Видео Daihatsu Terios: обзоры, тест драйвы

Видео Daihatsu Terios: обзоры, тест драйвы

1. Главная
2. Каталог авто
3. Daihatsu
4. Daihatsu Terios

Поиск по каталогу

Тип кузова: Любой Седан Хэтчбек Универсал Кроссовер Внедорожник Компактвэн Минивэн Купе Кабриолет Родстер Пикап Фургон Автобус Микроавтобус Грузовик Самосвал Шасси ТягачДиапазон цен: Любой до 500 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 500 000 до 600 000 руб от 600 000 до 700 000 руб от 700 000 до 800 000 руб от 800 000 до 900 000 руб от 900 000 до 1 000 000 руб до 1 000 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 250 000 до 1 500 000 руб от 1 500 000 до 1 750 000 руб от 1 750 000 до 2 000 000 руб до 2 000 000 руб от 2 000 000 до 2 500 000 руб от 2 500 000 до 3 000 000 руб от 3 000 000 до 3 500 000 руб от 3 500 000 до 4 000 000 руб от 4 000 000 до 4 500 000 руб от 4 500 000 до 5 000 000 руб свыше 5 000 000 рубДлина: Любая До 3 метров 3 — 3,5 метра 3,5 — 4 метра 4 — 4,5 метра 4,5 — 5 метров 5 — 5,5 метра 5,5 — 6 метров Свыше 6 метровШирина (с зеркалами): Любая До 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровВысота: Любая До 1,3 метра 1,3 — 1,4 метра 1,4 — 1,5 метра 1,5 — 1,6 метра 1,6 — 1,7 метра 1,7 — 1,8 метра 1,8 — 1,9 метра 1,9 — 2 метра Свыше 2 метровЧисло дверей: Любое 1 2 3 4 5Число мест: Любое 2 3 4 5 6 7 8 9 и большеОбъем багажника: Любой 100-200 литров 200-300 литров 300-400 литров 400-500 литров 500-1000 литров Свыше 1000 литровГарантия: Любая 1 год 2 года 3 года 4 года 5 летСтрана сборки: Любая Бельгия Бразилия Великобритания Германия Индия Иран Италия Испания Канада Китай Мексика Нидерланды Польша Россия Румыния Словакия США Таиланд Турция Украина Узбекистан Чехия Швеция Южная Корея ЮАР Япония

От официальных дилеров

Модели 2022 года

Исключить китайские авто

Поиск
Все марки

Daihatsu Terios — фото 1

Daihatsu Terios — фото 2

Daihatsu Terios — фото 3

Daihatsu Terios — фото 4

Daihatsu Terios — фото 5

Назад

Вперед

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Технические характеристики Daihatsu Terios

Модификации Daihatsu Terios

Daihatsu Terios 1.

5 AT 2WD

Daihatsu Terios 1.5 AT 4WD

Максимальная скорость, км/ч	—
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	1495
Мощность, л. с. / оборотах	109/6000
Момент, Н·м / оборотах	141/4400
Расход комби, л на 100 км	7.6
Тип коробки передач	Автоматическая, 4 передачи
Привод	Полный постоянный
Показать все характеристики

Daihatsu Terios 1.5 MT 4WD

Одноклассники Daihatsu Terios по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников. ..

Отзывы владельцев Daihatsu Terios

Daihatsu Terios, 2006 г

Daihatsu Terios увидели и проехали первый раз в Египте на сафари. Там есть длинная версия «Териоса». Все были приятно удивлены проходимостью и комфортом машины, пообщавшись с местным водителем, выяснили, что Daihatsu Terios — классный автомобиль, а пробег был 106 000 км, и это в тамошних условиях. По приезду нашли автосалон, покатались, поторговались и купили зеленую красавицу. Машина очень проста в управлении, легкий руль, отличный обзор, за счет размеров удобно ездить в пробках и удобно парковаться, «кушает» в среднем 9-10 литров в городе. Кожа перфорированная, цвет бывает только черным. Система DAC работает идеально, включаешь на спуске и машина сама тормозит, медленно едет 5 км в час. ТRC не дает буксовать по определению, купил зимнюю шиповку — машина гребет, как трактор, скучно ездить, все буксуют, а ты смотришь. Блокировкой дифференциала не пользовались ни разу, не представляю, куда на ней нужно заехать, чтобы она забуксовала.

