Plymouth — все модели Плимут 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Plymouth — все модели Плимут 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры — Avto-Russia.ru

1. Главная
2. Каталог авто
3. Plymouth

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Лифтбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Поиск
Все марки

Все модели Plymouth 2022 года: модельный ряд автомобилей Плимут, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Plymouth, история марки Плимут, обзор моделей Plymouth, архив моделей Плимут. Также здесь вы можете найти «горячие» предложения от дилеров марки Plymouth.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Plymouth в салонах официальных дилеров и по параллельному импорту, без учета скидок по trade-in и возможного кредита на приобретаемый автомобиль.

Седан 
Минивэн 
Купе 

Plymouth Acclaim

1989 года

Plymouth Breeze

1996 года

Plymouth Grand Voyager

1996 года

Plymouth Laser

1989 года

Plymouth Neon

1995 года

Plymouth Neon Coupe

1994 года

Plymouth Prowler

1997 года

Plymouth Road Runner

1971 года

Plymouth Sundance

1986 года

Plymouth Voyager

1995 года

История марки Plymouth / Плимут

Американская автомобильная марка Plymouth создана в 1928 году Уолтером Крайслером. Разработанная недорогая модель Plymouth Four с 4-х цилиндровым двигателем должна была составить конкуренцию соответствующим автомобилям компаний General Motors и Ford. Первые автомобили марки «Плимут» были немного дороже конкурентов, но имели ряд передовых технических решений — механические тормоза заменили гидравлическими. В американском городе Детройт в 1929 году был пущен завод, на котором собирались автомобили Plymouth. Разработанная в 1930 году модель Plymouth U в стандартной комплектации снабжалась радиоприемником, которого не было у конкурентов.

В 1934 году был выпущен миллионный автомобиль Plymouth. Сразу после Второй мировой войны машины Plymouth продавались лучше Фордов. Автомобили «Плимут» отличались консерватизмом, были долговечными, так как изготовлялись из толстых листов стали, и пользовались популярностью в такси. Со временем спрос на Plymouth начал падать, и на рынке недорогих машин компания по продажам скатилась на пятое место. Модели «Плимут» 1953-54 годов во многом уступали по дизайну и оснащенности конкурентным автомобилям Chevrolet и Ford. Вирджила Экснер, заняв кресло руководителя Plymouth, решила исправить сложившуюся ситуацию – в 1955 году был освоен выпуск современного автомобиля с двигателем V8 и автоматической коробкой передач. Эти машины получили звание «Самый красивый автомобиль года» и, кроме того, отлично продавались. Двумя годами позже компания сумела вернуть себе первые места в автопроизводстве, модельный ряд Plymouth отличался в то время прогрессивным дизайном и хорошей оснащенностью.

В 70-х годах особенно успешным было 3-е поколение автомобиля Valiant, которое вместе с собратом Dodge Dart владело 40% американского рынка сбыта в своем классе. Автомобили Plymouth GTX и Road Runner, имевшие восьмицилиндровые двигатели и стильный внешний вид, были также широко популярны в США. В 1989 году рождается спортивный автомобиль Plymouth Lazer, в разработке которого принимала участие японская компания Mitsubishi. В начале 90-х Plymouth выпускала в основной своей массе ребрендинговые автомобили японского происхождения — Plymouth Champ (Mitsubishi Galant) и Colt (Mitsubishi Lancer). В 1995 году с конвейера сходит достаточно удачный автомобиль Plymouth Neon. В 1999-м продажи автомобилей Plymouth сократились до 263 тысяч, и в 2001 году компанией Daimler-Chrysler было принято решение о закрытии подразделения Plymouth.

Plymouth — весь модельный ряд автомобилей Плимут, каталог всех моделей Plymouth, история компании Plymouth, отзывы

Plymouth (Плимут) — знаменитая американская автомобильная марка. Самые известные модели в линейке Plymouth – это легендарные маскал-кары, известные во всем мире мощные авто с высокими показателями динамики.

Марка была основана известным автомобилестроителем Уолтером Крайслером в 1928 году. Поначалу под названием Плимут предполагалось выпустить целый модельный ряд недорогих автомобилей Chrysler. Эти машины, оснащенные 4-цилиндровыми моторами, в своем классе должны были составить достойную конкуренцию моделям компаний General Motors и Ford. Так и появилась модель Plymouth Four, которая по сравнению с конкурентами имела более совершенную конструкцию — механические тормоза заменили гидравлическими. Этот недорогой автомобиль пришел на смену модели Chrysler 52.

