Ремонт форсунок дизельных двигателей своими руками

Хорошо известно, что одним из наиболее уязвимых элементов системы питания дизельного двигателя являются топливные форсунки. Если в процессе эксплуатации силовой агрегат постепенно начинает расходовать лишнее дизтопливо, уменьшается тяга, выхлоп становится дымным и т.д., тогда в этом случае, как правило, требуется диагностика и ремонт дизельных форсунок.

Если дизельный двигатель относительно простой (c кулачковым ТНВД), целый комплекс работ можно выполнить в условиях гаража своими руками. Более современные агрегаты на солярке оснащаются сложными системами впрыска горючего (например, Common Rail).

Ремонт топливных форсунок дизельных двигателей с прямым впрыском или даже их простая очистка от загрязнений может оказаться достаточно сложной процедурой. При этом у многих владельцев дизелей по разным причинам не всегда есть возможность добраться до профессионального автосервиса.

Далее мы поговорим о том, как можно сделать ремонт форсунок дизельных двигателей самому, а также в каких случаях и какое оборудование для ремонта дизельных форсунок может понадобиться.

Содержание статьи

• Принцип работы дизельных форсунок и частые неисправности
• Ремонт дизельных форсунок своими руками
• Подготовка к снятию с двигателя дизельных форсунок и демонтаж инжекторов
• Проверка снятых форсунок
• Как разобрать дизельную форсунку для ремонта
• Обратная установка форсунок на двигатель
• Советы и рекомендации

Принцип работы дизельных форсунок и частые неисправности

Начнем с того, что большинство форсунок для дизеля (за исключением насос-форсунок и систем Cоmmon Rail) устроены и работают по схожему принципу. Это значит, что их ремонт также предполагает похожие действия. Для лучшего понимания начнем с принципов работы.

Подача топлива на форсунки в дизелях реализована посредством его нагнетания под высоким давлением. Такое давление на каждую форсунку создает:

• топливный насос высокого давления ТНВД;
• насос-форсунки сами сжимают и впрыскивают топливо;
• в системах Cоmmon Rail давление топлива поддерживается постоянно в специальном «аккумуляторе» высокого давления;

Теперь давайте рассмотрим работу наиболее распространенной системы питания с обычным ТНВД. Если просто, такой насос имеет механический привод и вращается от двигателя. Вращение шкива ТНВД позволяет плунжерным парам в устройстве насоса сильно сжимать дизельное топливо и выдавать давление около 300 кг/см². Затем происходит распределение дизтоплива на форсунки, что соответствует тактам работы двигателя.

Топливо поступает от насоса по магистралям высокого давления к форсунке, установленной на каждом цилиндре, после чего проходит через отдельный канал и оказывается внутри дизельной форсунки (в полости распылителя). Внутри распылителя конструктивным элементом является специальная конусная игла. Такая игла форсунки снизу притирается к седлу с очень большой точностью. Сверху иглу прижимает пружина. Указанная пружина давит на иглу через отдельную шайбу.

Шайба может иметь разную толщину, что определяет степень давления пружины на иглу. По этой причине шайбу называют регулировочной, так как от давления пружины будет зависеть и давление топлива, от которого сработает игла форсунки.

Срабатывание иглы происходит в результате того, что внутри форсунки накапливается нагнетаемое ТНВД топливо. Если иначе, когда горючее доходит до конуса иглы, дальнейший проход солярки становится невозможным, так как канал перекрыт иглой, плотно прижимаемой к седлу усилием пружины.

Однако ТНВД продолжает работать и нагнетать топливо, происходит рост давления, которое в определенный момент становится сильнее давления пружины. В результате игла приподнимается, горючее проходит в пространство между седлом и конусом иглы, попадает под высоким давлением в отверстия распылителя и далее происходит впрыск распыленного топливного заряда.

Время впрыска зависит от того, когда давление топлива внутри форсунки понизится до такой степени, чтобы пружина снова прижала иглу к седлу. Получается, канал для выхода топлива перекрывается, давление снова начнет расти и процесс повторяется.

Синхронная работа всего механизма предполагает точный впрыск топлива в цилиндре, в котором поршень приближается к ВМТ. Следующий впрыск в этом цилиндре в заданный момент будет возможен только при условии того, что игла закроется своевременно, то есть сразу после того, как давление топлива упадет.

Неисправности, которые могут привести к проблемам закрытия иглы после впрыска, не позволяют растущему давлению топлива снова открыть иглу строго в момент приближения поршня в ВМТ. В результате момент впрыска нарушается, дизельный двигатель начинает троить, функционировать с перебоями и т.д.

Например, если впрыск произойдет раньше, процесс сгорания топлива в цилиндре нарушается, дизель громко и жестко работает. Более того, значительно усиливается износ не только ДВС, но и проблемной форсунки.

Дело в том, что через неплотно закрытое седло происходит прорыв газов, механизм разрушается, подвергается сильному загрязнению от скопления нагара. На начальном этапе нагар удаляют путем промывки форсунок дизельного двигателя, то есть без ремонта.

При этом важно понимать, что нагарообразование является не причиной, а только результатом неполадок внутри самой форсунки. Другими словами, необходимо решать проблему точного срабатывания иглы, усилия пружины и эффективного перекрытия седла.

Ремонт дизельных форсунок своими руками

В ряде случаев ремонт насос форсунок своими руками, восстановление форсунок Делфи или Бош, а также работы с элементами Common Rail потребуют специального оборудования. Такое оборудование зачастую отсутствует в гаражных условиях, то есть ремонт лучше производить в специализированном сервисе.

Что касается необходимости отремонтировать механические форсунки, с такой работой можно справиться самостоятельно, имея необходимые запчасти и минимум инструментов. Давайте рассмотрим этот процесс.

Начнем с того, что неплотное прилегание иглы к седлу распылителя в ряде случаев обусловлено возникновением бокового усилия, которое появляется в зависимости от степени износа нажимного штифта в области направляющего отверстия. Параллельно также следует учитывать износ указанного отверстия (проставки).

Под воздействием бокового усилия конус иглы в момент прижимания к седлу будет прилегать к одной стороне седла сильнее по сравнению с другой стороной. В результате как седло, так и конусный оконечник иглы подвергается неравномерному износу, форма меняется с круга на овал. Нормального прилегания в таких условиях добиться не удается, форсунку нужно восстанавливать.

1. Для устранения неисправности потребуется снять форсунки, отвернуть гайку распылителя и заменить распылитель. При этом зачастую также нужно произвести замену нажимного штифта и проставки. Параллельно осуществляется развертка или замена прижимной пружины.
2. Перед началом работ важно знать, что устройство форсунки не предполагает наличия уплотнителей, то есть максимально плотная подгонка соединяемых деталей и герметизация возможны благодаря высокому качеству обработки сопрягаемых поверхностей.
3. Также отметим, что игла распылителя перемещается в направляющем канале, причем отверстие имеет небольшой зазор. Этот зазор также не имеет уплотнений, то есть лишнее дизтопливо внутри форсунки попадает в место нахождения пружины.
4. Для сохранения подвижности иглы реализован специальный канал обратного слива, что позволяет удалить лишнее дизтопливо, которое далее возвращается по системе «обратки» в топливный бак.

