ПРОМЫВКА топливных форсунок в домашних условиях подручными средствами за 5 минут. смотреть онлайн видео от Гараж 8 в хорошем качестве.

12+

7 месяцев назад

Гараж 812 подписчиков

ПРОМЫВКА топливных форсунок в домашних условиях подручными средствами за 5 минут
промывка форсунок
промывка инжектора
форсунки
чистка форсунок
инжектор
промывка форсунок своими руками
своими руками
лавр
lavr
чистка форсунок своими руками
чистка инжектора
ремонт
промывка топливной системы
промывка форсунок без снятия
троит
очистка форсунок
чистка
инжектор чистка
форсунок
сто
автосервис
форсунка промывка
промывка инжектора своими руками
промывка форсунок инжектора
форсунка инжектор
как промыть форсунки
почистить форсунка
инжектор промывка
снизить расход топлива
ml101
wynn’s
димексид
промывка
троит двигатель
creativer
стенд для проверки форсунок высокого давления
авто
промывка форсунок высокого давления
стенд
непосредственный впрыск
форсунка
полезные советы
лайфхак
стенд форсунка
проверка форсунок на стенде
очистка топливной системы
лайфхак видео
диагностика
промывка форсунок на стенде
давление форсунка
промывка форсунок двигателя
неровная работа двигателя
запуск в мороз
звук в двигателе
промывка форсунок самостоятельно
чистка форсунок самостоятельно
потеря мощности
на холостых
lavr автокосметика
lavr автохимия
самостоятельно
лавр автохимия
ремонт авто
промывка двигателя
интересно
двигатель
форсунка хендай
самоделки
расход топлива
fsi
сделай сам
tsi
ремонт авто своими руками
launch 602
как снизить расход топлива авто
засорились форсунки омывателя
засорились форсунки
cleaning injector nozzles
авторынок
auto
дизель
tfsi
форсунки 7афе об
чистка форсунок топливной системы
промывка форсунок tsi
промывка форсунок fsi
форсунки тойота карина е
кариб
стенд для чистки форсунок. чистка димексидом
чистка демексидом форсунок тойота
каролла
промывка форсунок tfsi
как снять форсунки ауди q3 2.0 tfsi
замена форсунок ауди q3
промывка форсунок audi q3
промывка форсунок ауди ку 3
стенд для промыки форсунок
audi q3 2.0 tfsi
2.0 tfsi gen3
двигатель gen3
ниссан навара
gen3
промывка форсунко видео
отзывы о lavr
смесь для чистки форсунок
чистим форсунки нива
жижа в баке и чистые форсунки
как почистить форсунки авто
чистим форсунки сами
читска форсунок инжектора
промывка форсунок на опель омега
как промыть форсунки в домашних условиях
станция для промывки форсунок своими руками
самодельная промывка инжектора
spray nozzle
чистка форсунок через топливный
чистка форсунок через топливный бак
промывка топливной системы двигателя
промывка топливной системы бензинового двигателя
очистка через бак
моющая присадка в топливо
lavr ml100 petrol
промывка топливной системы дизельного двигателя
стенд для промывки форсунок с нуля
ремонт газели
промывка форсунок газель
стенд для форсунок
стенд для промывки форсунок своими руками
лавр мл 101
lavr ml-101
как сделать
как это работает
сделай самъ
эрнест
мыть форсунки
как это сделано
стенд с нуля
#stend
#стенд
сольвент
wynns
промыть инжектор
как почистить форсунки инжектора
как сделать промывочную станцию для форсунок
чистка форсунок димексидом
раскоксовка лавром отзывы
промывка лавром
промывка винсом
дизельные форсунки
winns
как промыть форсунки инжектора
топливные форсунки
тест
креативер
nissan navara
1vd ftv
форсунки хендай солярис
ремонт солярис
снять форсунки хендай солярис
форсунки hyundai solaris
промывочная станция с алиэкспресс
hyundai solaris
хендай солярис
доработка хендай солярис
солярис
лайфхаки
hyundai
solaris
промывочная станция для форсунок своими руками
установка птф на лада веста
промывка инжектора киа рио
favorit motors
промывка инжектора киа
загорелся чек после заправки
после заправки троит двигатель
фаворит моторс
фаворит моторс москва
lada vesta
обучаловская
лада веста
фаворит моторс киа
хендай солярис 2019
солярис 2019
промывка инжектора mazda 3 mps
промывка форсунок мазда 3 2. 3 турбо
mazda 3 mps
промывка форсунок мазда 3 мпс
промывка форсунок мазда мпс
#промывкафорсунок #промывкаинжектора #форсунки #чисткафорсунок #инжектор #промывкафорсуноксвоимируками #своимируками #лавр #lavr #чисткафорсуноксвоимируками #чисткаинжектора #ремонт #промывкатопливнойсистемы #промывкафорсунокбезснятия #троит #очисткафорсунок #чистка #инжекторчистка #форсунок #сто #автосервис #форсункапромывка #промывкаинжекторасвоимируками #промывкафорсунокинжектора #форсункаинжектор #какпромытьфорсунки #почиститьфорсунка #инжекторпромывка #снизитьрасходтоплива #ml101 #wynns #димексид #промывка #троитдвигатель #creativer #стенддляпроверкифорсуноквысокогодавления #авто #промывкафорсуноквысокогодавления #стенд #непосредственныйвпрыск #форсунка #полезныесоветы #лайфхак #стендфорсунка #проверкафорсунокнастенде #очисткатопливнойсистемы #лайфхаквидео #диагностика #промывкафорсунокнастенде #давлениефорсунка #промывкафорсунокдвигателя #неровнаяработадвигателя #запусквмороз #звуквдвигателе #промывкафорсуноксамостоятельно
ауди а6,гараж 8,гараж,garage 8,garage,audi,audi a6,ауди,а6с4,100с4,80,сотка,отличия,a6,c4,100,100c4,audi c4,a6c4,audi 100,ремонт,ауди с4,audi a6 c4,а6,2. 6 abc,ауди 100,auto audi a6,своими руками,с4,ауди а6 с4,audi a 6,обзор,audi audi,audi a6 auto,audi quattro,ремонт авто,ауди 100 с4,audi a6 2.8,б/у,бу,аудюха,

