Авто видео тест драйв от лисовской: Блондинка рулит

Содержание

Честные каталки: какие машины меньше всего ломаются | Статьи

Американская маркетинговая компания J.D. Power and Associates подготовила ежегодный рейтинг надежности новых автомобилей, большинство из которых представлены и на рынке России. Меньше всего проблем возникло с корейскими машинами, неожиданно слабо выступили традиционные лидеры — Toyota и Lexus, а премиальные английские марки Jaguar и Land Rover и вовсе оказались в самом низу списка. В России подобные рейтинги не всегда работают из-за национальных особенностей, технического регулирования и порога входа на рынок, отмечают эксперты. Подробности — в материале «Известий».

Фирма веники не свяжет

Исследование надежности составлено на основе опроса 76,3 тыс. американских автовладельцев. Участие принимали только хозяева новых автомобилей со сроком владения не более года. Их просили рассказать о поломках, случившихся в первые 90 дней эксплуатации. Победителей разделили на два списка: марки и модели, подсчитав количество поломок на 100 машин.

Весь подиум оккупировали южнокорейские марки — Genesis (63 поломки на 100 машин), Kia (70), Hyundai (71), далее идут американцы: Ford (83), Lincoln (84), Chevrolet (85). И замыкают десятку лучших Nissan (86), Dodge (90), а также тандем Lexus и Toyota, оба японских бренда показали по 90 поломок на 100 автомобилей. Примечательно, что традиционный лидер рейтингов надежности — японская Honda (98) — откатился в середину списка.

Фото: Genesis

Выявились и аутсайдеры. Так, марка Mini показала лишь 107 баллов, Acura — 110 баллов. Владельцы машин Chrysler, Subaru, Volkswagen рассказали о 113 поломках на сотню машин. Шведская компания Volvo, зарекомендовавшая себя как надежная марка, неожиданно показала 114 баллов. На самом дне рейтинга по поломкам компании Alfa Romeo (118), Mitsubishi (121), Land Rover (123) и Jaguar (130).

Знак качества

Среди конкретных моделей, отметившихся невысоким числом поломок, были и те, чья родительская компания не показала выдающихся результатов в этом исследовании. Так, «лучшим из лучших» было признано купе Porsche 911, притом что сама немецкая компания получила целых 96 баллов. Самыми надежными «маленькими автомобилями» стали Kia Rio, седан Hyundai Accent, более известный в России как Solaris, а также Nissan Versa, в премиуме среди компактов лидировало купе BMW 2-Series. В сегменте C-класс победили Kia Forte, Hyundai Elantra и Toyota Corolla. Лучшим компактным автомобилем американцы назвали Mini Cooper и Hyundai Veloster, а в сегменте компактных премиум-седанов наименее проблемными стали Genesis G70, BMW 4-Series и Kia Stinger.

Фото: Kia

В категории «среднеразмерный автомобиль» первыми стали Chevrolet Malibu, Ford Fusion, Hyundai Sonata, Kia Optima, Doge Challenger (как спортивный автомобиль). Наиболее надежными премиальными среднеразмерниками были названы Mercedes-Benz CLS, Genesis G80 и Audi A7, а среди больших седанов лучше всего показали себя Nissan Maxima, Toyota Avalon и Chrysler 300. В сегменте кроссоверов и внедорожников звание самых надежных (из тех, что представлены в России) заработали Kia Sportage, Hyundai Tucson, Honda CR-V, BMW X4, Mercedes-Benz GLC, Hyundai Santa Fe, Jeep Grand Cherokee, Kia Sorento, Nissan Murano, Lexus RX, Mercedes-Benz GLE, Chevrolet Tahoe и Cadillac Escalade.

Доверяй, но проверяй

Рейтинги надежности, проводимые такими авторитетными компаниями, как J.D. Power and Associates, заслуживают внимания, но выносить однозначное суждение об автомобилях на российском рынке, основываясь лишь на них, не стоит, убежден автомобильный эксперт Сергей Ифанов.

«В этом рейтинге лидируют машины корейских компаний, но для России это не совсем справедливо. В США очень качественный бензин и по большей части великолепные дороги, соответственно, выпадает большой круг проблем с топливной аппаратурой, моторами и шасси. В России же, наоборот, это наиболее частые причины поломок автомобилей, поскольку дороги находятся в перманентно плохом состоянии, а если говорить про регионы, то это же касается и бензинов. Из моего опыта эксплуатации корейских автомобилей могу сказать, что, например, подвеска и система полного привода в плане надежности — далеко не самое их сильное место», — отметил Ифанов.

Хотя в надежность дешевых массовых народных седанов, по мнению Ифанова, все автопроизводители вкладываются. Во-первых, громкие проблемы с ними мгновенно пошатнут имидж всей марки в целом, во-вторых, это позволяет «подсаживать» клиентов на бренд, формировать в автомобилистах уверенность в марке. По словам собеседника, российский рынок существенно отличается от американского менее высоким порогом вхождения.

Фото: autoiwc.ru

«В США существуют государственные и частные институты, которые занимаются как реальными испытаниями автомобилей, так и опросами потребителей. К примеру, Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) регулярно проводит краш-тесты автомобилей, результаты разрушительных испытаний публикует и американский Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS). Десятки консалтинговых компаний делают регулярные исследования удовлетворенности клиентов своими автомобилями, что в итоге приводит к повышению их качества. В России пока всё это только зарождается, поэтому иностранные автопроизводители используют эти лакуны», — пояснил эксперт.