Подготовка к снятию с двигателя дизельных форсунок и демонтаж инжекторов

Перед началом ремонта очень важно не допустить попадания грязи и мелких посторонних частиц внутрь элементов системы питания. Для этого рекомендуется предварительно вымыть ГБЦ одним из доступных способов (Керхером, мойка паром, самостоятельная очистка и т.д.), очистить углубления под форсунки и сами инжекторы.

Указанные действия помогут избежать повреждения резьбы, уплотнительного конусного отверстия, а также снизить вероятность попадания мелких частиц грязи внутрь ДВС после выкручивания форсунок.

Еще одним ответственным моментом являются трубки высокого давления. Перед снятием их рекомендуется пометить, так как в процессе обратной сборки могут возникнуть сложности с порядком установки и правильностью монтажа. Для пометки можно использовать маркер, метки наносятся в области штуцера каждой форсунки и штуцера топливного насоса.

О том, как сделать ремонт форсунок Common rail своими руками, смотрите в этом видео:

Добавим, что без надлежащего опыта и оборудования ремонтировать систему common rail в гаражных условиях крайне не рекомендуется, так как возможно повреждение отдельных дорогостоящих элементов.

Итак, вернемся к механическим форсункам.

• После того, как трубки высокого давления отсоединены от форсунок, необходимо прикрыть отверстия в штуцерах при помощи специальных защитных колпачков. Защитные пробки должны быть заранее очищены от загрязнений, также пробки можно использовать для защиты штуцеров топливного насоса.
• Подобным образом перекрывается и каждый штуцер обратки, так как нельзя допустить попадания мелких частиц в систему питания. Например, попавший мусор в топливном канале инжекторной дизельной форсунки после установки элемента на проверочный стенд проникнет в распылитель.

В результате иглу форсунки уже может заклинить не на двигателе, а при проверке, частицы мусора выведут из строя распылитель и т. д. Если же новый распылитель будет установлен перед такой проверкой, тогда потребуется повторный разбор форсунки, высока вероятность очередной замены распылителя. Саму форсунку также нужно разбирать только в условиях максимальной чистоты.

• Что касается снятия элементов с ДВС, попытки выкрутить форсунки при помощи обычного рожкового ключа могут привести к слизыванию и повреждениям граней. Дело в том, что форсунки затянуты с большим моментом затяжки. По этой причине для выкручивания нужно иметь накидной ключ, желательно также наличие удлиненной головки.
• После того, как форсунки откручены,  рекомендуется еще раз произвести их наружную очистку от загрязнений. Такая очистка производится обычной мягкой кисточкой, в качестве очистителя используется чистое дизельное топливо. После этого форсунки просушиваются или обтираются ветошью, далее устройство готово к диагностике и ремонту.
• Еще отметим, что после снятия самих форсунок в ГБЦ остаются специальные уплотнительные колечки. Эти уплотнительные кольца форсунок находятся в ложбинках-нишах и, как правило, прикипают к отверстиям в ГБЦ. Указанные кольца нужно извлечь и заменить на новые, так как повторно использовать данные элементы не рекомендуется.

Для извлечения можно использовать небольшой отрезок тонкой металлической проволоки, которым аккуратно достаются кольца. Главной задачей является то, чтобы избежать повреждений резьбы в форсуночном отверстии.

Запрещается выстукивать кольца при помощи стальных проставок, отверток и т.п. Дело в том, что существует большой риск повредить посадочные места уплотнительных колец. Если это случится, тогда даже после замены колец на новые должной герметичности не будет.

• Также следует учесть, что во время снятия колец грязь может попасть в отверстия для форсунок. Для предотвращения необходимо обмазать отверстие вязкой смазкой, после чего кольцо можно снимать. Часто для подобных целей используется Солидол или подобный смазочный материал. Осыпающаяся грязь прилипает к смазке, не попадая в отверстие камеры сгорания.

По окончании процедуры снятия колец Солидол также снимается, например, при помощи мягкой тряпки, которую наматывают на стержень или отвертку. Дополнительно можно проворачивать коленчатый вал двигателя стартером несколько секунд. Это нужно для того, чтобы загрязнения, попавшие в камеру сгорания, вытолкнуло наружу поршнем.

О том, как сделать ремонт форсунок Делфи своими руками, смотрите в этом видео:

Отметим, что хотя процесс ремонта форсунок Delphi напоминает восстановление обычной механической форсунки, ряд конструктивных отличий предполагает некоторые нюансы.

Проверка снятых форсунок

Прежде всего, после снятия форсунки нужно продиагностировать. Для этого необходим проверочный стенд или прибор для проверки. Главными параметрами оценки является точность срабатывания при нужном давлении, равномерность подачи топлива и правильная форма факела распыла, а также герметичное закрытие.

• Получается, впрыск должен происходить только при определенном показателе давления. Не допускается отклонение в большую или меньшую сторону. До начала впрыска не должно быть вытекания горючего (форсунка не должна переливать).
• Также после впрыска в полостях каждой форсунки давление должно сохраниться для сброса лишнего дизтоплива через обратку в бак.
• Что касается формы факела, оптимальной можно считать форму ровного конуса, то есть без кривых отклонений в какую-либо сторону.
• Само горючее не должно лить струей или капать, так как качественный распыл предполагает подачу горючего исключительно в виде распыленного тумана.

Параллельно во время проверки следует обратить внимание на звук во время срабатывания форсунки. Без надлежащего опыта стразу определить проблемную деталь будет сложно, но путем сравнения звука работы заведомо исправной форсунки с остальными можно быстрее обнаружить проблемный элемент.

Как разобрать дизельную форсунку для ремонта

Итак, после диагностики на проверочном стенде следует отделить дефектные форсунки, после чего можно приступать к их ремонту. Для того чтобы раскрутить элемент, не рекомендуется использовать ключи рожкового типа. Для этой задачи хорошо подойдет накидной ключ, который обеспечивает плотный обхват всех граней на гайке.

Дело в том, что рожковым ключом можно зализать грани на гайке, также на некоторых форсунках указанные гайки изначально хрупкие, то есть могут попросту треснуть при неравномерном давлении на грани. Проблема осложняется тем, что в продаже найти гайки отдельно бывает очень затруднительно.

Для правильной разборки форсунку нужно вставить в накидной ключ, далее ключ следует зажать в тиски. Теперь можно откручивать гайку, воспользовавшись накидной головкой. После того, как гайка немного сдвинулась, дальнейшее откручивание следует производить от руки.

Гайка может выкрутиться сразу, причем вместе с прикипевшим к ней распылителем. Если это произошло, тогда распылитель следует отмочить в составе для отворачивания закисших болтов и гаек (например, WD-40). Затем его аккуратно выстукивают из гайки.