В 1929 году в Детройте открылся завод по сборке автомобилей марки, а уже в 1930 году была выпущена вторая модель авто под названием Plymouth U. Она стоила столько же, сколько и её конкуренты, но в качестве стандартного оборудования имела радиоприемник.

В 1931 году появилась новая серия автомобилей под названием РА. Это были вариации из восьми различных кузовов, построенные на одной платформе. Благодаря такой разновидности авто, компания получила репутацию производителя современных массовых автомобилей.

В 1932 году с конвейера сошла новая линейка автомобилей под названием РВ. В 1933 году производитель вновь порадовал своих клиентов выпуском следующей серии машин Р, которые оснащались улучшенным 6-цилиндровым двигателем мощностью в 70 л.с. Из особенностей новинок можно назвать наличие автоматического сцепления, которое срабатывало тогда, когда водитель убирал ногу с педали акселератора. А ещё через год, в 1934, компания отпраздновала выпуск своего миллионного автомобиля.

В течение нескольких лет сотрудники предприятия разрабатывали и совершенствовали новые технологии. В результате в 1942 году была представлена модель 14С с просторным салоном и автоматическим включением освещения при открывании двери. Позднее появилась модель 15S, на базе которой собирались все автомобили компании вплоть до 1949 года.

Во время Второй Мировой войны компания свернула производство гражданских автомобилей и направила свою деятельность на разработку машин для нужд американской армии. Выпуск автомобилей возобновился в 1945 году. Первые несколько лет изголодавшаяся за военные годы по новым автомобилям американская публика была не особо разборчива. В течение нескольких лет автомобили компании продавались даже лучше моделей Ford, что вывело марку на вторую позицию в её ценовом диапазоне.

Однако интерес к марке постепенно угасал. Дело в том, что автомобили американского производителя отличались достаточно грубым дизайном и оборудовались маломощными уже на то время четырёхцилиндровыми моторами. Более того, абсолютно невыразительную внешность подчёркивали скучные расцветки. И это в то время, когда конкуренты вовсю предлагали яркие по дизайну и многофункциональные автомобили, да ещё и с восьмицилиндровыми двигателями. Модели Плимут в то время стали популярными среди компаний, предлагающих услуги такси, а также среди людей пожилого возраста. Все это привело к снижению спроса, и на рынке недорогих машин компания по продажам упала со второго до пятого места.

В начале 50-х годов автомобили марки оказались практически невостребованными. Но в 1955 году новый руководитель, Вирджил Экснер, решил начать выпуск современных автомобилей с двигателем V8 и автоматической коробкой передач. Эти машины, появившиеся в серии с 1955 года, получили звание «Самый красивый автомобиль года».

В 1957 году компания Plymouth представила публике совершенно новую линейку авто Flight Sweep. Одной из наиболее популярных версий этой линейки стал автомобиль Fury. Помимо революционного для своего времени дизайна, машина имела 8-цилиндровый V-образный двигатель, благодаря которому могла разгоняться до 160 км/час. Эта линейка вывела компанию из производителей устаревших семейных автомобилей в категорию производителей авто класса «люкс». Продажи стремительно выросли, в результате чего компания заняла третье место по реализации машин за год.

60-е годы стали временем освоения новых рынков. Как раз в то время европейские производители начали активно поставлять свои машины в США. Им в ответ компания Plymouth выпустила серию компактных автомобилей, самым успешным из которых стал Valiant.

В 1962 году были выпущены новые компактные модели Belvedere, Fury и Satellit. Однако компания просчиталась. На рынке произошли перемены, и потребители вновь заинтересовались большими автомобилями. Поэтому продажи были очень низкими, а этот год оказался самым плохим в истории компании.

В 1964 году компания вывела на рынок новый продукт – перспективную модель Barracuda. Этот автомобиль выпускался в кузове купе, и был собран на базе уже зарекомендовавшей себя модели Valiant. Кроме того, как раз в 60-е начался настоящий «бум» совершенно нового направления в истории автомобилестроения. Это была эра muscle car – так называемых «мускулистых автомобилей», клубы поклонников которых существуют и по сей день. Основной принцип таких машин заключался в следующем — «максимум скорости, минимум функций».

Вся молодежь массово пересаживалась за руль «мускулистых» авто, т.к. они были совсем недорогими, а потому доступными практически каждому. Но постепенно автопроизводители стали начинять muscle cars различными функциями, повышающими комфорт, и цены на них начали расти. В связи с этим к концу десятилетия интерес к автомобилям этого типа начал падать. Тогда, угадав настроение масс, компания выпустила свой легендарный Road Runner, заслуживший массу восторженных отзывов благодаря своей безумной динамике.

