Марка машины мустанг: Ford Mustang — обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Мустанг

Содержание

Ford Mustang — обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Мустанг

Легендарный автомобиль Ford Mustang появился в модельном ряду американского производителя в 1964 году в двух вариантах кузова: кабриолет и двухдверный седан (купе). Уже через два года компания продала 1 000 000 экземпляров авто. Производитель предлагал широкие возможности по индивидуализации машины. К примеру, только один интерьер Мустанга мог быть оформлен в одном из 34 вариантов. Через год после начала выпуска начали выходить различные спортивные модификации Mustang. Капитальная модернизация автомобиля была проведена в 1969 году. Машина прибавила в габаритах и в весе, а также получила новые модификации. Второе поколение Mustang дебютировало в 1974 году. Авто стало меньше но сохранило все виды кузовов. В 1978 году на Женевском автосалоне была представлена машина третьего поколения. После этого модель постоянно обновлялась, получая новые варианты кузова и двигатели.  В 1993 году на рынок вышел Mustang IV, который был стилизован под первые модели. К 40-летию истории марки компания выпустила модель Mustang GT-R, оснащенную 440-сильным алюминиевым двигателем V8. Полностью новая генерация спорткара была представлена в 2005 году на автосалоне в Детройте. Новый Ford Mustang сконструирован на модифицированной платформе и отличается более агрессивным кузовом.

Первое поколение Ford Mustang Convertible появилось на рынке в 1964 году. Помимо кабриолета модель была представлена в кузове купе. Дизайн авто походил на дизайн люксового купе Continental Mark II, которое выпускалось под маркой Lincoln в середине 50-х. Под капот машины устанавливался шестицилиндровый мотор от Falcon объемом 2,8 литра. В 1967 году появилась новая версия авто, прибавившая в длине и высоте. Очередная модернизация была проведена в 1969 году. Машина еще больше удалилась от начальной концепции. Полноценное второе поколение появилось на свет в 1974 году. Внешний вид автомобиля вернулся к истокам, а его дизайн разрабатывался итальянским специалистом Алессандро де Томасо. В период с 1979 по 1993 год выпускалось третье поколение Mustang Convertible. Автомобиль был сконструирован на платформе Fox, а внешний вид и размеры машины напоминали модели Scorpio и Sierra. Кабриолеты оснащались двигателями V6. Помимо этого была выпущена заряженная модификация с мотором V8, развивающим мощность в 175 лошадиных сил. В 1984 году к 20-й годовщине машины производитель выпустил ограниченную серию GT350. В 1994 году вышло новое поколение Mustang, подвергшееся серьезному редизайну. А в 2004 году на Североамериканском международном моторшоу состоялась премьера полностью перепроектированного авто на новой платформе D2C. .

Ford Mustang: нестареющая легенда

Среди серийных машин найдется не так уж много моделей, которые могут похвастать такой же всемирной известностью, которую получил Ford Mustang. С первого до шестого поколения этот культовый спорткар остается предметом обожания и мечтой миллионов людей.

5 колесо

ТРИУМФ МЕНЕДЖЕРА

Презентацию первого серийного Ford Mustang 1964 года считают одной из самых удачных в истории автопрома, а своим появлением легенда обязана громкому провалу предыдущей модели — Edsel. «Форду» нужно было срочно спасать положение, и генеральный управляющий концерна Ли Якокка, будущий автор бестселлера «Карьера менеджера», вместе с командой дизайнеров, экономистов и маркетологов в марте 1964 года создал первый концепт Mustang. В автомобиле, ставшем прародителем класса Pony Car, легко угадываются черты фордовских люксовых машин Continental Mark II 1957 и Thunderbird 1954, а также элементы дизайна Maserati, Lincoln и Chevrolet.

Интересно, что свое название и фигурку бегущей дикой лошади на радиаторной решетке культовый автомобиль получил в последний момент: его планировали назвать Cougar («Пантера»), но маркетологи Якокки решили, что семейства кошачьих в лице Jaguar для рынка достаточно. Есть и еще один вариант происхождения названия — в честь одноместного истребителя времен Второй мировой North American P-51 Mustang, но и в том, и в другом случае автомобиль отражал дух бунтарства и был настоящей «американской мечтой» на колесах.

Успех для Ford был не просто желателен, а необходим: автомобиль, который коллекционеры называют 64-1/2 Mustang, выпускали уже как модель 1965 года, ориентируясь на исследование рынка. В случае повторного, как с Edsel, провала, концерн мог бы обанкротиться, но Mustang не подвел: после громкой мартовской презентации на телевидении в первый же день было продано 22 тысячи экземпляров, а к концу года — свыше четверти миллиона!

Агрегатным донором для бестселлера стал Ford Falcon Sprint — от него модели достались, в частности, двигатель и передняя подвеска. Заднюю инженеры сделали зависимой, тормоза — барабанными на всех колесах, а в качестве опций предлагались вакуумный усилитель и гидроусилитель руля. В базовый набор входили двигатель объемом 2,8 литра мощностью 102 л. с., который мог разгонять авто до 150 км/ч, кузова фастбэк и купе. Позже к списку вариантов добавился кузов кабриолет, а в список опций вошли коробка-автомат и моторы V8 мощностью до 380 л. с.

В ПОГОНЕ ЗА УСПЕХОМ

Mustang был «спорткаром для бедных»: комфортным и красивым, хотя и не люксовым, и продавался весьма успешно. Но конкуренты не дремали: уже в следующем году команде Якокки пришлось обновить внешний вид Mustang, чтобы обойти на рынке плимутовскую Barracuda. В том же году были введены новые интерьерные опции: козырьки для защиты от солнца, часы и тахометр, электропривод боковых зеркал заднего вида. Также были усовершенствованы подвеска и передние дисковые тормоза.

Особым шиком считалась сине-белая модификация Mustang Shelby GT-350 с двигателем V8 мощностью 306 л. с. Ее авторство принадлежит автоконструктору и гонщику «Формулы-1» Кэрроллу Шелби, создавшему спустя два года GT 500 с семилитровым двигателем V8 мощностью 335 л. с., ради установки которого пришлось специально удлинять моторный отсек. Весной 1968 года обе машины Шелби, GT-350 и GT-500, были переименованы в Ford Mustang Shelby Cobra, который получила еще одну вариацию кузова — кабриолет.

В 1969 году Mustang пережил глобальную модернизацию. Длина увеличилась на 10 см, масса — более чем на 50 кг, а линейка разделилась на три версии: экономичную Е, дорогую Grande и Mach 1 с мотором мощностью 335 л. с. Начался выпуск гоночной серии: первый Mustang Boss 302 создавали как конкурента Chevrolet Camaro Z28 для овальных треков Тrans Am, а Boss 429, которых было произведено всего 1358 экземпляров, оснащался гигантским семилитровым двигателем, который выдавал 375 л. с. и работал вместе с механической четырехступенчатой трансмиссией, спойлерами и масляным радиатором — уже для серии NASCAR.

В 1971–1973 годах потяжелевшие «Мустанги» не могли найти нишу. Одни хотели видеть в них упрощенные агрессивные дрэгстеры, а другие — симпатичные семейные машины, но по факту они уже не были ни тем, ни другим. Свою лепту внес и бензиновый кризис, что в конечном итоге привело к апгрейду — снова под руководством Якокки, ставшего президентом Ford Motor.

ПЕРЕРОЖДЕНИЕ ЛЕГЕНДЫ

Эпохой Мustang II стали 1974–1978 годы, которые отметились возвратом к классическим размерам и установкой экономичного четырехцилиндрового двигателя Kent мощностью всего 86 л. с. в базовой комплектации.

Покупателям перемены понравились — было приобретено почти 400 тысяч автомобилей Мustang II, а в 1979 году появилось третье поколение на унифицированной Fox Platform с европейскими двигателями в базовой комплектации и большими V8 в топовой. В то время из-за энергетического кризиса на машины ставили самые слабые двигатели в истории Mustang — Ford Windsor 255 V8 мощностью всего 120 л. с.

В 1987 году автомобиль отметился новым этапом рестайлинга, а в 1994 году — капитальной переделкой шасси SN-95, ставшей маркером для отсчета четвертого поколения Ford Mustang.

В 1998 году клиентам в первый и последний раз предложили комплектацию Sport с черным винилом на капоте и тройными раздельными задними фонарями. К 1999 году, когда «Мустанг» отметил свое 35-летие, концепция дизайна New Edge лишила модель плавности, характерной для классических авто этой марки.

К началу пятого поколения в линейку Mustang вернули Mach 1, на все модели Cobra поставили двигатели объемом 4,6 литра с механическим нагнетателем Eaton. В 2004 году Ford Mustang обзавелся новой платформой S-197 и стал походить внешне на себя самого образца 60-х.

Новые и раритетные «Мустанги» остаются мечтой для многих любителей машин: в этом смысле ничего не поменялось с тех пор как в 1964 году команда Ли Якокки выставила презентационные «Загоны для Mustang» на футбольном поле Чикагского университета. К шестому поколению популярность Mustang не упала: в 2015 году концерн представил модели с тремя разными двигателями EcoBoost и расширенным списком опций, а в 2018-м снова модернизировал модельный ряд и заявил о разработке Ford Mustang Cobra Jet, который сможет разогнаться до максимальной скорости в 240 км/ч за 8 секунд.

АВТОПРОБЕГОМ ПО ЭКРАНУ

Сложно найти машину, которая оставила бы более заметный след в культуре. Ни одна из машин так часто не фигурировала в кино, как снятый в полумиллионе фильмов «Мустанг». На классическом авто 1965 года ездит Пол Шелдон, главный герой ленты «Мизери» по роману Кинга, светлый кабриолет Mustang снят в фильме об агенте 007 «Голдфингер», на Shelby GT500 в «Я — легенда» ездит по обезлюдевшему Нью-Йорку Уилл Смит, а Ford Mustang 1971 года по прозвищу Элеанор даже указан в титрах оригинальной ленты семидесятых «Угнать за 60 секунд» — и это лишь микроскопическая часть фильмов с участием легендарных маслкаров. Именно поэтому даже те, кто совершенно не разбирается в автомобилях, знают, как выглядит этот спорткар.