Из дополнительного оборудования поставили защиту и сигнализацию. Cалон Daihatsu Terios — простой и стильный, все нормально чистится и убирается. Дизайн как у всех «Тойот». Ездим исключительно в городе, кресла удобные, 3-4 часа за рулем не вызывают усталости. Багажник, при сложенных сиденьях, просто огромен. Детская коляска «Ziberd» влезает без разборки. За 17 000 км пробега нет проблем вообще. Два раза делали ТО. Машина обкаталась и стала комфортнее и «живее» только после 5000 км.

   Достоинства: высокая посадка, обзор, много места в салоне, в багажник ставится детская коляска без разборки, удобно парковаться, не большие размеры машины, экономная, полный привод, полная комплектация!

   Недостатки: за 1.5 года не обнаружено. Соответствует назначению.

  Николай, Москва

Daihatsu Terios, 2008 г

Я владелец нового Daihatsu Terios, комплектация Prime 4×2. Покупал в Севастополе. Цвет: брызги шампанского. Машинкой доволен полностью, до этого был «Лансер 9» на «автомате», решил поменять на что-нибудь по практичнее и по выше, и взял его за 22 200$. В Daihatsu Terios есть все, что нужно. Больше всего мне нравиться функциональность, салон трансформируется так, как мне нужно, плюс всякие полочки и подстаканники, очень удобно. Надежность чувствуется во всем, машина сделана на совесть. Теперь бордюры не проблема, на природу тоже легко. За эти деньги чистый «японец» с повышенной проходимостью стоит того на 100%. Езжу и радуюсь, АКПП работает отлично, я в городском режиме ни какого дискомфорта не ощущаю.

   Достоинства: функциональный, надежный, экономичный, отличная обзорность, не большая цена для такого авто, очень просторный салон, который трансформируется, как я хочу.

   Недостатки: в моей базовой комплектации отсутствовала магнитола, но с другой стороны, я поставил себе то, что хотел.

  Сергей, Севастополь

Daihatsu Terios, 2007 г

Купили Daihatsu Terios в конце 2008, поставили на учет в начале 2008, на момент покупки пробег 27 000 км, я заплатил 15 800 usd. Первый хозяин отдал почти 26 000 usd за новый. Почему бы и не взять БУ. Состояние отличное. По дороге домой прочувствовал машинку, в ней все, как и рассчитывал. Высокая посадка, короткий капот, отличная обзорность, да еще у нас в основном ездят машины от серых дилеров, «привезенные от арабов», я был уверен, что эта тоже, но как только мою выкатили из гаража, то понял, что нет, она от белых. Заводская тонировка, звуко- и теплоизоляция моторного отсека, руль в кожаной оплетке, боковые подушки водителя и пассажира и весьма заметная антикоррозийная обработка кузова. Это для меня стало бонусом.

В салоне Daihatsu Terios все весьма непритязательно, но на своем месте, материалы хотелось бы лучше, но «4» поставить можно. Сиденья тоже на «4», ездил с другом в Одессу на его «Аутлендере» — там дела обстоят похуже: спина в той поездке болела. На Daihatsu Terios проехал даже больше за один раз, по сидению ерзал, но спина не ныла. Отдельно хочу сказать про габариты салона. Я уже давно заметил, что есть машины, которые внутри больше, чем снаружи, к Daihatsu Terios это относится в полной мере. За собой, а рост у меня 188, сажусь без проблем и перед коленями с ладонь места. Правда троим взрослым на заднем сиденье будет тесно, если только 2 взрослых и ребенок. Багажник вполне сносный, но если сложить задние сидения, то получается пол микроавтобуса.

Пока не проходил техосмотр, на подъемник не загонял — а чего загонять, если машина «молчит», никаких посторонних звуков, так еще у старого хозяина заглянул — потеков масла нет, пыльники целые. Техосмотр прошел с первого раза, хотя на Украине, наверное, пройти легче, чем в России. Но хоть рассмотрел машину с низу — все в порядке, как и должно быть. Скорости переключаются легко и четко, ручка не вибрирует ни на какой из скоростей и оборотах. Руль в меру податливый и информативный, машина ведет себя предсказуемо.