• Для снятия распылителя гайку нужно положить на пластину из алюминия, в которой выполнено сквозное отверстие. Указанное отверстие должно иметь диаметр, который будет немного больше диаметра распылителя. Саму пластину размещают на «губах» открытых тисков.
• Теперь на торцевую часть распылителя нужно приставить стержень из меди или алюминия, после чего легким постукиванием по такой надставке выбить распылитель. После снятия распылителя все элементы потребуется тщательно очищать от нагара и отложений. Делать это можно при помощи щетки с мелкой стальной щетиной.
• Также для очистки необходимо использовать карбиклинер. Если такого очистителя нет, тогда промывать детали от нагара можно в чистой солярке или ацетоне. Завершающим этапом промывки является ополаскивание гайки, корпуса форсунки и распылителя в чистом дизтопливе.
• Для просушивания рекомендуется использовать сжатый воздух из компрессора. Такой подход позволяет удалить мелкий мусор из стыков соединяемых деталей, а также исключает попадание частиц ворса при обтирании ветошью.
• Далее можно переходить к установке нового распылителя и сборке форсунки. Сначала все элементы закручиваются от руки, после чего затяжка производится при помощи накидного ключа. Отметим, что на начальном этапе не следует сильно затягивать гайку, так как не исключена необходимость разобрать устройство еще раз.
• Теперь собранную форсунку с новым распылителем потребуется заново проверять на стенде. Если элемент начал работать исправно (своевременно открываться, качественно распылять горючее, герметично закрываться, нормально скидывать горючее в обратку и т.д.), тогда можно будет окончательно затянуть гайку, отложить форсунку в строну и далее установить деталь на двигатель.

Во время финальной сборки форсунки важно учесть, что накидная гайка распылителя затягивается с определенным усилием при помощи динамометрического ключа (момент затяжки указан в руководстве по эксплуатации и ремонту конкретного ДВС). Также перед началом затяжки понадобиться закрыть отверстия отмытой и проверенной форсунки специальными колпачками.

Как правило, сразу после замены одного распылителя элемент редко начинает работать исправно, так как форсунка обычно демонстрирует срабатывание при сниженном или повышенном давлении, распылитель переливает горючее и т.д. Это говорит о том, что нужна дополнительная регулировка.

• Для того, что срабатывание происходило при необходимом давлении, нужно правильно подобрать регулировочную шайбу. Регулировка производится путем изменения толщины шайбы. Если давление срабатывания ниже, тогда необходимо ставить более толстые шайбы, если же давление впрыска боле высокое, ставится шайба меньшей толщины.
• Для точного подбора необходимо заранее иметь несколько регулировочных шайб, а также микрометр для замера толщины шайб. Добавим, что для увеличения давления срабатывания  дизельной форсунки на показатель в 10 кг. на сантиметр, регулировочная шайба должна быть толще на 0.1 мм. Соответственно, уменьшение давления возможно путем установки шайб меньшей толщины.
• Что касается диаметра, данный показатель устанавливаемых регулировочных шайб должен быть таким же, как и у тех, что стояли на форсунках изначально. Шайбы должны быть изготовлены из прочной стали, так как материал определяет долговечность их работы.

Добавим, что после разборки форсунки можно столкнуться с тем, что регулировочные шайбы дополнительно имеют отверстия. Если стоят именно такие шайбы, тогда менять их на шайбы без отверстий нельзя. Если же штатно устанавливаются шайбы без отверстий, тогда для регулировки можно ставить любой тип шайб. Главное, чтобы соответствовал диаметр.

Еще необходимо учитывать, что во время регулировки желательно настраивать давление впрыска немного больше (на 10-15 кг. на сантиметр) от того показателя, который заявляет производитель форсунок и двигателя в руководстве по эксплуатации. Дело в том, что после установки на двигатель детали усаживаются и прирабатываются (конус иглы «притирается» к конусу седла замененного распылителя, немного просаживается  регулировочная шайба и т.п).

Отметим, что наиболее качественной регулировкой при помощи регулировочных шайб можно считать такой показатель, когда фактическое давление не отличается от рекомендуемого производителем более чем на 5 или максимум 10 кг/см.

Добавим, что регулировка также должна учитывать и то, что в самом топливном насосе высокого давления может быть износ плунжеров. Это значит, что если насос выдает сниженное давление, тогда правильнее немного снизить давление впрыска (на 5-10 кг. на сантиметр).

Обратите внимание, данная процедура может оказаться эффективной не во всех случаях. Например, для ТНВД роторного типа необходимо обязательно настраивать точное давление впрыска для каждой форсунки.

Еще одной особенностью того, что после установки нового распылителя  форсунка льет топливо, может оказаться:

• затвердевание в распылителе заводской смазки-консерванта;
• изношена пружина или возникли проблемы с нажимным штифтом;

Первый случай встречается крайне редко, так что сразу переходим ко второму. После разборки форсунки следует осмотреть указанные элементы на предмет выработки. Обычно дефекты хорошо заметны при визуальном осмотре. Если дело в пружине, тогда элемент можно развернуть, но такое решение временное. Это значит, что нажимную пружину и другие части лучше сразу менять на новые аналоги.

После того, как форсунки собраны и качественно отрегулированы, их можно ставить обратно на двигатель. Перед установкой следует помнить про уплотнительные кольца форсунок. Прежде всего, их нужно обязательно менять на новые после каждой затяжки форсунок с рекомендуемым усилием.

Другими словами, если форсунки затягивались, но затем по какой-либо причине снова снимаются, повторно использовать уплотнительные кольца настоятельно не рекомендуется. Причина проста — после затяжки происходит обжимание колец, они теряют свою форму и т.д.

Еще полезно знать, что кольца обеспечивают не только герметичность соединения, но и препятствуют перегреву форсунки. Уплотнители выступают своеобразным барьером, не позволяя передаваться избыткам тепла от ГБЦ на форсунки. Получается, от качества колец будет зависеть степень и скорость коксования форсунок в условиях нагрева.

Обратная установка форсунок на двигатель

После того как кольца-уплотнители были установлены, резьбу форсунок нужно дополнительно смазать небольшим количеством графитной или медной смазки.

• Следующим шагом становится вкручивание форсунки, при этом исключительно от руки, а не ключом. Если одна из форсунок не «идет» от руки, тогда резьбу в ГБЦ нужно дополнительно очистить. Во время вкручивания форсунку надо точно расположить по резьбе. Главная задача состоит в том, чтобы не повредить резьбу в головке двигателя.

Если от руки форсунка не вкручивается, тогда для правильной установки следует аккуратно выкрутить ее обратно, после чего повторить попытку. Конечная затяжка при помощи динамометрического ключа производится только тогда, когда форсунка будет полностью вкручена по резьбе в отверстие рукой. Также необходимо в обязательном порядке соблюдать рекомендуемый момент затяжки.

• Завершающим этапом является присоединение к форсункам и насосу магистралей высокого давления. Как уже говорилось выше, трубки должны быть помечены, чтобы исключить ошибки при сборке. Перед установкой трубки желательно еще раз промыть изнутри чистым дизтопливом.

Параллельно вместе с трубками необходимо правильно установить фиксирующие пластинки, которые удерживают трубки, исключая их вибрации. Если допустить ошибки при установке пластин, тогда сильные вибрации станут причиной растрескивания и быстро выведут трубки высокого давления из строя.

• Далее необходимо избавиться от завоздушивания топливной системы, после чего двигатель можно заводить. Чтобы удалить воздух может понадобиться совершить целый ряд действий, что будет зависеть от конкретного случая и типа ТНВД.

