Обновления:

Информация о деталях и источники:

Примечание. Всегда проверяйте номера деталей, глядя на фактическую деталь, установленную в автомобиле! Ошибки случаются когда-нибудь,
где-то.

Номера деталей:

Комплект внешних чехлов ШРУСа
’98-01
	Двигатели AEB, ATW, AUG	3B0 498 203 А
	Двигатели AHA, ATQ	441 498 203 А
’01. 5-02
	AWM, ATQ 2WD, ATQ 4WD (механическая), BDP	441 498 203 А
	ATQ 4WD (автомат)	4А0 498 203 С
’03-05
	AWM, ATQ до VIN 3D-3E312500 или 3B-3-402000	441 498 203 А
	AWM 2WD, ATQ, BDP (ручной) пост VIN 3B-3E312501 или 3B-3-402001	3B0 498 203 Д
	AWM 4WD, БДП (автомат)	3B0 498 203 Д
	ATQ 4WD	4А0 498 203 С
Внутренняя прокладка ШРУСа
’98-01	AEB, ATW, AUG (ручной)	8D0 407 309 А

Цена OEM: ~25-35$
Adirondack Auto Brokers: 16-26$

Необходимые инструменты:

• Шестигранная отвертка на 14 мм ( 17 мм для двигателей V6) наконец обновлен!
• Шестигранный ключ на 6 мм или шестигранная отвертка с внутренним шестигранником
• 10-мм драйвер с 12-конечной звездой (тройной квадрат)
• Комбинированный ключ на 10 мм
• Головка 10 мм
• Инструмент для зажима багажника CV

Примечание. Если вы находитесь в США, AutoZone предлагает большие шестигранные отвертки, 12-гранные отвертки и инструмент для зажима багажника. Дешевый ботинок
Доступен зажимной инструмент (8 долларов США) — он использовался для этой работы, так как я не планировал делать это больше нескольких раз.

Снятие ведущего моста:

Несмотря на то, что чехол CV можно заменить на ведущую ось в автомобиле, снять ось и работать с CV достаточно просто.
суставы комфортно.

1. Когда автомобиль стоит на земле, начните с ослабления гаек крепления колес.
2. Ослабьте болт ведущей оси с помощью шестигранной отвертки на 14 мм (17 мм для V6). Болт ведущего моста, по необходимости, сильно
   затянутый — вам нужно будет приложить немало усилий, чтобы ослабить болт. Усилие, необходимое для затяжки сильно нагруженных
   болт, и поэтому сменный болт входит в комплект чехла.
3. Поднимите переднюю часть автомобиля (конечно, используйте домкраты).
4. Не обязательно, но можно улучшить доступ к ведущему мосту, сняв ротор тормозного диска и подвесив тормоз
   штангенциркуль. (иллюстрация)
5. Следуйте за ведущей осью к внутреннему ШРУСу/сопрягаемым болтам трансмиссии. Вам понадобится 10-миллиметровая 12-конечная звезда, чтобы
   снимите 6 болтов. Если вы работаете с пассажирской стороны автомобиля, вам нужно повернуть вал, чтобы получить доступ к
   все болты или снимите защитную выступающую пластину (удерживаемую тремя шестигранными болтами на 6 мм). На моделях с
   прокладку внутреннего ШРУСа (см. перечень деталей), снимите прокладку и очистите сопрягаемые поверхности.
   (иллюстрация)
6. Haynes рекомендует подвешивать карданный вал, чтобы предотвратить чрезмерное изгибание внешнего ШРУСа — веревки, веревки и т. д.
7. На ступице колеса вытащите датчик скорости колеса, расположенный рядом с тормозными суппортами — этот шаг часто упускается из виду при
   авто магазины. На этих автомобилях вытягивание ведущего моста с установленным датчиком скорости колеса разрушит датчик и
   требуют замены. (иллюстрация)
8. Теперь приступим к снятию верхних рычагов с поворотного кулака. Начните с удаления 10-миллиметрового болта и зажимной гайки.
   Верхние рычаги управления в поворотном кулаке с помощью торцевого ключа на 10 мм и гнезда.
9. Самое интересное — снять верхние рычаги с поворотного кулака. На моей машине рычаги управления не хотели
   покинуть свой дом в костяшках пальцев. Около получаса нежной, любящей заботы (читай: маленькая кувалда и медное острие)
   позже выскочили рычаги управления. Я использовал тупой инструмент, чтобы протолкнуть конец шарнира рычага управления вверх через
   поворотный кулак. Заманчиво открыть полость поворотного кулака по видимым щелям — сопротивляйтесь этому. Деформация
   подгонка между рычагами управления и поворотным кулаком — хороший способ создать шаткий привод. Также следите за тем, чтобы не
   повредить ботинки шарового шарнира — стандартные монтировки шарового шарнира, скорее всего, разрушат ботинки, что потребует контроля
   замена рычага (нарекание — это неоправданно дорогой способ замены шаровых опор! Ужасный выбор конструкции, чтобы сохранить
   шаровая опора является постоянной частью рычага управления).
10. Полностью снимите болт ведущего моста.
11. При снятых верхних рычагах поворотный кулак будет свободно перемещаться — отодвиньте узел от
    автомобиль, и вы сможете вытащить ведущую ось из ступицы колеса. Аккуратно постукивая по ведущему мосту снаружи
    ступица колеса может помочь со снятием.
12. Ведущий мост снят с автомобиля. (иллюстрация)
    Примечание. Если вы просто замените ведущий мост, перейдите к установке.