«Сейчас выбор надежного автомобиля не столько зависит от конкретной марки, сколько от определенного набора потребительских свойств. Я бы посоветовала ориентироваться на простые проверенные решения, такие как атмосферный мотор и автоматическая трансмиссия с классическим гидротрансформатором. Хотя, как показывает практика, даже эти решения не всегда гарантируют 100-процентную надежность автомобиля», — поделилась опытом Елена Лисовская, автор проекта «Лиса Рулит».

Компания Jaguar Land Rover представляет новый проект «Jaguar. Среда обитания – Россия»

Компания Jaguar Land Rover запускает новый проект «Jaguar. Среда обитания – Россия», в рамках которого пять известных автомобильных блогеров и журналистов бросят вызов российским дорогам и отправятся в пробег Москва-Сочи на автомобилях Jaguar, сражаясь за победу.

Долгое путешествие по России может стать настоящей проверкой на прочность не только для водителя, но и для самого надежного автомобиля. Извилистые серпантины, разбитые участки, дорожные работы, а также самые различные типы покрытия – с этими испытаниями сталкивается практически каждый путешественник. Но автомобили Jaguar уверенно бросают вызов любым сложностям – они идеально подготовлены к эксплуатации в российских условиях, обладают интеллектуальной системой полного привода и целым рядом вспомогательных технологий. Новый проект «Jaguar. Среда обитания – Россия» призван в очередной раз показать, что вместе с Jaguar можно уверенно покорить любой маршрут по России.

В проекте принимают участие Антон Воротников, Алан Енилеев, Рустам Вахидов, Елена Лисовская и Мария Мельникова – каждый на одном из автомобилей модельного ряда Jaguar. Стартовав сегодня, 23 июня, с Берсеневской набережной, они проедут более 1 800 км, сделав остановки в Воронеже и Краснодаре, и финишируют в морском порту Сочи. В ходе пробега участникам предстоит проходить контрольные точки – зашифрованные места по маршруту следования, набирая таким образом баллы. За прохождение каждой контрольной точки гонщику присуждается 1 балл, а за своевременное завершение этапа – 3 балла.

Исход гонки будет во многом зависеть от подписчиков страниц Jaguar в социальных сетях Facebook и Instagram, голосов на официальном сайте Jaguar в России www.jaguar.ru и постов на личных страницах болельщиков. Голос за участника соревнований на сайте www.jaguar.ru принесет ему 0,5 балла, один пост на личной странице тех, кто следит за ходом гонки, с хэштегом #JaguarRussia и упоминанием имени гонщика – 2 балла, а пост с видео, посвященным гонке, с хэштегом #JaguarRussia и упоминанием имени гонщика – 5 баллов. Победителем гонки станет участник, который наберет наибольшее количество балов.

Самые активные болельщики смогут выиграть участие во втором этапе проекта и отправиться в масштабный автопробег Москва-Владивосток. Этот шанс выпадет тем, кто будет наиболее активно комментировать, ставить лайки и делиться постами, выходящими в группах Jaguar Russia и в социальных сетях Facebook и Instagram с хэштегом #JaguarRussia.

Гонка и ее результаты будут освещаться в официальной группе Jaguar Russia в социальных сетях Facebook и Instagram, а также на сайте
www.jaguar.ru
.

Что такое сексуальная свобода и чем она грозит

Представьте, что вы стали римским императором. Или русским крепостником, владельцем тысяч душ. Ваши действия не ограничены ничем, никто вас ни за что не осудит. Правила устанавливаете вы. Как это отразится на вашем сексуальном поведении? Мы рассмотрели несколько примеров из разных эпох и культур.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Суй Ян-ди

Император, Китай 569–618 гг.

Китайцы придумали не только порох и бумагу. Те из них, кто получал полную сексуальную свободу, пользовались этим даром крайне изобретательно. Но даже среди них император Ян-ди из династии Суй выделялся фантазией. Он любил масштабные строительные проекты (именно в его правление были активизированы работы по прокладке Великого канала, соединившего реки Янцзы и Хуанхэ), а также секс. Однажды он объединил оба хобби и построил кольцевую дорогу длиной около полутора километров, которая полностью состояла из колдобин. При занятиях сексом в экипаже, катившемся по этому тракту, любовникам надо было совершать минимум движений — им помогала тряска. Ян-ди отличался невероятной выносливостью. Он нередко катался по этой дороге с утра до вечера, причем пассажирки в его колесницах раз в несколько часов менялись, а у императора не было ни минуты отдыха. Еще один пример, иллюстрирующий богатое сексуальное воображение Ян-ди, — лабиринт из комнат и переходов, все стены которого были завешаны листами из полированной бронзы, игравшими роль зеркал. В комнатах было полно еды, вина, а главное — обнаженных рабынь, которые танцевали или лежали на циновках. Император иногда по 10 дней не мог найти выход из этого лабиринта.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Комментирует Евгений Кульгавчук, президент межрегиональной общественной организации «Профессиональное объединение сексологов»

То, что практиковал император, называют словом «промискуитет» — беспорядочные половые связи. Часто этим грешат люди, неспособные устанавливать глубокие эмоциональные контакты. Если летописцы не врут в деталях, императору можно ставить диагноз — болезненная зависимость от секса. Раньше психиатры использовали для обозначения этого расстройства термины «сатириазис» (мужская версия) и «нимфомания» (женская проблема), сейчас чаще используют более нейтральный — «патологическая гиперсексуальность». Учитывая, что в подчинении Ян-ди находилась обширная страна с громадным по тем временам человеческим ресурсом, не удивительно, что он позволял себе довольно экзотические способы удовлетворения сексуальных желаний.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Тиберий Юлий Цезарь Август

Император Рима 42 до н.э. – 37 н.э.