Промывка инжектора, клапанов и камеры сгорания. Фото и видео

02.04.201730.08.2022
Андрей
43 комментария
Автолюбителю на заметку, Бензонасос, двигатель, Компьютерная диагностика Лачетти, Лачетти, Общие вопросы, Расход топлива, Ремонт двигателя, Своими руками, Шевроле

Содержание

⏰Время чтения: 9 мин.

Приветствую, Друзья! На самом деле промывка инжектора своими руками не совсем то, о чём думает большинство автолюбителей. В этой статье разберёмся во всех нюансах.

А нюансы наши будут состоять из таких пунктов:

• Нужно ли промывать инжектор
• Зачем промывать инжектор
• Чем промывать инжектор
• Промывка инжектора своими руками
• Нужно ли менять масло и свечи
• Результаты промывки инжектора

Ну а теперь будем разбираться по порядку.

Нужно ли промывать инжектор

Здесь я буду краток и отвечу просто – инжектор нужно промывать обязательно. И делать это необходимо регулярно через каждые 30000 км. Я эту процедуру привязываю к каждой третьей замене моторного масла. Почему я так уверен в необходимости промывать инжектор? Потому что мы промываем не инжектор  Об этом далее.

Зачем промывать инжектор

Начнём с того, что я не совсем понимаю выражение “промыть инжектор”, промыть форсунки на инжекторе”, “инжекторный автомобиль” и тому подобное. Что такое инжектор? Инжектор в переводе (injector) – это форсунка. Всего навсего – форсунка.

А теперь давайте эти выражения напишем в переводе – “промыть форсунку” (одну??? Может правильнее – промыть инжекторы?), “промыть форсунки на форсунке”, “форсуночный автомобиль”. По моему звучит, как полный бред. А смысл ещё бредовее

Более правильно, как по мне, выражаться так – “промыть форсунки на автомобиле с системой управления двигателем”

Но промывать форсунки без их снятия с автомобиля – малоэффективное мероприятие. Поэтому, именно промывку форсунок я осуществляю только со снятием с двигателя. Так можно визуально оценить распыление форсунок и проверить их запорные свойства. Посмотреть им в глаза, так сказать

Об этом можно прочитать в статье Как промыть форсунки 

Так зачем же “промывать инжектор без снятия форсунок”?

Дело в том, что данная процедура необходима не только на инжекторных двигателях (двигатель с системой управления), но и на карбюраторных (без системы управления двигателем)

Улавливаете суть? Данная промывка предназначена и для карбюраторных двигателей, хотя там нет никаких инжекторов. Так что же там промывать? А промываются при этой процедуре клапаны и камера сгорания.

Именно этим мы и будем заниматься дальше, а не промывкой инжектора, как многие думают. После всех процедур, я Вам дорогие Друзья, покажу результат в цифрах, так сказать

Ладно, понятно, что будем промывать клапаны и камеры сгорания. Но зачем? Что там такого страшного?

Всё дело в устройстве и принципе работы большинства форсуночных двигателей.

Форсунки пришли на смену карбюраторам в первую очередь из-за экологии. С помощью системы управления двигателем можно добиться снижения выброса вредных веществ. Так же форсунки позволили сделать впускной коллектор сухим и обеспечить более одинаковую топливоподачу в каждую камеру сгорания, чего не возможно было добиться на карбюраторе.

Так вот. Форсунка подаёт топливо на наших двигателях не непосредственно в камеру сгорания, а во впускной коллектор на впускной клапан. Это очень грамотное решение, так как в камере сгорания сгорает не бензин, а пары бензина с воздухом. Вот здесь “впрыск на клапан” играет очень важную роль, так как клапан горячий, то топливо, попадая на него, очень быстро испаряется и смешивается с воздухом. Это очень хорошо.

Но есть и обратная сторона медали. Всегда приходится в чём-то выигрывать, а в чём-то проигрывать. Так и в этом случае.

Попадая на горячий клапан, топливо неизбежно оставляет на нём следы из накипи, всевозможных осадков от присадок, налётов и т. п.

Также на клапане оседает масло из системы вентиляции картера.

Со временем клапан всё больше обрастает этой гадостью. А эта гадость, в свою очередь, мешает испарению топлива. Как результат – затруднённое смесеобразование, более продолжительный запуск двигателя, увеличивается время открытия форсунок на холостом ходу с 2,5 мсек до 3, а то и до 4 мсек. Отсюда повышенный расход, потеря приемистости на низких оборотах и прочие прелести.

Нагар в камере сгорания тоже ничего хорошего не приносит. В особо запущенных случаях может приводить даже к детонации, что является прямой угрозой двигателю.