«Мустанги» вдохновляют не только кинорежиссеров, но и устроителей различных «переделок» на ТВ-шоу. Один из них — профессиональный гонщик Брэд Деберти, герой проекта Discovery Channel «Турбодуэт». 

Чтобы установить на заднюю ось гоночные колеса Mickey Thompson шириной 18 дюймов с изготовленными на заказ дисками Forgiato, пришлось заменить заднюю подвеску независимой Watson Racing — с другими рычагами, амортизаторами и пружинами H&R Performance.

Вместе с отцом Дагом, известным мастером тюнинга, который занимается переделкой машин больше четверти века, Брэд делает уникальные авто, но не только ради собственного удовольствия. Младший Деберти живет гонками, за плечами у него победы во многих чемпионатах, а впереди — мечта сесть за руль в гоночной серии NASCAR.

Расширители колесных арок дополнили обвес TS Designs с антикрылом Air Design, также был изготовлен новый капот. Кроме того, у машины появились светодиодные фары Bullseye Retro с изменяемым цветом и аудиосистема Kicker, из-за которой пришлось убрать задние сиденья и запаску.

Отец и сын вместе работают в мастерской, переделывая и продавая тюнингованные машины, чтобы это желание исполнилось, и очередным проектом «Турбодуэта» стал именно Ford Mustang, который Деберти подготовили для SEMA — крупнейшего тюнинг-шоу в мире. Команда получила отличный шанс громко заявить о себе в мире тюнинга и заполучить новых клиентов.

Двигатель форсировали до 750 л. с. за счет установки наддува Roush Supercharger и новой выхлопной системы Borla, а заводские тормоза сменили на более производительные Ford Performance.

Новенький пятилитровый Ford Mustang GT 2018 модельного года им предоставил бесплатно сам производитель, однако все затраты на тюнинг легли на команду. Деберти сразу же отсканировали авто и создали 3D-модель, облегчив себе работу над созданием обвеса: Даг и Брэд решили соединить в проекте классический маслкар-дизайн и последние разработки Ford.  

Для машины сварили гоночный каркас безопасности и новую решетку радиатора, в салоне установили карбоновые элементы и гоночные сиденья-ковши. Не обошлось и без перекрашивания: команда работала в сжатые сроки, но внимание было уделено каждой детали.

Машина вышла впечатляющей, но удалось ли Брэду и Дагу удивить коллег на тюнинговом шоу, вы узнаете в программе «Турбодуэт», которая стартует 21 мая и будет идти по понедельникам в 23:00 на Discovery Channel.

Хочу получать самые интересные статьи

Ford Mustang и до нашего времени – один из самых желанных автомобилей в мире

Ford Mustang и до нашего времени – один из самых желанных автомобилей в мире. Покупателей привлекает не только исторический шлейф, тянущийся за этой машиной, но и, безусловно, её качество, дизайн и технические характеристики.

На честь 35-летия культового автомобиля ограниченной серией (4628 штук) была выпущена модель Limited Edition GT. Автомобиль выпускался с семнадцатидюймовыми дисками, серебристой кожаной отделкой салона и в четырёх цветах: красном, серебристом, белом и чёрном. Во все юбилейные годы, с 1999 по 2004, на передних шильдиках выпускаемых мустангов красовались надписи «35th Anniversary» и «40th Anniversary». В 2001 году компанией Форд были выпущена ограниченная серия Ford Mustang Bullit, названная так в честь одноимённого фильма, вышедшего в 1968 году, где с участием Ford Mustang G. T.390, показана одна из самых эффектных погонь в мировом кинематографе. Интересно, что на этих кадрах мустанг развивает скорость до 175 км/час, а сама погоня длится 9 минут 42 секунды (время съёмок заняло три недели). Тот самый тёмно-зелёный мустанг, участвовавший в кинематографической погоне, с тех пор сменил несколько владельцев и теперь не на ходу.

Версия модели Bullit 2001 года была не очень успешной и, по мнению многих, за громким название Bullit и шильдиками не крылось ничего выдающегося. Спустя 40 лет после выхода фильма на экраны, конструкторы решили возродить марку автомобиля. И в 2008 году миру был представлен новый, обновлённый Ford Mustang Bullit. За экстерьером, почти полностью повторяющим свою звёздную копию из кинофильма, кроется современная «начинка». Автомобиль, на котором по традиции нет шильдиков и эмблемы с бегущей дикой лошадкой, покоряет своими, отполированными до блеска металлическими, а не хромированными, деталями и новыми колёсами с литыми дисками. Динамика поддерживается мощным двигателем, объёмом 4,6 литров и развиваемым мощность в 416 лошадиных сил. Таким образом, Ford Mustang Bullit образца 2008 года считается одним из мощнейших «гражданских» автомобилей с максимально развиваемой скоростью до 240 км/час. Машина оснащена современными системами по управлению и безопасности вождения автомобилем.  В настоящее время осуществляется продажа ограниченного тиража Ford Mustang Bullit (7 700 единиц) в Америке и Канаде.

В 2005 году стартовало пятое поколение Мустангов, которое выпускается до сегодняшнего времени. Базовая комплектация представлена бензиновым четырёхлитровым двигателем с мощностью в 210 лошадиных сил, работающим в паре с пятиступенчатой механической КПП. В других опциях доступна также и автоматическая коробка передач.

Солидный пятидесятилетний юбилей автомобиля Ford Mustang  компания решила ознаменовать появленим новой модели. В декабре 2014 года продолжение легенды американского автопрома продемонстрировали на автосалоне в Детройте. Автомобиль получил двигатели EcoBoost объёмом 2,3 и 5,0 литров. В перечне обновлений – новый экстерьер, фары и опции. Продажи любимца автомобильной публики начнутся в 2015 году.

Вершиной удачного развития Ford Mustang является его модификация от Shelby. Удачное сотрудничество с корпорацией Форд известного американского автогонщика Кэролла Шэлби, который не мог уже к тому времени заниматься спортом из-за проблем с сердцем, и воплотилось в создании Shelby Cobra. Сразу обратив внимание на первый вышедший Мустанг, и разглядев в нём спортивное будущее, конструктор принялся за доработку только что созданного нового автомобиля. Так, был обновлён и доработан двигатель, увеличена его мощность с 271 лошадиных сил до 306 л.с. Чтобы значительно снизить массу, в гоночных версиях модель лишилась задних сидений, а капот был сделан из стеклопластика. Эти усилия привели к тому, что Shelby Cobra «похудела» аж на 1270 килограмм. Шэлби того периода смог разгоняться за 6,5 секунд и развивать скорость до 217 км/час.

Shelby GT350 вышла дороже своего «собрата» обычного Мустанга. Поэтому был придуман неплохой маркетинговый ход – готовые автомобили cдавали в аренду. Часто этим пользовались гонщики непрофессионалы, возвращая автомобиль с номерами на дверях и наклейками на капоте.

Shelby Cobra с мощным семилитровым мотором и 355 «лошадок» появилась в 1967 году. Обновился дизайн, добавилась модель в виде кабриолета, а на радиаторной решётке стала красоваться кобра – эмблема авто. На нескольких экземплярах были поставлены двигатели с тем же семилитровым объёмом, но способными выдавать «на гора» 500 лошадиных сил. Такие автомобили развивали скорость до фантастических 270 километров за час.

В 1968 году у приверженцев марки Мустанг произошло знакомство с королём дороги (King of Road), яркой и запоминающейся моделью Shelby GT500 KR.

В 1969 году, вслед за своим «родителем» – обычным Мустангом, семейство Shelby увеличилось в размерах, а дизайн немного растерял индивидуальность. В мире разразился очередной кризис, и, как следствие всего этого, спрос на Mustang Shelby Cobra упал, поэтому было принято решение прекратить производство такой марки автомобиля.

Яркая звезда, взошедшая на небосклон в шестидесятых годах – Shelby – стала настоящей добычей для коллекционеров раритетных автомобилей. Особое благоговение они испытывают к легендарной Shelby GT500 Eleanor. Машина под таким названием вошла в кадры фильма «Угнать за 60 секунд» и, бесспорно, сыграла в нём главную роль. Сердце замирает, находясь рядом с таким автомобилем, и это нечто (восторг, почитание) не отпускает уже никогда, хочется снова и снова любоваться его контурами!

С начала 2000-х годов Кэрол Шэлби вновь приступил к работе совместно с компанией Форд. Результатом их сотрудничества стали Shelby GT и GT-H. Позже был возрождён и Mustang Shelby GT500. Мощность двигателя довели до 660 лошадиных сил. Самый быстрый из семейства мустангов, автомобиль GT500 способен разогнаться до 325 км/час всего за 3,7 секунд.

Живая легенда Ford Mustang

Культовый автомобиль Ford Mustang был создан в 1964 году, первое поколение автомобилей стало необычайно популярным среди молодежи. За свою историю марка пережила немало падений и повторное возрождение уже в наши дни.

Выходец из семьи итальянских иммигрантов, Ли Якокка, прошел путь от инженера до талантливого управляющего в компании Ford. В 1960-е годы под его руководством был разработан популярный автомобиль Ford Mustang, первая машина сошла с конвейера 9 марта 1964 года.

В тот период времени компания Ford переживала не лучшие времена, поэтому требовалось создание автомобиля, который смог бы поправить финансовое положение корпорации. Для этого была создана команда из инженеров, дизайнеров и маркетологов, которые в результате длительной работы и множества исследований остановились на варианте создания небольшого, но мощного автомобиля, который бы отвечал требованиям американской молодёжи того времени.

Ford Mustang получился по размерам заметно меньше большинства американских автомобилей, но при этом имел достаточно большой и мощный мотор. Такие автомобили принято относить к классу muscle cars или даже к pony car – компактные машины с мощными двигателями.

Премьера Ford Mustang сопровождалась интенсивной рекламной кампанией, были созданы специальные телевизионные ролики, проводились рекламные акции во время футбольных матчей. Популярность автомобиля была настолько высока, что в салонах дилеров выстраивались очереди из покупателей. Свыше 263 тысяч автомобилей было продано только в 1964 году, а за первые 18 месяцев продажи Ford Mustang достигли отметки 1.000.000 машин.

