Бортировка колес сделать самому своими руками

Бортировка колеса может потребоваться в любой момент, при пробое камеры или повреждении диска. Часто автомобилистам приходится обращаться за помощью к другим участникам дорожного движения. Навыки того, как правильно снять и поставить обратно колесо, позволят сэкономить время и обеспечат дальнейшую безопасность передвижения. Рассмотрим особенности этой операции, потребность в инструментарии и этапы работ.

С чего начать?

Как и любая другая работа, бортировка колеса требует проведения подготовительной стадии и запаса нужного инструментария. Специальных приспособлений не понадобится, однако одной монтировки и молотка также будет недостаточно для качественного проведения манипуляции. Многие потребители используют именно этот инструмент, чтобы сорвать прикипевшую резину. Такой подход приведет только к повреждению материала, причем дефекты могут проявиться не сразу.

Лучше всего для демонтажа «приварившейся» покрышки использовать спирт, скипидар или растворитель, который можно приобрести в любом хозяйственном магазине. После обработки проблемных поверхностей, вы сможете без труда снять резину. Выполнив все требуемые действия, не забудьте протереть насухо обработанные участки, без оставления мокрых потеков и пятен.

Последовательность действий

Бортировку колеса начинают с подготовки инструмента. Потребуется: набор гаечных ключей, домкрат, монтажные лопатки, молоток, уголок из стали.

Самым важным этапом для правильного демонтажа резины является снятие колеса полностью. Чтобы это осуществить, приподнимают машину на домкрате, отвинчивают фиксирующие гайки, которые желательно заранее отпустить. Затем колесо демонтируется. Далее слегка спускают воздух из камеры, прожимают места контакта обода с шиной. Это дает возможность быстрее и качественнее отделить резину от ободной части. Стоит отметить, что демонтаж колеса начинают со стороны, противоположной золотнику, перемещаясь далее вдоль обода. Без специальных приспособлений и определенных навыков на разборку одного элемента потребуется около получаса.

Основной этап

В бортировке колес своими руками вам поможет подготовленный стальной уголок, который используется для разъединения обода и шины, посредством помещения между указанными элементами с одновременным надавливанием.

Аналогом уголка в процессе могут служить монтажные лопатки, позволяющие провести операцию более точно, не нарушая целостность камеры. Покрышку с обода необходимо снимать внимательно и аккуратно, слегка придавливая ее. После того как одна сторона окажется снаружи, можно приступать к медленному доставанию камеры. В принципе, работу по демонтажу можно считать оконченной. Диск помещается на новую резину, производится сборка в обратной последовательности.

Бескамерная шина

Бортировка колеса с бескамерной шиной имеет свои особенности. Данный элемент не имеет разделения на покрышку и камеру. Внутренняя часть такого колеса полностью заполняется воздушной смесью, которая формирует конфигурацию покрышки, герметично насаженной на дисковое основание. Внутренний слой сделан из специальной каучуковой массы, которая способна при небольшом проколе заполнить образовавшийся дефект, что позволяет сохранить определенное внутреннее давление при движении. Такое решение позитивно сказывается на безопасности езды, особенно на высокой скорости.

Производители «бескамерок» предусмотрели в конструкции специальные выпуклости по краям, позволяющие уплотнить стыки покрышек при повышении внутреннего давления. Называются такие элементы «хампами». Подобная особенность затрудняет самостоятельную разборку. В таком случае используется станок для бортировки колес, создающий преимущественное давление, которое дает возможность сорвать покрышку с места.

Особенности

В дороге водителю смогут помочь специальные комплекты для ремонта шин бескамерного типа. При сильном повреждении добраться до места ремонта можно, если поместить внутрь деформированной «бескамерки» обычную камеру, подходящую по размеру.

Не обязательно использовать приспособление для бортировки колес, чтобы надеть бескамерную шину на диск. В этом процессе поможет силиконовая смазка и тонкая монтажка (для 16-ти дюймовых колес подойдет 300 мм). Проблема возникает при накачке покрышки, необходимо, чтобы борт элемента перескочил через хамп колеса. Сделать это не так просто, поскольку требуется подача значительного объема воздуха, который не обеспечивают стандартные автомобильные компрессоры.

Помочь в решении проблемы может 15-20 грамм эфира, содержащегося в наборе «Быстрый старт». Такой вариант также прекрасно подходит для зимнего периода. При таком способе накачки, главное, не переусердствовать с количеством горючего.