Придя к власти в 56 лет, в 68 лет Тиберий фактически отошел от дел, удалившись из неспокойного Рима на остров Капри. Вот как описывает тибериевский пенсионный план историк Светоний: «На Капри, оказавшись в уединении, он дошел до того, что завел особые постельные комнаты, гнезда потаенного разврата. Собранные толпами отовсюду девки и мальчишки… наперебой совокуплялись перед ним по трое, возбуждая этим зрелищем его угасающую похоть». Тиберию, вообще, нравилось смотреть на совокупляющуюся молодежь — например, в саду под кустами сидели переодетые фавнами и нимфами юноши и девушки, которые должны были начинать любовную возню, как только в поле видимости появлялся император. Обычные, не «постельные», комнаты виллы Тиберий обставил порнографическими скульптурными композициями, а стены завесил картинами скабрезного содержания.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Комментирует Татьяна Мизинова, к.с.н., специалист Московского института психоанализа

Универсальные «общечеловеческие» нормы сексуального поведения существуют — например, инцест был недопустим всегда и везде. Однако педофилия, гомосексуализм или групповой секс во многих культурах, включая Древний Рим, считались нормальным явлением и не осуждались. В подобном обществе массовые оргии с участием подростков — это естественный способ стимуляции полового влечения, к которому вполне логично прибегал 68-летний император, испытывавший нормальную возрастную нехватку тестостерона.

Валерия Мессалина

Жена императора Рима Клавдия, 18 н.э. – 48 н.э.

Валерия Мессалина обожала заниматься сексом, как Валерий Абисалович Гергиев дирижировать. По вечерам она любила тайком сбежать из дворца императора в недорогой лупанарий (публичный дом), чтобы до утра отработать в качестве обычной проститутки. Плиний Старший утверждает, что однажды она поспорила с профессионалкой, кто из них переспит за сутки с большим количеством клиентов, и выиграла, обслужив 50 человек. Но Мессалина была не только ненасытной любовницей. Для нее полная сексуальная свобода означала еще и возможность без ограничений выбирать половых партнеров. Когда консул Марк Виниций отказался лечь с ней в постель, она его отравила.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Комментирует Татьяна Мизинова

Выше мы уже говорили о патологической гиперсексуальности. Скорее всего, у Валерии Мессалины был как раз такой диагноз. Причиной подобного поведения может быть как психическое расстройство, так и другие нарушения в работе мозга или эндокринной системы. Часто пол, возраст и внешность «подвернувшегося под руку» партнера имеют для страдающего патологической гиперсексуальностью мало значения. Также характерная особенность этого состояния — неспособность достичь оргазма.

Лев Дмитриевич Измайлов

Генерал-лейтенант в отставке, Тульская губерния, село Хитровщина 1764–1834 гг.

Российских помещиков крепостное право, в отличие от крестьян, полностью «раскрепощало». Владельцы имений ощущали такую сексуальную свободу, что некоторых из них можно было бы сажать не по отдельным статьям УК современной России, а за целые главы — например, за 18-ю, «Преступления против половой неприкосновенности и половой свободы личности». Вот как описывает привычки выбранного нами в герои крепостника писатель Степан Славутинский (очерк «Генерал Измайлов и его дворня»): «Истинно страшна была участь дворовых девушек, находившихся при господском доме в Хитровщине. Самым насильственным, наглым, варварским, подлым образом губилась тут их молодость, их красота, их честь, их человеческое достоинство, даже их здоровье. И днем и ночью все они были на замке… Многие из этих девушек — их было всего тридцать, число же это, как постоянный комплект, никогда не изменялось, хотя лица, его составлявшие, переменялись весьма часто, — поступали в барский дом с самого малолетства: надо думать, потому, что обещали стать в свое время красавицами. Почти все они на шестнадцатом году и даже раньше попадали в барские наложницы — всегда исподневольно, а нередко и посредством насилия».

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Татьяна Мизинова:

Вышеописанное свидетельствует о психическом нездоровье генерала Измайлова. Его поведение неприемлемо не только по современным нормам, оно выходило за рамки морали, принятой в 19 веке. Лев Дмитриевич очевидно был психотиком. Безнаказанность дала ему чувство вседозволенности, которое провоцировало генерала все более изощренно издеваться над крепостными. Такие люди, как генерал Измайлов, обладают садистскими наклонностями при любом социальном строе. Однако в обществе, где здоровье и сексуальная неприкосновенность крестьян надежно защищены законом, генерал Измайлов давал бы себе волю в других формах. Возможно, он мучил бы животных.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Родриго Борджиа

Он же — папа римский Александр VI, 1431–1501 гг.