Популярности автомобиля способствовало участие в съемках известных фильмов, в частности в 1968 году на экраны вышел фильм «Буллит», в котором была показана эффектная сцена погони по улицам Сан-Франциско.

Автомобиль привлекал прежде всего молодежь, которые ценили его за оригинальный дизайн, неплохие динамические характеристики, а также за множество вариантов кузова, в том числе и кабриолет. Немаловажным фактором популярности являлась умеренная цена, за небольшие деньги покупатели приобретали машину со спортивным характером и стильным внешним видом.

История Ford Mustang

Необходимо отдельно упомянуть специальные модификации Ford Mustang GT350 и GT500, созданные в знаменитом ателье гонщика Кэрролла Шелби. Версия Shelby GT350 оснащалась восьмицилиндровым мотором мощностью 306 л.с., с таким двигателем разгон до «сотни» составлял 7,3 сек.

Однако наибольшую популярность среди доработанных «мустангов» первого поколения приобрела версия Shelby GT500, в который устанавливался семилитровый двигатель мощностью 335 л.с., машина могла ускорятся до 250 км/час, а разгон с 0 до 100 км/час составлял 5,5 сек.

В 1974 году появилось второе поколение Ford Mustang. Данный период истории ознаменовался нефтяным кризисом, цены на топливо резко взлетели вверх, в связи с чем была пересмотрена концепция мощных и спортивных машин. Из соображений экономии бензина на машинах 1974-1978 гг. устанавливали 4-х цилиндровый двигатель, который развивал позорные 86 л.с. Многие поклонники марки считают, что второе поколение является наиболее тёмной страницей в истории «мустангов». В дальнейшем с 1979 по 2004 годы компания Ford с переменным успехом выпускала машины под маркой Mustang.

Кардинальные изменения произошли в 2005 году, когда был представлен полностью перепроектированный автомобиль Ford Mustang. В первую очередь изменения коснулись внешности автомобиля, созданного в стили «ретро-футуризма». Многие элементы дизайна отсылают к самому первому поколению. В базовой комплектации покупателям был доступен 4-х литровый 6-ти цилиндровый двигатель мощностью 210 л.с. А на версии GT устанавливался 8-ми цилиндровый мотор объемом 4,6 литра и мощностью 300 л.с.

Начиная с пятого поколения руководство Ford приняло решение о возрождении специальной серии Shelby. В 2014 году в Ford представили «заряженную» версию шестого поколения. Автомобиль получил название Shelby GT350, оснащенный двигателем V8 объемом 5,2 литра и мощностью 533 л.с., это один из самых мощных атмосферных двигателей, которые когда-либо устанавливались на машины Ford. С таким мотором Ford Mustang разгоняется до «сотни» всего за 4 секунды.

В настоящее время Ford Mustang сохраняет лидирующие позиции в своем классе, предлагая мощные спортивные автомобили по доступным ценам. Согласно данным статистики, в 2016 году по всему миру было продано свыше 150 тысяч экземпляров «мустангов». Модель продается в 140 странах мира, причем активный рост продаж отмечается в развивающихся странах, в частности в Китае.

Запчасти для Ford Mustang

Приобрести качественные запчасти для Ford Mustang можно в интернет-магазине Avtovelikan.ru. Интернет-магазин предлагает клиентам широкий ассортимент автозапчастей, свыше 20.000.000 наименований деталей можно найти в электронных каталогах.

Покупка автозапчастей через интернет является отличным способом сократить свои расходы на ремонт автомобиля. Ключевой особенностью онлайн торговли являются прямые поставки автозапчастей, а также сотрудничество с крупнейшими дистрибьюторами и оптовыми компаниями. Всё это гарантирует конкурентные цены, позволяя конечному потребителю приобрести недорогие оригинальные автозапчасти для Ford Mustang.

АвтоВеликан – надежный и удобный интернет-магазин. Лучшее соотношение цены и качества.

Shelby American — история бренда и модели авто

Shelby American (Шэлби Америкэн)

Прежде чем стать легендой американской автомобильной промышленности, уроженец штата Техас Кэролл Шэлби (Carroll Shelby) неоднократно, и всегда с успехом, менял род занятий. Во время второй мировой войны он был летчиком-инструктором, потом возглавлял автотранспортную фирму, затем переключился на птицеводство, а после ушел в автоспорт и стал знаменитым гонщиком.

Из-за болезни сердца его спортивная карьера завершилась в 1959 г. вскоре после того, как он вместе с Роем Сальвадори (Roy Salvador!) победил в Ле-Мане на автомобиле Aston Martin (Астон Мартин). Покинув большой спорт, Шэлби и не думал уходить на покой. Вскоре он заключил соглашение с английской компанией AC Cars (Эй-Си Карз) и концерном Ford Motor на постройку небольшой серии экзотической спортивной машины. Собрав команду единомышленников, он создал предприятие под названием Shelby American (Шэлби Америкэн) со штаб-квартирой в Винисе, пригороде Лос-Анджелеса.

Логотип Shelby украшал ряд знаменитых в Америке скоростных машин Кэролла Шэлби.

Shelby American всегда была небольшим предприятием. Собственных автомобилей она не проектировала и не выпускала, ограничиваясь модернизацией. Это стало причиной критики со стороны некоторых специалистов, которые вообще отказывают этой фирме в праве считаться самостоятельной автомобильной маркой. Но за многочисленным хором любителей машин Shelby, в особенности моделей Cobra и «GT500», эти голоса практически не слышны.

Выход компании на автомобильный рынок состоялся в 1962 г., вслед за поездкой Кэролла Шэлби в Великобританию и посещения фирмы AC Cars в городе Тэймз Диттоне. Он пообещал англичанам поставки самого мощного двигателя Ford V8 и попросил их сконструировать для этого чисто американского мотора ходовую часть. Тогда он называл будущую машину Shelby American Cobra (Шэлби Америкэн Кобра), но во всем мире ее знали просто как AC Cobra.

Несколько сотен таких автомобилей уже нашли покупателей в США, когда Шэлби решил обратиться непосредственно в Дирборн, в штаб-квартиру концерна Ford, с предложением разработать, а затем организовать сбыт серьезно модернизированных вариантов спортивного автомобиля Ford Mustang под названием Shelby GT350 и Shelby GT500. Таких автомобилей было продано значительно больше, чем собираемых вручную машин Cobra. Все таки за моделью Mustang стояла производственная мощь корпорации Ford. В 1965 г. начались поставки частично подготовленных машинокомплектов Ford Mustang с заводов концерна на предприятие в Винисе. Здесь немногочисленные, но искусные сотрудники фирмы Кэролла Шэлби превращали обычные серийные автомобили в весьма серьезные спортивные модификации, пригодные и для повседневной эксплуатации, и для участия в автогонках, и даже для дальнейшего переоборудования в дрегстеры.

Шэлби рядом с автомобилем Shelby Mustang GT350, на заднем плане — AC Cobra 427

Сам Шэлби уже не мог принимать участия в автогонках, но он сумел привлечь финансовые средства сначала концерна Ford, а потом и шинного гиганта Goodyear. Ее оказалось вполне достаточно для формирования и полного обеспечения команды, участвующей в гонках SCCA (Sport Car Club of America — «Клуб спортивных автомобилей Америки) и Мировом чемпионате спортивных автомобилей. Команда Shelby выигрывала первенство SCCA в 1963,1964 и 1965 гг. на машинах Cobra.

Популярность автомобилей Shelby GT350 и Shelby GT500 достигла своего пика в 1969 г. Но уже в 1970 г. любовь американцев к так называемым «поникарам», «резвым лошадкам» заметно пошла на убыль. В результате производство обеих моделей Shelby, невзирая на всю их очевидную харизму, было свернуто уже в начале 1970 г.

Рекламный девиз Ford Mustang гласил: «Эти машины созданы так, чтобы вы сами могли сконструировать их для себя». Имелось в виду обилие заказного оборудования, способного определенным образом изменить базовый автомобиль до полной неузнаваемости. Shelby GT350 фактически была заказным исполнением с намного более мощным двигателем и несравненно лучшей управляемостью по сравнению с базовой моделью

На протяжении 70-х гг. Кэролл Шэлби занимался делами, от автомобилестроения далекими. Но в 1982 г. он неожиданно вернулся. На этот раз обратился к корпорации Chrysler, где в те годы у руля стоял его старый знакомый еще по «фордовским» годам Ли Якокка. К концу 80-х гг. имя Шэлби вновь замелькало на автомобильных кузовах, украшая собой разнообразные «крайслеровкие» изделия, в том числе 16-клапанный мотор с двумя распредвалами. Тогда же в Калифорнии возобновился выпуск модификаций Shelby на базе обычных серийных машин — теперь уже марки Dodge (Додж).

Shelby GT350 (Шэлби GT350) 1965-1970


Этот автомобиль является модернизированным вариантом Ford Mustang (Форд Мустанг). Большинство американских историков и любителей марки считают, что «GT350» — настоящий Shelby. С 1965 по 1970 г. данный автомобиль был самым скоростным и самым популярным вариантом знаменитой «фордовской» модели.

Успех Кэролла Шэлби с AC Cobra (Эй-Си Кобра) заставил концерн Ford обратиться к нему за помощью в создании на базе модели Mustang гоночной серии для гонок Клуба спортивных автомобилей США (SCCA). Цель — нанести поражение доминировавшей в то время в SCCA машине Chevrolet Corvette (Шевроле Корветт). Чтобы обеспечить этому «серийному спортивному автомобилю» самые высокие показатели, руководство Ford согласилось собирать ограниченное количество машин на заводе в Калифорнии параллельно с моделью Cobra.

Инженерам компании Shelby удалось создать такую же скоростную машину, как и Corvette, но более мощную, прочную и обладающую лучшей управляемостью. На Shelby начинали с переоснащения автомобилей Ford Mustang, установки на них форсированного V-образ-ного 8-цилиндрового 4,7-литрового двигателя. Его мощность увеличили сначала до 306, затем — до 350 и, наконец, — до 400 л.с. Использовалась 4-ступенчатая механическая коробка передач и усиленный задний ведущий мост.

