BMW i3 — обзор, цены, видео, технические характеристики БМВ Ай 3

BMW I3 в оригинальном исполнении предстала перед широкой общественностью еще в 2013 году. В таком виде она выпускалась вплоть до 2017 года, когда производитель решил провести небольшую модернизацию. По факту, новинка является первым плановым рестайлингом и продолжает носить внутризаводской индекс I01. По технической части, производитель практически не внес существенных изменений. Главным нововведением является аккумулятор увеличенной емкости. Дореформенные модели комплектовались исключительно одной аккумуляторной батареей емкостью 21,6 кВт*ч. Отныне, за дополнительную плату, можно заказать элементы с повышенной до 33,2кВт*ч ёмкостью. Более того, дополнительный бензиновый моторчик, именуемый производителем «Range Extender», будет предлагается для всех версий, вне зависимости о типа батареи. Львиная доля доработок пришлась на визуальную составляющую, так что рестайлинг можно назвать более имиджевым. В палитре цветовых решений добавилось несколько новых пунктов, Помимо прочего, автомобиль получил полностью светодиодную оптику и более продвинутую версию фирменной мультимедийной системы iDrive. Она получила увеличенный до 10,25 дюймов экран и штатную навигационную систему, способную отображать на карте свободные зарядочные станции. Примечательно, что синхронизируется она исключительно с продукцией компании Apple, через сервис CarPlay. Android Auto не поддерживается. Что касается внешности, то отличить рестайлинг BMW I3 от дореформенной модификации можно по новым бамперам. На передней части расположился увеличенный центральный воздухозаборник и другие секции противотуманных фар. Вся внешняя светотехника у автомобиля светодиодная. Вместо круглых «туманок» с галогеновыми лампами и круглыми отражателями расположились более современные вытянутые секции. Также светодиодная подводка появилась и на фарах головного освещения.

технические характеристики

BMW I3- компактный городской четырехместный хэтчбек. Он насчитывает 4011 мм в длину, 1775 мм в ширину, 1598 мм в высоту и 2570 мм между колесными парами. Дорожный просвет ориентирован по большей части исключительно на городское использование. Под днищем автомобиля остается всего 139 миллиметров. Что касается платформы, то она похожа на архитектуру большинства электрических автомобилей. Удивительно, что несмотря на прогрессивный характер автомобиля, его строение сильно напоминает компоновку моделей прошлого века. В основе Ай3 лежит хранилище аккумуляторов. Оно вписывает в алюминиевую раму к которой крепится полностью независимое шасси, вместе эта конструкция носит название Drive. Спереди- стойки McPherson, а сзади- многорычажная компоновка. Сверху, на эту структуру устанавливается кабина с названием Life. Она, по большей части, состоит из формованного переработанного пластика, однако, ее каркас выполнен из углеволоконного композита, сплавов алюминия и высокопрочных сортов стали. Отсек весит всего 180 килограмм. По умолчанию, автомобиль оснащается одним электрическим двигателем. Он способен выдавать до 170 лошадиных сил и 250 Нм крутящего момента. Питание происходит от аккумуляторной батареи с суммарным напряжением 360 вольт. У нее есть система охлаждения, пересекающаяся с климатической установкой. За дополнительную плату предлагается оснастить автомобиль двигателем внутреннего сгорания. Это крошечный 650-кубовый двухцилиндровый рядный агрегат с восемью клапанами. Он выдает 38 лошадей и не имеет непосредственной связи с колесами. В итоге получается исключительно последовательная гибридная силовая установка. В качестве трансмиссии применяется одноступенчатый редуктор, вся мощность транслируется исключительно на задние колеса. В итоге, хэтчбек способен ускоряться с места до сотни, в зависимости от комплектации за 6,9-7,3 секунды. Максимальная скорость из-за простой трансмиссии невысока- 150-160 км/ч. Запасах хода в максимально экономичном режиме не превысит 200 км на одних полностью заряженных аккумуляторах.

Видео

Электромобиль BMW i3s забраковала полиция — Российская газета

Полиция Лос-Анджелеса закупила BMW i3s на 10 миллионов долларов, а теперь избавляется от почти новых электромобилей за полцены. С запасом хода 130 километров они оказались непригодными для работы.

История с закупкой BMW i3s для полиции Лос-Анджелеса началась в 2014 году, когда мэр Эрик Гарсетти решил бороться за чистоту воздуха в городе. Он предложил пересадить всех муниципальных служащих на электромобили или гибриды, заряжаемые от сети.

На следующий год был объявлен тендер на закупку электромобилей для полиции, в котором приняли участие местный дилер BMW и компания Tesla со своей Model S. Трудно сказать, почему предпочтение было отдано немецким машинам, но в течение двух следующих лет полиция получила в свое распоряжение 200 компактных хэтчбеков BMW i3 и зарядные станции. Сумма контракта составила ни много ни мало 10 267 699 долларов!

Фото: Пресс-служба BMW.

Еще одна странность: BMW i3 предлагается в модификации с ДВС, подзаряжающим батарею, но руководство полиции почему-то выбрало полностью электрический вариант. Запас хода у такой машины — всего 130 километров!

Так что неудивительно, что копы жаловались на недостаточную автономность i3, и избегали использовать их для выездов. Кроме того, немецкие электромобили оказались слишком приметными, что доставляло полицейским дополнительные неудобства. Например, одну из сотрудниц уличили в посещении маникюрного салона на служебной машине.

В результате пара сотен полицейских BMW i3, купленных на деньги налогоплательщиков, несколько лет простояли без дела. На одометре большинства машин — всего несколько тысяч километров, а некоторые вообще никогда не включались в розетку.

Так что неудивительно, что полицейское управление решило продать электромобили обратно дилеру. После проверки компания New Century BMW предлагает приобрести их любому желающему по заманчивым ценам от 15 000 до 20 000 долларов, причем машины все еще на гарантии, в США для BMW i3 она составляет 4 года или 80 000 километров.

Фото: Пресс-служба BMW.

ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ BMW I3 +REX | Лучшая цена и качество ROMANOV MOTORS

Ничто не восхищает нас больше, чем начало новой эры. Там, где недавно был слышен шум двигателей, теперь почти тишина. Напряженная динамика мегаполисов вдруг стала более спокойной. Потому что BMW i открыл новые пути для электромобильности и сделал ее экологичной. BMW i3 – первый автомобиль, который был создан исключительно для движения на электричестве.

При старте достаточно уже легкого нажатия на педаль акселератора, и выдаваемый тут же полный крутящий момент стремительно и почти бесшумно разгоняет BMW i3 с места. Впрочем, этой же педалью можно и тормозить: как только вы убираете ногу с «газа», вы сразу же ощущаете тормозное действие. Это происходит потому, что ваш BMW i3 рекуперирует высвобождающуюся кинетическую энергию и накапливает ее непосредственно в батарее. Эта инновация называется «чувство одной педали», и она не только позволяет вам водить автомобиль совершенно по-новому, но и увеличивает его запас хода.

Продлевает ваше удовольствие от вождения: система Range Extender располагается рядом с электродвигателем в задней части BMW i3 и может увеличить запас хода автомобиля в режиме COMFORT в два раза. Маленький и тихий 2-цилиндровый бензиновый двигатель приводит в действие генератор, который в свою очередь поддерживает на постоянном уровне заряд высоковольтной батареи, так что BMW i3 может продолжать свое движение на электротяге. Система увеличения запаса хода автоматически включается при низком уровне заряда батареи.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Потребление электроэнергии кВтч/100 км 11,3* / 11,9**
Выброс CO₂ (смешанный цикл), г/км 12* / 13**
Энергоэффективность (с Range Extender: класс эффективности)

0/ru/bmw_i3__i01_rebrush_12_14_2017/bmw_i3__94_ач_+_rex/table_weight : 1513271466170","componentHeadline":"Table Element","componentName":"table_element","componentType":"integrated"}}»>

Масса
Собственная масса, кг (EU) 1 440
Макс. разрешенная масса, кг 1 760
Полезная нагрузка, кг 395
Допустимая нагрузка на оси (передняя/задняя), кг

Ходовые качества
Максимальная скорость на электротяге, км/ч  150
Разгон от 0–100 км/ч  8,1
Способность к разгону от 80–120 км/ч  5,7

0/ru/bmw_i3__i01_rebrush_12_14_2017/bmw_i3__94_ач_+_rex/table_range : 1513271466170","componentHeadline":"Table Element","componentName":"table_element","componentType":"integrated"}}»>

Запас хода и время зарядки
Запас хода на электротяге, км (NEDC) 231-240***
Запас хода, ориентированный на клиента, км 330***
Емкость литий-ионной батареи, кВтч 27,2
Быстрая зарядка, на станции быстрой зарядки DC: DC; 125 A; 50 кВт (80 %)  Менее 40 мин.

0/ru/bmw_i3__i01_rebrush_12_14_2017/bmw_i3__94_ач_+_rex/table_edrive : 1513271466170","componentHeadline":"Table Element","componentName":"table_element","componentType":"integrated"}}»>

BMW eDrive
Электрический мотор: мощность, кВт 125
Электрический мотор: макс. крутящий момент, Нм 250

Диски
Размер передних шин 155/70 R19 84 Q
Размер задних шин 175/60 R19 84 Q
Размер передних дисков 5 J x 19 дюймов, легкосплавные
Размер задних дисков 5,5 J x 19 дюймов, легкосплавные

Как купить Электромобиль BMW i3 под заказ?

Машины поставляются под заказ из Европы.

Купить их очень просто:

Шаг 1. Оставляете заявку на сайте, либо по телефону менеджеру. Указываете, как с Вами можно связаться.

Шаг 2. Менеджер согласовывает комплектацию и цвет, и мы подбираем Вам автомобиль.

Шаг 3. Вы заключаете договор- поставки и вносите предоплату 10%, после чего мы проверяем юридическую чистоту электромобиля и резервируем ее за Вами (~ 7-14 дней)

Шаг 4. Вы вносите доплату 70% и ожидаете свой электромобиль (~ 45-50 дней)

Шаг 5. Машина доставляется в РФ и поступает на таможню в РФ, машина проходит таможенное оформление и устанавливается ГЛОНАСС, после чего передается Вам с комплектом документов в обмен на оставшиеся 20%.

Всего 5 шагов — и Вы обладатель прекрасного Электромобиля BMW i3.

В компании Романов Моторс Вы можете приобрести электрическую технику в кредит или лизинг. Купить электромобиль BMW Вы можете нажав кнопку «купить» или позвонив нашим менеджерам. Производим доставку по Москве, Сочи и по всей России. Электромобиль это лучшее средство передвижения по экологически чистым территориям. На весь электрический транспорт предоставляется фирменная гарантия.

Тест-драйв: BMW i3 — TopGear Russia

Пол Хоррел: Оранжевый i3 снует среди черных кэбов, красных автобусов и синих великов. Уверен, равнодушной к нему не осталась ни одна живая душа на Пикадилли. Ретрограды вне себя, но вопросы есть и у нормальных людей. Кургузый сити-кар – не антитезис ли тому, чего мы ждем от BMW? И не противоречат ли быстро пустеющие батареи самому понятию свободы, которую несет автомобиль?

Виталий Тищенко: Пока Пол распугивает антитезисом лондонских ретроградов, я на таком же рыжем i3 привлекаю зевак в Амстердаме. Голландия в восторге от i3. Видимо, ретроградов тут топят в каналах сразу после рождения, как хилых младенцев в Спарте. Стране тюльпанов и конопли близко все экологическое: мускульное (велик) или электрическое ­(электровелик или электромобиль BMW).

