенный привод, чем Vauxhall Zafira с сопоставимой мощностью. Шестьдесят из состояния покоя — это от десяти до одиннадцати секунд, в зависимости от выбранной вами версии, на пути к максимальной скорости около 112 миль в час. Водители дизельных двигателей, купившие версию этого автомобиля с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, получат еще более расслабляющую езду.

Одним из преимуществ покупки компактного 7-местного минивэна People Carrier класса C-MAX или Scenic по сравнению с более крупными Galaxy или Sharan является маневренность в городе. Хотя он примерно на 10 см длиннее, чем многие его конкуренты, этот Orlando не должен требовать слишком большой настройки, если вы едете к нему от чего-то семейного хэтчбека или размера Mondeo, но коренастые задние стойки и суженные боковые окна, которые слегка влияют на задние три — четверть обзора означает, что задние датчики парковки, установленные на всех моделях, кроме базовых, приветствуются.

Комбинезон

Если вы ищете недорогой подержанный семиместный семейный минивэн, этот Chevrolet Orlando, вероятно, не будет первым в вашем списке покупок, но, возможно, он должен быть там. Само собой разумеется, что это практичная вещь, но количество забот, которые были вложены в то, чтобы сделать этот автомобиль удобным для повседневной жизни, очевидно. Самое главное, это также отличное соотношение цены и качества.

И все это было достигнуто без ущерба для того, что очень часто упускается из виду в моделях бюджетных брендов: немного характера. Этот Chevy имеет свою собственную индивидуальность, как и в 1911 ноября основатель компании Луи Шевроле решил, что так должны поступать все его модели. Это автомобиль, который понравится семьям по разумной цене. Что делает его пассажирским перевозчиком, который довольно сложно игнорировать.

CarSifu проверяет Chevrolet Orlando

Chevrolet — действительно молодой автомобильный бренд в Малайзии, который представил свой ассортимент автомобилей на местном уровне с 2010 года благодаря своему единственному дистрибьютору, Naza Quest Sdn Bhd.

. быстро согреться к новому ребенку на блоке.

Chevrolet или в просторечии известный как Chevy — это американский бренд, который существует с 1911 года.
Конечно, до наших берегов он дошел примерно через сто лет, но, как говорится, «лучше поздно, чем никогда», верно? Правильно!

Итак, давайте взглянем на автомобиль, который вы могли пропустить: Chevrolet Orlando.

Orlando – это 1,8-литровый безнаддувный семиместный автомобиль с квадратным дизайном, но в то же время гладкий.

По размеру он находится где-то посередине диапазона минивэнов, которые можно найти на дорогах Малайзии, не слишком громоздкий и не слишком маленький, с общей длиной 4 653 мм, высотой 1 633 мм и просторной колесной базой 2 760 мм.

Хотя это и не завораживает, но и не скучно.

Orlando действительно выделяется среди других MPV своей разделенной решеткой радиатора, большими квадратными фарами и четкими линиями кузова.

Он также имеет множество особенностей, которые делают его привлекательным. У него большие удобные сиденья с достаточным пространством для головы и ног, даже для пассажиров третьего ряда (однако место в багажнике ограничено).

Складывание сидений — это действительно простая операция благодаря функции «свернуть и сложить».

Сиденья второго ряда имеют функцию разделения 60/40 и 50/50 на третьем ряду, и у вас есть до 16 различных конфигураций сидений.

Вы даже можете сложить все сиденья и получить плоский багажный отсек объемом 1499 литров.

Это означает, что вы можете превратить Orlando в свою спальню, если вы в походе.

Полезной опцией является возможность складывания и раскладывания сидений в соответствии с вашими потребностями.

Вдобавок к этому вы получаете автоматический климат-контроль с задними вентиляционными отверстиями, а также автоматические фары и автоматический датчик дождя, что означает, что вам не нужно включать или выключать свет или даже включать рычаг стеклоочистителя. потому что машина сделает это за тебя.

Сама кабина очень хорошо изолирована от внешнего шума.

В сочетании с гибкой подвеской Orlando предлагает приятные и комфортные ощущения внутри.

Меня особенно впечатлило качество звука автомобильной развлекательной системы с CD/MP3/WMA с портом Aux. Он также поставляется с Bluetooth-соединением.

Одной из необычных, но довольно крутых особенностей является скрытый отсек за головным устройством, которого нет ни у одной другой марки в Малайзии.

Здесь вы найдете порты для USB, поэтому удобно, что вы можете заряжать свой телефон и безопасно хранить его в отделении.

Недостатком является то, что вы не можете закрыть головное устройство, если хотите, чтобы ваш телефон был рядом с вами, так как нет отверстия для кабеля.

Когда солнце садится, кабина озаряется светом, а центральная приборная панель освещается светло-синим цветом.

Тем же синим оттенком подсвечиваются все кнопки и циферблаты на приборной панели и рулевом колесе, что позволяет вам и вашим пассажирам видеть все элементы управления, не включая фары.

Ездить на этой машине было очень весело, и казалось, что вы едете не на минивэне, а на седане.

Это может быть связано с тем, что у него такая же трансмиссия, что и у седана Chevrolet Cruze.

Управляемость Orlando достойна восхищения, он довольно устойчив на поворотах и ​​поворотах.

Двигатель издает немного шума, если его глушить, но все в порядке, потому что он звучит спортивно и не протестует яростно, что разваливается из-за дросселирования минивэна.

Вы почувствуете, как крутящий момент дает необходимый импульс на пониженных передачах или при подъеме в гору.

Максимальная мощность Orlando составляет 141 л.с. и 176 Нм крутящего момента, чего достаточно для перевозки грузов средней семьей.

Единственная претензия в том, что он жрет топливо, если сильно нажимать на педаль акселератора. Итак, вам нужно полегче с дроссельной заслонкой.

Что касается безопасности, то в Orlando есть две подушки безопасности, датчик заднего хода, антиблокировочная тормозная система, электронная система распределения тормозных усилий (EBD), электронная система стабилизации (ESP), дисковые тормоза спереди и сзади, а также сигнализация с центральным замком.