Пошаговая инструкция по самодельной бортировке колес бескамерного типа

Операция проводится в такой последовательности:

1. На колесе откручивается клапан.
2. Внутрь покрышки заливается немного горючей жидкости (эфир, спирт).
3. Также немного воспламеняющего средства помещается на бортик шины, после чего эта смесь поджигается.
4. При помощи ударов горящая часть бортика продавливается вовнутрь, чтобы активировались пары горючего, находящегося во внутренней части покрышки.
5. Полученный взрыв позволит одеть самопроизвольно покрышку на хампы, одновременно потушив остатки пламени.
6. Через несколько секунд, после окончания горючей реакции, можно подсоединять компрессор.

Рекомендации

Имея приспособление для бортировки колес своими руками, может показаться, что данная процедура элементарна для любого пользователя. Однако и здесь есть свои нюансы. Ниже приведены рекомендации специалистов:

• Колесо должно собираться с шинами, камерами и дисками, размеры которых соответствуют друг другу.
• При замене одного колеса, не рекомендуется монтировать другой тип шин. Например, если четыре колеса летнего типа – не следует ставить один зимний вариант.
• При установке шин желательно использовать исключительно новые камеры.
• Не допускайте попадания грязи под покрышку.
• Не используйте для разборки отвертку. Мало того, что так не получится снять резину, так вы еще сможете ее повредить.

Как правило, бортировка грузовых колес проводится при смене резины летнего типа на зимний вариант, или наоборот. Иногда данная процедура требуется в случае прокола камеры либо повреждения диска.

Интересные моменты

Изобретателем первой резины вулканического типа, предназначенной для производства шин, считается Чарльз Гудьир, который создал данный материал в 1844 году.

Автомобильная шина самых крупных габаритов находится в американском городе Детройте, который негласно именуют, как «Поселение моторов». Покрышка была создана в Нью-Йорке конструкторами концерна «Унироял». Ее создание приурочено к показу на Всемирной выставке в 1965 году.

Если резина повредилась в связи с наездом на гвоздь или другой похожий предмет, не спешите вытаскивать его. Элемент перекрывает собой большую поверхность отверстия, что позволяет доехать до гаража или ближайшего пункта по шиномонтажу.

Самодельный станок для бортировки колес

В конструкцию подобного приспособления входят следующие элементы:

• Остов или рама. Эта деталь обычно представляет собой пару прямоугольных труб профильного типа, размещенных параллельно между собой. Между собой элементы соединяются при помощи стального уголка.
• Вертикальная стойка. Она крепится к раме, выполняет функцию крепления рычага, а также играет роль основного наконечника по демонтажу покрышки и площадки для установки диска.
• Труба с приваренной рукояткой. Деталь используется в качестве рычага, когда производится снятие покрышек.

Итог

Провести самостоятельную бортировку колеса не очень просто, но возможно. Следуя указанным рекомендациям, вы сможете провести эту операцию за несколько минут. Существенно облегчает процесс специальный заводской станок или приспособление, сделанное своими руками.

Перебортировка колес что это

Перебортировка колес – это вынужденное, повторное снятие шины с диска, которое осуществляют по причине повреждения камеры, диска и ската. Также перебортировка проводится при наступлении нового сезона смены шин (так называемое «переобувание» автомобиля с зимней резины на летнюю и наоборот).

Процесс перебортировки колёс

Как проводится бортировка колес? Колесо снимается со ступицы, аккуратно кладется на землю. Затем с помощью специальных щипцов с кромки диска удаляются балансировочные грузы. Это необходимо делать для того, чтобы шиномонтажный станок не ободрал ими краску диска. Колесо нужно очистить перед балансировкой. Перед разбортировкой посадочное место ската покрывают мыльным раствором, что способствует уменьшению степени трения шины и диска.

Это позволяет минимизировать риск мелких и едва заметных разрывов резины.

Новая покрышка продувается компрессором, чтобы были удалены грязь и пыль. В протекторе шины не должно быть никаких инородных предметов, например, камней, гаек и т.п. Если покрышка уже была в употреблении, то нужно внимательно осмотреть ее на наличие острых предметов. Камерные шины должны иметь тальковое покрытие. Оно необходимо для предотвращения приваривания шины к покрышке. Перед тем как накачать колесо, нужно обработать герметиком место прикосновения шины и диска, чтобы исключить утечку воздуха.

Для того чтобы при перебортировке легкосплавных дисков не возникли царапины и другие повреждения, нужно использовать пластиковые накладки на лапах шиномонтажного станка. К сожалению, ни одна перебортировка колеса не может пройти без повреждений. Главная задача специалистов, выполняющих шиномонтажные работы, – сделать их минимальными и незначительными. Идеальный вариант – приобрести еще один комплект дисков, на который установить зимнюю или летнюю резину. Это позволит избежать сезонной перебортировки колес.