Замена пыльника ШРУСа:

13. Сняв ведущую ось, зажмите ее тисками или другим способом, чтобы надежно удерживать ведущую ось. Используйте резину
    захваты или ткани при зажиме, чтобы не деформировать вал. (иллюстрация)
14. Подденьте два хомута чехла и отрежьте старый чехол. Это обнажит ШРУС.
    (иллюстрация)
15. Время повеселиться — ШРУС должен приводиться в движение от вала ведущей оси. Один из способов — использовать молоток для забивания
    вне соединения — используйте кусок мягкого металла (латунь подойдет), чтобы направить силу молотка на самую внутреннюю часть ШРУСа.
16. Обратите внимание на установку и ориентацию упорной шайбы, тарельчатой ​​шайбы и стопорного кольца.
    переустановил в том же порядке позже. Будьте осторожны с упорной шайбой, так как замена не входит в комплект пыльника.
17. Сняв шарнир, удалите как можно больше смазки и отметьте выравнивание внутреннего кольца, подшипника
    клетка и совместный корпус.
18. Сепаратор подшипника можно перемещать, открывая каждый подшипник для снятия – нажмите на один край сепаратора, чтобы
    вывести противодействующий подшипник из его колец.
19. После этого внутреннее кольцо можно извлечь из сепаратора подшипника — поверните внутреннее кольцо в сепараторе, и вы сможете
    убрать гонку.
20. Очистите все детали. (иллюстрация)
21. Осмотрите суставы на наличие повреждений. Оба внешних шарнира моего B5 были повреждены из-за попадания грязи. Одно простое решение для
    два слегка поврежденных наружных стыка должны поменять местами стыки — повреждение обычно ограничивается одним краем стыка
    где отдельные подшипники испытывают наибольшую нагрузку. Замена соединений заставит подшипники работать против
    неповрежденные участки суставных поверхностей. (иллюстрация)
22. Нанесите на все поверхности свежую смазку для ШРУСов.
23. Соберите соединение и заполните его как можно большим количеством смазки. Полная упаковка сустава важна.
24. Используйте ленту (изоляционную, малярную и т. д.), чтобы закрыть шлицы ведущего моста.
25. Наденьте небольшой хомут чехла на ведущую ось, а затем новый чехол.
26. Снимите ленту и наденьте тарельчатую и упорную шайбы. Установите сменное стопорное кольцо.
27. Добавьте остаток смазки в пустой пыльник.
28. Набейте шарнир на приводной вал, пока он не зафиксируется стопорным кольцом.
29. Наденьте чехол на шарнир, используя инструмент для зажима чехла, чтобы закрепить малый и большой зажимы.