Иногда бывает достаточно прокрутить двигатель стартером или воспользоваться насосом ручной подкачки, после чего топливо без пузырьков воздуха начинает выходить из трубок высокого давления. Также могут потребоваться дополнительные манипуляции с откручиванием корпуса топливного фильтра. Отметим, что наиболее сложной ситуацией является удаление воздушных пробок из самого ТНВД.

Советы и рекомендации

Как видно, ремонт механических дизельных форсунок вполне может быть выполнен самостоятельно.

• Что касается Common Rail и различных электромеханических устройств подобного типа, для их проверки и ремонта необходимо иметь более сложное оборудование.
• Также следует заранее убедиться, нужно ли прописывать форсунки после ремонта. Дело в том, что для нормального взаимодействия электронного блока управления и форсунок может возникнуть необходимость заново прописать их в память блока.
• Еще хотелось бы выделить, что при выборе регулировочных шайб перед началом ремонта необходимо убедиться в качестве изготовления данных элементов.

Что касается уплотнительных колец, визуально для различных моделей авто они могут быть похожими. При этом важно помнить, что даже незначительные отклонения в сотые доли миллиметра по ширине и диаметру приведут к тому, что герметичности не будет. Данное утверждение справедливо и применительно к уплотнительным кольцам на топливных магистралях, которые активно используются в конструкции многими производителями дизельных моторов.

Напоследок хотелось бы отметить, что распылители, кольца, шайбы, пружины и другие элементы лучше всего приобретать только в авторизованных точках продажи. Оптимально не экономить на стоимости запчастей, то есть сразу покупать качественные изделия известных мировых производителей.

Как прочистить дизельные форсунки своими руками?

Если транспортное средство стало доставлять много хлопот, движется с прерывистыми толчками, а расход топлива увеличился, значит пора поверить форсунки. Возможно, пришло время их промыть.

Некоторые автовладельцы порой сталкиваются с рядом проблем, связанных с топливной системой транспортного средства. Автомобиль работает некорректно, тяга пропадает. Возможно, все не так плохо и вам не придется производить замену деталей. Зачастую чистка форсунок поможет решить проблему.

Содержание

1. Что такое форсунки и почему они загрязняются
2. Чем грозит загрязнение форсунок
3. Виды чистки
4. Инструментарий для чистки в домашних условиях
5. Демонтаж
6. Промывание

Что такое форсунки и почему они загрязняются

Форсунки — особая конструкция, распыляющая горючее в двигатель. Выглядят они как маленькие отверстия, через которые происходит впрыскивание топлива. Навершием конструкции является тоненький игольчатый клапан.

Чистка форсунок

В связи с тем, что форсунки постоянно находятся под термическим воздействием, проводят через себя топливо, порой, сомнительного качества, содержащее в себе даже смолы, они в скором времени засоряются. Происходит образование налета на игольчатом клапане. Игла прекращает корректно выполнять свои функции, происходит разгерметизация и горючее попадает в цилиндр.

Чем грозит загрязнение форсунок

Загрязнение дизельных форсунок предполагает неправильное, неравномерное распыление топлива. А это, в свою очередь, чревато неправильным смесеобразованием. То есть горючее плохо перемешивается с воздушными массами в выпускном коллекторе. Первым признаком закоксованности форсунок можно считать ситуацию, когда топливо вместо каплеобразных распылений дает струю. Избавиться от такого недуга поможет чистка.

Виды чистки

Очищение дизельных форсунок может происходить различными способами. Некоторые предпочитают делать это своими силами, другие же доверят почистить форсунки специалистам.

Но в целом, существует ограниченное количество вариантов, позволяющих прочистить важные элементы топливной системы:

• Ультразвуковая чистка;
• Очищение на стенде, с использованием специальных жидкостей;
• Промывание, при помощи специальных присадок к топливу;
• Промывание своими силами, специальной жидкостью.

Первые два варианта отсылают нас в специализированные сервисные центры, а вот последний способ снискал одобрение среди автолюбителей. Ведь он прост и, главное, экономичен. А чистка присадками хороша, когда она производится с постоянной периодичностью и в профилактических целях.

Инструментарий для чистки в домашних условиях

Для того чтобы почистить форсунки в домашних условиях следует заготовить все необходимое для этой процедуры.

Это легко сделать своими руками, и в короткий срок. Итак, приготовим:

1. Промывочную жидкость.
2. Силиконовую трубку с внутренним диаметром не боле 5 мм.
3. Два одинаковых по длине провода.
4. Кнопку.
5. Аккумулятор.
6. Изоленту.
7. Стандартный набор инструментов.

Демонтаж

Прежде чем прочистить форсунки, необходимо изъять их из системы. Это делается для более тщательного очищения дизельных форсунок. Демонтаж производится по следующему алгоритму:

1. Откручиваются гайки, при помощи которых топливная рейка крепится к впускному коллектору.
2. Открепляется регулятор топливного давления.
3. Снимается рейка вместе с форсунками.
4. Извлекаются форсунки из гнезд, для того чтобы почистить их.

Все эти действия лучше всего производить после того, как автомобиль несколько часов простоял без работы. Это позволяет снизить давление в топливной системе транспортного средства.

Промывание

Для того чтобы осуществить чистку форсунок своими силами, необходимо соблюдать ряд правил и предписаний. В первую очередь, прежде чем выполнить чистку дизельных форсунок, необходимо произвести подготовительные работы:

1. Организовать герметичное соединение между баллоном с жидкостью и самой деталью. Для этого можно воспользоваться силиконовой трубкой и шлангом, скрепленных изолентой с соплом баллона.
2. Другой конец трубки нужно насадить на форсунку.
3. Подвести электропитание. Это делают при помощи аккумулятора и двух проводов.
4. К разрыву одного из проводов подводим кнопку, чтобы замкнуть цепь.
5. Второй провод должен остаться цельным.

Не стоит производить длительную подачу электричества на форсунку, иначе при попытке ее почистить, мы просто получим оплавленную деталь.

Перед тем, как прочистить деталь, необходимо снять с нее все резиновые уплотнители и фильтры, чтобы они не деформировались от воздействия жидкости. Сама чистка является имитацией работы форсунки. При нажатии на кнопку, происходит впрыскивание очистителя, и форсунка начинает работать. Действие продолжается до тех пор, пока струи жидкости не перейдут в равномерное распыление. В среднем, на то чтобы почистить форсунку, требуется до трех минут, с учетом перерывов.

Любую проблему лучше стараться предотвратить, поэтому профилактика засорения топливной системы должна стать основным вопросом, над которым стоит задуматься.

Тестер балансировки давления в форсунке дизельного топлива — Да, вы можете сделать это сами! | Продукт

Этот тестер необходим для надлежащего тестирования и капитального ремонта дизельных топливных форсунок IDI (непрямого впрыска). Он будет работать с любой механической топливной форсункой типа Bosch с регулируемой функцией сброса давления, хотя вам, возможно, придется придумать собственный адаптер, чтобы присоединить форсунку к тестеру подачи топлива. (выпуск до середины 1990-х). Размер метрической резьбы на этом тестере для соединения с верхней частью топливной форсунки составляет M12 x 1,5. Оснащен специальным манометром FLUTTER GUARD для стабилизации отскока иглы. Это позволит получить более точные показания сброса давления во время испытаний.

