Экспедиционный багажник на ниву 2121 своими руками чертежи: Чертежи экспедиционного багажника на ниву 2121 – АвтоТоп

Содержание

Экспедиционный багажник на ниву своими руками чертежи с размерами

Главная » Разное » Экспедиционный багажник на ниву своими руками чертежи с размерами

Лада 4×4 3D «Нивандырь» › Бортжурнал › Экспедиционный багажник на ВАЗ-21214 своими руками. Часть 6. Крепления.

Всем привет!
В этой статье расскажу о креплениях для «самоварного» экспедиционника Нивы 3D.

Сразу хочу сказать, что идея не моя. Были взяты готовые чертежи с сайта Drive2 и переделаны с учётом своих потребностей. В комментариях к этой статье я обязательно укажу автора этой разработки со ссылкой на его страничку. Или вы, дорогие подписчики, если поможете мне в этом — буду очень признателен!

Полный размер

Фото 6.1 Крепление багажника на водосток.

Была приобретена квадрат-труба 50*50 длинной 1500мм за 250 р. Хватило на 4 крепления и на Lift-Mate, но об этом позже. Труба разрезалась по длине заготовки и раскраивалась вдоль. Дальше вырезались уголки по 45 градусов и сгибалась заготовка.

Полный размер

Фото 6.2 — Изготовление крепления.

Чертежи:

Полный размер

Полный размер

И вот тут отличия от автора идеи:
Так как машины рядом не было, пришлось все узлы делать регулируемыми. Ширина водостока на Ниве спереди примерно 136 см, а сзади примерно 134,5. И это смотря где мерить! 🙂
Сделал так, что теперь все крепления регулируются по ширине на +/- 5 см.
Для этого сделал отверстия и разрезал между ними болгаркой.

Полный размер

Фото 6.3 Отверстия в креплении

Варим, полируем, красим, сушим:

Полный размер

Полный размер

В итоге получаем:

Полный размер

Полный размер

Устанавливаем:

Полный размер

вид снизу

Крепление фиксируем двумя болтами М8*16 через усиленные шайбы. А с другой стороны в эти втулки вкручиваются болты крепления шмурдяка (например, сандтраков).

Полный размер

Фото 6.4 — Левое переднее крепление в готовом багажнике.

www.drive2. ru

Экспедиционный багажник на Ниву своими руками — Лада 4×4 3D, 1.8 л., 1994 года на DRIVE2

Делать и проектировать багажник мне помогал мой хороший друг Игорь! Спасибо ему большое за это! Всегда помогает в трудную минуту! Побольше бы таких людей!

За основу багажника был взят багажник, который Игорь уже сделал себе на свой УАЗ:

Мы с ним решили сделать такой же, только уменьшить его размеры до размеров Нивы + по бокам оставить место для хай-джека и лопаты. Ещё я хотел сделать бортики между креплениями к крыши:

Но в итоге их не сделали, ну и правильно, багажник легче будет.

В общем багажник мы подгоняли под размеры, что бы на нём уместились: штатная запаска или чуть больше, треки, хай-джек и лопата по бокам за бортами, дополнительное освещение, место для антенны от рации, серьги для веткорезов. Ну и, конечно же, что бы встать на него, посмотреть дорогу или поглазеть куда нибудь, на что нибудь =)

В итоге всё вышло как и планировалось. Покрашен был в порошковую краску.

По мере поступления офф-роад инвентаря (хай-джека, лопаты, доп света в перёд и по бокам), на багажник будут добавляться крепления для этого, приварить это не долго, а пока он был сделан под то, что уже имеется в наличии =)

Если бы делали второй раз, то основу багажника, которые уходят в крепления — сделали бы по-другому, само начала багажника начали бы с креплений, но так как делали первый раз — вышло чуть не правильно, но в целом неплохо.
Порошковая краска спустя чуть меньше года уже начала отслаиваться, это огорчает…
Не давно на нём стояло 3 человека, выдержал, вес 3ёх человек был около 160 кг.
Вес багажника не знаю, не взвешивали.
Хай-джека и лопаты пока нет, треки на пескоструйной обработке, потом покрасятся и потом будут на багажнике. Но крепить их скорее всего буду не на барашки, а стяжками, как на старом багажнике.
Пока на данный момент багажником очень доволен =)

www.drive2.ru

Лада 4×4 3D «Нивандырь» › Бортжурнал › Экспедиционный багажник на ВАЗ-21214 своими руками.

Часть 1.

Всем доброго времени суток!
Как-то ночью на охоте, переезжая по полю, где высокая трава, убедился в необходимости установки фар на крышу. «А почему бы не сделать люстру?» — задумался я. И мысль понеслась: Если ставить люстру — то необходимо сделать какой-то защищающий каркас, потому как в лесу ветками эти фары раскидает как после атомного взрыва… Багажник, который сейчас стоит на машине, очень мал для нужд охоты и рыбалки. А с такими мыслями и до экспедиционника недалеко. Всё, решено, сварю экспедиционник своими руками!

Чуть забегая вперёд, покажу промежуточный результат работы:

Полный размер

Фото 1 — Экспедиционный багажник на Ниву.

Итак, разметка багажника:
Для этого скачал картинку Нивы в 3-х проекциях, разместил в масштабе в программе MS Visio и слоем выше сделал набросок. Вот что получилось:

Полный размер

Фото 2 — Эскиз экспедиционного багажника ВАЗ-2121

Посмотрев на эскиз, получились следующие размеры: 1600х1200х140. Высота 140 мм — это размер только корзины без креплений.

Примечание: если вы создаёте багажник, возьмите высоту как минимум 150 мм, чтобы свет, который вы устанавливаете, легко поместился и была возможность его регулировки. Исключения составляют светодиодные светильники, но об этом будет целая часть статьи.

В Компасе сделал 3D-модель. Количество креплений от 4 до 6.

Полный размер

Фото 3 — трёхмерная модель экспедиционника на Ниву.

Выбор материала.
В качестве основы несущей конструкции была выбрана квадрат-труба с размерами 20*20*1,5 и 40*20*1,5 потому, что в доступе нет трубогиба.

Полный размер

Фото 4 — Багажник в сборе с установленными сандтреками и подставкой по реечный домкрат.

В следующей части будут сварные работы.
Удачи всем!
Часть 2:
www.drive2.ru/l/9475241/

www.drive2.ru

Экспедиционный багажник на Нива Фора + чертеж — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 2002 года на DRIVE2

Всем доброго дня!

Месяц назад закралась идея о поездке на север Ростовской области в район станицы Казанская. Планировали ехать вчетвером на Форе. Куда девать весь шмурдяк, лодку, мотор, палатки? Выход один-Экспедиционный багажник! Решено было варить самим. Предварительно просмотрев различные варианты, померив крышу (на Форе крыша не совсем ровная), набросал чертежик. Заодно вспомнив тому чему учили в институте и навыки работы в Тflex. Вопрос с изгибами было принято решать с помощью готовых отводов. Поехал на базу и купил:
6 метров 20мм ВГП трубы (по факту 25) 6 метров 15 ВГП (по факту 20) и профильной трубы 40х20. В Леруа Мерлен были куплены отводы 20 и 15 мм. Также куплена сетка 25х25 1.4мм (хотел потолще, но не нашел). В итоге после упорной работы на выходных был сварен багажничек. Очень много технологических решений было принято по ходу изготовления. Варили обычной дуговой сваркой, швы в итоге не совсем аккуратные на мой взгляд(ну эт если вблизи смотреть) . Вопрос с креплениями решали по месту. Вес получился в районе 25 кг. Решетку крепили саморезами. Ничего не гудит не дребезжит. Забегая вперед скажу, что багажник уже прошел испытание, было загружена лодка, мотор, 2 палатки, снасти. столик, хайджек .лопата, вещи, бак для мотора. Было успешно доставлено за 350 км и обратно.

Цена вопроса: 3 000 ₽

www.drive2.ru

#024 — экспедиционный багажник — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2006 года на DRIVE2

Долго ли сказка сказывается, али дети делаются, но я наконец-таки слепил экспедиционник, о чем мой сей рассказ)

Покупаем квадратный профиль 15х15х2 длинной 30м. Как показывает неоднократная практика перевозки тяжелых грузов — в приделах объема экспедиционника этого достаточно. Нет необходимости лепить багажник их могучего профиля или трубы, если конечно не стоит задачи транспортировать автомобиль колесами вверх на багажнике. Далее 4е рым-гайки на 6 (они все около этого размера имеют такой диаметр уха).

условный чертеж

исходные материалы

Далее, для сварочного стола использовался кусок ДВП (см. картинки ниже) установленный на огрызки деревянных брусков, дабы приподнять над полом гараже и было легче работать. Как показала практика — этого достаточно, не обязательно сварочный стол (т.е. требование ровной плоскости для сварки багажника!) должен покрывать всю площадь багажника. И так, берем ДВП, ставим на бруски, кладем на него отрезанный по размеру профиль, выравниваем по уголку и прижимаем струбцинами (понадобится минимум 2е, хорошо — 4е).

сварочный стол + профиль прижатый струбцинами + ровняем уголком

Привариваем. Меняем стороны и постепенно двигаясь по кругу варим периметр, сверяясь с уголком и пробивая на равность диагоналей.

периметр

Соответственно сваяв из небытия периметр, заполняем его по заранее определенному чертежу поперечины и продолины) получаем нижнюю часть багажника:

низ багажника

кстати стыки профиля режем особым образом, чтобы не было отверстий доступных ветру и влаге:

формат стыков

далее берем низ, прикладываем к нему профиль верха, прижимаем струбцинами и варим. это дает нам идентичность (относительную) низа и верха))

на низ укладываем профиль верха и стягиваем струбцинами

сварив верх, берем стойки и удерживая одной рукой, привариваем их к низу. подбивая слегонца сварочным молотком выравниваем конструкцию, кладем верх и все свариваем. скоро слова складываются, да не скоро все это варится) повозиться придется. швы нещадно зачищаются, на предмет красоты и отсутствия пещер, где может поселиться ржа. дырки соответственно так же отсутствуют.
далее на готовый низ+стойки+верх навариваем крепеж лопаты. а лопата как известно — инструмент №1 на внедорожье)

крепеж лопаты

за ним следуют площадки под антенны (а их две!):

площадки под антенны

крепления флагштоков с обоих сторон с просверленными поперек отверстиями и нарезанной резьбой для закрепления флагштоков (картинки всего крепежа шмурдяка будут в продолжении):

крепления флагштоков

далее привариваем четыре петли из рым-гаек для веткоотбойников и крепежа лагерных резинок (тоже будет в картинках в последующих сериях марлезонского балета):

петли

привариваем две гайки крепления сенд-траков (багажнег сделан таким образом, чтобы сенд-траки проходили в середине него):

гайки крепления сенд-траков

собственно крепление сенд-траков

для крепления джека используем профиль 30х15 со сквозной сверловкой:

крепление тяжелой стороны джека с пяткой

для крепления верхней части джека достаточно и 15х15:

крепление верхней части джека

все места прилегания железок к багажнику обезопасим резинками на хомутах:

обезопасивание)

собственно отпескоструенный и покрашенный порошковой краской результат:

www. drive2.ru

Экспедиционный багажник на шевроле ниву своими руками. — DRIVE2

Всем доброго времени суток! Сразу скажу что это моя первая публикация, так что не судите строго=) Долго думал насчет экспедиционного багажника для своей шнивы, купить или сделать самому. Но узнав ценник на сие чудо ))) решил что сделаю сам. Посидев пару дней в сети и почитав кучу статей про багажник, нашел пару интересных задумок и решений. Багажник решил делать на 4 точках опоры поскольку сверлить крышу в районе хлопушки пока не готов =) Для багажника пришлось купить 12 метров 3/4 трубы, 6 метров профильной 25х25, метр 60х40 и метр 20х40, кладочную сетку 50х50 1мх2м толщиной 1.5мм.
Прошу не обращать внимание на творческий беспорядок в гараже)))
Выбрав денек, приступил к работе.

Полный размер

1й день прошел не зря=)

и так повозившись еще пару дней и вечеров с багажником стало появляться нечто похожее на то что хотел=)

Полный размер

крепления к кузову делал из листа 3ки. Сначала хотел поставить на муравьевские, но не впечатляют они меня своим внешним видом))))

Полный размер

заготовки

Полный размер

загрунтовал покрасил и вуаля=)

Полный размер

Полный размер

кронштейны под свет

Полный размер

ну и готовый вид на машине)

Полный размер

Полный размер

Надеюсь информация будет поезной, может кто подметит что то для себя.

www.drive2.ru

Лада 4×4 3D «Нивандырь» › Бортжурнал › Экспедиционный багажник на ВАЗ-21214 своими руками. Часть 5. Свет.

Доброго времени суток!
Эта статья посвящена установке света на экспедиционник, сделанный своими руками для ВАЗ-2121.

Итак, ранее я изготовил покрасил багажник.
Часть 4: www.drive2.ru/l/9478134/

Теперь осталось выбрать светильники и установить их.

Выбрал что-то среднее, не отечественный производитель, но и не HELLA. В итоге — польский VASEM. Конечно, были бы деньги — купил бы люстру из светодиодов в которой сразу и дальний, и ближний и противотуманки… Но, будем довольствоваться тем, что есть.

Для дальнего света (на перёд):

Полный размер

Фото 5.1 — Светильники дальнего света Vesem.

Выбрал эти из-за маленьких габаритов (138*78*60) и лампа h5 везде в Ниве в дополнительном свете стоит у меня. Плюс ко всему у них имеются крышки, которые закрывают фару при передвижении по дорогам общего пользования (лишение прав за использование «люстры» на дорогах общего пользования). В багажнике также будет установлен разъём, чтобы доблестным полицейским продемонстрировать, что люстра физически не может быть использована — провода разомкнуты.
Установил кронштейн:

Полный размер

Фото 5.2 — Кронштейн крепления фары дальнего света.

Установил фары и вот что получилось:

Полный размер

Полный размер

Фото 5.3 — Фары установлены.

Провод использовался сечением 2,5 мм. В гофре диаметром 6 мм.
Отбортовка стяжками через каждые 5 см понизу корзины.

Полный размер

Фото 5.4 — Отбортовка кабеля в гофре.

Соединения делал скруткой, пропаивал и изолировал:

Полный размер

Фото 5.5 — соединения проводов.

На задок установил фары рабочего света LKR5.26365 от Vesem с габаритами 100*100*91:

Полный размер

Фото 5.6 — фара рабочего света.

Лампы использовал Osram.
Вот что получилось:

Полный размер

Фото 5.7 — фары рабочего света.

Ну и так как авто у бати в Рязанской деревне, а я в Егорьевске, сделал лишних пару метров проводов для дальнейшего подключения в багажнике авто. При этом провода пройдут через воздуховод салона с левой стороны по ходу движения.

Полный размер

Фото 5.8 — Запас проводов.

Цена вопроса: 2380 за фары рабочего света, 760 р. за 4 галогенки Osram, 1840р. за дальний свет. Итого со скидкой — 4380 р, расходники все у меня были… я запасливый. Кстати, это самая большая статья расходов при постройке багажника.

В следующей статье расскажу как сделал крепления для экспедиционника.

Буду очень признателен за дельные советы и комментарии по теме!

Всем удачи, мира, добра и бабла!
Часть 6: www. drive2.ru/l/9481798/

www.drive2.ru

Идеальный экспедиционный багажник на Ниву — Лада 4×4 3D, 1.7 л., 2015 года на DRIVE2

*идеальный на мой взгляд, разумеется 🙂

Недавно я публиковал «шпионские» фотографии экспедиционного багажника, который сделал для меня Александр shibit из Волгограда. И вот на этой неделе я получил долгожданную посылку, точнее ПОСЫЛИЩЕ:

Полный размер

Заколотили на совесть!

Когда я увидел эту коробочку, очень обрадовался, что заказал доставку к месту работы, а не поехал забирать сам. Здесь мне помогли коллеги с разгрузкой и распаковкой.

Полный размер

Осталось только снять плёнку…

Так получилось, что у меня на работе есть оборудование для порошковой покраски и толковый человек, который умеет этим оборудованием пользоваться 🙂

Полный размер

Первый слой: грунт

Полный размер

Второй слой: краска

Полный размер

Третий, финишный слой: лак

Очень понравился подход Александра https://www.drive2.ru/users/shibit/ к изготовлению, его внимание к мелочам. Всё ровно и аккуратно — перфекционист ликует )) Каждая деталь, каждая мелочь обговаривалась и в итоге именно то, что я хотел.