ПХ: TopGear его полюбил. Садясь за руль с интересом, неприязнью или равнодушием, в конце пути каждый из нас проникался к нему симпатией. i3 может менять мнение – хотя бы у тех, кто способен его изменить! Его обаяние трояко: во-первых, он стимулирует ум, открывая новые направления в инженерии и производстве. Во-вторых, питает нашу автострасть – поскольку отлично сделан, бойко маневрирует и мчит. И третье – дизайн мини-минивэна интригует футуристическими штрихами: аэрообвес, лента черного лака на капоте-крыше-корме, объединяющая форму загадочным шиком сплошных темных очков…

После Isetta это самый обсуждаемый в Европе BMW

ВТ: Салон i3 не хуже: тут просторно, светло и по-хорошему неавтомобильно. А еще удобно, современно и опять же натурально: плоский пол, геометрические текстуры, естественные оттенки бежевого и серого, шершавая фанера. Передняя панель больше похожа на столик, а все в целом напоминает интерьер стильного отеля. Недешевого такого…

ПХ: Да, для сити-кара он недешев (в Европе – от €35 000), но ведь и 320d дороговат на фоне других дизельных машин. В салоне достаточно места для четверых. Двери вертикальные, задние – “половинки” а-ля Mini Clubman или RX-8, что открываются против хода, средней стойки нет – то есть посадка назад удобна. Багажник скромен, но ведь никто не собирается на i3 в отпуск вчетвером. А сиденье складывается.

ВТ: И тишина в салоне просто завораживает: автомобили-малыши обычно голосят и пропускают все звуки снаружи, но i3 тих, как Rolls-Royce. На задних местах чуть громче и жестче, но комфорт в любом случае не микрокаровский. Хотя материалы отделки тут легкие – а значит, не очень мягкие.

ПХ: И вот вопрос дальнобойности: в первый день заряда хватило на 130 км не спеша. И на 100 км спешки – на следующий. Не густо, хотя мало кто из нас наезжает за день больше. Пускай особые зарядники заряжают i3 за час, с ним не стоит связываться тем, кто часто ездит за город. Впрочем, это не значит, что i3 никуда не годится. Многие автомобили, которые мы любим, не всемогущи. Например, в Veyron (ну ладно, в MX-5) нельзя усадить и жену, и детей… Большинство i3 уйдут в пригородные дома на роль второй-третьей машины. И вряд ли накатают там больше 130 км в день.

К тому же в i3 готов нарастить дальнобойность. Если намылитесь на край света, дилер выдаст напрокат “нормальный” BMW. А для подзарядки в пути в подпол багажника i3 можно поставить опционный бензиновый ДВС (тихо гудящий двухцилиндровый мотоциклетный моторчик с генератором). Да, с ним i3 – тоже не транссибирский экспресс, ведь в баке всего 9 литров – на 100 км, по словам BMW. Будет страшно, что бензин вот-вот кончится, а спросив на заправке 5-6 л, вы почувствуете себя идиотом. Поэтому правильней считать i3 не гибридом, а электромобилем с “планом Б” на случай разряда.

Есть у i3 еще один спасительный фокус. Если вам приспичит проехать больше расчетного километража, навигация выйдет в Интернет, найдет ближайшую к пункту назначения зарядную станцию и через облако вышлет на ваш ­смартфон инструкции, как выбираться, если машина встанет. Укажет путь к остановке автобуса, номер и остановку пересадки, время отправления поезда и т. д. Пригодится, даже если просто надо доехать куда-то быстро: ведь на общественном транспорте по мегаполису быстрее, чем на машине.

Хотя кататься на метро не так кайфово, как на i3. Да неужели? Это на высоком-то автомобильчике с узкими шинками и одной передачей? Но они и тут неплохо поработали. Колеса разнесены по углам, сидишь ­высоко, все видно. Но ноги вытянуты вперед, как в спорткаре, и центр тяжести низко – ведь батареи и мотор под полом, в раме из экструдированного алюминия, на которой карбоновый кузов с внешними панелями из термопласта. Экзотика? Да, но инженеры говорят, что корпели лет десять, чтобы сделать ее недорогой и легкой в ремонте. Поскольку i3 нетяжел, мощные батареи ему не нужны, что опять же снижает вес. i3 весит всего 1200 кг – на 200 кг меньше, чем VW Golf GTD DSG. И у него 170 коней и задний привод. Поэтому он отлично разгоняется и держит курс.

Весит i3 меньше 1200 кг. Мощность – 170 л.с. Привод задний

ВТ: Даже для электромобиля разгон у i3 удивительно гладкий и тихий. При этом с места берет, как хот-хэтч: 7,2 с до ста! На разгоне и торможении не дергается, не рыскает. В городе вообще обходишься одной ­педалью: благодаря 70-сильной системе рекуперации просто отпускаешь “газ” и мощно замедляешься. Даже стоп-сигналы при этом загораются. Привыкнуть надо, но упражнение “рассчитай торможение” ужасно увлекает. А как i3 ползает в ­пробках – его можно перекатывать ­буквально на миллиметры! Уникальный опыт, недоступный водителю машины с “карасиновым” двигателем.

Правда, когда мотор раскручивается, а i3 набирает сто тридцать, разгон сти­хает, мощность тает – переключиться ведь ­нельзя. Но машина все равно не вялая: встроиться в левую полосу автострады можно без риска принять поток на задний бампер. Однако на 150 км/ч срабатывает ограничитель: на всем скаку i3 опустошает батареи за считанные минуты.

И в занос его особо не сорвешь – даром что это заднеприводный BMW. Повадками он напоминает ранние 911-е: если опрометчиво влететь в крутой поворот, передние колеса плугом уедут наружу. А если сдуру “дать газу” (может, надо говорить “дать току”?) посреди виража, морда разгрузится и опять же сорвется в снос. Да и ESP не дремлет, хотя она тут частично отключаемая. Зато если на дуге дать шинам зацепиться, руль внятно скажет о том, что эта машина юркая от природы. Крены невелики, руль точный, а быстрым реакциям способствуют жесткие пружины и кузов. Но амортизаторы дают короткоходной подвеске вздохнуть, так что ход в целом приличный – жесткий, но упругий.

ПХ: То, что i3 не похож на привычный автомобиль – проблема. Технические параметры не возбуждают центры удовольствия. Но подумайте об инновационных, умных инженерии и дизайне. Они дадут толчок многим областям разработки автомобилей, которые сейчас затянуты паутиной… Хотя все это лишь теория. А на практике он просто западает в душу.

ВТ: В точку! Кстати, в России мы его тоже дождемся – еще не ясно, когда и почем, но дождемся непременно. Не зря ведь ввозные пошлины на электромобили недавно обнулили. i-MIEV после этого подешевел сразу на миллион! Правда, между ним и i3 дистанция та же, что между любым Mitsubishi и любым BMW. Так что дешевым у нас i3 не будет. Но если его разрешат бесплатно парковать внутри Третьего кольца… Ей-богу, в столице он себя окупит! А на офисных парковках ­появятся розетки.

ТЕКСТ: ВИТАЛИЙ ТИЩЕНКО И ПОЛ ХОРРЕЛ / ФОТО: ДЖОН УИЧЕРЛИ

BMW i3 — Авто Мир

BMW i3 — первый электромобиль баварской марки. Он также запустил новую серию автомобилей из Мюнхена под знаком «i», которая должна предлагать экологичные автомобили.

Этот небольшой городской автомобиль был представлен в 2011 году, но он не был запущен в производство лишь 2 года спустя. Поскольку такого интереса не ожидалось, руководству BMW пришлось увеличить производство с 70 до 100 единиц в день, чтобы удовлетворить требования клиентов.

Внешний вид i3 довольно специфичен и не всем понравится. «Почки» BMW сохранились, несмотря на то, что они не дышат. Форма автомобиля напоминает округлую коробку, но мы также можем найти более четкие черты на ней. i3 имеет длину менее 4 метров, ширину 1,7 метра и высоту почти 1,6 метра. Из-за черного пояса, который простирается от капота через крышу до двери багажного отделения, относительно высокий автомобиль выглядит более динамично. Передняя дверь открывается традиционно, а задняя дверь противостоит.

Корпус был изготовлен из пластика, который был усилен углеродным волокном, так что вместе с батареями он весит всего 1195 кг. Интерьер выполнен в футуристическом стиле, и для его изготовления использовалось переработанное сырье. Кроме того, он очень просторный, благодаря большому остеклению, и легко вмещает 4 человека. Но багажник, как и положено городской машине, не большой и имеет объем 260 литров. Интересно, что 95% материалов, использованных для производства BMW i3, были переработаны. Автомобиль оснащен большими 19-дюймовыми ободами, но узкими шинами, которые уменьшают сопротивление.

Электродвигатель выдает 170 л.с., что обеспечивает разгон до «сотни» за 7,2 секунды. Как и положено баварской марке, привод передается на задние колеса. Литий-ионная батарея может проехать около 150 км без подзарядки в зависимости от стиля вождения, погоды и многих других факторов. Для зарядки аккумулятора требуется около 8 часов.

Вы также можете заказать автомобиль в версии Range Extender, в результате чего автомобиль оснащен 2-цилиндровым двигателем мощностью 0,6 литра и 38 л.с. Небольшое устройство заряжает аккумуляторы во время движения, что увеличивает расстояние до 300 км.

В 2014 году BMW i3 получил награду «Зеленый автомобиль года 2014».

Серийный электромобиль BMW i3 — журнал «АБС-авто»

Концерн BMW с успехом развивает серию электромобилей, создавая в рамках проекта Project I все новые и новые транспортные средства и внедряя передовые разработки. Недавно автомобильный мир увидел серийный вариант BMW i3. Специалисты баварского концерна резонно считают, что городской электромобиль нерационально создавать, используя существующие платформы автомобилей с традиционными силовыми агрегатами. Поэтому конструкция изначально разрабатывалась на базе двух частей: Life Module и Drive Module. Первая из них, по сути, является пассажирским кузовом, полностью сделанным из углепластика. В компании BMW говорят, что i3 должен стать первым в мире массовым и достаточно недорогим транспортным средством с полностью карбоновым несущим кузовом. Ранее такой особенностью могли похвастаться только отдельные суперкары. По словам немецких инженеров, при сохранении проектной жесткости кузов из углеволокна оказывается на 50% легче, чем стальной, и на 30%, чем из алюминиевого сплава. В результате масса полностью укомплектованного электромобиля составила 1195 кг. Одной из особенностей кузова BMW i3 является материал. Это биополимер, который основан на касторовом масле, получаемом из клещевины. Приверженность к экологии дошла до того, что для многих элементов интерьера новинки тоже используются возобновляемые ресурсы. Доля вторсырья составляет 25% от общего количества пластика внутри и 25% снаружи. При этом создатели уверяют, что по комфорту салон i3 не уступает седану 5-й серии. К преимуществам Life Module производитель относит и отсутствие центрального тоннеля. Вообще благодаря более компактной компоновке в салоне так же просторно, как и в BMW 3-й серии. Если присмотреться к крохотным свесам кузова и маленькому капоту, в это легко поверить. Каркас Drive Module целиком сделан из алюминиевого сплава. В нем располагается литий-ионная батарея емкостью 21 кВт-ч и массой 230 кг. В Drive Module также входят электромотор, передняя подвеска Макферсон и задняя пятирычажная подвеска. Электромотор массой 50 кг радует хорошей отдачей – 124 кВт и 250 Нм при 11 400 об/мин. С 0 до 100 км/ч электромобиль разгоняется за 7,2 с. Максимальная скорость невелика –150 км/ч. Ведущей осью является задняя. Центр тяжести у i3 низкий (сам кузов довольно высок, но силовой агрегат и батарея находятся близко к земле), так что она должна управляться как «настоящая» BMW. Полностью заряженная батарея обеспечивает запас хода порядка 130-160 км. Увеличить пробег можно с помощью активации режима ECO PRO: это прибавит еще примерно 20 км. Столько же добавит и еще более экономичный ECO PRO+. Эти системы обычно притупляют реакцию автомобиля на резкое нажатие педали газа, делая ее характер более спокойным и даже вялым. Для любителей дальних поездок предлагается BMW i3 в гибридной версии, которая дополнительно оснащена бензиновым двигателем. Двухцилиндровый мотор рабочим объемом 650 см3 позаимствован у мотоцикла BMW. Его мощность составляет 34 л.с. Двигатель устанавливается в непосредственной близости от электромотора. Объем топливного бака – всего 9 л! В обычном режиме эксплуатации полностью заряженный и заправленный гибрид сможет проехать 300 км. И все же жаль, что не поставили хотя бы вдвое более вместительный бак, вряд ли это оказало бы существенное влияние на динамические характеристики машины или ее вместительность. Изюминкой BMW i3 можно считать двери, открывающиеся навстречу друг другу. В пределы колесной базы не удалось вписать две полноценные двери, зато в таком варианте можно без труда усесться сзади. Максимально тонкие спинки передних сидений создают свободу коленям пассажиров второго ряда. Их может быть только двое: посередине установлены подстаканники. Спереди тоже найдется место для напитков, а в дверях устроены огромные карманы. Селектор автоматической КП (хотя какой это «автомат» – с одной-то передачей!) переместился в подрулевое пространство. Привычный щиток приборов заменяет небольшой дисплей с разбросанными вокруг него дополнительными индикаторами. Задние сиденья можно сложить, увеличив объем багажника до 1100 л. Для зарядки BMW i3 предполагается использовать как домашнюю фирменную систему iWallbox, так и стандартные дорожные станции. В первом случае полный цикл продлится 6 ч. При использовании пунктов ускоренной зарядки мощностью 50 кВт за 30 мин можно пополнить запас энергии на 80%. Если же вам удастся найти розетку с мощностью 220 Вт и током 32 А, то заправка займет 3 ч. Кстати, немецкие инженеры уверяют, что срок эксплуатации батареи рассчитан на всю жизнь электромобиля. Гарантия ее производителя составляет восемь лет или 100 тыс. км пробега. BMW провела исследование «автомобильной жизни» типичного современного горожанина. Изучив поведение более 1000 участников, проехавших за время наблюдений более 12,5 млн км, эксперты пришли к выводу, что за один день человек проезжает в среднем 45 км. Таким образом, пользователям BMW i3 придется заряжать свой электромобиль примерно два-три раза в неделю. Необходимо учесть много факторов, так или иначе связанных с эксплуатацией электромобилей. В частности, это касается установки домашних станций зарядки iWallbox, выпуска и обслуживания карт доступа к дорожным «розеткам» и дополнительных услуг помощи BMW Connected Drive. В предварительных условиях указывается даже весьма интересный пункт: «Если концепция BMW i3 не отвечает требованиям мобильности в конкретной ситуации, то BMW предоставляет гибкие решения мобильности, включая альтернативные транспортные средства». Получит ли пользователь электромобиля подменную машину в случае непредвиденно «севших батареек»? Стандартное оборудование электромобиля включает мультимедийную систему iDrive с дисплеем диагональю 6,5 или 8,8 дюйма и Radio Professional, Bluetooth-адаптер, кондиционер и парктроник. За доплату предлагаются навигационная система, адаптивные светодиодные фары, климат-контроль, люк с электроприводом, подогрев сидений, система бесключевого доступа и функции, входящие в пакет BMW ConnectedDrive. В США продажи BMW i3 начнутся во II квартале 2014 года. Базовая цена уже определена – 41 350 долл. К тому же правительство может назначить экологические льготы и субсидии. Тем не менее это все равно дорого. К примеру, седан BMW 3-й серии в Северной Америке можно купить за 32 550 долл. Итак, перед нами идеальный на сегодня электромобиль: тут и передовые материалы кузова, и отличный электромотор, и хорошие динамические характеристики, и возможность установки ДВС для зарядки батареи, и скромные размеры, и вместительный салон. Если BMW i3 и не совершит революцию, то определенно изменит представление о современном городском электромобиле.