Если вы не думаете, что настройка и балансировка форсунок важны, подумайте еще раз. Грязные или изношенные форсунки могут стать причиной плохого распыления, что приведет к потере мощности, снижению расхода топлива и избыточному дымообразованию в выхлопных газах. Несбалансированные форсунки (это означает, что давление срабатывания не установлено в пределах 50 фунтов на квадратный дюйм друг от друга) могут привести к неровному холостому ходу, плохому ускорению и чрезмерному стуку форсунок. Изношенные наконечники форсунок могут привести ко всему вышеперечисленному, а также к большому количеству долларов, вылетающих из выхлопной трубы. С дизельным топливом в $3,00+ за галлон вы можете заплатить за этот тестер за пару месяцев!

ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ : Вопреки распространенному мнению, это важная процедура обслуживания, которую вы можете выполнять дома. Вы действительно будете удивлены тем, насколько это просто с правильными инструментами. Несмотря на то, что это не сложно, может потребоваться много времени, чтобы правильно сбалансировать давление всех ваших форсунок, и это одна из причин, по которой магазины дизельных двигателей берут за это так много денег. Вот краткое изложение процедуры:

Процедура проверки довольно проста:

• Прикрутите тестер к рабочему столу
• Подготовьте емкость для жидкости и диффузор, как описано в бесплатных видеоинструкциях

.

• Заполните бутыль рекомендуемой нами смесью дизельного топлива и трансмиссионной жидкости

.

• Присоедините топливную форсунку к жесткому фитингу, входящему в комплект поставки

.

• Выпустите воздух из штуцера форсунки в бутылку с жидкостью
• Подсоедините шланг длиной от 9 до 10 футов к бутылке и выведите наружу (для выхлопных газов)
• Нажать на ручку несколько раз, пока инжектор не сработает (хлопнет)
• Обратите внимание на консистенцию распыла
• Чтение давления срабатывания в PSI
• Удерживайте давление рукояткой непосредственно перед точкой сброса и проверьте герметичность форсунки
• Разобрать форсунку для осмотра/очистки (найти комплект для чистки форсунки)
• Выберите более толстую или более тонкую регулировочную шайбу для изменения давления (поиск регулировочной шайбы)
• Измерьте прокладки штангенциркулем для подтверждения правильного размера (поиск штангенциркуля)
• Очистите, смажьте и соберите инжектор с надлежащим крутящим моментом (поиск динамометрического ключа)
• Повторить тест и при необходимости отрегулировать давление
• Замените форсунки новыми, если ваши не прошли тест (найдите форсунки на этом сайте)
• Установите обратно в двигатель, используя новые стопорные шайбы и возвратный шланг форсунки (поищите комплекты для обслуживания форсунок)

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ БОНУС : В качестве дополнительного бонуса бесплатно будет включено полное руководство Кента Бергсма по очистке, проверке и регулировке топливных форсунок. Это руководство шаг за шагом проведет вас через процедуры на простом английском языке. Это дополнительные 19 долларов.0,95 экономии.

Нужна дополнительная информация? Если вы хотите узнать больше о процедурах тестирования и регулировки до , вы решили приобрести тестер, просто закажите руководство для дизельных форсунок ниже.

СПЕЦИАЛЬНЫЕ НАБОРЫ ИНСТРУМЕНТОВ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ИНЖЕКТОРОВ : Если у вас нет под рукой инструментов для работы с форсунками, мы подготовили несколько доступных наборов инструментов. Основные требования включают в себя подходящую головку форсунки, динамометрический ключ и штангенциркуль для измерения толщины регулировочной шайбы (все перечислено ниже). Вам будет трудно найти лучшее качество по цене, которую мы предлагаем. Наша наценка на эти инструменты установлена ​​очень низкой только для того, чтобы помочь вам начать работу с собственными топливными форсунками.

ТАКЖЕ НЕОБХОДИМО: Если вы собираетесь правильно изменить настройки сброса давления в форсунке, вам также понадобятся различные прокладки. У нас также есть комплекты прокладок на этом сайте.

ТАКЖЕ ДОСТУПНЫ ПОЛНЫЕ КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ФОРСУНОК ДЛЯ ЭКОНОМИИ ДЕНЕГ : Если вы готовы восстановить свои форсунки и хотите установить наши новые высокопроизводительные форсунки, полные комплекты для самостоятельной сборки, которые включают тестер давления, новые форсунки для вашего двигателя и регулировочные прокладки . Они доступны по специальной цене. Смотрите сопутствующие товары ниже:

Если у вас есть более старый бензиновый Mercedes, вы можете использовать этот базовый тестер для проверки топливных форсунок CIS. НО …… вам понадобится комплект для переоборудования с меньшим калибром. Комплект для переоборудования тестера с дизельного топлива на бензин

см. ниже. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ. Для вашего здоровья всегда используйте качественный респиратор для защиты от органических паров/краски с токоведущими фильтрами при использовании этого тестера в замкнутом пространстве. Даже с выхлопным шлангом вы действительно не хотите дышать дизельным топливом в течение длительного времени без вентиляции и защиты.

Лучшие очистители дизельных форсунок (обзор и руководство по покупке) в 2022 году

Ваш автомобиль использует топливные форсунки для передачи дизельного топлива в двигатель. Со всей пылью в воздухе в сочетании с мелкими частицами в дизельном топливе эти форсунки поглощают мусор. Чем гуще они становятся, тем больше борется ваш двигатель. Если это не остановить, это повлияет на топливную экономичность вашего автомобиля, но в худшем случае ваш двигатель может быть поврежден из-за перегрузки. От остановок до сложностей с ускорением, вы рискуете множеством проблем с производительностью без очистителя дизельных форсунок.

Вместо того, чтобы рисковать, вы можете просто применить очиститель дизельных форсунок, чтобы устранить отложения. Неотъемлемой частью профилактического обслуживания является то, что качество очистителя существенно влияет на его стоимость. Итак, чтобы избавить вас от хлопот, мы отобрали лучшие очистители дизельных форсунок, доступные сегодня на рынке.

Лучший в целом

Lucas LUC10013 10013 Обработка топлива

Проверить последнюю цену

Сводка

Эффективно разрушая остатки в системе инжектора, эта формула может помочь улучшить работу вашего двигателя. Его запаса достаточно для обработки 400 галлонов бензина или дизельного топлива.

• Эффективно работает с дизельными двигателями
• Восстанавливает надлежащее содержание серы
• Помогает ограничить отложения на поршнях и клапанах
• Повышает общую экономию топлива

• Если он прольется, этот кондиционер может оставить пятна
• Может быть сложно контролировать концентрацию

Лучшая цена

Gumout Multi-System Tune-Up

Проверить последнюю цену

Сводка

Экономичный и мощный, этот очиститель работает как однократная обработка любого двигателя. Повышает производительность, смазывает внутренние компоненты и устраняет влагу.

• Включает антиоксиданты для борьбы с коррозией
• Ограничивает отложения углерода
• Предотвращает проблемы с коррозией этанолом
• Работы на газе, этаноле и дизельном топливе

• Количество, достаточное только для одноразового использования
• Контейнер довольно легко прогибается и теряет герметичность

Поощрение

Обработка двигателя морской пеной

Проверить последнюю цену

Сводка

Предназначен для работы в карбюраторах и топливных форсунках, устраняет отложения путем разжижения остатков. Химическая формула уравновешивает само топливо, улучшая характеристики.