Нашли применение более эффективные тормоза увеличенных размеров, специальные амортизаторы, рулевой механизм с уменьшенным передаточным отношением, 15-дюймовые колеса из легкого сплава, стеклопласти-ковый капот с воздухозаборником. Место заднего сиденья заняло запасное колесо.

На передней панели «GT350» заметно больше приборов, чем у базовой машины

Несмотря на то, что «GT350» был задуман как специальный спортивный автомобиль, большинство выпущенных экземпляров продавалось в качестве дорожных по цене чуть более 4,5 тыс. долларов. В 1965-68 гг. компания выпустила 4115 «GT350» первого образца, в том числе с двигателем мощностью 350 л.с. с наддувом. Затем появились автомобили с измененной внешностью, которые в итоге разрушили спортивный образ. Интересно, что в 1966 г. фирма по прокату автомобилей Hertz (Герц) заказала 936 таких машин с автоматической коробкой передач и окрашенным в черный цвет кузовом с золотыми полосами.

Перевод в 1968 г. сборки Shelby GT350 на завод Ford, охлаждение интереса руководства концерна к «гоночным дорожным автомобилям» привели к тому, что покупатели с неохотой стали приобретать дорогой Mustang, потерявший свою прежнюю привлекательность. Продажи сократились с 1657 машин в 1968 г. до 1279 штук в 1969 г. В 1970 г. продали всего 315 экземпляров.

Большую мощность двигателю обеспечивали 4-камерный карбюратор и клапаны с увеличенной высотой подъема

Рабочий объем двигателя «GT350» был увеличен в 1968 г. до 4941 см3, его мощность составила 250 или 350 л.с. (с наддувом). На следующий год двигатель «подрос» до 5765 см3 при мощности 290 л.с. «GT350» первого образца был очень популярным автомобилем, но ограниченного объема производства. Он привлекал сумасбродных водителей. Вскоре размер страховых премий за эту машину возрос неимоверно, что во многом способствовало падению спроса на нее.

Машины Mustang от Shelby имели двойную полосу на кузове. Это один из автомобилей, заказанных прокатной фирмой Hertz

 

Характеристика (1965 г.)
Двигатель: V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 101,6×72,9 мм
Рабочий объем: 4727 см3
Максимальная мощность: 290 или 306 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная
Тормоза: дисковые/барабанные
Кузов: 2-местный фастбек-купе
Максимальная скорость: 200 км/ч (306 л.с.)

Shelby GT500 (Шэлби GT5OO) 1967-1970


Осенью 1967 г., когда концерн Ford впервые представил свой V-образ-ный 8-цилиндровый 6,4-литровый двигатель Galaxy (Гэлэкси), Шэлби немедленно решил использовать его. Для некоторых машин AC Cobra и АС 428 применил даже 7-литровый вариант этого мотора.

Этот кабриолет «GT500» 1969 г. развивал максимальную скорость 193 км/ч

Новый же Shelby GT500 полностью отличался от Ford Mustang. Вместо сравнительно высокооборотного мотора V8 с небольшим блоком цилиндров, он получил больших размеров двигатель с меньшей частотой вращения. Возросшая нагрузка на передние колеса компенсировалась значительно увеличившимся крутящим моментом. Тогда же сборку машин Shelby перевели из Калифорнии на прежнюю производственную линию, где изготавливались обычные автомобили Ford Mustang.

Чтобы успокоить страховые компании, Shelby и Ford не только заявили, что их 7-литровый мотор развивает 355 л.с. вместо фактических 400, но и представили вариант рабочим объемом 6,4 л (335 л.с.). Автомобили Shelby ежегодно претерпевали изменение внешнего вида. Кабриолеты получили дугу безопасности, защищающую пассажиров при переворачивании.

Shelby GT500 1967 г. был настоящим «мускулистым автомобилем», провоцирующим на очень быструю езду

К 1968 г. машины Shelby Mustang значительно изменились: они стали больше и роскошнее. Комплектация, включающая автоматическую коробку передач, кондиционер и тонированные стекла, также повлияла на спрос. В 1968 г. компания представила только модель «GT500KR». Аббревиатура «KR» расшифровывается как «King of the Road» — «Король дорог». Этот автомобиль был оборудован двигателем Cobra Jet (Кобра Джет) V8 мощностью 400 л.с. с 4-камерным карбюратором. Собственная масса машины постепенно приблизилась к 1,7 т.

Плоская задняя часть кузова Shelby GT500 была решена в стиле Комма (Катт)

В 1969 г. популярность Shelby Mustang пошла на убыль. Злые языки говорили, что Кэролл Шэлби уже не заинтересован в проекте, чью судьбу стали решать управленцы, а не гонщики. Поздние образцы автомобиля имели близкие показатели с базовой машиной, а высокий уровень аварийности и, как следствие, высокие страховые премии привели к падению спроса и завершению ее производства.

В 1968 модельном году было построено 1442 машины «GT500» и 1351 — «GT500KR», в 1969 г. — 1871, а зимой 1969-70 гг. — всего лишь 286 штук «GT500».

«Король дорог» «GT500KR» 1968 г. имел все, что необходимо для суперавтомобиля: внешний вид, управляемость и двигатель мощностью 400 л. с.

 

Характеристика (1967 г.)
Двигатель: V8, верхнеклапанный
Диаметр цилиндра и ход поршня: 107,4×101 мм
Рабочий объем: 7016 см3
Максимальная мощность: 400 л.с.
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Шасси: на несущем кузове
Подвеска: спереди независимая на винтовых пружинах, сзади зависимая рессорная
Тормоза: дисковые/барабанные
Кузов: 4-местный фастбек-купе или кабриолет
Максимальная скорость: 193 км/ч

Производство автомобиля Ford Mustang (Форд Мустанг)

Ford Mustang – американская классика пони-кар производства Форд Моторс Компани. Прототипом марки является Ford Falcon Sprint. Выпущенный в 1963 году как двухместный концепт-кар, на следующий год он начал выпускаться с небольшими изменениями дизайна под неофициальным названием «1964½». Автомобиль был так хорошо разрекламирован, что в течение восемнадцати месяцев после выпуска было продано более миллиона единиц. Весь модельный ряд Форд Мустанг.

Мустанг создавал автомобилю нехарактерные для машин Америки того времени – сдержанность в размерах и хромированной отделке. Машина ввела моду в Америке на автомобили «пони — класса» — стилизованный под спортивный автомобиль, с мощным, но серийным мотором и кузовом в форме купе с длинными капотами и короткими задними частями. Форд Мустанг вдохновил многих американских и даже зарубежных производителей выпустить аналогичные модели.

Фон

Полномасштабное производство Ford Mustang Shelby GT500 было развёрнуто через пять месяцев после появления в продаже первых версий. И, хотя компания официально называет датой выпуска 1965 год, на самом деле первые машины стали выпускать начиная с марта 1964.

Мустанги становились больше и тяжелее с каждым модельным годом, но в начале следующего десятилетия Ford вернули машину к исходному размеру. Концепт 1974 года с тех пор видел несколько поколений платформы и конструкции. Хотя некоторые другие автомобили «пони — класса» пережили много перевоплощений, но Мустанг по-прежнему сохранял свой неповторимый облик на протяжении пяти десятилетий развития и производства.

Первое поколение (1964-1973)

Для сокращения затрат на разработку Mustang он в значительной степени состоял из компонентов, многие из которых были уже в производстве и для других моделей Ford. Это использование общих компонентов сократило время обучения сборке и ремонту работников, в то же время позволило дилерам принять Mustang (Форд Мустанг 1967), не вынуждая их тратить огромные суммы денег на запасные части для обслуживания машины.

Однако следующие девять лет производства конструкторы многое внесли во внешний вид и в конструкцию авто. В результате машина стала гораздо больше и роскошнее, но зачастую это не приносило с собой ни увеличения мощности, ни управляемости.

Mustang постепенно превратился из скоростной и мощной машины в большую и тяжелую конструкцию «люкс». В результате пресса писала: «Mustang вырос толстым и ленивым». Продажи стали падать, покупатели стали отдавать предпочтение машинам конкурентов.

Второе поколение (1974-1978)

Новая модель, которая названа » Mustang II», была выпущена за два месяца до первого (1973) нефтяного кризиса. Ее уменьшенный размер позволил ей успешно конкурировать с импортируемыми автомобилями. Машина получилась даже несколько меньше, чем авто первого поколения, но стала менее резвой.

Третье поколение (до 1993 года)

Мустанг третьего поколения имел два типа кузова. Первые семь лет производства машина была несколько угловата. Позже, с 1987 по 1993 годы, передняя часть была сделана более аэродинамичной. К тому же со второй половины 80-х, на замену карбюраторным моторам пришли двигатели с инжекторами.

Четвертое поколение (до 2004 года)

Осенью 1993 Mustang претерпел первый крупный редизайн за пятнадцать лет. Он был основан на обновленной версии платформы под названием Fox-4. В силуэт нового авто включены некоторые мотивы от более ранних Мустангов. На шестом году выпуска контуры Мустанга стали более резкими, увеличились колёсные арки, однако он остался легко узнаваемым как по дизайну, так и по конструкции.

За время производства машина оснащалась всё более мощными и усовершенствованными моторами, начиная от 154 л. с. на первых машинах и заканчивая 390 л. с. включительно.

Пятое поколение (до 2014 года)

Впервые Форд представил переработанный Mustang-2005 в 2004 году. Автомобиль сконструирован на оригинальной платформе D2C. Машина в зависимости от комплектации оснащалась различными силовыми агрегатами до 304 л. с. мощностью.

С 2010 года было на 4% уменьшено аэродинамическое сопротивление кузова, а вариант Гран Туризмо имел на 7% улучшенную аэродинамику и мощность двигателя довели до 319 л. с.

Следующий год тоже принёс с собой улучшения дизайна и более мощные моторы. Например 5,4 литровый мотор V8 Шелби GT500 с алюминиевым блоком и турбонаддувом легче железных аналогов почти на 50 кг и развивает мощность в 558 л.с.

Шестое поколение

Mustang-2015 оснащён независимой подвеской. Кузов стал немного ниже и шире, с увеличенным салоном и гаммой силовых агрегатов на любой вкус.