   Достоинства: комплектация. Удобный салон. Ходовые качества.

   Недостатки: материалы отделки.

  Игорь, Москва

Daihatsu Terios, 2008 г

Машина мне сразу понравилась, посадка высокая, обзорность отличная, все удобно, все кнопочки и переключатели включаются четко, печка греет, все отлично, машине пять лет и нигде ни чего не пищит и не скрипит. Первым же делом я хотел проверить Daihatsu Terios на том, для чего она покупалась — проходимость. Раньше мы зимой не ездили на дачу в баню, а этой зимой, пожалуйста, практически каждые выходные мы там. В будни машина возила меня на работу, расход приемлемый, около 9 литров, в командировки, 400-700 км за день проезжал без особых напрягов (тема удобства кресел). И вот пришел май, я первый раз поехал с другом на реку, погрузили весь наш скарб и вперед. Подъехали к реке и видим, что народ оставил свои машинки на холме, внизу у берега стояли только пара машин и вот теперь и я в их рядах, порычав мотором и пошвыряв немного грязь из-под всех четырех колес, я пробрался к реке, и вечером обратно на дорогу. Ладно, об этом можно писать много, хочу подвести свой итог. Было плохо: пробои задней подвески, «козления» на гребенке и снос задней оси — вылечил за 14 тыс.р. В августе заменил все масла и фильтра, положено делать на 60 тысячах. Заменена помпа, не понравился звук, который она издавала, перестраховался. Остальное все хорошо, Daihatsu Terios внешне нравиться, проходимость радует, багажник устраивает, салон для меня просторен. Коленки не упираются в передние кресла. Мотор тяговит, работает тихо, на повышенных оборотах издает приятный рычащий звук. Я очень доволен этой машиной, меня она радует.

   Достоинства: внешность. Удобство посадки. Проходимость.

   Недостатки: немного «козлит».

  Геннадий, Саров

Daihatsu Terios, 2008 г

Прекрасный автомобиль, для тех, кто знает, чего хочет. Покупал Daihatsu Terios в 2007 году, не хватало денег на полноценный джип, а машина нужна была срочно. Выбирал долго, рассматривал многие варианты. На первом месте для меня была тогда цена, полный привод и высокий дорожный просвет. Смотрел на Сузуки Джимни, даже на Хонду Зед, и тут увидел на авторынке Daihatsu Terios. То есть ко всем мною предъявляемым критериям, в довесок шел еще и полный набор дверей. Взял не раздумывая. Надо сказать, что брал я машину из расчета, что ненадолго, чуть поезжу, и куплю нормальный внедорожник. Но через некоторое время, я для себя обнаружил, что другая машина мне не нужна. Проходимость у него на высоком уровне, постоянный полный привод всегда выручает зимой, а блокировка межосевого дифференциала и легкий вес, более чем в два раза по сравнению с серьезными машинами помогает проехать там, докуда эти серьезные машины своим ходом не доезжают. Сразу хочу отметить для тех, кто начнет говорить, что такого не может быть, я сейчас говорю про машины в стоковом состоянии, а не про подготовленные к бездорожью на 35-х колесах и больше. В общем подкупил меня этот «конек горбунок» своими качествами. Экономичный, проходимый, удобный, маневренный в городских условиях. За шесть лет владения Daihatsu Terios он не то, что не надоел, но и не потерял свою актуальность для меня. Поехать с товарищами на рыбалку, и не выпрыгивать из машины, выпуская с заднего сиденья того, кому вдруг «приспичило» по нужде или быстро отвезти ребенка в детский сад, все на Daihatsu Terios. Вот только на море ездить на ней «не комильфо», скорость по трассе 80-90, больше конечно можно, но по нашим дорогам мне это делать на Daihatsu Terios страшно, поэтому для таких поездок я со временем всё же прикупил вторую машину.

   Достоинства: полный привод. Проходимость. Надежность. Универсальность.

   Недостатки: не для дальних поездок.