У представителей Ватикана всегда портится настроение, стоит заговорить про Александра VI. В официальной истории Ватикана время его правления охарактеризовано как «несчастье для церкви» — например, он цинично разрушал образ добродетельного церковника сексуальными оргиями. Благодаря мемуарам прелата Иоганна Брухарда мы знаем, как Александр VI отпраздновал свадьбу своей дочери Лукреции: «На ужине присутствовали все кардиналы и высшие придворные духовники, причем каждый из них имел у себя по бокам двух благородных блудниц, вся одежда которых состояла из прозрачных муслиновых накидок и цветочных гирлянд. После ужина 50 блудниц исполнили танцы, описать которые не позволяет приличие, — сначала одни, а потом с кардиналами…». После ужина одежду приглашенных женщин распродали с аукциона, затем рассыпали по полу каштаны и заставили обнаженных дам их собирать. Вечер мгновенно перестал быть томным — священнослужители жадно набросились на блудниц. Те, кто смог совокупиться с большим количеством женщин, были награждены папой Александром VI незатейливыми призами — сапогами, штанами или шляпами.

РЕКЛАМА – ПРОДОЛЖЕНИЕ НИЖЕ

Татьяна Мизинова:

Возможно, Александр VI хотел избавиться от чувства вины, спровоцировав других на нарушение моральных норм. Ведь он, несмотря на сан, вел активную половую жизнь, имел детей, хотя католическая церковь запрещала священникам вступать в брак. Весьма показательно, что кардиналы в рассказе Иоганна Брухарда занимаются сексом под действием алкоголя во время пира. Похоже, спиртное помогло им снять внутренний запрет на сексуальную разрядку — одну из важнейших составляющих человеческого бытия. Не удивительно, что долго сдерживаемое влечение получало выход в самых диких формах.

Сулейман I Великолепный

Султан Османской империи, 1494–1566 гг.

Гарем восточного правителя — своего рода фабрика удовольствий. Поступая сюда, наложница проходила обучение, потом рожала султану ребенка и еще через пару-тройку лет отправлялась в ссылку, как износившаяся вещь. Но иногда этот конвейер давал сбои. Султан Сулейман Великолепный так увлекся невольницей, доставленной ему с Западной Украины, — Анастасией Лисовской, она же Роксолана по прозвищу Хуррем («веселая»), — что не только дал ей свободу, но и официально женился на ней. История умалчивает, имел ли Сулейман после этой свадьбы хотя бы эпизодические сексуальные контакты с другими женщинами. Но точно известно, что Хуррем до конца жизни оставалась его единственной женой, в ссылку не поехала, родила султану пятерых детей, один из которых сам стал впоследствии правителем империи. Кроме Сулеймана более или менее моногамные отношения с наложницами поддерживали Селим II, Мурат III, Ибрагим Сумасшедший, Мехмет IV Охотник.

Евгений Кульгавчук:

Вообще, вопрос о том, что нам ближе — полигамия или моногамия, решается каждым человеком индивидуально, в соответствии с его воспитанием, общественными устоями и темпераментом. Говорить о генетической предрасположенности человечества к тому или иному типу поведения не приходится. Сулейман Великолепный, по всей видимости, был мужчиной с нормальной сексуальностью, которому для удовлетворения либидо было достаточно простых отношений с небольшим количеством партнеров, и он отдавал себе в этом отчет. Османское общество не смогло навязать ему исторически сложившийся стереотип поведения, согласно которому правитель должен быть обязательно полигамным. В этом и заключалась его сексуальная свобода. Все упомянутые выше герои этой статьи доказывают: если полную свободу получает человек с поврежденной психикой, это может обернуться ужасающими последствиями. Но если подобный дар достанется нормальному человеку — тому же Сулейману, — он найдет в себе силы сохранить человеческий облик и не превратиться в маньяка.

Подиум спустя 15 лет и победа через полный шлем песка. Картингисты удивляли результатами в Стайках

Чемпионат Беларуси по картингу стремительно перевалил за половину намеченных этапов, но новых сюжетов и приключений в нем хоть отбавляй. О них и не только – в репортаже Автобизнеса с 5-го и 6-го этапов, прошедших в эти выходные на картодроме в Стайках.

Rotax: перевернулся, отряхнулся, победил

Если и есть в эти выходные явный «герой дня», то это определенно Кирилл Стаховский из класса Rotax Max Micro, хотя к этому званию парню пришлось продираться. Например, в субботу он мог выиграть гонку, но проиграл разом три позиции в последнем повороте после того, как забыл закрыть «калитку» для соперников, которые тут же вскочили в открытое пространство и выпихнули лидера за пределы топ-3.

В воскресенье снова не обошлось без серьезной промашки – Кирилл в предфинальном заезде боролся с Иваном Чернегой, но все закончилось подскоком на машине соперника и ужасающим переворотом со «вспахиванием» гравийной полосы безопасности.

Таймкод аварии — 1:14.06

Удивительно, но пилот после такого инцидента лишь набрал полный шлем песка, а на ноге появился синяк. По словам отца юного гонщика, парень настолько рвался отыграться в финале, что как только пришел в себя после «полета», тут же прибежал в палатку команды и лично участвовал в восстановлении машины.

Побитая машина Кирилла Стаховского на пути в палатку команды

В финале Кириллу пришлось стартовать с 11-го места, но уже за пару первых кругов он отыгрался и устроил зрелищную дуэль с Егором Плетеневым за победу. Итог, как вы могли догадаться, – первое место осталось за Стаховским. Кстати, другие участники того предфинального инцидента тоже сумели прорваться наверх: Иван Чернега закончил гонку третьим, Иван Щелканов, которого зацепил улетавший карт Кирилла, финишировал на четвертой позиции.