• Работает со всеми типами моторных масел, включая обычные
• Улучшает работу цилиндра
• Эффективно удаляет отложения, изменяя их вязкость

• Включает антиобледенительный гель, который во многих случаях не требуется

Наша методология

Почему стоит доверять нам

Наши обзоры основываются на сочетании практических испытаний, мнений экспертов, оценок реальных покупателей и нашего собственного опыта. Мы всегда стремимся предлагать подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.

Узнать больше

Мы не можем достать каждый доступный предмет своими руками. В этих случаях мы используем наш коллективный опыт в журналистике, исследованиях и предварительном тестировании продуктов, чтобы сделать выбор. Предметы, которые используются нашими сотрудниками, также могут получить серьезное одобрение, но мы никогда не будем принимать комиссионные или бонусы за продажу вам вещей, которые на самом деле нам не нравятся. Партнерский доход всегда раскрывается.

Drive объединяет обзоры и исследования со всего Интернета, чтобы определить, какие продукты стоит покупать. Мы также выпускаем руководства по покупкам, чтобы помочь вам понять, как оценить стоимость этих вещей самостоятельно. Как говорят наши коллеги из редакции Car Bibles: «Знание — это лошадиная сила!»

Лучшие бренды

Lucas Industries

Эта калифорнийская компания, открывшая свои двери в 1989 году, специализируется на производстве автомобильных и аэрокосмических компонентов. Он имеет славную историю снабжения вооруженных сил во время Первой мировой войны и продолжил этот путь к успеху. Lucas Industries остается ведущим производителем автомобильных запчастей. Среди лучших вариантов — присадка для топлива Lucas LUC10013.

Sea Foam 

Начав свою деятельность в 1930-х годах, продукция Sea Foam прошла долгий путь от первоначального видения продавца бензина. После многих лет работы владелец Фред Фандрей нашел идеальное решение. Сначала он продал его в пивных бутылках рыбакам, получив формулу, названную в его честь. С тех пор Sea Foam прошла долгий путь, хотя и по-прежнему сосредоточена на производственных расходных материалах для оптимизации характеристик двигателя. Одной из его популярных формул для дизельных двигателей является обработка двигателя морской пеной.

Chevron

Практически невозможно не распознать имя Chevron. Занимаясь всеми видами энергии, от геотермальной до нефти и газа, линейка продуктов включает в себя как смазочные материалы и присадки, так и базовые масла. Для дизельных двигателей одним из лучших вариантов является Chevron Techron Concentrate Plus.

Лучшие цены на очиститель дизельных форсунок

• Менее 10 долларов США: Если вы покупаете химический очиститель для однократной обработки, он, скорее всего, попадет в этот диапазон. Для тех, у кого более крупные двигатели, убедитесь, что в нем достаточно топлива для обработки полного бака топлива.
• От 10 до 30 долларов: Большинство очистителей дизельных форсунок относятся к этой категории, причем большинство из них содержит достаточное количество раствора для обработки полного бака. Вы можете получить несколько небольших контейнеров или одну большую бутылку в этом ценовом диапазоне.
• $30 и выше: Если вы собираетесь обратиться к механику для проведения ремонта с помощью ультразвуковой очистки или рельсового подхода, вы в конечном итоге заплатите более 30 долларов. Если вы используете очиститель регулярно, вы обычно можете получить те же результаты и заплатить меньше.

Типы очистителей дизельных форсунок

Химические вещества

Это самый распространенный тип очистителей дизельных форсунок, основанный на ряде химических веществ, которые смывают отложения и удаляют воду из топливной системы. Эффективность варьируется в зависимости от конкретной формулы, они основаны на полимерах для избавления от мусора. Для дизельного топлива удаление углеродистых отложений имеет важное значение, хотя во многие формулы добавляются дополнительные присадки.

Качественные очистители включают кондиционер, который может стабилизировать топливо, регулируя содержание серы. При использовании в рамках регулярного графика технического обслуживания эти чистящие средства являются хорошим выбором. Этот тип также, безусловно, является наиболее доступным и экономически эффективным.

Ультразвуковые очистители

Ультразвуковые очистители представляют собой гораздо более тонкий подход к очистителям дизельных форсунок. Это когда звуковые волны используются для разрыхления мусора, на что уходит около часа. Он включает в себя снятие форсунок и их пропускание через ультразвуковую систему.

Результаты отличные, хотя этому методу не хватает некоторых общих преимуществ химической обработки — он не смазывает систему и требует гораздо больше времени и усилий. Если вы не работаете оптом для ремонта большой серии дизельных форсунок, это, вероятно, не стоит дополнительных затрат и усилий.

Рельсовые очистители

Вы можете увидеть этот тип очистки только в механическом цеху, в основном из-за значительной работы, которая входит в процедуру. Конечно, это работает, но обычно используется как последняя попытка после того, как вы попробовали химические чистящие средства. Он включает в себя очистку под высоким давлением, физически удаляющую мусор.

В зависимости от расхода может вызвать некоторые проблемы с корзинами фильтров, но эффективно устраняет грязь. Прибегайте к этому варианту только тогда, когда другие подходы не увенчались успехом, поскольку это обычно довольно дорого, и его можно избежать, используя обычный очиститель.

Основные характеристики

Химический состав

Каждый очиститель дизельных форсунок использует немного отличающуюся формулу для достижения результатов. Наиболее распространенными химическими веществами являются полиэфирамин, полиизобутиленамин и полиизобутилен, которые представляют собой органические полимеры, очищающие форсунки от нагара.

Формулы, разработанные для дизельных двигателей, нацелены на снижение нагарообразования, так как для этого типа двигателя это более серьезная проблема. Некоторые счищают мусор на молекулярном уровне, тогда как другие разжижают отложения. Идеальная формула зависит от того, является ли это профилактическим средством или решением проблемы с двигателем.

Конструкция контейнера

Контейнер имеет большое значение, особенно если вы получаете достаточное количество очистителя топливных форсунок для многократного использования. Во-первых, прозрачный материал позволяет химическому веществу взаимодействовать со светом, печально известным виновником того, что химические вещества теряют свою эффективность. Эта функция включает в себя все: от уплотнения до закрытия и от того, насколько легко выливается жидкость.

Также обратите внимание на бутылки с ручкой, которые легко наливать через воронку. Поскольку некоторые чистящие средства могут оставлять пятна, важно использовать бутылки, предотвращающие разлив.

Количество очистителя

Хотя объем и экономия большого контейнера на первый взгляд кажутся привлекательными, взвесьте все недостатки. Во-первых, вы не будете использовать все сразу. Тем временем вам нужно хранить его, и как только печать будет сломана, он начнет двигаться к истечению срока действия быстрее. Бутылки меньшего размера обычно проектируются как система «одна бутылка на бак». Это значительно упрощает измерение и позволяет избежать неправильной концентрации при заливке в резервуар.