Так что думайте – сделать двигателю хорошо сейчас или дальше сомневаться в полезности данной процедуры

Вот в этом видео я наглядно показал, как отмываются поршни при такой промывке

Чтобы более реально продемонстрировать Вам результат промывки клапанов, я заранее промыл форсунки со снятием их с двигателя, а также сделал диагностику двигателя до промывки, во время промывки и после промывки. Также выкручивал одну свечу для наглядной картины происходящего. Вам этого делать не нужно.

Итак, поехали.

Чем промывать инжектор

Я всегда это делаю при помощи средства Wynn’s. Имейте ввиду, что он есть как для бензиновых систем, так и для дизельных. Не перепутайте при покупке

Одной банки Вам вполне хватит. Ценник на него у нас составляет 300-350 грн.(10-15 у.е.)

Также вполне хорошо можно промывать средством LAVR ML101

Промывка инжектора, клапанов и камеры сгорания

Сначала расскажу про подготовительные нюансы и безопасность. В данной статье промывка будет проходить при помощи пластиковой бутылки. Имейте ввиду, что это не очень безопасно. Пластмасса и горючие материалы иногда самовоспламеняются даже от статического электричества. На моих глазах когда-то сгорел склад ГСМ просто от того, что человек наливал бензин в пластиковую канистру! Поэтому лучше использовать металлическую ёмкость для этих целей.

Не подвешивайте ёмкость с промывкой за капот над моторным отсеком. Разместите ёмкость за пределами моторного отсека. Если, не дай Бог, лопнет ёмкость, то промывка не выльется на горячий двигатель.

Так же остановлюсь на фильтре. Я его не использую при промывке. Не вижу причин для лишних затрат. Но если Вы всё же будете использовать фильтр, то делайте это с умом, а не по совету из Ютуба, где через одного советуют не тратиться и взять обычный пластиковый карбюраторный фильтр. Такие советы рано или поздно доведут до беды. Эти фильтры не предназначены для такого давления, как в двигателях с системой управления, которое достигает значений выше 4 атм. Поэтому наши фильтры делают металлическими, а не пластиковыми.

🚩Примечание. Все, возможно непонятные моменты, подробно раскрыты в видео в конце этой записи

✅Что нужно для промывки инжектора:

• Винс 1 банка
• ветошь
• два вентиля для бескамерных шин
• 2 метра топливного шланга с внутренним диаметром 10мм, если будете одевать шланг непосредственно на рампу. И с внутренним диаметром 8 мм, если будете использовать быстросъемный штуцер
• пластиковая бутылка 1.5 л
• компрессор или насос
• сверло 10-13 мм
• два хомута 12-20 или 10-16. Это опять же зависит от шланга

Как изготовить промывочную ёмкость из бутылки подробно показывать не буду. Если возникнут вопросы, спросите в комментариях.

Просто сверлим отверстия в дне бутылки и в крышке. Важно чтобы отверстия были ровными, а не овальными. Потом вставляем в них вентили для бескамерных шин.

Чтобы вставить в дно бутылки, я одел вентиль на сварочный электрод и при его помощи вставил вентиль в дно бутылки.

🚩Внимание! Если нет желания заморачиваться со шлангами и бутылкой, тогда можно купить готовый набор для промывки. Он имеет множество переходников и приспособлений. Все находится в удобном кейсе. Купить можно тут

Поехали.

Первым делом снимаем крышку с блока предохранителей в моторном отсеке и извлекаем предохранитель цепи питания топливного насоса

Запускаем двигатель и даём ему поработать, пока он сам не остановится. После этого ещё пару раз крутим стартером. Все вышеперечисленные процедуры нужны для сброса давления в топливной магистрали.

Теперь, нажимая на пластиковый фиксатор, отключаем магистраль от топливной рампы. Если делаете это на горячем двигателе, то имеет смысл снизу подложить мокрую ветошь, чтобы оставшийся в рампе бензин не попал на горячий двигатель

Саму магистраль можно прикрыть, например, пакетиком и подвязать

К рампе подключаем наш заготовленный топливный шланг.

📢Не используйте первые попавшиеся или прозрачные шланги без армирования – они могут не выдержать давления! Применяйте строго бензостойкие шланги для давления не ниже 4 бар

Пример подходящего шланга я показал в этом видео

Второй конец шланга фиксируем при помощи хомута к вентилю, установленному в бутылке.

Важно!!! Из этого вентиля необходимо предварительно выкрутить сам золотник. Он там не нужен!

К вентилю в крышке подключаем компрессор и фиксируем бутылку

Вот так всё выглядит в сборе

Теперь заливаем в бутылку Винс и компрессором или насосом накачиваем давление 4 атм., попутно просматривая места соединений, чтобы не было нигде течи.

Запускаем двигатель и даём ему поработать на холостом ходу 20 минут. Он сначала может подтраивать и даже пытаться остановиться. В этот момент можно помочь ему педалькой акселератора. Через некоторое время обороты становятся стабильными и двигатель уверенно работает.

Поглядываем за давлением и при необходимости подкачиваем до 4 бар. К слову сказать, подкачивать приходится очень редко.

Внимание! Если Вы не уверены в своей бутылке, тогда можете накачать давление 2.5-3 бара. Так тоже все отмоется, просто двигатель будет работать не совсем стабильно и будут провалы при открытии дроссельной заслонки. Зато это убережет от неприятностей. Винс очень агрессивен к пластику и неизбежно оставит на нем следы, если вырвет вентиль из бутылки.