BMW i3 🔌 Поколения Электро- и Гибридных BMW i3

Поколения Bmw I3

Анонсированные модели Bmw I3

Снятые с производства модели Bmw I3

Новости Bmw I3

• 200-тысячная модель электромобиля BMW i3 сошла с конвейера

  Первая серийная модель BMW Group с полностью электрическим приводом по-прежнему пользуется…

• Электрификация не удалась: Лос-Анджелес продает полицейские BMW i3

  Мэрия Лос-Анджелеса продает автопарк электрических автомобилей BMW i3, который находился в ведомстве…

• Видео: сборка одного из самых необычных электромобилей

  BMW i3 чрезвычайно интересный автомобиль, который в корне не похож на большинство моделей не только…

• За 6 лет эксплуатации ни одна батарея BMW i3 не была заменена из-за преждевременной деградации

  С момента своего появления на рынке BMW i3 является одним из самым продаваемых электромобилей…

• i3 Urban Suite: BMW представил роскошную мобильную гостиную

  На выставке электроники CES в Лас-Вегасе, которая пройдет в следующем году, BMW продемонстрирует…

• BMW i3 в новой модификации будут выпускать до 2024 года

  Руководство BMW анонсировало продолжение производства BMW i3 до 2024 года, однако не в текущей версии…

• BMW предлагает 50 электромобилей i3 для исследования двунаправленной зарядки

  Электромобили позволяют более эффективно использовать зеленую энергию и повысить надежность…

• BMW разрабатывает с TenneT новую стратегию зарядки для электромобилей, чтобы поддерживать стабильность электросети

  BMW Group работает с оператором электросетей TenneT, чтобы разработать инновационные решения,…

• BMW продолжит выпуск i3 с новой батареей в четвертом поколении

  Новый босс BMW Оливер Зипсе продолжит производство электрической модели i3, несмотря…

• 18 сентября, 2019

  BMW официально подтверждает отсутствие преемника для электромобиля i3

  BMW i3 разделит судьбу BMW i8, чье производство закончится после финальной версии…

• Каршеринговый сервис Share Now удваивает размер электрического парка в Мюнхене

  Город Мюнхен и BMW Group стремятся к инновационной мобильности без выбросов: Share…

• BMW i3 празднует юбилей: 150 000 электромобилей выпущено в Лейпциге

  150 000 единиц BMW i3 было выпущено на этой неделе на заводе BMW в Лейпциге….

• В Варшаве доступен самый большой в мире парк BMW i3 для совместного использования

  Польское приложение для совместного использования автомобилей решило в этом году стать…

• Видео: электромобиль BMW i3 зажигает новогоднюю елку

  По мере того, как мы приближаемся к Рождеству и Новому году, все больше и больше…

• BMW снимет с производства BMW i3 REx в 2019 году

  BMW прекращает производство электромобиля с увеличенным запасом хода i3 REx в котором использовался…

• 29 сентября, 2018

  BMW i3 2019 года получат АКБ емкостью 42,2 кВт⋅ч и 260 км запаса хода

  Компания BMW объявила, что модели i3 и i3s 2019 модельного года получат…

• 13 сентября, 2018

  Электромобили BMW i3 помогают стабилизировать электрическую сеть и могут заработать деньги для своих владельцев

  На климатическом саммите в Сан-Франциско «BMW i Charge Forward» показал,…

• Компания LION Smart собрала для BMW i3 батарею емкостью 100 кВт⋅ч

  Немецкая компания LION Smart собрала аккумуляторную батарею емкостью 100 кВт⋅ч…

• BMW i3 раскрывает новые возможности электромобиля

  BMW i3 имеет большой запас электричества на борту, часто даже больше, чем…

• Немецкий альпинист Стефан Гловач возглавил экспедицию на BMW i3 «От побережья к побережью»

  Альпинист и внештатный представитель BMW Стефан Гловач отправился в экспедицию на BMW i3 «От побережья…

Обзоры автомобилей Bmw I3

Тест драйвы автомобилей Bmw I3

Фотогалерея автомобилей Bmw I3

Видео автомобилей Bmw I3

О Bmw I3

Проект «i» баварского автоконцерна BMW задумывался, как ответ всем конкурентам, успевшим к 2013 году представить миру свои серийные электромобили. Первым результатом работы над проектом стал серийный электромобиль BMW i3 — 5-ти местный городской хэтчбек со 168 сильным электромотором и максимальной скоростью в 150 км/ч.

Электромобиль становится первым транспортным средством бренда с нулевым выбросом вредным веществ в атмосферу. Экологичность автомобиля подчеркивается даже материалами изготовления, практически все они подвержены вторичной переработке или безопасной утилизации.

Особой приметой BMW i3 является необычный кузов автомобиля с ярким, запоминающимся экстерьером, не похожим на традиционные электромобили хэтчбеки.
Главные преимущества BMW i3 кроются в инновационных технологиях доступных в автомобиле, а также превосходной управляемости, запасе хода и ресурсу АКБ.

Главные недостатки электрокара, его цена и дорогое обслуживание, но этим впрочем «грешат» все автомобили баварского концерна, что не уменьшает числа их почитателей.

История модели BMW i3

• 2011 — концерн анонсирует запуск нового суб-бренда «BMW i».
• 2011 — представление концепткара BMW i3 на Международном автосалоне в Германии.
• 2012 — демонстрация прототипа BMW i3 на Олимпийских играх в Лондоне.
• 2013 — представления серийной версии и начало массового производства BMW i3 (22 кВт⋅ч).
• 2014 — выпуск BMW i3 (60 А·ч) и BMW i3 Range Extender (60 А·ч) с улучшенными ходовыми характеристиками.
• 2016 — выпуск второго поколения BMW i3 (33 кВт⋅ч).
• 2017 — запуск производства обновленной версии BMW i3/i3s (94 А·ч) и BMW i3 REx (94 А·ч) второго поколения.
• 2018 — запуск производства BMW i3/i3s третьего поколения с батареей емкостью 42,2 кВт⋅ч (120 А·ч).

2021 BMW i3 Обзоры, цены и характеристики

Мой муж шутит, что я должен работать на BMW, потому что я не могу перестать продавать эту машину другим!

Не позволяйте небольшим внешним размерам (что делает парковку и маневрирование очень легкими) обмануть вас. Интерьер на удивление просторен, даже для тех, кто сидит сзади, хотя я снизил оценку до 4-5 звезд за стиль, потому что я действительно думаю, что им было бы разумнее иметь третье место сзади, а не подстаканник в середина.Эта машина может крутить ни копейки! Ради интереса я доказал, что I3 может сделать чистый трехточечный поворот в пространстве двух расположенных рядом парковочных мест, даже не выходя за границы (как в автомобилях, припаркованных в других местах). К «дверям самоубийц» тоже нужно немного привыкнуть, но я почти уверен, что они спроектировали раму таким образом, чтобы уменьшить вес.

Задние сиденья складываются очень легко, превращая эту маленькую машинку в настоящую рабочую лошадку. Я легко поместил до 12 мешков с мульчей сзади, и вы даже не заметили, когда ведете машину (за исключением того, что верхние мешки соскальзывают с кучи, если мне придется внезапно остановиться).Этот автомобиль идеально подходит для пары, у которой нет младенцев, так как багажник невелик (когда вы положите коляску, пакеты для пеленок и т. Д., Вам, возможно, придется перелезть на заднее сиденье. идеальный городской автомобиль, потому что багажник по-прежнему вполне пригоден для использования и легко вмещает тонны продуктов.

Моя любимая особенность этого автомобиля — невероятно быстрый запуск и остановка. Фактически, вам нужно научиться создавать ощущение постепенного движения по инерции, как у бензиновых автомобилей, иначе пассажиры могут получить удар плетью.Нет никакой досадной задержки между нажатием на педаль и движением машины. Автомобиль ощущается как продолжение вашего тела и обладает маневренностью. Я говорю людям, как будто вы идете по торговому центру — вы точно знаете, в каком темпе вы хотите идти и с какой скоростью вы хотите двигаться вокруг других, если это необходимо. Он несколько раз помогал мне на автомагистралях и небольших дорогах, чтобы быстро уехать от & # 47; из неприятностей или избегайте животных с суицидными наклонностями. Этот автомобиль останавливается так быстро, что вам действительно нужно помнить о плохих водителях, которые следуют слишком близко за вами, не понимая, что они могут наехать на вас, если вам придется быстро остановиться, чтобы избежать столкновения впереди.Я несколько раз включал аварийные огни, чтобы предупредить водителей, идущих позади меня, чтобы они оставили большее расстояние. Еще одна вещь, в отличие от многих других электромобилей, этот автомобиль обладает большой мощностью и может без проблем поддерживать высокие скорости с остальным движением по шоссе.

Подвеска очень спортивная, поэтому нет «маслянистого ощущения» из-за скорости или других неровностей, поэтому я ставлю ей 4 & # 47; 5 за комфорт. В остальном мне очень комфортно быть за рулем, только немного меньше, когда я пассажир, так как я меньше могу предсказать, что собирается делать водитель.Навигация так себе, так как она не всегда выбирает наиболее эффективные маршруты, и гораздо лучше смотреть на экран, чем полагаться исключительно на голосовые указания (которые часто неуместны).