Другие соображения

• Совместимость: В идеале вы можете использовать очиститель инжектора на всех типах двигателей. Если вам нужна универсальность, многие варианты работают как на бензине, так и на дизеле. Это идеально, если у вас есть несколько автомобилей и вы планируете покупать их оптом. Во многих случаях вы можете использовать очиститель для чего угодно, от лодки до компактного автомобиля. Всегда проверяйте спецификации, чтобы убедиться, что они совместимы с вашим двигателем.
• Добавки: Некоторые рецептуры включают дополнительные химические добавки, которые предназначены для одновременного решения отдельной проблемы. Примерами являются чистящие средства с антиобледенителем, добавленным в формулу. Другие включают антигелевый химикат, который обрабатывает ваше топливо. Многие из них также действуют как стабилизаторы топлива, восполняя нехватку серы.  
• Пятна и разливы: Если вы когда-нибудь натирали свой автомобиль воском до идеального блеска, но оставляли неловко окрашенные полосы там, где вы пролили чистящее средство, вы знаете вес этого соображения. Эти химические вещества предназначены для тяжелых условий эксплуатации и предназначены для удаления мусора и отложений из дизельного двигателя. Большинство из них могут окрашиваться, подвергаться коррозии и легко воспламеняются. Таким образом, убедитесь, что вы можете правильно их хранить и легко выливать. Если сомневаетесь, используйте воронку.

Лучший очиститель дизельных форсунок Отзывы и рекомендации 2021

Средство для обработки топлива Lucas LUC10013, разработанное для работы со всеми типами двигателей, улучшает их состояние и предотвращает дальнейшие повреждения. Имея достаточно для обработки 400 галлонов дизельного топлива, он работает за счет использования гидрофобных химикатов и добавок для пропускания твердых частиц. Моющее средство в формуле взаимодействует с корродированными деталями и мусором, очищая автомобиль изнутри. Это приводит к чистому сгоранию, обеспечивая плавный поток дизельного топлива и регулируя содержание серы в содержимом. При регулярном использовании этот кондиционер может поддерживать работу вашего двигателя на высоте.

Имейте в виду, что это сильнодействующее химическое вещество, а это значит, что оно может оставить после себя некоторые пятна. Однако проблем не возникнет, если вы не прольете его на восковое покрытие или чувствительную краску — просто соблюдайте осторожность при заливке.

Очиститель Gumout Multi-System Tune-Up — недорогой продукт, который подходит для ваших дизельных форсунок и всей топливной системы. Оно также подходит для газовых, этаноловых и биодизельных двигателей. Продукт действует всего после одной обработки дизельного бака объемом 21 галлон (одна унция на галлон топлива как в 2-, так и в 4-тактных двигателях). Он очищает топливные форсунки, головки цилиндров, камеру сгорания, днища поршней и впускные клапаны.

Состав продукта состоит из антиоксидантов, ингибиторов коррозии и чистящих средств, которые предотвращают образование нагара в двигателе в будущем. Он также содержит полиэфирамин (PEA), который эффективно удаляет нагар из топливной системы. Жидкость стабилизирует топливо на два года, улучшает топливную экономичность вашего автомобиля и борется с этаноловой и водной коррозией.

Основная проблема с этим продуктом заключается в том, что горлышко бутылки может не подходить к топливному баку, что затрудняет применение. Вам придется использовать воронку, чтобы не пролить содержимое на окружающее пространство. Кроме того, производитель мог бы улучшить дизайн и упаковку бутылки, так как это часто сопровождается внешними повреждениями банки.

Морская пена для обработки двигателей украшает наш список как профессиональный очиститель, который очищает форсунки, карбюраторные форсунки, двигатели, каналы, впускные поршни и клапаны как в дизельных, так и в газовых двигателях. Этот очиститель топливной системы повышает общую производительность двигателя, способствует экономии топлива и улучшению работы топливной системы. Это также улучшает производительность вашего автомобиля за счет более быстрого отклика дроссельной заслонки и более плавного холостого хода.

Очищающая жидкость содержит антикоррозионные присадки и стабилизирует топливо на срок до двух лет. Он не содержит агрессивных химикатов, так как сделан на 100 процентов из нефти. Его состав с высоким содержанием нефтепродуктов делает его отличным смазочным материалом и эффективным регулятором влажности двигателя. Продукт можно использовать на большинстве типов двигателей транспортных средств и даже на воздуходувках.

Недостаток Sea Foam Motor Treatment заключается в том, что он поставляется в плохо сконструированной банке, что затрудняет заливку жидкости в топливный бак без воронки. Кроме того, одной обработки достаточно только на 5000 миль для среднего водителя и на 2000 миль в тяжелых условиях вождения. Это мало по сравнению с высококлассными очистителями, которые проезжают до 10 000 миль.

Очиститель топливных форсунок марки Star Tron доступен в контейнерах различных размеров. Если вам нужно только небольшое количество жидкости (8 унций), вы защищены. Вы можете выбрать большее количество (1 галлон), которого вам хватит на довольно долгое время. Инжектор позволяет вашему двигателю запускаться более легко, плавно и быстро после его применения. Это также помогает уменьшить выбросы и накопление углерода от горелок, форсунок и компонентов выхлопных газов.

Одна из лучших особенностей этой жидкости заключается в том, что она может стабилизировать топливо на срок до двух лет и может применяться в течение всего года, независимо от времени года и температуры. Если вам нужны более чистые клапаны и форсунки, обратите внимание на этот очиститель.

Однако, в зависимости от бутылочки, вы можете обнаружить, что дозирование происходит довольно медленно, и его дозирование может быть затруднено. Бутылки также могут быть довольно дешевыми и могут треснуть под давлением, поэтому они могут не храниться так легко, как другие бренды.

Этот очиститель дизельных форсунок разработан для очистки всей системы впрыска топлива в автомобиле с количеством, достаточным для хорошего смешивания с одним баком бензина. После того, как вы использовали очиститель и какое-то время ездили на своем автомобиле, он лучше заводится в холодном состоянии и более эффективно сжигает топливо. В результате более чистое сгорание снижает выброс углерода и может сэкономить вам на заправке. Предназначенный для устранения нагара, он смазывает и удаляет твердые частицы из форсунок.

Чтобы использовать, вы просто бросаете его в пустой бак, заправляете его и используете транспортное средство как обычно. На протяжении всего действия очистителя он будет удалять отложения и повышать эффективность и реакцию дроссельной заслонки. Он поставляется в наборе из двух банок, что дает вам достаточно запаса для одного большого резервуара или двух меньших.

Почетная грамота

Синтетическая топливная присадка «Механик в бутылке»

Проверить последнюю цену

Синтетическая топливная присадка «Механик в бутылке», разработанная для работы как с двухтактными, так и с четырехтактными двигателями, дает отличные результаты. Он лучше подходит для восстановления существующих повреждений, так как в его составе не так много кондиционирующих агентов. Однако с точки зрения эффективности устранения коррозии и мусора он получает высшие оценки. Он может стабилизировать само топливо, способствуя более чистому горению. При использовании в автомобиле, двигатель которого начинает давать сбои, он действительно сияет. Стремитесь использовать эту добавку, как только у автомобиля начнутся проблемы со сгоранием. Это экономически эффективно и может предотвратить ухудшение проблем. Компактный и легко наливаемый, он заслуживает почетного упоминания.