Для особо любопытных отмечу, что после 95-го бензина, на Винсе коррекции пошли резко вверх

После того, как двигатель поработал 20 минут в режиме холостого хода, его необходимо остановить и дать постоять в покое ещё 20 минут.

Затем запускаем двигатель снова и периодически поднимаем обороты до 3 тысяч. Держим так минуту и снижаем обороты. Такую последовательность повторяем, пока вся жидкость для промывки не закончится.

📢Важно!!! Поднимать обороты – это не значит “погазовать”! Обороты необходимо увеличивать плавно. Резкими подгазовываниями Вы сделаете больше вреда, чем пользы, так как в этом случае будет появляться сильная детонация! Имейте это ввиду.

После того, как Винс закончится, сбрасываем давление в бутылке, подключаем обратно топливную магистраль к рампе, вставляем предохранитель бензонасоса и запускаем двигатель на бензине. Даём ему поработать в разных режимах 20 минут.

Нужно ли менять масло после промывки форсунок Винсом

Обновлено в 2022 году.

Данный контент был создан очень давно и с тех пор многое изменилось. Поэтому здесь напишу обновление от 2022 года.

Раньше было требование заменить масло и свечи зажигания после промывки Винсом. Затем данный пункт удалили из рекомендаций и из инструкции на самой банке Винса. Поэтому замена масла и свечей после промывки не требуется.

За это время я промыл огромное количество автомобилей и масло не менял, потому что это трудноосуществимо. Объясню почему.

Приезжает ко мне автомобиль на диагностику и по параметрам диагностики с большой долей уверенности можно предположить необходимость промывки форсунок.

У меня всегда в  наличии три-четыре банки Винса (Лавр тоже есть). Но масла у меня в наличии нет, так как все применяют разное масло и предугадать, какое масло залито в конкретном автомобиле невозможно.

Поэтому я делаю промывку, показываю человеку результат и отпускаю машину. Масло никому не меняю.

В итоге все люди остаются довольными и становятся у меня постоянными клиентами. Для каждого автомобиля у меня создана папка в компьютере с датами, логами диагностики и списком проделанных процедур.

Так вот, ни у кого никогда не было проблем после промывки без смены масла.

То же самое касается и свечей зажигания.

Это я описал стандартную ситуацию.

Но ситуации бывают разные и все мы люди и нам дано думать. Поэтому, если перед Вами потяганный автомобиль, который никогда и ничем не промывался, тогда тут необходим индивидуальный подход. Если после промывки свеча имеет вот такой вид (справа свеча до промывки, а слева после промывки)…

…тогда, как минимум, необходимо заменить свечи. А лучше повторить промывку.

Результат после промывки инжекторов

Ну а теперь самое главное – чего же мы всё-таки добились?

Ну, первое – это явное повышение отдачи от двигателя. Особенно на низких оборотах. Трогаться с места становится явно лучше и уверенней. Выравнивается работа холостого хода.

Ощущения ощущениями, а давайте посмотрим на цифры. Они уж точно скажут нам правду.

Вот график до промывки инжектора и клапанов

А вот эти же параметры после промывки инжектора и клапанов

Имеем потрясающие результаты – дроссельная заслонка прикрылась больше чем в полтора раза, а давление в коллекторе снизилось с 35 кПа до 31 кПа.

Вот ещё впечатляющие результаты. Работа двигателя до промывки клапанов

А вот работа двигателя после промывки клапанов

Заметно, как упали шаги РХХ в два раза? А расход воздуха?

Ну и напоследок самый информативный для многих показатель. Вот длительность импульса впрыска до промывки инжектора

А вот длительность импульса впрыска после промывки инжектора

Мало того, что длительность импульса впрыска уменьшилась после промывки инжектора, так ещё и стала стабильнее (линия на графике стала более ровной).

Так что спасибо Вам скажет не только двигатель, но и кошелёк. Разница на первый взгляд не велика, но за год можно сэкономить не мало бензина.

В общем, подведём итоги.

Каждый решает сам, что ему делать со своим автомобилем, но я считал, считаю и буду считать, что промывка инжектора является необходимой профилактической процедурой. Даже если бы на графиках ничего не поменялось, то всё-равно промывать нужно. Ведь масло Вы зачем-то меняете, а на поведении авто это не отражается. Верно?

Нужно просто понимать, что мы моем не столько форсунки, сколько клапаны и камеру сгорания. И делаем это в профилактических целях, а не пытаемся восстановить прогоревший клапан или воскресить умершую форсунку.

Будут вопросы, дополнения или советы – добро пожаловать в комментарии ниже.

Промывка инжектора, клапанов и камеры сгорания. Видео

Вот всё вышеизложенное можно посмотреть на видео. Это более старое и более подробное с точки зрения теории видео

А это более новое видео, где уклон делалася именно на процесс промывки. Также в нем показан немного доработанный вариант подключения к топливной рампе.

На последок, хочу дать один совет-предупреждение. Так как вентили для шин не являются маслостойкими, то Винс их постепенно уничтожает и через время вентиль буквально рассыпается. Вот наглядный пример

Из этого можно сделать два вывода:

• Не ленитесь и при следующей промывке поставьте новый вентиль. Даже если он выглядит отлично, то это не гарантирует, что он выдержит давление.
• Не используйте шланги, не предназначенные для таких процедур.