Еще одна особенность, которую я ЛЮБЛЮ, — это ТИХАЯ езда, характерная для электромобилей. Не кричать, чтобы поговорить из-за шума двигателя. Фактически, то, что вы действительно слышите, — это дорожный шум, который легко заглушается включением радио. Если катиться медленно, почти ничего не слышно. Еще один ОГРОМНЫЙ плюс электромобилей по сравнению с газом заключается в том, что застревать в пробке гораздо меньше, чем в бензиновом автомобиле, потому что меньшая скорость означает, что у вас действительно УВЕЛИЧИВАЕТСЯ пробег.Никаких переживаний из-за того, что закончился газ. ДА! Мне также нравится тот факт, что вам не нужно ходить на грязные заправочные станции и подвергаться воздействию токсичного топлива. Да, у меня есть удлинитель пробега на моей машине, потому что, будучи нашим первым электромобилем, мы беспокоились о пробеге. Оказывается, нам вряд ли когда-нибудь понадобится резервный двухгаллонный бензобак. Мы наполняем бак примерно раз в два года.

Этот автомобиль также на удивление более устойчив на скользкой дороге, чем вы думаете, поскольку у него задний привод. Более тонкие шины и редко требуют использования тормозов (потому что в большинстве случаев автомобиль ломается, просто нажимая на педаль, а тормоза необходимы только на значительных спусках).Однажды зимой меня застала врасплох ледяная и снежная погода, начавшаяся еще на работе. В моем районе я видел, как 4 или 5 автомобилей изо всех сил пытались объехать небольшой круговой перекресток и медленно скатывались в сточную канаву по бокам. Мой маленький I3 почти не испугался, и я обошел всех остальных! Отчасти причина также в том, что вы действительно можете перемещать эту машину БЕЗУСЛОВНО медленно (1 км в час, а не мили!), Что дает вам сверхъестественный контроль.

Сначала мы взяли эту машину в лизинг, потом купили ее. У нас он уже около 6 лет, и это моя «малышка».Хорошая машинка, которая очень хорошо слушает. Любить это. Ни одна из моих машин мне никогда не нравилась так сильно, как эта.

Обзор BMW i3 2021 года, цены и характеристики

Обзор

Его стиль необычен, но как электромобиль BMW i3 2021 года не совсем соответствует требованиям. Конкурирующие электромобили, такие как Tesla Model 3, Chevrolet Bolt EV и Hyundai Kona Electric, предлагают батареи большего размера и более продолжительный пробег по аналогичным ценам.Чтобы компенсировать свой скудный запас хода в 153 мили, i3 можно заказать с дополнительным бензиновым двигателем, чтобы обеспечить дополнительный запас хода — то, что покупатели, которые не совсем готовы отказаться от внутреннего сгорания, могут найти утешение. Тем не менее, салон i3 намного более премиальный, чем у его конкурентов, особенно с дополнительной изогнутой деревянной панелью приборов и обивкой из кожи и шерсти. Поскольку движение электромобилей набирает обороты, будущее i3 находится под вопросом, поскольку BMW готовит более конкурентоспособные модели, такие как предстоящий седан i4 и внедорожник iX.Если дизайн i3 привлекает внимание, а его ограниченный запас хода соответствует вашему стилю жизни, 2021 год может стать вашим последним шансом припарковать новый на подъездной дорожке.

Что нового в 2021 году?

BMW внесла только одно изменение в линейку i3 на 2021 год: ранее опциональные адаптивные светодиодные фары входят в стандартную комплектацию.

Цены и какой купить

В отличие от других электромобилей, представленных на рынке, не считая гибридов, i3 2021 предлагает расширитель запаса хода на газе для тех, кто не доверяет работе только на электричестве.Тем не менее, мы не стали бы брать наш i3 в дальние поездки, даже если бы мы использовали ископаемое топливо. Вместо этого мы выбрали бы версию только с электроприводом и в основном использовали бы ее в городе, а также на коротких отрезках шоссе для ежедневных поездок на работу. Вождение i3s должно приносить больше удовольствия, но мы остановимся на самой доступной модели. Несмотря на то, что у него есть несколько вариантов, помимо цветов экстерьера и интерьера, мы бы выбрали пакет Giga World. Помимо уникальной обивки из коричневой кожи и серой ткани, он включает в себя совместимость с Apple CarPlay, подогрев передних сидений и навигацию.

Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики

Благодаря односкоростной коробке передач с прямым приводом i3 тянет резко, плавно и линейно. Это тоже относительно быстрая поездка. В нашем тестировании 2017 i3 разогнался до 100 км / ч за 6,6 секунды. И обычная модель, и спортивный i3s мгновенно ускоряются и чувствуют себя быстро в городе. Ход i3 соответствует его первоклассной родословной и безмятежному интерьеру. Опыт — это изоляция, без гудения, нежелательной вибрации или звука, по крайней мере, до тех пор, пока дополнительная модель с увеличенным запасом хода не запустит свой газовый двигатель.Подвеска i3 с легкостью избавляется от трещин, неровностей и расширяющихся полос на асфальте до такой степени, что она кажется слишком изолированной от дороги. В то время как легкое и бесшумное рулевое управление далеко не идеально, крохотные размеры и относительно легкий вес i3 делают движение по дороге увлекательным.

Диапазон, зарядка и срок службы батареи

Номинальный запас хода на электрической тяге составляет 153 мили, аккумулятор i3 емкостью 42,2 кВтч бледнеет по сравнению с батареей Bolt EV на 60,0 кВтч и его рейтингом EPA в 259 миль.Точно так же Model 3 может проехать до 353 миль с самой большой батареей. Тем не менее, только у i3 есть дополнительный генератор, работающий на бензине, увеличивающий запас хода, который срабатывает, когда уровень заряда батареи падает до 5 процентов.

Экономия топлива и расход топлива в реальных условиях

Полностью электрические i3s, которые мы тестировали, достигли 102 миль на галлон на нашем маршруте экономии топлива, что соответствовало рейтингу EPA. Мы также завершили нашу реальную схему с i3 2019 года с газовым расширителем диапазона; тем не менее, он пропустил свои 100 MPGe по рейтингу EPA на 6 баллов.Для получения дополнительной информации об экономии топлива i3 посетите веб-сайт EPA.

Интерьер, комфорт и груз

i3 2021 года имеет внешние размеры малолитражного городского автомобиля, что делает его идеальным для быстрого передвижения и смены формы на крохотные парковочные места, но в результате страдают пассажиры на заднем сиденье небольшого размера. Интерьер красиво оформлен с использованием интригующих переработанных материалов, а салон выглядит открытым и просторным, но те, кто проводит какое-то время на тесном заднем сиденье, не будут так счастливы, как те, кто едет впереди.I3 имеет полезность типичного маленького хэтчбека — с одной изюминкой. Задние боковые двери навешиваются сзади, поэтому они открываются напротив передних дверей. Передняя и задняя двери не разделяются стойкой, что создает большое открытое пространство, облегчающее вход (и размещение груза) сзади. Задние сиденья легко складываются с помощью ремня в автомобиле, а когда они опущены, мы вмещаем 14 ручных чемоданов внутри.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

В то время как многие электрические и гибридные автомобили выбирают массивные экраны с сенсорными функциями и избыточным объемом информации, i3 2021 года использует гораздо более простой подход.Все модели i3 оснащены информационно-развлекательным интерфейсом BMW iDrive 6. Интеграция Apple CarPlay является стандартной, но совместимость с Android Auto не предлагается. В автомобиле также отсутствуют розетки, только один порт USB находится на передней центральной консоли.

Функции безопасности и помощи водителю

Хотя i3 предлагает множество технологий помощи водителю , ни одна из них не является стандартной. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов i3 посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Ключевые функции безопасности включают:

• Доступное автоматическое экстренное торможение
• Доступное предупреждение о лобовом столкновении
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

Гарантия на гибридные компоненты i3 соответствует условиям гарантии другие электромобили и три года бесплатного планового обслуживания — это огромный плюс, который намного лучше, чем то, что предлагают конкуренты.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50 000 миль.
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50 000 миль.
• Гарантия на гибридные компоненты распространяется на 8 лет или 100 000 миль.
• Бесплатное обслуживание распространяется на 3 года или 36 000 миль.

Дополнительные функции и спецификации

BMW i3 Характеристики и характеристики

Передние сиденья с подогревом

6-позиционное сиденье водителя с регулировкой угла наклона: ручной наклон, регулировка высоты, перемещение вперед / назад и простой ручной доступ на заднее сиденье

Пассажирское сиденье с 6 направлениями: ручное откидывание, регулировка высоты, перемещение вперед / назад и удобная посадка на заднее сиденье вручную

Складывающаяся скамья 50-50, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, уровень тягового аккумулятора, мощность / регенерация, одометр и путевой компьютер

Фиксированные задние окна и фиксированные окна третьего ряда

Кожаное рулевое колесо

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Компас

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Услуги камердинера

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Дистанционные релизы — Inc: доступ к силовому грузу и энергетическое топливо

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Автоматический кондиционер

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка — вкл: вставка приборной панели с имитацией металла и акценты интерьера с имитацией металла

Полный тканевый хедлайнер

Тканевая вставка в дверной обшивке

Металлический материал переключателя передач

Тканевая обивка

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Неполная напольная консоль с местом для хранения вещей, задней консолью и 3 розетками питания 12 В постоянного тока

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики

Отделка коврового покрытия

Жесткая крышка груза

Cargo Features -inc: Комплект для передвижения запасных шин

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: Cargo Access и Windows

Интегрированная система навигации

ConnectedDrive Services

Удаленные службы

Совместимость с Apple CarPlay

Хранение в приборной панели, ящики в дверях водителя и пассажира

Windows Power 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой внешний вид

Фиксированные передние подголовники и задние подголовники с ручной регулировкой

Передний центральный подлокотник с местом для хранения

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

3 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

2014 BMW i3 4dr HB w / Range Extender Характеристики и характеристики

Передние ковшовые сиденья

6-позиционное сиденье водителя с регулировкой угла наклона: ручной наклон, регулировка высоты, перемещение вперед / назад и простой ручной доступ на заднее сиденье

Пассажирское сиденье с 6 направлениями: ручное откидывание, регулировка высоты, перемещение вперед / назад и удобная посадка на заднее сиденье вручную

Складывающаяся скамья 50-50, передняя складка спинки переднего сиденья, заднее сиденье

Рулевая колонка с ручным регулированием наклона / телескопирования

Датчики -inc: спидометр, одометр, уровень тягового аккумулятора, мощность / регенерация, одометр и путевой компьютер

Фиксированные задние окна и фиксированные окна третьего ряда

Кожаное рулевое колесо

Передний подстаканник

Задний подстаканник

Компас

Бесконтактный ключ только для запуска нажатием кнопки

Услуги камердинера

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка

Дистанционные релизы — Inc: доступ к силовому грузу и энергетическое топливо

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Автоматический кондиционер

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Отделка салона -inc: акценты в интерьере с имитацией металла

Полный тканевый хедлайнер

Тканевая вставка в дверной обшивке

Металлический материал переключателя передач

Sensatec / тканевая обивка

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира

Неполная напольная консоль с местом для хранения вещей, задней консолью и 3 розетками питания 12 В постоянного тока

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние и задние коврики

Отделка коврового покрытия

Жесткая крышка груза

Cargo Features -inc: Комплект для передвижения запасных шин

Огни грузового пространства

FOB Controls -inc: Cargo Access и Windows

Интегрированная система навигации

Система отслеживания

Интеграция смарт-устройств

Хранение в приборной панели, ящики в дверях водителя и пассажира

Windows Power 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой дисплей

Фиксированные передние подголовники и задние подголовники с ручной регулировкой

Передний центральный подлокотник с местом для хранения

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

3 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

BMW i3 2019 Обзор, цены и характеристики

Обзор

Мало что по другую сторону суперкара привлекает столько внимания в потоке машин, как BMW i3.Его дерзкий футуристический стиль основан на высокотехнологичной платформе, которая в равной степени состоит из углеродного волокна и электрической силовой установки с питанием от батареи. Аккуратные размеры позволяют легко преодолевать загруженные городские потоки, а i3 не оставляет ничего на своем пути, кроме провисших челюстей. К сожалению, базовый i3 и немного более спортивный i3 предлагают только до 153 миль комбинированного пробега по рейтингу EPA, что намного меньше, чем у Chevrolet Bolt EV или Tesla Model 3. BMW можно приобрести с двухцилиндровым двигателем, увеличивающим запас хода. бензиновый двигатель, чего не предлагают ни Chevy, ни Tesla, но если вы не женаты на аккуратном стиле и крутом интерьере i3, более дешевый Bolt EV имеет гораздо больше смысла.