Mustang 2015 года будет продаваться по всему миру. Том Барнс, инженер Ford Mustang, сказал в интервью Bloomberg Television: «Мы собираемся продавать машины более чем 120 странах как с правым, так и с левым рулём, мы предлагаем различные кузова, все равно этот автомобиль является настоящим Mustang».

Ford Mustang. История легендарной марки / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

Запись опубликована 26.08.2017 автором Антон Боднар.

Ford Mustang — это масл-кар, история которого начинается в 60-х годах. Но в отличие от других автомобилей этого сегмента, он изначально задумывался как компактный (по американским стандартам) спортивный автомобиль, а не произошел от скрещивания мощного двигателя с двухдверкой. Еще одно отличие от двугих muscle cars, в первый же год было продано 419 000 автомобилей. Это было больше, чем продажи всех подобный машин вместе взятых за тот же период времени. Стоит отметить, что прямые конкуренты Ford Mustang имели двигатели мощностью 250 и более л.с., тогда как Ford Mustang долгое время комплектовался мотором в 120 л.с.

Идея создания Ford Mustang принадлежала заместителю президента Ford Motors, которого звали Ли Якокке. Это был 1961 год. На то время в США производился лишь один подобный автомобиль — Chevrolet Corvette. Остальные автомобили подобного сегмента были выходцами из Европы.

Главные требования, предъявляемые к будущему автомобилю — это длинна 4,5 метров, вес 1100 кг, розничная цена должна составлять не более $2500. Проект профинансировали в 1962 году. Но в 1963-м начался настоящий бум на подобного рода автомобили и разработка была ускорена за счет привлечения дополнительных специалистов. Через полтора года автомобиль был готов.

Внешний вид старались выдержать в европейском стиле. Длинный капот напоминал американский истребитель Р-51 Mustang, активно использовавшийся в период мировой войны. Этот факт и стал решающим в тот день, когда пришло время утверждать название нового транспортного средства (еще один из вариантов названия было Cougar).

9 марта 1964 года состоялось великое событие. Утром этого дня сошел с конвейера первый Mustang. А полномасштабная рекламная кампания началась 16 апреля. Автомобиль был представлен в двух исполнениях — двухдверный седан и кабриолет. Цена за базовую комплектацию — $2368. В первые часы работы выставки было оформлено около 22 000 заказов на автомобиль. 1964 год закончился для компании с результатом 263 434 проданных единиц продукции. Миллионный автомобиль был продан спустя 2 года.

Главное предприятие по производству располагались в Дирборне. Вскоре пришлось перенести часть производства на заводы в Сан-Хосе и Метучене из-за огромного спроса на продукцию. Так, компания FORD просто раздавила Plymouth, которые рассчитывали на первое место со своей Barracuda. Еще один фактор, которій позволил компании FORD обойти конкурентов — это возможность глубокой персонализации автомобиля при покупке. Один из девизов был «Мы сделаем Мустанг специально для вас». Покупатель мог выбрать не только цвет из широкой гаммы (присутствовал и металлик различных оттенков), но и материал отделки салона, хромированные элементы кузова, спортивную КПП, кондиционер.

Но тем не менее в нелегальных и в полу-легальных гонках в США этот автомобиль смотрелся довольно-таки скромно. Этот фактор мог сильно повлиять на спрос, ведь гонки подобного рода были весьма распространены в те времена в штатах и проводились практически во всех населенных пунктах. Решено было выпустить новую модификацию. Уже в июне 1964 года общественности был представлен обновленный Мустанг с покатой крышей и двигателем объемом 4,7 л мощностью 271 л.с. Эта модель заняла первое место в конкурсе «Автомобиль 1965 года», который проводился в Европе. В том же году было взято золото на британском чемпионате кузовных автомобилей.

В последующие годы конструкторы продолжали работу над созданием новых спортивных модификаций. Одни из них — легендарные Shelby GT-350 и Shelby GT-350R (306 и 360 л.с. соответственно). Индивидуализация автомобилей достигла новых пределов — интерьер мог быть оформлен в 34-х вариантах.

Но даже с приходом новых спортивных модификаций, конкуренты не отнеслись к Мустангу как к равному из-за его скромных размеров. Для автомобилей таких габаритов был введен новый термин — pony-cars. Это прозвище было прямой насмешкой над Мустангом. Большой ошибкой конструкторов стало то, что пойдя на поводу насмехающихся, Мустанг решили изменить в размерах. Это была роковая ошибка.

В 1967 году автомобиль вырос на несколько сантиметров в длину и в высоту. Стали доступны такие двигатели: 3.3, 4.7, 5.0, 6.4, 7.0 литров. Улучшились динамические показатели. Но… объемы продаж упали. Уже в 1968 году было продано только 320 000 автомобилей, что вдвое меньше, чем в 1967-м. Американцы хотели видеть автомобиль в том духе, в котором он был представлен изначально. Хотя и эта цифра в десять раз превышала объемы продаж любого из мускулистых автомобилей.

1969 год. Капитальная модернизация Мустанга. Он стал длиннее на 10 см, тяжелее на 60 кг. В линейке появились новые модификации — бюджетная Е, роскошная Grande и Mach-1 (335 л.с.). Но самой интересной стала модификация Boss, выпущенная специально для гонок NASCAR (NASCAR — это ассоциация гонок, в которых принимают участие только серийные автомобили).

1971 год. Мустанг опять вырос и потяжелел. Облик гармонично сложенного автомобиля, которым он являлся изначально, был полностью утрачен. Мустанг превратился в очередное неуклюжее купе. Темпы продаж неуклонно снижались.

1972 год. Правительство штатов подписывает ряд законопроектов, которые в целях уменьшения выбросов заставляют производителей снижать объемы двигателей. Максимально мощный мотор у Мустанга теперь — это 156-сильный двигатель. Эра мускл-каров закончилась.

1974 год. Двухдверный седан Мустанг 2. Эта модель не претендовала на спортивность. Также были выпущены еще несколько автомобилей. FORD с помощью Мустанга пытался неоднократно вернуться в автоспорт, но все безрезультатно.

В данный момент выпускается шестое поколение автомобиля Ford Mustang. Но это уже иной автомобиль. Возродить легенду оказалось не по силам. Да и надо ли это? Пусть легенда остается легендой.

Revology Cars — Совершенно новая репродукция Classic Mustang


Мне нравится мой фастбэк Revology ’68 Mustang! Абсолютно. Люблю. Это.

Я благодарен Тому, Йоши и их команде за то, что они помогли мне достичь того, о чем я всегда мечтал — классического Мустанга 68-го года в современной надежной реинкарнации.

Мой фастбэк 68-го года — это действительно увлекательная поездка с качественными характеристиками и управляемостью, как у современного автомобиля. +

Кроме того, я очень ценю современные технологии, включая дисковые тормоза, электрические стеклоподъемники, камеру заднего вида, навигацию, аудиосистему JL и особенно Apple CarPlay.Я ищу предлоги, чтобы взять его в дорогу. Фактически, он почти стал моим ежедневным водителем!

Хотя в этом не было необходимости, я посетил производственный объект Revology в Орландо во время подготовительного процесса. Том и Йоши сделали процесс настройки листа сборки очень простым. Я мог выбирать из множества индивидуальных опций, включая цвет кузова, кожу и аксессуары, а также диски. Конечный продукт получился ТОЧНО, как я хотел.

Реакция людей на машину была впечатляющей.Фастбэк 68-го почти всегда обращает на себя внимание, а временами может вызвать мелкие дружеские переполохи. Я замечаю, что люди замедляют ход и снимают фото и видео, когда я нахожусь на шоссе, на заправках или на парковках. Меня часто спрашивают, какой сейчас год, оригинал или рестомод.
Люди поражаются, когда я говорю им, что это совершенно новый Мустанг 1968 года выпуска.
Выражение их лиц бесценно …

Получив свою Revology, я решил показать ее паре опытных механиков, которые перестраивают Мустанг и меняют Койотов.Их вердикт был единодушным.
Revology Mustang — это абсолютно первоклассная сборка!

Если вы подумываете о Revology, я бы определенно порекомендовал посетить их предприятие, если это вообще возможно. Вы, вероятно, увидите около дюжины новеньких Revology Mustang на разных стадиях производства. Процесс сборки и качество изготовления просто потрясающие.

Для преданных поклонников классических Мустангов 1960-х годов вы почувствуете себя так, как будто попали в Мастерскую Санта-Клауса «Мустанг»!

Генри З.| Флорида, США | Серийный автомобиль № 54

10 лучших Ford Mustang всех времен

Писатель — Джон Линден

Он не может быть более американским, чем Ford Mustang. Благодаря богатой истории и десятилетиям успеха имя Ford Mustang стало нарицательным. Его прочный двигатель V8 и красивая эстетика стали товарными знаками, которые мы научились ассоциировать с этим великолепным автомобилем. Давайте снимем автомобильные чехлы и внимательно посмотрим на 10 лучших Ford Mustang всех времен.

1) Ford Mustang SVT Cobra R

Если в период с 1993 по 2004 год у вас был Мустанг, носивший значок SVT Cobra, то у вас был один из самых эффективных Мустангов того времени. SVT Cobras были лучше почти во всех аспектах: управляемость, мощность и в целом лучшие впечатления от вождения. Они определенно превзошли ваш типичный V8 Mustang, и это еще до того, как вы даже рассмотрели специальные модели Cobra R. Cobra R были созданы для высокой производительности, и именно в этом они преуспели.

Представленный в 1993 году, Cobra R имел 5,0-литровый V8 мощностью 235 л.с., большие колеса, модернизированные амортизаторы, дополнительное охлаждение и большие тормоза, чем у обычного Mustang. Такие элементы, как кондиционер, стереосистема и заднее сиденье, были удалены, чтобы сделать этот автомобиль как можно более легким. Неудивительно, что Cobra R был одним из самых эффективных Mustang во время своего пробега.

2) Форд Мустанг SVO

До появления SVO в 1984 году четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом не были чем-то новым для Мустангов.Однако в те дни мощность в лошадиных силах была немного ниже. Когда появился SVO, мощность увеличилась до 175 л.с. К тому времени, когда SVO закончил свой пробег, двигатели Mustang были способны развивать 200 л.с., а иногда даже 205 л.с.