По теме:

Какой метод или систему очистки топливных форсунок лучше всего использовать.

Перейти к содержимому

Методы очистки топливных форсунок

Миллионы долларов ежегодно тратятся на различные методы очистки топливных форсунок. Возникает вопрос, какой из них действительно работает лучше всего! В надежде помочь читателю принять информативное решение, мы сделали практический обзор самых популярных  методов очистки инжектора  , доступных для широкой публики.

Самые популярные методы очистки форсунок:

1. Очиститель форсунок / форсунок (залить в топливный бак)
2. Очиститель форсунок (используется ремонтными мастерскими и большинством дилеров) В нашем распоряжении был динамометрический стенд с несущим шасси, и мы смогли протестировать самые популярные методы очистки форсунок.

   1993 Ford Mustang Lx

   Для проекта был использован Ford Mustang Lx 1993 года с пробегом 135 тыс. миль на одометре. Автомобиль не использовался в течение примерно двух месяцев до эксперимента.

   Сначала были проведены испытания на сжатие и герметичность. Оба проверили нормально. Затем топливный бак был слит. Хотя топливо слегка обесцвечивалось, оно не имело неприятного запаха и признаков фазового разделения не наблюдалось.

   Анализатор топлива Autronic модели B был подключен к выхлопной трубе, и в бак было залито 10 галлонов свежего газа. При запуске двигатель немного спотыкался, но как только двигатель прогрелся, он работал «довольно» ровно. Отклик дроссельной заслонки был удовлетворительным, с небольшими пропусками зажигания при свободном вращении. Автомобиль был взят в поездку, состоящую из открытой дороги и нескольких остановок и поездок. Хотя в крейсерском режиме двигатель работал довольно ровно, соотношение воздух-топливо (AFR) постоянно указывало на то, что двигатель работал между бедной и богатой смесью. Стоп-и-иди за рулем показали огромные колебания бедного-богатого. Ускорение при полностью открытой дроссельной заслонке было очень вялым и вызывало пропуски зажигания.

   Вернувшись в магазин, топливный бак был опорожнен в 5-галлонную мерную канистру. Было записано 1,85 галлона. Исходя из этого, для поездки на 102,7 мили было использовано 8,15 галлона бензина, в результате чего средний расход топлива составил 12,6 мили на галлон.

   Сравнение методов очистки инжектора.

   Время для некоторых динамометрических испытаний:

   Основываясь на объеме двигателя, размере топливной форсунки, типе используемого топлива и т. д., мы рассчитали, что автомобиль должен быть в состоянии производить 85-90 лошадиных сил на колеса.

   5 галлонов свежего бензина было залито в топливный бак, а затем автомобиль был протестирован на динамометрическом стенде с несущим шасси. Соотношения AFR указывали на обедненные условия двигателя, и автомобиль производил 72 л.с. Это примерно на 15% меньше, чем ожидалось.

   Старые свечи зажигания сняты и проверены. Все указывало на худое состояние. Были установлены новые свечи зажигания, зияющие до нужного размера, и машина снова выдала 72 л.с. Заменен воздушный фильтр, опять 72 л.с. Потом заменили топливный фильтр и снова машина выдала 72 л.с.

   Во время динамометрических испытаний давление топлива под нагрузкой оставалось постоянным в пределах от 43 до 45 фунтов на квадратный дюйм, что указывает на исправный топливный насос.

   На основании вышеизложенного мы посчитали, что топливные форсунки в автомобиле загрязнены и нуждаются в чистке. Снимаем форсунки и проверяем их расход. Результаты были следующими: 156, 168, 180 и 172 см3/мин.

   Очиститель топливных форсунок

   Первым методом очистки, который мы хотели протестировать, был очиститель топливных форсунок. Также известны как присадки для очистки инжектора. Очиститель этого типа заливается в топливный бак и смешивается с топливом. Форсунки были переустановлены без очистки. Топливный бак был слит. Качественное фирменное топливо 9Очиститель впрыска 0005 был смешан в точном соответствии со спецификацией производителя с 5 галлонами свежего топлива, а затем залит в топливный бак. Стоимость очистителя инжектора составила 12,50 долларов. Уже через пару минут после запуска было замечено, что двигатель стал работать немного грубее.

   На этот раз автомобиль выдавал только 63 л.с. при первом рывке на динамометре, но не мог завершить второй рывок на динамометре, потому что двигатель заглох и начал сильно давать пропуски зажигания. AFR стал бедным, что указывает на AFR 17: 1 и выше.

   Теперь двигатель не работал на холостом ходу, и его приходилось поддерживать с помощью дополнительного дросселя.

   Топливная форсунка снята и проверена на расход. На этот раз текли форсунки 128, 162, 136 и 122. Кроме того, две из форсунок теперь текли.

   Вывод:

   Очиститель форсунок разрыхлил грязь в топливопроводе и рампе и частично забил форсунки.

   Очистители инжекторов могут быть недорогими, но будьте осторожны, поскольку их использование может иметь катастрофические последствия.

   Очиститель форсунок топливной рампы

   Мы переустановили форсунки, не очищая их. На этот раз мы использовали очиститель форсунок высокого давления, индуцированный топливной рампой. Стоимость выполнения этой процедуры у дилера или в автомастерской будет варьироваться от 225 до 350 долларов. После процесса двигатель просто работал без дополнительных усилий, но как только вы касались дроссельной заслонки, двигатель глох. Запуск стал затрудненным, и во время проворачивания чувствовался запах топлива.