В других классах хватало комичных историй. Например, в Rotax Max Mini в субботу Тихон Родкин стремительно реабилитировался после неудачной квалификации и обгонял соперника одного за другим. С 12-й позиции он прорвался почти до топ-5, но почему-то за круг до финиша решил, что гонка уже завершена. Парень радостно тряс кулаком, затем съехал в техзону – и по виду своей команды понял, какую роковую ошибку допустил. В итоге в финале ему пришлось начинать все не просто заново, а с последнего 17-го места.

Но то класс для юных спортсменов, а чемпион Беларуси в юниорском Rotax Григорий Захаров, теперь выступающий во взрослом классе DD2, в воскресенье успел повеселить всех «показательным выступлением». Гонщик увлекся мыслью о том, что нужно во что бы то ни стало опередить фаворита чемпионата Ивана Семашко, и даже не заметил самое главное – старт гонки не дали!

Пока остальные соперники ехали прогревочные круги, Гриша жал, что есть мочи, в боевом темпе – и отреагировал лишь после того, как судьи чуть ли не перед носом помахали ему красным флагом, означающим остановку заезда. На рестарте Захаров смог проехать Семашко, но шины после того «выступления» уже приказали долго жить – и в итоге Ваня обогнал своего соперника и приехал к еще одной победе в сезоне. Гриша закончил гонку на втором месте.

А вот на третью ступеньку подиума в этом классе взобрался украинец Сергей Чуканов – знакомое имя для тех, кто еще лет 10-15 назад вплотную следил за успехами пилотов из постсоветского пространства в европейских гонках. Сергей успел и на крупных картинговых чемпионатах засветиться, и в европейской Формуле Renault 2.0 поездить, и в гонках класса GT выступить. Спустя небольшую паузу он вернулся в гонки просто ради удовольствия – и в воскресенье заработал первый подиум в DD2! Специально для Автобизнеса украинский гонщик, ныне работающий в Минске, вспомнил, когда последний раз гонялся в картинге на серьезном уровне и как ему белорусские соревнования:

«Моя последняя профессиональная гонка в чемпионате была в 2006 году на Trofeo Margutti в Италии. Потом была одна гонка в Украине, но без тренировок, и еще местечковые заезды с мужичками в Днепродзержинске – не считается, короче. А чтобы старался, готовился – это первые этапы.

Получилось так, что закончились выступления, а за руль меня все равно тянет. Работаю я в компании в районе станции метро «Могилевская» – до трассы ехать 7 минут, в жизни, наверное, уже не будет трассы ближе. Поэтому было решено купить карт, приезжать, тренироваться. Собирался в Rotax, но получилось так, что купил DD2 на свеженькой притертой резине. Начал ездить в свое удовольствие, потренировался месяц. На удивление быстро все вспомнилось.

Конечно, есть вопросы и проблемы, но сажусь – и ехать приятно. Нет такого, что вообще не понимаю, что нужно делать. Большая проблема в том, что я раньше ездил только в бескоробочных классах, а там траектории выкатываются очень широкие, с поздним торможением, ранним открытием «газа». Это осознание ко мне пришло только после финиша первой гонки в субботу: «Блин, надо-то ехать совсем по-другому!» Переночевал с этим – сегодня получилось немного лучше. Все равно нужно тренироваться.

Всегда хочется побеждать, но, честно говоря, я очень доволен, мне удалось стабильно проехать в финале 18 кругов. Старался делать «ровные» круги в пределах одной десятой. Но чудес не происходит, нельзя сесть и тут же выиграть гонки среди ребят, которые едут чемпионаты России и Беларуси не первый год.

Если вспоминать мое лучшее достижение в картинге, то это победа в квалификации на чемпионате Европы-2005 в Италии. Там ехали такие парни, как Валттери Боттас, Хайме Альгерсуари. Это был класс ICA, который сейчас называется OK, – взрослая «бескоробка», 125 «кубиков», которая заводилась с «толкача». А так я выигрывал чемпионат России, четырежды становился чемпионом в Украине, ездил в чемпионатах Германии, Франции, Италии и мира.

После выступления в «формулах» и GT технически и физически реально сложно снова ехать в картинге. Я выступал на Ferrari GT3 – она как диван с джойстиком: мягкая, есть система трекшн-контроля, ABS, все это плавно. Помню, после «формулы» в «кузов» было тяжело сесть. А картинг – это всегда динамичная машина, тем более класс DD2. Те же гонщики Формулы-1 Шарль Леклер, Макс Ферстаппен и другие регулярно садятся в KZ2 и едут, потому что ничего более «гоночного», чем карт, нет.

Моей целью в эти выходные было просто получить удовольствие от происходящего. Ко мне приехал папа, чтобы поработать моим механиком, – последний раз он «крутил» карты, наверное, в 2007-м.

Мне очень нравится, что построили хороший комплекс в Минске. Последний раз в Беларуси я ездил в Боровой, даже как-то раз выиграл квалификацию в одном из классов. Сейчас здесь ездить очень круто. Может, есть вопросы с тем, что для больших соревнований маловат закрытый парк, но сама трасса очень крутого уровня, отличные поребрики, прикольная конфигурация. В обратную сторону мне не очень нравится здесь ездить, но в «обычную» – очень хорошая трасса».

Кстати, следующий раз пилоты собираются в Стайках уже через месяц – это будут заключительные этапы первенства и чемпионата Беларуси, состоятся они 7 и 8 августа.