Полный размер

Полный размер

Крепление для Хай-Джека

Полный размер

Ну и итог:

Полный размер

Полный размер

К поездке в Ашан готов! :))

www.drive2.ru

Экспедиционный багажник на Ниву. Классика жанра. — DRIVE2

Люблю я вот делать бампера силовые. Но делаю их, блин, долго. Порой, очень долго.
А семью кормить надо, по этому периодически гну трубы, режу сетку, закупаю болты, выгибаю кронштейны — ну, то есть «варю» багажники экспедиционные.
А так как они, в отличии от бамперов, практически все одинаковые, по этому и фоты с их изображениями сюда заливаю редко.
Несомненно, экспедиционный багажник, вещь жутко полезная: и хайджек зацепить можно, и лопату, и оптику дополнительную поставить. Ну и конечно же, в корзину багажника можно навалять кучу нужного, а порой и ненужного шмурдяка )).
Багажники хоть и стандартные у меня (в пределах модели автомобиля), но периодически поступают предложения о индивидуальной модернизации — кому то кронштейн под флагшток нужен, кому под антенну. Делал как то площадки для сенд-траков — www.drive2.ru/b/1077337/. Бывали вообще экзотические проекты — www.drive2.ru/b/1784181/, любой каприз …
Лишь спорным вопросом, для меня, всегда была потребность установки запаски на крышу.
— Зачем ? Неудобно ставить/снимать, повышение центра тяжести автомобиля, ухудшение аэродинамики, уменьшение полезной площади самого багажника …
Я даже как то попытался поспорить об этом с известным корифеем Nemodniy, на эту тему.
В одном лишь случае приемлем, для меня, подобный вариант, если больше никуда эту запаску не повесить. Вообще. Либо, если она нужна только в случае выездов в поля.
Ну да ладно, чего это я так распереживался за других ? )) — каждый волен делать со своим автомобилем так, как ему заблагорассудится.

www.drive2.ru

Экспедиционный багажник на Ниву своими руками (видео) — Самостоятельный ремонт авто

Путешествуя на своем автомобиле, многие наверняка сталкиваются с проблемой небольшой вместимости багажника и салона своего авто. Решить возникшую проблему мы можем путем установки багажного отделения на крышу авто, либо прицепить прицеп. На данном этапе развития авто техники возможны разные модификации как прицепов так и багажников на крышу, которые реализуются на автомобильных рынках и магазинах. В данной статье хочу поведать, как можно самому сделать багажник на крышу своими руками, который позволит обеспечить более высокую грузоподъёмность и равномерно разделить нагрузку на крышу моего авто.

Багажное отделение, на крышу автомобиля сделанное своими руками будет всегда весьма кстати для транспортировки вещей на дальние дистанции и при этом свободного места в салоне для другого багажа будет больше. Стоит брать во внимание, что готовый бокс будет стоить дороже, чем изготовленный собственноручно.

В наше время багажные отделения производятся из алюминия и его сплавов. Преимуществом изготовления из алюминия является, что данный металл имеет небольшой вес и большую прочность, которые являются основополагающими факторами при изготовлении боксов.

Например, рассмотрим вариант изготовления своими руками багажника на популярную на пост советском пространстве Ниву, либо не менее популярный УАЗ. Для этого можно использовать тонкостенную профильную трубу из алюминия. Впрочем, Вы можете сами выбрать материал, из которого будет изготовлен багажный бокс, что является преимуществом перед готовым изделием.

Чертеж экспедиционного багажника на ниву

Процесс самостоятельного изготовления багажного бокса

На начальном этапе мы выбираем материал изготовления, в нашем случае это будет металлический профиль.

1. Замеряем длину и ширину крыши нашего авто. Для этого можно начертить чертеж, на котором будет показано что мы будем выполнять, и можно определить вес нашей конструкции.

2. Свариваем каркас багажного бокса, который на данном этапе похож на прямоугольник, и ввариваем два основных бруса которые позже будут соединяться с нашими рейлингами.

3. Так как расстояние между поперечными профилями слишком велико ввариваем промежуточные бруса.

4. Для большей надежности бокса свариваем планки между собой из металлического профиля.

5. В цели улучшения эстетики и аэродинамических свойств выполняем переднюю и задние дуги с более округлыми углами.

Примеряем полученную дугу, вырезаем в размер и привариваем к нашей конструкции. Усиливаем данную конструкцию.

6. Следующим этапом станут борта багажника. Тут нам понадобится просверлить отверстия по бокам нашей конструкции, в которые вставляем и обвариваем специальные втулочки, чтобы металл не загибался когда будем закручивать болты.

Далее изготовляем сами борта. Нарезаем профиль длинной примерно 6,5см для наших бортов.
Привариваем шпильки к бортам, замеряем нужную длину и привинчиваем в отверстия на каркасе.

Теперь привариваем втулку для крепления поперечины, а на боковину привариваем кусок шпильки и также делаем на заднюю часть.

Осталось не много, наш багажник уже почти готов.

7. Дальше для большей эстетичности грунтуем и красим краской, также можно после покраски установить декоративные гайки.

По желанию устанавливаем на багажник приборы которые выполняют не менее важные функции. Можно установить на багажный бокс, сделанный своими руками, противотуманные огни, которые осветят ваш путь, антенну, места крепления для садово-огородного инвентаря и т.д.

Ниже вы можете просмотреть видео о самодельном экспедиционном багажнике на Ниву.

Багажник на ниву своими руками « NewNiva.ru

Какие бывают багажники на крышу

Покупая автомобиль в первую очередь встает вопрос: «Зачем он нам нужен?». Если автомобиль будет использоваться исключительно для городских поездок, то вряд ли встанет вопрос вместимости багажного отсека. Другое дело дальние поездки или просто на дачу, откуда всегда есть что везти, да и туда часто находятся неудобные грузы – различные строительные материалы, мебель и пр.

Расширить функциональные возможности автомобиля поможет установка специального оборудования на крышу. Естественно не следует забывать о требованиях ПДД по грузовой нагрузке на багажник и габаритах перевозимого багажа.

В любом случае используется сварная конструкция из труб большего диаметра, из которой формируются и борта. Для дна идут трубы, соответственно, меньшего диаметра, которые могут располагаться как вдоль, так и поперек багажника. В некоторых случаях дно может быть изготовлено из металлической сетки.

Экспедиционные багажники также могут иметь дополнительное оборудование: фары, ремни, дополнительные карманы и контейнеры. Только не следует увлекаться слишком большим количеством фар, которые увеличат нагрузку на штатный генератор и могут вывести его из строя. Для этой цели необходимо установить дополнительный генератор.

Всем привет! Мои последние поездки с семьей и друзьями на отдых, на природу наглядно показали, что даже внедорожники способны испытывать дефицит в багажном пространстве. А когда у тебя в распоряжении Нива, то тем более внутрь автомобиля разместишь далеко не все, что тебе захочется.

Потому решил с вами обсудить экспедиционный багажник на Ниву. Хотя есть и другие багажники на крышу.

Вы можете устанавливать такую конструкцию как на обычную отечественную Ниву с индексом 2121 или 2131 (2 и 4 боковые двери соответственно), так и продукцию бренда Chevrolet. Хотя и под любую другую машину, которая конструктивно позволяет монтировать на крышу багажники, подобный вариант расширения возможностей по грузоперевозкам подойдет.

Расчет необходимого количества материала.

  • Алюминий – отличается небольшим весом. Это позволяет минимизировать нагрузку на основные узлы автомобиля и способствует дополнительной экономии топлива. Но сама конструкция при этом не способна выдержать высокие нагрузки.
  • Сталь – отличается большим весом. Но при этом прочность такой конструкции на порядок выше. Это позволяет избежать повреждений при тряске или вибрации. Правильно установленный и собранный багажник из стали может защитить крышу от сильных повреждений даже при опрокидывании машины.
  • Трубки из металпрофиля – позволяют снизить стоимость конструкции и сделать ее более легкой. Но прочность будет гораздо ниже, чем при использовании стали.

При проектировании необходимо учитывать наличие рейлингов на автомобиле и подогнать крепление под размеры автомобиля. Чтобы рассчитать точные параметры конструкции необходимо просчитать следующие параметры:

  • длина, ширина и высота предполагаемой конструкции
  • примерный вес рамы
  • предполагаемый вес груза

После этого нужно переходить к  чертежу предполагаемого изделия. В идеале нужно сделать примерно такой чертеж

Когда все расчеты закончены нужно приступать к работе. Для этого понадобятся следующие инструменты:

  • сварка
  • шлифовальная машинка/болгарка
  • трубы с квадратным сечением 20мм
  • крепеж.

Сварочные работы начинаются с изготовления каркаса, согласно чертежу. Для тех, кто занимается сваркой впервые лучше варить каркас прямоугольной формы, чтобы тщательно проварить все углы. Чтобы придать дополнительную прочность багажнику необходимо использовать ребра жесткости из профиля, располагаемые внутри рамы.

После того, как каркас собран нужно придать конструкции дополнительные аэродинамические свойства. Для этого к передней части приваривается трапециевидная конструкция. Угол наклона боковых частей должен быть равен 35-40 градусов. Чтобы согнуть профиль нужно нагреть его и при помощи болгарки пропилить треугольные вырезы, оставив перемычку длиной 5-7 миллиметров. После этого места сгиба провариваются, затем конструкция устанавливается на основную раму.

После этого на раму привариваются борта. Высота стоек должна быть не менее 7 сантиметров.

Чтобы оснастить багажник дополнительными световыми приборами можно приварить к корпусу шпильки, чтобы обеспечить более удобное крепление.

Читать новости о новой Ниве

Экспедиционный багажник на крышу ВАЗ 2121

А вот такая конструкция из профиля 10x10x1 и сеткой d=2. Размеры 1600x1100x15 мм.
Вес каркаса – 5,26 кг, вес сетки – 3,26 кг. Итого 8,51 кг + крепление.

Изготовление

Целью является сварка багажника, который бы крепился к обычным дугам багажника “муравей”, был съемным, ну и самое главное – вес и прочность. Путем хитрых (хотел написать “нехитрых” – но это неправда) расчетов на прочность была разработана определенная конструкция, которая теоретически (пока не проверял) должна держать около 200 кг сосредоточенной нагрузки (человека весом 200 кг, стоящего в любой точке багажника), ну и значительно больше, если раскидать весь вес по всей площади. Опыт одноклубников (niva4x4.ru) показывает, что стойки крыши у машинки крепкие, народ возил по 300-400 кг стройматериалов без каких-либо последствий, т. е. за кузов я спокоен…

Размер базы по внешнему контуру 110 см х 140 см, использована проф-труба 20 мм х 20 мм с толщиной стенки 2 мм.

Единственным моментом, на который стоит обратить внимание – это углы. Труба полая и варить надо так, чтобы не оставались открытыми торцы, иначе замечательный свисток получится.

Самым простым и быстрым способом избежать открытых торцов является разделка труб под 45 градусов и последующая сварка в стык. Я пошел другим путем, т. к. не люблю резать под углом (вечно ошибаюсь на градус, а то и два), поэтому стыковал углы, как показано на картинке ниже:

Варил электродами диаметром 2.5 мм для углеродистых сталей током 70 А (аппарат инверторный).

Первым этапом, естественно, была сварена площадка-основание:

Этап №2 – приварил бортики – высота багажника 15 см обусловлена высотой ворот в моем гараже…

Этап №3 – внутренний каркас. В таком положении, как на фотографии, багажник прошел первую проверку – я встал на середину (весу во мне 80 кГ) и от души попрыгал – все держится, ничего не погнулось. Правда не дождался пока остынут швы, в результате слегка оплавил подошву тапок…

Этап №4 – приварка площадки под люстру и примерка. Итого, общие габариты багажника вышли 110 см х 160 см х 15 см. Размер площадки под люстру 20 см на 110 см. Планируется установка четырех фар: по бокам рабочего света, ближе к середине дальний свет. Боковые фары будут иметь возможность поворачиваться на 90 градусов для освещения суровой ночной действительности слева и справа от машины.

Этап №5 – приварка арматурной сетки и покраска (использовал “грунт-эмаль” по ржавчине, на хаммерайт жаба задушила деньги тратить). По рекомендации производителя клал два слоя (на третий терпения не хватило).

Еще есть хитрый момент по приварке сетки – поначалу пытался плавить сам пруток сетки. Плохая идея – пережигает мгновенно. Потом приноровился – плавил проф-трубу, рядом с прутком и потихоньку нагонял валик металла на пруток сетки – так значительно лучше получалось.

Крепление и материалы

Крепеж к дугам четырьмя болтами М8, когда раздобуду еще одну дугу “муравья” (будет посередине багажника) – добавятся еще два болта. А когда преодолею свою лень – всажу еще по два болта в середину каждой дуги… Но это потом, как-нибудь…

Теперь по материалам: проф-труба 20х20х2 22. 5 м по цене 45 р/м, электроды 2.5 мм для углеродистых сталей пачка 100 р, 3 диска для болгарки, два толщиной 2 мм (для резки), и один толстый 4 мм (для обработки швов), сетка арматурная с ячейкой 40х40, полосы по 2м х 50см 3 шт по 115 р (толщина прутка где-то 3 мм), кусок листа толщиной 2 мм 20 см х 110 см – бесплатно нашелся, грунт-эмаль для металла 1 л 195 р, кисти 2 шт по 30 р, четыре болта М8 с шайбами и гайками – около 50 р. Итого по деньгам вышло около 1800 р. А вот вес вышел за планируемый в угоду прочности – около 20-25 кГ… Что же касается времени – то получилось 5 дней по 2 часа. Если бы закупил все материалы разом и мог позволить себе работать в гараже целый день, то спокойно уложился бы в один рабочий день. А так пришлось постоянно бегать туда-сюда, собирать, разбирать инструмент, ну и т. д. С другой стороны, я теперь понимаю, за что берут такие деньги продавцы заводских или таких же вот, самодельных багажников. Мороки с работой многовато конечно…

Теперь о том, что к багажнику можно прикрепить – понятно, что самое место там хай-джеку, лопате, канистре и запаске. Со временем, опять же, крепеж для всего этого будет инсталлирован в готовую конструкцию. А пока вкорячил только веткоотбойники, ибо замучился получать по лобовому стеклу ветками – раздражает.

Для веткоотбойников использован трос 4 мм, рым-гайки М10 и к ним болты, толрепы и зажимы для троса, сумма за все около 700 р. Общий вид можно посмотреть на картинке:

Крепеж к капоту (решение не очевидное, но кенгурина у меня пока нет). Болт проходит насквозь через капот (в этом месте у капота изнутри усиление), длина болта порядка 40 мм. Куплены были 50 мм и порезаны после примерки на нужную длину, чтобы концы не торчали внутрь рым-гайки. Сверху на капот приклепаны площадки из 2 мм стали, для усиления (картинкой выше).

Вот и все!

Источник: http://www.niva-faq.msk.ru/ekspluat/vne_asf/podgmash/exp.htm

багажник и лестница на ниву 2121 своими руками чертежи фото

Как сделать лестницу на Ниву своими руками

Нива — автомобиль для сложных дорог, часто используемый при перевозке крупных предметов. Чтобы обеспечить удобство транспортировки груза, крышу Нивы, как правило, оснащают экспедиционным багажником. Добраться до него позволяет специальная лестница, которую крепят либо на задние, либо на боковые двери. Такие элементы есть и в продаже, но стоят они недёшево. К тому же, заводские рейлинги могут оказаться недостаточно удобными. Поэтому практичным и экономичным решением будет изготовление лестницы на Ниву своими руками.

Предназначение лестницы на Ниву

При движении по лесной чаще возможность получить «в зад» небольшая, а вот для городского потока она становится вполне реальной. Для этого можно установить на машину обвес, который будет защищать задний бампер. Среди их разновидностей выделяются:

  1. Металлическая труба
  2. Труба с дополнительными уголками под фарами.
  3. Просто уголки.
  4. Защита с проступью – на неё можно будет вставать, чтобы, к примеру, доставать какие-то вещи из заднего багажника.
  5. Защита с укрытием в виде решётки для задних фонарей.
  6. Лестница.

Конечно, защита заднего бампера — не основная цель такой лестницы. В первую очередь, она служит для удобства подъёма на крышу, где установлен экспедиционный багажник. Кроме того, данная конструкция может использоваться для того, чтобы забраться выше, в случае погружения автомобиля, скажем, в болотистую местность. Ведь не секрет, что популярность Нивы обусловлена её проходимостью по различным поверхностям. И покупают её часто для охоты, рыбалки или трофи-рейдов — гонок по бездорожью, дополняя необходимым тюнингом.

Лестницу на крышу выполняют из металла и устанавливают вместе с экспедиционными багажниками. На них складывают груз и инвентарь, которые не помещаются в самой машине. Такой элемент тюнинга при правильном изготовлении и креплении в нескольких местах может выдерживать вес до одного центнера.

Изготовление своими руками

Чтобы самостоятельно изготовить такую конструкцию, понадобятся навыки сварщика. В качестве материала можно использовать металлический профиль сечением 20х20 или трубу. Отправляться на строительный рынок за покупками лучше после того, как сделаете расчёт и небольшой чертеж, на котором обозначите количество ступеней и ширину будущей лестницы.

При подготовке элементов, понадобится циркулярная пила по металлу. С её помощью нарезают детали необходимой длины, после чего их сваривают, а затем зачищают сварку.