Что нового в 2019 году

BMW наделила модели i3 2019 года аккумулятором большей емкости, который увеличивает максимальный запас хода до 153 миль на одной зарядке. В другом месте стандартная навигационная система получает обновление программного обеспечения, светодиодные фары с поворотниками и автоматическим дальним светом становятся дополнительными, как и точка доступа Wi-Fi и лоток для беспроводной зарядки смартфона.

Ценообразование и какой из них купить

Из-за того, что i3 — городской автомобиль, мы бы выбрали модель только с электроприводом и оснастили ее пакетом Giga World, который добавляет отделку из дерева эвкалипта, сиденья из кожи и шерсти. , и 19-дюймовые колеса.К этому мы бы заплатили дополнительно за некоторые автономные опции, такие как функция самостоятельной парковки помощника по парковке и аудиосистема премиум-класса Harman / Kardon с 16 динамиками.

Трансмиссия, зарядка и производительность

Нравится: Бесшумная езда на электромобиле, резкое ускорение, легкое усилие на рулевом колесе.
Не любит: Медленная зарядка при 120-вольтовом соединении, рулевому управлению не хватает связи с дорогой, только намекает на классический атлетизм BMW.

Электромобили могут показаться сложными и перегруженными технологиями, но одним из их преимуществ является функциональная простота трансмиссии электромобиля.Благодаря своей односкоростной коробке передач с прямым приводом i3 тянет резко, плавно и линейно, оставаясь при этом абсолютно бесшумным. Здесь нет фальшивых шумов двигателя. Это тоже относительно быстрая поездка. В нашем тестировании i3 разгонялся до 100 км / ч за 6,6 секунды, а более спортивная модель i3s показала результат за 6,3 секунды.

Ход i3 соответствует его первоклассному происхождению и безмятежному интерьеру. Опыт — это изоляция, без гудения, без нежелательных вибраций и без звука, по крайней мере, до тех пор, пока не запустится дополнительная модель с увеличенным запасом хода и ее газовым двигателем.Подвеска i3 с легкостью избавляется от трещин, неровностей и расширяющихся полос на тротуаре, до такой степени, что она кажется слишком изолированной от дороги. Легкое и бесшумное рулевое управление, которое не дает никакой информации о местности, не помогает.

Диапазон и реальный MPGe

С номинальным запасом хода 153 мили, аккумулятор i3 емкостью 42,2 кВтч бледнеет по сравнению с батареей Bolt EV на 60,0 кВтч и его рейтингом EPA в 238 миль. Дополнительный бензиновый генератор для увеличения запаса хода i3 срабатывает, когда аккумулятор падает до 5-процентного уровня заряда.Мы еще не тестировали i3 с его новой, большей батареей, но прошлогодняя модель i3s дала 80 из обещанных 93 миль запаса хода, а i3 2017 года проработал 114 миль, прежде чем потребовалась подзарядка. В нашем тестировании мы увидели 89 MPGe, что ниже рейтинга EPA в 99 MPGe.

Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт

Нравится: Современный дизайн интерьера, много мест для хранения мелких вещей в салоне, простой поворотный регулятор информационно-развлекательной системы.
Не любит: Узкое заднее сиденье, не складывающееся сиденье переднего пассажира, Android Auto вообще не предлагается.

i3 имеет внешние размеры малолитражного городского автомобиля, что делает его идеальным для быстрой езды и смены формы на крохотные парковочные места, но пассажиры на задних сиденьях страдают из-за небольшого размера. Интерьер красиво оформлен с использованием интригующих материалов, пригодных для вторичной переработки, а салон имеет просторную и просторную атмосферу, но те, кто проводит какое-то время на тесном заднем сиденье, не будут так счастливы, как те, кто едет впереди.

В то время как многие электрические и гибридные автомобили предпочитают массивные экраны с сенсорным экраном и большим объемом информации, i3 использует гораздо более простой подход.Все модели i3 оснащены информационно-развлекательным интерфейсом BMW iDrive 6. Apple CarPlay является стандартной, хотя для нее требуется годовая подписка по истечении первого года, но Android Auto не предлагается. В автомобиле также отсутствуют розетки, так как на передней центральной консоли есть только одно зарядное устройство USB, а сзади — нет.

i3 обладает функциональностью типичного маленького хэтчбека — но с одной изюминкой. Задние боковые двери навешиваются сзади, поэтому они открываются напротив передних дверей. Передняя и задняя двери не разделяются стойкой, что создает большое открытое пространство, облегчающее вход (и размещение груза) сзади.Задние сиденья легко складываются с помощью ремня внутри автомобиля, и мы поместили 14 наших ручных чемоданов внутрь с опущенными сиденьями.

Функции безопасности и помощи водителю

Хотя i3 дебютировал еще в 2014 году, Национальная администрация безопасности дорожного движения еще не провела его испытаний. Страховой институт дорожной безопасности, однако, сделал это, и результаты не были выдающимися. I3 не смог получить оценку «Хорошо» для подголовников и сидений — редкость для современного небольшого транспортного средства — и это помешало автомобилю получить статус Top Safety Pick, присвоенный Bolt EV.Ключевые функции безопасности включают:

• Доступное автоматическое экстренное торможение
• Доступное предупреждение о лобовом столкновении
• Доступный адаптивный круиз-контроль

Гарантия и обслуживание

Гарантия на гибридные компоненты i3 соответствует гарантиям, предлагаемым на другие электромобили , но три года бесплатного планового обслуживания — это огромный плюс, который намного лучше, чем то, что предлагают конкуренты.

• Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
• Гарантия на гибридные компоненты распространяется на 8 лет или 100000 миль
• Бесплатное обслуживание распространяется на 3 года или 36000 миль

BMW i3 Range Extender, долгосрочный обзор

► CAR рассматривает новый BMW i3 REX
► Мы живем с i3 Range Extender
► 94Ач аккумулятор EV на тесте

Месяц 12 нашего длительного теста BMW i3: вердикт

Почти ровно через год после того, как он появился в парке CAR, сланцево-серый BMW i3 ушел, оставив меня с болью потери.Это не привело к динамическому воспламенению моих брюк, и я не могу с любовью вспомнить отдельные диски, но i3 способствовал появлению нового типа подключения.

Это модернизм, лежащий в основе i3, где творится волшебство. Когда открываешь двери без опор и погружаешься в минималистичный салон, чувствуешь себя хорошо — он разгромлен и просторен с отсутствием центрального трансмиссионного туннеля. Дополнительные сдвоенные люки за 780 фунтов стерлингов купают переработанную приборную панель при дневном свете, в то время как задние двери самоубийц вызывают больше интереса, чем ярость (перед задними дверями должны быть открыты фасады).

Мы регулярно возили четырех пассажиров — это вместительный автомобиль длиной не более четырех метров. Практичный маленький электромобиль? Около. Пятого сиденья нет, а багажник крошечный, в нем едва поместится больше пары мягких сумок. Во всем виноват аккумулятор и двигатель, установленный сзади — но мы часто опускали задние сиденья, чтобы проглотить большие грузы.

Что действительно поразило нас, так это то, что владение BMW i было совершенно другим. Я чувствовал дрожь возбуждения каждый раз, когда я открывал дверь и мельком видел ячейку из углеродного волокна; этот автомобиль жесткий и легкий для небольшого электромобиля, что придает ловкость управляемости и маневренности.

Лучшие гибридные автомобили в продаже

Что такое гибридный автомобиль? Наше руководство по гибридам, PHEV и плагинам

Наш гид по электромобилям BMW


Несомненно, это БМВ. Мюнхен обладает умением благословлять все свои продукты семейным ощущением, а органы управления, педали и подрулевые рычаги работают с изящной точностью, знакомой каждому, кто когда-либо водил 3-серию.

Электрическая трансмиссия волшебна, с удивительной энергией катится по дороге.BMW разгоняется до 100 км / ч за 8,1 секунды, но он так же быстр, как E90 M3, разгоняется до 30 миль в час и чувствует это. Как только этот трюк на вечеринке закончится, вы научитесь управлять системой, экономя заряд батареи, ожидая движения, спускаясь с холмов и нажимая на них педаль газа. Это новый способ вождения, который нам всем предстоит освоить, и i3 помогает с ненавязчивыми инструментами направлять вашу свинцовую правую ногу.

И когда заряд аккумулятора становится низким и начинается беспокойство по поводу запаса хода, в игру вступает крошечный бензиновый двойник Range Extender (REX) нашего автомобиля.Это гениальная карта выхода из тюрьмы. Живя в сельской местности Мидлендса, я мог бы справиться с чисто электрическим i3, но не смог бы с такой легкостью взять его с собой в Тракстон или Хитроу. Я использовал REX только для этих длительных поездок и иногда месяцами обходился без дозаправки.

Стоит ли покупать дизельный автомобиль? Смотрим в будущее derv

На протяжении почти 10 000 миль он выпил скромные 193 литра неэтилированного бензина, что означает номинальный расход топлива 165,8 миль на галлон при стоимости 231 фунта стерлингов.17п. Потребление электроэнергии измерить труднее, потому что этим автомобилем пользовались девять сотрудников ЦАР, но наши расчеты показывают, что мы проезжаем 3,4 мили на киловатт-час, что обычно обходится нам в 3,50 фунта стерлингов за каждые 100 миль.

Это лучший фактор комфорта i3. Это круто, это современно, это спасает планету и ваш кошелек. Браво БМВ. Если это так, считайте, что мы подписались на будущее.

Тим Поллард

Бортжурнал: BMW i3

Двигатель Электродвигатель мощностью 125 кВт (эквивалент 168 л.с., 184 фунт-фут), с двухцилиндровым бензиновым расширителем объемом 647 куб. См.
Коробка передач Односкоростной автомат, задний привод
Статистика 8.1 сек 0-62 миль в час, 93 миль в час, 13 г / км CO2
Цена 31560 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 37009 фунтов стерлингов (цены указаны после предоставления правительственного плагина)
миль в этом месяце 511
Всего 9874
Наше миль на галлон 165 миль на галлон
Официальных миль на галлон 471 миль на галлон
Топливо в этом месяце 6,29 фунтов стерлингов
Дополнительные расходы Нет

Посчитай стоимость: BMW i3

Стоимость нового 37 009 фунтов стерлингов (включая 5449 фунтов стерлингов опций)
Цена продажи у дилера 29 944 фунтов стерлингов
Цена частной продажи 27 989 фунтов стерлингов
Цена частичного обмена 26 944 фунтов стерлингов
Стоимость за милю 2.3p (бензин) 3,5p (электричество)
Стоимость за милю вкл. амортизация 1,08 £

---

11-й месяц нашего долгосрочного тестового обзора BMW i3: он был узурпирован фейслифтингом

Наша работа с i3 почти подошла к концу. Понимаете, пришло время косметического ремонта, хотя вам будет трудно сказать это по машине (вверху), представленной во Франкфурте. Затемненные передние стойки и линии крыши, несколько свежих вариантов окраски, перепрофилированные бамперы и хромированная полоса, проходящая через заднюю часть, — вот что вам нужно.

Новым является i3 S, теплый хэтчбек с нижней подвеской на 10 мм, шинами на 20 мм шире и скоростью 0-100 км / ч за 6,9 секунды. Считайте нас заинтересованными…

Вы можете прочитать наш полный обзор BMW i3 S здесь.

Тим Поллард

---

Месяц 10 эксплуатации BMW i3 REX: что другие владельцы думают об электромобиле BMW?