Одной строкой

Гонки в жару — то еще испытание, особенно для малышей

В «Малыше» оба дня за победу боролись чуть ли не все пилоты сразу, но выигрывал только Миша Теленченко (№44)

Папы нередко подсказывают сыновьям, как вести борьбу. Подсказки Сергея Максимчука помогли Артему – он был быстрейшим вRM Mini оба дня

Никита Любезный доволен: гомельчанин наконец-то провел гонки без ошибок и оба этапа завершил на подиуме RM Mini

Иван Дымовский (№27) в воскресенье отыгрался за второе «субботнее» место – легкая победа, пока главные конкуренты по RM Junior занимались борьбой за пределами топ-3

Стычка Ивана Лопатина с Николаем Шейдаком и Владом Синебоком помогла Даниле Чернеге взять второй подиум в RM Junior

Очередные раунды девичьей дуэли в старшем Rotax закончились ничьей – в субботу быстрее была Александра Гущик (№14), в воскресенье победой ответила Ксения Шуба (№95)

В классе TK лидер чемпионата Алексей Лисовский (№77) как мог сдерживал Славу Нагурного (№33) – не получилось

Суббота в KZ2 запомнилась битвой «старичков». Ветераны класса Андрей Лопатин (№66) и Александр Скалабан (№55) «зарубились» в настоящей дуэли на трассе – победил дядя Саша

Дуэль в World Formula закончилась ничем: несмотря на красивое сражение на трассе, единственным «неаннулированным» по итогам гонки стал Вадим Бирицкий (№910)

Иван Рыженко (№10) временами опережал Ивана Митьковца (№17) в борьбе за победу в «Формуле-250», но в итоге закончил день на второй строчке

Еще одно второе место на счету Сергея Маршина (№8), в то время как его напарник Ярослав Семашко (№11) одержал уже шесть побед в шести гонках KZ2

Cadillac Pensacola — дилер PENSACOLA Cadillac, а также представительство новых и подержанных автомобилей PENSACOLA FL Cadillac

Пройдите онлайн-тест-драйв за 60 секунд в Пенсаколе, Флорида

Правильная машина делает жизнь лучше. Нет ничего лучше, чем ощущение, что вы попадаете во что-то продвинутое, удобное и надежное, что идеально соответствует вашему образу жизни. Но со всеми вариантами неудивительно, что люди проводят несколько выходных, блуждая по автосалону, тестируя вождения на дюжине автомобилей.

Есть ли более быстрый способ тест-драйва? Что, если бы вы могли протестировать поездку из дома прямо на том же устройстве, с которого читаете это?

Выполняя тест-драйв автомобилей из дома, вы можете сесть за приборную панель десятка автомобилей за то же время, что и тест-драйв одной машины в автосалоне.

Найдите идеальную машину за день, а не за месяц.

Часто задаваемые вопросы о тест-драйве в Интернете

Можете ли вы протестировать Cadillac онлайн?

Наш иммерсивный виртуальный тест-драйв позволяет вам испытать Cadillac 2021 и 2020 годов прямо на своем телефоне, планшете или ноутбуке.Вы сможете почувствовать интерьер Cadillac, пока эксперт объясняет его функции, характеристики и езду.

Как можно тест-драйв дома?

Мы создали захватывающие 360-градусные видеоролики, которые позволят вам испытать поездку из дома, сидя на пассажирском сиденье автомобиля, в то время как опытный водитель объясняет все различные характеристики и особенности вашего автомобиля.

Чему я могу научиться на домашнем тест-драйве?

Попробуйте и убедитесь! Вы узнаете о безопасности, характеристиках и характеристиках автомобиля.С помощью интерактивного видео вы также почувствуете, что значит сидеть на пассажирском сиденье. Но, что самое удивительное, то, как движется видео, многому учит вас о том, как машина чувствует себя при вождении. Видео в формате 360 — это полностью захватывающий тест-драйв, который действительно позволяет вам почувствовать разницу в том, как разные Cadillac 2021 и 2020 годов ездят, двигаются и скользят по асфальту.

Можете ли вы протестировать машину в одиночку?

Смотри, мы поняли.Мы любим продавать людям новые автомобили, но иногда вы хотите провести тест-драйв рядом со мной, в котором вы можете протестировать машину в одиночку. Вам нужно время, чтобы сосредоточиться на автомобиле, ощутить интерьер и представить, как вы каждый день берете его на работу. Виртуальные тест-драйвы идеально подходят для этого.

Как тест-драйв авто?

Просто найдите автомобиль с помощью красной кнопки воспроизведения и «Виртуальный тест-драйв», нажмите, и вы едете.Поверните телефон влево, вправо, вверх или вниз, чтобы полностью исследовать автомобиль с советами, инструкциями и контролем экспертов. С виртуальными тест-драйвами вы можете испытать полную линейку Cadillac 2021 и 2020 годов за 15 минут. Вы возглавите дилерский центр, зная, какой автомобиль вам подходит.

Как долго длится тест-драйв?

В этом прелесть тестовой езды из дома. В реальном тест-драйве вы можете за 60 секунд решить, что это не ваш автомобиль.С домашним тест-драйвом вы можете оставить опыт и эффективно сесть за другой автомобиль, что позволит вам протестировать десятки автомобилей за то же время.

Использование домашних тест-драйвов для привлечения клиентов и продажи автомобилей

Для многих дилерских центров тест-драйвы из дома стали важным инструментом продаж за последний год, поддерживая рост продаж в то время как количество посещений партии было ограничено. В то время как ограничения пандемии сейчас уменьшаются, домашние тест-драйвы остаются мощным инструментом для привлечения клиентов и продажи автомобилей, предлагая удобный опыт, который ищут покупатели автомобилей.