   Излишне говорить, что привязывать машину к динамометрическому стенду было пустой тратой времени.

   Проверка потока форсунок показала 142, 154, 146 и 128, но теперь все 4 форсунки негерметичны. Мы заметили, что у двух форсунок повреждены корзины фильтров. Мы сняли остальные поврежденные корзины фильтров с форсунок и приступили к их обратной промывке. Помимо ожидаемой обычной грязи, в мусоре присутствовал материал корзины фильтра. Мы снова проверили герметичность двух форсунок, которые мы промыли. Расход снова поднялся до 168 и 180 и на этот раз они не текли.

   Заключение:

   Процедура очистки впрыска топлива повредила корзины фильтров на некоторых форсунках. Куски мусора были продавлены через корзины фильтров на некоторых форсунках, а некоторые куски оторвались от осей игл. Эти куски были слишком большими, чтобы пройти через штифт и седло, и застревать между штифтом и седлом, вызывая утечку инжектора. На других форсунках мусор и материал корзины фильтра застревают между седлами штифтов. Именно то, что мы сказали дилеру, происходит, когда они выполняют процесс очистки.

   Самостоятельная очистка инжектора

   Чтобы не отступить от сторонников самостоятельной очистки, мы установили 12-вольтовую автомобильную батарею с нажимным переключателем, шприц с очистителем карбюратора и следовали процедуре, описанной на некоторых из YouTube. видео. Чтобы убедиться, что мы делаем «тщательную работу», мы повторили процесс 5 раз для каждой форсунки, а затем вернулись к стенду потока. Результаты 172, 174, 180 и 174 см3/мин. Мы увидели небольшое улучшение по сравнению с исходным тестом потока. Это было незначительно и недостаточно, чтобы требовать дополнительного динамометрического времени.

   Заключение:

   По нашему мнению, самодельные методы очистки топливных форсунок могут удалить некоторые свободные частицы, но поскольку фактическая чистящая жидкость не остается в контакте с внутренними компонентами форсунки в течение длительного периода времени, она не может раствориться или ослабить запекшийся на углеводородах или затвердеть шеллак.

   Метод ультразвуковой очистки форсунок

   Наконец, топливная форсунка была подвергнута полной ультразвуковой очистке топливной форсунки. Этот метод очистки инжектора требует около 45-60 минут пребывания в ультразвуковой ванне. После этого форсунки были испытаны потоком, и на этот раз результаты были 192, 192, 194 и 192. Установлены новые корзины фильтров и уплотнительные кольца. Форсунки были установлены с использованием тефлоновой смазки для уплотнительных колец на уплотнительных кольцах как со стороны коллектора, так и со стороны топливной рампы.

   Бензобак был слит и добавлено 5 галлонов свежего газа, и мы снова установили новый топливный фильтр. Двигатель сразу завелся и работал ровно. Отклик дроссельной заслонки был хорошим, без пропусков зажигания. Свободное вращение не дало пропусков зажигания. Соотношение воздух-топливо (AFR) оставалось в пределах 14,2:1 – 14,9:1

   Автомобиль выдавал 87 л.с. на динамометрическом стенде, а AFR оставался в допустимом диапазоне при полной нагрузке.

   Мы снова слили весь бензин и залили ровно 10 галлонов свежего газа. Мы приступили к завершению той же поездки по дороге и городу, что и в начале. На этот раз мы использовали 5,1 галлона газа, таким образом, средний расход топлива составил 20,13 миль на галлон. А расход топлива ведает 80%.

   Заключение.

   Хотя очистители впрыска топлива дешевы и «могут» сработать, следует соблюдать дополнительные меры предосторожности, особенно при использовании на старых топливных системах. Мы рекомендуем очистители топливных форсунок для обслуживания и профилактическое решение для новых автомобилей, а не решение для очистки топливных форсунок.

   На основе нашего теста на вышеуказанном автомобиле и последующих более новых моделях при использовании очистителя форсунок топливной рампы высокого давления вводится целый ряд новых переменных. Некоторые из этих переменных могут иметь дорогостоящих результатов. Это дорого, и мы не рекомендуем его использовать на старых топливных системах. Мы также предостерегаем от его использования в новых топливных системах.

   Подтвержденный нашим сравнительным тестом «шаги очистки форсунок», мы считаем, что ультразвуковая очистка форсунок после их снятия с двигателя дает не только наилучшие результаты, но и является единственным методом, который действительно может гарантировать лучший результат.

   Мы поможем вам. Щелкните здесь для получения инструкций по доставке

   Преимущества и недостатки этих методов очистки форсунок

   Очистители топливных форсунок

   Преимущества :

   • Недорого.
   • Простота в использовании, это может сделать каждый.

   Недостатки:

   • Нет возможности точно узнать, были ли очищены какие-либо или все форсунки или насколько хорошо каждая из них работает.
   • Внутренние компоненты инжектора, датчики O2 и каталитические нейтрализаторы могут быть повреждены из-за агрессивных химикатов. Некоторые автопроизводители не рекомендуют использовать эти продукты.
   • Такие проблемы, как частичное засорение корзин фильтра, негерметичные форсунки, слабые пружины иглы и т. д., не могут быть идентифицированы.
   • Плохая форма распыления не может быть определена
   • Невозможно измерить неравномерный или правильный поток форсунки.
   • Корзины фильтров и колпачки игл не заменяются.
   • Затвердевшие и треснувшие уплотнительные кольца не подлежат замене.
   • Может привести к еще большему засорению, что может привести к серьезным повреждениям двигателя, таким как детонация и детонация.