Помимо мощного двигателя, SVO получил множество обновлений: подвеску, трансмиссию, тормоза и рулевое управление. Благодаря аэродинамическому кузову и стандартному дифференциалу повышенного трения на задней части, SVO был не только стильным и мощным, но и добавил в игру совершенно новое измерение управляемости и безопасности.

3) Ford Mustang II King Cobra

Mustang II, к сожалению, стал жертвой времени. В то время, когда он был произведен, цены на бензин довольно сильно ударили по Соединенным Штатам, и ни у кого не было денег, чтобы управлять мощным автомобилем, потребляющим топливо. Форд не был той компанией, которую нужно было бросать, поэтому они произвели несколько Мустангов второго поколения, которые были очень похожи на маслкары предыдущего десятилетия.

Лучшим выбором среди этих Мустангов второго поколения была King Cobra.Эстетически King Cobra выглядела как скупой мускулистый автомобиль. Однако V8 под капотом мог развивать только 139 л.с., а чтобы разогнаться до 60 миль в час, потребовалось целых 10 секунд. Хотя Mustang II считается одним из худших поколений Mustang всех времен, King Cobra позволяла людям путешествовать стильно, не разбивая банк, заправляя бензобак. Уже по этой причине King Cobra определенно заслуживает места в этом списке.

4) Форд Мустанг Буллит

Когда Ford впервые представил на рынке именно этот Mustang, у него не было имени Bullitt.Буллит на самом деле прозвище из-за его роли в фильме Стива Маккуина Bullitt . Любой автолюбитель знает, что если Стив МакКуин хоть сколько-нибудь дотронется до автомобиля, он может превратиться в золото. Этот Mustang Fastback 1968 года с темно-зеленым внешним видом и двигателем 390 мог многое предложить.

Только в 2001 году Ford представит официальную версию Bullitt Mustang (в ознаменование своего предшественника 1968 года). Как и оригинальный Bullitt, выпуск 2001 года был предложен в темно-зеленом цвете среди других вариантов.У него была модернизированная механика, увеличенная мощность двигателя и колеса в стиле ретро, ​​что придавало новому Bullitt классический и культовый вид. В 2008 и 2009 годах был обновлен Bullitt, но на этот раз Ford убрал некоторые физические аспекты, чтобы автомобиль больше походил на Mustang Стива Маккуина 1968 года. В этом новейшем выпуске также была улучшена механика и установлен более мощный двигатель.

5) Форд Мустанг Калифорния Особый

California Special родился в 1968 году, когда Ford произвел специальную версию Mustang специально для штата Калифорния.Автодилерам пришлось убедить Ford сделать это, и автомобильная компания согласилась. California Special AKA GT / CS обладал уникальной эстетической привлекательностью, представляя собой нечто среднее между Shelby Mustang и традиционным Mustang.

Лишь немногие из этих автомобилей поступают на рынок, поэтому они популярны среди сегодняшних коллекционеров. К огромному удовольствию всех энтузиастов Mustang, Ford снова начал продавать California Special в качестве пакета обновления внешнего вида на Mustang. С тех пор на рынке Калифорнии было представлено несколько версий GT / CS.

6) Форд Мустанг Босс 302/351/429

В 1969 году были представлены три уникальных Mustang, носивших прозвище Boss. Первым из этих Мустангов был Boss 302. Несмотря на то, что у него двигатель меньшего размера из двух, Boss 302 во многом похож на гоночный автомобиль, построенный для улиц. Вся внешняя облицовка кузова была удалена, а передняя губа и задний спойлер были добавлены, чтобы придать ему спортивный вид. Тормоза и подвеска были модернизированы, и двигатель объемом 302 кубических дюйма мог развивать мощность 290 л.с.

Второй Мустанг, получивший прозвище Босса, — это 351. Попробуйте найти 100 самых быстрых Мустангов всех времен, и Босс 351 почти всегда будет возглавлять список. Модель 351 оснащалась четырехступенчатой ​​механической коробкой передач и комплектом из 3,91 передачи в дифференциале Traction-Lok. 351 выпускался ограниченным тиражом, и он считается самым уникальным из всех Boss Mustang.

Третий Mustang, выпущенный в том же году, был Boss 429. Как вы могли догадаться по названию, в этом Mustang был установлен большой блок V8 объемом 429 кубических дюймов, который мог выдавать 375 л.с.

Ford представил Boss 302 в 2012 году с 5,0-литровым двигателем V8. На этот раз 302-й был прикреплен к версии Mustang, которая была более ориентирована на треки. В дополнение к этому новому выпуску была также версия Laguna Seca, которая получила еще более высокие оценки в отделе производительности.

7) Форд Шелби Мустанг GT 500

Поскольку GT350 уже поступил на рынок, Shelby решила добавить еще один вариант Mustang в свой модельный ряд. Таким образом, в 1967 году публике был выпущен Shelby Mustang GT500.У GT500 был ряд улучшений внешнего вида, а также ряд механических улучшений, которые сделали автомобиль быстрее и плавнее, чем когда-либо прежде. В GT500 был установлен V8 объемом 428 кубических дюймов. Однако, если этот автомобиль не обеспечивает необходимой мощности, вы также можете приобрести GT500KR (Король дороги). Этот автомобиль был оснащен 428 Cobra Jet V8, в целом более эффективным двигателем.

Очевидно, что варианты Shelby Mustang 1967 года не удовлетворили Ford, потому что в 2007 году они вернули Shelby GT500, но на этот раз он был оснащен 5.4-литровый двигатель V8 с наддувом, развивающий 500 л.с. Также была модель GT500KR, которая могла развивать мощность 540 л.с. К 2011 году мощность GT500 составляла 550 л.с.

Если вы думаете, что на этом этапе Форд был закончен, то вы сильно ошибаетесь. В 2013 году компания Ford вывела этот мощный автомобиль на новый уровень. Они представили совершенно новый Shelby Mustang GT500, который способен развивать поразительную мощность в 662 л.с. от своего 5,8-литрового двигателя V8 с наддувом. Лошадиная сила была не единственной особенностью нового GT500.Он также получил обновления тормозов, подвески и шин.

8) Оригинал 1964 ¼ Ford Mustang 289

Это была машина, с которой все началось. Ford Mustang 289 1964 года выпуска не был фактическим номером модели этого культового автомобиля, но энтузиасты Mustang поймут, о чем вы говорите, если вы его упомянете. Публика полюбила Мустанги с 289-м двигателем V8. Когда вы поворачиваете ключ, двигатель оживает, чем восхищается множество людей. Благодаря относительно небольшому корпусу и мощному двигателю люди наслаждались маневренностью и мощностью, которые обеспечивала машина, когда вы выходили на дорогу.Также машина выглядела абсолютно шикарно.

9) Форд Мустанг Мах 1

Можно подумать, что с таким именем, как Mustang Mach 1, это будет самый быстрый Mustang. Что ж, вы точно не ошибетесь с такой оценкой. Mach 1 был впервые представлен в 1969 году, и это был автомобиль с высокими динамическими характеристиками. Он был оснащен тремя мощными двигателями V8, в том числе Cobra Jet объемом 428 кубических дюймов, мощным двигателем, который мог оставить дыру на дороге, если вы ехали достаточно быстро.

Второй Mach 1 будет представлен в 1971 году. Этот новый Mach 1 был более мощным, чем когда-либо. Однако ему пришлось пережить эпоху Mustang II. Таким образом, в 1975 году он был понижен до двигателя V6. Так или иначе, 1975 год был лучшим годом для Mach 1 с точки зрения продаж.

Исчезнув на несколько десятилетий, Mach 1 снова появился в 2003 году. На этот раз Mustang был оснащен мощным двигателем V8 мощностью 305 л.с. Внешний вид был изменен, чтобы соответствовать внешнему виду оригинального Mach 1 60-х годов, который без конца радует поклонников.

10) Форд Шелби Мустанг GT350

Один из самых знаковых Мустангов всех времен, Shelby Mustang GT350 предлагал первую версию Мустанга, полностью ориентированную на треки. GT350 способен выжать 305 л.с. из своего V8 объемом 289 кубических дюймов. Это был идеальный автомобиль для транс-гонок. Проверьте автомобильные чехлы для вашего Pontiac Firebird Trans Am. Со снятым задним сиденьем GT350 разорвал гусеницу и быстро сделал себе имя. Несколько вариантов GT350R поддержали репутацию Shelby Mustang на гоночной трассе, но ни один из них не мог сравниться с исходной мощностью и устрашающим фактором оригинального GT350 1965 года.Есть причина, по которой Ford Shelby Mustang GT350 — один из самых знаковых Мустангов всех времен.

Ford Mustang: лучший классический автомобиль?

Форд Мустанг:

Ford Mustang — компактный автомобиль, который был впервые произведен компанией Ford Motor в 1964 году. После Ford Model A Ford Mustang стал самой успешной моделью компании. Некоторые называют это «Абсолютный классический автомобиль». Mustang представлял собой модный дизайн, создавший совершенно новый класс автомобилей под названием «пони-кар».Mustang отличался небольшой задней палубой и длинным капотом. По сути, это было купе, напоминающее спорткары. После оглушительного успеха Mustang конкуренты Ford были побуждены войти в новый класс автомобилей, запустив такие модели, как Chevrolet Camaro (GM) и Toyota Celica.

Ford Mustang претерпел ряд модификаций и в настоящее время находится в пятом поколении. Первое производство Мустанга началось в марте 1964 года в Мичиганском Дирборне.Впоследствии Мустанг был представлен на Всемирной выставке в Нью-Йорке (1964). Название «Мустанг», возможно, было придумано президентом Харрисом, главным стилистом «Мустанга». Автомобиль был назван в честь истребителя P-51 Mustang, использовавшегося во время Второй мировой войны.

Первое поколение

Дональд Н. Фрей спроектировал Mustang первого поколения под руководством Ли Якокка. Первый Mustang, выпущенный в 1963 году, представлял собой двухместное купе с расположенным посередине двигателем V4. На разработку автомобиля ушло почти два года, но как только он был запущен, Mustang мгновенно стал хитом автолюбителей.