Если вы хотите начать домашние тестовые поездки или усовершенствовать свою систему, у нас есть для вас несколько быстрых советов. Мы поговорим о том, как убедиться, что ваши местные покупатели знают, что вы предлагаете домашние тест-драйвы, как упростить процесс и убедиться, что ваши тест-драйвы продвигают процесс продаж.

Советы по взаимодействию с потребителями, которые хотят совершить тест-драйв из дома

Реклама. Убедитесь, что вы рекламируете тест-драйв дома во всей своей рекламе. Продавайте все свои возможности виртуальных покупок везде, где только можете — на веб-сайте вашего дилера, в списках сторонних поставщиков, в социальных сетях, в кампаниях по электронной почте, в копиях платной поисковой рекламы и медийных креативов.Подумайте о том, чтобы указать, как далеко ваш дилерский центр готов пройти тест-драйв.

В ваших объявлениях: Если у вас нет бесплатного бейджа Dealer Home Services Test Drive at Home, настроенного для вашего Autotrader и на сайте KBB.com, обратитесь к консультанту по работе с дилерами для настройки! *

Политика магазина и процедуры:

Если вы являетесь руководителем дилерского центра, четкие политики и процедуры имеют большое значение для снижения сопутствующих расходов и высоких результатов.Если вы несколько месяцев предлагали домашние тест-драйвы, но в последнее время не пересматривали свои правила и передовые методы, возможно, сейчас самое подходящее время, чтобы внести некоторые изменения! Затем не забудьте сообщить своим отделам по развитию и продажам все, что им нужно знать, чтобы проверять покупателей и назначать домашние тест-драйвы.
Если вы продавец, убедитесь, что вы знакомы с действующими правилами вашего дилерского центра, и продолжайте читать, чтобы получить несколько практических советов.

Несколько шагов, которые необходимо предпринять, прежде чем настраивать тест-драйв дома

Перед тем, как организовать тест-драйв дома, сделайте несколько шагов, чтобы убедиться, что ваш покупатель выбрал лучший автомобиль из возможных.Вы же не хотите тратиться на дезинфекцию и доставку автомобиля, который вам не подходит. Вот несколько способов сделать это:

Предоставьте дополнительные изображения автомобилей, видео и подробную информацию по электронной почте, в чате или в текстовом сообщении.
Затем обязательно задавайте и отвечайте на вопросы, которые вы обычно задаете во время первого разговора на участке. Что покупатель ищет в автомобиле? Каковы потребности его или ее семьи? Как они будут использовать его изо дня в день? Какой у них бюджет? Что они хотят знать об автомобиле или процессе продажи?
Затем назначьте встречу для виртуального обхода в реальном времени с помощью видеочата.Это возможность для потенциального покупателя поближе познакомиться с автомобилем и убедиться, что он подходит, прежде чем вы начнете тест-драйв. Ознакомьтесь с этим сообщением в блоге, чтобы получить советы по для успешного виртуального обхода .

Как обеспечить отличный домашний тест-драйв, даже если вы не умеете проехать по

Вы эксперт в тест-драйвах, а ваш заказчик, вероятно, нет. Поэтому обязательно подготовьте покупателя, задав ему ожидания и предложив полезные советы для интересного и информативного тест-драйва.

Посмотрим правде в глаза. Сохранение здоровья по-прежнему является ключевой задачей для вашего дилерского центра и ваших клиентов. Когда вы звоните, чтобы указать время и конкретное место, сообщите покупателю, какие шаги вы предпринимаете для дезинфекции автомобиля и обеспечения их безопасности.
Пока вы назначаете встречу, выберите время для последующего звонка или видеочата после тест-драйва, в идеале, когда автомобиль все еще находится у дома клиента.
Перед доставкой автомобиля предоставьте покупателю персональный список советов по тест-драйву.Если бы вы ехали вместе с вами на тест-драйве, какие интересные особенности вы бы отметили? Какую технологию вы бы посоветовали попробовать клиенту? Какие особенности этого автомобиля идеально подходят вашим клиентам? Советы по тест-драйву — это ваша возможность убедиться, что ваш потенциальный покупатель ознакомился со всеми лучшими характеристиками автомобиля, который вы продаете.

Советы по дальнейшим действиям после тест-драйва

Даже больше, чем при обычном тест-драйве, ключевым моментом является то, что происходит после того, как автомобиль припаркован.Итак, убедитесь, что у вас есть надежный план последующих действий.

Сделайте запланированный дополнительный звонок в назначенное время. И если вы можете, продолжите разговор через видеочат. Увидеть лица друг друга может помочь наладить личную связь с клиентом. А если автомобиль все еще находится у клиента, использование видео может облегчить ответы на конкретные вопросы.
В последующем разговоре начните с прослушивания. Что ему или ей понравилось в машине? Смогли ли они использовать все ключевые технологические возможности? На какие вопросы ты можешь ответить? Если разговор немного затихает, используйте предоставленные вами советы по тест-драйву в качестве начала разговора.
Будьте готовы к следующему шагу, который продвинет продажу вперед.

Домашние тест-драйвы никуда не денутся!

Тест-драйвы из дома остаются важным инструментом для привлечения новых клиентов и продвижения сделок. Если вы подготовитесь и будете тщательно следить за этим, они могут дать вам и вашему потенциальному покупателю опыт тест-драйва, который выполнит все, что может сделать тест-драйв. Удачи!

Мы готовы помочь.