Общая картина этого месяца (вверху) — вот что такое i3: это напоминание о том, что управлять электромобилем может быть весело! Это обнадеживающие новости в эпоху, когда легко попасть в водоворот негатива о будущем автомобилей и автомобильных удовольствий, которые, как известно, искалечены налогами, выбросами, заторами и громкими заголовками министров, обещающими искоренить все следы внутреннего сгорания с помощью 2040 г.

Видите ли, BMW i3 — это автомобиль-отправная точка, продукт, который преодолевает разрыв между прошлым годом и прекрасным новым миром завтрашнего дня. Неудивительно, что за четыре года продажи он завоевал признание евангелистов. Просмотрите Интернет, и вы найдете множество групп на Facebook и в других местах, посвященных электрическим автомобилям BMW i. И довольно многие из них переписывались со мной, чтобы поделиться своим опытом. Это Стив Кларк ниже, который выбрал расширитель диапазона 94 Ач, подобный нашему, перед Tesla Model S.

Прочтите наш путеводитель по лучшим электромобилям и электромобилям, продаваемым в Великобритании

Он взял двухлетний PCP и поторговался о дополнительной скидке в размере 3500 фунтов стерлингов сверх правительственного гранта с привлекательным нулевым процентом финансирования. Экономия 8 тысяч фунтов стерлингов на i3 звучит для нас как выгодная сделка. «Мне это нравится, водить машину — это здорово, — говорит Стив, который живет в Уэльсе. «Вождение по городу снова — это весело, так легко водить и маневрировать.

‘Рулевое управление легкое; Изначально я был обеспокоен этим, когда у меня был тест-драйв, но как только вы к этому привыкнете, это будет менее утомительно.Он по-прежнему очень интересен для вождения и по-прежнему ощущается как BMW. Это мой девятый BMW.

Еще один сторонник Мюнхена — Роберт Болдри из Кембриджшира, который ранее владел автомобилями 5-й серии и X5. «Я использовал свой 520d на работе, и мы обнаружили, что тратим около 180 фунтов в неделю на дизельное топливо между двумя автомобилями! Я начал искать способы снизить расходы на топливо, и мне очень понравился внешний вид i3 ».

Год спустя Роберт сообщает, что его счет за электричество вырос примерно на 50 фунтов в месяц после установки официального настенного бокса BMW.Но он вычислил и подсчитал, что потратил 600 фунтов стерлингов на электричество на 20 000 миль — около 3 пенсов за милю.

Результат? Чистая экономия почти 4000 фунтов стерлингов в год по сравнению с его обычным флотом. Оба читателя в восторге от функции предварительного кондиционирования, которая позволяет заранее прогреть кабину — находка зимой. Роберт, который также владеет Porsche 964 Turbo, любит ускорение i3 («до смешного затягивает»), в то время как поворотный круг, соответствующий спецификациям такси, остается любимым трюком на вечеринках.

Что бы они улучшили? Отсутствие пятого заднего сиденья вызывает недовольство, в то время как шаткая рукоятка в холодную погоду и слабый кондиционер вызывают критику со стороны Роберта. И Стив сетует на (дополнительную) камеру заднего вида, которая слишком быстро становится грязной. Но очевидно, что эти первые последователи любят свои i3s. И мы тоже.

Тим Поллард

Бортжурнал: BMW i3

Двигатель Электродвигатель мощностью 125 кВт (эквивалент 168 л.с., 184 фунт-фут), с двухцилиндровым бензиновым расширителем объемом 647 куб. См.
Коробка передач Односкоростной автомат, задний привод
Статистика 8.1 сек. 0-62 миль в час, 93 миль в час, 13 г / км CO2
Цена 31560 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 37009 фунтов стерлингов (цены указаны после предоставления правительственного подключаемого модуля)
миль в этом месяце 313
Всего 8509
Наше количество миль на галлон 209,9 миль на галлон
Официальных миль на галлон 471 миль на галлон
Топливо в этом месяце £ 11,70
Дополнительные расходы Нет

---

9 месяц эксплуатации BMW i3 REX: составные характеристики его таблицы Менделеева

Открытые карбоновые накладки на пороги нашего BMW i3 — наглядное напоминание о том, что этот супермини превосходит любого конкурента в игре в честь хвастовства в таблице Менделеева.Оба i3 и i8 построены на основе композитного «жизненного модуля», и этот легкий вес составляет 1440 кг на обочине; бросьте двухцилиндровый двигатель нашего расширителя запаса хода, и он упадет до 1320 кг — на 150 кг меньше, чем у Renault Zoe или Nissan Leaf.

С другой стороны, прохладное черное переплетение также объясняет, почему i3 стоит значительно дороже, чем его конкуренты. На момент написания диапазон начинается с 33 070 фунтов стерлингов за самую дешевую модель электромобиля, в то время как Zoe начинается с 14 245 фунтов стерлингов (хотя аренда батареи стоит еще 59 фунтов стерлингов в месяц), а Leaf, который скоро будет заменен, начинается с фунтов стерлингов. 16 680 фунтов стерлингов, если вы арендуете аккумулятор, или 21 680 фунтов стерлингов, если вы покупаете аккумулятор напрямую.

Вы можете видеть, насколько сложно владеть электромобилем … Это одна из радостей простоты, предлагаемой BMW. Нет никаких сложных решений относительно того, покупать или арендовать источник питания — вы просто выбираете, использовать ли чистый электромобиль или расширитель диапазона (REX), как у нас.

У i3 есть и другие плюсы к качеству сборки unobtainium. Эта ванна из углеродного волокна дает ему блестяще жесткую основу для всего, что может свисать: следовательно, управление восхитительно точное, с острым рулевым управлением и приятной, очень BMW манерой, в которой он льется по дороге.

Автомобиль никогда не раскачивается и не трясется по неровной поверхности. И — я надеюсь, что никогда не буду это проверять — он наверняка создаст очень безопасную аварийную конструкцию для защиты пассажиров в случае аварии (см. Краш-тест Euro NCAP выше, хотя он получил только четыре звезды из-за плохой безопасности пешеходов и отсутствия предупреждений о вождении и вспомогательных средств).

Тим Поллард

---

Обновление дневника: приложение BMW Connected и i3

Нам еще предстоит по-настоящему упомянуть умные возможности подключения, доступные в линейке i3.Загрузите приложение BMW Connected из магазина приложений, и вы сможете удаленно управлять многими функциями автомобиля.

Его легко использовать, и мы экспериментировали с различными функциями. Мы оцениваем их здесь:

• ПОЛЕЗНОЕ
• Проверить запас хода автомобиля (электрический и топливный) дистанционно
• Управляйте климат-контролем удаленно (отлично подходит для обогрева или охлаждения вашего автомобиля в течение 30 минут, поэтому по прибытии будет хорошая температура)
• Найдите автомобиль (да, да — я это признаю… Я забыл, где на автостоянке аэропорта я оставил это раньше!)
• Индикатор удаленного обслуживания: сообщает, когда необходимо заменить жидкости (июль 2018 г., как это происходит)
• Проверка давления в шинах — полезно знать, что ваши шины накачаны правильно, не выходя из кресла
• Синхронизация с Apple Watch и Amazon Alexa: у меня нет ни того, ни другого, но я протестировал оба, и эта дополнительная функциональность расцветет в будущем.
• Найдите ближайший к вам дилерский центр BMW и запишитесь на прием: нам это не нужно, но это умно
• Отправьте путешествие по спутниковой навигации автомобиля со своего телефона.Удобная функция
• Он даже синхронизируется с вашим календарем и будет предоставлять уведомления о времени выхода с учетом трафика и задержек. Умная штука …
• БИТ GIMMICKY
• Заблокируйте или разблокируйте автомобиль удаленно (до сих пор не поняли смысла в этом, хотя другие сообщают, что это удобно)
• Мигайте светом вашего телефона — может быть удобно, чтобы найти вашу машину в многолюдном многоэтажном доме, я думаю
• Планирование зарядки: я обычно делаю это в автомобиле, но вы можете дистанционно запрограммировать i3 на зарядку в непиковые часы

Самое замечательное в том, что вам не нужно использовать приложение, если вы не хотите или просто устарели и предпочитаете убирать беспорядок в гаджетах и ​​технологиях, которые пронизывают современную жизнь многих людей.Но i3 — это классный пример того, как автомобили интегрируются в Интернет вещей. Сила облака привносит множество умных функций в BMW — и, возможно, в ваш следующий автомобиль тоже.

Игнорировать на свой страх и риск …

Тим Поллард

Другие статьи журнала CAR

---

8 месяц жизни с BMW i3 REX 94Ah: близко и лично

Двойные люки!

i3 наделен большим количеством света благодаря большой стеклянной витрине и дополнительному люку за 780 фунтов стерлингов.Он пропускает дневной свет в салон и создает ощущение свежего воздуха 80-х. Хотя сама стеклянная панель сдвигается как одно целое, разделенная внутренняя рама позволяет водителю и пассажиру открывать и закрывать жалюзи по отдельности.

Текущие расходы

i3 — настоящий скупщик топлива. В этом месяце мы набрали в среднем 152 миль на галлон и большую часть времени использовали его как электромобиль, прибегая к ДВС только в более длительных поездках. Какая электронная стоимость? Мы получаем в среднем 3,4 мили на каждый киловатт-час; в среднем 12 пенсов за кВтч, зарядка обходится нам примерно в 3 фунта стерлингов.50 каждые 100 миль. Торговаться!

Рычаг переключения передач Space age

К этому нужно немного привыкнуть. Рычаг переключения передач у i3 — нечто особенное, большой поворотный переключатель справа от руля. Несмотря на внешний вид, он интуитивно понятен в использовании: вы поворачиваете его вперед для D и откатываете обратно к себе для R. Также есть бонус в виде абсолютно плоского пола между передними сиденьями.

Фары

У нашего i3 есть опция светодиодных фар по цене 710 фунтов стерлингов.Они невероятно яркие и очень эффективно прорезают ночной мрак — но без каких-либо приемов поворота, поворота и активных опалубок, как у новых BMW с более интеллектуальными динамическими фарами. К счастью, подтяжка лица прибыла …

Тим Поллард

Бортжурнал: BMW i3

Двигатель Электродвигатель мощностью 125 кВт (эквивалент 168 л.с., 184 фунт-фут), с двухцилиндровым бензиновым расширителем объемом 647 куб. См.
Коробка передач Односкоростной автомат, задний привод
Статистика 8.1 сек 0-62 миль в час, 93 миль в час, 13 г / км CO2
Цена 31560 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 37009 фунтов стерлингов (цены указаны после предоставления правительственного плагина)
миль в этом месяце 563
Всего 7586
Наше миль на галлон 152,5 миль на галлон
Официальных миль на галлон 471 миль на галлон
Топливо в этом месяце 27 фунтов стерлингов
Дополнительные расходы Нет

---

7 месяцев жизни с BMW i3 REX 94Ah: когда атакуют ворота!

Предупреждение об ошибке.

Вернувшись поздно в ветреный вечер, я открыл свои ворота и повернул назад… только чтобы услышать ужасный пронзительный звук, когда дверное зеркало ударилось о ворота.Это маневр, который я делал ежедневно в течение 10 лет, но на этот раз ветер наполовину закрыл ворота.

Когда мы услышали предложение о покупке нового зеркала (более 600 фунтов стерлингов), это превратилось в страховку. Через пару часов у дилера Sycamore все в порядке.

Тим Поллард

Бортжурнал: BMW i3

Двигатель Электродвигатель мощностью 125 кВт (эквивалент 168 л.с., 184 фунт-фут), с двухцилиндровым бензиновым расширителем объемом 647 куб. См.
Коробка передач Односкоростной автомат, задний привод
Статистика 8.1 сек 0-62 миль в час, 93 миль в час, 13 г / км CO2
Цена 31560 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 37009 фунтов стерлингов (цены указаны после предоставления правительственного плагина)
миль в этом месяце 1028
Всего
Наше миль на галлон 150,5 миль на галлон
Официальных миль на галлон 471 миль на галлон
Топливо в этом месяце 38,53 фунтов стерлингов
Дополнительные расходы 191,39 фунтов стерлингов (новая шина)

---

Шестой месяц жизни с BMW i3 REX 94Ah: встреча со старшим братом, спортивным автомобилем BMW i8

В 2017 году мы жили жизнью i, поскольку не один, а два плода проекта BMW i украсили автопарк CAR.Это интересное сравнение. I8 недавно покинул эти берега, но я постарался провести приличное время за рулем, прежде чем его стройный силуэт с низкой посадкой отправится в его новый дом.