Второе поколение

После десятилетия производства Mustang первого поколения компания решила обновить дизайн и функциональность автомобиля. Был разработан более экономичный и меньший Мустанг. Ford Mustang второго поколения был выпущен в 1974 году. Он был известен как Mustang II.

Третье поколение

Модель 1979 года называлась Mustang GT. Он содержал большую платформу для удобного размещения четырех человек.Моторный отсек и багажник были расширены. У Мустанга теперь были такие варианты, как купе, кабриолет и хэтчбек Мустанг.

Четвертое поколение

Четвертое поколение Мустангов подверглось капитальному ремонту в конструкции автомобиля. Под кодовым названием «SN-95» он состоял из заднеприводной платформы «Fox-4». Новый стиль и дизайн были созданы автомобильным дизайнером Патриком Скьявоне. Новые модели Mustang были запущены в 1994 году. Ford также прекратил производство моделей купе Mustang с хэтчбеком.

Пятое поколение

Последнее поколение Ford Mustang относится к пятому поколению. Они доступны в кабриолетах Mustang GT и Mustang CS. Дж. Мэйс, старший вице-президент компании по дизайну, назвал новый дизайн Mustang «ретро-футуристическим». Разработанный Сидом Рамнараче, он основан на платформе D2C. Впервые модель была представлена ​​публике на Североамериканском автосалоне 2004 года.

Ассоциации и организации

Публикации

Руководство по техническому обслуживанию

Статья
Мэтт Робертсон

Мэтт — управляющий партнер Leland-West Insurance Brokers, Inc.Он начал работать в компании, еще будучи студентом колледжа, еще в 1984 году. По словам Мэтта, его единственным оставшимся хобби является автоспорт … потому что это все, что он может себе позволить («будет работать за шины»). Напишите ему на [email protected]

Ford Mustang Story — История, новости и информация о характеристиках

Когда казалось, что наследие Mustang находится под угрозой, общественный резонанс продолжил путешествие.


В то время как наследие Mustang продолжало ярко развиваться с начала до середины 80-х, команда разработчиков Ford искала альтернативы популярному кузову Fox.К 1987 году для Mustang снова пришло время развиваться в соответствии с меняющимся рынком. Конструкторы модернизировали кузов Fox — платформу, представленную в 1979 году — с новым «аэродинамическим» дизайном и 5,0-литровым V-8 мощностью 225 лошадиных сил.

«Были люди, которые думали, что« Мустанг »направляется на свалку», — сказал Ресслер. «Продажи были вялыми, и они думали, что современные переднеприводные автомобили — это волна будущего». После того, как Ford подписал соглашение с Mazda о производстве Mazda 626 и MX-6 на новом заводе недалеко от Детройта, идея заключалась в том, чтобы использовать платформу Mazda с передним приводом в качестве основы для «нового Mustang».”

«Когда появились новости о том, что полностью американский Mustang будет основан на японском автомобиле и будет построен японской компанией, плюс перейдет на передний привод и снова вернется к потере своего двигателя V-8, легиона паспортной таблички. фанатов не могли поверить в это », — сказал Джон Клор, автор книги« Династия Мустангов ». «К тому времени, когда 13 апреля 1987 года в газетных киосках появилась обложка журнала AutoWeek — вопрос« Следующий Мустанг? »- Mazda под маркой Mustang уже была целью кампании по написанию писем, начатой ​​редакторами журналов Mustang по всему миру. страна.”

Публика возмутилась, и Форд прислушался. Переднеприводная Mazda превратилась в Ford Probe 1989 года, и культовая концепция Ford Mustang сохранилась.

«Это был единственный раз в моей карьере, который я мог вспомнить, когда воля общественности влияла на важное решение до его принятия», — сказал Ресслер. «Они сделали то, что, как я думал, вначале стоило попробовать, но не сработало. Но я был полон энтузиазма. Я думал, что это безумие — избавиться от единственной производительной машины с задним приводом, которая у нас была.”

Рейтинг

10 величайших моделей Mustang года

Табличка и значок Mustang находят отклик на протяжении всей истории автомобилестроения и продолжают изображать мощь, жестокость и привлекательный дизайн. Практически невозможно обсуждать маслкары без достаточного представления Мустангов. Этот автомобильный бренд оказался в центре внимания в конце шестидесятых — начале семидесятых, доминируя в гоночных соревнованиях по всему миру.

Как и многие другие компании-производители автомобилей, Ford и Shelby со временем эволюционировали, обновляя свои конструкции и технологии, отбрасывая ненужные вещи.Это величайшие модели Мустанга в соответствующем рейтинге.

10 1965 года выпуска Shelby GT350

Через Fordauthority

Shelby GT350 1965 года — один из культовых автомобилей шестидесятых годов. Помимо того, что он имеет красивый дизайн, он был создан как уличный автомобиль, который может дать гоночным машинам возможность за свои деньги заработать на треках.

Через Pinterest

Этот автомобиль очень похож на автомобили производства Hennessey Performance. Shelby GT350 1965 года — это, по сути, Ford Mustang Fastback, хотя и с добавлением силовой установки Shelby, что-то вроде того, что делает Hennessey с автомобилями Ford.

Знаковым этот автомобиль делает то, что он принадлежит к первому набору автомобилей под другим брендом, но специализированным и настроенным другой компанией. Эффект компании Shelby превратил автомобиль из обычного уличного автомобиля в автомобиль, достойный гоночных стандартов.

9 1967 Шелби GT500

Через Motortrend

После Shelby GT 350 компания сразу же выпустила GT500. Хотя новый выпуск не имел таких успехов, как GT350 в продажах, он определенно был лучше с точки зрения производительности.

СВЯЗАННЫЙ: два модифицированных Mustang Shelby GT500, каждый производящий 1000 л.с.

Через Pinterest

Двигатель — 7.0-литровый V8, и автомобиль сохраняет поразительный дизайн от 350. Shelby GT500 1967 года привлек столько внимания, что он фигурировал как «Элеонора» в фильме « Угнать за 60 секунд ». Один из них у Николаса Кейджа по сей день.

8 1968 Форд Мустанг Калифорния Специальный

Через Pinterest

Ford Mustang California Special 1968 года по дизайну представляет собой гибрид Mustang GT и Shelby.Ford сделал эту версию Mustang специально для солнечного штата Калифорния. Во многом автомобиль был похож на Mustang GT, но его гибридный дизайн был более спортивным.

Через Pinterest

Автомобиль поставлялся с различными вариантами двигателей, от 302ci до 428ci.Однако большинство двигателей были 4,7-литровыми двигателями V8. Вариант 4,7-литрового двигателя V8 390ci выдает около 325 лошадиных сил. Изначально планировалось произвести около 5000 единиц техники, но было произведено всего 4118 единиц.

7 1969 Форд Мустанг Босс 429

Через Topspeed

Этот автомобиль превосходит Shelby GT500 по дизайну, так как его стиль более агрессивен.Немногие автомобили того времени имеют тенденцию тянуть большой вес даже сегодня, поскольку модели в хорошем состоянии могут стоить до полумиллиона долларов.

Через Википедию

Ford Mustang Boss 429 69 был разработан для соревнований в качестве гоночного автомобиля и оснащен 429ci 7.Двигатель 0L. Двигатель выдает 375 лошадиных сил и 450 Нм крутящего момента.

6 1971 Форд Мустанг Мах 1

Via Mecum

В отличие от Shelby GT500, этот автомобиль был показан в оригинальном фильме 1974 года «« Угнать за 60 секунд », ».Mustang Mach 1 также фигурировал в Fast & Furious 9 . Силовой агрегат представляет собой двигатель V8 429ci, соединенный с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач.

Через Pinterest

Он разгоняется до 100 км / ч за 6,5 секунд и развивает максимальную скорость 114 миль / ч.

5 1978 Форд Мустанг II King Cobra

Через Викимедиа

Ford Mustang II King Cobra 1978 года выпуска появился как Mustang второго поколения сразу после нефтяного кризиса, который значительно повлиял на отрасль.Технические характеристики этого автомобиля ниже, чем в предыдущие годы. Тем не менее, по иронии судьбы, продажи превзошли продажи Mustang первого поколения.

СВЯЗАННЫЙ: Почему Ford Mustang King Cobra II 1978 года был одним из худших Ford в истории

Via Cruisinclassicsinc

В конечном итоге 133-сильный 4.9-литровый двигатель V8 и его разгон до 100 км / ч за 10 секунд не так уж и плох, учитывая лихой внешний вид Mustang. Его внешний вид агрессивен благодаря разделенному бамперу, выпуклому капоту и задним крыльям.

Автомобиль

4 2000 Ford Mustang SVT Cobra R

Через Motor1

Всего было выпущено всего около 300 единиц Ford Mustang SVT Cobra R, но особенно выдающейся является модель 2000 года.Автомобиль отличается более аэродинамическим дизайном, более широкими крыльями, тормозами Bremen и в целом выглядит спортивно.

Через Motorauthority

Дизайн несколько переходный. Он представляет собой идеальную золотую середину между тем, какими были мощные автомобили раньше, и тем, какими являются современные высокопроизводительные автомобили.Характеристики автомобиля великолепны. Его безнаддувный двигатель V8 объемом 5,4 л развивает мощность около 385 лошадиных сил и разгоняет автомобиль до 100 км / ч за 4,7 секунды. Автомобиль развивает максимальную скорость 170 миль в час и преодолевает четверть мили примерно за 13,2 секунды.

Модель

3 2012 Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca

Через Драйв

С этой машины вернули шильдик Boss.Ford Mustang Boss 302 Laguna Seca 2012 года является обновлением модели Boss 302. Он оснащен более мощным двигателем V8 и значительно улучшенными характеристиками. По сути, Ford пытался сделать из этого автомобиля гоночную машину с повсюду тонкими штрихами.

Через автоблог

Некоторые из этих обновлений включают добавление сидений Recaro, дифференциала повышенного трения и большего заднего антикрыла.Некоторые другие улучшения включают более жесткую подвеску и удаление задних сидений для повышения жесткости и прочности. Автомобиль оснащен высокопроизводительными шинами и тормозами.