   Предупреждение: не используйте на старых топливных системах или топливных системах, загрязненных старым или плохим бензином.

   Метод очистки форсунок автомобиля под давлением.

   • Этот метод используется многими дилерами, ремонтными мастерскими и пунктами быстрой замены масла. Чистящий раствор подается в топливную рампу для очистки форсунок при работающем двигателе.

   Преимущества:

   • «Могущество» дает более быстрые результаты, чем с очистителями для баков.

   Недостатки:

   • Дорого
   • Из-за более высокой концентрации агрессивных химикатов существует повышенный риск повреждения компонентов форсунок, кислородных датчиков, каталитических нейтрализаторов и других электронных компонентов.
   • Может удалять частицы, скопившиеся под фильтром, и засорять наконечник инжектора.
   • Частицы вытеснения, скопившиеся под фильтром, могут попасть между корпусом иглы и валом, в результате чего игла застрянет в открытом положении.
   • Частично забитые корзины фильтров, негерметичные форсунки, слабые пружины, плохое распыление и другие возможные проблемы не могут быть идентифицированы.
   • Нет возможности точно узнать, были ли очищены форсунки или насколько хорошо каждая из них работает.
   • Такие детали, как уплотнительные кольца, корзины фильтров и колпачки игл не заменяются

   Ультразвуковая очистка топливных форсунок, снятых с двигателя.

   Преимущества:

   • Форсунки проверяются на сопротивление катушки, утечки, форму распыления и скорость потока.
   • Недельные возвратные пружины иглы могут быть обнаружены.
   • Инжекторы тестируются рядом друг с другом, что позволяет провести точное сравнение расхода.
   • Правильность распыления проверяется визуально.
   • Определены точные скорости потока.
   • Чистящие растворы, используемые Injector RX, безопасны, биоразлагаемы и никогда не попадают в двигатель.
   • Метод очистки не может повредить компоненты инжектора.
   • Установлены новые детали, такие как уплотнительные кольца, фильтры и игольчатые колпачки.
   • До и после предоставления спецификаций.
   • Абсолютно самый безопасный и лучший способ очистки форсунок.
   • Единственный метод, который может гарантировать, что ваши форсунки действительно чистые и работают должным образом.

   Недостатки:

   • Форсунки необходимо снять с автомобиля и отвезти или отправить специалисту.
   • Более длительное время простоя

   Пожалуйста, поделитесь этой статьей, выберите свою платформу!

   Перейти к началу

   Как очистить топливные форсунки, не снимая их — Rx Mechanic

   По мере работы двигателя в двигателе и топливных форсунках накапливается много нагара, что приводит к сжиганию большего количества топлива и снижению расхода топлива. Топливные форсунки могут засориться, что приведет к увеличению расхода топлива. Вы должны чистить топливные форсунки каждые 30 тысяч миль. Очистка топливных форсунок требует от вас быть опытным механиком, потому что вам нужно снять топливные форсунки, очистить их на верстаке и установить на место. К счастью, в конце этой статьи вам не придется сталкиваться с этими трудностями, потому что я расскажу, как очистить топливные форсунки, не снимая их.

   Как очистить топливные форсунки, не снимая их?

   Это простое руководство по очистке топливных форсунок в домашних условиях, не снимая их.

   Шаг 1. Приобретите комплект для чистки топливных форсунок

   Приобретите приспособление для чистки топливных форсунок, подходящее для марки и модели вашего автомобиля. Вы должны получить инструмент для очистки, который поставляется со шлангом, который соединяется с топливной рампой и топливными форсунками, и канистрой с растворителем для очистки топливных форсунок, который может растворять отложения твердого углерода более эффективно, чем другие чистящие растворители.

   Шаг 2. Найдите топливную рампу

   Топливная рампа является важной частью топливной системы. Он питает топливные форсунки газом. Расположение топливных рамп варьируется от автомобиля к автомобилю. Следовательно, вам следует посетить буклет вашего владельца, чтобы найти топливную рейку.

   Шаг 3. Отсоедините топливную рампу

   Следующее, что вам нужно сделать, это отсоединить топливную рампу. Некоторые топливные рейки требуют нажатия на зажимы, чтобы снять их. Некоторые требуют ослабления хомутов и удерживания их отверткой, чтобы стянуть их, а некоторые требуют ослабления болта, удерживающего топливную рампу, и свинцовой трубы от бензобака. Какой бы ни была конструкция вашей топливной рампы, отсоедините ее, чтобы можно было подсоединить комплект для чистки топливных форсунок позже .

   Шаг 4. Отсоедините линию давления регулятора подачи топлива (если она есть в вашем автомобиле)

   Найдите регулятор давления и отсоедините от него вакуумную линию. Аккуратно потяните его, чтобы снять. Посетите буклет вашего владельца, чтобы узнать, есть ли в вашем автомобиле регулятор давления. Регулятор обычно расположен рядом с форсунками.

   Шаг 5. Заполните комплект для очистки топливных форсунок растворителем

   Снимите крышку комплекта для очистки топливных форсунок и залейте чистящий растворитель. Убедитесь, что вы заполнили комплект для очистки топлива до краев.