Установка ведущего моста:

29. Если на вашем внутреннем соединении была прокладка, убедитесь, что сопрягаемые поверхности чистые, и установите новую прокладку.
30. Вставьте внешний конец ведущего моста в поворотный кулак, используя новый болт, входящий в комплект поставки, чтобы затянуть шарнир только
    достаточно, чтобы сдвинуть сустав на место.
31. Установите на место верхние рычаги подвески, затянув зажимную гайку с моментом 30 ft-lbs / 40 Нм .
32. Присоедините внутренний конец ведущего моста к картеру трансмиссии, затянув болты до 59 ft-lbs / 80 Нм ,
    работая по схеме «звезда», чтобы равномерно затянуть сустав.
33. Установите на место тормозной диск и суппорты, если они были сняты ранее.
34. Установите колесо на место, затянув зажимные гайки вручную.
35. Опустите автомобиль.
36. Если сменный болт ведущей оси/ступицы представляет собой шестигранник на 14 мм, затяните до 85 ft-lbs / 115 Нм с динамометрическим ключом. затем
    переключитесь на прерыватель (торцевой ключ без храповика с натяжным стержнем и т. д.), чтобы затянуть болт еще на 1/2 оборота.
    Обратите внимание, что окончательное затягивание — это не то, что вы хотите подвергать храповому механизму. Болт с шестигранной головкой на 17 мм должен быть
    затянут до 140 ft-lbs / 190 Нм + 1/2 оборота.
37. Затяните зажимные гайки моментом 89 ft-lbs / 120 Нм , работая по схеме «звезда».

Готово!

Дополнительные ресурсы:

• Мастерская — Общая
  Информация о совместном резюме
• OzBrick 850 — Общая информация о соединении CV
• Audipages.com — Резюме
  Суставы — Перепаковка в здравомыслие
• Audi 20v — Сапоги ШРУСа
• Tom’s VW Pages — Обслуживание ШРУСа

vw-axle-lengths — Googlesuche

AlleShoppingBilderVideosMapsNewsBücher

suchoptionen

Volkswagen Axle Lengths — Почему это важно — School is in… — YouTube

www.youtube.com › смотреть

17.02.2021 · Длина осей Volkswagen – почему это важно – Школа начинается! Перекличка #AirkewldArmy!
Dauer: 9:25
Прислан: 17.02.2021

Идентификация оси VW — Airkewld

www. airkewld.com (28 3/8 дюйма), а длина шлица составляет (2 5/8 дюйма) (68 мм). Корпуса подшипников короткой оси …

Beetle — 1958-1967 — Просмотр темы — Длина оси — TheSamba.com

www.thesamba.com › vw › forum › viewtopic

08.06.2014 · Существует 3 основных длины оси и 2 основные длины трубы. VOLKSWAGNUT писал(а): Для американских Spec Beetles. До 1966 г. использовались короткие трубы, короткие оси …

Beetle — 1958-1967 — Просмотр темы — Идентификация длины оси

HBB Off-Road — Просмотр темы — Длина оси, автобус в жучок — TheSamba.com

HBB Off- Дорога — Просмотр темы — Длина осей IRS — TheSamba.com

Правильная ДЛИНА ОСИ с поворотной цапфой за трансмиссией? ОБНОВЛЕНО!

Weitere Ergebnisse von www.thesamba.com

Bilder

Alle Angeigen

Alle Angeigen

Оси 101 — CVJOIN

BlindChickenRacing.com ›Whot_to› CVJOINTS с CVJOINTS. это линия оси вверх. Вот какой средний Джо… Внизу — Porsche 924/944/ — VW 181 Thing. Длина оси Длина шлица.

Длина оси | VW Vortex — Volkswagen Forum

www.vwvortex.com › резьба › длина оси.