Прочтите наш полный обзор долгосрочных испытаний BMW i8 здесь.

Это удивительно разные автомобили, но с достаточно общей ДНК, чтобы вы могли установить связь. Мой i3 — квадратный вертикальный автомобиль, силуэт которого напоминает мне его футуристическое, похожее на стручок кодовое название разработки Megacity Vehicle.

На дороге он не похож ни на что другое, но эти пропорции продуманно обеспечивают приличное размещение четырех пассажиров в автомобиле не длиннее, чем Nissan Micra.Однако стороны плиты означают, что вас довольно сильно ударили во время сильного ветра.

Припаркуйтесь рядом с i8, и вы почувствуете себя учеником шестого класса, смотрящим свысока на новогодний набор юниоров. По сравнению с ним, это низкая, приземистая, целеустремленная машина с более плотной упаковкой (задние сиденья +2 соответствуют 911-м) и более угрожающей позой. Но обратите внимание на сходство: отличительный край решетки радиатора BMW; П-образный рисунок фары; вспышки яркого синего и двухцветного акцента на пластиковом кузове.

Если вы хотите поиграть в уличное позирование, i8 выигрывает. Эти ножничные двери и искусно сделанные надстройки над кузовом позаботятся об этом. Но i3 хорошо носит свой возраст и по-прежнему бросается в глаза, особенно с его собственными хитроумными задними дверями.

i3 будет модернизирован позже в этом году, а i8 Spider скоро появится — будет интересно посмотреть, как эволюционирует эстетика. Одна область, в которой оба BM разочарованы, — это их электронная архитектура: устаревшая информационно-развлекательная система, функциональность iDrive и атмосфера кабины противоречат их новаторской силовой установке и конструкции.

Прыгайте в новую пятерку или семерку, и вы можете крутить пальцами в воздухе, чтобы изменить громкость или отбросить телефонные звонки, как будто вы играете главную роль в Minority Report VI; в этой паре все кажется немного прошлым десятилетием, так как вы застряли на физических кнопках и неуклюжем голосовом управлении. Однако на ходу об этом быстро забывают. То, как i3 и i8 едут по дороге, электрическая тяга, гибкая езда и острое рулевое управление, возможно, являются их самым большим общим достоянием. Оба извлекают выгоду из жестких ванн из углеродного волокна, и вы можете почувствовать это по тому, как они справляются с покачивающейся ухабистой проселочной дорогой, с жесткой, хорошо измеренной точностью в работе.

i3 чертовски быстро выходит из строя (со скоростью 0-30 миль в час, как M3, помните?), Но избавляется от призраков раньше на более высоких скоростях. Подходит для более расслабленной походки. I8? Это быстрая машина, и точка — похоже, что-то из будущего.

Я убежден, что они оба являются знаковыми автомобилями, ступеньками в новую эру электромобильности, к которой мы стремительно движемся. В них не обойтись без компромиссов — и то и другое стоит очень дорого, — но я полагаю, что это цена прогресса.

Тим Поллард

---

Месяц 5 нашего долгосрочного тестового обзора BMW i3 REX: испытание задних дверей

Двери для самоубийц, автобусные двери, двери на задних петлях… BMW Group имеет форму с нестандартными петлями, хотя «противоположные двери» i3 несколько меньше, чем у дальних родственников Rolls-Royce.

Они добавляют всего 28 см дополнительного пространства для доступа к задней скамейке; это замаскировано тем фактом, что сначала нужно открыть входные двери, что немного бесполезно при выгрузке детей.И передние ремни безопасности тоже должны быть отстегнуты …

Тем не менее, есть и положительные стороны. Задние двери i3 ворковали повсюду, добавляя уличной драмы. А отсутствие средней стойки означает, что влезать и выходить не составит труда.

Место для ног и головы подходит для взрослых и достаточно для детей, чему способствует отсутствие передаточного туннеля. I3 не часто используют в качестве семейного автомобиля, но он превосходит многие супермини.

Тим Поллард




---

Месяц 4 жизни с BMW i3: футуристическая машина, старомодная неисправность

Мы уже четыре месяца владеем BMW i3, и маленький электромобиль с расширителем запаса хода полностью вжился в нашу жизнь.Если вы скептически относитесь к электромобилям, мы настоятельно рекомендуем вам протестировать их. Это идеальный способ превратить вас в евангелиста.

Вот почему. Подходите к машине каждое утро, и она излучает качество: двери спроектированы с внушающим доверие тевтонским весом, и мы любим каждое утро перелезать через открытые дверные пороги из углеродного волокна в предварительно отапливаемую кабину.

Но эта электрическая трансмиссия — это то, что действительно запутало наши чувства. Нам нравится легкая тяга на низких скоростях, святая тишина, виртуальный ореол, который мы представляем над нашими головами на каждой поездке.Это ощутимый фактор хорошего самочувствия, подкрепленный тем фактом, что я лично заправлял бензином только дважды с декабря.

Это потому, что мы заряжаем этот PHEV каждый день вне офиса, что дает нам максимальный радиус действия при минимальном беспокойстве. Реальность такова, что мы используем расширитель запаса хода только при поездках на расстояние более 100 миль — все остальное — чистый электромобиль. Наш средний расход топлива 150,5 миль на галлон на протяжении примерно 2500 миль отражает преимущественно работу от аккумулятора.

Редактор

Бен Миллер ехал на i3, когда у него случился взрыв на трассе A1.Он сообщает, что i3 вел себя безупречно, датчик давления в шинах предупредил его об этом сразу же, прежде чем шина сломалась, и у него осталось время, чтобы прихрамывать до службы Питерборо, прежде чем давление станет слишком низким.

Bridgestone Ecopia EP500 был разрушен, а в минималистичном i3 нет запасного колеса, что не оставило нам выбора, кроме как обратиться в службу поддержки BMW Assist для восстановления. Все новые BMW поставляются с трехлетней помощью на дороге, и помощь прибыла в кратчайшие сроки, чтобы забрать застрявший автомобиль.

Это все хорошо, но они имеют право везти на трейлере только к основным дилерам, не оставляя нам другого выбора, кроме как поехать в Сикамор в Питерборо. Они взяли с нас 191 фунт стерлингов за одну супертонкую шину 155/60 R20, поставленную и смонтированную в течение 24 часов, и оставили нам безупречно обслуживаемый автомобиль (хотя, к сожалению, не полностью заряженный).

Если бы мы могли делать покупки вокруг, Blackcircles.com предлагает 161 фунт стерлингов за ту же шину. Это был наш первый опыт обслуживания дилеров BMW i, и это было приятно, хотя и дорого.

Тим Поллард

Бортжурнал: BMW i3

Двигатель Электродвигатель мощностью 125 кВт (эквивалент 168 л.с., 184 фунт-фут), с 2-цилиндровым бензиновым расширителем объемом 647 куб. См.
Коробка передач Односкоростной автомат, задний привод
Статистика 8,1 с 0-62 миль в час, 93 миль в час, 13g / км CO2
Цена 31560 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 37009 фунтов стерлингов (цены указаны после предоставления правительственного плагина)
миль в этом месяце 848
Всего 4481
Наше миль на галлон 150.5 миль на галлон
Официальные миль на галлон 471 миль на галлон
Топливо в этом месяце 38,53 фунтов стерлингов
Дополнительные расходы 191,39 фунтов стерлингов (новая шина)

---

Месяц 3 жизни с BMW i3: багажник, практичность

Это маленькая машина, всего 3999 мм в длину. Он идеально подходит для прогулок по городу и счастлив, когда едешь на любимую дорогу Б. Тем не менее, его чердак 1578 мм обеспечивает воздушность, которая противоречит этим размерам.

Насколько это практично? Задний грузовой отсек составляет всего 260 литров и быстро заполняется сумкой для набора для игры в крикет или парой мягких сумок для ночевки, хотя достаточно легко перевернуть задние сиденья в соотношении 50:50 вперед, чтобы расширить багажное пространство.Он легко проглотит клетку нашего щенка при откинутых задних сиденьях.

Доступ к ботинку прост: совсем нет губ, а пара эластичных ремней позволяет удерживать предметы на месте. Просто помните, что два зарядных кабеля i3 съедают немало скудного багажного пространства еще до того, как вы даже поместите туда свой багаж и сумки. Его всего 260 литров, так что это не вместительный супермини (хотя вы можете свернуть задние сиденья плоские для увеличения объема 1100 литров.

А этот передний «багажник» (внизу) больше похож на перчаточный ящик для вещей, которые не боятся намокнуть.Он практически не используется, за исключением комплекта для ремонта проколов.

Тим Поллард

Бортжурнал: BMW i3

Двигатель Электродвигатель мощностью 125 кВт (эквивалент 168 л.с., 184 фунт-фут), с 2-цилиндровым бензиновым расширителем объемом 647 куб. См / км CO2
Цена 31560 фунтов стерлингов
По результатам испытаний 37009 фунтов стерлингов (цены указаны после предоставления правительственного плагина)
миль в этом месяце 680
Всего 3633
Наше миль на галлон 1919
Официальный миль на галлон 471 миль на галлон
Топливо в этом месяце 29,12 £
Дополнительные расходы 191,39 £ (новая шина — больше в следующем месяце)

---

Обновление дневника: углеродное датирование с нашим BMW i3

Каждый раз, садясь в BMW i3, вы замечаете нечто особенное: его конструкцию из углеродного волокна. Вы не можете не заметить этого, когда открываете дверь и качаете ногами над композитной ванной.

Это не совсем легковесная маленькая машина, 1440 кг в форме REX с увеличенным запасом хода, но использование материалов космической эры в ее основе является полезным противодействием размеру батареи.

Дизайн i3 оставляет видимую полосу темно-серого пластика на подоконнике (вверху) — его высокотехнологичное переплетение не совсем отшлифовано McLaren, но это сказочное напоминание о том, почему этот городской малолитражный катер стоит в три раза дороже обычного городского бензина. машина.

Преимущества? Карбоновый сердечник не только придает вашему BMW интригу, но и делает его исключительно жестким. Вы можете почувствовать это по тому, как он едет, поворачивает и реагирует на гребни и неровности дороги.Это действительно маленькая машина, не похожая ни на одну другую.

Тим Поллард

Обзор выставленных на продажу автомобилей BMW i3

---

Второй месяц эксплуатации BMW i3 REX: скользкие узкие шины

На опциональные, большие, но тонкие 20-дюймовые колеса нашего i3 устанавливаются шины Bridgestone Ecopia. Разработанные, чтобы рассекать воздух с минимальным сопротивлением, они не наносят большое количество резины на дорогу, поэтому мы ходим на ноги в это прохладное и скользкое время года.

Почему осторожность? В прошлом году у меня был большой непреднамеренный занос на грязной проселочной дороге на другом i3.К счастью, в этом i3 ничего страшного не произошло …

Тим Поллард

Другие обзоры BMW от журнала CAR

Бортжурнал: BMW i3 Range-Extender

• Двигатель Электродвигатель мощностью 125 кВт (эквивалент 168 л.с., 184 фунт-фут), с 2-цил. Бензином объемом 647 куб. См для заправки аккумулятора
• Коробка передач Односкоростной автомат, задний привод
• Статистика 8,1 сек 0-62 миль / ч, 93 миль / ч, 13 г / км CO2
• Цена £ 31 560
• По результатам испытаний 37 009 фунтов стерлингов (цены указаны после государственного гранта на подключаемый модуль)
• миль в этом месяце 540
• Итого 2953
• Наши миль на галлон Еще не заправлены!
• Официальный 471 миль на галлон
• Топливо в этом месяце £ 0
• Дополнительные расходы £ 0

---

Обновление дневника: учимся жить на BMW i Life

Пора поговорить о мельчайших подробностях жизни с новаторским подключаемым гибридом BMW.Мы выбрали версию i3 REX, потому что CAR базируется в Питерборо, а я живу в глуши сельской местности Мидлендса. Разве чистый электромобиль не был бы опаснее при езде в сельской местности?