2 2016 Shelby GT350

Через Automobilemag

Изюминкой этого автомобиля является то, что он отлично сочетает в себе несколько традиционных вещей из старых Stang, а также может похвастаться новыми технологиями.Такое ощущение, что душа 60-летнего человека попала в ловушку молодого тела, а водители пожинают лучшее из обоих миров.

СВЯЗАННЫЙ: Правдивая история первой в истории Shelby Cobra

Через Motortrend

Двигатель 5.32-клапанный двигатель V8 2L DOHC, соединенный с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Двигатель выдает 562 лошадиных силы и 428 фунт-фут крутящего момента. Mustang разгоняется до 100 км / ч за 4,1 секунды и преодолевает четверть мили за 12,4 секунды со скоростью 117 миль в час. Управляемость отличная.

1 2020 Форд Шелби Мустанг GT500

Через суперкары.сеть

Автомобиль — Mustang шестого поколения, последнее завоевание производственной компании Shelby. Ford исключил активную заднюю ось в версии Mustang GT500 в этом году. Результат виден в маневренности и прочности этого автомобиля.

Via Wardsauto

Всего будет выпущено около 5000 единиц этой модели.Силовой агрегат представляет собой 5,2-литровый двигатель V8 с наддувом, который выдает 760 лошадиных сил и 625 фунт-фут крутящего момента. Автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час за 3,5 секунды и может развивать максимальную скорость до 180 миль в час.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 самых крутых специальных выпусков Ford Mustang, когда-либо сделанных


Следующий
10 лучших машин для подростков-водителей

Разрыв между поколениями

: рейтинг каждого Ford Mustang поколения

Mustang в настоящее время является единственным автомобилем, оставшимся в автосалонах Ford, поскольку остальная часть его пассажирского модельного ряда постепенно заменяется внедорожниками и кроссоверами.Уже одно это должно сказать вам, насколько важна эта модель не только для чистой прибыли бренда, но и для его наследия, которое на протяжении более 50 лет служило острием стрелкового оружия Blue Oval.

Не все версии Ford Mustang имеют одинаковый вес, когда дело доходит до скорости, стиля или содержания, но можно с уверенностью сказать, что при просмотре автомобиля на протяжении всего срока его службы можно сделать несколько серьезных ошибок. В конце концов Ford получил большинство версий Mustang «правильных», даже если на это потребовалось немного времени после первоначального запуска, а те версии пони-кара, над которыми мы смеемся сегодня, все еще были очень популярны в свое время.

Какой Мустанг лучший Мустанг? Ознакомьтесь с нашим рейтингом каждой версии самой выносливой мускулистой иконы Ford.

1. 1965–1973 first-gen

Когда первый Ford Mustang был представлен как модель 1964 года (с половиной), он открыл новый рынок для автопроизводителей Детройта. Небольшой, экономичный в эксплуатации и доступный для покупки Mustang был стильным купе (и кабриолетом) в море недорогой техники. Однако вскоре Ford понял, что может использовать свой длинный список двигателей V8 больших размеров и использовать Mustang в качестве отправной точки на растущую сцену маслкаров.

Остальное уже история. Гонщики Bullitts, Eleanors и Shelby будут строить свои кости на платформе оригинального Mustang, унаследованной от Falcon, и автомобиль будет пользоваться успехом на бульваре, а также на трассе Trans Am, став одним из самых успешных дебютов Ford за все время сцена для таблички с именем, которая все еще находит отклик у покупателей почти 60 лет спустя.

2. 2015-настоящее время S550

С точки зрения производительности, невозможно утверждать, что Mustang текущего поколения — не самый впечатляющий автомобиль, когда-либо носивший значок пони.Забудьте о 760-сильном Shelby GT500 или даже о более чем 500 лошадиных силах, предлагаемых GT350 — даже базовый Ford Mustang GT — это ракетный корабль, разгоняющийся до 100 км / ч с места менее чем за четыре секунды, номера суперкаров в любое другое десятилетие, кроме нашего собственного.

Также стоит отметить, что нынешний Mustang также является лучшим универсалом с точки зрения ежедневного опыта вождения, наполнен комфортным снаряжением и технологиями безопасности и вполне способен справляться с повседневной работой, не наказывая водителя или пассажира (отчасти благодаря первая независимая система задней подвески модели).Благодаря четырехцилиндровому двигателю EcoBoost с турбонаддувом, который выдает столько же лошадиных сил, что и предыдущие версии V8 GT, платформа S550 — не только один из лучших Мустангов всех времен, но и единственный оставшийся легковой автомобиль во всем портфолио Ford.

3. 1979-1993 Fox-body

Fox-body — это автомобиль, который постепенно вернул Mustang на его место в иерархии маслкаров. После прохладного ребрендинга в 1970-х годах, который был вызван в первую очередь резким ростом цен на топливо, Fox предоставила покупателям не только законный высокопроизводительный V8 (который после 1986 года вырастет до 225 лошадиных сил и 300 фунтов).-фт. крутящего момента), а также быструю турбо-четверку (SVO) и новую Cobra после 30-летнего перерыва.

Были построены сотни тысяч Foxes, и, хотя они могут показаться грубыми и гибкими по современным стандартам, их постоянная эволюция сделала их качественный скачок впереди предыдущего Mustang к тому времени, когда они ушли с рынка в 1993 году. Платформа перетаскивания и по сей день из-за ее универсальности и относительно легкого дизайна, Fox Mustang также является единственным автомобилем, который Vanilla Ice нашел время, чтобы написать стих о своем дебютном альбоме To The Extreme .

4. 2005-2014 S197

Ford решил перейти на полностью ретро-стиль с S197 Mustang, когда он дебютировал в 2005 году, и он сразу стал хитом. В 2010 году внешний вид будет еще более доработан, и хотя ранние версии GT были ограничены 300-сильной версией 4,6-литрового двигателя V8 Mustang, в 2011 году он получит 5,0-литровую мельницу мощностью 412 л.с. значительно превосходящий базовый двигатель V6, обеспечивающий 305 лошадиных сил для скупердяев).

Mustang этого поколения также представит Boss 302, фантастический гусеничный пакет, который шел с отдельным ключом для доступа ко всем соревновательным параметрам его двигателя мощностью 444 лошадиных силы; а также непревзойденный 640-сильный GT500 с наддувом, автомобиль, который был таким же нервным в управлении, как и управляемый Босс.S197 был первым Mustang, который показал поклонникам Ford, какой потенциал заключен внутри модели, и ознаменовал ее точку перехода от базового маслкара к целенаправленному спортивному автомобилю.

5. 1994-2004 гг. SN95

SN95 Mustang был еще одним ретро-усилием, которое не получило должной поддержки, необходимой для достижения успеха Fox, который был до него, сохранив многие детали шасси своего предка. Это версия Mustang, которая впервые представит модульный 4,6-литровый V8, и, хотя его мощность соответствует мощности Fox (225 лошадиных сил), его дизайн сделал послепродажные обновления намного более дорогими по сравнению с этим.Не помогло и то, что Ford попал в судебный процесс от клиентов Cobra, которые в конце десятилетия обнаружили, что их автомобили не подавляли 320 пони, как рекламируется в брошюре.

Форд внесет поправки год спустя, обновив стиль автомобиля New Edge, который принесет с собой знаменитую Terminator Cobra (390 лошадиных сил с наддувом), а также первый трибьют-кар Bullitt и капот Mach 1. Среднему ребенку мира Mustang, SN95 не хватает относительной сложности S197 и удовольствия от хот-рода Fox.

6. 1974-1978 Mustang II

Чем меньше говорят о Mustang II, тем лучше. Как упоминалось выше, II был предназначен для того, чтобы предложить американцам небольшой, ориентированный на эффективность автомобиль в разгар энергетического кризиса. В этом отношении это был большой успех: он нашел огромную аудиторию среди покупателей автомобилей, которые смутно помнили годы славы Мустанга, но которых гораздо больше беспокоило нормирование топлива, чем время на четверть мили. Было несколько неудачных попыток построить версию Mustang II с высокими характеристиками — например, печальную King Cobra — но нормы выбросов EPA заглушили любой двигатель V8 до такой степени, что велосипед на спуске с ним мог уступить ему место.

Ford представляет Mustang Mach 1 2021 года как новую «вершину» линейки автомобилей-пони

Ford Motor возрождает Mustang Mach 1 как новую глобальную «вершину» 5,0-литровых моделей V8 для знаменитых автомобилей-пони.

Во вторник автопроизводитель представил цифровую версию автомобиля ограниченной серии. Он обладает большей производительностью, чем нынешний Mustang GT, но, как ожидается, будет более доступным, чем модели Mustang Shelby GT, которые представляют собой ориентированные на треки варианты с более мощными двигателями.

Mustang Mach 1 2021 года следует за другими моделями из «гудения» или «шумихи», такими как Bullitt, модель, вдохновленная «Мустангом» из одноименного фильма 1968 года со Стивом МакКуином в главной роли.Такие автомобили не являются бестселлерами, но считаются важными для привлечения внимания к целым брендам и моделям автомобилей.

«С успехом других недавних модных моделей, таких как Bullitt, сейчас прекрасное время, чтобы вернуть легендарное имя Mach 1 в линейку пони-каров после 17-летнего перерыва», — сказал историк Ford Тед Райан во время брифинга для СМИ. . «Эта модель 2021 года соответствует наследию, устанавливая новый стандарт 5,0-литровых гусеничных ходовых качеств Mustang».

Mustang Mach 1 2021 года — прибудет следующей весной в США.S. и Canada — отличается более агрессивным дизайном, включая обновленную переднюю часть и решетку радиатора, а также рабочие характеристики моделей Shelby GT. Двигатель автомобиля выдает 480 лошадиных сил и 420 фунт-фут крутящего момента.

«Он вытащит вас из штанов», — сказал Джим Оуэнс, глава отдела маркетинга Mustang. Он назвал автомобиль «вершиной 5,0-литрового двигателя» для Mustang.

В стандартной комплектации автомобиль будет оснащаться шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Также будет доступна 10-ступенчатая автоматическая коробка передач.

Ford не разглашал цены на автомобиль, который будет продаваться на международных рынках, в отличие от других специальных моделей, таких как Bullitt.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *