Замена топливного насоса лансер 9: Замена топливного фильтра на Лансер 9 своими руками: видео

Содержание

Замена топливного фильтра на Лансер 9 своими руками: видео

Причиной замены топливного фильтра может быть плохой запуск двигателя, рывки при движении, падение мощности.

При загрязнении фильтра, топливо вместе с мусором будет попадать в систему сгорания и двигатель начнёт работать с перебоями.

Содержание

1 Расположение фильтра
2 Инструмент
- 2.1 Алгоритм замены
- 2.2 Артикулы

Расположение фильтра

Топливный фильтр находится внутри топливного бака.

Замена фильтра производится из салона, для чего необходимо снять заднее сидение.

По регламенту его замена производится через каждые 60 тыс. пробега. Но из-за плохого качества топлива некоторые автомобилисты меняют фильтр намного раньше указанного срока.

Инструмент

Для замены фильтрующего элемента необходимо иметь:

плоскую отвёртку;
фигурную отвёртку;
узкогубцы;
набор накидных ключей;
набор головок;
нож.

В топливной системе двигателя создаётся высокое давление, поэтому перед заменой необходимо отключить питание бензонасоса, завести автомобиль и дождаться пока он заглохнет!

Алгоритм замены

Для замены фильтра необходимо:

Установить коробку передач в нейтральное положение и зажать ручной тормоз. Снять заднее сиденье и убрать шумоизоляцию, под ней будет люк бензобака.
Лючок топливного бака крепится на четырех саморезах.
С помощью фигурной отвёртки открутить 4 винта и снять крышку. Под крышкой расположен топливный насос, его нужно очистить от пыли и грязи с помощью компрессора, чтобы избежать попадания мусора в бак.
Грязный насос.
Чистый насос.
Отсоединить проводку от топливного насоса и запустить двигатель, чтобы сжечь топливо, которое осталось в топливной системе. Как только двигатель заглохнет, давление в системе упадёт и можно снимать топливные шланги с насоса.
Отщелкиваем клеммную колодку.
Снимаем пластиковый наконечник.
Ослабляем хомут и снимаем шланг.
Открутить крепление топливного насоса, предварительно обработав жидкостью «WD-40» (если необходимо), и снять прижимное кольцо.
Защищаем шланги от попадания мусора и отворачиваем гайки крепления бензонасоса.
Вытащить из бака насос и слить с него топливо.
Отжать пластиковые фиксаторы и снять крышку насоса и пластиковую заглушку фильтра. При разборке нужно обратить внимание на состояние резинового кольца на заглушке и резинового упора под крышкой, при необходимости заменить.
Отжимаем отверткой фиксаторы и снимаем крышку.
Отсоединить колоду проводов от насоса и вытащить его из модуля.
Для снятия колодки поддеваем отверткой пластиковый фиксатор.
Снять фильтр грубой чистки, поддевая ножом шайбу.
С помощью ножа снимаем шайбу-фиксатор.
Извлечь минусовой провод и снять жгут проводов с корпуса насоса.
Нажимаем на фиксатор и отсоединяем провод.
Заменить фильтр тонкой чистки, замена производится вместе с корпусом. На фильтрах расположены пластиковые направляющие, служащие для прижатия кольца. На некоторых моделях они не совпадают с расположением пазов прижимного кольца. Чтобы они не мешали, их необходимо срезать с помощью ножа. Фильтр плотно прижимается кольцом и затягивается гайками, фиксаторы на нём необязательны.
На фото стрелочками показаны фиксаторы, которые необходимо обрезать.
Чтобы сеточка на насосе села на своё место, нужно постучать по корпусу, пошатывая и прижимая, уложить её на своё место, фиксируя шайбой. При необходимости шайбу нужно заменить.
Топливный насос с новой сеткой-фильтром от Тойоты.
Собрать топливный насос в обратной последовательности.
Устанавливаем насос в топливный бак и проверяем его работу.
После сборки не нужно сразу прикручивать крышку, необходимо запустить двигатель и проверить герметичность шлангов, которые подходят к насосу.
Уложить шумоизоляцию и поставить обратно сидения.

Артикулы

Оригинальный фильтр тонкой очистки.

Оригинальный фильтр грубой очистки.

Новые прокладки и уплотнительные кольца.

Мы рекомендуем оригинальный топливный фильтр тонкой чистки MR552781 или «NIPPARTS» J1335052. Но также необходимо сразу заменить фильтр грубой чистки MR204495 или его аналог «Toyota» 2321746090, 2321716490. Он первым пропускает топливо и выглядит как обычная сетка.

Фильтр от тойоты стоит подешевле и имеет другую форму, что совершенно не влияет на качество очистки топлива.

Топливный фильтр грубой чистки можно залить ацетоном и оставить на 15 минут, после чего прочистить, лучше продуть воздухом под давлением. После такой процедуры он станет чище и может подождать с заменой.

Mitsubishi Lancer 9 — liquimoly.ua

admin

Администратор

Повідомлень: 6858

З нами з: 11 квітня 2007, 00:00

Звідки: Kiev

Контактна інформація:

В субботу занимался машинкой. Так как было время, решил почистить топливную. Сразу скажу, подобную процедуру (подобным способом) лучше производить с помощью Benzin-System-Intensiv-Reiniger (арт.3941). Да и конечно на аппарате Jet Clean Tronic очистка более комплексная, от дросселя до бака. Но, данный метод естественно эффективней чем применение через бак.

У меня на тот момент Benzin-System-Intensiv-Reiniger с собой не оказалось, так как чистка не планировалась, а настроение было В багажнике валялись два флакона Injection Reiniger High Performance №3 (арт.7553) их и решил использовать. Для очистки нам понадобится:

Глушим обратку (1). Отключаем подачу топлива из бака. Вместо бака подключаем через шланг и самодельный переходник автомобильный топливный насос (2), погружённый в ёмкость с очистителем. Важно! Соединение и заглушка должны быть надёжными, чтобы не было течи.

После чего подключаем снова топливный насос и обратку. Заводим мотор и делаем хорошую прогазовку в течении нескольких минут возможна повышенная дымность выхлопа. Всё, очистка закончена. Смотрите ниже короткий видеоролик процесса очистки.

В дополнение к теме по очистке топливной системы. Тут Jenia спрашивал по поводу не полилось ли с обратки. Вопрос хороший, но политься то может и не с обратки, а с подачи. Это в том случае если мы глушим обратку. Так как если мы её глушим, важна герметичность соединений и самой заглушки. Давление то хоть и ниже чем в дизельной топливной, но если плохо соединено, то действительно может прорватью Чтобы избежать течей желательно обратку тоже кинуть в ёмкость с жидкостью. Так конечно надёжней.
В эту субботу снова «мучали» машинку. Так как запланировано, среди прочего, было: замена топливного фильтра, очистка сетки, замена масла и свечей, то решено было повторить очистку Вот жеж руки чешутся скажете
Итак, на этот раз, усовершенствовали установку Сделали более надёжное соединение подачи, использовали штуцер со старого фильтра. Просто срезали и воткнули через трубку от системы кондиционирования (встала как влитая, без рассверливания, с герметиком для надёжности) и шланг (1). Плюс, подсоединили к обратке шланг и кинули в ёмкость (2). Теперь течи исключены на 100%.

При замене тормозных дисков и колодок на позапрошлых выходных, была замечена дырка на пыльнике цилиндра переднего суппорта. Поэтому был куплен ремкомплект. Смазка Anti-Quietsch-Paste (арт.7656) в наличии была. Именно её и рекомендую использовать для смазки направляющих и для закладки под пыльник цилиндра. А вот как антискрипную пасту и для смазки посадочных поверхностей конечно больше подойдёт синяя смазка Bremsen-Anti-Quietsch-Paste (арт.7585).

Итак, начало процесса сложностей не вызывает. Поддомкратили, сняли колесо. Открутили два болта крепления скобы суппорта, находятся сзади. Сняли скобу и теперь имеем доступ к цилиндру.
Прежде чем производить дальнейшие действия, советую попробовать открутить штуцер. Так как часто в старых авто выкрутить его может быть достаточно проблематично, а иногда даже не возможно. В случае если открутить его не получится, дальнейшие действия лучше не производить, так как нужно будет обязательно сделать прокачку тормозов.