Профессиональная перебортировка

На шиномонтаже уже давно не проводят перебортировку колес вручную. Для этого используется специальное оборудование, которое за короткий промежуток времени позволяет переобуть колесо.

Самостоятельная перебортировка очень сложна и трудоемка, а специалисты СТО «РАЗЛИВ» — шиномонтажники профессиональные мастера, они помогут Вам справиться с Перебортировкой Колес за считанные минуты.

Время на чтение: 5 минут

Ответ на вопрос, как разбортировать колеса автомобиля самому в домашних условиях, интересен каждому автомобилисту. Многие автовладельцы предпочитают перебортировать авто только сами, не доверяя мастерам сервиса, так как бывают случаи, когда автомобильная шина «пристывает», и некомпетентный автослесарь может элементарно испортить покрышки машины. Поэтому стоит помнить, как бортировать колеса самостоятельно, тогда на 100 % можно не сомневаться в успехе разбортировки.

Как разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях

Бортировка колес – процесс сложный. Специалисты дают ряд рекомендаций, как разбортовать колеса автомобиля самому:

Самостоятельная разбортировка колеса

• Когда нужно сменить после снятия одну из шин, нельзя использовать иной тип покрышек, чем предыдущий. Часто это дорого: но зимнюю шину на всесезонку не стоит менять. И лето на зиму тоже нет.
• Следует предусматривать типоразмер покрышек, дисков и камеры при выполнении бортовки.
• Когда устанавливается новая шина, после снятия камеру необходимо обновить.
• Перед установкой важно проверить, чтобы под резину не проникло загрязнение.
• Если специальные лопатки для монтажа отсутствуют, отделять шину от ободка можно, применив домкрат.
• Не следует экономить и ставить заплату на шину в области прокола и делать разбортировку подручными инструментами.
• Важно регулярно осматривать резиновые шины для своевременного предотвращения серьёзных поломок.
• Нельзя применять отвертку для разбортировки своими руками – так просто испортить резину, а это приведет к дополнительным тратам.

Что надо знать, чтобы разбортовать колесо

Перебортовка колес требует определенных «подручных средств», времени и усилий. Многие, скорее всего, наблюдали, как новички в вождении авто пытаются биением молотка по отвертке убрать «прикипевшую» шину с обода колесного диска. Это ошибка и делать так запрещено. Даже если изначально «травм» на шине видно не будет, спустя определенный период они «напомнят» о себе.

Уайт-спирт тоже можно применять. Нужно обработать изделие в области «приварки» и когда пройдет 120 секунд, покрышка легко отойдет от автомобильного обода. После этого важно пройтись по месту обработки сухой тряпкой.

Своими руками разбортировка колеса проводится с использованием следующих инструментов:

• домкрат;
• гаечные ключи;
• лопатка монтажная – 2 шт.

Чтобы разбортовка колеса прошла без проблем, необходимо обязательно снять его с авто. Далее при помощи уголка из стали нужно снять шину с колесного диска: для этого уголок загоняется между ободком и резиной и прилагаются усилия.

Бортирование колес начинают со стороны, которая напротив золотника. Шина спускается. Конец приспособления правильно округлить для комфортного снятия резины и чтобы не испортить автошину.

Только после выворота всей поверхности стороны шины на наружную сторону обода можно осторожно снять камеру. Вот как забортовать колеса. Сборка выполняется так же, но обратно разбору.

Устройство для самостоятельного разбора колес

Однажды узнав, как разбортировать колеса, в последствие сложностей не возникнет. Как и при любом ремонте, изначально надо подготовиться. «Дежурный» инструмент водитель должен всегда возить с собой. Никаких особых приспособлений нет, но это не значит, что хватит лишь молотка с применением монтировки – эти инструменты владельцы машин используют для разбортовки колесных шин. Ничего помимо повреждений колеса это не принесет, да и проблемами на дороге грозит. Поэтому, отвечая на вопрос, портится ли резина от перебортировки, можно ответить, что результат зависит от правильности выполнения ремонта.

Как снять резину с обода: пошаговая схема

Начальным и значимым шагом на пути к удачному снятию авторезины с диска самостоятельно является знание инструкции. Необходимо на домкрате поднять машину, выкрутить крепежи (лучше заранее чуть скрутить, перед подъемом на высоту) и снять автоколесо. Далее шина приспускается и прожимаются места прикосновения шины к ободку. В результате резина отстанет быстрее.