   Шаг 6. Повесьте чистящий комплект на капот

   Чистящий комплект необходимо поместить над двигателем. Вы должны прикрепить набор для чистки к вытяжке. Комплект для чистки имеет крючок, который позволит вам прикрепить его к вытяжке.

   Шаг 7. Подсоедините выпускную трубку комплекта к топливной рампе

   После того, как вы успешно повесили комплект для очистки, вы должны прикрепить выпускную трубку комплекта к отсоединенной топливной рампе. Комплект для чистки имеет множество разъемов, что значительно упрощает его использование на многих автомобилях, независимо от года выпуска, марки и модели. Подсоедините разъем большого размера и присоедините чистящий растворитель.

   Шаг 8. Снимите крышку топливного бака, чтобы предотвратить повышение давления.

   Набор для очистки удалит грязь и мусор путем подачи чистящего растворителя под давлением в топливные форсунки. Перед началом очистки обязательно снимите крышку топливного бака. Это гарантирует отсутствие избыточного давления, которое может вызвать возгорание.

   Шаг 9. Снимите реле топливного насоса

   Найдите блок предохранителей и снимите реле топливного насоса, чтобы отключить топливный насос от подачи газа в двигатель. В блоке предохранителей несколько реле одинакового размера и формы. Идеально для просмотра буклета владельца, чтобы узнать точное реле топливного насоса.

   Шаг 10. Подсоедините воздушный компрессор к набору для очистки

   Подсоедините воздушный компрессор к набору для очистки — убедитесь, что вы подсоединили компрессор к разъему воздухозаборника комплекта для очистки топливной форсунки и установите давление на 40, 45 или более фунтов на квадратный дюйм. 50. Вам нужен сжатый воздух, чтобы подавать чистящий растворитель в топливную рампу.

   Шаг 11. Заведите автомобиль

   Заведите двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение нескольких минут, пока в чистящем комплекте не останется чистящего растворителя. Как только вы заметите, что очищающий растворитель закончился из комплекта для очистки, выключите двигатель и отсоедините комплект для очистки топливной форсунки.

   Шаг 12. Подсоедините реле топливного насоса и шланг топливной рампы

   Снимите фитинги комплекта для очистки и шланг с топливной рампы. Установите на место вакуумный шланг топливного регулятора и подводящий шланг топливного насоса. Накройте топливный бак.

   Шаг 13. Заведите автомобиль, чтобы убедиться, что топливная форсунка работает

   После очистки топливных форсунок двигатель должен работать ровно, а двигатель должен издавать нормальный звук. Запустите двигатель, чтобы проверить свою работу. Следите за любыми утечками инжектора, утечками вакуума или ненормальным шумом, указывающим на проблему. Испытайте автомобиль в своем районе, чтобы убедиться, что он работает плавно и плавно. Если вы заметили странный шум, вы хотите отследить его или обратиться за профессиональной помощью. Для визуального представления, смотрите это.

   Возможно, вы захотите узнать, как очистить форсунки дизельного топлива, не снимая их; вышеуказанные шаги также будут работать. Однако есть более простой метод, который работает так же эффективно, как описанный выше. Предположим, вы заметили, что ваш дизельный двигатель изо всех сил пытается разогнаться или глохнет, или вы видите темно-серый дым, идущий из выхлопной трубы. В этом случае это указывает на то, что ваши топливные форсунки нуждаются в некотором обслуживании.

   • Приобретите присадку к дизельному топливу, совместимую с вашим грузовиком или автомобилем.
   • Выключите двигатель и убедитесь, что уровень газа ниже ¼.
   • Найдите и откройте топливный бак грузовика
   • Залейте рекомендуемое количество топливной присадки в бензобак.
   • Долейте бензина в бензобак и дайте двигателю поработать 10-15 минут.

   Часто задаваемые вопросы:

   В: Можно ли добавить очиститель топливных форсунок в полный бензобак?

   Ответ: Не рекомендуется заливать очиститель топливных форсунок в полный бензобак. Большинство производителей чистящих средств рекомендуют добавлять присадку в почти пустой бак. Однако, несмотря на то, что заливка очистителя топливных форсунок в полный бензобак может не оказать негативного воздействия на ваши форсунки, для получения оптимальных результатов вам необходимо заливать очиститель в почти пустой бак.

   В: Как узнать, забит ли очиститель топливных форсунок?

   Ответ: Засорение топливных форсунок обычно происходит из-за неэффективных топливных фильтров, через которые грязь и мусор попадают в топливные форсунки. Забитые топливные форсунки пропускают слишком мало или слишком много топлива в двигатель, вызывая проблемы с двигателем автомобиля. Вы можете быстро определить, когда у вас забиты топливные форсунки, обращая внимание на эти признаки.

   • Жесткий пуск
   • Грубый холостой ход
   • Плохая экономия топлива
   • Трудный разгон.

   В: Можно ли самостоятельно чистить топливные форсунки?

   Ответ: Для очистки топливных форсунок требуется механик. Однако есть простые и понятные руководства, которым может следовать каждый. Отсюда и эта статья. В идеале каждый может очистить топливные форсунки, используя наборы для чистки и следуя инструкциям.

   В: Работают ли очистители топливных форсунок?

   Ответ: Работают ли очистители топливных форсунок? Да. Очиститель топливных форсунок изготовлен из различных чистящих растворителей, которые могут растворять и очищать отложения твердого углерода, а также любую грязь и мусор в топливопроводах.