Таковы были мысли, и BMW сообщает, что большинство покупателей i3 с этим согласны. В Великобритании 70% продаж приходится на версию Range Extender, что противоречит более ранней тенденции выпуска автомобилей BEV только с аккумулятором.

Легко понять, почему. Я наслаждаюсь уверенностью, которую дает крошечный бензиновый двигатель. За последний месяц я проехал на нашем BMW i3 190 миль до Хитроу и обратно на рейс в аэропорт Женевы, Бен Миллер поехал на нем в Тракстон для обучения гонкам, а редактор Parkers Кейт Адамс и я сопротивлялись желанию поехать на ICE. ездил на электромобиле, когда мы посетили Ferrari и Fiat в Слау.

Это красноречиво свидетельствует о нашей вере в реальный диапазон i3. В длительных поездках крошечный двухцилиндровый двигатель объемом 647 куб. См запускается, когда диапазон падает до однозначных цифр, тихо гудя в фоновом режиме при подзарядке аккумулятора. На любых скоростях, кроме ползучих городских скоростей, он незаметно тихий — хотя иногда вы можете заметить грохочущий запуск на стоянке (сдвоенный двигатель довольно резок по сравнению с трех- или четырехцилиндровым двигателем).

При полной зарядке на рабочем месте Podpoint CAR, i3 обычно проезжает 110 миль, прежде чем запас хода упадет до режима REX.Это разочаровывающе ниже, чем 195 миль, заявленных BMW, но мы согласны с тем, что мы проезжаем много миль по автомагистралям (наши офисы находятся недалеко от A1), и мы прогревали салон и сиденья в холодные зимние месяцы.

Летом мы ожидаем большего запаса хода. Следите за обновлениями, пока мы продолжаем адаптироваться к жизни на супермагистрали.

Тим Поллард

---

Первый месяц эксплуатации BMW i3: введение

Электромобиль достиг совершеннолетия? Вы наверняка заметили уменьшение дальности, поскольку заявленные расстояния, достижимые от одного заряда, становятся все больше.Зои из Renault и новаторский Nissan Leaf в последние месяцы получили существенное усиление заряда батареи — и теперь настала очередь модельного супермини BMW i3.

Вот почему мы запускаем новую модель i3 94Ah в 2017 году, чтобы увидеть, стал ли подзаряжаемый автомобиль внезапно намного более жизнеспособным. У нас есть скрытое подозрение, что по мере совершенствования аккумуляторных технологий сети зарядки расширяются, а опасения по поводу дальности связи уменьшаются. Такова теория, по крайней мере…

На всякий случай мы добавили расширитель диапазона i3 — тот, который с крошечным двухцилиндровым бензиновым двигателем объемом 647 куб. до электросети.Разве это не лучшее из обоих миров? Возможность управлять чистым электромобилем изо дня в день, но при этом сохранять дополнительный запас хода именно тогда, когда вам это нужно? Как и я, живя в сельской местности Мидлендса, я нахожу указанный BMW запас хода в 276 миль чрезвычайно обнадеживающим, что дает дополнительные 90 миль по сравнению с предыдущими i3.

У нас есть электрические розетки на автостоянке, но у меня (пока) нет розетки на подъездной дорожке дома. В ближайшие недели я изучу вопрос о зарядке в жилых помещениях. Такая тонкая логистическая настройка отражает радикальное переосмысление, которое требуется от всех нас для вождения электромобиля.

Понятно, что старый порядок нарушается со всех сторон. Достаточно взглянуть на i3, чтобы понять, что это радикально современный автомобиль. Его короткие приземистые размеры и высокий силуэт по-прежнему выглядят как футуристический транспортный контейнер, несмотря на то, что он разработан четырехлетней давности — он совсем не похож на любой другой маленький автомобиль. У нас — дополнительные 1080 фунтов стерлингов, супертонкие 20-дюймовые легкосплавные диски (ниже), придающие ему крутой, желанный шик, хотя мне бы очень жаль, что мы выбрали более яркий цвет краски, чем дополнительный металлический минеральный серый (еще одна дополнительная опция за £ 530).

Интерьер такой же прогрессивный. В нашем салоне применена отделка кабины Loft за 1000 фунтов стерлингов, включая искусственную кожу Sensatec цвета Carum Grey и металлическую отделку приборной панели. Он свежий, самобытный и очень современный — особенно в подчеркнуто хиппи-стиле переработанных материалов приборной панели, испещренной кусками старых газет и 8-ми сериями прошлых лет. Наверное.

Несмотря на свои компактные размеры (его длина всего 3999 мм), i3 вместителен спереди для двоих, а круговой обзор отличный, что позволяет легко перемещаться по узким городским улицам.Нам еще предстоит распахнуть задние двери смертников и проверить задние сиденья, но полезно знать, что мы можем перевезти семью из четырех человек, не нуждаясь в большом дизельном X5 в колонне для перевозки детей.

Будет ли кто-нибудь использовать i3 для семейных обязанностей? Или он останется в качестве городского хмеля для состоятельных горожан? Обязательно напишите нам, если у вас электрический BMW, и мы будем рады узнать, как у вас дела.

Если у вас есть i3, напишите мне в Твиттере

Скорее всего, владельцы станут первыми последователями, не побоявшимися потратить немного денег на премиальный продукт.Для i3 это не дешево. Сегодня цены начинаются с 32 380 фунтов стерлингов после государственной субсидии в размере 4500 фунтов стерлингов, что чертовски много для маленького автомобиля, если не слишком шокирующе для электрошока и трепетной машины на основе углеродного волокна от BMW.

Конечно, многие клиенты фактически сдают свои i3 в аренду, и главный дилер сможет предоставить вам расширитель диапазона стоимостью 37 тысяч фунтов стерлингов, подобный нашему, примерно за 306 фунтов стерлингов в месяц на Select PCP. Для этого требуется депозит в размере 3999 фунтов стерлингов и двухлетний срок с начислением процентов по ставке 2,9% годовых. Внезапно эта прейскурантная цена в 40 тысяч фунтов стерлингов кажется намного более заманчивой.

Будете ли вы испытывать искушение или нет, еще неизвестно. Не могу дождаться, чтобы узнать, так ли хорош диапазон, как заявлено. Если сеть ChargeNow так же доступна и готова к работе, когда нам нужно подключиться к сети. Если переносной, расширяющий радиус действия двигатель сможет поддерживать нас в работе, когда мы не можем. И как сравнить эксплуатационные расходы со спортивным автомобилем BMW i8, который мы тестируем параллельно.

Следите за нашими регулярными обновлениями, поскольку мы узнаем, является ли дорога к iSalvation святой прогулкой с порывами хорошего самочувствия или подъемом, чреватым беспокойством о дальности.Будем надеяться, что Electric Avenue не зашла в тупик …

Бортжурнал: BMW i3 Range-Extender

• Двигатель Электродвигатель мощностью 125 кВт (эквивалент 168 л.с., 184 фунт-фут), с расширителем диапазона на 2 цил. Бензина объемом 647 куб. См для дозаправки аккумулятора
• Коробка передач Односкоростной автомат, задний привод
• Статистика 8,1 сек 0-62 миль / ч, 93 миль / ч, 12 г / км CO2
• Цена £ 31 560
• По результатам испытаний 37 009 фунтов стерлингов (цены указаны после государственной субсидии на подключаемый автомобиль)
• миль в этом месяце 31
• Итого 2413
• Наш MPG TBC
• Официальный MPG 471
• Топливо в этом месяце £ 0
• Дополнительные расходы £ 0

Нажмите здесь, чтобы увидеть больше обзоров BMW от журнала CAR




2017 BMW i3 Ценности и автомобили на продажу

Мой муж шутит, что я должен работать на BMW, потому что я не могу перестать продавать эту машину другим!

Не позволяйте небольшим внешним размерам (что делает парковку и маневрирование очень легкими) обмануть вас.Интерьер на удивление просторен, даже для тех, кто сидит сзади, хотя я снизил оценку до 4-5 звезд за стиль, потому что я действительно думаю, что им было бы разумнее иметь третье место сзади, а не подстаканник в середина. Эта машина может крутить ни копейки! Ради интереса я доказал, что I3 может сделать чистый трехточечный поворот в пространстве двух расположенных рядом парковочных мест, даже не выходя за границы (как в автомобилях, припаркованных в других местах). К «дверям самоубийц» тоже нужно немного привыкнуть, но я почти уверен, что они спроектировали раму таким образом, чтобы уменьшить вес.Задние сиденья складываются очень легко, превращая эту маленькую машинку в настоящую рабочую лошадку. Я легко поместил до 12 мешков с мульчей сзади, и вы даже не заметили, когда ведете машину (за исключением того, что верхние мешки соскальзывают с кучи, если мне придется внезапно остановиться). Этот автомобиль идеально подходит для пары, у которой нет младенцев, так как багажник невелик (когда вы положите коляску, пакеты для пеленок и т. Д., Вам, возможно, придется перелезть на заднее сиденье. идеальный городской автомобиль, потому что багажник по-прежнему вполне пригоден для использования и легко вмещает тонны продуктов.Моя любимая особенность этого автомобиля — невероятно быстрый запуск и остановка. Фактически, вам нужно научиться создавать ощущение постепенного движения по инерции, как у бензиновых автомобилей, иначе пассажиры могут получить удар плетью. Нет никакой досадной задержки между нажатием на педаль и движением машины. Автомобиль ощущается как продолжение вашего тела и обладает маневренностью. Я говорю людям, как будто вы идете по торговому центру — вы точно знаете, в каком темпе вы хотите идти и с какой скоростью вы хотите двигаться вокруг других, если это необходимо.Он несколько раз помогал мне на автомагистралях и небольших дорогах, чтобы быстро уехать от & # 47; из неприятностей или избегайте животных с суицидными наклонностями. Этот автомобиль останавливается так быстро, что вам действительно нужно помнить о плохих водителях, которые следуют слишком близко за вами, не понимая, что они могут наехать на вас, если вам придется быстро остановиться, чтобы избежать столкновения впереди. Я несколько раз включал аварийные огни, чтобы предупредить водителей, идущих позади меня, чтобы они оставили большее расстояние. Еще одна вещь, в отличие от многих других электромобилей, этот автомобиль обладает большой мощностью и может без проблем поддерживать высокие скорости с остальным движением по шоссе.Подвеска очень спортивная, поэтому нет «маслянистого ощущения» из-за скорости или других неровностей, поэтому я ставлю ей 4 & # 47; 5 за комфорт. В остальном мне очень комфортно быть за рулем, только немного меньше, когда я пассажир, так как я меньше могу предсказать, что собирается делать водитель. Навигация так себе, так как она не всегда выбирает наиболее эффективные маршруты, и гораздо лучше смотреть на экран, чем полагаться исключительно на голосовые указания (которые часто неуместны).

Еще одна особенность, которую я ЛЮБЛЮ, — это ТИХАЯ езда, характерная для электромобилей.Не кричать, чтобы поговорить из-за шума двигателя. Фактически, то, что вы действительно слышите, — это дорожный шум, который легко заглушается включением радио. Если катиться медленно, почти ничего не слышно. Еще один ОГРОМНЫЙ плюс электромобилей по сравнению с газом заключается в том, что застревать в пробке гораздо меньше, чем в бензиновом автомобиле, потому что меньшая скорость означает, что у вас действительно УВЕЛИЧИВАЕТСЯ пробег. Никаких переживаний из-за того, что закончился газ. ДА! Мне также нравится тот факт, что вам не нужно ходить на грязные заправочные станции и подвергаться воздействию токсичного топлива.Да, у меня есть удлинитель пробега на моей машине, потому что, будучи нашим первым электромобилем, мы беспокоились о пробеге. Оказывается, нам вряд ли когда-нибудь понадобится резервный двухгаллонный бензобак. Мы наполняем бак примерно раз в два года.

Этот автомобиль также на удивление более устойчив на скользкой дороге, чем вы думаете, поскольку у него задний привод. Более тонкие шины и редко требуют использования тормозов (потому что в большинстве случаев автомобиль ломается, просто нажимая на педаль, а тормоза необходимы только на значительных спусках).