В разделении обода и резины поможет приготовленный заранее уголок из стали. Он осторожно загоняется между ободом и резиной. Не следует сильно давить на инструмент, так как материал все-таки мягкий и легко может изогнуться.

Работать следует очень внимательно и аккуратно. Монтажные лопатки многие водители используют часто, так как они помогают осуществить разбортовку более точно, не влияя на целостность покрышки. Шину с металла убирать надо осторожно. Как только сторона резины будет освобождена, можно не торопясь доставать камеру.

На этом мероприятия завершены. Каждому теперь понятно, как снять шины с диска своими руками. Остается лишь узнать, как забортировать колеса. Очень просто: берется новая автошина и ставится на автомобильный диск, сборка элементарная — в обратном порядке.

Инструментарий для разбортовки колес

Методика предусматривает нанесение легких ударов чем-то тяжёлым по всей окружности колеса. Это простая работа, не требующая навыков, но выполнять ее надо аккуратно. Если есть сомнения в собственных силах, то нужно обратиться к профессионалам или опытным автомобилистам, соседям по гаражу.

Станок для разбортовки колес: как сделать самому

Станочное оборудование можно сделать самостоятельно. Для создания каркасной части, которая будет основой, эксперты советуют взять металлопрофильные трубы. Между ними должно выдерживаться не менее 700 мм.

Две трубки устраиваются параллельно, свариваются стальным уголком. Также подходит и профиль наиболее мелкого типоразмера. Как дополнительный компонент можно соорудить ножки с возможностью регулировки.

Когда сделано основание, надо присоединить к каркасной части трубку. Радиус ее достаточен в пределах 10-15 мм. Перед сваркой заранее в 400-600 мм от пола надо приварить фланцевую часть. Вертикально нужно сделать крепеж, который создается в форме стальной пластинки. Она потребуется, чтобы смонтировать приспособление как рычаг. Главное назначение рычага – это осуществление снятия резины с дискового ободка. Рычажной частью служит пара элементов плеча и лапы, которая действует на саму резину.

Разбортировать колесо можно и в условиях гаражного помещения своими руками. Главное – делать все правильно и не спешить. Только прислушавшись к советам экспертов, можно гарантировать успех мероприятия по снятию шины с колеса.

Бортировка колеса может потребоваться в любой момент, при пробое камеры или повреждении диска. Часто автомобилистам приходится обращаться за помощью к другим участникам дорожного движения. Навыки того, как правильно снять и поставить обратно колесо, позволят сэкономить время и обеспечат дальнейшую безопасность передвижения. Рассмотрим особенности этой операции, потребность в инструментарии и этапы работ.

С чего начать?

Как и любая другая работа, бортировка колеса требует проведения подготовительной стадии и запаса нужного инструментария. Специальных приспособлений не понадобится, однако одной монтировки и молотка также будет недостаточно для качественного проведения манипуляции. Многие потребители используют именно этот инструмент, чтобы сорвать прикипевшую резину. Такой подход приведет только к повреждению материала, причем дефекты могут проявиться не сразу.

Лучше всего для демонтажа «приварившейся» покрышки использовать спирт, скипидар или растворитель, который можно приобрести в любом хозяйственном магазине. После обработки проблемных поверхностей, вы сможете без труда снять резину. Выполнив все требуемые действия, не забудьте протереть насухо обработанные участки, без оставления мокрых потеков и пятен.

Последовательность действий

Бортировку колеса начинают с подготовки инструмента. Потребуется: набор гаечных ключей, домкрат, монтажные лопатки, молоток, уголок из стали.

Самым важным этапом для правильного демонтажа резины является снятие колеса полностью. Чтобы это осуществить, приподнимают машину на домкрате, отвинчивают фиксирующие гайки, которые желательно заранее отпустить. Затем колесо демонтируется. Далее слегка спускают воздух из камеры, прожимают места контакта обода с шиной. Это дает возможность быстрее и качественнее отделить резину от ободной части. Стоит отметить, что демонтаж колеса начинают со стороны, противоположной золотнику, перемещаясь далее вдоль обода. Без специальных приспособлений и определенных навыков на разборку одного элемента потребуется около получаса.

Основной этап

В бортировке колес своими руками вам поможет подготовленный стальной уголок, который используется для разъединения обода и шины, посредством помещения между указанными элементами с одновременным надавливанием.