Ваш местный консультант по успеху дилера Autotrader готов помочь разработать стратегию и реализовать планы по использованию инструментов виртуальных продаж для развития вашего бизнеса.

И помните, что если вы являетесь дилером Autotrader и не настроили инструменты Dealer Home Services для продвижения виртуальных обходов, тест-драйвов на дому и / или доставки на дом в списках Autotrader и KBB.com, теперь время! Если вы не знаете, как с нами связаться, позвоните нам по телефону 877-627-9585.

Walser To You | Доставка автомобилей и тест-драйвы. Наши сервисы. Твое расписание.

Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Один человек & тире; Наши специалисты по продажам являются экспертами во всех аспектах процесса покупки автомобиля. Ваш личный консультант будет тем же человеком, чтобы поздороваться, передать вам ключи от тест-драйва, подписать итоговые документы и помахать рукой на прощание. Работая всего с одним человеком, вы получите опыт покупки автомобиля, который будет быстрым и легким.

Одна цена & dash; На все наши автомобили действует предварительная скидка, а наша предоплата включает доступные льготы и скидки дилеров.Вам никогда не придется вести переговоры, чтобы получить нашу самую низкую цену, и вы никогда не будете задаваться вопросом, могли бы вы заключить более выгодную сделку.

Без переговоров & dash; В 2001 году компания Walser Automotive стала пионером в области продажи по единой цене без переговоров. Мы считаем, что клиенты хотят выгодных предварительных цен без хлопот и переговоров, которые обычно встречаются в автосалонах.

От тестовых поездок до окончательной документации о покупке и замены масла: делайте все это, где бы вы ни находились, в соответствии с вашим графиком. Walser To You означает, что вам никогда не придется ехать домой, чтобы купить следующий автомобиль; наши специалисты по работе с клиентами являются экспертами в обеспечении прозрачности и ориентированности на клиента прямо к вашей двери.

Хотите опробовать новую или подержанную машину? Мы доставим его вам для личного тест-драйва. Требуется техническое обслуживание, например, замена масла? Просто запланируйте время, и мы возьмем его оттуда. Вы даже можете купить автомобиль, даже не заходя в автосалон. Это просто, удобно и, что самое главное, без дополнительных затрат. Мы здесь для вас — когда и где мы вам понадобимся.

Получите подробную информацию о том транспортном средстве, которое вы хотите купить. Мы любим демонстрировать свои навыки фотографии и присылать вам фотографии и видео любого транспортного средства на нашем участке.

Есть вопросы? Достаньте свой смартфон, запустите FaceTime или Skype и спросите — мы будем рады встретиться с вами лицом к лицу.Или, если вы чувствуете себя олдскульным, просто позвоните нам по старинке (или смс-сообщению). Как бы вы ни хотели с вами связаться, мы будем рады услышать от вас!

Мы поняли, у вас есть дела, и запланировать время, чтобы выйти и протестировать машину, сложно. Вот почему мы упрощаем это. С Test Drive To You мы отвезем машину к вам. Просто запланируйте время, и мы доставим автомобиль, который вы смотрите, прямо к вашей двери для личного тест-драйва.

Позвоните нам, и мы уточним детали. Тогда, прежде чем вы это узнаете, ваш новый автомобиль окажется у вашего порога. Просто подпишите окончательные документы, и ключи будут у вас в руках. Если у вас есть торговля — отлично! — мы можем позаботиться об этом в соответствии с вашим графиком, где бы вы ни находились.

Наши мобильные оценщики торговли являются экспертами в оценке транспортных средств. Сделать обмен? Отлично, позвоните нам, и мы встретим вас у вас дома, на работе или даже в продуктовом магазине — где угодно! Мы приедем к вам и сделаем выгодное предложение на ваш автомобиль.

Текущее обслуживание, замена масла, регулировка шин — все, что угодно: обслуживание вашего автомобиля теперь стало проще, чем когда-либо.Просто назначьте встречу, и мобильная команда Walser подъедет к вам, заберет ваш автомобиль, отремонтирует и вернет вам, прежде чем вы это узнаете.

Мы стремимся предоставить вам чистый и безопасный опыт. Наши специалисты надевают перчатки и тщательно протирают каждую точку касания вашего автомобиля, чтобы он вернулся к вам чистым и готовым к работе. Будьте уверены, зная, что ваш автомобиль находится в надежных (в перчатках) руках.

MN Сервисный прием / доставка — Все офисы MN под брендом Walser предлагают БЕСПЛАТНЫЙ вариант получения и доставки услуг для клиентов, находящихся в районе метро городов-побратимов. Самовывоз и доставка в зависимости от местоположения и наличия персонала. Действуют некоторые исключения.Сообщите дилеру подробности.

Доставка тест-драйва MN — все офисы MN под брендом Walser предлагают БЕСПЛАТНУЮ возможность тест-драйва новых или подержанных автомобилей для клиентов, проживающих в районе метрополитена городов-побратимов. Доставка тест-драйва в зависимости от наличия расписания и расстояния. Действуют некоторые исключения. Сообщите дилеру подробности.

Доставка покупок MN — Все офисы MN под брендом Walser предлагают БЕСПЛАТНУЮ возможность доставки нового или подержанного автомобиля на дом для клиентов, находящихся на расстоянии до 100 миль от дилерского центра.Доступна доставка на дом по всей стране. Свяжитесь с дилером, чтобы уточнить цену. Доступность доставки может отличаться, возможны некоторые исключения. Сообщите дилеру подробности.