Автомобиль Road Runner был собран на базе недорогого Belvedere. В начальную комплектацию авто входил мотор Mopar объёмом в 6,3 литра и мощностью в 335 лошадиных сил. Он позволял разгонять Road Runner до 100 км/час за 7 секунд. Для любителей ещё большей мощности предлагался 425-сильный двигатель Hemi объёмом в 7 литров. Эта машина способна была разогнаться до 100 км/час ещё быстрее – всего лишь за 5 секунд.

С началом 70-х в страну пришёл бензиновый кризис, что сильно отразилось на машиностроении. Существенно снизился спрос на мощные автомобили, но в то же время хорошо продавались компакты и субкомпакты. Последние, к сожалению, не были представлены на рынке компанией Плимут.

В середине десятилетия автопроизводитель презентовал новую модель под названием Volare, которая сменила более чем успешный Valiant. Однако новый автомобиль не снискал такой популярности, а напротив, был признан коммерчески невыгодным. Также не пользовалась спросом и модель Fury, в результате чего к 1981 году её сняли с производства. В свою очередь, модель Grand Fury выпускалась до 1989 года.

Усугубление топливного кризиса заставило компанию искать пути снижения расхода топлива. Так в 1978 году дебютировал Horison, разработанный на базе европейского автомобиля Simca Horizon. К концу 70-х компания подошла, имея в производственной программе модели Horizon, неудачный Volare и три японские модели, продаваемые под американским брендом. В 1980 году на рынок вышел новый Reliant – компактная модель, которая быстро оправдала надежды компании.

Продолжая своё сотрудничество с зарубежными производителями, в 1989 году предприятию удалось выпустить спортивный автомобиль Lazer, который стал плодом совместных трудов с Mitsubishi Motors. Но модель не пользовалась спросом, и в 1994 году была снята с производства.

Следующее десятилетие компания начала с продаж японских автомобилей под своим брэндом: Mitsubishi Galant выпускался как Plymouth Champ, а американский Lancer получил название Plymouth Colt. Одновременно с этим компания поставила на конвейер свою модель авто Acclaim.

В 1995 году американский производитель заменил все модели авто, за исключением Acclaim и минивэнов, на компактный автомобиль Neon, фото которого можно посмотреть в каталоге. А год спустя мир увидел переднеприводный седан Breeze, который впервые был представлен в Детройте, а спустя некоторое время – в Лос-Анджелесе. Что касается технических характеристик Breeze, то модель оснащалась 4-цилиндровым двухлитровым двигателем мощностью в 133 л. с. или же агрегатом объёмом в 2,4 литра и мощностью в 152 л.с.

Несмотря ни на что, интерес потребителей к марке неуклонно падал. К 1999 году производство автомобилей сократилось до 262 900 экземпляров в год, в результате чего в том же году руководством компании было принято решение закрыть предприятие.

В 2000 году с производства был снят автомобиль Breeze, а остальные модели Plymouth с 2001 года стали выпускаться под именем Chrysler. За почти сто лет своего существования, компания Plymouth смогла оставить яркий след в автомобильной истории.

Все модели Plymouth | Список автомобилей и моделей Plymouth

• Фото

  :

  Metaweb (FB) / GNU Free Documentation License

  1974 года выпуска.
  Barracuda первого поколения, купе в стиле фастбэк, основанное на Plymouth Valiant, имела характерное заднее стекло с закруглением и выпускалась с 1964 по 1966 год.
  Второе поколение 19С 67 по 1969 год Barracuda, хотя и все еще базировалась на Valiant, была сильно переработана. Автомобили с кузовом A второго поколения были доступны в версиях фастбэк, седан и кабриолет.
  E-body Barracuda с 1970 по 1974 год, больше не основанный на Valiant, был доступен в виде купе и кабриолета, которые сильно отличались от предыдущих моделей. Последний модельный год для …more

  Подробнее Plymouth Barracuda

• Photo

  :

  Metaweb (FB) / GNU Free Documentation License

  Plymouth Road Runner — автомобиль с высокими характеристиками, выпускавшийся подразделением Plymouth корпорации Chrysler в США в период с 1968 по 1980 год. . Хотя у Plymouth уже был высокопроизводительный автомобиль GTX, он хотел воплотить первоначальную концепцию маслкара в автомобиль, способный преодолевать четверть мили за 14 секунд и продаваться менее чем за 3000 долларов США. Обе цели были достигнуты, и Road Runner намного опередил высококлассный GTX меньшего объема.