Аналогом уголка в процессе могут служить монтажные лопатки, позволяющие провести операцию более точно, не нарушая целостность камеры. Покрышку с обода необходимо снимать внимательно и аккуратно, слегка придавливая ее. После того как одна сторона окажется снаружи, можно приступать к медленному доставанию камеры. В принципе, работу по демонтажу можно считать оконченной. Диск помещается на новую резину, производится сборка в обратной последовательности.

Бескамерная шина

Бортировка колеса с бескамерной шиной имеет свои особенности. Данный элемент не имеет разделения на покрышку и камеру. Внутренняя часть такого колеса полностью заполняется воздушной смесью, которая формирует конфигурацию покрышки, герметично насаженной на дисковое основание. Внутренний слой сделан из специальной каучуковой массы, которая способна при небольшом проколе заполнить образовавшийся дефект, что позволяет сохранить определенное внутреннее давление при движении. Такое решение позитивно сказывается на безопасности езды, особенно на высокой скорости.

Производители «бескамерок» предусмотрели в конструкции специальные выпуклости по краям, позволяющие уплотнить стыки покрышек при повышении внутреннего давления. Называются такие элементы «хампами». Подобная особенность затрудняет самостоятельную разборку. В таком случае используется станок для бортировки колес, создающий преимущественное давление, которое дает возможность сорвать покрышку с места.

Особенности

В дороге водителю смогут помочь специальные комплекты для ремонта шин бескамерного типа. При сильном повреждении добраться до места ремонта можно, если поместить внутрь деформированной «бескамерки» обычную камеру, подходящую по размеру.

Не обязательно использовать приспособление для бортировки колес, чтобы надеть бескамерную шину на диск. В этом процессе поможет силиконовая смазка и тонкая монтажка (для 16-ти дюймовых колес подойдет 300 мм). Проблема возникает при накачке покрышки, необходимо, чтобы борт элемента перескочил через хамп колеса. Сделать это не так просто, поскольку требуется подача значительного объема воздуха, который не обеспечивают стандартные автомобильные компрессоры.

Помочь в решении проблемы может 15-20 грамм эфира, содержащегося в наборе «Быстрый старт». Такой вариант также прекрасно подходит для зимнего периода. При таком способе накачки, главное, не переусердствовать с количеством горючего.

Пошаговая инструкция по самодельной бортировке колес бескамерного типа

Операция проводится в такой последовательности:

1. На колесе откручивается клапан.
2. Внутрь покрышки заливается немного горючей жидкости (эфир, спирт).
3. Также немного воспламеняющего средства помещается на бортик шины, после чего эта смесь поджигается.
4. При помощи ударов горящая часть бортика продавливается вовнутрь, чтобы активировались пары горючего, находящегося во внутренней части покрышки.
5. Полученный взрыв позволит одеть самопроизвольно покрышку на хампы, одновременно потушив остатки пламени.
6. Через несколько секунд, после окончания горючей реакции, можно подсоединять компрессор.

Рекомендации

Имея приспособление для бортировки колес своими руками, может показаться, что данная процедура элементарна для любого пользователя. Однако и здесь есть свои нюансы. Ниже приведены рекомендации специалистов:

• Колесо должно собираться с шинами, камерами и дисками, размеры которых соответствуют друг другу.
• При замене одного колеса, не рекомендуется монтировать другой тип шин. Например, если четыре колеса летнего типа – не следует ставить один зимний вариант.
• При установке шин желательно использовать исключительно новые камеры.
• Не допускайте попадания грязи под покрышку.
• Не используйте для разборки отвертку. Мало того, что так не получится снять резину, так вы еще сможете ее повредить.

Как правило, бортировка грузовых колес проводится при смене резины летнего типа на зимний вариант, или наоборот. Иногда данная процедура требуется в случае прокола камеры либо повреждения диска.

Интересные моменты

Изобретателем первой резины вулканического типа, предназначенной для производства шин, считается Чарльз Гудьир, который создал данный материал в 1844 году.

Автомобильная шина самых крупных габаритов находится в американском городе Детройте, который негласно именуют, как «Поселение моторов». Покрышка была создана в Нью-Йорке конструкторами концерна «Унироял». Ее создание приурочено к показу на Всемирной выставке в 1965 году.

Если резина повредилась в связи с наездом на гвоздь или другой похожий предмет, не спешите вытаскивать его. Элемент перекрывает собой большую поверхность отверстия, что позволяет доехать до гаража или ближайшего пункта по шиномонтажу.