Крепление можно производить двумя варианта:

  1. Сбоку кузова.
  2. К двери багажника — более предпочтительный, как показывает практика.

Монтаж осуществляется одним из описанных ниже способов:

  1. На место запаски (если она, конечно, есть на двери багажника). Это исключит необходимость проделывать дополнительные отверстия для крепления, портящие кузов машины. Для этого верхнюю часть лестницы цепляют через резинки на верхний край двери. Нижнюю часть необходимо закрепить на заводские отверстия, которые откроются после снятия. Делают это с помощью площадки по форме кронштейна запаски. В этом случае лестница получится съёмной.
  2. Непосредственно на дверь багажника. Для этого к торцу приваривают заглушку, на которой необходимо с внутренней стороны разместить гайку. После чего с помощью болта через увеличенную шайбу её притягивают напрямую через всю дверь.
  3. Винт приваривают к заглушке, после чего притягивают гайкой изнутри. Такой вариант может оказаться удобнее.

Багажники УАЗ 469, Хантер, 31512, 31514, 31519, 3153, 3159 Барс

Всё для тюнинга УАЗ от производителей с доставкой в любой регион РФ, Казахстана, Беларуси!!!



Работаем как с частными лицами, так и с организациями с НДС и без, предоставляем все необходимые документы!


С вами работают:

  • Мы доставляем товары по России, Казахстану, Белоруссии
  • Тысячи покупателей уже оценили отличное качество
  • Сертификаты на продукцию имеются!
  • Есть вопросы?

    Звоните: 8-800-511-06-20
    Вы здесь:  

  • Главная
  • Багажники УАЗ 469, Хантер, 31512, 31514, 31519, 3153, 3159 Барс

Сортировка:

Популярные!По умолчаниюНазвание (А — Я)Название (Я — А)Цена (низкая > высокая)Цена (высокая > низкая)Рейтинг (начиная с высокого)Рейтинг (начиная с низкого)Модель (А- Я)Модель (Я — А)

Показать:

25507599100

Габаритные размеры:

С несъемными ножками 160x150x40 см

Вместе с товаром отправляется заключени. .

Вместе с товаром отправляется заключение о том, что данный товар сертификаци не подлежит.

C кронш..

4 добавочных крепления для галогенных фар, крепление под кронштейн добавочного стоп сигнала и заднег..

10 опор 2м, с кроншт. под галогенки, двумя надписями HUNTER.

Вместе с товаром отправляется заключ..

Габариты 1.7х0.4х1.53 Вес 20 кг.

Вместе с товаром отправляется заключение о том, что данный товар..

Вместе с товаром отправляется заключение о том, что данный товар сертификаци не подлежит.
..

Товар отправляется исключительно транспортными компаниями.

Вместе с товаром отправляется заключен..

6 опор,

Труба овал 50х25,

Кроншт. галогенок и веткоотсекателей

Размеры указаны для съёмных ..

Новая модель!!!
С кронштейном крепления галогенных фар и дополнительных стоп сигналов и кронштейно..

Вместе с товаром отправляется заключение о том, что данный товар сертификации не подлежит.
..

Вместе с товаром отправляется заключение о том, что данный товар сертификации не подлежит.
..

Новая модель!!! Длина 2,2 м
С кронштейном крепления галогенных фар и дополнительных стоп сигналов и..

Новая модель!!! Длина 2,2 м

Вместе с товаром отправляется заключение о том, что данный товар серт..

Вместе с товаром отправляется заключение о том, что данный товар сертификации не подлежит.
..

Вместе с товаром отправляется заключение о том, что данный товар сертификаци не подлежит.
..

Вместе с товаром отправляется заключение о том, что данный товар сертификаци не подлежит.
..

Вместе с товаром отправляется заключение о том, что данный товар сертификаци не подлежит.
..

Данный кронштейн подходит на лестницу Ульяновского производства
Более точную информацию спрашивайте..

Длинна 2.2м. С кронштейном под ПТФ и веткоотсекатели.

Вместе с товаром отправляетс..

Порошковая окраска, 6 съёмных опор.
..

Габариты 2100*1550*200 мм


..







Труба Ф25 + Ф51. 



..







Полностью разборный. Габарит в сложенном 2000*170*170мм. Вес ~35кг. 
..

Стоимость указана только за корзину, без сетки.
Стоимость дополнительных элементов смотрите ниже.
..

Сварная разборная конструкция, устанавливается на водостоки автомобиля на четыре регулируемые опоры…

Полностью сварная конструкция, устанавливается на водостоки автомобиля на четыре регулируемые опоры…

Экспедиционный багажник на УАЗ Хантер устанавливается в штатные места авто без доработок при помощи ..

Разборная. Овал 50х25 или проф.труба 40х20. Порошковая окраска.
..

Палатка — трансформер. Всегда с вами, всегда готова к применению. Удобный ящик, легко первозить на б..

Поперечины разборного багажника УАЗ-3151 и его модификации. В комплекте 2 шт.
..

Багажник алюминиевый крашеный разборный 6-ти опорный, 1,7х1,4м, 16кг, УАЗ Хантер. Грузоподъёмность 1..

Багажник алюминиевый крашеный разборный 8-ми опорный 2,1х1,4м, 20кг, УАЗ Хантер. Грузоподъёмность 24..

Багажник грузовой универсальный 1,7х1,4м с опорами 200мм. ГАРАНТИЯ: Несмотря на предполагаемые специ..

Багажник грузовой универсальный 1,7х1,4м с опорами 200мм. ГАРАНТИЯ: Несмотря на предполагаемые специ..

Багажник разборный 4-х опорный, 1,7х1,4м, масса 38кг, УАЗ Хантер. Грузоподъёмность 200 кг. ГАРАН..

Багажник разборный высокой грузоподъёмности 6-ти опорный, 2,1х1,4м, масса 48 кг. Места крепления доп..

Опора багажника алюминиевая крашеная для установки на водосток h 200 мм. В комплекте опора 1шт., при..

Поперечина багажника 25х25 L 1400 мм…

Поперечина 1,4м, отверстия для крепления фар, опоры 200 мм…

Поперечина багажника алюминиевая крашеная 25х25 L 1400 мм в комплекте с крепежом к боковине…

Без экспедиционного багажника невозможны экспедиции и путешествия – на баг..

Экспедиционный багажник выполненный в форме плоской корзины без бортов буд..

Экспедиционный багажник выполненный в форме плоской корзины без бортов буд..

Без экспедиционного багажника невозможны экспедиции и путешествия – на багажник можно закрепить гр..

Без экспедиционного багажника невозможны экспедиции и путешествия – на багажник можно закрепить гр..

Без экспедиционного багажника невозможны экспедиции и путешествия – на багажник можно закрепить гр..

Без экспедиционного багажника невозможны экспедиции и путешествия – на багажник можно закрепить гр..

Без экспедиционного багажника невозможны экспедиции и путешествия – на багажник можно закрепить гр..

Без экспедиционного багажника невозможны экспедиции и путешествия – на багажник можно закрепить гр..

Без экспедиционного багажника невозможны экспедиции и путешествия – на багажник можно закрепить гр..

Удобный кронштейн позволяет установить светодиодную балку на экспедиционные багажники РИФ. ..

BOOST информация:   Оригинальная страница   Время создания этой страницы: 0.43304

Багажник на крышу автомобиля нива чертеж

АВТОМАСТЕРСКАЯ — ремонт авто своими руками

Экспедиционный багажник на крышу автомобиля Лада 4х4 Нива своими руками.

Создавая экспедиционный багажник на ниву своими руками, чертежи нужно изучить внимательно и сопоставить их с габаритами вашего автомобиля. Модели Нивы отличаются, поэтому не поленитесь замерить крышу и определитесь с опорами. Экспедиционный багажник на крышу автомобиля Лада 4х4 Нива своими руками. Вполне реально сделать такой багаж…



Экспедиционные багажники на Ниву: нововведения

Часто автомобилистов беспокоит проблема отсутствия свободного места в автомобиле, необходимого для транспортировки вещей, оборудования, техники, строительных материалов или других предметов. Многие авто просто не предназначены для перевозки каких-либо дополнительных вещей и грузов. Если вы часто выезжаете на такие мероприятия, как рыбалка, охота с друзьями, или в путешествие с семьей на море, то вам необходимо задуматься о дополнительном месте на вашем автомобиле для транспортировки груза. К сожалению, в большинстве авто при покупке, в комплекте не предусмотрен дополнительный багажник для крыши. Продолжаю совершенствовать конструкцию своих багажников! Заказать можно здесь: …

Подробнее



Экспедиционный багажник с прожекторами.

В первом случае экспедиционный багажник приобретается в магазине автомобильных аксессуаров. Багажник на крышу можно сделать и самому, имея материал, инструменты и умелые руки. Собрал багажник с водопроводных трубок размером 1080*1450. с дополнительным местом под прожектор. Авто — Nissan Navara.

Подробнее



Экспидиционный багажник на Ниву своими руками

Дополнительное багажное отделение, расположенное на крыше такого автомобиля, как Niva Chevrolet, удобно для транспортировки крупногабаритных грузов, которые не помещаются в салон автомобиля. При наличии правильного с точки зрения ГОСТ-а багажника вы без труда сможете перевозить доски, мебель, лыжи, велосипеды и многое другое. Подойдет такое изделие и для любителей путешествовать, ведь за счет него вы сможете освободить нужное свободное пространство в салоне машины.

Подробнее

Выбираем экспедиционный багажник. БухАлый & Евродеталь

Для увеличения грузоподъемности автомобиля используют дополнительную конструкцию, монтируемую на крышу – багажник. Заводские модели не всегда отвечают требованиям по конфигурации или цены. Выход из ситуации – сделать простое отделение для грузов своими рукам. Любители путешествовать не только по асфальту, но и там, где нет дорог, владельцы внедорожников, очень ценят…

Экспедиционный багажник на ниву своими руками в дачных условиях

Бокс на крыше автомобиля имеет довольно привлекательный вид и, главное, не нарушает аэродинамические показатели авто. Но изготовить его самостоятельно достаточно сложно и затратно. Он входит в заводскую комплектацию, которая разрабатывается под конкретную марку авто, чаще всего для внедорожников. Экспедиционный багажник на ниву ВАЗ 2121 своими руками в дачных условиях. Комплектующие : труба 3/4 — 24 м ( 4…

Экспедиционный багажник на Ниву «Классический»

Правильное изготовление багажника своими руками зависит от точности предварительных замеров и чертежа конструкции. Очередной заказ на экспедиционный багажник в Москву. Подробный обзор. Без комментариев 🙂 Этот багажник…

Багажник для машины своими руками!

Практически каждый водитель сталкивался с такой проблемой, как нехватка места в багажнике автомобиля. И это касается не только ценителей активного отдыха, которые регулярно выезжают на природу и везут с собой велосипеды, палатки и бытовые мелочи. В повседневной жизни проблема перевозки крупногабаритных предметов с места на место появляется часто. Главное правильный чертёж:)

Универсальный багажник Муравей Д-1

В нашем интернет-магазине вы можете купить красивый и надежный багажник на крышу Шевроле Нива от ведущих производителей. К вашей машине идеально подойдет любая модель из данного раздела. Это дооборудование различается только максимальной нагрузкой и эстетическими свойствами. Сборка и установка багажника Муравей Д-1 (Универсальный багажник) для иномарок без рейлингов.

как сделать багажник на крышу автомобиля. Багажник для нивы.

Сварочные работы начинаются с изготовления каркаса, согласно чертежу. Для тех, кто занимается сваркой впервые лучше варить каркас прямоугольной формы, чтобы тщательно проварить все углы. Чтобы придать дополнительную прочность багажнику необходимо использовать ребра жесткости из профиля, располагаемые внутри рамы. Фоторяд как сделать багажник на крышу автомобиля. Делал для Нивы ВАЗ-21214. Материал труба стальная Д=16 мм,…

Лестница на экспедиционный багажник Лестница на Ниву

Преимущества данной конструкции заключается в том, что перевозимые вещи будут в безопасности даже при плохой погоде, а сама конструкция авто бокса, изготовленная с обтекаемой формой, не будет влиять на свойства аэродинамики и расход топлива вашего автомобиля. Сейчас при покупке авто очень редко предоставляют багажник в комплекте, несмотря на наличие специально оборудованного места и крепления для его установки. Поэтому можно сделать багажник своими руками исходя из нужных параметров вашего авто. Размеры лестницы: Моя Нива «ПЕПЕЛАЦ» Дата и время не соответствуют…

По теме

  • Как покрасить участки автомобиля

    Каждый автолюбитель хотя бы единожды в своей жизни пытался сделать…

  • Простейшие зарядные устройства акб автомобиля

    Также случается, что некоторые забывают отключить на ночь, или даже…

  • Пеногенератор для бесконтактной мойки автомобиля

    Электрическая мойка высокого давления ELITECH М 1800 РКС»,»brand»:»ELITECH»,»image»:»https://images. Мойка высокого…

  • Бетонная площадка для автомобиля на даче

    Ставить автомобиль на газон или превращать грунт в грязь после…

  • Цифровой спидометр для автомобиля

    Только здесь, на AliExpress вы сможете найти цифровой спидометр автомобиля…

  • Средство для чистки сидения автомобиля

    Профессиональная химия полностью разлагается уже через 24 часа. Представьте себе…

  • Детское сидение для автомобиля

    Испытания показывают, какие модели автокресел спасают жизнь и здоровье малышей…

  • Сделай сам для автомобиля ока

    Всем привет, сегодня мы разберемся, как сделать электрический самокат. Для…

  • Прикольные аксессуары для автомобиля

    У нас можно купить аксессуары для телефона с рисунком. Товары…

  • Заделка трещин в лобовом стекле автомобиля

    И это неудивительно, ведь данная часть машины является самой уязвимой…

  • Ворота для грузовых автомобилей

    Изготавливаются ворота для грузовых автомобилей, как по стандартным меркам, так…

  • Чехол на спинку сидения автомобиля

    Защитный чехол на спинку переднего сидения»,»text»:»Универсальная накидка защитит спинку переднего…

ВНИМАНИЕ !!!
Если Вы не видите наших видео роликов , значит у Вас включен блокиратор ADBlock

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

Магазины автолитературы :

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF

autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

avtoliteratura — Специализированный интернет магазин автомобильной литературы Автолитература

autoinform96 — литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине

Стойка

Expedition для Нивы: как сделать и установить своими руками. Изготовление экспедиционного багажника Изготовление багажника

  • Несмотря на всю популярность и востребованность экспедиционных стволов, производителей этих устройств не так много. Большинство компаний, продающих этот автомобильный «аксессуар», являются лишь посредниками, что значительно увеличивает стоимость товаров, ограничивает комплектацию и т. Д. Мы не просто продавцы багажников, но и их производители.

Комплект экспедиционных багажников нашего производства

  • Приобретая экспедиционный багажник на крышу в нашем магазине, Вы также приобретаете все необходимые для него дополнительные элементы, в том числе: водосток
    ; Кронштейны
    , с помощью которых можно установить дополнительное освещение;
    — сварная площадка с установкой такой же дополнительной подсветки, но уже перед самим багажником.
  • Крепления на крышу заслуживают особого внимания. Они изготовлены из стали толщиной 3 мм и исключают сварные швы.изготавливаются методом гибки. В комплект входят нажимные пластины, резиновые шайбы, болты, шайбы и гайки.

Преимущества экспедиционных стоек

  • Багажники на крышу нашего производства по многим показателям превосходят багажники других производителей:
    выдерживают большие нагрузки;
    имеют прочную и удобную конструкцию, не позволяющую грузу перемещаться из стороны в сторону во время движения транспортного средства, что обеспечивает его безопасность;
    имеют надежные крепления, которые надежно удерживают багажник на машине и т. Д.
  • Одним из преимуществ сервисного обслуживания нашей компании является то, что при доставке устройства мы предоставляем его компактную и максимально надежную упаковку, исключающую риск повреждения багажника. Заказать интересующую модель можно даже по телефону. Будьте уверены, мы производим одни из лучших экспедиционных багажников на крышу для автомобилей Нива.

Удобно путешествовать

Есть много способов активно провести досуг. Один из таких способов — передвигаться по низкопробным местам на внедорожниках.Некоторые специально для этого вида отдыха покупают дорогие зарубежные внедорожники известных производителей. Те, кому такие автомобили не по карману, едут на отечественных автомобилях, в том числе на ВАЗ-2121 «Нива».

Часто такие поездки длятся долго и проходят вдали от населенных пунктов. Поэтому в дорогу вывозится большое количество вещей, топлива, оборудования и запчастей к автомобилю. Размеры багажного отделения у Нивы ограничены. Поэтому автовладельцы часто устанавливают на Ниву экспедиционный багажник.Он устанавливается на крыше внедорожника и позволяет перевозить любые грузы.

Кроме того, «Ниву» нужно подготовить к такому виду отдыха. Для того, чтобы поездка была успешной, в конструкцию транспортного средства вносится ряд конструктивных изменений, направленных на повышение проходимости и надежности узлов и механизмов.