• Фото

  :

  flickr

  / CC0

  Plymouth Fury — модель автомобиля, выпускавшаяся подразделением Plymouth корпорации Chrysler с 1956 по 1978 год. модель по низкой цене, предназначенная для демонстрации линейки с целью привлечь покупателей в демонстрационные залы.
  Слово «ярость» обозначает тип гнева, навеянный фуриями, мифологическими существами в древнегреческой и древнеримской мифологии.

• Фото

  :

  Metaweb (FB) /

  Общественное достояние

  Plymouth Valiant был автомобилем, производившимся Plymouth подразделением Chrysler Corporation в США с 1960 по 1977 годы. компания вышла на рынок компактных автомобилей, возникший в конце 1950-х годов. Valiant производился и продавался без названия Plymouth по всему миру, включая Австралию, Канаду, Мексику, Новую Зеландию, Южную Африку, Аргентину, Бразилию, Швейцарию, Финляндию, Швецию, а также другие страны Южной Америки и Западной Европы.
  Журнал Road & Track назвал Valiant «одним из лучших универсальных отечественных автомобилей».

Автомобили Plymouth, 1928–1966 гг.: краткое руководство

Автомобили Plymouth, 1928–1966 гг.: краткое руководство

Написано Chrysler Corporation в 1966 г. Материалы предоставлены Дж. П. Джоансом.

Plymouth имел много прав на хвастовство своими первыми автомобилями, построенными в 1928 году, с их новым двигателем с высокой степенью сжатия «Серебряный купол», способным выдержать «любой бензин», максимальной скоростью более 60 миль в час, «характерным для Крайслера ускорением», плавный холостой ход благодаря специальным опорам двигателя и уникальным в своем классе гидравлическим четырехколесным тормозам.

С комментарием Уолтера П. Крайслера «Дайте публике что-то лучшее, и публика купит», http://www.allpar.com/world/canada/1-walter-chrysler.html первый автомобиль Plymouth был изготовлен 11 июня 1928. К концу года было отгружено 58 000 автомобилей Plymouth. Чтобы удовлетворить спрос, в октябре 1928 года на 40 акрах земли в Детройте было начато строительство нового завода в Плимуте, который должен был быть завершен (в рекордно короткие сроки) в 1929 году.

Продажи Plymouth U 1929 года выросли на 50% по сравнению с оригинальным Q 1928 года, как только стало известно. ФОБ (цена без доставки) цена была 655$ за купе и 69$5 для седана. Хотя оригинальные шины были 4,75 x 20 дюймов, позже они были заменены на 4,75 x 19 дюймов.

1930 PLYMOUTH 30-U: Великая депрессия сильно ударила, но продажи Plymouth удвоились с 1929 года. Топливный насос заменил вакуумный бак; покупатели автомобилей с закрытой крышей могли получить радиоприемники, а гидравлические амортизаторы заменили фрикционные для более плавной езды. Электрический датчик бензина был еще одной новой функцией Plymouth.

1931 PLYMOUTH PA: Модель 1931 PA принесла на рынок недорогих автомобилей свободный ход (движение без трения) вместе со знаменитыми креплениями двигателя «Floating Power» и новым вакуумным опережением зажигания с автоматическим управлением. PA был первым полностью новым Plymouth со времен оригинальной модели Q и стал результатом двухлетней программы исследований, испытаний и переоснащения стоимостью 2 500 000 долларов.

1932 PLYMOUTH PB: «Поездка во всех трех» — таков был рекламный слоган Плимута. Новая жесткая X-образная рама стянула кузов, а масляный фильтр стал стандартным оборудованием. Новые тормозные барабаны из чугуна, приваренные к внешним стальным ободам, помогали рассеивать тепло. Колесная база увеличилась на три дюйма, чтобы сделать его менее похожим на четырехцилиндровый.

1933 PLYMOUTH PD: новый шестицилиндровый двигатель с L-образной головкой и мощностью 70 лошадиных сил Plymouth способствовал продажам; продажная цена Plymouth Six — 49 долларов. 5 сильно отличался от 4-цилиндрового Plymouth 1928 года выпуска, который изначально продавался за 735 долларов. 9 000 000 долларов было потрачено на проектирование, экспериментальную разработку и переоснащение завода в Плимуте для этого автомобиля.

1935 PLYMOUTH PJ: В двигателях Plymouth 1935 года были установлены водяные рубашки, расширявшие отверстия цилиндров на всю длину. Преимущества сбалансированного распределения веса, стабилизатора поперечной устойчивости и сидений «Chair-Height» были представлены на Plymouth после того, как в предыдущем году они были успешно применены на Chrysler.