  Георгий, Хабаровск

Обои рабочего стола Daihatsu Terios

Обои Daihatsu Terios

Объявления о продаже Daihatsu Terios

Объявления о продаже новых автомобилей

Объявления о продаже подержанных автомобилей

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Daihatsu Terios — обзор автомобиля

Daihatsu Terios / Дайхатсу Териос

Daihatsu Terios впервые дебютировал в 1997 году. В отличие от модели Rugger, имеет признаки автомобиля класса SUV, а по внешнему виду напоминает 5-дверный универсал Atrai. Кузов – типа «монокок» с встроенной рамой, в отличие от шасси «лестничного» типа, обычно присущего машинам разряда «cross country». При разработке ставилась цель создать пассажирский универсал, который бы обладал проходимостью полноценного внедорожника. Благодаря присутствию в трансмиссии главного дифференциала, который можно блокировать с места водителя (выключатель блокировки расположен на передней панели), машина легко может быть адаптирована к любому типу дороги, который может встретиться в длительном путешествии.

У Daihatsu Terios полный привод не отключается. Постоянный привод идет на все 4 колеса. В машине 3 дифференциала: центральный, передний и задний. Центральный дифференциал блокируется кнопкой. Задний мост имеет самоблокирующийся дифференциал (не во всех комплектациях). Крутящий момент распределяется в соотношении 50/50 между осями. Также у Daihatsu Terios меньше радиус разворота, меньше углы съезда и выезда, меньший вес и больший клиренс в отличие от более крупной «Тойота РАВ4». Наличие заднего моста и самоблокирующего дифференциала у Daihatsu Terios существенно увеличивают надёжность и проходимость.

• Обзор
• Модификации
• Одноклассники
• Отзывы
• Обои
• Продажа

Все модели Daihatsu

Сообщить об ошибке

Тест-драйв Daihatsu Terios, экстерьер автомобиля, салон автомобиля

Марка Daihatsu дважды появлялась на российском рынке, но так и не укрепилась до конца. Однако в линейке Daihatsu есть модель, которая вызывает серьезный интерес. Это субкомпактный внедорожник Terios. И если первый Terios отпугивал потребителя пропорциями кузова, у которого высота была больше, чем ширина, то новый создан по привычному для покупателя клише: ширина равняется высоте. Внешний вид модели напоминает внедорожник Toyota – но это и понятно, потому что Daihatsu фактически работает под опекой японской компании. Кстати, это сходство является и частью маркетинговой компании. Те, кому не по карману RAV-4 – вполне могут обратить внимание на Daihatsu Terios.

Салон Daihatsu

Экстерьер автомобиля

Daihatsu Terios – это небольшой полноприводный автомобиль, не относящийся, по  мнению самого производителя, ни к одной из привычных категорий. Внешне он производит приятное впечатление. Довольно широкие двери, большие колеса, четкая продуманная дизайнерская линия и большие зеркала заднего вида. Несколько портит картину серебристый декоративный колпак запаски.

Daihatsu Terios  похож на компактный семейный автомобиль или мини-вэн. У него нет угловатых форм, которые характерны для внедорожников компании, но сохранилась некоторая «длинноногость», а полный привод и запаска на задней двери выдают в нем «любителя природы».

Внешность автомобиля скорее европейская, чем японская. В его облике нет основательности. Узкий, высокий, с декоративным антикрылом на крыше и пластиковыми накладками вдоль всего периметра, он выглядит несколько игрушечным. Но не стоит забывать, что автомобиль сделан по внедорожным правилам: у него лонжеронная рама, жесткий задний мост и предельно короткие кузовные свесы.

Салон автомобиля

Автомобиль напоминает RAV-4 и внешне, и интерьером: три приборных колодца и дизайн трехспицевого руля не дают забыть о корнях. Оформление торпедо достаточно лаконично, потому что список прилагаемого оборудования невелик.

Главная консоль Daihatsu

Само торпедо забрано в серый ластик, который выглядит мягким, но на деле – твердый. Аналоговые приборы имеют синие шкалы. Да и приборы – лишь самые необходимые: тахометр, спидометр, указатель топлива и температуры двигателя. Никаких излишеств вроде креномера или компаса. Нет даже часов. Под приборами расположены контрольные лампы, в том числе – индикаторы ускоряющей передачи и полного привода. Там же дубляж нумерации гребенки АКПП.

Руль Terios – удобный и хваткий. В центр ступицы вшита подушка безопасности, кнопки клаксона располагаются прямо под большими пальцами. Справа и слева находятся рычажки управления дворниками, светом, задним и передним омывателями и поворотниками. Сами рычажки простые и удобные.