Однако стоит отметить, что в качестве профилактического средства он несколько тусклый. Формула работает для ремонта, но если вы планируете заранее, а не решаете проблему, это не лучший вариант.

Очиститель дизельных инжекторов Stanadyne Performance, поставляемый с четырьмя бутылками топливной присадки, является отличным средством для решения проблем и планирования наперед. Гидрофобный химикат отталкивает влагу и снижает риск образования ржавчины на металлических деталях. Эти процедуры, предназначенные для использования каждые два месяца, эффективны для тех, кто много водит машину. Каждая бутылка рассчитана на 25 галлонов топлива, что достаточно для многих дизельных двигателей. Если вам нужно немного больше, вы можете просто добавить несколько других бутылок. Поскольку материалы не являются шероховатыми для оборудования, вы можете с уверенностью измерить его на глаз.

Единственная проблема заключается в первоначальной стоимости: поскольку это набор из четырех штук, вы платите немного больше сразу, чтобы сэкономить в будущем.

Этот очиститель подходит для двигателей с непосредственным впрыском топлива и стандартных двигателей и поставляется в контейнере на 16 унций для обработки традиционного бака. Изготовленное с использованием качественного моющего средства, оно удаляет нагар, обеспечивая более плавный поток топлива. Помогая решить проблемы с коррозией, он помогает вашему двигателю более плавно реагировать на педаль газа. Он подходит как в качестве кондиционера для профилактического обслуживания, так и при появлении проблем с двигателем. Хорошо работая с автомобилями, оснащенными турбонаддувом, многие заметили существенное улучшение работы после использования. Чтобы использовать, просто добавьте его в пустой бак, заполните его и езжайте. Запаса достаточно для обработки 21 галлона топлива.

Для достижения наилучших результатов придерживайтесь дизельных двигателей, иначе вам придется удваивать и обрабатывать систему дважды. Это удобно в более холодных условиях, поскольку оно также учитывает функции защиты от обледенения.

В отличие от многих методов лечения, направленных на универсальность, CRC Diesel Fuel Therapy полностью фокусируется на работе с дизельным топливом. Работая на биодизеле, он также решает проблемы с коррозией и ржавчиной. Помогая вашему топливу оставаться в оптимальном состоянии, этот кондиционер стабилизирует его на химическом уровне. После нанесения очиститель ограничивает выход дыма, вызывая более чистый ожог. Работая для смазки внутреннего оборудования, которое питает ваш двигатель, это химическое вещество является мощным, но безопасным для вашего автомобиля. Эта формула идеально подходит как для профилактики, так и для лечения.

Единственным соображением является то, что у него относительно низкая температура воспламенения – 140 градусов по Фаренгейту. Обязательно проявляйте осторожность при его использовании и храните его в прохладном, сухом, темном месте.

Советы

• Чем чаще вы используете химическую обработку, тем лучше будут результаты. Стремитесь раз в два месяца или 1500 миль.
• Все, от холмистой местности до загрязненных условий, может повлиять на частоту, с которой вам потребуется очиститель дизельных форсунок.
• Слушайте свой двигатель. Если он заикается, глохнет или показывает проблемы со сгоранием, первое, что нужно попробовать, это очистка форсунок.
• Вы можете отслеживать повышение эффективности использования топлива, проверяя на одометре расстояние, пройденное с полным баком до и после обработки.
• В конечном счете, очиститель топливных форсунок является частью профилактического обслуживания. Это спасет ваш двигатель от повреждений, но не устранит течи и не вылечит серьезное повреждение двигателя.
• Не путайте мгновенные результаты чистящего средства с долгосрочными эффектами. Для очистки от мусора требуется неделя использования, поэтому подождите, чтобы получить полное представление о том, насколько хорошо он работает.

Часто задаваемые вопросы   

В: Подходит ли очиститель инжектора для дизельных двигателей?

Да, очиститель форсунок подходит для дизельных двигателей, если он совместим с этой системой. Убедитесь, что в нем указано, что вы можете использовать формулу на дизельном топливе. Если вы полагаетесь на биодизель, убедитесь, что он решает проблемы с этанолом. Многие очистители работают со всеми типами двигателей, но если вы используете не тот, это может вызвать проблемы.

В: Как часто следует использовать очиститель дизельных форсунок?

Стремитесь использовать топливную форсунку каждые 1500 миль, особенно если пробег вашего автомобиля приближается к этому пределу. Если у вас более новый автомобиль, вы можете растянуть его до 3000. Старайтесь не давить на него дальше, так как накопление топлива в форсунке неизбежно. Чем раньше вы обратитесь к нему, тем лучше.

В: Можно ли использовать слишком много очистителя дизельных форсунок?

Хотя большинство очистителей топливных форсунок указывают, что они не причинят вреда, если вы добавите слишком много, соблюдайте осторожность. На всех упаковках указана правильная концентрация. Посмотрите, сколько дизельного топлива он предназначен для обработки, и придерживайтесь инструкций. Таким образом, вы не нанесете ущерб из-за накопления моющего средства, сводя на нет всю работу, которую в противном случае мог бы выполнить очиститель.

В: Как долго действует очиститель инжектора?

Распространено заблуждение, что результаты немедленные. Очиститель избавляется от воды в течение нескольких минут вождения, но избавление от отложений требует больше времени. Через неделю регулярной езды очиститель проявит себя в полной мере. Обратите внимание на то, когда вы его используете, и на его влияние на расход топлива в начале и через неделю. Если вы заметили разницу, лечение прошло успешно.

В: Каковы признаки засорения топливной форсунки?

Некоторые из признаков включают двигатель, который не запускается или вызывает проблемы перед запуском, снижение расхода топлива на галлон, что указывает на снижение расхода топлива, увеличение выбросов углеводородов и отсутствие воспламенения в цилиндрах. Кроме того, если вы откроете капот автомобиля и заметите следы дизельного топлива на свечах зажигания, то знайте, что у вас забита топливная форсунка.

В: Как работает очиститель дизельных форсунок?

Большинство чистящих жидкостей смешиваются с дизельным топливом в топливном баке, а затем передаются топливным насосом в топливную рампу, в форсунки и, наконец, в камеры сгорания. На протяжении всего процесса очиститель расщепляет твердые частицы на растворимые частицы и удаляет любые признаки коррозии в резервуаре. Оставшаяся чистящая жидкость выбрасывается через выхлопную систему автомобиля.

В: Как часто нужно чистить дизельную форсунку?

Во-первых, вам следует очистить топливную форсунку, прежде чем вы начнете сталкиваться с какими-либо проблемами с двигателем или форсунками. Вы должны делать глубокую очистку дизельного инжектора не реже одного раза в год или после каждых 30 000 миль. Однако это зависит от возраста вашего автомобиля, условий вождения и типа используемого топлива. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля может быть указан рекомендуемый период очистки топливной форсунки.

В: Следует ли использовать присадки к топливу для повышения эффективности очистки?

Присадки для топливных форсунок можно использовать для повышения производительности топливных форсунок после использования очистителя форсунок. Присадки заливаются в топливный бак и увеличивают срок службы топлива, предотвращают образование отложений или коррозию и обеспечивают смазку форсунок.