1934 PLYMOUTH PE: PE получил независимую переднюю подвеску с цилиндрическими пружинами. Покупателям, должно быть, понравилось; 18 августа 1934 года с конвейера сошел миллионный Plymouth, который был продан Этель Миллер.

1935-1936 PLYMOUTH P-2: Джим Бенджаминсон писал: «Инженеры и дизайнеры Плимута буквально начали с чистого листа бумаги
с PJ». Компания перешла на двигатель с полной рубашкой для лучшего охлаждения и внесла множество изменений для увеличения срока службы и удобства; они также создали совершенно новую трансмиссию. Специально спроектированный Plymouth можно было превратить из легкового автомобиля в катафалк в машину скорой помощи всего за несколько минут всего на 40 долларов больше, чем стандартный седан. Было продано десять различных вариантов кузова. Как ни странно, они отказались от своей новаторской независимой передней подвески, но ДеСото добавил ее! (Две машины делили один и тот же завод).

Возможно, наиболее важно то, что в результате исследования воздушного потока инженеры переместили двигатель
вперед примерно на 8 дюймов и вернули переднюю ось трубчатого типа, что значительно улучшило управляемость и плавность хода.

1937 PLYMOUTH P-4: «Роскошный Plymouth» получил защитную приборную панель с утопленными органами управления и закругленным нижним краем, приподнятым выше уровня колен. Верх спинки переднего сиденья имел хорошо набитый валик. Даже дверные ручки были изогнуты внутрь, чтобы одежда не зацеплялась. Скрытые вентиляторы и дефлекторы для направления воздуха на лобовое стекло сделали их Plymouth луком.

1938 PLYMOUTH P-6: к десятой годовщине Plymouth прочно занял третье место по продажам. Купе с откидным сиденьем все еще было доступно, но открытые туристические автомобили и фаэтоны давно исчезли. Одним из дополнительных предлагаемых элементов был динамик радио на заднем сиденье, прикрепленный к спинке переднего сиденья.

1939 PLYMOUTH P-8: новый спидометр с сигналом безопасности будет мигать зеленым светом на скорости до 30 миль в час, желтым светом на скорости от 30 до 50 миль в час и красным светом на скорости более 50 миль в час. Вентиляция во влажную погоду стала реальностью, когда была введена дождевая ловушка. в экранированный кожух вентилятора. Рычаг переключения передач был перенесен на рулевую колонку, и кабриолеты с электроприводом быстро завоевали популярность у публики.

1940 PLYMOUTH P-10: уже второй год подряд компания Plymouth получает специальную награду за дизайн, обеспечивающий безопасность. Фары с закрытым светом появились на изображении Плимута вместе с поворотными дверными защелками, а дворники с вакуумным приводом теперь поворачивались снизу ветрового стекла. Plymouth продавал необычный для недорогих автомобилей семиместный седан. У некоторых покупателей была кнопочная радиостанция Philco Model C-1708; водонагреватель также был необязательным.

1941 PLYMOUTH P-12: Аккумулятор был перемещен под капот, где он остается и по сей день. Был принят эффективный воздухоочиститель с масляной ванной вместе с маслозаборником плавающего типа. Были установлены дверные защелки, чтобы удерживать двери открытыми, а новая крышка багажника с противовесом уменьшила усилия по извлечению вещей из багажника.
	1942 PLYMOUTH 14C: Производство было остановлено в начале 1942 года, когда компания Plymouth полностью переоборудовала свои автомобили для военных нужд. Подножки были скрыты, а свет в куполе автоматически включался всякий раз, когда кто-нибудь открывал передние двери. Новая решетка радиатора и встроенные передние крылья стали заметным отличием стиля от предыдущего года.
PLYMOUTH 15S 1946-1948 гг. 42 модели. Инженерные усовершенствования включали новый бензонасос, исключающий стеклянный отстойник, и бензиновый фильтр с длительным сроком службы в топливном баке. Новые шины низкого давления придавали Plymouth 1948 года выдающуюся плавность хода.

В 1949 году компания Chrysler наконец-то смогла выпустить новый Plymouth P-18 , последний из «Большой тройки», создавший настоящий послевоенный автомобиль. Новый по дизайну, но консервативный по внешнему виду, он имел более длинную колесную базу, но был более чем на четыре дюйма короче, чем P15 — эффективная компактная конструкция, когда американцам нужны были только более длинные и низкие автомобили.

У всех Plymouth были потрясающие приборные панели с тремя круглыми бело-черными циферблатами прямо перед водителем, новым зажиганием с ключом и поворотными ручками. Дополнительные системы обогрева были спроектированы так, чтобы гармонировать с ними. Окна были спроектированы таким образом, чтобы полностью перемещаться за полтора оборота ручки в целях безопасности. Подушки были утолщены, а сиденья подняты на «высоту стула». Была более высокая компрессия для большей мощности, лучшие поршневые кольца, настоящая автоматическая воздушная заслонка, защищенное от непогоды зажигание и резисторные свечи.

В ретроспективе Chrysler 1966 года отмечалось: «Плимут снова предложил 9-местный автомобиль под названием Special Deluxe Station Wagon. Он имел внешнюю деревянную отделку и съемные второе и третье сиденья. сиденье впереди 42-дюймового плоского пола и стал известен как первый универсал с цельнометаллическим кузовом. Автоматическое зажигание под ключ было рождено для недорогого автомобиля».

1950 PLYMOUTH P-20: Plymouth оставался единственным из основных недорогих автомобилей с электрическим автоматическим дросселем и очистителем воздуха в масляной ванне. Plymouth поставлялся с двумя разными колесными базами: 111 дюймов и 118,5 дюймов. Более короткий автомобиль с колесной базой имел длину 186,5 дюймов, что ставило его в один класс с компактным автомобилем Valiant, который был представлен примерно 10 лет спустя.

1951 PLYMOUTH CRANBROOK: Такие проверенные временем названия, как Standard, Deluxe и Super Deluxe, отошли на второй план. На свои места теперь пришли имена Конкорд, Кембридж и Крэнбрук, чтобы начать новую эру в идентификации автомобилей. Новые электрические стеклоочистители работали с постоянной скоростью независимо от того, работал ли двигатель Plymouth быстро или медленно. Cranbrook Belvedere стал первым двухдверным хардтопом Plymouth.

1952 PLYMOUTH CRANBROOK: После одного года успешного использования амортизатор Oriflow с креплением типа «морская ножка» стал широко известен благодаря своему вкладу в комфортную езду уровня Plymouth. Overdrive был доступен в качестве дополнительного оборудования; с повышающей передачей двигатель делал три оборота на каждый оборот заднего колеса (против четырех без повышающей передачи).

1953 ПЛИМУТ КРЭНБРУК: Модельный ряд был пересмотрен, за исключением Concord. Старое двухсекционное ветровое стекло было заменено новым цельным изогнутым стеклом. Также новинкой для двухдверных хардтопов было разделение спинки переднего сиденья на одну треть поперек, а не по центру, чтобы два человека могли оставаться на переднем сиденье и при этом иметь доступ к заднему отсеку. В 1953 году Plymouth также принял на вооружение трансмиссию с гидротрансформатором под названием Hy-Drive.

1954 PLYMOUTH: В состав Plymouth теперь входят Plaza, Savoy и Belvedere. Усилитель руля и двухступенчатая автоматическая коробка передач под названием PowerFlite сделали свои носы Plymouth. 25 марта Chrysler Corporation сообщила, что экспериментальный газотурбинный двигатель был разработан и успешно прошел дорожные испытания в серийной модели Plymouth с жесткой крышей — американском автомобильном «First».

1955 PLYMOUTH: Двухцветная краска достигла апогея своей популярности. Впервые в своей истории Plymouth можно было купить с двигателем V-8. Новый V-8 рекламировался мощностью 157 лошадиных сил. Кондиционер был новым предметом роскоши, доступным в недорогом Plymouth.

1956 PLYMOUTH Belvedere: Автоматическая коробка передач PowerFlite теперь управляется кнопками. Рабочий объем стандартного двигателя V-8 был увеличен до 277 кубических дюймов, а мощность увеличилась до 187 лошадиных сил. Тормоз с усилителем с вакуумным приводом был новым предложением среди автомобилей класса люкс. Особый четырехдверный седан Plymouth, оснащенный газотурбинным двигателем, стал первым таким автомобилем, совершившим трансконтинентальное путешествие.
	1956 PLYMOUTH Belvedere: Линия Plymouth имела специальную новую двухдверную жесткую крышу под названием Fury, которая имела боковую отделку из анодированных квасцов золотого цвета. Еще одним отличительным признаком был грохот его 303-кубового V-8. Один из этих автомобилей установил рекорд серийного автомобиля в классе «полет на милю» в Дейтона-Бич со скоростью 124,01 миль в час, как было рассчитано и под наблюдением NASCAR.
1957 PLYMOUTH Belvedere: 10-миллионный Plymouth сошел с конвейера 27 января 19 года.57. Надежная трехступенчатая автоматическая коробка передач TorqueFlite и передняя подвеска с торсионной балкой дебютировали в Plymouth. Универсалы получили третье сиденье, обращенное назад. Производство выросло более чем на 600 000 единиц в один из лучших лет для Плимута.
	1958 PLYMOUTH FURY: на Fury был установлен новый двигатель V-8 объемом 350 кубических дюймов. Его можно было купить с системой впрыска топлива с электрическим приводом, которая повышала его мощность до 315 л.с. при 5000 об/мин, а также номинальный крутящий момент 370 при 3600 об/мин. Двойные фары впервые появились на Plymouth.
1959 PLYMOUTH FURY: В марте 1959 года одиннадцатимиллионный Plymouth покинул завод. В качестве полицейских машин было продано больше Plymouth, чем когда-либо прежде. Новая серия под названием Sport Fury стала премиальным Plymouth. Он был доступен как кабриолет или 2-дверный с жесткой крышей и был оснащен двигателем V-8 мощностью 260 л.с. Его передние сиденья поворачивались наружу, что являлось стандартным элементом оборудования, за который в других автомобилях Plymouth приходилось доплачивать.
	1960 Valiant V — 200: этот сенсационный новый компактный автомобиль впервые был представлен на выставке 27, 19 октября.59, в нью-йоркском отеле Commodore, в ознаменование появления здесь первого Chrysler в 1925 году. Valiant предлагал прочный кузов, новый бодрый двигатель Slant Six мощностью 101 л.с. и революционно новый генератор переменного тока, заменивший генератор, в качестве стандартного оборудования.
1960 PLYMOUTH FURY: многомиллионная программа модернизации на сборочном заводе Plymouth в Детройте проложила путь для нового Unibody Plymouth. В апреле 1960 года Plymouth выиграл гонку Mobilgas Economy четвертый год подряд. Два его автомобиля с двигателем V-8 заняли первое и второе места в своем классе, а два автомобиля Plymouth с шестицилиндровыми двигателями заняли первое и третье места. 0096
	1961 PLYMOUTH FURY: исчезли плавники, которые характеризовали автомобили Plymouth последние пять лет. Задние фонари представляли собой уникальные капсулы, которые, казалось, «плавали» в вогнутых углублениях задних крыльев. Генератор заменил генератор, и было перечислено девять различных вариантов двигателя V-8.
1961 VALIANT V-200: для повышения производительности Valiant Six Hyper Pack имел 4-цилиндровый карбюратор и другие модификации, которые увеличили мощность до 148 лошадиных сил. Valiant и Lancer были единственными компактными автомобилями Большой тройки, которые могли предложить установленные на заводе гидроусилитель руля и тормоза.
	1962 VALIANT SIGNET 200: серия Signet спортивного типа с передними ковшеобразными сиденьями была представлена ​​​​в качестве автомобиля премиум-класса в линейке Valiant, а опционально предлагался шестицилиндровый двигатель объемом 225 кубических дюймов с литым алюминиевым блоком. Общество иллюстраторов назвало Signet 200 победителем своей премии в области дизайна за превосходный дизайн.
PLYMOUTH FURY 1962 года: саморегулирующиеся тормоза, стояночная блокировка трансмиссии и печатные электрические схемы были новинками для Plymouth в 1919 году.62. Колесная база уменьшена до 116 дюймов. Шестицилиндровый Plymouth Savoy выиграл в своем классе в гонке Mobilgas Economy Run со скоростью 24,6 мили на галлон. 15 июля во Фримонте, штат Калифорния, Том Гроув стал первым гонщиком, который когда-либо преодолел четверть мили менее чем за 12 секунд на стандартном седане на своем Plymouth 413 Super Stock.
	1963 VALIANT SIGNET 200: совершенно новый дизайн кузова, первый с момента его создания, стал большой новостью для Valiant. Строительство агрегата было продолжено, а емкость топливного бака увеличена с первоначальных 13 до 18 галлонов. Новый кузов был на два дюйма длиннее, чем раньше, и впервые был предложен кабриолет. Жесткую крышу Signet также можно было купить с черным или белым виниловым покрытием крыши.
1963 PLYMOUTH SPORT FURY: 1963 год был знаменательным для Plymouth с его новым двигателем Super Stock объемом 426 кубических дюймов с максимальной производительностью. Он был награжден Трофеем производителя 1963 года за победу в большем количестве гонок серийных автомобилей Автоклуба США, чем любая другая марка. Plymouth также получил высшую награду за серийные автомобили Американской ассоциации хот-родов в Форт-Уорте, штат Техас. Шестицилиндровый Savoy снова стал победителем в своем классе в гонке Mobilgas Economy Run.
	VALIANT SIGNET 1964 ГОДА: Среди новшеств модели 1964 года Valiant были четырехступенчатая механическая коробка передач с установленным на полу рычагом переключения передач и опциональный дифференциал Sure-Grip. Ближе к середине года был запущен в производство новый легкий двигатель V-8 объемом 273 куб. дюйма. Двигатель 273 развивал 180 лошадиных сил при 4200 об/мин. Это также был первый полный год, когда все автомобили Chrysler начали демонстрировать миниатюрную пятизвездную звезду — новый корпоративный символ — на правом переднем крыле.
1964-65 PLYMOUTH BARRACUDA: 2 апреля 1964 года был представлен новый тип автомобиля Plymouth — Barracuda, чье заднее окно типа «фастбэк» было одним из самых больших, когда-либо использовавшихся в серийных автомобилях … 14, 4 кв. футов тонированного стекла. У Barracuda был уникальный задний служебный отсек с задним сиденьем, спинка которого складывалась вперед, как у тех, что используются в задней части универсалов,	.
	1964 PLYMOUTH SPORT FURY: в феврале месяце 1964 года Plymouth Super Stockers выиграл титул «Mr. Top Stock Eliminator» на чемпионате AHRA Winternational Drag Championships, а затем выиграл четверть мили со скоростью 11,63/124,13 миль в час на NHRA Winternationals. Позже в том же месяце Ричард Петти пилотировал свой синий Plymouth и одержал рекордную победу в Daytona 500 со средней скоростью 153,34 миль в час. Plymouths, фактически, закончили 1, 2, 3.
1965 PLYMOUTH SPORT FURY: Совершенно новый размер Plymouth под названием Fury был представлен на 119-дюймовой колесной базе. Некоторыми из его особенностей были прочная конструкция Unibody, установленный на стойке автоматический рычаг переключения передач, изогнутые боковые стекла и электрическая система блокировки дверей. Универсалы были почти на полфута длиннее, чем 1964.
	1965 PLYMOUTH Belvedere I: В 1965 году была представлена ​​новая линейка продуктов среднего размера под названием Belvedere. Satellite — это имя, данное премиальному автомобилю этой линейки. Belvedere был на три дюйма короче, чем Plymouth 1964 года, но имел практически такое же внутреннее пространство салона.
1965 PLYMOUTH VALIANT SIGNET: К первому 273-кубовому V-8, предложенному Valiant в прошлом году, была добавлена ​​высокопроизводительная опция, которая увеличила первоначальную номинальную мощность до 235 лошадиных сил при 5200 об/мин. Новый плоский кондиционер может быть установлен на заводе. Полностью виниловые сиденья были стандартными для бюджетной версии Valiant 100.
	PLYMOUTH SIGNET 1966 года: новая решетка радиатора, задние фонари, декоративные элементы и бамперы с глубокими юбками отличали модель Valiant 1966 года. Дисковые тормоза передних колес дали покупателю Valiant, который участвовал в программах ралли и шоссейных гонок, наиболее полезную опцию, как и более быстрый отклик нового ручного рулевого механизма с передаточным числом 16: 1.
PLYMOUTH BARRACUDA 1966 года: новая решетка радиатора, передняя часть из листового металла и новые задние фонари отличали модель 19.66 Барракуда. В решетку радиатора и молдинг заднего пояса были введены новые медальоны с изображением стилизованной Барракуды. В 1966 году Barracuda также имела собственную приборную панель и предлагала популярный пакет производительности и управляемости «Формулы S», который не имел аналогов в отечественных автомобилях,	.
	1966 PLYMOUTH Belvedere II: Совершенно новый кузов — первый с тех пор, как Belvedere был представлен как автомобиль среднего размера — начало производства 1966 года. У него были скульптурные линии кузова, изогнутые боковые стекла, параллельные дворники, и его можно было купить с новым вариантом V-8 с полуцилиндрической головкой объемом 426 кубических дюймов, который развивал 425 л.с. при 5000 об / мин.
PLYMOUTH SPORT FURY 1966 года. Базовая конструкция кузова Fury была сохранена, но были представлены новая решетка радиатора, задние фонари и элементы декора. Отверстие бензобака было перенесено из левой задней четверти за номерной знак. На рынок вышла новая эксклюзивная четырехдверная жесткая крыша под названием VIP. У него была своя отличительная внешняя и внутренняя отделка, акцентированная вставками из орехового дерева.

Двигатели Plymouth, 1928-1966

См.