В центре главной консоли – блок управления системой обогрева и кондиционирования и органы управления аудиосистемой. Магнитола Daihatsu  имеет четыре динамика. В принципе, это и все.

Сам салон не слишком просторен, однако за счет высоты дефицит пространства не ощущается.  Диапазон регулировки водительского кресла по длине мог бы быть несколько больше. Если бы была педаль сцепления, работать ею было бы неудобно. Но так как автомобиль агрегатируется автоматом, то и вопросов не возникает. Однако высокому человеку за рулем неудобно, а человек невыского роста теряет в обзорности.   Хорошо, что регулировка водительского сиденья при поднятии вверх немного наклоняется вперед. Спинка становится вертикальнее, что завышает посадку.

← предыдущая
следующая →

Страницы:

1

2

Video Test Drive All new Daihatsu Terios

Tag Populer

pajak daihatsu terios 2015 daihatsu terios bekas olx daihatsu terios r at custom 2006 daihatsu terios harga daihatsu terios manado pajak daihatsu terios 2018 daihatsu terios bekas pekanbaru daihatsu terios r custom harga daihatsu terios maret 2021 pajak daihatsu terios 2019 daihatsu terios bekas semarang pajak daihatsu terios 2020 daihatsu terios bekas solo daihatsu terios r deluxe suv daihatsu terios harga kampas rem depan daihatsu terios daihatsu terios bekas surabaya daihatsu terios r deluxe 2018 harga daihatsu terios matic 2017 setelah diskon daihatsu terios bekas tangerang daihatsu terios r deluxe 2020 daihatsu terios bekas yogyakarta daihatsu terios r deluxe 2021 daihatsu terios berapa cc daihatsu terios r mt

Lihat Lebih

Berita Terkait Daihatsu Terios

Gambar Populer Daihatsu

Perbandingan Daihatsu Terios

• Daihatsu Terios

  Rp 214,45 Juta

  VS

  Toyota Rush

  278,80 рупий Juta

  Terios vs Rush

• Daihatsu Terios

  214,95 рупий Juta0005

  VS

  Suzuki XL7

  Rp 251,80 Juta

  Terios vs XL7

• Daihatsu Terios

  Rp 214,45 Juta

  VS

  Wuling Almaz

  Rp 279,50 Juta

  Terios vs Almaz

• Daihatsu Terios

  RP 214,45 Juta

  VS

  Toyota Raize

  RP 229 000

  Terios против RAIZE

• DAIHATSU Terios против

• DAIHATSU

• DAIHATSU

• DAIHATSU

• DAIHATSU

• . 0005

  VS

  Daihatsu Rocky

  Rp 214,20 Juta

  Terios vs Rocky

• Daihatsu Terios

  Rp 214,45 Juta

  VS

  Mitsubishi L300

  Rp 213,65 Juta

  Terios vs L300

Kamu Juga Suka

Harga Daihatsu Terios

Gambar Daihatsu Terios

Обзор Daihatsu Terios

Spesifikasi Daihatsu Terios

4 Konsi. Daihatsu Terios

4 Konsi.0005

Warna Daihatsu Terios

Harga Mobil Daihatsu

Harga Mobil

Perbandingan Mobil

Merek Mobil Populer

Toyota

Daihatsu

Honda

Volkswagen

Mitsubishi

Suzuki

Nissan

Wuling

Datsun

Lihat Lebih

BerandaVideo Тест-драйв Mobildaihatsu TeriosВидео Тест-драйв Все новые Daihatsu Terios

Тест-драйв Daihatsu Terios 2018 Первый обзор, Mencoba Dua Fitur Andalan Baru

Видео First Drive Terios 2018: https://youtu. be/AieCgFAyrDk

Маланг, Otojatim.com – Pagi 30 декабря 2017 г., lalu lintas seputar kota apel dipadati pelancong dari luar daerah. Maklum, ini menjelang pergantian tahun, semua sedang liburan. Кекуали, отдел продаж Ян Менгехар, Иту Бианья Багиан. Tak terkecuali jajaran wiraniaga Astra Daihatsu Malang, hari itu mereka sedang sibuk tutup buku penjualan.

Namun, di tengah kesibukan ‘super darurat’ kejar target akhir tahun, спел Kepala Cabang Stevan Kristianto sempat-sempatnya menelpon redaksi Otojatim yang ternyata juga tidak mengenal libur. «Mas, katanya mau coba Terios baru, nih mobilnya udah datang, baru siap hari ini», katanya.

«Вау, кесэмпатан эмас!», пикир ками. Segera kami bergegas menjemput SUV baru yang ber-tagline Daily New Adventure ini di kandangnya. Jarang-jarang lho ada diler yang mau meminjamkan блок display-nya yang baru masuk gudang, menjelang suasana tahun baru pula.

Ях, тапи мерека бесокня либур. Itu artinya gak bisa лама-лама buat explorasi Terios baru ini. Betul saja, mereka каламбур menegaskan kalau mobil harus kembali больно хари, карена tepat setelah tahun baru mobil akan dipajang untuk calon konsumen.

Otojatim sangat bangga, menjadi media local pertama yang menjajal kendaraan baru ini. Kami begitu antusias membawa Terios R Automatic Transmission ke lokasi test drive. Sayangnya Saat Menuju место проведения малах terjebak kemacetan янь memakan waktu. Alhasil kami hanya berhasil mencoba kendaraan baru ini dengan waktu yang makin mepet.

Импресси Беркендара

Дасборня луар биаса. Элегантный тапи Седерхана. Tapi kami tidak mempunyai waktu untuk bermain-main dengan semua tombol pengaturannya. Ян jelas kami senang dengan auto AC-nya yang sudah digital. Sensasi awal membawa mobil ini, dari luar mirip Honda C-RV, dari dalam mirip menyetir Mazda CX-5.

Dasbor sederhana tapi elegan: монитор парковки ada 360, умная кнопка запуска, переключатель аудиосистемы на рулевом колесе, цифровой автоматический кондиционер, автоматический переключатель фар, 6 динамиков, 2 твитера.

Selama membawa mobil ini, kami merasa joknya sangat nyaman, empuk dan seperti mendekap punggung pengemudi. Kami yakin posisi duduk seperti ini tidak akan cepat membuat capek пел sopir. Memang mobil ini didesain cocok untuk bepergian jauh, sesuai tagline Adventure-nya.

Денган дорожный просвет ян палинг тингги ди келасня (22 см), ками менилаи мобил ини лебих берани менгадапи ситуаси банджир. Apalagi lubang воздухозаборник dipasang di posisi paling atas setinggi 70 см дари танах, menghadap samping pula, sehingga meminimalisir terjadinya kemasukan air banjir.

Selama menyetir, suara kabin lebih kedap dibanding Terios model lama. Tapi juga tidak terlalu kedap banget, ingat ini bukan седан. Suara mesin hampi tak terdengar, тапи суара мотор лалу-лаланг масих jelas terdengar.

Kami ingin sekali bermanuver di tikungan seperti выход tol yang jalannya melingkar. Sekadar ingin tahu, seberapa kestabilan bodinya bila dibuat menikung kecepatan 60 км/ч. Sayangnya enggak kesampaian karena ini hanya tes dengan rute pendek. Terpaksa kami hanya mencoba зигзагообразный ди ареал perumahan янь sepi.

Sudah enggak limbung seperti dulu, tapi efek sampingnya suspensi berasa жёсткий . Ini bisa terlihat ди видео ками янь bergetar севакту запрет melewati gundukan.

Akhirnya kami juga merasakan fitur Hill Start Assist Control (HSA) yang dulunya hanya ada pada mobil semacam Lexus Nt 200 ataupun Toyota RAV4. Ини ками расакан севакту амбил танджакан дан тиба-тиба ками коба унтук берхенти седженак. Саат каки kanan berpindah дари рем ке педаль газа, мобиль tidak mundur.

Mengadopsi fitur dari dua mobil mewah tadi, All New Terios juga dibekali dengan kamera parkir 360 view ( объемный вид ). Seakan-akan kita bisa melihat mobil дари атас ketika kita sedang mundur. Sehingga situasi batas belkang maupun samping terlihat seperti riil, untuk parkir menjadi lebih presisi. Дэн Лебих cepat.

Selain waktu tes yang singkat, hal yang kami sesalkan adalah penurunan angka лошадиных сил dan torsinya.