Багажник из магазина

Получить такую ​​вещь, как экспедиционный багажник, владельцы Нивы 2121 могут двумя способами. В первом случае экспедиционный багажник на крышу приобретается в магазине автомобильных аксессуаров. Багажник на крышу можно сделать самому, используя материал, инструменты и умелые руки.

Приобретая багажник на крышу в магазине, отнеситесь к этому вопросу ответственно. На Нива 21214 существует множество модификаций такого устройства. Они отличаются способами крепления на ВАЗ-2121, имеют разные размеры и материал изготовления. Некоторые из них имеют дополнительное оборудование, такое как фары и грузовые ремни.

Прежде всего следует обратить внимание на то, как экспедиционная стойка будет крепиться к транспортному средству.

  1. Самый распространенный — это крепеж для желобов. Этот вид крепления прост и удобен. Крепление к водостокам не занимает много времени, а при необходимости быстро снимается. Однако следует учитывать, что груз значительной массы размещать нельзя, иначе желоба погнутся.
  2. На рынке можно найти багажник, который крепится не к водостоку, а непосредственно к кузову с помощью болтового соединения.Такой экспедиционный стеллаж имеет большую грузоподъемность, но для его закрепления потребуется проделать в корпусе отверстия. К тому же при установке ствола с таким креплением быстро снять его не получится.

Материал изготовления также имеет большое значение. Чаще всего основой экспедиционного багажника является сварная конструкция из труб. Борта ствола также формируются из труб. А вот дно можно сделать из труб небольшого диаметра, которые ставят на небольшом расстоянии друг от друга.Трубчатое дно может быть продольным или поперечным.

В некоторых случаях экспедиционный багажник на ВАЗ-2121 имеет днище из металлической сетки. При выборе багажника на крышу следует проверять все сварные соединения, они должны быть качественными. Также следует обратить внимание на вес ствола. Слишком свет будет свидетельствовать о том, что материал изготовления слишком тонкий, следовательно, ствол не будет надежным, а под нагрузкой возможна его деформация.

Тяжелый ствол будет указывать на то, что материал слишком толстый.Это повлияет на общую грузоподъемность, так как при погрузке на него полезной нагрузки необходимо также учитывать вес самого ствола.

Легко транспортировать груз

Это устройство может быть оснащено дополнительными аксессуарами, такими как прикрепленные к нему фары и ремни для фиксации груза. Здесь выбор сделан на любителя. Тем, кто хочет иметь на автомобиле больше осветительных приборов, стоит учесть, что для нормального функционирования бортовой сети на Ниве 2121 необходимо установить дополнительный генератор повышенной мощности.В противном случае большая нагрузка на штатный генератор из-за большого количества фар может вывести его из строя.


Стоимость экспедиционного сундука для автомобилиста трудно переоценить. Он позволяет перевозить крупногабаритные грузы, которые нельзя положить в салон. В этом контексте доски являются ярким примером.

Вы, наверное, не раз видели, как водители перевозят доски с помощью экспедиционного багажника. Такой транспорт видно далеко и не заметить его невозможно.Но все должно быть надежно закреплено, чтобы при транспортировке не создать аварийную ситуацию в дороге.

Фактически, вы можете придумать множество вариантов использования экспедиционной стойки. Его можно использовать для перевозки мебели. Комод среднего размера легко прикрепляется сверху. При желании можно перевезти даже диван. Хотя это будет очень рискованное мероприятие. Поэтому для перевозки таких негабаритных грузов лучше всего воспользоваться услугами транспортной компании.

Экспедиционный багажник на крышу нужен не только для перевозки тяжелых грузов.Это незаменимый атрибут настоящих путешественников. Если вы любите отдых на природе, то без него не обойтись. Благодаря такой конструкции грузоподъемность автомобиля увеличена в несколько раз.

Кроме того, с помощью экспедиционного багажника можно перевозить велосипеды, лыжи и даже каноэ. Поэтому, если вы цените досуг и не можете жить без экстрима — вам нужен этот атрибут.

Но покупка экспедиционного сундука стоит недешево. Сделать это самому выгоднее.К тому же это не так уж и сложно. Достаточно следовать инструкции и использовать качественные материалы.

Какой материал использовать

В качестве основного материала для строительства в большинстве случаев используется алюминий или его сплавы. Основным преимуществом такого решения является небольшой вес аксессуара и относительно высокая прочность.

Внимание! Также к преимуществам алюминия относятся гибкость, высокое сопротивление разрыву и длительный срок службы.

Но алюминий — не единственный материал, из которого сделаны экспедиционные стойки.Есть альтернативы, не менее достойные. Например, можно вспомнить профильные трубы. Для создания конструкции нужно выбирать только изделия с тонкими стенками.

При необходимости или в целях экономии можно использовать простой металл. Но нужно учитывать, что такой экспедиционный багажник добавит автомобилю немалого веса. Кроме того, не стоит забывать о явлении коррозии.

Внимание! Использование нержавеющей стали позволяет забыть о ржавчине. Но он тоже довольно тяжелый.

Изготовление ствола — общая схема

Обучение

Создавая экспедиционную стойку, вы должны точно понимать, зачем вы делаете эту конструкцию. Исходя из своих потребностей, еще на начальных этапах нужно рассчитать грузоподъемность аксессуара и аэродинамические характеристики. Последний определяет, насколько быстро машина будет двигаться.

Создание любого проекта, даже самого маленького, начинается с планирования. Измерять крышу нужно тщательно.После этого можно определиться с местом для установки опор.

После того, как произведены основные замеры, можно приступить к созданию чертежей. Также в подготовительной документации необходимо рассчитать вес изделия и его грузоподъемность.

Корректные расчеты можно произвести, если у вас есть следующие данные:

  • вес рамы,
  • измерений,
  • масса всех элементов конструкции.

По окончании подготовительных работ у вас будет чертеж со всеми данными, полученными вами по результатам проведенных измерений.Насколько хорошо вы с этим справитесь, зависит от срока службы экспедиционной стойки, а также от нагрузок, которые она выдерживает.

Сварочные и другие работы

После завершения подготовки можно переходить к самому важному этапу работ — сварке. Все элементы конструкции свариваются вместе, образуя прямоугольник.

Внимание! Водоемы нужно закрепить по внутреннему периметру.

Для предотвращения прогиба к конструкции необходимо добавить несколько ребер жесткости.Их можно сделать из фигурного железа. Результатом вашей работы станет решетчатый каркас. В этом случае перемычки будут идти параллельно друг другу.

Для усиления экспедиционного стеллажа используйте профильную трубу. Его ячейки следует сделать в виде квадратов. Это позволит создать прочное и надежное изделие.

Для улучшения аэродинамики спереди не помешает поставить дугу. Перехлест по краям нужно делать на 5 см. На сгибах делается сектор в форме треугольника.После этого элемент загибается. После установки к нему привариваются перемычки.

В конце нужно будет сделать боковые крепления. Для этого придется использовать втулки. Важно, чтобы профиль не вымывался при затяжке. В противном случае экспедиционный сундук может отлететь.

Внимание! Бока можно сделать из стойки.

Особое внимание следует уделить монтажной шпильке. Для его создания понадобятся две дырочки диаметром 8 см. Именно через них будет продеваться шпилька.Затем нужно все заварить. В конце лишняя нить обрезается.

На завершающем этапе создания экспедиционной стойки изготавливаются верхняя и задняя поперечины. Их загибают, затем приваривают гильзу. Спереди прикреплен кусок шпильки.

Делаем экспедиционный багажник на УАЗ, Нива 2121 и Нива Шевроле

Багажник на Шевроле Нива

К созданию экспедиционного багажника для Шевроле Нива нужно приступить с подготовки.Вам необходимо позаботиться о наличии таких материалов и инструментов, как: сварочный аппарат

  • , трубы
  • , крепеж
  • .

Внимание! Для всех автомобилей набор материалов и инструментов практически идентичен.

После того, как все эти элементы будут собраны, можно приступить к созданию самой конструкции:

  1. Сделайте чертеж. Важно учитывать расстояние между застежками.
  2. Сделайте площадку и бортики.В состав должны входить каркас и днище.
  3. Сварить каркас из труб. Диаметр 20 на 20 — идеальный вариант.

  4. Используйте металлическую сетку, чтобы сделать дно.
  5. Загрунтуйте конструкцию.
  6. Покрасить все черной краской для металла.
  7. Усилить элементы крепления втулками.
  8. Приварите платформу.

На этом установку экспедиционного багажника на Шевроле Нива можно считать завершенной. Дополнить дизайн можно фарами.Но делать это или нет — зависит исключительно от вашего желания.

Если вы все же решили пойти на этот шаг, то не забудьте использовать изолированные и водонепроницаемые провода, и будьте предельно осторожны при подключении к бортовой сети … Особое внимание следует уделить просверливанию отверстий в корпусе и их изоляции .

Еще одним полезным дополнением могут стать ремни, позволяющие с большей надежностью закрепить груз. Также подобный способ крепления вещей на экспедиционной стойке намного лучше, чем простой трос.

Экспедиционная стойка для Нивы 2121

Существует алгоритм, который позволит вам сделать экспедиционный багажник для Нивы 2121 своими руками, он включает следующие этапы:

  1. Сделайте чертеж будущей конструкции. Тщательно просчитайте размеры и рассчитайте количество материалов, необходимых для проекта.
  2. Приварите раму. Сначала свариваются две опорные балки. Следовательно, необходимо будет соединить их между собой рейками.
  3. Сварите между собой промежуточные балки и профильные полосы.
  4. Сделайте углы скругленными, чтобы конструкция была аэродинамической.
  5. Установите стороны. Для этого нужно просверлить отверстия по бокам каркаса ствола. Затем необходимо вставить в них втулки и ошпарить. Это укрепит конструкцию. После этого изготавливаются бортики. Здесь используется обрезной профиль. Дополнительно привариваются шпильки и втулка, на которой будет держаться поперечина. К задней части приваривается другая часть шпильки.
  6. В завершение делается грунтовка и покраска.

После выполнения всех этих действий экспедиционный багажник для Нивы 2121 прослужит вам долгие годы, помогая перевозить тяжелые грузы или туристическое снаряжение.

Общий алгоритм создания экспедиционного багажника для УАЗа аналогичен аналогичным процессам для Нивы 2121 и Нива Шевроле. Поэтому вы можете взять за основу любой из них или использовать общий алгоритм. Но есть определенные нюансы, которые необходимо учитывать:

  • Используйте профилированные алюминиевые трубы 20 * 20, 25 * 25
  • С шагом 15 см в основании приваривают перемычки.
  • При изготовлении необходимо использовать следующие элементы: две крайние поперечины, средний опорный стержень, четыре проставки, две перемычки, два лонжерона.

Для создания сторон можно использовать листовой металл. Они могут быть двух типов — разборные или литые. В конце затираются сварные швы и устанавливается экспедиционный багажник.

Итог

Как видите, сделать экспедиционный сундучок не так уж и сложно. Кроме того, алгоритмы создания конструкций для разных автомобилей схожи.При необходимости вы можете использовать общую последовательность для любой машины. Главное, правильно делать все расчеты.

А вот такая конструкция из профиля 10х10х1 и сетки d = 2. Габариты 1600х1100х15 мм.
Вес рамы — 5,26 кг, вес нетто — 3,26 кг. Итого 8,51 кг + крепление.

Изготовление

Назначение — сварить ствол, который бы крепился к обычным дугам ствола «муравейник», был съемным, а главное — весовым и прочным.Путем хитрых (хотел написать «простых» — но это неправда) расчетов на прочность была разработана некая конструкция, которая теоретически (пока не опробована) должна выдерживать около 200 кг сосредоточенной нагрузки (человек весом 200 кг стоит. в любой точке ствола) и многое другое, если весь вес распределен по всей площади. Опыт товарищей по команде (niva4x4.ru) показывает, что багажники у машины крепкие, люди несли 300-400 кг стройматериалов безо всяких последствий, то есть я за тело спокоен…

Размер цоколя по внешнему контуру 110 см х 140 см, используется профтруба 20 мм х 20 мм с толщиной стенки 2 мм.

Единственное, на что стоит обратить внимание — это углы. Трубка полая и ее нужно варить так, чтобы концы не оставались открытыми, иначе получится чудесный свист.

Самый простой и быстрый способ избежать открытых концов — это резка трубы под углом 45 градусов и последующая стыковая сварка. Я пошел другим путем, потому что не люблю резать под углом (всегда ошибаюсь на градус, а то и на два), поэтому соединил углы, как показано на картинке ниже:

Приготовлено электродами с диаметр 2.5 мм для углеродистых сталей на ток 70 А (инверторный аппарат).

Первым этапом, конечно же, была сварная плита основания:

Этап №2 — приварили борта — высота ствола 15 см из-за высоты ворот в моем гараже …

Этап 3 — внутренний каркас. В таком положении, как на фото, ствол прошел первую проверку — я встал посередине (мой вес 80 кг) и от души подпрыгнул — все держится, ничего не гнулось. Правда, не стала ждать, пока остынут швы, в результате немного оплавила подошву кроссовок…

Этап 4 — сварка площадки для люстры и фурнитуры. В сумме габаритные размеры багажника вышли 110 см х 160 см х 15 см. Размер площадки для люстры 20 см на 110 см. Планируется установка четырех фар: по бокам рабочего света. , ближе к среднему дальнему свету … Габаритные огни смогут поворачиваться на 90 градусов, чтобы освещать суровую ночную жизнь слева и справа от автомобиля.

Этап 5 — сварка арматурной сетки и покраска (я от ржавчины использовал «грунтовку-эмаль», жаба задушила деньги потратить на хаммерит).По рекомендации производителя положил два слоя (на третий терпения не хватило).

Со сваркой сетки есть еще один хитрый момент — сначала я пытался расплавить сам стержень сетки. Плохая идея — выгорает моментально. Потом привык — переплавил профессиональную трубу, рядом со штангой и потихоньку обгонял металлический рулон на штанге сетки — получилось намного лучше.

Крепление и материалы

Крепление к дугам четырьмя болтами М8, когда у меня получится еще одна дуга «муравья» (будет посередине ствола), добавятся еще два болта.А когда одолею лень, то в середину каждой дуги поставлю еще по два болта … Но это потом как-нибудь …

Теперь по материалам: профтруба 20х20х2 22,5 м по цене 45 р. / м, электроды 2,5 мм для углеродистых сталей, пачка 100 р, 3 диска для болгарки, два толщиной 2 мм (для резки) и один толщиной 4 мм (для обработки швов), армирующая сетка с ячейкой 40х40 , полоски 2м х 50см 3 штуки по 115 р (толщина планки около 3 мм), кусок листа 2 мм толщиной 20 см х 110 см — найдется бесплатно, грунтовка-эмаль по металлу 1 л 195 р , щетки 2 шт по 30 р, четыре болта М8 с шайбами ​​и гайками — около 50 р.Итого по деньгам вышло около 1800 руб. Но вес ради силы вышел за рамки запланированного — порядка 20-25 кг … По времени — получилось 5 дней по 2 часа. Если бы я купил сразу все материалы и мог позволить себе работать в гараже целый день, то спокойно бы уместился за один рабочий день. А так приходилось постоянно бегать туда-сюда, собирать, разбирать инструмент и так далее. С другой стороны, теперь я понимаю, почему продавцы фабричных или аналогичных самодельных стволов берут такие деньги.С работой конечно хлопот …

Теперь по поводу того, что можно прикрепить к багажнику — понятно, что самое место есть для хай-джека, лопаты, канистры и запаски. Со временем опять же в готовую конструкцию будет установлено оборудование для всего этого. А пока вставлял только крылья веток, так как замучался получать ветки лобового стекла — раздражает.

Для ветровок использовали трос 4 мм, для них рым-гайки и болты М10, тросики и хомуты, сумма около 700 руб.Общий вид можно увидеть на картинке:

Крепеж к капоту (решение неочевидное, но кенгурина у меня пока нет). Болт проходит через капот (в этом месте усиление с внутренней стороны капота), длина болта около 40 мм. Купили 50 мм и обрезали после примерки на нужную длину, чтобы концы не торчали внутрь рым-гайки. Поверх капота приклепанные площадки из стали толщиной 2 мм для усиления (рисунок выше).

Вот и все!

Источник: http://www.niva-faq.msk.ru/ekspluat/vne_asf/podgmash/exp.htm

Многим владельцам автомобиля Нива 2121 приходилось сталкиваться с отсутствием места в багажнике. Единственная альтернатива в решении этой проблемы — установка багажника на крышу Expedition Roof Rack. Expedition Rack — корзина с каркасной конструкцией и несколькими опорами, которые необходимы для крепления багажника на крыше. Такой багажник способен вместить громоздкие предметы, неудобные для перевозки внутри автомобиля.