Самодельный станок для бортировки колес

В конструкцию подобного приспособления входят следующие элементы:

• Остов или рама. Эта деталь обычно представляет собой пару прямоугольных труб профильного типа, размещенных параллельно между собой. Между собой элементы соединяются при помощи стального уголка.
• Вертикальная стойка. Она крепится к раме, выполняет функцию крепления рычага, а также играет роль основного наконечника по демонтажу покрышки и площадки для установки диска.
• Труба с приваренной рукояткой. Деталь используется в качестве рычага, когда производится снятие покрышек.

Провести самостоятельную бортировку колеса не очень просто, но возможно. Следуя указанным рекомендациям, вы сможете провести эту операцию за несколько минут. Существенно облегчает процесс специальный заводской станок или приспособление, сделанное своими руками.

Колеса для грузовиков Beadlock | Колеса и диски для грузовиков и внедорожников by Black Rhino

Колеса для грузовиков Beadlock | Колеса и диски для грузовиков и внедорожников от Black Rhino

Настоящие колеса Beadlock. Разработан специально для бездорожья.

Опытный внедорожник знает, как важно иметь настоящее колесо с бидлоком. Бортовые замки Black Rhino разработаны для тяжелых условий бездорожья. Каждое колесо с замком для бусинок спроектировано так, чтобы быть прочнее наших стандартных конструкций, и защищено кольцом из алюминиевого сплава с крепежными элементами из нержавеющей стали.

• Замок-бусинка Мстителя

  Замок-бусина
  ПУСТЫННЫЙ ПЕСОК С ЧЕРНОЙ фурнитурой
  

  См. Колесо

• Замок-бусинка Мстителя

  Замок-бусинка
  СЕРЫЙ КОРАБЛЬ С ЧЕРНОЙ фурнитурой
  

  См. Колесо

• Бидлок Мстителя

  Бидлок
  ЧЕРНЫЙ МАТОВЫЙ С ЧЕРНОЙ фурнитурой
  

  См. Колесо

• Замок-бусинка Мстителя

  Замок-бусина
  OD ЗЕЛЕНЫЙ С ЧЕРНОЙ фурнитурой
  

  См. Колесо

• Замок-бусинка Мстителя

  Замок-бусина
  ТЕМНО-СИНИЙ С ЧЕРНОЙ фурнитурой
  

  См. Колесо

• Ответвленный замочек с бусиной

  Замочек с бусиной
  ЗОЛОТО ГЛЯНЦЕВОЕ С КОЛЬЦОМ
  

  См. Колесо

• Ответвленный замочек с бусиной

  Замочек с бусиной
  ГЛЯНЦЕВЫЙ СЕРЕБРО С МАШИНИРОВАННОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ
  

  См. Колесо

• Ответвленный замочек с бусиной

  Замочек с бусиной
  ЧЕРНЫЙ МАТОВЫЙ
  

  См. Колесо

• Замочек Ouray

  Замочек
  СЕРЕБРО С ЛИЦОМ МАШИНЫ
  

  См. Колесо

• Бусинка Ouray

  Бусинка
  ЧЕРНЫЙ МАТОВЫЙ С ЧЕРНЫМИ БОЛТАМИ
  

  См. Колесо

• Parker Beadlock UTV

  Beadlock
  СЕРЕБРО С ЗЕРКАЛЬНОЙ ОБРЕЗКОЙ
  

  См. Колесо

• Parker Beadlock UTV

  Beadlock
  КОНФЕТНО-КРАСНЫЙ С ЧЕРНЫМ БУСИНОМ
  

  См. Колесо

• Parker Beadlock UTV

  Beadlock
  ЧЕРНЫЙ МАТОВЫЙ
  

  См. Колесо

• Замочек Primm

  Замочек
  ЗОЛОТО МАТОВОЕ С КОЛЬЦОМ
  

  См. Колесо

• Замочек Primm

  Замочек
  ЧЕРНЫЙ МАТОВЫЙ С ЧЕРНЫМИ БОЛТАМИ
  

  См. Колесо

• Замок для бусины Primm

  Замок для бусины
  СЕРЕБРО С ЗЕРКАЛОМ И КОЛЬЦОМ
  

  См. Колесо

• Primm Beadlock

  Beadlock
  КРАСНЫЙ КОНФЕТ С ЧЕРНЫМ КОЛЬЦОМ
  

  См. Колесо

• Рено Бэдлок

  Бэдлок
  CANDY RED С ЧЕРНЫМ КОЛЬЦОМ И ЧЕРНЫМИ БОЛТАМИ
  

  См. Колесо

• Рено Бэдлок

  Бэдлок
  СЕРЕБРО С ЗЕРКАЛОМ И СЕРЕБРЯНЫМИ БОЛТАМИ
  

  См. Колесо

• Рено Бэдлок

  Бэдлок
  ЧЕРНЫЙ МАТОВЫЙ С ЧЕРНЫМИ БОЛТАМИ
  

  См. Колесо

• Замок для бусин Rift

  Замок для бусин
  CANDY RED С ЧЕРНЫМ КОЛЬЦОМ И ЧЕРНЫМИ БОЛТАМИ
  

  См. Колесо

• Замок для бусин Rift

  Замок для бусин
  ЧЕРНЫЙ МАТОВЫЙ С ЧЕРНЫМИ БОЛТАМИ
  

  См. Колесо

• Замок для бусин Rift

  Замок для бусин
  ЗОЛОТО МАТОВОЕ С КОЛЬЦОМ
  

  См. Колесо

• Замок для бусин Rift

  Замок для бусин
  СЕРЕБРО С ЗЕРКАЛЬНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ И БОЛТАМИ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ
  

  См. Колесо

• Венчурный замок

  Бусинка
  МАТОВЫЙ МЕТАЛЛ С ЧЕРНОЙ фурнитурой
  

  См. Колесо

• Замочек Venture Beadlock

  Замочек Beadlock
  ЧЕРНЫЙ МАТОВЫЙ
  

  См. Колесо

• Замочек Venture Beadlock

  Замочек Beadlock
  ГЛЯНЦЕВЫЙ СЕРЕБРО С МАШИНИРОВАННОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ
  

  См. Колесо

• Webb Beadlock UTV

  Beadlock
  ЧЕРНЫЙ МАТОВЫЙ
  

  См. Колесо

Колеса Beadlock

: плюсы и минусы

21.05.2021

Вы взбирались на массивные скалы на своем квадроцикле? Вы путешествуете по мокрым глинистым долинам, в которых большинство автомобилей могут оказаться на скамейке запасных?

Нет? Тогда вы, вероятно, не слышали о колесах с замком и, вероятно, они вам не нужны.

Однако, если вы водитель, серьезно относящийся к приключениям на бездорожье, вы, вероятно, думали о том, чтобы установить на своего верного напарника замки для бус.

Beadlocks не для слабонервных — они являются довольно серьезным обязательством перед тропой. Мы поговорим о некоторых плюсах и минусах. Если вы сомневаетесь, подходят ли вам бидлоки, мы надеемся, что это поможет.

Пристегните ремень, потому что он вот-вот превратится в бусинку.

Что такое колеса Beadlock?

Колеса Beadlock изначально выглядят как стандартные колеса. Честно говоря, бидлок — это, по сути, традиционное колесо с одним существенным отличием.

На стандартном ободе ваша шина будет располагаться на внутренних линиях кромки колеса, известных как борта. Затем, при заполнении, давление воздуха будет удерживать шину на месте рядом с бортами.

Колеса Beadlock имеют дополнительное кольцо, которое устанавливается по периметру поверхности колеса. При установке вы вставляете кромку шины между бортом и стопорным кольцом борта и затягиваете рядом сверхпрочных болтов. Тем самым вы фиксируете бусину на месте.

Зачем вам колеса Beadlock?

Стандартная система подачи воздуха отлично подходит для коммерческого использования. В нем нет движущихся частей, а при правильном уходе шины без проблем будут безопасно оставаться на дисках.

Однако эта система не работает должным образом, когда шины используются не по назначению — мы смотрим на вас, внедорожники. Шины поставляются с рекомендуемым диапазоном давления воздуха в фунтах на квадратный дюйм, обычно где-то между 35 и 50 фунтами на квадратный дюйм. Вы можете проверить, какой уровень давления воздуха требуется вашей шине, прямо на боковине.

Сообщество любителей бездорожья осознало, что если выпустить воздух из шин для снижения уровня давления воздуха, ваши шины будут лучше приспосабливаться к неровным дорогам и давать вашему автомобилю больше сцепления с дорогой.

Однако вы также рискуете полностью соскользнуть с шины, если в ней не будет надлежащего давления. Это всегда плохие новости, но это ужасно, если вы находитесь посреди грязного нигде.

В этом и заключается привлекательность колес с замком.

Насадки для бусинок

Поскольку замки плотно прилегают к шине независимо от давления воздуха, водители теоретически могут выпускать столько воздуха, сколько хотят, и быть уверенными, что их шина не соскользнет.

Это означает, что внедорожники могут «раздувать» свои шины до экстремального уровня и повышать тяговое усилие своих шин, что очень удобно в экстремальных условиях.

Как правило, колесо имеет только одну стандартную бортовую линию, а другая сторона представляет собой замок, который вы затягиваете с помощью болтов и инструментов. Вот почему водителю проще заменить шины с помощью комплекта бортовых замков, чем идти в магазин.

Не говоря уже о том, что они выглядят довольно больными.

Минусы для бусинок

У бусинок есть свои проблемы.

Они, как правило, заметно дороже своих стандартных аналогов, иногда в два раза дороже.

И они тяжелые. Это связано с типичным материалом для замков и дополнительным оборудованием, которое идет вместе с ними. Водители жертвуют топливной экономичностью ради дополнительной тяги.

Они также требуют хорошего обслуживания. Если вы хотите проветрить шины для бездорожья, все в порядке. Тем не менее, вам придется повторно накачать шины, прежде чем попасть на тротуар, чтобы вернуться домой, поэтому вам может понадобиться воздушный компрессор на заднем сиденье.

Еще немного технического обслуживания включает в себя регулярную проверку и затяжку каждого болта на стопорном кольце. Вы определенно не хотите, чтобы какой-либо болт ослабился и потенциально отлетел.

Этот последний пункт подводит нас к нашему последнему и самому большому доводу в пользу бидлоков.

Замки для бус не одобрены DOT и, следовательно, запрещены законом в большинстве штатов. всплывающее окно:

«Бэдлоки не одобрены Департаментом транспорта и не разрешены к использованию на улице».

«Пш, никто не может доказать, что они нелегалы».

«Есть настоящие колеса с замком, которые разрешены для использования на дорогах, и ПОДДЕЛЬНЫЕ, которые не разрешены!»

«У меня есть 100 долларов для каждого, кто сможет найти доказательства того, что бидлоки запрещены законом в их штате».

Существует много споров о законности колесных замков. Вот почему: 

Они действительно не одобрены Министерством транспорта. Скорее всего, это связано с болтовым и кольцевым механизмом, используемым для фиксации шины. Болты могут отлететь, что может быть чрезвычайно опасно для других водителей на скоростях автомагистрали и может создать серьезные проблемы для вас за рулем.

Если несколько болтов ослабнут, шина может быстро сдуться. Если вы едете по автостраде со скоростью 80 миль в час, нам не нужно говорить вам, что внезапная потеря одного из ваших колес — это проблема.

Не говоря уже о том, что ослабление болтов может привести к неравномерному износу протектора, что является еще одним фактором, который может привести к разрыву протектора на высокой скорости.

Итак, они не одобрены DOT. Значит ли это, что они незаконны? Очень важно исследовать штат, в котором вы живете, чтобы быть уверенным, но вот наш взгляд.

Внедорожник

Колеса Beadlock предназначены для экстремального использования в условиях бездорожья. Это не для слабонервных. Для водителей грузовиков и джипов, готовых принять вызов, они изменят ваше удовольствие от бездорожья.

Держите их на автомобиле, который в основном используется для бездорожья, и желательно иметь второй автомобиль для повседневного коммерческого использования. По крайней мере, используйте разные колеса, когда вы не взбираетесь на горы.

В зависимости от вашего штата вас может заметить гаишник и выписать штраф «все исправить». Вас не арестуют и не конфискуют вашу машину, но вам предложат заменить бидлоки на колеса, одобренные DOT, при движении по легальным дорогам.

Резюме

Мы не хотим приукрашивать это — колеса с замком имеют некоторые существенные недостатки. Они стоят намного дороже, они намного больше весят, и вы можете заплатить намного больше за билет «починить».

Для водителей, которые смотрят на грязные зубчатые горы и говорят: «Сегодня мы едем вверх и через этого плохого парня», колеса с замком могут быть в самый раз.

В Rent A Wheel мы предлагаем различные колеса для грузовиков и джипов, в том числе KMC KS250 или MSA M37 Brute. Оба колеса являются высококачественными и высокопроизводительными.

Если у вас есть какие-либо вопросы, наша команда профессиональных специалистов по шинам будет рада помочь вам определить, какой тип колес лучше всего подходит для вашего стиля вождения.

Хотите узнать, как эти колеса могут выглядеть на вашем автомобиле? Ознакомьтесь с нашим ультрасовременным визуализатором, в котором доступны почти все марки, модели и цвета. Вы можете точно сказать нам, на какой машине вы ездите, и мы покажем вам, какие колеса подойдут и как они будут выглядеть.

Не говоря уже о том, что при покупке через Rent A Wheel мы бесплатно установим и отбалансируем ваши новые колеса в одном из наших многочисленных пунктов проката колес.