Когда был в отпуске, менял помпу (начала издавать крякающие звуки). Не став дожидаться пока потечёт, решил поменять. Должен сказать, что с помпой японцы в данном случае перемудрили. Для её замены нужно снимать ремни и откручивать шкив коленвала, иначе её не снять. Основная проблема оказалась в откручивании болта коленвала. В интернете есть следующие советы по его откручиванию:

1. Затягивать шкив ремнём — малоэффективно.
2. Включить пятую передачу и зажать тормоз — эффективно, но в случае достаточно нового сцепления. В моём случае, данный метод не сработал, так как сцепление пробуксовывало (пробег сцепы 114000 км.).
3. Срывать болт стартером — мне кажется опасно. Для этого отключаем катушки зажигания, накидываем на болт вороток, упираем его в рычаг и короткими стартами пытаемся сорвать болт.
Мне стало жалко стартер и я решил не рисковать.
P.S. Часто автопроизводитель предусматривает технологическое отверстие, позволяющее стопорить коленвал (самый простой способ), но в данном случае такой возможности не было.

Итак, сам болт нужно хорошенько промочить, желательно специализированным средством. К примеру: Keramik Rostloser (арт.1641), Schnell-Rostloser (арт.1985) или MoS2-Rostloser (арт.1986). Если ничего этого нет под рукой, используйте хотя бы LM 40 (арт.3390) или ВДшку (хоть это и значительно менее эффективно).

В идеале, процесс откручивания производить втроём. Один стопорит маховик, второй зажимает тормоз и включает передачу, а третий откручивает болт. Непосредственно для откручивания нужен крепкий вороток и труба подлиннее (желательно метра полтора).

Топливный насос подает бензин под давлением к каждой топливной форсунке в двигателе автомобиля. Топливный насос приводится в действие компактным электродвигателем и расположен в бензобаке автомобиля. Давление и производительность насоса регулируются регулятором. Фильтрация топлива происходит либо в топливном баке с помощью сетчатого фильтра, либо снаружи с помощью сменного фильтра, установленного на линии подачи топлива.

Высококачественный топливный насос OEM может служить бесконечно долго. Однако, как и любой электромеханический компонент, топливный насос со временем выйдет из строя и выйдет из строя. Если он не создает достаточного давления или полностью перестает работать, его необходимо заменить. Этому неисправному состоянию иногда могут предшествовать или сопровождать один или несколько из следующих симптомов:

Горит индикатор проверки двигателя. Иногда топливный насос медленно выходит из строя, что означает медленное снижение давления и объема топлива. Недостаток топлива может привести к тому, что двигатель будет работать без достаточного количества топлива по отношению к количеству воздуха, что приведет к появлению индикатора проверки двигателя.
Жужжание из топливного бака. При отказе топливного насоса вы можете услышать жужжание или жужжание, исходящие из области топливного бака ближе к задней части автомобиля. Если шум исходит от топливного насоса, отказ насоса часто неизбежен, и вам следует заменить топливный насос как можно скорее.

Обычно вождение все еще безопасно, но насос может привести к перегреву двигателя и каталитического нейтрализатора. Полный отказ топливного насоса может оставить вас в затруднительном положении на дороге, но во многих случаях автомобиль не заводится до начала движения.

Топливо в бензобаке охлаждает и смазывает топливный насос. После установки нового топливного насоса разумно держать бензобак заполненным не менее чем на четверть, чтобы максимально продлить срок службы нового топливного насоса.

Юта — штат с ландшафтом, не совсем похожим на любой другой, который сильно различается от места к месту. Порой путешественники находят пустынные просторы, которые периодически превращаются в сцены, кажущиеся вырванными из абстрактного произведения искусства с…

Там Есть много причин, по которым вам может понадобиться найти верхнюю мертвую точку двигателя. Верхняя мертвая точка — это точка, в которой поршень первого цилиндра двигателя находится в наивысшей точке и находится на…

Похоже, что была утечка охлаждающей жидкости, но утечки охлаждающей жидкости могут быть как причиной перегрева, так и следствием перегрева. В вашем случае вы слышите шум. Проверьте уровень моторного масла. Если не хватает…

Отсутствие запуска на этом автомобиле может быть вызвано более чем несколькими различными проблемами, и первое, что нужно проверить, это попробовать другой брелок или удерживать брелок на кнопке запуска при ее нажатии…

Заказать услугу

Заказать услугу