Также такая транспортная схема позволяет перемещать малогабаритные грузы. Экспедиционный багажник на Ниву 2121 — универсальный способ хранения вещей в автомобиле, при этом такой багажник легкий и достаточно прочный, чтобы выдерживать большие нагрузки. Однако цена на фирменные экспедиционные чемоданы в магазинах очень высока и большинство автовладельцев Нивы стараются сделать такое устройство своими руками. Осуществить такой процесс несложно; вам просто нужно подготовить все необходимые материалы.

Какие материалы нужны для изготовления?

Обычно изготовление экспедиционных багажников осуществляется из алюминия и его сплавов.Поскольку такие материалы имеют ряд преимуществ перед другими металлами. Во-первых, они легкие, при этом обладают высокими прочностными показателями.

Это факторы, которые являются основополагающими при производстве ящиков. В большинстве случаев в основе этого багажника лежит сварная трубная конструкция. Боковины ствола тоже можно сделать из таких труб. Дно формируется из труб меньшего диаметра. Иногда в основе нижней части экспедиционного багажника на автомобиле ВАЗ 2121 лежит металлическая сетка.

Порядок изготовления самодельного багажника на крышу

Тем автовладельцам, которые задаются вопросом, как самому сделать багажник на крышу, следует знать, что такая процедура не сложна сама по себе и включает в себя следующие этапы работы:

Аксессуары для багажника

В зависимости от пожелания автовладельца на багажник могут быть установлены устройства, выполняющие не менее важные функции … Это может быть тент или палатка. Тент хорошо защищает от солнца и непогоды.Палатки, в свою очередь, создают большое пространство для отдыха и сна, не касаясь земли, что создает дополнительную защиту.

Дополнительное световое оборудование также будет целесообразно установить на экспедиционной стойке. Так называемая «люстра» дает мощный свет, который освещает дорогу спереди и сзади. В этом случае необходимо только правильно установить фары.

Таким образом, при качественной и правильной установке экспедиционный стеллаж может значительно облегчить путешествие, сделав его более комфортным и безопасным.Однако необходимо помнить, что при изготовлении такой стеллажа своими руками следует неукоснительно соблюдать все параметры, иначе ствол может плохо закрепиться или не быть установлен вовсе.

как узаконить улучшения. Важные нюансы тюнинга

Тюнинг джипов включает в себя весь комплекс работ по повышению ходовых качеств, надежности, комфорта и безопасности автомобиля. Мы готовы предоставить все необходимое оборудование для реализации максимально продуманного и эффективного тюнинга джипов 4х4 и других внедорожников.Кроме того, у нас есть необходимый персонал, который реализует проект любой сложности, включая замену элементов шасси и кузова.

Если вам нужен тюнинг внедорожников 4х4, обращайтесь в бюро AnViR.

Количество внедорожников растет из года в год. Это легко объясняется природными и ландшафтными особенностями нашей страны. В России достаточно мест, где невозможно проехать не только на легковой машине, но и на стандартном внедорожнике.Об этом вам скажет любой охотник или рыбак. По этой причине любой владелец внедорожника рано или поздно задумывается о тюнинге. Тюнинг джипа включает в себя весь комплекс работ по повышению ходовых качеств, надежности, комфорта и безопасности автомобиля. Также на автомобиль устанавливается различное дополнительное силовое оборудование. Важным элементом такого оборудования является лебедка. Он установлен в переднем силовом бампере и прикреплен к несущей части рамы. Вы оцените все преимущества лебедки, когда она не позволяет оставить машину в грязной луже или овраге.

На внедорожник тюнинг Также рационально будет установить усиленную подвеску (лифт-комплект), подобрать подходящие внедорожные шины с колесами и защитой днища. Это минимальный набор, который позволит вам добраться до цели.

В случае, когда автомобиль используется как машина для экспедиций или возникает необходимость в перевозке крупногабаритных грузов, будет полезно установить экспедиционный багажник. В нем можно разместить дополнительное осветительное оборудование. Ключ к тюнингу джипов — функциональность.

Ваш внедорожник будет использоваться в основном в городской среде, а по выходным для прогулок на природе и в то же время вы хотите сделать его стиль запоминающимся? Тогда мы предложим подобрать шины серии A / T чуть большего размера, чтобы произвести подъем подвески и защитить днище. Установите лебедку в штатный бампер или сделайте быстросъемным.

Джипы

и другие внедорожники полностью идентичны с заводских конвейеров. Тюнинг джипов поможет вашей машине выделиться.

Вы бы хотели придать своему автомобилю индивидуальность? Ищете место, где можно сделать качественный тюнинг внедорожников в Москве? Мы готовы предоставить все необходимое оборудование для осуществления максимально продуманного и эффективного тюнинга джипов 4х4 и других внедорожников.Кроме того, у нас есть необходимый персонал, который реализует проект любой сложности, включая замену элементов шасси и кузова.

Если Вам необходим тюнинг внедорожников 4х4 в Москве, обращайтесь в бюро AnViR.

Придя из бездорожья, для которого они изначально создавались, кроссоверы быстро завоевали лидирующие позиции в городе, став настоящими «королями дороги». На бездорожье им нет равных, и «где-то там внизу» их обсуждают уважительно, почти шепотом… Мир принадлежит им, а те, кто меньше, будут двигаться!

Сердце спортивного автомобиля, неотразимо несущееся вперед, толкая массивный кузов кроссовера — разве можно представить более удачный симбиоз? Получается, что если амбиции заставляют забыть о компромиссах.

Представляем вашему вниманию кроссовер тюнинг , существенно изменив их в лучшую сторону — как и настроение их владельцев.

Jeep Wrangler. Ремейк на классику всегда интересен.

Представьте, что обычный Jeep Wrangler можно превратить в суперджип! С подвеской ICON заметно изменился протектор автомобиля. Для начала его сняли. ICON Stage поднял автомобиль над дорогой на 150 мм. Длинная регулируемая поперечная тяга, длинные рычаги, койловеры не только увеличили полтора хода подвески, но и позволили легче воспринимать неизбежные повороты. Для защиты подвески от пробивания, если водитель «заносит», был добавлен гидравлический подборщик.

Далее Джип «переобули» с суровой резиной Nitto Mud Grappler (40 дюймов — почти метр!), Носимой на 22-дюймовых колесах серии XD. А чтобы такие «боты» (шириной не менее 15,5 дюймов) подходили, колесные арки были увеличены. Чтобы не порезаться «живьем», на кузов были установлены прочные стальные (7 мм) крылья Smittybilt. Они намного шире «родных» и дают больше места для массивного шасси.

Что-то явно забыли … Для полного ощущения собственного превосходства владельцы Wrangler избавились от «родного» пластикового тента, заменив его несравненным Wildboar.На теплое время года оставили оригинальный мягкий тент, который легко спрятать в багажник.

Чтобы автомобиль выглядел эффектно в темноте, он был оснащен светодиодными фарами Trucklite и оптикой Rigid. Получилось блестяще!

Осталось добавить внешности автомобиля еще более суровый. Силовые бамперы Fab Fours идеально подошли для этого. Передняя оснащена кенгурятником, интегрированной оптикой и лебедкой. Come Up 9.5 способен вытащить джип из любой переделки. Ну разве что материальные трудности его владельца! Задний бампер оснастили мощной заслонкой, легко вмещающей огромную «сороковую» запаску.

Мало что осталось: для комфортной посадки на борт машину «подарили» электрорельсами AMP-Research. Попадаешь на борт, как космический корабль. Чтобы ни при каких обстоятельствах не поцарапать свое детище, владельцы приняли разумное решение обработать его защитным покрытием LINE-X. Ну и небольшая косметическая процедура: салон отделан натуральной кожей, прошит белой линией.

В итоге получился этакий «Джип для развлечения своего эго». Или он обзавелся своим?

Nissan Navara D40: замечательный проходимец!

Пикап доработан для ежедневных прогулок по городу, а иногда и для поездок на умеренно сложные участки бездорожья средней сложности, и для скоростных гонок на рейдерах, и для езды по асфальту.

Кроме того, внедорожник в тюнинге должен подчеркивать характер владельца, выражать его эмоции. И не всегда они требуют тяжелого веса и брутальности, учитывая, что внешняя простота часто скрывает емкую начинку, а за чистыми линиями форм работают детализированные линии. После тюнинга машина не привлекала внимание посторонних лишними изысками — зато выделялась очевидной самодостаточностью!

В первую очередь была заменена подвеска: владелец выбрал Old Man Emu, улучшающий управляемость автомобиля в сочетании с лифтом, достаточным для серьезного внедорожного «башмака».

Амортизаторы Nitrocharger Sport и пружины Old Man Emu показали себя на трассе просто чудесно, уверенно «проглатывая» неровности и не только. Подвеска даже позволяла машине прыгать с малых прыжков. Непередаваемое ощущение: тяжеловесная машина, сильно отрываясь от земли, мягко приземляется, как кошка! На асфальте автомобиль также показал себя с лучшей стороны, напоминая не брутальный пикап, а собранный спорткар.

Автомобиль оснащался всепогодным шасси ATZ 285/75 R16 от Mickey Thompson.Это немного больше, чем позволял лифт подвески. Его подняли на пару дюймов, недостающую высоту компенсировал двухдюймовый боди-лифт. Так хозяин обошелся без разрезания арок шасси и не нарушил углы работы приводов.

Предвидя сильные гонки на жестком бездорожье, владелец установил на переднюю ось пневмопривод ARB AirLocker. Задний замок на машине был уже в заводской сборке. В итоге, помимо блокировки, у Nissan появился компрессор производительностью 75 л / мин.Учитывая вышеупомянутое шасси — вот и все.

Наконец, для того же бездорожья хозяин вынес наверх шноркель (устройство, с помощью которого двигатель может работать под водой) — для преодоления бродов, и для защиты двигателя от пыли. Благодаря тому, что все решения были взвешены очень тщательно, а установка устройств продумана до мелочей, «на выходе» получился идеально сбалансированный кроссовер без видимых изъянов.

Cadillac Escalade: если менять, то внутри!

Тюнингованный Escalade, на первый взгляд, ничем не отличается от обычного: такие же мощные фары, диодная подсветка дверных ручек, блестящий алюминиевый капот и активные шторки.Но первый взгляд часто вводит в заблуждение!

После тюнинга Cadillac Escalade 2014 года стал намного мощнее и комфортнее. Вместо обычного двигателя объемом 420 л. из. был установлен 6-литровый мощностью 560 л. из. Параллельно отрабатывался крутящий момент, который составил «отдачу» 740 Нм. На автомобиль был установлен карданный вал нового поколения с защитой от дефектов, передающий крутящий момент без потерь.

Дополнительные улучшения в Cadillac Escalade коснулись блока управления, который получил новые настройки.Достойное место в тюнингованном кроссовере заняли также мощный интеркулер и специальный механический нагнетатель.

В оригинале были изменены аэродинамические характеристики: теперь машина рассекает воздух, как заточенный топор. Настроенные автомобили разменяют сотню всего за 6,5 секунды. Максимальная скорость доработанного Escalade — 210 км / ч.

В итоге тюнингованный кроссовер Cadillac Escalade подарил любителям мощных, больших автомобилей в американском стиле еще одну игрушку.

Mazda BT-50: мечта тракториста

Тюнинг начинается с мечты, а мечта — с устремления. Желание владельца настроить машину «под себя». Mazda BT-50 — автомобиль для всех. Кроме того, его 2,4-литровый двигатель откровенно слаб для специальных гонок, а конструкция подвески оставляет желать лучшего. Владелец рассматриваемой машины совершенно не горел желанием превратить гадкого утенка в красивого лебедя — он просто «под себя» улучшил характеристики любимой машины.

Первым делом подняли пикап, а подвеску не подняли. Поднятие кузова над рамой на 50 мм было вполне достаточно, чтобы шасси диаметром 31 дюйм вошло в арки. Размеры шасси были особые нюансы тюнинга.

Диаметр шасси у полноприводной машины постоянный, а размеры переднего и заднего шасси должны быть одинаковыми.И тогда хозяин решился на смелый эксперимент. : спереди установлено шасси 31х10 R15 (колеса 15х8, вылет — 25 мм), а сзади — 31х10.5 R15 (диски 15х10, вылет — минус 40 мм). Заднее шасси было шире переднего почти на 2,5 дюйма, выступая в стороны по бокам на 100 мм.

Учитывая, что Mazda не является автомобилем с длинным приводом, владелец посредством вышеупомянутого мошенничества улучшил управляемость своей машины, повысив ее устойчивость. В результате получилась особая конфигурация, больше напоминающая устройство кольцевых гоночных машин, чем кроссоверов.

В итоге хозяин получил то, что хотел: машину для постоянных дальних «наездов» и поездок по хорошей грунтовке.

Это определило дальнейшие решения по настройке Mazda BT-50. В пикапе появился топливный бак объемом 140 литров, что значительно увеличило дальность его автономного пробега. Багажная платформа на крыше из алюминия и силовые пороги тоже пригодились, просто для практических целей. Зато появился передний силовой бампер с кенгурятником (и дополнительным светом) для гармонии экстерьера.

Заменен и заводской задний бампер — так как «родные» пикапы вообще бамперами не считаются.Тест тюнингованного внедорожника показал, что особая конфигурация колес как минимум не ухудшила проходимость. На асфальте и мокрой дороге кроссовер стал намного послушнее.

Lexus LX L60S: чудесное преображение

Превращение роскошного японского Lexus LX 570 в спортивный кроссовер на первый взгляд кажется безумным. А кто-то думает, что слишком представительный «Лексус» смешно смотрится в ряду со скоростными автомобилями! Оказалось, что это легко поправимо.

Для этого LX 570 был вооружен компрессором, доработанным выхлопным трактом и новейшим электронным контроллером. Мощность двигателя в результате подскочила до 600 л. из. (вместо «стоковых» 383 л.с.!), А автомобиль массой 2,7 тонны разгоняется до сотни за 6 секунд .

Но веских аргументов иногда недостаточно, чтобы убедить — важен соответствующий внешний вид. Своим массивным подбородком LX L60S обязан тюнингованному бамперу Invader Technologies с яркой светодиодной подсветкой.Сзади владелец решил отрегулировать привлекательный двойной хромированный выхлоп, отрезав его.

Но что заслуживает отдельного аплодисмента, так это диски шасси R22, сквозь которые видны многопоршневые тормозные суппорты.

Изменения коснулись и салона, где остался карбон и натуральная кожа.

Jeep Grand Cherokee SRT-8 WK2 TYRANNOS: хищник в бетонных джунглях

С момента своего создания Grand Cherokee SRT-8, своего рода симбиоз Наоми Кэмпбелл и высокоскоростного локомотива, получил прозвище « страшный».Нет, не в смысле некрасивый, наоборот — красивый: тяжелый, черный, рычащий! Чтобы описать поведение этой машины, стоит помнить, что нужно грубо отвечать на немецком языке. Это как раз и есть «акцент» SRT-8.

Прошло время, и Grand Cherokee SRT-8 медленно, но верно «двинулся на темную сторону силы». Стартовал со скромного стока 420 лошадей — и понеслось: 530, 650, 750, 988! И все для того, чтобы стать таким, какой он есть сегодня — полноценным Turbo SRT8!

Оказалось, что можно еще больше «усугубить ситуацию».По крайней мере внешне. Обвес от Tyrannos — один из наиболее часто заказываемых видов тюнинга среди владельцев Jeep SRT8. Есть какая-то тенденция … В обвесе есть тюнингованный бампер, удлинение кузова и прочие «навороты».

Строгий, интересный, агрессивный обвес Tyrannos, особенно в сочетании с коваными колесами Renen R22, придает автомобилю изысканности, превращая при этом в настоящего хищника, уверенно сокрушающего асфальтовую дорогу большого города.Новый имидж заметно выделяет SRT8 из общего потока автомобилей.

BMW X6M: двойная обработка

Тюнингованный внедорожник BMW X6M — результат работы безумных гениев из Cam Shaft и мастерской PP-Performance, известной своим особым подходом к тюнингу автомобилей на вторичном рынке.

Основные работы по модернизации и персонализации начинки автомобиля проводились в PP-Performance. В союзе с Vorsteiner дизайнеры PP-Performance обернули BMW X6M совершенно новым обвесом, который включает сплиттер переднего бампера, тяжелый диффузор заднего бампера и самый легкий спойлер на краю пятой двери.

Помимо карбоновых элементов обвеса, мощный кроссовер оснастили альтернативным капотом с прорезями и украсили широкими боковыми полосами с символикой дизайн-студии.

Сразу 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель SUV «повзрослел» за счет пакета Stage 3: была полностью заменена выхлопная система. Кроссовер «перепрошит электронный мозг», увеличив отдачу до 720 лошадей. В результате производительность увеличилась на 165 лошадей.

Новости автонастройки потрясающие.Мастера иногда по-настоящему удивляют экспертов и профессионалов в этой сфере деятельности, но больше всего знатоки с удовольствием посещают специализированные выставки, на которых демонстрируются варианты тюнинга последних моделей различных автопроизводителей. О них и пойдет речь в этой статье.

Тюнинг УАЗ Хантер

Автомобиль УАЗ 315195, более популярный как Хантер, — полноценный российский внедорожник повышенной проходимости. В 2003 году он пришел на смену старой модели УАЗ-469 и успешно эксплуатируется по сей день.Как показывает практика, все российские внедорожники славятся своими техническими характеристиками, надежностью и маневренностью, но ни в коем случае внешним видом. Поэтому многие владельцы Hunter часто задаются вопросом о «рестайлинге» или так называемом внешнем тюнинге автомобиля.

Экспедиционный багажник на Ниву своими руками

В статье рассмотрена схема сборки и установки съемного экспедиционного багажника на Ниву. Из каких материалов лучше сделать ствол, какие инструменты использовать? Пошаговая инструкция подробно объясняет все этапы сварки и сборки элементов конструкции.Вы также узнаете, как установка грузового отсека виляет на технические параметры автомобиля.

ВАЗ 2121 — Нива тюнинг

У вас есть ваз 2121 и есть желание его улучшить? Прочитав статью, вы сможете узнать, как правильно провести тюнинг Нивы с учетом всех особенностей автомобиля. Представителя этой линейки можно легко превратить в полноценный внедорожник с соответствующими ходовыми качествами, путем несложных трансформаций.

Фото тюнинга УАЗа и некоторые рекомендации

Достаточно вспомнить такие внедорожники, как Хантер, «Буханка» или Патриот. Россияне покупают эти автомобили для комфортных загородных поездок, дальних путешествий и даже для гонок. Неудивительно, что владельцы автомобилей УАЗ стремятся их тюнинговать — они готовы на все, лишь бы машина была комфортной и современной. Какие фото тюнинга салона УАЗ!

Тюнинг УАЗ Патриот для города или для загородных поездок

УАЗ Патриот — огромный внедорожник российского производства.Многие автолюбители оценили его яркую внешность и в то же время невысокую стоимость. Но все же владельцы российского джипа находят все больше возможностей для тюнинга своего автомобиля, желая сделать УАЗ Патриот еще лучше как внешне, так и по его внутреннему наполнению.

Тюнинг фото УАЗ Буханка: создаем стильный и современный автомобиль

В данной статье будут раскрыты основные направления и возможности тюнинга моделей УАЗ 452 и 3909. Основное внимание будет уделено обработке экстерьера, усовершенствованию силового агрегата, созданию комфортных условий в салоне автобуса и установке дополнительного оборудования, необходимого для езды по бездорожью.

Внедорожники

Tuning — достойное внимания решение, которое может превратить ваш автомобиль в совершенство — буквально создадут элегантного, но грозного монстра, удобного и функционального одновременно. Однако стоит отметить, что внедорожник имеет ряд особенностей и свойств, которые актуально учитывать владельцем при выполнении тюнинга как в студии, так и своими силами.

Что нужно учитывать при тюнинге автомобиля этого класса

Вначале важно отдать должное выпуску шасси, ряд операций, которые могут увеличить его возможности.Стоит учесть, что шасси должно обеспечивать отличную управляемость, чтобы водитель мог своевременно реагировать даже на самые незначительные изменения ситуации при пересечении различных неровностей или в ралли. Особого внимания заслуживает установка жестких рессор в подвеске, что способствует значительному упрощению управления автомобилем.

Достаточно современным и практичным вариантом будет установка в конструкции двухсекционных агрегатов. Особенностью агрегата является наличие двух типов пружин, первая из которых — нижняя, сделана мягкой.Надежно установлена ​​верхняя пружина, которая сделана с точностью до наоборот — повышенной жесткости.

Что позволит использовать такой узел? Такое решение значительно улучшит контакт колес автомобиля с дорожным покрытием, по которому он движется, а также исключит процесс нависания колес над самой поверхностью.

При этом под воздействием нижней пружины машина резко прижмется к поверхности.

Можно дать несколько советов, а именно: подберите комплект пружин, взятых из более старых моделей в семействе, что, таким образом, снизит затраты на выполнение таких операций, позволит оптимально провести тюнинг на совершенно новом уровне.

Улучшение кузова

Обеспечивает тюнинг джипов и операции, выполняемые с кузовом. Сегодня рынок предлагает огромный ассортимент дополнительного оборудования, аксессуаров, специально разработанных специально для включения в состав автомобилей класса «внедорожники». Изначально необходимо выделить возможность установки новых типов бамперов, среди которых почетное место занимает классический «кенгурятник».

Среди наиболее актуальных решений можно выделить следующие:

  • Установка багажника, в котором удобно хранить различные материалы, узлы, оборудование.С ними можно практически отправиться в увлекательное путешествие и получить высочайший уровень удобства и комфорта. Вы можете выбрать ту модель багажника Thule, которая не вызовет разрушения конструкции крыши.
  • Установка новой решетки радиатора, более современной и практичной, способной максимально упростить эксплуатацию транспортного средства, является наиболее актуальным решением в сложных климатических условиях. Представлено огромное количество разнообразных вариантов решеток, каждый из которых отличается ярким стилем и достаточно прочен и надежен, чтобы его можно было использовать долгое время без необходимости быстрой замены оборудования.
  • Установка накладки на пороги, которые легко обеспечат невероятный уровень комфорта во время движения, создав максимально возможные условия для качественной езды. Стоит отметить, что установка накладок может производиться даже своими силами, это займет лишь небольшую часть времени, материальных затрат, что, следовательно, позволит вам выполнять все операции максимально выгодно для себя.
  • Оклейка антигравийной пленкой, которая специально разработана для обеспечения уникальной дополнительной защиты от воздействия различных проявлений окружающей среды, таких как камни, гравий, которые во время движения могут повредить поверхность кузова, вызвать ее перекрашивание, покрыт новым грунтовочным слоем.

Настройка прочего оборудования

Процесс настройки двигателя включает в себя процесс корректировки и корректировки рабочих параметров, в результате чего вы можете рассчитывать на повышение производительности, контроль различных рабочих факторов и другие дополнительные опции. Устанавливается новый комплект датчиков и измерительной аппаратуры, на основе которого проводится общий анализ работоспособности оборудования двигателя, различных систем и агрегатов.

Некоторые виды тюнинга можно сделать своими руками, например, нанесение рисунка на автомобиль по трафарету. Если вас интересует качественная аэрография или более серьезные методы тюнинга — лучше обратиться в автосалон.

Первоначальные вопросы различаются в зависимости от конфигурации параметра настройки и могут быть доступны любому, кто решит обратиться в сервисную службу с этим автомобилем. Джип приобретет новый облик, выделяясь на дороге.

Статья об основных особенностях тюнинга внедорожников. Важные нюансы тюнинга внедорожников. В конце статьи — интересное видео про 5 самых безумных внедорожников!

Содержание статьи:


Слово «тюнинг» в английском языке (настройка) дословно переводится на русский язык как «тюнинг». Однако для автомобилей этот термин имеет более широкую семантику.

Тюнинг автомобилей — это некая доработка автомобиля, выходящая за рамки инженерных стандартов производителей.Другими словами, любая реконструкция автомобиля, включая изменение дизайна, комфорта, характеристик двигателя, изменение внутренних качеств и внешнего вида автомобиля — все это тюнинг.

Что касается разнообразия, то можно говорить о трех категориях тюнинга автомобилей:

  • салон;
  • внешний;
  • технический.

Все эти три типа применимы к любому автомобилю, но сегодня мы поговорим об особенностях тюнинга внедорожников. Внедорожники

Tuning — ваш выбор, если вы хотите создать из своего автомобиля настоящего технического «монстра», поражающего воображение своим великолепным дизайном, немыслимым комфортом и многогранной функциональностью.

Однако, если вы решили провести тюнинг своего внедорожника, необходимо учесть некоторые нюансы, которые необходимо знать каждому автомобилисту, столкнувшемуся с подобной проблемой.

Для чего нужен тюнинг внедорожника?

Основная причина тюнинга внедорожников среди автомобилистов очень очевидна: каждый водитель стремится повысить проходимость своего вездехода, ведь чем она выше, тем комфортнее осуществлять движение в в самых неприглядных условиях дороги.

Конечно, любой внедорожник, судя по названию, уже способен преодолевать сложные участки дорог, но, как знают многие опытные водители, во время поездки всегда можно оказаться в таком месте, куда без определенного апгрейда заезжать не стоит. внедорожника.

Кроме того, многие водители заинтересованы не только в улучшении внутренних характеристик внедорожника, но и стремятся придать своему автомобилю неординарный внешний вид, чтобы он нравился самим себе, а так не менее приятно шокировать друзей и знакомые в дороге.

Важные нюансы тюнинга

Если вы решили изменить жизнь своего внедорожника в лучшую сторону, возможно, начните с шасси, для которого существует ряд определенных операций, которые бы значительно увеличили его возможности.

В то же время имейте в виду, что шасси должно иметь достаточно совершенный контроль, который позволял бы водителю быстро и эффективно реагировать на малейшие изменения в манере, особенно в условиях бездорожья или ралли. Одно из основных условий, облегчающих управление внедорожником в нестандартных ситуациях, — жесткие пружины, которые необходимо установить в подвеске.

Вы не ошибетесь, если выберете двухсекционные пружинные блоки .

В таких узлах две пружины, одна из которых слишком жесткая, другая более мягкая. Такая конструкция играет важную роль в крутых поворотах: там, где по законам физики колесо должно подниматься над колеей, создавая опасное положение для машины, под действием жесткой пружины, наоборот, давит. против дороги, создавая сильный контакт колеса с дорожным покрытием.

Полезный совет: если хотите сэкономить и при этом не оказаться в убыточной ситуации, ищите в ассортименте такой комплект пружин для подвески, который предназначался для более ранних моделей этой серии автомобилей. На качество операции это не повлияет, но детали и сам процесс будут менее затратными.

Кузовной тюнинг

Современный рынок предлагает в больших количествах широкий выбор аксессуаров и оборудования, специально разработанных для улучшения внедорожников.

Из всего ассортимента предлагаемой продукции в первую очередь следует обратить внимание на возможную установку бамперов нового типа, лидером среди которых является кокетка или так называемый «кенгурятник». Такой дизайн на бампере выглядит довольно модно и эффектно.

Из наиболее популярных решений по тюнингу внедорожника стоит отметить следующие:

  1. Возможность установки внешнего багажника особой конструкции , который поможет перевозить нестандартные грузы, такие как стройматериалы, электрические агрегаты, механическое оборудование, рыболовные снасти и др.Такой багажник пригодится в поездке любого назначения, обеспечивая водителю и пассажирам соответствующие удобства и комфорт.
  2. Новая решетка радиатора всегда будет современной и практичной. Установив его, вы значительно облегчите эксплуатацию транспортного средства, особенно в сложных климатических условиях. В продаже вы найдете огромное количество различных видов решеток радиаторов, уникальных по своим характеристикам. Каждый из них имеет яркое дизайнерское решение и при этом обладает высокой степенью прочности, а значит, надежности и долговечности.
  3. Накладки на пороги. Эти устройства не только защитят лакокрасочное покрытие вашего автомобиля от механических повреждений, но и украсят дизайн, придав автомобилю стильный и дорогой внешний вид. Установить накладки можно своими руками — это не составит труда и не займет много времени.
  4. Антигравийная пленка. Это достаточно прочное прозрачное покрытие для металлических поверхностей автомобиля. Его можно установить на капот, крылья, пороги, бампер и другие части кузова для защиты лакокрасочного покрытия от царапин, сколов, ударов и других возможных воздействий окружающей среды.Кроме того, антигравийная пленка защищает аэрографы.

Тюнинг двигателя

Тюнинг двигателя включает в себя настройку и регулировку рабочих параметров. Эти операции предназначены для повышения производительности двигателя, а также для отслеживания различных факторов работы двигателя во время работы и многих других дополнительных опций.

Кроме того, возможна установка новых датчиков и другой контрольно-измерительной аппаратуры, которой раньше не было. Это обеспечит анализ работы всего оборудования двигателя, а также других узлов и систем.

Силовой тюнинг

Этот вид тюнинга очень популярен в России благодаря известным качествам дорог и поэтому пользуется большим спросом. Силовой тюнинг проводится с целью улучшения общих характеристик автомобиля.

Для этого устанавливаются любые новые детали или устраняются дефекты, способные отравить водителя от радости от очередной поездки. Как правило, такая операция поручается профессиональным специалистам, которые в процессе работы достигают следующих результатов:

  • гарантированная защита передачи;
  • надежная защита днища внедорожника от возможных столкновений с посторонними предметами на дороге;
  • Максимальное увеличение проходимости автомобиля.

При этом напоминаем, что перед тем, как сдать машину в автосервис, вам обязательно нужно определиться с проблемами, которые вы хотели бы решить в первую очередь.

В качестве дополнения к силовому тюнингу мы можем порекомендовать приобрести и установить специальную лебедку, которая поможет спасти застрявшую машину на непроходимом участке трассы. В условиях нашего бездорожья такая вещь просто необходима. Такие лебедки могут быть как электрическими, так и гидравлическими. Гидравлический дешевле, но надежнее.

Лебедки электрические удобны в использовании, но и соответственно дороже. В принципе, обе разновидности лебедок достаточно эффективны, поэтому выбирать можно только исходя из финансовых возможностей.

Декоративный тюнинг

Для выполнения декоративного тюнинга существуют специальные сервисы, обращаясь к которым автомобилист должен заранее знать, какими услугами он хочет воспользоваться.

Стоит отметить, что в последнее время большинство автомобилистов обеспокоены внешним видом личного автомобиля.Именно поэтому многие предпочитают декоративную модернизацию автомобиля. Это непростое дело, поэтому аналогичная операция может включать в себя следующие функции:

  • работа с виниловыми наклейками для украшения кузова автомобиля;
  • рисунок аэрографом. Фигуру водитель выбирает на свое усмотрение;
  • установка новых дисков с так называемыми обвесами.

Опытные автомобилисты, как правило, знают, что квалифицированный мастер способен провести довольно качественный декоративный тюнинг как кузова, так и интерьера внедорожника.

Заключение

Напоследок хотим напомнить, что увлекаясь тюнингом своего внедорожника, не забывайте, что внесенные в автомобиль изменения не расходятся со стандартами службы ГИБДД. Как известно, именно внедорожники больше всего страдают от неожиданных доработок ГИБДД. Кроме того, будьте осторожны во время вождения, и удачной поездки!

Видео о 5 самых сумасшедших внедорожниках:

За достаточно долгое время мы успешно реализовали сложные и интересные проекты по тюнингу внедорожников.Каждый заказ, независимо от объема услуг, предварительно тщательно прорабатывается и согласовывается с заказчиком по смете на работы и оборудование. Объясняем нюансы, преимущества и возможные недостатки того или иного тюнингового решения. Благодаря накопленным за годы знаниям мы берем на себя внедрение сложных и трудоемких приложений.

Самые популярные работы по тюнингу внедорожников в нашей мастерской:

Краткий цикл тюнинга внедорожника можно разделить на следующие этапы:

    Получение заявки на тюнинг 4х4;

    Уточнение задания и предварительная проработка;

    Согласование сметы и сроков;

    Завершение работ;

    Доставка заказа;

Срок поставки зависит от объемов и наличия запчастей.

Почему тюнинговые внедорожники делают у нас

Наша команда имеет достаточный опыт и обширные знания в области технических особенностей моделей внедорожников и продукции для тюнинга 4х4. На собственной базе модифицируем стандартные детали или изготавливаем эксклюзивные под конкретную задачу. Помимо слесарных работ, мы красим внедорожники защитными покрытиями и выполняем различные отделочные работы для салона. Тюнинг внедорожников, от самого простого до самого сложного, требующий расчетов и скрупулезной подготовки, проводится тщательно и качественно.Мы дорожим своей репутацией!

Cargo Bike Планы DIY Cycle Truck Велоспорт Велосипед Багажник Корзина для покупок —


Цена:

5 долларов.95

+

Без залога за импорт и $ 18,27 за доставку в Российскую Федерацию

Подробности

Качественный тюнинг внедорожников — залог успеха.Внедорожный тюнинг: как узаконить доработку Lexus LX L60S: чудесное преображение

Данная ситуация стала развиваться с принятием изменений в технический регламент Таможенного союза. Тюнинг автомобилей в нем раньше не приветствовали, а с 2015 года практически любое вмешательство в конструкцию можно трактовать как незаконное. Так как же узаконить испорченные доработки, чтобы не потерять возможность эксплуатировать собственный автомобиль?

Ситуация

M Асла в огонь вылил то, что любителям тюнинга никто не объяснил, как именно они действуют сейчас.Весь 2016 год для рядовых автомобилистов и различных автоклубов прошел под знаком борьбы за свои права — по результатам активных действий дорожной полиции «Нарушителями» стали и купцы, устанавливающие ГБО на Газели, и стритрейсеры, и джиперы .. Сдаются доработки своих автомобилей, но те, кто прошел эту процедуру, часто описывают ее выражениями типа «семь чалтов». Интернет в очередной раз заполонил ролики об общении с DPS: на этот раз их главной темой была «охота» на любителей тюнинга — а комментариев вроде бы:

«Этот закон преследует две цели.Первый — получить целую сеть чиновников и бизнес-фидеров, легализовав тюнинг и кастомизацию. Второе жизненно важно — современные автомобили производятся в расчете на два-три года, после чего они полностью разваливаются … ну, или до такой степени, что дешевле купить новый, чем ремонтировать старые. Для этого в обычный дизайн производителя вводится производитель, который откровенно саботирует. Как правило, такие недоработки можно устранить, но сейчас мы пытаемся это запретить! Фактически это приход военных владельцев: «Это уже не ваша машина, вы просто взяли ее в аренду на три года и не имеете права вносить в нее изменения.«Уловить? Этот закон — петля для« Кулибиных », которых в России много, и которые не только меняют дизайн, но и самостоятельно делают авто лучше профессиональных производителей».

Как сейчас дела, в 2017 году? Чтобы развернуть этот клубок, мы начали с одной из самых многочисленных групп — это также одна из самых затронутых недавними изменениями технического владельца. Сегодня поговорим о тюнинге внедорожников.

От тюнинговых компаний

Для начала зашли в компанию F-Design. (Тольятти), который уже не первые десять лет выпускает отечественные и зарубежные внедорожники — эти ребята имеют актив в виде нескольких собственных тюнинговых пакетов для Lada 4 × 4 и Chevrolet Niva.so и участвуют в создании различных заводов. спецпредложения этих автомобилей, а также целый ряд тюнинговых элементов для Land Rover., Mercedes-Benz, Jeep, Subaru и других марок. На наши вопросы ответили директор компании Руслан Федик и заместитель директора по развитию Олег Федик.

К.: В Интернете можно найти видеоролики, где демонстрируют инспекторам ДПС сертификаты тюнинговых компаний, разрешающие установку конкретного нестандартного оборудования на конкретную модель автомобиля. Имеет ли такая справка юридическую силу? А есть ли сертификаты от F-Design?

Руслан Фадик:
Когда эти изменения в техническом собственнике вступили в силу, мы обратились за разъяснениями в ГИБДД — спросили, что нужно клиенту для официальной регистрации изменений? Нам ответили, что нужен сертификат предприятия, сертификат продукта и сертификат на саму установку.При наличии трех справок человек едет в ГИБДД, предъявляет их и сообщает, что именно хочет поменять в машине. Он говорит формальное «да», приезжает к нам, уточняет детали и идет регистрировать машину обратно в ГИБДД.

Эту процедуру пытался пройти Сергей Родин со своей командой — мы сделали им целую папку документов для ГИБДД. Там сказали, что все действительно так, утилизация есть, но процедура до конца не прописана, поэтому порекомендовали ехать просто с пакетом сертификатов.Мы сертифицировали предприятие, оборудование, монтажные работы оборудования, а всем клиентам, которым мы устанавливаем или продаем товары, мы предоставляем свои сертификаты. Пока не было такого, чтобы кто-то наши сертификаты показывал, а по ДПС остались вопросы.

К .: Как быть, если человек самостоятельно доработал свой внедорожник — установил, скажем, бампер или пороги собственной разработки?

Олег Федик:
Если вы «изобрели» какую-то деталь, которая подлежит сертификации, вы должны обратиться в центр сертификации — у нас или другой государственной организации с аккредитованной лабораторией.Там под руководством технического владельца дадим разрешение на использование реквизитов и выдадим сертификат, действующий на территории Таможенного союза. Далее необходимо зарегистрировать изменения в ГИБДД: процедура, в общем, известная, но можно немного пройти — видимо, у частников примерно те же проблемы, что и у нас.

РФ:
Прокат дополнительного оборудования большой и постоянно пополняется новинками, поэтому сотрудникам технадзора порой бывает сложно определить степень соответствия регламенту — отсюда, очевидно, проблемы, возникающие при проектировании.

ИЗ:
Мы, когда начали работу над обновленным регламентом, повторно получили много сертификатов или обновили действующие. Сейчас практически вся производимая нами продукция имеет действующие сертификаты соответствия техническим регламентам ТС или отказные письма о том, что предмет в сертификации не нуждается.

К .: Что подпадает под сертификацию? Как, например, с пресловутыми «кенгурятниками»?

РФ:
Все, что касается габаритов автомобиля, требует сертификации.Например, на Лада 4х4 мы устанавливаем лебедку, не отставая от габаритов автомобиля. На Шевроле Нива такого варианта нет, поэтому предлагаем варианты съемной лебедки.

К .: Получается, и с лебедем — она ​​не должна выступать за бампер?

РФ:
В варианте со съемной лебедкой можно, но только вне дорог общего пользования.

ИЗ:
А все, что действует дальше допустимых размеров, просто не сертифицировано.Эти кенгурятники, которые раньше монтировались на бампер, больше никак не подпрыгивают. Категорически запрещено.

К .: И багажник, шноркели …

РФ:
В правилах прописаны все допустимые высоты, длина и другие параметры, описывающие, в частности, безопасность пешеходов. Вся продукция, подлежащая сертификации, должна соответствовать установленным полям допусков.

К.: Пожалуй, одна из самых популярных внедорожных модификаций — Кузовный лифт …

ИЗ:
На наш проектный лифт мы получили отказное письмо в центре сертификации.

К .: Нестандартная резина, наверное, самый больной вопрос, люди в интернете просто паникуют …

РФ:
Да, паника, т.к. допустимые размеры колес должны быть прописаны в утверждении типа ТС.В свое время в «Бронно» (еще одно предприятие, занимающееся тюнингом для бездорожья и строительством спецтехники — ред.) Получили одобрение на LADA 4 × 4, в котором указывается размер колес большего диаметра. Провели испытание тормозного пути, переворачивания, уровня шума. Для Лада 4х4 и Шевроле Нива рекомендуем колесо 10 дюймов, оптимально для подготовленных автомобилей — с соответствующими усилениями и доработками кузова. На подготовленный нами автомобиль установка колес большего размера осуществляется на усмотрение владельца.

В .: И все-таки, что делать частникам в такой ситуации? Если человек, дружелюбный собственными руками и головой, самостоятельно доработал свой внедорожник, куда деваться?

ИЗ:
Идите к нам. Отправьте заявку и получите разрешение — не на серию, не на производство, а на конкретную машину, на изменения в машине.

РФ:
Либо ему не дадут — отправят на доработку.Но схема, по идее, выглядит так, потому что я знаю: серьезно доработанные внедорожники, т.н. «самострой» действительно пригнаны в Москву и проходят испытания … когда были изменения в техническом фламбере, такая ситуация очень ярко наблюдалось в Москве и еще на Дальнем Востоке — все подряд остановили и обязали убрать доработку. Москвичи рассказывают, что сейчас ослабло внимание работников ГАИ к силовым бамперам, ненормальному освещению и прочему, и автомобилисты снова начали забирать свои машины.

Именно тогда один из московских клубов любителей автомобилей Hover проявил интерес к пластиковым силовым бамперам, по функциональности не уступающим металлическим, и они нам понравились. Для них мы разработали передний и задний бамперы с возможностью установки лебедей. Этот вид бампера сейчас набирает популярность, так как они очень похожи на обычные, что благоприятно сказывается на внешнем виде автомобиля. При этом по материалу, из которого они изготовлены, по прочности они немного уступают металлическим, а по коррозионной стойкости значительно превосходят.Ну не так уж в глаза бросается.

К .: Получается, что изменение регламента даже породило какое-то новое направление внедорожного тюнинга — счастья как всегда не было, а беды не помогли?

РФ:
Ну да, давно этим занимаемся, вот уже год собирался сделать, но руки не доходили — а то так совпало как «учение» было поменьше, и момент подходящий.Сейчас планируем аналогичные с другими автомобилями — в частности, Chevrolet Niva.

От ФГУП «УС»

Итак, если вы решили доработать свой внедорожник самостоятельно, вам необходимо обратиться в государственный орган по сертификации для получения соответствующего разрешения, после чего внести изменения в ГИБДД. Теоретически схема вашего действия Выглядит так:

Но на практике люди часто сталкиваются с трудностями — нужно несколько раз посещать нас и в ГИБДД, и каждый раз в следующем разрешении могут отказать.Кроме того, что делать тем, кто не собирается вносить доработки, но уже сделал их? В каких случаях человек может рассчитывать на одобрение инстанции, проводимой экспертизой, а в каких — нет? Эти и другие вопросы мы направили в центр технической экспертизы ФГУП «Мы», со специалистами которого будут организованы отдельные собеседования. Теперь вы можете создать схему действий, основанную на вышеизложенном.

Как действовать

Если вы собираетесь самостоятельно дорабатывать свой внедорожник:

  1. Внимательно изучите технический регламент Таможенного союза в последней редакции (на данный момент — с изменениями 2016 года) — чтобы представить, что можно сделать, а что нельзя.
  2. Обратитесь в ГАИ по направлению первичной экспертизы.
  3. Обратитесь в ФГУП «Мы» для проведения первичной экспертизы.
  4. Модифицировать машину.
  5. Обратиться в ФГУП «Мы» для проведения финальной экспертизы.
  6. Обратитесь в ГАИ и затем в МРЭО.

Если вы уже модифицировали свой автомобиль:

Начало действий такое же, и если в первой точке вы обнаружите, что ваш «кенгурятник» ни в какие ворота не лезет — снимите его. Обратитесь в ГАИ по направлению экспертизы во ФГУП «Мы».Далее — 4 и 5 пунктов из списка, который выше.

Если не собираетесь самостоятельно заниматься доработкой:

  1. Убедитесь, что компания, в которой вы собираетесь дорабатывать свой автомобиль, имеет сертификаты государственного образца — на само предприятие, на продукцию и на ее установку.
  2. Улучшай машину.
  3. Получите все необходимые сертификаты от компании.
  4. При необходимости сделайте справки в ГИБДД.

Вполне вероятно, что финал последнего сценария со временем изменится и разовьется до нескольких четких этапов — когда автомобиль будет «доработан по свидетельствам», можно без проблем зафиксировать, сделав соответствующие отметки в документах.Однако пока все как есть.

Не только внедорожники

Понятно, что в результате тех изменений, о которых мы говорили, откровенных кустарников на дорогах и их должно быть меньше, и это здорово. Но у опытных фанатов нестандартной формы есть жизнь в последнее время, проще еще не было — и масса белых пятен и бюрократии в процедуре проектирования. Кстати, не меньше споров сейчас возникает вокруг доработки авто «Под спорт», а также вокруг безобидной, казалось бы, установки ГБО.Поэтому мы еще вернемся к теме тюнинга автомобиля и соблюдаем результаты тюнинга по закону.

Nights Автотюнинг поражает воображением. Мастера иногда вынуждены по-настоящему удивлять специалистов и профессионалов в этой сфере деятельности, однако наибольший восторг специалисты приходят от посещения специализированных выставок, на которых представлены варианты тюнинга новейших моделей различных автопроизводителей. О них и пойдет речь в этой статье.

Тюнинг УАЗ Хантер.

Автомобиль УАЗ 315195, более популярный как «Хантер» — это полноценный российский внедорожник повышенной проходимости. В 2003 году он пришел на смену старой модели УАЗ-469 и успешно эксплуатируется по сей день. Как показывает практика, все российские внедорожники славятся собственными техническими характеристиками, надежностью и проходимостью, но ни в коем случае не внешностью. Поэтому многих владельцев «Хантера» часто спрашивают о «рестайлинге» или так называемом внешнем тюнинге авто.

Экспедиционный багажник на Ниву своими руками

В статье рассмотрена схема сборки и установки съемного экспедиционного багажника на Ниву.Из каких материалов лучше сделать ствол, какие инструменты использовать? Пошаговая инструкция Подробно объясняет все этапы сварки и сборки элементов конструкции. Вы также узнаете, как настроить грузовой отсек по техническим параметрам автомобиля.

ВАЗ 2121 — Тюнинг Нива

Есть ли у вас ВАЗ 2121 и желание его улучшить? Прочитав статью, вы сможете узнать, как правильно настроить Ниву с учетом всех особенностей автомобиля. Представителя этой линейки можно легко превратить в полноценный внедорожник с соответствующими ходовыми качествами, путем несложных трансформаций.

Фото Тюнинг УАЗ и некоторые рекомендации

Достаточно вспомнить такие автомобили для бездорожья, как Хантер, «Буанка» или Патриот. Эти машины покупают для комфортных загородных поездок, дальних странствий и даже для участия в гонках. Неудивительно, что владельцы автомобилей УАЗ стремятся к их тюнингу — готовы сделать все, лишь бы машина была комфортной и современной. Какие фото тюнинг салона УАЗ!

Тюнинг УАЗ Патриот для города или для загородных поездок

УАЗ Патриот — огромный внедорожник российского производства.Многие автолюбители оценили его яркую внешность и при этом невысокую стоимость. Но все же владельцы российского джипа находят все новые и новые возможности для тюнинга своего автомобиля, желая сделать УАЗ-патриот еще лучше как внешне, так и в плане его внутренней начинки.

Фото Тюнинг УАЗ Буанка: Создайте стильный и современный автомобиль

В данной статье будут раскрыты основные направления и возможности тюнинга моделей УАЗ 452 и 3909. Основное внимание будет уделено обработке экстерьера, совершенствованию силового агрегата, созданию комфортного условия в салоне автобуса и установка дополнительного оборудования, необходимого для предотвращения движения по бездорожью.

Внедорожники

Tuning — достойное решение, которое может превратить ваш автомобиль в совершенство — буквально создадут элегантного, но гибкого монстра, удобного и функционального одновременно. Однако стоит отметить, что внедорожник отличается рядом особенностей и свойств, которые актуальны для учета владельцем при выполнении тюнинга как в Ателье, так и в его усилиях.

Что нужно учитывать при тюнинге автомобиля этого класса

Изначально важно правильно оформить шасси, проведя ряд операций, способных увеличить его возможности.Необходимо учитывать, что шасси должно обеспечивать отличное управление, чтобы водитель мог своевременно реагировать даже на самые незначительные изменения ситуации при пересечении различных неровностей или в условиях ралли. Особого внимания заслуживает установка в подвеску жестких рессор, что способствует значительному упрощению управления автомобилем.

Достаточно современным и практичным вариантом будет установка в конструкции двухсекционных узлов.Особенностью агрегата является наличие пружин двух типов, первая из которых — нижняя, выполненная мягкой. Надежно установлена ​​верхняя пружина, которая сделана в полной противоположности — повышенной жесткости.

Какая будет возможность использовать такой узел? Подобное решение значительно улучшит контакт колес автомобиля с дорожным покрытием, по которому он движется, что также исключит процесс навешивания колес на саму поверхность.

При этом, воздействуя на нижнюю пружину, автомобиль будет резко прижиматься к поверхности.

Можно дать некоторую рекомендацию, а именно: подобрать комплект пружин, взятых из более старых моделей в семействе, что, следовательно, снизит затраты на выполнение таких операций, оптимально позволит тюнинг на принципиально новом уровне .

Улучшение кузова

Обеспечивает тюнинг джипов и операции, выполняемые над кузовом. Сегодня на рынке представлен огромный ассортимент дополнительного оборудования, аксессуаров, специально ориентированных именно на включение автомобилей класса SUV.Изначально необходимо выделить возможность установки новых типов бамперов, среди которых почетное место занимает классический «кенгурятник».

Среди наиболее актуальных решений можно выделить следующие:

  • Установка багажника, в котором можно легко хранить различные материалы, агрегаты, оборудование. С ними можно практически отправиться в увлекательное путешествие и получить высочайший уровень комфорта и комфорта. Вы можете выбрать ту модель ствола Тулы, которая не вызовет разрушения конструкции крыши.
  • Установка новой решетки радиатора, более современной и практичной, способной упростить эксплуатацию автомобиля, является наиболее актуальным решением в сложных климатических условиях. Представлено огромное количество вариантов решеток, каждая из которых отличается ярким стилем и достаточно прочна и надежна в эксплуатации. в течение длительного времени без необходимости производить замену оборудования.
  • Установка накладок на пороги, которые легко обеспечат просто невероятный уровень комфорта при движении автомобиля, создание максимально возможных условий для качественной езды.Стоит отметить, что установка накладок может производиться даже его усилиями, это займет лишь незначительную часть времени, материальных затрат, что, следовательно, позволит выполнять все операции максимально безопасно для себя.
  • Литье с антигравийной пленкой, которое выполняется специально для обеспечения уникальной дополнительной защиты от различных проявлений окружающей среды, таких как камни, гравий, которые в процессе движения могут нанести вред поверхности тела, вызвать необходимость его перекраски. покрыть новым слоем грунтовки.

Тюнинг прочего оборудования

Обеспечивает процесс тюнинга двигателя по регулировке и настройке рабочих параметров, в результате чего вы можете рассчитывать на повышение производительности, контроль различных факторов работы и другие дополнительные опции. Новый набор датчиков, измерительного оборудования, на основе которого выполняется общий анализ работы двигателя, различных систем и агрегатов.

Некоторые виды тюнинга можно выполнить своими руками, например, нанесение рисунка на автомобиль по трафарету.Если вас интересует качественная летательная аппаратура или более серьезные методы тюнинга — лучше обратиться в автосалон.

Первоначальные проблемы различаются в зависимости от конфигурации параметра настройки и могут быть доступны каждому, кто решит обратиться в сервисную службу с этим средством передвижения. Джип приобретет новый облик, выделяясь на дороге.

На протяжении длительного времени мы успешно выполняем сложные и интересные проекты по тюнингу внедорожников. Каждый заказ, вне зависимости от объема услуг, предварительно тщательно переживается и согласовывается с заказчиком смета на работы и оборудование.Объясняем нюансы, преимущества и возможные недостатки того или иного тюнингового решения. Благодаря знаниям, накопленным за годы работы, мы беремся выполнять сложные и трудоемкие заявки.

Самые популярные работы по тюнингу внедорожника, проводимые в нашей мастерской:

    Подъемная подвеска;

    Bodylift — кузовной лифт;

    Установка мостового замка;

    Установка лебедки;

    Установка шноркеля;

    Электроснабжение и защита.

Краткий цикл настройки внедорожника можно разделить на следующие этапы:

    Ставим приложение на тюнинг 4х4;

    Доработка задания и предварительная проработка;

    Согласование сметы и сроков;

    Завершение работ;

    Заказ;

Сроки реализации зависят от объема и наличия запчастей

Почему тюниг на бездорожье у нас

Наша команда имеет достаточный опыт и обширные знания в области технических характеристик моделей внедорожников и товаров для тюнинга 4х4.На собственной базе мы возмещаем стоимость стандартных деталей или изготавливаем эксклюзивные под конкретную задачу. Помимо слесарных работ, мы производим покраску защитных покрытий внедорожников и выполняем различные виды отделки салона автомобилей. Тюнинг внедорожников, от самого простого до самого сложного, требующий расчетов и скрупулезной подготовки, проводится аккуратно и качественно. Мы дорожим своей репутацией!

Изъяренные внедорожниками, для которых изначально создавались, кроссоверы быстро завоевали лидирующие позиции в городской черте, став настоящими «королями дорог».На Off-Round они не равны, и «где-то там, внизу» их обсуждают уважительно, почти шепотом … Мир принадлежит им, а те, кто в постели — шевелитесь!

Сердце гонимого вперед спорткара неуправляемо, кастомизация массивного кузова кроссовера — разве можно представить более удачный симбиоз? Это возможно, если амбиции заставят забыть о компромиссах.

Представляем вашему вниманию тюнинговые кроссоверы , которые существенно изменили их в лучшую сторону — а также настроение их владельцев.

Jeep Wrangler. Классический римейк всегда интересен.

Представьте себе обычный Jeep Wrangler. Вы можете превратиться в суперджип! С подвеской Icon заметно изменилась обтекаемость автомобиля. Для начала перевернулось. Icon Stage поднимал автомобили над уровнем дороги на 150 мм. Длинная регулируемая поперечная тяга, Длинные рычаги, Койовели не только увеличивали в полтора раза ходы подвески, но и позволяли спокойно воспринимать неизбежные повороты. Для защиты подвески от пробивки, если водитель «будет ехать», были добавлены гидроповороты.

Далее джип «Переобули» жесткая резина NITTO MUD GRAPPLER (размерность 40 дюймов — почти метр!), Классы на дисках серии XD в 22 дюйма. А чтобы такие «боты» (шириной не более 15,5 дюймов) подходили, колесные арки были увеличены. Чтобы не разрезать «живьем», на корпусе были установлены прочные стальные (7 мм) крылья SMITTIBILT. Они намного шире «сородичей» и дают больше места для массивного шасси.

Что-то явно забыли … Для полного ощущения собственного превосходства владельцы Wrangler избавились от «родного» пластикового тента, заменив его ни с чем не сравнимым кабаном.На теплое время года оставили оригинальный мягкий тент, который легко спрятать в багажнике.

Чтобы автомобиль эффектно смотрелся в темноте, он был оборудован светодиодными фарами Trucklite и жесткой оптикой. Получилось блестяще!

Слева Добавить внешности Автомобиль еще большей строгости. Для этого как нельзя лучше подошли силовые бамперы Fab Fours. Передняя оснащена кенгурятником, интегрированной оптикой и лебедкой. Come Up 9.5 способен перетянуть Джип из любых переделок.Ну разве что помимо финансовых трудностей его хозяина! Задний бампер оснастили мощной заслонкой, легко переносившей огромную запаску «сорок».

Немного осталось: для комфортной посадки на борт машина «уступила» электропоры Amp-Research. Хватит, как на борту старлетки. Чтобы ни в коем случае не царапать свое детище, хозяева приняли разумное решение обработать его защитным покрытием Line-X. Ну и небольшая косметическая процедура: салон обшили натуральной кожей, прострочив ее белой строчкой.

В итоге получился этакий «Джип для развлечения своего эго». Или сам купил?

Nissan Navara D40: Красиво переживает!

Пикап доработали с целью ежедневных обменов в городе, а иногда — как для выездов на умеренно сложные бездорожье, так и для скоростных рейдеров, и для пересушенного асфальта.

Более того, тюнинг паркетника Должен подчеркивать особенности характера владельца, выражать его эмоции.И они не всегда требуют тяжести и брутальности, учитывая то, что за внешней простотой зачастую скрывается вместительная начинка, а для чистых линий — детальная проработка. После тюнинга автомобиль не привлек внимание ZEVAK излишними восторгами — но отличался кажущейся самодостаточностью!

В первую очередь была заменена подвеска: владелец остановил свой выбор на OLD MAN EMU, улучшив управляемость автомобиля в сочетании с лифтом, достаточным для серьезных внедорожных «ботинок».

Амортизаторы Nitrocharger Sport и пружины OLD MAN EMU показали себя на трассе просто замечательно, уверенно «проглатывая» неровности и не только. Подвеска даже позволяла машине прыгать с невысокого трамплина. Ощущение самостоятельности: тяжелая машина, жесткая от почвы, посадка как у кошачьих мягкая! На асфальте машина тоже показала себя с лучшей стороны, напоминая не брутальный пикап, а собранный спорткар.

Автомобиль снабжен всесезонным шасси ATZ 285/75 R16 от Микки Томпсона.Это немного больше, чем позволял лифт подвески. Он был низким на пару дюймов, недостающую высоту компенсировал двухподъемный кузов-лифт. Так хозяин обошелся без разрезания кресла шасси и избежал нарушения углов приводов.

Предвидя уверенные заезды на суровом оф-раунде, владелец поставил на передний мост Airlocker от ARB с пневмоприводом. Задний замок Автомобиль уже был в заводской сборке. В итоге помимо блокировки у Nissan есть компрессор производительностью 75 л / мин.С учетом вышеупомянутого шасси — самое большое.

Наконец, для того же офф-раунда владелец снял шноркель (устройство, с которым двигатель может работать под водой) вверх — для преодоления бродов и для защиты двигателя от пыли. Благодаря тому, что все решения очень тщательно взвешены, а установка устройств продумана, «на выходе» получился сбалансированный кроссовер без видимых изъянов.

Cadillac Escalade: Если менять — то изнутри!

Tunned Escalade, на первый взгляд, отличается от обычного: такие же мощные фары, диодная подсветка дверных ручек, блестящий алюминиевый капот и активные шторки.Но первый взгляд часто бывает обманчивым!

После тюнинга Кадиллак Эскалейд. 2014 год стал намного мощнее и комфортнее. Вместо обычного двигателя объемом 420 л. с. Был установлен 6-литровый с объемом 560 л. с. Параллельно отрабатывался крутящий момент, который «на выходе» составлял 740 Нм. Установили дефект защитного кардана Вал. Новое поколение, передающее крутящий момент без потерь.

Дополнительные улучшения в Cadillac Escalade коснулись блока управления, который получил новые настройки.Негодное место в тюнингованном кроссовере также заняли мощный интеркулер и специальный механический нагнетатель.

Аэродинамические характеристики были улучшены в оригинале: теперь машина режет воздух, словно заточенный топор. Настроенный автомобиль минимизирует сотню всего за 6,5 секунды. Предельная скорость Improved Escalade — 210 км / ч.

В итоге тюнинг Кроссоверы Cadillac Escalade подарили любителям мощных больших автомобилей В американском стиле еще одна игрушка.

Mazda BT-50: Tractor’s Dream

Тюнинг начинается с мечты, а мечта — с желания.Желание хозяина подогнать машину «под себя». Mazda BT-50 — автомобиль на любителя. К тому же его двигатель объемом 2,4 литра откровенно слаб для самоотверженных гонок, а конструкция подвески оставляет желать лучшего. Владелец рассматриваемой машины не спешил превращать гадкого утенка в чудесного лебедя — он просто улучшил характеристики любимой машины «под себя».

Первым делом опустили пикап, и подвеска не подошла. Подъема кузова за 50-миллиметровую раму оказалось вполне достаточно, чтобы сделать в арках шасси диаметром 31 дюйм.В габарите ходовой и заключались особые тюнинговые нюансы.

Диаметр шасси B. Полноприводные автомобили — Постоянное значение, причем размеры переднего и заднего шасси должны быть одинаковыми. И тут хозяин решился на смелый эксперимент: впереди установили шасси 31х10 R15 (колеса 15х8, вылет — 25 мм), сзади такое же — 31х12,5 R15 (диски 15х10, вылет — минус 40 мм). Заднее шасси оказалось шире 2,5 дюйма почти на 2,5 дюйма, превосходя по бокам стороны на 100 мм.

С учетом того, что Mazda не является длиннобазным автомобилем, владелец указанными выше махинациями улучшил управляемость своего автомобиля, повысив его устойчивость. Получилась особая конфигурация, больше напоминающая устройство кольцевых гоночных машин, нежели кроссоверов.

В итоге хозяин получил то, что хотел: машину для постоянных дальних трасс «уколов» и поездок по хорошей грунтовке.

Это определило дальнейшие решения для Тюнинга Mazda BT-50. В топливном баке пикапа появился 140-литровый двигатель, что заметно увеличило дальность его автономного пробега.Багажная площадка на крыше из алюминия и силовые пороги. Кроме того, это было необходимо, кстати, чисто из практических соображений. А вот передний силовой бампер с кенгурятником (и дополнительным светом) Появился для гармонии экстерьера.

Также был заменен заводской задний бампер — так как «родные» пикапы бамперами вообще не считаются. Тест тюнингованного автомобиля на бездорожье показал, что особая конфигурация колес как минимум не ухудшила показатели проходимости.На асфальте и мокрой дороге кроссовер стал намного послушным.

Lexus LX L60S: Замечательная трансформация

Трансформация роскошного японского Lexus LX 570 B. в спортивный кроссовер На первый взгляд это кажется безумием. А кому-то кажется, что слишком представительный «Лексус» смехотворно смотрится в одном ряду с скоростными автомобилями! Оказалось, что это легко поправимо.

Для этого LX 570 был вооружен компрессором, модифицированным выхлопным трактом и новейшим электронным контроллером.Мощность двигателя в результате подскочила до 600 л. с. (вместо «стоковых» 383 л.с.!) И 2,7 тонны автомобиль берет разгон до сотни за 6 секунд .

Но веских аргументов для убедительности порой недостаточно — важна соответствующая внешность. Своим массивным подбородком LX L60S обязан доработанным технологиям захвата бампера с яркой светодиодной подсветкой. Сзади хозяин решил поправить выдающийся сдвоенный хромированный выхлоп, срезав его.

Но это заслуживает отдельных аплодисментов — так это колеса шасси R22, сквозь которые просматриваются многочисленные тормозные суппорты.

Изменения коснулись и салона на депозите карбон и натуральная кожа.

Jeep Grand Cherokee SRT-8 WK2 Tyrannos: Predator in Concrete Jungle

С момента своего появления Grand Cherokee. SRT-8, этакий симбиоз Наоми Кэмпбелл и скоростного локомотива, получил прозвище «страшный». Нет, не в смысле некрасивый, наоборот — красивый: тяжелый, черный, рычащий! Чтобы описать поведение этой машины, стоит вспомнить, что необходимо грубо отреагировать на немецкого.Это «акцент» от SRT-8.

Было время, и Grand Cherokee SRT-8 медленно, но справедливо «перешел на темную сторону силы». Начал со скромного запаса 420 лошадей — и понеслось: 530, 650, 750, 988! И все для того, чтобы стать тем, что есть сегодня и есть — полноценным Turbo SRT8!

Оказалось, что можно даже «усугубить ситуацию». По крайней мере внешне. Обвес Tyrannos — один из самых часто заказываемых видов тюнинга среди владельцев джипов SRT8. Прямой тренд какой-то… Кузов кита предусматривает тюнинг бампера, расширение кузова и прочие «балки».

Строгий, интересный, агрессивный обвес Tyrannos, особенно в сочетании с коваными дисками Renen R22 придает автомобилю изысканности, одновременно превращая его в настоящего хищника, уверенно заменяющего асфальтовое полотно большого города. Новый образ заметно выделит SRT8 из общего автомобильного потока.

BMW X6M: Dual Processing

Тюнинг внедорожник BMW. X6M — результат работы безумных гениев из Cam Shaft и мастерской PP-Performance, известной своим особым подходом к послепродажной настройке автомобилей.

Основные работы по модернизации и персонализации начинки автомобиля проводились в PP-Performance. В союзе с Vorsteiner дизайнеры PP-Performance «обернули» BMW X6M в новый кузов-кит, который включает сплиттер переднего бампера, строгий диффузор заднего бампера и самый легкий спойлер на краю пятой двери.

Помимо карбоновых элементов комплекта, мощный кроссовер оснастили альтернативным капотом с прорезями и украсили широкими боковыми полосами с символикой дизайн-студии.

Сразу 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель внедорожника «Материя» с использованием пакета STAGE 3: полностью заменена система выпуска. Crossovene «Перестроил электронный мозг», увеличив отдачу до 720 лошадей. В результате производительность выросла на 165 лошадей.

Тюнинг джипов включает в себя целый комплекс доработок. проблемы, надежность, комфорт и безопасность автомобиля. Мы готовы предоставить все необходимое оборудование для реализации максимально продуманного и эффективного тюнинга джипов 4х4 и других внедорожников.Кроме того, у нас есть необходимый персонал, который реализует проект любой сложности, включающий замену элементов шасси и кузова.

Если вам необходимо тюнинговать внедорожник 4х4, обращайтесь в бюро Anvir.

Количество внедорожников из года в год растет. Это легко объяснить природными и ландшафтными особенностями нашей страны. В России достаточно мест, где невозможно проехать не только на легковом, но и на стандартном внедорожнике.Вам подскажет любой охотник или рыбак. Именно по этой причине любой владелец внедорожника рано или поздно задумывается о тюнинге. Тюнинг джипов Включает в себя весь комплекс работ по повышению ходовых качеств, надежности, комфорта и безопасности автомобиля. Также на автомобиль устанавливается различное дополнительное силовое оборудование. Важным элементом такого оборудования является лебедка. Он установлен в переднем силовом бампере и прикреплен к несущей части рамы. Вы оцените все преимущества лебедки, когда она не дает оставить машину в грязном бассейне или овраге.

На тюнинг внедорожников Также будет рационально установить усиленную подвеску (лифт-комплект), подобрать соответствующие внедорожные шины с дисками и защитой днища. Это минимальный набор, позволяющий добраться до цели.

В случае, если автомобиль используется в качестве машины для экспедиции или возникает необходимость в транспортировке крупногабаритного груза, целесообразно установить экспедиционный багажник. На нем можно разместить дополнительное световое оборудование. Ключевым моментом в тюнинге джипов является функциональность.

Ваш внедорожник будет использоваться в основном в городской среде, а на выходных покататься на природе и в то же время вы хотите сделать свой стиль запоминающимся? Тогда предложим подобрать серию а / т серии чуть побольше, произвести подъем подвески и защитить днище. Установите лебедку в обычный бампер или сделайте ее быстросъемной.

Джипы

и другие внедорожники перенапрягают заводские конвейеры, полностью такие же. Тюнинг джипов поможет выделиться вашему автомобилю.

Вы бы хотели придать своему автомобилю индивидуальность? Ищете место, где в Москве можно сделать качественный тюнинг внедорожников? Мы готовы предоставить все необходимое оборудование для реализации максимально продуманного и эффективного тюнинга джипов 4х4 и других внедорожников. Кроме того, у нас есть необходимый персонал, который реализует проект любой сложности, включающий замену элементов шасси и кузова.

Если Вам потребовался тюнинг внедорожников 4х4 в Москве, обращайтесь в бюро «Анвир».

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *